2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
/u/70826/crop5ee0e07dee9d4_cropped.png?f=community)
Ik heb er geen eigen ervaring mee, maar wel goede dingen gelezen over de Hankook iON FlexClimate. Goede grip, weinig geluid en een lage rolweerstand (=weinig impact op de range).
-------
Voor mensen die nieuwsgierig zijn naar het verschil tussen 20 inch wielen en 19 inch:
Ik ben recent van 20 inch wielen met Michelin Pilot Sport EV banden naar 19 inch met Michelin Primacy 4 banden gegaan (beide originele Hyundai sets) en het comfort is duidelijk verbeterd. Dwarsrichels zijn een stuk minder voelbaar, en ook het afrolgeluid is een stuk minder. De auto was al stil, en nu al helemaal. Tevens lijkt de auto prettiger rechtuit te rijden. Over het verbruik kan ik nog niks zeggen, maar dat zou lager moeten zijn.
Smaken verschillen, maar ik vind de 19 inch wielen persoonlijk nog mooier ook.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/g06hrXkow7oQcgsilgC3nlVO.jpg?f=user_large)
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/270131/GOt.jpg?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
Is dat dan misschien zo’n ‘flitser’ (camera) die kijkt of je een telefoon in de hand hebt tijdens het rijden? Dan zou ik maar niet weer proberen om een foto te maken van dat symbooltje, want dan sta je met telefoon in de hand op de foto. Dure foto wordt dat dan…
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Heheh,:
[...]
Is dat dan misschien zo’n ‘flitser’ (camera) die kijkt of je een telefoon in de hand hebt tijdens het rijden? Dan zou ik maar niet weer proberen om een foto te maken van dat symbooltje, want dan sta je met telefoon in de hand op de foto. Dure foto wordt dat dan…
Ik zal voor de zekerheid dan ook even een foto van die camera maken als ik eronderdoor rij :-).
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/217764/ssnow.jpg?f=community)
Dat komt omdat het inloggen met password via de hyundai_kia_connect_api niet meer kan, maar dat dit nu in plaats van een password een token ingevuld moet worden. Dit token moet je wel eenmaal ophalen (verloopt na een jaar?). Zie bijvoorbeeld deze post in Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect. Home Assistant werkt ook via dit token mechanisme.
Werkt ditzelfde niet ook voor Homey, vervangen van wachtwoord door token
/u/363890/Avatar%2520blokjes.png?f=community){kind=avatar}
In de app. Zie plaatje. Op za 8 november bij Elektra Sliedrecht zelf geladen met een kortingscode in de app, aan € 0.64 minus 15% (dus €0.54) en verleden zondag daar via de app, zonder abbo aan € 0,64.
Met een goede 13 kWh is dat basis maandabbonnement van €1,99 al terugverdiend. Het boost plan met 40 kWh.
Alle prijzen incl btw.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PyZnTY7MzszM4BmwbcWJMl8U.jpg?f=user_large)
Dankjewel voor de tip!
Tijdens de aankoop van de auto zou ook naar de 12 volt batterij gekeken zijn...
Ik ga nadat we in Polen zijn geweest (hoop niet dat het nodig is dat we het in Polen moeten doen
) die batterij erin schroeven..
@gwenrau en @McRizzo
Ik snap er niets van. Vorige week was er een discussie in het bouw-je-eigen-laadpaal-topic waarin @maarten_NL goed beargumenteerd uit kon leggen dat een 12V accu, zodra deze leger raakt, automatisch wordt bijgeladen vanuit de hoogspanningsaccu (ook als de auto uit staat). Ook Kia en Hyundai hebben dat systeem. Hoe kan het dan zijn dat er toch bosjes rijders van die merken stranden met een lege 12V-accu?
Ik begrijp daar helemaal niets van...
Ik snap er niets van. Vorige week was er een discussie in het bouw-je-eigen-laadpaal-topic waarin @maarten_NL goed beargumenteerd uit kon leggen dat een 12V accu, zodra deze leger raakt, automatisch wordt bijgeladen vanuit de hoogspanningsaccu (ook als de auto uit staat). Ook Kia en Hyundai hebben dat systeem. Hoe kan het dan zijn dat er toch bosjes rijders van die merken stranden met een lege 12V-accu?
Ik begrijp daar helemaal niets van...
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/607102/crop5ff03ce2a806a_cropped.jpeg?f=community)
Dat dacht ik ook maar mogelijk is mijn 12 volt batterij gewoon een beetje op aan het raken dan kan die wel bijladen maar is dat op een gegeven moment niet goed genoeg meer. Ik zal daarom ook na de vakantie de batterij vervangen puur uit voorzorg.:
@gwenrau en @McRizzo
Ik snap er niets van. Vorige week was er een discussie in het bouw-je-eigen-laadpaal-topic waarin @maarten_NL goed beargumenteerd uit kon leggen dat een 12V accu, zodra deze leger raakt, automatisch wordt bijgeladen vanuit de hoogspanningsaccu (ook als de auto uit staat). Ook Kia en Hyundai hebben dat systeem. Hoe kan het dan zijn dat er toch bosjes rijders van die merken stranden met een lege 12V-accu?
Ik begrijp daar helemaal niets van...
Klopt… behalve als hij onder de 10% soc stil staat. Dan laadt hij niet meer bij. Nooit onder de 10% stil zetten dus. De 12v accu is kleiner dan bij een benzine auto van dit formaat want hij hoeft niet te starten. Maar met alle electronica kan hij in 1 nacht leeglopen als je de auto onder de 10% laat staan, (was vroeger 20%):
@gwenrau en @McRizzo
Ik snap er niets van. Vorige week was er een discussie in het bouw-je-eigen-laadpaal-topic waarin @maarten_NL goed beargumenteerd uit kon leggen dat een 12V accu, zodra deze leger raakt, automatisch wordt bijgeladen vanuit de hoogspanningsaccu (ook als de auto uit staat). Ook Kia en Hyundai hebben dat systeem. Hoe kan het dan zijn dat er toch bosjes rijders van die merken stranden met een lege 12V-accu?
Ik begrijp daar helemaal niets van...
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Ik heb begrepen dat, wanneer dat bijladen uit de HV accu te vaak achtereen gebeurt, de daarvoor bestemde regelaar ermee stopt omdat dan mogelijk de 12V accu te slecht is.:
@gwenrau en @McRizzo
Ik snap er niets van. Vorige week was er een discussie in het bouw-je-eigen-laadpaal-topic waarin @maarten_NL goed beargumenteerd uit kon leggen dat een 12V accu, zodra deze leger raakt, automatisch wordt bijgeladen vanuit de hoogspanningsaccu (ook als de auto uit staat). Ook Kia en Hyundai hebben dat systeem. Hoe kan het dan zijn dat er toch bosjes rijders van die merken stranden met een lege 12V-accu?
Ik begrijp daar helemaal niets van...
Een verhaal van die strekking stond zelfs in het instructieboekje van mijn ('20-er) Kia E-Soul.
Terzijde: in die auto kon je van buiten de auto zien of die actie werd uitgevoerd, dat waren de blauwe lampjes onder de voorruit actief.
It is what it is.If you can't change it, deal with it!
De ontwikkelaar die een dergelijk idiote werkwijze heeft verzonnen mogen ze wat mij betreft standrechtelijk executeren (of ontslaan, als executeren wat te ver gaat
). Want op die manier programmeer je dus in dat iemand ergens zijn auto niet meer gestart krijgt...
Zodra het systeem merkt dat de 12V accu slecht is, moet ie hem natuurlijk altijd blijven bijladen (zeker een week oid) en dan op het scherm (en in de app, die is er toch niet voor niets?) de melding geven dat er zsm een nieuwe 12V accu geplaatst moet worden.
Zo voorkom je dat je klanten ergens stranden, in plaats van dat in te programmeren.
[ Voor 4% gewijzigd door Andrehj op 17-12-2025 10:27 ]
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
"Stranden" zul je door die werkwijze nergens, dit speelt alleen wanneer er te vaak, en relatief te snel, achtereen bijgeladen moet worden.:
[...]
De ontwikkelaar die een dergelijk idiote werkwijze heeft verzonnen mogen ze wat mij betreft standrechtelijk executeren (of ontslaan, als executeren wat te ver gaat
Want op die manier programmeer je dus in dat iemand ergens zijn auto niet meer gestart krijgt...
Zodra het systeem merkt dat de 12V accu slecht is, moet ie hem natuurlijk altijd blijven bijladen (zeker een week oid) en dan op het scherm (en in de app, die is er toch niet voor niets?) de melding geven dat er zsm een nieuwe 12V accu geplaatst moet worden.
Zo voorkom je dat je klanten ergens stranden, in plaats van dat in te programmeren.
Als je 12V accu in een etmaal vaker bijgeladen moet worden, is die accu eigenlijk al aan vervanging toe.
Dat komt toch alleen voor wanneer je ergens lang geparkeerd staat.
Je zult hierdoor niet langs de weg 'stranden', hooguit op een langparkeerplaats van een vliegveld oid.
En dan ben je meestal verhoudingsgewijs vlug geholpen door starthulp van een pechservice.
It is what it is.If you can't change it, deal with it!
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
@Andrehj Die beperking in het bijladen van je 12V-accu is niet alleen omdat je dan misschien een slechte, oude accu hebt, maar ook om te voorkomen dat een fout elders in de auto verdoezeld wordt. Als je ergens een (te) grote lekstroom hebt, dan zou je die nooit opmerken. Een kleine fout in de bedrading zoals een beginnende kortsluiting kan uiteindelijk tot brand leiden als die lang niet opmerkt. Als die 12V-accu telkens wordt bijgeladen en de langzaam smeulende bedrading op die manier continu gevoed wordt gaat het uiteindelijk mis.:
[...]
De ontwikkelaar die een dergelijk idiote werkwijze heeft verzonnen mogen ze wat mij betreft standrechtelijk executeren (of ontslaan, als executeren wat te ver gaat
Want op die manier programmeer je dus in dat iemand ergens zijn auto niet meer gestart krijgt...
Zodra het systeem merkt dat de 12V accu slecht is, moet ie hem natuurlijk altijd blijven bijladen (zeker een week oid) en dan op het scherm (en in de app, die is er toch niet voor niets?) de melding geven dat er zsm een nieuwe 12V accu geplaatst moet worden.
Zo voorkom je dat je klanten ergens stranden, in plaats van dat in te programmeren.
Dan heb ik toch liever een 12V-accu die uiteindelijk plat gaat…
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Dat wordt dan in sportmodus naar Polen rijden
Helaas komt de JumpStart op batterijen vandaag niet aan, had wel geleverd moeten worden Maja... Kan ook zo snel geen fysieke winkel vinden die de exide agm batterij heeft..
Iemand anders nog tips?
Een opgeladen Jumpstarter lenen voor je reis naar Polen?:
[...]
Dat wordt dan in sportmodus naar Polen rijden
Helaas komt de JumpStart op batterijen vandaag niet aan, had wel geleverd moeten worden Maja... Kan ook zo snel geen fysieke winkel vinden die de exide agm batterij heeft..
Iemand anders nog tips?
Mocht je in de regio Utrecht wonen of bereid zijn erheen te rijden, dan stuur maar een PB.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Gelukkig nog een Accuboer in de buurt kunnen vinden die er eentje op voorraad had en waar ik gelijk terecht kon! Permanente oplossing is toch beter dan een tijdelijke 
@edegroot1973 nogmaals bedankt voor je aanbod!
@edegroot1973 nogmaals bedankt voor je aanbod!
En, is het een AGM-accu geworden?:
Gelukkig nog een Accuboer in de buurt kunnen vinden die er eentje op voorraad had en waar ik gelijk terecht kon! Permanente oplossing is toch beter dan een tijdelijke
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Wij rijden al 99.000 km (sinds Juni 2023) met dimlicht en hebben toch al 2 accu's 'versleten'
Ik ben sowieso wel benieuwd of dit plaatje 'normaal' is (we rijden altijd in eco)::strip_exif()/f/image/eBYSZG6uHYVbcWvQBuWjTER7.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik ben sowieso wel benieuwd of dit plaatje 'normaal' is (we rijden altijd in eco):
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eBYSZG6uHYVbcWvQBuWjTER7.jpg?f=user_large)
Ik heb de laatste dagen regelmatig dat HA geen contact heeft met de auto/ Hyundai.
De app doet het dan altijd wel. Een paar uur later werkt alles dan weer wel.
Iemand een idee waar dat aan kan liggen?
/f/image/vkN8VZtqK1FTTIdZ0XTiksaq.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/TYneWrH6scVjQuiS5Z1Hs97d.jpg?f=fotoalbum_large)
De app doet het dan altijd wel. Een paar uur later werkt alles dan weer wel.
Iemand een idee waar dat aan kan liggen?
:strip_exif()/f/image/vkN8VZtqK1FTTIdZ0XTiksaq.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TYneWrH6scVjQuiS5Z1Hs97d.jpg?f=user_large)
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Met het licht op stand continu Dimlicht (dus niet op Automatisch) wordt bij mij de 12 volt accu continu op ongeveer 14.3 Volt geladen (ik heb zo een volt/temperatuur meter in de sigarettenaansteker zitten).
Met het licht op stand Automatisch fluctureert het voltage, afhankelijk van hoe vol de 12 volt accu is, met 14.8 Volt als maximum en 12.7 Volt als minimum.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/pgIGHRaO1KnE87rF11GVDYEW.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1526216/crop6318c5b539b8d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1889672/crop63ee475728b33_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cNvqTT5PPyC5x5LTekUbh4K2.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
wordt voor het gemak de hele deur vervangen ofzo? dit is toch een kunstof deel wat op de deur zit? dat zou toch los vervangen moeten kunnen worden....
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Zonder enige problemen aangekomen in Polen!
Dat scheelt weer haha.
Wel 17 uur over gedaan... Verwachting was 13 uur en 30 minuten met laden inbegrepen. Het snelladen ging met max 112 KW dat viel echt wel tegen, batterij verwarming staat aan in de instellingen en ik had laders als eindbestemming of tussendoor als stop gekozen.
Doe ik iets fout? Was het gewoon te koud of?
Als iemand nog wat weet hoor ik het graag.
Maar goed de rit zelf was goed en de navigatie van de auto vond ik echt wel super, het was comfortabel en lekker stil binnen.
Al met al eerste rit was spannend en ik had misschien een tussenstop qua laden kunnen overslaan maar dat durfde ik niet aan wel meer vertrouwen gekregen in lange afstanden nu alleen nog sneller laden en het is picobello! 
Dat scheelt weer haha.
Wel 17 uur over gedaan... Verwachting was 13 uur en 30 minuten met laden inbegrepen. Het snelladen ging met max 112 KW dat viel echt wel tegen, batterij verwarming staat aan in de instellingen en ik had laders als eindbestemming of tussendoor als stop gekozen.
Doe ik iets fout? Was het gewoon te koud of?
Als iemand nog wat weet hoor ik het graag.
Maar goed de rit zelf was goed en de navigatie van de auto vond ik echt wel super, het was comfortabel en lekker stil binnen.
Al met al eerste rit was spannend en ik had misschien een tussenstop qua laden kunnen overslaan maar dat durfde ik niet aan
wel meer vertrouwen gekregen in lange afstanden nu alleen nog sneller laden en het is picobello!
Ik kom de laatste 3 weken bij Ionity in Nederland ook niet boven de 125 Kw, met batterij verwarming. Zowel overdag als in de avond. Meestal sta ik er alleen of met maximaal 1 of 2 anderen.:
Zonder enige problemen aangekomen in Polen!
Dat scheelt weer haha.
Wel 17 uur over gedaan... Verwachting was 13 uur en 30 minuten met laden inbegrepen. Het snelladen ging met max 112 KW dat viel echt wel tegen, batterij verwarming staat aan in de instellingen en ik had laders als eindbestemming of tussendoor als stop gekozen.
Doe ik iets fout? Was het gewoon te koud of?
Als iemand nog wat weet hoor ik het graag.
Maar goed de rit zelf was goed en de navigatie van de auto vond ik echt wel super, het was comfortabel en lekker stil binnen.
Al met al eerste rit was spannend en ik had misschien een tussenstop qua laden kunnen overslaan maar dat durfde ik niet aan
Aan de buitentemperatuur kan het niet liggen 😉
Kan het zijn dat er in vermogen wordt geknepen?
HYUNDAI IONIQ 5 Connect+ 77kWh RWD MY23
Euh - dat is een ganse deur - schadeherstel besteld gewoon het plastieken stuk ... (voorbeeld US component - https://hyundai.oempartso...-lower-molding-87732gi100 ) niet gans de deur ... (heb net een gelijkaardig verhaal door portier van anderewagen die in mijn deur vloog (harde wind) ... en daar komt idd nog eens speuten bij ...
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PpI54AECp64H93BgPAYwc0Hh.jpg?f=user_large)
Op foto niet direct te zien - maar onderste plasteieken stuk wordt ook vernieuwd door (klein) hakje daarin ...
Eens rondvragen bij verschillende herstelpunten en je zou nog wel eens verschieten van prijsverschillen ...
(ps - is leasewagen met verzekering en schuld bij tegenpartij - en zelfs die offerte die ik gezien heb was minder ... )
En toevallig is de wagen net nu bij de hersteller ..; volgende week terug als nieuw
[ Voor 34% gewijzigd door vifra op 19-12-2025 10:19 ]
Ioniq 5 - Huawei ZP 5.5 kW - Marstek Venus E v153 en CT003 v117
Je doet niks fout.:
Zonder enige problemen aangekomen in Polen!
Dat scheelt weer haha.
Wel 17 uur over gedaan... Verwachting was 13 uur en 30 minuten met laden inbegrepen. Het snelladen ging met max 112 KW dat viel echt wel tegen, batterij verwarming staat aan in de instellingen en ik had laders als eindbestemming of tussendoor als stop gekozen.
Doe ik iets fout? Was het gewoon te koud of?
Als iemand nog wat weet hoor ik het graag.
Maar goed de rit zelf was goed en de navigatie van de auto vond ik echt wel super, het was comfortabel en lekker stil binnen.
Al met al eerste rit was spannend en ik had misschien een tussenstop qua laden kunnen overslaan maar dat durfde ik niet aan
Laders geven met grote regelmaat veel minder dan opgegeven. Ligt meestal aan laadpaal, niet aan de auto.
Wat extreem prettig is aan de ioniq5 is dat hij de 100kW tot ongeveer 90% SOC volhoudt. Veel andere merken zakken richting de 80% al naar 50kW.
Die 3.5uur extra zal echter echt niet aan het "geen 200kW gemiddeld" hebben gelegen, dat had je hooguit een half uur bespaard. Laden heeft altijd "overhead", Je bent gauw 10 minuten kwijt enkel om in&uit te stappen, de laadpaal aan de praat te krijgen en iedereen na het laden weer terug de auto in te krijgen.
Wellicht ook nog zoiets ouderwets als "druk verkeer"?
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
bij de schade aan mijn bumper dacht ik ook dat ze wel een los onderdeel van de bumper konden bestellen, maar toch kwam er een complete nieuwe bumper op (1400,-).....:
[...]
Euh - dat is een ganse deur - schadeherstel besteld gewoon het plastieken stuk ... (voorbeeld US component - https://hyundai.oempartso...-lower-molding-87732gi100 ) niet gans de deur ... (heb net een gelijkaardig verhaal door portier van anderewagen die in mijn deur vloog (harde wind) ... en daar komt idd nog eens speuten bij ...
[Afbeelding]
Op foto niet direct te zien - maar onderste plasteieken stuk wordt ook vernieuwd door (klein) hakje daarin ...
Eens rondvragen bij verschillende herstelpunten en je zou nog wel eens verschieten van prijsverschillen ...
(ps - is leasewagen met verzekering en schuld bij tegenpartij - en zelfs die offerte die ik gezien heb was minder ... )
En toevallig is de wagen net nu bij de hersteller ..; volgende week terug als nieuw
welliicht is zit er ook nog een verschil tussen NL en Belgie hoe schade wordt berekend. in NL heeft de verzekering vaste tarieven voor schades (en die zijn nogal bizar naar mijn mening) als je een schade zelf betaald ben je daardoor eigenlijk altijd al 30-50% goedkoper uit dan de verzekering is.
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
das een goede meevaller
voor jou en het schadebedrijf maar het blijft bizar veel geld voor een geringe schade in mijn ogen 
Ioniq 5; 73kw RWD lounge 19" ; 7200Wp oost-west
:strip_exif()/u/45517/GG85Logo.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/GTvKe85OKekJH-MMM79X71_NjAs=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/RQZg4QfMHpktPmjgK0Pfjh6k.jpg?f=user_large){kind=link}
Weet iemand of de grijze "wielkappen" van de Limited (my2023) gespoten moeten worden of al in grijs af fabriek komen bij vervanging?
:strip_exif()/f/image/Vsu2EfAdaKdStZJeW57zHdp3.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Vsu2EfAdaKdStZJeW57zHdp3.jpg?f=user_large)