Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[itsme]

Op basis van deze post zou ik zeggen dat de ICCU niet onder de batterij garantie valt:

Marcel2020 schreef op maandag 30 juni 2025 @ 17:00:
[...]

HUH, hier las ik het tegendeel , je eigen post zelfs EDIT: lamaar....de standaard 8 jaar op de HV accu
https://www.goingelectric...p?f=531&t=96899&start=330

Die ICCU (Integrated Charging Control Unit) ist nicht von der 8-Jahres-/160.000-km-Garantie auf den Hochvolt-Akku abgedeckt. Diese Komponente gilt als allgemeine Komponente des elektrischen Antriebsstrangs und unterliegt daher der regulären 5-Jahres-Werksgarantie ohne Kilometerbegrenzung, wie in den Hyundai-Garantiebedingungen festgelegt.

[joepie de p]

@k0enf0rNL
De vraag of de ICCU onder de algemene fabrieksgarantie van 5 jaar valt of onder de garantie van het batterijpakket is niet lang geleden in dit draadje voorbij gekomen. Ook hiervoor geldt dat we het niet weten. Er is nog geen Ioniq 5 van 5 jaar oud dus er is nog geen voorbeeld van de dealer-afhandeling en de kosten voor een particulier. Het lijkt erop dat Hyundai in de VS heeft gekozen om de ICCU onder de batterijgarantie te scharen, maar daar is het belang veel groter want daar zijn en worden veel meer Ioniq 5's verkocht en ook wisselt men daar sneller van auto dan van schoenen.

Als je een Ioniq 5 voor ogen hebt die met de standaard 5 jr garantie wordt aangeboden, dan zou ik denk ik in de onderhandeling inzetten op 2 jr extra (bijgekochte) garantie. Voor de gemoedsrust. Kunnen dealer en importeur samen kijken wat ze daarin willen betekenen. Ik was voordat ik besloot een nieuwe te kopen in de race voor een voorraadmodel en daar wilde de dealer best wat bieden om een koop te sluiten.

[k0enf0rNL]

joepie de p schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 09:47:
@k0enf0rNL
De vraag of de ICCU onder de algemene fabrieksgarantie van 5 jaar valt of onder de garantie van het batterijpakket is niet lang geleden in dit draadje voorbij gekomen. Ook hiervoor geldt dat we het niet weten. Er is nog geen Ioniq 5 van 5 jaar oud dus er is nog geen voorbeeld van de dealer-afhandeling en de kosten voor een particulier. Het lijkt erop dat Hyundai in de VS heeft gekozen om de ICCU onder de batterijgarantie te scharen, maar daar is het belang veel groter want daar zijn en worden veel meer Ioniq 5's verkocht en ook wisselt men daar sneller van auto dan van schoenen.

Als je een Ioniq 5 voor ogen hebt die met de standaard 5 jr garantie wordt aangeboden, dan zou ik denk ik in de onderhandeling inzetten op 2 jr extra (bijgekochte) garantie. Voor de gemoedsrust. Kunnen dealer en importeur kijken wat ze daarin willen betekenen. Ik was voordat ik besloot een nieuwe te kopen in de race voor een voorraadmodel en daar wilde de dealer best wat bieden om een koop te sluiten.

Dat is inderdaad waar ik ook aan dacht om te doen tijdens de onderhandeling, vooral als er weinig van de prijs af te praten valt.

[Hangover_ohoo]

Ik ben aan het overwegen om mijn hybride (Outlander) te vervangen voor een volledige EV. Ik koop altijd occassions.
Op de shortlist staan momenteel:

Ioniq 5, de KIA EV6 of een Model3 LR.

Ik vind het lastig hier keuze in te maken, vind dat alle 3 de auto's qua looks prima zijn. Misschien toch wat feitelijker benaderen ipv emotioneel. Dus vanuit een kosten perspectief.
Zijn er ervaringen te delen (of meningen) zodat ik een vergelijk kan maken op dit gebied; denkende aan onderhoudskosten, grote / dure storingen (ICCU lees ik vaak) maar ook vaste kosten (naar toekomst toe) qua verbruik en wegenbelasting wat voor EV's op gewicht gaat ? Ik heb het idee dat de Ioniq het minst efficient is qua verbruik? Hoe zien jullie dit en zijn er nog andere auto's die op mijn shortlist ontbreken?
Budget 25-30k

[de meester01]

MicheldeGoey schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 21:59:
@ckoopmanschap
Ik heb een i5 van juli 2021.
Ik overweeg om een verlengde garantie af te sluiten, dat bedrag is aanzienlijk kleiner dan de reparatiekosten van een ICCU. Dat kan daarna nog een keer.

Heb je info waaruit blijkt dat de ICCU gedekt is door die verlengde garantie? Ik heb een jaar geleden 2 mails naar Hyundai Nederland gestuurd met die vraag en die zijn niet beantwoord.

[MicheldeGoey]

@de meester01

Lijkt erop dat de ICCU onder de dekking valt.

"Laadsysteem
Onboard Charger, laadaan­ sluiting, Charge
Control Module, laadkabelvergrendeling,
actuator."

https://dmassets.hyundai....ngen_VerlengdeGarantiepdf

[ Voor 24% gewijzigd door MicheldeGoey op 12-10-2025 13:03 ]

[joepie de p]

@Hangover_ohoo
Ik zou allereerst in de drie auto's een rondje rijden.
De EV6 en de Ioniq 5 delen dezelfde techniek. Toch verschillen ze binnen in de koets wel wat. Ikzelf vind de instaphoogte belangrijk, lang supersnel kunnen laden, fysieke knoppen, hoofdruimte voor alle zitplaatsen en hoe de stoelen zitten. Voila een Ioniq 5. Een Model 3 is echt een ander type auto, lager, sportiever, lichter. De Ioniq 5 is een forse auto en is idd minder zuinig dan een Model 3.

Kosten kan ik je niet mee helpen, ik rijd de Ioniq 5 net. Misschien kan je een indruk krijgen adhv consumentenleaseprijs?

[Stefannn]

joepie de p schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 19:34:
@Hangover_ohoo
Ik zou allereerst in de drie auto's een rondje rijden.
De EV6 en de Ioniq 5 delen dezelfde techniek. Toch verschillen ze binnen in de koets wel wat. Ikzelf vind de instaphoogte belangrijk, lang supersnel kunnen laden, veel fysieke knoppen, hoofdruimte voor alle zitplaatsen en hoe de stoelen zitten. Voila een Ioniq 5. Een Model 3 is echt een ander type auto, lager, sportiever, lichter. De Ioniq 5 is een forse auto en is idd minder zuinig dan een Model 3.

Kosten kan ik je niet mee helpen, ik rijd de Ioniq 5 net. Misschien kan je een indruk krijgen adhv consumentenleaseprijs?

@Hangover_ohoo
Yep… lekker proefrit maken.
Ik heb ze alle 3 proef gereden.
Het is persoonlijk.
Bij mij viel de model3 af omdat ik niet steeds met mijn hoofd gedraaid wil zitten om de belangrijkste getallen van het midden scherm te moeten lezen. En indertijd kon er geen trekhaak aan.
Ev6 vind ik lelijke achterkant hebben, maar belangrijker.., ik vind hem helemaal niet lekker zitten. Ik ben 1m90.
Ioniq5 vond ik direct al heel mooi. En ik vind het lange horizontale Dashboard ook erg mooi.
Is allemaal heel persoonlijk.

[pietjansen]

@Hangover_ohoo Rij nu zelf twee jaar Ioniq 5 en ook regelmatig langere ritten in Model 3 gemaakt. Los van (terechte) punten hierboven over de rij-eigenschappen, denk ik dat de Ioniq 5/EV6 als grootste twee voordelen hebben de binnenruimte (zowel bagage als interieurruimte) en de ergonomie/bedieningsgemak. Model 3 wint het dan weer ruimschoots op efficiëntie (en dus kosten).

Verder is je lijstje denk ik aardig compleet. Ik was dus drie jaar geleden in de markt voor dit segment en die auto’s zijn nu de prijs die jij zoekt. Alleen de Q4 etron stond ook op mijn lijst maar ik vermoed dat die een hogere restwaarde heeft (was toen ook al de duurste van mijn shortlist overigens).

Laatste advies: denk goed na over de verschillen tussen de modeljaren. Dat is erg tricky in dit geval. Van de Model 3 is algemeen bekend dat het pre-facelift model een stuk minder goed rijdt en dat de wielophanging niet het eeuwige leven heeft. Maar het facelift model is waarschijnlijk buiten je budget. De Ioniq 5 heeft elk jaar updates gekregen en is in feite steeds beter geworden. Soms kleine wijzigingen, soms grotere. Mijn model mist naar buiten slaande deurgrepen vanwege destijds chiptekort. Er is mee te leven maar als ik mocht kiezen… Kortom: als je besluit voor een Ioniq 5 te gaan, doe je er verstandig aan om je hier nog eens te melden met concrete vragen over die verschillende jaargangen. In dit topic zijn er genoeg vaste lezers die de verschillen goed kennen.

[eyegraphic]

eyegraphic schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 19:43:
Zijn er nog mensen die momenteel problemen hebben met Bluelink?
Sinds gisteren werkt dit niet meer bij mij.
ik krijg via de app en Home Assistant wel nog de status door, fouten, deuren open, laden, percentage,...
Maar ik kan geen commando's meer sturen.

In de wagen staat rechtsboven een melding Bluelink service off.

Oplossing voor moesten mensen in de toekomst dezelfde fout hebben en de zoekfunctie gebruiken:
Ik heb het kunnen oplossen door de infotainment te resetten met paperclip en op de knop Bluelink opnieuw configureren te drukken.

[RuudW]

Vorige week de 100.000 km gepasseerd. Nog steeds als ik naar de auto toe loop en het geweldige design zie, een glimlach op het gezicht (Lounge versie, 77 kwh, 20 inch wielen, pano dak). Ook van binnen nog mooi en bijzonder. In al die tijd (bijna 2,5 jaar) geen problemen gehad. Ja een keer, maar dat was de schuld van een marter die kabels had doorgebeten. Actieradius wordt niet merkbaar minder. Kortom, geweldige auto die ik iedereen kan aanraden!

[Ionikfünf]

de meester01 schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 11:33:
[...]


Heb je info waaruit blijkt dat de ICCU gedekt is door die verlengde garantie? Ik heb een jaar geleden 2 mails naar Hyundai Nederland gestuurd met die vraag en die zijn niet beantwoord.

Ik heb van Hyundai Nederland wel een antwoord op de vraag mogen krijgen of de ICCU 'meegenomen' wordt onder de 8j/160k km accugarantie : "Op de ICCU is na de 5 jaar fabrieksgarantie geen andere garantie van toepassing." . Dus ofwel onder de aanvullende garantie, of helemaal niet.

Hetzelfde lijkt te gelden voor Hyundai Duitsland, zij het dat de Ioniq 5 daar (volgens mij altijd) gratis met de 3-jaar verlengde garantie geleverd wordt. Met de uitvoerder van de verlengde garantie heb ik contact gehad over de dekking op de ICCU. Ik heb alle mogelijke artikelnummers van ICCU's aangeleverd en de bevestiging gekregen dat deze gedekt is. Voor mij, naast prijs, één van de redenen om in DE te gaan shoppen. Zo heb ik op mijn 2 jaar oude import Ioniq toch nog 6 jaar op de ICCU, al hoop ik er geen aanspraak op te moeten maken

Voor diegenen die een Duitse import vanwege die gratis 3j extra garantie overwegen is het wel even opletten geblazen. Volgens de letter van de verzekeringsvoorwaarden vervalt de aanvullende garantie als de auto niét van een particulier of officiële Hyundai-dealer gekocht wordt. Een besluit dat de uitvoerder neemt/kan nemen op basis van de koopovereenkomst. Zo bezien zit de 3 jaar er mogelijk niet op als je een Duitse import bij een Nederlandse dealer koopt die de auto zélf uit Duitsland gehaald heeft, en daar zie je er best wel een aantal van op de markt komen. Ook de aanname dat een Nederlandse Hyundai dealer wel kwalificeert voor de verlengde garantie zou ik niet durven doen, onze oosterburen zijn dol op strikte regels.... De uitvoerder is heel hulpvaardig gebleken, dus navraag loont. Op een dealer zou ik sowieso niet blindvaren, die heeft immers niet dezelfde belangen als jij.
Ook als je 'm zélf uit Duitsland haalt is contact met de uitvoerder (van de garantie...) aan te raden, zodat je nadien gemakkelijk het garantiecertificaat op jouw naam uitgereikt krijgt en niet voor verrassingen komt te staan.

[de meester01]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:39:
[...]


Ik heb van Hyundai Nederland wel een antwoord op de vraag mogen krijgen of de ICCU 'meegenomen' wordt onder de 8j/160k km accugarantie : "Op de ICCU is na de 5 jaar fabrieksgarantie geen andere garantie van toepassing." . Dus ofwel onder de aanvullende garantie, of helemaal niet.

Hetzelfde lijkt te gelden voor Hyundai Duitsland, zij het dat de Ioniq 5 daar (volgens mij altijd) gratis met de 3-jaar verlengde garantie geleverd wordt. Met de uitvoerder van de verlengde garantie heb ik contact gehad over de dekking op de ICCU. Ik heb alle mogelijke artikelnummers van ICCU's aangeleverd en de bevestiging gekregen dat deze gedekt is. Voor mij, naast prijs, één van de redenen om in DE te gaan shoppen. Zo heb ik op mijn 2 jaar oude import Ioniq toch nog 6 jaar op de ICCU, al hoop ik er geen aanspraak op te moeten maken

Bedankt voor de research. Dan heeft het wel nu om die garantie bij te kopen. Ik weet nog niet of ik verder ga met de auto na 60 maanden lage bijtelling. Ik overweeg de auto dan naar privé te halen uit mijn BV. Maar dan is zo'n extra dekking wel een dingetje dat me over de streep zou trekken.

Eens kijken hoe we zakelijk draaien volgend jaar, misschien kan ik de auto kado doen aan mijzelf

[Tiggy80]

de meester01 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:15:
[...]


Bedankt voor de research. Dan heeft het wel nu om die garantie bij te kopen. Ik weet nog niet of ik verder ga met de auto na 60 maanden lage bijtelling. Ik overweeg de auto dan naar privé te halen uit mijn BV. Maar dan is zo'n extra dekking wel een dingetje dat me over de streep zou trekken.

Eens kijken hoe we zakelijk draaien volgend jaar, misschien kan ik de auto kado doen aan mijzelf

met de restwaarde/ afschrijving hoef je niet eens zo heel goed te draaien om hem kado te doen aan jezelf dat is toch wel een dingetje waar ik mij niet in deze mate op had voorbereid toen ik de auto aanschafte; wij rijden er nog wel even mee door denk ik

[olafmol]

de meester01 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:15:
[...]


Bedankt voor de research. Dan heeft het wel nu om die garantie bij te kopen. Ik weet nog niet of ik verder ga met de auto na 60 maanden lage bijtelling. Ik overweeg de auto dan naar privé te halen uit mijn BV. Maar dan is zo'n extra dekking wel een dingetje dat me over de streep zou trekken.

Eens kijken hoe we zakelijk draaien volgend jaar, misschien kan ik de auto kado doen aan mijzelf

Ik ben wel benieuwd wat er gebeurt als je dit op non-conformiteit gooit. Als je gewoon je auto normaal oplaadt, gebruikt en ontlaadt (geen idee of/hoe je dit kunt of moet aantonen btw), dan zou de ICCU het normaliter langer dan 5 jaar moeten volhouden lijkt me bij een EV. Als dat niet het geval is zou je het kunnen gooien op non-conformiteit, en een gratis reparatie of vervanging kunnen afdwingen.

[Marcel2020]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:39:
[...]


Ik heb van Hyundai Nederland wel een antwoord op de vraag mogen krijgen of de ICCU 'meegenomen' wordt onder de 8j/160k km accugarantie : "Op de ICCU is na de 5 jaar fabrieksgarantie geen andere garantie van toepassing." . Dus ofwel onder de aanvullende garantie, of helemaal niet.

Hetzelfde lijkt te gelden voor Hyundai Duitsland, zij het dat de Ioniq 5 daar (volgens mij altijd) gratis met de 3-jaar verlengde garantie geleverd wordt. Met de uitvoerder van de verlengde garantie heb ik contact gehad over de dekking op de ICCU. Ik heb alle mogelijke artikelnummers van ICCU's aangeleverd en de bevestiging gekregen dat deze gedekt is. Voor mij, naast prijs, één van de redenen om in DE te gaan shoppen. Zo heb ik op mijn 2 jaar oude import Ioniq toch nog 6 jaar op de ICCU, al hoop ik er geen aanspraak op te moeten maken

Voor diegenen die een Duitse import vanwege die gratis 3j extra garantie overwegen is het wel even opletten geblazen. Volgens de letter van de verzekeringsvoorwaarden vervalt de aanvullende garantie als de auto niét van een particulier of officiële Hyundai-dealer gekocht wordt. Een besluit dat de uitvoerder neemt/kan nemen op basis van de koopovereenkomst. Zo bezien zit de 3 jaar er mogelijk niet op als je een Duitse import bij een Nederlandse dealer koopt die de auto zélf uit Duitsland gehaald heeft, en daar zie je er best wel een aantal van op de markt komen. Ook de aanname dat een Nederlandse Hyundai dealer wel kwalificeert voor de verlengde garantie zou ik niet durven doen, onze oosterburen zijn dol op strikte regels.... De uitvoerder is heel hulpvaardig gebleken, dus navraag loont. Op een dealer zou ik sowieso niet blindvaren, die heeft immers niet dezelfde belangen als jij.
Ook als je 'm zélf uit Duitsland haalt is contact met de uitvoerder (van de garantie...) aan te raden, zodat je nadien gemakkelijk het garantiecertificaat op jouw naam uitgereikt krijgt en niet voor verrassingen komt te staan.

interessant....nou weet ik dat in D de ICCU ook onder de verlengde garantie valt....maar, vls mij is er geen standaard 3 jaar aanvullende garantie in D

https://www.goingelectric...ewtopic.php?f=531&t=98932

mijn I5 komt ook uit Duitsland, is daar op kenteken gezet om de milieusubsidie te vangen, en een jaar later met 0KM via een NL dealer aan mij is verkocht, drie jaar extra garantie klinkt mooi maar ik vrees dat ik die zelf ga betalen (of ook niet want een ICCU kan vast ook elders gerepareerd worden)

[de meester01]

Tiggy80 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:43:
[...]


met de restwaarde/ afschrijving hoef je niet eens zo heel goed te draaien om hem kado te doen aan jezelf dat is toch wel een dingetje waar ik mij niet in deze mate op had voorbereid toen ik de auto aanschafte; wij rijden er nog wel even mee door denk ik

Wij waarschijnlijk ook wel maar ik heb geen zin om een sprong in de bijtelling te maken voor wat fiscaal gezien een oude auto is eind 2026. Dat is zomaar € 150 extra netto bijtelling per maand voor dezelfde auto.

[ Voor 6% gewijzigd door de meester01 op 13-10-2025 15:25 ]

[Ionikfünf]

olafmol schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 14:52:
[...]

Ik ben wel benieuwd wat er gebeurt als je dit op non-conformiteit gooit. Als je gewoon je auto normaal oplaadt, gebruikt en ontlaadt (geen idee of/hoe je dit kunt of moet aantonen btw), dan zou de ICCU het normaliter langer dan 5 jaar moeten volhouden lijkt me bij een EV. Als dat niet het geval is zou je het kunnen gooien op non-conformiteit, en een gratis reparatie of vervanging kunnen afdwingen.

Ik denk wel dat ik het met je eens ben. Het eventuele argument 'slijtage na 5 jaar', vanuit de fabrikant, zal vast geen steek houden na alle PR rondom ICCU's die de 5 jaar nooit haalden. Ik ben zelf gewoon hard gaan zoeken naar zekerheid rondom garantie, dat is nu eenmaal prettiger dan te moeten rekenen/hopen op service, coulance of een gunstige beslissing in een juridisch geschil.

[Ionikfünf]

Marcel2020 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:07:
[...]

interessant....nou weet ik dat in D de ICCU ook onder de verlengde garantie valt....maar, vls mij is er geen standaard 3 jaar aanvullende garantie in D

https://www.goingelectric...ewtopic.php?f=531&t=98932

mijn I5 komt ook uit Duitsland, is daar op kenteken gezet om de milieusubsidie te vangen, en een jaar later met 0KM via een NL dealer aan mij is verkocht, drie jaar extra garantie klinkt mooi maar ik vrees dat ik die zelf ga betalen (of ook niet want een ICCU kan vast ook elders gerepareerd worden)

Ik heb me alleen gericht op wagens tót de facelift van modeljaar 2025. Zover ik kan zien staat in iedere Duitse prijslijst tot 08/2024 de gratis aanvullende garantie. Pas vanaf MJ25 lijkt ie verdwenen.

Als jouw dealer 'damals' zijn papierwerk netjes gedaan heeft, dan staat de aanvullende garantie van jouw auto in het systeem van de verzekeraar. Je zou met je VIN nummer kunnen navragen bij Real Garant (de uitvoerder) of dat het geval is (of voor jouw auto een certificaat is uitgereikt). Zo ja, dan is het wel een poging waard om dit nog met je Duitse dealer op te nemen, dan hoop ik wel voor je dat het een Hyundai dealer is.

[ Voor 3% gewijzigd door Ionikfünf op 13-10-2025 15:59 ]

[Hippe Lip]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:39:
[...]
Ook als je 'm zélf uit Duitsland haalt is contact met de uitvoerder (van de garantie...) aan te raden, zodat je nadien gemakkelijk het garantiecertificaat op jouw naam uitgereikt krijgt en niet voor verrassingen komt te staan.

Huh, garantiecertificaat?
Nou komt mijn auto niet uit Duitsland, maar ik kocht mijn MY25 wel meteen met die verlengde garantie. Had ik hier in NL ook een certificaat voor die verlengde garantie moeten krijgen? Ik weet van nix...

[Marcel2020]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:39:
[...]

Ik heb me alleen gericht op wagens tót de facelift van modeljaar 2025. Zover ik kan zien staat in iedere Duitse prijslijst tot 08/2024 de gratis aanvullende garantie. Pas vanaf MJ25 lijkt ie verdwenen.

Als jouw dealer 'damals' zijn papierwerk netjes gedaan heeft, dan staat de aanvullende garantie van jouw auto in het systeem van de verzekeraar. Je zou met je VIN nummer kunnen navragen bij Real Garant (de uitvoerder) of dat het geval is (of voor jouw auto een certificaat is uitgereikt). Zo ja, dan is het wel een poging waard om dit nog met je Duitse dealer op te nemen, dan hoop ik wel voor je dat het een Hyundai dealer is.

Ik heb hem via een NL Hyundai dealer..ik ga eens zoeken/navragen, die extra garantie geld alleen als dat via de duitse dealer is geregeld.

[ Voor 11% gewijzigd door Marcel2020 op 13-10-2025 17:01 ]

[Marcel2020]

Hippe Lip schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 16:18:
[...]

Huh, garantiecertificaat?
Nou komt mijn auto niet uit Duitsland, maar ik kocht mijn MY25 wel meteen met die verlengde garantie. Had ik hier in NL ook een certificaat voor die verlengde garantie moeten krijgen? Ik weet van nix...

zolang je garantievoorwaarden en factuur/contract die 8 jaar vermelden is een certificaat vls mij pointless ;-)

[Ionikfünf]

Marcel2020 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 16:54:
[...]


Ik heb hem via een NL Hyundai dealer..ik ga eens zoeken/navragen, die extra garantie geld alleen als dat via de duitse dealer is geregeld.

Sowieso moet ‘de Duitser’ iets geregeld hebben, anders is het oeen heilloze zaak.

[bwijhe]

Al een aantal maanden aan het genieten: wat een top auto!

Een vraag tbv de wintersport 🤪 ik heb 20 inch velgen met 255/45 r20 banden, waarbij de bouten zijn verborgen achter het klepje… hoe krijg je die er af? Er zot een sport van tooltje met een haakje en ring maar dat lijkt op flink wrikken, ff chevken of dat idd klopt….
En welke loopvlak sneeuwkettingen (gewone passen niet) zijn passend en goed, heeft iemand ervaring?

Dank alvast!

[Ionikfünf]

Hippe Lip schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 16:18:
[...]

Huh, garantiecertificaat?
Nou komt mijn auto niet uit Duitsland, maar ik kocht mijn MY25 wel meteen met die verlengde garantie. Had ik hier in NL ook een certificaat voor die verlengde garantie moeten krijgen? Ik weet van nix...

Dat certificaat hoort bij de Duitse route, via een Duitse verzekeringsmaatschappij. Ik stel me voor dat de Nederlandse route weer anders is en dat hoeft dus zeker niet vergelijkbaar te zijn.

[Ionikfünf]

Marcel2020 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 17:02:
[...]

zolang je garantievoorwaarden en factuur/contract die 8 jaar vermelden is een certificaat vls mij pointless ;-)

Tenzij de fabrieksgarantie door een andere partij gevoerd wordt dan de aanvullende garantie, zoals in het Duitse model. Dan is een certificaat wel een ding.

[ZuinigeRijder]

bwijhe schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 20:04:
Al een aantal maanden aan het genieten: wat een top auto!

Een vraag tbv de wintersport 🤪 ik heb 20 inch velgen met 255/45 r20 banden, waarbij de bouten zijn verborgen achter het klepje… hoe krijg je die er af? Er zot een sport van tooltje met een haakje en ring maar dat lijkt op flink wrikken, ff chevken of dat idd klopt….
En welke loopvlak sneeuwkettingen (gewone passen niet) zijn passend en goed, heeft iemand ervaring?

Dank alvast!

Er zit een gat in de wieldop, vlakbij de rand boven het H-logo. Steek het metalen gereedschap erin, trek eraan en het klepje springt eraf.

Vanaf 5 minuten....

[Jwjg]

Ontving ik van mijn dealer.

[ Voor 4% gewijzigd door Jwjg op 13-10-2025 21:31 ]

[Hippe Lip]

Jwjg schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 21:30:
[Afbeelding]

Ontving ik van mijn dealer.

Dank, @Jwjg

Dit is precies waarnaar ik op zoek was en waarvan sommigen hier lijken te willen zeggen dat dit er in NL niet is…

[rem_hopster]

Hi all,

Ik heb ik in de bleulink app aangeven dat de klimaatinstellingen moeten starteb op dag x en tijd y. Alles staat aangevinkt en verstuurt. Auto niet aanlader.

Maar de klimaatinstellingen worden nooit gestart. Op de specifieke dag en tijd.
Moet de auto wel aan de lader of weet iemand of dit niet kan?
Dank alvast voor de antwoorden.

[BlackMesa]

Hippe Lip schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 00:01:
[...]

Dank, @Jwjg

Dit is precies waarnaar ik op zoek was en waarvan sommigen hier lijken te willen zeggen dat dit er in NL niet is…

Is er een termijn waarbinnen je die verlengde garantie nog kan afsluiten?

[ZuinigeRijder]

BlackMesa schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 10:23:
[...]

Is er een termijn waarbinnen je die verlengde garantie nog kan afsluiten?

Ik dacht dat het voorheen een half jaar vóór aflopen fabrieksgarantie was, maar blijkbaar is dit nu nog maar 1 maand. Zie hier.

Met de Verlengde Garantie van Hyundai kun je de garantietermijn tegen betaling uitbreiden tot maximaal 7 jaar. Doe dat wel op tijd, uiterlijk een maand vóórdat de fabrieksgarantie eindigt.

[Tweaklie]

Hoera, ik mag ook. Ik denk dat de iccu de geest heeft gegeven. Ac laden werkt niet. V2L werkt niet (1 sec daarna gaf het een klap). 12v laadt wel (gelukkig). Nu fast chargen testen.

Hoe staat het er inmiddels mee? Ik lees mensen die verlengde garantie pakken??? Is dit niet gewoon fabrieksgarantie van 8 a 10 jaar?

Ik schrik even heel erg van de post over pakweg 8k aan kosten.

En hoe zit het met de levertijden?

Edit: net even goed bij gelezen. Vooralsnog wss garantie. Ik heb een import uit DE dus ik ga straks even inlezen wat ik begin dit jaar ook al heb gekocht. Fingers crossed op de levertijd.... Ik heb inmiddels 37k op de teller, dus t valt eigenlijk nog mee (en helaas dus tegen...)

[ Voor 25% gewijzigd door Tweaklie op 14-10-2025 12:42 ]

[rvdgaag]

rem_hopster schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 06:42:
Hi all,

Ik heb ik in de bleulink app aangeven dat de klimaatinstellingen moeten starteb op dag x en tijd y. Alles staat aangevinkt en verstuurt. Auto niet aanlader.

Maar de klimaatinstellingen worden nooit gestart. Op de specifieke dag en tijd.
Moet de auto wel aan de lader of weet iemand of dit niet kan?
Dank alvast voor de antwoorden.

Dit werkt alleen als de auto aan de lader hangt en deze spanning afgeeft.

[Aboma]

Hi allemaal,

Vandaag is mijn auto naar de garage geweest voor een onderhoudsbeurt. (auto is 2,5 jaar oud, 70.000km, ik ben de tweede chauffeur, ik rij er zelf nu een half jaar in)

Waar ik al een tijd tegenaan loop is het wegvallen van de airplay/androidauto verbinding (wired). Na enkele minuten valt de verbinding gewoon helemaal weg en krijg ik hem niet meer terug. In het begin lukte dit nog wel door de kabel eruit en erin te doen maar dit trucje werkt niet meer.

Ik heb gelezen dat dit een bekend issue is, dus verwachtte dat de dealer hier ook wel van op de hoogte zou zijn. Helaas wisten zij (Hyundai in Alkmaar) hierover niets te zeggen/vinden en zou het aan mijn kabels moeten liggen. (niet het geval, heb alle mogelijke kabels al geprobeerd)

Nu ben ik even benieuwd of iemand dit probleem heeft laten verhelpen door de garage, en wat er precies is gedaan. De monteur zou op onderzoek gaan, maar wellicht kan ik hem wat in de juiste richting sturen.

[k0enf0rNL]

Aboma schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:07:
Hi allemaal,

Vandaag is mijn auto naar de garage geweest voor een onderhoudsbeurt. (auto is 2,5 jaar oud, 70.000km, ik ben de tweede chauffeur, ik rij er zelf nu een half jaar in)

Waar ik al een tijd tegenaan loop is het wegvallen van de airplay/androidauto verbinding (wired). Na enkele minuten valt de verbinding gewoon helemaal weg en krijg ik hem niet meer terug. In het begin lukte dit nog wel door de kabel eruit en erin te doen maar dit trucje werkt niet meer.

Ik heb gelezen dat dit een bekend issue is, dus verwachtte dat de dealer hier ook wel van op de hoogte zou zijn. Helaas wisten zij (Hyundai in Alkmaar) hierover niets te zeggen/vinden en zou het aan mijn kabels moeten liggen. (niet het geval, heb alle mogelijke kabels al geprobeerd)

Nu ben ik even benieuwd of iemand dit probleem heeft laten verhelpen door de garage, en wat er precies is gedaan. De monteur zou op onderzoek gaan, maar wellicht kan ik hem wat in de juiste richting sturen.

Dit probleem heb ik ook weleens met mijn telefoon en onze huidige Peugeot 208. Ik heb mijn telefoon vaak in mijn broekzak zitten en daardoor komt er weleens stof in. Android Auto heeft een goede constante verbinding nodig en door dat stof in de usb-c poort valt deze nog weleens weg. Wat bij mij helpt is er even met een houten tandenstoker al het stof eruit halen totdat je het metaal weer ziet glanzen in je usb-c poort.

Daarnaast heb ik ook gehoord dat je usb android auto adapters hebt die met bluetooth met je telefoon verbinden, maar geen idee of dat goed werkt.

[ZuinigeRijder]

Aboma schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:07:
Hi allemaal,

Vandaag is mijn auto naar de garage geweest voor een onderhoudsbeurt. (auto is 2,5 jaar oud, 70.000km, ik ben de tweede chauffeur, ik rij er zelf nu een half jaar in)

Waar ik al een tijd tegenaan loop is het wegvallen van de airplay/androidauto verbinding (wired). Na enkele minuten valt de verbinding gewoon helemaal weg en krijg ik hem niet meer terug. In het begin lukte dit nog wel door de kabel eruit en erin te doen maar dit trucje werkt niet meer.

Ik heb gelezen dat dit een bekend issue is, dus verwachtte dat de dealer hier ook wel van op de hoogte zou zijn. Helaas wisten zij (Hyundai in Alkmaar) hierover niets te zeggen/vinden en zou het aan mijn kabels moeten liggen. (niet het geval, heb alle mogelijke kabels al geprobeerd)

Nu ben ik even benieuwd of iemand dit probleem heeft laten verhelpen door de garage, en wat er precies is gedaan. De monteur zou op onderzoek gaan, maar wellicht kan ik hem wat in de juiste richting sturen.

Zie deze post op reddit en ook deze.

[etmmvdp]

Crosspost vanuit het evcc topic:

Shit.....Hyundai heeft het e.e.a veranderd waardoor de login (tot Bluelink data) niet mee werkt........

https://github.com/evcc-io/evcc/issues/24418

[ Voor 16% gewijzigd door etmmvdp op 15-10-2025 08:53 ]

[ZuinigeRijder]

etmmvdp schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 08:52:
Crosspost vanuit het evcc topic:

[...]

Ja, ik had dit ook al hier gemeld: Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

[edegroot1973]

k0enf0rNL schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:21:
[...]

Daarnaast heb ik ook gehoord dat je usb android auto adapters hebt die met bluetooth met je telefoon verbinden, maar geen idee of dat goed werkt.

Ik maak al meer dan een jaar gebruik van zo'n dongle en ben heel tevreden. Start snel op. Geen gedoe meer met snoer. Ik merk dat ik mijn telefoon vaak niet eens meer uit mijn zak haal. En dat zorgt er ook voor dat ik niet toch even op mijn telefoon kijk onderweg.

Wel jammer dat De USB-poort die gelinkt is aan het scherm helemaal onder het dashboard zit. Ik zou het fijner (en logischer) vinden als het de linker USB poort op de midden console zou zijn. Dan kun je ook met een kort snoertje je telefoon verbinden ipv zo'n lang snoer dat dan weer op de grond ligt.

[IonniUnique]

Ionikfünf schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:39:
[...]

Ik heb me alleen gericht op wagens tót de facelift van modeljaar 2025. Zover ik kan zien staat in iedere Duitse prijslijst tot 08/2024 de gratis aanvullende garantie. Pas vanaf MJ25 lijkt ie verdwenen.

Als jouw dealer 'damals' zijn papierwerk netjes gedaan heeft, dan staat de aanvullende garantie van jouw auto in het systeem van de verzekeraar. Je zou met je VIN nummer kunnen navragen bij Real Garant (de uitvoerder) of dat het geval is (of voor jouw auto een certificaat is uitgereikt). Zo ja, dan is het wel een poging waard om dit nog met je Duitse dealer op te nemen, dan hoop ik wel voor je dat het een Hyundai dealer is.

Heel interessante info! Ik heb de mijne ook in 2022 als demo-auto in Duitsland gekocht via een Duitse importeur met de ‘Neuwagenanschlussgarantie-Aktion 5+3 (Komplettgarantie)’. Ik heb een garantie overeenkomst met mijn naam erop en met als verkoper/garantiegever de Duitse Hyundai-dealer. De overeenkomst staat op het briefpapier van Real Garant (by Zurich).

Toen ik de auto overschreef naar een Nederlandse dealer als nieuw aanspreekpunt voor het onderhoud, zei deze me dat deze in Duitsland gekochte verlengde garantie niet in Nederland zou gelden. In de nieuwe MyHyundai-app zie ik onder ‘meer/garantie’ deze aanvullende garantie ook niet benoemd.

Het lijkt er daarom op alsof deze aanvullende garantie niet bij Hyundai Nederland is geregistreerd (precies zoals de dealer toen zei). Als ik je verhaal goed begrijp, zou ik ook bij een Nederlandse dealer een beroep op deze garantie moeten kunnen doen. Kun je me zeggen hoe dit in de praktijk zou werken en of ik me wellicht toch nog ergens moet laten registeren?

Heel hartelijk dank alvast!

Aanvulling: in de ‘sonstige Bedingungen’ staat, dat als de reparatie niet bij de garantiegever kan worden uitgevoerd, er vóór het begin van de reparatie een schade-vrijgavenummer moet worden opgevraagd. Dat zou kunnen betekenen dat de Nederlandse dealer met de Duitse dealer zou moeten bellen, die weer met de verzekeraar moet schakelen om te bepalen of dit onder de aanvullende garantie valt. Klopt dat met jouw beeld?

[ Voor 10% gewijzigd door IonniUnique op 15-10-2025 12:54 ]

[Hippe Lip]

IonniUnique schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 12:42:
[...]
In de nieuwe MyHyundai-app zie ik onder ‘meer/garantie’ deze aanvullende garantie ook niet benoemd.

Het lijkt er daarom op alsof deze aanvullende garantie niet bij Hyundai Nederland is geregistreerd (precies zoals de dealer toen zei).

@IonniUnique
Ik heb hier in NL de auto begin dit jaar gekocht en er meteen de verlengde garantie bij gekocht. Maar ook bij mij zie ik dat niet in de app bij Meer > Garantie.
Hebben anderen met verlengde garantie dat daar wel staan?

[Ionikfünf]

IonniUnique schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 12:42:
[...]


Heel interessante info! Ik heb de mijne ook in 2022 als demo-auto in Duitsland gekocht via een Duitse importeur met de ‘Neuwagenanschlussgarantie-Aktion 5+3 (Komplettgarantie)’. Ik heb een garantie overeenkomst met mijn naam erop en met als verkoper/garantiegever de Duitse Hyundai-dealer. De overeenkomst staat op het briefpapier van Real Garant (by Zurich).

Toen ik de auto overschreef naar een Nederlandse dealer als nieuw aanspreekpunt voor het onderhoud, zei deze me dat deze in Duitsland gekochte verlengde garantie niet in Nederland zou gelden. In de nieuwe MyHyundai-app zie ik onder ‘meer/garantie’ deze aanvullende garantie ook niet benoemd.

Het lijkt er daarom op alsof deze aanvullende garantie niet bij Hyundai Nederland is geregistreerd (precies zoals de dealer toen zei). Als ik je verhaal goed begrijp, zou ik ook bij een Nederlandse dealer een beroep op deze garantie moeten kunnen doen. Kun je me zeggen hoe dit in de praktijk zou werken en of ik me wellicht toch nog ergens moet laten registeren?

Heel hartelijk dank alvast!

Aanvulling: in de ‘sonstige Bedingungen’ staat, dat als de reparatie niet bij de garantiegever kan worden uitgevoerd, er vóór het begin van de reparatie een schade-vrijgavenummer moet worden opgevraagd. Dat zou kunnen betekenen dat de Nederlandse dealer met de Duitse dealer zou moeten bellen, die weer met de verzekeraar moet schakelen om te bepalen of dit onder de aanvullende garantie valt. Klopt dat met jouw beeld?

Mijn polis is identiek aan de jouwe, incl. de sonstige Bedingungen. Dat het niet in je app staat, verbaast me niet, dat de NL dealer het niet begrijpt (/wil begrijpen) ook niet. Mijn eerdere ervaring met zo'n Duitse garantie via een verzekeraar is dat deze akkoord geeft op de reparatie(kosten) voordat deze uitgevoerd wordt. Dat was toen een occasion garantie van de Duitse dealer, die belde dan even met de verzekeraar en die gaf OK. Factuur van de NL garage ging dan naar de Duitse dealer, en klaar.

[IonniUnique]

Ionikfünf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 18:13:
[...]

Mijn polis is identiek aan de jouwe, incl. de sonstige Bedingungen. Dat het niet in je app staat, verbaast me niet, dat de NL dealer het niet begrijpt (/wil begrijpen) ook niet. Mijn eerdere ervaring met zo'n Duitse garantie via een verzekeraar is dat deze akkoord geeft op de reparatie(kosten) voordat deze uitgevoerd wordt. Dat was toen een occasion garantie van de Duitse dealer, die belde dan even met de verzekeraar en die gaf OK. Factuur van de NL garage ging dan naar de Duitse dealer, en klaar.

Ah kijk, goed te weten. Ik begrijp wel van Duitse fora dat Hyundai DE binnen de reguliere garantietermijn zeer strikt toeziet of de service-intervals zijn nageleefd. Heb je ooit een keer bv 1.000 km langer doorgereden op voorgeschreven service interval, dan vervalt je garantie meteen. Ben benieuwd hoe de Duitse verzekeraar Real daarmee om zal gaan. We zullen het zien.

[Ionikfünf]

IonniUnique schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 19:14:
[...]


Ah kijk, goed te weten. Ik begrijp wel van Duitse fora dat Hyundai DE binnen de reguliere garantietermijn zeer strikt toeziet of de service-intervals zijn nageleefd. Heb je ooit een keer bv 1.000 km langer doorgereden op voorgeschreven service interval, dan vervalt je garantie meteen. Ben benieuwd hoe de Duitse verzekeraar Real daarmee om zal gaan. We zullen het zien.

Tsja, Duitsers hè, 'ganz gründlich' Nu vraag ik me af of ze altijd met die houding kunnen wegkomen, want 1000km extra zal voor bepaalde defecten natuurlijk volstrekt irrelevant zijn. Maar goed, je moet de garantiegever ook geen stok aanreiken om mee te slaan.
Mijn eerdere ervaringen met die Duitse dealergarantie was eigenlijk heel goed. Van de 3 keer dat ik er aanspraak op wilde maken, werd er 2 keer klakkeloos goedgekeurd. Die ene keer was een naïeve poging, want in de voorwaarden had ik eigenlijk al gezien dat het een no-go werd.

Ik ben blij de 3 jaar extra erbij te hebben, met een bevestiging van Real dat ook de ICCU gedekt is en het heeft me, behoudens wat uitzoekwerk, helemaal niets gekost.

[IonniUnique]

Ionikfünf schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 19:41:
[...]

Maar goed, je moet de garantiegever ook geen stok aanreiken om mee te slaan.

Soms overkomt het je. Het was de afgelopen jaren niet uitzonderlijk als je pas na 6 weken terecht kon bij een dealer voor een simpel onderhoudsbeurtje. Als je dan 500km per week rijdt, ben je zo 3.000 km verder en misschien al over je interval heen. Probeer dan jaren later maar eens een strikte garantiegevende Duitser te overtuigen met een welgemeend ‘ich habe es nicht gewußt‘… 😇

Maar bedankt nog een keer voor het uitzoekwerk dat de ICCU kennelijk wel onder de Duitse verlengde garantie valt. Dat levert me waarschijnlijk even drie jaar extra zorgeloos rijden op.

[ Voor 13% gewijzigd door IonniUnique op 15-10-2025 20:51 ]

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 09:17:
[...]


Ja, ik had dit ook al hier gemeld: Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

@etmmvdp Er is een oplossing voor hyundai_kia_connect_api en hyundai_kia_connect_monitor.

ZuinigeRijder in "Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect"

[etmmvdp]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 10:36:
[...]


@etmmvdp Er is een oplossing voor hyundai_kia_connect_api en hyundai_kia_connect_monitor.

ZuinigeRijder in "Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect"

Thanks! Het script voor het ophalen van het refresh token bij Hyundai werkt goed en ik kon de data van mijn auto weer downloaden.
Voor evcc moet ik nog wachten op de release van deze fix.

[Tiggy80]

Ik krijg bij het opladen thuis wel heel vaak de melding van bluelink dat het laden is voltooid, vanochtend om 6.22 7.50 9.15 en 1038.
vorige week had ik ook al een keer dat ik tussen 23 uur en 12.15 16x een melding kreeg (elke 45min ongeveer). de limiet staat gewoon ingesteld op 90% en ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat de temperatuur in de tussentijd zoveel invloed heeft dat de accu steeds iets meer capaciteit kreeg dat er bijgeladen kon worden danwel dat er een verbruik is wat de HV accu gebruikt en weer bijgeladen moet worden..

Krijgen jullie deze melding ook zo vaak tegenwoordig? lijkt mij potentieel ook een 12v issue worden als bluelink dit zo vaak wil gaan doorgeven

[Marcel2020]

met de huidige temperaturen kan dat toch wel denk ik...waarom test je het niet ergens overdag bij constante buitentemperatuur?

Ik krijg zelden die melding die op bijladen duid, maar ik krijg dan ook de helft vd tijd helemaal geen melding omdat ik in een Vodafone 'white zone' woon...

[Ferry34]

IonniUnique schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 19:14:
[...]


Ah kijk, goed te weten. Ik begrijp wel van Duitse fora dat Hyundai DE binnen de reguliere garantietermijn zeer strikt toeziet of de service-intervals zijn nageleefd. Heb je ooit een keer bv 1.000 km langer doorgereden op voorgeschreven service interval, dan vervalt je garantie meteen. Ben benieuwd hoe de Duitse verzekeraar Real daarmee om zal gaan. We zullen het zien.

Dat zou wat zijn!

Ik weet nog als mn bedrijf belde naar Kia garage voor onderhoud...duurde 6-9 weken voordat ze tijd hadden.
Nou in 9 weken rijd ik 15.000km en die Kia moest iedere 15.000 voor onderhoud

[Tiggy80]

Marcel2020 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:24:
met de huidige temperaturen kan dat toch wel denk ik...waarom test je het niet ergens overdag bij constante buitentemperatuur?

Ik krijg zelden die melding die op bijladen duid, maar ik krijg dan ook de helft vd tijd helemaal geen melding omdat ik in een Vodafone 'white zone' woon...

met 6 graden verschil vind ik het wel bijzonder. de vorige keer dat het gebeurde was het tot 12.15 (toen heb ik de laadkabel er maar uit gehaald) en was het over de gehele ochtend niet bijzonder veel warmer geworden, dus ook op basis daarvan zou ik de temperatuurinvloed eigenlijk uitsluiten. tot voor kort heb ik dat ook in de 4 jaar dat ik de auto heb eigenlijk nooit meegemaakt dat het laden weer werd "hervat" en afgerond. als het ingestelde percentage was gehaald, dan was het laden ook echt klaar.

[de meester01]

Tiggy80 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:14:
Ik krijg bij het opladen thuis wel heel vaak de melding van bluelink dat het laden is voltooid, vanochtend om 6.22 7.50 9.15 en 1038.
vorige week had ik ook al een keer dat ik tussen 23 uur en 12.15 16x een melding kreeg (elke 45min ongeveer). de limiet staat gewoon ingesteld op 90% en ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat de temperatuur in de tussentijd zoveel invloed heeft dat de accu steeds iets meer capaciteit kreeg dat er bijgeladen kon worden danwel dat er een verbruik is wat de HV accu gebruikt en weer bijgeladen moet worden..

Krijgen jullie deze melding ook zo vaak tegenwoordig? lijkt mij potentieel ook een 12v issue worden als bluelink dit zo vaak wil gaan doorgeven

Kan het aan je laadpaal liggen? Bij het inprikken gaat mijn laadpaal even een klein stukje laden (30-60 seconden) en stopt dan om op de aangegeven tijd slots de accu af te toppen. Van dat eerste krijg ik dan ook een berichtje maar dat is voor mij dan wel een fijne bevestiging dat alles goed aangesloten zit en dat mijn vrouw de volgende ochtend niet staat te sakkeren bij het instappen omdat er niet of onvoldoende geladen is. Dat laatste gebeurde bij Frank Energie. Die laadde de accu nooit vol tot de ingestelde max. Met als gevolg dat je dan op de terugweg aan de dure snellader kunt

[Stefannn]

Tiggy80 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:14:
Ik krijg bij het opladen thuis wel heel vaak de melding van bluelink dat het laden is voltooid, vanochtend om 6.22 7.50 9.15 en 1038.
vorige week had ik ook al een keer dat ik tussen 23 uur en 12.15 16x een melding kreeg (elke 45min ongeveer). de limiet staat gewoon ingesteld op 90% en ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat de temperatuur in de tussentijd zoveel invloed heeft dat de accu steeds iets meer capaciteit kreeg dat er bijgeladen kon worden danwel dat er een verbruik is wat de HV accu gebruikt en weer bijgeladen moet worden..

Krijgen jullie deze melding ook zo vaak tegenwoordig? lijkt mij potentieel ook een 12v issue worden als bluelink dit zo vaak wil gaan doorgeven

Gebeurt als de "load protectie" van de laadpaal ingrijpt.
Ik neem aan dat jouw laadpaal dat heeft, dat hij dus kijkt naar het elektriciteitsverbruik en de laadpaal daarmee "regelt".
Hij regelt dan de laadstroom terug zodanig dat de meterkast niet overbelast wordt. Meestal alleen "lager" maar als "andere afnemers" erg veel stroom trekken schakelt hij de laadpaal helemaal af en dan krijg je inderdaad de melding dat laden voltooid is (heb ik ook).
Heb je andere verbruikers die dit kunnen veroorzaken?
- warmtepomp
- electrische bijverwarming van SSW voor legionellarun
- Nespresso apparaat
- close-in boiler of qoocker
- wasmachine, droger, afwasmachine

Je kan een paar keer de laadstroom checken in de app. Als die constant op 16A staat dan is bovenstaande onwaarschijnlijk. Als je ziet dat hij veelvuldig naar lagere waardes wordt terug geregeld dan is bovenstaande heel waarschijnlijk. 6A is de laagste waarde die het protocol toestaat, daaronder wordt de laadpaal afgeschakeld.

[joepie de p]

Zojuist een Musway M6v4 geinstalleerd. Een 512k versie. Hierbij gelijk een BTA-HD dongel aangeplugd, waarmee je direct vanaf de telefoon (via een stabiele Musway app) muziek kunt afspelen en de instellingen van de Musway kunt wijzigen. In de app kan je tot 6 instellingen opslaan.

Let op er zijn meerdere versies inmiddels, de M6v3 is al wat ouder en van de M6v4 zijn varianten die niet allemaal dezelfde functionaliteiten hebben. Bij Carhifi Twente zie je op de website de verschillende opties. Daarnaast had ik ook een plug&play kabel nodig. De kabel die met de Musway meekomt wordt niet gebruikt. Nieuwer is uiteraard iets duurder. Ik was in totaal ca € 850 kwijt.

Installeren is te doen maar het is wat gepriegel onder de rechterachterzitting. Met name de achterste stekker in de Bose versterker losmaken en later weer inklikken is lastig. Er is weinig bewegingsruimte. Op YT gezien dat soms de zitting wordt losgebout, dat was niet nodig.

Het is een exemplaar af fabriek dus zonder voorgeprogrammeerde instellingen. Met behulp van ChatGPT probeer ik de instellingen te tunen maar dat valt niet mee. Het aantal instelbare opties is heel groot en al snel verpruts je meer dan dat verbeterd.
Is er een tweaker onder ons die zijn instellingen wil delen? Een export zou ik kunnen importeren.

Zonder getweak klinkt het geluid iig al een stukje rijker. Ik heb niet de middelen en de tijd om een voor- en-na filmpje te maken maar als een Bose eigenaar in de regio Rijnmond het leuk vindt om eens te vergelijken met zijn eigen Ioniq 5 dan is een meet&greet mogelijk. De beste vergelijking is toch met je eigen muziek.

[ Voor 36% gewijzigd door joepie de p op 17-10-2025 13:14 ]

[Tiggy80]

de meester01 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 12:41:
[...]


Kan het aan je laadpaal liggen? Bij het inprikken gaat mijn laadpaal even een klein stukje laden (30-60 seconden) en stopt dan om op de aangegeven tijd slots de accu af te toppen. Van dat eerste krijg ik dan ook een berichtje maar dat is voor mij dan wel een fijne bevestiging dat alles goed aangesloten zit en dat mijn vrouw de volgende ochtend niet staat te sakkeren bij het instappen omdat er niet of onvoldoende geladen is. Dat laatste gebeurde bij Frank Energie. Die laadde de accu nooit vol tot de ingestelde max. Met als gevolg dat je dan op de terugweg aan de dure snellader kunt

ik heb niets veranderd in de instellingen van de laadpaal, dus ik had het eigenlijk een beetje uitgesloten. ik heb geen backend service bij de laadpaal, dus alle updates en instellingen doe ik in eigen beheer en tot vorige week dus ook niets geks.

[Tiggy80]

Stefannn schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 12:41:
[...]

Gebeurt als de "load protectie" van de laadpaal ingrijpt.
Ik neem aan dat jouw laadpaal dat heeft, dat hij dus kijkt naar het elektriciteitsverbruik en de laadpaal daarmee "regelt".
Hij regelt dan de laadstroom terug zodanig dat de meterkast niet overbelast wordt. Meestal alleen "lager" maar als "andere afnemers" erg veel stroom trekken schakelt hij de laadpaal helemaal af en dan krijg je inderdaad de melding dat laden voltooid is (heb ik ook).
Heb je andere verbruikers die dit kunnen veroorzaken?
- warmtepomp
- electrische bijverwarming van SSW voor legionellarun
- Nespresso apparaat
- close-in boiler of qoocker
- wasmachine, droger, afwasmachine

Je kan een paar keer de laadstroom checken in de app. Als die constant op 16A staat dan is bovenstaande onwaarschijnlijk. Als je ziet dat hij veelvuldig naar lagere waardes wordt terug geregeld dan is bovenstaande heel waarschijnlijk. 6A is de laagste waarde die het protocol toestaat, daaronder wordt de laadpaal afgeschakeld.

uiteraard heb ik loadbalancing, maar mijn laadpaal staat ingesteld op "groen met 1,4kW comfort". dus als de zonnepanelen meer leveren dan gaat hij sneller laden en anders met 1,4kW. zeker in het geval van vorige week kan loadbalansing niet de oorzaak zijn aangezien dit gedeurende de nacht was en dan verbruikt mijn huishouden net zoveel dat het de laadpaal in de weg kan zitten geen warmtepomp hier en de droger is normaal gesproken ook geen probleem al zou hij aanstaan.

[Peter-036]

@Tiggy80 Mogelijk is hier je 12V accu de 'boosdoener', als die vaker geladen moet worden uit de HV accu, zou dat het percentage in de HV accu dat kleine beetje omlaag kunnen brengen waardoor het laden weer begint. Maar het volgende kan ook de oorzaak zijn, al dan niet in combinatie.
Ik heb pas de navi bijgewerkt terwijl de auto aan de lader stond en bijna vol was, ik bleef in de auto zitten wachten voor die update, en zag dat het laden bij 80% stopte, en enkele seconden (zeker geen minuut) later weer begon. Dat bleef gebeuren (het stoppen en opnieuw beginnen) tot ik de update afgerond had.
Kennelijk is het 'stop-percentage' heel exact dedefinieerd, en reageert de boordlader dan al op heel kleine verschillen.
Overigens is mijn auto ook een Ioniq 5 lounge met de 73kWh accu.

[jouwheld]

Tiggy80 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 12:12:
[...]

met 6 graden verschil vind ik het wel bijzonder. de vorige keer dat het gebeurde was het tot 12.15 (toen heb ik de laadkabel er maar uit gehaald) en was het over de gehele ochtend niet bijzonder veel warmer geworden, dus ook op basis daarvan zou ik de temperatuurinvloed eigenlijk uitsluiten. tot voor kort heb ik dat ook in de 4 jaar dat ik de auto heb eigenlijk nooit meegemaakt dat het laden weer werd "hervat" en afgerond. als het ingestelde percentage was gehaald, dan was het laden ook echt klaar.

Ik heb dat in juni ook een paar dagen gehad, is toen uiteindelijk ook weer over gegaan.
jouwheld in "Het grote Hyundai Ioniq 5 topic"
Mijn conclusie was dat er aan bluelink een bugje was die zelfde notificatie bleef sturen of de auto steeds "wakker" maakte.

[Tiggy80]

Peter-036 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 13:11:
@Tiggy80 Mogelijk is hier je 12V accu de 'boosdoener', als die vaker geladen moet worden uit de HV accu, zou dat het percentage in de HV accu dat kleine beetje omlaag kunnen brengen waardoor het laden weer begint. Maar het volgende kan ook de oorzaak zijn, al dan niet in combinatie.
Ik heb pas de navi bijgewerkt terwijl de auto aan de lader stond en bijna vol was, ik bleef in de auto zitten wachten voor die update, en zag dat het laden bij 80% stopte, en enkele seconden (zeker geen minuut) later weer begon. Dat bleef gebeuren (het stoppen en opnieuw beginnen) tot ik de update afgerond had.
Kennelijk is het 'stop-percentage' heel exact dedefinieerd, en reageert de boordlader dan al op heel kleine verschillen.
Overigens is mijn auto ook een Ioniq 5 lounge met de 73kWh accu.

de 12v is vrij recent vervangen in de serviceactie (toen was de 12v wel kaduuk namelijk)

eigenwijs als ik ben heb ik gewijgerd de laadkabel er al uit te halen vandaag en inmiddels zijn er n12 uur nog meldingen gekomen om 14.19 en 15.39. het lijkt dus ook niet een soort reminder bericht te zijn. over 2 weken staat een servicebeurt gepland, dan ook maar even bij de dealer aangeven......

[Sander-B]

Tiggy80 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:14:
Ik krijg bij het opladen thuis wel heel vaak de melding van bluelink dat het laden is voltooid, vanochtend om 6.22 7.50 9.15 en 1038.
vorige week had ik ook al een keer dat ik tussen 23 uur en 12.15 16x een melding kreeg (elke 45min ongeveer). de limiet staat gewoon ingesteld op 90% en ik kan mij eigenlijk niet voorstellen dat de temperatuur in de tussentijd zoveel invloed heeft dat de accu steeds iets meer capaciteit kreeg dat er bijgeladen kon worden danwel dat er een verbruik is wat de HV accu gebruikt en weer bijgeladen moet worden..

Krijgen jullie deze melding ook zo vaak tegenwoordig? lijkt mij potentieel ook een 12v issue worden als bluelink dit zo vaak wil gaan doorgeven

Ik had hier ook last van toen ik de laadlimiet op 90% had ingesteld. Werd er gek van. Daarom staat de laadlimiet nu maar weer op 100%. Ben benieuwd of hier iets aan te doen is, voor het behoud van de accu zet ik de limiet toch liever op 90%.

Met de limiet op 100% heb ik incidenteel ook weleens dat de auto 's nachts nogmaals kort begint te laden. Dit lijkt temperatuurgerelateerd te zijn.

[k0enf0rNL]

Weet iemand wat de verschillen zijn tussen de Style en Connect uitvoeringen van het MY22 model? Ik lees op autoweek dat de style vanaf 2022 wel vehicle to load heeft, dat zou voor ons de reden kunnen zijn om toch voor de style te kiezen voor het MY22 model met 77.4kWh ipv de duurdere connect.

Zijn er naast V2L nog andere redenen om voor een connect of betere uitvoering te kiezen?

[Takenzo]

k0enf0rNL schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 08:46:

Zijn er naast V2L nog andere redenen om voor een connect of betere uitvoering te kiezen?

Volgens mij heeft de connect ook elektrisch verstelbare stoelen, waar de style handmatig bediend worden.

[KnarfX]

Hier de oude brochure, daar staan de verschillen in.

https://www.zeeuwenzeeuw....st-Hyundai-IONIQ-5pdf.pdf

Let op dat dit voor de NL uitvoeringen geld, import auto’s kunnen anders geconfigureerd zijn. Ik heb bijvoorbeeld een Franse Creative.

[k0enf0rNL]

KnarfX schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:19:
Hier de oude brochure, daar staan de verschillen in.

https://www.zeeuwenzeeuw....st-Hyundai-IONIQ-5pdf.pdf

Let op dat dit voor de NL uitvoeringen geld, import auto’s kunnen anders geconfigureerd zijn. Ik heb bijvoorbeeld een Franse Creative.

Met welke partij heb je de import gedaan?

[KnarfX]

Ik heb de auto bij https://gogreencars.com/ vandaan. Dus niet zelf laten importeren, wel goeie ervaring.
Ik hou niet van gladde mannetjes met mooie praatjes en 5 verschillende afleverpakketten.

[Takenzo]

Vanochtend viel me iets opmerkelijks op, dat ik nog niet eerder heb gezien. Ik had de auto aan de thuislader staan, met laadlimiet van 80%. Gisterenavond gaf hij ook 80% lading aan, maar vanochtend was hij opeens 82%. Heeft dit te maken met de meting van de lading / temperatuur oid? Of heeft hij per ongeluk een beetje erbij geladen voordat hij door had dat hij aan de limiet zat?

[CharlieBulldog]

Takenzo schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 10:48:
Vanochtend viel me iets opmerkelijks op, dat ik nog niet eerder heb gezien. Ik had de auto aan de thuislader staan, met laadlimiet van 80%. Gisterenavond gaf hij ook 80% lading aan, maar vanochtend was hij opeens 82%. Heeft dit te maken met de meting van de lading / temperatuur oid? Of heeft hij per ongeluk een beetje erbij geladen voordat hij door had dat hij aan de limiet zat?

‘s nachts wordt het kouder en de batterij zelf zal wellicht ook afkoelen na het opladen.
Daardoor kom je onder de 80% en zal de auto weer bijladen tot 80%.
Als het dan ‘s morgens weer wat warmer wordt kom je iets boven de 80% uit.

[Hippe Lip]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 09:17:
Ja, ik had dit ook al hier gemeld: Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

@ZuinigeRijder
Helaas kom ik hier niet uit. Ja, je hebt iets van een 'handleiding' geschreven bij de Ritbeheertools, maar dat is alleen voor gevorderden. k ben redelijk digitaal vaardig, maar er zijn helaas wel grenzen.
Nou werk ik ook nog op een MacBook, maar die verschillen kom ik meestal wel uit (behalve als ik een .exe moet installeren uiteraard).

Zo zeg je

Download het Python-script voor Hyundai:
https://gist.github.com/M...8fb06937da18482ddf35171ac
-> RAW-modus inschakelen
-> kopiëren/plakken in bestand: HyundaiFetchApiTokens.py

Dat Python-script downloaden lukt wel, das redelijk eenvoudig, maar dan dat 'RAW-modus inschakelen'. Wáár doe je dat (browser, app)? En hoe schakel je de RAW-modus in?

En dan dat plakken in het bestand: HyundaiFetchApiTokens.py. Is dat niet alleen een bestand voor jouw ritbeheertools? Maar die gebruik ik niet. Ik gebruik alleen de Hyundai/Kia-integratie in HA.

Ik heb ook verder gezocht, want in de diverse fora en topics wordt naar elkaar verwezen, maar ik heb nix gevonden dat me verder heeft geholpen.

Samengevat: ik kan mijn integratie met die instructie niet aan de praat krijgen. Heb ik iets gemist?
Kan iemand me verder helpen?

[ZuinigeRijder]

@Hippe Lip

Download het Python-script voor Hyundai:
-> RAW-modus inschakelen -> Op de webpagina staat rechts boven het python script een knopje Raw, hier op drukken en dan open je een nieuwe pagina met alleen de tekst. Die kun je kopiëren in een bestand en opslaan als HyundaiFetchApiTokens.py.

Deze kun je in een willekeurige map zetten, heeft geen relatie tot hyundai_kia_connect_monitor of hyundai_kia_connect_api.

Dan moet je natuurlijk python geïnstalleerd hebben. Maar daarnaast ook de volgende pakketten: selenium en requests.

Voor de Mac staan er ook instructies op deze pagina (specifiek voor Kia), maar is volgens mij alleen maar uitvoeren van het Python script die hierboven bewaard is.

[Hippe Lip]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 15:17:
Dan moet je natuurlijk python geïnstalleerd hebben. Maar daarnaast ook de volgende pakketten: selenium en requests.

Wáár moet dat geïnstalleerd zijn, op mijn Mac of op HA?

[ZuinigeRijder]

Wanneer je het uitvoert op de Mac, moet het op Mac geïnstalleerd zijn. Het script geeft het token als tekst, welke je dan kunt kopiëren en gebruiken in HA. Waarschijnlijk kun je het script ook uitvoeren op HA, welke Linux is. Dan moet je kijken naar de Linux stappen. Maar op de Mac is waarschijnlijk eenvoudiger.

[ Voor 7% gewijzigd door ZuinigeRijder op 18-10-2025 15:32 ]

[Hippe Lip]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 15:17:
Download het Python-script voor Hyundai:

In dat script staat nog een CLIENT_ID en CLIENT_SECRET. Moeten die nog aangepast worden aan mijn gegevens? Dat lijken niet mijn loginnaam en wachtwoord voor Bluelink...

[ZuinigeRijder]

Hippe Lip schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 15:37:
[...]

In dat script staat nog een CLIENT_ID en CLIENT_SECRET. Moeten die nog aangepast worden aan mijn gegevens? Dat lijken niet mijn loginnaam en wachtwoord voor Bluelink...

Nee, bij het uitvoeren van het script wordt er een browser gestart met de juiste browser settings naar een Hyundai site, daar moet je jouw loginnaam en wachtwoord invoeren.

Dat komt neer op de volgende stappen:
Doe dan het volgende:

- Voer uit: python HyundaiFetchApiTokens.py

- Er wordt een Chrome-venster geopend met de juiste mobiele user-agent die Hyundai nodig heeft.

- Accepteer cookies en log in (gebruik niet 'maak een account aan') op uw Hyundai-account en los de reCAPTCHA op.

- Op de nieuwe pagina: sta toegang tot cookies toe en sta toegang tot Click2By toe.

- Zodra het inloggen slaagt, voltooit het script de OAuth-flow en print het:
Vernieuwingstoken: gebruik dit als uw "wachtwoord" in monitor.cfg
Toegangstoken: (meestal niet nodig voor clients)

- Bewaar de vernieuwingstoken op een veilige plaats (bijv. in een wachtwoordbeheerder of monitor.cfg). Plaats of deel deze niet.

- Download hyundai_kia_connect_api v3.48.1 of nieuwer: https://github.com/Hyunda..._api/releases/tag/v3.48.1

- Vervang de submap hyundai_kia_connect_api onder hyundai_kia_connect_monitor door de submap hyundai_kia_connect_api onder hyundai_kia_connect_api-3.48.1

[ZuinigeRijder]

@Hippe Lip Hier staan ook nog wat aanwijzingen voor uitvoeren op een Mac.

[Hippe Lip]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 15:56:
@Hippe Lip Hier staan ook nog wat aanwijzingen voor uitvoeren op een Mac.

OK, dat helpt. Thnx.

Helemaal onderaan wordt een nieuw script genoemd, waarbij er geen andere modules geïnstalleerd hoeven worden.

Maar dan de laatste (?) hobbel: hoe run ik een script in python? Ik kan op de commandline python starten. Dan kom ik op de prompt van python. Maar hoe start ik dat script dan? Gewoon de bestandsnaam HyundaiTokenTerminal intikken? Dat werkt niet. Ook niet met extensie; HyundaiTokenTerminal.py

En ja, voordat ik python startte ben ik wel al met cd-commando's naar de juiste directory gegaan...

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 16:13:
[...]

OK, dat helpt. Thnx.

Helemaal onderaan wordt een nieuw script genoemd, waarbij er geen andere modules geïnstalleerd hoeven worden.

Maar dan de laatste (?) hobbel: hoe run ik een script in python? Ik kan op de commandline python starten. Dan kom ik op de prompt van python. Maar hoe start ik dat script dan? Gewoon de bestandsnaam HyundaiTokenTerminal intikken? Dat werkt niet. Ook niet met extensie; HyundaiTokenTerminal.py

En ja, voordat ik python startte ben ik wel al met cd-commando's naar de juiste directory gegaan...

Alternatieve methode met dit script

Usage:
- Can use on any terminal without GUI (like SSH on remote computer).
- Run with python. Tested with python3.9. No need for any extra package.
- Start script as python3 HyundaiTokenTerminal.py.
- Script is self explaining. It provides some url's to paste into the address-bar of a browser on your main computer and requires you to paste back the response in the script. Script finalises with providing refresh-token (to be used as password in the api) and access-token (not necessary to use).
- Be sure to set the user-agent of the browser as per instruction of the script. Without correct user-agent the script does not work.

[ Voor 30% gewijzigd door Stefannn op 18-10-2025 16:20 ]

[ZuinigeRijder]

Dat laatste script gaat veel minder automatisch, je zult zelf Chrome moeten starten en manueel settings moeten aanmaken.

Ik zou verwachten op MacOs in een terminal window: python3 HyundaiFetchApiTokens.py
Of eventueel de stappen :

python3 -m venv .venv
source .venv/bin/activate
pip3 install selenium requests
python3 HyundaiFetchApiTokens.py

[Stefannn]

nb,.. laatste script is van mijn hand
is minder automatisch
maar geen extra pakketten
werkt als je python op een headless computer hebt (alleen terminal dus, zonder gui)
je hoeft dan geen python op je windows of Mac pc te hebben.

starten gaat dus:
- open terminal commandine op de machine waar je python op hebt staan
- typ: python3 HyundaiTokenTerminal.py
- of: python HyundaiTokenTerminal.py (hangt er een beetje vanaf hoe python geïnstalleerd is)

daarmee doe je:
- start python met als argument het HyundaiTokenTerminal.py script

[Stefannn]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 16:18:
Dat laatste script gaat veel minder automatisch, je zult zelf Chrome moeten starten en manueel settings moeten aanmaken.

Ik zou verwachten op MacOs in een terminal window: python3 HyundaiFetchApiTokens.py
Of eventueel de stappen :

python3 -m venv .venv
source .venv/bin/activate
pip3 install selenium requests
python3 HyundaiFetchApiTokens.py

klopt op zich...
Maar dan moet je wel eerst python op je Mac zetten want dat zit er standaard niet op
Ik ben geen fan van python op Mac zetten want het verweeft zich aardig door de computer.

[Hippe Lip]

@Stefannn
Helaas:

Traceback (most recent call last):
File "/Users/hippelip/Downloads/HyundaiTokenTerminal.py", line 3, in <module>
import requests
ModuleNotFoundError: No module named 'requests'

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 16:29:
@Stefannn
Helaas:

[...]

ah.... dan is de "requests" module kennelijk minder universeel als ik dacht.
niet getest maar op zich moet je dat kunnen installeren met

pip3 install requests

vanuit de terminal prompt. dus NIET vanuit python

[ Voor 7% gewijzigd door Stefannn op 18-10-2025 16:33 ]

[Hippe Lip]

Stefannn schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 16:33:
[...]

ah.... dan is de "requests" module kennelijk minder universeel als ik dacht.
niet getest maar op zich moet je dat kunnen installeren met

pip3 install requests

vanuit de terminal prompt. dus NIET vanuit python

Dat installeren van 'requests' ging eenvoudig. Script draait nu, maar ik loop vast op stap 4.

❌ Could not extract authorization code query from the URL https://idpconnect-eu.hyundai.com....

De captcha kom ik door, en kom dan op een pagina in het Pools. Dat is eenvoudig aan te passen door 2x 'pl' in de url te wijzigen in 'nl'.
Ik zie dan een pagina "Welkom Hippe Lip. Je account is aangemaakt. Accepteer de algemene voorwaarden".
Dat doe ik, maar dan blijf ik dezelfde pagina zien. In de vakken staan mijn gegevens (naam en mailadres), maar nix is te wijzigen.

Dan loop ik vast op de stap erna, stap 4. Ik krijg niet de errorcode 4010 maar 400 (error=Bad+Request).
Moet ik die tweede url (van stap 4 dus) in hetzelfde tabblad openen als van stap 3, of in een nieuw tabblad van dezelfde browser; ernaast dus?
Edit: niet goed gelezen: in dezelfde browsertab.
Het overnemen van de rl van die foutpagina in het script werkt niet. Das ook wel logisch, want het moet beginnen met "idpconnect-eu.hyundai.com" en eindigen op "login_success=y", en dat doet het niet.

Nu nog eens in Chrome gedaan en daar de pagina laten vertalen.
Stap 4 loopt nog steeds vast:



En dan na het overnemen van de url van die foutpagina:

❌ Could not extract authorization code query from the URL https://idpconnect-eu.hyu...oginUrl=&ui_locales=en-US. Please try again: 'code'

[ Voor 65% gewijzigd door Hippe Lip op 18-10-2025 17:30 ]

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 16:41:
[...]

Dat installeren van 'requests' ging eenvoudig. Script draait nu, maar ik loop vast op stap 4.


[...]


De captcha kom ik door, en kom dan op een pagina in het Pools. Dat is eenvoudig aan te passen door 2x 'pl' in de url te wijzigen in 'nl'.
Ik zie dan een pagina "Welkom Hippe Lip. Je account is aangemaakt. Accepteer de algemene voorwaarden".
Dat doe ik, maar dan blijf ik dezelfde pagina zien. In de vakken staan mijn gegevens (naam en mailadres), maar nix is te wijzigen.

Dan loop ik vast op de stap erna, stap 4. Ik krijg niet de errorcode 4010 maar 400 (error=Bad+Request).
Moet ik die tweede url (van stap 4 dus) in hetzelfde tabblad openen als van stap 3, of in een nieuw tabblad van dezelfde browser; ernaast dus?
Edit: niet goed gelezen: in dezelfde browsertab.
Het overnemen van de rl van die foutpagina in het script werkt niet. Das ook wel logisch, want het moet beginnen met "idpconnect-eu.hyundai.com" en eindigen op "login_success=y", en dat doet het niet.

Nu nog eens in Chrome gedaan en daar de pagina laten vertalen.
Stap 4 loopt nog steeds vast:

[Afbeelding]

En dan na het overnemen van de url van die foutpagina:


[...]

Ik gok dat de user agent niet goed gezet is.
Daar heb ik totaal,geen verstand van, ik heb dat ook maar gewoon overgenomen.
Bij mij kreeg ik exact diezelfde reacties in Chrome op mijn MacBook. Maar ik was er ook niet helemaal zeker van dat ik de usr agent echt goed had ingesteld.
Daarna met Safari op MacBook gedaan en toen werkte het wel.

Tja…
Het is best wazig allemaal…
“We hebben er ook niet om gevraagd” zal ik maar zeggen.

Als ik het goed begrijp zorgt die user agent ervoor “dat hij zich gedraagt als een mobiele telefoon” zodat hij de bluelink kan accepteren. Maar goed… dat is speculatie…

Je bent er wel bijna.

[Hippe Lip]

@Stefannn
Ja, ik ben er bijna. En met jouw opmerking dat de user agent ervoor zorgt “dat hij zich gedraagt als een mobiele telefoon” ben ik nog eens goed gaan kijken naar dat script.

In het begin staan er wat opmerkingen die wel van belang lijken, maar die meteen uit beeld floepen (door naar boven scrollen):

Step 1: Open a new window from your browser, only to be used for this procedure
Chrome: press CTRL+SHIFT+I, press CTRL-SHIFT+P
type 'network conditions', uncheck 'Use browser default' next to 'User agent'
and set the following user agent:
Mozilla/5.0 (Linux; Android 4.1.1; Galaxy Nexus Build/JRO03C) AppleWebKit/535.19 (KHTML, like Gecko) Chrome/18.0.1025.166 Mobile Safari/535.19_CCS_APP_AOS

Safari: Safari/Settings/Advanced > at bottom tick 'show features for web developers'
menubar of dedicated window: Develop/User Agent > Other, and fill in:
Mozilla/5.0 (Linux; Android 4.1.1; Galaxy Nexus Build/JRO03C) AppleWebKit/535.19 (KHTML, like Gecko) Chrome/18.0.1025.166 Mobile Safari/535.19_CCS_APP_AOS

Die had ik nog niet eerder gezien en dus ook niet uitgevoerd. Daar zal het mis gaan.
Bij de instructies voor Chrome staat alleen CTRL+SHIFT+I en CTRL-SHIFT+P, zonder erbij te zetten om welke functies dat gaat. Daar kwam ik niet uit met zoeken. Chrome is voor mij daardoor onbruikbaar.

Voor Safari lukte het jou wel, dus dat zal mij ook moeten lukken. Die "Toon functies voor webontwikkelaars" (show features for web developers) vind ik wel en heb ik aangevinkt, maar waar ik die Mozilla/5.0 (Linux; Android 4.1.1; Galaxy Nexus Build/JRO03C) AppleWebKit/535.19 (KHTML, like Gecko) Chrome/18.0.1025.166 Mobile Safari/535.19_CCS_APP_AOS kwijt moet is me volledig duister. Ik heb overal in die instellingen (Cmd-,) gezocht naar een veld daarvoor wat geschikt leek, maar heb nix gevonden.

Hoe deed jij dat?

Edit:
Ik zocht bij diezelfde instellingen, maar het gaat via pulldown-menu's: Ontwikkel > Gebruikersagent > Overig.

En dan gaat het voorspoedig. Dan krijg ik idd een vrijwel lege pagina met

{"errId":"4286c285-bcaf-4f1c-b7ca-41bd7d6fc198","errCode":"4010","errMsg":"Require authentication"}

Nu ist gelukt en heb ik de Refresh Token (=password) en de Access Token (niet nodig).

Kia Uvo / Hyundai Bluelink
reauth_successful

Dank voor alle hulp!

Hoop dat anderen hier ook wat aan hebben.

[ Voor 11% gewijzigd door Hippe Lip op 18-10-2025 23:25 ]

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:06:
@Stefannn
Ja, ik ben er bijna. En met jouw opmerking dat de user agent ervoor zorgt “dat hij zich gedraagt als een mobiele telefoon” ben ik nog eens goed gaan kijken naar dat script.

In het begin staan er wat opmerkingen die wel van belang lijken, maar die meteen uit beeld floepen (door naar boven scrollen):

[...]


Die had ik nog niet eerder gezien en dus ook niet uitgevoerd. Daar zal het mis gaan.
Bij de instructies voor Chrome staat alleen CTRL+SHIFT+I en CTRL-SHIFT+P, zonder erbij te zetten om welke functies dat gaat. Daar kwam ik niet uit met zoeken. Chrome is voor mij daardoor onbruikbaar.

Voor Safari lukte het jou wel, dus dat zal mij ook moeten lukken. Die "Toon functies voor webontwikkelaars" (show features for web developers) vind ik wel en heb ik aangevinkt, maar waar ik die Mozilla/5.0 (Linux; Android 4.1.1; Galaxy Nexus Build/JRO03C) AppleWebKit/535.19 (KHTML, like Gecko) Chrome/18.0.1025.166 Mobile Safari/535.19_CCS_APP_AOS kwijt moet is me volledig duister. Ik heb overal in die instellingen (Cmd-,) gezocht naar een veld daarvoor wat geschikt leek, maar heb nix gevonden.

Hoe deed jij dat?

Edit:
Ik zocht bij diezelfde instellingen, maar het gaat via pulldown-menu's: Ontwikkel > Gebruikersagent > Overig.

En dan gaat het voorspoedig. Dan krijg ik idd een vrijwel lege pagina met

[...]

Nu ist gelukt en heb ik de Refresh Token (=password) en de Access Token (niet nodig).

[...]

Dank voor alle hulp!

Hoop dat anderen hier ook wat aan hebben.

Cool!
Eerlijk gezegd had ik het op mijn Mac ook alleen met Safari aan de praat gekregen. Vandaar de redelijk precieze uitleg mbt Safari. Erg prettig dat het daar dus ook “echt werkt met betreffende instructie”. Ik zal de tekst nog wat aanpassen naar aanleiding van jouw speurtocht.
De chrome instructie had ik 1-1 overgenomen van het Kia script. Ik had eigenlijk het gevoel dat dat op Mac niet echt werkte. Ik zal toch nog eens kijken of ik de Chrome ook aan de praat krijg. En in ieder geval de short cut eruit, dat is niet echt handig.

[edit] @Hippe Lip, ik heb scripts aangepast. zowel safari als chrome instructie is nu duidelijker hoop ik

[Hippe Lip]

@Stefannn
Misschien kun je een post met volledige instructie hier neerzetten en dat die dan met een bookmark naar de OP gaat?

[Hippe Lip]

@Stefannn
En nog en tip:
zet een pauze in het script na de instructie voor aanpassing van de browser (Chrome, Safari of wat dan ook), zodat de gebruiker een toets in moet drukken. Zo van "Ja, dit heb ik gelezen".

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 15:42:
@Stefannn
Misschien kun je een post met volledige instructie hier neerzetten en dat die dan met een bookmark naar de OP gaat?

Script is geupdate, gebruiksaanwijzing is nog steeds zoals hier
Inderdaad zit er nu een “must confirm” na stap 1.
Beschrijving voor user agent voor zowel Chrome en Safari is preciezer gemaakt,

Verder wil ik het hier maar bij laten. Het is welliswaar voor de ioniq5 maar het worden nu wel heel veel posts op dit onderwerp.

[geertjb61]

Na mijn eerdere posts over een mogelijk ICCU probleem bij onze I5 tijdens onze vakantie in Slovenie een update. De ICCU was inderdaad kapot. De dealer in Slovenie had de diagnose al gesteld, welke na repatriering van de auto in NL door onze dealer in NL is bevestigd. Nadat onze auto op 21/9 in Bled is stilgevallen en niet in Slovenie gerepareerd kon worden wegens niet voorradig zijn van de ICCU, is deze uiteindelijk op 9/10 aangekomen bij onze dealer hier. Wij waren inmiddels een week thuis. Na wat "duwen en trekken" heeft onze dealer ons uiteindelijk kosteloos een vervangende auto meegegeven voor de duur van de reparatie. Gelukkig heeft de reparatie niet al te lang geduurd. Ik had donderdag 16/10 nog contact met dealer, die me op dat moment geen levertijd van de ICCU kon noemen. Overigens begreep ik van de dealer dat met name de levertijd van de ICCU bij de Lounge uitvoering ongewis is. In de Lounge zit klaarblijkelijk een andere ICCU dan in de meer standaard uitvoeringen van de I5. Ik was blij verrast toe de dealer mij vrijdagmiddag 17/10 belde met de mededeling dat (ook tot hun verrassing) de bestelde ICCU die ochtend was binnengekomen, deze inmiddels in mijn auto was gemonteerd en ze aan het testen waren. Indien er geen gekke dingen uit de test zouden komen, kon ik zaterdag 18/10 onze I5 weer ophalen. En zo is het ook gegaan. Sinds zaterdagmddag rijden weer in onze I5. Al met al heeft deze een maand stil gestaan (dealer Slovenie + transport + Logicx-hub + dealer NL).

[k0enf0rNL]

geertjb61 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 16:30:
Na mijn eerdere posts over een mogelijk ICCU probleem bij onze I5 tijdens onze vakantie in Slovenie een update. De ICCU was inderdaad kapot. De dealer in Slovenie had de diagnose al gesteld, welke na repatriering van de auto in NL door onze dealer in NL is bevestigd. Nadat onze auto op 21/9 in Bled is stilgevallen en niet in Slovenie gerepareerd kon worden wegens niet voorradig zijn van de ICCU, is deze uiteindelijk op 9/10 aangekomen bij onze dealer hier. Wij waren inmiddels een week thuis. Na wat "duwen en trekken" heeft onze dealer ons uiteindelijk kosteloos een vervangende auto meegegeven voor de duur van de reparatie. Gelukkig heeft de reparatie niet al te lang geduurd. Ik had donderdag 16/10 nog contact met dealer, die me op dat moment geen levertijd van de ICCU kon noemen. Overigens begreep ik van de dealer dat met name de levertijd van de ICCU bij de Lounge uitvoering ongewis is. In de Lounge zit klaarblijkelijk een andere ICCU dan in de meer standaard uitvoeringen van de I5. Ik was blij verrast toe de dealer mij vrijdagmiddag 17/10 belde met de mededeling dat (ook tot hun verrassing) de bestelde ICCU die ochtend was binnengekomen, deze inmiddels in mijn auto was gemonteerd en ze aan het testen waren. Indien er geen gekke dingen uit de test zouden komen, kon ik zaterdag 18/10 onze I5 weer ophalen. En zo is het ook gegaan. Sinds zaterdagmddag rijden weer in onze I5. Al met al heeft deze een maand stil gestaan (dealer Slovenie + transport + Logicx-hub + dealer NL).

Weet je toevallig hoeveel ICCU's jouw dealer heeft vervangen inmiddels? Overigens wel apart dat ze deze niet standaard op voorraad hebben bij de garage aangezien ze best wel vaak vervangen moeten worden.

[geertjb61]

Nee, weet ik niet.

k0enf0rNL schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 16:42:
[...]


Weet je toevallig hoeveel ICCU's jouw dealer heeft vervangen inmiddels? Overigens wel apart dat ze deze niet standaard op voorraad hebben bij de garage aangezien ze best wel vaak vervangen moeten worden.

[Hippe Lip]

k0enf0rNL schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 16:42:
[...]
Weet je toevallig hoeveel ICCU's jouw dealer heeft vervangen inmiddels? Overigens wel apart dat ze deze niet standaard op voorraad hebben bij de garage aangezien ze best wel vaak vervangen moeten worden.

Dat vervangen wordt betaald door Hyundai. Als de dealer ze op voorraad moet houden zal die ze zelf moeten betalen.
Ik heb zo’n donkerbruin vermoeden dat ze dat niet willen…

[joepie de p]

Weet iemand hoe de frequentiescheiding van de luidsprekers in de voorportieren is geregeld? Ik ben benieuwd of er een crossoverfilter aanwezig is, waar dit filter zich bevindt en welke frequenties het doorlaat.

[KnarfX]

Voor het standaard (niet-Bose systeem):

Crossoverfilter is een kleine condensator, ingebouwd in de tweeterbehuizing zelf.

[edegroot1973]

Mijn Ioniq5 laad ik vaak thuis op aan de laadpaal. Ik heb wel eens geëxperimenteerd met Smart Charging om de auto met lage tarieven te laten laden, maar ben daar mee gestopt. Ik heb Smart Charging weer uitgezet. Nu lijkt het alsof dit toch nog actief is. De auto stopt na een tijdje vanzelf met laden en gaat dan op een ander moment weer door. Wel lastig als ik de auto naar de 100% wil hebben in een bepaalde tijd, maar de auto vindt het bij 24% al voldoende.

Waar zou ik eventueel nog iets moeten aanpassen om dit laadgedrag eruit te halen?

[CharlieBulldog]

edegroot1973 schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 13:42:
Mijn Ioniq5 laad ik vaak thuis op aan de laadpaal. Ik heb wel eens geëxperimenteerd met Smart Charging om de auto met lage tarieven te laten laden, maar ben daar mee gestopt. Ik heb Smart Charging weer uitgezet. Nu lijkt het alsof dit toch nog actief is. De auto stopt na een tijdje vanzelf met laden en gaat dan op een ander moment weer door. Wel lastig als ik de auto naar de 100% wil hebben in een bepaalde tijd, maar de auto vindt het bij 24% al voldoende.

Waar zou ik eventueel nog iets moeten aanpassen om dit laadgedrag eruit te halen?

Laad je vanuit de BlueLink app?
Ik gebruik mijn laadpaal app (in mijn geval Wallbox); dat gaat eigenlijk altijd goed.
Ik zou dan wel de eventuele laadinstellingen in BlueLink wissen (“Remote” - “Gepland opladen”).

[edegroot1973]

CharlieBulldog schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 14:10:
[...]

Laad je vanuit de BlueLink app?
Ik gebruik mijn laadpaal app (in mijn geval Wallbox); dat gaat eigenlijk altijd goed.
Ik zou dan wel de eventuele laadinstellingen in BlueLink wissen (“Remote” - “Gepland opladen”).

Nee, ik doe alles handmatig. Auto aansluiten, laadpas voor de laadpaal en dan laden. Evt laadstroom beperken om langer van de zonnestroom te genieten. Omdat mijn partner ook een elektrische auto heeft en die ook regelmatig moet laden, is het makkelijker om de logica in je hoofd te doen dan in de apps in te regelen en dat continu te moeten wijzigen.
Ik check nog even of gepland laden aanstaat in de app. Maak ik normaal gesproken geen gebruik van. Dank voor de suggestie.

[joepie de p]

KnarfX schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 22:12:
Voor het standaard (niet-Bose systeem):

Crossoverfilter is een kleine condensator, ingebouwd in de tweeterbehuizing zelf.

Lijkt bij het Bose systeem ook zo. Nu begrijp ik de betekenis van dat potje op de achterzijde van de tweeter.

[Xmoo]

Dag allemaal, even weg geweest.

Hebben jullie dit gezien en wellicht wat meer info? https://www.hyundai.com/u...-and-locking-systems.html

Gaat dus om een fix voor de wireless entry probleem waardoor de auto eenvoudig te stelen is. Veelal in de UK gebruikt.