Thuisladen van je EV deel 2

[daemonix]

DonJuape schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 14:42:
[...]

In overleg met de WG wel. Zonder overleg/toestemming WG vind ik niet kunnen. Ook niet als je laadpunt publiek staat en het tarief lager is dan elders openbaar in de buurt. Maar goed, daar hebben we het al vaker over gehad.

Je werkgever gaat daar niet over, het is jouw paal door jou betaald. Daar hebben we het al uitgebreid over gehad. Je mening is noted maar niet relevant. Relevant is wat de belastingdienst er van vindt en die vindt het prima.

[DonJuape]

daemonix schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 14:45:
[...]

Je werkgever gaat daar niet over, het is jouw paal door jou betaald. Daar hebben we het al uitgebreid over gehad. Je mening is noted maar niet relevant. Relevant is wat de belastingdienst er van vindt en die vindt het prima.

Waarom nu weer zo onvriendelijk?
Mijn WG gaat niet over mijn laadpunt maar wel degelijk over de laadkosten want die betaalt hij. Ik declareer (al dan niet via een derde partij) laadkosten bij mijn WG. Als jij bijvoorbeeld een beeldschermbril declareert bij je WG of als je op dienstreis bent geweest, gaat dat ook zonder bonnetjes/facturen? Denk het niet.

[ Voor 3% gewijzigd door DonJuape op 27-12-2025 15:05 ]

[janne_nl]

HyperBart schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 14:18:
[...]


Charge24 heeft een leuke promo voor een monofasige laadpaal van Alfen S Line Socket, kan je unlocken tot 7.4kW en dan ben je voor circa 650 EUR gesteld.
Loadbalancing inclus.
Kom je normaal wel mee toe, even kijken wat je kast/meter maximum stroomsterkte is.

Dank je, maar 7.4 gaat regelmatig te weinig zijn helaas. 11 is wellicht soms al krap denk ik. 10% over dan zou er in een nacht (die soms pas na 12 uur begint en om 6 uur voorbij is) 70kWh bij moeten.

[Yolo2]

Miezie schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 14:24:
[...]

Nu in de winter met dynamisch zit ik standaard onder de 10 cent kaal. Straks als de PV weer z’n werk doet daalt die dynamische prijs sterk. Daarnaast heb je nog onbalans laden. Dynamisch is hoe dan ook een no-brainer voor EV… maar eigenlijk ook voor normaal gebruik.

Voorwaarde om hier goedkoop mee te laden is wel een wallbox, want je wilt dan juist wel snelheid.

Wat is “aardig” wat kilometers? Je moet het gewicht van een EV meenemen, de hogere verzekeringspremie (nieuwwaarde) en de hogere afschrijving. Het omslagpunt moet je dus wel even een beetje uitrekenen .

Bedankt voor je reactie

Ik zat te kijken naar bijvoorbeeld een model y long range tweedehands rond de 34000 eur. Kilometerstand 80.000. Nu kan ik bijvoorbeeld ook een benzine volvo v60 t5 of t6 kopen. Hybride wil ik niet meer, ik kom nu van een diesel ook een v60 d4 heeft nu 370000km erop staan. Deze heb ik 8 jaar geleden gekocht. Dus die is nu wel aardig op. Ik krijg een reiskosten vergoeding van rond de 430 per maand, ik rij op jaarbasis ongeveer 30.000 KM. Diesel is voor mij niet meer gunstig door de hoge mrb en hybride ook niet. Dus benzine of een EV. Nou is me doel wel om lang te rijden met een auto dus ik hoop dat een ev ook de afstand kan halen van 350000 km ongeveer. De meeste kilometers zullen snelweg zijn. woon werk verkeer. Daarnaast wintersport, wat stadsverkeer en een keer Frankrijk of Italie.

[rube]

janne_nl schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 15:25:
[...]
....70kWh bij moeten.

Maar rijd je dan ook die dag (en de meeste dagen) weer zoveel dat de accur < 3% is?
Dat kan natuurlijk, maar geldt niet voor de meeste mensen.

[RobbieT]

janne_nl schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 15:25:
[...]

Dank je, maar 7.4 gaat regelmatig te weinig zijn helaas. 11 is wellicht soms al krap denk ik. 10% over dan zou er in een nacht (die soms pas na 12 uur begint en om 6 uur voorbij is) 70kWh bij moeten.

Hoe vaak heb je de auto zo leeg dat je met 7.4kW de auto in een nacht niet vol krijgt en dat je ook de volgende dag een compleet volle accu echt nodig hebt?

Als dat heel incidenteel is, is op zo’n moment onderweg even een klein beetje bijladen aan de snellader dan erg? (15 minuten aan een snellader terwijl je zelf een bakje koffie doet lost het wel op vaak)

Wat moet je naast de duurdere laadpaal verder aan meerkosten maken voor een 11kW laadpaal?

Het naar steeds grotere accu’s toe willen en steeds sneller willen laden lijkt mij ook een vorm van range anxiety.

[Kanoet]

Sport_Life schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 11:24:
We hebben een werkgever die niet echt mee wil denken. We hadden de keuze voor een branded Alfen paal a 2400 euro met verplicht abonnement die we ook naar rato moeten terugbetalen als we uit dienst gaan.

Dus zelf een paal laten installeren. Gevraagd of de kosten dan in mindering gebracht kan worden op de bijtelling (bruto > netto voordeel). Helaas kan ook niet.

Tarief hebben we heel netjes gezet op onze stroomkosten, maar de verleiding is wel heel groot om een opslag te gaan rekenen voor de paal... Over een jaar eindigt ons energie contract en dan zal de prijs van 39ct naar ~20ct gaan. Dan zitten we ruim onder de prijs van openbaar laden.

Is het iemand wel gelukt om de laadpaal te verrekenen met de bijtelling? Het lijkt mij toch niet zo'n probleem voor werkgever?

Waarom zou je geen opslag rekenen als je de investeringskosten zelf betaald?
Ik had ook een werkgever die moeilijk deed. Op aanraden van GoT zelf een laadpaal met TAP als backoffice geïnstalleerd. De ingestelde laadkosten (incl BTW!) had ik gelijk getrokken met de openbare laadpalen (55 cent).
Gezien de mentaliteit en houding van de werkgever heb ik die niet ingelicht. In 3 a 4 jaar zou ik de laadkosten terug hebben verdiend en zou ik 'winst' zijn gaan maken. Niets mis mee want het risico lag bij mij. En inderdaad ben ik snel weggegaan bij die werkgever (blij dat ik niets hoefde bij te betalen aan een vendor locked white label paal). Mede doordat ik een werkloze privé laadpaal had staan ben ik ook maar privé EV gaan rijden.
Ergens heerst het idee dat een werkgever recht heeft op jouw gunstige stroomtarief. Dat is best gek . Ik zie het als een gunst zolang een werkgever op een fatsoenlijke wijze een laadpaal vergoedt.
Enkel de belastingdienst zou er iets over te zeggen kunnen hebben als je een 'commercieel' tarief instelt (maar niemand die hier ervaring mee heeft. Iedereen houdt het netjes (<80c/kwh?)).

[Kanoet]

DonJuape schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 14:42:
[...]

In overleg met de WG wel. Zonder overleg/toestemming WG vind ik dat niet kunnen. Ook niet als je laadpunt publiek staat en het tarief lager is dan elders openbaar in de buurt. Maar goed, daar hebben we het al vaker over gehad.

Een paar maanden eerder had ik je gelijk gegeven hoor. Inmiddels ben ik weer wat wijzer geworden dat niet elke werkgever (of HR persoon) vanuit redelijkheid en billijkheid beredeneerd. Sommige werkgevers gaan heel krampachtig om met alles waar ze geen grip op hebben. Ik heb mijzelf inmiddels iets te vaak in mijn vingers gesneden door te denken dat anderen hetzelfde morele kompas hebben als ik.

[DonJuape]

Kanoet schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 17:11:
[...]

Een paar maanden eerder had ik je gelijk gegeven hoor. Inmiddels ben ik weer wat wijzer geworden dat niet elke werkgever (of HR persoon) vanuit redelijkheid en billijkheid beredeneerd. Sommige werkgevers gaan heel krampachtig om met alles waar ze geen grip op hebben. Ik heb mijzelf inmiddels iets te vaak in mijn vingers gesneden door te denken dat anderen hetzelfde morele kompas hebben als ik.

Dat snap ik wel maar voor mij persoonlijk is een onredelijke WG (en die heb ik heus ook op vele punten) geen reden om mijn morele kompas dan maar te laten varen.

[daemonix]

DonJuape schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 14:51:
[...]

Waarom nu weer zo onvriendelijk?
Mijn WG gaat niet over mijn laadpunt maar wel degelijk over de laadkosten want die betaalt hij. Ik declareer (al dan niet via een derde partij) laadkosten bij mijn WG. Als jij bijvoorbeeld een beeldschermbril declareert bij je WG of als je op dienstreis bent geweest, gaat dat ook zonder bonnetjes/facturen? Denk het niet.

Hoezo onvriendelijk? Noch jouw mening, noch mijn mening zijn relevant, daar is niets onvriendelijks aan. Je doet een investering als gevolg van de (gedwongen) aanschaf van een EV, zonder die EV had je de investering niet gedaan. Van de belastingdienst mag je die prima terughalen middels een opslag. Niets mis mee. Jouw voorbeeld is heel scheef en heeft niets met de investering in een laadpaal te maken. Bonnetjes zijn niet relevant. Met zo'n eigenwijze werkgever valt niets te beginnen.

[daemonix]

DonJuape schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 17:25:
[...]

Dat snap ik wel maar voor mij persoonlijk is een onredelijke WG (en die heb ik heus ook op vele punten) geen reden om mijn morele kompas dan maar te laten varen.

Wat heeft het met moreel kompas te maken? Wat is er ethisch onjuist? Dat ontgaat me volledig. Sterker nog, je bewijst je werkgever ongevraagd een dienst (goedkoper dan op straat laden).

[ Voor 10% gewijzigd door daemonix op 27-12-2025 17:27 ]

[HyperBart]

janne_nl schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 15:25:
[...]

Dank je, maar 7.4 gaat regelmatig te weinig zijn helaas. 11 is wellicht soms al krap denk ik. 10% over dan zou er in een nacht (die soms pas na 12 uur begint en om 6 uur voorbij is) 70kWh bij moeten.

Heb je Heeft hij dan de volgende dag ook opnieuw die 100% exact nodig?
Grootste "klik" die nieuwe EV rijders moeten maken is niet dat de batterij van het EV 100% vol moet zitten maar "vol genoeg om alle verplaatsingen van de volgende dag op redelijke wijze te kunnen doen".

Als je zegt dat 12h beginnen en 6h voorbij dan impliceert dat enorm lange dagen voor je zoon en dit iedere dag.
7.4kW versus 11kW vermogen ter beschikking is dan 44kWh versus 66kWh, beiden op 6h tijd.

Met een 80kWh batterij (want dat gaat hij dan wel nodig hebben als je dit soort kilometers consequent iedere dag doet?) is dat dan een verschil van 55% SoC "bijladen" versus 82% bijladen, dat is een verschil van 27% oftewel een dikke 100km afhankelijk van je verbruik, soort auto en seizoen.

Als je dat soort aantal kilometers per dag consequent iedere dag maakt dan ben je bijna de facto veroordeeld tot snelladen want dan ga je er ook niet komen met 11kW lijkt me?

@janne_nl Wat voor rijprofiel/beroep heeft hij?

[ Voor 6% gewijzigd door HyperBart op 27-12-2025 18:06 ]

[Makrolon]

HyperBart schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 17:54:
[...]


Heb je Heeft hij dan de volgende dag ook opnieuw die 100% exact nodig?
Grootste "klik" die nieuwe EV rijders moeten maken is niet dat de batterij van het EV 100% vol moet zitten maar "vol genoeg om alle verplaatsingen van de volgende dag op redelijke wijze te kunnen doen".

Als je zegt dat 12h beginnen en 6h voorbij dan impliceert dat enorm lange dagen voor je zoon en dit iedere dag.
7.4kW versus 11kW vermogen ter beschikking is dan 44kWh versus 66kWh, beiden op 6h tijd.

Met een 80kWh batterij (want dat gaat hij dan wel nodig hebben als je dit soort kilometers consequent iedere dag doet?) is dat dan een verschil van 55% SoC "bijladen" versus 82% bijladen, dat is een verschil van 27% oftewel een dikke 100km afhankelijk van je verbruik, soort auto en seizoen.

Als je dat soort aantal kilometers per dag consequent iedere dag maakt dan ben je bijna de facto veroordeeld tot snelladen want dan ga je er ook niet komen met 11kW lijkt me?

22kw auto met 17kw laadstation thuis dan

Maar dan lijkt me dat je gewoon een diesel moet kopen als je zo veel rijd.

[HyperBart]

Makrolon schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 17:58:
[...]

22kw auto met 17kw laadstation thuis dan

Maar dan lijkt me dat je gewoon een diesel moet kopen als je zo veel rijd.

Mwoah, net als je veel km’s rijdt lijkt mij dat een EV (nog) goedkoper is. Met zo een profiel geloof ik idd 100 pct dat een 22kW laadstations (kan je hier in BE prima, waarom is dat bij jullie in NL 17kW?) een gerechtvaardigde optie is.

In alle geval @janne_nl , ik ben reuze benieuwd naar zijn en jouw feedback en zijn rijprofiel.

[daemonix]

HyperBart schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 18:37:
[...]

Mwoah, net als je veel km’s rijdt lijkt mij dat een EV (nog) goedkoper is. Met zo een profiel geloof ik idd 100 pct dat een 22kW laadstations (kan je hier in BE prima, waarom is dat bij jullie in NL 17kW?) een gerechtvaardigde optie is.

In alle geval @janne_nl , ik ben reuze benieuwd naar zijn en jouw feedback en zijn rijprofiel.

3x 25A. 3x35 A is een stuk duurder (1000 euro per jaar).

[janne_nl]

Makrolon schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 17:58:
[...]

22kw auto met 17kw laadstation thuis dan

Maar dan lijkt me dat je gewoon een diesel moet kopen als je zo veel rijd.

Tjsa, hij is privechauffeur en laden (of tanken) met de klant is not done (behoudens een lange trip). Een diesel heeft tie nu en intens gelukkig wordt hij niet van een EV (niet geheel terecht vind ik). Ondanks de luxe en ruime wltp (I5 dacht ik). Dus thuis vol kunnen laden is wel handig. En vaak zal hij idd niet leeg zijn voor het laden begint....

Ik denk ook dat hij het somberder inziet dan nodig is.

[ Voor 4% gewijzigd door janne_nl op 27-12-2025 19:51 ]

[Makrolon]

janne_nl schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 19:48:
[...]

Tjsa, hij is privechauffeur en laden (of tanken) met de klant is not done (behoudens een lange trip). Een diesel heeft tie nu en intens gelukkig wordt hij niet van een EV (niet geheel terecht vind ik). Ondanks de luxe en ruime wltp (I5 dacht ik). Dus thuis vol kunnen laden is wel handig. En vaak zal hij idd niet leeg zijn voor het laden begint....

Ik denk ook dat hij het somberder inziet dan nodig is.

Als hij nog kan kiezen welke auto het word moet ie gewoon voor een 22kw auto gaan. Dan kan ie ook thuis toch een stukje sneller laden.

[Sport_Life]

Kanoet schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 16:51:
[...]

Waarom zou je geen opslag rekenen als je de investeringskosten zelf betaald?

Omdat de werkgever daar heel duidelijk over is. Helaas voor mij dus geen 'grijs gebied'.

Daar kan ik wat van vinden, maar dat heeft niet zoveel zin. Zijn wel meer dingen waar ik het niet zo mee eens ben .

[Peter-036]

Dan zou ik daar heel simpel mee omgaan: geen laadpaal op mijn terrein en op mijn kosten, en wanneer werkgever met alle geweld wel een laadpaal op mijn terrein wil laten plaatsen voor zijn gemak, dan gaat die laadpaal op zijn kosten weer weg wanneer mijn dienstverband eindigt!

[ Voor 3% gewijzigd door Peter-036 op 27-12-2025 21:32 ]

[Miezie]

Peter-036 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 21:31:
Dan zou ik daar heel simpel mee omgaan: geen laadpaal op mijn terrein en op mijn kosten, en wanneer werkgever met alle geweld wel een laadpaal op mijn terrein wil laten plaatsen voor zijn gemak, dan gaat die laadpaal op zijn kosten weer weg wanneer mijn dienstverband eindigt!

Dan betaalt ie gewoon huur voor de plaatsing en de gaten in mn huis.

[sir_knudde]

@Sport_Life Zoals al eerder is aangegeven, kan jouw werkgever niet beslissen welk tarief jij in rekening moet brengen.
Dit waren een paar van mijn persoonlijke overwegingen:
- Netjes is hopelijk wederzijds tussen jou en jouw werkgever.
- De regels worden door de belastingdienst gehandhaafd. Die heeft daar meerdere publicaties van een kennisgroep over.
- Als je het te bont maakt, loop je kans, dat bovenmatige kosten voor het laden niet passen binnen een eventueel leasebedrag en dan alsnog uit jouw salaris worden gehaald.

[Tweak_ers]

Sport_Life schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 11:24:
We hebben een werkgever die niet echt mee wil denken. We hadden de keuze voor een branded Alfen paal a 2400 euro met verplicht abonnement die we ook naar rato moeten terugbetalen als we uit dienst gaan.

Dus zelf een paal laten installeren. Gevraagd of de kosten dan in mindering gebracht kan worden op de bijtelling (bruto > netto voordeel). Helaas kan ook niet.

Tarief hebben we heel netjes gezet op onze stroomkosten, maar de verleiding is wel heel groot om een opslag te gaan rekenen voor de paal... Over een jaar eindigt ons energie contract en dan zal de prijs van 39ct naar ~20ct gaan. Dan zitten we ruim onder de prijs van openbaar laden.

Is het iemand wel gelukt om de laadpaal te verrekenen met de bijtelling? Het lijkt mij toch niet zo'n probleem voor werkgever?

Zelf een paal a €1500 inclusief installatie plaatsen.
Werkgever wil niet meedenken.

Zou voor mij genoeg reden zijn het tarief naar 50-60cent te knallen.

Maar goed, als je je niet wil verlagen tot wat hij doet, gewoon net onder het tarief gaan zitten wat op straat geldt. Dan is het een win-win situatie.

Je moest eens weten hoe dit bij installatiebedrijven eraan toe gaat. Mijn zwager werkt bij een groot installatie bedrijf als monteur en echt iedere monteur daar heeft zijn eigen paal (betaald door de werkgever) op maximale vergoeding van 99 cent staan.

Toen stapte hij over naar een andere grote jongen en daar was het niet anders. Allemaal maximaal instelbare.

[Miezie]

Yolo2 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 15:30:
[...]


Bedankt voor je reactie

Ik zat te kijken naar bijvoorbeeld een model y long range tweedehands rond de 34000 eur. Kilometerstand 80.000. Nu kan ik bijvoorbeeld ook een benzine volvo v60 t5 of t6 kopen. Hybride wil ik niet meer, ik kom nu van een diesel ook een v60 d4 heeft nu 370000km erop staan. Deze heb ik 8 jaar geleden gekocht. Dus die is nu wel aardig op. Ik krijg een reiskosten vergoeding van rond de 430 per maand, ik rij op jaarbasis ongeveer 30.000 KM. Diesel is voor mij niet meer gunstig door de hoge mrb en hybride ook niet. Dus benzine of een EV. Nou is me doel wel om lang te rijden met een auto dus ik hoop dat een ev ook de afstand kan halen van 350000 km ongeveer. De meeste kilometers zullen snelweg zijn. woon werk verkeer. Daarnaast wintersport, wat stadsverkeer en een keer Frankrijk of Italie.

Die kilometers kan het wel mee uit denk ik zo, vond ik althans wel in de zomer . Er is trouwens meer dan tesla hoor (komt er hier niet in), zeker in die prijsklasse met die kilometers. 👍

[Miezie]

janne_nl schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 15:25:
[...]

Dank je, maar 7.4 gaat regelmatig te weinig zijn helaas. 11 is wellicht soms al krap denk ik. 10% over dan zou er in een nacht (die soms pas na 12 uur begint en om 6 uur voorbij is) 70kWh bij moeten.

Zonder gekheid, volgens mij zijn de originele NexBlue laders niet eens zo gek geprijsd… dan heb je de lader die SolarEdge wit geverfd heeft.

[Valandin]

Ik heb voor mijn gevoel een redelijk voordehandliggende vraag, maar toch kan ik op google niks vinden.
Ik wil mijn laadsnelheid overdag knijpen, om s'nachts voluit te blazen.

Ik heb een EvBox Livo, gekoppeld aan Monta op dit moment.
Via EVCC een poging gedaan, maar die wilde d'r niet mee samen werken.
Zijn er andere laadpaal providers die dit soort "power scheduling" ondersteunen?

[HyperBart]

Valandin schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 23:07:
Ik heb voor mijn gevoel een redelijk voordehandliggende vraag, maar toch kan ik op google niks vinden.
Ik wil mijn laadsnelheid overdag knijpen, om s'nachts voluit te blazen.

Ik heb een EvBox Livo, gekoppeld aan Monta op dit moment.
Via EVCC een poging gedaan, maar die wilde d'r niet mee samen werken.
Zijn er andere laadpaal providers die dit soort "power scheduling" ondersteunen?

De control loop van evcc is gebaseerd op PV of op goedkoop laden of laag in co2. Vermogenstijdsgebaseerd niet.
Wat je eventueel kan doen is een cronjobje toevoegen en je amperes limiten of opengooien op gezette tijden. Voordeel daarvan is dat de planner daar dan ook van op de hoogte is en daar ook vroeger of later mee begint te laden.

Wat bedoel je met laadpaalproviders? Fabrikanten? Alfen heeft scheduling. Wil je de paal vervangen?

[ Voor 5% gewijzigd door HyperBart op 27-12-2025 23:54 ]

[HyperBart]

janne_nl schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 19:48:
[...]

Tjsa, hij is privechauffeur en laden (of tanken) met de klant is not done (behoudens een lange trip). Een diesel heeft tie nu en intens gelukkig wordt hij niet van een EV (niet geheel terecht vind ik). Ondanks de luxe en ruime wltp (I5 dacht ik). Dus thuis vol kunnen laden is wel handig. En vaak zal hij idd niet leeg zijn voor het laden begint....

Ik denk ook dat hij het somberder inziet dan nodig is.

Leuk, niet je typische EV rijder die hier thuis wil rijden aangezien zijn EV gebruiken in de kern zijn beroep is. Vertegenwoordigers/acct Mgrs/consultants daar wordt de auto gebruikt om ter plaatse geraken en arbeid te verrichten, bij hem is het verplaatsen de arbeid.

Ik rij zelf met een i5 en ik vind het een heerlijke wagen. Je zweeft over de weg, vanachter luchtvering.
Goed, dat gezegd zijnde moet je ook rekening houden dat dat batterijtype (wat in de i5 ligt) het advies mee krijgt om de dagelijkse limiet op 80% te zetten.
Je zou eens aan je zoon moeten vragen wat hij telkens aflegt per dag en dit afzetten tegen een verbruik van 20kWh per 100km. Daarna is het gewoon "boerenwiskunde", je hebt een vat van 80kWh, advies is om er grofweg 60 kWh van te gebruiken (daar doe je mee wat je wilt) en dan is het kwestie van te bepalen of het verbruik van de volgende dag afgevuld kan worden tijdens de voorgaande nacht.

Als hij de wagen nog moet bestellen dan zou ik in zijn geval zeker de 22kW boordlader optie aanvinken en een leuke Alfen ProLine 22kW installeren die je dan aftopt op 17kW max. Ben je bij charge24 voor 1069 EUR gesteld.

[ASS-Ware]

DonJuape schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:14:
[...]

Dat kan niet, alleen de WG kan het van de bijtelling aftrekken. Heb het destijds uitgezocht. Weet niet waarom maar je mag het niet zelf aftrekken bij je aangifte.

Dat kan wel.
Als je bijtelling betaalt, dan zijn alle kosten die je privé maakt voor die auto PERSOONLIJK aftrekbaar voor de IB.
Dus niet via de werkgever, maar via je eigen belastingaangifte.

[Inspired]

ASS-Ware schreef op zondag 28 december 2025 @ 00:23:
[...]

Dat kan wel.
Als je bijtelling betaalt, dan zijn alle kosten die je privé maakt voor die auto PERSOONLIJK aftrekbaar voor de IB.
Dus niet via de werkgever, maar via je eigen belastingaangifte.

Weet niet hoe het zit bij een eigen bedrijf maar in loondienst kan dit niet. Laadpaal/tol/wasstraat; moet allemaal via de WG.

[Ferra]

Ik heb de Shell New Motion advanced 3.0 bij ons thuis hangen. Is via werk en geinstalleerd door een externe partij. Nu zou ik graag met Home Assistant geautomatiseerd willen zien hoeveel kWh ik besteed aan het laden van m’n auto. Weet iemand of dit kan met dit type laadpaal?

[DonJuape]

Nog even de link die @Rvzoggie ooit deelde over aftrekken van de bijtelling: https://salure.nl/nieuws/aftrekposten-bijtelling
Is wellicht handig als je WG niet snapt hoe het werkt.

[Tweak_ers]

Miezie schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 22:58:
[...]

Die kilometers kan het wel mee uit denk ik zo, vond ik althans wel in de zomer . Er is trouwens meer dan tesla hoor (komt er hier niet in), zeker in die prijsklasse met die kilometers. 👍

Ik ben ook al een beetje rond aan het kijken, onze S zal er in 2026 ergens uitgaan.

Maar voor de ruimte, de prijs, de software en alle opties vind ik maar weinig alternatieven. Als je het eenmaal gehad hebt, wil je niet meer zonder denk ik.
De S komt uit 2018 en nog steeds updates, nieuwe functionaliteit, van de zomer nog nieuwe menustructuur voor muziekinstellingen.

Dan lees ik een reclame van Audi: “nu voor slechts €100 navigatie kaarten upgrade”.
Dan heb je het als merk echt niet begrepen.

Waarom ik tóch verder dan Tesla kijk, is V2H.
Hoeveel zin heeft het om daar nu serieus naar te kijken met een nieuwe laadpaal?

Ik zie dat bij Alfen de Plus het heeft, maar dit is een redelijk nieuwe paal die volgens mij nog niet echt verkocht wordt.

Beide auto’s nu ondersteunen het ook niet. Aan de kant van de auto’s lijkt het ook een beetje stil te staan hiermee.

Wachten auto’s en laadpalen fabrikanten op elkaar?

[janne_nl]

HyperBart schreef op zondag 28 december 2025 @ 00:08:
[...]


Leuk, niet je typische EV rijder die hier thuis wil rijden aangezien zijn EV gebruiken in de kern zijn beroep is. Vertegenwoordigers/acct Mgrs/consultants daar wordt de auto gebruikt om ter plaatse geraken en arbeid te verrichten, bij hem is het verplaatsen de arbeid.

Ik rij zelf met een i5 en ik vind het een heerlijke wagen. Je zweeft over de weg, vanachter luchtvering.
Goed, dat gezegd zijnde moet je ook rekening houden dat dat batterijtype (wat in de i5 ligt) het advies mee krijgt om de dagelijkse limiet op 80% te zetten.
Je zou eens aan je zoon moeten vragen wat hij telkens aflegt per dag en dit afzetten tegen een verbruik van 20kWh per 100km. Daarna is het gewoon "boerenwiskunde", je hebt een vat van 80kWh, advies is om er grofweg 60 kWh van te gebruiken (daar doe je mee wat je wilt) en dan is het kwestie van te bepalen of het verbruik van de volgende dag afgevuld kan worden tijdens de voorgaande nacht.

Als hij de wagen nog moet bestellen dan zou ik in zijn geval zeker de 22kW boordlader optie aanvinken en een leuke Alfen ProLine 22kW installeren die je dan aftopt op 17kW max. Ben je bij charge24 voor 1069 EUR gesteld.

Tis geen kwestie van bestellen, hij krijgt hem gewoon om in te rijden. Hij zal nooit lang op 100% staan.

Ik rij gewoon privé in EV's en doe het precies zoals je zegt. Altijd 80% en een keer of 10 per jaar naar de 100% denk ik. Als het echt koud is wat minder, maar met 80% nog steeds tegen de 380, genoeg om enkele reis heel NL te doorkruisen.

[DonJuape]

Tweak_ers schreef op zondag 28 december 2025 @ 08:59:
[...]


Ik ben ook al een beetje rond aan het kijken, onze S zal er in 2026 ergens uitgaan.

Maar voor de ruimte, de prijs, de software en alle opties vind ik maar weinig alternatieven. Als je het eenmaal gehad hebt, wil je niet meer zonder denk ik.
De S komt uit 2018 en nog steeds updates, nieuwe functionaliteit, van de zomer nog nieuwe menustructuur voor muziekinstellingen.

Dan lees ik een reclame van Audi: “nu voor slechts €100 navigatie kaarten upgrade”.
Dan heb je het als merk echt niet begrepen.

Waarom ik tóch verder dan Tesla kijk, is V2H.
Hoeveel zin heeft het om daar nu serieus naar te kijken met een nieuwe laadpaal?

Ik zie dat bij Alfen de Plus het heeft, maar dit is een redelijk nieuwe paal die volgens mij nog niet echt verkocht wordt.

Beide auto’s nu ondersteunen het ook niet. Aan de kant van de auto’s lijkt het ook een beetje stil te staan hiermee.

Wachten auto’s en laadpalen fabrikanten op elkaar?

Regelgeving van de overheid speelt ook een rol. O.a. voorkomen dubbele energiebelasting en regels voor het aansluiten op de huisinstallatie.
Het kabinet was er mee bezig maar dat geldt voor meer zaken waar we nooit enig concreet plan voor hebben gezien.

Ik vond nog dit als "stand van zaken": https://www.evrijders.nl/...n-v2x-v2g-v2h-v2l-en-meer

[ Voor 8% gewijzigd door DonJuape op 28-12-2025 09:24 ]

[daemonix]

Tweak_ers schreef op zondag 28 december 2025 @ 08:59:
[...]

Waarom ik tóch verder dan Tesla kijk, is V2H.
Hoeveel zin heeft het om daar nu serieus naar te kijken met een nieuwe laadpaal?

Ik zie dat bij Alfen de Plus het heeft, maar dit is een redelijk nieuwe paal die volgens mij nog niet echt verkocht wordt.

Beide auto’s nu ondersteunen het ook niet. Aan de kant van de auto’s lijkt het ook een beetje stil te staan hiermee.

Wachten auto’s en laadpalen fabrikanten op elkaar?

V2H werkt met Tesla en een Sigenergy DC lader. Hoef je geen andere auto voor te kopen. Wel een batterij met DC lader.

[Tweak_ers]

daemonix schreef op zondag 28 december 2025 @ 10:08:
[...]

V2H werkt met Tesla en een Sigenergy DC lader. Hoef je geen andere auto voor te kopen. Wel een batterij met DC lader.

Nog een batterij, juist een tweede EV erbij gekocht zodat er nagenoeg altijd een EV en dus een accupakket voor de deur staat.

[daemonix]

Tweak_ers schreef op zondag 28 december 2025 @ 13:58:
[...]


Nog een batterij, juist een tweede EV erbij gekocht zodat er nagenoeg altijd een EV en dus een accupakket voor de deur staat.

Wij hebben en hadden ook 2 EV's. Maar waar worden die geladen als er geen stroom is? Bij ons uit de thuisbatterij en de zonnepanelen, en bij jou?

[flupp]

daemonix schreef op zondag 28 december 2025 @ 14:01:
[...]
Wij hebben en hadden ook 2 EV's. Maar waar worden die geladen als er geen stroom is? Bij ons uit de thuisbatterij en de zonnepanelen, en bij jou?

En hoe lang zing je dat liedje dan wel uit? 2 EV’s à 35kWh te laden, dus een thuisbatterij nodig van 70kWh, nog conservatief gerekend. Trouwens, de kans dat er geen stroom is, is vele malen kleiner dan de kans dat jouw thuisbatterij leeg is geraakt bij het laden van de auto.

Idem voor V2L. Wat komt daarna? Een EV met een optie “ingebouwde dampkap”, opdat je kunt koken in de auto zonder nare kookgeurtjes?

[daemonix]

Je vergeet de opbrengst van de zonnepanelen. De batterij wordt initieel gebruikt om het piekvermogen op te vangen. Niet om de auto vol te laden. En heb je de berichten gemist dat we rekening moeten gaan houden met stroomuitval? En ja, wij wonen in een gebied waar dat kan gebeuren volgens de netbeheerder.

[Miezie]

Tweak_ers schreef op zondag 28 december 2025 @ 08:59:
[...]


Ik ben ook al een beetje rond aan het kijken, onze S zal er in 2026 ergens uitgaan.

Maar voor de ruimte, de prijs, de software en alle opties vind ik maar weinig alternatieven. Als je het eenmaal gehad hebt, wil je niet meer zonder denk ik.
De S komt uit 2018 en nog steeds updates, nieuwe functionaliteit, van de zomer nog nieuwe menustructuur voor muziekinstellingen.

Dan lees ik een reclame van Audi: “nu voor slechts €100 navigatie kaarten upgrade”.
Dan heb je het als merk echt niet begrepen.

Waarom ik tóch verder dan Tesla kijk, is V2H.
Hoeveel zin heeft het om daar nu serieus naar te kijken met een nieuwe laadpaal?

Ik zie dat bij Alfen de Plus het heeft, maar dit is een redelijk nieuwe paal die volgens mij nog niet echt verkocht wordt.

Beide auto’s nu ondersteunen het ook niet. Aan de kant van de auto’s lijkt het ook een beetje stil te staan hiermee.

Wachten auto’s en laadpalen fabrikanten op elkaar?

Het gaat mij persoonlijk niet om fabrikanten die het niet begrijpen. Al voor de bromance met Trump vond ik een Tesla geen optie om Musk… en ik vind ze ook niet zo mooi 😅. Maar ieder moet dat zelf weten… principes kosten gewoon geld.

V2x investeer je pas in als je paal stuk is lijkt me en als je er een moet neem je het mee… Dat auto’s het nog niet echt kunnen lijkt me ook iets te maken te hebben met garanties en degradatie en een standaard die nog niet is uitontwikkeld.

[paQ]

Vooralsnog een mooie affakkelmethode voor het PV overschot als de thuisaccu vol is.
Dus ipv V2G doe ik wel V2rijden

[ Voor 11% gewijzigd door paQ op 28-12-2025 21:15 ]

[Hippe Lip]

daemonix schreef op zondag 28 december 2025 @ 10:08:
[...]

V2H werkt met Tesla en een Sigenergy DC lader. Hoef je geen andere auto voor te kopen. Wel een batterij met DC lader.

Het voordeel van die Sigenergy DC-lader is dat je niet gebonden bent aan het minimum van 6A dat een AC-lader heeft. Daarmee kun je dan je PV-overschot beter opvangen op momenten dat je PV-opwek dat minimum niet haalt.

Nadeel ervan vind ik dat je dan tóch weer zo’n stationaire thuisaccu nodig hebt, ondanks dat je zo’n flinke accu op wielen bij huis hebt staan. Ik kijk ook al heel lang hoe ik die V2G voor elkaar kan krijgen. Desnoods in zelfbouw.

[Tweak_ers]

Miezie schreef op zondag 28 december 2025 @ 20:14:
[...]

Het gaat mij persoonlijk niet om fabrikanten die het niet begrijpen. Al voor de bromance met Trump vond ik een Tesla geen optie om Musk… en ik vind ze ook niet zo mooi 😅. Maar ieder moet dat zelf weten… principes kosten gewoon geld.

V2x investeer je pas in als je paal stuk is lijkt me en als je er een moet neem je het mee… Dat auto’s het nog niet echt kunnen lijkt me ook iets te maken te hebben met garanties en degradatie en een standaard die nog niet is uitontwikkeld.

Als het om producten gaat waar ik voor betaal, wil ik gewoon waar voor mijn geld.

Als je eenmaal Tesla hebt gereden ga je je zo ergeren aan bepaalde zaken bij anderen.

Waarom zou ik mijzelf straffen door meer te betalen voor een minder product? 😜

[Hippe Lip]

Tweak_ers schreef op zondag 28 december 2025 @ 22:48:
[...]
Als je eenmaal Tesla hebt gereden ga je je zo ergeren aan bepaalde zaken bij anderen.

Oh, als je zo gaat beginnen: het omgekeerde kan ook hoor: ik heb in een Tesla gereden en rij nu (gelukkig ) wat anders. En in die Tesla kan ik me zó ergeren aan bepaalde zaken ten opzichte van andere EV’s

[ Voor 5% gewijzigd door Hippe Lip op 30-12-2025 17:31 ]

[Miezie]

Tweak_ers schreef op zondag 28 december 2025 @ 22:48:
[...]


Als het om producten gaat waar ik voor betaal, wil ik gewoon waar voor mijn geld.

Als je eenmaal Tesla hebt gereden ga je je zo ergeren aan bepaalde zaken bij anderen.

Waarom zou ik mijzelf straffen door meer te betalen voor een minder product? 😜

Gelukkig is eea persoonlijk .

En meer betalen? Simpel: principes kosten geld.

[ASS-Ware]

Inspired schreef op zondag 28 december 2025 @ 07:49:
[...]


Weet niet hoe het zit bij een eigen bedrijf maar in loondienst kan dit niet. Laadpaal/tol/wasstraat; moet allemaal via de WG.

Dat moet helemaal niet via de werkgever. Belastingregels gaan via de IB.

[DonJuape]

ASS-Ware schreef op zondag 28 december 2025 @ 23:17:
[...]

Dat moet helemaal niet via de werkgever. Belastingregels gaan via de IB.

Mijn collega's en ik en mensen in dit topic hebben het al gedaan via de WG zoals ook in deze link staat. We bedanken dat niet zelf hè. Is blijkbaar ook nog voordelig voor de WG. En al die WG's doen dat echt niet als het niet mag of kan want er komen accountants auditen.
https://salure.nl/nieuws/aftrekposten-bijtelling

Maar als jij het beter weet en het via je IB wil doen, succes daarmee! Laat je even weten of het gelukt is en onder welke aftrekpost op je aangifte dit precies valt?

[ Voor 30% gewijzigd door DonJuape op 29-12-2025 07:51 ]

[Inspired]

ASS-Ware schreef op zondag 28 december 2025 @ 23:17:
[...]

Dat moet helemaal niet via de werkgever. Belastingregels gaan via de IB.

Kun je met een bron komen? En waar wil je dit op je IB formulier aftrekken?

Bijtelling, eigen bijdrage en gemaakte prive kosten voor de leaseauto gaan via de salarisadministratie.

@Hippe Lip vul rustig aan. Jij hebt dezelfde overtuiging gezien je plusje?

Zie ook https://www.salarisvanmor...-aftrekken-van-bijtelling of zo’n 50 andere links waaronder de VZR.

Iets meer dan “welles” graag. Helemaal omdat dit belastingfraude is.

[ Voor 42% gewijzigd door Inspired op 29-12-2025 08:18 ]

[Tweak_ers]

Inspired schreef op maandag 29 december 2025 @ 08:02:
[...]


Kun je met een bron komen? En waar wil je dit op je IB formulier aftrekken?

Bijtelling, eigen bijdrage en gemaakte prive kosten voor de leaseauto gaan via de salarisadministratie.

@Hippe Lip vul rustig aan. Jij hebt dezelfde overtuiging gezien je plusje?

Zie ook https://www.salarisvanmor...-aftrekken-van-bijtelling of zo’n 50 andere links waaronder de VZR.

Iets meer dan “welles” graag. Helemaal omdat dit belastingfraude is.

Kan inderdaad niet via IB, sinds 2006 vallen bijtelling gerelateerde zaken onder loonbelasting en niet inkomstenbelasting.

Loonbelasting wordt door de werkgever afgehandeld, inkomstenbelasting door de werknemer zelf.

[/TheDuke\]

Ik heb sinds half dec problemen met opladen via mijn Blue Current Umove. Al paar keer gebeld met Blue Current en er schijnen problemen te zijn met wifi verbinding icm de umove.
Inmiddels al kleurtjes qua foutmeldingne al gezien. Heel soms is de unmove weer online maar de oplaadsessie wordt snel afgebroken.

Al geprobeerd:
* Soft reset (aan/uit)
* Hard reset (5x aan/uit)
* Wifi reset/devices verplaatst (TP Link Mesh netwerk)

Iemand ook last van gehad / mogelijke oplossing?

[ Voor 15% gewijzigd door /TheDuke\ op 29-12-2025 10:46 ]

[Hippe Lip]

Inspired schreef op maandag 29 december 2025 @ 08:02:
[...]
@Hippe Lip vul rustig aan. Jij hebt dezelfde overtuiging gezien je plusje?

Oh, hebben we het daar niet al recentelijk heel uitgebreid over gehad? Of was dat in een ander topic?

Gewoon je eigen paal installeren, er zelf een (gratis) backoffice aan koppelen en het tarief zodanig instellen dat de prijs aan de paal (dus inclusief de opslag van de backoffice) hetzelfde of net iets lager is dan die van de paal op straat bij jou in de buurt.

Je benadeelt er op die manier niemand mee en je hebt alleen maar tevreden mensen: jij omdat je gewoon thuis kunt laden (en dus altijd een plek aan je paal hebt) en je baas omdat je tegen ‘standaard’ tarief (of zelfs nėt iets lager) laadt.

Je baas kan omnogelijk van je eisen dat jij je stroom aan hem levert tegen jouw inkooptarief. Al zou ik het tegen die WG niet in die woorden zeggen
Gewoon installeren en gebruiken. Ik wed dat er werkelijk niemand gaat piepen.

Is dit duidelijk genoeg?

[flupp]

Hippe Lip schreef op maandag 29 december 2025 @ 11:38:
[...]
…
Je baas kan omnogelijk van je eisen dat jij je stroom aan hem levert tegen jouw inkooptarief. Al zou ik het tegen die WG niet in die woorden zeggen
…

Ik ken eCarUp, maar zelfs dié is niet gratis. Welke gratis backoffices ken je dan wel?

[deejeebv]

flupp schreef op maandag 29 december 2025 @ 12:28:
[...]


Ik ken eCarUp, maar zelfs dié is niet gratis. Welke gratis backoffices ken je dan wel?

Tap electric is gratis voor de eigenaar van de paal, bij het laden wordt er 10% opslag op gezet.

[flupp]

deejeebv schreef op maandag 29 december 2025 @ 12:32:
[...]
Tap electric is gratis voor de eigenaar van de paal, bij het laden wordt er 10% opslag op gezet.

Ok, maar de “prijs” daarvan is dan, vermoed ik, wel dat die laadpaal als publiek wordt bekendgemaakt. Correct?

[Inspired]

@Hippe Lip dit gaat over wat anders. Dus misschien even beter lezen. Begon hier; ASS-Ware in "Thuisladen van je EV deel 2"

Maar blijkbaar geef je random plusjes. Prima verder. Ook wel genoeg over gesproken nu denk ik. Neem ook aan dat @ASS-Ware verder ook geen bron gaat vinden.

Dit duidelijk?

[ Voor 97% gewijzigd door Inspired op 29-12-2025 12:56 ]

[SimonBR39]

flupp schreef op maandag 29 december 2025 @ 12:35:
[...]


Ok, maar de “prijs” daarvan is dan, vermoed ik, wel dat die laadpaal als publiek wordt bekendgemaakt. Correct?

Je kan m zo instellen dat deze alleen zichtbaar is voor gebruikersgroepen. Als iemand dan de laadpaal toevallig tegenkomt en een tag erlangs haalt, werkt het wel, maar het staat niet op de kaart. Prima oplossing voor de meeste situaties denk ik. Met als voordeel dat je gelijk kan verrekenen met bezoekers.

[ASS-Ware]

Inspired schreef op maandag 29 december 2025 @ 08:02:
[...]


Kun je met een bron komen? En waar wil je dit op je IB formulier aftrekken?

Ik kan het niet zo snel vinden, maar mijn boekhouder kwam er mee en een maat van me heeft het ook gedaan.
Hij heeft zelfs een after market stereo laten inbouwen in de lease auto van zijn werkgever en die kosten kunnen aftrekken.

[jongetje]

ASS-Ware schreef op maandag 29 december 2025 @ 17:32:
[...]

Ik kan het niet zo snel vinden, maar mijn boekhouder kwam er mee en een maat van me heeft het ook gedaan.
Hij heeft zelfs een after market stereo laten inbouwen in de lease auto van zijn werkgever en die kosten kunnen aftrekken.

Dat kun je niet aftrekken van de belasting. Hoogstens van de bijtelling, maar dat moet de loonadministratie van je werkgever doen zoals al gezegd. Verder is dit onderwerp meer voor: Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[Kakola]

Een gratis backoffice nemen is slecht advies, want die is nooit echt gratis. Ze nemen dan een zeer ruime marge op elke laadbeurt en elke kWh.
Beter om een abonnement van 5 of 10 euro te nemen, en dan zijn de laadsessies goedkoper en hou je netto meer over.
Zoals altijd: gierigheid bedriegt de wijsheid.

[GewoonWatSpulle]

Nou de eerste 2 volle laadbeurten zijn een feit met de granny charger aan een Skoda Superb met 25.7 kWh bruto, een heerlijk gedoe het verlengkabel (toch max 10A) door de brievenbus.

Als het goed is komt volgende week de Zaptec Go 2 dan kunnen gewoon "normaal" opladen en vooral efficiënter en sneller. Uiteindelijk gewoon voor gevelmontage gegaan vs. losse laadpaal halverwege de oprit want met de neus naar voren parkeren is niet zo'n probleem en alleen met laden en lossen van grote dingen of slecht weer dan kan het best een keer verkeerd om.

[Hippe Lip]

Inspired schreef op maandag 29 december 2025 @ 12:38:
@Hippe Lip dit gaat over wat anders. Dus misschien even beter lezen. Begon hier; ASS-Ware in "Thuisladen van je EV deel 2"

Tja, dan haal ik wat dingen (topics) door elkaar kennelijk. Dat is dan de prijs voor het volgen van meerdere topics met overlappende onderwerpen.
Mea culpa.

[Gramser]

Ik heb dezelfde motor in een Leon Sportstourer PHEV. Ik hou het wel vol met die granny charger... en zo te horen heb jij 'm naar 100% geladen?

[GewoonWatSpulle]

Yes en hij was ook 0% dus dat duurde even, het wel of niet tot 100% laden ben ik nog niet over uit, voor nu doen we het nog even wel.

[IngamerX]

Zojuist een plugin hybride aangeschaft en sta op het punt om een paal te laten installeren.

Nu zijn er in feite twee "eisen"

1) We hebben zonnepaneeltjes op het dak, daarvan zou ik overschot optimaal willen benutten
2) Eenvoudig zakelijk kunnen verrekenen.

Volgende staan op de shortlist:

https://www.zaptec.com/nl...n/thuis-laden/zaptec-go-2
https://ratioshop.nl/rati...sensor-box-kit-zonder-4g/
https://ratioshop.nl/rati...-laden-rfid-4g-mid-meter/

Heb 3 vragen:

1) hoe betrouwbaar is Zaptec; hoe groot achten jullie de kans dat de Go 2 een solide solar only laadmogelijkheid zal bieden zonder gedoe (moeten verbinden met een ander energie management systeem)?

2) hoe handig/belangrijk is een MID meter voor zakelijk verrekenen?

3) Tot slot; wat zijn jullie ervaringen met deze partijen?

In theorie lijkt voorkeur uit te gaan naar de zaptec ivm features voor money.

Echter, ik begrijp dat Zaptec wbt solar only laden nog niet is ingericht. Moet nog komen (streven Q1, iig voor 2027). Net als het "mogelijke" voordeel van V2G. Het hele "ready" verhaal vind ik toch altijd een beetje zuur proeven, puntje bij paaltje kans dat de uitwerking het dan net niet helemaal is. Ratio is een solide partij die dit bewezen faciliteert.
V2G heb ik de komende 5 jaar niet nodig (mijn auto ondersteund het niet), maar voor daarna wellicht heel interessant (nice 2 have).

Inzake zakelijk verrekenen; momenteel geen ervaring mee en niet van toepassing. Kans is echter groot dat ik binnen nu en 10 jaar zakelijk zal gaan rijden. Enerzijds lees ik over het pasjes systeem, anderzijds dat sommige lease maatschappijen een MID meter vereisen. Investering in een paal ben ik al kwijt (sunk costs) kan ik beter "future proof" zijn. Google biedt geen eenduidige uitkomst en AI vertrouw ik niet.

[ Voor 19% gewijzigd door IngamerX op 30-12-2025 16:28 ]

[flupp]

IngamerX schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 15:44:
Zojuist een plugin hybride aangeschaft en sta op het punt om een paal te laten installeren.

Nu zijn er in feite twee "eisen"

1) We hebben zonnepaneeltjes op het dak, daarvan zou ik overschot optimaal willen benutten
2) Eenvoudig zakelijk kunnen verrekenen.
…

Dus 2 vereisten:
1) laadpaal met load balancing
2) laadpaal met backoffice mogelijkheid

[DonJuape]

IngamerX schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 15:44:
Inzake zakelijk verrekenen; momenteel geen ervaring mee en niet van toepassing. Kans is echter groot dat ik binnen nu en 10 jaar zakelijk zal gaan rijden. Enerzijds lees ik over het pasjes systeem, anderzijds dat sommige lease maatschappijen een MID meter vereisen. Investering in een paal ben ik al kwijt (sunk costs) kan ik beter "future proof" zijn. Google biedt geen eenduidige uitkomst en AI vertrouw ik niet.

Ik heb nog niet van een LM / WG gehoord die een MID kWh meter vereist, wel van werkgevers die een automatische verrekening eisen, in de regel met een pasje voor je thuislader (maar volgens mij is een pasjes systeem geen voorwaarde voor automatische verrekening?).
Ik mag van de werkgever/LM in de app van de LM (MultiTankCard) handmatig declareren. Als bewijs upload ik dan een foto van de meterstand van mijn MID kWh meter maar er zijn collega's die handmatig in de app declaren met een uitdraai-screenshot van het laadpaalportal.

[Makrolon]

DonJuape schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 18:58:
[...]

Ik heb nog niet van een LM / WG gehoord die een MID kWh meter vereist, wel van werkgevers die een automatische verrekening eisen, in de regel met een pasje voor je thuislader (maar volgens mij is een pasjes systeem geen voorwaarde voor automatische verrekening?).
Ik mag van de werkgever/LM in de app van de LM (MultiTankCard) handmatig declareren. Als bewijs upload ik dan een foto van de meterstand van mijn MID kWh meter maar er zijn collega's die handmatig in de app declaren met een uitdraai-screenshot van het laadpaalportal.

Ik wel, sommige grote bedrijven eisen mid meter in de laadpaal...

[ASS-Ware]

Makrolon schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 19:21:
[...]

Ik wel, sommige grote bedrijven eisen mid meter in de laadpaal...

Niet in de meterkast?

[IngamerX]

In dat opzicht heeft de zaptec go 2 een streepje voor op de ratio io6 pro wat betreft prijs.

De io6 (non-pro) ondersteund wel OCPP maar heeft geen mid meter.

De pro is een buts duurder, zodanig dat zaptec interessanter is.

Maar zaptec is "Voorbereid op integratie met zonnepanelen; schakelt tussen 1-fase en 3-fase laden voor optimale energie-efficiëntie.". Hoe lang nog tot het werkt en hoe goed?

Io6 pro checkt alle vinkjes en is als zodanig ook vervelend duur.

Dan toch naar een heel ander merk? De peblar business?

Full Solar support, MID, OCPP en naar ik lees bi-directional ready?

https://peblar.com/nl/pro...3P2G851qO4rRoCS-4QAvD_BwE
https://peblar.com/nl/blo...-zonne-energie-met-peblar

[Miezie]

IngamerX schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 15:44:
Zojuist een plugin hybride aangeschaft en sta op het punt om een paal te laten installeren.

Nu zijn er in feite twee "eisen"

1) We hebben zonnepaneeltjes op het dak, daarvan zou ik overschot optimaal willen benutten
2) Eenvoudig zakelijk kunnen verrekenen.

Volgende staan op de shortlist:

https://www.zaptec.com/nl...n/thuis-laden/zaptec-go-2
https://ratioshop.nl/rati...sensor-box-kit-zonder-4g/
https://ratioshop.nl/rati...-laden-rfid-4g-mid-meter/

Heb 3 vragen:

1) hoe betrouwbaar is Zaptec; hoe groot achten jullie de kans dat de Go 2 een solide solar only laadmogelijkheid zal bieden zonder gedoe (moeten verbinden met een ander energie management systeem)?

2) hoe handig/belangrijk is een MID meter voor zakelijk verrekenen?

3) Tot slot; wat zijn jullie ervaringen met deze partijen?

In theorie lijkt voorkeur uit te gaan naar de zaptec ivm features voor money.

Echter, ik begrijp dat Zaptec wbt solar only laden nog niet is ingericht. Moet nog komen (streven Q1, iig voor 2027). Net als het "mogelijke" voordeel van V2G. Het hele "ready" verhaal vind ik toch altijd een beetje zuur proeven, puntje bij paaltje kans dat de uitwerking het dan net niet helemaal is. Ratio is een solide partij die dit bewezen faciliteert.
V2G heb ik de komende 5 jaar niet nodig (mijn auto ondersteund het niet), maar voor daarna wellicht heel interessant (nice 2 have).

Inzake zakelijk verrekenen; momenteel geen ervaring mee en niet van toepassing. Kans is echter groot dat ik binnen nu en 10 jaar zakelijk zal gaan rijden. Enerzijds lees ik over het pasjes systeem, anderzijds dat sommige lease maatschappijen een MID meter vereisen. Investering in een paal ben ik al kwijt (sunk costs) kan ik beter "future proof" zijn. Google biedt geen eenduidige uitkomst en AI vertrouw ik niet.

Je zoekt een rfid lezer, OCPP ondersteuning, iso15118 ready, mid meter en 1/3 fase schakelen / zonnestroomladen en load balancing.

[HyperBart]

Miezie schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:20:
[...]

Je zoekt een rfid lezer, OCPP ondersteuning, iso15118 ready, mid meter en 1/3 fase schakelen / zonnestroomladen en load balancing.

Nieuwe Alfen lijkt dit allemaal goed af te checken.

[IngamerX]

HyperBart schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:25:
[...]


Nieuwe Alfen lijkt dit allemaal goed af te checken.

Neefje van mijn vriendin is installateur en bedrijf waarvoor hij werkt heeft als preferred vendor Ratio. Had ook Alfen maar hadden ze slechte ervaring mee in relatie tot after care / service.

Hij heeft Alfen in afgeraden, ivm slechte ervaring van hun kant. Kleine installateur, service richting klanten belangrijk en familie, dus vertrouwen in dat oordeel.. Geen Alfen dus.

[GewoonWatSpulle]

@IngamerX ik heb wel voor Zaptec Go 2 gekozen ondanks de "ready" en "soon" beloften, verder ligt het aan de werkgever sommige accepteren basically alles wat in een crm ingevuld is andere willen een backoffice/portal rapportage van een mid certified lader. Voor ons een privé aangelegenheid dus pure overkill maar Zaptec voelde beter.

Vooralsnog produceer ik verre van m'n eigen gebruik laat staan nu met de auto erbij. We gaan wel in de toekomst uitbreiding van de zonnepanelen realiseren en mogelijk een accu er bij/tussen.

[Makrolon]

ASS-Ware schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 19:27:
[...]

Niet in de meterkast?

Nee ze willen dan back office met mid meter.

[Verdicampo]

Miezie schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:20:
[...]

Je zoekt een rfid lezer, OCPP ondersteuning, iso15118 ready, mid meter en 1/3 fase schakelen / zonnestroomladen en load balancing.

Peblar business ook toch?

[Miezie]

Verdicampo schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 22:08:
[...]

Peblar business ook toch?

Wat is peblar business? Ik noem gewoon de specs waar een paal aan moet voldoen voor het geschetste beeld… als dat alleen draait met Peblar business is het niet je paal, de protocollen moeten lokaal draaien… vind ik.

[rickoa]

Ik heb inmiddels een stuk of 15 pagina’s teruggelezen, maar ik kom er nog steeds niet echt uit wat nou de beste keuze is voor een laadpaal.

Gisteren hebben we een EV gekocht, een Hyundai Ioniq 5 (weet niet of dat heel relevant is, maar toch). Nu dus op zoek naar een lader voor thuis.

Situatie:
Nieuwbouwwoning
20 zonnepanelen van 440 Wp per stuk
Verwachte jaaropbrengst zo rond de 7.500 kWh

Wat ik zoek:
Laden op zonnestroom, waarbij zowel 1-fase als 3-fase mogelijk is
(zodat ik bij weinig zon niet meteen alles van het net trek)
Load balancing is een must
Moet slim aan te sturen zijn, zeker met het oog op dynamische tarieven
Liefst iets dat een beetje toekomstvast is
Energiecontract:
Nu nog een vast contract tot maart
Daarna waarschijnlijk overstap naar dynamisch
Tot die tijd heb ik door het salderen nog genoeg “over” dat ik praktisch bijna gratis kan laden, maar ik wil wel meteen een lader die ook straks goed werkt met dynamisch + solar

Kortom: welke laders zijn in mijn situatie een goede keuze? En zijn er modellen die ik beter links kan laten liggen voor solar / 1-3 fase schakelen / dynamisch laden?

Hoor graag

[HyperBart]

rickoa schreef op woensdag 31 december 2025 @ 14:54:
Ik heb inmiddels een stuk of 15 pagina’s teruggelezen, maar ik kom er nog steeds niet echt uit wat nou de beste keuze is voor een laadpaal.

Gisteren hebben we een EV gekocht, een Hyundai Ioniq 5 (weet niet of dat heel relevant is, maar toch). Nu dus op zoek naar een lader voor thuis.

Situatie:
Nieuwbouwwoning
20 zonnepanelen van 440 Wp per stuk
Verwachte jaaropbrengst zo rond de 7.500 kWh

Wat ik zoek:
Laden op zonnestroom, waarbij zowel 1-fase als 3-fase mogelijk is
(zodat ik bij weinig zon niet meteen alles van het net trek)
Load balancing is een must
Moet slim aan te sturen zijn, zeker met het oog op dynamische tarieven
Liefst iets dat een beetje toekomstvast is
Energiecontract:
Nu nog een vast contract tot maart
Daarna waarschijnlijk overstap naar dynamisch
Tot die tijd heb ik door het salderen nog genoeg “over” dat ik praktisch bijna gratis kan laden, maar ik wil wel meteen een lader die ook straks goed werkt met dynamisch + solar

Kortom: welke laders zijn in mijn situatie een goede keuze? En zijn er modellen die ik beter links kan laten liggen voor solar / 1-3 fase schakelen / dynamisch laden?

Hoor graag

Alfen (optioneel en maximaal flexibel: met evcc erbij)
Peblar

[Athome]

Dat zijn de 2 merken die ik tot nu ook tegen ben gekomen met een betaalbaar prijskaartje.
Ratio Solar lijkt er ook nog te zijn.

[DonJuape]

Zappi. Geen idee van de huidige prijzen.

[Miezie]

rickoa schreef op woensdag 31 december 2025 @ 14:54:
Ik heb inmiddels een stuk of 15 pagina’s teruggelezen, maar ik kom er nog steeds niet echt uit wat nou de beste keuze is voor een laadpaal.

Gisteren hebben we een EV gekocht, een Hyundai Ioniq 5 (weet niet of dat heel relevant is, maar toch). Nu dus op zoek naar een lader voor thuis.

Situatie:
Nieuwbouwwoning
20 zonnepanelen van 440 Wp per stuk
Verwachte jaaropbrengst zo rond de 7.500 kWh

Wat ik zoek:
Laden op zonnestroom, waarbij zowel 1-fase als 3-fase mogelijk is
(zodat ik bij weinig zon niet meteen alles van het net trek)
Load balancing is een must
Moet slim aan te sturen zijn, zeker met het oog op dynamische tarieven
Liefst iets dat een beetje toekomstvast is
Energiecontract:
Nu nog een vast contract tot maart
Daarna waarschijnlijk overstap naar dynamisch
Tot die tijd heb ik door het salderen nog genoeg “over” dat ik praktisch bijna gratis kan laden, maar ik wil wel meteen een lader die ook straks goed werkt met dynamisch + solar

Kortom: welke laders zijn in mijn situatie een goede keuze? En zijn er modellen die ik beter links kan laten liggen voor solar / 1-3 fase schakelen / dynamisch laden?

Hoor graag

Gewoon je installateur bellen en dan afvinken op deze criteria die lokaal draaien op je lader: Miezie in "Thuisladen van je EV deel 2"

[DonJuape]

Miezie schreef op woensdag 31 december 2025 @ 15:44:
[...]

Gewoon je installateur bellen en dan afvinken op deze criteria die lokaal draaien op je lader: Miezie in "Thuisladen van je EV deel 2"

Volgens mij zoekt @rickoa helemaal geen zakelijke verrekening.

[daemonix]

DonJuape schreef op woensdag 31 december 2025 @ 16:17:
[...]

Volgens mij zoekt @rickoa helemaal geen zakelijke verrekening.

En dan is Zappi de aangewezen oplossing.

[rickoa]

Inderdaad geen zakelijke verrekening nodig. Is puur voor privé verbruik. Wat onderscheid de zappi van de Alfen?

[Athome]

Waar ik erg op let is hoe de loadbalancing geregeld is. Dit is niet altijd even makkelijk te vinden op de websites.
Mijn voorkeur (eigenlijk een eis) is dat de loadbalancing via de P1 poort gaat. CT-klemmen heb ik geen ruimte voor en sommige laadpalen gebruiken extra module die in de zekeringkast gebouwd moet worden. Ook daar heb ik de ruimte niet voor.
Iets om over na te denken.

Om dit moment gaat mijn voorkeur uit naar de Peblar. Vooral omdat de loadbalancing via de HomeWizard P1 meter loopt. Alfen lijkt mij ook een goed alternatief.

[Makrolon]

Athome schreef op woensdag 31 december 2025 @ 17:37:
Waar ik erg op let is hoe de loadbalancing geregeld is. Dit is niet altijd even makkelijk te vinden op de websites.
Mijn voorkeur (eigenlijk een eis) is dat de loadbalancing via de P1 poort gaat. CT-klemmen heb ik geen ruimte voor en sommige laadpalen gebruiken extra module die in de zekeringkast gebouwd moet worden. Ook daar heb ik de ruimte niet voor.
Iets om over na te denken.

Om dit moment gaat mijn voorkeur uit naar de Peblar. Vooral omdat de loadbalancing via de HomeWizard P1 meter loopt. Alfen lijkt mij ook een goed alternatief.

Tenzij je al ct klemmen hebt van bv Enphase is er altijd ruimte voor ct klemmen

Ik vind het juist altijd wel mooi dat de loadbalancing onafhankelijk van de slimme meter werkt met ct klemmen.

[Gramser]

Ik ben zelf wel gecharmeerd van die Ratio. Qua looks ook, maar ook wat betreft de keuze voor óf P1 óf CT. Volgens mij heb je daarmee alles wat je wil?

[tlpeter]

Athome schreef op woensdag 31 december 2025 @ 17:37:
Waar ik erg op let is hoe de loadbalancing geregeld is. Dit is niet altijd even makkelijk te vinden op de websites.
Mijn voorkeur (eigenlijk een eis) is dat de loadbalancing via de P1 poort gaat. CT-klemmen heb ik geen ruimte voor en sommige laadpalen gebruiken extra module die in de zekeringkast gebouwd moet worden. Ook daar heb ik de ruimte niet voor.
Iets om over na te denken.

Om dit moment gaat mijn voorkeur uit naar de Peblar. Vooral omdat de loadbalancing via de HomeWizard P1 meter loopt. Alfen lijkt mij ook een goed alternatief.

Ik heb een Easee charge up met equalizer. Beide hebben wifi nodig en de equalizer en een P1 poort.

[Miezie]

DonJuape schreef op woensdag 31 december 2025 @ 16:17:
[...]

Volgens mij zoekt @rickoa helemaal geen zakelijke verrekening.

Dan laat je de rfid weg, met OCPP kan je het hele ding aansturen. Das wel handig.

[MPro]

Heeft er hier iemand ervaring met de instellingen van de loadbalancing van zaptec?

Ik heb een zaptec go 2
De auto laad met 11kw
Ik heb een 3x25a aansluiting

Maar op oudejaarsdag sprong er een zekering van 1 fase.
Stedin moest komen om deze te vervangen.
De monteur gaf aan dat de loadbalancing niet altijd betrouwbaar is.

Zou het mogelijk zijn om de instellingen in de loadbalancer wat veiliger af te stellen zodat er niet weer een zekering doorbrand?

[Gramser]

Wat heb je nog meer aan elektra draaien, dat 11kW dit probleem gaf?

[ASS-Ware]

MPro schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 19:01:
Heeft er hier iemand ervaring met de instellingen van de loadbalancing van zaptec?

Ik heb een zaptec go 2
De auto laad met 11kw
Ik heb een 3x25a aansluiting

Maar op oudejaarsdag sprong er een zekering van 1 fase.
Stedin moest komen om deze te vervangen.
De monteur gaf aan dat de loadbalancing niet altijd betrouwbaar is.

Zou het mogelijk zijn om de instellingen in de loadbalancer wat veiliger af te stellen zodat er niet weer een zekering doorbrand?

Misschien was de zekering door de jaren heen al wat zwakker geworden.
Als je niet laadt, kom je dan op fase 1 weleens boven de 9A (2070W) uit?

[Inspired]

MPro schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 19:01:
Heeft er hier iemand ervaring met de instellingen van de loadbalancing van zaptec?

Ik heb een zaptec go 2
De auto laad met 11kw
Ik heb een 3x25a aansluiting

Maar op oudejaarsdag sprong er een zekering van 1 fase.
Stedin moest komen om deze te vervangen.
De monteur gaf aan dat de loadbalancing niet altijd betrouwbaar is.

Zou het mogelijk zijn om de instellingen in de loadbalancer wat veiliger af te stellen zodat er niet weer een zekering doorbrand?

Je weet zeker dat LB goed ingesteld is? Je zou aansluiting aan kunnen passen naar 20A maar dit zou eigenlijk niet nodig moeten zijn. Er moet langsdurig een flinke overbelasting zijn om te laten trippen. Ik zou dus kijken of de LB wel werkt.

[MPro]

ASS-Ware schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 19:57:
[...]

Misschien was de zekering door de jaren heen al wat zwakker geworden.
Als je niet laadt, kom je dan op fase 1 weleens boven de 9A (2070W) uit?

Ja, ik heb ook 2 airco’s (waar we nu mee verwarmen) wel beide in een andere fase en ook 2 thuis accu’s beide op een verschillende fase.
Maar met wat ander huishoud apparaten zit ik inderdaad wel eens boven de 2070W voor 1 fase.

[MPro]

Inspired schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 20:01:
[...]


Je weet zeker dat LB goed ingesteld is? Je zou aansluiting aan kunnen passen naar 20A maar dit zou eigenlijk niet nodig moeten zijn. Er moet langsdurig een flinke overbelasting zijn om te laten trippen. Ik zou dus kijken of de LB wel werkt.

Dat vraag ik me dus inderdaad af, ik had gedacht en gehoopt dat juist de loadbalancing dit zou voorkomen.

Ik kan de waardes wel zien in de instellingen, maar weet niet of deze ook correct zijn ingesteld. En dacht misschien weet iemand dit hier zo op te noemen.

[ASS-Ware]

MPro schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 20:03:
[...]


Ja, ik heb ook 2 airco’s (waar we nu mee verwarmen) wel beide in een andere fase en ook 2 thuis accu’s beide op een verschillende fase.
Maar met wat ander huishoud apparaten zit ik inderdaad wel eens boven de 2070W voor 1 fase.

Als dit de eerste keer was na een tijdje laden op 11kW, dan vermoed ik dat de zekering al deels versleten was en dat hij kort boven 25A niet aankan.
Nieuwe zekeringen kunnen daar beter tegen en dan heeft je LB de tijd om terug te schroeven.
Je kan er voor kiezen om langzamer te laden, doe ik ook.

[Inspired]

MPro schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 20:05:
[...]


Dat vraag ik me dus inderdaad af, ik had gedacht en gehoopt dat juist de loadbalancing dit zou voorkomen.

Ik kan de waardes wel zien in de instellingen, maar weet niet of deze ook correct zijn ingesteld. En dacht misschien weet iemand dit hier zo op te noemen.

Geen Homewizard oid waarin je kunt zien hoeveel er gebruikt werd? Anders eens je auto laden en veel andere verbruikers op een fase aanzetten.

[MPro]

Inspired schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 20:27:
[...]


Geen Homewizard oid waarin je kunt zien hoeveel er gebruikt werd? Anders eens je auto laden en veel andere verbruikers op een fase aanzetten.

Ja, wel over het totaal, maar niet per fase.
De eerste piek is hij doorgebrand.
Stedin heeft hem rond 9uur vervangen en ook de thuisaccu in een andere fase gezet.
nog eens getest met veel apparatuur aan, ging goed maar wel met samen geknepen billen🫣
Als het kan stel ik het liever iets veiliger af in de loadbalancer om dit sowieso te voorkomen.

De 3 fase zekeringen zijn nog oude stoppen dus kan ze ook niet zelf vervangen als het mis gaat.

[dinandus]

@MPro dan misschien toch het abo bij HWZ nemen, kun je het zelf ook per fase monitoren?
Voor die ene Euro zeker waard denk ik.

[MPro]

dinandus schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 21:03:
@MPro dan misschien toch het abo bij HWZ nemen, kun je het zelf ook per fase monitoren?
Voor die ene Euro zeker waard denk ik.

Dat heb ik.
Kan ik dan meer zien? In de app zie ik dat niet zo snel.