[F1] Seizoen 2022

[ThunderNet]

Kenhas schreef op maandag 27 juni 2022 @ 10:48:
@DoeEensGek wat zie je dan als mogelijk misbruik?

Denk dat het toch een stuk simpeler zou zijn. De gelapte auto's de pitstraat binnen en daar moet ze op het einde wachten (geen pitstop mogelijk) tot het pak voorbij is en dan aansluiten op de groep.

Voordeel is dat dit al kan gebeuren tijdens het begin van de safety car. Maar er zullen natuurlijk ook wel nadelen aan zijn.

Ook dan heb je het 'probleem' dat ze direct achter hun concurrent aansluiten met banden die 1 ronden minder slijtage hebben en meer brandstof in de tank waardoor ze direct extra op hun voorganger kunnen pushen.

[thunder8]

DoeEensGek schreef op maandag 27 juni 2022 @ 10:33:
[...]

Dat is weer een opening voor misbruik. Daarnaast hebben ze dan meer brandstof, rondje minder op de bandjes. Vanuit bijvoorbeeld een Williams team een leuk idee maar daar blijft het dan ook bij.

Ze kunnen ook zeggen: Lapped cars laten zich terugvallen naar de achterkant van het pack op basis van hun positie en blijven een ronde achterstand houden. Ze hebben dan een ronde meer benzine over en 1 ronde betere banden, maar dat zouden ze ook hebben als er geen safetycar was geweest. Stel de top 7 zit nog binnen 1 ronde, nummer 8 zit nog tussen de nummer 3 en 4. Dan "verliest" die wel die plek tussen 3 en 4, maar die zou normaal gesproken ook binnen een paar ronden met een blauwe vlag aan de kant moeten. Dus maakt het voor hun geen verschil.

Dit voorkomt ook die gegeven ronde zoals Hamilton had, toen die zich verremde en door de schade een ronde achterstand opliep. Maar de rode vlag zorgde ervoor dat hij gratis zijn neus kon wisselen en die ronde kreeg hij toen terug, waardoor hij alsnog makkelijk naar de 2 plek reed (Imola 2021) Red flag levert namelijk hetzelfde voordeel qua unlapping. Dit is natuurlijk van de zotte, als je een ronde achterstand oploopt door eigen toedoen, hoor je deze niet zomaar weer kado te krijgen. Snap dat ze het spannender willen maken, maar gratis unlappen vind ik nog steeds heel raar, want je geeft heel veel voordeel aan de unlappers. Er is een reden dat je op een ronde wordt gezet. En dat hoor je niet zomaar ongedaan te maken.

[sjaool]

Kenhas schreef op maandag 27 juni 2022 @ 10:48:
@DoeEensGek wat zie je dan als mogelijk misbruik?

Denk dat het toch een stuk simpeler zou zijn. De gelapte auto's de pitstraat binnen en daar moet ze op het einde wachten (geen pitstop mogelijk) tot het pak voorbij is en dan aansluiten op de groep.

Voordeel is dat dit al kan gebeuren tijdens het begin van de safety car. Maar er zullen natuurlijk ook wel nadelen aan zijn.

Te ingewikkelde oplossing ten opzichte van hoe het nu gaat. In pitstraat wachten kost denk ik langer dan gewoon blijven rijden. Bovendien koelen de banden dan af etc. Met alle bijkomende problemen.

[Thinlanet]

Kenhas schreef op maandag 27 juni 2022 @ 10:48:
@DoeEensGek wat zie je dan als mogelijk misbruik?

Denk dat het toch een stuk simpeler zou zijn. De gelapte auto's de pitstraat binnen en daar moet ze op het einde wachten (geen pitstop mogelijk) tot het pak voorbij is en dan aansluiten op de groep.

Voordeel is dat dit al kan gebeuren tijdens het begin van de safety car. Maar er zullen natuurlijk ook wel nadelen aan zijn.

Ik denk dat dit wel ruimte biedt voor een loop-hole, want het druist een beetje in tegen de vrijheid van strategie/om een pitstop te maken (ook al lig je een ronde achter, je strijdt met de mensen om je heen). Ik snap niet zo goed waarom ze niet de delen waar het wel veilig is gebruiken om lapped cars in te halen. Als je vervolgens voor de mini-sectoren waar het gevaar nog is de pitlimiter (en als dit nog te hard is een verscherpte limiter) in werking laten treden, desnoods op afstand. Werkt in de WEC ook prima en kan met op het deel waar het veilig is, beter de banden op temperatuur houden. Dus wel een full course yellow, maar op de plek des onheils (geel) limiter op bijv. max 60 km/u en de rest (semi-geel) op max. 250 km/u. Op de semi-gele stukken kan men dan gelapte auto's laten inhalen. Ik vind het nu bijzonder amateuristisch waarom een safety car nodig is om het tempo te bepalen bij een gele vlag situatie. Dat moeten de coureurs en techniek toch prima kunnen?

[Biggg]

ThunderNet schreef op maandag 27 juni 2022 @ 10:54:
[...]

Ook dan heb je het 'probleem' dat ze direct achter hun concurrent aansluiten met banden die 1 ronden minder slijtage hebben en meer brandstof in de tank waardoor ze direct extra op hun voorganger kunnen pushen.

Tja, nu hebben ze warmere banden omdat ze een rondje hebben kunnen scheuren.

[TheBrut3]

Kenhas schreef op maandag 27 juni 2022 @ 10:48:
@DoeEensGek wat zie je dan als mogelijk misbruik?

Denk dat het toch een stuk simpeler zou zijn. De gelapte auto's de pitstraat binnen en daar moet ze op het einde wachten (geen pitstop mogelijk) tot het pak voorbij is en dan aansluiten op de groep.

Voordeel is dat dit al kan gebeuren tijdens het begin van de safety car. Maar er zullen natuurlijk ook wel nadelen aan zijn.

Je kan ook de eerste ronde dat iedereen er achter zit de gelapte auto's een keer door de pits laten rijden. Dan hebben ze meer brandstof en betere banden, maar de ronde zijn ze kwijt. Ze gaan echt die hele ronde achterstand niet meer goedmaken.

[Miesjh]

[RobertMe]

Het probleem met terugzakken is dat je per definitie de aansluiting met de voorganger kwijt bent. Stel 10 en 11 zijn in gevecht waarna de leider aansluit. De achterste gaat aan de kant waardoor die gelapped is en nummer 10 nog niet, en vervolgens plop komt er een SC. Dan zou nummer 11 dus een ronde achterstand hebben en nummer 10 niet. En zou eerstgenoemde dus een volledige ronde moeten goedmaken voordat die nummer 10 weer kan aanvallen.
Daarom dat lapped cars mogen unlappen. Nu pikt de SC de leider op waarna nummer 11 definitief op een ronde achterstand komt en nummer 10 achteraan sluit (na een aantal ronden) en nog in de lead lap zit. Door het unlappen kan nummer 11 weer, een groot deel, van zijn achterstand op nummer 10 goed maken (groot deel omdat er niet altijd wordt gewacht totdat iedereen is aangesloten).

[JB]

Miesjh schreef op maandag 27 juni 2022 @ 11:09:
[Afbeelding]

NOR mag dit keer wel op de poster? Heb altijd het idee dat ze hem niet echt "mogen" in de UK maar wellicht zie ik spoken.

[Bastie-88]

BlauweFles schreef op zondag 26 juni 2022 @ 22:26:
Deze week Silverstone. Dat is toch altijd wel een favorietje hoor. Dus ik dacht even te vragen, wat is jullie top 3 circuits?

Voor mij

• Spa
• Silverstone
• Sao Paolo

• Spa
• Sepang
• Suzuka

[Ingelogd]

pro_6or schreef op maandag 27 juni 2022 @ 00:10:
[...]


We hebben in Canada gezien hoe lang het duurt om alle gelapte cars te laten gaan ipv alleen de eerste 5. Dat is ongeveer 15 seconden extra. Het had nog gewoon mogelijk geweest, die extra 15 seconden hadden we nog wel. Had Masi dat maar gewoon gedaan.

Niet als degene die op kop rijdt de gelapte rijders bewust ophoudt en andere lijnen gaat rijden om alles te vertragen. Zoals de laatste wedstrijd van 2021. We zullen het helaas nooit weten.

[siggy]

Kenhas schreef op maandag 27 juni 2022 @ 10:48:
@DoeEensGek wat zie je dan als mogelijk misbruik?

Denk dat het toch een stuk simpeler zou zijn. De gelapte auto's de pitstraat binnen en daar moet ze op het einde wachten (geen pitstop mogelijk) tot het pak voorbij is en dan aansluiten op de groep.

Voordeel is dat dit al kan gebeuren tijdens het begin van de safety car. Maar er zullen natuurlijk ook wel nadelen aan zijn.

Nadeel vooral banden en brandstof tov van hun direct concurrentie. Voor de brandstof zou jenog wat kunnen verzinnen, maar de bandjes dat blijft dan 1 ronde voordeel. Maar dat de gelapte auto's gewoon zich naar achteren laten zakken is wel de makkelijkste oplossing. Die paar haken en ogen die eraan zitten is dan maar zo.

Maar ik ben het wel eens dat er íets moet gebeuren met die achterliggers. Het duurt zo onzinnig lang die SC, alles lijkt wel serieel te gaan, ipv parallel. Je kunt ook weer niet de SC te langzaam laten rijden of even stil laten staan, dan klaagt iedereen weer over koude bandjes. Of men moet het geklaag maar accepteren, gewoon een superslomo rondje van de safetycars en de gelapte auto's meteen laten unlappen, wel met de pitsstraat dicht. Juist door die pitsstops duren die SC-fases ook zo belachelijk lang, want je moet weer wachten totdat iedereen weer bijelkaar is.

Dat is het nadeel aan circuit racing, op een oval is het zo gefixt.

[Illegal_Alien]

Voor als iemand een lange zit / luistertijd heeft:

Christian Horner | Cambridge Union

O.a. over DE bekende race. In de eerste 10 a 20 minuten ish.

[Kenhas]

Het was maar een ideetje hoor, een ballontje oplaten

ThunderNet schreef op maandag 27 juni 2022 @ 10:54:
[...]


Ook dan heb je het 'probleem' dat ze direct achter hun concurrent aansluiten met banden die 1 ronden minder slijtage hebben en meer brandstof in de tank waardoor ze direct extra op hun voorganger kunnen pushen.

Maar ze hebben wel koudere banden wat een nadeel is.

sjaool schreef op maandag 27 juni 2022 @ 11:04:
[...]

Te ingewikkelde oplossing ten opzichte van hoe het nu gaat. In pitstraat wachten kost denk ik langer dan gewoon blijven rijden. Bovendien koelen de banden dan af etc. Met alle bijkomende problemen.

Wat is er ingewikkeld aan? Het lijkt me net veel simpeler. Drie ronden na de start van de safety iedereen binnen die een ronde achter staat en dan wachten op het einde van de pitlane tot de safety car aan zijn laatste rondje begint.
Ze hebben dan brandstof gespaard maar ze rijden met koudere banden. Als ze nu een ronde eerder op het gas mogen, om zich te unlappen, dan hebben ze eigenlijk warmere banden dan de rest wat ook niet echt eerlijk is.

Thinlanet schreef op maandag 27 juni 2022 @ 11:08:
[...]


Ik denk dat dit wel ruimte biedt voor een loop-hole, want het druist een beetje in tegen de vrijheid van strategie/om een pitstop te maken (ook al lig je een ronde achter, je strijdt met de mensen om je heen). Ik snap niet zo goed waarom ze niet de delen waar het wel veilig is gebruiken om lapped cars in te halen. Als je vervolgens voor de mini-sectoren waar het gevaar nog is de pitlimiter (en als dit nog te hard is een verscherpte limiter) in werking laten treden, desnoods op afstand. Werkt in de WEC ook prima en kan met op het deel waar het veilig is, beter de banden op temperatuur houden. Dus wel een full course yellow, maar op de plek des onheils (geel) limiter op bijv. max 60 km/u en de rest (semi-geel) op max. 250 km/u. Op de semi-gele stukken kan men dan gelapte auto's laten inhalen. Ik vind het nu bijzonder amateuristisch waarom een safety car nodig is om het tempo te bepalen bij een gele vlag situatie. Dat moeten de coureurs en techniek toch prima kunnen?

Ze moeten ook niet direct dezelfde ronde binnenkomen maar vanaf ronde 3 of zo. Ze kunnen hun pitstop strategisch uitvoeren. Niemand gaat nog binnen als de safety car al meer dan twee ronden heeft gereden. Maar dan het moment dat ze binnenkomen om te wachten in de pitlane, mogen ze geen pitstop doen. Ervoor wel nog.

De bedoeling van de safety car is om alle auto's samen te krijgen in één groep. Op dat moment kan het personeel veel veiliger werken. Je weet op ieder moment waar de groep zich bevindt en zo weet je ook zeker dat er geen auto kan komen aangevlogen.
Als er constant auto's voorbij komen, kan het al moeilijker worden om met zwaar materiaal op het circuit te komen

[Tk55]

siggy schreef op maandag 27 juni 2022 @ 12:21:
[...]
Je kunt ook weer niet de SC te langzaam laten rijden of even stil laten staan, dan klaagt iedereen weer over koude bandjes. Of men moet het geklaag maar accepteren, gewoon een superslomo rondje van de safetycars en de gelapte auto's meteen laten unlappen, wel met de pitsstraat dicht.

Wat dacht je van het gezeur over de snelheid van de safety car gewoon niet meer uitzenden? Het voegt namelijk helemaal niets toe! De situatie is voor iedereen gelijk, deal with it

[siggy]

Tk55 schreef op maandag 27 juni 2022 @ 12:37:
[...]

Wat dacht je van het gezeur over de snelheid van de safety car gewoon niet meer uitzenden? Het voegt namelijk helemaal niets toe! De situatie is voor iedereen gelijk, deal with it

De situatie is niet voor iedereen gelijk, daarom zorgt een safetycar er vrijwel altijd voor dat een wedstrijd op zijn kop staat/komt.

Maar ja, ze moeten niet zo zeuren, maar het is wel zo dat de snelheid van de safety car sinds de jaren 90 wel enorm gestegen is. In de jaren 90 was het normaal om bandjes langzaam op temperatuur krijgen, nu lijkt het wel, danwel door de Pirelli's of niet, dat het continu op de optimale temp moet blijven.

[Sir_Lion]

pro_6or schreef op maandag 27 juni 2022 @ 00:10:
[...]


We hebben in Canada gezien hoe lang het duurt om alle gelapte cars te laten gaan ipv alleen de eerste 5. Dat is ongeveer 15 seconden extra. Het had nog gewoon mogelijk geweest, die extra 15 seconden hadden we nog wel. Had Masi dat maar gewoon gedaan.

Het ligt ook heel erg aan de baan.

[RobertMe]

siggy schreef op maandag 27 juni 2022 @ 12:21:
Je kunt ook weer niet de SC te langzaam laten rijden of even stil laten staan, dan klaagt iedereen weer over koude bandjes.

Dat SC krijgt sowieso ook weer een target opgelegd van de raceleiding. Dit zag je ook in Abu Dhabi. Er werd bewust langzamer gereden juist om de mogelijkheid te geven alles op te ruimen en nog voor die ene ronde te kunnen gaan. Had de SC elke ronde plankgas gereden behalve dan bij het incident denk ik niet dat de werkzaamheden op tijd klaar waren geweest.

[basvn]

🇬🇧 S I L V E R S T O N E 🇬🇧

A race week like no other 😍#BritishGP #F1 pic.twitter.com/uew32MwWAo

— Formula 1 (@F1) 27 juni 2022

[Waah]

basvn schreef op maandag 27 juni 2022 @ 13:11:
[Afbeelding]
[Twitter]

Die eerste reactie ook

[alexbl69]

pro_6or schreef op maandag 27 juni 2022 @ 00:10:
[...]


We hebben in Canada gezien hoe lang het duurt om alle gelapte cars te laten gaan ipv alleen de eerste 5. Dat is ongeveer 15 seconden extra. Het had nog gewoon mogelijk geweest, die extra 15 seconden hadden we nog wel. Had Masi dat maar gewoon gedaan.

Bij een saferty-car zeker in de laatste fase van de race (zeg in de laatste 15 ronden) is het veel logischer (en sneller) om gelapte wagens juist af te laten zakken in de cue, in plaats van ze de ronde voorsprong terug te geven.

Want nu moeten ze er eerst allemaal voorbij, waarna formeel de SC net zo lang z'n rondjes blijft rijden tot de achterblijvers weer enigszins aansluiting hebben gevonden. Dat duurt maar en duurt maar, en heeft dus in Abu Dhabi tot een improvisatie geleid waar niet iedereen even blij mee was.

Voordeel van dat systeem is dat dit resuffelen al kan gebeuren terwijl de troep nog niet is opgeruimd, maar de wagens al wel achter de SC hangen. Dan kan direct na het opruimen de SC naar binnen waarna we verder kunnen gaan.

Nu moet eerst de zooi opgeruimd worden, dan moeten de lapped cars er voorbij, dan moeten we nog tig rondjes wachten totdat ze enigszins zijn aangesloten, en dan gaan we pas weer. Duurt allemaal veel te lang.

[Illegal_Alien]

Ome Bernie door de bocht:

According to Eccelstone, Toto Wolff “is getting a bit fed up” with Hamilton’s lack of performance and thinks the Brit could end up leaving the team before the end of his contract in 2023.

“Lewis might sell his position to Toto,” He added. “‘This is how much I am getting. I’ll step down and give me half of what I would get.’ Toto can go and do one of his magic deals, offer someone less money and keep £20m. Nobody needs to tell Toto this because he has already thought of it. Lewis would probably stop under those circumstances.”

As for Hamilton's dramatic exit from his cockpit in Azerbaijan, after being jostled in his 'porpoising' — bouncing — car. Did he really have a bad back?

'All b*******,' says Ecclestone. 'George is taller and if it was going to happen to anyone it would have happened to him.

But Ecclestone said of Rao's role: 'It's bloody dangerous.

'Toto started all this nonsense about the cars needing to change. She told them about the new directive, obviously. She worked with Toto for two or three years.

Bron: https://wtf1.com/post/ex-...of-hamiltons-2022-season/ / https://www.dailymail.co....d-British-Grand-Prix.html

Genoeg voor Drama Monday

[ Voor 25% gewijzigd door Illegal_Alien op 27-06-2022 14:55 ]

[Pendaco]

Illegal_Alien schreef op maandag 27 juni 2022 @ 14:51:
Ome Bernie door de bocht:

[...]

[...]

[...]


Bron: https://wtf1.com/post/ex-...of-hamiltons-2022-season/ / https://www.dailymail.co....d-British-Grand-Prix.html

Genoeg voor Drama Monday

Is Bernie toevallig een Tweaker? Want deze 3 punten zijn hier in de topics ook al uitvoerig voorbijgekomen. Hij spreekt wel een beetje de onderbuik uit die veel race fans ook al hadden, en dan heb ik het niet alleen over Verstappen/RBR fans.

De waarheid zal ergens in het midden liggen. Misschien dat Silverstone voor Hamilton (en Toto) wel een laatste graadmeter is, en afhankelijk van de uitslag bepaald of hij het seizoen afmaakt?

[IceStorm]

Illegal_Alien schreef op maandag 27 juni 2022 @ 14:51:
Ome Bernie door de bocht:

Misschien moeten 91-jarige opa's gewoon wat minder de kans krijgen om quotes de wereld in te slingeren die uit zijn verband gerukt worden.

Los van het feit dat Bernie het vooral allemaal zelf bedacht lijkt te hebben is het natuurlijk ook niet zo gek dat een Toto Wolff zich achter de oren krabt als je ene driver (die een factor 8 oid minder verdiend) het beter doet dan de andere.

[mrstylo]

Illegal_Alien schreef op maandag 27 juni 2022 @ 14:51:
Ome Bernie door de bocht:


[...]


[...]


[...]


Bron: https://wtf1.com/post/ex-...of-hamiltons-2022-season/ / https://www.dailymail.co....d-British-Grand-Prix.html

Genoeg voor Drama Monday

Bernie en Lewis...Nooit een goede relatie geweest.

[DataGhost]

alexbl69 schreef op maandag 27 juni 2022 @ 14:30:
[...]

Bij een saferty-car zeker in de laatste fase van de race (zeg in de laatste 15 ronden) is het veel logischer (en sneller) om gelapte wagens juist af te laten zakken in de cue, in plaats van ze de ronde voorsprong terug te geven.

Want nu moeten ze er eerst allemaal voorbij, waarna formeel de SC net zo lang z'n rondjes blijft rijden tot de achterblijvers weer enigszins aansluiting hebben gevonden. Dat duurt maar en duurt maar, en heeft dus in Abu Dhabi tot een improvisatie geleid waar niet iedereen even blij mee was.
[..]
dan moeten de lapped cars er voorbij, dan moeten we nog tig rondjes wachten totdat ze enigszins zijn aangesloten, en dan gaan we pas weer.

Formeel is dat helemaal niet zo en gebeurt dat in de praktijk ook helemaal niet.

quote: SR 55.13

Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the message “LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE” has been sent to all Competitors using the official messaging system, the safety car will return to the pits at the end of the following lap.

Nergens staat dat ze eerst weer moeten aansluiten. Op lange tracks gebeurt dat dus ook niet. Als dat bericht aan tegen het einde van een ronde wordt gegeven is er dus nog maar 1 volledige ronde en een heel klein beetje voordat de race weer hervat wordt.

[Extigo]

[hardware-lover]

pro_6or schreef op maandag 27 juni 2022 @ 00:10:
[...]
We hebben in Canada gezien hoe lang het duurt om alle gelapte cars te laten gaan ipv alleen de eerste 5. Dat is ongeveer 15 seconden extra. Het had nog gewoon mogelijk geweest, die extra 15 seconden hadden we nog wel. Had Masi dat maar gewoon gedaan.

Als je nog even de voorlaatste ronde terug zou willen kijken dan zal je zien dat de zo genomen beslissing het verschil was tussen nog één ronde racen (Verstappen WK), of achter de Safetycar finishen (Hamilton WK). Na auto 5 voorbij de Safetycar duurde het nog 10 seconden voordat de lampen van de auto uitgingen, het was werkelijk op het laatste nippertje. Het zou aardig langer dan die 15 sec. hebben geduurd voor de rest, herstarten zou geen optie zijn geweest.

Ik ben werkelijk benieuwd naar Mercedes, Silverstone en de hoge hoed

[pro_6or]

hardware-lover schreef op maandag 27 juni 2022 @ 16:31:
[...]

Als je nog even de voorlaatste ronde terug zou willen kijken dan zal je zien dat de zo genomen beslissing het verschil was tussen nog één ronde racen (Verstappen WK), of achter de Safetycar finishen (Hamilton WK). Na auto 5 voorbij de Safetycar duurde het nog 10 seconden voordat de lampen van de auto uitgingen, het was werkelijk op het laatste nippertje. Het zou aardig langer dan die 15 sec. hebben geduurd voor de rest, herstarten zou geen optie zijn geweest.

Ik ben werkelijk benieuwd naar Mercedes, Silverstone en de hoge hoed

Verstappen káns op WK, iedereen zat zijn nagels op te vreten, of Hamilton gegarandeerd WK.

Is dat zo dat het op het nippertje was? De auto’s waren al weg voor de hairpin en we gingen pas weer racen nadat we onder die brug door waren. Daar zaten o.a. Nog twee hele lange rechte stukken, een chicane en een paar bochten tussen.

[ Voor 13% gewijzigd door pro_6or op 27-06-2022 16:59 ]

[Ryur]

NeverSettle schreef op zondag 26 juni 2022 @ 12:37:
[...]

W-series rijden met F3 wagens, vergelijk haar W-serie resultaten met haar reguliere F3 seizoenen

W-Series zijn toch F4 auto's?
Volgens mij is F3 zelfs nog een stapje hoger dan de auto's van de W-Series.

Hmm.. het zijn wel F3 auto's, maar wel van "Formula Regional European Championship".

[ Voor 26% gewijzigd door Ryur op 27-06-2022 17:27 ]

[hardware-lover]

pro_6or schreef op maandag 27 juni 2022 @ 16:57:
[...]
Verstappen káns op WK, iedereen zat zijn nagels op te vreten, of Hamilton gegarandeerd WK.

Is dat zo dat het op het nippertje was? De auto’s waren al weg voor de hairpin en we gingen pas weer racen nadat we onder die brug door waren. Daar zaten o.a. Nog twee hele lange rechte stukken, een chicane en een paar bochten tussen.

Verleden tijd, we weten de uitslag, Verstappen WK

Nogmaals, kijk het zelf even na en schat het in? Het bericht "Safetycar in this lap", kwam zelfs nog eerder.

[pro_6or]

Ik heb geen F1TV. En geen edit skills. Ik zou het graag doen.

Maar het is me duidelijk dat de FIA graag nog de showdown wilde. En wie niet eigenlijk. Ja, de verstokte Hamilton fan, maar geloof me maar, als Hamilton Max achter zich had gehouden (hij was veel sneller op de rechte stukken) dan hadden zijn fans dat ook machtig mooi gevonden en metname hét bewijs dat hun man een geit is.

[Thinlanet]

hardware-lover schreef op maandag 27 juni 2022 @ 16:31:
[...]

Als je nog even de voorlaatste ronde terug zou willen kijken dan zal je zien dat de zo genomen beslissing het verschil was tussen nog één ronde racen (Verstappen WK), of achter de Safetycar finishen (Hamilton WK). Na auto 5 voorbij de Safetycar duurde het nog 10 seconden voordat de lampen van de auto uitgingen, het was werkelijk op het laatste nippertje. Het zou aardig langer dan die 15 sec. hebben geduurd voor de rest, herstarten zou geen optie zijn geweest.

Ik ben werkelijk benieuwd naar Mercedes, Silverstone en de hoge hoed

Ik denk dat we wel een andere Grand Prix gaan zien dan vorige jaren, waar aansluiten na Maggots-Becketts-Chapel vanaf dit jaar wel mogelijk is en icm DRS op Hangar-straight er wat meer gebeurd richting Stowe dan wel Vale-chicane.

[HarryDeCowboy]

Andermaal komt hier de discussie HAM/VER 2021 weer maar boven en wat/dan/als er gebeurd zou zijn als de safety car andere dingen had gedaan.
Jullie snappen dat een wereldkampioenschap niet in de laatste fase van de laatste race word gewonnen?
Hamilton had gewoon beter moeten presteren, niet achteraf lopen mauwen over de safety car.

[Pjottski]

HarryDeCowboy schreef op maandag 27 juni 2022 @ 18:26:
Andermaal komt hier de discussie HAM/VER 2021 weer maar boven en wat/dan/als er gebeurd zou zijn als de safety car andere dingen had gedaan.
Jullie snappen dat een wereldkampioenschap niet in de laatste fase van de laatste race word gewonnen?
Hamilton had gewoon beter moeten presteren, niet achteraf lopen mauwen over de safety car.

Doe de discussie gewoon in F1 randzaken. Dan kan dit topic schoon blijven.

[Playa del C.]

HarryDeCowboy schreef op maandag 27 juni 2022 @ 18:26:
Andermaal komt hier de discussie HAM/VER 2021 weer maar boven en wat/dan/als er gebeurd zou zijn als de safety car andere dingen had gedaan.
Jullie snappen dat een wereldkampioenschap niet in de laatste fase van de laatste race word gewonnen?
Hamilton had gewoon beter moeten presteren, niet achteraf lopen mauwen over de safety car.

Dat gesneer hoeft echt niet.

Als de regels gevolgd waren, zoals ze gebruikelijk gevolgd waren, dan was Hamilton kampioen. Dat is dus precies het punt. Niet de prestatie van HAM of VER, maar de actie(s) van de FIA bepaalden het.
En daarbij, de mercedes auto was over het algemeen dan weer beter dan de red bull auto. Dus was het logischer geweest als Hamilton het kampioenschap had gewonnen. Dat was ook gebeurd als er geen safety car op dat moment van de race was gekomen, dus ja, wat deed HAM/MER dan precies verkeerd? Heeft hij echt terecht verloren?

Vind zelf het hele concept van de safety car te verstorend voor 'een race'. Je kunt met SC een enorme achterstand gratis teniet doen en/of pitstop-voordeel behalen.
De SC zal soms nodig zijn, maar meer gebruik van de VSC en een pitstopverbod tijdens SC/VSC zou ik voorstander van zijn.

[ Voor 3% gewijzigd door DaniëlWW2 op 27-06-2022 20:17 ]

[Toke_gt]

HarryDeCowboy schreef op maandag 27 juni 2022 @ 18:26:
Andermaal komt hier de discussie HAM/VER 2021 weer maar boven en wat/dan/als er gebeurd zou zijn als de safety car andere dingen had gedaan.
Jullie snappen dat een wereldkampioenschap niet in de laatste fase van de laatste race word gewonnen?
Hamilton had gewoon beter moeten presteren, niet achteraf lopen mauwen over de safety car.

Eens.
Toevallig afgelopen weekend Brazilie 2019 teruggekeken. En frappant hoe Merc daar gedurende de race dezelfde strategische terughoudendheid had vanuit al dan niet leidende positie en zich in de val liet lokken bij de laatste safety car. Ze nemen niet het initiatief op zulke strategische momenten en enige strategie is dan tegenovergestelde van Verstappen. Daarmee kom je er dus niet.
#niksvangeleerd

[D.deJong]

Playa del C. schreef op maandag 27 juni 2022 @ 18:42:
[...]

Dat gesneer hoeft echt niet.
Als de regels gevolgd waren, zoals ze gebruikelijk gevolgd waren, dan was Hamilton kampioen. Dat is dus precies het punt. Niet de prestatie van HAM of VER, maar de actie(s) van de FIA bepaalden het.
En daarbij, de mercedes auto was over het algemeen dan weer beter dan de red bull auto. Dus was het logischer geweest als Hamilton het kampioenschap had gewonnen. Dat was ook gebeurd als er geen safety car op dat moment van de race was gekomen, dus ja, wat deed HAM/MER dan precies verkeerd? Heeft hij echt terecht verloren?

Vind zelf het hele concept van de safety car te verstorend voor 'een race'. Je kunt met SC een enorme achterstand gratis teniet doen en/of pitstop-voordeel behalen.
De SC zal soms nodig zijn, maar meer gebruik van de VSC en een pitstopverbod tijdens SC/VSC zou ik voorstander van zijn.

Dat gesneer hoeft echt niet.
De regels zijn gevolgd zoals het hoort en volgens de wens van de teams om niet onder een SC te finishen.
De Mercedes was zoveel beter niet anders was de laatste wedstrijd van het seizoen niet zo spannend qua puntentelling.
De SC wordt ingezet omdat dit nodig is en dat het teveel de kaarten opschud klopt, maakt het ook wel weer leuk/spannend. Moet het onderling tijdsverschil wat er is op het moment van de call voor een SC wellicht aanwezig is gehandhaafd blijven tot aan de herstart.
Ik kan mij overigens niet aan de indruk onttrekken dat als Ham kampioen was geworden onder een SC of door een SC dat RB volgens jou niet zo moet zeuren en dat ze dan maar harder hadden moeten rijden.
Zo heeft iedereen een licht tot zwaar gekleurde mening over dit soort zaken die op dat moment bij hem of haar het beste in het straatje past.
Overigens was Max al eerder kampioen geweest als HAM hem niet van de baan had gereden in Silverstone.

[ Voor 4% gewijzigd door DaniëlWW2 op 27-06-2022 20:18 ]

[Maarten_E]

Wist niet dat de FIA met terugwerkende kracht het WDC van 2021 ging vergeven in Silverstone.


/s

[hjs]

Zeg, ga eens ergens anders die discussie voor de 78ste keer voeren

[HarryDeCowboy]

De discussie over vorig seizoen heeft inmiddels een baard inderdaad, helemaal mee eens om hierover op te houden.
Mercedes heeft destijds gegokt en verloren, Verstappen is terecht kampioen, net zoals Hamilton dat de jaren ervoor was.

Overigens snap ik niet helemaal waarom de Safety Car discussies nu weer oplaaien, dat was afgelopen race toch helemaal geen issue? Of mis ik iets?

[Transportman]

Ryur schreef op maandag 27 juni 2022 @ 17:25:
[...]

W-Series zijn toch F4 auto's?
Volgens mij is F3 zelfs nog een stapje hoger dan de auto's van de W-Series.

Hmm.. het zijn wel F3 auto's, maar wel van "Formula Regional European Championship".

Waarmee F3 inderdaad een stapje boven de W Series zit, want de Formula Regional zit tussen F4 en internationale F3 in. Wat betreft superlicentie, zit het net boven F4, maar net onder de niet-Europese Formula Regional kampioenschappen.

En met dat aantal licentiepunten, denk dat Jamie Chadwick er een paar te kort komt om in de F1 uit te mogen komen (waar de discussie mee begon). Ze moet er 40 hebben, maar als ik goed tel kom ik niet verder dan 34. Wint ze ook dit jaar de W Series, dan heeft ze de benodigde punten, maar ik vraag me af of ze dan in de F1 te zien zal zijn. Ik denk dat dat niet goed zou zijn, ze heeft dan 3x een apart women-only kampioenschap gewonnen dat op Formula Regional niveau wordt geschat en in andere opstapklassen eigenlijk nauwelijks iets laten zien.

[Jorick]

Toke_gt schreef op maandag 27 juni 2022 @ 18:45:
[...]

Eens.
Toevallig afgelopen weekend Brazilie 2019 teruggekeken. En frappant hoe Merc daar gedurende de race dezelfde strategische terughoudendheid had vanuit al dan niet leidende positie en zich in de val liet lokken bij de laatste safety car. Ze nemen niet het initiatief op zulke strategische momenten en enige strategie is dan tegenovergestelde van Verstappen. Daarmee kom je er dus niet.
#niksvangeleerd

Maakt niet uit wat HAM gedaan had, VER had altijd het tegenovergestelde gedaan omdat hij op dat moment alleen maar iets te winnen had terwijl HAM, die op dat moment trackpositie had, alleen maar iets te verliezen had.

[NeverSettle]

Ryur schreef op maandag 27 juni 2022 @ 17:25:
[...]

W-Series zijn toch F4 auto's?
Volgens mij is F3 zelfs nog een stapje hoger dan de auto's van de W-Series.

Hmm.. het zijn wel F3 auto's, maar wel van "Formula Regional European Championship".

Tatuus T-318 wagens, zelfde als Formula Regional European Championship inderdaad, maar ook F3 Asian Championship (wel andere motor). In beide kampioenschappen deed ze het niet zo geweldig als in de W-Series.

[Toke_gt]

Jorick schreef op maandag 27 juni 2022 @ 19:38:
[...]

Maakt niet uit wat HAM gedaan had, VER had altijd het tegenovergestelde gedaan omdat hij op dat moment alleen maar iets te winnen had terwijl HAM, die op dat moment trackpositie had, alleen maar iets te verliezen had.

Je leest niet wat ik schrijf. Merc deed het tegenovergestelde en RBR nam juist intitiatief. Daardoor werd Ham sitting duck en reed Max hem na SC direct voorbij. Sounds familiar?

[codex]

Ik kan mij herinneren dat na Spa de discussie was ontstaan over het eindigen van een race achter de safetycar en de teams unaniem waren over het feit dat dit niet wenselijk was.

Mercedes heeft gewoon verkeerd gegokt, op basis van de statistieken over het hele seizoen is de beste coureur en het beste team kampioen geworden.

[Hmtsjmftsch]

Dit topic gaat over seizoen 2022. Kunnen we ophouden de discussies van vorig seizoen hier te herhalen? Dank!

[DaniëlWW2]

Modbreak:

Nee, we hoeven hier echt niet alweer het einde van het vorige seizoen te gaan "bediscussiëren"...

[ Voor 3% gewijzigd door DaniëlWW2 op 27-06-2022 20:27 ]

[Hippocampus]

DaniëlWW2 schreef op maandag 27 juni 2022 @ 20:20:
[modbreak] Nee, we hoeven hier echt niet alweer het einde van het vorige seizoen te gaan "bediscussiëren"... [/]

Met het oog op aankomende race op Silverstone kunnen we altijd nog een paar pagina's volpennen over dat ene accident...

[D.deJong]

Hippocampus schreef op maandag 27 juni 2022 @ 21:19:
[...]

Met het oog op aankomende race op Silverstone kunnen we altijd nog een paar pagina's volpennen over dat ene accident...

[DaniëlWW2]

Hippocampus schreef op maandag 27 juni 2022 @ 21:19:
[...]

Met het oog op aankomende race op Silverstone kunnen we altijd nog een paar pagina's volpennen over dat ene accident...

Ik haal het topic van de timer af hoor.

[hardware-lover]

DaniëlWW2 schreef op maandag 27 juni 2022 @ 21:32:
[...]
Ik haal het topic van de timer af hoor.

En dan komt ie meteen beschikbaar? Ik zeg doen 👏

[pjottum]

DaniëlWW2 schreef op maandag 27 juni 2022 @ 21:32:
[...]


Ik haal het topic van de timer af hoor.

Staat er een TW op dat dat gezeur over vorig jaar niet nodig is?

[DaniëlWW2]

pjottum schreef op maandag 27 juni 2022 @ 22:18:
[...]


Staat er een TW op dat dat gezeur over vorig jaar niet nodig is?

Dat is misschien niet eens zo'n gek idee...

[Illegal_Alien]

DaniëlWW2 schreef op maandag 27 juni 2022 @ 23:24:
[...]


Dat is misschien niet eens zo'n gek idee...

Als het net zo goed wordt gelezen als het intranet op me werk heeft het geen nut.

[mark-k]

DaniëlWW2 schreef op maandag 27 juni 2022 @ 23:24:
[...]


Dat is misschien niet eens zo'n gek idee...

Please do, het hele gebitch over vorig jaar hangt me inmiddels wel de keel uit. Ja het was spannend, ja het was apart, maar het is klaar dus hou het aub eens zo.

[Homeland]

mark-k schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 00:38:
[...]


Please do, het hele gebitch over vorig jaar hangt me inmiddels wel de keel uit. Ja het was spannend, ja het was apart, maar het is klaar dus hou het aub eens zo.

Dit inderdaad, start er maar een apart topic over op, kunnen de mensen die niets beters te doen hebben daar het tot in den treuren nabespreken.

[gambieter]

Homeland schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 02:34:
Dit inderdaad, start er maar een apart topic over op, kunnen de mensen die niets beters te doen hebben daar het tot in den treuren nabespreken.

Apart topic? Teveel eer. Voor dergelijk schreeuwen in een leegte is Twitter heel geschikt, of Facebook.

Mijn broer wil weer naar Silverstone gaan, maar de vrijkaartjesroute die hij had werkt niet meer. Het gaat in ieder geval niet zo heet als vorig jaar zijn, ik was er toen op de zaterdag en dat was niet te harden

[RobertMe]

Kan er ook een apart topic komen waarin iedereen elkaar kan aanvullen waarom er niet over 2021 gesproken mag worden?

Wat een onzin... Er wordt zo vaak een vergelijking gemaakt met dingen die in het verleden zijn gebeurd. Mag dat nu allemaal niet meer besproken worden? Verstappen had op Silverstone met de 70th Anniversary GP een geweldige strategie en pace waarmee die Mercedes oprolde, benieuwd of ze zo'n trucje dit jaar ook kunnen uithalen met de Ferrari's. Oeps, nu benoem Silverstone, Verstappen en Mercedes ook nog in een zin... Dat vaker benoemd wordt dat Ferrari niet te vertrouwen is, want geheime deal omtrent illegale motor. Moet dat ook maar in de ban worden gedaan? Want mogelijk een illegale auto in 2019 en bijbehorende achterkamertjespolitiek heeft niks te maken met 2022.

[HarryDeCowboy]

Op zich eens met het feit dat alles bespreekbaar moet zijn zo lang het over F1 gaat.
Echter is de ellenlange discussie over de seizoensafsluiter voornamelijk gebaseerd op meningen, waarbij de Hamilton fans lijnrecht tegenover de Verstappen fans staan, feiten worden nauwelijks benoemd.
Mochten er nieuwe zaken of argumenten zijn hoor ik ze wat mij betreft alsnog graag, als het vriendelijk en zonder jij-bakken kan.

Ontopic:
Ik ben zoals hierboven gemeld ook erg benieuwd naar de pace van Red Bull op Silverstone, vaak is het net als in Barcelona een goede graadmeter welk team nou daadwerkelijk het beste totaalpakket heeft qua wagenperformance.

[Thinlanet]

Gaan we deze editie overigens weer DRS op start-finish + Abbey zien, wat we ook in 2016 (?) zagen? Ik vond dat wel gaaf, en gezien er dit jaar meer downforce uit de vloer komt een leuke aanvulling. Ik ben geen DRS fan maar icm flauwe bochten vind ik het goed dat er wat meer van auto/coureur wordt gevraagd.

[Thinlanet]

HarryDeCowboy schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 08:20:

Ontopic:
Ik ben zoals hierboven gemeld ook erg benieuwd naar de pace van Red Bull op Silverstone, vaak is het net als in Barcelona een goede graadmeter welk team nou daadwerkelijk het beste totaalpakket heeft qua wagenperformance.

Ben wel benieuwd wat de statistiek hierover zegt. Barcelona kent ieder team natuurlijk op z'n duimpje, gezien er meer snelle parkeerplaats circuits bij komen en de "natuurlijke" afvallen denk ik dat Barcelona niet meer de graadmeter wordt.

Wat dat betreft zie ik graag Istanbul, Mugello, Brands Hatch, Kyalami en Algarve terug. Road Atlanta, Road America of Watkins Glen kan ik ook wel bekoren. Laat de stratencircuits echt stratencircuits zijn, dus Monaco mag blijven, maar de quasi stratencircuits als Baku, Sochi, Jeddah, Miami kunnen mij gestolen worden (en zet daar Las Vegas ook maar bij alvast).

[Illegal_Alien]

Silverstone 2022 volgens RBR; inclusief de versnellingsbakschakeldingusnummergeval, snelheid en G-krachten:



Bron: https://www.redbullracing...s/british-grand-prix-2022

[ Voor 19% gewijzigd door Illegal_Alien op 28-06-2022 09:04 ]

[JB]

mark-k schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 00:38:
[...]


Please do, het hele gebitch over vorig jaar hangt me inmiddels wel de keel uit. Ja het was spannend, ja het was apart, maar het is klaar dus hou het aub eens zo.

Vertel dat de Engelsen maar Die vinden nog steeds dat HAM 8 WDC titels heeft.

[murphydrz]

zie DaniëlWW2 in "[F1] Seizoen 2022"

[ Voor 83% gewijzigd door Remy op 29-06-2022 08:56 ]

[DaniëlWW2]

RobertMe schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 06:44:
Kan er ook een apart topic komen waarin iedereen elkaar kan aanvullen waarom er niet over 2021 gesproken mag worden?

Wat een onzin... Er wordt zo vaak een vergelijking gemaakt met dingen die in het verleden zijn gebeurd. Mag dat nu allemaal niet meer besproken worden? Verstappen had op Silverstone met de 70th Anniversary GP een geweldige strategie en pace waarmee die Mercedes oprolde, benieuwd of ze zo'n trucje dit jaar ook kunnen uithalen met de Ferrari's. Oeps, nu benoem Silverstone, Verstappen en Mercedes ook nog in een zin... Dat vaker benoemd wordt dat Ferrari niet te vertrouwen is, want geheime deal omtrent illegale motor. Moet dat ook maar in de ban worden gedaan? Want mogelijk een illegale auto in 2019 en bijbehorende achterkamertjespolitiek heeft niks te maken met 2022.

Dat mag je vinden, maar daar tegenover staat dat die discussie elke keer uitloopt op verwijten over en weer. Verder komt er ook nooit een nieuw inzicht of andere mening van iemand uit voort. Het is een zinloze discussie die alleen maar afleid van daadwerkelijk inhoudelijke discussieonderwerpen.

[JB]

De media zet er in ieder geval alweer vol op in met “herinnert u zich deze nog?” berichten, dus er is alweer de nodige koren op de molen.

[Mef]

HarryDeCowboy schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 08:20:
Op zich eens met het feit dat alles bespreekbaar moet zijn zo lang het over F1 gaat.
Echter is de ellenlange discussie over de seizoensafsluiter voornamelijk gebaseerd op meningen, waarbij de Hamilton fans lijnrecht tegenover de Verstappen fans staan, feiten worden nauwelijks benoemd.
Mochten er nieuwe zaken of argumenten zijn hoor ik ze wat mij betreft alsnog graag, als het vriendelijk en zonder jij-bakken kan.

Over de Senna Prost incidenten kan ook na al die jaren nog verhit door de fans gediscussieerd worden dus het ziet er niet goed uit voor de toekomst.
En eerlijk gezegd vind ik dat de hele situatie ook door de betrokken teams zelf in stand gehouden wordt. En met hen doen de media lustig mee. Mercedes doet alles om te ontkennen dat ze betrokken zijn in het ontslag, maar we moeten niet onnozel doen ze zullen wel hun zegje mee gehad hebben. Dat is nu eenmaal het politieke spel in de F1.
Maar ook Red Bull vind ik de zaak weer te pas en te onpas zelf boven halen. Horner doet voortdurend alsof hij de beste vriend van Masi is. Wat ik ook verkeerd vind, want tot op het moment dat latifi de muur in gaat hadden ze minstens evenveel reden om masi buiten te krijgen want er zijn het hele seizoen zoals ze het zelf altijd vonden beslissingen geweest tegen hen (met Silverstone als de absolute uitschieter). En had de uitslag omgekeerd geweest dan hadden ze met zekerheid hetzelfde gedaan als Mercedes en hadden ze zelf de poten onder masi's stoel weg gezaagd (en hadden wij nu discussies over bv het manoeuvre van HAM in de chicane).
Als neutraal fan vind ik dat Masi vooral zichzelf buiten gewerkt heeft. Zoals ik al zei: voortdurend slechte, dikwijls verkeerde beslissingen een heel seizoen lang en die laatste is hem fataal geworden. En de beslissing van FIA/FOM/teams (met zijn allen) om te eindigen achter groene vlag, ,samen met een late crash, heeft hem ook niet bepaald geholpen.

[murphydrz]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 09:18:
[...]


Dat mag je vinden, maar daar tegenover staat dat die discussie elke keer uitloopt op verwijten over en weer. Verder komt er ook nooit een nieuw inzicht of andere mening van iemand uit voort. Het is een zinloze discussie die alleen maar afleid van daadwerkelijk inhoudelijke discussieonderwerpen.

Dat niet alleen, alles wordt oeverloos herhaald omdat mensen vaak niet alles lezen... Volgens mij heb ik dezelfde argumenten al 50x langs zien komen.

Laten we er gezamenlijk over eens zijn dat 2021 een enerverend seizoen was, maar we zijn inmiddels een half jaar verder.

[Illegal_Alien]

Ik zou zeggen:

Doe het Silverstone 2021 topic open voor de mensen die nog in het verleden leven.
Doe het Silverstone 2022 topic open voor de mensen die in het heden leven

Gebruik dit topic voor algemene dingen.

En Randzaken topic om te praten over kledingstijlen; wasbordjes en Benidorm Basterds met rugklachten.

[RobertMe]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 09:18:
[...]


Dat mag je vinden, maar daar tegenover staat dat die discussie elke keer uitloopt op verwijten over en weer. Verder komt er ook nooit een nieuw inzicht of andere mening van iemand uit voort. Het is een zinloze discussie die alleen maar afleid van daadwerkelijk inhoudelijke discussieonderwerpen.

Volgens mij ging het over premature een topic warning over Silverstone 2021 plaatsen? Die discussie komt toch echt maar once in a blue moon langs.

Daarnaast, v.w.b. Abu Dhabi, mijn muis heeft een scrollwiel, dan ben ik zo door die discussie heen Niemand is verplicht om het te lezen en niemand is verplicht te reageren. En ja, met pagina's vol mag er dan wellicht wel een modbreak in en verder. Maar de discussie of iets wel of niet besproken mag worden hoeft vervolgens niet hier want is per definitie offtopic. En ook bij andere topics die ik volg komen wel eens tientallen postsclangs die wel ontopic zijn maar mij geen bal interesseren, dus ook daar scroll ik dan vrolijk snel overheen. Waarom hier dan elke keer een modbreak + meta discussie plaats moet vinden over een ontopic onderwerp wat vanzelf weer ophoudt als die 5 personen hun plasje gedaan hebben ontgaat mij. En waarom er nu al een regel ingesteld zou moeten worden dat Hamilton v Verstappen Silverstone 2021 niet besproken mag worden ontgaat mij al helemaal. En waar trek je dan de grens "benieuwd of Red Bull nu weer zo snel is als ze vorig jaar leken te zijn maar Verstappen nooit kon laten zien". Oeps, alweer een verwijzing naar het incident dat niet besproken mag worden.

[pjottum]

murphydrz schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 09:24:
[...]

Laten we er gezamenlijk over eens zijn dat 2021 een enerverend seizoen was, maar we zijn inmiddels een half jaar verder.

En wat voor seizoen: 3 verschillende teams in de top 3 bij de q, coureurs die elkaar feliciteren met de strijd die is geleverd, auto's die volgens een totaal verschillende filosofie gebouwd zijn, circuit(s) waar we nog nooit geweest zijn en teamgenoten die elkaar aanvullen en aanmoedigen. Wat een jaar! En dat terwijl het silly season nog echt moet beginnen, met nieuw bloed en misschien een nieuw team!

[Illegal_Alien]

pjottum schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 09:36:
[...]


En wat voor seizoen: 3 verschillende teams in de top 3 bij de q, coureurs die elkaar feliciteren met de strijd die is geleverd, auto's die volgens een totaal verschillende filosofie gebouwd zijn, circuit(s) waar we nog nooit geweest zijn en teamgenoten die elkaar aanvullen en aanmoedigen. Wat een jaar! En dat terwijl het silly season nog echt moet beginnen, met nieuw bloed en misschien een nieuw team!

Mooiste is nog dat de gehele top 3 elkaar feliciteren. Maar meestal zijn er maar 2 teams op het podium.

[pjottum]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 09:38:
[...]


Mooiste is nog dat de gehele top 3 elkaar feliciteren. Maar meestal zijn er maar 2 teams op het podium.

Ja maar ik was dus het azijnvat beu.

[Illegal_Alien]

pjottum schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 09:40:
[...]


Ja maar ik was dus het azijnvat beu.

Ga hem dan nu niet weer bijvullen dan

[chevsticks]

Mef schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 09:24:
[...]

Over de Senna Prost incidenten kan ook na al die jaren nog verhit door de fans gediscussieerd worden dus het ziet er niet goed uit voor de toekomst.
En eerlijk gezegd vind ik dat de hele situatie ook door de betrokken teams zelf in stand gehouden wordt. En met hen doen de media lustig mee. Mercedes doet alles om te ontkennen dat ze betrokken zijn in het ontslag, maar we moeten niet onnozel doen ze zullen wel hun zegje mee gehad hebben. Dat is nu eenmaal het politieke spel in de F1.
Maar ook Red Bull vind ik de zaak weer te pas en te onpas zelf boven halen. Horner doet voortdurend alsof hij de beste vriend van Masi is. Wat ik ook verkeerd vind, want tot op het moment dat latifi de muur in gaat hadden ze minstens evenveel reden om masi buiten te krijgen want er zijn het hele seizoen zoals ze het zelf altijd vonden beslissingen geweest tegen hen (met Silverstone als de absolute uitschieter). En had de uitslag omgekeerd geweest dan hadden ze met zekerheid hetzelfde gedaan als Mercedes en hadden ze zelf de poten onder masi's stoel weg gezaagd (en hadden wij nu discussies over bv het manoeuvre van HAM in de chicane).
Als neutraal fan vind ik dat Masi vooral zichzelf buiten gewerkt heeft. Zoals ik al zei: voortdurend slechte, dikwijls verkeerde beslissingen een heel seizoen lang en die laatste is hem fataal geworden. En de beslissing van FIA/FOM/teams (met zijn allen) om te eindigen achter groene vlag, ,samen met een late crash, heeft hem ook niet bepaald geholpen.

De meeste van die slechte beslissingen zijn niet door Masi maar door de stewards gemaakt.

Masi zelf heeft zich juist steeds aan de door de teams gewenste doelstellingen gehouden. Finishen onder groen, laat de coureurs racen, etc.

[Legian117]

RobertMe schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 09:31:
[...]
Waarom hier dan elke keer een modbreak + meta discussie plaats moet vinden over een ontopic onderwerp wat vanzelf weer ophoudt als die 5 personen hun plasje gedaan hebben ontgaat mij.

Het feit dat er nu, een half jaar later in een opnieuw spannend en mijn inziens interessanter seizoen, nog steeds pagina's over vol geschreven worden toont wel aan dat het niet zo snel weer ophoud. En het uiteindelijke heen en weer verwijten is ook niet ontopic natuurlijk

*edit: Maar misschien kan dit beter naar randzaken, daar was het onderwerp namelijk ook al weer langsgekomen.

[ Voor 8% gewijzigd door Legian117 op 28-06-2022 10:57 ]

[Illegal_Alien]

Russels F1 wagen rookt een beetje op Goodwood. (Met draaiende motor wachten in de hitte in een rij is niet zo`n goed idee )

[ Voor 17% gewijzigd door Illegal_Alien op 28-06-2022 11:11 ]

[DataGhost]

Het nadeel aan deze discussie, die afgelopen jaar al meermaals in verschillende vormen is gevoerd zonder duidelijke uitkomst, is juist dat. Er wordt geen voortgang gemaakt, iedereen komt weer met exact dezelfde argumenten, niemand luistert ernaar want dat gebeurde de vorige keren ook al niet en uiteindelijk schiet niemand er een steek mee op. Ook aan de gebeurtenissen verandert het niks want die zijn al gebeurd, en voor zover er regelwijzigingen of whatever worden voorgesteld zijn die reeds doorgevoerd of gaan niet gebeuren omdat de FIA niet meeleest in dit topic.

Ondertussen wordt het wel een zelf-versterkende echokamer. Ik heb mij persoonlijk niet erg genoodzaakt gevoeld om me in die discussie te mengen en ik heb eigenlijk ook weinig zin om deze opnieuw te lezen, dus daarom lees ik hier al wat minder en voel me al helemaal niet geneigd dingen te posten of deel te nemen. Elke keer dat ik dit zie hoop ik dat het snel weer verdwijnt want het is niet leuk noch interessant om weer hetzelfde te zien met de (uiteindelijk) giftige sfeer die het op kan leveren. Ik kan persoonlijk behoorlijk wat geduld hebben maar ik sta ook op het punt om deze topics voor mezelf maar een tijdje dicht te doen en ik kan me voorstellen dat anderen dat reeds gedaan hebben. Uiteindelijk blijven alleen de mensen over die steeds hun zelfde argumenten blijven herhalen zonder te zien dat er alsnog niks verandert. Wat mij betreft lees je gewoon een van de vorige discussies terug in plaats van basically een copy/paste ervan te maken om straks weer conclusieloos uit te sterven en over een paar maanden weer op te laaien. Het gaat nu zowel in dit (2022 dus niet 2021) topic als in het randzaken-topic over zowel Silverstone 2021 als Abu Dhabi. Ik hou me vast voor de zomerstop straks, als er een paar weken helemaal niks te melden is.

[DataGhost]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:10:
[YouTube: George Russell's Mercedes F1 car catches FIRE at Goodwood Festival of Speed]

Russels F1 wagen rookt een beetje op Goodwood. (Met draaiende motor wachten in de hitte in een rij is niet zo`n goed idee )

Nadeel van die Mercedes-motoren, als enige op de grid hebben ze niet de mogelijkheid om op de MGU-K te starten dus ze moeten de motor draaiend houden terwijl andere teams die gewoon uit kunnen zetten zonder dat er pitcrew nodig is om weer op gang te komen.

[Illegal_Alien]

Nigel Mansell reunited with F1 title Williams at Goodwood | Festival of Speed

Nigel Mansell doet nog even even rondje.

[ Voor 20% gewijzigd door Illegal_Alien op 28-06-2022 11:19 ]

[G_Dragon]

Voor Red Bull is het leiden van beide F1-kampioenschappen anno 2022 niet genoeg, en dus biedt men 50 (zeer) welgestelde personen de kans om niet alleen het prestatieniveau van F1 te ervaren, maar ook een passagier uit te nodigen om mee te genieten van de ervaring. Dat doet men met de nieuwe Red Bull RB17.

De 1250 pk sterke Red Bull RB17, die vandaag werd aangekondigd op de thuisbasis van Red Bull Advanced Technologies (RBAT) in Milton Keynes - een high-tech dochteronderneming van de gelijknamige kampioenen uit de Formule 1 - past perfect in het nummeringsysteem van het bedrijf en vervangt in feite de oorspronkelijke RB17 Formule 1-auto, die werd geannuleerd nadat het reglement van de sport voor 2020 een jaartje werd uitgesteld vanwege Covid.

Bron

[ Voor 5% gewijzigd door G_Dragon op 28-06-2022 11:22 ]

[Martin0]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:10:
[YouTube: George Russell's Mercedes F1 car catches FIRE at Goodwood Festival of Speed]

Russels F1 wagen rookt een beetje op Goodwood. (Met draaiende motor wachten in de hitte in een rij is niet zo`n goed idee )

Die zwarte livery zal ook niet geheel bevorderlijk zijn voor de hitte.

[Illegal_Alien]

G_Dragon schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:21:

[Afbeelding]

[...]

Bron

Niet slecht voor ene suikerdrankjes fabrikant/verkoper. Ben benieuwd de Valkyrie was ook al vrij bijzonder.

[Puc van S.]

G_Dragon schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:21:

[Afbeelding]

[...]

Bron

"Budgetcap"

Je zet je werknemers op een ander project en betaalt ze via daar/geeft ze een auto van 5 miljoen zodat ze met minder salaris/meer uren akkoord gaan voor het race team

[NeverSettle]

Puc van S. schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:28:
[...]


"Budgetcap"

Je zet je werknemers op een ander project en betaalt ze via daar/geeft ze een auto van 5 miljoen zodat ze met minder salaris/meer uren akkoord gaan voor het race team

Ik denk niet dat FIA daarmee akkoord gaat. Ferrari F1 team bouwt ook niet de auto's voor de consument afdeling.

[Illegal_Alien]

Maar info denk ik: https://www.autocar.co.uk...0bhp-hybrid-hypercar-2025

In a subsequent interview Newey expanded on the list, telling Autocar, “It will be a skirted car, so flexible skirts - because we can – and clearly large ground effect tunnels, active suspension as it could be driven on circuits that aren't as smooth as [F1 tracks] and we’re trying to avoid having very stiff suspension.“It will also have exhaust blowing, all the tricks that we’ve learned [in F1], in other words.”

Newey further clarified that the power unit will be twin-turbo V8, with the energy recovery system primarily providing a torque “fill” and reducing throttle lag under acceleration.

En motor is extern (Honda?)

Horner said: “It will sound fantastic, like a track car should.” He declined to reveal powertrain details but said the power unit will be produced to “our specification by a third party”, not by the nascent Red Bull Powertrains division, currently gearing up for a post-2025 F1 power unit.

[Illegal_Alien]

Begin ineens te denken; spirituele opvolger van de:

RedBull X1/X2010 ? (https://www.car-revs-daily.com/2015/06/30/2010-red-bull-x1/) / Wikipedia: Red Bull X2010

[ Voor 43% gewijzigd door Illegal_Alien op 28-06-2022 11:38 ]

[Homeland]

Nelson Piquet heeft zich blijkbaar in een interview eind vorig jaar racistisch uitgelaten over Hamilton, nieuws blies ineens in Brazilië op en komt nu dus ook hier aan met statements vanuit de F1 en Mercedes.

Nu is Nelson Piquet sowieso iemand om niet naar te luisteren, die man heeft een decennialange historie van rare en beledigende uitspraken en is de laatste jaren ook erg vriendelijk met Bolsonaro.

[RobertMe]

DataGhost schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:15:
[...]

Nadeel van die Mercedes-motoren, als enige op de grid hebben ze niet de mogelijkheid om op de MGU-K te starten dus ze moeten de motor draaiend houden terwijl andere teams die gewoon uit kunnen zetten zonder dat er pitcrew nodig is om weer op gang te komen.

Niet zeker, maar volgens mij hebben de Mercedes powered auto's dat ook al gedaan?

Volgens mij zelfs in Monaco nog met de blokkade, dat Norris een "P1" moest doen. Oftewel: motor afzetten. En uiteraard daarna zelfstandig weer gestart en terug naar de pits. En mogelijk dat een Russell of Hamilton daar ook in het treintje stonden te wachten? Durf ik al niet meer te zeggen.

[Rembock]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:35:
Begin ineens te denken; spirituele opvolger van de:

RedBull X1 ? (https://www.car-revs-daily.com/2015/06/30/2010-red-bull-x1/)

[Afbeelding]

Denk eerder deze
[Instagram: https://www.instagram.com/p/CeyaVXRuhV9]

[Illegal_Alien]

Rembock schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:45:
[...]

Denk eerder deze
[Instagram]

Heb geen insta account... (Gelukkig)

Maar ik gok de X2014 ?



?

[ Voor 23% gewijzigd door Illegal_Alien op 28-06-2022 11:47 ]

[Rembock]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:45:
[...]


Heb geen insta account... (Gelukkig)

Maar ik gok de X2014 ?

[Afbeelding]

?

Open de link incognito en je hebt geen account nodig

[basvn]

Alpine will bring a new floor to Silverstone. According to wind tunnel & CFD data it should provide a decent step. #AMuS #F1 #BritishGP

— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) 28 juni 2022

[Illegal_Alien]

Rembock schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:48:
[...]

Open de link incognito en je hebt geen account nodig

Werkt dan alsnog niet, maargoed.

[Illegal_Alien]

basvn schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:51:
[Twitter]

Zou leuk zijn, Alpine 3e team.

[LZ86]

Benieuwd naar die Alpine upgrade. Ze waren vooral op de rechte stukken al erg snel. Als dit een goede stap is zijn ze wel het 4e team en wellicht kunnen ze MERC een beetje aanvallen?

[-tom-562]

basvn schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:51:
[Twitter]

El Plan

[Rembock]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 28 juni 2022 @ 11:51:
[...]


Werkt dan alsnog niet, maargoed.

[NeverSettle]

Edit: Rembock was mij te snel

[ Voor 96% gewijzigd door NeverSettle op 28-06-2022 12:25 ]