:strip_icc():strip_exif()/u/745619/crop6391b033e9396_cropped.jpg?f=community)
Wat is een goede (qua prijs/kwaliteit) wireless dongle voor Carplay in de Ioniq5? Zie veel varianten, maar vast ook veel troep tussen…
Ik vond dit mooie overzicht van laadtarieven van https://laadpastop10.nl/ via Facebook.
Bij DC laden vielen mij enkele zeer attractieve tarieven op van Freshmile!
:strip_exif()/f/image/xIrTHsfXbJ7ARefvU8n6KoyV.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/wl4Q8QZpqOAdDES55ylVyUHD.jpg?f=fotoalbum_large)
Bij DC laden vielen mij enkele zeer attractieve tarieven op van Freshmile!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xIrTHsfXbJ7ARefvU8n6KoyV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wl4Q8QZpqOAdDES55ylVyUHD.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/45517/GG85Logo.gif?f=community)
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Je realiseert je dat de maker van die site, de TS is van onderstaande topic?
[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3
Verdere discussies omtrent tarieven hebben daar ook beter en plek overigens
[ Voor 4% gewijzigd door Notna op 20-11-2023 09:40 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/2990/dexter.jpg?f=community)
Ik heb het met vlagen. Dan weken niets, dan wee 3x in 2 weken. Meer dan 10 min wachten helpt idd. Maar inmiddels lukt het me om binnen een minuut de accu los te koppelen en weer vast te maken
. Gelukkig werkt dat altijd.
:strip_icc():strip_exif()/u/1531614/crop641ada652e5d9_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/98400/eswaklein.jpg?f=community)
Onze Ioniq 5 zei gister zijn 120.000km/24mnd onderhoudsbeurt nodig te hebben. We hebben via Hyundai's eigen website een garage gezocht om dit uit te voeren, en wij kregen een voorgestelde offerte terug van ongeveer €800! Zijn er hier al mensen die een grote beurt hebben uitgevoegd, en hoeveel kostte dat ongeveer?
Klinkt erg veel voor mij, heb wat rondgevraagd en heb vroeger een Toyo Yaris gehad, en onderhoudsbedragen liggen meer rond de 2-300 voor een kleine en misschien 4-500 voor een grote onderhoudsbeurt, geen 800. Bovendien zou een electrische auto goedkoper in het onderhoud moeten zijn wegens minder bewegende delen toch?
Heb het topic wat doorgezocht maar kon geen vergelijkingsmateriaal vinden dus hoop dat ik niet naar de bekende weg vraag
(kleine toevoeging is dat we in Zweden wonen, dus het gaat om 8300 SEK wat op iets minder dan €800 neerkomt)
Klinkt erg veel voor mij, heb wat rondgevraagd en heb vroeger een Toyo Yaris gehad, en onderhoudsbedragen liggen meer rond de 2-300 voor een kleine en misschien 4-500 voor een grote onderhoudsbeurt, geen 800. Bovendien zou een electrische auto goedkoper in het onderhoud moeten zijn wegens minder bewegende delen toch?
Heb het topic wat doorgezocht maar kon geen vergelijkingsmateriaal vinden dus hoop dat ik niet naar de bekende weg vraag
(kleine toevoeging is dat we in Zweden wonen, dus het gaat om 8300 SEK wat op iets minder dan €800 neerkomt)
:strip_icc():strip_exif()/u/435166/50552_270045046077_1380518_q.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1526216/crop6318c5b539b8d_cropped.jpg?f=community)
Als je een offerte ontvangen hebt neem ik aan dat er op staat wat ze gaan doen voor dat geld. Wellicht even delen? Dan is de kans groter op (inhoudelijke) feed-back. Grote/kleine beurt is iets van 20 jaar geleden en wat je bij de Kwik-fit nog kan krijgen. Hedendaags zijn verscheidene werkzaamheden losgekoppeld van elkaar, of liever gezegd...wordt aanvullend onderhoud beter bijgehouden. In het kader daarvan verwacht ik vervangen van remvloeistof, mogelijk vervangen van koelvloeistof en mogelijk meer. Ik ken het onderhoudsschema niet uit mijn hoofd en ook dat verschilt per land. Zo heeft exact dezelfde auto in België 2x vaker onderhoud nodig dan in NL, maar kost het wel 2x minder per keer.:
Onze Ioniq 5 zei gister zijn 120.000km/24mnd onderhoudsbeurt nodig te hebben. We hebben via Hyundai's eigen website een garage gezocht om dit uit te voeren, en wij kregen een voorgestelde offerte terug van ongeveer €800! Zijn er hier al mensen die een grote beurt hebben uitgevoegd, en hoeveel kostte dat ongeveer?
Klinkt erg veel voor mij, heb wat rondgevraagd en heb vroeger een Toyo Yaris gehad, en onderhoudsbedragen liggen meer rond de 2-300 voor een kleine en misschien 4-500 voor een grote onderhoudsbeurt, geen 800. Bovendien zou een electrische auto goedkoper in het onderhoud moeten zijn wegens minder bewegende delen toch?
Heb het topic wat doorgezocht maar kon geen vergelijkingsmateriaal vinden dus hoop dat ik niet naar de bekende weg vraag
(kleine toevoeging is dat we in Zweden wonen, dus het gaat om 8300 SEK wat op iets minder dan €800 neerkomt)
EDIT, onderhoud even opgezocht:
:fill(white):strip_exif()/f/image/3DMo9UVyYyf1s2ZUSo3zx0EA.png?f=user_large)
Voor NL geldt: Onderhoud is altijd het zelfde, 67 punten inclusief auto wassen. Daar betaal je gewoon voor, dat is geen service.
Daarnaast kunnen ze nog 3 a 4 optionele zaken uitvoeren:
* Remvloeistof
* Interieurfilter
* Koelvloeistof
* batterij emergency call module
[ Voor 16% gewijzigd door nietwijk op 20-11-2023 13:25 ]
/u/42712/logo.JPG?f=community){kind=logo}
Hebben toch nog net even wat meer info nodig dan jij nu geeft. Zie hieronder de laadcurve zoals je dit mag verwachten bij Fastned voor een IONIQ 5.
:fill(white):strip_exif()/f/image/H8xJp6eca6BYgsx61BFiFlTc.png?f=user_large)
Als jij laad vanaf 55% in de winter, dan kan de snelheid weleens overeenkomen met wat je ervaren hebt.
Ik kan in ieder geval hier bevestigen, dat met de laatste updates de pre-conditioning van de batterij goed werkt en ik gewoon met 200kW+ (vanaf 10% SoC) heb kunnen laden.
ehhhh..HOI
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
Voor degene die een beetje Zweeds kunnen:
[...]
Als je een offerte ontvangen hebt neem ik aan dat er op staat wat ze gaan doen voor dat geld. Wellicht even delen? Dan is de kans groter op (inhoudelijke) feed-back. Grote/kleine beurt is iets van 20 jaar geleden en wat je bij de Kwik-fit nog kan krijgen. Hedendaags zijn verscheidene werkzaamheden losgekoppeld van elkaar, of liever gezegd...wordt aanvullend onderhoud beter bijgehouden. In het kader daarvan verwacht ik vervangen van remvloeistof, mogelijk vervangen van koelvloeistof en mogelijk meer. Ik ken het onderhoudsschema niet uit mijn hoofd en ook dat verschilt per land. Zo heeft exact dezelfde auto in België 2x vaker onderhoud nodig dan in NL, maar kost het wel 2x minder per keer.
EDIT, onderhoud even opgezocht:
[Afbeelding]
Voor NL geldt: Onderhoud is altijd het zelfde, 67 punten inclusief auto wassen. Daar betaal je gewoon voor, dat is geen service.
Daarnaast kunnen ze nog 3 a 4 optionele zaken uitvoeren:
* Remvloeistof
* Interieurfilter
* Koelvloeistof
* batterij emergency call module
:fill(white):strip_exif()/f/image/hd1GVeL4fsXmqleVbtPtkyZC.png?f=user_large)
Zie in ieder geval de remvloeistof (bromsvätska), en koelvloeistof (glycol?) en een luchtfilterdinges. Lijkt dat de carroserieinspectie, de koelvloeistofvervangen en de remvloeistofvervangen, alle 3 ongeveer 130-150 per stuk kosten, waarbij ze ook 120 euro voor alleen de Glycol rekenen. Google ik zelf een beetje op glycol vind ik jerrycans voor 30-50 euro, maar dit zal wel heel speciale vloeistof zijn dan. En alleen het vervangen van rem- en koelvloeistof kost meer dan 100 euro, doen ze daar een paar uur over?
Het zal wel dat we dit gewoon moeten gaan betalen, maar valt me toch wel tegen. Had minder verwacht voor een electrische auto, en kan me niet van de gedachte onttrekken dat ze denken "shit in die electrische auto's gaan minder delen stuk die we kunnen vervangen, dus dan gooien we er maar dure vloeistoffen en arbeidskosten tegenaan om toch geld van ze los te krijgen". Achja...
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 61,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
S120K48M klinkt als een servicebeurt bij 120k km/48maand voor € 120,-:
[...]
Voor degene die een beetje Zweeds kunnen
[Afbeelding]
Zie in ieder geval de remvloeistof (bromsvätska), en koelvloeistof (glycol?) en een luchtfilterdinges. Lijkt dat de carroserieinspectie, de koelvloeistofvervangen en de remvloeistofvervangen, alle 3 ongeveer 130-150 per stuk kosten, waarbij ze ook 120 euro voor alleen de Glycol rekenen. Google ik zelf een beetje op glycol vind ik jerrycans voor 30-50 euro, maar dit zal wel heel speciale vloeistof zijn dan. En alleen het vervangen van rem- en koelvloeistof kost meer dan 100 euro, doen ze daar een paar uur over?
Het zal wel dat we dit gewoon moeten gaan betalen, maar valt me toch wel tegen. Had minder verwacht voor een electrische auto, en kan me niet van de gedachte onttrekken dat ze denken "shit in die electrische auto's gaan minder delen stuk die we kunnen vervangen, dus dan gooien we er maar dure vloeistoffen en arbeidskosten tegenaan om toch geld van ze los te krijgen". Achja...
97133L1000 is een interieurfilter voor € 31,-
SPOL is ruitensproeiervloeistof voor € 3,-
M is milieutoeslag € 5,-
SBF60K24MP klinkt als een servicebeurt bij 60k km/24maand voor € 120,- <-- zelfde beurt als de eerste regel. Moet dus van de factuur. (tenzij zie onderstaand)
BV is zoals je al aangeeft remvloeistof voor € 24,- <-- het arbeidsloon zit in bovenstaande post lijkt het? Dan kom je op € 120,- arbeidsloon voor het verversen van de vloeistof. Dat kan men rekenen.
SBF60K24MP is weer iets van een service bij 60k km/24maand voor € 143,- <-- arbeidsloon koelvloeistof vervangen? Kan me voorstellen dat het wat uitdagend is met ontluchten. Groot circuit van 11,6 liter.
RCL is koelvloeistof a € 111,- Die 11,6 liter tikken aan tegen een mooie prijs per liter waar de dealer een mooie marge aan overhoudt.
EDIT
Klinkt me niet gek. Als je het zelf kan en de uren niet hoeft te rekenen en de materialen online bestelt kom je 5x goedkoper uit. Maar dat is niet voor iedereen een optie en de meesten zijn huiverig voor hun garantie. Je mag het zelf uitvoeren, mits het uitgevoerd is. Wel lastig aan te tonen als je wilt terugvallen op garantie. Moet je overal foto's van maken. Interieurfilter kan je makkelijk zelf doen, maar dan bespaar je slechts € 20,- van de € 800,-. Remvloeistof is ook vrij makkelijk zelf te doen, bespaar je € 125,-. Maar is het je waard? Koelvloeistof zou ik niet zelf doen, dat kan nog weleens tegenvallen en als je een keer een probleem hebt met batterij, ICCU, etc. moet je lullen als brugman.
Wat is nou € 800,- op 120.000 kilometer? De beurten bij 30k, 60k en 90k zullen zonder remvloeistof en koelvloeistof zijn geweest en daardoor 3x goedkoper dan de huidige beurt.
EDIT2
FF gekeken wat anderen in het verleden gepost hebben (prijzen ex BTW):
S30K24MPST (30k km; 24 maanden; Premium STandaard beurt) € 120,91 (prijspijl Q2 2023)
S60K48MPST (60k km; 48 maanden; Premium STandaard beurt) € 108,50 (prijspijl 2023)
97133L1000 interieurfilter € 27,75 + € 21,70 arbeidsloon (prijspijl 2023)
TUNAP996 aircoreiniger inclusief arbeid € 33,02 (prijspijl 2023)
Adviesprijs onderhoud IONIQ 5/6 € 163 inclusief BTW (prijspeil nov 2023)
[ Voor 22% gewijzigd door nietwijk op 20-11-2023 15:51 ]
Thanks allebei voor de analyse! Ik ga het inderdaad zeker niet zelf doen, dus zal er aan moeten geloven. En zoals gezegd, ik neem aan dat de kleinere beurten goedkoper zijn. We hebben deze I5 met 110.000km op de teller (1 jaar oud: taxi geweest) een aantal maanden geleden gekocht, dus dan is deze eerste beurt gelijk kassa. Maar dat zal de tijd leren hoe het verder gaat (wij rijden geen 100.000km per jaar
). Overigens hebben we hier met kouder weer/sneeuw vaak dat een paar van de hulpsystemen uitvallen waardoor de (adaptive) cruisecontrol niet meer werkt, maar de lane assist gek genoeg wel. Lijkt dat de radar het lastig heeft, en komt gek genoeg alleen voor als het koud/sneeuwig is (had het ook op een gehuurde EV6 vorige winter). Zal ik aan ze doorgeven bij de beurt, kunnen ze er 1500sek bij op tellen :-)
De beurt die je nu hebt is even duur als de 3 beurten bij elkaar die eerder gedaan zijn:
[...]
Thanks allebei voor de analyse! Ik ga het inderdaad zeker niet zelf doen, dus zal er aan moeten geloven. En zoals gezegd, ik neem aan dat de kleinere beurten goedkoper zijn. We hebben deze I5 met 110.000km op de teller (1 jaar oud: taxi geweest) een aantal maanden geleden gekocht, dus dan is deze eerste beurt gelijk kassa. Maar dat zal de tijd leren hoe het verder gaat (wij rijden geen 100.000km per jaar
Overigens hebben we hier met kouder weer/sneeuw vaak dat een paar van de hulpsystemen uitvallen waardoor de (adaptive) cruisecontrol niet meer werkt, maar de lane assist gek genoeg wel. Lijkt dat de radar het lastig heeft, en komt gek genoeg alleen voor als het koud/sneeuwig is (had het ook op een gehuurde EV6 vorige winter). Zal ik aan ze doorgeven bij de beurt, kunnen ze er 1500sek bij op tellen :-)
Komt door de vloeistoffen. Dat taxibedrijf wist wanneer ze hem weg moesten doen. (maar ja, wat is € 800,- op de aanschaf van de auto als je er vervolgens voor 30k km vanaf bent...Cruisecontrol is obv de radar in de voorbumper (daar gaat sneeuw en ijs op zitten)
Lane assist is obv de camera bij de binnenspiegel (die heeft niks met de radar te maken)
/u/193533/lacroix.GIF?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/17296/palawanmini.jpg?f=community)
Ik had geen idee dat t door t koude weer zou komen, ik had verwacht dat de warmtepomp hiervoor zou compenseren. 200kw+ niet gehaald en alles is up to date denk ik.
Dat realiseer ik mij inmiddels wel:
[...]
Je realiseert je dat de maker van die site, de TS is van onderstaande topic?
[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3
Verdere discussies omtrent tarieven hebben daar ook beter en plek overigens
:strip_exif()/u/39092/wolkje-avatar3.gif?f=community){kind=avatar}
Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity. - Robert J. Hanlon
60% of the time, it works all the time. - Brian Fantana
Het is niet het meest gebruiksvriendelijk en logisch.
Ik snap dat velen daar geen last van hebben, maar ik wil vaak alleen de kabel los, zonder dat ik verder de auto gebruik. Ik wil dan graag de kabel ontgrendelen (heb de vergrendeling bewust aan), de sleutel in mijn zak steken of zo, zodat ik mijn handen vrij heb, klepje dicht en kabel opruimen (die zit vast aan onze laadpaal).
Maar ik moet daarna nog de auto op slot doen. Dat vind ik een nodeloze extra handeling.
Ik zoek verder geen problemen, maar zie wel genoeg kansen om de UX te verbeteren.
Gewoon even richting de rechter achterportier lopen met de sleutel op zak, gaan de deurhendels open en heb je aantal seconden tijd om de laadkabel eruit te pakken. En de deurhendels gaan na een aantal seconden ook weer dicht. Dat werkt bij mij op mijn P45 met automatische deurgrepen.:
[...]
Het is niet het meest gebruiksvriendelijk en logisch.
Ik snap dat velen daar geen last van hebben, maar ik wil vaak alleen de kabel los, zonder dat ik verder de auto gebruik. Ik wil dan graag de kabel ontgrendelen (heb de vergrendeling bewust aan), de sleutel in mijn zak steken of zo, zodat ik mijn handen vrij heb, klepje dicht en kabel opruimen (die zit vast aan onze laadpaal).
Maar ik moet daarna nog de auto op slot doen. Dat vind ik een nodeloze extra handeling.
Ik zoek verder geen problemen, maar zie wel genoeg kansen om de UX te verbeteren.
Iemand deze optie al op de prijslijst gevonden? 
YouTube: Hyundai's new crab-walking technique is a game changer 🤯
YouTube: Hyundai's new crab-walking technique is a game changer 🤯
:strip_icc():strip_exif()/u/373555/me_small.jpg?f=community)
/u/1128123/crop653a1d8597a7c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/443751/crop624b17003c890_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1378960/crop625e70631ec49_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1942092/crop64398cd50ebe4_cropped.jpg?f=community)
Scheelt wel weer ruimte, omdat je de warme jassen en skibroeken niet in de kofferbak hoeft te proppen
Ik kreeg weer een melding over het accepteren van de gebruiksvoorwaarden. Daarin stonden een aantal wijzigingen. Weet iemand of daarvoor binnenkort een update van de bluelink app komt?
:strip_exif()/f/image/MRrB6gPagJHXbUgtm08ruj4S.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MRrB6gPagJHXbUgtm08ruj4S.jpg?f=user_large)
Ioniq 5 58 kWh Connect + WP
Dann eerst: 'Sorry' aan die eigenaar, maar ik denk dat hij/zij nu wel klaar is met die Audi:
Ik denk dat je de eigenaar van die Audi e-tron behoorlijk beledigt.
It is what it is.If you can't change it, deal with it!
/u/1516336/crop64be2c8748d1d_cropped.png?f=community)
Ik zou vooral willen weten wat de oorzaak is. Audi is toch geen prullenmerk. Zomaar brand tijdens het "tanken" bij zo'n merk vind ik gewoon griezelig.:
[...]
Dann eerst: 'Sorry' aan die eigenaar, maar ik denk dat hij/zij nu wel klaar is met die Audi
EN nu maar wachten op de reacties van de ICE guys. Remember Fremantle Highway.
[ Voor 9% gewijzigd door PhilippeJoris op 24-11-2023 09:34 ]