[F1] Seizoen 2022

[YakuzA]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 5 september 2022 @ 12:50:
Ik heb het altijd vreemd gevonden dat Audi en Porsche tegelijkertijd willen instappen maar niet met elkaar.

Na al die jaren WEC is iedereen zo vastgeroest in het tegen elkaar moeten strijden binnen VW

[roda_djavulen]

Tevens zijn audi en porsche ook echt twee andere automerken. Seat en volkswagen tegen elkaar zou ik vreemder vinden die lijken qua product wat ze verkopen veel meer op elkaar.

[Verwijderd]

codex schreef op maandag 5 september 2022 @ 12:52:
Ben toch wel benieuwd naar Monza. Op basis van de topsnelheid van de RB's denk ik dat er weinig Ferrari op het podium te zien is.....

Vergeet niet dat ze daar bij Ferrari al een masterplan voor hebben bedacht.

[CAPSLOCK2000]

siggy schreef op maandag 5 september 2022 @ 09:24:
Ja dát weet ik. Maar net als bij Kimi was de reactie behoorlijk overtrokken en misplaatst. Gezien het beperkt aantal plekjes en het grote gebrek aan doorstroom maakt het effectief weinig uit, maar het krampachtig vasthouden aan een gek systeem dat iemand die al in zijn 4e seizoen in Indycar bezig is als 'unfit' wordt verklaard voor het systeem.

Lastige. 4 seizoen Indycar overleven is inderaad een indrukwekkende prestatie en bewijs dat hij bij de top hoort. Maar binnen de specialisatie van racen is F1 wel weer de specialisatie van de specialisatie. Ik snap dat de selectieprocedure ook extreem is. Iedereen die wel een plek krijgt staat in de weg van een aantal anderen die eigenlijk net zo veel potentieel hebben.

Ook met Indycar zijn punten te verdienen. Indycar winnen is net zo goed als F2 winnen. Er is dus wel degelijk respect voor en erkenning van Indycar. De lastige vraag is wat het "juiste" aantal punten is. Je kan redeneren dat Indycar, net als F1, het hoogste niveau van autosport is. F2 is dat haast per definitie niet. Vanuit dat perspectief zou het redelijk zijn om meer punten aan Indy te geven dan F2.
Van de andere kant is Indycar op een aantal punten toch echt anders waardoor het minder op F1 lijkt dan F2/F3.

Er zit geen flexibiliteit in het systeem.

Strict genomen heeft FIA heeft zichzelf het recht gegeven om uitzonderingen te maken. Al zou ik niet verwachten dat ze dat vaak zullen doen.

Het is gewoon kneuterigheid en puur zakelijk en eigenbelang. Liefste zou ik 24 auto's op de grid zien staan maar ook praktisch is dat een probleem. Zandvoort kan volgens mij niet eens meer teams aan. De sport is gewoon te groot geworden met te veel belangen. Nieuw bloed is in elke tak van sport en business goed.

Zakelijk (eigen)belang speelt inderdaad een grote rol maar dat is in deze sport onvermijdelijk. Het is dus meer zaak hoe je het kanaliseert. Volgens mij is het huidige systeem zo slecht nog niet. Het dwingt de grote raceteams om jarenlang te investeren in jonge coureurs en ze te helpen verder te komen. In plaats van dat je pas steun krijgt als je al succesvol bent om er vervolgens bij de eerste tegenslag weer uitgegooid te worden.
Dan wordt het weer (nog meer) alleen een sport voor de allerrijksten en kunnen alleen paydrivers genoeg rijden om ervaring op te doen.

Bij Alpine zullen ze zich overigens nu wel afvragen hoe het fout is gegaan met Piastri maar zo is het systeem natuurlijk niet bedoelt.


Zelf zou ik ook wel meer F1 willen maar zie ook dat het lastig is om het huidige kampioenschap nog groter temaken, of het nu gaat om het aantal auto's, het aantal races, sprint-races, of wat dan ook.

De oplossing is eigenlijk vrij simpel: Niet iedere F1-race hoeft een Grand Prix te zijn. Het staat iedereen vrij om het F1-regelement te pakken en zelf een race te organiseren volgens die regels. Als je het F1 wil noemen zal je daar wel een licentie voor moeten maar dat is meer een juridisch detail dat net genoeg geld vanzelf verdwijnt.

Concreet zou ik voorstellen om F1 te splitsen in een wereldkampioenschap en regionale(?) voorrondes.
Dan zijn er meer races en meer stoeltjes in de wereld en kunnen de toelatingseisen dus wat soepeler worden.
De echte diehard fans kunnen veel meer races zien, terwijl de wat minder fanatieke fans niet meer de helft van hun weekenden op te geven om het wereldkampioenschap te volgen.

Dat is geen nieuwe idee, F1 races buiten het kampioenschap om hebben we eerder gehad. Het is verdwenen omdat (speculatie van mij:) F1 steeds duurder werd door de snelle ontwikkeling waardoor er geen kans meer was voor kleinere teams met minder budget.

Budget en ontwikkeling zijn wel en een probleem in mijn plan. Iedereen die mee wil doen heeft immers wel een auto nodig en die moet je zelf (laten) bouwen. Je kan niet naar RedBull stappen en even een paar RB18's bestellen. De budgetcap heeft het wel veel haalbaarder (of in ieder geval betaalbaarder) gemaakt dat echt te doen maar het blijft enorm duur. En je begint met forse achterstand met teams die al heel wat jaren in zichzelf hebben geinvesteerd.
Vanaf de kant van de fabrikanten gezien is het misschien ook niet eerlijk om auto's te kunnen "testen" buiten het kampioenschap om.
Dat lijkt me oplosbaar. Domweg strak vasthouden aan de bugetcap is prima. Laat de teams maar besluiten of ze een deel van hun resources willen in zetten om aan F1 Europa mee te doen of dat ze liever alles op het WK gooien. Of omgekeerd, dat ze helemaal niet meedoen aan het WK om kans te maken een voorronde te winnen.
Regionale events schelen ook nog een hoop gesleep met mensen en materiaal dus ook voor het milieu is het beter. win win win!

Een mogelijk oplossing is dat we teams toestaan om hele auto's te verkopen aan andere teams, zoals we dat ook met motoren toestaan. Misschien dat die beperking dat je als klant niet mee mag doen aan races waar jouw leverancier zelf al aan mee doet. Een andere oplossing is dat ze de auto's van vorig jaar mogen verkopen aan de teams van dit jaar. Daar wordt je geen kampioen mee maar je doet wel mee.
Het voelt niet helemaal F1 al kun je dat ook zeggen over het delen van motoren.

Zelf voel ik het meest voor de budgetcap oplossing. Die is er nu al, we hebben weinig nieuwe regels nodig, we moeten vooral een een paar oude verboden opheffen die niet meer nodig zijn nu de budgetcap excessen voorkomt.

Ik claim niet dat bovenstaande heel nieuw of geniaal is. Maar af en toe denk ik dat F1 last heeft van tunnelvisie en te lang door gaat met problemen uit het verleden op te lossen. Ooit hadden we meer F1 wedstrijden maar daar was niet meer genoeg aandacht voor en (dus) was het te duur. Momenteel lijkt het juis niet mogelijk om genoeg races te organiseren om ieders behoefte te vervullen.

Dat lost ook het probleem op dat er eigenlijk ieder jaar wel een goede F2 coureur buiten de boot valt omdat er domweg nergens plek is.

[Lynx]

Voor de techneuten:
Af en aan wordt hier gemopperd op DRS, en mogelijke alternatieven. Ik zat net even een rondje F12022 te spelen en toen ik voor de zoveelste keer ERS activeerde vroeg ik me af waarom dat niet de oplossing is.
Wat hogere vermogens output, wat minder volume/duratie en je hebt volgens mij een heel interessante tactische variabele. Als het op is moet je harvesten, zo niet kun je pushen.

gek idee?

[mjjveldt]

Even een gedachtenspinsel nu dat de Porsche - RB deal zo goed als zeker niet doorgaat.
En de meerwaarde van AT is voor RB niet super hoog lijkt het.

Andretti wil heel graag F1 team, 11 team ziet niet iedereen zitten. Dus lastig.
Optie blijft over om een F1 team over te nemen. Wat zou dan een logische kandidaat zijn?

Herta wordt gelinkt aan AT, mocht dat doorgaan is Gasly vrij om naar Alpine te gaan voor het all french team.
Andretti en Herta hebben in februari al samen geflirt voor het F1 team.
Andretti en Honda gaan goed samen.

Zouden we dan misschien een situatie krijgen waarin:
AT verkocht wordt aan Andretti als Herta een F1 licentie krijgt.
Honda na de huidige motorperiode de RB PT motor rebadged voor AT (Nu Andretti Team geworden ;-) )
RB met de RB PT motor gaat rijden, maar Honda wel kennis levert voor doorontwikkeling?

En Logan Sargent als testrijder zolang Tsunoda nog rijdt?

[RobertMe]

Lynx schreef op maandag 5 september 2022 @ 14:59:
Voor de techneuten:
Af en aan wordt hier gemopperd op DRS, en mogelijke alternatieven. Ik zat net even een rondje F12022 te spelen en toen ik voor de zoveelste keer ERS activeerde vroeg ik me af waarom dat niet de oplossing is.
Wat hogere vermogens output, wat minder volume/duratie en je hebt volgens mij een heel interessante tactische variabele. Als het op is moet je harvesten, zo niet kun je pushen.

gek idee?

Dat is begin 201x al geweest met KERS. En vervolgens zijn ze een stap verder gegaan met volledig en automatisch hybride. Dat ERS knopje is niet meer dan een overrule. Je mag xkW inzetten per ronde aan hybride energie. In de engine mapping staat vervolgens de deployment vastgelegd v.w.b. waar die energie gebruikt wordt (bv uitkomen van een bocht voor een lang recht stuk geeft meer winst per kW die je deployed dan een beetje gas geven in een chicane). Dat ERS knopje zeg je mee "ik wil nu (extra) energie inzetten". Maar dat is dan dus wel energie die je later in de ronde mist.

En dat ERS knopje wordt meestal ook "overtake" genoemd. Zo werd dit gisteren op F1Live (meermaals?) benoemd bij Alonso, dat je duidelijk zag dat hij het OV(ertake) knopje indrukte. Of wat was het, Oostenrijk 2020? met Norris die in de laatste ronde nog een gat naar Hamilton dicht reed om binnen X seconden te finishen i.v.m. een time penalty. Norris kreeg daarbij van Will Joseph (zijn race engineer) ook exact te horen hoe de overtake te gebruiken (press overtake after exit of turn..., press and hold overtake for 5 seconds, ...). Maar als je het teveel doet dan heb je of aan het eind van de ronde geen energie meer over, of na een aantal rondes heb je echt te weinig energie in de ES (door meer te verbruiken dan op te wekken).

Verder is jouw voorstel dan ook gewoon een push to pass zoals andere series toepassen. Waarbij volgens mij bij Formule E er zelfs een fanboost is waarbij de fans bepalen wie tijdelijk die extra boost kan krijgen.

[RobertMe]

mjjveldt schreef op maandag 5 september 2022 @ 15:05:
Even een gedachtenspinsel nu dat de Porsche - RB deal zo goed als zeker niet doorgaat.
En de meerwaarde van AT is voor RB niet super hoog lijkt het.

Andretti wil heel graag F1 team, 11 team ziet niet iedereen zitten. Dus lastig.
Optie blijft over om een F1 team over te nemen. Wat zou dan een logische kandidaat zijn?

Herta wordt gelinkt aan AT, mocht dat doorgaan is Gasly vrij om naar Alpine te gaan voor het all french team.
Andretti en Herta hebben in februari al samen geflirt voor het F1 team.
Andretti en Honda gaan goed samen.

Zouden we dan misschien een situatie krijgen waarin:
AT verkocht wordt aan Andretti als Herta een F1 licentie krijgt.
Honda na de huidige motorperiode de RB PT motor rebadged voor AT (Nu Andretti Team geworden ;-) )
RB met de RB PT motor gaat rijden, maar Honda wel kennis levert voor doorontwikkeling?

En Logan Sargent als testrijder zolang Tsunoda nog rijdt?

Dat is geen gedachten spinsel want daar is al genoeg over gesproken? Behalve dan dat Honda en Red Bull verhaal. Er is in zoverre momenteel 0 aanleiding voor Red Bull om samen te werken met een leverancier die ook andere teams levert. De samenwerking met Porsche zou er AFAIK ook alleen komen in dat Porsche het elektrische deel ziu ontwikkelen en Red Bull de verbrandingsmotor. Daarvoor heeft Red Bull ook een volledige fabriek op gezet en al tientallen personeelsleden bij Mercedes High Performance Powertrains weg gehaald. Nu nog gaan samenwerken met een Honda betekent dat er twee partijen zijn die alles ook zelfstandig kunnen doen en daarnaast dat ze geen exclusieve motor partner meer hebben en ze dus defacto geen fabrieksteam zijn dat alles onder een dak doet / voor één auto ontwikkelt (dat is ook waarom Audi op zoek is naar een chassis partner / eigen team).

[SirLct]

Zag toevallig tijdens de race gisteren voor het eerst dat Ziggo sport sponsor is van Haas? Dat wist ik niet...

[Rivanov]

SirLct schreef op maandag 5 september 2022 @ 16:39:
Zag toevallig tijdens de race gisteren voor het eerst dat Ziggo sport sponsor is van Haas? Dat wist ik niet...

Was ook eenmalig.

[RobertMe]

SirLct schreef op maandag 5 september 2022 @ 16:39:
Zag toevallig tijdens de race gisteren voor het eerst dat Ziggo sport sponsor is van Haas? Dat wist ik niet...

Dat kan kloppen dat je dat gisteren voor de eerste keer zag. En zoals @Rivanov aangeeft zal het ook voorlopig de laatste keer zijn geweest.

[SirLct]

Ah oke dacht dat ik zo stom was geweest om het de hele seizoen te hebben gemist.. Eenmalig dus...

[Chevy454]

CAPSLOCK2000 schreef op maandag 5 september 2022 @ 12:50:
Mijn punt blijft dat het ergens heel logisch zou zijn als Audi en Porsche samen zouden instappen.

Nee. Dat merk je aan alles dat ze alles behalve samenwerken. De manier van vergaderen en aanpakken is geheel verschillend. Daar lijkt VW net een stel Franse stokbroodbakkers op pensioen bij.

Het is allemaal haantjesgedrag binnen de VW groep, gedeeltelijk door de vakbonden. VW wilt wat Audi doet maar kan het niet door historische lasten.

[ Voor 17% gewijzigd door Chevy454 op 05-09-2022 17:06 ]

[Mog]

Om het 25 jarig jubileum van Villeneuve's wereldtitel te vieren gaat Jacques Villeneuve de Alpine van vorig jaar op het circuit van Monza testen. Best tof! Ik ben benieuwd hoe hij uit de auto stapt

Bron: Autosport.com

[YakuzA]

Was me nog niet opgevallen, maar er is weer een nieuwe snelste pitstop van het jaar.
2.09s

[ArthurMorgan]

YakuzA schreef op maandag 5 september 2022 @ 17:48:
Was me nog niet opgevallen, maar er is weer een nieuwe snelste pitstop van het jaar.
2.09s
[YouTube: Perez's Perfect Stop: Fastest Pit Stop | 2022 Dutch Grand Prix | DHL]

Dat is echt op het randje zeg. Ben benieuwd of er binnenkort teams zijn die toch onder de 2 seconden komen.

[Chocoball]

RobertMe schreef op maandag 5 september 2022 @ 11:59:
[...]
Ik snap daarom eigenlijk ook niet waarom Porsche een 50% belang in Red Bull Technologies zou eisen.

Om zeggenschap te hebben. Boze tongen beweren dat Marko ook wel eens met pensioen mag en Horner zou best wel eens vervangen kunnen worden door oud Porsche man Seidl die nu bij McLaren zit.

Ben benieuwd nog een dag of 5 en dan moet er wel een deal zijn want anders komt Porsche in de knoei met zijn beursgang in december en zijn FIA inschrijving voor 2026 on oktober. Dus denk dat we komend weekend in Monza iets moet gaan gebeuren (of niet).

Overigens wat Horner betreft mag Gasly alleen vertrekken als Herta zijn dispensatie voor een superlicense krijgt.

[ Voor 8% gewijzigd door Chocoball op 05-09-2022 18:04 ]

[RobertMe]

ArthurMorgan schreef op maandag 5 september 2022 @ 17:55:
[...]

Dat is echt op het randje zeg. Ben benieuwd of er binnenkort teams zijn die toch onder de 2 seconden komen.

Er is geen randje? Alleen zijn de regels aangescherpt waardoor ze potentieel iets trager zijn, en door de grotere velgen zijn ze ook iets langzamer. Met die dingen in acht genomen is het zeker knap om 2.09 te doen. Maar sub 2.0 mag ook gewoon, zolang ze maar die nieuwe regel, m.b.t. niet het vastzitten van het wiel anticiperen, in acht nemen.

[RobertMe]

Chocoball schreef op maandag 5 september 2022 @ 17:59:
[...]

Om zeggenschap te hebben. Boze tongen beweren dat Marko ook wel eens met pensioen mag en Horner zou best wel eens vervangen kunnen worden door oud Porsche man Seidl die nu bij McLaren zit.

Laat ik het dan anders zeggen. Ik snap de eis van Porsche wel, maar niet waarom Red Bull er in mee zou gaan. Ik zou ook graag 50% eigendom zijn van RBT, maar ik denk dat RBT daar ook niet mee instemt .

[Help!!!!]

Chocoball schreef op maandag 5 september 2022 @ 17:59:
[...]

Om zeggenschap te hebben. Boze tongen beweren dat Marko ook wel eens met pensioen mag en Horner zou best wel eens vervangen kunnen worden door oud Porsche man Seidl die nu bij McLaren zit.

Marko is oud en kan niet oneindig meer mee. Echter dit duo / Horner vervangen wat zo goed prestereert in samenwerking met goudhaantje Max, nah dat zien ze bij Porsche ook wel dat dat niet echt handig is.

[DaniëlWW2]

Chocoball schreef op maandag 5 september 2022 @ 17:59:
[...]

Om zeggenschap te hebben. Boze tongen beweren dat Marko ook wel eens met pensioen mag en Horner zou best wel eens vervangen kunnen worden door oud Porsche man Seidl die nu bij McLaren zit.

Ben benieuwd nog een dag of 5 en dan moet er wel een deal zijn want anders komt Porsche in de knoei met zijn beursgang in december en zijn FIA inschrijving voor 2026 on oktober. Dus denk dat we komend weekend in Monza iets moet gaan gebeuren (of niet).

Overigens wat Horner betreft mag Gasly alleen vertrekken als Herta zijn dispensatie voor een superlicense krijgt.

Marko kan misschien wel verdwijnen, maar hij zit er voornamelijk omdat hij rapporteert aan Mateschitz.
Horner vervangen is ronduit dom. De man heeft dat team opgebouwd uit de puinhopen van Jaguar tot wat het nu is. Hij is overduidelijk heel erg goed in zijn werk. Komt ook bij dat je het vertrek van Newey riskeert als je Horner eruit werkt.

Het grote probleem is en blijft dat RBR een topteam is sinds 2009, de titels dit jaar gaat pakken, waarschijnlijk de beste coureur onder contract heeft staan tot na 2026 en zelf hun eigen PU afdeling heeft die bezig zijn met een 2026 PU. Porsche heeft geen onderhandelingspositie anders dan geld brengen.

[Chocoball]

RobertMe schreef op maandag 5 september 2022 @ 18:19:
[...]

Laat ik het dan anders zeggen. Ik snap de eis van Porsche wel, maar niet waarom Red Bull er in mee zou gaan. Ik zou ook graag 50% eigendom zijn van RBT, maar ik denk dat RBT daar ook niet mee instemt .

Red Bull (lees Horner en Marko) gaan er ook niet mee akkoord. Die gooien nu allerlei troefkaarten op tafel zoals doorgaan met Honda of zelfstandigheid met Red Bull Powertrains. Nu is er weer sprake van dat sinds de gesprekken van vorig jaar Red Bull meer waard zijn geworden en dus is het bedrag om bij Red Bull in te stappen te laag. Porsche kan wel instappen maar niet met een belang van 50%.

Het deel wat ik alleen niet snap is waarom Mateschitz zijn zegen voor de deal met Porsche zou hebben gegeven. Daarmee lijkt het Red Bull kamp niet eensgezind of is het toch tactiek? Daar ben ik nog niet achter.

@DaniëlWW2 vanaf het begin dat werd geroepen dat men met Porsche wou samenwerken vanwege hun kennis bij de VW met hybride systemen wat ze hebben opgebouwd bij het WEC racen. Nu lijkt het te gaan om geld en zeggenschap.

@Help!!!! @DaniëlWW2
de boze tongen geruchten komen niet uit Duitse bronnen maar van die man met het kleine blauwe boekje daarom dat ik ze vooralsnog niet heel serieus neem.

[ Voor 17% gewijzigd door Chocoball op 05-09-2022 19:02 ]

[ArthurMorgan]

RobertMe schreef op maandag 5 september 2022 @ 18:17:
[...]

Er is geen randje? Alleen zijn de regels aangescherpt waardoor ze potentieel iets trager zijn, en door de grotere velgen zijn ze ook iets langzamer. Met die dingen in acht genomen is het zeker knap om 2.09 te doen. Maar sub 2.0 mag ook gewoon, zolang ze maar die nieuwe regel, m.b.t. niet het vastzitten van het wiel anticiperen, in acht nemen.

Is dat dan weer veranderd of is er nooit een grens van 2 seconden geweest? Ik meen dat dat toen dit geïntroduceerd werd toch veel gecommuniceerd was.

[RobertMe]

ArthurMorgan schreef op maandag 5 september 2022 @ 18:58:
[...]

Is dat dan weer veranderd of is er nooit een grens van 2 seconden geweest? Ik meen dat dat toen dit geïntroduceerd werd toch veel gecommuniceerd was.

Volgens mij is die 2 seconden nooit hard vastgelegd. Alleen dat ze niet meer het vastzitten van de moer/het wiel mogen anticiperen en daarom dat er (initieel?) een minimale tijd moest zitten tussen dat de wheelgun aangeeft dat de moer vast zit en de monteur het knopje indrukt dat die klaar is. Maar de regels zijn ook nog 1 of 2 keer aangepast na de initiële aankondiging. Waarbij ze IIRC ook nog zijn afgezwakt.

[Chocoball]

@RobertMe aanpassingen komen uit een TD die niet openbaar is.

Certain actions in the pitstop are no longer allowed to happen quicker than 0.15 seconds, while the minimum time between the wheel guns being released from the wheels and the traffic light on the gantry turning to green is now 0.2 seconds.

Een F1 TV Tech Talk uitleg over de pit stop regels met Sam Collins zal ik je besparen

[pjottum]

Chocoball schreef op maandag 5 september 2022 @ 19:39:
@RobertMe aanpassingen komen uit een TD die niet openbaar is.


[...]


Een F1 TV Tech Talk uitleg over de pit stop regels met Sam Collins zal ik je besparen

'As we all know, Red Bull made a spin in the pitlane last year.. Oh. It wasn't? Well as we all know, Red Bull had a wheel nut stuck.. Oh. It wasn't? As we all know, Red Bull Left the garage with their wheels not firmly.. Oh. It wasn't? As we all know, the greatest team and driver off all time lost a lot off time in pitlane, so the rules had to change. Oh, this actually is the truth? I don't like the truth, Scarbs... '

[mnarijnm]

[murphydrz]

Ik zat mij te bedenken, en misschien is dit wel een leuk vraagstuk om over te bomen, stel dat Verstappen kampioen is in de Verenigde staten, zal Sergio dan gaan winnen in Mexico??

[basvn]

💛 𝒢𝒾𝒶𝓁𝓁𝑜 💛

A first glimpse at our exclusive “Giallo Modena Special Edition” t-shirt, for the #ItalianGP. #essereFerrari 🟡 @pumamotorsport @ferraristore pic.twitter.com/2V6UHG2RbK

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 6 september 2022

word een gele outfit dit weekend!

[-tom-562]

murphydrz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:42:
Ik zat mij te bedenken, en misschien is dit wel een leuk vraagstuk om over te bomen, stel dat Verstappen kampioen is in de Verenigde staten, zal Sergio dan gaan winnen in Mexico??

Dat ligt er maar net aan, als Verstappen gewoon duidelijk de betere is, waarom zou hij Perez dan een winst cadeau doen. Ligt Perez in de final lap op DRS afstand, wellicht dat hij hem er dan voorbij laat.
Conclusie, Max gaat gewoon winnen in Mexico

[alexbl69]

basvn schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:45:
[Afbeelding]

[Twitter]

word een gele outfit dit weekend!

Past goed bij de gele vlaggen die ze gaan zien als ze weer met 1,5 wiel en een keukenrol de baan op worden gestuurd.

[DataGhost]

basvn schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:45:
[Afbeelding]

[Twitter]

word een gele outfit dit weekend!

Het racepak is ook al voortijdig uitgelekt!

[G_Dragon]

voor de liefhebbers die het in een overzicht willen:

[basvn]

G_Dragon schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:53:
voor de liefhebbers die het in een overzicht willen:

[Afbeelding]

Staat nu 109 punten voor
dus nog 29 punten meer halen dan LEC in de komende 2 races

[DataGhost]

G_Dragon schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:53:
voor de liefhebbers die het in een overzicht willen:

[Afbeelding]

Off by one. Hij heeft al genoeg wins om op countback met 0 punten verschil te kunnen winnen.

[Exocet]

G_Dragon schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:53:
voor de liefhebbers die het in een overzicht willen:

[Afbeelding]

Japan lijkt nu dus het meest waarschijnlijk, even ervan uitgaande dat er geen uitvalbeurten van de top 3 zijn.

[RobertMe]

murphydrz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:42:
Ik zat mij te bedenken, en misschien is dit wel een leuk vraagstuk om over te bomen, stel dat Verstappen kampioen is in de Verenigde staten, zal Sergio dan gaan winnen in Mexico??

Ik denk dat Perez blij kan zijn als hij zich bevindt in een situatie waarbij dit überhaupt mogelijk is. Verstappen zal echt niet als een oud omaatje achter Perez gaan aan rijden. Alleen als door omstandigheden ze aan het eind van de race in de buurt rijden zou het evt kunnen zijn dat Verstappen er achter blijft rijden of Perez langs laat. Maar dan moet Perez al zorgen dat hij aan het eind van de eerste ronde er voor zit, of dat Verstappen iets van pech heeft. En dat zie ik beiden niet echt gebeuren. En bv een 10s voorsprong opgeven voor een swap zie ik ook niet gebeuren. Dat maakt het gewoon nep / gemaakt. Hetzelfde als die twee keer met Schumacher en Barichello (de keer dat Barichello Schumacher moest langs laten, en Schumacher heeft hem later nog eens op de streep laten winnen). Leuk voor de statistiek, maar iedereen die de race gezien heeft weet dat het gegeven is.

[Help!!!!]

Al gepost ?

Hij wil in ieder geval nog door in F1 maar of het gaat gebeuren is onzeker.

'Ik ga de aankomende 8 races als mijn laatste behandelen' | Interview met Daniel Ricciardo

[ Voor 57% gewijzigd door Help!!!! op 06-09-2022 12:03 ]

[RobertMe]

basvn schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:56:
[...]


Staat nu 109 punten voor
dus nog 29 punten meer halen dan LEC in de komende 2 races

Niet alleen Leclerc natuurlijk, ook Perez op gelijk aantal punten. En wellicht Russell ook nog wel (13 punten er achter).

[warp]

basvn schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:45:
[Afbeelding]

[Twitter]

word een gele outfit dit weekend!

Past wel goed bij de F1 156 aka Sharknose.

[sNielz123]

Transportman schreef op zondag 4 september 2022 @ 18:39:
[...]

Het is helemaal geen slecht systeem, je moet in andere klassen laten zien dat je niet compleet kansloos bent, en ook een Latifi en een Mazepin kunnen wel een aardig potje sturen (je komt niet aan genoeg punten in de opstapklasses als je dat niet kan). Daarmee wil ik niet zeggen dat het systeem perfect is, want het heeft wel een bepaalde bias voor Europese klasses, waardoor het voor niet-Europeanen lastiger is om genoeg punten te halen.

Daarnaast, Raïkkönen had vooral goede resultaten in series die al jaren niet meer bestaan, dus dat is lastig op waarde te schatten en Verstappen zou niet genoeg punten hebben omdat hij na de F3 meteen de F1 in kon gaan en zou anders in dat jaar in de F2 wel genoeg punten hebben gehaald.

Het systeem slaat m.i. nergens op. Ik vind dat teams mogen aanstellen als coureur wie ze maar willen. Wat is daar op tegen? Je gaat als team toch niet zomaar iemand in zo'n stoeltje zetten. En als je dat wel doet is zijn kwalificatietijd te slecht om te mogen starten. Lost zich dan vanzelf op.

[readytoflow]

Ff vraagje…die camera’s op de auto’s. Zitten die op elke auto? Alles is zo miniscuul uitgerekend en getest dat dat voor iedereen hetzelfde zou moeten zijn toch? Maar je ziet niet van elke auto die beelden van onder de voorvleugel. Idem voor die helmetcam die veel rijders wel hebben, maar bijv. Verstappen niet.

Hoe zien die cams op die auto’s eruit eigenlijk? Kan er geen plaatje van vinden.

[DataGhost]

sNielz123 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 12:58:
[...]


Het systeem slaat m.i. nergens op. Ik vind dat teams mogen aanstellen als coureur wie ze maar willen. Wat is daar op tegen? Je gaat als team toch niet zomaar iemand in zo'n stoeltje zetten. En als je dat wel doet is zijn kwalificatietijd te slecht om te mogen starten. Lost zich dan vanzelf op.

Er zijn ontzettend veel redenen waarvoor racelicenties bestaan. Een daarvan is geld. Er zijn zat mensen met veel te veel geld die voor geen meter kunnen rijden, dat zie je op de openbare weg al, op kartbanen, maar al helemaal tijdens Touristenfahrten, op track days en zelfs op normale circuits. Zoek maar eens naar de briljante kunsten van Lord Mahaveer. Er kan zo ontzettend veel meer misgaan dan "alleen maar" een te slechte kwalificatietijd rijden om te mogen starten. F1 is een gevaarlijke sport, een levensgevaarlijke sport, niet alleen voor de rijders zelf maar ook voor alle personeel eromheen. Naast de veiligheidsaspecten is er inderdaad de mogelijkheid dat ze "gewoon" schade rijden bij zichzelf of andere coureurs en dan ziet je race-serie er al snel uit als een soort kinderspeeltuin. Dat gebeurt overigens ook als er steevast rijders zijn die niet kunnen meekomen. Het maakt het racen er in ieder geval niet interessanter op. Daarom is een licentiesysteem goed om degenen buiten te houden die niet hebben bewezen misschien succesvol te kunnen zijn in de F1. Het huidige systeem is misschien niet het beste, met wat finetuning kom je al een heel eind, maar alles loslaten? Zou ik niet doen. Dan had je de afgelopen paar jaar behoorlijk vage coureurs in Williams en Haas gehad omdat ze zo hard geld nodig hadden.

[DataGhost]

readytoflow schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 13:08:
Ff vraagje…die camera’s op de auto’s. Zitten die op elke auto? Alles is zo miniscuul uitgerekend en getest dat dat voor iedereen hetzelfde zou moeten zijn toch? Maar je ziet niet van elke auto die beelden van onder de voorvleugel. Idem voor die helmetcam die veel rijders wel hebben, maar bijv. Verstappen niet.

Hoe zien die cams op die auto’s eruit eigenlijk? Kan er geen plaatje van vinden.

Ongeveer zo:


Die twee zwarte vleugeltjes dus. Die zijn in principe aero-neutraal (als in: voorgeschreven vorm die geen aero-voordeel mag opleveren) en volgens mij is alleen de T-cam verplicht, en ik meen ook een 360-gradencamera bovenop de neus als een klein bultje. Overige cams mogen de teams zelf kiezen of ze die monteren of niet en ik kan me best voorstellen dat de aero van de RB18's verstoord wordt door het plaatsen van camera's in de buurt van de neus dus dat ze die daarom niet daar monteren.

[ Voor 3% gewijzigd door DataGhost op 06-09-2022 13:13 ]

[Blik1984]

G_Dragon schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 11:53:
voor de liefhebbers die het in een overzicht willen:

[Afbeelding]

Correct me if i'm wrong, maar hij kan in Singapore toch ook niet winnen aangezien hij geen 138 punten voorsprong kan hebben. 109 + 26 = 135

[Martin0]

Blik1984 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 13:21:
[...]


Correct me if i'm wrong, maar hij kan in Singapore toch ook niet winnen aangezien hij geen 138 punten voorsprong kan hebben. 109 + 26 = 135

Gaat om Monza + Singapore ( 52 punten ).

[Baumans]

Blik1984 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 13:21:
[...]


Correct me if i'm wrong, maar hij kan in Singapore toch ook niet winnen aangezien hij geen 138 punten voorsprong kan hebben. 109 + 26 = 135

Monza en Singapore zijn goed voor maximaal 52 punten

[Blik1984]

Martin0 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 13:24:
[...]


Gaat om Monza + Singapore ( 52 punten ).

Ah, het gaat natuurlijk om einde van de race... duh

[RobertMe]

readytoflow schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 13:08:
Ff vraagje…die camera’s op de auto’s. Zitten die op elke auto? Alles is zo miniscuul uitgerekend en getest dat dat voor iedereen hetzelfde zou moeten zijn toch? Maar je ziet niet van elke auto die beelden van onder de voorvleugel. Idem voor die helmetcam die veel rijders wel hebben, maar bijv. Verstappen niet.

Hoe zien die cams op die auto’s eruit eigenlijk? Kan er geen plaatje van vinden.

Als aanvulling op de post van @DataGhost. De cameras worden ook aangeleverd door FOM ("F1" dus). De teams kunnen en mogen hier zelf niks aan. Ik weet echter niet of er nu optionele cameras zijn, of dat FOM niet iedereen alle cameras geeft. Ze hebben/hadden ook dummies die ook werden uitgedeeld en in gewicht en vorm identiek zijn. Volgens mij werden die dummies dan juist toegepast voor naast de airbox en voor aan de neus.
Daarnaast kunnen ze tijdens FPs de cameras buiten de T-cam op de airbox ook vervangen. McLaren en Racing Point zie/zag je nog wel eens rijden met enorme bulky dingen naast de airbox. Dat zijn dan eigen cameras/sensoren om bv de banden te monitoren. Er is ook een tijd geweest dat ze cameras/sensoren in de spiegels hadden die dan de voorbanden deden monitoren. Maar die zijn al een tijdje niet meer in gebruik. Ik weet echter niet of dat vrijwillig is omdat de nieuwe spiegels een aero voordeel geven of dat de sensoren niet meer mochten/niet op deze manier.

[Ryur]

mjjveldt schreef op maandag 5 september 2022 @ 15:05:
En Logan Sargent als testrijder zolang Tsunoda nog rijdt?

Sargeant is een Williams Development Driver.
Zolang hij P5 (of beter) behoud in F2, dan zie ik hem volgend jaar wel op de stoeltje van Latifi rijden (dan heeft Sargeant WEL beschikking tot een Superlicentie zonder dispensatie.

[EagleTitan]

readytoflow schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 13:08:
Ff vraagje…die camera’s op de auto’s. Zitten die op elke auto? Alles is zo miniscuul uitgerekend en getest dat dat voor iedereen hetzelfde zou moeten zijn toch? Maar je ziet niet van elke auto die beelden van onder de voorvleugel. Idem voor die helmetcam die veel rijders wel hebben, maar bijv. Verstappen niet.

Hoe zien die cams op die auto’s eruit eigenlijk? Kan er geen plaatje van vinden.

En wat betreft de helmetcam, die is pas vanaf volgend seizoen bij alle coureurs aanwezig. Dit seizoen alleen bij de coureurs met een specifieke helm-fabrikant (ik dacht Bell).

[Rivanov]

💛 𝒢𝒾𝒶𝓁𝓁𝑜 💛

A first glimpse at our exclusive “Giallo Modena Special Edition” t-shirt, for the #ItalianGP. #essereFerrari 🟡 @pumamotorsport @ferraristore pic.twitter.com/2V6UHG2RbK

— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 6 september 2022

[DataGhost]

De memes blijven maar komen. Ferrari gaat kennelijk de PU's openschroeven voor Monza, en met low downforce rijden, ze willen echt winnen daar: https://it.motorsport.com...e-due-in-avanti/10364527/

Ongeveer tegelijk daarmee verschijnen foto's online van een van de trucks van Ferrari


Lijkt erop dat ze de verkeerde motor hebben opgevoerd

[Rivanov]

The race weekend hasn’t started yet, but Ferrari is already having problems 🤯

The truck bringing the engines from Zandvoort to Monza caught on fire due to the brakes overheating!

Ferrari really cannot catch a break 😭#F1 #ItalianGP #Monza pic.twitter.com/NDitsBZsFs

— Formula Data Analysis (@FDataAnalysis) 6 september 2022

[alesandro_46]

Rivanov schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:09:
[Twitter]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

FTFT (Fixed That For Twitter):
Ferrari really cannot catch a break brake

[Chocoball]

Het lijkt er inderdaad op dat Porsche geen aandeel zal krijgen in het Red Bull Formule 1 team.

Bij Porsche is de teleurstelling groot dat de deal niet door gaat. Tevens vraagt men zich af wanneer het motoregelement voor 2026 nog voor de grand prix van Oostenrijk door de FIA zou zijn goedgekeurd of de deal dan wel was doorgegaan omdat er nog geen barrières waren.

Horner gaf afgelopen weekend aan dat hij en Marko niet bang waren om door Porsche managers vervangen te worden en daardoor twijfels kregen. (Dus de man met het kleine blauwe boekje had het bij het verkeerde eind). De echte reden is dus de invloed van Porsche bij een 50-50 verdeling en dat Red Bull als onafhankelijk team beter opereert dan wanneer het gehinderd zou worden door bureaucratische processen.

Waar nog wel een partnerschap kan komen is bij Red Bull Powertrains. Daar is momenteel alleen een motor maar geen ERS deel. Red Bull Powertrains zou zowel het mechanische als elektrische deel kunnen bouwen maar hulp van een partner zou logisch zijn. Powertrains zou dan eventueel hernoemd kunnen worden naar Porsche.

https://www.motorsport.co...ad-in-the-water/10364603/

[Gekkenhuis]

Chocoball schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:34:
Het lijkt er inderdaad op dat Porsche geen aandeel zal krijgen in het Red Bull Formule 1 team.

Bij Porsche is de teleurstelling groot dat de deal niet door gaat. Tevens vraagt men zich af wanneer het motoregelement voor 2026 nog voor de grand prix van Oostenrijk door de FIA zou zijn goedgekeurd of de deal dan wel was doorgegaan omdat er nog geen barrières waren.

Horner gaf afgelopen weekend aan dat hij en Marko niet bang waren om door Porsche managers vervangen te worden en daardoor twijfels kregen. (Dus de man met het kleine blauwe boekje had het bij het verkeerde eind). De echte reden is dus de invloed van Porsche bij een 50-50 verdeling en dat Red Bull als onafhankelijk team beter opereert dan wanneer het gehinderd zou worden door bureaucratische processen.

Waar nog wel een partnerschap kan komen is bij Red Bull Powertrains. Daar is momenteel alleen een motor maar geen ERS deel. Red Bull Powertrains zou zowel het mechanische als elektrische deel kunnen bouwen maar hulp van een partner zou logisch zijn. Powertrains zou dan eventueel hernoemd kunnen worden naar Porsche.

https://www.motorsport.co...ad-in-the-water/10364603/

Ben wel benieuwd waarom RB/RBPT het project afketst, Zal 50% zeggenschap verliezen daadwerkelijk de reden zijn? Honda die gegarandeerd dan terug gaat keren waarbij RB/RBPT de zeggenschap blijft behouden?

[Waah]

Chocoball schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:34:
Het lijkt er inderdaad op dat Porsche geen aandeel zal krijgen in het Red Bull Formule 1 team.

Bij Porsche is de teleurstelling groot dat de deal niet door gaat. Tevens vraagt men zich af wanneer het motoregelement voor 2026 nog voor de grand prix van Oostenrijk door de FIA zou zijn goedgekeurd of de deal dan wel was doorgegaan omdat er nog geen barrières waren.

Horner gaf afgelopen weekend aan dat hij en Marko niet bang waren om door Porsche managers vervangen te worden en daardoor twijfels kregen. (Dus de man met het kleine blauwe boekje had het bij het verkeerde eind). De echte reden is dus de invloed van Porsche bij een 50-50 verdeling en dat Red Bull als onafhankelijk team beter opereert dan wanneer het gehinderd zou worden door bureaucratische processen.

Waar nog wel een partnerschap kan komen is bij Red Bull Powertrains. Daar is momenteel alleen een motor maar geen ERS deel. Red Bull Powertrains zou zowel het mechanische als elektrische deel kunnen bouwen maar hulp van een partner zou logisch zijn. Powertrains zou dan eventueel hernoemd kunnen worden naar Porsche.

https://www.motorsport.co...ad-in-the-water/10364603/

Als ze 50-50 zouden krijgen, dan zouden marko en Horner dus macht uit handen geven aan andere managers... En zouden ze dus niet technisch, maar wel praktisch vervangen worden door Porsche managers.

Klinkt mij een beetje als Potato-Potato

Verder hebben ze wel gelijk trouwens. Laat RB doen wat ze doen. Dat doen ze goed.

[Danielson]

DataGhost schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:08:
De memes blijven maar komen. Ferrari gaat kennelijk de PU's openschroeven voor Monza, en met low downforce rijden, ze willen echt winnen daar: https://it.motorsport.com...e-due-in-avanti/10364527/

Ongeveer tegelijk daarmee verschijnen foto's online van een van de trucks van Ferrari
[Afbeelding]

Lijkt erop dat ze de verkeerde motor hebben opgevoerd

Is the truck on fire, question?

[-tom-562]

Waah schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:38:
[...]

Als ze 50-50 zouden krijgen, dan zouden marko en Horner dus macht uit handen geven aan andere managers... En zouden ze dus niet technisch, maar wel praktisch vervangen worden door Porsche managers.

Klinkt mij een beetje als Potato-Potato

Verder hebben ze wel gelijk trouwens. Laat RB doen wat ze doen. Dat doen ze goed.

Kan mij ook niet voorstellen dat het de besluitvorming ten goede zou komen, zo'n groot log Duits concern. Ik denk dat ze dat vanuit Milton Keys een stuk sneller/vlotter kunnen dan deels vanuit 'Stuttgart'

[Illegal_Alien]

Danielson schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:38:
[...]


Is the truck on fire, question?

Do you want to replace the tire, question?

[Chocoball]

Gekkenhuis schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:37:
[...]


Ben wel benieuwd waarom RB/RBPT het project afketst, Zal 50% zeggenschap verliezen daadwerkelijk de reden zijn? Honda die gegarandeerd dan terug gaat keren waarbij RB/RBPT de zeggenschap blijft behouden?

Als Honda als motorpartner terugkeert dan wordt Red Bull Powertrains niet als nieuwkomer gezien. Het bod van Honda is niet in detail bekend maar zou net zo interessant zijn als het bod van Porsche.

Red Bull acteert al jaren als onafhankelijk team en was alleen afhankelijk van een motorpartner maar na het vertrek van Honda ervoor gekozen om chassis en motor in huis te halen. Met Porsche raken ze zeggenschap kwijt waar ze vroeger zelfstandig konden beslissen en door de deal afhankelijk worden van hun partner in Zuffenhausen.

[Danielson]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:45:
[...]


Do you want to replace the tire, question?

Er moeten er zo te zien drie vervangen worden, Ferrari is daar het perfecte team voor!

[dutchgio]

Danielson schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:38:
[...]


Is the truck on fire, question?

We are checking.

[chevsticks]

Chocoball schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:46:
[...]

Als Honda als motorpartner terugkeert dan wordt Red Bull Powertrains niet als nieuwkomer gezien. Het bod van Honda is niet in detail bekend maar zou net zo interessant zijn als het bod van Porsche.

Red Bull acteert al jaren als onafhankelijk team en was alleen afhankelijk van een motorpartner maar na het vertrek van Honda ervoor gekozen om chassis en motor in huis te halen. Met Porsche raken ze zeggenschap kwijt waar ze vroeger zelfstandig konden beslissen en door de deal afhankelijk worden van hun partner in Zuffenhausen.

Hoop dat ze verder gaan met Honda. Blijf het een sympathiek bedrijf vinden en zou het zonde vinden als ze uit de F1 verdwijnen.

[DaniëlWW2]

chevsticks schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:03:
[...]


Hoop dat ze verder gaan met Honda. Blijf het een sympathiek bedrijf vinden en zou het zonde vinden als ze uit de F1 verdwijnen.

Op dit niveau bestaat sympathie niet. Te veel geld en belangen.
Punt is wel dat RBR-Honda een geweldige combinatie bleken te zijn. Die Honda is immers nu waarschijnlijk de beste PU geworden terwijl het eind 2017 nog een grap was. Dat is een belangrijkere reden voor mij.

[ Voor 4% gewijzigd door DaniëlWW2 op 06-09-2022 15:06 ]

[BasvanS]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:06:
[...]


Op dit niveau bestaat sympathie niet. Te veel geld en belangen.
Punt is wel dat RBR-Honda een geweldige combinatie bleken te zijn. Die Honda is immers nu waarschijnlijk de beste PU geworden terwijl het eind 2017 nog een grap was. Dat is een belangrijkere reden voor mij.

En toch denk ik, dat als Max in Japan kampioen kan worden, we dan wat Honda gaan zien aan de RB..

[basvn]

Nyck de Vries getting a third FP1 outing with a third different team as he will drive for Aston Martin at Monza, replacing Sebastian Vettel for that session.

Previously drove for both Mercedes and Williams #F1 #ItalianGP

— Chris Medland (@ChrisMedlandF1) 6 september 2022

[DaniëlWW2]

BasvanS schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:08:
[...]


En toch denk ik, dat als Max in Japan kampioen kan worden, we dan wat Honda gaan zien aan de RB..

Tja die kans is aanzienlijk als Verstappen de komende drie races presteert.

[Extigo]

Nyck de Vries rijdt FP1 voor Aston Martin in Monza.

NEWS: We are pleased to announce that @nyckdevries will drive the AMR22 during FP1 for the #ItalianGP at @Autodromo_Monza.

The 2020/2021 @FIAFormulaE World Champion will drive alongside @lance_stroll, having already undertaken extensive simulator work at AMF1 HQ.

Read more. ⬇️

— Aston Martin Aramco F1 Team (@AstonMartinF1) 6 september 2022

[ Voor 21% gewijzigd door Extigo op 06-09-2022 15:13 ]

[TinusXIII]

Een hoop kijkjes in verschillende keukens zo voor hem.

[Marc H]

DataGhost schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 13:09:
[...]

... Zoek maar eens naar de briljante kunsten van Lord Mahaveer. ....

Die kende ik niet, maar...

Holy crap!

En dan te bedenken dat hij zelfs een F1 test gedaan heeft met Sauber.... Met 0 (NADA, noppes zilch, NUL!) punten voor een superlicentie.

Dank je voor een leuk half uurtje

[Mog]

BasvanS schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:08:
[...]


En toch denk ik, dat als Max in Japan kampioen kan worden, we dan wat Honda gaan zien aan de RB..

Ik hoop op een speciale livery

[Lynx]

Coronel in z'n pod cast de suggestie dat Max een gridstraf zou pakken op Monza. Toch versnellingsbak problemen? Motor lijkt me sterk tenzij Spa een "Brazilië 2021" was.

[alexbl69]

basvn schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:08:
[Twitter]

Leuk voor hem, maar de beste man is inmiddels 'al' 27 jaar. Er staan maar 7 coureurs op de grid die ouder zijn dan hij (MAG / BOT / RIC / PER / VET / HAM / ALO).

Heeft hij nog serieus kans op een stoeltje en zo nee, waarom laten ze hem steeds rijden?

[Chiron]

Gekkenhuis schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 14:37:
[...]


Ben wel benieuwd waarom RB/RBPT het project afketst, Zal 50% zeggenschap verliezen daadwerkelijk de reden zijn? Honda die gegarandeerd dan terug gaat keren waarbij RB/RBPT de zeggenschap blijft behouden?

Het klinkt wel als een onoverbrugbaar verschil van plannen.

RBR die eigenlijk al voorzien is met RBPT, en Porsche alleen als 'extra' ziet, zodat die het stukje electra verzorgt van de hybride PU eventueel nog wat kennis meebrengt om mee te sleutelen bij RBPT en that's it.

En aan de andere kant Porsche, dat ook al een testsetup had draaien voor een F1 motor, 50/50 wil instappen en vooral ook meebeslissen.

[stylezzz]

basvn schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:08:
[Twitter]

Teken aan de wand....

[1lau]

alexbl69 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:31:
[...]

Leuk voor hem, maar de beste man is inmiddels 'al' 27 jaar. Er staan maar 7 coureurs op de grid die ouder zijn dan hij (MAG / BOT / RIC / PER / VET / HAM / ALO).

Heeft hij nog serieus kans op een stoeltje en zo nee, waarom laten ze hem steeds rijden?

Omdat het een schande is dat een F2 kampioen niet doorstroomt naar de F1

Dit is wel zijn laatste kans dit jaar om nog een stoeltje voor volgend seizoen te krijgen.

[Marc H]

Mog schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:27:
[...]

Ik hoop op een speciale livery

Iets geïnspireerd op de witte "Honda" livery die ze niet in Japan konden gebruiken vanwege covid zou inderdaad erg leuk zijn.

[murphydrz]

stylezzz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:35:
[...]


Teken aan de wand....

Ham die met pensioen gaat?

[alexbl69]

1lau schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:36:
[...]


Omdat het een schande is dat een F2 kampioen niet doorstroomt naar de F1

Dit is wel zijn laatste kans dit jaar om nog een stoeltje voor volgend seizoen te krijgen.

Misschien is het dat.... een soort van 'goedmakertje'. Wel triest inderdaad.

[stylezzz]

murphydrz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:40:
[...]

Ham die met pensioen gaat?

Geen idee? Maar Nyck komt nu wel heel prominent in beeld de laatste tijd..... afgelopen weekend mocht ie ook al de hele tijd naast ome Toto zitten.

[JB]

stylezzz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:42:
[...]


Geen idee? Maar Nyck komt nu wel heel prominent in beeld de laatste tijd..... afgelopen weekend mocht ie ook al de hele tijd naast ome Toto zitten.

Toto moet toch iemand als NLer hebben om te kwellen, als het niet lukt bij Max

[Nivado]

alexbl69 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:31:
[...]

Leuk voor hem, maar de beste man is inmiddels 'al' 27 jaar. Er staan maar 7 coureurs op de grid die ouder zijn dan hij (MAG / BOT / RIC / PER / VET / HAM / ALO).

Heeft hij nog serieus kans op een stoeltje en zo nee, waarom laten ze hem steeds rijden?

Omdat de teams verplicht zijn om 2 sessies een "rookie" te laten rijden.
Aangezien Nyck aan de eisen van "rookie" voldoet, en de MB reserve coureur is die ook beschikbaar is voor de klanten teams van MB, kunnen ze hem heel makkelijk inzetten, de meeste andere reserve rijders voldoen niet aan de gestelde eisen van "rookie". Niet hoe de regel bedoeld is natuurlijk, maar dat is niet het probleem van de teams.

[Nivado]

alexbl69 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:41:
[...]

Misschien is het dat.... een soort van 'goedmakertje'. Wel triest inderdaad.

Kampioen, na eerst door o.a. George, Lando en Alex om de oren te zijn gereden.

[TinusXIII]

alexbl69 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:31:
[...]

Leuk voor hem, maar de beste man is inmiddels 'al' 27 jaar. Er staan maar 7 coureurs op de grid die ouder zijn dan hij (MAG / BOT / RIC / PER / VET / HAM / ALO).

Heeft hij nog serieus kans op een stoeltje en zo nee, waarom laten ze hem steeds rijden?

Hij rijdt die vrije trainingen puur omdat teams twee vrije trainingen aan de young drivers moeten geven.

[basvn]

alexbl69 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:31:
[...]

Leuk voor hem, maar de beste man is inmiddels 'al' 27 jaar. Er staan maar 7 coureurs op de grid die ouder zijn dan hij (MAG / BOT / RIC / PER / VET / HAM / ALO).

Heeft hij nog serieus kans op een stoeltje en zo nee, waarom laten ze hem steeds rijden?

Van alle rookies die er zijn, heeft hij de meeste kennis. (WEC, Formule E, veel simwerk)
Ieder team moet er dit jaar tijdens FP's 2x 1 laten rijden.
Dus vanuit Mercedes&Aston(zonder junior) is dit een makkelijke kans om meer feedback te krijgen.
Vanuit Williams waarschijnlijk ook.

One new addition to the Sporting Regulations for 2022 is the rule that mandates the use of rookie drivers on at least two occasions during first free practice this season.

A rookie driver is defined as someone who “may not have participated in more than two F1 World Championship Races during their career” – meaning there are a few with race experience available for the teams to choose from. But for the majority, there are other clear standout candidates that they have existing links with.

[stylezzz]

TinusXIII schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:50:
[...]

Hij rijdt die vrije trainingen puur omdat teams twee vrije trainingen aan de young drivers moeten geven.

Dus daarom krijgt hij ook een 3e training en mag ie als minion naast Toto gaan zitten?

[basvn]

stylezzz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:51:
[...]


Dus daarom krijgt hij ook een 3e training en mag ie als minion naast Toto gaan zitten?

1 training bij Merc
1 bij Williams
1 bij Aston

is wel 3, maar bij 3 teams. die teams moeten 2x een rookie laten rijden.

[Nivado]

stylezzz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:51:
[...]


Dus daarom krijgt hij ook een 3e training en mag ie als minion naast Toto gaan zitten?

De 2 vrije trainingen zijn per team, niet per rookie. In feite zou Nyck 20 vrije trainingen kunnen rijden, voor elk team 2x. Dan voldoen alle teams aan de verplichtingen.

[TinusXIII]

stylezzz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:51:
[...]


Dus daarom krijgt hij ook een 3e training en mag ie als minion naast Toto gaan zitten?

Teams moeten per team twee vrije trainingen aan rookies geven. Aangezien hij Mercedes reserverijder is rijdt hij bij Mercedes aangedreven teams.
Niet twee trainingen per rookie. Twee trainingen per team.

[stylezzz]

basvn schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:53:
[...]


1 training bij Merc
1 bij Williams
1 bij Aston

is wel 3, maar bij 3 teams. die teams moeten 2x een rookie laten rijden.

Duh.... maar er is niemand anders in de mercedes gelederen die ze ook een rondje kunnen laten rijden?

[dutchgio]

Mercedes heeft al aangegeven geen F1 plek voor hem te hebben.
Als je op je 27e nog geen stoeltje hebt wordt die kans ook wel heel klein, als er al een plek vrij komt zullen teams eerder voor een coureur met meer ervaring kiezen of een jong talent. Een paar verplichte vrije trainingen tellen dan niet echt mee.

[RobertMe]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:06:
[...]


Op dit niveau bestaat sympathie niet. Te veel geld en belangen.
Punt is wel dat RBR-Honda een geweldige combinatie bleken te zijn. Die Honda is immers nu waarschijnlijk de beste PU geworden terwijl het eind 2017 nog een grap was. Dat is een belangrijkere reden voor mij.

Volgens mij was de 2017 PU al best aardig? Vervolgens 2018 bij Toro Rosso nog flink door gesleuteld en in 2019 in de Red Bull gezet. In 2017 kwam Honda immers al met een nieuwe motor die niet meer aan "zero size" voldeed (immers was Ron Dennis toen ook al weg bij McLaren ). De huidige motor zal dus een (flink doorontwikkelde) motor uit 2017 zijn. De 2015 + 2016 motoren met zero size concept waren echt ruk. De 2017 motor al beter. Alleen hebben ze in 2017, net zoals 2018, veel meer motoren verbruikt om sneller te ontwikkelen/testen.

[TinusXIII]

stylezzz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:57:
[...]


Duh.... maar er is niemand anders in de mercedes gelederen die ze ook een rondje kunnen laten rijden?

Stoffel voldoet niet aan de eisen en hij is hun andere reserve.

[d-vine]

Kan weg

[ Voor 99% gewijzigd door d-vine op 06-09-2022 16:29 ]

[Rivanov]

d-vine schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 16:26:
Zelfs de Ferrari truck heeft pech onderweg naar Monza.
Zou toch geen voorbode zijn

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/72673904

[d-vine]

Rivanov schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 16:27:
[...]

https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/72673904

Oeps... Even gemist..
Ga hem wegalen

[Miesjh]

[CreativeS]

stylezzz schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 15:42:
Geen idee? Maar Nyck komt nu wel heel prominent in beeld de laatste tijd..... afgelopen weekend mocht ie ook al de hele tijd naast ome Toto zitten.

Niet meer dan anders hoor... ook die Stoffel zie je gewoon naast Toto in beeld. Beetje aan het zoeken naar vergoelijkingen...