Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[CeesTax]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 16:02:
Ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn IONIQ 5 Project 45 van juli 2021. Daar zijn verschillende redenen voor, maar de belangrijkste:
- mijn vrouw rijdt liever een kleinere EV die meer wendbaar is

.

Dat eerste argument van je vrouw speelt bij mij ook. Mijn I5 is een uit Duitsland geimporteerde auto van nov 2021 met nu 91000 km op de teller. We kijken uit naar kleinere modellen, ook de I3. Met deze I3 heb ik een proefrit gereden, niets mis mee, maar ik vind hem erg benauwend voorin en zicht naar achteren vond ik matig. Wat is die I5 toch een fijne, ruime auto. Dat matige zicht kwam met name door de spoiler die op dit model zat. We gaan ook eens kijken naar de EV2. Hoe zit het met de cw-waarde? De EV2 is ook nogal hoekig dus de Cw waarde zal vergelijkbaar zijn met de I5, vermoed ik.

[ZuinigeRijder]

@CeesTax
Omdat het off-topic is, deze post over de CW waarde van de Kia EV2 verplaatst.....
ZuinigeRijder in "Het grote Kia EV2 topic"

[ Voor 99% gewijzigd door ZuinigeRijder op 23-10-2026 22:11 ]

[Stefannn]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 20:54:
@Hippe Lip Ik zal hier nog wel rondhangen hoor. Maar als iemand mede-auteur wil zijn, dan laat maar een berichtje achter.

Na “sollicitatie” op pb bij @ZuinigeRijder ben ik nu mede auteur.
Huidige voornemen is om mijn privé bezit my23 “op” te rijden tot 10 jaar of 200.000km, whatever comes first. Teller staat nu op 85.000. Ik blijf dus nog wel een poosje hangen.

[BlackMesa]

Stefannn schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 22:15:
[...]

Na “sollicitatie” op pb bij @ZuinigeRijder ben ik nu mede auteur.
Huidige voornemen is om mijn privé bezit my23 “op” te rijden tot 10 jaar of 200.000km, whatever comes first. Teller staat nu op 85.000. Ik blijf dus nog wel een poosje hangen.

Fijn dat jij dit blijft doen, samen met @ZuinigeRijder hebben jullie (met nog enkele andere experts) dit forum veel waarde gegeven, en niet alleen over cosmetische zaken. Veel geleerd hier!

Om op een ander punt terug te komen, ik vraag me af hoeveel van jullie indertijd ingegaan zijn op het aanbod van Hyundai om met korting een Vattenfall Alfen laadpaal te installeren? Laatst al het advies dat het er uit springen van Chinese aardlek die ze geinstalleerd hadden mogelijk een probleem was, maar nu had ik een laadpaal/thuis batterij installateur op bezoek en die zag direct dat mijn Alfen niet op load balancing was aangesloten (ondanks dat ik een 20 meter mantelbuis daarvoor in de grond had gelegd en zij de signaalkabel keurig op mijn P1 meter hadden aangesloten!). Verklaart dit dat in het begin toen ik wel eens op volle sterkte laadde aan het eind de aardlek er meestal uitvloog?

[MicheldeGoey]

@ZuinigeRijder

Je hebt me wel aan het denken gezet. Ik ben benieuwd naar de inruilwaarde van mijn P45, met minder dan 38.000 km en in perfecte staat.

Maandag een afspraak om de EV2 en EV3 te bekijken.

[joepie de p]

snip: vraag en aanbod

[ Voor 87% gewijzigd door We Are Borg op 24-10-2026 17:57 ]

[Peter-036]

BlackMesa schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 11:07:
[...]

........ nu had ik een laadpaal/thuis batterij installateur op bezoek en die zag direct dat mijn Alfen niet op load balancing was aangesloten (ondanks dat ik een 20 meter mantelbuis daarvoor in de grond had gelegd en zij de signaalkabel keurig op mijn P1 meter hadden aangesloten!). Verklaart dit dat in het begin toen ik wel eens op volle sterkte laadde aan het eind de aardlek er meestal uitvloog?

Waaraan kon die installateur zien dat de loadbalancing niet aangesloten was? Wanneer het UTP kabeltje (met 4 draadjes) op de p1 meter is aangesloten in de meterkast, is dat toch het enige zichtbare?

Dat de aardlek tript aan het einde van de laadsessie, komt vaker voor wanneer de laadsessie 'plotseling' wordt gestopt, wanneer het laden 'langzamer' wordt afgebouwd, zal dat niet mogen gebeuren.

[Daniel]

Nou maar weer een update over aircogate. Ik heb m’n auto weer terug (na 8 weken bij de dealer) maar niet gerepareerd. Er moeten nieuwe onderdelen binnenkomen waarvan niemand weet wanneer ze komen, ook de importeur niet. Kan weken, maanden of jaren zijn. Of nooit.
Het is beschamend hoe slecht de aftercare van Hyundai is. Een relatief simpele storing kan blijkbaar niet binnen 4 maanden opgelost worden.

Ow en als bonus heeft de auto uit zichzelf na het verlengen van het Bluelink-abonnement mijn bestuurdersprofiel verwijderd

[ Voor 33% gewijzigd door Daniel op 24-10-2026 16:15 ]

[de meester01]

Daniel schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:02:

Het is beschamend hoe slecht de aftercare van Hyundai is.

Om nog maar te zwijgen over de kosten van de onderdelen als je ze zelf moet betalen. Dat is werkelijk bij de konijnen af.

[Stefannn]

BlackMesa schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 11:07:
[...]

Fijn dat jij dit blijft doen, samen met @ZuinigeRijder hebben jullie (met nog enkele andere experts) dit forum veel waarde gegeven, en niet alleen over cosmetische zaken. Veel geleerd hier!

Om op een ander punt terug te komen, ik vraag me af hoeveel van jullie indertijd ingegaan zijn op het aanbod van Hyundai om met korting een Vattenfall Alfen laadpaal te installeren? Laatst al het advies dat het er uit springen van Chinese aardlek die ze geinstalleerd hadden mogelijk een probleem was, maar nu had ik een laadpaal/thuis batterij installateur op bezoek en die zag direct dat mijn Alfen niet op load balancing was aangesloten (ondanks dat ik een 20 meter mantelbuis daarvoor in de grond had gelegd en zij de signaalkabel keurig op mijn P1 meter hadden aangesloten!). Verklaart dit dat in het begin toen ik wel eens op volle sterkte laadde aan het eind de aardlek er meestal uitvloog?

Kort antwoord: nee

Uitleg:
De load balancing zorgt ervoor dat de hoofdzekering, meestal 3fases van 25A er niet uit vliegt. De laadpaal staat op 3 fases van 16A automaat en dat wordt niet door de loadbalancing bewaakt. Elke fase van de 25A hoofdzekering mag belast worden met 4 groepen van 16A. Als je die allemaal vol belast klap[t de hoofdzekering er dus uit maar dat gebeurt vrijwel nooit omdat vol belasten van alle fases tegelijk nooit voorkomt. Die grens komt echter wel steeds vaker in zicht door steeds grotere electrificering. Als de auto vol op 16A staat te laden is er nog maar 9A over voor andere gebruikers. Als dan bijvoorbeeld de warmtepomp aan staat en ook nog die electrische oven wordt het teveel. In dag geval "dimt" de loadbalancing de laadpaal om binnen de 25A te blijven.

Chinese automaten zijn dus sowieso gevoelig voor eruit klappen bij einde laden. Ik heb het zelf gehad met Chint en dat was over na vervanging door Hager.

Wat wel heel misschien nog kan zijn.....
- wellicht ondersteunt de laadpaal laden op 1 fase, bijvoorbeeld op zonne-energie, dan kan die namelijk tot een lager vermogen terugregelen. Echter... op 1 fase kan de ioniq5 32A laden. Als de laadpaal dan niet heeft ingesteld dat er maximaal 16A geleverd mag worden gaat hij 32A leveren en klapt de 16A automaat er uit.

Dat is wel onwaarschijnlijk allemaal. Maar als ze er bij installatie met de pet naar gegooid hebben "kan" het wel.

[IonniUnique]

Deze week is mijn 62 ah 12volt accu gestorven (loodzuur, orgineel Hyundai, LP370APE062CHO). Het was de derde op vijf jaar tijd, de accu’s zijn steeds vervangen onder garantie of uit voorzorg na inspectie. Ik heb hem zelf vervangen door een Exide AGM 63 ah. Toen ik hem er uit haalde zag ik dat de oude net geen twee jaar oud was. Daar zit dus eigenlijk nog garantie op. Heen en terug naar de dealer is 100km. Tja.

[Room42]

IonniUnique schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:31:
[...] Heen en terug naar de dealer is 100km. Tja.

Dat is toch niks? Dat red je makkelijk op een acculading.

[ligflits]

First World problem: waarom weet de auto niet dat het wintertijd is, maar moet ik dat zelf ergens in de settings omzetten?

[wim1955]

ik heb ergens gelezen dat oa de 12V accu niet onder de volledige 5 jaar garantie valt.

[Marcel2020]

wim1955 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 13:32:
ik heb ergens gelezen dat oa de 12V accu niet onder de volledige 5 jaar garantie valt.

niet zo heel vreemd, banden en remblokken vallen er ook niet onder...een 12V accu die 5 jaar meegaat is in mijn ogen een uitzondering

[Marcel2020]

ligflits schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 13:11:
First World problem: waarom weet de auto niet dat het wintertijd is, maar moet ik dat zelf ergens in de settings omzetten?

yep, instellingen, algemeen, en dan het vakje zomertijd ontvinken....beetje raar is dat je aan kunt vinnken dat de auto de tijd van de locatie gebruikt en dan niet meteen de actuele tijd gebruikt.

[brogast]

Hebben de nieuwe generaties Ioniq5 met ccNC dat winter/zomertijd-probleem ook nog? Zou me verbazen.

[DikkeDollie]

brogast schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 18:10:
Hebben de nieuwe generaties Ioniq5 met ccNC dat winter/zomertijd-probleem ook nog? Zou me verbazen.

Ja.

[Vaevictis_]

Marcel2020 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:43:
[...]

niet zo heel vreemd, banden en remblokken vallen er ook niet onder...een 12V accu die 5 jaar meegaat is in mijn ogen een uitzondering

12V Accu 2 jaar, net zoals bij Kia. De standaard loodaccu is gewoon van matige kwaliteit, heb er meteen een AGM accu in gezet ga geen risico's meer nemen. Met nieuwe KIa 4 stuks versleten in 5 jaar tijd. 3x vervangen door de dealer. Daarna maar een Varta erin gezet en nooit meer klachten gehad.

[Vaevictis_]

Marcel2020 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:44:
[...]

yep, instellingen, algemeen, en dan het vakje zomertijd ontvinken....beetje raar is dat je aan kunt vinnken dat de auto de tijd van de locatie gebruikt en dan niet meteen de actuele tijd gebruikt.

En dat terwijl je via ntp of simkaartje ook de juiste tijd meekrijgt.

[WilliamGeluk]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 16:02:
Ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn IONIQ 5 Project 45 van juli 2021. Daar zijn verschillende redenen voor,

Daarnaast vooral rationeel:
- de 5 jaar fabrieksgarantie is voorbij, de 2 jaar verlengingsgarantie dekt niet alles (dus verlengde garantie NIET afgesloten) en reparaties kunnen onverwacht duur zijn, hoewel misschien niet te verwachten
- veel problemen gemeld met ICCU, hoewel de garantie verlengd lijkt te zijn, maar geen officieel statement van Hyundai Nederland gezien (alleen van Duitse import). Zelf nog geen probleem met de ICCU gehad.
-- er komt een keer een bandenwissel aan (4 nieuwe zomerbanden 20 inch)
- beurt vervangen e-call batterij is duur
- beurt vervangen koelvloeistof is duur

Jaja, een aantal Project 45 rijders van het eerste uur zwaaien af. Hier dezelfde gedachtegang m.b.t. mijn IONIQ 5 Project 45 van juli 2021 m.b.t. een aantal van jouw rationele redenen. Reed dagelijks nog met veel plezier in de Ioniq 5. Maar met 145.000 km op de teller en geen fabrieksgarantie meer en een set zomerbanden en all season banden die aan vervanging toe zijn voelde het rationeel als het juiste moment om te switchen te switchen naar een andere auto. Na wat testritten gekozen voor een nieuwe Tesla Model Y Premium. Volgende maand afscheid nemen van de Ioniq.

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:44:
[...]

yep, instellingen, algemeen, en dan het vakje zomertijd ontvinken....beetje raar is dat je aan kunt vinnken dat de auto de tijd van de locatie gebruikt en dan niet meteen de actuele tijd gebruikt.

Het kan met nóg een stap minder:
Op de Home-knop drukken en dan midden boven op de tijd tikken. Dan kom je ook bij de zomertijdschakelaar.

[Vaevictis_]

Hmmm, ik weet niet hoe dat normaal gaat maar kom nu bij de 1e keer bij de Hyundai dealer in mijn woonplaats. Heb een beurt voor hoogvoltage koelvloeistof, verder niets. Staat duidelijk 482,48 euro.

Krijg dus vrijdag een check-in met 690 euro? Heb alleen de leenfiets aangevraagd verder niets.
Hoe dan? Bij de balie wisten ze het ook niet en kregen het ook niet aangepast. "Meneer hij telt alles bij elkaar op."

[ Voor 3% gewijzigd door Vaevictis_ op 26-10-2026 08:19 ]

[Hippe Lip]

Vaevictis_ schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 08:18:
Hmmm, ik weet niet hoe dat normaal gaat maar kom nu bij de 1e keer bij de Hyundai dealer in mijn woonplaats. Heb een beurt voor hoogvoltage koelvloeistof, verder niets. Staat duidelijk 482,48 euro.

Krijg dus vrijdag een check-in met 690 euro? Heb alleen de leenfiets aangevraagd verder niets.
Hoe dan? Bij de balie wisten ze het ook niet en kregen het ook niet aangepast. "Meneer hij telt alles bij elkaar op."

[Afbeelding]

Ik hoop voor je dat ze snappen dat als ze de factuur niet uit kunnen leggen, dat je dan nog even wacht met betalen? En dat je in de tussentijd je auto wel mee mag nemen, want anders wordt die gegijzeld, alleen vanwege HUN fout?

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 08:18:
Hmmm, ik weet niet hoe dat normaal gaat maar kom nu bij de 1e keer bij de Hyundai dealer in mijn woonplaats. Heb een beurt voor hoogvoltage koelvloeistof, verder niets. Staat duidelijk 482,48 euro.

Krijg dus vrijdag een check-in met 690 euro? Heb alleen de leenfiets aangevraagd verder niets.
Hoe dan? Bij de balie wisten ze het ook niet en kregen het ook niet aangepast. "Meneer hij telt alles bij elkaar op."

[Afbeelding]

Normaal is dat je een factuur krijgt die je begrijpt.
Ik had ook nog 145.20 euro voor B S60K48MPST: Voer tot 48 maanden/60000 km Standaard
Werkzaamheden
en nog btw

na die standaard werkzaamheden echter ook: Gratis Hyundai Pechhulp ter waarde van € 185.

"meneer hij telt alles op" is prut.
Ik mocht op de computer meekijken en het was heel begrijpelijk. Daarna ook heel begrijpelijke factuur.
NB: interieurfilter willen ze altijd doen maar kan je extreem eenvoudig zelf doen. is 2 minuten werk en scheelt 50 euro of zo.

[ Voor 24% gewijzigd door Stefannn op 26-10-2026 10:26 ]

[Vaevictis_]

Stefannn schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 10:20:
[...]

Normaal is dat je een factuur krijgt die je begrijpt.
Ik had ook nog 145.20 euro voor B S60K48MPST: Voer tot 48 maanden/60000 km Standaard
Werkzaamheden
en nog btw

na die standaard werkzaamheden echter ook: Gratis Hyundai Pechhulp ter waarde van € 185.

"meneer hij telt alles op" is prut.
Ik mocht op de computer meekijken en het was heel begrijpelijk. Daarna ook heel begrijpelijke factuur.
NB: interieurfilter willen ze altijd doen maar kan je extreem eenvoudig zelf doen. is 2 minuten werk en scheelt 50 euro of zo.

Ik heb geen reguliere onderhoudsbeurt alleen de koelvloeistof. De auto heeft al een afleverbeurt gehad elders. alleen deze zijn ze vergeten dus bij de dealer alleen deze afspraak.

[ Voor 4% gewijzigd door Vaevictis_ op 26-10-2026 11:23 ]

[Vaevictis_]

Hippe Lip schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 09:46:
[...]

Ik hoop voor je dat ze snappen dat als ze de factuur niet uit kunnen leggen, dat je dan nog even wacht met betalen? En dat je in de tussentijd je auto wel mee mag nemen, want anders wordt die gegijzeld, alleen vanwege HUN fout?

Betaal pas bij ophalen en ze mogen zelf uitzoeken waar het verschil zit ik betaal alleen voor de koelvloeistof. Maar wel sneaky Dat je vooraf akkoord moet geven op check in. Dan ben je dus de Sjaak.

[ Voor 9% gewijzigd door Vaevictis_ op 26-10-2026 11:35 ]

[k0enf0rNL]

Vaevictis_ schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 11:22:
[...]


Ik heb geen reguliere onderhoudsbeurt alleen de koelvloeistof. De auto heeft al een afleverbeurt gehad elders. alleen deze zijn ze vergeten dus bij de dealer alleen deze afspraak.

Ze hebben duidelijk de servicebeurt erbij opgeteld. Bij het afleveren van mijn auto bij de Hyundai dealer voor de beurt heb ik met de medewerker daar even alles doorgelopen wat ze zouden doen en dus een aantal dingen afgestreept die niet nodig zijn (remvloeistof etc).

Heb je nog garantie op je auto? Dan ben je volgens mij namelijk verplicht om de servicebeurt te laten doen door Hyundai om je garantie te houden.

[Vaevictis_]

k0enf0rNL schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 13:22:
[...]

Ze hebben duidelijk de servicebeurt erbij opgeteld. Bij het afleveren van mijn auto bij de Hyundai dealer voor de beurt heb ik met de medewerker daar even alles doorgelopen wat ze zouden doen en dus een aantal dingen afgestreept die niet nodig zijn (remvloeistof etc).

Heb je nog garantie op je auto? Dan ben je volgens mij namelijk verplicht om de servicebeurt te laten doen door Hyundai om je garantie te houden.

Tot half december. Maar ik heb een onderhoudsbeurt elders laten doen bij aanschaf van de auto. Ze hebben alleen deze HV vloeistof vergeten.

[BlackMesa]

Peter-036 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 12:46:
[...]

Waaraan kon die installateur zien dat de loadbalancing niet aangesloten was? Wanneer het UTP kabeltje (met 4 draadjes) op de p1 meter is aangesloten in de meterkast, is dat toch het enige zichtbare?

Dat de aardlek tript aan het einde van de laadsessie, komt vaker voor wanneer de laadsessie 'plotseling' wordt gestopt, wanneer het laden 'langzamer' wordt afgebouwd, zal dat niet mogen gebeuren.

Hij wees erop dat in de linker bovenhoek van het scherm stond "max 11 kW" stond, en dat dit betekent dat load balancing niet functioneert. Klopt dit?

[Peter-036]

Ik verwacht niet dat Hyundai 22kW laadpalen laat installeren voor hun auto's die toch niet sneller dan 11 kW (AC) kunnen laden. Dus die 'max 11kW' is niet meer dan een instelling in de Alfen.

[MicheldeGoey]

Vandaag bezoekje aan een KIA-dealer voor het bekijken van de EV2 en EV3. Spijkers met koppen! EV3 gekocht, 81,4 kWh batterij, AWD, GT-PlusLine. Maatje kleiner dan de Ioniq 5 en 400 kg lichter, maar toch 265 Pk, dus vergelijkbaar rap. Proefrit was overtuigend. Levertijd 6 maanden.

Goede inruilwaarde, 50% afgeschreven in bijna 6 jaar (bij levering).

[Vaevictis_]

k0enf0rNL schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 13:22:
[...]

Ze hebben duidelijk de servicebeurt erbij opgeteld. Bij het afleveren van mijn auto bij de Hyundai dealer voor de beurt heb ik met de medewerker daar even alles doorgelopen wat ze zouden doen en dus een aantal dingen afgestreept die niet nodig zijn (remvloeistof etc).

Heb je nog garantie op je auto? Dan ben je volgens mij namelijk verplicht om de servicebeurt te laten doen door Hyundai om je garantie te houden.

Net de rekening betaald 6l koelvloeistof en arbeid 359,06 euro @Hippe Lip

[Marcel2020]

3 liter koelvloeistof? dakannie....ik denk dat je de fatuur regel verkeerd interpreteert, het spul zit in 2 of 3 liter flessen en ze hebben er een hele zwik nodig, vandaar het astronomische bedrag van iets van 185 euro ex op mijn rekening voor HV coolant. Totaal was 411 ex btw voor de HV vloeistof wissel.

[Vaevictis_]

Marcel2020 schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 18:18:
3 liter koelvloeistof? dakannie....ik denk dat je de fatuur regel verkeerd interpreteert, het spul zit in 2 of 3 liter flessen en ze hebben er een hele zwik nodig, vandaar het astronomische bedrag van iets van 185 euro ex op mijn rekening voor HV coolant. Totaal was 411 ex btw voor de HV vloeistof wissel.

Ah 3x 2L = 6L totaal.

[Marcel2020]

Vaevictis_ schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 18:47:
[...]


Ah 3x 2L = 6L totaal.

doe maar maal 2 , er zit afhankelijk van de uitvoering tussen de 10 en 12 liter in

[WilliamGeluk]

MicheldeGoey schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 14:41:
Vandaag bezoekje aan een KIA-dealer voor het bekijken van de EV2 en EV3. Spijkers met koppen! EV3 gekocht, 81,4 kWh batterij, AWD, GT-PlusLine. Maatje kleiner dan de Ioniq 5 en 400 kg lichter, maar toch 265 Pk, dus vergelijkbaar rap. Proefrit was overtuigend. Levertijd 6 maanden.

Goede inruilwaarde, 50% afgeschreven in bijna 6 jaar (bij levering).

Kijk eens aan.

Dan heb je echt wel een goede inruilprijs gehad! Nice nice.

[Astronaut]

Wow eindelijk kunnen we het “rij veilig!!!!!!” nag screen uitschakelen:

https://github.com/xwtk/hmg_nemesis/tree/main



EN wireless CarPlay zonder dongle

EN nog meer…

De eerste generatie Ioniq 5 (niet CCNA) wordt ondersteund


Durf ik het?


Link naar video: YouTube: Our EV6s and IONIQ 5s had built in WIRELESS Carplay the Whole Time...

[ Voor 21% gewijzigd door Astronaut op 27-10-2026 09:23 ]

[Stephan_haarlem]

Astronaut schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 09:21:
Wow eindelijk kunnen we het “rij veilig!!!!!!” nag screen uitschakelen:

https://github.com/xwtk/hmg_nemesis/tree/main



EN wireless CarPlay zonder dongle

EN nog meer…

De eerste generatie Ioniq 5 (niet CCNA) wordt ondersteund


Durf ik het?


Link naar video: YouTube: Our EV6s and IONIQ 5s had built in WIRELESS Carplay the Whole Time...

Zou het niet doen, Lees in de comments bij de video dat het niet werkt voor de EU modellen.

[acreed166]

Astronaut schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 09:21:
Wow eindelijk kunnen we het “rij veilig!!!!!!” nag screen uitschakelen:

https://github.com/xwtk/hmg_nemesis/tree/main



EN wireless CarPlay zonder dongle

EN nog meer…

De eerste generatie Ioniq 5 (niet CCNA) wordt ondersteund


Durf ik het?


Link naar video: YouTube: Our EV6s and IONIQ 5s had built in WIRELESS Carplay the Whole Time...

Er staat inderdaad letterlijk:

"S5W_L is not supported, it is a fundamentally different hardware and software combination"

EU heeft S5W_L

Even geduld dus...

[Xmoo]

Idd dit kan enkel op de Android based unit. Dat is enkel Korea en Amerika.

[gwenrau]

Kleine update over mijn voor camera: soms doet die het wel goed en is er geen oranje gloed aanwezig.. verder nog niets gehoord van de dealer die omdat die op de reactie van de importeur wachten, zal er morgen maar weer een belletje aan wagen....

@Tiggy80 Is het bij jouw inmiddels fatsoenlijk opgelost?

[Galaxis]

Update over de 5N. Heerlijke cruiser ! En een vandaal met een druk op de knop.

Alleen nu had ik wel wat opvallends met het batterijpakket. Normaal gesproken met 80% SoC geeft de GOM gemiddeld 300km aan. soms 290, soms 310. Dus altijd in die range.

Gisteren kwam ik thuis van het werk , met 60% SoC en nog 238km op de GoM. Vandaag moest ik wat verder weg, dus vannacht rustig laten laden tot 100% , hij was 100% geladen 1,5 uur voordat ik vertrok. Wat denk je ? Geeft de GoM met 100% ineens nog maar 297km aan. Dat is vreemd, normaal was dat rond de 380km aan range.

Inmiddels 82 kilometer gereden deze ochtend, SoC is gezakt naar 80% , GoM geeft nog aan 239km.

iemand dit al wel eens eerder gehad ? Ik snap dat er altijd een discrepantie tussen zit. Maar nu is het wel heel erg. 82km a 20% geeft nog steeds een range op a bijna 400 kilometer. 4/5 gedaan, dus de GoM zou nog ergens in de buurt moeten zitten van 320km in plaats van 239.

Ik mis dus ineens 100km in range, terwijl dit altijd heel stabiel ongeveer hetzelfde is. Iemand nog een idee ?


EDIT

Net even in de app gekeken, de rit van 82km deze ochtend heeft 16.1kwh nodig gehad. Dat zou betekenen dat ik 80/16.1 = 4.96 . 82x4.96=406 kilometer zou moeten komen. Terwijl de auto nu ineens bij 80% SoC nog maar een GoM aangeeft van 239km. dat zou betekenen 239+82= 321 kilometer. Of mijn accu is spontaan kleiner geworden qua capactiteit haha. Dan zou ik nog maar ineens 64kwh ter beschikking hebben ?

[ Voor 16% gewijzigd door Galaxis op 28-10-2026 11:06 ]

[Stefannn]

gwenrau schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 08:59:
Kleine update over mijn voor camera: soms doet die het wel goed en is er geen oranje gloed aanwezig.. verder nog niets gehoord van de dealer die omdat die op de reactie van de importeur wachten, zal er morgen maar weer een belletje aan wagen....

@Tiggy80 Is het bij jouw inmiddels fatsoenlijk opgelost?

Heb je waarschijnlijk zelf al bedacht. maar.... ik zou dan zeker fotos maken. "af en toe wel en niet" kan onmogelijk aan een afgepoetste coating liggen immers.

[Stefannn]

Galaxis schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 10:59:
Update over de 5N. Heerlijke cruiser ! En een vandaal met een druk op de knop.

Alleen nu had ik wel wat opvallends met het batterijpakket. Normaal gesproken met 80% SoC geeft de GOM gemiddeld 300km aan. soms 290, soms 310. Dus altijd in die range.

Gisteren kwam ik thuis van het werk , met 60% SoC en nog 238km op de GoM. Vandaag moest ik wat verder weg, dus vannacht rustig laten laden tot 100% , hij was 100% geladen 1,5 uur voordat ik vertrok. Wat denk je ? Geeft de GoM met 100% ineens nog maar 297km aan. Dat is vreemd, normaal was dat rond de 380km aan range.

Inmiddels 82 kilometer gereden deze ochtend, SoC is gezakt naar 80% , GoM geeft nog aan 239km.

iemand dit al wel eens eerder gehad ? Ik snap dat er altijd een discrepantie tussen zit. Maar nu is het wel heel erg. 82km a 20% geeft nog steeds een range op a bijna 400 kilometer. 4/5 gedaan, dus de GoM zou nog ergens in de buurt moeten zitten van 320km in plaats van 239.

Ik mis dus ineens 100km in range, terwijl dit altijd heel stabiel ongeveer hetzelfde is. Iemand nog een idee ?


EDIT

Net even in de app gekeken, de rit van 82km deze ochtend heeft 16.1kwh nodig gehad. Dat zou betekenen dat ik 80/16.1 = 4.96 . 82x4.96=406 kilometer zou moeten komen. Terwijl de auto nu ineens bij 80% SoC nog maar een GoM aangeeft van 239km. dat zou betekenen 239+82= 321 kilometer. Of mijn accu is spontaan kleiner geworden qua capactiteit haha. Dan zou ik nog maar ineens 64kwh ter beschikking hebben ?

Even wat langer aanzien.
Ik was afgelopen weekend ook opeens 100km kwijt maar die waren na 250km weer terug.
Ik denk dat het kwam doordat ik de dagen ervoor wat korte ritjes van 10km had gedaan met verwarming flink aan. Dat is natuurlijk funest voor de kWh/100km.

[Marcel2020]

de buitentemperatuur heeft nogal wat invloed op de GOM, let maar eens op de komende week als het in de nacht fris word en overdag zonnig is en een stuk warmer.

[Hippe Lip]

@Galaxis Was het lang geleden dat je tot 100% hebt geladen (vóór dit voorval dus)?
Bij 100% laden moet-ie daar nog een tijd op staan om alle cellen te balanceren. Bovendien is dat een 'ijkpunt' voor de GoM. Dat zou dus kunnen betekenen dat die GoM de laatste tijd wat geflatteerde waarden heeft weergegeven wanneer het langer geleden was dat je volledig vol hebt geladen.

[Marcel2020]

heeft ws helemaal niks te maken met balanceren..maar met sterk wisselende buitentemperaturen (en accutemperatuur) waardoor de efficientie vd accu sterk wisselt, en dat zie je terug in de GOM.

Vorig jaar winter reed ik 600km met 3 laadstops (de GOM toont dan 100% zo'n 275km, in de zomer met 2 (GOM laat dan bij 100% iets van 370 zien)...ongeveer dezelfde snelheid, totaal andere temperatuur, ander verbruik ook

[Galaxis]

Hippe Lip schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 17:43:
@Galaxis Was het lang geleden dat je tot 100% hebt geladen (vóór dit voorval dus)?
Bij 100% laden moet-ie daar nog een tijd op staan om alle cellen te balanceren. Bovendien is dat een 'ijkpunt' voor de GoM. Dat zou dus kunnen betekenen dat die GoM de laatste tijd wat geflatteerde waarden heeft weergegeven wanneer het langer geleden was dat je volledig vol hebt geladen.

Vannacht voor het eerst naar 100% geladen eigenlijk. Ik zie alweer wat beweging, net weer een rit gehad van 82km. Er is maar 60 van de GoM afgegaan en 20% uit de batterij. Wel een bijzondere ervaring dat er gewoon ineens overnacht zoveel minder geschat rijbereik is haha.

Ik zit nu op 60% SoC, morgen weer 160 kilometer voor de boeg, zou moeten lukken, dan kom ik met 10% terug thuis, dan wil ik hem direct in een ruk weer naar 100% laden zodat alles eens even weer "up to date"kan worden gewmaakt in/door de bms.

Normaal rijd de auto 2x20km per dag, wordt geladen tot 80%, en de volgende dag weer 2x 20km rit, weer aan de lader tot 80% , etc etc etc.

[ Voor 20% gewijzigd door Galaxis op 28-10-2026 18:17 ]

[Gerjannn]

Het iemand hier een Fuse switch (zekering schakelaar) of RF zekering schakelaargebruikt voor de VESS zekering? Ik heb nu een Kona EV 2020 met VESS knop en ben daar erg blij mee, want ik word zenuwachtig van het pling pling achteruitrijdgeluid en het doet heel erg af aan de rust die een EV geeft. Maar in een woonwijk oid wil ik wel het geluid aanhebben voor de veiligheid. Een fuse switch klinkt dan als een goede oplossing, dan zou ik een Ioniq 5 2022 overwegen als volgende auto.

Zoiets als dit: https://ebay.io/m/OAuSpi of dit: https://amzn.eu/d/01GVjtck

[ Voor 13% gewijzigd door Gerjannn op 28-10-2026 19:12 ]

[Stefannn]

Galaxis schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 18:15:
[...]

Vannacht voor het eerst naar 100% geladen eigenlijk. Ik zie alweer wat beweging, net weer een rit gehad van 82km. Er is maar 60 van de GoM afgegaan en 20% uit de batterij. Wel een bijzondere ervaring dat er gewoon ineens overnacht zoveel minder geschat rijbereik is haha.

Ik zit nu op 60% SoC, morgen weer 160 kilometer voor de boeg, zou moeten lukken, dan kom ik met 10% terug thuis, dan wil ik hem direct in een ruk weer naar 100% laden zodat alles eens even weer "up to date"kan worden gewmaakt in/door de bms.

Normaal rijd de auto 2x20km per dag, wordt geladen tot 80%, en de volgende dag weer 2x 20km rit, weer aan de lader tot 80% , etc etc etc.

geduld geduld geduld...
in het begin is dit inderdaad even wennen. De ervaring leert dat het wel goed komt.
Als je richting "met 10% thuiskomen" komt is het wel handig om het laatste half uur niet zozeer het % maar vooral de "marge bij thuiskomst" in de gaten te houden (range-resterende afstand). Zolang dat stabiel blijft zit je wel goed. En "10km marge lijkt weinig" maar "10km marge met nog 10km te gaan" betekent "100% marge" en dat is verschrikkelijk ruim. Ook wel handig om goed te weten wat de laatste snellader tot je huis is. DAT is het moment dat je moet beslissen om door te gaan of niet.

[edvanleeuwen]

Nu een paar weken de nieuwe I5. Mijn observaties:

Minder

• LKA/LFA lijkt iets nerveuzer
• Geen filter laadsnelheid op hoofdscherm navigatie
• Alternatieve routes
• Signalering boven de geobserveerde borden (van overheidswege)
• Fysieke sleutel apart

Beter

• Handen-op-het-stuursensor
• Knoppen voor verwarming
• Draadloos laden naar boven
• Groter bereik (grotere accu)
• Handgrepen die geopend worden en ontgrendeling

Blijft een heerlijke auto.

[Hippe Lip]

Gerjannn schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 19:01:
Het iemand hier een Fuse switch (zekering schakelaar) of RF zekering schakelaargebruikt voor de VESS zekering? Ik heb nu een Kona EV 2020 met VESS knop en ben daar erg blij mee, want ik word zenuwachtig van het pling pling achteruitrijdgeluid en het doet heel erg af aan de rust die een EV geeft. Maar in een woonwijk oid wil ik wel het geluid aanhebben voor de veiligheid. Een fuse switch klinkt dan als een goede oplossing, dan zou ik een Ioniq 5 2022 overwegen als volgende auto.

Zoiets als dit: https://ebay.io/m/OAuSpi of dit: https://amzn.eu/d/01GVjtck

Opvallend genoeg heeft het faceliftmodel (MY25 en verder) geen ‘ploeng-ploeng’ bij het achteruitrijden. Zó belangrijk is dat kennelijk niet.

En bijzonder ook in een wereld waar er steeds weer regels en verplichte voorzieningen bij komen.

[edvanleeuwen]

Heeft iemand die dit jaar een nieuwe I5 heeft gekocht problemen met een ICCU gehad? Ik lees namelijk op een Amerikaans forum dat eind vorig jaar een nieuw onderdeel is geïntroduceerd en dat sindsdien er geen meldingen zijn.

[Stefannn]

edvanleeuwen schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 07:05:
Heeft iemand die dit jaar een nieuwe I5 heeft gekocht problemen met een ICCU gehad? Ik lees namelijk op een Amerikaans forum dat eind vorig jaar een nieuw onderdeel is geïntroduceerd en dat sindsdien er geen meldingen zijn.

Heb je een bron? Link?

[Tiggy80]

gwenrau schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 08:59:
Kleine update over mijn voor camera: soms doet die het wel goed en is er geen oranje gloed aanwezig.. verder nog niets gehoord van de dealer die omdat die op de reactie van de importeur wachten, zal er morgen maar weer een belletje aan wagen....

@Tiggy80 Is het bij jouw inmiddels fatsoenlijk opgelost?

nee, vanuit de dealer is het een dood spoor. ik moet de ingebreke stelling nog naar HMNL versturen, het was een wat drukke tijd thuis dus ik ben er nog niet aan toe gekomen; maar eerlijk gezegd verwacht ik ook geen oplossing via die route

[Tiggy80]

Stefannn schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 11:16:
[...]

Heb je waarschijnlijk zelf al bedacht. maar.... ik zou dan zeker fotos maken. "af en toe wel en niet" kan onmogelijk aan een afgepoetste coating liggen immers.

de roze gloed kan wel door de coating (of het gebrek daarvan) komen; wel bij veel zonlicht en niet bij bewolkt weer. de scherpte van het beeld kan daarin tegen dan weer niet door de coating komen, maar ik verwacht dat die in alle gevallen hetzelfde is

[wim1955]

Ik was een tijdje terug bij de dealer voor de 90k beurt, en oa 1 van de werkzaamheden was het vervangen van de e-call batterij (kost eventjes bijna € 300 !) Dat heb ik dus niet laten doen, omdat over een maand of 5-7 de hele functie niet meer werkt, wegens uitfaseren van het 2G netwerk. Dat heeft consequenties voor de werking van e-call systeem. Meestal komt dan ook een rood lampje op je display, en APK eis is ook een werkend e-call systeem, gevolg; auto afkeur. Het ministerie wil dan deze APK eis laten vallen, maar je rijdt dan rond met een rood lampje...niet ideaal. Tevens staat in de spec's van oa de I5 dat het voertuig beschikt over een systeem dat automatisch de noodhulp diensten belt met positie van het voertuig, wat levens kan redden. Dat functioneert niet meer, dus voldoet de I5 niet meer aan deze levensreddende gegeven specs. Mij lijkt het dus dat HMNL hiervoor met een oplossing moet komen (ander moduul dat werkt op 4G, of 5G, of iets dergelijks). Ik heb hierover een mail gestuurd naar mijn dealer, en deze komt terug met een antwoord dat ze even de kat uit de boom kijken, en geeft aan: of de APK eis vervalt, OF HMNL komt met een bevredigende oplossing. Maar kort gezegd, ik ga preventief geen batterij van €300 betalen voor een systeem dat over 5 maanden eruit ligt. Ik wacht het ff af.

[wim1955]

Het juridische speelveld rond het wegvallen van eCall is complex, omdat consumentenrecht en achterhaalde Europese regelgeving hier rechtstreeks met elkaar botsen. Het wettelijke uitgangspunt: Non-conformiteit (Burgerlijk Wetboek) Als consument koop je een product dat moet voldoen aan de redelijke verwachtingen (artikel 7:17 BW). Van een moderne auto uit 2021 of later mag je verwachten dat essentiële veiligheidsvoorzieningen langer meegaan dan een handvol jaren.

De afschakeling van 2G was al in 2018 officieel aangekondigd. Door wetens en willens een auto te verkopen met een modem dat een voorspelbare, zeer korte levensduur had, heeft de verkoper een ondeugdelijk product geleverd.

[ZuinigeRijder]

@wim1955 Nog een rationele reden dat ik mijn Project 45 ingeruild heb. Nu maar hopen dat ze bij de Kia EV2 niet ook nog 2G in de eCall batterij hebben zitten

[wim1955]

De MY25 en latere IONIQ5 hebben een 4G e-call systeem met magazijn nummer: 96510-GI050. En in mijn IONIQ5 (MY 23) zit er een e-call moduul in met nummer: 96510-GI000 en die zit op 2G.

dus het is waarschijnlijk sinds MY25 in orde en blijft.

[Marcel2020]

wim1955 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:53:
Het juridische speelveld rond het wegvallen van eCall is complex, omdat consumentenrecht en achterhaalde Europese regelgeving hier rechtstreeks met elkaar botsen. Het wettelijke uitgangspunt: Non-conformiteit (Burgerlijk Wetboek) Als consument koop je een product dat moet voldoen aan de redelijke verwachtingen (artikel 7:17 BW). Van een moderne auto uit 2021 of later mag je verwachten dat essentiële veiligheidsvoorzieningen langer meegaan dan een handvol jaren.

De afschakeling van 2G was al in 2018 officieel aangekondigd. Door wetens en willens een auto te verkopen met een modem dat een voorspelbare, zeer korte levensduur had, heeft de verkoper een ondeugdelijk product geleverd.

laat Hyundai international lekker de software aanpassen dat er geen rood lampje meer zichtbaar is zodra er geen 2G (en straks ooit 4G) dekking is, of een tick box in een menu waar je dat permanent uit kunt zetten.....en dan in nieuwe modellen een andere module inbouwen. Dat 2G uitgefaseerd gaat worden zal per land anders zijn dus om te verwachten dat ze x modelvarianten maken lijkt me wat utopisch. Dat de APK eis gaat veranderen is een ding, een rood lampje in je display is niet zo elegant en moet aan te passen zijn.

[Marcel2020]

Stefannn schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 07:18:
[...]

Heb je een bron? Link?

Mijn nieuwe ICCU heeft alleen een andere productiedatum, Februari 2026, maar dezelfde hardware code en softwareversie, dus ik zou dat statement over een nieuwe versie met een korrel of wat zout nemen.

[ Voor 4% gewijzigd door Marcel2020 op 29-10-2026 12:58 ]

[Vaevictis_]

wim1955 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 11:53:
Het juridische speelveld rond het wegvallen van eCall is complex, omdat consumentenrecht en achterhaalde Europese regelgeving hier rechtstreeks met elkaar botsen. Het wettelijke uitgangspunt: Non-conformiteit (Burgerlijk Wetboek) Als consument koop je een product dat moet voldoen aan de redelijke verwachtingen (artikel 7:17 BW). Van een moderne auto uit 2021 of later mag je verwachten dat essentiële veiligheidsvoorzieningen langer meegaan dan een handvol jaren.

De afschakeling van 2G was al in 2018 officieel aangekondigd. Door wetens en willens een auto te verkopen met een modem dat een voorspelbare, zeer korte levensduur had, heeft de verkoper een ondeugdelijk product geleverd.

Volgens mij heeft de ioniq5 gewoon een 2G/4G module heb eens de specsheet opgezocht van het modem aan de hand van foto en part nummer.

[Vaevictis_]

wim1955 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 12:26:
De MY25 en latere IONIQ5 hebben een 4G e-call systeem met magazijn nummer: 96510-GI050. En in mijn IONIQ5 (MY 23) zit er een e-call moduul in met nummer: 96510-GI000 en die zit op 2G.

dus het is waarschijnlijk sinds MY25 in orde en blijft.

Hoe weet je welke e-call module je hebt?

[Tiggy80]

Vaevictis_ schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 13:51:
[...]


Volgens mij heeft de ioniq5 gewoon een 2G/4G module heb eens de specsheet opgezocht van het modem aan de hand van foto en part nummer.

voor zover ik het heb kunnen ontdekken klopt dat. ik zou dus ook verwachten dat een software update alles oplost. het 4G gedeelte zou gebruikt worden voor de bluelink verbiniding en de 2/3G zou dedicated voor de SOS functie worden ingezet (blijkbaar in 2021 nog een verplicht netwerk voor deze functie)

[Hercul3s]

Sinds een kleine week ook trotse eigenaar van een I5 Project 45 in Gravity Gold Mat. Hoewel het goud soms wat moeilijk te zien is .

Kwam van een Opel Ampera-e, dus een grote vooruitgang in comfort en wat extra vermogen.

[Vaevictis_]

Hercul3s schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 15:00:
Sinds een kleine week ook trotse eigenaar van een I5 Project 45 in Gravity Gold Mat. Hoewel het goud soms wat moeilijk te zien is .

Kwam van een Opel Ampera-e, dus een grote vooruitgang in comfort en wat extra vermogen.

Leuk he! Ik heb ook Matte Gold, bij de RDW staat ie als GEEL en in het koop contract stond zilver.

[Vaevictis_]

Tiggy80 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 14:29:
[...]

voor zover ik het heb kunnen ontdekken klopt dat. ik zou dus ook verwachten dat een software update alles oplost. het 4G gedeelte zou gebruikt worden voor de bluelink verbiniding en de 2/3G zou dedicated voor de SOS functie worden ingezet (blijkbaar in 2021 nog een verplicht netwerk voor deze functie)

Ja dat zou kunnen dat voor eCall 2G/3G wordt gebruikt zou mooi zijn als het met een update van ECU gedaan kan worden zodat deze ook 4G gebruikt. Ik zou het vreemd vinden als er twee chipsets in zouden zitten (en 2 simkaarten). Omdat eCall wel een veiligheidssysteem is zal een mogelijke update gecertificeerd moeten worden.

[ Voor 10% gewijzigd door Vaevictis_ op 29-10-2026 17:02 ]

[wim1955]

Vaevictis_ schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 14:00:
[...]


Hoe weet je welke e-call module je hebt?

Mijn oudste zoon werkt bij een garage / schade herstel bedrijf, en kan op VIN nummer van elke NL geregistreerde auto elk onderdeel op merk-magazijn nummer opzoeken.

[ditbenikecht]

Ik heb van de monteur gehoord dat als je lange tijd met lege batterij van de Ecall module rondrijdt deze regelmatig stuk gaat. Dan mag dus de hele unit vervangen worden ipv alleen de batterij. Hopelijk kan dat wel onder garantie want het lijkt mij lastig aan te tonen dat gebrekkig onderhoud als in niet op tijd de batterij vervangen kan leiden tot defect.

[Hercul3s]

Iemand recent nog all seasons onder zijn ioniq 5 gezet en hoe bevallen ze?

Niet op zoek naar de wel geen all season discussie maar vooral ervaringen van mensen die ze wel hebben

[blb4]

Hercul3s schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 09:02:
Iemand recent nog all seasons onder zijn ioniq 5 gezet en hoe bevallen ze?

Niet op zoek naar de wel geen all season discussie maar vooral ervaringen van mensen die ze wel hebben

Nog niet, volgende week komen er bij mij Continental ALLSEASONCONTACT2 XL 105W CO235/55W19AC2XL ipv winterbanden onder te liggen.

[Takenzo]

Hercul3s schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 09:02:
Iemand recent nog all seasons onder zijn ioniq 5 gezet en hoe bevallen ze?

Niet op zoek naar de wel geen all season discussie maar vooral ervaringen van mensen die ze wel hebben

Ik heb een set 18" Nokian Seasonproof 2 op RWD MY25. Bevalt goed! Vorig jaar ook af en toe sneeuw en gladheid, icm zeer goede tractiecontrole echt geen moment slip ervaren. In zomer naar Italië ook helemaal tevreden. Enige irritante vind ik dat er veel steentjes tussen profiel blijft steken. Energieverbruik volgens de app afgelopen 30 dagen 14.5 kWh/100km, maar weet niet hoe accuraat dat is. Op snelweg zit het naar mijn idee rond 18 met dit weer. Ik reken zelf (voor actieradius schatting) vaak met 20 en dan valt het mee.

[YJB]

ligflits schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 13:11:
First World problem: waarom weet de auto niet dat het wintertijd is, maar moet ik dat zelf ergens in de settings omzetten?

Die hele zomertijd/wintertijd omschakeling is zowieso bijzonder; als je 2 bestuurders hebt moeten ze ieder voor zich het vinkje aan dan wel uit zetten.

[jouwheld]

Takenzo schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 09:52:
[...]


Ik heb een set 18" Nokian Seasonproof 2 op RWD MY25. Bevalt goed! Vorig jaar ook af en toe sneeuw en gladheid, icm zeer goede tractiecontrole echt geen moment slip ervaren. In zomer naar Italië ook helemaal tevreden. Enige irritante vind ik dat er veel steentjes tussen profiel blijft steken. Energieverbruik volgens de app afgelopen 30 dagen 14.5 kWh/100km, maar weet niet hoe accuraat dat is. Op snelweg zit het naar mijn idee rond 18 met dit weer. Ik reken zelf (voor actieradius schatting) vaak met 20 en dan valt het mee.

[Afbeelding]

Wat voor een 18 inch velgen heb je? Want dat is geen maat waarmee de Ioniq 5 wordt geleverd toch? Ik zit er ook aan te denken om in de toekomst mijn winterbanden op eigen velgen te zetten en dan is 18 inch net weer wat goedkoper en ook handiger met sneeuwkettingen.

[Jirnsum]

105300 op de teller en ik ben aan de beurt. ANWB aanrijdend

[DikkeDollie]

Jirnsum schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 14:28:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

105300 op de teller en ik ben aan de beurt. ANWB aanrijdend

Een buitenslaper en vanaochtend mist?

[Vaevictis_]

Jirnsum schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 14:28:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

105300 op de teller en ik ben aan de beurt. ANWB aanrijdend

Sterkte! ICCU neem ik aan.

[Vaevictis_]

jouwheld schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 13:51:
[...]

Wat voor een 18 inch velgen heb je? Want dat is geen maat waarmee de Ioniq 5 wordt geleverd toch? Ik zit er ook aan te denken om in de toekomst mijn winterbanden op eigen velgen te zetten en dan is 18 inch net weer wat goedkoper en ook handiger met sneeuwkettingen.

Dit zijn geen extra load banden, ik heb deze wel vanwege het gewicht.

[Jirnsum]

DikkeDollie schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 14:54:
[...]

Een buitenslaper en vanaochtend mist?

Nee, staat altijd in de garage. Vorige week een weekje noord Frankrijk in de mist, daarna weer gewoon binnen.

Vaevictis_ schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 15:10:
[...]


Sterkte! ICCU neem ik aan.

Daar wijst alles op. Lease dus dat scheelt. Afgesleept naar dichtstbijzijnde dealer (die ik niet ken en andersom) en met een Toyota Aygo 4 uur later dan gepland thuis

[ Voor 37% gewijzigd door Jirnsum op 30-10-2026 18:10 ]

[Marcel2020]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 17:57:
[...]


Dit zijn geen extra load banden, ik heb deze wel vanwege het gewicht.

waaruit maak je dat op? als de load index hoog genoeg is maakt de velgmaat niet heel veel uit (als het past met ET en ruimte voor de remmen etc)

[Takenzo]

jouwheld schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 13:51:
[...]

Wat voor een 18 inch velgen heb je? Want dat is geen maat waarmee de Ioniq 5 wordt geleverd toch? Ik zit er ook aan te denken om in de toekomst mijn winterbanden op eigen velgen te zetten en dan is 18 inch net weer wat goedkoper en ook handiger met sneeuwkettingen.

Ik heb de maat 235/60R18. Dat heeft nagenoeg dezelfde omtrek als 235/55R19 en dezelfde breedte. Wel een dikkere wang en dat is vanwege comfort en gewicht ook waarom ik ervoor heb gekozen. Vind het zelf ook goed bij de auto passen.

Edit: ik realiseer me nu dat ik geen antwoord op de vraag gaf, de velgenmaat is 7.50X18 5X114.00 ET45.0 NB67.10

[ Voor 5% gewijzigd door Takenzo op 30-10-2026 20:22 ]

[Vaevictis_]

Marcel2020 schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 19:41:
[...]

waaruit maak je dat op? als de load index hoog genoeg is maakt de velgmaat niet heel veel uit (als het past met ET en ruimte voor de remmen etc)

Ik heb de banden opgezocht, snelheidindex V geen XL. Vanwege het gewicht van de auto ben je extra load banden verplicht vanuit de verzekering omdat de auto ook vanuit de homoglatie met XL banden worden geleverd. XL banden hebben ook dikkere wang en bieden dus meer stevigheid.

Het kan dus lange tijd goed gaan, maar onder zware omstandigheden niet. Ik neem het risico niet om goedkoper uit te zijn. Ieder moet natuurlijk zelf de afweging maken.

[ Voor 5% gewijzigd door Vaevictis_ op 30-10-2026 20:01 ]

[chaoscontrol]

Na 5 heerlijke jaren de HI5 gereden te hebben, heb ik hem vandaag ingeleverd i.v.m. einde lease. Nog getwijfeld om hem over te nemen, maar als 2e auto was het (voor ons) niet te verantwoorden.

Eigenlijk nooit problemen gehad met de auto. 1x is de ICCU overleden, maar dat hoort bij het inrijden van deze auto. Deed het altijd. Zelf nooit zombie-modus meegemaakt. Wel eens dat ik 2x op start moest drukken voor hij wat deed. Bluelink was bagger werkte vaker niet dan wel. Auto had vermoedelijk slecht bereik met zijn sim in mijn wijk. Moest de unit dan resetten met het reset knopje voor het weer online kwam.

Oh en de achterklep die mij blijft proberen te onthoofden. Dan gaat hij helemaal open en dan gelijk weer helemaal dicht. Dealer kreeg het niet opgelost want het komt om de zoveel tijd terug dat ik het heb opgegeven. Wat mij opviel bij inleveren waren roestplekjes boven de voorruit, vermoedelijk door steenslag putjes en de gevolgen daarvan. Is mij bij vorige auto's nooit opgevallen dus kan een vorm/aerodynamica ding van de wagen zijn, maar net zo goed een onfortuinlijke weg met grind of zo.

Qua comfort vond ik het adequaat. Je voelt wel echt dat je een zware auto rijdt. Vooral hobbels en drempels erg bonkerig i.v.m. gewicht. Rijgevoel en sturen e.d. vond ik prima. Sober, niet spannend, deed wat het moet doen. Stoelen zijn prima. Hulpsystemen werken goed, heb afgelopen jaren zelf bijna geen file gereden.

Blijf het ook een ontzettende mooie auto vinden.

[Peter-036]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 20:00:

Ik heb de banden opgezocht, snelheidindex V geen XL. Vanwege het gewicht van de auto ben je extra load banden verplicht vanuit de verzekering omdat de auto ook vanuit de homoglatie met XL banden worden geleverd. XL banden hebben ook dikkere wang en bieden dus meer stevigheid.

Het kan dus lange tijd goed gaan, maar onder zware omstandigheden niet. Ik neem het risico niet om goedkoper uit te zijn. Ieder moet natuurlijk zelf de afweging maken.

Die 'V'is dus inderdaad een snelheidsindex, en staat voor een max van 240km/h, 'T' (190km/h) is net al voldoende voor een Ioniq 5 (geen 'N').

De loadindex wordt aangegeven met 2 of 3 cijfers van 65 tot 107+. (Van de site van Profile: "Het laatste getal geeft het draagvermogen van de band aan. Banden met de code 91 hebben een draagvermogen van 615 kilogram.")De banden zoals die voor een Ioniq 5 worden geadviseerd hebben een loadindex van 100 of meer, dat 'extra load' is niet per sé nodig.

[Vaevictis_]

Peter-036 schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 07:01:
[...]

Die 'V'is dus inderdaad een snelheidsindex, en staat voor een max van 240km/h, 'T' (190km/h) is net al voldoende voor een Ioniq 5 (geen 'N').

De loadindex wordt aangegeven met 2 of 3 cijfers van 65 tot 107+. (Van de site van Profile: "Het laatste getal geeft het draagvermogen van de band aan. Banden met de code 91 hebben een draagvermogen van 615 kilogram.")De banden zoals die voor een Ioniq 5 worden geadviseerd hebben een loadindex van 100 of meer, dat 'extra load' is niet per sé nodig.

Kan iemand die de auto met orginele banden rijd uitsluitsel geven welke banden er onder zitten? Ik zou loadindex 105 verwachten. Zou mooi zijn als dat niet hoeft, want zijn stuk goedkoper zeker in 20" uitvoering.

[Peter-036]

@Vaevictis_ Op deze site kun je zelf berekenen wat er kan/mag/nodig is.

https://www.autobandencheck.nl/load-index-tabel

In tegenspraak op wat daar staat, is het totaalgewicht per as bindend, dus index 100 levert dan 1600kg per as en 3200kg voor de auto, kennelijk zit daar voldoende reserve in. De meeste banden die voor onze auto's te kiezen zijn op de diverse bandenboerensite's zijn index 104 of hoger.

[ Voor 84% gewijzigd door Peter-036 op 31-10-2026 09:57 . Reden: uitbreiding en correctie ]

[ditbenikecht]

Als er iemand snelheidsprofiel of loadindex van de banden wijzigt, weet dan wel dat de Europese goedkeuring is afgegeven op de standaard geleverde waarde. Officieel breng je dan wijzigingen aan aan je auto en moet je naar RDW voor een herkeuring. Doe je dat niet kan verzekering moeilijk doen bij ongeval.

[ZuinigeRijder]

In de deur staat welke banden/maten toegestaan zijn.......iets anders (mindere specificaties) kan een probleem zijn voor de verzekering....



Voor mijn IONIQ 5 Project 45:
235/55R19 105W
255/45R20 105W
255/45R20 105Y

[CharlieBulldog]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 07:06:
[...]


Kan iemand die de auto met orginele banden rijd uitsluitsel geven welke banden er onder zitten? Ik zou loadindex 105 verwachten. Zou mooi zijn als dat niet hoeft, want zijn stuk goedkoper zeker in 20" uitvoering.

Origineel was op mijn Lounge AWD (325 pk) de Michelin Pilot Sport EV 255/45R20 105W XL ACOUSTIC GOE gemonteerd en ik heb deze week een nieuwe set laten monteren (fijne en stille band)

GOE staat voor Genesis Original Equipment (Genesis is het luxemerk van Hyundai).

Er is trouwens tot 29 november een Cashback actie bij Michelin: https://www.michelin.nl/promoties-michelin

[Vaevictis_]

CharlieBulldog schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 10:44:
[...]

Origineel was op mijn Lounge AWD (325 pk) de Michelin Pilot Sport EV 255/45R20 105W XL ACOUSTIC GOE gemonteerd en ik heb deze week een nieuwe set laten monteren (fijne en stille band)

GOE staat voor Genesis Original Equipment (Genesis is het luxemerk van Hyundai).

Er is trouwens tot 29 november een Cashback actie bij Michelin: https://www.michelin.nl/promoties-michelin

Top hier was ik naar op zoek, dus 105 XL. Alles wat minder is zal best werken maar als je voor maximale veiligheid gaat en geen gedoe wil met vezkeringen gewoon 105 XL of beter aanhouden.

[Hercul3s]

Beetje vooruitlopend maar komende zomer willen we met de Ioniq naar Frankrijk, redelijk zuid, uurtje onder Lyon. Hoe belangrijk is het voor conditioneren van de accu dan? We rijden wss met navigatie op CarPlay en niet met de onboard navi, of kun je die voor de zekerheid beter aanzetten?

[blb4]

Hercul3s schreef op zondag 1 november 2026 @ 11:10:
Beetje vooruitlopend maar komende zomer willen we met de Ioniq naar Frankrijk, redelijk zuid, uurtje onder Lyon. Hoe belangrijk is het voor conditioneren van de accu dan? We rijden wss met navigatie op CarPlay en niet met de onboard navi, of kun je die voor de zekerheid beter aanzetten?

Dat hangt voornamelijk van 2 dingen af: de temperatuur & hoe belangrijk ‘t voor jullie is om op topsnelheid te laden. Als ‘t niet extreem warm is en je ‘t niet erg vindt dat ‘t laden iets langer duurt dan is er geen noodzaak.

[Stefannn]

Hercul3s schreef op zondag 1 november 2026 @ 11:10:
Beetje vooruitlopend maar komende zomer willen we met de Ioniq naar Frankrijk, redelijk zuid, uurtje onder Lyon. Hoe belangrijk is het voor conditioneren van de accu dan? We rijden wss met navigatie op CarPlay en niet met de onboard navi, of kun je die voor de zekerheid beter aanzetten?

Zie ervaring hier. Zelfs met compleet koude accu na 10 minuten laden al op 100kW.
Ik heb de accuverwarming zomers met caravan sowieso niet aan want dat kost kostbare range. Als je "niet direct met koude accu" (zoals noodgedwongen in dit voorbeeld) maar zomers altijd pas na een uur rijden gaat laden is er in mijn ervaring niet echt een nadeel.
En als het niet bevalt kan je het altijd nog aan zetten.

[Marcel2020]

Hercul3s schreef op zondag 1 november 2026 @ 11:10:
Beetje vooruitlopend maar komende zomer willen we met de Ioniq naar Frankrijk, redelijk zuid, uurtje onder Lyon. Hoe belangrijk is het voor conditioneren van de accu dan? We rijden wss met navigatie op CarPlay en niet met de onboard navi, of kun je die voor de zekerheid beter aanzetten?

die accu word snel zat warm met een caravan er achter, afgelopen zomer kostte het koelen meer stroom dan voorconditioneren zal kosten. Ik verwacht dat je hooguit bij de eerste laadstop ms iets langzamer kunt laden....maar met de caravan erachter is langzamer laden helemaal niet zo'n ramp want de accu word er flink warm van en die warmte moet je daarna weer afvoeren...zeker in de hitte zoals afgelopen zomer...ik zag verbruikscijfers van >35kmw/100km langskomen bij >35'C en de caravan er aan.

[Marcel2020]

er lijkt een kaartupdate te komen waarbij het kiezen van Ionity langs de route weer werkt (late herfst vroege winter)

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=534&p=2453855#p2453855

[ Voor 21% gewijzigd door Marcel2020 op 01-11-2026 14:31 ]

[StarC]

Hercul3s schreef op zondag 1 november 2026 @ 11:10:
Beetje vooruitlopend maar komende zomer willen we met de Ioniq naar Frankrijk, redelijk zuid, uurtje onder Lyon. Hoe belangrijk is het voor conditioneren van de accu dan? We rijden wss met navigatie op CarPlay en niet met de onboard navi, of kun je die voor de zekerheid beter aanzetten?

Ben afgelopen zomer ook naar een plekje een uurtje ten zuiden van Lyon gereden.

Het conditioneren is niet relevant. Als je op een druk moment gaat (hoogseizoen) sta je 9 van de 10 keer bij een paal die minder vermogen kan leveren dan je auto aankan (bijv. een 350Kw paal die effectief 2x175 levert).

dus lekker CarPlay aan een gaan.

[DikkeDollie]

Hercul3s schreef op zondag 1 november 2026 @ 11:10:
Beetje vooruitlopend maar komende zomer willen we met de Ioniq naar Frankrijk, redelijk zuid, uurtje onder Lyon. Hoe belangrijk is het voor conditioneren van de accu dan? We rijden wss met navigatie op CarPlay en niet met de onboard navi, of kun je die voor de zekerheid beter aanzetten?

Mijn ervaraing is dat de accu in de zomer bij het caravantrekken al dusdanig is verwarmd dat conditioneren niet nodig is. En vaak kan de laadpaal niet de max leveren die de Ioniq 5 aankan. Heb hem een keer aan een 175kW paal gehad waarbij de meeste tijd de laadsnelheid op 175 kW stond. Pas bij ongeveer 70% ging de snelheid omlaag. Had bijna geen tijd om mijn thee op te drinken.

De onboard navi werkt eigenlijk best geod. Vooral met het aangeven van laadpalen. Gebruik hem eigenlijk altijd.

En het is VAKANTIE.

[ Voor 8% gewijzigd door DikkeDollie op 02-11-2026 10:46 ]

[blb4]

DikkeDollie schreef op maandag 2 november 2026 @ 10:44:
[...]

Mijn ervaraing is dat de accu in de zomer bij het caravantrekken al dusdanig is verwarmd dat conditioneren niet nodig is. En vaak kan de laadpaal niet de max leveren die de Ioniq 5 aankan. Heb hem een keer aan een 175kW paal gehad waarbij de meeste tijd de laadsnelheid op 175 kW stond. Pas bij ongeveer 70% ging de snelheid omlaag. Had bijna geen tijd om mijn thee op te drinken.

De onboard navi werkt eigenlijk best geod. Vooral met het aangeven van laadpalen. Gebruik hem eigenlijk altijd.

En het is VAKANTIE.

Conditioneren kan ook koelen betekenen…. Maar alsnog geen noodzaak als je niet gestrest raakt als je niet elke laadbeurt +200 kW ziet aantikken.