Thuisladen van je EV deel 2

[Makrolon]

raduf schreef op donderdag 14 september 2023 @ 15:23:
Beste forumleden,

Ik ben volledig nieuw in het gebruik van EV-oplaadpunten. Over een jaar wordt onze nieuwbouw opgeleverd, en de aannemer vraagt ons om een beslissing te nemen over de aankoop van de Zaptec Pro voor 3.000 euro (inclusief btw). Is deze lader het waard, of zouden we moeten wachten op een nieuwe versie? Op dit moment hebben we nog geen elektrische auto. Is het mogelijk dat de technologieën over 1-2 jaar verbeteren? Kunnen we de Zaptec Pro op een later moment installeren als we dat willen? Want ze geven de indruk dat alles in één keer moet gebeuren.

Alvast bedankt!

Niet doen. 3k is veel te veel geld. Ik zou ook niks laten voorbereiden tenzij je heel allergies bent voor een buisje over de muur. Als ik een installatie doe ligt de kabel meestal in max 30 min vanaf de plek van de lader tot de meterkast door de kruipruimte, dus veel geld ga je er niet mee besparen op de installatie. En nu gaan ze er wel dik geld voor rekenen.

[Makrolon]

Tarz schreef op donderdag 14 september 2023 @ 09:08:
[...]


Dat lijkt me niet lastig:

Blauw = 0 draad
Bruin = Fase 1 (L1)
Zwart = Fase 2 (L2)
Grijs = Fase 3 (L3)
Groen/geel = Aarde

Zowel voor aansluiting vanuit meterkast als aansluiting naar laadkabel

Alleen de Webasto wil een rechtsdraaiend veld. Hoe ga je dat meten?

Maar Webasto is niet moeilijk hoor. Als ie foutmelding geeft op t draaiveld draai je 2 fases om. Verder draden er In steken, en draden van de vaste kabel moet je nog monteren.

En toch kan t fout gaan bij iemand die helemaal niet weet wat ie doet...

[rwijnhov]

Zappi is aangesloten en afgezekerd met 3x20a stel ik nu de maximale waarde in op 15,8 op 19,8a?

[Hmmbob]

DonJuape schreef op donderdag 14 september 2023 @ 17:39:
[...]

Ik heb de Zappi op (1-fase) ECO+ staan en 's nachts vanaf 0:00 uur op 11kW scheduled boost. Ik heb geen dynamische tarieven maar vanaf middernacht ongeveer is er "meer" groene energie omdat de vraag dan minder is.

Euh nee, 's nachts is bijna allemaal gasgestookte energie.

[DonJuape]

Hmmbob schreef op donderdag 14 september 2023 @ 22:29:
[...]

Euh nee, 's nachts is bijna allemaal gasgestookte energie.

Nee hoor. Veel wind en weinig verbruik. Daarom zijn de dynamische tarieven vaak ook laag in de nacht.

[Hmmbob]

Nogmaals: nee, snachts is merendeels gasgestookt - behalve als het flink waait.

https://app.electricitymaps.com/zone/NL

Grotendeels groene energie heb je als het waait en de zon schijnt.

En die lage dynamische tarieven? Die waren allemaal overdag.

Edit: prima dat je snachts je auto vol gooit natuurlijk, maar niet zeggen dat dat is omdat het dan het meest groen is. Dat is in zeker 80% van de nachten niet zo

[ Voor 38% gewijzigd door Hmmbob op 14-09-2023 22:43 ]

[DonJuape]

rwijnhov schreef op donderdag 14 september 2023 @ 20:39:
Zappi is aangesloten en afgezekerd met 3x20a stel ik nu de maximale waarde in op 15,8 op 19,8a?

Device limit = 19,8
Grid limit = 25

[IvoB2]

rwijnhov schreef op donderdag 14 september 2023 @ 20:39:
Zappi is aangesloten en afgezekerd met 3x20a stel ik nu de maximale waarde in op 15,8 op 19,8a?

Ik heb al jaar en dag de gridlimit ingesteld op de waarde van de hoofdautomaat (40A) en de limiet van de laadpaal tussen 1.4 kW en de max. waarde van de automaat (32A).
En de veiligheidswaarde van de loadbalancing (indien de P1 niet zou functioneren) op 6A.

[ Voor 10% gewijzigd door IvoB2 op 15-09-2023 07:49 ]

[Tarz]

Makrolon schreef op donderdag 14 september 2023 @ 19:35:
[...]

Alleen de Webasto wil een rechtsdraaiend veld. Hoe ga je dat meten?

Maar Webasto is niet moeilijk hoor. Als ie foutmelding geeft op t draaiveld draai je 2 fases om. Verder draden er In steken, en draden van de vaste kabel moet je nog monteren.

En toch kan t fout gaan bij iemand die helemaal niet weet wat ie doet...

Hi @Makrolon , thanks voor de opmerking. Een rechtsdraaiend veld is toch L1-L2-L3 (dus standaard zoals de kleuren aangeven? En als het andersom is, dan wissel je L2 en L3 om, dus dan is het L1-L3-L2?

Maar standaard zou ik zeggen 1-2-3 en de juiste dip switch (16A) instelling goed zetten. Draden van de laadkabel die in de lader moeten komen zijn ook op kleur, dus lijkt me niet al te lastig?

[DonJuape]

IvoB2 schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 07:48:
[...]

Ik heb al jaar en dag de gridlimit ingesteld op de waarde van de hoofdautomaat (40A) en de limiet van de laadpaal tussen 1.4 kW en de max. waarde van de automaat (32A).
En de veiligheidswaarde van de loadbalancing (indien de P1 niet zou functioneren) op 6A.

Die veiligheidswaarde heeft een Zappi niet want die werkt met CT-klemmen niet met de P1 port.

[BasvanS]

Klein probleempje hier met een Zappi V2

* Met boost laden tot 11 KW werkt prima (eNiro).
* Zappi App geeft ook keurig aan hoeveel de zonnepanelen leveren en wat het verbruik in huis is

Waar het mis gaat is in de ECO+ modus. Ook als ik pak en beet 9 KW teruglever, laad de Zappi met max 3.4 KW. Lijkt wel alsof hij maar 1 fase pakt?

Enig idee waar dit aan kan liggen?

[guido66]

BasvanS schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 12:21:
Klein probleempje hier met een Zappi V2

* Met boost laden tot 11 KW werkt prima (eNiro).
* Zappi App geeft ook keurig aan hoeveel de zonnepanelen leveren en wat het verbruin in huis is

Waar het mis gaat is in de ECO+ modus. Ook als ik pak en beet 9 KW teruglever, laad de Zappi met max 3.4 KW. Lijkt wel alsof hij maar 1 fase pakt?

Enig idee waar dit aan kan liggen?

Je kunt in de instellingen in de Zappi kiezen tussen 1 en 3 fasen laden voor ECO+.

[BasvanS]

guido66 schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 12:23:
[...]


Je kunt in de instellingen in de Zappi kiezen tussen 1 en 3 fasen laden voor ECO+.

Dus als de Boost wel 3 fase pakt, wil dat niet zeggen dat Eco+ ook 3 fase pakt?

Zou gewoon Eco dan wel 3 fase moeten pakken, of is deze 1 of 3 fase instelling gescheiden voor Boost/Eco/Eco+?

[guido66]

BasvanS schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 12:26:
[...]


Dus als de Boost wel 3 fase pakt, wil dat niet zeggen dat Eco+ ook 3 fase pakt?

Zou gewoon Eco dan wel 3 fase moeten pakken, of is deze 1 of 3 fase instelling gescheiden voor Boost/Eco/Eco+?

Ja, boost en eco+ instellingen zijn gescheiden. Even door het menu op de zappi scrollen...

[BasvanS]

guido66 schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 12:27:
[...]


Ja, boost en eco+ instellingen zijn gescheiden. Even door het menu op de zappi scrollen...

Bedankt! Had ik niet zo kunnen bedenken. Waarom zou je het willen limiteren op 1 fase?

[janne_nl]

Als je minder dan ongeveer 1kW (6A?) per fase opwekt zul je dat willen denk ik, anders laad je paal helemaal niet.

[Inspired]

BasvanS schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 12:32:
[...]


Bedankt! Had ik niet zo kunnen bedenken. Waarom zou je het willen limiteren op 1 fase?

Zappi kan niet onder 6A laden dus dan liever 1x6A dan 3x6A. Voor 3x6A moet je al aardig wat opwekken.

[Termy]

Niet per se per fase, maar totaal. Voor ECO+ 3-fasen heb je ongeveer 4.2 kW overschot nodig om te beginnen met laden. Op 1 fase slechts 1.4 kW. Mijn zappi is op 25A afgezekerd zodat ik op 1 fase m'n hele potentiële overschot kan gebruiken maar wel ook al op het minimum kan laden (anders zou ik zelden zo kunnen laden).

[BasvanS]

Termy schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:01:
Niet per se per fase, maar totaal. Voor ECO+ 3-fasen heb je ongeveer 4.2 kW overschot nodig om te beginnen met laden. Op 1 fase slechts 1.4 kW. Mijn zappi is op 25A afgezekerd zodat ik op 1 fase m'n hele potentiële overschot kan gebruiken maar wel ook al op het minimum kan laden (anders zou ik zelden zo kunnen laden).

Maar als je een 3 fase omvormer hebt, word er toch ook per fase terug geleverd en per fase geladen? dus 1.5 KW totaal terug leveren van de panelen word dan 0,5KW per fase laden en dus pauze stand?

Of zit de limiet van laden aan de DC kant?

[ Voor 9% gewijzigd door BasvanS op 15-09-2023 13:06 ]

[Termy]

BasvanS schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:03:
[...]


Maar als je een 3 fase omvormer hebt, word er toch ook per fase terug geleverd en per fase geladen? dus 1.4 KW totaal terugleveren word dan 0,5 per fase en dus geen levering?

Of kan een 3 fase omvormer op 1 fase terugleveren?

Dat is allemaal niet relevant, er wordt alleen naar totalen gekeken (ook door je electraleverancier).

[BasvanS]

Termy schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:06:
[...]


Dat is allemaal niet relevant, er wordt alleen naar totalen gekeken (ook door je electraleverancier).

Maar als de Zappi dus over 3 fases 3 x 2A binnen krijgt, kan hij dus niet met 1.4 KW laden?

Het zou technisch gezien toch niet uit moeten maken of ik hem op 1 of 3 fase instel, of de drempel voor laden gehaald word of niet?

[ Voor 17% gewijzigd door BasvanS op 15-09-2023 13:13 ]

[Termy]

BasvanS schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:08:
[...]


Maar als de Zappi dus over 3 fases 3 x 2A binnen krijgt, kan hij dus niet met 1.4 KW laden?

Maar dat krijgt ie nooit. De Zappi ziet x kW teruglevering (totaal) en als dat boven de 1.4 kW komt kan hij laden op 1 fase. Dat je dan stroom van het net afneemt op 1 fase en teruglevert op de andere 2 maakt niet uit. Je effectieve verbruik is op dat moment 0 kW. Dit is overigens exact hoe het bij mij gaat aangezien ik m'n panelen over de fasen verdeeld heb.

Overigens is load balancing natuurlijk wel fase-specifiek.

[BasvanS]

Termy schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:12:
[...]


Maar dat krijgt ie nooit. De Zappi ziet x kW teruglevering (totaal) en als dat boven de 1.4 kW komt kan hij laden op 1 fase. Dat je dan stroom van het net afneemt op 1 fase en teruglevert op de andere 2 maakt niet uit. Je effectieve verbruik is op dat moment 0 kW. Dit is overigens exact hoe het bij mij gaat aangezien ik m'n panelen over de fasen verdeeld heb.

Overigens is load balancing natuurlijk wel fase-specifiek.

Precies, maar waarom zou de Zappi dan bij 3 fase pas gaan laden bij 4.2 KW opbrengst?

[guido66]

BasvanS schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:14:
[...]


Precies, maar waarom zou de Zappi dan bij 3 fase pas gaan laden bij 4.2 KW opbrengst?

Omdat dat is vastgelegd, minimaal 6A per fase is vereist.

[BasvanS]

guido66 schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:15:
[...]


Omdat dat is vastgelegd, minimaal 6A per fase is vereist.

Waarom zou je dan niet afhankelijk van de opbrengst 1/2/3 fases inschakelen?

Want hij zou dus wel op 1 fase kunnen laden bij 1.4KW maar niet op 3 Fases. Dan kan hij toch ook op 1 fase laden bij 1.4 KW of op 3 bij minimaal 4.2 KW? Of 2 ook kan weet ik technisch niet.

[ Voor 26% gewijzigd door BasvanS op 15-09-2023 13:17 ]

[Termy]

BasvanS schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:16:
[...]


Waarom zou je dan niet afhankelijk van de opbrengst 1/2/3 fases inschakelen?

Daar werkt myenergi ook aan. Dit is overigens een standaard van de auto, niet de zappi.

[guido66]

BasvanS schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:16:
[...]


Waarom zou je dan niet afhankelijk van de opbrengst 1/2/3 fases inschakelen?

Dat kan de Zappi (nog) niet. En 2 fasen moet je gewoon vergeten.

[Luqq]

Zappi kan sindskort voor de 2.1 versie in ieder geval in de eco+ stand op "auto" phases staan. Dan zou hij automatisch tussen 1 en 3 fase moeten schakelen.

[BasvanS]

Termy schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:16:
[...]


Daar werkt myenergi ook aan. Dit is overigens een standaard van de auto, niet de zappi.

Ah kijk helder, missende functionaliteit dus. Lijkt me een software dingetje dan, want als je het in het instellingen menu kun aanpassen, moet je net als de Smart Boost functie toch ook relatief eenvoudig kunnen instellen dat hij 3 fase gaat laden bij meer dn 4.2 KW vermogen.

[Luqq]

Meer info: https://support.myenergi....b/articles/17405875921041

[guido66]

Luqq schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:19:
Zappi kan sindskort voor de 2.1 versie in ieder geval in de eco+ stand op "auto" phases staan. Dan zou hij automatisch tussen 1 en 3 fase moeten schakelen.

Ik zie dat ie er ondertussen ook voor de Zappi 2.0 is: https://myenergi.info/firmware-versions-t10052.html#p99835

[ Voor 8% gewijzigd door guido66 op 15-09-2023 14:23 ]

[DonJuape]

BasvanS schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:19:
[...]


Ah kijk helder, missende functionaliteit dus. Lijkt me een software dingetje dan, want als je het in het instellingen menu kun aanpassen, moet je net als de Smart Boost functie toch ook relatief eenvoudig kunnen instellen dat hij 3 fase gaat laden bij meer dn 4.2 KW vermogen.

Zoals @Termy ook al aan geeft is die schakelfunctionaliteit niet echt nodig. Als je je Zappi op 25A (of 32A zoals ik heb) afzekert, kun je je hele PV overschot kwijt op 1 fase.
Ondanks dat dit auto schakelen blijkbaar nu kan met met mijn Zappi laat ik het zo. Hoe minder de contactors hoeven schakelen, hoe langer mijn Zappi mee gaat.

[ Voor 5% gewijzigd door DonJuape op 15-09-2023 15:14 ]

[SixFo]

Heeft iemand hier ervaring met het merk Easee. In het bijzonder de Easee Charge Lite?
Ik weet dat Easee eerder zijn verkopen moest staken, maar onlangs zijn ze met deze nieuwe laadpaal op de markt gekomen en was benieuwd of er goede ervaringen mee zijn.

Volgens mij is dit een vrij complete laadpaal voor mijn situatie waarbij ik voornamelijk (overdag) wil laden middels de zonnepanelen.

[Inspired]

SixFo schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 15:42:
Heeft iemand hier ervaring met het merk Easee. In het bijzonder de Easee Charge Lite?
Ik weet dat Easee eerder zijn verkopen moest staken, maar onlangs zijn ze met deze nieuwe laadpaal op de markt gekomen en was benieuwd of er goede ervaringen mee zijn.

Volgens mij is dit een vrij complete laadpaal voor mijn situatie waarbij ik voornamelijk (overdag) wil laden middels de zonnepanelen.

Zou persoonlijk een Zappi of Alfen nemen. Wat is het voordeel van de Easee?

[Tarz]

Zo, het laadpunt hangt en ik leef nog! @Makrolon , dank voor de opmerking nog over de links en rechtsdraaiende velden, onze vorige laadpaal is dus linksom aangesloten, waardoor ik toch de fasedraden moest wisselen na installatie, maar dat was een makkie.

De auto hangt aan de lader en de meterkast houdt stand, dus alles is goed verlopen. Uurtje werk geweest, en dat was meer omdat ik tegenstelling tot normaal gesproken nu wel de instructies goed heb gelezen omdat ik nog langer mee wil

[SixFo]

Inspired schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 15:47:
[...]


Zou persoonlijk een Zappi of Alfen nemen. Wat is het voordeel van de Easee?

Hij ziet er mooi uit, load balancer en offline mogelijkheden zag ik als voordelen.

Wat zijn de voordelen van een Zappi of Alfen ten opzichte van de Easee?

[DonJuape]

SixFo schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 17:00:
[...]

Hij ziet er mooi uit, load balancer en offline mogelijkheden zag ik als voordelen.

Wat zijn de voordelen van een Zappi of Alfen ten opzichte van de Easee?

Voordeel van de Zappi is een vaste kabel en laden op 1 fase op zonnestroomoverschot en dan automatisch naar 3 fasen max. laden. Offline mode heeft de Zappi ook; gewoon een schermpje op de lader.
Easee ziet er wel mooier uit inderdaad (wellicht tot je de kabel er ook ergens in de buurt wilt ophangen).

[ Voor 17% gewijzigd door DonJuape op 15-09-2023 17:11 ]

[Inspired]

SixFo schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 17:00:
[...]

Hij ziet er mooi uit, load balancer en offline mogelijkheden zag ik als voordelen.

Wat zijn de voordelen van een Zappi of Alfen ten opzichte van de Easee?

Andere zijn vergelijkbaar. Zou geen 900 EUR erin stoppen nu het niet zo lekker met ze gaat. Een Alfen heb je voor 600. Minder mooi, dat wel.

[MajaMestreech]

Luqq schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:20:
Meer info: https://support.myenergi....b/articles/17405875921041

Vandaag getest en werkt goed. Laadinstelling ECO = 3 PH en ECO+ = AUTO.

[TCMR]

Luqq schreef op vrijdag 15 september 2023 @ 13:20:
Meer info: https://support.myenergi....b/articles/17405875921041

Wow! Eindelijk, hier zitten we al een hele tijd op te wachten. Volgens mij werd het al in 2020 aangekondigd?

Ben wel benieuwd hoe dit in de praktijk gaat zijn, met bewolking die overdrijft. Gaat ie dan telkens 90 seconden stoppen voor de fase-switch? En dan weer 90 seconden voor als de wolk voorbij is? Ik krijg zin om het vandaag te gaan testen...

Totdat de salderingsregeling (in NL) verdwijnt heeft deze optie geen financieel voordeel, maar voor het gevoel om "groen te doen" is het wel mooi dat ze het nu voor elkaar hebben.

[Inspired]

TCMR schreef op zaterdag 16 september 2023 @ 08:35:
[...]

Wow! Eindelijk, hier zitten we al een hele tijd op te wachten. Volgens mij werd het al in 2020 aangekondigd?

Ben wel benieuwd hoe dit in de praktijk gaat zijn, met bewolking die overdrijft. Gaat ie dan telkens 90 seconden stoppen voor de fase-switch? En dan weer 90 seconden voor als de wolk voorbij is? Ik krijg zin om het vandaag te gaan testen...

Totdat de salderingsregeling (in NL) verdwijnt heeft deze optie geen financieel voordeel, maar voor het gevoel om "groen te doen" is het wel mooi dat ze het nu voor elkaar hebben.

Ik vraag me af of dit nou echt zo nuttig is? In de zomermaanden wek ik toch veel teveel op om alles in de auto te krijgen. Dus 1x16A is meer dan voldoende voor mij. Al kan het ook zijn dat ik gewoon vanaf 3x2A ga laden als de saldering er ooit af gaat. Mijn laadpaal kan niet switches en anders moet ik hem op 1F aansluiten.

[EvolutionX]

serjcan schreef op maandag 21 augustus 2023 @ 17:35:
Hallo,

Ik heb je mening nodig over het volgen. Ik ben op zoek naar de beste optie om thuis op te laden voor mijn nieuwe Tesla Model 3.

Feiten:

-Ik heb al een tesla mobiele connector en ik ben helemaal niet op zoek naar een hoge laadsnelheid.

-Ik heb thuis een fase-aansluiting

-Ik heb al kabels klaar voor gebruik buiten mijn huis van de vorige eigenaar (één fase, 16 Ampère)

[Afbeelding]

-Ik heb geen mogelijkheid om een ​​van de stopcontacten in huis te gebruiken omdat ik geen mogelijkheid heb om de laadkabel door te laten (tenzij ik de deur/raam niet openhoud

-Een vriend van mij heeft een tesla gekocht met mijn verwijzing en ik ben niet geïnteresseerd in de Tesla-winkel of het opladen van tegoed. Ik kan mijn tesla-tegoed gebruiken om een ​​wandlader te kopen.


Verlangens:

-Ik wil niet omgaan met kabelmassa

-Ik wil het werk dat moet worden gedaan voor deze laadconfiguratie minimaliseren


Ideeën:

-Ik kan de wandlader kopen met mijn tesla-tegoed en deze zelf installeren op de kabels buiten, wat me 16 ampère geeft met 240V, wat hetzelfde is als een mobiele connector.

-Ik kan het tesla-tegoed behouden, een normaal stopcontact installeren en de mobiele connector als oplader gebruiken.

+Vragen: Is het veilig om de mobiele connector te gebruiken met een normaal stopcontact bij Nederlands weer (ik koop er wel een met waterbescherming, maar toch..)?

Is het goed als ik de mobiele connector buiten mijn huis in een doos bewaar in plaats van de behuizing te openen om hem altijd te kunnen gebruiken? Ik vraag of vochtigheid slecht is voor de mobiele connector.

-Ik kan de capaciteit van de kabels buiten verhogen tot 32A met een elektricien om Tesla Wall Connector nuttig te maken, maar ik kon geen offerte krijgen, hoewel ik het aan 5 van hen heb gevraagd met een e-mail, dus ik weet niet hoeveel het gaat kosten .

-Ik heb geen snelladen nodig, maar ik ben benieuwd hoeveel moeite/geld het me zou kosten om over te schakelen naar 3-fasen.


Ik zie twee opties in het echt:

-Plaats een stopcontact en gebruik de mobiele connector
[Afbeelding]

-Koop de muurconnector en gebruik deze met 16 Ampère 240V en bewaar de mobiele connector altijd in de auto
[Afbeelding]
Wat zou jij doen als je in mijn schoenen stond?

Voor nu zou ik die wall connector er op aansluiten of anders via MP tussen de 350 en 400 verkopen.
Ook al schiet je er qua laadsnelheid niets mee op, is het toch net wat handiger dan die mobiele lader. Qua waterproof denk ik dat het wel meevalt, is alleen geen fijn gevoel als die unit in een plas water ligt. Heb filmpjes gezien dat ze emmers water over de laadpoort gooiden om aan te tonen dat dit kan, en dat ging ook prima

En als je een klein beetje handig bent zou ik al wel vast die bekabeling vervangen door 5x 4mm2 kabel, ben je alvast voorbereid

[ Voor 3% gewijzigd door EvolutionX op 16-09-2023 13:49 ]

[MajaMestreech]

TCMR schreef op zaterdag 16 september 2023 @ 08:35:
[...]

Wow! Eindelijk, hier zitten we al een hele tijd op te wachten. Volgens mij werd het al in 2020 aangekondigd?

Ben wel benieuwd hoe dit in de praktijk gaat zijn, met bewolking die overdrijft. Gaat ie dan telkens 90 seconden stoppen voor de fase-switch? En dan weer 90 seconden voor als de wolk voorbij is? Ik krijg zin om het vandaag te gaan testen...

Totdat de salderingsregeling (in NL) verdwijnt heeft deze optie geen financieel voordeel, maar voor het gevoel om "groen te doen" is het wel mooi dat ze het nu voor elkaar hebben.

Afhankelijk van de hoeveelheid overschot dat je hebt bij volle zon kan het best zo zijn dat de Zappi inderdaad gaan omschakelen bij overdrijvende bewolking. Ik weet niet of er een tellertje in zit die aangeeft of nu wel genoeg geschakeld is die dag en dan maar op 1 fase laat staan.
Voor mij zie ik dit als voordeel dat op zonnige dagen hij automatisch in Eco+ maximaal zonne energie in de auto kan laden. Minder verliezen en ook nog minder uitval van de omvormers omdat de spanning omlaag getrokken wordt en de omvormers daarmee niet uitvallen vanwege te hoge netspanning (253V). Zowel de verliezen als omvormer uitval zijn toch besparingen die je mee wilt nemen als zijnde groene energie bewuste Jetten volger

[DonJuape]

MajaMestreech schreef op zaterdag 16 september 2023 @ 14:55:
[...]

Afhankelijk van de hoeveelheid overschot dat je hebt bij volle zon kan het best zo zijn dat de Zappi inderdaad gaan omschakelen bij overdrijvende bewolking. Ik weet niet of er een tellertje in zit die aangeeft of nu wel genoeg geschakeld is die dag en dan maar op 1 fase laat staan.
Voor mij zie ik dit als voordeel dat op zonnige dagen hij automatisch in Eco+ maximaal zonne energie in de auto kan laden. Minder verliezen en ook nog minder uitval van de omvormers omdat de spanning omlaag getrokken wordt en de omvormers daarmee niet uitvallen vanwege te hoge netspanning (253V). Zowel de verliezen als omvormer uitval zijn toch besparingen die je mee wilt nemen als zijnde groene energie bewuste Jetten volger

Bij afzekering met 25A of 32A hoef je dus niet te schakelen naar 3 fasen in ECO+. Is voor de meeste PV installaties voldoende om alles op 1 fase "weg" te laden. Zit je ook niet met veel schakelen bij een wolk en 90s pauze.

[MajaMestreech]

DonJuape schreef op zaterdag 16 september 2023 @ 16:09:
[...]

Bij afzekering met 25A of 32A hoef je dus niet te schakelen naar 3 fasen in ECO+. Is voor de meeste PV installaties voldoende om alles op 1 fase "weg" te laden. Zit je ook niet met veel schakelen bij een wolk en 90s pauze.

Klopt echter ik heb 2 omvormers op L1 en L3 en beiden vallen uit door te hoge netspanning. Daarom in mijn situatie liefst met 3 fase laden in welke Zappi modus ook.

[DonJuape]

MajaMestreech schreef op zaterdag 16 september 2023 @ 16:13:
[...]

Klopt echter ik heb 2 omvormers op L1 en L3 en beiden vallen uit door te hoge netspanning. Daarom in mijn situatie liefst met 3 fase laden in welke Zappi modus ook.

Duidelijk, je hoort het steeds meer. Gelukkig zit ik zelf (volgens de Zappi max. netspanningsdata) nog lang niet in de buurt van de 253V. Weet je trouwens zeker dat het aan de netspanning in je straat/wijk ligt? Het kan ook je eigen bedrading zijn.

[MajaMestreech]

DonJuape schreef op zaterdag 16 september 2023 @ 16:31:
[...]

Duidelijk, je hoort het steeds meer. Gelukkig zit ik zelf (volgens de Zappi max. netspanningsdata) nog lang niet in de buurt van de 253V. Weet je trouwens zeker dat het aan de netspanning in je straat/wijk ligt? Het kan ook je eigen bedrading zijn.

Nee hoor, alle buren hebben er ook last van en Enexis heeft dit ook al toegegeven dat ze iets moeten doen.

[B-Bandit]

Wat is in jullie ervaring het meest efficiënt kwa laden? Wij hebben nu ongeveer een week de Zappi staan. Gooi hem eigenlijk nu altijd als hij richting de 80% is geweest in de lader. Is het echter efficiënter om de accu meer te ontladen en dan pas opladen of maakt het niet veel uit?

[Hmmbob]

Als ik maar kan komen waar ik moet zijn

[DonJuape]

B-Bandit schreef op zondag 17 september 2023 @ 20:25:
Wat is in jullie ervaring het meest efficiënt kwa laden? Wij hebben nu ongeveer een week de Zappi staan. Gooi hem eigenlijk nu altijd als hij richting de 80% is geweest in de lader. Is het echter efficiënter om de accu meer te ontladen en dan pas opladen of maakt het niet veel uit?

Ik laad zelf pas als hij onder de 20% (ongeveer eens per week). Volgens mij maakt het weinig uit. De laatste procenten tot 100% gaan met minder vermogen en is dus minder efficiënt maar op het geheel maakt dat weinig uit.

[Termy]

DonJuape schreef op zondag 17 september 2023 @ 22:54:
De laatste procenten tot 100% gaan met minder vermogen en is dus minder efficiënt maar op het geheel maakt dat weinig uit.

Dat zie ik hier niet gebeuren. Volle bak 11.x kW tot aan 100%.

[MisteRMeesteR]

Termy schreef op maandag 18 september 2023 @ 01:24:
[...]


Dat zie ik hier niet gebeuren. Volle bak 11.x kW tot aan 100%.

Wordt denk ik bepaald door de auto/on-board-charger. De Polestar 2 laadt tot ~94% met 11kW, daarna zakt hij wat in tot 100% SoC, zie hier:

[IvoB2]

Termy schreef op maandag 18 september 2023 @ 01:24:
[...]
Dat zie ik hier niet gebeuren. Volle bak 11.x kW tot aan 100%.

Dat haalt mijn EV voor de laatste procenten zelfs niet meer aan een 50 DC charger.

toch benieuwd hoe het balanceren van de cellen dan gebeurt wanneer je op volle snelheid tot 100% SoC kan blijven laden? Of heb je een hoge bruto marge waar je netto geen gebruik van kan maken (100% is dus in werkelijkheid geen 100%)?

[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 18-09-2023 08:48 ]

[Tommie12]

IvoB2 schreef op maandag 18 september 2023 @ 08:48:
[...]

Dat haalt mijn EV voor de laatste procenten zelfs niet meer aan een 50 DC charger.

toch benieuwd hoe het balanceren van de cellen dan gebeurt wanneer je op volle snelheid tot 100% SoC kan blijven laden? Of heb je een hoge bruto marge waar je netto geen gebruik van kan maken (100% is dus in werkelijkheid geen 100%)?

Elk merk heeft zijn eigen strategie inderdaad.

En wat in het dashboard aangegeven wordt met 100% is voor de batterij bij het ene merk 97%, en bij het andere 93%.
Balanceren kan ook als de batterij op bv 80% is, en nog een tijd aangesloten blijft.
Tesla raadt aan om de auto af en toe een hele nacht aan de lader te laten om te calibreren, en dan moet de laadtoestand niet 100% zijn.

[xxander968]

Zijn er meer 3-fase palen die op eigen opwek vanaf 6 ampere kunnen laden? Ik zie dat de Zappi 2.1 het nu kan maar zie nog geen enkele andere paal die dit kan.

Daarnaast ben ik benieuwd of iemand al ervaring heeft met omschakelen van 1 naar 3 fasen op eigen opwek met de zappi 2.1. Mijn zonopwek gaat tot 6.4Kw. Als ik het goed begrijp gaat de Zappi nu op 1 fase laden vanaf 6 ampere, zeg 1.4Kw. Maar mijn laadpaal is afgezekerd op 3x16 ampere. Als ik het goed begrijp kan de zappi daardoor bij mij op 1 fase laden tot 16 ampere. Maar als de opwek daar bovenuit gaat komen, wanneer schakelt zappi dan over naar 3 fases? Mijn huidige wallbox is defect en ga ik vervangen. Deze start pas vanaf 4.4Kw, maar dan zit er nog een gat tussen 16 ampere op 1 fase of 3x 6 ampere.

Als leek op het gebied van elektra weet ik dat ik mijn 3 x 25 ampere altijd lager moet afzekeren dan de 25 ampere per fase, Dus ik zou de paal af kunnen zekeren op 3x20 om het gat van 16 ampere op 1 fase te overbruggen. Ware het niet dat de auto max 11Kw kan laden. Er zal dus nooit meer dan 16 ampere over 1 fase gaan waardoor er altijd een 'gat' ontstaat tussen 1 fase en 3 fase laden?

Mijn wallbox pulsar plus is defect en die ga ik vervangen. Veel tijd heb ik dan ook niet om te wachten wat er over maanden of jaren aankomt. Mijn eisen voor de paal zijn:
- loadbalancing
- laden op eigen opwek vanaf 6 ampere

-RFID en back end is niet noodzakelijk

Als iemand een beter alternatief heeft hoor ik het graag.

[MajaMestreech]

xxander968 schreef op maandag 18 september 2023 @ 11:13:
Zijn er meer 3-fase palen die op eigen opwek vanaf 6 ampere kunnen laden? Ik zie dat de Zappi 2.1 het nu kan maar zie nog geen enkele andere paal die dit kan.

Daarnaast ben ik benieuwd of iemand al ervaring heeft met omschakelen van 1 naar 3 fasen op eigen opwek met de zappi 2.1. Mijn zonopwek gaat tot 6.4Kw. Als ik het goed begrijp gaat de Zappi nu op 1 fase laden vanaf 6 ampere, zeg 1.4Kw. Maar mijn laadpaal is afgezekerd op 3x16 ampere. Als ik het goed begrijp kan de zappi daardoor bij mij op 1 fase laden tot 16 ampere. Maar als de opwek daar bovenuit gaat komen, wanneer schakelt zappi dan over naar 3 fases? Mijn huidige wallbox is defect en ga ik vervangen. Deze start pas vanaf 4.4Kw, maar dan zit er nog een gat tussen 16 ampere op 1 fase of 3x 6 ampere.

Als leek op het gebied van elektra weet ik dat ik mijn 3 x 25 ampere altijd lager moet afzekeren dan de 25 ampere per fase, Dus ik zou de paal af kunnen zekeren op 3x20 om het gat van 16 ampere op 1 fase te overbruggen. Ware het niet dat de auto max 11Kw kan laden. Er zal dus nooit meer dan 16 ampere over 1 fase gaan waardoor er altijd een 'gat' ontstaat tussen 1 fase en 3 fase laden?

Mijn wallbox pulsar plus is defect en die ga ik vervangen. Veel tijd heb ik dan ook niet om te wachten wat er over maanden of jaren aankomt. Mijn eisen voor de paal zijn:
- loadbalancing
- laden op eigen opwek vanaf 6 ampere

-RFID en back end is niet noodzakelijk

Als iemand een beter alternatief heeft hoor ik het graag.

De Zappi schakelt met de modus AUTO bij ECO+ over na meer dan 4.2 kW overschot naar 3 fases. Hier zit een wachttijd tussen van 90 seconden.

[DonJuape]

xxander968 schreef op maandag 18 september 2023 @ 11:13:
Zijn er meer 3-fase palen die op eigen opwek vanaf 6 ampere kunnen laden? Ik zie dat de Zappi 2.1 het nu kan maar zie nog geen enkele andere paal die dit kan.

Daarnaast ben ik benieuwd of iemand al ervaring heeft met omschakelen van 1 naar 3 fasen op eigen opwek met de zappi 2.1. Mijn zonopwek gaat tot 6.4Kw. Als ik het goed begrijp gaat de Zappi nu op 1 fase laden vanaf 6 ampere, zeg 1.4Kw. Maar mijn laadpaal is afgezekerd op 3x16 ampere. Als ik het goed begrijp kan de zappi daardoor bij mij op 1 fase laden tot 16 ampere. Maar als de opwek daar bovenuit gaat komen, wanneer schakelt zappi dan over naar 3 fases? Mijn huidige wallbox is defect en ga ik vervangen. Deze start pas vanaf 4.4Kw, maar dan zit er nog een gat tussen 16 ampere op 1 fase of 3x 6 ampere.

Als leek op het gebied van elektra weet ik dat ik mijn 3 x 25 ampere altijd lager moet afzekeren dan de 25 ampere per fase, Dus ik zou de paal af kunnen zekeren op 3x20 om het gat van 16 ampere op 1 fase te overbruggen. Ware het niet dat de auto max 11Kw kan laden. Er zal dus nooit meer dan 16 ampere over 1 fase gaan waardoor er altijd een 'gat' ontstaat tussen 1 fase en 3 fase laden?

Mijn wallbox pulsar plus is defect en die ga ik vervangen. Veel tijd heb ik dan ook niet om te wachten wat er over maanden of jaren aankomt. Mijn eisen voor de paal zijn:
- loadbalancing
- laden op eigen opwek vanaf 6 ampere

-RFID en back end is niet noodzakelijk

Als iemand een beter alternatief heeft hoor ik het graag.

De meeste EV's kunnen op 1 fase met 7,4 kW laden (32A). Ik heb mijn Zappi met 3x32A gezekerd bij mijn 3x25A hoofdaansluiting. Selectiviteit bij huisinstallatie is overrated
Ik heb dat automatisch schakelen bij laden op zonnestroomoverschot dus ook helemaal niet nodig.

[BaBoK]

Vraag, als ik een 3 fase laadpaal koop, kan ik hem toch op 1 fase aansluiten met een 16A of 25A automaat erachter?
- Dan sluit ik 1 fase aan ipv 3 fases en laad ik niet met volle capaciteit

Waarom zou ik voor een 3 fase laadpaal gaan?
- laadpaal is klaar voor 3 fases naar de toekomst (kwestie van tijd dat ik overga van 1x35A naar 3x25A)
- Geen gebruik van loadbalancing voor nu (Ferrarismeter) maar wel mogelijk voor toekomst ivm slimme meter

Wat ik heel erg belangrijk vind:
- RFID lezer
- Backend systeem waar ik E-flux op kan aanzetten


Thuis heb ik 7200wph aan zonnepanelen liggen.

Door dit neig ik naar Alfen laadpaal gezien zover ik weet Zappi geen RFID en backend systeem heeft.
Waarom Backend belangrijk; omdat ik Max 5000euro per jaar kan decalareren bij MultiTankcard en via backend zit hier geen grens aan.


Heeft er iemand voor mij een link naar solarcharging want van dit begrijp ik nog niet heel erg veel mbt fases etc..

[Inspired]

@BaBoK Zappi kan wel met backend maar heeft geen lezer. Je kunt wel je laadpas koppelen en dan laden via een code oid. Die kan ook LB via CT klemmen doen. Kan handig zijn. Solar charging heb je nog niks aan nu met je meter. In de toekomst kun je dan gewoon slim je opwek wegladen. Neig zelf meer naar de Alfen maar ik kan dan ook gewoon LB via P1 doen.

[Dave_R]

Termy schreef op maandag 18 september 2023 @ 01:24:
[...]


Dat zie ik hier niet gebeuren. Volle bak 11.x kW tot aan 100%.

Hier ook onverminderd 11 kW tot aan 100%, maar daarbij lijkt er toch wat efficiencyverlies op te treden bij de laatste paar procenten want de ventilator begint dan harder te blazen. Suggereert dat er op het eind wel wat meer warmteverliezen zijn.

[TCMR]

Inspired schreef op zaterdag 16 september 2023 @ 10:14:
[...]
Ik vraag me af of dit nou echt zo nuttig is? In de zomermaanden wek ik toch veel teveel op om alles in de auto te krijgen.

Je rijdt een Tesla, dus ik vermoed dat je toch minimaal zo'n 60kWh kwijt kunt op een dag, als je accu goed leeg is.

Als jij meer dan 60kWh op een zonnige dag binnenharkt, dan heb je een vrij forse PV installatie.

Wij halen max 40kWh op een superzonnige dag, daarmee krijgen we onze auto nog niet vol. Als ik op 1.4kW al kan starten, dan overschakelen op 4.2, en de dag eindigen met nog wat uurtjes op 1.4, dan is het toch mooier (groener) dan alleen in de +4.2kW "piek". Als ik tijd had zou ik het eens kunnen berekenen wat het scheelt op een dag met een mooi parabooltje.

[Tommie12]

TCMR schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 14:26:
[...]

Je rijdt een Tesla, dus ik vermoed dat je toch minimaal zo'n 60kWh kwijt kunt op een dag, als je accu goed leeg is.

Als jij meer dan 60kWh op een zonnige dag binnenharkt, dan heb je een vrij forse PV installatie.

Wij halen max 40kWh op een superzonnige dag, daarmee krijgen we onze auto nog niet vol. Als ik op 1.4kW al kan starten, dan overschakelen op 4.2, en de dag eindigen met nog wat uurtjes op 1.4, dan is het toch mooier (groener) dan alleen in de +4.2kW "piek". Als ik tijd had zou ik het eens kunnen berekenen wat het scheelt op een dag met een mooi parabooltje.

Je moet eerst eens kijken wat je gemiddeld aan energie per dag nodig hebt.

Als je 20.000km per jaar rijdt, dan is dat een dikke 50km per dag of pakweg 10kWh (ruim gerekend).

Als je dan bv in het weekend de auto leeg rijdt, dan hoeft die maandagmorgen of zelfs dinsdagmorgen niet eens helemaal vol te zijn. Als de batterij dan ergens rond de 30-40% zit heb je waarschijnlijk genoeg.

Of je dan al bij 1.4 kW begint te laden of pas bij 4kW maakt niet zo veel uit, die 10-15kWh krijg je wel binnen.

[IvoB2]

TCMR schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 14:26:
[...]

Je rijdt een Tesla, dus ik vermoed dat je toch minimaal zo'n 60kWh kwijt kunt op een dag, als je accu goed leeg is.

Als jij meer dan 60kWh op een zonnige dag binnenharkt, dan heb je een vrij forse PV installatie.

Wij halen max 40kWh op een superzonnige dag, daarmee krijgen we onze auto nog niet vol. Als ik op 1.4kW al kan starten, dan overschakelen op 4.2, en de dag eindigen met nog wat uurtjes op 1.4, dan is het toch mooier (groener) dan alleen in de +4.2kW "piek". Als ik tijd had zou ik het eens kunnen berekenen wat het scheelt op een dag met een mooi parabooltje.

Je moet wel het hele plaatje bekijken.
Het is niet omdat je in het bezit bent van een BEV waar je tot 60 kWh in kwijt kan je ook daadwerkelijk iedere zonnige dag die BEV gaat leegrijden.
Ik haal bv. max. 33 kWh op een zonnige niet al te warme dag (dus heel zelden) en de accu van de BEV kan een 74 kWh laden (incl. laadverliezen). Maar op een zonnige dag nemen wij bij voorkeur de e-bikes dus dan gaat er al geen kWh uit de accu van de EV.
Louter economisch gezien zouden we idd beter dagelijks de EV 's nachts volledig leegrijden en door de dag terug volladen maar dat gaat me toch iets te ver.

ps. Wij laden thuis voornamelijk op zonne-energie en dat is dan tussen de 1.4 en 4 kW vermogen (de rest van het huis heeft nl. ook stroom nodig en de PV kan max. 5 kW leveren.

[Extigo]

Sinds vandaag heb ik een Zappi v2 aan mijn muur hangen en ik ben benieuwd naar de juiste instellingen. In een eerdere post gaven jullie aan dat mijn auto (Hyundai Tucson PHEV) maar 1 fase aan kan en dat dus ook ingesteld moet worden in de Zappi. Hieronder wat vragen

Als ik naar Instellingen -> Overig -> Voeding netwerk -> Fase kijk, zie ik daar 123 staan. Is dit juist?

Nu heb ik ook zonnepanelen en zou ik graag zo optimaal mogelijk gebruik willen maken van de zonnepanelen. Ik heb 14 zonnepanelen met een vermogen van 4,76 Wp, waardoor de kans dat ik boven de 4,2 kW uitkom, zeer klein is. Gaat de ECO+ stand dan wel helpen voor mij?

In de app zie ik bij de keuze voor ECO+ een boomblaadje staan met daarnaast een slider. Volgens het forum van MyEnergi geeft dat aan dat bij 100% er alleen maar bij overtollig energie geladen wordt (het is mij niet duidelijk of dit dan boven de 1,4 of 4,2 kW is) en bijvoorbeeld 50% betekent dat de helft van de benodigde energie van het net getrokken mag worden. Zover ik het begrijp zou dat betekenen bij een overschot van minder dan 700W of 2100W (afhankelijk van het limiet) er niet geladen wordt. Begrijp ik dit zo juist?

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.

[jorisjansen3]

BaBoK schreef op maandag 18 september 2023 @ 22:35:

Door dit neig ik naar Alfen laadpaal gezien zover ik weet Zappi geen RFID en backend systeem heeft.
Waarom Backend belangrijk; omdat ik Max 5000euro per jaar kan decalareren bij MultiTankcard en via backend zit hier geen grens aan.

Ik loop tegen hetzelfde aan, maar ik vraag me af, is backend echt belangrijk met deze grens?
€5000, - / €0,40 /kWh = 12.500 kWh, gemiddeld verbruik 20 kWh/100 km = 62.500 km… dan moet je flink doorrijden én alles thuis laden…
(Je kunt met de kWh prijs en het verbruik spelen, maar ik denk dat je nooit die €5000 haalt)

[MajaMestreech]

Extigo schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 18:23:
Sinds vandaag heb ik een Zappi v2 aan mijn muur hangen en ik ben benieuwd naar de juiste instellingen. In een eerdere post gaven jullie aan dat mijn auto (Hyundai Tucson PHEV) maar 1 fase aan kan en dat dus ook ingesteld moet worden in de Zappi. Hieronder wat vragen

Als ik naar Instellingen -> Overig -> Voeding netwerk -> Fase kijk, zie ik daar 123 staan. Is dit juist?

Nu heb ik ook zonnepanelen en zou ik graag zo optimaal mogelijk gebruik willen maken van de zonnepanelen. Ik heb 14 zonnepanelen met een vermogen van 4,76 Wp, waardoor de kans dat ik boven de 4,2 kW uitkom, zeer klein is. Gaat de ECO+ stand dan wel helpen voor mij?

In de app zie ik bij de keuze voor ECO+ een boomblaadje staan met daarnaast een slider. Volgens het forum van MyEnergi geeft dat aan dat bij 100% er alleen maar bij overtollig energie geladen wordt (het is mij niet duidelijk of dit dan boven de 1,4 of 4,2 kW is) en bijvoorbeeld 50% betekent dat de helft van de benodigde energie van het net getrokken mag worden. Zover ik het begrijp zou dat betekenen bij een overschot van minder dan 700W of 2100W (afhankelijk van het limiet) er niet geladen wordt. Begrijp ik dit zo juist?

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.

Als ik naar Instellingen -> Overig -> Voeding netwerk -> Fase kijk, zie ik daar 123 staan. Is dit juist? Dit is juist indien de fases ook op deze manier zijn aangesloten en dan heb je een rechtsdraaiend veld aangesloten. De Zappi presteert hierbij het beste, dus dit had bij de installatie als eerste gecontroleerd moeten worden. Indien je geen meter hiervoor hebt, dan de installateur dit laten controleren.

Gaat de ECO+ stand dan wel helpen voor mij? Ja zie andere topics een beetje terug. Je kunt bij de LAADINSTELLINGEN aangeven dat bij ECO+ je laadt op 1 fase, 3 fase of AUTO. IN jouw geval zou ik dit op 1 fase zetten aangezien je nauwelijks boven de 4.2 kW overschot komt en het huis wellicht ook nog wat nodig heeft.

In de app zie ik bij de keuze voor ECO+ een boomblaadje staan met daarnaast een slider. Deze slider geeft inderdaad aan hoeveel % je groen wilt laden in de ECO+ modus. Bij 100% moet je dus echt die 1.4 kW overschot hebben. Voorbeeld: zonnepanelen leveren 2.4 kW, huis vraagt 1 kW, slider op 100%, dan gaat 1.4 kW de auto in. Zet je de slider op bv 50%, dan gaat hij ook al laden bij 50% groen, dus in het voorbeeld 0,7 kW en dan haalt hij 0,7 kW uit het net om aan te vullen. Ik heb deze slider overigens altijd op 100% staan.

[Extigo]

MajaMestreech schreef op dinsdag 19 september 2023 @ 21:28:
[...]

Als ik naar Instellingen -> Overig -> Voeding netwerk -> Fase kijk, zie ik daar 123 staan. Is dit juist? Dit is juist indien de fases ook op deze manier zijn aangesloten en dan heb je een rechtsdraaiend veld aangesloten. De Zappi presteert hierbij het beste, dus dit had bij de installatie als eerste gecontroleerd moeten worden. Indien je geen meter hiervoor hebt, dan de installateur dit laten controleren.

Gaat de ECO+ stand dan wel helpen voor mij? Ja zie andere topics een beetje terug. Je kunt bij de LAADINSTELLINGEN aangeven dat bij ECO+ je laadt op 1 fase, 3 fase of AUTO. IN jouw geval zou ik dit op 1 fase zetten aangezien je nauwelijks boven de 4.2 kW overschot komt en het huis wellicht ook nog wat nodig heeft.

In de app zie ik bij de keuze voor ECO+ een boomblaadje staan met daarnaast een slider. Deze slider geeft inderdaad aan hoeveel % je groen wilt laden in de ECO+ modus. Bij 100% moet je dus echt die 1.4 kW overschot hebben. Voorbeeld: zonnepanelen leveren 2.4 kW, huis vraagt 1 kW, slider op 100%, dan gaat 1.4 kW de auto in. Zet je de slider op bv 50%, dan gaat hij ook al laden bij 50% groen, dus in het voorbeeld 0,7 kW en dan haalt hij 0,7 kW uit het net om aan te vullen. Ik heb deze slider overigens altijd op 100% staan.

Bedankt voor de duidelijke uitleg!

De komende tijd maar eens kijken hoe hij omgaat met de zonnepanelen. Tot zover ben ik zeer tevreden en zeker de app geeft een hoop extra info.

[DoodVuurtje]

Hey hey,

Ik heb een advies vraagje aan jullie omdat ik zelf niet helemaal uit kom. Ik lees op fora uiteenlopende meningen en ontvang verschillende adviezen van laadpaal-bureau's

Binnenkort krijg ik een Tesla Y als lease-auto en zoek een laadpaal oplossing die OK voor nu is, en wil een goede keuze maken voor in de toekomst.

Waar ik voornamelijk over twijfel is of ik een laadpaal moet nemen met de mogelijkheid om via zonnepanelen op te laden. Ik heb 11 panelen liggen (8 oost & 3 west), maar heb door de ligging slechts enkele uren, op goede dagen, een productie boven de 1.4 kW. De productie is met name verdeeld over de dag.

Richtingen die ik me nu kan bedenken zijn;
1) Nu laadpaal nemen met laden op zonnepanelen - hoge kosten en besparing lijkt me laag dus lange terugverdientijd, if ever.
2) Simpele, goedkopere laadpaal nemen en later een laadpaal nemen die hopelijk een lagere drempel heeft qua productie, en eventueel bi-directioneel laden. - Kan nu redelijk goedkoop want 'domme' laadpaal volstaat voor nu. Ik heb geen idee of toekomstige laadpalen overweg kunnen met een productie van minder dan 1.4 kW.
Ik kan nu waarschijnlijk uit de voeten met een simpele laadpaal. Verrekenen met mijn werkgever kan op meerdere manieren, een abonnement of een simpele uitdraai van het verbruik en gemaakte kosten.
3) Laadpaal nemen met oog op later een thuisaccu. Ik kan me voorstellen dat een thuisaccu de drempelwaarde niet heeft. De thuisaccu zal nu geen optie zijn want ze zijn simpelweg nog te duur. - Investering nu om straks de voordelen te kunnen hebben

[ Voor 10% gewijzigd door DoodVuurtje op 20-09-2023 09:48 ]

[IvoB2]

Het is in se niet de laadpaal die bepaalt of je minstens aan 6A (1.4 kW) moet laden maar de omvormer die in de Ev zit die dat meestal vereist.

Een eenvoudige laadplaadgaat eveneens eerst de overproductie van je PV opsouperen voor deze naar het net gaat.
Het verschil met een laadpaal met meer instellingen/sturingen is dat je dan kan instellen dat je uitsluitend (of op het ingestelde vermogen) via PV gaat laden.

Wanneer je overproductie uit PV zo laag is/je meestal tijdens de periodes van overproductie niet kan laden omdat de EV dan niet gekoppeld aan de woning is heeft het niet veel zin om zelf te investeren in een duurdere laadpaal.

Een thuisaccu zal niet veranderen aan de drempelwaarde die de omvormer in de EV vraagt.
Integendeel, sommige laadpalen (bv. de Alfen) kunnen standaard zelfs (nog) niet overweg met een thuisaccu en solar charging en gaan, ook als ze ingesteld zijn op zonne-laden, de thuisaccu op max. ingesteld ermogen leegtrekken.

[ Voor 19% gewijzigd door IvoB2 op 20-09-2023 09:49 ]

[daemonix]

@DoodVuurtje Je vergeet te vermelden of en hoe je moet verrekenen met je werkgever.

[DoodVuurtje]

daemonix schreef op woensdag 20 september 2023 @ 09:46:
@DoodVuurtje Je vergeet te vermelden of en hoe je moet verrekenen met je werkgever.

Scherp, net toegevoegd. De leasemaatschappij zegt alle mogelijkheden te hebben. Hoeft niet via een abonnement of aangesloten laadpalen. Een maandelijkse uitdraai van de energie en kosten kunnen ook gewoon ingediend worden.

[DoodVuurtje]

IvoB2 schreef op woensdag 20 september 2023 @ 09:45:
Het is in se niet de laadpaal die bepaalt of je minstens aan 6A (1.4 kW) moet laden maar de omvormer die in de Ev zit die dat meestal vereist.

Een eenvoudige laadplaadgaat eveneens eerst de overproductie van je PV opsouperen voor deze naar het net gaat.
Het verschil met een laadpaal met meer instellingen/sturingen is dat je dan kan instellen dat je uitsluitend (of op het ingestelde vermogen) via PV gaat laden.

Wanneer je overproductie uit PV zo laag is/je meestal tijdens de periodes van overproductie niet kan laden omdat de EV dan niet gekoppeld aan de woning is heeft het niet veel zin om zelf te investeren in een duurdere laadpaal.

Een thuisaccu zal niet veranderen aan de drempelwaarde die de omvormer in de EV vraagt.
Integendeel, sommige laadpalen (bv. de Alfen) kunnen standaard zelfs (nog) niet overweg met een thuisaccu en solar charging en gaan, ook als ze ingesteld zijn op zonne-laden, de thuisaccu op max. ingesteld ermogen leegtrekken.

Als de laadpaal sowieso de solarproductie opsoupeert als hij laadt, is een slimme paal waarbij de laadperiode's kan instellen dan niet al voldoende? Ik heb Home assistant draaien en zou dan de laadperiode en wattage willen laten aansturen op basis van de surplus (PV-huis) op dat moment en later dynamische prijzen. Heb nu nog gewoon 2 tarieven.

[IvoB2]

DoodVuurtje schreef op woensdag 20 september 2023 @ 09:53:
Als de laadpaal sowieso de solarproductie opsoupeert als hij laadt, is een slimme paal waarbij de laadperiode's kan instellen dan niet al voldoende? Ik heb Home assistant draaien en zou dan de laadperiode en wattage willen laten aansturen op basis van de surplus (PV-huis) op dat moment en later dynamische prijzen. Heb nu nog gewoon 2 tarieven.

Voor je PV productie is je laadpaal gewoon een verbruiker zoals een andere. Uiteraard gaat het volume dat je elders niet verbruikt dan eerst naar de verbruiker aan de laadpaal ipv geïnjecteerd in het net.

De meeste BEV's hebben an sich al een instelling om laadperiodes in te stellen.

Een laadpaal is niet echt een laadpaal. De laadunit zit steeds in de EV zelf. Een laadpaal is niet meer dan een stopcontact met wat extra hardware om gedurende langere tijd grotere volumes aan stroom veilig te verwerken en wat elektronica en software om meer of minder te sturen.

Je kan met een slimmere laadpaal/HA idd gaan sturen op overproductie (dus stoppen met laden wanneer er onvoldoende overproductie is, zonder die sturing gaat het laden gewoon door op het ingestelde vermogen waar je het verschil van het net gaat halen indien er geen/onvoldoende overproductie PV is).
De vraag is uiteraard wat het nut is om te gaan sturen wanneer er doorgaans geen (over)productie is boven de 1.4 kW. En heb je driefase of monofase? Want bij driefase heb je dan al 3 x 6A minimum nodig (of een slimme paal die automatisch probleemloos kan schakelentussen 1 en 3 fases).

[DoodVuurtje]

IvoB2 schreef op woensdag 20 september 2023 @ 10:10:
[...]
Een laadpaal is niet echt een laadpaal. De laadunit zit steeds in de EV zelf. Een laadpaal is niet meer dan een stopcontact met wat extra hardware om gedurende langere tijd grotere volumes aan stroom veilig te verwerken en wat elektronica en software om meer of minder te sturen.

Je kan met een slimmere laadpaal/HA idd gaan sturen op overproductie (dus stoppen met laden wanneer er onvoldoende overproductie is, zonder die sturing gaat het laden gewoon door op het ingestelde vermogen waar je het verschil van het net gaat halen indien er geen/onvoldoende overproductie PV is).
De vraag is uiteraard wat het nut is om te gaan sturen wanneer er doorgaans geen (over)productie is boven de 1.4 kW. En heb je driefase of monofase? Want bij driefase heb je dan al 3 x 6A minimum nodig (of een slimme paal die automatisch probleemloos kan schakelentussen 1 en 3 fases).

Ik heb 3-fase. Als ik dit goed begrijp kan ik het best een laadpaal nemen waarbij ik de load-balancing kan aansturen vanuit home assistant. De Tesla Wall connector en Wallbox lijken dat te kunnen doen volgens met officiële integraties.

IvoB2 schreef op woensdag 20 september 2023 @ 10:10:
[...]
De vraag is uiteraard wat het nut is om te gaan sturen wanneer er doorgaans geen (over)productie is boven de 1.4 kW.

Dit geldt toch alleen als je direct laadt obv PV? Ik begreep uit vorige berichten dat je een productie van bijvoorbeeld 500W gewoon gebruikt, maar omdat je minimaal met 1400 watt moet laden trek je de resterende 900 watt uit het net op dat moment.

[IvoB2]

DoodVuurtje schreef op woensdag 20 september 2023 @ 10:33:


Dit geldt toch alleen als je direct laadt obv PV? Ik begreep uit vorige berichten dat je een productie van bijvoorbeeld 500W gewoon gebruikt, maar omdat je minimaal met 1400 watt moet laden trek je de resterende 900 watt uit het net op dat moment.

Correct bij een "domme" laadpaal zonder sturing.
Wens je echter een slimmere laadpaal die je instelt op 100% solar charging zal het laden niet starten onder de (3x) 1.4 kW solar overproductie of indien de waarde daaronder zakt telkens stoppen met laden.
De vraag is dus indien je nauwelijks boven die waarde uitkomt wat het voordeel dan nog is van een duurdere laadpaal met die opties tov een gewone domme laadpaal.
Het eerste (laden uit PV en vervolgens het tekort aanvullen uit het net) doet immers het simpelste stopcontact al.

[LastSamurai]

Hallo,

Ik kreeg vandaag een mail van Leaseplan Energy die er op neer komt dat je in het portaal kan aangeven dat je een dynamisch contract hebt en dat er dan uurprijzen worden gebruikt voor de terugleververgoeding van de paal.
Maar je kan niet kiezen WELKE dynamische aanbieder je hebt. Volgens mij zit er wel een paart ct verschil tussen de onderlinge aanbieders. Ze zijn niet duidelijk welke prijzen er gebruikt gaan worden voor het berekenen van de vergoeding.
Heeft iemand al contact gehad met LP en meer duidelijkheid hierover ?

[Inspired]

@DoodVuurtje met een Tesla kun je ook gewoon de goedkoopste laadpaal pakken en via software slim laden op het moment dat de saldering weg is. Voordeel is dan ook nog dat je bv vanaf 1kW kunt beginnen met laden. Qua efficiency niet het slimst maar als je bijna niks voor je stroom krijgt kan dat best handig zijn.

[Frans92]

Hallo allemaal,

Binnenkort krijg ik mijn plug-in hybride en ik ben een beetje aan het zoeken naar laadoplossingen om het overschot van mijn zonnepanelen de auto in te sturen. Met de zoekfunctie in het topic kwam ik net niet de juiste antwoorden tegen, maar misschien gebruik ik de verkeerde zoekterm omdat ik nogal nieuw ben in dit wereldje.

Ik heb 16 zonnepanelen liggen die maximaal 5 kW kunnen leveren (max. vermogen omvormer is 5 kW). Dit wordt verdeeld over 3 fasen.
De Wallbox Power Boost geeft in de handleiding aan een minimale stroom van 6A per fase nodig te hebben om goed te werken.


Komt het er dan op neer dat ik 3x 6A * 230 V = 4140 Watt moet opwekken voordat deze load balancer gaat werken?
Zo ja, zijn er dan andere manieren om de auto te laden met zonnestroom?

EDIT: ik heb een Kia Ceed SW PHEV gekocht. Deze laad maximaal op 1 fase, 3,3 kW.

[ Voor 4% gewijzigd door Frans92 op 20-09-2023 14:51 ]

[Hmmbob]

Nee, een slimme meter saldeert intern, over de fases heen.

Dus, met (voorbeeld)opwek van 4A op iedere fase lever je op dat moment gecombineerd 12A terug (-4/-4/-4)
Jouw laadpaal-auto combi gaat op 1 fase laden, en als je die opgewekte 12A in je auto wil stoppen zal je laadpaal dus 8A afnemen op fase 1, en zal je 4A op fase 2 en 3 blijven terugleveren. (8/-4/-4, en niet 12 maar 8A op fase 1 want 12A -4A opwek). Voor je slimme meter neem je op dat moment ~0kWh af (en laad je dus volledig op de zon)

[ Voor 4% gewijzigd door Hmmbob op 20-09-2023 15:05 ]

[stat]

Wat een leuk topic, fijn als jullie ook mee willen denken over mijn situatie. Die bestaat uit een Tesla model Y, parkeerplaats aan de openbare weg, meestal voor de deur, in een gemeente waar een snoer over de stoep met mat erover vooralsnog wordt gedoogd.

Ik laad nu al bijna een jaar 2-3 keer per week 's nachts op 13A met de granny lader, met een goed verlengsnoer dat ik aan en uit kan zetten met een flinke 25A schakelaar. Dat gaat prima, maar ik zou liever toch wat sneller laden om wat flexibeler te zijn en stroom te besparen (300W als-ie aan staat, dat is 3x zoveel als mijn hele huis). Ik heb een 1 fase 40A aansluiting, dus denk aan 1F 32A. Loadbalancing is 's nachts niet zo nodig, ik wil wel iets bouwen met een python script dat de laadsnelheid van de auto aan kan passen.

Mijn plan is om een vrije 16A groep te vervangen door een 32A exemplaar (https://www.elektramat.nl...g-nul-32a-b-kar-85001010/)

De vraag is hoe ik nu het beste/veiligste de stroom bij de auto krijg. Ik heb in totaal 12-13 m nodig. Dat kan met een stugge kabel naar een laadpaal net buiten mijn huis: echter, dan heb ik alsnog 9/10 m kabel nodig, en ik vind die investering riskant met een gemeente die elk moment lastig kan gaan doen. Het werkt tot dusver ook prima met de Tesla granny lader.

Ik denk aan de optie een stukje met 6mm kabel te doen en dan met lasklem de laatste 10-12 m met 3x4 mm flexibele neopreen kabel naar buiten leggen, met een 32A 1p CEE female stekker aan het eind. Die koppel ik dan aan de granny lader, leg hem onder de wielkast op de band, en laden maar. Groep uit en oprollen als ik niet laad.
Is hier iets op tegen?

Uiteraard ga ik voorzichtig testen als ik het aangelegd heb en niet gelijk de hele nacht op 32A, maar liever voorkom ik gezeur.

[Frans92]

Hmmbob schreef op woensdag 20 september 2023 @ 15:04:
Nee, een slimme meter saldeert intern, over de fases heen.

Dus, met (voorbeeld)opwek van 4A op iedere fase lever je op dat moment gecombineerd 12A terug (-4/-4/-4)
Jouw laadpaal-auto combi gaat op 1 fase laden, en als je die opgewekte 12A in je auto wil stoppen zal je laadpaal dus 8A afnemen op fase 1, en zal je 4A op fase 2 en 3 blijven terugleveren. (8/-4/-4, en niet 12 maar 8A op fase 1 want 12A -4A opwek). Voor je slimme meter neem je op dat moment ~0kWh af (en laad je dus volledig op de zon)

Dank voor je uitleg. Ik snap wat je hier zegt.
Die Power Boost wordt aangesloten per fase en ziet dus (in jouw voorbeeld) slechts 4A per fase en zal dus niet gaan werken. Of zie ik het verkeerd en snapt dat ding dat het 4+4+4=12A is?

[Hmmbob]

Frans92 schreef op woensdag 20 september 2023 @ 15:33:
[...]


Dank voor je uitleg. Ik snap wat je hier zegt.
Die Power Boost wordt aangesloten per fase en ziet dus (in jouw voorbeeld) slechts 4A per fase en zal dus niet gaan werken. Of zie ik het verkeerd en snapt dat ding dat het 4+4+4=12A is?

Ik ken het ding zelf niet, maar als ik moet gokken zeg ik "dat laatste".

[Frans92]

Na wat puzzelen en verder zoeken ben ik tot een antwoord gekomen op mijn eigen vraag. De support website van de Power Meter (niet Power Boost, dat is een functie die geactiveerd wordt door het koppelen van de Power Meter) geeft het antwoord.

In single-phase:
Eco mode: Eco mode starts a charge with a minimum surplus of 2A (approx. 460W). The grid then complements this surplus for the charge session to begin. The grid will only be utilised while the charge starts, so a maximum of 4A will be used.

Full green mode: With Full green mode, the charge starts only if the surplus is equal to or greater than 6A (approx. 1380W), as this is the lowest charging current at which a vehicle can charge.

In three-phase:
Eco-Smart checks the total active power, L1+L2+L3, so if the sum of all the phases exceeds the required power, it will start a charge, regardless of whether the system is balanced. This is to ensure that the surplus of energy is used.

Eco mode: The power needed is 2A per phase, or 6A (total sum of L1+L2+L3).

Full green mode: In Full green mode, the charge starts if the surpluses are equal to or greater than 3x6A (approx. 4140W), as this is the lowest charging current of a three-phase vehicle.

[xxander968]

Frans92 schreef op woensdag 20 september 2023 @ 15:33:
[...]


Dank voor je uitleg. Ik snap wat je hier zegt.
Die Power Boost wordt aangesloten per fase en ziet dus (in jouw voorbeeld) slechts 4A per fase en zal dus niet gaan werken. Of zie ik het verkeerd en snapt dat ding dat het 4+4+4=12A is?

Je eindconclusie is juist. Deze laadpaal zal pas volledig op zonneenergie laden als er 18 ampere zonnestroom beschikbaar is. Daarnaast kan ik de wallbox pulsar plus laadpaal van harte afraden. Bij mij is de tweede defect, de aansluiting op het mainboard is een gedrocht welke al tot veel uitgebrande palen heeft geleid. Op Marktplaats staan twee mensen die deze palen weer repareren voor ca 160 euro omdat de leverancier het niet wil repareren. Die vervangen het complete mainboard en daar betaal je de hoofdprijs voor. Ik heb net een zappi gekocht omdat die kan schakelen van 1 naar 3 fase en zodanig al groen kan laden op 1 fase vanaf 6 ampere zonopbrengst.

[Tommie12]

Waarom moet een auto nu 100% op zonnestroom laden? Meestal toch niet haalbaar. Zeker op dagen waar de zon en wolken zich snel afwisselen moet een systeem dan veel te snel op en af schakelen.
Ik laad dan gewoon op een lager vermogen en zie wel wat er binnen komt.

[Pseudokoper]

Beste Tweakers,

Ik zie door de verschillende laadpalen het bos niet meer

Ik schets even mijn situatie:

- binnenkort krijg ik mijn Citroen E-C (50 kwh)
- eigen oprit
- 3 fasen is aanwezig (3x25)
- de vorige bewoner had een Tesla en heeft bij de verhuizing zijn wallbox meegenomen. Ik heb er daarna door een elektricien een
buitenstopcontact op laten zetten (op de bekabeling die er al lag. Ik reed hiervoor een PHEV en gebruikte altijd de grannylader)
- er liggen zonnepanelen op mijn dak (jaarlijks zo’n 5000 kwh)
- de enige grootverbruikers die ik nu heb zijn denk ik de wasmachine en de droger (we hebben geen inductie kookplaat) maar ik ben wel al aan het oriënteren voor een L/W-warmtepomp dus dat is iets om rekening mee te houden.
- de auto hoeft niet elke dag volledig opgeladen te zijn. Laten we zeggen voor de helft is voldoende voor mijn gebruik.

Ik zat eerst te denken aan een goedkopere oplossing zoals de lader van de Lidl, maar met het oog op de toekomst misschien toch beter om het meteen goed aan te pakken? Wat zouden jullie me aanraden als je in mijn schoenen stond?

[Maestro.mosjuh]

Tommie12 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 08:34:
Waarom moet een auto nu 100% op zonnestroom laden? Meestal toch niet haalbaar. Zeker op dagen waar de zon en wolken zich snel afwisselen moet een systeem dan veel te snel op en af schakelen.
Ik laad dan gewoon op een lager vermogen en zie wel wat er binnen komt.

Omdat we nu nog salderen maakt het nu in de praktijk inderdaad nog niet zo veel uit.

Maar met het afbouwen van het salderen (wanneer dat dan ook echt gaat plaatsvinden) wordt de incentive om zoveel mogelijk je eigen opgewekte stroom te gebruiken steeds hoger (en een laadpaal gaat langer mee dan een paar jaartjes, dus eentje kopen die er op voorbereid is kan dan interessant zijn).

En je kan het nu al doen vanuit een ideologisch gedachtegoed - door nu al zoveel mogelijk je eigen opwek te gebruiken ontlast je het overvolle stroomnetwerk.

[Frans92]

xxander968 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 08:06:
[...]


Je eindconclusie is juist. Deze laadpaal zal pas volledig op zonneenergie laden als er 18 ampere zonnestroom beschikbaar is. Daarnaast kan ik de wallbox laadpaal van harte afraden. Bij mij is de tweede defect, de aansluiting op het mainboard is een gedrocht welke al tot veel uitgebrande palen heeft geleid. Op Marktplaats staan twee mensen die deze palen weer repareren voor ca 160 euro omdat de leverancier het niet wil repareren. Die vervangen het complete mainboard en daar betaal je de hoofdprijs voor. Ik heb net een zappi gekocht omdat die kan schakelen van 1 naar 3 fase en zodanig al groen kan laden op 1 fase vanaf 6 ampere zonopbrengst.

Dankjewel voor je antwoord. Toevallig ook net gebeld met Zappi (voordat ik dit las) om extra uitleg en zij bevestigen jouw verhaal.
Zappi heeft nu wel echt mijn voorkeur. Nog even zoeken naar andere opties. Ik kwam ook nog Easee tegen. Iemand daar ervaring mee?

[Frans92]

Tommie12 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 08:34:
Waarom moet een auto nu 100% op zonnestroom laden? Meestal toch niet haalbaar. Zeker op dagen waar de zon en wolken zich snel afwisselen moet een systeem dan veel te snel op en af schakelen.
Ik laad dan gewoon op een lager vermogen en zie wel wat er binnen komt.

Exact wat @Maestro.mosjuh aangeeft.

[Card Nox]

Frans92 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 09:25:
Ik kwam ook nog Easee tegen. Iemand daar ervaring mee?

Zoek even in dit topic. TL;DR, hebben hadden een verkoop verbod (cmiiw).

EDIT: II las voornamelijk positieve verhalen. Degene die mij Zappi heeft opgehangen gebruikte die ook altijd.

[ Voor 21% gewijzigd door Card Nox op 21-09-2023 12:18 ]

[Hmmbob]

xxander968 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 08:06:
Je eindconclusie is juist. Deze laadpaal zal pas volledig op zonneenergie laden als er 18 ampere zonnestroom beschikbaar is.

Nee, want hij heeft een 1 fase auto. 6A totaal is zat (los van de vraag of je op 6A wil laden (spoiler: nee, want rete inefficiënt))

[Hmmbob]

Tommie12 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 08:34:
Waarom moet een auto nu 100% op zonnestroom laden? Meestal toch niet haalbaar. Zeker op dagen waar de zon en wolken zich snel afwisselen moet een systeem dan veel te snel op en af schakelen.
Ik laad dan gewoon op een lager vermogen en zie wel wat er binnen komt.

Als je dynamische tarieven hebt, is het zelfs (financieel) gunstiger om "volle bak" te laden op momenten met laag tarief, en je stroom op andere momenten terug te leveren, in plaats van de hele dag met laag vermogen te laden.

Idealistisch is dat laatste beter natuurlijk (want volledig eigen groene stroom), in je portemonnee vaak niet.

[Tommie12]

Maestro.mosjuh schreef op donderdag 21 september 2023 @ 08:49:
[...]

Omdat we nu nog salderen maakt het nu in de praktijk inderdaad nog niet zo veel uit.

Maar met het afbouwen van het salderen (wanneer dat dan ook echt gaat plaatsvinden) wordt de incentive om zoveel mogelijk je eigen opgewekte stroom te gebruiken steeds hoger (en een laadpaal gaat langer mee dan een paar jaartjes, dus eentje kopen die er op voorbereid is kan dan interessant zijn).

En je kan het nu al doen vanuit een ideologisch gedachtegoed - door nu al zoveel mogelijk je eigen opwek te gebruiken ontlast je het overvolle stroomnetwerk.

Met het principe ben ik het eens, maar je kan daar (te) ver in gaan.

Op dagen met wisselende bewolking zou je moeten uit rekenen wat je verliest door iedere keer uit te schakelen als de zon wat verdwijnt, en pas in te schakelen als je ca 4kW levert, en dat dan tegenover:
de zon schijnt af ten toe, we laden de auto met 4kW tot die vol is.

Het zal wel verschillen en afhankelijk zijn van de snelheid van op en af schakelen, maar ook hoe veel stroom je nu echt nodig hebt.

[Frans92]

Tommie12 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 09:59:
[...]


Met het principe ben ik het eens, maar je kan daar (te) ver in gaan.

Op dagen met wisselende bewolking zou je moeten uit rekenen wat je verliest door iedere keer uit te schakelen als de zon wat verdwijnt, en pas in te schakelen als je ca 4kW levert, en dat dan tegenover:
de zon schijnt af ten toe, we laden de auto met 4kW tot die vol is.

Het zal wel verschillen en afhankelijk zijn van de snelheid van op en af schakelen, maar ook hoe veel stroom je nu echt nodig hebt.

Bij de Zappi kan je ook instellen dat je uit het net wil bijvoegen als de zonne-energie wat fluctueert. Dan kan je alsnog stabiel laden en zal het ook minder snel uitschakelen. Bij volledige wegval van de zonne-energie zal het laden dan wel stoppen.

[Peutpeut]

Tommie12 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 09:59:
[...]


Met het principe ben ik het eens, maar je kan daar (te) ver in gaan.

Op dagen met wisselende bewolking zou je moeten uit rekenen wat je verliest door iedere keer uit te schakelen als de zon wat verdwijnt, en pas in te schakelen als je ca 4kW levert, en dat dan tegenover:
de zon schijnt af ten toe, we laden de auto met 4kW tot die vol is.

Het zal wel verschillen en afhankelijk zijn van de snelheid van op en af schakelen, maar ook hoe veel stroom je nu echt nodig hebt.

Gisteren was zo'n dag met wisselende bewolking en veel wind. Dan laden we bewust op 11 kW want lage CO2 impact (zie de lage dynamische tarieven op die dag, we hebben zelf een vast contract). Als de zon dan toch even doorbreekt is er in ons geval ongeveer 8kW die meteen in de auto stroomt en dus pieken voorkomt op het net.

[SixFo]

Frans92 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 09:25:
[...]

k kwam ook nog Easee tegen. Iemand daar ervaring mee?

Card Nox schreef op donderdag 21 september 2023 @ 09:46:
[...]

Zoek even in dit topic. TL;DR, hebben een verkoop verbod (cmiiw).

Hadden een verkoopverbod op de vorige modellen, maar nu niet meer.

[hulskersj]

Ik lees ook een tijdje mee op dit forum en heb dezelfde problemen. Wij hebben 3 fase aansluiting 40a 400v hoofdschakelaar met 3x25a aardlek daar achter. Vrouw heeft een bmw i3 en ik heb net een nieuwe tesla m3 besteld. Thuissituatie is warmtepomp van 6,5kw, zonnepanelen 8kw en de normale huishoud apparaten. We hadden bijna een Alfen s-line 11kw besteld via marktplaats, maar voelde toch niet goed. Wallbox pulsar plus heel mooi, maar slechte reviews, Zappi lijkt de beste optie, maar vind het model niet zo heel erg mooi. Tesla heeft een mooie connector maar heeft geen dynamic Load balancing wat waarschijnlijk voor ons wel belangrijk zal zijn met onze huidige situatie. Voor ons is belangrijk dat we via een app kunnen plannen wanneer we kunnen laden ivm zonnepanelen en dynamisch energie contract. Het is echt lastig kiezen op het moment.

[Inspired]

@hulskersj wat is er mis met de Alfen? Lijkt mij juist een mooie paal voor weinig. P1, RFID, LB en solar charging.

Met 20? panelen is salderen sowieso handiger toch? Of verbruik je netto zoveel meer?

[ Voor 27% gewijzigd door Inspired op 21-09-2023 17:53 ]

[Flippy2830]

Dan ben je dus tech-savvy (denk je)...

Ik heb sinds kort een Alfen Eve Pro, geïnstalleerd door een installateur van Eneco. Met loadbalancing.
Stroom laten versterken: 3x40A, en het laadpunt achter een groep van 3x25A. Max laadsnelheid 17,4kW.
Backoffice en alles wat erbij hoort (woordoor je zelf niks kan met dat laapunt )

Laadt mijn Mustang Mach-E op aan 6,6kW ipv de 10,6kW van die auto op AC.

Noch Eneco support, noch de installateur vinden een oplossing van het probleem.
Dan maar zelf ff checken bij Tweakers. En ja hoor, die Eve staat inderdaad in Safe Mode. Even de stroom eraf, weer opstarten en hop, 10,4kW laden.

Dank Tweakers community! Enkele posts hier gelezen en probleem opgelost. Dit had ik toch wel zelf kunnen bedenken. Maar dan denk je dat die backoffice het beter weet.

En voor wie met een splitter werkt, de active P1 splitter van Homewizard werkt dus idd prima met de Alfen.

De interventie van maandag door de installateur hoeft nu niet door te gaan LMAO.

[IvoB2]

Flippy2830 schreef op donderdag 21 september 2023 @ 19:28:
Backoffice en alles wat erbij hoort (woordoor je zelf niks kan met dat laapunt )

Dat hangt dan niet af van de backoffice functie maar op de wijze dat Eneco het voor je "vergrendeld" heeft.
Hier ook backoffice functie maar zonder probleem toegang tot alle functionalteiten.