Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[tvc15]

@tumble_nl , als dit een in Nederland geleverde auto is, dan moet er batterijverwarming opzitten. Het komt wel eens voor dat na software updates bepaalde menu-items verdwijnen. Het helpt dan om de 12 Volt accu los te koppelen en na 30 seconden weer aan te sluiten voor een complete reset. Hopelijk helpt dat bij jou ook.

[tumble_nl]

software versie gisteren helemaal up to date gebracht. Auto is italiaanse import maar wat ik begreep zijn alle europeesche awd lounge modellen voorzien van een warmtepomp

[k0enf0rNL]

Ik lees hier dat je ERE certificaten kan verkopen als je een geschikte laadpaal hebt, dat zou ongeveer 10 cent per kWh opleveren. https://www.anwb.nl/auto/...aadpalen/ere-certificaten
Wie heeft dit al geregeld?

Ik heb zelf een Peblar Home zonder MID meter helaas, zit er wel aan te denken om hem om te ruilen voor een business variant waar wel een MID meter in zit.

Met mijn verwachte verbruik met de Ioniq 5 kan mij dit ongeveer 500 euro per jaar opleveren dus wellicht wel de investering waard om de home om te ruilen voor een business

[ Voor 18% gewijzigd door k0enf0rNL op 29-03-2026 11:26 ]

[Hippe Lip]

Ik vraag me werkelijk af hoe het verloop gaat zijn met de waarde van die ERE-certificaten.

Nu leveren ze een dubbeltje op, maar als straks ‘half Nederland’ dat gaat doen daalt dat tot een paar cent binnen twee jaar?

[canonball]

k0enf0rNL schreef op zondag 29 maart 2026 @ 11:22:
Ik lees hier dat je ERE certificaten kan verkopen als je een geschikte laadpaal hebt, dat zou ongeveer 10 cent per kWh opleveren. https://www.anwb.nl/auto/...aadpalen/ere-certificaten
Wie heeft dit al geregeld?

Bij [EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen, daar is veel info en ervaring.

[Marcel2020]

er lijkt beweging bij Hyundai in de ICCU kwestie, garantie naar 15 jaar of 300KKm, en een zoveelste update word aan een klant in de UK gemeld.

vanaf plm 03.00
YouTube: Kia Electric News Episode #153 29th March 2026

[Room42]

Marcel2020 schreef op zondag 29 maart 2026 @ 13:41:
er lijkt beweging bij Hyundai in de ICCU kwestie, garantie naar 15 jaar of 300KKm, en een zoveelste update word aan een klant in de UK gemeld.
[...]

Ik had liever een oplossing.

[joepie de p]

Marcel2020 schreef op zondag 29 maart 2026 @ 13:41:
er lijkt beweging bij Hyundai in de ICCU kwestie, garantie naar 15 jaar of 300KKm, en een zoveelste update word aan een klant in de UK gemeld.

vanaf plm 03.00
YouTube: Kia Electric News Episode #153 29th March 2026

Ik heb dit weekend een uitgebreide online Hyundai enquête ingevuld. Uitgebreid in de zin van 25 minuten tijdverdrijf. Daartoe was ik schriftelijk uitgenodigd. H wil onderzoeken waarom zij achterblijft bij bv KIA als het gaat om NL verkopen. Dit is in dit draadje of een andere op GoT voorbijgekomen. Vragen gingen over overwegingen achter de aanschaf, welke andere merken zijn overwogen, welke functies wel/niet worden gebruikt,welke mankementen zijn geweest, dealertevredenheid, waar ik wel of niet tevreden mee ben. Etc. Hoewel op veel punten positief heb ik aangegeven dat de onduidelijkheid en onzekerheid over de ICCU, mijn vertrouwen in de producent aantast en dat (waarschijnlijk gesteund hoe ik zelf door het ICCU-debacle heenrol) dit kan leiden tot geen nieuwe aanschaf of dat ik mensen om mee heen afraad om een H BEV te kopen.
Voor mij andere belangrijke punten zijn het uitvallen van hulpsystemen met een fietsendrager achterop en de hoge prijstelling van onderdelen en onderhoud.

[Hippe Lip]

joepie de p schreef op zondag 29 maart 2026 @ 14:35:
[...]

Ik heb dit weekend een uitgebreide online Hyundai enquête ingevuld. Uitgebreid in de zin van 25 minuten tijdverdrijf. Daartoe was ik schriftelijk uitgenodigd. H wil onderzoeken waarom zij achterblijft bij bv KIA als het gaat om NL verkopen. Dit is in dit draadje of een andere op GoT voorbijgekomen. Vragen gingen over overwegingen achter de aanschaf, welke andere merken zijn overwogen, welke functies wel/niet worden gebruikt,welke mankementen zijn geweest, dealertevredenheid, waar ik wel of niet tevreden mee ben. Etc. Hoewel op veel punten positief heb ik aangegeven dat de onduidelijkheid en onzekerheid over de ICCU, mijn vertrouwen in de producent aantast en dat (waarschijnlijk gesteund hoe ik zelf door het ICCU-debacle heenrol) dit kan leiden tot geen nieuwe aanschaf of dat ik mensen om mee heen afraad om een H BEV te kopen.
Voor mij andere belangrijke punten zijn het uitvallen van hulpsystemen met een fietsendrager achterop en de hoge prijstelling van onderdelen en onderhoud.

En de matige ervaringen met de dealer? Of ging dat in jouw geval positief?
Ik weet dat ik bij mijn Kia-dealer één keertje mot heb gehad en dat duidelijk kenbaar heb gemaakt daar. Daarna waren ze poeslief. Vriendelijk en correct.
Met H nog geen ervaring.

[Rugby82]

[b]software versie gisteren helemaal up to date gebracht. Auto is italiaanse import maar wat ik begreep zijn alle europeesche awd lounge modellen voorzien van een warmtepomp

Zelf de software updaten heb je niks aan als je batterijconditionering mist. Dat is een update die alleen de dealer kan doen. Dat is een heel ander type update.

[ Voor 5% gewijzigd door Rugby82 op 29-03-2026 16:02 ]

[tvc15]

tumble_nl schreef op zondag 29 maart 2026 @ 10:33:
[Afbeelding]

[Afbeelding] software versie gisteren helemaal up to date gebracht. Auto is italiaanse import maar wat ik begreep zijn alle europeesche awd lounge modellen voorzien van een warmtepomp

Uivoeringen verschillen per land, de naam “lounge” is niet in alle landen gebruikt, op dit moment in Italië ook niet. Ik denk dat je het beste bij een Hyundai dealer op basis van je VIN-nummer kan laten checken of de optie batterij conditionering daadwerkelijk in jouw auto zit, zie voorbeeld.

[ Voor 16% gewijzigd door tvc15 op 29-03-2026 16:21 ]

[joepie de p]

Hippe Lip schreef op zondag 29 maart 2026 @ 15:41:
[...]

En de matige ervaringen met de dealer? Of ging dat in jouw geval positief?
Ik weet dat ik bij mijn Kia-dealer één keertje mot heb gehad en dat duidelijk kenbaar heb gemaakt daar. Daarna waren ze poeslief. Vriendelijk en correct.
Met H nog geen ervaring.

Met de dealer nog geen onderhoudervaring, wel aanschaf en aflevering. Was wel oke, geen noemenswaardige klachten tot zover. Ik heb 2 H dealers op ongeveer dezelfde afstand, dus kan eventueel switchen

[Marcel2020]

Hyundai pusht de dealers om minimaal een score van 8 of 9 uit 10 (weekniemeer) van de klant te krijgen....ik snap niet hoe ze dat halen als ik de wachttjden en prijzen voor onderhoud zie (laat staan onderdeelprijzen, die grenzen aan waanzin)


Je zou verwachten dat HY alle signalen al kent, overigens denk ik dat als de ICC het hangijzer bij de verkoop was dat KIA het zelfde issue zou hebben E-GMP gebruiken ze daar namelijk ook, met inbegrip van dezelfde ICCU

[Stefannn]

Marcel2020 schreef op zondag 29 maart 2026 @ 13:41:
er lijkt beweging bij Hyundai in de ICCU kwestie, garantie naar 15 jaar of 300KKm, en een zoveelste update word aan een klant in de UK gemeld.

vanaf plm 03.00
YouTube: Kia Electric News Episode #153 29th March 2026

Top!
Bij deze screenshot van betreffende brief.
Wel handig “als archief”

[Marcel2020]

fenrir schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 19:50:
[...]

En dan moet je nog hopen dat de dealer waar jij met je garantieclaim komt de fabrieksgarantie respecteert zoals door de importeur is aangegeven.

Ik kan van een van mijn vorige auto’s nog herinneren dat de lokale dealer meteen begon met de tekst “deze auto komt hier niet vandaan” en dat ik maar lekker naar de dealer aan de andere kant van het land kon gaan voor mijn fabrieksgarantie. (Waar ik hem destijds had gekocht maar niet meer woonde).

ik heb ooit ook zo'n ervaring gehad, ik heb ze toen meteen verteld dat ik voor onderhoud en nieuwe auto's ook naar de andere kant vh land zou rijden....toen hebben ze rechtsomkeert gemaakt en me verteld dat er verlies op garantie werkzaamheden word geleden, wat vast zo is, maar dat ze mijn positie ook begrepen. Nooit een issue geweest daarna.

[joepie de p]

Als ik als dealer niet tegen minimaal kostprijs-plus garantiewerkzaamheden kan verrichten die de importeur hanteert, dan zou ik gaan onderhandelen óf een ander merk gaan dealen. Maar niet mijn klanten gaan narren.

Aanvulling. In mijn regio wordt geadverteerd met de titel 'Beste Kia dealer van NL'. Die titel is o.b.v. klanttevredenheid. Dat is toevallig waar ik zit en het is een prettig adres: eerlijk verhaal, servicegericht. Ik had daar zo mijn auto gekocht als de BEV range mij beter zou passen.

Matige klanttevredenheid is een sterfhuisconstructie want de concurrentie is fors en de marges naar verluid flinterdun.

[ Voor 49% gewijzigd door joepie de p op 29-03-2026 18:19 ]

[Hippe Lip]

Stefannn schreef op zondag 29 maart 2026 @ 18:00:
[...]

Top!
Bij deze screenshot van betreffende brief.
Wel handig “als archief”
[Afbeelding]

Daar zijn wel wat op- en aanmerkingen over te maken:

1. Het gaat over Hyundai UK. Of je er hier ook aanspraak op kunt krijgen is nog de vraag.

2. En dan

[…] we can confirm that for vehicles produced before April 2024, we are extending the ICCU warranty to 15 years from first date of registration or up to 186,000 miles, whichever comes first. This means that, should an ICCU issue occur in the future, the repair will be covered under the manufacturer's warranty.

Dat betekent dat deze garantie er niet is bij auto’s geproduceerd vanaf april 2025.

3. En daarna

All IONIQ 5 vehicles produced after April 2024 have been built with an enhanced ICCU featuring improved design elements.

Maar we kennen intussen meerdere gevallen van ICCU-problemen bij de MY2025. Dus ben je daarmee het slechtste af en moet je het zelf maar uitzoeken?

[banaliteit]

jouwheld schreef op zondag 11 mei 2025 @ 14:08:
[...]

Toch ook zojuist maar eens een BM2 monitor besteld, aangezien via de API je niet echt up to date resultaten krijgt.

Mag ik vragen waar jij de BM2 monitor hebt besteld?

[Hippe Lip]

joepie de p schreef op zondag 29 maart 2026 @ 18:13:
Aanvulling. In mijn regio wordt geadverteerd met de titel 'Beste Kia dealer van NL'. Die titel is o.b.v. klanttevredenheid. Dat is toevallig waar ik zit en het is een prettig adres: eerlijk verhaal, servicegericht. Ik had daar zo mijn auto gekocht als de BEV range mij beter zou passen.

Apeldoorn toevallig? Daar was ik ook heel tevreden bij de Kia-dealer.

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op zondag 29 maart 2026 @ 18:19:
[...]

Daar zijn wel wat op- en aanmerkingen over te maken:

1. Het gaat over Hyundai UK. Of je er hier ook aanspraak op kunt krijgen is nog de vraag.

2. En dan

[...]

Dat betekent dat deze garantie er niet is bij auto’s geproduceerd vanaf april 2025.

3. En daarna

[...]

Maar we kennen intussen meerdere gevallen van ICCU-problemen bij de MY2025. Dus ben je daarmee het slechtste af en moet je het zelf maar uitzoeken?

klopt allemaal. Filmpje gaat ook in op het "na 2024 fenomeen", spoort aan tot "blijven klagen.
Maar goed...
- dit is slechts een brief aan 1 iemand
- stelt "dat deze geste in voorbereiding" is, dus nog niet formeel

Maar "mocht je ooit met een kapotte ICCU zonder garantie zitten" dan heb je bij deze in ieder geval wat aminutie om zeer indringend om restitutie te vragen

[joepie de p]

Hippe Lip schreef op zondag 29 maart 2026 @ 18:21:
[...]
Apeldoorn toevallig? Daar was ik ook heel tevreden bij de Kia-dealer.

Kia De Beer, regio Rdam-Dordrecht.

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op zondag 29 maart 2026 @ 18:19:
[...]

Daar zijn wel wat op- en aanmerkingen over te maken:

1. Het gaat over Hyundai UK. Of je er hier ook aanspraak op kunt krijgen is nog de vraag.

2. En dan

[...]

Dat betekent dat deze garantie er niet is bij auto’s geproduceerd vanaf april 2025.

3. En daarna

[...]

Maar we kennen intussen meerdere gevallen van ICCU-problemen bij de MY2025. Dus ben je daarmee het slechtste af en moet je het zelf maar uitzoeken?

het is overduidelijk nog niet voor NL , en dat was m.i. al duidelijk ..maarrrr er is beweging...zowel in de UK als in Finland verschijnen er dit soort berichten, dus even afwachte n en diep ademhalen....of er voor latere modellen iets dergelijks volgt staat te bezien, ook daar is het afwachten.

[ietsje]

Impstoker schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 19:27:
Ik ga vanaf nu ook alleen maar Ionity proberen. Ik heb veel te vaak een lage snelheid bij Fastned, en dat is gewoon echt niet cool. Onze auto's kunnen veel sneller laden, dan ben ik best gefrustreerd met 150kW of lager. Auto charge is chill van Fastned, maar Ionity is sneller.

In mijn ervaring laadt de Ioniq gewoon altijd 20 minuten, of je nu op 10% zit, of op 60% wanneer je start. Volgens mij is dat een soort van 'smart laden' waarbij de accu zo veel mogelijk ontzien wordt (Langzamer laden is beter voor de houdbaarheid van de accu). Probeer het maar eens uit bij je laadstation, 1x vanaf 10%, en 1x als hij nog half vol zit. In het begin was ik er ook gefrustreerd over, geen hogere laadsnelheden te zien tot ik besefte dat het steeds consequent 18 tot 20 minuten was. Tijd voor de benen strekken, een toiletbezoek, koffie, en hij is alweer klaar. Ligt niet aan Fastned, was met laadstations in het buitenland niet anders.

[edegroot1973]

ietsje schreef op maandag 30 maart 2026 @ 10:25:
[...]


In mijn ervaring laadt de Ioniq gewoon altijd 20 minuten, of je nu op 10% zit, of op 60% wanneer je start. Volgens mij is dat een soort van 'smart laden' waarbij de accu zo veel mogelijk ontzien wordt (Langzamer laden is beter voor de houdbaarheid van de accu). Probeer het maar eens uit bij je laadstation, 1x vanaf 10%, en 1x als hij nog half vol zit. In het begin was ik er ook gefrustreerd over, geen hogere laadsnelheden te zien tot ik besefte dat het steeds consequent 18 tot 20 minuten was. Tijd voor de benen strekken, een toiletbezoek, koffie, en hij is alweer klaar. Ligt niet aan Fastned, was met laadstations in het buitenland niet anders.

Ik heb bij Ionity echt goede ervaringen en regelmatig de 225kw aangetikt. Van 10 tot 80%, daarna gaat het omlaag zoals bij bij elke andere paal. Verschil met een paal waar je 150kw haalt is merkbaar. In de praktijk praat je over een paar minuten, dus tijdens vakantie geen echt issue.

[ZuinigeRijder]

Ik had een vraag gesteld over de verlengde garantie en ook of de garantie op de ICCU verlengd wordt.

Vraag:

Ik heb een vraag over de Hyundai Verlengde Garantie met 24 maanden (6e en 7e jaar) voor mijn IONIQ 5 van Juli 2021. In de voorwaarden staan heel veel voorbeelden wat gedekt is, sommige zijn niet relevant voor mijn EV. In de voorwaarden staat:
De Hyundai Verlengde Garantie geldt voor elk onvoorzien defect van alle hieronder genoemde mechanische en elektrische onderdelen, alsmede originele, mechanische en elektrische Hyundai-accessoires die door de fabrikant of de Hyundai Erkend Reparateur zijn aangebracht vóór de eerste aflevering van het voertuig.

Mijn vraag: is de verlengde garantie hetzelfde als de 5 jaar garantie, dus alle onderdelen, behalve de specifiek genoemde uitsluitingen?

Voorbeelden:
valt de Front radar, parkeersensoren en 360 graden camera onder de verlengde garantie?
valt de ICCU onder de verlengde garantie?

Nog een andere vraag:
Met betrekking tot de ICCU. In Finland én in Engeland wordt gemeld dat Hyundai Europe de ICCU-garantie voor de IONIQ 5 en 6 naar 15 jaar of 300.000 kilometer verlengt. Klopt dit en gaat dit ook in Nederland gelden?

Eigenlijk kan ik weinig met dat antwoord

Goedemiddag,

In goede orde hebben wij uw vragen over de verlengde garantie mogen ontvangen. Samenvattend kunnen we hier op antwoorden dat de verlengde garantie niet gelijk is aan de fabrieksgarantie. Het betreft een verzekering die hier voor afgesloten word, die vrijwel gelijk is aan de fabrieksgarantie, maar er zijn wel verschillen. We kunnen u daarom geen antwoord geven of de specifieke voorbeelden welke u aanhaalt. Wij dienen bij elke aanvraag voor reparatie onder de verlengde garantie, toestemming aan te vragen bij de garantieverstrekker. Afhankelijk van oorzaak, diagnose en gevolg, zal men hier al dan niet een akkoord op geven. Meer informatie dan welke in de genoemde voorwaarden voor verlengde garantie staan, hebben ook wij niet tot onze beschikking.

Het geval van extra garantie op de ICCU is ons niet bekend. Ook heeft Hyundai hier intern geen mededelingen over gedaan, dus vooralsnog geld hier de normale fabrieksgarantie voor.

Hopende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd,

[YJB]

ZuinigeRijder schreef op maandag 30 maart 2026 @ 14:38:
Ik had een vraag gesteld over de verlengde garantie en ook of de garantie op de ICCU verlengd wordt.

Vraag:

[...]


Eigenlijk kan ik weinig met dat antwoord

[...]

Dus Hyundai verkoopt iets (verlengde garantie) zonder dat ze weten wat er precies onder valt. Zou raar zijn als Ohra/Unive/Centraal Beheer met zo'n antwoord over de brug zou komen.

[jouwheld]

banaliteit schreef op zondag 29 maart 2026 @ 18:20:
[...]

Mag ik vragen waar jij de BM2 monitor hebt besteld?

Bij ome Ali
https://nl.aliexpress.com...wpyX&gatewayAdapt=glo2nld

[Marcel2020]

ZuinigeRijder schreef op maandag 30 maart 2026 @ 14:38:
Ik had een vraag gesteld over de verlengde garantie en ook of de garantie op de ICCU verlengd wordt.

Vraag:

[...]


Eigenlijk kan ik weinig met dat antwoord

[...]

je moet de polisvoorwaarden van de verzekering even nakijken, in de realgarant polis staan duidelijk uitsluitingen benoemd, maar daar heb je in NL niks aan...maar er is gewoon een polisvoorwaardenblad op de H website te vinden

https://dmassets.hyundai....ngen_VerlengdeGarantiepdf

onder uitsluitingen staat niets wat op de ICCU wijst, in wat WEL gedekt is staat ;
Laadsysteem
Onboard Charger, laadaansluiting, Charge
Control Module, laadkabelvergrendeling,
actuator

mij dunkt dat de onboard charger de ICCU is

[tumble_nl]

Helaas mijn italiaanse import 2021 awd “lounge” uitvoering heeft wel een warmtepomp maar mist de hardware om de accu op te kunnen warmen. Dus ik sta net ma 15 gereden te hebben met 35kw bij fastned te laden. Geen temp in mn accu. Dealer gaat wel alle software updaten hopen dat dat nog wat oplevert

[ZuinigeRijder]

@Marcel2020 Natuurlijk heb ik die gelezen. Hierin staat ook....

alsmede originele, mechanische en elektrische Hyundai-accessoires die door de fabrikant of de Hyundai Erkend Reparateur zijn aangebracht vóór de eerste aflevering van het voertuig.

Dit kun je uitleggen als de voorbeelden die ik genoemd heb ook gedekt zijn, namelijk:
valt de Front radar, parkeersensoren en 360 graden camera onder de verlengde garantie?
valt de ICCU onder de verlengde garantie?

Maar dat is dus blijkbaar niet zo

[Marcel2020]

ietsje schreef op maandag 30 maart 2026 @ 10:25:
[...]


In mijn ervaring laadt de Ioniq gewoon altijd 20 minuten, of je nu op 10% zit, of op 60% wanneer je start. Volgens mij is dat een soort van 'smart laden' waarbij de accu zo veel mogelijk ontzien wordt (Langzamer laden is beter voor de houdbaarheid van de accu). Probeer het maar eens uit bij je laadstation, 1x vanaf 10%, en 1x als hij nog half vol zit. In het begin was ik er ook gefrustreerd over, geen hogere laadsnelheden te zien tot ik besefte dat het steeds consequent 18 tot 20 minuten was. Tijd voor de benen strekken, een toiletbezoek, koffie, en hij is alweer klaar. Ligt niet aan Fastned, was met laadstations in het buitenland niet anders.

Nou mijn ervaring is anders, alleen is die nogal wisselend, dat de laadtijd vrij stabiel is kan natuurlijk ook komen door dan wel geen hoge piek te halen maar wel een hoge snelheid over een langere tijd vast te houden...de piek van 225KW duurt uiteindelijk niet zo heel lang (tussen 20 en 50% SOC) en heeft dus wat minder invloed dan je wellicht zou denken.. een lagere snelheid ligt m.i regelmatig aan load sharing aan de kant van het laadstation (en aan te koude accu aan de kant vd Ioniq 5)

[Marcel2020]

ZuinigeRijder schreef op maandag 30 maart 2026 @ 16:54:
@Marcel2020 Natuurlijk heb ik die gelezen. Hierin staat ook....


[...]


Dit kun je uitleggen als de voorbeelden die ik genoemd heb ook gedekt zijn, namelijk:
valt de Front radar, parkeersensoren en 360 graden camera onder de verlengde garantie?
valt de ICCU onder de verlengde garantie?

Ik zie het niet in uitsluitingen staan en WEL onder
Laadsysteem
Onboard Charger, laadaansluiting, Charge
Control Module, laadkabelvergrendeling,
actuatoat WEL is gedekt;


Maar dat is dus blijkbaar niet zo

waarom vallen die er niet onder? Staan ze in uitsluitingen dan? (overigens is de 360'camera vls mij alleen software, want er zit vls mij geen extra camera gemonteerd maar het 360' beeld is opgebouwd vanuit alle camera's

in Uitsluitingen staan ze niet, in wat WEL is gedekt staat het niet vermeld....vaag, maar niet zo spannend, zonder radar rijd ie alsnog prima en op enig moment zijn gebruikte modules vast betaalbaar...parkeersensoren zijn ook simpel te vervangen (of weg te laten)

Ik zou bij Hyundai NL het polisblad eens opvragen, DAT is namelijk bindend, de tekst op de website niet.

[ Voor 29% gewijzigd door Marcel2020 op 30-03-2026 17:07 ]

[Stefannn]

tumble_nl schreef op maandag 30 maart 2026 @ 16:52:
Helaas mijn italiaanse import 2021 awd “lounge” uitvoering heeft wel een warmtepomp maar mist de hardware om de accu op te kunnen warmen. Dus ik sta net ma 15 gereden te hebben met 35kw bij fastned te laden. Geen temp in mn accu. Dealer gaat wel alle software updaten hopen dat dat nog wat oplevert

Howel natuurlijk balen,...
Zolang je niet rond het vriespunt rijdt (dus zolang je niet op wintersport bent) valt het nadeel in praktijk erg mee.
Ik heb wel batterijverwarming maar had laatst een trip waar ik niet anders kon dan bij 13graden buitentemperatuur direct naar de snellader, geen tijd voor voorverwarmen dus. Hij startte op 62kW maar zat na 10 minuten al op 101kW.
En 100kW is geen 200, maar gaat behoorlijk snel.

Zonder voorverwarmen is het dus wel handig om pas naar een lader te gaan na een uur rijden.

[trippelb]

Stefannn schreef op maandag 30 maart 2026 @ 17:14:
[...]

Howel natuurlijk balen,...
Zolang je niet rond het vriespunt rijdt (dus zolang je niet op wintersport bent) valt het nadeel in praktijk erg mee.
Ik heb wel batterijverwarming maar had laatst een trip waar ik niet anders kon dan bij 13graden buitentemperatuur direct naar de snellader, geen tijd voor voorverwarmen dus. Hij startte op 62kW maar zat na 10 minuten al op 101kW.
En 100kW is geen 200, maar gaat behoorlijk snel.

Zonder voorverwarmen is het dus wel handig om pas naar een lader te gaan na een uur rijden.

Je vergeet dan gemakshalve wel dat de batterijverwarming ook tijdens het laden actief is om de batterij sneller op temperatuur te brengen.

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 16:51:
[...]

je moet de polisvoorwaarden van de verzekering even nakijken, in de realgarant polis staan duidelijk uitsluitingen benoemd, maar daar heb je in NL niks aan...maar er is gewoon een polisvoorwaardenblad op de H website te vinden

https://dmassets.hyundai....ngen_VerlengdeGarantiepdf

onder uitsluitingen staat niets wat op de ICCU wijst, in wat WEL gedekt is staat ;
Laadsysteem
Onboard Charger, laadaansluiting, Charge
Control Module, laadkabelvergrendeling,
actuator

mij dunkt dat de onboard charger de ICCU is

Vergeet niet dat er ook een max gesteld wordt aan de dekking:

De Hyundai Verlengde Garantie is gemaxi-
meerd op de dagwaarde van het voertuig,
tot een maximum van € 10.000 excl. BTW,
ge­ dur­ ende de looptijd van de verlengde
garantie.

Dus ook al is de dagwaarde bv 15 of 20k, je krijgt maar maximaal 10k uitgekeerd.

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 16:58:
[...]
Ik zou bij Hyundai NL het polisblad eens opvragen, DAT is namelijk bindend, de tekst op de website niet.

Hmm, ik ben bang dat dit toch iets anders ligt. Als je kiest (en betaalt) voor die verlengde garantie, ga je een overeenkomst aan met Hyundai en niet met hun verzekeraar. Je zult het dus moeten doen met de tekst die Hyundai aanlevert.

En als Hyundai in hun tekst iets noemt dat eronder valt maar hun verzekeraar sluit dat uit, dan heeft Hyundai een probleem, niet jij.

Vergelijk het met de schilder die per ongeluk schade aanricht en vervolgens niets vergoed omdat het bewuste voorval niet onder de dekking van zijn verzekering valt. Dan is dat pech voor de schilder en zal hij de schade zelf moeten betalen.

Zou anders een zootje worden als de aansprakelijkheid beperkt blijft tot wat hun verzekering dekt. In dat geval verzeker ik me niet meer. Scheelt een hoop premie en dan ben ik nergens meer voor aansprakelijk

[TonvanS]

Ik vernam van mijn Hyundai dealer dat mijn recente vervanging van de ICCU normalitair €5000 - € 6000 zou moeten kosten maar bij een vervanging van de elektromotor moet je rekenen op € 10.000. Gelukkig dat ik al zoveel nieuwe onderdelen heb

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op maandag 30 maart 2026 @ 17:38:
[...]

Hmm, ik ben bang dat dit toch iets anders ligt. Als je kiest (en betaalt) voor die verlengde garantie, ga je een overeenkomst aan met Hyundai en niet met hun verzekeraar. Je zult het dus moeten doen met de tekst die Hyundai aanlevert.

En als Hyundai in hun tekst iets noemt dat eronder valt maar hun verzekeraar sluit dat uit, dan heeft Hyundai een probleem, niet jij.

Vergelijk het met de schilder die per ongeluk schade aanricht en vervolgens niets vergoed omdat het bewuste voorval niet onder de dekking van zijn verzekering valt. Dan is dat pech voor de schilder en zal hij de schade zelf moeten betalen.

Zou anders een zootje worden als de aansprakelijkheid beperkt blijft tot wat hun verzekering dekt. In dat geval verzeker ik me niet meer. Scheelt een hoop premie en dan ben ik nergens meer voor aansprakelijk

Nou eeeh die verlengde garantie is een verzekering en jij sluit hem af bij Hyundai maar de verzekeraar heeft een contract met jou, net zoals jij je verzekeringsagent niet aansprakelijk kunt stellen voor een ruitschade die je inboedelverzekering met glasdekking niet wil betalen...

Die polis is het ''te leveren product' waar jij geld voor betaalt, en m.i. dus bepalend en je gaat hem geheid krijgen bij het afsluiten.
Dat Hyundai eventueel nog aansprakelijk is voor sommige reparaties ligt hier helemaal buiten.

Dat er een max bedrag is gesteld is secundair, maar met de fanatsieprijzen van onderdelen bij HY wel iets om even op te letten....waanzin...vls mij kost de ICCU iets van 3K , er was ergens een site met onderdelenprijzen, ik heb het gevoel dat de dealers prijzen opblazen om maar te laten voorkomen dat er erg goed voor de klanten word gezorgd..maar ik kan me vergissen.

Zodra de dagwaarde binnen 7 jaar lager is dan die 10K heeft HY een ander probleem, en bestaan ze ws al rap niet meer ;-)

Welke reparatie onder garantie kost meer dan 10K? Ik denk dat ik hem door de ramen de showroom in rij (duimen of ie dan nog kan rijden) als het zo wordt 'opgelost'.

[ Voor 18% gewijzigd door Marcel2020 op 30-03-2026 19:54 ]

[joepie de p]

Marcel2020 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 19:46:
[...]
vls mij kost de ICCU iets van 3K , er was ergens een site met onderdelenprijzen.

In de VS kost de ICCU nieuw $ 1500.
Revisie in VS kwam ik tegen voor $ 900.
Gebruikt (sloop) in NL verkrijgbaar zie ik tussen € 1000 en € 1200.
Nieuwprijs onderdelen in NL zie ik nergens.
Aandrijfmotor kost in de VS ca $ 4500.

[Marcel2020]

joepie de p schreef op maandag 30 maart 2026 @ 20:50:
[...]

In de VS kost de ICCU nieuw $ 1500.
Revisie in VS kwam ik tegen voor $ 900.
Gebruikt (sloop) in NL verkrijgbaar zie ik tussen € 1000 en € 1200.
Nieuwprijs onderdelen in NL zie ik nergens.
Aandrijfmotor kost in de VS ca $ 4500.

interessant, een revisie ICCU ? vertel....

[joepie de p]

Marcel2020 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:02:
[...]

interessant, een revisie ICCU ? vertel....

Hier gevonden. Ik schaar repair en revisie aan elkaar gelijk. Onderaan een filmpje hoe het werkt. Vast alleen nog maar in de VS voorlopig. Kennelijk is een ICCU in zekere zin een forse printplaat (circuit board medics). :-)

[Hippe Lip]

Marcel2020 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 19:46:
Nou eeeh die verlengde garantie is een verzekering en jij sluit hem af bij Hyundai maar de verzekeraar heeft een contract met jou,

Heb jij zo’n verlengde garantie dan, @Marcel2020? Je zegt het nogal stellig. En heb jij daarvan de polis van die verzekering gekregen?
Dan ben ik erg benieuwd welke verzekeraar dat dan is! En dan zou ik je polis wel eens willen zien!

In mijn geval is het toch echt een verlengde garantie waarvan ik een certificaat van Hyundai heb gekregen. Dat betekent dat ik bij Hyundai aan moet kloppen en dat Hyundai zich op geen enkele wijze kan verschuilen achter voorwaarden van de (her)verzekering die zij zelf hebben afgesloten. Dat is 100% hun eigen probleem.

Bovendien hanteert Hyundai ook eigen voorwaarden. Dat gaat niet als de overeenkomst bij een ander dan Hyundai zou zijn.

[ Voor 9% gewijzigd door Hippe Lip op 30-03-2026 21:45 ]

[Hippe Lip]

joepie de p schreef op maandag 30 maart 2026 @ 20:50:
In de VS kost de ICCU nieuw $ 1500.
Revisie in VS kwam ik tegen voor $ 900.
Gebruikt (sloop) in NL verkrijgbaar zie ik tussen € 1000 en € 1200.
Nieuwprijs onderdelen in NL zie ik nergens.
Aandrijfmotor kost in de VS ca $ 4500.

Dat zijn dan nog alleen maar de kosten van de onderdelen.
Heb je het filmpje gezien hoeveel werk = tijd het kost om de ICCU te vervangen?

[joepie de p]

Hippe Lip schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:37:
[...]

Dat zijn dan nog alleen maar de kosten van de onderdelen.
Heb je het filmpje gezien hoeveel werk = tijd het kost om de ICCU te vervangen?

Klopt. En het werkplaatstarief is niet goedkoop. Maar dan nog kom je niet aan die afschrikwekkende bedragen die de ronde doen (maar zover bekend nog niemand feitelijk heeft betaald). Als de Hyundai dealers te hoog in hun prijs blijven zitten dan gaat de markt vanzelf bewegen. Na afloop van garantie zou ik het prima vinden om bv bij een Bosch garage langs te wippen.

[YJB]

Hippe Lip schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:28:
[...]

[Afbeelding]

Dit is eigenlijk wel heel erg slecht :

Voor de uitgebreide beschrijving van de garantie en uitsluitingen van de Hyundai Verlengde garantie verwijzen wij naar www.hyundai.com/services/garanties

Of te wel; ze kunnen ieder moment de webpagina aanpassen en daarmee de garantiebepalingen veranderen. Ik vraag me zelfs af of dit juridisch houdbaar is.

[Marcel2020]

YJB schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 08:01:
[...]


Dit is eigenlijk wel heel erg slecht :

[...]


Of te wel; ze kunnen ieder moment de webpagina aanpassen en daarmee de garantiebepalingen veranderen. Ik vraag me zelfs af of dit juridisch houdbaar is.

dat is juridisch niet houdbaar, bij een verzekering hoort een polisbad als contractstuk!

@Hippe Lip Ik heb een Duits model, met 0km en een jaar oud geimporteerd en dus de Duitse aanvullende garantie van 3 jaar 'gratis', en daar heb ik het polisblad van (en op de Duitse Hyundai site staan de polisvoorwaarden gelinkt meen ik).

Iedereen kan een 'certificaat' uitdelen, maar of dat juridisch steekhoudend is in geval de randvoorwaarden onduidelijkheden bevatten? Beetje vage constructie als Hyundai NL er tussen gaat zitten, maar dat kan natuurlijk.

https://dmassets.hyundai....uwagenanschluss_201805pdf

en dit is het polisblad dat ik een dag na de aanvraag bij Realgarant kreeg...nouja, ikweetniethoe, op de een of andere manier lukt het niet een plaatje te selecteren


BTW; zelfs met het apothekerstarief dat Hyundai in de werkplaats rekent kom je niet in de buurt van de genoemde bedragen voor een ICCU vervanging, het is 4-6 uur werk.

[ Voor 45% gewijzigd door Marcel2020 op 31-03-2026 08:54 ]

[wim1955]

Ik had een maand of 2 geleden problemen met de ICCU. Tijdens het laden bij mij thuis sprongen alle zekeringen eruit. De 12V accu werd ook niet geladen, maar kon de dealer net halen. Ik kwam om 10.30 bij de dealer... ze hebben hem direct uitgelezen met als conclusie: ICCU defect. Ze hadden deze op voorraad, zijn er direct aan begonnen en om 13.30 uur reed ik weer naar huis met de nieuwe ICCU. Dus 2,5 uur werk (was ook lunchpauze) Ik heb de werkbon gezien van de hele reparatie, ik moest deze tekenen en werd naar de importeur gestuurd voor declarartie. Daar stond oa op de iccu, koelvloeistof, hoofdzekering onder de achterbak, zekering in kast voor, update firmware en 2,5 uur werkplaatstarief. Het bedrag wat ik had moeten betalen was € 5850,00 incl BTW. Maar gelukkig stond er schuin overheen: garantie. maar ik kreeg deze bon niet mee.
Alleen daarom is de verlengede garantie niet zo gek. Trouwens, als het instr paneel (display) voorin stuk gaat, deze kost ook los in je handen € 12,111,97 ex.

[Ionikfünf]

wim1955 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 12:44:

Alleen daarom is de verlengede garantie niet zo gek. Trouwens, als het instr paneel (display) voorin stuk gaat, deze kost ook los in je handen € 12,111,97 ex.

Wacht even... 12.111,97 ex.... Ik denk dat daar even een knopje op het toetsenbord bleef plakken.... Toch?

[de meester01]

YJB schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 08:01:
[...]


Dit is eigenlijk wel heel erg slecht :

[...]


Of te wel; ze kunnen ieder moment de webpagina aanpassen en daarmee de garantiebepalingen veranderen. Ik vraag me zelfs af of dit juridisch houdbaar is.

Kwestie van de voorwaarden downloaden op het moment van afsluiten. Die voorwaarden moeten je sowieso ter hand worden gesteld bij het aangaan van de verzekering. Voorwaarden mogen daarna alleen in gunstige zin worden aangepast.

[ZuinigeRijder]

Probleem is dat de voorwaarden voor meer uitleg vatbaar is, met name deze zin:

De Hyundai Verlengde Garantie geldt voor elk onvoorzien defect van alle hieronder genoemde mechanische en elektrische onderdelen, alsmede originele, mechanische en elektrische Hyundai-accessoires die door de fabrikant of de Hyundai Erkend Reparateur zijn aangebracht vóór de eerste aflevering van het voertuig.

Ik kan dit op twee manieren uitleggen:
1) alleen wat genoemd is, valt onder garantie, plus de accessoires (die er niet standaard op gekozen model op zitten!) die (achteraf) aangebracht zijn
2) alles wat genoemd is, maar ook alle extra's die standaard op het model zitten

Het antwoord op mijn vraag, riekt ernaar dat het optie 1 is.

[Marcel2020]

allles wat er voor aflevering op zit valt er onder, dus ook de extra's op jouw specifieke model...vls mij staat dat er vanwege het woord 'alsmede' ....je vergeet alleen een belangrijke toevoeging...de uitsluitingen!

[ZuinigeRijder]

@Marcel2020 De uitsluitingen is duidelijk. Maar accessoires kun je ook zien als de extra's die niet standaard op het gekozen model zitten, maar die via de accessoires brochure erop gezet zijn.

In de prijslijst praten ze namelijk NIET over accessoires, maar (bewust?) over extra's t.o.v. andere uitvoeringen. Dat zijn dus géén accessoires als je het zo uitlegt. Dus daarom zijn de verlengde garantie voorwaarden onduidelijk......

[de meester01]

Garantie op alles wat op de aankoopfactuur van de nieuwe auto stond. Zo, opgelost

[ZuinigeRijder]

@de meester01 Ja, maar zo staat het niet in de verlengde garantie voorwaarden. En waarom zou men vanalles opnoemen wat er onder valt? Dat hoeft dan ook niet.....alleen de uitsluitingen is dan belangrijk.

Ik stel me gewoon op als

[ Voor 7% gewijzigd door ZuinigeRijder op 31-03-2026 15:03 ]

[de meester01]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 15:01:
@de meester01 Ja, maar zo staat het niet in de verlengde garantie voorwaarden.

Kennelijk wel. De kwestie ging toch over de accessoires ?

De Hyundai Verlengde Garantie geldt voor elk onvoorzien defect van alle hieronder genoemde mechanische en elektrische onderdelen, alsmede originele, mechanische en elektrische Hyundai-accessoires die door de fabrikant of de Hyundai Erkend Reparateur zijn aangebracht vóór de eerste aflevering van het voertuig.

[wim1955]

Ionikfünf schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 13:07:
[...]


Wacht even... 12.111,97 ex.... Ik denk dat daar even een knopje op het toetsenbord bleef plakken.... Toch?

dacht het niet

[Marcel2020]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 14:50:
@Marcel2020 De uitsluitingen is duidelijk. Maar accessoires kun je ook zien als de extra's die niet standaard op het gekozen model zitten, maar die via de accessoires brochure erop gezet zijn.

In de prijslijst praten ze namelijk NIET over accessoires, maar (bewust?) over extra's t.o.v. andere uitvoeringen. Dat zijn dus géén accessoires als je het zo uitlegt. Dus daarom zijn de verlengde garantie voorwaarden onduidelijk......

volgens mij is VOOR aflevering nogal eenduidig...alles wat er bij aflevering aan accessoires en extra's op en aan zat voorzover niet later uitgesloten zou ik zeggen. Gaat niet over voetmatten en brillenkokers, maar dingen die nagelvast zitten, ws electrisch zijn en gemonteerd, zo heel veel is daar niet van denk ik ;-)

[Marcel2020]

wim1955 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 19:30:
[...]


dacht het niet

[Afbeelding]

bizar, ik las een hele tijd terug wel een fantastische fabelprijs voor dat onderdeel, maar 2 beeldschermen voor 12K is wel een debiele prijs.....asl je de onderdelen zo eens optelt loont het makkelijk een nieuwe te kopen en in onderdelen te verkopen...wat , een serie...

[Codeaction]

Voor me stoelframe, met de bewegings controllers werd ook kale prijs 4500 euro gerekend. Gelukkig garantie. Ook artikelen als verlichting modules zijn 3k per stuk. Bizar. Daarmee worden de autos ewaste als er buiten garantie iets gebeurt

[Marcel2020]

Codeaction schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 20:26:
Voor me stoelframe, met de bewegings controllers werd ook kale prijs 4500 euro gerekend. Gelukkig garantie. Ook artikelen als verlichting modules zijn 3k per stuk. Bizar. Daarmee worden de autos ewaste als er buiten garantie iets gebeurt

je zou denken dat er in China hard gewerkt wordt aan imitatieonderdelen voor een prikkie...moet concurrerend kunnen zijn

[-CJ]

Originele voorruit is ook rond de € 3.000,- euro, zonder montage. Ben echt geschrokken van de prijzen bij Hyundai.

[joepie de p]

wim1955 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 19:30:
[...]


dacht het niet

[Afbeelding]

VS ~ €3250,-.
Neigt een beetje naar georganiseerde misdaad bij die partslink24. Voor het prijsverschil kan je dit artikel business class gaan halen in de states en als handbagage mee terug nemen :-).

[Marcel2020]

Codeaction schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 20:26:
Voor me stoelframe, met de bewegings controllers werd ook kale prijs 4500 euro gerekend. Gelukkig garantie. Ook artikelen als verlichting modules zijn 3k per stuk. Bizar. Daarmee worden de autos ewaste als er buiten garantie iets gebeurt

we kunnen als EU 'the right to repair' wel invoeren maar zolang er geen heldere regels zijn die onderdelenprijzen aan banden leggen heeft de consument het nakjken....
Tuurlijk kost het geld om onderdelen te shippen en op te slaan, maar de bedragen die in de automobielindustrie gerekend worden zijn goed voor de fabeltjeskrant.

Zo lang een no name generieke zijspiegel; met el verstelmechanisme, verwarming, geheugen, dimfunctie, opklapbaar (maar zonder glas) voor 230 euro nieuw verkocht word in de onderdelenhandel moet het gek gaan dat Hyundai kan uitleggen dat het er een drie cijferig bedrag voor vraagt (zonder in kleur gespoten spiegelkap).

[k0enf0rNL]

Marcel2020 schreef op woensdag 1 april 2026 @ 08:46:
[...]


we kunnen als EU 'the right to repair' wel invoeren maar zolang er geen heldere regels zijn die onderdelenprijzen aan banden leggen heeft de consument het nakjken....
Tuurlijk kost het geld om onderdelen te shippen en op te slaan, maar de bedragen die in de automobielindustrie gerekend worden zijn goed voor de fabeltjeskrant.

Zo lang een no name generieke zijspiegel; met el verstelmechanisme, verwarming, geheugen, dimfunctie, opklapbaar (maar zonder glas) voor 230 euro nieuw verkocht word in de onderdelenhandel moet het gek gaan dat Hyundai kan uitleggen dat het er een drie cijferig bedrag voor vraagt (zonder in kleur gespoten spiegelkap).

Ja eigenlijk zouden de fabrikanten van die onderdelen ze zelf moeten kunnen verkopen, vooral als de onderdelen niet specifiek voor 1 merk/model zijn gemaakt.

[Hippe Lip]

wim1955 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 12:44:
Ik had een maand of 2 geleden problemen met de ICCU. Tijdens het laden bij mij thuis sprongen alle zekeringen eruit. De 12V accu werd ook niet geladen, maar kon de dealer net halen. Ik kwam om 10.30 bij de dealer... ze hebben hem direct uitgelezen met als conclusie: ICCU defect. Ze hadden deze op voorraad, zijn er direct aan begonnen en om 13.30 uur reed ik weer naar huis met de nieuwe ICCU. Dus 2,5 uur werk (was ook lunchpauze) Ik heb de werkbon gezien van de hele reparatie, ik moest deze tekenen en werd naar de importeur gestuurd voor declarartie. Daar stond oa op de iccu, koelvloeistof, hoofdzekering onder de achterbak, zekering in kast voor, update firmware en 2,5 uur werkplaatstarief. Het bedrag wat ik had moeten betalen was € 5850,00 incl BTW. Maar gelukkig stond er schuin overheen: garantie. maar ik kreeg deze bon niet mee.
Alleen daarom is de verlengede garantie niet zo gek. Trouwens, als het instr paneel (display) voorin stuk gaat, deze kost ook los in je handen € 12,111,97 ex.

Je kreeg de bon niet mee, maar je hebt er vast wel een foto (voor jezelf) van gemaakt?

[Room42]

Ik heb sinds gisteren de IONIQ 5, eindelijk. Maar ik heb er een 480V (label zegt: Max 32A/480V~) laadkabel bijgekregen. Die moest nog van achter gepakt worden. Dat lijkt mij niet de juiste, of wel?

Sorry, denkfout... ik sluit deze kabel natuurlijk niet aan op de snellaadpalen. Dus deze specs zijn meer dan voldoende voor de standaard 11A palen.

Nou ja, dan is dus het nieuws dat ik sinds gisteren de IONIQ 5 (MY25) heb!

[ Voor 39% gewijzigd door Room42 op 01-04-2026 09:45 ]

[Hippe Lip]

Room42 schreef op woensdag 1 april 2026 @ 09:41:
Ik heb sinds gisteren de IONIQ 5, eindelijk. Maar ik heb er een 480V (label zegt: Max 32A/480V~) laadkabel bijgekregen. Die moest nog van achter gepakt worden. Dat lijkt mij niet de juiste, of wel?

Sorry, denkfout... ik sluit deze kabel natuurlijk niet aan op de snellaadpalen. Dus deze specs zijn meer dan voldoende voor de standaard 11A palen.

Nou ja, dan is dus het nieuws dat ik sinds gisteren de IONIQ 5 (MY25) heb!

Mooi dat alles in orde is, @Room42

Veel rijplezier gewenst en houd ons op de hoogte

[Groene Jacob]

Weet iemand toevallig het artikelnummer van het haakje voor de zonwering op de achterruit?

Voor zover ik kan vinden is het 83917-GI000
Maar die zie ik hier weer terug als ‘coat hook’.

Bij mij is er 1 “plotseling verdwenen”. De achterbank-terrorist heeft uiteraard geen idee hoe dat kan.

[joepie de p]

Groene Jacob schreef op woensdag 1 april 2026 @ 22:45:
Weet iemand toevallig het artikelnummer van het haakje voor de zonwering op de achterruit?

Voor zover ik kan vinden is het 83917-GI000
Maar die zie ik hier weer terug als ‘coat hook’.

Bij mij is er 1 “plotseling verdwenen”. De achterbank-terrorist heeft uiteraard geen idee hoe dat kan.

Helemaal duidelijk is het mij niet maar op jouw tekening moet deeltje 11 de juiste zijn.
Zie hier op een andere onderdelensite

[2be]

Groene Jacob schreef op woensdag 1 april 2026 @ 22:45:
Weet iemand toevallig het artikelnummer van het haakje voor de zonwering op de achterruit?

Voor zover ik kan vinden is het 83917-GI000
Maar die zie ik hier weer terug als ‘coat hook’.

Bij mij is er 1 “plotseling verdwenen”. De achterbank-terrorist heeft uiteraard geen idee hoe dat kan.

Toevallig ontbrak er 1 bij de aanschaf van mijn auto en heb ik er 2 nagestuurd gekregen.
Stuur me gerust je adresgegevens in een PB en dan gooi ik het haakje op de bus.

[Groene Jacob]

2be schreef op donderdag 2 april 2026 @ 11:26:
[...]


Toevallig ontbrak er 1 bij de aanschaf van mijn auto en heb ik er 2 nagestuurd gekregen.
Stuur me gerust je adresgegevens in een PB en dan gooi ik het haakje op de bus.

Dit is geweldig!

[Silvin]

Hallo Ioniq 5 kenners. Ik heb even jullie hulp nodig. Wij zijn op zoek naar een Ioniq 5 en hebben met een proefrondje gereden in een 73kWh Lounge editie uit 2021. Ik ben geen onbekende met elektrische auto's, we hebben momenteel een Hyundai Ioniq 28kwh en een Peugeot e208. Afgelopen week heb ik me sterk in zitten lezen in de Ioniq 5.

Nu is het geval met dit specifieke model dat de dealer aangeeft dat de SOH van de accu 78% is. Aangezien de auto 91k heeft gereden lijkt me dit onrealistisch laag. Omdat ik van de Ioniq 28kWh weet dat het uitbalanceren van de cellen en de juiste testmethode heel veel kan uitmaken bij Hyundai accu's heb ik een vaag vermoeden dat deze SOH niet helemaal reëel is.

Eigenlijk wilde ik een lange proefrit maken en zelf kijken wat de het percentage, verbruik, afstand en laden zou doen. Helaas heb ik in 2,5 uit maar liefst 55km kunnen rijden door de extreme paasdrukte. Ik moet het voor nu dus even doen met 55km waarvan slechts een kilometer of 25 @ 110km/h. In die 55km is het percentage gezakt van 45% naar 32%. Als ik dit omreken kom ik op een range uit van zo'n 420 kilometer. Dat is wat aan de hoge kant en het vast een pak lager uitvallen bij een langere route maar dit lijkt toch niet overeen te komen met 78% SOH.

Jullie kennen de auto goed, hoe reëel is deze SOH en mijn (zeer beperkte) test? Valt er nog iets te doen met een ODB dongle bij een eventuele 2e testrit?

Er zit sowieso nog accugarantie op tot 2029 begrijp ik.

[Stefannn]

Silvin schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 16:50:
Hallo Ioniq 5 kenners. Ik heb even jullie hulp nodig. Wij zijn op zoek naar een Ioniq 5 en hebben met een proefrondje gereden in een 73kWh Lounge editie uit 2021. Ik ben geen onbekende met elektrische auto's, we hebben momenteel een Hyundai Ioniq 28kwh en een Peugeot e208. Afgelopen week heb ik me sterk in zitten lezen in de Ioniq 5.

Nu is het geval met dit specifieke model dat de dealer aangeeft dat de SOH van de accu 78% is. Aangezien de auto 91k heeft gereden lijkt me dit onrealistisch laag. Omdat ik van de Ioniq 28kWh weet dat het uitbalanceren van de cellen en de juiste testmethode heel veel kan uitmaken bij Hyundai accu's heb ik een vaag vermoeden dat deze SOH niet helemaal reëel is.

Eigenlijk wilde ik een lange proefrit maken en zelf kijken wat de het percentage, verbruik, afstand en laden zou doen. Helaas heb ik in 2,5 uit maar liefst 55km kunnen rijden door de extreme paasdrukte. Ik moet het voor nu dus even doen met 55km waarvan slechts een kilometer of 25 @ 110km/h. In die 55km is het percentage gezakt van 45% naar 32%. Als ik dit omreken kom ik op een range uit van zo'n 420 kilometer. Dat is wat aan de hoge kant en het vast een pak lager uitvallen bij een langere route maar dit lijkt toch niet overeen te komen met 78% SOH.

Jullie kennen de auto goed, hoe reëel is deze SOH en mijn (zeer beperkte) test? Valt er nog iets te doen met een ODB dongle bij een eventuele 2e testrit?

Er zit sowieso nog accugarantie op tot 2029 begrijp ik.

Afgezien van dat 55km erg weinig is om tot 420 te extrapoleren….
Als je in 2.5uur maar 55km gereden hebt dan heb je dus heel langzaam gereden. Dan neemt het bereik flink toe.
Afgelopen jaar kwam ik terug van UK en zou zeker moeten laden in België. Toen kwam er een grote file en haalde ik het zonder laden naar huis.

[YJB]

Silvin schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 16:50:
Hallo Ioniq 5 kenners. Ik heb even jullie hulp nodig. Wij zijn op zoek naar een Ioniq 5 en hebben met een proefrondje gereden in een 73kWh Lounge editie uit 2021. Ik ben geen onbekende met elektrische auto's, we hebben momenteel een Hyundai Ioniq 28kwh en een Peugeot e208. Afgelopen week heb ik me sterk in zitten lezen in de Ioniq 5.

Nu is het geval met dit specifieke model dat de dealer aangeeft dat de SOH van de accu 78% is. Aangezien de auto 91k heeft gereden lijkt me dit onrealistisch laag. Omdat ik van de Ioniq 28kWh weet dat het uitbalanceren van de cellen en de juiste testmethode heel veel kan uitmaken bij Hyundai accu's heb ik een vaag vermoeden dat deze SOH niet helemaal reëel is.

Eigenlijk wilde ik een lange proefrit maken en zelf kijken wat de het percentage, verbruik, afstand en laden zou doen. Helaas heb ik in 2,5 uit maar liefst 55km kunnen rijden door de extreme paasdrukte. Ik moet het voor nu dus even doen met 55km waarvan slechts een kilometer of 25 @ 110km/h. In die 55km is het percentage gezakt van 45% naar 32%. Als ik dit omreken kom ik op een range uit van zo'n 420 kilometer. Dat is wat aan de hoge kant en het vast een pak lager uitvallen bij een langere route maar dit lijkt toch niet overeen te komen met 78% SOH.

Jullie kennen de auto goed, hoe reëel is deze SOH en mijn (zeer beperkte) test? Valt er nog iets te doen met een ODB dongle bij een eventuele 2e testrit?

Er zit sowieso nog accugarantie op tot 2029 begrijp ik.

Lijkt me idd laag, maar als er veel kilometers op de teller staan gaat de SOH wel omlaag. Met carscanner (OBD) kun je de SOH uitlezen zoals die door de auto wordt gerapporteerd. Kun je gelijk even kijken naar de celspannings delta tussen de hoogste en de laagste (V) cel. Carscanner laat ook het aantal snellaadsessies zien, dus dat is misschien een verklaring.
Onze Ioniq 5 (2023/106000km/233* DC charge) heb ik met Aviloo laten testen en daar kwam 95% uit.

[Marcel2020]

ik zou zeggen, laat de verkoper een onafhankelijke test doen...er staan er meer te koop...

[Room42]

Nog even een andere controlevraag: Ik kreeg dus een laadkabel 'van achter' gekregen omdat deze niet in de auto lag bij oplevering. Maar ik vind hem nogal kort. Hij haalt niet eens van voor naar achter. Hoe lang is die van jullie? Heb ik toch een verkeerde gekregen?

[Simon59]

Room42 schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 09:14:
Nog even een andere controlevraag: Ik kreeg dus een laadkabel 'van achter' gekregen omdat deze niet in de auto lag bij oplevering. Maar ik vind hem nogal kort. Hij haalt niet eens van voor naar achter. Hoe lang is die van jullie? Heb ik toch een verkeerde gekregen?

Stanaard zijn de laadkabels 5 meter.

[DikkeDollie]

De laadkabel bij mijn 2025 model zit netjes in een koffertje en is blauw van kleur met Hyundai opschrift op de connectoren. Het is een heel mooi afgewerkte kabel vind ik.
Er zit ook een poetsdoekje in het koffertje om de kabel schoon te maken. En echt lang is de kabel niet. Denk ook 5m. Maar hoe langer hoe meer spanningsval over de kabel. Er gaat toch 16A doorheen.

[joepie de p]

@Marcel2020
Ik las in dit draadje dat jij een Zaptec Go hebt. Ik heb die net geinstalleerd, een Zaptec Go 2. Hij werkt, in die zin dat het laden start als ik de auto aansluit ( en de keuze slim laden uit heb gezet, anders zou hij pas om 23:00 starten zegt de app).

Wat zijn jouw ervaringen met uitgesteld laden als die ingesteld is in de Ioniq 5? Ik zou de auto al willen aankoppelen en het laden om 01:00 laten starten.

[joepie de p]

Room42 schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 09:14:
Nog even een andere controlevraag: Ik kreeg dus een laadkabel 'van achter' gekregen omdat deze niet in de auto lag bij oplevering. Maar ik vind hem nogal kort. Hij haalt niet eens van voor naar achter. Hoe lang is die van jullie? Heb ik toch een verkeerde gekregen?

Bij zowel e-Niro als Ioniq 5 een 5 meter kabel meegekregen bij nieuwlevering. Ik heb echter online een 2 meter kabel gekocht die ik meestal gebruik. Bij haaks parkeren kan je de laadpoort dicht bij de laadzuil brengen en dan komt de 2m kabel meestal niet op de grond. Ik stel me voor dat honden altijd daarop willen pissen.

[Room42]

joepie de p schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 21:32:
[...]

Bij zowel e-Niro als Ioniq 5 een 5 meter kabel meegekregen bij nieuwlevering.

Komt zo kort over, zeker als je met de voorkant bij de paal staat, en dus de kabel over de hele lengte naar de achterkant moet leiden.

Ik heb echter online een 2 meter kabel gekocht die ik meestal gebruik. Bij haaks parkeren kan je de laadpoort dicht bij de laadzuil brengen en dan komt de 2m kabel meestal niet op de grond. Ik stel me voor dat honden altijd daarop willen pissen.

Bij mijn Kona hing ik de overtollige kabellus altijd aan het deurtje, bij de Ioniq 5 steek ik de kabel door de lus, waarmee de kabel dus aan de stekker hangt. Beiden lijken me stevig genoeg. Op die manier hangt hij inderdaad, precies om dezelfde reden, niet op de grond.

[joepie de p]

Room42 schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 21:42:
[...]
Komt zo kort over, zeker als je met de voorkant bij de paal staat, en dus de kabel over de hele lengte naar de achterkant moet leiden.

Alleen bij langsparkeren op één richtingswegen, als de paal bij de neus staat, heb ik daar last van. Met vijf meter kan dan net, als je redelijk goed naar voren kan gaan staan. Langsparkeren tref ik overigens weinig en dan alsnog heb je kans dat het gunstige P-vak beschikbaar is. Als de kabel te kort is dan loont het om even in de buurt te kijken voor een andere beschikbare zuil. Maar zoals gezegd, voor mij spaarzame situaties.

[Marcel2020]

joepie de p schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 21:24:
@Marcel2020
Ik las in dit draadje dat jij een Zaptec Go hebt. Ik heb die net geinstalleerd, een Zaptec Go 2. Hij werkt, in die zin dat het laden start als ik de auto aansluit ( en de keuze slim laden uit heb gezet, anders zou hij pas om 23:00 starten zegt de app).

Wat zijn jouw ervaringen met uitgesteld laden als die ingesteld is in de Ioniq 5? Ik zou de auto al willen aankoppelen en het laden om 01:00 laten starten.

Ai, dat heb ik nog nooit gedaan eigenlijk...mijn daluren gaan om 2100 in, en ik sluit meestal de auto aan als ik thuis kom en dan (of er net voor) start ik het laden 'manueel' zo rond 2100 (authoriseren) ....maar de software van Zaptec werkt eigenlijk super, dus ik verwacht dat het gewoon werkt zoals je hoopt...daar heb je alleen niks aan ;-)

[joepie de p]

Marcel2020 schreef op zondag 5 april 2026 @ 00:38:
[...]

Ai, dat heb ik nog nooit gedaan eigenlijk...mijn daluren gaan om 2100 in, en ik sluit meestal de auto aan als ik thuis kom en dan (of er net voor) start ik het laden 'manueel' zo rond 2100 (authoriseren) ....maar de software van Zaptec werkt eigenlijk super, dus ik verwacht dat het gewoon werkt zoals je hoopt...daar heb je alleen niks aan ;-)

Ik lag al vroeg op bed :-).
Ik heb het getest. In de auto gepland laden geprogrammeerd, daarna de kabel in de Zaptec gestopt. De ring op de Zaptec kleurt blauw en hij geeft aan in afwachting te zijn (ronddraaiend zandkopertje). Heeft netjes volgens planning geladen. Vanochtend een 55 kWh stuk gereden dus de auto net weer aangesloten. Omdat gepland laden nog steeds ingesteld stond startte het laden niet. Dit met de Hyundai app kunnen overrrulen door laden te forceren. Werkt eigenlijk allemaal hartstikke goed zo.

Edit: *in de Zaptec app de stand alone stand aanstaan. Heeft geen invloed op MID meting voor ERE, die wordt netjes aangemeld bij (in mijn geval) Joulo.

[ Voor 7% gewijzigd door joepie de p op 05-04-2026 14:03 ]

[ietsje]

edegroot1973 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 10:36:
[...]


Ik heb bij Ionity echt goede ervaringen en regelmatig de 225kw aangetikt. Van 10 tot 80%, daarna gaat het omlaag zoals bij bij elke andere paal. Verschil met een paal waar je 150kw haalt is merkbaar. In de praktijk praat je over een paar minuten, dus tijdens vakantie geen echt issue.

Wij bij Fastned ook... alleen als je nog 'te veel' in je accu hebt gaat hij het zo doseren dat hij er tóch 20 min over doet tot 80...

[trippelb]

Sorry maar dat is echt onzin. Fastned is inderdaad soms langzaam maar dat is niet om een bepaalde minimale laadtijd te halen, maar omdat de netaansluiting vaak beperkt is.

[CharlieBulldog]

Vandaag voor de 2e keer deze week was mijn Ioniq 5 “dood”.
De ANWB is (snel) langsgekomen en heeft de auto weer aan de praat gekregen.
De accu had nog 5,4V.

Oorzaak: het lampje van de frunk bleef na sluiten van de frunk branden; de ANWB heeft het lampje losgekoppeld.
Vervolgens heb ik de auto enige tijd aan laten staan en na meting door de ANWB bleek dat de accu nog “gezond” was

[mdeiman]

CharlieBulldog schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:06:
Vandaag voor de 2e keer deze week was mijn Ioniq 5 “dood”.
De ANWB is (snel) langsgekomen en heeft de auto weer aan de praat gekregen.
De accu had nog 5,4V.

Oorzaak: het lampje van de frunk bleef na sluiten van de frunk branden; de ANWB heeft het lampje losgekoppeld.
Vervolgens heb ik de auto enige tijd aan laten staan en na meting door de ANWB bleek dat de accu nog “gezond” was

Door een lampje...kan dat? Of stond de auto heeeeel lang stil?
Goed om zelf een jumpstarter te hebben.

[CharlieBulldog]

mdeiman schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:56:
[...]
Door een lampje...kan dat? Of stond de auto heeeeel lang stil?
Goed om zelf een jumpstarter te hebben.

Nee hoor: ik rij elke dag.
En je kunt de accu in een dag leeg trekken met dat lampje.
Ik heb overigens ook een jumpstarter maar kreeg de deur niet open met de fysieke sleutel.
Het blijkt dat je de sleutel moet draaien en dan de hendel deels terug moet duwen en en weer open trekken...
Weer wat (van de ANWB) geleerd 😉

[ Voor 5% gewijzigd door CharlieBulldog op 05-04-2026 21:25 ]

[Marcel2020]

CharlieBulldog schreef op zondag 5 april 2026 @ 20:06:
Vandaag voor de 2e keer deze week was mijn Ioniq 5 “dood”.
De ANWB is (snel) langsgekomen en heeft de auto weer aan de praat gekregen.
De accu had nog 5,4V.

Oorzaak: het lampje van de frunk bleef na sluiten van de frunk branden; de ANWB heeft het lampje losgekoppeld.
Vervolgens heb ik de auto enige tijd aan laten staan en na meting door de ANWB bleek dat de accu nog “gezond” was

nou..een 12 v lood accu die tot 5 volt is ontladen kun je als overleden beschouwen..en as het de 2e keer is in korte tijd zou ik me met vervangen bezig gaan houden...een AGM

[jouwheld]

YJB schreef op vrijdag 3 april 2026 @ 17:42:
[...]


Lijkt me idd laag, maar als er veel kilometers op de teller staan gaat de SOH wel omlaag. Met carscanner (OBD) kun je de SOH uitlezen zoals die door de auto wordt gerapporteerd. Kun je gelijk even kijken naar de celspannings delta tussen de hoogste en de laagste (V) cel. Carscanner laat ook het aantal snellaadsessies zien, dus dat is misschien een verklaring.
Onze Ioniq 5 (2023/106000km/233* DC charge) heb ik met Aviloo laten testen en daar kwam 95% uit.

Wat gaf die toen aan via carscanner? Ben wel benieuwd in hoeverre die Aviloo overeenkomt met wat je zelf kan uitlezen.

[YJB]

jouwheld schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 10:44:
[...]

Wat gaf die toen aan via carscanner? Ben wel benieuwd in hoeverre die Aviloo overeenkomt met wat je zelf kan uitlezen.

Car scanner gaf 94.7% aan dus vrij accuraat in mijn geval.

[turkeyhakan]

@JT ik las hier: JT in "Het grote day ahead / dynamische energieprijzen topic." dat je last hebt van een hoge koelvloeistof temperatuur.

Ik meen ergens iets gelezen te hebben dat Kia/Hyundai een (service)actie hebben openstaan waarmee het vloeistof ververst zou moeten worden. Mijn oom heeft met zijn Kia Niro namelijk ook nieuwe vloeistof gekregen.

Maar hier kunnen ze je vast en zeker beter helpen.

[Silvin]

Bedankt voor de tips en opmerkingen over de lage SOH. Uiteindelijk is de auto afgeketst op een defect middendisplay (vreemde kleuren bij lichte beelden en camera enzo). De dealer was er niet echt happig op om dat te repareren. Was te bang dat het meer zou kosten dan de marge 🫠 Goed verkooppraatje wel.

Ik ga verder zoeken en lees ondertussen lekker mee

[brogast]

Weer wat geleerd. De 12V accu bleek slecht; kon niet meer starten. Daarvoor heb ik een accu booster, lag onder de mat achterin. Maar de achterklep kon niet meer open en dan krijg je de mat niet meer omhoog. Wegenwacht gebeld. En de booster daarna in de frunk gelegd.

[CharlieBulldog]

Marcel2020 schreef op zondag 5 april 2026 @ 23:00:
[...]

nou..een 12 v lood accu die tot 5 volt is ontladen kun je als overleden beschouwen..en as het de 2e keer is in korte tijd zou ik me met vervangen bezig gaan houden...een AGM

Dat was ook mijn idee, maar na een accutest door de ANWB bleek dat de accu “gezond” was; het was trouwens al een eerder door Hyundai vervangen accu van betere/zwaardere kwaliteit.
Een paar dagen eerder is mijn ICCU vervangen en daar zal de eerste storing mee te maken gehad kunnen hebben.
Of toen ook al leeggelopen door het Frunk lampje.
Ik lees de accu nu soms uit met mijn OBD2 dongle; ziet er goed uit
Mijn Lidl starthulp heb ik bij de hand voor het geval dat het weer gebeurt.

[Hippe Lip]

CharlieBulldog schreef op woensdag 8 april 2026 @ 00:51:
Dat was ook mijn idee, maar na een accutest door de ANWB bleek dat de accu “gezond” was; het was trouwens al een eerder door Hyundai vervangen accu van betere/zwaardere kwaliteit.

Hyundai bouwt tegenwoordig AGM-accu’s in de I5. Heb jij nu ook zo’n AGM gekregen?

[Room42]

Hippe Lip schreef op woensdag 8 april 2026 @ 09:21:
[...]

Hyundai bouwt tegenwoordig AGM-accu’s in de I5. Heb jij nu ook zo’n AGM gekregen?

Hoe herken je die en wat is het verschil met eerst? Ik zal straks ook eens onder de motorkap duiken.

[Hippe Lip]

Room42 schreef op woensdag 8 april 2026 @ 10:34:
[...]

Hoe herken je die en wat is het verschil met eerst? Ik zal straks ook eens onder de motorkap duiken.

Het zal er dan wel op staan. Ergens in het typenummer of andere tekst de opeenvolging van de letters A, G en M

[stuffie123]

brogast schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 20:48:
Weer wat geleerd. De 12V accu bleek slecht; kon niet meer starten. Daarvoor heb ik een accu booster, lag onder de mat achterin. Maar de achterklep kon niet meer open en dan krijg je de mat niet meer omhoog. Wegenwacht gebeld. En de booster daarna in de frunk gelegd.

Volgens bronnen kun je de achterklep van binnenuit openmaken:

https://www.reddit.com/r/...ad_12v_how_to_open_trunk/

"There's a sign on the inner cover of the boot, above the slot, instructing which way you need to slide the key"

Heb dit even gecheckt en dit werkt idd. Het is wel een gepiel, maar hij gaat open.

[ Voor 5% gewijzigd door stuffie123 op 08-04-2026 17:14 ]