Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[joepie de p]

Weet iemand of de grijze trim van de Lounge over de jaren heen onveranderd is gebleven?

Ik heb nog een klein stukje restschade op de lijst bij het rechter achterwiel. Dit is vermoedelijk artikel 87742GI100. Via e-bay vind ik gebruikte (of soms nieuw) in de kleur grijs, maar ik vraag me af een 2022/2023 model exact dezelfde trimkleur heeft.

Btw, in de VS kan je een stuk voordeliger OEM kopen, maar er is helaas geen levering naar NL.

[joepie de p]

Marcel2020 schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 12:11:
[...]

vls mij zijn er twee flitser symbolen, een voor vaste en een voor mobiele, maar ik let er eigenlijk nooit op omdat alleen de waarschuwingen voor de vaste flitsers redelijk betrouwbaar zijn.

Ik zag hem gisteren weer, op de A15 bij ~Sliedrecht in de richting van Rdam. Er stond een flitser op het viaduct boven de weg. Toen ik daar voorbij was ging het symbooltje weg.

Het blijft een apart (en onduidelijk) symbool. Maar goed, nu dan wel herkenbaar in de zin dat ik een idee heb wat het is als hij oppopt. Die van de vaste flitser is een naar rechts focussende videocamera, ook in een rode rand trouwens.

Ik heb naar de navigatie-instellingen gekeken maar vind daar niets bijzonders.

[Hippe Lip]

joepie de p schreef op zondag 14 december 2025 @ 14:10:
[...]
Ik zag hem gisteren weer, op de A15 bij ~Sliedrecht in de richting van Rdam. Er stond een flitser op het viaduct boven de weg. Toen ik daar voorbij was ging het symbooltje weg.

Is dat dan misschien zo’n ‘flitser’ (camera) die kijkt of je een telefoon in de hand hebt tijdens het rijden? Dan zou ik maar niet weer proberen om een foto te maken van dat symbooltje, want dan sta je met telefoon in de hand op de foto. Dure foto wordt dat dan…

[L.Hou]

Mr. W schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 17:28:
[...]


Volgens mij had nog niemand hierop gereageerd. Dus dan zal ik dat eens doen.
Ik heb een N-line Business (MY26) en die heeft het ook erop zitten. In jouw filmpjes is het wel erg goed te zien, maar ook in een boomrijke omgeving en een tegenligger werkt het. Het is ook erg prettig

Ik ben dan zelf wel nieuwsgierig hoeveel andere typen deze lichtgevende voorbumper hebben. Ik zie sowieso niet veel Ionig5's rijden en al helemaal niet met een dergelijke voorbumper. [Afbeelding]

De verlichte voorbumper was bij MY22 volgens mij gekoppeld aan de lounge, net als (toen) de doorgetrokken streep licht op de achterklep en ( niet helemaal zeker) de richtingaanwijzers in de pixelachterlichten. Niet extra in de achterbumper.

Ik meen me ook te herinneren dat de Lounge de enige was met de Pixel-koplampen, na een auto met niet de beste koplampen een belangrijke reden om voor deze versie te kiezen.

[joepie de p]

Hippe Lip schreef op zondag 14 december 2025 @ 14:15:
[...]

Is dat dan misschien zo’n ‘flitser’ (camera) die kijkt of je een telefoon in de hand hebt tijdens het rijden? Dan zou ik maar niet weer proberen om een foto te maken van dat symbooltje, want dan sta je met telefoon in de hand op de foto. Dure foto wordt dat dan…

Heheh,
Ik zal voor de zekerheid dan ook even een foto van die camera maken als ik eronderdoor rij :-).

[Hippe Lip]

Kia/Hyundai integratie in HA doet het hier weer niet.
Bij jullie wel?

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op zondag 14 december 2025 @ 23:46:
Kia/Hyundai integratie in HA doet het hier weer niet.
Bij jullie wel?

10 minuten geleden nog een geslaagde read van de server data gehad.
6 uur geleden een geslaagde sync met de auto.
Dan praat ik puur over de api met de server, ik heb geen HA en gebruik die api rechtstreeks.

[YJB]

Hippe Lip schreef op zondag 14 december 2025 @ 23:46:
Kia/Hyundai integratie in HA doet het hier weer niet.
Bij jullie wel?

Ik gebruik HA en heb vanochtend om 5:30 nog een update gehad. Zorg wel dat je versie 2.47.2 of 2.46.x gebruikt; versie Versie 2.47.1 heeft idd een update bug, (En dan heb ik het over de Hyundai / Kia Connect extensie.

[Codeaction]

Stefannn schreef op maandag 15 december 2025 @ 07:43:
[...]

10 minuten geleden nog een geslaagde read van de server data gehad.
6 uur geleden een geslaagde sync met de auto.
Dan praat ik puur over de api met de server, ik heb geen HA en gebruik die api rechtstreeks.

Homey integratie ook al een paar maanden niet.

[Hippe Lip]

YJB schreef op maandag 15 december 2025 @ 07:56:
[...]
Ik gebruik HA en heb vanochtend om 5:30 nog een update gehad.

Het werkt intussen gelukkig weer. Geen idee wat er aan de hand was.

Zorg wel dat je versie 2.47.2 of 2.46.x gebruikt; versie Versie 2.47.1 heeft idd een update bug, (En dan heb ik het over de Hyundai / Kia Connect extensie.

Dat probleem had ik eerst ook, maar dat is met versie 2.47.2 van een paar dagen geleden opgelost.

[ZuinigeRijder]

Codeaction schreef op maandag 15 december 2025 @ 08:09:
[...]


Homey integratie ook al een paar maanden niet.

Dat komt omdat het inloggen met password via de hyundai_kia_connect_api niet meer kan, maar dat dit nu in plaats van een password een token ingevuld moet worden. Dit token moet je wel eenmaal ophalen (verloopt na een jaar?). Zie bijvoorbeeld deze post in Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect. Home Assistant werkt ook via dit token mechanisme.

Werkt ditzelfde niet ook voor Homey, vervangen van wachtwoord door token

[Impstoker]

Wat is dit toch een heerlijke reis auto.
Dit weekend met gezin + schoonmoeder + hondje naar Bremen gereden naar de kerstmarkt. Zeer comfortabel op de snelweg, 140 in Duitsland op cruisecontrol, even 190 aangetikt om te proberen. De auto is lekker stil en ruim, alles past erin. De volgende dag even laden bij een lokaal winkelcentrum voor de terugweg, helaas knetter duur, maar kwam qua timing wel handig uit. €1,05/kWh. (Een zuinige Hollander zou wegrennen, maar het hele weekend was al duur en anders moest we weer langs een snellader op de snelweg).

Ik heb vorige winter Vredestein Quatrac Pro EV XL 255/45 R20 eronder laten zetten, en daar ben ik heel tevreden over. Met nat weer kan je de auto flink een bocht om gooien en ik heb nooit het idee dat ik grip mis.

Kleine tip: als je de Electra app download dan krijg je een maand lage laadkosten bij Electra, en lagere bij Ionity en Fastned (ze zitten samen in een verband), en kan je met de Electra app ook laden bij die aanbieders, inclusief autocharge.

[Takenzo]

Impstoker schreef op maandag 15 december 2025 @ 09:24:
Kleine tip: als je de Electra app download dan krijg je een maand lage laadkosten bij Electra, en lagere bij Ionity en Fastned (ze zitten samen in een verband), en kan je met de Electra app ook laden bij die aanbieders, inclusief autocharge.

Mag ik vragen wat de kosten bij Fastned zijn met een electra abonnement? Ik wil mijn proefmaand nog niet in laten gaan, en als ik via de app kijk dan zijn de kosten 74 cent/kWh, gelijk aan de kosten bij Fastned zelf zonder abonnement.

Edit: Volgens mij heb ik het gevonden. Op de helppagina van electra staat dat opladen bij een andere partij van ChargeLeague-netwerk in Nederland de kosten €0,64/kWh zijn.

[ Voor 19% gewijzigd door Takenzo op 15-12-2025 11:03 ]

[Marcel2020]

Electra is vast leuk in Belgie, is dat deze electra ? https://www.go-electra.com/nl/charging-with-electra/
Ik zie het mogelijk over het hoofd maar waar staan de lagere tarieven bij Ionity en fastned?.

[CharlieBulldog]

Ik heb de afgelopen dagen verschillende post gezien over voorverwarmen van de aandrijfaccu in de winter.
Voor zover ik heb begrepen zullen de uitvoeringen met warmtepomp de aandrijfaccu in de zomer ook koelen waardoor het opladen bij zeer warm weer ook sneller verloopt (net als bij koud weer).
Bovendien houdt de warmtepomp de aandrijfaccu op de ideale temperatuur wat weer voordelen heeft voor de levensduur van de aandrijfaccu en de actieradius.
Mede forumleden: klopt deze informatie en zijn er nog aanvullingen of correcties op het bovenstaande?

[joepie de p]

Marcel2020 schreef op maandag 15 december 2025 @ 13:36:
Electra is vast leuk in Belgie, is dat deze electra ? https://www.go-electra.com/nl/charging-with-electra/
Ik zie het mogelijk over het hoofd maar waar staan de lagere tarieven bij Ionity en fastned?.

In de app. Zie plaatje. Op za 8 november bij Elektra Sliedrecht zelf geladen met een kortingscode in de app, aan € 0.64 minus 15% (dus €0.54) en verleden zondag daar via de app, zonder abbo aan € 0,64.

Met een goede 13 kWh is dat basis maandabbonnement van €1,99 al terugverdiend. Het boost plan met 40 kWh.

Alle prijzen incl btw.

[Marcel2020]

joepie de p schreef op maandag 15 december 2025 @ 19:05:
[...]


In de app. Zie plaatje. Op za 8 november bij Elektra Sliedrecht zelf geladen met een kortingscode in de app, aan € 0.64 minus 15% (dus €0.54) en verleden zondag daar via de app, zonder abbo aan € 0,64.

Met een goede 13 kWh is dat basis maandabbonnement van €1,99 al terugverdiend. Het boost plan met 40 kWh.

Alle prijzen incl btw.


[Afbeelding]

interessant, ik heb nu Shell recharge maar die prijs per Kwh is best fors, ionity is leuk voor grote ritten ....Electra erbij en Shell eruit dan maar

[gwenrau]

Nou daar sta je dan op een parkeerplaats... ANWB gebeld auto komt niet van zijn plek en geeft geen teken van leven meer lijkt erop dat het aan de 12 volt batterij ligt maar ik heb geen knal van de iccu of iets gehoord.... We gaan het meemaken...

Het idee was over 2 dagen om naar Polen te rijden maar of dat gaat lukken is maar weer de vraag...

[gwenrau]

gwenrau schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 12:03:
Nou daar sta je dan op een parkeerplaats... ANWB gebeld auto komt niet van zijn plek en geeft geen teken van leven meer lijkt erop dat het aan de 12 volt batterij ligt maar ik heb geen knal van de iccu of iets gehoord.... We gaan het meemaken...

Het idee was over 2 dagen om naar Polen te rijden maar of dat gaat lukken is maar weer de vraag...

ANWB heeft het kunnen oplossen door de 12 volt batterij een schop te geven en hij had nagekeken of die wel laadde dat was het geval en ik kan nu weer door... Voor de zekerheid maar een JumpStart op batterij gekocht die morgen komt..

[McRizzo]

Ik heb hetzelfde gehad. Nieuwe 12v er in en gaan.

[ZuinigeRijder]

@gwenrau En dan vooral een AGM accu kopen.....

ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

[ Voor 4% gewijzigd door ZuinigeRijder op 16-12-2025 16:06 ]

[gwenrau]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 15:46:
@gwenrau En dan vooral een AGM accu kopen.....

ZuinigeRijder in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"

Dankjewel voor de tip!
Tijdens de aankoop van de auto zou ook naar de 12 volt batterij gekeken zijn...

Ik ga nadat we in Polen zijn geweest (hoop niet dat het nodig is dat we het in Polen moeten doen ) die batterij erin schroeven..

[Andrehj]

@gwenrau en @McRizzo
Ik snap er niets van. Vorige week was er een discussie in het bouw-je-eigen-laadpaal-topic waarin @maarten_NL goed beargumenteerd uit kon leggen dat een 12V accu, zodra deze leger raakt, automatisch wordt bijgeladen vanuit de hoogspanningsaccu (ook als de auto uit staat). Ook Kia en Hyundai hebben dat systeem. Hoe kan het dan zijn dat er toch bosjes rijders van die merken stranden met een lege 12V-accu?
Ik begrijp daar helemaal niets van...

[Sirojth]

Bij het thuis laden bemerkt dat de lampen bij de laadklep van onder naar boven heel snel individueel knipperen. 1x eerder gezien recent na het plaatsen van een nieuwe 12v accu, maar gezien daarna weg was niet meer over nagedacbt.

Ik kan nergens terugvinden wat dit betekent. Na 5min gaat het weer als normaal (dus lknipperen de laad indicatoren ~ de SoC).
Zat op 55% en heeft gewoon tot 90% (zoals ingesteld) op volle kracht geladen. Herkenbaar voor iemand?

[ditbenikecht]

@Sirojth Wat bedoel je met individueel knipperen? Ze knipperen toch altijd per rij? Als het per rij van onder naar boven gaat is er gepland laden ingesteld in de auto.

[gwenrau]

Andrehj schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 19:46:
@gwenrau en @McRizzo
Ik snap er niets van. Vorige week was er een discussie in het bouw-je-eigen-laadpaal-topic waarin @maarten_NL goed beargumenteerd uit kon leggen dat een 12V accu, zodra deze leger raakt, automatisch wordt bijgeladen vanuit de hoogspanningsaccu (ook als de auto uit staat). Ook Kia en Hyundai hebben dat systeem. Hoe kan het dan zijn dat er toch bosjes rijders van die merken stranden met een lege 12V-accu?
Ik begrijp daar helemaal niets van...

Dat dacht ik ook maar mogelijk is mijn 12 volt batterij gewoon een beetje op aan het raken dan kan die wel bijladen maar is dat op een gegeven moment niet goed genoeg meer. Ik zal daarom ook na de vakantie de batterij vervangen puur uit voorzorg.

[Sirojth]

ditbenikecht schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 20:50:
@Sirojth Wat bedoel je met individueel knipperen? Ze knipperen toch altijd per rij? Als het per rij van onder naar boven gaat is er gepland laden ingesteld in de auto.

Was ff zoeken hoe ik een video kon posten: maar dit dus: YouTube: December 16, 2025

Is dit dan gepland laden? Nooit eerder gezien maar wel gepland laden aan staan idd. Vond t vrij intens, alsof er iets niet goed is haha

[Stefannn]

Andrehj schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 19:46:
@gwenrau en @McRizzo
Ik snap er niets van. Vorige week was er een discussie in het bouw-je-eigen-laadpaal-topic waarin @maarten_NL goed beargumenteerd uit kon leggen dat een 12V accu, zodra deze leger raakt, automatisch wordt bijgeladen vanuit de hoogspanningsaccu (ook als de auto uit staat). Ook Kia en Hyundai hebben dat systeem. Hoe kan het dan zijn dat er toch bosjes rijders van die merken stranden met een lege 12V-accu?
Ik begrijp daar helemaal niets van...

Klopt… behalve als hij onder de 10% soc stil staat. Dan laadt hij niet meer bij. Nooit onder de 10% stil zetten dus. De 12v accu is kleiner dan bij een benzine auto van dit formaat want hij hoeft niet te starten. Maar met alle electronica kan hij in 1 nacht leeglopen als je de auto onder de 10% laat staan, (was vroeger 20%)

[Peter-036]

Andrehj schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 19:46:
@gwenrau en @McRizzo
Ik snap er niets van. Vorige week was er een discussie in het bouw-je-eigen-laadpaal-topic waarin @maarten_NL goed beargumenteerd uit kon leggen dat een 12V accu, zodra deze leger raakt, automatisch wordt bijgeladen vanuit de hoogspanningsaccu (ook als de auto uit staat). Ook Kia en Hyundai hebben dat systeem. Hoe kan het dan zijn dat er toch bosjes rijders van die merken stranden met een lege 12V-accu?
Ik begrijp daar helemaal niets van...

Ik heb begrepen dat, wanneer dat bijladen uit de HV accu te vaak achtereen gebeurt, de daarvoor bestemde regelaar ermee stopt omdat dan mogelijk de 12V accu te slecht is.
Een verhaal van die strekking stond zelfs in het instructieboekje van mijn ('20-er) Kia E-Soul.
Terzijde: in die auto kon je van buiten de auto zien of die actie werd uitgevoerd, dat waren de blauwe lampjes onder de voorruit actief.

[Andrehj]

Peter-036 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 06:55:
Ik heb begrepen dat, wanneer dat bijladen uit de HV accu te vaak achtereen gebeurt, de daarvoor bestemde regelaar ermee stopt omdat dan mogelijk de 12V accu te slecht is.

De ontwikkelaar die een dergelijk idiote werkwijze heeft verzonnen mogen ze wat mij betreft standrechtelijk executeren (of ontslaan, als executeren wat te ver gaat ).
Want op die manier programmeer je dus in dat iemand ergens zijn auto niet meer gestart krijgt...
Zodra het systeem merkt dat de 12V accu slecht is, moet ie hem natuurlijk altijd blijven bijladen (zeker een week oid) en dan op het scherm (en in de app, die is er toch niet voor niets?) de melding geven dat er zsm een nieuwe 12V accu geplaatst moet worden.
Zo voorkom je dat je klanten ergens stranden, in plaats van dat in te programmeren.

[ Voor 4% gewijzigd door Andrehj op 17-12-2025 10:27 ]

[Peter-036]

Andrehj schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:25:
[...]

De ontwikkelaar die een dergelijk idiote werkwijze heeft verzonnen mogen ze wat mij betreft standrechtelijk executeren (of ontslaan, als executeren wat te ver gaat ).
Want op die manier programmeer je dus in dat iemand ergens zijn auto niet meer gestart krijgt...
Zodra het systeem merkt dat de 12V accu slecht is, moet ie hem natuurlijk altijd blijven bijladen (zeker een week oid) en dan op het scherm (en in de app, die is er toch niet voor niets?) de melding geven dat er zsm een nieuwe 12V accu geplaatst moet worden.
Zo voorkom je dat je klanten ergens stranden, in plaats van dat in te programmeren.

"Stranden" zul je door die werkwijze nergens, dit speelt alleen wanneer er te vaak, en relatief te snel, achtereen bijgeladen moet worden.
Als je 12V accu in een etmaal vaker bijgeladen moet worden, is die accu eigenlijk al aan vervanging toe.
Dat komt toch alleen voor wanneer je ergens lang geparkeerd staat.
Je zult hierdoor niet langs de weg 'stranden', hooguit op een langparkeerplaats van een vliegveld oid.
En dan ben je meestal verhoudingsgewijs vlug geholpen door starthulp van een pechservice.

[Andrehj]

Peter-036 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:51:
Je zult hierdoor niet langs de weg 'stranden', hooguit op een langparkeerplaats van een vliegveld oid.
En dan ben je meestal verhoudingsgewijs vlug geholpen door starthulp van een pechservice.

Dan strand je toch op die parkeerplaats? Niet iedereen heeft een abonnement op een pechservice, die je vaak alleen de eerste paar jaar gratis bij een nieuwe auto krijgt.
Voor het geld wat je dan moet betalen voor pechservice had je gemakkelijk die nieuwe accu kunnen kopen, als het systeem dusdanig slim zou zijn geprogrammeerd dat ie er tijdig voor zou waarschuwen.

[Peter-036]

Je kunt, tegen betaling, overal wel starthulp krijgen.
Als het systeem dusdanig slim geprogrammeerd zou zijn, wanneer 'beslist' dat systeem dan dat de 12V accu vervangen moet worden?
En, waarom zit er nog niet een dergelijk 'slim systeem' in ICE auto's?
Zou dat zijn omdat er met teveel variabelen rekening gehouden moet worden in die systemen?

[Hippe Lip]

Andrehj schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:25:
[...]
De ontwikkelaar die een dergelijk idiote werkwijze heeft verzonnen mogen ze wat mij betreft standrechtelijk executeren (of ontslaan, als executeren wat te ver gaat ).
Want op die manier programmeer je dus in dat iemand ergens zijn auto niet meer gestart krijgt...
Zodra het systeem merkt dat de 12V accu slecht is, moet ie hem natuurlijk altijd blijven bijladen (zeker een week oid) en dan op het scherm (en in de app, die is er toch niet voor niets?) de melding geven dat er zsm een nieuwe 12V accu geplaatst moet worden.
Zo voorkom je dat je klanten ergens stranden, in plaats van dat in te programmeren.

@Andrehj Die beperking in het bijladen van je 12V-accu is niet alleen omdat je dan misschien een slechte, oude accu hebt, maar ook om te voorkomen dat een fout elders in de auto verdoezeld wordt. Als je ergens een (te) grote lekstroom hebt, dan zou je die nooit opmerken. Een kleine fout in de bedrading zoals een beginnende kortsluiting kan uiteindelijk tot brand leiden als die lang niet opmerkt. Als die 12V-accu telkens wordt bijgeladen en de langzaam smeulende bedrading op die manier continu gevoed wordt gaat het uiteindelijk mis.
Dan heb ik toch liever een 12V-accu die uiteindelijk plat gaat…

[Marcel2020]

Peter-036 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 06:55:
[...]

Ik heb begrepen dat, wanneer dat bijladen uit de HV accu te vaak achtereen gebeurt, de daarvoor bestemde regelaar ermee stopt omdat dan mogelijk de 12V accu te slecht is.
Een verhaal van die strekking stond zelfs in het instructieboekje van mijn ('20-er) Kia E-Soul.
Terzijde: in die auto kon je van buiten de auto zien of die actie werd uitgevoerd, dat waren de blauwe lampjes onder de voorruit actief.

dan zou ik even wat laadgrafiekjes vd ioniq 5 opzoeken, pas na een vd latere updates is het bijladen vd 12V accu verbeterd (als in minder vaak). Pas wanneer je met de dimlichten aan rijd of in de sportmodus wordt de 12V tijdens het rijden op een niveau gehouden dat past bij een 12V accu...

Een AGM erin, sportmodus aan en het ding wordt op 14V gehouden.

[gwenrau]

Marcel2020 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:51:
[...]

dan zou ik even wat laadgrafiekjes vd ioniq 5 opzoeken, pas na een vd latere updates is het bijladen vd 12V accu verbeterd (als in minder vaak). Pas wanneer je met de dimlichten aan rijd of in de sportmodus wordt de 12V tijdens het rijden op een niveau gehouden dat past bij een 12V accu...

Een AGM erin, sportmodus aan en het ding wordt op 14V gehouden.

Dat wordt dan in sportmodus naar Polen rijden
Helaas komt de JumpStart op batterijen vandaag niet aan, had wel geleverd moeten worden Maja... Kan ook zo snel geen fysieke winkel vinden die de exide agm batterij heeft..

Iemand anders nog tips?

[edegroot1973]

gwenrau schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:27:
[...]


Dat wordt dan in sportmodus naar Polen rijden
Helaas komt de JumpStart op batterijen vandaag niet aan, had wel geleverd moeten worden Maja... Kan ook zo snel geen fysieke winkel vinden die de exide agm batterij heeft..

Iemand anders nog tips?

Een opgeladen Jumpstarter lenen voor je reis naar Polen?
Mocht je in de regio Utrecht wonen of bereid zijn erheen te rijden, dan stuur maar een PB.

[gwenrau]

edegroot1973 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:38:
[...]


Een opgeladen Jumpstarter lenen voor je reis naar Polen?
Mocht je in de regio Utrecht wonen of bereid zijn erheen te rijden, dan stuur maar een PB.

Held! Ik stuur je een PB.

[Andrehj]

Hippe Lip schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:26:
@Andrehj Die beperking in het bijladen van je 12V-accu is niet alleen omdat je dan misschien een slechte, oude accu hebt, maar ook om te voorkomen dat een fout elders in de auto verdoezeld wordt. Als je ergens een (te) grote lekstroom hebt, dan zou je die nooit opmerken. Een kleine fout in de bedrading zoals een beginnende kortsluiting kan uiteindelijk tot brand leiden als die lang niet opmerkt. Als die 12V-accu telkens wordt bijgeladen en de langzaam smeulende bedrading op die manier continu gevoed wordt gaat het uiteindelijk mis.
Dan heb ik toch liever een 12V-accu die uiteindelijk plat gaat…

Mee eens, maar dan nog zou een melding in de app toch wel op zijn plaats zijn lijkt me. Nu is het een onaangename verrassing als je weg wilt.

[gwenrau]

Gelukkig nog een Accuboer in de buurt kunnen vinden die er eentje op voorraad had en waar ik gelijk terecht kon! Permanente oplossing is toch beter dan een tijdelijke @edegroot1973 nogmaals bedankt voor je aanbod!

[Hippe Lip]

gwenrau schreef op woensdag 17 december 2025 @ 15:36:
Gelukkig nog een Accuboer in de buurt kunnen vinden die er eentje op voorraad had en waar ik gelijk terecht kon! Permanente oplossing is toch beter dan een tijdelijke @edegroot1973 nogmaals bedankt voor je aanbod!

En, is het een AGM-accu geworden?

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:51:
[...]
dan zou ik even wat laadgrafiekjes vd ioniq 5 opzoeken, pas na een vd latere updates is het bijladen vd 12V accu verbeterd (als in minder vaak). Pas wanneer je met de dimlichten aan rijd of in de sportmodus wordt de 12V tijdens het rijden op een niveau gehouden dat past bij een 12V accu...

Een AGM erin, sportmodus aan en het ding wordt op 14V gehouden.

@Marcel2020, wat zeg je nou toch? Je zegt hier indirect dat die 12V-accu tijdens het rijden zonder licht (en niet in sportmodus) niet actief bijgehouden wordt? Nou, ik denk dat je je vergist, want de EV gebruikt zodra je die aan zet een paar honderd Watt. En dat houdt die 12V-accu echt niet lang uit hoor. Alle boordsystemen werken op 12V en zonder dat doet-ie nix meer.

Dus zodra je je auto aan zet zal de status van je 12V-accu bepaald worden en aan de hand daarvan zal die bijgeladen worden. Licht aan of licht uit. Sportmodus aan of sportmodus uit.

[Hippe Lip]

Andrehj schreef op woensdag 17 december 2025 @ 14:48:
[...]
Mee eens, maar dan nog zou een melding in de app toch wel op zijn plaats zijn lijkt me. Nu is het een onaangename verrassing als je weg wilt.

@Andrehj
Ja, dat zou mooi zijn.

Het mooiste zou het zelfs zijn als er een log zou zijn waarin je kunt zien wanneer (en dus hoe vaak) dat bijwerken gebeurt tijdens het stilstaan. En dan inderdaad een signaaltje kunnen krijgen als de auto zegt (vindt) dat het welletjes is en stopt met die bijlaadfunctie plus de reden ervan zoals: “te vaak binnen X uren moeten bijladen”.

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op woensdag 17 december 2025 @ 16:00:
[...]

@Marcel2020, wat zeg je nou toch? Je zegt hier indirect dat die 12V-accu tijdens het rijden zonder licht (en niet in sportmodus) niet actief bijgehouden wordt? Nou, ik denk dat je je vergist, want de EV gebruikt zodra je die aan zet een paar honderd Watt. En dat houdt die 12V-accu echt niet lang uit hoor. Alle boordsystemen werken op 12V en zonder dat doet-ie nix meer.

Dus zodra je je auto aan zet zal de status van je 12V-accu bepaald worden en aan de hand daarvan zal die bijgeladen worden. Licht aan of licht uit. Sportmodus aan of sportmodus uit.

Ik vergs me niet, en wat jij stelt zeg ik niet....het 'standaard' 12V laadgedrag is nogal problematisch voor een gewone 12V accu...die mag je nl veel minder ontladen dan iedereen denkt, tenminste.... als je hem langer dan even wil gebruiken (als in 1 a 2 jaar).

Heus er is een flink verschil in laadgedrag tussen DRL aan, dimlicht aan en sport modus.

Dus niet dat de 12V akku NIET word geladen, maar de voltage swings zijn veel groter...wat de gewone 12V akku voortijdig doet overlijden. Een AGM akku kan verder worden ontladen zonder schade, maar beter is dimlicht of de combi AGM akku en sportmodus.

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 16:13:
[...]
Ik vergs me niet, en wat jij stelt zeg ik niet....het 'standaard' 12V laadgedrag is nogal problematisch voor een gewone 12V accu...die mag je nl veel minder ontladen dan iedereen denkt, tenminste.... als je hem langer dan even wil gebruiken (als in 1 a 2 jaar).

Heus er is een flink verschil in laadgedrag tussen DRL aan, dimlicht aan en sport modus.

Dus niet dat de 12V akku NIET word geladen, […]

Ah, zo had ik het wel gelezen…

maar de voltage swings zijn veel groter...wat de gewone 12V akku voortijdig doet overlijden. Een AGM akku kan verder worden ontladen zonder schade, maar beter is dimlicht of de combi AGM akku en sportmodus.

Nou, wij hebben standaard dimlicht aan staan, dus dan hebben we minder kans op vroegtijdig overlijden?

Dat dimlicht hebben we om 2 redenen aan:

1. Dimlichten
   Die gaan aan als het donker wordt. Maar er zijn zo nu en dan van die twijfelachtige omstandigheden (donkere momenten bij slecht weer, of hevige regen) waarbij die dimlichten niet vanzelf aan gaan. Als je lichten op ‘Auto’ staan, dan doe je dat omdat je er zelf niet op wilt hoeven letten. En onder die omstandigheden zonder dimlicht rijden vind ik onverstandig.
2. Achterlichten
   Als je lichten op ‘Auto’ staan, dan zijn je achterlichten niet aan. Bij mist, zware regen, donkere wolken, rijd je dan onverlicht aan de achterkant. Dat vind ik een heel onveilig gevoel. Ik zie regelmatig auto’s waarvan de bestuurder totaal niet lijkt te beseffen die die onverlicht is aan de achterkant op een moment dat dit toch echt wel nodig zou zijn.
   Voor mij zijn zulke situaties een reden voor een wetswijziging dat ook bij DRL de achterlichten aan zijn. Maar helaas heb ik daar geen (lees: onvoldoende) invloed op.

[ditbenikecht]

Sirojth schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 21:37:
[...]

Was ff zoeken hoe ik een video kon posten: maar dit dus: YouTube: December 16, 2025

Is dit dan gepland laden? Nooit eerder gezien maar wel gepland laden aan staan idd. Vond t vrij intens, alsof er iets niet goed is haha

Ja dat is gepland laden.
Je hebt ook dat alle lampen tegelijkertijd knipperen en er is nog het normale patroon bij laden, knipperen van een vaste rij die correspondeert met x aantal procent van accu.

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op woensdag 17 december 2025 @ 16:35:
[...]

Ah, zo had ik het wel gelezen…


[...]

Nou, wij hebben standaard dimlicht aan staan, dus dan hebben we minder kans op vroegtijdig overlijden?

Dat dimlicht hebben we om 2 redenen aan:

1. Dimlichten
   Die gaan aan als het donker wordt. Maar er zijn zo nu en dan van die twijfelachtige omstandigheden (donkere momenten bij slecht weer, of hevige regen) waarbij die dimlichten niet vanzelf aan gaan. Als je lichten op ‘Auto’ staan, dan doe je dat omdat je er zelf niet op wilt hoeven letten. En onder die omstandigheden zonder dimlicht rijden vind ik onverstandig.
2. Achterlichten
   Als je lichten op ‘Auto’ staan, dan zijn je achterlichten niet aan. Bij mist, zware regen, donkere wolken, rijd je dan onverlicht aan de achterkant. Dat vind ik een heel onveilig gevoel. Ik zie regelmatig auto’s waarvan de bestuurder totaal niet lijkt te beseffen die die onverlicht is aan de achterkant op een moment dat dit toch echt wel nodig zou zijn.
   Voor mij zijn zulke situaties een reden voor een wetswijziging dat ook bij DRL de achterlichten aan zijn. Maar helaas heb ik daar geen (lees: onvoldoende) invloed op.

met dimlicht aan zal je 12V akku langer meegaan omdat het ding minder vaak en minder diep ontladen zal worden.
Ik meen dt de akku dan continu op 12.7 (wat alsnog aan de lage kant is) voor een normale akku) geladen zal worden, bij sportmodus op 14.nogwat (wat voor een AGM perfect is)
helemaal eens met de DRL achter, de lichtsensor zou aan de handrek gekoppeld moeten zijn....mistlamp achter aan betekent dan niet harder dan 50 kunnen rijden, te weinig licht en alleen DRL aan gewoon stil staan.

[YJB]

Wij rijden al 99.000 km (sinds Juni 2023) met dimlicht en hebben toch al 2 accu's 'versleten'
Ik ben sowieso wel benieuwd of dit plaatje 'normaal' is (we rijden altijd in eco):

[Hippe Lip]

Ik heb de laatste dagen regelmatig dat HA geen contact heeft met de auto/ Hyundai.
De app doet het dan altijd wel. Een paar uur later werkt alles dan weer wel.

Iemand een idee waar dat aan kan liggen?

[mdeiman]

Netjes hoor.
Accu 41% en dan nog 196km.
Bij mij nu:
Accu 59% en dan nog 190km. En dat met rustig rijden. Maar die verschillen zijn verder wel bekend door wel of geen AWD, wel of geen winterbanden, wel of geen 20inch, etc

Blijft me toch wel verbazen. Maar dikke prima verder hoor. Blij mee.

[ZuinigeRijder]

Marcel2020 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 19:32:
[...]

met dimlicht aan zal je 12V akku langer meegaan omdat het ding minder vaak en minder diep ontladen zal worden.
Ik meen dt de akku dan continu op 12.7 (wat alsnog aan de lage kant is) voor een normale akku) geladen zal worden, bij sportmodus op 14.nogwat (wat voor een AGM perfect is)
helemaal eens met de DRL achter, de lichtsensor zou aan de handrek gekoppeld moeten zijn....mistlamp achter aan betekent dan niet harder dan 50 kunnen rijden, te weinig licht en alleen DRL aan gewoon stil staan.

Met het licht op stand continu Dimlicht (dus niet op Automatisch) wordt bij mij de 12 volt accu continu op ongeveer 14.3 Volt geladen (ik heb zo een volt/temperatuur meter in de sigarettenaansteker zitten).

Met het licht op stand Automatisch fluctureert het voltage, afhankelijk van hoe vol de 12 volt accu is, met 14.8 Volt als maximum en 12.7 Volt als minimum.

[ditbenikecht]

@mdeiman En toch niet helemaal verklaarbaar dat het zoveel verschilt.

[nietwijk]

Peter-036 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 11:52:
Je kunt, tegen betaling, overal wel starthulp krijgen.
Als het systeem dusdanig slim geprogrammeerd zou zijn, wanneer 'beslist' dat systeem dan dat de 12V accu vervangen moet worden?
En, waarom zit er nog niet een dergelijk 'slim systeem' in ICE auto's?
Zou dat zijn omdat er met teveel variabelen rekening gehouden moet worden in die systemen?

Mijn BMW 3-serie van 20 jaar geleden had al een BMS (Battery Management System) die voorspelde wanneer de accu vervangen moest worden. Die meet gewoon elke keer wat er in gaat, ziet de capaciteit teruglopen en met nog 37% capaciteit kreeg ik netjes een melding op mijn boordcomputer dat de accu vervangen moest worden. Nieuwe accu registreren, want anders gaat de auto slechts 37% van de batterij gebruiken en gaan met die banaan. Bij mijn Mini uit 2016 vorige maand voor het eerst vervangen. AGM van 9 jaar oud, netjes melding ontvangen, nieuwe besteld, geplaatst en geregistreerd...

[Marcel2020]

jawel hoor, je individuele rechtervoet doet mee in de berekening.
Ws zie je snel de verschillen verklaard wanneer iedereen zijn gemiddeld verbruik tot nu toe laat zien....

Als ik in de zomer wat ritten met aanhanger en caravan heb gemaakt is mijn gemiddeld verbruik over alle 40K Km flink hoger, en dat werkt door in de range. Zomer en winter maakt ook uit, als je de I5 in de lente hebt gekregen en het nu amper winter is zal he gem verbruik een pak lager zijn dan iemand die twee winters in de mix heeft zitten, 19 inch of 20 inch, AWD of RWD, zware voet, lichte voet, veel in de regen rijden weinig regen, veel snelweg, weinig snelweg, AC altijd vol aan etc etc

oja de SOH doet ook mee, maar die verschillen zijn wat ik zo zie maar gering in afwezigheid van kapotte HV accu cellen (wat een fijne gedachte is voor de toekomst)

[ Voor 11% gewijzigd door Marcel2020 op 18-12-2025 11:33 ]

[Marcel2020]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 17 december 2025 @ 21:33:
[...]


Met het licht op stand continu Dimlicht (dus niet op Automatisch) wordt bij mij de 12 volt accu continu op ongeveer 14.3 Volt geladen (ik heb zo een volt/temperatuur meter in de sigarettenaansteker zitten).

Met het licht op stand Automatisch fluctureert het voltage, afhankelijk van hoe vol de 12 volt accu is, met 14.8 Volt als maximum en 12.7 Volt als minimum.

[Afbeelding]

wat ik al zei idd, in de sportmodus is de laadspanning maximaal, wat een AGM accu prima vind (en die heb ik er vriji snel na aankoop ingezet).

[tvc15]

Afgelopen dagen viel me op dat de link tussen de Ionity server en mijn auto op dit moment niet helemaal goed functioneert: bij de meeste Duitse en Zwitserse Ionity stations wordt in mijn auto niet getoond hoeveel palen er vrij zijn. Het stekkersymbooltje is grijs. Na selectie van een Ionity lader als tussenpunt kan ik in het rechter uitklapschermpje geen tussenpuntlaadstation zien, wel favoriete oplaadstations en oplaadstations, maar de derde optie (tussenpunt oplaadstation) ontbreekt dus als een Ionity station als tussenpunt geprogrammeerd is. Bij andere providers (getest met o.a. Allego en Gofast) werkt het wel zoals zou moeten.

In Nederland werkt het wel: het aantal vrije palen bij een Ionity station wordt getoond.

De Ionity app zelf toont in Duitsland en Zwitserland wel keurig hoeveel palen er vrij zijn.

[ Voor 5% gewijzigd door tvc15 op 18-12-2025 23:31 ]

[Takenzo]

MicheldeGoey schreef op maandag 8 december 2025 @ 10:06:
@Takenzo
Zomer/wintertijd goed ingesteld?

Ik had het wel goed ingesteld, maar nu achter een best wel aparte quirk gekomen die dit veroorzaakte. Het profiel van mijn vrouw stond wel nog op zomertijd, en zij had de auto als laatste gebruikt. Ik kwam erachter toen ik in menu zag dat tijd verkeerd stond, maar toen ik mijn profiel koos stond hij wel goed.

Weer wat geleerd.

[MicheldeGoey]

Auto naar de dealer voor vervanging van de radar. Vervangend vervoer was een 2025 Kona electric N-line. Een ontnuchterende ervaring. Véél luidruchtiger dan mijn P45, de afrolgeluiden en de elektromotoren ziin veel prominenter aanwezig. De materialen en de afwerking zijn van mindere kwaliteit.
Had ik niet verwacht.

[MicheldeGoey]

Offerte voor deze schade: €2700,-.
Goedemorgen.

[Hippe Lip]

MicheldeGoey schreef op donderdag 18 december 2025 @ 22:05:
[Afbeelding]

Offerte voor deze schade: €2700,-.
Goedemorgen.

Lekker laten zitten?

[Rugby82]

YJB schreef op woensdag 17 december 2025 @ 20:00:
Wij rijden al 99.000 km (sinds Juni 2023) met dimlicht en hebben toch al 2 accu's 'versleten'
Ik ben sowieso wel benieuwd of dit plaatje 'normaal' is (we rijden altijd in eco):[Afbeelding]

Hier altijd dimlicht aan en bij 90.000km (sinds september 2022) pas voor het eerst de accu vervangen toen ik niet weg kwam nadat de auto een half uur met open deur en motor uit had gestaan. Ik rij altijd op de normale stand en soms op sport.

[Tiggy80]

MicheldeGoey schreef op donderdag 18 december 2025 @ 22:05:
[Afbeelding]

Offerte voor deze schade: €2700,-.
Goedemorgen.

wordt voor het gemak de hele deur vervangen ofzo? dit is toch een kunstof deel wat op de deur zit? dat zou toch los vervangen moeten kunnen worden....

[Stefannn]

Rugby82 schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 07:27:
[...]


Hier altijd dimlicht aan en bij 90.000km (sinds september 2022) pas voor het eerst de accu vervangen toen ik niet weg kwam nadat de auto een half uur met open deur en motor uit had gestaan. Ik rij altijd op de normale stand en soms op sport.

Bij soc onder de 20% (vroeger) of onder de 10 (sinds vcu update afgelopen jaar)?
Dan laadt de 12v niet bij in stilstand en loopt zeker leeg met die deuren zo lang open.

Tijd afgelopen vakanties met caravan heb ik de deuren en met name de achterklep dagelijks uren open gehad zonder 12v problemen (zonder enig probleem eigenlijk).

[gwenrau]

Zonder enige problemen aangekomen in Polen!
Dat scheelt weer haha.

Wel 17 uur over gedaan... Verwachting was 13 uur en 30 minuten met laden inbegrepen. Het snelladen ging met max 112 KW dat viel echt wel tegen, batterij verwarming staat aan in de instellingen en ik had laders als eindbestemming of tussendoor als stop gekozen.

Doe ik iets fout? Was het gewoon te koud of?
Als iemand nog wat weet hoor ik het graag.

Maar goed de rit zelf was goed en de navigatie van de auto vond ik echt wel super, het was comfortabel en lekker stil binnen.

Al met al eerste rit was spannend en ik had misschien een tussenstop qua laden kunnen overslaan maar dat durfde ik niet aan wel meer vertrouwen gekregen in lange afstanden nu alleen nog sneller laden en het is picobello!

[vifra]

MicheldeGoey schreef op donderdag 18 december 2025 @ 22:05:
[Afbeelding]

Offerte voor deze schade: €2700,-.
Goedemorgen.

tweede advies vragen ? Ziet me als het plastiek tuk uit van de deur ... lijkt me dan zeer hoge kost - een volledige deur (zonder werkuren) kost de helft ... https://www.b-parts.com/n...undai-ioniq-5-ne-59690-vm

[Slinnenb]

gwenrau schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 09:29:
Zonder enige problemen aangekomen in Polen!
Dat scheelt weer haha.

Wel 17 uur over gedaan... Verwachting was 13 uur en 30 minuten met laden inbegrepen. Het snelladen ging met max 112 KW dat viel echt wel tegen, batterij verwarming staat aan in de instellingen en ik had laders als eindbestemming of tussendoor als stop gekozen.

Doe ik iets fout? Was het gewoon te koud of?
Als iemand nog wat weet hoor ik het graag.

Maar goed de rit zelf was goed en de navigatie van de auto vond ik echt wel super, het was comfortabel en lekker stil binnen.

Al met al eerste rit was spannend en ik had misschien een tussenstop qua laden kunnen overslaan maar dat durfde ik niet aan wel meer vertrouwen gekregen in lange afstanden nu alleen nog sneller laden en het is picobello!

Ik kom de laatste 3 weken bij Ionity in Nederland ook niet boven de 125 Kw, met batterij verwarming. Zowel overdag als in de avond. Meestal sta ik er alleen of met maximaal 1 of 2 anderen.
Aan de buitentemperatuur kan het niet liggen 😉
Kan het zijn dat er in vermogen wordt geknepen?

[gwenrau]

Slinnenb schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 09:57:
[...]


Ik kom de laatste 3 weken bij Ionity in Nederland ook niet boven de 125 Kw, met batterij verwarming. Zowel overdag als in de avond. Meestal sta ik er alleen of met maximaal 1 of 2 anderen.
Aan de buitentemperatuur kan het niet liggen 😉
Kan het zijn dat er in vermogen wordt geknepen?

Ik gebruikte ook voornamelijk ionity maar andere laadpalen met 400 kW waar niemand aan stond kwamen indd niet verder dan 120 kW, vermogen zal dan wel geknepen worden denk.

[Tiggy80]

vifra schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 09:54:
[...]

tweede advies vragen ? Ziet me als het plastiek tuk uit van de deur ... lijkt me dan zeer hoge kost - een volledige deur (zonder werkuren) kost de helft ... https://www.b-parts.com/n...undai-ioniq-5-ne-59690-vm

ja das een gebruikt onderdeel. een schade hersteller/dealer werkt daar niet mee. die zal een nieuwe deur bestellen en die evt nog moeten spuiten. tja en dan ben je aan de beurt. mocht je zelf handig zijn dan zou je idd een gebruikte deur kunnen kopen (in de juiste kleur) en die zelf monteren

[vifra]

Tiggy80 schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 09:59:
[...]

ja das een gebruikt onderdeel. een schade hersteller/dealer werkt daar niet mee. die zal een nieuwe deur bestellen en die evt nog moeten spuiten. tja en dan ben je aan de beurt. mocht je zelf handig zijn dan zou je idd een gebruikte deur kunnen kopen (in de juiste kleur) en die zelf monteren

Euh - dat is een ganse deur - schadeherstel besteld gewoon het plastieken stuk ... (voorbeeld US component - https://hyundai.oempartso...-lower-molding-87732gi100 ) niet gans de deur ... (heb net een gelijkaardig verhaal door portier van anderewagen die in mijn deur vloog (harde wind) ... en daar komt idd nog eens speuten bij ...


Op foto niet direct te zien - maar onderste plasteieken stuk wordt ook vernieuwd door (klein) hakje daarin ...

Eens rondvragen bij verschillende herstelpunten en je zou nog wel eens verschieten van prijsverschillen ...

(ps - is leasewagen met verzekering en schuld bij tegenpartij - en zelfs die offerte die ik gezien heb was minder ... )
En toevallig is de wagen net nu bij de hersteller ..; volgende week terug als nieuw

[ Voor 34% gewijzigd door vifra op 19-12-2025 10:19 ]

[Marcel2020]

gwenrau schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 09:59:
[...]


Ik gebruikte ook voornamelijk ionity maar andere laadpalen met 400 kW waar niemand aan stond kwamen indd niet verder dan 120 kW, vermogen zal dan wel geknepen worden denk.

mijn ervaring is dat het per keer anders is en meestal (m.i.) aan de laadpaal zef ligt....een week of wat geleden 1400km door Duitsland gereden bij 0-4'C en op de ene plek 225Kw vanaf een % of 30 SOC en de volgende stop max 125Kw vanaf 30% SOC
Je kunt zien of je batterijconditionering aan gaat, mij viel op dat het veel eerder aanspringt dan ik had vermoed (zo 70Km voor de laadstop), maar dat kan zomaar door de heersende buitentemperatuur worden beinvloed.

[Stefannn]

gwenrau schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 09:29:
Zonder enige problemen aangekomen in Polen!
Dat scheelt weer haha.

Wel 17 uur over gedaan... Verwachting was 13 uur en 30 minuten met laden inbegrepen. Het snelladen ging met max 112 KW dat viel echt wel tegen, batterij verwarming staat aan in de instellingen en ik had laders als eindbestemming of tussendoor als stop gekozen.

Doe ik iets fout? Was het gewoon te koud of?
Als iemand nog wat weet hoor ik het graag.

Maar goed de rit zelf was goed en de navigatie van de auto vond ik echt wel super, het was comfortabel en lekker stil binnen.

Al met al eerste rit was spannend en ik had misschien een tussenstop qua laden kunnen overslaan maar dat durfde ik niet aan wel meer vertrouwen gekregen in lange afstanden nu alleen nog sneller laden en het is picobello!

Je doet niks fout.
Laders geven met grote regelmaat veel minder dan opgegeven. Ligt meestal aan laadpaal, niet aan de auto.
Wat extreem prettig is aan de ioniq5 is dat hij de 100kW tot ongeveer 90% SOC volhoudt. Veel andere merken zakken richting de 80% al naar 50kW.
Die 3.5uur extra zal echter echt niet aan het "geen 200kW gemiddeld" hebben gelegen, dat had je hooguit een half uur bespaard. Laden heeft altijd "overhead", Je bent gauw 10 minuten kwijt enkel om in&uit te stappen, de laadpaal aan de praat te krijgen en iedereen na het laden weer terug de auto in te krijgen.
Wellicht ook nog zoiets ouderwets als "druk verkeer"?

[Tiggy80]

vifra schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 10:09:
[...]

Euh - dat is een ganse deur - schadeherstel besteld gewoon het plastieken stuk ... (voorbeeld US component - https://hyundai.oempartso...-lower-molding-87732gi100 ) niet gans de deur ... (heb net een gelijkaardig verhaal door portier van anderewagen die in mijn deur vloog (harde wind) ... en daar komt idd nog eens speuten bij ...

[Afbeelding]
Op foto niet direct te zien - maar onderste plasteieken stuk wordt ook vernieuwd door (klein) hakje daarin ...

Eens rondvragen bij verschillende herstelpunten en je zou nog wel eens verschieten van prijsverschillen ...

(ps - is leasewagen met verzekering en schuld bij tegenpartij - en zelfs die offerte die ik gezien heb was minder ... )
En toevallig is de wagen net nu bij de hersteller ..; volgende week terug als nieuw

bij de schade aan mijn bumper dacht ik ook dat ze wel een los onderdeel van de bumper konden bestellen, maar toch kwam er een complete nieuwe bumper op (1400,-).....
welliicht is zit er ook nog een verschil tussen NL en Belgie hoe schade wordt berekend. in NL heeft de verzekering vaste tarieven voor schades (en die zijn nogal bizar naar mijn mening) als je een schade zelf betaald ben je daardoor eigenlijk altijd al 30-50% goedkoper uit dan de verzekering is.

[MicheldeGoey]

@Hippe Lip @Tiggy80 @vifra
Ik rij al sinds voor Christus schadevrij. Kost me niets in eigen risico of premie, alleen terugval in schadevrije jaren.

[Tiggy80]

MicheldeGoey schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 11:37:
@Hippe Lip @Tiggy80 @vifra
Ik rij al sinds voor Christus schadevrij. Kost me niets in eigen risico of premie, alleen terugval in schadevrije jaren.

das een goede meevaller voor jou en het schadebedrijf maar het blijft bizar veel geld voor een geringe schade in mijn ogen

[GG85]

Weet iemand of de grijze "wielkappen" van de Limited (my2023) gespoten moeten worden of al in grijs af fabriek komen bij vervanging?

[joepie de p]

GG85 schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 12:45:
Weet iemand of de grijze "wielkappen" van de Limited (my2023) gespoten moeten worden of al in grijs af fabriek komen bij vervanging?
[Afbeelding]

Die zijn volgens mij in grijs en zwart te verkrijgen, het is mij niet zo duidelijk hoe je dat onderscheid ziet. Spuiten kan, is bij mij op een paneel gedaan, maar een licht tintverschil is onvermijdelijk omdat het moeilijk is om de kleur exact te maken. Spuiter heeft drie mengpogingen gedaan. Kosten waren hoger dan de nieuwprijs van dit paneel.

Ik ben zelf ook op zoek, zie https://gathering.tweaker...message/84181058#84181058

[Rugby82]

Stefannn schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 07:53:
[...]

Bij soc onder de 20% (vroeger) of onder de 10 (sinds vcu update afgelopen jaar)?
Dan laadt de 12v niet bij in stilstand en loopt zeker leeg met die deuren zo lang open.

Tijd afgelopen vakanties met caravan heb ik de deuren en met name de achterklep dagelijks uren open gehad zonder 12v problemen (zonder enig probleem eigenlijk).

Nope de auto was juist 90% vol omdat ik richting huis ging vanuit België en net alles op de camping afgebroken had. Ik zet de auto nooit onder de 20% weg omdat ik vanaf dag 1 al weet dat dit speelt.

Ze hadden met de acties ook nooit de accu vervangen bleek dus die was na 3 jaar en 90.000km gewoon op. Die hebben ze dan ook zonder morren vervangen door een nieuwe. De tests gaven ook aan dat er weinig leven meer in zat dus heb ik geluk gehad dat het niet eerder was gebeurd.

[gwenrau]

Stefannn schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 10:41:
[...]

Je doet niks fout.
Laders geven met grote regelmaat veel minder dan opgegeven. Ligt meestal aan laadpaal, niet aan de auto.
Wat extreem prettig is aan de ioniq5 is dat hij de 100kW tot ongeveer 90% SOC volhoudt. Veel andere merken zakken richting de 80% al naar 50kW.
Die 3.5uur extra zal echter echt niet aan het "geen 200kW gemiddeld" hebben gelegen, dat had je hooguit een half uur bespaard. Laden heeft altijd "overhead", Je bent gauw 10 minuten kwijt enkel om in&uit te stappen, de laadpaal aan de praat te krijgen en iedereen na het laden weer terug de auto in te krijgen.
Wellicht ook nog zoiets ouderwets als "druk verkeer"?

Zeker lag het niet alleen aan het niet halen van de laadsnelheid hoor we hadden nog redelijk wat file.

Had alleen de laatste 2 stops graag het volle vermogen gehad om weer snel door te gaan je bent dan er wel ff klaar mee na zn rit haha

[Rugby82]

Ik moet zeggen dat ik bij Ionity altijd rond de 200kW of meer haal maar bij Fastned 300kW laders eigenlijk nooit meer dan 100kW of met hoge uitzondering 150kW (met slechts 1 auto aan de laadpaal). Slechts een enkele keer met Fastned 200kW gehaald. Tegenwoordig ga ik nog liever voor een Shell 150kW lader dan een Fastned 300kW omdat je bij Shell over het algemeen een hoger gemiddelde haalt.

[ Voor 5% gewijzigd door Rugby82 op 19-12-2025 15:07 ]

[Codeaction]

GG85 schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 12:45:
Weet iemand of de grijze "wielkappen" van de Limited (my2023) gespoten moeten worden of al in grijs af fabriek komen bij vervanging?
[Afbeelding]

Meegekregen van een autoschade reperateur:
"De kleurcode van de auto zelf is : W3T en van de wiellijsten is dit : YEV."
W3T is voor gravity gold

ook interesant: https://www.reddit.com/r/...und_a_good_yev_color_mix/

[ Voor 8% gewijzigd door Codeaction op 19-12-2025 15:16 ]

[Hippe Lip]

MicheldeGoey schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 11:37:
@Hippe Lip @Tiggy80 @vifra
Ik rij al sinds voor Christus schadevrij. Kost me niets in eigen risico of premie, alleen terugval in schadevrije jaren.

@MicheldeGoey Tja, ik heb ook al 40+ schadevrije jaren, maar terugval zal zijn tot het laagste niveau (aantal schadevrije jaren) waarbij je nog nét de maximale korting krijgt. Bij een volgende schade binnen X jaren is het dan meteen BINGO!

Ik ben niet van plan om die reserve op te geven voor een relatief kleine schade..

[Hippe Lip]

Hebben anderen hier er ook last van dat de koppeling met Home Assistant het regelmatig niet doet? De Hyundai-app werkt dan prima, maar alle dingen in HA die van Hyundai komen staan dan op ‘unavailable’.

Edit
Na update van nieuwste versie 2.47.4 werkt-ie weer. Ben benieuwd of het nu stabiel blijft werken.

[ Voor 22% gewijzigd door Hippe Lip op 19-12-2025 19:48 ]

[Amersfoort]

GG85 schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 12:45:
Weet iemand of de grijze "wielkappen" van de Limited (my2023) gespoten moeten worden of al in grijs af fabriek komen bij vervanging?
[Afbeelding]

Helaas uit ervaring weet ik dat de wielrand standaard zwart is en grijs gespoten moet worden. Nieuwe wielrand, montage, spuiten en een hele kleine beschadiging naast de wielrand was totaal €1200 schade.

[CharlieBulldog]

GG85 schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 12:45:
Weet iemand of de grijze "wielkappen" van de Limited (my2023) gespoten moeten worden of al in grijs af fabriek komen bij vervanging?
[Afbeelding]

Ik had ook zo'n soort schade.
Via Hyundai Hilversum naar de spuiter gebracht en hersteld (gerepareerd en gespoten) en niets vervangen.
Je ziet er niets meer van.
Kosten € 742

[Hippe Lip]

De (automatisch uitklappende) deurhendels van onze auto zijn in schemering (of nog minder licht) lastig te vinden. We denken er nu aan om die een eigen, afwijkende kleur te geven. Dat kan, bij de juiste kleurkeuze, ook wel een fraai gezicht opleveren.
Om de kleur aan te passen (wrappen, spuiten of wat dan ook) zou ik ze eruit willen halen. Weet iemand of dat eenvoudig te doen is?

Alternatief is om ledverlichting achter de deurhendels te maken dat dan langs de randen een fraaie contour laat zien. Eigenlijk snap ik niet dat dit niet al bestaat, want het is zo’n eenvoudige oplossing voor de vindbaarheid. De led’s zouden dan aan kunnen gaan als je met sleutel in de zak aan komt lopen. Net zoals spiegels uit kunnen klappen als je de auto nadert.
Ook dáárvoor moet ik de deurhendels demonteren. Hoe?

[JerryVR]

@Hippe Lip als ik in home assistent kijk zie ik in de accu geschiedenis dat mijn (AGM ) accu in november ineens van rond de 81% naar rond de 69% is gezakt, qua tempertuur is er eigenlijk nog niet echt veel veranderd, hoe is dat bij jou, aangezien die van jou ongeveer net zo oud is als die van mij?

[Takenzo]

JerryVR schreef op zondag 21 december 2025 @ 05:18:
@Hippe Lip als ik in home assistent kijk zie ik in de accu geschiedenis dat mijn (AGM ) accu in november ineens van rond de 81% naar rond de 69% is gezakt, qua tempertuur is er eigenlijk nog niet echt veel veranderd, hoe is dat bij jou, aangezien die van jou ongeveer net zo oud is als die van mij?[Afbeelding]

Sowieso lijkt jouw grafiek zeer weinig metingen te bevatten, of mijn accu schommelt veel meer dan die van jou.

Die vlakke lijn bij mij is toen ik de token van home assistant nog niet had ingesteld.

[ Voor 10% gewijzigd door Takenzo op 21-12-2025 08:11 ]

[Peter-036]

De grafiek van JerryVR gaat over ongeveer 24 uur, die van Takenzo over meer dan 120 dagen.

[Hippe Lip]

JerryVR schreef op zondag 21 december 2025 @ 05:18:
@Hippe Lip als ik in home assistent kijk zie ik in de accu geschiedenis dat mijn (AGM ) accu in november ineens van rond de 81% naar rond de 69% is gezakt, qua tempertuur is er eigenlijk nog niet echt veel veranderd, hoe is dat bij jou, aangezien die van jou ongeveer net zo oud is als die van mij?[Afbeelding]

@JerryVR
Hmm, die 12V-accu heb ik eigenlijk nooit naar gekeken en zeker niet echt in de gaten gehouden. Naar aanleiding van je vraag heb ik de grafiek maar eens gemaakt, maar daar zie ik weinig bijzonders op.

Het enige dat ik zie, als ik er echt iets van moet zeggen, is dat de accu rond de 85% leek te zwabberen en ergens eind september dat naar rond de 80% wijzigde.
Geen grote sprong zoals bij jou dus.

[Hippe Lip]

Dat waren grafieken met dagwaardes. Als ik de grafiek met weekgemidddeldes bekijk zie je de ‘sprong’ (verloop) iets duidelijker, al gaat die dan van 90% naar 85%.



@JerryVR Kun jij zo’n grafiek ook eens maken en hier laten zien?

YAML:

chart_type: line
period: week
type: statistics-graph
entities:
  - sensor.ioniq_5_car_battery_level
stat_types:
  - mean
days_to_show: 365
title: IQ5 12V-accu

[ Voor 20% gewijzigd door Hippe Lip op 21-12-2025 11:10 ]

[rem_hopster]

Hi all,
Ik heb net gezien dat ik op mijn rechterachtervelg in het staal twee diepe krassen heb. Kan dit gerappareerd worden en zou ik dat zelf kunnen? Kras is niet helemaal recht en ruim 2 cm lang en niet heel diep.

Dank alvast

[Hippe Lip]

@rem_hopster Heb jij stalen velgen?

[rem_hopster]

@Hippe Lip ja, stalen velgen. Dit is de schade

[ZuinigeRijder]

Hippe Lip schreef op zondag 21 december 2025 @ 11:06:
Dat waren grafieken met dagwaardes. Als ik de grafiek met weekgemidddeldes bekijk zie je de ‘sprong’ (verloop) iets duidelijker, al gaat die dan van 90% naar 85%.

[Afbeelding]

@JerryVR Kun jij zo’n grafiek ook eens maken en hier laten zien?

YAML:

chart_type: line
period: week
type: statistics-graph
entities:
  - sensor.ioniq_5_car_battery_level
stat_types:
  - mean
days_to_show: 365
title: IQ5 12V-accu

Ik heb ook maar eens een 12 volt percentage grafiek gemaakt van de data van Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

Je ziet duidelijk wanneer de standaard 12 maanden oude loodaccu is vervangen door een AGM accu

[ZuinigeRijder]

Misschien ook nog even de data vanaf 2022 laten zien van de 12 volt accu. Het ziet ernaar uit dat de vervangende loodaccu slechter was als de originele, moet even nazoeken wanneer deze via een service actie vervangen is.



EDIT: dat was dus oktober 2024

[ Voor 9% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-12-2025 12:11 ]

[Marcel2020]

rem_hopster schreef op zondag 21 december 2025 @ 11:25:
@Hippe Lip ja, stalen velgen. Dit is de schade [Afbeelding]

dat is vls mij geen staal, maar aulminium.

Is ook zelf te fixen, zie op YT allerlei filmpjes...niet bang zijn, goede spuitbussen kopen en gronderen, beginnen met ontvetten (isopropylalcohol)

[rem_hopster]

@Marcel2020 ben net thuis en zag inderdaad dat het aluminium is. Zal eens zoeken op YT.

Thanks

[Hippe Lip]

ZuinigeRijder schreef op zondag 21 december 2025 @ 11:59:
[...]
Ik heb ook maar eens een 12 volt percentage grafiek gemaakt van de data van Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

Je ziet duidelijk wanneer de standaard 12 maanden oude loodaccu is vervangen door een AGM accu

[Afbeelding]

@ZuinigeRijder Opvallend in die laatste grafiek van je is de dip rond eind ‘24, begin ‘25. Wat is daar gebeurd?
Kan het zijn dat de accu daar flink op z’n donder heeft gehad en daarom daarna bergafwaarts ging? Zo ziet het er in die grafiek namelijk wel uit.

[ZuinigeRijder]

@Hippe Lip Niets bijzonders gebeurd vanuit mijn kant. Of het bijladen van de 12 volt accu is niet goed gelukt.

Ik heb even gekeken, er is een dip van 90% naar 69%, waarbij de auto 7 dagen stil gestaan heeft. SOC van de HV batterij was 68%.

Even gekeken in de batterij monitor, op dag 1 heeft deze bijgeladen, op dag 2 ook, maar na bijladen is deze nog maar 12.69 Volt. dag 3 kort bijgeladen, dag 4 kort bijgeladen, dag 5 bijgeladen. Dag 6 en 7 echter niet, de laatste dag voor het bijladen (opladen HV batterij) is het nog maar 12.43 Volt. Het lijkt er gewoon op dat de 12 volt accu ineens slechter is geworden in de winter en/of dat de 12 volt batterij gewoon niet lang genoeg bijgeladen is.

[Stefannn]

redah schreef op zondag 14 september 2025 @ 08:33:
[...]


Dit kun jij. Tekst in de handleiding is er niet, want niet nodig. In essentie komt het neer op dit:

• Je bestelt de ledspotjes, adapter, en speakerkabel of 12v kabel
• Je knipt de kabels op lengte en soldeert aan het ene eind de ledspotjes, aan het andere eind breng je de kabels samen naar 1 kabel en daar soldeer je de adapter aan (soort Y-verbinding dus).
• Je maakt de kunststof behuizing van de achterklep los. Zit vast met plugjes, maar je moet wel hard trekken (niet bang zijn iets kapot te maken). Je hoeft niets te schroeven. Begin met de bovenkant, dan 1 zijkant (waar de kabels komen) en vervolgens het grootste gedeelte waar het handvat aan zit.
• Boor 2 gaatjes op de aangewezen plek volgens de handleiding (pagina 9), groot genoeg voor je ledspotjes
• Fixeer de ledspotjes met de bijgeleverde metalen 'veertjes', zodat ze goed blijven zitten
• Geleid de kabels zoals aangegeven op de handleiding (pagina 11) en klik al het kunststof weer terug in de achterklep
• Geleid de kabel door het 'geribbelde rubbertje' tussen de achterklep en auto. Lijkt spannend, is het niet. Los trekken, kabel erdoor (er zitten al kabels in), terugduwen. Je auto is daarna weer net zo waterdicht als voorheen.
• Trek het rubber van de auto aan de linkerzijde een klein beetje los. Wederom lijkt het misschien spannend, en is het het niet. Duw de kabel erachter zodat hij achter de kunststof onderdelen valt, en duw het rubber weer terug.
• Vervang het originele lampje door jouw kabel met festoon adapter.

Geloof me, de rubbers zijn echt het minste werk van alles

Met dank aan @redah
Yesss!!!! Gelukt.
de 100graden versie van de ledspots.
Echt mega gaaf.
Vooral omdat we nogal wat tochtjes met de caravan maken waarbij de achterbak een klerenkast is is dit helemaal super. Aangezien het 2 spotjes zijn heb je weinig schaduw.

Heeft me alles bij elkaar 12 euro gekost en 2 uurtjes knutselen.