[F1] Seizoen 2022

[hardware-lover]

YakuzA schreef op vrijdag 2 december 2022 @ 16:52:
Dat was de verwachting vooraf.
Achteraf gezien had blijkbaar alleen Ferrari er last van (en die hadden dus mogelijk iets dat daar echt anders was of iets dat echt een ander effect gaf na de rule change)

Dat leek mij wel duidelijk, gezien de datum en inhoud van het artikel? Russell/Mercedes dachten dat die beide teams getroffen zouden gaan worden, dat bleek er (het meest opvallend), toch maar ééntje te zijn.

Ferrari ontkende trouwens volmondig dat het nadelig zou zijn geweest voor hun auto. Maar ja, Binotto zou in 2023 ook nog teambaas zijn, dus..... 😏

[Chocoball]

In reactie op mijzelf over het afzeggen van de grand prix van China.

• De grand prix van China is dus vandaag door de Formule 1 afgezegd mede door het strikte covid beleid en de verplichte 10 dagen quarantaine voor teams laat de Formule 1 het geld liever schieten dan zoveel moeite te moeten doen.
• Een vervanger is er nog niet. Sommige media melden Portimao als mogelijke vervanger maar op de dag van de grand prix (16 april) vindt er ook een 6-uurs race van het WEC plaats en daarmee moet nog een agenda omgegooid worden.
• Daarnaast is het planningtechnisch onzinnig om na Australië (2 april) eerst naar Portugal te gaan en vervolgens weer door te reizen naar Azerbeidzjan (30 april). Een vervanger in Azië zou de voorkeur hebben maar er heeft zich nog geen vervanger gemeld. Alternatief zou zijn om Azerbeidzjan op de plek van China te zetten waarmee wat lucht komt richting Miami begin mei, de vraag is alleen of het stadsbestuur van Baku dat ziet zitten.
• De FOM blijft stil en bekijkt rustig haar mogelijkheden. In de paddock gaat men er al van uit dat er een dikke streep gaat door 16 april en daarmee komt er vroegtijdig 4 weken pauze in toch al recordseizoen met 23 races.

https://www-auto--motor--...ativen-rennkalender-2023/

[RobertMe]

Chocoball schreef op vrijdag 2 december 2022 @ 18:23:
Daarnaast is het planningtechnisch onzinnig om na Australië (2 april) eerst naar Portugal te gaan en vervolgens weer door te reizen naar Azerbeidzjan (30 april). Een vervanger in Azië zou de voorkeur hebben maar er heeft zich nog geen vervanger gemeld. Alternatief zou zijn om Azerbeidzjan op de plek van China te zetten waarmee wat lucht komt richting Miami begin mei, de vraag is alleen of het stadsbestuur van Baku dat ziet zitten.

Oe, kunnen we Maleisië dan nog eens terug krijgen?

[siggy]

RobertMe schreef op vrijdag 2 december 2022 @ 18:31:
[...]

Oe, kunnen we Maleisië dan nog eens terug krijgen?

Ja, lijkt me de meest logische vervanger, áls de kalender beetje logischtiek in elkaar zit. Kan me al helemaal niet meer de laatste race herinneren en waarom ze erniet meer racen Eigenlijk een van de beste Tilke banen.

[Martinspire]

Chocoball schreef op vrijdag 2 december 2022 @ 18:23:
In reactie op mijzelf over het afzeggen van de grand prix van China.

• De grand van China is dus vandaag door de Formule 1 afgezegd mede door het strikte covid beleid en de verplichte 10 dagen quarantaine voor teams laat de Formule 1 het geld liever schieten dan zoveel moeite te moeten doen.
• Een vervanger is er nog niet. Sommige media melden Portimao als mogelijke vervanger maar op de dag van de grand prix (16 april) vindt er ook een 6-uurs race van het WEC plaats en daarmee moet nog een agenda omgegooid worden.
• Daarnaast is het planningtechnisch onzinnig om na Australië (2 april) eerst naar Portugal te gaan en vervolgens weer door te reizen naar Azerbeidzjan (30 april). Een vervanger in Azië zou de voorkeur hebben maar er heeft zich nog geen vervanger gemeld. Alternatief zou zijn om Azerbeidzjan op de plek van China te zetten waarmee wat lucht komt richting Miami begin mei, de vraag is alleen of het stadsbestuur van Baku dat ziet zitten.
• De FOM blijft stil en bekijkt rustig haar mogelijkheden. In de paddock gaat men er al van uit dat er een dikke streep gaat door 16 april en daarmee komt er vroegtijdig 4 weken pauze in toch al recordseizoen met 23 races.

https://www-auto--motor--...ativen-rennkalender-2023/

Planningtechnisch maakt het weinig uit waar je heen vliegt, of dat nou 1 uur of 12 uur vliegen is. De crew wordt toch voor die dag betaald. Verder gaat het voornamelijk om vrachtvervoer van wat bv per boot voor de spullen die te groot of zwaar zijn voor vliegtuig.

Verder moeten we het gewoon vergelijken met de kosten voor een rit naar China. Dan gaat het al over een andere uitgave dan iets naast de vorige.

Al is Maleisië wel een goede invalkeuze inderdaad

[Illegal_Alien]

Crickey!

[RobertMe]

siggy schreef op vrijdag 2 december 2022 @ 18:59:
[...]

Ja, lijkt me de meest logische vervanger, áls de kalender beetje logischtiek in elkaar zit. Kan me al helemaal niet meer de laatste race herinneren en waarom ze erniet meer racen

Waarschijnlijk was de schadevergoeding voor Grosjean zijn crash te duur

Laatste race hadden we toen ook nog de iconische woorden van Kimi. Op de vraag wat hij van het land vond of zoiets "ik heb geen idee, ik zie alleen het vliegveld, hotel, en het circuit".

[bvbal79]

Chocoball schreef op vrijdag 2 december 2022 @ 12:14:
Én nu officieel dat de grand prix van China niet doorgaat en naar vervanging wordt gezocht.
[Twitter]
[Afbeelding]

Toch gelijk gekregen

toch? je bedoelt ook

[Chocoball]

pro_6or schreef op donderdag 1 december 2022 @ 15:52:
woef, wat lijkt hij zo op Lando :-D

Even alle drie op een rij Piastri, Norris en Palou

[siggy]

Chocoball schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 01:02:
[...]

Even alle drie op een rij Piastri, Norris en Palou
[Afbeelding]

Ron Dennis heeft in zijn geheime bunker onder het Mclaren Tech center gewoon een cloning-process bijna geoptimaliseerd. I knew it! Maar de foutjes zijn nog duidelijk zichtbaar

[Kadett]

siggy schreef op vrijdag 2 december 2022 @ 18:59:
[...]

Ja, lijkt me de meest logische vervanger, áls de kalender beetje logischtiek in elkaar zit. Kan me al helemaal niet meer de laatste race herinneren en waarom ze erniet meer racen Eigenlijk een van de beste Tilke banen.

Weinig animo vanuit eigen land. MotoGP volle tribunes en F1 slechte verkoop.

[murphydrz]

Chocoball schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 01:02:
[...]

Even alle drie op een rij Piastri, Norris en Palou
[Afbeelding]

(foute opmerking modus:) Wellicht dat de moeder of vader van Lando iets heeft uit te leggen??

..ik hoop dat dit soort grappen nog mogen in deze tijden van hyper overgevoeligheid..

[DoeEensGek]

murphydrz schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 08:50:
[...]

(foute opmerking modus:) Wellicht dat de moeder of vader van Lando iets heeft uit te leggen??

..ik hoop dat dit soort grappen nog mogen in deze tijden van hyper overgevoeligheid..

Dit komt gewoon uit de Zak Brown?

[Transportman]

Chocoball schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 01:02:
[...]

Even alle drie op een rij Piastri, Norris en Palou
[Afbeelding]

Palou lijkt zelfs wel een beetje een kruising tussen de foto's van Piastri en Norris, al hebben ze alledrie wel gelijkenissen.

[Chocoball]

flessuh schreef op vrijdag 2 december 2022 @ 09:00:
[...]


Ach ja ik zie weinig aan DRS veranderen tot de nieuwe motor reglementen. Dan heb je genoeg elektrisch vermogen om dat als boost te gebruiken om in te halen. Nu hebben de auto's het hybride systeem op andere momenten/punten nog teveel nodig. (Zover ik begreep, als je het nu zou gebruiken voor inhalen heb je te weinig over om een echt gat te trekken)

FOM, FIA en de teams zijn nu aan het kijken naar actieve aero voor 2026. Op de rechte stukken hebben de wagens dan een low drag configuratie en een high downforce configuratie in de bochtige stukken. Was eigenlijk bedoeld voor meer efficiency maar wordt nu bekeken als vervanger voor DRS. Ook gaat men onderzoeken of de coureur die aan de leiding rijdt "tegengehouden" kan worden en i.p.v.weg te rijden van de rest juist meer concurrentie van achteren kan verwachten. Hoe bedoel je kunstmatig de race beïnvloeden?

[Yamotek]

Chocoball schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 16:10:
[...]

FOM, FIA en de teams zijn nu aan het kijken naar actieve aero voor 2026. Op de rechte stukken hebben de wagens dan een low drag configuratie en een high downforce configuratie in de bochtige stukken. Was eigenlijk bedoeld voor meer efficiency maar wordt nu bekeken als vervanger voor DRS. Ook gaat men onderzoeken of de coureur die aan de leiding rijdt "tegengehouden" kan worden en i.p.v.weg te rijden van de rest juist meer concurrentie van achteren kan verwachten. Hoe bedoel je kunstmatig de race beïnvloeden?

Dan ga je van die rare situaties krijgen dat iemand die 2de ligt maar daar blijft rijden om zo de banden van de voorligger extra te laten slijten/ meer brandstof te laten verbruiken of zoiets.

Snap dat ze meer spanning willen, maar het blijft de F1. Dit soort regels kunnen wel eens van dat soort rare dingen teweegbrengen dat niemand eerste wilt rijden tot de laatste bocht (en dan wordt het letterlijk een optocht )

[chevsticks]

Chocoball schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 16:10:
[...]

FOM, FIA en de teams zijn nu aan het kijken naar actieve aero voor 2026. Op de rechte stukken hebben de wagens dan een low drag configuratie en een high downforce configuratie in de bochtige stukken. Was eigenlijk bedoeld voor meer efficiency maar wordt nu bekeken als vervanger voor DRS. Ook gaat men onderzoeken of de coureur die aan de leiding rijdt "tegengehouden" kan worden en i.p.v.weg te rijden van de rest juist meer concurrentie van achteren kan verwachten. Hoe bedoel je kunstmatig de race beïnvloeden?

Zou Mario Kart gaan sponsoren, dat ze ineens de leider kunstmatig tegen gaan houden. Wat mij betreft houdt het dan ook echt op met F1 kijken.
Laat ze lekker het push to pass principe van de indycar overnemen. Aan de coureur wanneer en waar hij het inzet en op is op. Hoef je ook niet moeilijk te gaan doen met allerlei kunstmatige shit.

[Voor 3% gewijzigd door chevsticks op 03-12-2022 21:16]

[Homeland]

Ze moeten echt die autos simpeler maken. Desnoods een limiet stellen aan het aantal knoppen op het stuur, knop voor radio, een voor drinken en dan 2 knoppen met elk 5 instellingen.

Geen actieve aero, niet voor elke bocht de rembalans instellen en dergelijke. Laat die autos maar fijn door bocht 3 gaan en als een blok beton door blok 4.

[murphydrz]

Gewoon gas, remmen en een stuur?

[d0s]

chevsticks schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 21:16:
[...]


Zou Mario Kart gaan sponsoren, dat ze ineens de leider kunstmatig tegen gaan houden. Wat mij betreft houdt het dan ook echt op met F1 kijken.
Laat ze lekker het push to pass principe van de indycar overnemen. Aan de coureur wanneer en waar hij het inzet en op is op. Hoef je ook niet moeilijk te gaan doen met allerlei kunstmatige shit.

Dit inderdaad. Aanvallend, of verdedigend, up to the driver. En dan 5 keer per race ofzo.

[YakuzA]

Chocoball schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 16:10:
FOM, FIA en de teams zijn nu aan het kijken naar actieve aero voor 2026. Op de rechte stukken hebben de wagens dan een low drag configuratie en een high downforce configuratie in de bochtige stukken. Was eigenlijk bedoeld voor meer efficiency maar wordt nu bekeken als vervanger voor DRS. Ook gaat men onderzoeken of de coureur die aan de leiding rijdt "tegengehouden" kan worden en i.p.v.weg te rijden van de rest juist meer concurrentie van achteren kan verwachten. Hoe bedoel je kunstmatig de race beïnvloeden?

Last lap blauw schildje

[Transportman]

chevsticks schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 21:16:
[...]


Zou Mario Kart gaan sponsoren, dat ze ineens de leider kunstmatig tegen gaan houden. Wat mij betreft houdt het dan ook echt op met F1 kijken.
Laat ze lekker het push to pass principe van de indycar overnemen. Aan de coureur wanneer en waar hij het inzet en op is op. Hoef je ook niet moeilijk te gaan doen met allerlei kunstmatige shit.

En ik las laatst dat de FE juist minder Mario Kart wil gaan worden door het afschaffen van de Fan Boost, gaat de F1 meer Mario Kart worden.

Dat ze het team dat wint remmen door minder ontwikkeltijd kan ik nog wel begrijpen, dat houdt het speelveld enigszins gelijk en geeft achterliggende teams de kans om over tijd bij te komen, maar om in de race performance van de wagens in te grijpen lijkt mij helemaal waardeloos. Dan ga je als topteam zoveel mogelijk tijd en energie steken in dat om te zetten in een voordeel dat de auto juist beter wordt of optimaal presteert als de remming actief is. Beetje zoals Mercedes voorgaande jaren, liepen gigantisch goed in vrije lucht en gaven zelf gigantisch veel vuile lucht naar achteren, eigenlijk volledig ontwikkeld op voorop rijden, en als ze dan een keer ergens achter zaten was de performance meteen een stuk minder.

[Finraziel]

De koploper afremmen zou ook een negatieve invloed hebben op strategieën als langer door blijven rijden voor je een pitstop doet. Als je tegenstander eerder pit dan krijgt die een voordeel puur omdat die dan niet vooraan rijdt... Dat soort kunstmatige onzin moeten ze niet doen inderdaad.

[darkdesign]

Chocoball schreef op zaterdag 3 december 2022 @ 16:10:
[...]

FOM, FIA en de teams zijn nu aan het kijken naar actieve aero voor 2026. Op de rechte stukken hebben de wagens dan een low drag configuratie en een high downforce configuratie in de bochtige stukken. Was eigenlijk bedoeld voor meer efficiency maar wordt nu bekeken als vervanger voor DRS. Ook gaat men onderzoeken of de coureur die aan de leiding rijdt "tegengehouden" kan worden en i.p.v.weg te rijden van de rest juist meer concurrentie van achteren kan verwachten. Hoe bedoel je kunstmatig de race beïnvloeden?

Dat lijkt mij echt niet tof, de koploper afremmen.

[Illegal_Alien]

darkdesign schreef op zondag 4 december 2022 @ 11:14:
[...]

Dat lijkt mij echt niet tof, de koploper afremmen.

Blauwe vlaggen afschaffen, job done

[RobertMe]

Illegal_Alien schreef op zondag 4 december 2022 @ 11:16:
[...]


Blauwe vlaggen afschaffen, job done

Dat geeft weer andere effecten. De AlphaTauris laten de Red Bulls dan zo langs, terwijl ze de Ferraris en Mercedessen wel verdedigen. Als ze dat überhaupt al gaan doen dan, want als een top auto nu achteraan start laat de rest van het veld die ook zo langs, ook al gaat het om een positie.

[mrveenie]

Was het dtm of wtcc waar de winnaar x kilo zandzakken in zijn auto er bij kreeg om hem langzamer te maken?

Maar ik heb het al vaker geroepen je kan ontwikkeling alleen maar afremmen door het rendement ervan te verlagen.

De auto van de wcc moet op 1 januari vrij gegeven worden wat data en tekeningen betreft. Op deze manier kunnen teams die achterstand hebben echt inlopen en krijg je een natuurlijke budgetcap.

Teams moeten nu al zon beetje alles bij de fia inleveren ter goedkeuring dus de fia heeft die data al. Daarnaast is de ontwikkeling van de nieuwe auto al maanden in gang gezet dus lopen de concurrenten niet meteen in want op 1 januari lukt het nooit meer de auto te begrijpen en na te bouwen maar ze kunnen zo wel bij blijven.

[sjaool]

Ik weet niet of hij al in deze vorm voorbij is gekomen...

[Voor 5% gewijzigd door sjaool op 05-12-2022 00:20. Reden: Nu met audio.]

[Illegal_Alien]

F1: The 80`s Porn generation?

[Wild Chocolate]

Illegal_Alien schreef op zondag 4 december 2022 @ 16:53:
F1: The 80`s Porn generation?

Ja, jammer dat Vettel net gestopt is...

[Illegal_Alien]

Wild Chocolate schreef op zondag 4 december 2022 @ 16:54:
[...]


Ja, jammer dat Vettel net gestopt is...

VTB heeft het stokje stevig en hard overgenomen van Vettel.

[siggy]

mrveenie schreef op zondag 4 december 2022 @ 12:19:
Was het dtm of wtcc waar de winnaar x kilo zandzakken in zijn auto er bij kreeg om hem langzamer te maken?

Maar ik heb het al vaker geroepen je kan ontwikkeling alleen maar afremmen door het rendement ervan te verlagen.

De auto van de wcc moet op 1 januari vrij gegeven worden wat data en tekeningen betreft. Op deze manier kunnen teams die achterstand hebben echt inlopen en krijg je een natuurlijke budgetcap.

Teams moeten nu al zon beetje alles bij de fia inleveren ter goedkeuring dus de fia heeft die data al. Daarnaast is de ontwikkeling van de nieuwe auto al maanden in gang gezet dus lopen de concurrenten niet meteen in want op 1 januari lukt het nooit meer de auto te begrijpen en na te bouwen maar ze kunnen zo wel bij blijven.

In de wtcc was dat wel een dingetje een tijd terug. Als het al in de DTM was geweest, dan was het van de jaren 90 en wellicht begin 00's.

Het is an sich een prima oplossing, maar in mijn ogen blijft het de kern van het probleem ontwijken. Kleinere lichtere auto's, maar bijvoorbeeld ook de remweg juist verlengen. Hoe langer de remweg, des te meer kans op uitremmen. Ook weer een reden om drs sneller af te schaffen. Of gewoon DRS maximaliseren, slechts 10x te gebruiken in een race, maar ook als verdediging kunnen gebruiken. Dat de coureurs maar zelf bedenken wanneer en waar ze het gebruiken.

[sjaool]

Illegal_Alien schreef op zondag 4 december 2022 @ 16:53:
F1: The 80`s Porn generation?

Ik heb net de video aangepast en nu heeft die wel audio.

[Amaze86]

Haha die Bottas 7.0

[MikeyMan]

Amaze86 schreef op maandag 5 december 2022 @ 07:21:
Haha die Bottas 7.0

Volgens mij is dit Bottas Millenium edition

[Ryur]

mrveenie schreef op zondag 4 december 2022 @ 12:19:
Was het dtm of wtcc waar de winnaar x kilo zandzakken in zijn auto er bij kreeg om hem langzamer te maken?

Dat was zowel in DTM als het WTCC/WTCR sowieso bij beide ook nog dit jaar geweest.
(Hoeveel beide klasse nu niet meer bestaan; WTCR is officieel opgehouden, DTM is overgenomen door ADAC en toekomst nog even onzeker. Eind deze week een persconferentie van ADAC over DTM).

En Dakar heeft/had ook zoiets: doordat je zo goed had gefinished moet je als eerste vertrekken bij de volgende etappe. Alleen omdat je dan juist de route moet maken ipv volgen, willen veel teams niet als P1 finishen als P2-P3 ook voldoende is.

[Voor 3% gewijzigd door Ryur op 05-12-2022 08:20]

[G_Dragon]

sjaool schreef op zondag 4 december 2022 @ 15:21:
Ik weet niet of hij al in deze vorm voorbij is gekomen...

[Streamable]

Maat van me riep gelijk, Maaskantje!

[Homeland]

Ik weet niet wie hier verantwoordelijk voor was maar het is wel geniaal om Horner aan tafel 44 aan te laten schuiven bij de Autosport Awards.

https://pbs.twimg.com/med...yX?format=jpg&name=medium

[Voor 4% gewijzigd door Homeland op 05-12-2022 09:48]

[JEightyFive]

[Elfjes]

Homeland schreef op maandag 5 december 2022 @ 09:48:
Ik weet niet wie hier verantwoordelijk voor was maar het is wel geniaal om Horner aan tafel 44 aan te laten schuiven bij de Autosport Awards.

https://pbs.twimg.com/med...yX?format=jpg&name=medium

[Afbeelding]

Die man op de voorgrond, Cyclops is wel oud geworden zeg

[Illegal_Alien]

Zag ergens dat Geunther had begrepen dat de Ferrari motor volgens jaar "De Bom" word. Dus veel brandjes/plofjes gok ik?

MSN sorry https://www.msn.com/en-us...errari-engine/ar-AA14T63o / https://scuderiafans.com/...ferrari-engine-is-a-bomb/

"There is a lot of support for Ferrari, and if it is competitive it will be positive for us too, because it means that we will have a fast engine.

"I met Mattia Binotto, and he told me that next season's engine will be a bomb...

Günther Steiner: “I spoke to Binotto, he told me the 2023 Ferrari engine is a ‘bomb'”
Günther Steiner on Ferrari's 2023 engine

[Voor 89% gewijzigd door Illegal_Alien op 05-12-2022 12:12]

[himlims_]

Illegal_Alien schreef op maandag 5 december 2022 @ 12:08:
Zag ergens dat Geunther had begrepen dat de Ferrari motor volgens jaar "De Bom" word. Dus veel brandjes/plofjes gok ik?

MSN sorry https://www.msn.com/en-us...errari-engine/ar-AA14T63o / https://scuderiafans.com/...ferrari-engine-is-a-bomb/

was dat bij eerder interview niet al duidelijk geworden? Binotto vertelde eerder namelijk dat ze (te)vroeg in 22 zijn gestopt met ontwikkelen, en vol op '23 gedoken zijn?

[hardware-lover]

Let's wait and see.

Steiner bij begin seizoen 2022

Ferrari now has best engine in Formula 1, reckons Steiner

[BasvanS]

hardware-lover schreef op maandag 5 december 2022 @ 12:44:
Let's wait and see.

Steiner bij begin seizoen 2022

Ferrari now has best engine in Formula 1, reckons Steiner

Je bent altijd wel ergens het beste in... Maar waarin.. is altijd maar de vraag!

[Puc van S.]

MikeyMan schreef op maandag 5 december 2022 @ 07:41:
[...]


Volgens mij is dit Bottas Millenium edition

Gezien het VB (het Heineken van Australië) hemdje eerder de Bottas Bogan edition
Wikipedia: Bogan

[alienfruit]

Neem aan dat Red Bull ook eerder gestopt is met het doorontwikkelen van de 2022 wagen

[Chocoball]

Met 28 zeges in 44 races en 3 titels in 2 seizoenen lijkt Red Bull de dominantie van Mercedes in het V6 hybride tijdperk gebroken te hebben en lijkt nu zelf op weg om een dominante kracht te worden in de samenvatting en vertaling.

• Het technisch team rond Adrian Newey is goed op elkaar afgestemd en stabiel. De last is over meerdere schouders verdeeld en de structuur van de afdelingen kunnen het vertrek van personeel goed opvangen zoals het vertrek van Dan Fallows naar Aston Martin heeft laten zien.
• Op de Red Bull campus staat een nieuwe motorenfabriek en 300 man personeel is daar al aan het werk voor 2026. Red Bull is hiermee compleet onafhankelijk geworden. Autofabrikanten of toeleveranciers zijn nog steeds welkom zolang ze zich niet bemoeien met richting die Red Bull op wil.
• Om de puzzel compleet te maken komt er nog een nieuwe windtunnel als vervanger voor de huidige windtunnel in Bedford. Zodra de nieuwe windtunnel klaar is heeft Red Bull net als Ferrari alles onder 1 dak. Chassis, motor, windtunnel en personeel.
• De hudige windtunnel is hopeloos verouderd en een nieuwe kost 50 miljoen euro. Kosten die Red Bull zich graag had willen besparen. Newey is dan ook voorstander voor afschaffng van windtunnels in Formule 1 en alleen CFD (Computational fluid dynamics) te gebruiken. Zijn primaire argument is duurzaamheid en lagere ontwikkelingskosten maar waarschijnlijk ook dat het Red Bull sterker zal maken en de concurrentie zwakker.
• Mercedes zegt hierover "Red Bull de maat van alle dingen in Formule 1 als het om CFD gaat". Hun windtunnel heeft alleen niet het niveau van Mercedes of Ferrari. Een verbod op windtunnels zoals in 2030 het plan is zou zeer welkom voor Red Bull zijn. Ook al worden de simulaties op de computer steeds belangrijker een windtunnel is nog steeds nodig voor het regelmatig vergelijken van data. Zonder deze data bestaat de kans dat men de verkeerde kant opgaat in de digitale wereld. De windtunnel is nog steeds de plek die het meest accuraat inzicht geeft hoe bepaalde onderdelen door de aerodynamische luchtstroom rond de wagen beïnvloed worden.
• De huidige windtunnel is geen groot nadeel voor Red Bull. Het duurt wel lang voordat deze is opgestart en op de juiste windsnelheid draait maar de kwaliteit is goed en de ingenieurs kunnen er goed mee omgaan. Zij kunnen met CFD al het voorbereidend werk doen en uit honderden opties alleen de upgrades eruit pikken die het meeste rendement opleveren. "De kwaliteit van de resultaten hangt ook af als je weet hoe je de windtunnel moet gebruiken.". Red Bull is dan ook extreem effectief in haar processen, die zijn zo aangepast om bestaande middelen zo goed mogelijk te benutten.
• Ook al is het plan om in 2030 windtunnels te gaan verbieden dan nog kan de Formule 1 minstens de komende 10 jaar nog niet zonder.
• Niet alleen in virtuele ontwikkeling en computersimulaties is Red Bull goed. Mercedes heeft nog iets opgemerkt waardoor het team zich onderscheidt van de rest. Geen enkel ander team weet datauitwissling van het circuit naar de fabriek zo nauwkeurig te doen. De Red Bull wagens zijn net rijdende laboratoria dankzij speciale sensoren en apparaten die beter zijn dan van de concurrentie. Geen ander team weet al rijdend waar de zwakheden zitten die vervolgens opgelost moeten worden. Red Bull is in staat deze snel te vinden en de juiste maatregelen te nemen.
• Red Bull was mede door de ervaringen van Newey het eerste team wat de problemen rond bouncing wist op te lossen. De ingenieurs wisten vervolgens met talloze upgrades aan de ondervloer de afstelling van de wagen te vergroten en steeds constante downforce in de bochten te verkrijgen waarmee de RB18 een echte allrounder is geworden. De RB18 gaat als 1 van de beste wagens de Formule 1 geschiedenis in. Voor 2023 is geen revolutie nodig en zal de RB19 eerder een evolutie worden maar onder moeilijke omstandigheden. De budgetplafond straf van minder windkanaaltijd en CFD simulaties zal Red Bull beperken alleen liggen de meningen over de vraag hoeveel ver uit elkaar.

https://www.auto-motor-un...staerken-entwicklung-cfd/

[Illegal_Alien]

Om de uurtjes te doden:

[warp]

metallicattim schreef op maandag 28 november 2022 @ 18:47:

F1 Toto 2022 uitslag

In de trant van, beter te laat dan nooit, hier dan alsnog de uitslag van de F1 Toto 2022!

[Afbeelding]

@warp @Theuno congratz!! We hadden het samen met z'n 3en bij het juiste eind

@Henkhuppelschot een mooie 2e plek!

@RBH een nipte 3e plaats met een half puntje verschil


Zoals jullie gemerkt hebben met deze "tijdige" onthulling, heb ik het eigenlijk iets te druk hiervoor, maar gezien het wel leuk is om te doen, wil ik ook voor 2023 wel een toto starten als daar interesse in is?
Dus als er leuke vragen zijn voor de toto, stuur me die dan per PB

Tof

Ik had deze helemaal over het hoofd gezien.

[metallicattim]

warp schreef op dinsdag 6 december 2022 @ 11:09:
[...]

Tof

Ik had deze helemaal over het hoofd gezien.

Ik ga weer aan de slag met een nieuwe, dus houd het maar goed in de gaten

[warp]

metallicattim schreef op dinsdag 6 december 2022 @ 11:24:
Ik ga weer aan de slag met een nieuwe, dus houd het maar goed in de gaten

Zal ik zeker doen, en tevens bedankt voor alle moeite die je erin stopt

[Chocoball]

Sebastian Vettel Receives Lifetime Achievement Award

[NeverSettle]

Ik begreep dat de RB18 tegen het einde van de seizoen nog steeds te zwaar was (via Reddit, weet de exacte bron niet meer). De nieuwe onderdelen die voor gewicht vermindering ging waren tegen het einde van het seizoen toe aan vervanging. I p.v. nieuwe onderdelen hadden ze de zwaardere delen gebruikt, zelfs dan waren ze nog sneller dan de rest... Als dit waar is dan kunnen ze net zo goed alleen maar focussen op een lichtere auto en later pas nieuwe upgrades doorvoeren.

[hardware-lover]

NeverSettle schreef op woensdag 7 december 2022 @ 12:06:
Ik begreep dat de RB18 tegen het einde van de seizoen nog steeds te zwaar was (via Reddit, weet de exacte bron niet meer). De nieuwe onderdelen die voor gewicht vermindering ging waren tegen het einde van het seizoen toe aan vervanging. I p.v. nieuwe onderdelen hadden ze de zwaardere delen gebruikt, zelfs dan waren ze nog sneller dan de rest... Als dit waar is dan kunnen ze net zo goed alleen maar focussen op een lichtere auto en later pas nieuwe upgrades doorvoeren.

Ze zouden dit seizoen nog een lichter chassis geïntroduceerd hebben maar dit is uiteindelijk uitgesteld naar 2023 (chassis is er al). Wat het totaalgewicht tegen het einde van het seizoen of bij de laatste race is geweest is volgens mij niet openbaar gemaakt?

[Chocoball]

Alle 6 sprint races voor 2023 zijn definitief bekend geworden.

BREAKING: F1 Sprint venues confirmed for 2023!

Sprint is heading to Azerbaijan, Austria, Belgium, Qatar, Austin and Brazil#F1Sprint pic.twitter.com/TKzKnnjNhf

— Formula 1 (@F1) 7 december 2022

[Chocoball]

NeverSettle schreef op woensdag 7 december 2022 @ 12:06:
Ik begreep dat de RB18 tegen het einde van de seizoen nog steeds te zwaar was (via Reddit, weet de exacte bron niet meer). De nieuwe onderdelen die voor gewicht vermindering ging waren tegen het einde van het seizoen toe aan vervanging. I p.v. nieuwe onderdelen hadden ze de zwaardere delen gebruikt, zelfs dan waren ze nog sneller dan de rest... Als dit waar is dan kunnen ze net zo goed alleen maar focussen op een lichtere auto en later pas nieuwe upgrades doorvoeren.

Volgens Craig Scarborough zou Red Bull voor volgend seizoen nog aan de vorm van de sidepods aan de voorkant kunnen sleutelen, die zijn vrij breed vanwege een verouderde intercooler indeling (bijna antiek zoals hij het noemt). Terwijl de concurrentie daar sprongen heeft gemaakt.

bron: YouTube: The 2023 F1 Merc W14 predicted by Scarbs with Peter Windsor

[NeverSettle]

Chocoball schreef op woensdag 7 december 2022 @ 12:54:
[...]

Volgens Craig Scarborough zou Red Bull voor volgend seizoen nog aan de vorm van de sidepods aan de voorkant kunnen sleutelen, die zijn vrij breed vanwege een verouderde intercooler indeling (bijna antiek zoals hij het noemt). Terwijl de concurrentie daar sprongen heeft gemaakt.

bron: YouTube: The 2023 F1 Merc W14 predicted by Scarbs with Peter Windsor

Volgens Pierre Wache (Red Bull Technical Director) zijn de zware onderdelen o.a. te danken aan budgetcap. Goedkopere onderdelen die lang gebruikt moeten worden en dus vaak zwaarder. Het schijnt dat de wagen nog rond de 12kg te zwaar is/was.

[JEightyFive]

Was dit hier al gedropt?
https://www.reddit.com/r/...me_new_ferrari_team_boss/

Vasseur to become new Ferrari team principal

According to F1-Insider.com a decision has been made. According to the report, Frédéric Vasseur is to become team boss at Ferrari.

Ralf Bach | 06 December 2022 , 21:52 hrs

The search has apparently come to an end. According to information from F1-Insider.com, a decision has been made in Maranello. According to this, Frédéric Vasseur (54) is to become the new team boss at Ferrari. He will succeed Mattia Binotto, who is stepping down from his post at the end of the year.

The announcement is expected before the end of the year. The Frenchman would then no longer be available for Audi. Background: the Ingolstadt-based company will join the former Sauber team (still Alfa Romeo), where Vasseur has been team principal since mid-2017, as a majority shareholder.

But Audi's frustration is likely to be limited. It is an open secret that the Ingolstadt-based company, which is developing its own drive unit for 2026 for the premier class of motor sport, wants to fill the chief posts in its future team with its own people anyway.

For the Frenchman Vasseur, the appointment to Maranello means both advancement and risk. After the resignation of Mattia Binotto shortly after the last race of the season in Abu Dhabi two and a half weeks ago, the Ferrari bosses around the grandson of former Fiat and Ferrari patriarch Gianni Agnelli, John Elkann (46), finally want to see the world championship title.

This year, the Scuderia came in second in the drivers' and constructors' championships. However, problems with the pit stops and the race strategy prevented more. This weakness cost Binotto his job.

Vasseur to remedy weaknesses

The Italian, who had been working in the Ferrari engine department since 1995 and had steadily worked his way up, was largely blamed for the mistakes. Vasseur is now supposed to remedy these weaknesses and lead Ferrari to its first title since 2008 (Constructors' World Championship).

That will not be easy. Because Ferrari insiders expect headwinds for Vasseur, especially from the inside. The biggest danger could come from Leclerc's manager Nicholas Todt. The son of former Ferrari team boss and FIA president Jean Todt founded the ART Grand Prix team together with Vasseur, which was extremely successful in the junior classes and with which Lewis Hamilton, Nico Rosberg and Nico Hülkenberg, among others, won titles. But four years ago, the two partners fell out in a bitter dispute.

Vasseur, who began his Formula One career at Renault in 2016, will be Ferrari's fifth team principal since 2014 and now hopes his shelf life at Maranello will be longer than his predecessors Stefano Domenicali, Marco Mattiacci, Maurizio Arrivabene and finally Mattia Binotto. All of them failed because of the extremely high pressure to succeed that prevails at Ferrari.

Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)

[Voor 92% gewijzigd door JEightyFive op 07-12-2022 13:54]

[basvn]

JEightyFive schreef op woensdag 7 december 2022 @ 13:52:
Was dit hier al gedropt?
https://www.reddit.com/r/...me_new_ferrari_team_boss/


[...]

blijft een gerucht tot we iets officieels zien.
iedereen is al bijna opgenoemd

[Thinlanet]

Chocoball schreef op maandag 5 december 2022 @ 19:55:
Met 28 zeges in 44 races en 3 titels in 2 seizoenen lijkt Red Bull de dominantie van Mercedes in het V6 hybride tijdperk gebroken te hebben en lijkt nu zelf op weg om een dominante kracht te worden in de samenvatting en vertaling.

• Het technisch team rond Adrian Newey is goed op elkaar afgestemd en stabiel. De last is over meerdere schouders verdeeld en de structuur van de afdelingen kunnen het vertrek van personeel goed opvangen zoals het vertrek van Dan Fallows naar Aston Martin heeft laten zien.
• Op de Red Bull campus staat een nieuwe motorenfabriek en 300 man personeel is daar al aan het werk voor 2026. Red Bull is hiermee compleet onafhankelijk geworden. Autofabrikanten of toeleveranciers zijn nog steeds welkom zolang ze zich niet bemoeien met richting die Red Bull op wil.
• Om de puzzel compleet te maken komt er nog een nieuwe windtunnel als vervanger voor de huidige windtunnel in Bedford. Zodra de nieuwe windtunnel klaar is heeft Red Bull net als Ferrari alles onder 1 dak. Chassis, motor, windtunnel en personeel.
• De hudige windtunnel is hopeloos verouderd en een nieuwe kost 50 miljoen euro. Kosten die Red Bull zich graag had willen besparen. Newey is dan ook voorstander voor afschaffng van windtunnels in Formule 1 en alleen CFD (Computational fluid dynamics) te gebruiken. Zijn primaire argument is duurzaamheid en lagere ontwikkelingskosten maar waarschijnlijk ook dat het Red Bull sterker zal maken en de concurrentie zwakker.
• Mercedes zegt hierover "Red Bull de maat van alle dingen in Formule 1 als het om CFD gaat". Hun windtunnel heeft alleen niet het niveau van Mercedes of Ferrari. Een verbod op windtunnels zoals in 2030 het plan is zou zeer welkom voor Red Bull zijn. Ook al worden de simulaties op de computer steeds belangrijker een windtunnel is nog steeds nodig voor het regelmatig vergelijken van data. Zonder deze data bestaat de kans dat men de verkeerde kant opgaat in de digitale wereld. De windtunnel is nog steeds de plek die het meest accuraat inzicht geeft hoe bepaalde onderdelen door de aerodynamische luchtstroom rond de wagen beïnvloed worden.
• De huidige windtunnel is geen groot nadeel voor Red Bull. Het duurt wel lang voordat deze is opgestart en op de juiste windsnelheid draait maar de kwaliteit is goed en de ingenieurs kunnen er goed mee omgaan. Zij kunnen met CFD al het voorbereidend werk doen en uit honderden opties alleen de upgrades eruit pikken die het meeste rendement opleveren. "De kwaliteit van de resultaten hangt ook af als je weet hoe je de windtunnel moet gebruiken.". Red Bull is dan ook extreem effectief in haar processen, die zijn zo aangepast om bestaande middelen zo goed mogelijk te benutten.
• Ook al is het plan om in 2030 windtunnels te gaan verbieden dan nog kan de Formule 1 minstens de komende 10 jaar nog niet zonder.
• Niet alleen in virtuele ontwikkeling en computersimulaties is Red Bull goed. Mercedes heeft nog iets opgemerkt waardoor het team zich onderscheidt van de rest. Geen enkel ander team weet datauitwissling van het circuit naar de fabriek zo nauwkeurig te doen. De Red Bull wagens zijn net rijdende laboratoria dankzij speciale sensoren en apparaten die beter zijn dan van de concurrentie. Geen ander team weet al rijdend waar de zwakheden zitten die vervolgens opgelost moeten worden. Red Bull is in staat deze snel te vinden en de juiste maatregelen te nemen.
• Red Bull was mede door de ervaringen van Newey het eerste team wat de problemen rond bouncing wist op te lossen. De ingenieurs wisten vervolgens met talloze upgrades aan de ondervloer de afstelling van de wagen te vergroten en steeds constante downforce in de bochten te verkrijgen waarmee de RB18 een echte allrounder is geworden. De RB18 gaat als 1 van de beste wagens de Formule 1 geschiedenis in. Voor 2023 is geen revolutie nodig en zal de RB19 eerder een evolutie worden maar onder moeilijke omstandigheden. De budgetplafond straf van minder windkanaaltijd en CFD simulaties zal Red Bull beperken alleen liggen de meningen over de vraag hoeveel ver uit elkaar.

[Afbeelding]

https://www.auto-motor-un...staerken-entwicklung-cfd/

Het stukje over sensoren vind ik een beetje dubbel, want bij race 1 konden ze niets aflezen wat verkeerd was aan de auto ondanks "vaporlock" in de benzine tank. Niet dat het iets had uitgemaakt, nog een race eerder kampioen hadden we niet moeten willen.

[RobertMe]

basvn schreef op woensdag 7 december 2022 @ 13:56:
[...]


blijft een gerucht tot we iets officieels zien.
iedereen is al bijna opgenoemd

Volgens mij was deze nog niet benoemd. Ik denk dat het Monisha Kaltenborn gaat worden. En vervolgens gaat Sainz zijn stoeltje delen met Schumacher.

[Chocoball]

Thinlanet schreef op woensdag 7 december 2022 @ 14:14:
[...]


Het stukje over sensoren vind ik een beetje dubbel, want bij race 1 konden ze niets aflezen wat verkeerd was aan de auto ondanks "vaporlock" in de benzine tank. Niet dat het iets had uitgemaakt, nog een race eerder kampioen hadden we niet moeten willen.

Je moet het zo zien het is een concurrent die iets zegt over Red Bull

Blijft lastig aan te geven hoeveel er van waar is.

[G_Dragon]

[TheBrut3]

Laat vooral zien hoe goed Norris, Bottas en Albon het hebben gedaan ten opzichte van hun teamgenoot. Ook hoe efficiënt Magnussen is geweest in punten scoren.

[Jasphur]

Even wat Ferrari foto’s van vandaag

[Illegal_Alien]

Random is random:

[alesandro_46]

Sebastian Vettel's Best Overtakes!

[Extigo]

Formule 1 komt ook in 2024 en 2025 naar Zandvoort.
https://nos.nl/artikel/24...ots-dat-het-ons-gegund-is
https://nl.motorsport.com...ender-2024-2025/10409093/

[Voor 27% gewijzigd door Extigo op 08-12-2022 07:50]

[siggy]

RobertMe schreef op woensdag 7 december 2022 @ 14:58:
[...]

Volgens mij was deze nog niet benoemd. Ik denk dat het Monisha Kaltenborn gaat worden. En vervolgens gaat Sainz zijn stoeltje delen met Schumacher.

Dat is niet een zeer eerlijke omschrijving van de potentiele situatie. Je hebt voor dat stoeltje nog minimaal 2 extra coureurs nodig.

[Technofreakz]

Extigo schreef op donderdag 8 december 2022 @ 07:44:
Formule 1 komt ook in 2024 en 2025 naar Zandvoort.
https://nos.nl/artikel/24...ots-dat-het-ons-gegund-is
https://nl.motorsport.com...ender-2024-2025/10409093/

Helaas moesten we je vorige week teleurstellen over jouw ticketaanvraag, maar dit keer hebben we goed nieuws! Vanaf vandaag is het officieel: ook in 2024 en 2025 komt de Formule 1 weer naar Zandvoort. En alle fans waarvan de aangevraagde tickets zijn uitgeloot, bieden we een unieke mogelijkheid om direct en met voorrang tickets te kopen voor Dutch Grand Prix 2024. Bekijk hieronder hoe deze voorrang op tickets in zijn werk gaat.

HERE TO STAY - 2024/2025
De koningsklasse van de autosport komt ook in 2024 en 2025 weer naar CM.com Circuit Zandvoort. Met de wereldwijd groeiende populariteit van de Formule 1 zijn we enorm trots dat wij ook de komende jaren tussen steden als Las Vegas, Monaco en São Paulo op de F1-kalender staan. We kunnen nu al niet wachten op de komende edities!

Deze mail heb ik ontvangen.

Ondanks dat ik niet uitgeloot ben, krijgen mensen die al kaarten hebben ook nog eens voorrang op kaarten voor de komende jaren 🤣

Gewoon te lachwekkend deze organisatie.

[Pendaco]

Chocoball schreef op woensdag 7 december 2022 @ 12:36:
Alle 6 sprint races voor 2023 zijn definitief bekend geworden.
[Twitter]
[Afbeelding]

Zijn er nou echt mensen (fans) die hierop zitten te wachten? Ik vind het echt een concept van niks en levert (te) vaak voorspelbare uitslagen op. Niemand die echt risico's wilt nemen, tenzij je qua punten in het seizoen toch al wat lager staat. Schuif dan al die sprints zoveel mogelijk naar voren. Maargoed, liever dat ze er helemaal mee kappen..

[Help!!!!]

^
Vind het ook niks maar ja, wat doe je er aan.

[basvn]

Pendaco schreef op donderdag 8 december 2022 @ 12:15:
[...]


[Afbeelding]

Zijn er nou echt mensen (fans) die hierop zitten te wachten? Ik vind het echt een concept van niks en levert (te) vaak voorspelbare uitslagen op. Niemand die echt risico's wilt nemen, tenzij je qua punten in het seizoen toch al wat lager staat. Schuif dan al die sprints zoveel mogelijk naar voren. Maargoed, liever dat ze er helemaal mee kappen..

Race van 400km met op 100km een rode vlag, zonder pitstop

zie het probleem niet helemaal

[Extigo]

Pendaco schreef op donderdag 8 december 2022 @ 12:15:
[...]

Zijn er nou echt mensen (fans) die hierop zitten te wachten? Ik vind het echt een concept van niks en levert (te) vaak voorspelbare uitslagen op. Niemand die echt risico's wilt nemen, tenzij je qua punten in het seizoen toch al wat lager staat. Schuif dan al die sprints zoveel mogelijk naar voren. Maargoed, liever dat ze er helemaal mee kappen..

Ik begrijp wel waarom de F1 dit wil. Op deze manier worden de vrijdag en zaterdag kaarten meer waard, want er staat meer op het spel op die dag. Ik ben er zelf geen voorstander van, aangezien ik op vrijdagmiddag vaak andere dingen te doen heb (lees: zwemles kinderen, boodschappen, werk etc) en daardoor de kwalificatie dus mis.

[chevsticks]

Je kan op deze manier ook makkelijk een slechte kwalificatie weer goed maken. Of makkelijk wat grid penalties incasseren en weer genoeg plaatsen goed maken om alsnog te winnen, zoals Hamilton deed.
Of zoals dit jaar in Brazilië? een zeer goede kwalificatie weer ongedaan zien worden.

Ben er zeker geen fan van.

[EagleTitan]

chevsticks schreef op donderdag 8 december 2022 @ 12:42:
Je kan op deze manier ook makkelijk een slechte kwalificatie weer goed maken. Of makkelijk wat grid penalties incasseren en weer genoeg plaatsen goed maken om alsnog te winnen, zoals Hamilton deed.

Die loophole hebben ze in 2022 gedicht toch? Penalties worden toegepast op de startopstelling van de race. Dus je kunt hooguit wat punten pakken in de sprint.

[RobertMe]

chevsticks schreef op donderdag 8 december 2022 @ 12:42:
Je kan op deze manier ook makkelijk een slechte kwalificatie weer goed maken. Of makkelijk wat grid penalties incasseren en weer genoeg plaatsen goed maken om alsnog te winnen, zoals Hamilton deed.
Of zoals dit jaar in Brazilië? een zeer goede kwalificatie weer ongedaan zien worden.

Gridstraffen gelden altijd voor de hoofdrace...

Hamilton had toen in Brazilië een +5? penalty voor een nieuwe motor. Vervolgens bleek na de kwalificatie zijn auto niet te voldoen aan de regels (DRS gat te groot) waardoor die gediskwalificeerd werd en dus "niet gekwalificeerd had". Daardoor startte die voor de sprint vanaf P20. Vervolgens finishte die in de sprint in de top 10. Maar die +5 grid penalty werd nog steeds gewoon toegepast voor de hoofdrace op zondag, waarbij die toen dan ook opnieuw buiten de top 10 startte.

* RobertMe vraagt zich echt af waar dat fabeltje vandaan komt dat het gunstig is om gridstraffen te pakken in een sprint weekend omdat de straf dan voor de sprint zou gelden... Enige relatie tussen gridstraffen en sprint weekend zou kunnen zijn in dat voor de sprint circuits gekozen worden waar het makkelijk inhalen is. En gridstraffen pakken ze natuurlijk ook liever in een race waar ze weer naar voren kunnen rijden i.p.v. in Monaco.

[Transportman]

EagleTitan schreef op donderdag 8 december 2022 @ 13:14:
[...]


Die loophole hebben ze in 2022 gedicht toch? Penalties worden toegepast op de startopstelling van de race. Dus je kunt hooguit wat punten pakken in de sprint.

Die was vorig jaar al gedicht, Hamilton kreeg een gridstraf in de race op zondag voor zijn vervangen motoronderdeel. Hij had alleen een "slechte" kwalificatie omdat hij gediskwalificeerd werd door een te groot gaat in zijn vleugel, die hij door de sprint grotendeels goed kon maken.

[basvn]

🚨 EXCLUSIVA: el Circuit de Barcelona-Catalunya y la FIA suprimen la chicane del tercer sector para la edición 2023 del Gran Premio de España de #F1 🇪🇸

¡La pista volverá a tener su layout original para generar más acción y adelantamientos!

📸 Así queda el trazado: pic.twitter.com/0dRGndUNj1

— Spanish Grand Prix 🇪🇸 (@spanishgp_) 9 december 2022

Spanish GP to run without the chicane! The old layout is back! Finally!#F1 https://t.co/8cHaxeW9RG

— Toni Sokolov (@tonisokolov1011) 9 december 2022

[Elfjes]

basvn schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 10:38:
[Twitter]
[Afbeelding]

[Twitter]

Ter referentie, het gaat om de chicane in T-13-14-15:



Het effect zou moeten zijn hogere snelheid bij opkomen rechte stuk, dus makkelijker inhalen? Of wordt het: doordat de snelheid op het rechte druk groter is, is de tijd die je op het rechte stuk korter waardoor het juist moeilijker inhalen is?

[Nivado]

Elfjes schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 11:23:
[...]


Ter referentie, het gaat om de chicane in T-13-14-15:

[Afbeelding]

Het effect zou moeten zijn hogere snelheid bij opkomen rechte stuk, dus makkelijker inhalen? Of wordt het: doordat de snelheid op het rechte druk groter is, is de tijd die je op het rechte stuk korter waardoor het juist moeilijker inhalen is?

Bedankt voor het plaatje van de oude, maakt het een stuk duidelijker.

Ik verwacht dat het makkelijker volgen is door bocht 13, waardoor je er dichter op kan zitten op het rechte stuk, waardoor het beter inhalen is.

[Slavy]

Pendaco schreef op donderdag 8 december 2022 @ 12:15:
[...]


[Afbeelding]

Zijn er nou echt mensen (fans) die hierop zitten te wachten? Ik vind het echt een concept van niks en levert (te) vaak voorspelbare uitslagen op. Niemand die echt risico's wilt nemen, tenzij je qua punten in het seizoen toch al wat lager staat. Schuif dan al die sprints zoveel mogelijk naar voren. Maargoed, liever dat ze er helemaal mee kappen..

Sprint race kan op één manier interessant worden: Kwalificatie laten vervallen, lootjes trekken voor startopstelling en de sprintrace gebruiken om te "kwalificeren" voor de startopstelling van de race.

Ach wie ben ik, ik denk te resoluut en meer in entertainmentgehalte dan geld.

[basvn]

It's been an honour to have this very special trophy with us for the last eight years. A symbol of so much hard work and dedication 💪

For now, it'll head over to Milton Keynes, but we'll be giving it our all to have it back with us soon 🏆 pic.twitter.com/z6UO3qfQHu

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 9 december 2022

[Herko_ter_Horst]

Technofreakz schreef op donderdag 8 december 2022 @ 12:14:
[...]


Helaas moesten we je vorige week teleurstellen over jouw ticketaanvraag, maar dit keer hebben we goed nieuws! Vanaf vandaag is het officieel: ook in 2024 en 2025 komt de Formule 1 weer naar Zandvoort. En alle fans waarvan de aangevraagde tickets zijn uitgeloot, bieden we een unieke mogelijkheid om direct en met voorrang tickets te kopen voor Dutch Grand Prix 2024. Bekijk hieronder hoe deze voorrang op tickets in zijn werk gaat.

HERE TO STAY - 2024/2025
De koningsklasse van de autosport komt ook in 2024 en 2025 weer naar CM.com Circuit Zandvoort. Met de wereldwijd groeiende populariteit van de Formule 1 zijn we enorm trots dat wij ook de komende jaren tussen steden als Las Vegas, Monaco en São Paulo op de F1-kalender staan. We kunnen nu al niet wachten op de komende edities!

Deze mail heb ik ontvangen.

Ondanks dat ik niet uitgeloot ben, krijgen mensen die al kaarten hebben ook nog eens voorrang op kaarten voor de komende jaren 🤣

Gewoon te lachwekkend deze organisatie.

'Uitgeloot' is toch juist als je geen tickets hebt gekregen? Dus mensen die wel tickets hadden besteld, maar die niet hebben gekregen, krijgen nu de kans om met voorrang tickets te kopen voor 2024.

[RobertMe]

basvn schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 12:46:
[Twitter]

[Afbeelding]

"to Milton Keynes". Ze krijgen de naam dus nog steeds niet uitgesproken

[Chocoball]

De Pirelli regenbandentest in Fiorano van 7 december jl. met Leclerc achter het stuur. Zo te zien lijken het intermediate banden.

[Technofreakz]

Herko_ter_Horst schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 13:08:
[...]

'Uitgeloot' is toch juist als je geen tickets hebt gekregen? Dus mensen die wel tickets hadden besteld, maar die niet hebben gekregen, krijgen nu de kans om met voorrang tickets te kopen voor 2024.

Dan had er wel gestaan “niet uitgeloot”

[Herko_ter_Horst]

Technofreakz schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 17:03:
[...]

Dan had er wel gestaan “niet uitgeloot”

Nee, het gaat over mensen die zijn 'uitgeloot' voor tickets, dus die geen tickets hebben gekregen. Als je wordt 'uitgeloot' voor een studie, betekent dat ook dat je die studie NIET kan gaan doen.

De mensen die zijn 'uitgeloot' voor tickets, krijgen voorrang voor volgend jaar, precies zoals je zou mogen verwachten.

[Chocoball]

LIVE: 2022 FIA Prize-Giving Ceremony

Weer de jaarlijkse FIA cringe show

[Voor 3% gewijzigd door Chocoball op 09-12-2022 21:43]

[josh-hill]

De chat op YouTube is al helemaal cringe, lol.

[siggy]

josh-hill schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 22:03:
De chat op YouTube is al helemaal cringe, lol.

Het hele Gala is best cringe tot nu toe....

[josh-hill]

Dadelijk komt Max zijn bokaal in ontvangst nemen terwijl hij op zijn telefoon naar strafschoppen aan het kijken is of zo.

[siggy]

josh-hill schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 22:08:
Dadelijk komt Max zijn bokaal in ontvangst nemen terwijl hij op zijn telefoon naar strafschoppen aan het kijken is of zo.

Dart gaat nog even duren. Ze zijn nu pas de FIA vriendjes bekers aan het geven. Weet iemand wie de vent is? Hij is niet te verstaan.....

[D-dark]

Geen apart topic dit jaar voor de prijsuitreiking?

[Chocoball]

siggy schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 22:10:
[...]

Dart gaat nog even duren. Ze zijn nu pas de FIA vriendjes bekers aan het geven. Weet iemand wie de vent is? Hij is niet te verstaan.....

The Masters of Ceremonies will be the sports journalists Derin Adetosoye and Zoran Filicic.

In antwoord op je vraag Zoran dus.

[Chocoball]

D-dark schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 22:14:
Geen apart topic dit jaar voor de prijsuitreiking?

Denk het niet, kwam er 40 minuten geleden pas achter dat het gala vandaag was.

[siggy]

Chocoball schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 22:15:
[...]


[...]

In antwoord op je vraag Zoran dus.

Zoltan. Sorry. Maar thanks.

Fuck, de herinnring aan was hard. Zal wel aan mij liggen, maar dat was hard. Om de een of andere reden heb ik dit anders in mijn hoofd. Dit voelt vooral ; self congratulatory' tot nu toe.

[siggy]

Chocoball schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 22:17:
[...]

Denk het niet, kwam er 40 minuten geleden pas achter dat het gala vandaag was.

Don't we all

[siggy]

De FIA en microfooons...

[Chocoball]

Volgens mij moeten ze die applausmachine bij het circuit hier ook inzetten, het aanwezige publiek moet denk ik nog ontdooien