[F1] Seizoen 2022

[ZeRoC00L]

CH4OS schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 16:22:
Ach, ik zou er niet al te veel achter zoeken, dat roddelen doet de F1 wereld maar wat graag, zou dat zelf graag wat minder zien. Daarnaast, zoals ik al meermaals aangeef, hij werkt nu net iets meer dan een half jaar bij Mecachrome als adviseur. Zou wat gek zijn om zo snel alweer te vertrekken.

Kan me voorstellen dat er iets in z'n contract stond dat ie een jaar na vertrek niet bij een ander F1 team mag instappen ?

[Extigo]

Chocoball schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 16:45:
@Extigo in de quote staat al dat Red Bull het ontkent, verwacht ook geen officieel statement en meerdere bronnen geven aan dat het niet juist is dus voor mij voldoende bewijs

Ik kan echt niet meer lezen . Sorry, mijn fout.

[Illegal_Alien]

RedBull en dingen ontkennen en toch vervolgens doen hoort ook bij ze.

[Illegal_Alien]

Red Bull aero chief Fallows to join Aston Martin in April after agreement on early release

Red Bull’s Head of Aerodynamics Dan Fallows will begin a new chapter at Aston Martin as their Technical Director in April after the two Formula 1 teams reached an agreement regarding his notice period.

Bron: https://www.formula1.com/...XTRYMbhlDMSmu1ZZuZC5.html

AM is ook lekker aan het shoppen.

[ Voor 27% gewijzigd door Illegal_Alien op 18-01-2022 20:51 ]

[Mef]

pro_6or schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 14:51:
[...]


Mercedes is nog maar voor 1/3 eigenaar van dat team. 1/3 is van Toto Wolff zelf en 1/3 van Ineos. Mercedes wil eigenlijk ook uit de F1 een beetje zoals Honda. Dat is een enorm verschil met de miljarden die gespendeerd zijn om de leider te worden. Daarom verwacht ik ook dat Mercedes minder dominant zal worden.

Dat is al van eind 2020 zo. Mercedes heeft in 2019 en 2020 serieus gesnoeid in hun motorsport uitgaven niet alleen in de F1 maar ook FE en DTM bijvoorbeeld. Källenius heeft het niet zo op motorsport. Ook sponsoring in F1 hebben ze afgebouwd: bv maar de helft van de races maar safety car. Maar in principe heeft dat weinig te maken met het team zelf. Ja die zijn afhankelijk van het sponsorgeld dat ze krijgen van Mercedes maar kunnen ook perfect zonder dat geld bij wijze van spreken. Het team op zich staat los van Mercedes. Als mercedes er helemaal mee wil kappen dan kan ineos nog wel 1/3 overnemen, of een andere investeerder.
Renault heeft zo al zeker 2 keer het team in Enstone verkocht en weer aangekocht. En Mercedes is ook het team dat Honda ooit in de steek liet en voor een appel en een ei overgekocht is door Ross Brawn om dan te verkopen aan Mercedes (die zelf tot dat moment voor 40% eigenaar waren van McLaren).

[AMARONE|IA]

Illegal_Alien schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 20:51:

Red Bull aero chief Fallows to join Aston Martin in April after agreement on early release

[...]

Bron: https://www.formula1.com/...XTRYMbhlDMSmu1ZZuZC5.html

AM is ook lekker aan het shoppen.

Die heeft toch zeker niets meer van de rb18 gezien?

[Chocoball]

Extigo schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 20:05:
[...]


Ik kan echt niet meer lezen . Sorry, mijn fout.

No Extigo, no! That was so not right!

[pro_6or]

Mef schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 20:56:
[...]

Dat is al van eind 2020 zo. Mercedes heeft in 2019 en 2020 serieus gesnoeid in hun motorsport uitgaven niet alleen in de F1 maar ook FE en DTM bijvoorbeeld. Källenius heeft het niet zo op motorsport. Ook sponsoring in F1 hebben ze afgebouwd: bv maar de helft van de races maar safety car. Maar in principe heeft dat weinig te maken met het team zelf. Ja die zijn afhankelijk van het sponsorgeld dat ze krijgen van Mercedes maar kunnen ook perfect zonder dat geld bij wijze van spreken. Het team op zich staat los van Mercedes. Als mercedes er helemaal mee wil kappen dan kan ineos nog wel 1/3 overnemen, of een andere investeerder.
Renault heeft zo al zeker 2 keer het team in Enstone verkocht en weer aangekocht. En Mercedes is ook het team dat Honda ooit in de steek liet en voor een appel en een ei overgekocht is door Ross Brawn om dan te verkopen aan Mercedes (die zelf tot dat moment voor 40% eigenaar waren van McLaren).

Inderdaad. Maar de mega budgetten, toch echt vanuit daimler, om die titels maar te pakken, die zijn voorbij. Dat zul je op een gegeven moment gaan merken, dat er niet meer dát gaat is qua uitgaven.

[Extigo]

Chocoball schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 21:19:
[...]

No Extigo, no! That was so not right!

Bedankt, nu zit mijn monitor onder de spetters.

[YakuzA]

AMARONE|IA schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 21:13:
[...]

Die heeft toch zeker niets meer van de rb18 gezien?

Dat liep al meer dan een half jaar.

[RobertMe]

YakuzA schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 22:20:
[...]

Dat liep al meer dan een half jaar.

Vergeet niet dat de 2022 auto's eigenlijk de 2021 auto's zijn. Dus ook in 2020 werd er al aan die auto's gewerkt. Dat hij al een half jaar weg wou betekend dat hij toch wel een redelijke tijd info heeft kunnen "verzamelen" over de 2022 auto. Of was er in 2020 nog iets van een ontwikkelstop op de 2022 auto? Weet ik niet meer zeker, maar een team als Red Bull zal gegarandeerd al ruim op tijd verkennend begonnen zijn. Tegelijkertijd is het ook de vraag hoe snel zijn info, vanuit evt. Red Bull, verwerkt kan worden. Dingen die hij in april verteld zullen op z'n vroegst eens in juni of juli eens geëxperimenteerd worden en dan is het seizoen al half om.

[Chocoball]

Blijkbaar waren nog niet alle details over de 18 inch bandentest in Abu Dhabi verteld want AMuS komt met een vervolgartikel en quotes van Mario Isola (Pirelli).

• Vorig seizoen zijn er afspraken over bandenwarmers. De Formule 1 is de laatste wereldwijde racecompetitie waar bandenwarmers nog zijn toegestaan. Vanwege kostenbesparing wil de FIA het gebruik afbouwen en in 2024 volledig afschaffen. Bij de bandentest in Abu Dhabi zijn die nieuwe afspraken meteen in de praktijk gebracht.
• Zo zijn er afspraken gemaakt over het aantal bandenwarmerdekens dat gebruikt mag worden. Dit seizoen nog maar 20 waar voorheen 40 dekens waren toegestaan. Een andere afspraak is dat alle regenbanden (internediate en wet) helemaal niet meer voorverwarmd mogen worden.
• Ook de temperatuurregeling wordt aangepast. Nog tot vorig seizoen werden de voorbanden tot 100°C en de achterbanden tot 80°C voorverwarmd. Met de komst van de 18 inch banden is zowel voor als achter nog maar tot 70°C toegestaan.
• Pirelli heeft tijdens de ontwikkelfase aandachtig naar de opwarmfase van de banden gekeken en is Mario Isola van mening dat dit aspect niet heeft te lijden omdat het bereik van de werkingstemperatuur van de banden is vergroot.
• Uit de terugkoppeling van de coureurs in Abu Dhabi blijkt dat de 2 hardste bandentypes meerdere ronden nodig hadden om deze op bedrijfstemperatuur te krijgen. De C1 en C2 banden zijn eigenlijk niet ideaal voor Abu Dhabi door het gebrek aan snelle bochten en was het daarom lastig voor de courerurs om termperatuur in de banden te krijgen.
• Wat ook meespeelde zijn de nieuwe remmen. Vroeger werd de restwarmte van de remmen naar de velgen omgeleid om zo de banden van binnenuit op te warmen. Dat zal niet meer gaan omdat de remmen, velgen en wieldoppen allemaal standaard onderdelen zijn geworden en niet meer door de teams aan te passen zijn. Aangezien de remmen minder warmte naar de velgen transporteren en meer lucht om de remschijven heen zit heeft Pirelli de teams aangeraden met maximale remkoeling te testen om deze wijziging beter te simuleren.
• Naast dat het opwarmen van de banden langer duurt is er nog een 2 uitdaging namelijk wisselende luchtdruk. De luchtdruk verandert vanaf het moment dat de wagen de garage verlaat tot het moment dat deze op bedrijfstemperatuur komt. Volgens Isola wordt dit veroorzaakt door de minder warme bandenwarmers en zorgt voor een verhoging van 4 tot 5 PSI (0,27 tot 0,34 BAR) in vergelijking met de startbandendruk. Coureurs zullen dus rekening moeten houden dat het gripniveau verandert aan het begin van hun stint.
• Naast het eerder gemelde onderstuur hadden coureurs ook last van dat ze zich verremden. Pirelli heeft daarom de minimale bandendruk na de eerste testdag verlaagd van 21,5 PSI naar 20 PSI (1,48 BAR naar 1,37 BAR) zodat de banden meer contact met de grond kregen.Tevens heeft Pirelli na de grand prix in Abu Dhabi de luchtdruk op de achteras verlaagd van 20 PSI naar 17 PSI (1,37 BAR naar 1,17 BAR). Volgens Pirelli is de nieuwe achterband meer robuust en kan daarom met minder luchtdruk af.
• In Barcelona rijden de teams voor het eerst met de nieuwe wagens en banden tegelijk en zullen de teams met name de luchtdruk en temperatuur in de gaten houden. Isola wacht met spanning af op de data die komen gaat van de nieuwe wagens en banden. Hij denkt dat de wagens minder downforce zullen hebben in de langzame bochten en juist meer in de snelle bochten omdat de mule-cars dat helaas niet kunnen simuleren.
• Zoals bekend worden de banden ook zwaarder, voor stijgt het gewicht met 2,5 kilo en achter met 3 kilo. Volgens Isola gaven coureurs aan dat dit gewichtsverschil wel merkbaar is bij het sturen.

https://www.auto-motor-un...luftdruck-test-abu-dhabi/

[sjaool]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 18:06:
[...]


Het gaat om 2026.
Verder zal Honda het komende jaar alsnog de PU's bouwen en daar betaald RBR voor. Daarna gaat het pas over naar eigen beheer.

Ik heb begrepen dat ze zelfs na dit jaar ook nog op de achtergrond aanwezig zullen zijn bij Red Bull. Die band met Honda is namelijk wel heel hecht gebleken.

[AvK]

Chocoball schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 23:21:
Blijkbaar waren nog niet alle details over de 18 inch bandentest in Abu Dhabi verteld want AMuS komt met een vervolgartikel en quotes van Mario Isola (Pirelli).

• Vorig seizoen zijn er afspraken over bandenwarmers. De Formule 1 is de laatste wereldwijde racecompetitie waar bandenwarmers nog zijn toegestaan. Vanwege kostenbesparing wil de FIA het gebruik afbouwen en in 2024 volledig afschaffen. Bij de bandentest in Abu Dhabi zijn die nieuwe afspraken meteen in de praktijk gebracht.
• Zo zijn er afspraken gemaakt over het aantal bandenwarmerdekens dat gebruikt mag worden. Dit seizoen nog maar 20 waar voorheen 40 dekens waren toegestaan. Een andere afspraak is dat alle regenbanden (internediate en wet) helemaal niet meer voorverwarmd mogen worden.
• Ook de temperatuurregeling wordt aangepast. Nog tot vorig seizoen werden de voorbanden tot 100°C en de achterbanden tot 80°C voorverwarmd. Met de komst van de 18 inch banden is zowel voor als achter nog maar tot 70°C toegestaan.
• Pirelli heeft tijdens de ontwikkelfase aandachtig naar de opwarmfase van de banden gekeken en is Mario Isola van mening dat dit aspect niet heeft te lijden omdat het bereik van de werkingstemperatuur van de banden is vergroot.
• Uit de terugkoppeling van de coureurs in Abu Dhabi blijkt dat de 2 hardste bandentypes meerdere ronden nodig hadden om deze op bedrijfstemperatuur te krijgen. De C1 en C2 banden zijn eigenlijk niet ideaal voor Abu Dhabi door het gebrek aan snelle bochten en was het daarom lastig voor de courerurs om termperatuur in de banden te krijgen.
• Wat ook meespeelde zijn de nieuwe remmen. Vroeger werd de restwarmte van de remmen naar de velgen omgeleid om zo de banden van binnenuit op te warmen. Dat zal niet meer gaan omdat de remmen, velgen en wieldoppen allemaal standaard onderdelen zijn geworden en niet meer door de teams aan te passen zijn. Aangezien de remmen minder warmte naar de velgen transporteren en meer lucht om de remschijven heen zit heeft Pirelli de teams aangeraden met maximale remkoeling te testen om deze wijziging beter te simuleren.
• Naast dat het opwarmen van de banden langer duurt is er nog een 2 uitdaging namelijk wisselende luchtdruk. De luchtdruk verandert vanaf het moment dat de wagen de garage verlaat tot het moment dat deze op bedrijfstemperatuur komt. Volgens Isola wordt dit veroorzaakt door de minder warme bandenwarmers en zorgt voor een verhoging van 4 tot 5 PSI (0,27 tot 0,34 BAR) in vergelijking met de startbandendruk. Coureurs zullen dus rekening moeten houden dat het gripniveau verandert aan het begin van hun stint.
• Naast het eerder gemelde onderstuur hadden coureurs ook last van dat ze zich verremden. Pirelli heeft daarom de minimale bandendruk na de eerste testdag verlaagd van 21,5 PSI naar 20 PSI (1,48 BAR naar 1,37 BAR) zodat de banden meer contact met de grond kregen.Tevens heeft Pirelli na de grand prix in Abu Dhabi de luchtdruk op de achteras verlaagd van 20 PSI naar 17 PSI (1,37 BAR naar 1,17 BAR). Volgens Pirelli is de nieuwe achterband meer robuust en kan daarom met minder luchtdruk af.
• In Barcelona rijden de teams voor het eerst met de nieuwe wagens en banden tegelijk en zullen de teams met name de luchtdruk en temperatuur in de gaten houden. Isola wacht met spanning af op de data die komen gaat van de nieuwe wagens en banden. Hij denkt dat de wagens minder downforce zullen hebben in de langzame bochten en juist meer in de snelle bochten omdat de mule-cars dat helaas niet kunnen simuleren.
• Zoals bekend worden de banden ook zwaarder, voor stijgt het gewicht met 2,5 kilo en achter met 3 kilo. Volgens Isola gaven coureurs aan dat dit gewichtsverschil wel merkbaar is bij het sturen.

https://www.auto-motor-un...luftdruck-test-abu-dhabi/

Als ik dit soort dingen lees begin ik steeds meer te balen dat de Testdagen niet uitgezonden worden.

[meenkdrie]

Chocoball schreef op dinsdag 18 januari 2022 @ 23:21:
Blijkbaar waren nog niet alle details over de 18 inch bandentest in Abu Dhabi verteld want AMuS komt met een vervolgartikel en quotes van Mario Isola (Pirelli).

• Vorig seizoen zijn er afspraken over bandenwarmers. De Formule 1 is de laatste wereldwijde racecompetitie waar bandenwarmers nog zijn toegestaan. Vanwege kostenbesparing wil de FIA het gebruik afbouwen en in 2024 volledig afschaffen. Bij de bandentest in Abu Dhabi zijn die nieuwe afspraken meteen in de praktijk gebracht.
• Zo zijn er afspraken gemaakt over het aantal bandenwarmerdekens dat gebruikt mag worden. Dit seizoen nog maar 20 waar voorheen 40 dekens waren toegestaan. Een andere afspraak is dat alle regenbanden (internediate en wet) helemaal niet meer voorverwarmd mogen worden.
• Ook de temperatuurregeling wordt aangepast. Nog tot vorig seizoen werden de voorbanden tot 100°C en de achterbanden tot 80°C voorverwarmd. Met de komst van de 18 inch banden is zowel voor als achter nog maar tot 70°C toegestaan.
• Pirelli heeft tijdens de ontwikkelfase aandachtig naar de opwarmfase van de banden gekeken en is Mario Isola van mening dat dit aspect niet heeft te lijden omdat het bereik van de werkingstemperatuur van de banden is vergroot.
• Uit de terugkoppeling van de coureurs in Abu Dhabi blijkt dat de 2 hardste bandentypes meerdere ronden nodig hadden om deze op bedrijfstemperatuur te krijgen. De C1 en C2 banden zijn eigenlijk niet ideaal voor Abu Dhabi door het gebrek aan snelle bochten en was het daarom lastig voor de courerurs om termperatuur in de banden te krijgen.
• Wat ook meespeelde zijn de nieuwe remmen. Vroeger werd de restwarmte van de remmen naar de velgen omgeleid om zo de banden van binnenuit op te warmen. Dat zal niet meer gaan omdat de remmen, velgen en wieldoppen allemaal standaard onderdelen zijn geworden en niet meer door de teams aan te passen zijn. Aangezien de remmen minder warmte naar de velgen transporteren en meer lucht om de remschijven heen zit heeft Pirelli de teams aangeraden met maximale remkoeling te testen om deze wijziging beter te simuleren.
• Naast dat het opwarmen van de banden langer duurt is er nog een 2 uitdaging namelijk wisselende luchtdruk. De luchtdruk verandert vanaf het moment dat de wagen de garage verlaat tot het moment dat deze op bedrijfstemperatuur komt. Volgens Isola wordt dit veroorzaakt door de minder warme bandenwarmers en zorgt voor een verhoging van 4 tot 5 PSI (0,27 tot 0,34 BAR) in vergelijking met de startbandendruk. Coureurs zullen dus rekening moeten houden dat het gripniveau verandert aan het begin van hun stint.
• Naast het eerder gemelde onderstuur hadden coureurs ook last van dat ze zich verremden. Pirelli heeft daarom de minimale bandendruk na de eerste testdag verlaagd van 21,5 PSI naar 20 PSI (1,48 BAR naar 1,37 BAR) zodat de banden meer contact met de grond kregen.Tevens heeft Pirelli na de grand prix in Abu Dhabi de luchtdruk op de achteras verlaagd van 20 PSI naar 17 PSI (1,37 BAR naar 1,17 BAR). Volgens Pirelli is de nieuwe achterband meer robuust en kan daarom met minder luchtdruk af.
• In Barcelona rijden de teams voor het eerst met de nieuwe wagens en banden tegelijk en zullen de teams met name de luchtdruk en temperatuur in de gaten houden. Isola wacht met spanning af op de data die komen gaat van de nieuwe wagens en banden. Hij denkt dat de wagens minder downforce zullen hebben in de langzame bochten en juist meer in de snelle bochten omdat de mule-cars dat helaas niet kunnen simuleren.
• Zoals bekend worden de banden ook zwaarder, voor stijgt het gewicht met 2,5 kilo en achter met 3 kilo. Volgens Isola gaven coureurs aan dat dit gewichtsverschil wel merkbaar is bij het sturen.

https://www.auto-motor-un...luftdruck-test-abu-dhabi/

Bahrein gaan we testen

[Jasphur]

AvK schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 10:37:
[...]


Als ik dit soort dingen lees begin ik steeds meer te balen dat de Testdagen niet uitgezonden worden.

Denk dat sommige hier zoveel foto's plaatsen in dit topic, dat je het bijna een uitzending kan noemen
Geen idee of de live-timing wel werkt overigens en of er bezoek welkom is op het circuit.

[Chiron]

AvK schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 10:37:
[...]


Als ik dit soort dingen lees begin ik steeds meer te balen dat de Testdagen niet uitgezonden worden.

Barcelona niet, maar Bahrein wel

[Chocoball]

AvK schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 10:37:
[...]


Als ik dit soort dingen lees begin ik steeds meer te balen dat de Testdagen niet uitgezonden worden.

In Barcelona alleen een samenvatting 's avonds, in Bahrein wel,

-----

In de Britse pers is een interview met Zak Brown die aangeeft dat de sprint races in 2022 waarschijnlijk niet doorgaan vanwege financiële redenen. Om overeenstemming te krijgen moeten 8 van de 10 teams akkoord geven. De 3 top teams zijn ontevreden over het bod wat er ligt en blijkbaar eist 1 top team zelfs een extra 5 mijloen Dollar boven op de budgetplafond van 140 miljoen i.p.v. de extra 2,65 miljoen Dollar wat er als voorstel ligt. De kleinere teams komen niet eens aan de top van het budgetplafond en de grootste 3 teams hebben de grootste moeite om te bezuinigen blijkbaar.

The Race meent te weten dat het om Red Bull gaat en dat ze Alpha Tauri gebruiken om niet het aantal benodigde stemmen te krijgen. Als het aan Zak ligt komen er dit jaar geen sprint races maar worden er afspraken gemaakt voor 2023 dan is slechts akkoord van 6 teams nodig.

[ Voor 2% gewijzigd door Chocoball op 19-01-2022 12:01 . Reden: Aangevuld n.a.v. opmerking RobertMe ]

[murphydrz]

Die sprintraces hoeven van mij niet zo, maar kan mij voorstellen dat er liefhebbers voor zijn..

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 11:02:
[...]

In Barcelona alleen een samenvatting 's avonds, in Bahrein wel,

-----

In de Britse pers is een interview met Zak Brown die aangeeft dat de sprint races in 2022 waarschijnlijk niet doorgaan vanwege financiële redenen. Om overeenstemming te krijgen moeten 8 van de 10 teams akkoord geven en blijkbaar eist 1 top team een extra 5 mijloen Dollar boven op de budgetplafond van 140 miljoen i.p.v. de extra 2,65 miljoen Dollar wat er als voorstel ligt. De kleinere teams komen niet aan de top van het budgetplafond en de grootste 3 teams hebben de grootste moeite om te bezuinigen blijkbaar.

The Race meent te weten dat het om Red Bull gaat en dat ze Alpha Tauri gebruiken om niet het aantal benodigde stemmen te krijgen. Als het aan Zak ligt komen er dit jaar geen sprint races maar worden er afspraken gemaakt voor 2023 dan is slechts akkoord van 6 teams nodig.

10 - Red Bull & AlphaTauri = 8. Als ze 8 stemmen nodig hebben dan hebben ze die dus nog steeds. Dan moet er dus nog steeds een ander team dwars liggen.

[himlims_]

AvK schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 10:37:
[...]


Als ik dit soort dingen lees begin ik steeds meer te balen dat de Testdagen niet uitgezonden worden.

werden die uitgezonden dan? ik meen te herinneren dat meestal via 3rd party tools als periscope gekeken heb

[AvK]

himlims_ schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 11:17:
[...]

werden die uitgezonden dan? ik meen te herinneren dat meestal via 3rd party tools als periscope gekeken heb

Afgelopen seizoen wel ja. Gewoon bij Ziggo.

[naitsoezn]

en vooral veel verschillende live-blogs, die er nog steeds wel zullen zijn neem ik aan

[ Voor 4% gewijzigd door naitsoezn op 19-01-2022 11:22 ]

[RobertMe]

himlims_ schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 11:17:
[...]

werden die uitgezonden dan? ik meen te herinneren dat meestal via 3rd party tools als periscope gekeken heb

2020 en 2021 zijn alle dagen live op F1TV geweest. Was volgens mij handjeklap. Teams vonden het te duur of zo en kregen daarom (extra) geld van FOM, maar in ruil daarvoor moeten de pitboxen open zijn (dus geen schermen) en zouden ze zelf de hele dag uitzenden.
Andere jaren was er idd niks behalve bv Sky die met Sky News wat korte items had en dan periscope van fans op de tribunes.

[Chocoball]

RobertMe schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 11:08:
[...]

10 - Red Bull & AlphaTauri = 8. Als ze 8 stemmen nodig hebben dan hebben ze die dus nog steeds. Dan moet er dus nog steeds een ander team dwars liggen.

Ik denk 1 van de andere 2 grote teams maar die worden in beide artikelen niet expliciet genoemd nogmaals gelezen en alle drie top teams zijn ontvreden met het aanbod. Verder kan ik mij niet voorstellen dat de kleinere teams op 2,65 miljoen extra budgetplafond zitten te wachten. Die zien liever dat ze die 2,65 miljoen extra direct uitgekeerd krijgen uit alle F1 inkomsten en dat is weer een lastig verhaal voor de FOM vanwege de verdeelsleutel.

[ Voor 6% gewijzigd door Chocoball op 19-01-2022 11:53 . Reden: Correctie na opnieuw lezen artikelen ]

[Graft]

murphydrz schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 11:03:
Die sprintraces hoeven van mij niet zo, maar kan mij voorstellen dat er liefhebbers voor zijn..

Nee, van mij ook niet. Uit interesse volg ik het liefst alles en zo wordt dat alleen maar moeilijker gemaakt.
Door de tijden maakt F1 nu al van mij soms een anti-sociaal en wil dat graag binnen de perken houden.

[Ernemmer]

@nachtnet krijgt de TS binnenkort een update?

[ Voor 120% gewijzigd door Ernemmer op 19-01-2022 12:57 ]

[DoubleDutch]

Deze al voorbij gekomen, wat denken jullie is dit echt?

[Damian]

DoubleDutch schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 14:44:
Deze al voorbij gekomen, wat denken jullie is dit echt?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat denk je zelf....

https://www.instagram.com/olcaytuncaykarabulut/?hl=nl

[AvK]

DoubleDutch schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 14:44:
Deze al voorbij gekomen, wat denken jullie is dit echt?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dacht dat de voorvleugel verplicht met 3 'bladdelen' was? Zie er hier 4.

[himlims_]

mooie renders

[Illegal_Alien]

himlims_ schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 15:06:
mooie renders

Lijkt meer op een schaalmodelletje dan een echt iets. Maarja overtuigend nep ja

En volgens mij hoort Honda niet meer op de achtervleugel.

[ Voor 13% gewijzigd door Illegal_Alien op 19-01-2022 15:24 ]

[sjaool]

DoubleDutch schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 14:44:
Deze al voorbij gekomen, wat denken jullie is dit echt?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit is een hobbyprojectje van een industrieel ontwerper. Het heeft niks met het ontwerp van Red Bull te maken. Hij heeft ze ook van Ferrari.

[hardware-lover]

AvK schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 15:05:
[...]
Dacht dat de voorvleugel verplicht met 3 'bladdelen' was? Zie er hier 4.

Ik tel er niet meer dan hier, toch?

[AvK]

hardware-lover schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 15:56:
[...]

Ik tel er niet meer dan hier, toch?

[Afbeelding]

Heb me vergist, is van 5 naar 4 bladdelen gegaan.

[Sepp14]

Illegal_Alien schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 15:23:
[...]


En volgens mij hoort Honda niet meer op de achtervleugel.

Laatst gehoord of gelezen, dat RB wel Honda op de livery gaat zetten. Als een soort van waardering. Of het waar is is een tweede.

[Chocoball]

Sepp14 schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 16:20:
[...]

Laatst gehoord of gelezen, dat RB wel Honda op de livery gaat zetten. Als een soort van waardering. Of het waar is is een tweede.

Of als korting op het service contract tussen beiden maar uit waardering zou mooier zijn.

Fast forward, zou het stoer vinden als Red Bull voor Suzuka wederom met een witte livery komt (als tenminste de gp van Japan dit jaar wel doorgaat).

[warp]

Chocoball schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 16:48:
Of als korting op het service contract tussen beiden maar uit waardering zou mooier zijn.

Fast forward, zou het stoer vinden als Red Bull voor Suzuka wederom met een witte livery komt (als tenminste de gp van Japan dit jaar wel doorgaat).

Dat zou echt wel een bazenactie zijn IMHO

[Wognummer]

Chocoball schreef op woensdag 19 januari 2022 @ 16:48:
[...]

Of als korting op het service contract tussen beiden maar uit waardering zou mooier zijn.

Fast forward, zou het stoer vinden als Red Bull voor Suzuka wederom met een witte livery komt (als tenminste de gp van Japan dit jaar wel doorgaat).

ik hoop het wel maar ik denk het niet, de auto uit Turkije gaat naar Honda toe en dan moeten ze er nog een brengen? of zouden ze hem dan wisselen? (ik zou dan liever die uit Japen willen hebben als ik Honda was)

[Plenkske]

Wognummer schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 11:10:
[...]


ik hoop het wel maar ik denk het niet, de auto uit Turkije gaat naar Honda toe en dan moeten ze er nog een brengen? of zouden ze hem dan wisselen? (ik zou dan liever die uit Japen willen hebben als ik Honda was)

Huh ? Dat Honda een auto krijgt heeft toch niks te maken met de gedachte dat RedBull in Japan nog een keer een eerbetoon doet met een andere livery ? Beide kan je uitvoeren

[Wognummer]

Plenkske schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 11:14:
[...]


Huh ? Dat Honda een auto krijgt heeft toch niks te maken met de gedachte dat RedBull in Japan nog een keer een eerbetoon doet met een andere livery ? Beide kan je uitvoeren

klopt zeker maar dan is het byzondere er ook wel een beetje af denk ik (ik hoop het wel meer kans om een wit schaalmodel te scoren)

[sjaool]

F1 Sprint: Teams set for crucial vote on Saturday races in 2022 amid stalemate over costs

Ik ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken. Wel of geen sprintraces in 2022...

[Baumans]

sjaool schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 11:57:
F1 Sprint: Teams set for crucial vote on Saturday races in 2022 amid stalemate over costs

Ik ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken. Wel of geen sprintraces in 2022...

Ik hoop op geen sprintraces. Vind het persoonlijk helemaal niets toevoegen.

[mavamal]

Ik denk dat de grotere teams zich vooral in een zetel wanen. Jullie willen experimenteren met sprints? Prima, laat ons maar meer geld uitgeven (en daarmee het verschil tussen teams groter maken)(en mogelijk dus een groter deel prijzenpot pakken).

[d-vine]

Ik wil wel 3 sprintraces zien met de nieuwe wagens voordat er echt een oordeel over komt.
Een sprint race waar auto's niet of bijna niet elkaar kort kunnen volgen is gewoon lastig.
Persoonlijk vond ik het weekend wel leuk met meer actie echter had het nog wel wat fine tuning nodig.

Las dat de VTs weer naar anderhalf uur gaan en dat vind ik weer compleet nutteloos. Alles ging prima in een uur tijd en je hebt meer actie op de baan

[G_Dragon]

sjaool schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 11:57:
F1 Sprint: Teams set for crucial vote on Saturday races in 2022 amid stalemate over costs

Ik ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken. Wel of geen sprintraces in 2022...

Persoonlijk heb ik de voorkeur voor geen sprintraces, vind het maar niks dat je Vrijdag de kwalificatie, Zaterdag de sprintrace en dan Zondag de race zelf. Als je alles wil volgen heb je 3 dagen nodig in plaats van 2 dagen, als je natuurlijk de vrije trainingen niet volgt.

[Illegal_Alien]

AM Factory Tour

[YakuzA]

sjaool schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 11:57:
F1 Sprint: Teams set for crucial vote on Saturday races in 2022 amid stalemate over costs

Ik ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken. Wel of geen sprintraces in 2022...

Grappig, ik ging er vanuit dat het besluit om naar 6 sprint races te gaan in 2022 al genomen was

[wowly]

Ik vind de sprintraces echt fantastisch; meer racen! Wat mij betreft 1 dag uitgebreid testen, een dag korte en een dag grote race. Heerlijk. Eindelijk verandering

[CreativeS]

Het is dat je niet kan downvoten....

[Ankona]

Baumans schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 12:13:
[...]


Ik hoop op geen sprintraces. Vind het persoonlijk helemaal niets toevoegen.

De FOM kijkt naar de tv en sponsor inkomsten en is het niet met je eens dat het niets toevoegt.

Voor de liefhebber is het in elk geval een forse verschraling. Een tussen race waarin niets gebeurt, enkel kans op schade en een spannende Q die al op vrijdag is en niet definitief is.

Je zou hopen dat de sponsors en tv stations wat tegengeluid lieten horen, geld is het enige communicatie kanaal waar ze naar luisteren.

[RobertMe]

Ankona schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 18:23:
[...]

De FOM kijkt naar de tv en sponsor inkomsten en is het niet met je eens dat het niets toevoegt.

Voor de liefhebber is het in elk geval een forse verschraling. Een tussen race waarin niets gebeurt, enkel kans op schade en een spannende Q die al op vrijdag is en niet definitief is.

Je zou hopen dat de sponsors en tv stations wat tegengeluid lieten horen, geld is het enige communicatie kanaal waar ze naar luisteren.

Niet alleen TV & sponsoren. Ze doen het ook voor de circuits / kaartverkoop. Vrijdag is nu een dag met alleen FPs dus daar komen minder fans op af, simpelweg omdat die dag nergens om gaat. Voldoende circuits / races waar op vrijdag de tribunes nagenoeg leeg zijn maar op zaterdag al voller (want kwalificatie) en zondag (zo goed als) uitverkocht. Door op vrijdag ook iets te doen dat ergens om gaat hopen ze dus op drue dagen iets te kunnen bieden en dus meer fans te trekken, i.p.v. maar twee dagen.

[AvK]

RobertMe schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 18:28:
[...]

Niet alleen TV & sponsoren. Ze doen het ook voor de circuits / kaartverkoop. Vrijdag is nu een dag met alleen FPs dus daar komen minder fans op af, simpelweg omdat die dag nergens om gaat. Voldoende circuits / races waar op vrijdag de tribunes nagenoeg leeg zijn maar op zaterdag al voller (want kwalificatie) en zondag (zo goed als) uitverkocht. Door op vrijdag ook iets te doen dat ergens om gaat hopen ze dus op drue dagen iets te kunnen bieden en dus meer fans te trekken, i.p.v. maar twee dagen.

Ja dat snapt iedereen ook wel. Dat is het punt niet.


Wat Ankona zegt, dat is het punt!

"Voor de liefhebber is het in elk geval een forse verschraling. Een tussen race waarin niets gebeurt, enkel kans op schade en een spannende Q die al op vrijdag is en niet definitief is."

[Verwijderd]

AvK schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 18:53:
[...]


Ja dat snapt iedereen ook wel. Dat is het punt niet.


Wat Ankona zegt, dat is het punt!

"Voor de liefhebber is het in elk geval een forse verschraling. Een tussen race waarin niets gebeurt, enkel kans op schade en een spannende Q die al op vrijdag is en niet definitief is."

Jij of Ankona kan helemaal niet namens 'de liefhebber' spreken. Ik ben een liefhebber die het wel mooi vindt: meer actie gedurende het weekend, een minder voorspelbare gewone kwalificatie, een minder voorspelbare startgrid op zondag.

Daar kan je het natuurlijk mee oneens zijn, prima, maar ga niet lopen verkondigen dat F1 liefhebbers het allemaal maar niks vinden.

[CreativeS]

Verwijderd schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 19:16:
meer actie gedurende het weekend, een minder voorspelbare gewone kwalificatie, een minder voorspelbare startgrid op zondag.

Zo zie je maar... de marketing wint weer, want het blijft net zo voorspellend alleen het sausje is wat anders. Vrije training op zaterdag is totaal overbodig. Kunnen ze net zo goed 1 training doen, daarna direct kwalificatie en 's avonds de sprintrace en zondag de race. Kan de vrijdag ook totaal van het rooster afgehaald worden. Opgelost.

[ Voor 5% gewijzigd door CreativeS op 20-01-2022 19:25 ]

[Verwijderd]

CreativeS schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 19:24:
[...]


Zo zie je maar... de marketing wint weer, want het blijft net zo voorspellend alleen het sausje is wat anders. Vrije training op zaterdag is totaal overbodig. Kunnen ze net zo goed 1 training doen, daarna direct kwalificatie en 's avonds de sprintrace en zondag de race. Kan de vrijdag ook totaal van het rooster afgehaald worden. Opgelost.

Prima, dan kijk je die vrije training op zaterdag toch gewoon niet?
En de marketing? Tsja, de organisatie heeft zelf natuurlijk ook wel door dat de meeste races en kampioenschappen veel te saai en voorspelbaar zijn. Dit is een poging daar iets aan te doen. Beter een matige poging om het te verbeteren dan het probleem maar gewoon accepteren.

[CreativeS]

Inderdaad, dat kijk ik dan ook inderdaad niet... nog even en ik kijk helemaal niet meer. Jij blij!

[Toke_gt]

wowly schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 17:17:
Ik vind de sprintraces echt fantastisch; meer racen! Wat mij betreft 1 dag uitgebreid testen, een dag korte en een dag grote race. Heerlijk. Eindelijk verandering

Ik vind de sprintrace op zichzelf ook wel leuk, maar zou het leuker/beter vinden als er een aparte sprintracecompetitie kwam. Waarin bijvoorbeeld maar 1 auto per team mag deelnemen (niet per se dezelfde coureur) en waar de punten uit de sprintcompetitie een zelfstandige winnaar (WSC) opleveren, maar wel ook meetellen bij het WCC.
Ik vind het nu zwak dat er maar een uur is om de wagen goed af te stellen en dat de rest van de trainingen eigenlijk nutteloos is. De sprintrace is voor het merendeel van de auto’s niet zo interessant om echt te racen, meer een kwestie van rondjes rijden. Dat doet voor mij wel afbreuk aan het geheel.

[josh-hill]

Ik hoop echt dat ze weer snel stoppen met sprint races. Ben al genoeg tijd kwijt om alle kwalificaties en races te zien en ik ben elke zaterdag avond al bezet.

[Verwijderd]

CreativeS schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 19:38:
Inderdaad, dat kijk ik dan ook inderdaad niet... nog even en ik kijk helemaal niet meer. Jij blij!

Het zal me worst wezen of jij kijkt of niet. Maar ik snap nog steeds niet waarom ik als F1 liefhebber de sprintraces niet leuk mag vinden. Of waarom ik, als ik de sprintraces leuk vind, geen F1 liefhebber kan zijn. Of dat ik het alleen maar door de marketing leuk zou kunnen vinden.

Accepteer gewoon dat sommigen het wel leuk vinden, dat houdt het wat gezelliger.

[-tom-562]

Van mij mogen ze de sprintraces ook schrappen. Echt hard racen is er toch niet bij uiteindelijk.

[Player1S]

Het zou echt super duper vreselijk zijn als de sprint races geschrapt worden. Zou echt eeuwig doodzonde zijn. Denk niet dat de F1 daar ooit overheen komt.

Sterker nog, geen sprint races kon nog wel eens erger zijn dan het hele covid gebeuren. Covid was vervelend maar de VN mag eigenlijk wel de wereldwijde noodtoestand uitroepen als sprintraces geschrapt moeten worden. Internationale steun is niet eens voldoende. we moeten intergalactische steun krijgen voor dit zware verlies.

spoiler:

[poor Leno]

Ik vond de sprintraces altijd wel leuk in een weekend

[pilskes]

Ik lees op twitter (van een betrouwbare bron) dat de VT's gewoon 1 uur blijven. Is volgens mij ook lang genoeg!

[Illegal_Alien]

pilskes schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 21:46:
Ik lees op twitter (van een betrouwbare bron) dat de VT's gewoon 1 uur blijven. Is volgens mij ook lang genoeg!

Gezien we allemaal een bron altijd willen; heb je een link?

[pjottum]

Illegal_Alien schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 22:06:
[...]

Gezien we allemaal een bron altijd willen; heb je een link?

Staat er toch, twitter.

Alles wat op internet staat is waar, net als die bewering.

[alesandro_46]

pjottum schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 22:08:
[...]


Staat er toch, twitter.

Alles wat op internet staat is waar, net als die bewering.

[D-dark]

pilskes schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 21:46:
Ik lees op twitter (van een betrouwbare bron) dat de VT's gewoon 1 uur blijven. Is volgens mij ook lang genoeg!

Hmm de blaadjes uit mijn theezakje zeggen 1,5 uur.
Voor mijn glazen bol. (televisie) heb ik wat ruis in de fijnafstemming op het kanaal van de toekomst.

[YakuzA]

pjottum schreef op donderdag 20 januari 2022 @ 22:08:
[...]
Staat er toch, twitter.

Alles wat op internet staat is waar, net als die bewering.

En het hep vast ook op feesboek gestaan.

Maargoed als iemand kan melden dat het op tweeter staat is het een minimale moeite om een linkje erbij te zetten idd.

[Chocoball]

In tegenstelling tot eerdere berichten blijven de trainingen dit jaar gewoon 60 minuten duren ipv 90. Verkregen en gecheckte informatie bij FIA was nog op basis van oude informatie, waarvan akte.

Daar is dus een akkoord over. De 'media-donderdag' verdwijnt in huidige vorm. #F1

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 20 januari 2022

Nog wat extra toelichting in de Telegraaf:

In tegenstelling tot eerdere berichten is het inmiddels wel duidelijk dat de vrijdagtrainingen komend seizoen zestig minuten blijven duren, net als de training op zaterdag. Dat was vorig jaar ook al het geval in het ’tussenjaar’, nadat de nieuwe reglementen werden opgeschoven van 2021 naar 2022. De teams zijn overeengekomen dat de trainingen een uur blijven en op vrijdag niet teruggaan naar anderhalf uur.

https://www.telegraaf.nl/...ningen-blijven-60-minuten

De gesprekken over de sprintraces lopen nog. Uiteindelijk moeten minimaal acht van de tien teams akkoord gaan met de plannen. Nog gesteggel over de hoogte van extra bedrag boven budgetplafond.

F1-opzet is dus 6 sprintraces (23 races in totaal), met Zandvoort als gegadigde. #F1

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 20 januari 2022

[ Voor 61% gewijzigd door Chocoball op 20-01-2022 22:44 ]

[BlauweFles]

Dit lijkt me een slecht teken voor Williams zo vlak voor het nieuwe seizoen. Hun hoofd design was geloof ik ook al weg.

Williams has parted company with its Formula 1 engineering director Adam Carter, who has been with the team since 2016 and who effectively took technical control in the aftermath of Paddy Lowe’s departure at the beginning of 2019.

https://the-race.com/form...its-engineering-director/

[Player1S]

Mja onder hem ging het de afgelopen jaren ook niet al te best. Of het dan echt zo'n verlies is.

[Chocoball]

De wijzigingen aan het Albert Park F1 circuit zijn af. https://www.motorsport.co...ication-complete/7466564/

Over 2 dagen is er zowaar een YoutTube presentatie

Ook COTA is druk bezig de hobbels eruit te krijgen. Bocht 1 en 9 waren al gedaan nu zijn bocht 2, 10 en 12 t/m 16 aan de beurt. https://www.motorsport.co...otogp-complaints/7472218/

[BlauweFles]

Player1S schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 12:07:
Mja onder hem ging het de afgelopen jaren ook niet al te best. Of het dan echt zo'n verlies is.

Nou ja, afgelopen jaar was er toch duidelijk een stap voorwaarts, zeker de eerste helft. Daarna zijn ze zich, neem ik aan, gaan richten op komend jaar. En dan bij aanvang je TD de laan uit sturen, dat is dan meteen een verloren seizoen?

[Jasphur]

De Alpine leeft...

ATTENTION: This 𝙞𝙨 the sound of our fire-up 💥

Heralding a new era of #Alpine innovation and progress. Pushing the boundaries of #F1 technology. Showcasing the collaborative spirit between Enstone and Viry. This is the birth of the #A522. This is our very first 2022 fire-up. pic.twitter.com/mmemLxhDvB

— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) 21 januari 2022

[DeKaerften]

A new era? El Plan?

[himlims_]

DeKaerften schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 14:12:
A new era? El Plan?

El Plan Fallido

[YakuzA]

Chocoball schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 12:25:
Ook COTA is druk bezig de hobbels eruit te krijgen. Bocht 1 en 9 waren al gedaan nu zijn bocht 2, 10 en 12 t/m 16 aan de beurt. https://www.motorsport.co...otogp-complaints/7472218/

[Afbeelding]

Ben benieuwd hoe lang die toplaag goed blijft.

Ze pakken ook gelukkig nog iets meer ondergronds aan, ipv alleen toplaag vervangen waarna je na een paar jaar weer met hetzelfde zit:

It's not the first time work at the Texas venue has been undertaken, with the tarmac becoming very bumpy over the decade since the track first opened its doors as a result of the ground underneath settling.

Over the next four weeks, workers will repave large sections of the track. The work will include adding 10 inches of concrete to the bumpiest sections at Turns 2 and 10, as well as resurfacing between Turns 12 and 16.

Amerikaanse stijl 30 cm cement storten onder de bumpy stukken

[-tom-562]

DeKaerften schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 14:12:
A new era? El Plan?

E L P L A N

[TrekDr0p]

-tom-562 schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 14:19:
[...]

[Afbeelding]
E L P L A N

Wist niet dat Alonso toen 2 reserve rijders had

[mark-k]

-tom-562 schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 14:19:
[...]

[Afbeelding]
E L P L A N

Zijn dat die hobbels waar het hier de hele tijd over gaat?

[Ingelogd]

mark-k schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 18:24:
[...]


Zijn dat die hobbels waar het hier de hele tijd over gaat?

Is een promotiefoto voor de nieuwe 18 inch.. uhmmm.. velgen

[TheBrut3]

Jasphur schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 13:47:
De Alpine leeft...
[Twitter]

Staan ze in een Aziatische kledingfabriek waar wordt gestofzuigd? Ik heb het idee dat ik naar wat naaimachines aan het luisteren ben met een stofzuiger tussendoor

[murphydrz]

Ik vind dat de pitspoezen weer terug moeten komen!!!!!

[Amphiebietje]

-tom-562 schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 14:19:
[...]

[Afbeelding]
E L P L A N

Dat heet "Le planning" in goed Frans.

[Humma Kavula]

Red Bull has agreed a deal with Mercedes for the new technical director of its powertrains division, Ben Hodgkinson, to join later this year.

https://www.motorsport.co...-f1-engine-chief/7481826/

NL: https://www.ad.nl/formule...rivaal-mercedes~aef3690c/

[NeverSettle]

Humma Kavula schreef op vrijdag 21 januari 2022 @ 20:53:

Red Bull has agreed a deal with Mercedes for the new technical director of its powertrains division, Ben Hodgkinson, to join later this year.

https://www.motorsport.co...-f1-engine-chief/7481826/

NL: https://www.ad.nl/formule...rivaal-mercedes~aef3690c/

Red Bull met hetzelfde bericht:

Mercedes F1 and Red Bull F1 today reached an agreement regarding the appointment of Ben Hodgkinson.

Under the terms of that agreement, Ben, who joined Mercedes in August 2001, will be free to join Red Bull Powertrains from 24 May 2022. pic.twitter.com/8H3Jh9dPQ3

— Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 21 januari 2022

Veel inbreng zal hij voorlopig nog niet hebben neem ik aan, waarschijnlijk aangetrokken voor de toekomstige motor.

[Maverick]

Kwam deze nog tegen deze week. Laat goed zien dat de restricties op het ontwerp een stuk strakker zijn vanaf komend seizoen:

oud


nieuw


bron: https://www.reddit.com/r/...tm_medium=web2x&context=3

[pjlgt]

Meer mensen die zoiets hebben van het zal allemaal wel? Nadat afgelopen seizoen met zo’n knaller is geëindigd heb ik echt er nog geen behoefte aan dat het straks weer gaat beginnen. Kan voor mijn gevoel alleen maar minder worden, ipv beter. Maar wellicht dat wanneer de auto’s getoond zijn en de eerste tests zijn geweest dat het wel weer begint te kriebelen.

[bakvis]

Maverick schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 10:15:
Kwam deze nog tegen deze week. Laat goed zien dat de restricties op het ontwerp een stuk strakker zijn vanaf komend seizoen:

oud
[Afbeelding]

nieuw
[Afbeelding]

bron: https://www.reddit.com/r/...tm_medium=web2x&context=3

Nog geen duidelijke vergelijking, oud is echt oud. Kijk Maar naar de smalle achtervleugels, dit is pre-high-downforce tijdperk waar we in zaten t/m 2021…

[mark-k]

Maverick schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 10:15:
Kwam deze nog tegen deze week. Laat goed zien dat de restricties op het ontwerp een stuk strakker zijn vanaf komend seizoen:

oud
[Afbeelding]

nieuw
[Afbeelding]

bron: https://www.reddit.com/r/...tm_medium=web2x&context=3

Ik vraag me af hoeveel verschil er straks tussen auto's gaat zitten, die nieuwe is al redelijk 'af'.

[alesandro_46]

mark-k schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 11:47:
[...]


Ik vraag me af hoeveel verschil er straks tussen auto's gaat zitten, die nieuwe is al redelijk 'af'.

Als het goed is kunnen ze beter volgen dus ik schat een paar tienden.

[Transportman]

pjlgt schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 11:16:
Meer mensen die zoiets hebben van het zal allemaal wel? Nadat afgelopen seizoen met zo’n knaller is geëindigd heb ik echt er nog geen behoefte aan dat het straks weer gaat beginnen. Kan voor mijn gevoel alleen maar minder worden, ipv beter. Maar wellicht dat wanneer de auto’s getoond zijn en de eerste tests zijn geweest dat het wel weer begint te kriebelen.

Ik verwacht dat het wel weer gaat komen als de start van het seizoen dichterbij komt, maar voor nu vind ik het ook wel even prima dat er niets is.

[Arjantje72]

Transportman schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 16:44:
[...]

Ik verwacht dat het wel weer gaat komen als de start van het seizoen dichterbij komt, maar voor nu vind ik het ook wel even prima dat er niets is.

Mijn vrouw en dochter vinden het ook wel fijn

[Chocoball]

alesandro_46 schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 12:01:
[...]

Als het goed is kunnen ze beter volgen dus ik schat een paar tienden.

Ten opzichte van de wagens van vorig seizoen is de verwachting dat de 2022 wagens tussen een 0,5 en 1 seconde langzamer zijn. Uiteindelijk wil de FIA dat het verschil tussen de kop en de staart van het veld wat nu 3 seconden is terugvalt tot 1,5 seconde.

[ Voor 3% gewijzigd door Chocoball op 22-01-2022 17:21 ]

[Ingelogd]

Chocoball schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 17:20:
[...]

Ten opzichte van de wagens van vorig seizoen is de verwachting dat de 2022 wagens tussen een 0,5 en 1 seconde langzamer zijn. Uiteindelijk wil de FIA dat het verschil tussen de kop en de staart van het veld wat nu 3 seconden is terugvalt tot 1,5 seconde.

De motor verliest ook nog ca. 80 pk door de E10 brandstof, de verbranding zelf is behoorlijk anders dan de oude brandstoffen. Wat dit in rondetijden gaat doen weten ze nog niet met hoeveel pk's er teruggevonden kan worden.

Ferrari schijnt dit teruggebracht te hebben naar 20 pk verlies. Het verbrandingsmengsel reageert anders en daarop heeft Ferrari een volledige nieuw interne verbrandingsmotor ontwikkeld voor de nieuwe manier van verbranding. Ook is de motor lichter gemaakt met nieuwe materialen en technieken. Het Ferrari hybride systeem is op het einde van het 2021 seizoen al vernieuwd, deze blijft hetzelfde voor de 2022 motor.

Bij de andere motorfabrikanten is nog geen nieuws naar buiten gekomen of het verlies in pk's teruggewonnen is.

https://the-race.com/form...-engine-and-car-concepts/

[hardware-lover]

Ingelogd schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 18:46:
[...]
[knip]
Bij de andere motorfabrikanten is nog geen nieuws naar buiten gekomen of het verlies in pk's teruggewonnen is.

https://the-race.com/form...-engine-and-car-concepts/

Hier beweren ze wat anders, sterker nog

https://www.planetf1.com/...-w13-turbocharger-report/

[RobertMe]

Chocoball schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 17:20:
[...]

Ten opzichte van de wagens van vorig seizoen is de verwachting dat de 2022 wagens tussen een 0,5 en 1 seconde langzamer zijn. Uiteindelijk wil de FIA dat het verschil tussen de kop en de staart van het veld wat nu 3 seconden is terugvalt tot 1,5 seconde.

Die 3 seconden was het gat in 2021? Waarbij Haas letterlijk de auto alleen maar had aangepast om legaal te zijn terwijl Mercedes & Red Bull het hele jaar hebben doorontwikkeld. Iets zegt mij dat het gat sowieso kleiner gaat zijn tenzij een team de plank echt grandioos mis heeft geslagen.

[Ingelogd]

hardware-lover schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 18:49:
[...]

Hier beweren ze wat anders, sterker nog

https://www.planetf1.com/...-w13-turbocharger-report/

Ooohh.. Ferrari is net zo trots op hun nieuwe motor. Nu Honda nog.

[YakuzA]

RobertMe schreef op zaterdag 22 januari 2022 @ 18:50:
[...]
Die 3 seconden was het gat in 2021? Waarbij Haas letterlijk de auto alleen maar had aangepast om legaal te zijn terwijl Mercedes & Red Bull het hele jaar hebben doorontwikkeld. Iets zegt mij dat het gat sowieso kleiner gaat zijn tenzij een team de plank echt grandioos mis heeft geslagen.

De 2022 regels zijn zo restrictief dat je volgens mij de plank alleen kan mis slaan als je je diffuser verkloot