Ik heb gebeld met Hyundai en volgens hun zijn de mails NIET van Hyundai. Ze hadden wel veel telefoontjes gehad.:
[...]
Klopt, het is mijn werk
Maar ik kan niet zeggen of die link te vertrouwen is. Als de mail te vertrouwen is, dan is de link ook te vertrouwen. Overigens niet slim van een leverancier om zulke links op te nemen in een mail, maar dat is een ander verhaal. Linkjes horen te beginnen met https://hyundai.com of .nl.
Verder altijd proberen te doen wat anderen (zoals ZuigeRijder) zeggen: je wachtwoord wijzigen op de plek waar het hoort, in de app, op de officiële website, etc.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Oh boy….
Sorry voor de spam maar “het is me nogal wat”…
Zojuist nog een keer geprobeerd via
https://eu-account.hyunda...s/euhyundaiidm/account/#/
Op de iPad kreeg ik in tegenstelling tot op iMac safari en imax Chrome WEL een pagina met content.
Of het aan de drukte of aan de browser ligt dat dat gister niet werkte weet ik niet.
Maar anyway…
Daar kan je dus gewoon een nieuw wachtwoord instellen.
En… grote grap… toen ik deed kreeg ik een reset-password-e-mail.
En.. die was zowaar hetzelfde als de reset password mail die ik eerder ongevraagd kreeg
Inclusief het “awstrack.me” domein als afzender.
Kortom… de originele mail ziet er toch wel valide uit.
Maar om zeker te zijn bovenstaande link “direct naar Hyundai.com” gebruiken.
Nb,
Onderaan kan je de apps die er gebruik van maken selecteren. Bluelink staat bij mij aan.
Raar genoeg “my Hyundai” niet. Ik heb die proberen aan te klikken maar dat werkt niet.
“Charge my Hyundai” staat er dan weer niet bij.
Sorry voor de spam…
Ik doe mijn mijn best…. met betrekking tot “gedoe met passwords” geef ik liever iets te veel dan te weinig informatie.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HSkf49QqGp9OZFf2GyE6dz5X.jpg?f=user_large)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
/u/42712/logo.JPG?f=community){kind=logo}
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7MsEu3ucsS9UhuBGsuckxiIq.jpg?f=user_large)
Puzzel ( voor mij )
Ioniq 5 , 73 kW bij 2022 RWD, ca 50.000 km, bijna altijd thuis geladen enkel fase tot 80%, 1 x snellader ( ging fantastisch top 221 kW) rij meestal in ECO, gemiddeld verbruik staat op 16,1 kW, dus rustige rijstijl.
Volgens de door mij gebruikte carscanner app heeft het accu pakket een SOH van 94,6 %, valt me eigenlijk beetje tegen, lees dat er velen zijn die nog 100% hebben. Tevens lees ik af dat remaining energy bij 100% lading 61.586 kW is. Volgens mijn rekenmethode zou bij als je toch 100% SOH zou hebben gehad dit inhouden dat je maar 65,11 kW capaciteit hebben gehad. Dacht gelezen te hebben dat de netto capaciteit ca 70 kW geweest zou moeten zijn. Vraagje dus waar is het verschil van ca. 5 kW gebleven?
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
@Prochain Kan het zijn dat carscanner uitgaat van de verkeerde kWh versie? Omdat er al enkele nieuwere versies zijn met een grotere batterij? Oftewel, de goede IONIQ 5 versie gekozen?
Dit geeft trouwens mijn IONIQ 5 Project 45 uit 2021 aan:
/f/image/G3MFUbsCOgMoZhDrW7Bx8sJ8.png?f=fotoalbum_large)
Dit geeft trouwens mijn IONIQ 5 Project 45 uit 2021 aan:
:strip_exif()/f/image/G3MFUbsCOgMoZhDrW7Bx8sJ8.png?f=user_large)
[ Voor 59% gewijzigd door ZuinigeRijder op 01-09-2025 12:34 ]
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Ik had gisteravond iets heel raars:
We wilden/moesten laden bij Fastned "Het Veen" bij Heerde.
Bij een vrije paal aangesloten, laden start en na een paar seconden de melding van de paal: "stekker defect, gebruik een andere".
Na 4 andere stekkers met dezelfde melding besloten we dat het maar moesten blijven proberen, bij iedere poging kwam er namelijk wel iets van lading in de accu (nu teruglezend, ~ 0,3 kWh).
Op een gegeven moment (poging 11) bleef de melding uit, maar bleef het geleverde vermogen springen tussen iets en niets (van het display van de laadpaal):
:strip_exif()/f/image/eoI4uFdXgVskBd4qDMWjgfw1.jpg?f=fotoalbum_large)
Toen het vermogen bleef steken op 3 kW hebben we besloten om het nog een keer te proberen, en ziedaar wel normaal vemogen:
:strip_exif()/f/image/ePdHGejmni0baUJ1h5lj00Um.jpg?f=fotoalbum_large)
Tussendoor met Fastned gebeld, maar die zagen alleen maar communicatiefouten, dus konden ook niks doen aan hun kant.
Uiteindelijk konden we na 3 kwartier laden met 88km range naar huis, en daar ging het laden aan de eigen AC paal zonder problemen.
Mijn vraag na dit verhaal: Hebben meer mensen dit gehad? Is dit iets om op te nemen met de dealer? Zouden jullie iets anders hebben gedaan?
Als het niet was gaan werken, dan had ik waarschijnlijk nog de 12V akku losgekoppeld, en uiteindelijk maar laten afslepen.
We wilden/moesten laden bij Fastned "Het Veen" bij Heerde.
Bij een vrije paal aangesloten, laden start en na een paar seconden de melding van de paal: "stekker defect, gebruik een andere".
Na 4 andere stekkers met dezelfde melding besloten we dat het maar moesten blijven proberen, bij iedere poging kwam er namelijk wel iets van lading in de accu (nu teruglezend, ~ 0,3 kWh).
Op een gegeven moment (poging 11) bleef de melding uit, maar bleef het geleverde vermogen springen tussen iets en niets (van het display van de laadpaal):
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eoI4uFdXgVskBd4qDMWjgfw1.jpg?f=user_large)
Toen het vermogen bleef steken op 3 kW hebben we besloten om het nog een keer te proberen, en ziedaar wel normaal vemogen:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ePdHGejmni0baUJ1h5lj00Um.jpg?f=user_large)
Tussendoor met Fastned gebeld, maar die zagen alleen maar communicatiefouten, dus konden ook niks doen aan hun kant.
Uiteindelijk konden we na 3 kwartier laden met 88km range naar huis, en daar ging het laden aan de eigen AC paal zonder problemen.
Mijn vraag na dit verhaal: Hebben meer mensen dit gehad? Is dit iets om op te nemen met de dealer? Zouden jullie iets anders hebben gedaan?
Als het niet was gaan werken, dan had ik waarschijnlijk nog de 12V akku losgekoppeld, en uiteindelijk maar laten afslepen.
If you don’t have enough time, stop watching TV.
:strip_icc():strip_exif()/u/2142814/crop67c691842a1af_cropped.jpg?f=community)
@ZuinigeRijder @Prochaindit is een screenshot van carscanner van mijn 84 KWh ioniq 5 N-line van februari dit jaar. mijn soh is 96,8 ( was een maand geleden 96,4, sindsdien veel naar 100% geladen en lange stukken gereden en alleen maar geladen zonder snellader.)
ik zie inderdaad ook veel mensen met 100% SOH, dus ik vind het na 7 maanden ook snel dat ik al 4% kwijt ben, maar dat zal wel komen omdat ik eigen;ijk altijd alleen met de snellader laadde. Mijn dealer wil wel gaan controleren of alles goed is. Maar geeft ook aan dat het acceptabel is.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/sgcDL25mrqNJSKlD3CA5siEo.jpg?f=user_large)
instagram: ioniq5nline
Je zou eens kunnen proberen de accu na minder dan 20% te kunnen rijden, en dan een keer aan een openbare laadpaal na 100% te kunnen laden. Dan vind er cel rebalancing plaats, en zorg 1 cel die wat minder opgeladen is er niet meer voor dat de rest er last van heeft.
Zie bv https://www.ioniqforum.com/threads/charge-to-100.45955/
Het kan zijn dat je daarna weer een hogere waarde van de soh ziet dacht ik. Verder is 1x per halfjaar ofzo rebalancing goed om te doen.
Mogelijk werkt het ook met 1 fase/thuis, maar ik weet niet of dat ook werkt. Van 20 na 100% duurt sowisio lang
Heb accu werkelijk naar 0% gereden en vervolgens naar 100% geladen, geen verschil in SOH:
[...]
Je zou eens kunnen proberen de accu na minder dan 20% te kunnen rijden, en dan een keer aan een openbare laadpaal na 100% te kunnen laden. Dan vind er cel rebalancing plaats, en zorg 1 cel die wat minder opgeladen is er niet meer voor dat de rest er last van heeft.
Zie bv https://www.ioniqforum.com/threads/charge-to-100.45955/
Het kan zijn dat je daarna weer een hogere waarde van de soh ziet dacht ik. Verder is 1x per halfjaar ofzo rebalancing goed om te doen.
Mogelijk werkt het ook met 1 fase/thuis, maar ik weet niet of dat ook werkt. Van 20 na 100% duurt sowisio lang
:strip_exif()/f/image/ezBTr10UeUmjM6PC3vBxuytD.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/s2yvH48u8vW7WbdctoX1ncbM.jpg?f=user_large)
ik ben toch erg aan het twijfelen of de carscanner app wel de juiste gegevens gebruikt. ik heb de auto naar 100% geladen stukkie gereden en bluelink, en mijn dashboard geven nu 99% aan.:strip_exif()/f/image/ZZ6Wy9gbxGfwaaeHZ9bAjFRo.jpg?f=fotoalbum_large)
als ik dan carscanner activeer dan staat er bij SOC 96,5...en als ik zie dat ik bij remaining energie nog 74648kwh over heb, dan mis ik ergens dus aardig wat kwh-tjes aangezien ik een 84KWh ioniq uitvoering heb.. nou heb ik er ook niet heel veel verstand van, maar ik snap het heeel eventjes niet ;-)
:strip_exif()/f/image/VwY9ekwCYmRXLksIt2kpRs0P.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZZ6Wy9gbxGfwaaeHZ9bAjFRo.jpg?f=user_large)
als ik dan carscanner activeer dan staat er bij SOC 96,5...en als ik zie dat ik bij remaining energie nog 74648kwh over heb, dan mis ik ergens dus aardig wat kwh-tjes aangezien ik een 84KWh ioniq uitvoering heb.. nou heb ik er ook niet heel veel verstand van, maar ik snap het heeel eventjes niet ;-)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/VwY9ekwCYmRXLksIt2kpRs0P.jpg?f=user_large)
instagram: ioniq5nline
:strip_icc():strip_exif()/u/46022/icoon.jpg?f=community)
elektrotechniek is leuk (nog wel). ik ga dus weer verder met leuke dingen ontwerpen. amd 2200+ 256mb 333mhz,gf4 440mx, 120gb,16X dvd. jarr-url
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Ik bracht vanmorgen mijn P45 naar de dealer voor 60k beurt, hopelijk vervangen ze de accupack koelvloeistof niet á €475 
Zombie mode lossen ze alleen op als je het ter plekke kan reproduceren. En dat lukt natuurlijk niet.
Wat bij mij wel heeft geholpen is:
1. nieuwe batterij in de afstandsbedieningen
2. Wachten op READY voor Drive of Reverse te kiezen
3. Rempedaal echt stevig indrukken.
Ik had het ook meerdere keren per week maar na het vervangen van de batterij in de afstandsbedieningen een half jaar geleden slechts één keer voorgekomen.....
Zombie mode lossen ze alleen op als je het ter plekke kan reproduceren. En dat lukt natuurlijk niet.
Wat bij mij wel heeft geholpen is:
1. nieuwe batterij in de afstandsbedieningen
2. Wachten op READY voor Drive of Reverse te kiezen
3. Rempedaal echt stevig indrukken.
Ik had het ook meerdere keren per week maar na het vervangen van de batterij in de afstandsbedieningen een half jaar geleden slechts één keer voorgekomen.....
Ik was net geen €500,- kwijt voor de 3e beurt (4 jaar, 75k km’s).
Onderhoud + Apk
Interieurfilter vv
Airco reiniging
Airco service (inc 200g koudemiddel)
Remvloeistof vv
Inc 2 jaar pechhulp, prima prijs als ik ze over 2 jaar pas weer zie
Onderhoud + Apk
Interieurfilter vv
Airco reiniging
Airco service (inc 200g koudemiddel)
Remvloeistof vv
Inc 2 jaar pechhulp, prima prijs als ik ze over 2 jaar pas weer zie
:strip_exif()/u/106005/animated%2520garfield.gif?f=community)
Had je klachten over de airco? Die hebben ze bij mij nog nooit gereinigd of gemeten.:
Ik was net geen €500,- kwijt voor de 3e beurt (4 jaar, 75k km’s).
Onderhoud + Apk
Interieurfilter vv
Airco reiniging
Airco service (inc 200g koudemiddel)
Remvloeistof vv
Inc 2 jaar pechhulp, prima prijs als ik ze over 2 jaar pas weer zie
Dat er 200g koudemiddel is gelekt, is niet goed voor het milieu. Hopelijk hebben ze dat wel op basis van garantie gedaan, want ik zou niet verwachten dat het binnen 4 jaar lekt.
:strip_icc():strip_exif()/u/573200/crop60abace3f2fe9_cropped.jpg?f=community)
Is die pechhulp beetje okay in vergelijking met ANWB? Ik ben daar zelf altijd beetje huiverig voor, al heb ik er nooit gebruik van gemaakt.:
Ik was net geen €500,- kwijt voor de 3e beurt (4 jaar, 75k km’s).
Onderhoud + Apk
Interieurfilter vv
Airco reiniging
Airco service (inc 200g koudemiddel)
Remvloeistof vv
Inc 2 jaar pechhulp, prima prijs als ik ze over 2 jaar pas weer zie
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
/u/148921/meteoravatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/38708/w03i.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/217764/ssnow.jpg?f=community)
/u/1128123/crop653a1d8597a7c_cropped.png?f=community)
Hebben jullie ervaring met het activeren van bluelink in een auto waarbij de 3 jaar trial is verlopen? Ik lijk in een catch-22 te zitten waarbij:
1. Ik geen abonnement kan afsluiten omdat ik geen geregistreerd voertuig heb
2. Ik mijn voertuig niet kan registreren omdat bluelink niet actief is
3. Bluelink niet actief is omdat ik geen abonnement heb
:strip_exif()/f/image/i4s6VA1MxURPzHCkHfxfd4mO.jpg?f=fotoalbum_large)
/f/image/WKFZkxdAbP26zPmKIaXc4FIY.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/oKlHwpla8LOYMpZeK3oH2rOk.png?f=fotoalbum_large)
Support lijkt er ook weinig van te snappen, echt een ega frustrerend proces zo. Halp!
1. Ik geen abonnement kan afsluiten omdat ik geen geregistreerd voertuig heb
2. Ik mijn voertuig niet kan registreren omdat bluelink niet actief is
3. Bluelink niet actief is omdat ik geen abonnement heb
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/i4s6VA1MxURPzHCkHfxfd4mO.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/WKFZkxdAbP26zPmKIaXc4FIY.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/oKlHwpla8LOYMpZeK3oH2rOk.png?f=user_large)
Support lijkt er ook weinig van te snappen, echt een ega frustrerend proces zo. Halp!
Als je neus andersom zou staan zou je verdrinken onder de douche
Een van de redenen dat ik het geluid gewoon uit heb.
Erger me er altijd al aan, hinderlijke onderbrekingen van de muziek/podcasts...
Deze vakantie in Oostenrijk/Slovenië/Italie (en de heen/terugrit door Duitsland) juist meerdere keren verrast door de navigatie. Hij had regelmatig snellere routes door files te verwijden irt Waze. Pas na het volgen van de route kwam Waze met hetzelfde voorstel (en dus de kortere tijd).
(Altijd leuk om deze discussie weer een keer op te starten, ik pak de popcorn vast
)
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
Celsius is ook al een moeilijk woord wanneer je de auto vraagt om het weerbericht 
En vooruit.... een kleine show-off dan
En vooruit.... een kleine show-off dan
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/CpIXR0NFEmhDrVXEoHeP4leu.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uZU7JtvTK0opf7VW2MjB8dT1.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2g3PluiBWP1ha0hAwdVZc3OH.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/oP5QrhOImimdw1Ry10lptfD1.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KtJ0mzgEIgftd4Fk7MwPaJet.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hgeOD8fCpY47qfx31NtnaLpR.jpg?f=user_large) |
Deze advertentieplaats is te huur!
HEE, het valt me op dat de rand rond jouw wielkasten dezelfde kleur heeft als de rest van de auto. Ik dacht dat dit alleen bij de N zo was. Ik vond die zilvergrijze rand op mijn rode Lounge al zo jammer en had die graag ook in rood gehad.:
Celsius is ook al een moeilijk woord wanneer je de auto vraagt om het weerbericht
En vooruit.... een kleine show-off dan
Hoe zit dat nou?
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Bij de N line versie (niet te verwarren met Ioniq 5N zijn de wiel omlijstingen inderdaad in de kleur meegespoten. Idem ontbreekt in deze uitvoering de donkere of zilveren rand op de portieren. Om deze reden heb ik juist de N line versie verkozen boven de Lounge versie, omdat ik volledig in kleur mooier vond, zeker in het rood (ik had tot 2 geleden de digital green lounge, maar die is inmiddels ingeleverd). Ik moet alleen nog ff wachten, de nieuwe zou deze maand geleverd worden maar wordt nu ws november. Onderstaand een voorbeeld foto van zo’n rode N line.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/B39uLKBKERVJ1nPB7cwWaW49.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HvDSZDUi97L3fN0XxIrMckXT.jpg?f=user_large)
[ Voor 6% gewijzigd door mh514452 op 09-09-2025 00:00 ]
Ioniq 5 Lounge 73kWh (2022), Peugeot 308 cc (2011), 11500 wp
Tis inderdaad een zwarte hemel.
En qua andere verschillen?
Ik durf het niet te zeggen, al lijk ik wel wat features te missen.
Zo krijg ik met geen mogelijkheid de spiegels in de "achteruit stand" (automatisch gekanteld).
Ja de knop staat op L of R
Ook was ik me suf aan het zoeken naar de Digital Key optie, tot dat ik later zag dat dat alleen op de N verkrijgbaar is.
Wat ik wel jammer vind is dat er geen stoel-config-onthoud-optie op zit en geen stoelventilatie, maar dat wist ik van tevoren.
En qua andere verschillen?
Ik durf het niet te zeggen, al lijk ik wel wat features te missen.
Zo krijg ik met geen mogelijkheid de spiegels in de "achteruit stand" (automatisch gekanteld).
Ja de knop staat op L of R
Ook was ik me suf aan het zoeken naar de Digital Key optie, tot dat ik later zag dat dat alleen op de N verkrijgbaar is.
Wat ik wel jammer vind is dat er geen stoel-config-onthoud-optie op zit en geen stoelventilatie, maar dat wist ik van tevoren.
Deze advertentieplaats is te huur!
Heb jij dan niet de N line edition? Dat is weer een net iets andere configuratie dan de N line (ja, ik vond het ook allemaal erg verwarrend, er schijnt ook nog een N line business edition te zijn). Want de N line heeft wel stoelventilatie en geheugenfunctie. Anders had ik hem niet gekozen, de ventilatie is heerlijk in de zomer als je dat eenmaal ervaren hebt, zou niet meer zonder willen.:
Tis inderdaad een zwarte hemel.
En qua andere verschillen?
Ik durf het niet te zeggen, al lijk ik wel wat features te missen.
Zo krijg ik met geen mogelijkheid de spiegels in de "achteruit stand" (automatisch gekanteld).
Ja de knop staat op L of R
Ook was ik me suf aan het zoeken naar de Digital Key optie, tot dat ik later zag dat dat alleen op de N verkrijgbaar is.
Wat ik wel jammer vind is dat er geen stoel-config-onthoud-optie op zit en geen stoelventilatie, maar dat wist ik van tevoren.
Daarnaast zijn tov de lounge de stoelen wel anders, met Alcantara, maar heeft deze wel de ondersteuning voor de benen net als de lounge. Het stuur is iets kleiner, dat schijnt dezelfde te zijn als bij de 5N. En inderdaad andere bumpers zoals Hippe lip al opmerkte plus de zwarte hemelbekleding wat maakte dat ik nu wel het panoramadak wilde anders was die me te donker. Of de spiegels kunnen kantelen weet ik (nog) niet, maar dat gebruikte ik op mijn vorige Lounge uitvoering toch niet, ik vond dat persoonlijk niet prettig.
Ioniq 5 Lounge 73kWh (2022), Peugeot 308 cc (2011), 11500 wp
/u/325497/crop67e6555d2aafc_cropped.png?f=community)
Gibson S-1, Godin Multiac ACS SA, Camps Cut 500S, Roland Jazz Chorus-120 , King Tempo II 607, TMS320C10, SAM4L
Het is idd voluit de "N-Line Business Edition "
En wat nou echt alle verschillen zijn..... zeg het maar.
Deze advertentieplaats is te huur!
:strip_icc():strip_exif()/u/551274/crop5dbbe5c25d9ef_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/sciScctdO3Dnzg1UurktSNIRs-8=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/f8eWqHQWujm4sfZayaU82q7V.jpg?f=user_large){kind=link}
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Hetzelfde bij mij. In NL ergerde ik me al aan al die verkeerde snelheidsaanduidingen, maar daar weet ik vaak wel wat het werkelijk moet zijn. Nu zit ik een paar weken in Frankrijk en merk dat het hier een nog veel grotere ramp is. En hier wordt ik er compleet gestoord en bijzonder onzeker van. Het varieert van een dorpje waar je 30 mag en waar de auto nog vrolijk 80 aangeeft tot snel- en tolwegen waar je opeens maar 50 mag.
Ik heb geen zin in een bon, maar om 30 door een plaatsje te rijden met een sliert Fransen achter me omdat je daar toch 50 mag is ook niet aan te bevelen.
En de navi heeft hier ook rare fratsen. Rijd je over een prachtig kronkelend weggetje door heuvelachtig gebied met weinig uitzicht, zegt-ie dat je over 100 meter links aan moet houden. Wij dus opletten, maar er is helemaal nix waar je links- of rechtsaf kúnt, of je moet de weg af rijden!
Meerdere keren zulke fake-aanduidingen op diverse soorten wegen gehad. En nee, het ging niet om een oude kaart en dat er daar ooit een zijweg was. Geen sprake van!
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Los van dat het niet goed werkt, is er nog altijd de mogelijkheid zelf op de borden te letten toch. Dan hoef je iig niet gestoord en onzeker te worden (behalve als je je eigen waarneming ook niet vertrouwd):
[...]
Hetzelfde bij mij. In NL ergerde ik me al aan al die verkeerde snelheidsaanduidingen, maar daar weet ik vaak wel wat het werkelijk moet zijn. Nu zit ik een paar weken in Frankrijk en merk dat het hier een nog veel grotere ramp is. En hier wordt ik er compleet gestoord en bijzonder onzeker van. Het varieert van een dorpje waar je 30 mag en waar de auto nog vrolijk 80 aangeeft tot snel- en tolwegen waar je opeens maar 50 mag.
Ik heb geen zin in een bon, maar om 30 door een plaatsje te rijden met een sliert Fransen achter me omdat je daar toch 50 mag is ook niet aan te bevelen.
ja altijd natuurlijk, maar het systeem is verplicht door de EU, de lijst van te herkennen borden staat in de regelgeving (incl alle landspecifieke borden). Wanneer de TomTom App het na een jaar of 2 lukte om 100-120 en 130 juist aan te geven, de kaarten bij TomTom vandaan komen...hoezo lukt het HY niet dat juist te implementeren...en dan heb ik het niet over plaatselijke borden zoals '90' met een onderbord 'bij regen' of andere 'moeilijke' zaken.:
[...]
Los van dat het niet goed werkt, is er nog altijd de mogelijkheid zelf op de borden te letten toch. Dan hoef je iig niet gestoord en onzeker te worden (behalve als je je eigen waarneming ook niet vertrouwd)
2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
Nu met de donkere dagen in aantocht vond ik het tijd om een kleine licht-upgrade aan mijn IONIQ5 te doen. Hyundai levert een originele optie met 2 ledjes in de achterklep (99652ADE00) die zorgen voor licht in de hele kofferbak en een stukje van de grond rondom je auto:
Dat wilde ik ook, maar niet voor de Hyundai prijs. Daarom heb ik deze 12V spotjes en deze set connectors gekocht. De handleiding van Hyundai gevolgd om te weten waar de kabels naartoe moeten worden getrokken en daarna het originele festoon lampje van Hyundai vervangen door een van de adapters. De spotjes en de festoon adapter moet je met speakerkabel/stroomkabel aan elkaar verbinden, waarbij de Hyundai handleiding zo aardig is om te vertellen hoe lang de originele kabels zijn
.
Door die adapter heb ik niks aan de auto zelf kapot hoeven maken (behalve 2 gaatjes boren in de kunststof behuizing van de achterklep voor de spotjes) en was ik voor onder de 10 Euro klaar. Speakerkabel/stroomkabel had ik toevallig nog liggen, anders haal je die in de bouwmarkt.
Ik moet zeggen, het ziet er fantastisch uit en de belichting is echt goed. Hyundai had dus een goed idee, alleen een beetje teveel marge . Daarnaast moet je met de OEM set de originele kabelboom beschadigen, met een festoon adapter hoeft dat niet.
Dat wilde ik ook, maar niet voor de Hyundai prijs. Daarom heb ik deze 12V spotjes en deze set connectors gekocht. De handleiding van Hyundai gevolgd om te weten waar de kabels naartoe moeten worden getrokken en daarna het originele festoon lampje van Hyundai vervangen door een van de adapters. De spotjes en de festoon adapter moet je met speakerkabel/stroomkabel aan elkaar verbinden, waarbij de Hyundai handleiding zo aardig is om te vertellen hoe lang de originele kabels zijn
.Door die adapter heb ik niks aan de auto zelf kapot hoeven maken (behalve 2 gaatjes boren in de kunststof behuizing van de achterklep voor de spotjes) en was ik voor onder de 10 Euro klaar. Speakerkabel/stroomkabel had ik toevallig nog liggen, anders haal je die in de bouwmarkt.
Ik moet zeggen, het ziet er fantastisch uit en de belichting is echt goed. Hyundai had dus een goed idee, alleen een beetje teveel marge
. Daarnaast moet je met de OEM set de originele kabelboom beschadigen, met een festoon adapter hoeft dat niet.
[ Voor 3% gewijzigd door redah op 11-09-2025 09:09 ]
Tesla laders
Met de augustus ota update
Niet aanvinkbaar als selectie
Ook geen status
Maar wel vindbaar
Ik weet alleen niet zeker hoe het voorheen was
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FIbqw2cC8odbgpY6YtIWh9MM.jpg?f=user_large)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Keurig gedaan, ik heb ze wel met (te)veel verteld bij mijn nieuwe auto. In de vorige was het licht in de kofferbak erg karig, heel benieuwd hoe het er straks uitziet als die eigenlijk geleverd wordt:
Nu met de donkere dagen in aantocht vond ik het tijd om een kleine licht-upgrade aan mijn IONIQ5 te doen. Hyundai levert een originele optie met 2 ledjes in de achterklep (99652ADE00) die zorgen voor licht in de hele kofferbak en een stukje van de grond rondom je auto:
[Afbeelding]
Dat wilde ik ook, maar niet voor de Hyundai prijs. Daarom heb ik deze 12V spotjes en deze set connectors gekocht. De handleiding van Hyundai gevolgd om te weten waar de kabels naartoe moeten worden getrokken en daarna het originele festoon lampje van Hyundai vervangen door een van de adapters. De spotjes en de festoon adapter moet je met speakerkabel/stroomkabel aan elkaar verbinden, waarbij de Hyundai handleiding zo aardig is om te vertellen hoe lang de originele kabels zijn
Door die adapter heb ik niks aan de auto zelf kapot hoeven maken (behalve 2 gaatjes boren in de kunststof behuizing van de achterklep voor de spotjes) en was ik voor onder de 10 Euro klaar. Speakerkabel/stroomkabel had ik toevallig nog liggen, anders haal je die in de bouwmarkt.
Ik moet zeggen, het ziet er fantastisch uit en de belichting is echt goed. Hyundai had dus een goed idee, alleen een beetje teveel marge
Ioniq 5 Lounge 73kWh (2022), Peugeot 308 cc (2011), 11500 wp