Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Jan Treur]

Prijslijsten en informatie IONIQ 5N

mei 2024
Laatste online prijslijst
Handleiding

Prijslijsten en informatie IONIQ 5

Project45
Mei 2021
Maart 2022
Mei 2022
September 2022
Januari 2023
Juli 2024 (Model 2025 PE Product Enhancement) Youtube video 1 en Youtube video 2
Laatste online prijslijst


Hyundai IONIQ 5 accessoirebrochure
IONIQ 5 brochure
Gelekte informatie van technische informatie van de IONIQ 5 in het Frans vertaald naar Nederlands
Service manual

Handleidingen en tips

De Nederlandstalige online manual
Nederlandse instructieboekje van de IONIQ 5 tot en met model 2024 (ook handig om in te zoeken).
Nederlandse instructieboekje van de IONIQ 5 model 2025 PE Product Enhancement
Onderhoudsinterval boekje (digitaal paspoort) om de 30.000 km of 2 jaar en deze bijdrage
Engelstalige multimedia/navigatie handleiding van de Elantra 2021, bijna hetzelfde als IONIQ 5.
Batterij conditionering handleiding
Spraakcommando's
Adviesprijzen onderhoud IONIQ 5
Extra garantie kopen
Gratis technische informatie m.b.v. VIN opvragen (Hokus-Pokus truc werkt niet meer sinds 2024)
Overzicht van terugroep- en service-acties
Opvragen van terugroep- en service-acties m.b.v. VIN EDIT:nieuwe URLr. <-- laat geen service acties meer zien, deze Engelse site zou deze nog wel geven: recalls.hyundai.co.uk
Dealer mode/engineering mode
Zelf kaarten/infotainment via USB updaten en tips voor Mac gebruikers
Gebruikt de onboard navigatie Tom Tom kaarten?

Help, mijn auto doet het niet en eventueel pechhulp bellen
Bluelink problemen? Infotainment resetten of vreemde bluelink problemen of opnieuw update draaien of bluelink opnieuw activeren of verbindingsproblemen oplossen door 12 volt batterij los te koppelen of Bluelink problemen melden via formulier.
Help, mijn gratis Bluelink periode is verlopen
Bluelink verwijderen: terugzetten naar fabrieksinstellingen
12V batterij even loskoppelen, waar zit die
Vervangen 12 volt batterij door AGM batterij, en hier een youtube filmpje
Voorkom lege accu door altijd start/stop knop te drukken met rempedaal goed ingedrukt
Voorkom zombie mode door pas in P of D te zetten nadat Ready verschenen is
Auto gaat niet meer in P of D, alleen in N
Laat de auto niet te lang onder de 20% SOC staan, want dan wordt de 12 volt batterij niet meer bijgeladen
Verschil tussen HDA 1.5 en HDA 2.0 en wel/niet automatische deurgrepen
Automatische deurgrepen uitgelegd
Niet automatische deurgrepen: drukken op vierkantje!
Verbruik op infotainment systeem uitgelegd
(Auto) regeneratie levels
Vragen m.b.t. regeneratie levels en tips voor laag verbruik
Remote de auto voor en achteruit laten rijden/inparkeren
Wanneer gaan de remlichten aan
Laadkabel ontgrendelen
Verschillen in grootte van IONIQ 5 t.o.v. andere modellen
Afmetingen kofferruimte
Verzekeringen
Voorkom diefstal via de sleutel en voorkom diefstal via gameboy door deur en achterklep sensoren uit te zetten en deze bijdrage voor uitgebreidere informatie over diefstal preventie.
Trekhaak, achteruitrijden, (tijdelijk) de parkeersensoren uitzetten
Line Follow Assist (LFA) en Line Keep Assist (LKA) tijdelijk uitzetten en bij lastige bochten of smalle wegen kun je beter LKA uitzetten.
i-Pedal wordt niet onthouden bij start
Hoe werkt de noodhamer?
Help, ik heb een USB-C aansluiting nodig
Help, bij spelen van muziek vanaf USB wordt bij shuffle vaak hetzelfde nummer gespeeld
Help, mijn relax functie doet het niet
Help, mijn gordels achter maken tikkend geluid
Help, de werkplaats heeft de batterij conditionering firmware update niet (goed) geupdate
Hoe kan ik automatisch de achterklep sluiten bij pakken spullen
Hoe kan ik met de achterklep open rijden, zonder waarschuwingen
Dagrijverlichting vóór én achter aanzetten
De auto voorverwarmen, terwijl deze niet aan de laadpaal staat
Het energie submenu wordt niet getoond in infotainment
Wanneer gaat de spiegelverwarming aan?
Hoe kan ik de buitenspiegels automatisch naar beneden klappen laten klappen bij achteruitrijden?
Breedte auto met spiegels uitgeklapt
Vragen m.b.t. Stoel/Spiegel/HUD instellingen
Batterijtemperatuur en laadsnelheid
Het is beter voor de batterijen om niet standaard tot 100% op te laden
Balanceren van de cellen van de batterij
Goedkope oplossing in plaats van intelligente laadpaal voor zonnepanelen
Laadsnelheid permanent tonen in bestuurdersdisplay
3 kinderzitjes achterin (2 met isofix), kan dat?
Gaat de verlichting automatisch uit na uitstappen?
Afdekzeil omhooggeklapt vastzetten
Geluidsinstellingen Bose systeem verbeteren, inclusief subwoofer
Verwijderen subwoofer
Met de hand wassen van de auto (vooral voor Mat lak geadviseerd)
Door de wasstraat met de IONIQ 5
OBDII uitlezen met Apps
Waar zit die OBDII poort?
Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink
Kopsteunen verstellen
Sleutel batterij verwisselen
Interieurfilter vervangen en beter actief koolstoffilter welke past
Ruitenwissers omhoog zetten voor wassen en vervangen door betere ruitenwissers Bosch Aerotwin AR813S
Hoe kun je netflix kijken in de auto
Dashcam inbouwen, constante 12V en geschakelde 12V in zekeringenkastje voor model 2025 en voor ouder model.
Kleine licht-upgrade met 2 ledjes in de achterklep, hier de foto's van het eindresultaat.

(veel) voorkomende problemen

Voor diegene die problemen ondervinden is dat heel zuur. Maar het merendeel heeft geen problemen of ervaart het niet als een probleem.

ICCU stuk
Bij bochten naar rechts, linksachter een tikkend geluid, gedraaide linker aandrijfas.
Trillingen in het stuur/console
Kantelen van de bestuurdersstoel
Geen automatische handgrepen geleverd
zombie mode (er is een service actie hiervoor, alhoewel ik de laatste tijd niet vaak meer iets van hoor.)
leeglopende 12V accu (er is een service actie hiervoor: Steuergerät Ladeklappen Modul (CDM) aktualisieren)
onrustige HDA/zwabberen automatisch sturen (bij sommige onacceptabel)
laadsnelheid bij koude temperaturen
levertijd, hoewel dat bij andere merken mogelijk ook zo is, wanneer het geen voorraadmodel is
zwarte folie gaat los bij de (achter)deuren

Video's met tips

De paperclip-reset
Automatisch kantelbare zijspiegels
Pictogrammen op het startscherm opnieuw ordenen
Raambediening op afstand
Vervangen van het cabineluchtfilter
Middendekselsluetel voor 20 inch wielen
Verborgen niveaus voor automatisch regenereren
De laadpoort ontgrendelen
Handmatig duwen om laaddeur te openen
Utiliteitsmodus
Opnieuw opstarten na stoppen met HDA/HDA2
Info over omringende voertuigen met HDA2

Video's

Er zijn ook instructievideo's in het Nederlands.

Onderwerpen/filmpjes:

• Zo verstel je spiegels, stoel en stuur in de IONIQ 5
• Waarvoor dienen de knoppen op stuurwiel van de IONIQ 5?
• Zo gebruik je Apple Carplay, Android Auto en Bluetooth in de IONIQ 5
• Alles over het opladen van de IONIQ 5
• Hoe vul ik vloeistoffen bij in de IONIQ 5?
• Haal het maximale uit Bluelink en LIVE Services in de IONIQ 5
• Zo werken Actieve rijbaanassistentie en Smart Cruise Control in de IONIQ 5
• Hiervoor dienen Blind-Spot Collision-Avoidance Assist en Driver Attention Warning in de IONIQ 5

Dashboard review

Hyundai Bluelink OTA update

Hyundai Nederland heeft een video van de Werkspoorkathedraal in Utrecht op joeptjoep gezet.

Hyundai IONIQ 5: de officiële full review 2021 | IONIQ 5 | Hyundai NL

Alles wat je wil weten over de Heads Up Display:

Hier zijn alle (verborgen) Sangl video's:

Hyundai Ioniq 5 Deel 1: Opladen & Co.

Hyundai Ioniq 5 Deel 2: Bestuurderskant uitgelegd

Hyundai Ioniq 5 Deel 3: Infotainment systeem

Eerste post, ver voordat de IONIQ 5 leverbaar was door Jan Treur

De Hyundai Ioniq 5 is inmiddels wat uitgebreider beschreven en er is aangekondigd dat hij begin 2021 op de markt komt, vanaf maart gebouwd wordt en vanaf juni/juli afgeleverd kan worden. In dit topic kan er informatie over uitgewisseld worden.

De Ioniq 5 wordt de eerste binnen de nieuwe lijn (of submerk) van Hyundai's EV modellen, die Ioniq genoemd wordt; zie ook hier. De Ioniq 6 en 7 staan gepland voor 2022 en daarna.

[ Voor 255% gewijzigd door ZuinigeRijder op 09-02-2026 08:56 ]

[ZuinigeRijder]

Ook maar even de informatie uit deze post hier herhaald.

Hyundai Ioniq 5 zou al begin volgend jaar naar Europa komen. Zou mogelijk een 2000 euro meer gaan kosten dan de Kona.
- 58kWh of 72kWh batterij
- 2WD of 4WD
- V2L (Vehicle to Load), gebruik tot 24 kWh van de batterij
- camera's i.p.v. zijspiegels?
- 350kW ultra-fast charging (800V?)
- lengte (4635mm) en wielbasis (3000mm)

Hier technische voordelen van het E-GMP platform.



De spy-shots van de Hyundai Ioniq 5 zijn er al.



[YouTube: 2022 Hyundai Ioniq 5 | Spy Shots]

En zo zou die in het echt misschien eruit komen te zien:


of zo:

[ZuinigeRijder]

En deze post herhalen:

De front page van Tweakers heeft al over het E-GMP platform geschreven.

Hyundai toont EV-platform voor 400V- en 800V-laden en bereik van ruim 500km

Hyundai Nederland heeft hier ook over bericht.




Meer rijdynamiek, veiligheid en ruimte


In de basis heeft een voertuig op het E-GMP-platform achterwielaandrijving. Vierwielaandrijving is ook mogelijk.


Multi (800V en 400V) en Bi-Directional Charging System


De nieuwe V2L-functie kan tot 3,5 kW stroom leveren.


De Ioniq 5 zal de eerste EV worden, gebaseerd op dit E-GMP platform.

Hier nog een video waar het E-GMP platform wordt besproken (Engels):

[ZuinigeRijder]

Ook is er een (slechte) spyshot van het interieur opgedoken:

Lets review the interior picture, the first thing that caught our attention was the large screen that extends from the driver to the infotainment system, something similar to what have seen on the new Hyundai Elantra. Right at the top on the infotaiment we also find another screen but this seems to be added for testing.

Now lets analyze all the screens information, on the driver side we find something similar to their Smart Cruise Control and judging from the picture of the road on the added screen on the windshield we feel Hyundai could be testing their Autonomous Technology.

The infotaiment screen is on navigation and the screen is split in 2, the one of the left is the map and the right on turn by turn screen but also right on top of the screen we find more additional information like the speed, navigation arrow and more, similar to a Heads-up Display. This could be a third small but long screen to show a minimum information instead of using both big screen to save some energy.

En via google translate:

Laten we eens kijken naar het interieurbeeld, het eerste dat onze aandacht trok, was het grote scherm dat zich uitstrekt van de bestuurder tot het infotainmentsysteem, iets vergelijkbaars met wat we hebben gezien op de nieuwe Hyundai Elantra. Helemaal bovenaan in het infotaiment vinden we ook een ander scherm, maar dit lijkt te zijn toegevoegd om te testen.

Laten we nu alle scherminformatie analyseren, aan de bestuurderskant vinden we iets dat lijkt op hun Smart Cruise Control en te oordelen naar de afbeelding van de weg op het toegevoegde scherm op de voorruit, denken we dat Hyundai hun autonome technologie zou kunnen testen.

Het informatiescherm is op navigatie en het scherm is opgesplitst in 2, de linker is de kaart en de rechter op het turn-by-turn-scherm maar ook rechts bovenaan het scherm vinden we meer aanvullende informatie zoals de snelheid, navigatiepijl en meer, vergelijkbaar met een Heads-up display. Dit kan een derde klein maar lang scherm zijn om een minimum aan informatie weer te geven in plaats van beide grote schermen te gebruiken om wat energie te besparen.

Hier foto's/beschrijving van het dashboard van de Hyundai Elantra, waar die dan op zou moeten lijken.

[ Voor 8% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-12-2020 09:47 ]

[Jan Treur]

Het zonnedak dat beschikbaar is voor sommige versies van de Ioniq 5, wordt aangegeven als hetzelfde als voor de Sonata Hybrid. Dit zou specificaties als 204 Wp betekenen (hier is de eenheid Wp Wattpiek, wat het maximale vermogensniveau in Watt is dat het kan leveren) op basis van cellen met een efficiëntie van 22,8%, wat vrij hoog is. Voor de Sonata wordt op basis van Koreaanse statistieken geschat dat dit een efficiëntievoordeel oplevert van ongeveer 7% of een gratis extra rijafstand van 1300 km per jaar. Dit kan meer zijn als de auto 24 uur per dag buiten geparkeerd staat.

Als deze cijfers goed vertalen naar de Ioniq 5, zou de 7% betekenen dat bijvoorbeeld gemiddeld een actieradius van 450 km meer dan 480 km zou kunnen worden. Dit hangt natuurlijk ook af van hoe intensief de auto wordt gebruikt: minder intensief betekent een relatief hoger %, intensiever betekent een relatief lager %. Daarnaast is het afhankelijk van klimaatomstandigheden die kunnen verschillen van Korea.

Zo levert in Nederland een zonnepaneel van 200 Wp naar verwachting maximaal 0,2 keer 1000 kWh = 200 kWh per jaar. Plat neergelegd levert dit een reductie op van circa 15%, dus dan kan de auto zo'n 170 kWh per jaar produceren. Als je met 8 km / kWh (= 12.5 kWh/100km) rijdt, geeft dit ongeveer 1400 km per jaar, wat ongeveer evenveel is als geschat voor de Sonata in Korea.

[ Voor 14% gewijzigd door Jan Treur op 25-12-2020 04:11 ]

[ZuinigeRijder]

De eerste specificaties zijn uitgelekt op de Oostenrijkse website en de Korean carblog heeft screenshots veiliggesteld.





De First Edition heeft "All Wheel Drive" en krijgt een 58 kWh-accupakket een een actieradius van 450 km volgens de WLTP-cyclus. In 5.2 seconden van 0 naar 100km/u. Er is een driefaseboordlader aanwezig, zodat met 11 kW kan worden opgeladen. Snelladen gaat met circa 140 kW. Van 20% naar 80% batterijcapaciteit duurt een kwartier. De First Edition krijgt zonnepanelen op het dak. Deze First Edition is gelimiteerd tot 150 exemplaren voor Oostenrijk.

Er komt ook 73 een kWh-variant, die een WLTP-range van 550 km mogelijk zou maken.

[Jan Treur]

Ja, ze hebben de passagiers voorin en achterin veel ruimte gegeven, mede middels de 3 meter tussen de assen (waardoor de wielen wat verder naar voren en achteren zitten). Je zult wel aardig wat ruimte hebben als je de achterstoelen wegklapt. Dus prima voor mijn mountainbike... (of als je naar IKEA gaat).

Als het plaatje hieronder qua verhoudingen enigszins klopt, kom ik op een kofferruimte-vloer van ca 1 meter lang en met de achterstoelen plat ca 2 meter lang.

[ Voor 29% gewijzigd door Jan Treur op 26-12-2020 03:13 ]

[ZuinigeRijder]

Er zijn in Duitsland nog meer details opgedoken.
Prijs rond 45.000 euro, 110 kW vermogen zonder All Wheel Drive, Zonnedak, Buitenspiegel met camera, 44 inch Head-Up display, V2L tot 24 kWh inzetbaar.

[ZuinigeRijder]

Volgens deze post zou de Ioniq 5 een CwA van 0.6 hebben, De Kona heeft frontoppervlakte 2,37m² en de ID.3 2,36m². De Kona heeft een CwA van 0,687 en de ID.3 0,637. De Ioniq 5 dus 0.6, dat is bijna 15% minder dan de Kona.

Hier meer informatie over drag coefficient.

Trouwens, een paar posts verderop staan er een paar spyshots van de Ioniq 5 met camera spiegels.

[ZuinigeRijder]

Er zijn nu ook spyshots van het dubbel infotainment systeem.

[ZuinigeRijder]

Hyundai deelt teaserbeeld IONIQ 5.






En 4 jijbuis filmpjes:

IONIQ 5: 5 Min Challenge - Trailer
[YouTube: IONIQ 5: 5 Min Challenge - Trailer]

Ultimate Camping: Cooking
[YouTube: IONIQ 5: Ultimate Camping (teaser) – Scene 1. Cooking]

Ultimate Camping: Sound
[YouTube: IONIQ 5: Ultimate Camping (teaser) – Scene 2. Sound]

Ultimate Camping: Running
[YouTube: IONIQ 5: Ultimate Camping (teaser) – Scene 3. Running]

[ Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 13-01-2021 08:53 ]

[ZuinigeRijder]

Ioniq 5 te zien in Korea.

En grootte vergelijk:

En blijkbaar komt er ook een frunk in de Ioniq 5 (puzzel 4?). Op twitter:
https://twitter.com/HyundaiPresse/status/1351959313561038851

[ Voor 13% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-01-2021 15:48 ]

[Jan Treur]

[Jan Treur]

[Jan Treur]

[Jan Treur]

[Jan Treur]

Dit lijkt de Virtual World Premiere op 23 februari vanuit Hyundai zelf te bevestigen:
https://news.hyundaimotor...of-Virtual-World-Premiere

World Premiere of IONIQ 5
Hyundai will debut IONIQ 5 during the virtual world premiere event on February 23, 2021. During the event, Hyundai will unveil details about IONIQ 5’s innovative features and how customers can benefit from this dedicated BEV model.

Zie ook:
https://www.hyundai.com/w...ivouHKl3rOinBqvHtcOWqQqJg

[ Voor 75% gewijzigd door Jan Treur op 15-02-2021 04:54 ]

[Jan Treur]

In Duitsland aanhanger bevestigd voor 4WD:

[ Voor 4% gewijzigd door Jan Treur op 17-02-2021 17:16 ]

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:16:
In Duitsland aanhanger bevestigd voor 4WD:

[Afbeelding]

Nu in Nederland is aanhanger gewicht tot 1600 kg (AWD) ook op de site genoemd:

Een elektrische auto met een indrukwekkend trekgewicht.

Meubels ophalen? Of iets zwaars vervoeren? Geen probleem. Met zijn uitzonderlijke trekgewicht van maximaal 1.600 kg en een koppel van 605 Nm (versie met vierwielaandrijving) is de IONIQ 5 een elektrische auto met een indrukwekkende trekkracht. Zo breng jij jouw lading waar je maar wilt.

Kan de topic start aangepast worden

[ZuinigeRijder]

Hier zijn nog een aantal interessante uitspraken met nieuwe feiten, via Google translate van Duits naar Nederlands vertaald:

Deze pagina is offline gehaald van electricdrive (blijkbaar onder embargo), de pagina zit nog wel in de google cache.

De prestatiegegevens van de aandrijving staan ​​al vast: met de kleine accu heeft de RWD een vermogen van 125 kW, het model met vierwielaandrijving 173 kW. Met de grote accu biedt de versie met één motor een vermogen van 160 kW; samen met de tweede motor op de vooras heeft het topmodel uit de serie 225 kW - of 306 pk in de oude wereld. De motor achterin biedt 350 Nm koppel in alle varianten, bij de vierwielaandrijvingen komt daar nog 255 Nm bij, wat resulteert in een systeemkoppel van 605 Nm. Het topmodel accelereert naar 100 km / u in 5,2 seconden en 8,5 seconden voor het instapmodel. Alle vier de versies zijn gespecificeerd met een topsnelheid van 185 km / u.

De Ioniq 5 krijgt ook een trekhaak. Voor de versies met vierwielaandrijving claimt Hyundai een aanhangwagengewicht van 1.600 kilogram, maar de verticale belasting werd niet genoemd. Ook de trekbelasting van de RWD-versies is nog niet bekend.

De batterij zelf is ook interessant: Hyundai vertrouwt niet op 'klassieke' lithium-ioncellen met vloeibare elektrolyt, maar gebruikt lithium-polymeerbatterijen. De elektrolyt op polymeerbasis is hier vast tot gelachtig, afhankelijk van het ontwerp. Hyundai gaat niet verder in op de details, maar het zou een gelachtige elektrolyt moeten zijn, aangezien vaste elektrolytfolies meestal pas voldoende ionengeleiding bereiken vanaf een bedrijfstemperatuur van rond de 60 graden - een onpraktische beperking in de auto. Een van de voordelen: de cellen kunnen vlakker zijn en een solide behuizing is niet absoluut noodzakelijk. Hierdoor kan de energiedichtheid van het installatieklare pakket worden verhoogd.

Naast een klassiek metalen dak zal de Ioniq 5 waarschijnlijk verkrijgbaar zijn met twee opties: zowel een panoramisch glazen dak als een zonnedak werden getoond bij de lancering. De geïntegreerde zonnecellen kunnen de batterij direct opladen. Bij tests in Zuid-Europa zouden ze elektriciteit hebben opgewekt voor een actieradius van vijf tot zes kilometer per dag, daarom specificeert Hyundai tot 2.000 kilometer per jaar. In Duitsland zal het door het weer gemiddeld wat minder zijn.

Zeker is wel dat de Ioniq 5 een volledig digitale cockpit krijgt. Af fabriek zijn twee 12,25-inch monitoren geïnstalleerd: een als instrumentendisplay voor de bestuurder achter het stuur en een tweede als infotainmentcentrum aan de rechterkant. Sommige functies, zoals de airconditioning, worden nog steeds bediend via knoppen die zich onder het touchscreen van het infotainment bevinden. Er komt ook een 44-inch head-up display met augmented reality-functies - maar ook hier hangt het af van het modelbeleid van Hyundai Motor Duitsland hoe en in welke functies de HUD kan worden besteld. Hetzelfde geldt ook voor de warmtepomp.

De voorstoelen worden door Hyundai "Zero Gravity" -stoelen genoemd - ze moeten tijdens laadpauzes in een bijzonder comfortabele positie kunnen worden gebracht. Ook valt de relatief dunne rugleuning van de stoelen op, wat de beenruimte voor passagiers op de achterbank moet vergroten. De achterbank zelf kan tot 20 centimeter worden verschoven - afhankelijk van of u meer beenruimte of bagageruimte wilt.

De kofferbak heeft in de standaardconfiguratie een inhoud van 540 liter en wanneer de rugleuningen van de achterbank worden neergeklapt (mogelijk in een verhouding van 60:40), neemt de laadruimte toe tot 1.600 liter. Dit betekent dat de Ioniq 5 precies op hetzelfde niveau zit als de VW ID.4

Gebaseerd op de "Concept 45" -studie, zal een beperkte speciale editie genaamd "Project 45" beschikbaar zijn voor marktintroductie, die zal worden aangeboden in geselecteerde markten, waaronder Duitsland. Het speciale model is uitsluitend gebouwd met de langeafstandsaccu en vierwielaandrijving. Volgens het speciale model "Project 45" moeten dan alle vier de aandrijfopties worden aangeboden. De prijzen hiervoor zijn nog niet bekend.

En zou dit een gelekte afbeelding zijn hoe hij er uit gaat zien?

[ Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 22-02-2021 23:08 ]

[Jan Treur]

[Simply1337]

Even een real life semi undercover foto.



Ik raak er toch beetje verliefd op... misschien toch een poging wagen om er 1 te bemachtigen?

[ Voor 22% gewijzigd door Simply1337 op 23-02-2021 20:31 ]

[ZuinigeRijder]

Falch schreef op dinsdag 23 februari 2021 @ 19:02:
Mooie auto!

Al ergens plaatjes van de andere beschikbare kleuren?

Nu zijn er nog maar 2 kleuren te bestellen (Project 45 edition), naast zwart en wit.

Digital Teal Green:



Gravity Gold:

[ZuinigeRijder]

Op de tweakers front page ook artikel over Ioniq 5.

[ZuinigeRijder]

Hier staat wat meer informatie over de reserveringsproblemen in Noorwegen/Europa (google translate), maar er is nog niets bekend wanneer en hoe verder.

Trouwens, volgens mij zitten er de gewone buitenspiegels op de speciale editie en geen camera buitenspiegels, als ik de specs zover bekijk.

En alle kleuren die beschikbaar gaan komen (alleen Phantom Black, Atlas White, Digital Teal Green en Gravity Gold te krijgen op speciale editie):

[ Voor 42% gewijzigd door ZuinigeRijder op 24-02-2021 11:49 ]

[ZuinigeRijder]

Ik ben even aan het lezen over lak kleuren en op deze site is het een en ander uitgelegd.

Dit zijn de kleuren:


En dit zijn de twee kleuren van de special editie (naast Zwart en Wit):
Digital Teal Green



Gravity Gold:


En volgens deze site zijn de verschillende laktypes:

• Gravity Gold Matte
• Digital Teal Green Pearl
• Phantom Black Pearl
• Atlas White
• Shooting-Star Gray Matte
• Cyber Gray Metallic
• Gallactic Gray Metallic
• Mystic Olive Green Pearl

En de kleur Gold is Matte:

Matte finishes are very high maintenance: they need to be cleaned regularly with specialised shampoos and polishes. Bird droppings need to be cleaned off as soon as possible, as they contain acids that eat through the finish quite quickly. When BMW sold a special edition M3 with matte paint a few years ago, there was a warranty waiver that required the owner to take scrupulous care of it.

Predictably, matte finishes are very difficult and expensive to repair properly.

You either love matte finishes or you don’t. If you do, you may well feel the extra expense and hassle is worth it. But don’t be surprised if your car turns out to be difficult to sell on.

Wanneer we opnieuw moeten reserveren, denk ik dat ik toch voor de Digital Teal Green Pearl ga, dat vindt mijn vrouw ook mooier.

Ik heb nog geen mail gehad van Hyundai hoe nu verder, terwijl we al op de wachtlijst stonden.

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op woensdag 24 februari 2021 @ 21:20:
Welke kleur wit was de optie? Atlas White?

Ja, Atlas White. Op deze pagina kun je die kleur kiezen en 360 graden draaien, maar is geen foto.

Dit is de Kona in Atlas White:

[ Voor 30% gewijzigd door ZuinigeRijder op 24-02-2021 21:38 ]

[Jan Treur]

Zal het deze zijn:

[Jan Treur]

Is dit dan ook Gravity Gold of weer een andere kleur?

[ZuinigeRijder]

Stefke schreef op donderdag 25 februari 2021 @ 10:53:
Je moet toch 1000 eur overmaken?

Pas als je uitverkoren bent (hoor je binnen 10 dagen). Dus dan kun je het nog regelen wanneer je wel een van de 3000 gelukkigen bent in Europa.

Dus is wat je krijgt, wanneer je je aangemeld hebt:

[ Voor 24% gewijzigd door ZuinigeRijder op 25-02-2021 11:02 ]

[ZuinigeRijder]

@ditbenikecht dit is uit de screenshot van de pagina op de site wanneer het op de wachtlijst zetten gelukt is (helemaal onderaan). Dus dit krijg je niet per mail. Die komt binnen 10 werkdagen, wanneer je een van de gelukkigen bent. Ik heb ook geen email ontvangen dat ik op de wachtlijst sta.

[ Voor 24% gewijzigd door ZuinigeRijder op 25-02-2021 11:30 ]

[ZuinigeRijder]

Yoade75 schreef op donderdag 25 februari 2021 @ 12:53:
Gij ongelovige, ik had hem al eerder gepost:
https://www.hyundai.de/hy...405-941b-baf0a561110f.pdf
Pagina 2

Overigens is deze pdf zeer verhelderend.
Daarop kun je goed zien wat standaard en wat optioneel is.
https://goingelectric.de/forum/download/file.php?id=105436

Ja, hier is duidelijk te zien wat Project 45 extra's/opties zijn en de lijst is nog niet compleet.

[ZuinigeRijder]

De Project 45 Ioniq 5 heeft de 20 inch banden: 255/45 R20
Het basis model heeft 19 inch banden: 235/55 R19

Tot nu toe heb ik op de video's alleen Michelin gezien. Weet iemand welke (zomer)band eronder komt te liggen?

Michelin Pilot Sport 4 SUV? (C, A, 71 dB) ongeveer 270 euro per band
Michelin Latitude Sport 3 (B, A, 70 dB) ongeveer 260 euro per band
Michelin Primacy 4? (A, A, 72 dB) ongeveer 230 euro per band

Het zou mooi zijn als er op de Project 45 PILOT SPORT EV SUV - 4X4 Banden (B, B, 72 dB) op zouden komen te liggen (of voor meerprijs misschien te regelen bij de dealer?). Deze zijn namelijk 10% zuiniger oftewel zo 40 km extra rijbereik Alleen nog niet te krijgen in Nederland?

EDIT: Op de video van Auto Bild is te zien op 4:35 dat er Pilot Sport onder ligt, maar staat er nu EV achter of 4S

[ Voor 10% gewijzigd door ZuinigeRijder op 11-03-2021 10:51 ]

[evtje]

@ZuinigeRijder


Bron YouTube: All New 2021 Hyundai IONIQ 5 – Price & Specs // Exterior & Interior ...

[ZuinigeRijder]

@evtje hier (Is the 2022 Hyundai Ioniq 5 running Michelin Pilot Sport EV tires?) wordt er ook over geschreven (met grote foto's).

Zouden 20% minder geluid produceren, 10% minder verbruik, lang meegaan en ook goede grip (nat en droog) houden bij verslijten van de banden. Lekker, een Formule E band onder de Ioniq 5

En hier nog een Engelstalig achtergrond verhaal.

Additionally, MaxTouch Construction maximizes the tyre’s contact with the road and evenly distribute the forces of acceleration, braking and cornering – delivering longer tread life without sacrificing performance.

Quieter and further
Electric cars run quietly so the tyres will also have to be as quiet as possible. To achieve this, Michelin engineers have cut out 20% of road noise using the company’s Acoustic technology which takes the form of a custom-developed polyurethane foam that reduces cabin noise.

There is the promise of optimal grip on dry and wet road – irrespective of the tyre’s level of wear – taking into account the higher weight and weight-distribution characteristics associated with electric sportscars. Resistance to wear is also tailored in response to the high torque and acceleration forces generated by electric powertrains.

En nu hopen dat de Project 45 daar inderdaad mee geleverd gaat worden (en niet alleen voor de mooie foto)

[fewips]

Op Nederlandse bodem (voor het eerst?)
bron

[dvdj]

Hierbij de Belgische prijzen en uitrustingen.

Wat me opvalt:

• Enkel Balance i.c.m. 73kW
• 230V stopcontact binnen en buiten enkel in de allerduurste (RWD en AWD) versie. 230V onder de zetel dus niet beschikbaar op andere versies, ook niet als optie
• 'gratis' optie voor 19 inch wielen als je betaalt voor 20 inch!
• alle versies standaard warmtepomp

[Amersfoort]

De 9 verschillende exterieur kleuren in één oogopslag:


De 9 kleuren van links naar rechts zijn denk ik:
1. Atlas White
2. Phantom Black Pearl
3. Digital Teal-green Pearl
4. Mystic Olive-green Pearl
5. Lucid Blue Pearl
6. Galactic Gray Metallic
7. Gravity Gold Matte
8. Cyber Gray Metallic
9. Shooting-Star Gray Matte

Corrigeer mij graag als het niet juist is

[ Voor 43% gewijzigd door Amersfoort op 23-03-2021 10:50 ]

[hunter3315nl]

Planning Duitsland, leveren MEI????

[ZuinigeRijder]

Amersfoort schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 20:19:
Deze YouTube video laat veel over externe en interne kleuren zien (Het "luchtalarm" geluid zit in de muziek 🙂).
[YouTube: 2022 Hyundai Ioniq 5 – Full Colors, Exterior and Interior design features]

Aangezien er maar heel weinig afbeeldingen van het zwarte interieur getoond wordt, uit de video (klik op foto voor vergroting):

[ Voor 11% gewijzigd door ZuinigeRijder op 24-03-2021 13:51 ]

[Amersfoort]

Oordeel zelf:

Mystic Olive (uit een YouTube video)


Mystic Olive (Oostenrijkse configurator)


Galactic Gray (uit een YouTube video)


Galactic Gray (Oostenrijkse configurator)


Auto uit de video

[ Voor 26% gewijzigd door Amersfoort op 27-03-2021 12:57 ]

[ZuinigeRijder]

Hier een artikel vertaald naar Nederlands uit het Noors. Ook hier een foto van zwart interieur.

[Amersfoort]

Het totale frame formaat ja, het scherm zelf is beduidend kleiner achter het stuur.

Op de officiële Hyundai site zijn onderstaande foto's te zien met gelijke schermformaten:

[ Voor 32% gewijzigd door Amersfoort op 30-03-2021 09:48 ]

[Stefke]

Plaatwerk niet helemaal af, ook goed te zien bij 6:36

[ Voor 3% gewijzigd door Stefke op 02-04-2021 08:41 ]

[ditbenikecht]

@kor952 Ik ben er vandaag ook geweest. De kleur is de mat goud variant. Zelf vind ik het meer lijken op metallic grijs. Zie foto hieronder gemaakt met een Mi 11.

Het is een grote hal waar meerdere deuren openstaan, dus neem een warme jas mee, als je mag komen.
De bedoeling is 10 minuten praten met een drankje, dan 10 minuten in de auto en dan 10 minuten afsluitend gesprek. Na elk bezoek van de auto wordt die weer een paar minuten gepoetst.

Ik dacht dat er 175 stuks voor Nederland waren.
In dit pre-productie model werkte het draadloos laden niet, mogelijk was het niet aangesloten.
Er komen waarschijnlijk twee varianten van de trekhaak, een handmatige en een semi elektrische/automatische.
In de toekomst is er wel de intentie/ gaat men bezig met Vehicle to grid voor dit model.
Het laadklepje was al stuk en ging niet meer open.
Als banden zitten er de Michelin Pilot Sport EV 255/45 R20 onder deze auto. Dit type kan wijzigen en ze beloven alleen dat het merk Michelin eronder zit.
Een laadpaal voor thuis kan in samenwerking met Vattenfall geplaatst worden, vergelijkbaar met de Kona.
Qua geluid, zou deze stiller zijn dan de Tesla model 3 en vergelijkbaar met de Tesla S of X.

[ Voor 10% gewijzigd door ditbenikecht op 02-04-2021 18:09 ]

[kor952]

Nog even over de trekhaak, hier onder een screenprint van de FAQ op de Noorse Hyundai site. Niet dat je daar kunt kiezen voor Nederlandse tekst maar de vertaalfunctie van Edge doet wonderen.

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op donderdag 8 april 2021 @ 07:19:
[...]


De vergelijking hier is met 25 graden, wat een ideale temperatuur is voor een maximaal bereik, terwijl de 430 km WLTP daar volgens mij niet op gericht is maar meer op een gemiddelde temperatuur.

De WLTP is bij een constante temperatuur van 23 graden.

Testparameters
De temperatuur in de testruimte bedraagt 23 °C.
De testafstand bedraagt 23 km.
De cyclus duurt 30 minuten.
De cyclus bestaat uit vier fasen (laag, matig, snel en zeer snel).
De gemiddelde snelheid bedraagt 47 km/h.
De tijd dat de motor stationair draait bedraagt 13 % van de totale testtijd.
De topsnelheid ligt boven 130 km/h.
De schakelpunten worden voor elke auto vooraf apart berekend.
Er wordt rekening gehouden met de optionele uitrustingen van de auto.
Getest worden alle mogelijke motor-versnellingsbakcombinaties.

Een verschil van maar 20% tussen zomer en winter is heel erg klein. Bij veel auto's is dat wel 30-40%.

Inderdaad is die 20% niet slecht. Ik wilde maar aangeven dat de koude temperatuur minder invloed heeft door de maatregelen. Maar nog steeds is het een relatief groot verlies, waar andere auto's nog veel meer last van hebben.

[siteoptimo]

ZuinigeRijder schreef op zondag 11 april 2021 @ 16:32:
En nog een video vanuit Werkspoorkathedraal in Utrecht.

[YouTube: Hyundai Ioniq 5 Project 45 - First Look]

Zie ik dat nu juist en staat bij de 360 cam er een ander 3D model dan de Ioniq 5 zelf?

[ZuinigeRijder]

Er is ook een laadcurve van de Ioniq 5 opgedoken op Facebook (bij 800V laadstation). In 18 minuten van 10% tot 80%.



Vertaald uit Koreaans:



Van 80% tot 96% zou deze met 45 kW laden.

[ Voor 29% gewijzigd door ZuinigeRijder op 12-04-2021 10:40 ]

[ZuinigeRijder]

Ik heb vandaag getekend voor Ioniq 5 Project45, Digital Teal Green, zwart interieur.





Bij mij was de inruil 2500 euro minder dan de "ongeziene" taxatie via de Hyundai website op een Kona Electric. Mijn auto zou rechtstreeks naar een handelaar gaan en dat was een tot nu toe een laag bod.

Ik heb afgesproken dat ik de auto zelf particulier ga verkopen en als de koper gebruik wil maken van de 2000 euro subsidie op tweedehands EV en zelf geen dealer daarvoor heeft of handelaar is, dat ik dat via de dealer kan laten lopen (tussenpersoon) waar ik de Ioniq 5 besteld heb. Wel zal de dealer mij bij een hoog genoeg bod van een handelaar alsnog in contact met mij treden.

En als ik de auto niet verkocht krijg is de optie om deze als tweede auto te houden (collectors item, eerste Kia Soul EV in Nederland ) of een van de kinderen blij te maken (maar dan moeten de andere kinderen ook schadeloos gesteld worden want we kunnen niemand voortrekken).

Ik was bij deze dealer de eerste die getekend had, deze week kwamen er nog 2 praten. En in totaal hadden ze ongeveer 15 mensen op de lijst (reservering- en reserve lijst)

[ZuinigeRijder]

Nog even de verschillen in grootte t.o.v. Ioniq 5:

i10:


i30:


Kona:


Tucson:

[ZuinigeRijder]

Er worden al Ioniq 5 verscheept naar de EU (hier te volgen). Ik heb de mijne al zien staan

[ Voor 86% gewijzigd door ZuinigeRijder op 18-04-2021 11:48 ]

[dvdj]

ZuinigeRijder schreef op zondag 18 april 2021 @ 11:34:
Nog even de verschillen in grootte t.o.v. Ioniq 5:

i10:
[Afbeelding]

i30:
[Afbeelding]

Kona:
[Afbeelding]

Tucson:
[Afbeelding]

Qua hoogte klopt dat wel niet helemaal. Ioniq en Kona lijken hier exact even hoog, maar in realiteit is de Ioniq 10cm hoger.

Hier een foto vergeleken met een Golf 7. De Ioniq is écht wel groter dan je zou denken.

[hunter3315nl]

Deze schepen zijn onderweg, Morning Pilot misschien met Ioniq5. Kan iemand vrachtlijsten bekijken??

[ Voor 7% gewijzigd door hunter3315nl op 18-04-2021 21:42 ]

[ZuinigeRijder]

Hier kun je de Ioniq 5 accessoires bekijken.

Hier enkele keuzes

[ZuinigeRijder]

Insideevs heeft de ladecurve van deze post geanalyseerd. Hier het Engelstalig artikel.

[ZuinigeRijder]

dvdj schreef op donderdag 22 april 2021 @ 10:03:
Alex weet als eerste te melden dat hij goed rijdt:
https://twitter.com/AlexJ...tatus/1385135873264521222

Voor de niet twitteraars:

Being let loose for 2 hours with Hyundai's IONIQ 5! Making a video review with Yonhap's Korea Now channel - will post initial thoughts later!

IONIQ 5 handles great, smooth but not slow at all! Intuitive tech, including cameras with interior displays instead of mirrors. Very fast charging. Spacious interior with premium feel and full range of Hyundai safety and convenience features.

This is a nod towards the lounge of the autonomous driving future. Exterior feels like a nod towards the imagined future of the past. Large wheels with jewel pattern enhance the exterior. I would get it in grey rather than blue!

[ Voor 12% gewijzigd door ZuinigeRijder op 22-04-2021 10:07 ]

[Carfanatic]

kor952 schreef op maandag 26 april 2021 @ 08:33:
[YouTube: Der IONIQ 5: Ist Hyundai die Elektroauto Revolution gelungen?]

*muggenziftmodus Nou al instapschade aan de stoelen?

[ Voor 53% gewijzigd door Carfanatic op 26-04-2021 09:17 ]

[fewips]

Changwon, gisteren. Gaan naar de EU.

[hunter3315nl]

ZuinigeRijder schreef op maandag 26 april 2021 @ 14:18:
@fewips ik dacht dat de Ioniq 5 alleen maar in Ulsan gemaakt werd. Welke boot vertrekt uit Changwon? En de Morning Pilot is al onderweg uit Ulsan naar Rotterdam. En volgens mij gaat het bij Changwon om haven Masan, Korea, wat een tussenstop is vanuit Ulsan richting Rotterdam voor de Morning Pilot. Echter ik verwacht niet dat er ook in Masan nog Ioniq 5 op de boot gezet worden, omdat die daar niet gemaakt worden? Misschien zijn ze juist uitgeladen

Changwon (창원시) is the capital city of South Gyeongsang in South Korea, and incorporates the known harbor town of Masan

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 23 april 2021 @ 08:42:
Echte laadsnelheid op 800 Volt lader.
Buitentemperatuur 19 graden, batterij 15 graden. Ideale batterij temperatuur is 25 graden.

[YouTube: IONIQ 5 – Real-time 18-minute Ultra Fast Charging]

InsideEVs heeft deze laadcurve ook weer geanalyseerd.

[ZuinigeRijder]

@bilgy_no1 sta je wel op de reserveringslijst? Want anders verwacht ik dat de Ioniq 5 ook langer zal duren, denk aan september of later. Ik verwacht dat de auto's van de reserveringslijst wel in juni/juli/augustus geleverd gaan worden. Mijn gok is nog steeds dat de eerste op de Morning Pride staan.

De Highway Driver assist level 1 of 2 heeft te maken met de mate van zelf-rijden van de auto.

[ZuinigeRijder]

Ioniq 5 wint best design Topgear Electric Awards 2021

[fewips]

Toch maar naar Utrecht verhuizen. We Drive Solar voegt de eerste IONIQ5 na de zomer toe aan de vloot.
Begin 2022 worden het er 150.

[ZuinigeRijder]

Mogelijk laadt de Ioniq 5 net zo snel op een 175 kW fastned lader als een Porsche Taycan.



300 kW laders (die met 800V laden) zijn er bijna niet bij Fastned. En de 350 kW laders kunnen nog steeds maar 175 kW laden (nog ingesteld op maximaal 400V). Maar mogelijk dat de Ioniq 5 dus een lange tijd boven de 150 kW kan laden op een 175 kW lader? We weten het pas wanneer iemand dit getest heeft. Ik zou trouwens verwachten dat de eLaadNL dit al getest heeft (Nieuwe Hyundai IONIQ 5 succesvol getest op testlab ElaadNL), maar ik heb de detail resultaten nergens gezien.

[ZuinigeRijder]

Ik heb ook een online Koreaanse webmanual gevonden die de Ioniq 5 EV functies laat zien.

Met naast elkaar en google translate is er wel wat uit te halen.

Bijvoorbeeld:

Startpagina

Scherm voor elektrische voertuigen

Bekijk energie-informatie / ECO rijden / stroomverbruik

EV instellen

Zit ik dit allemaal te vertalen, is er ook een Engelstalige versie

En dan kies "Electric Vehicle"



Head-Up Display (For Ioniq 5 only)

[ Voor 13% gewijzigd door ZuinigeRijder op 29-04-2021 22:26 ]

[Carman1971]

In Duitsland zijn er veel meer configuratie mogelijkheden tegenover België.
Je kan perfect de kleine batterij nemen en full option gaan.
Vraag me echt af of het de investering waard is van de 72kWh te nemen.
Verbruik is lager met de 58kWH en met het snelladen kan je na 10 minuten al terug verder naar huis om daar vol te laden.
Die 70 km extra range is me eigenlijk geen 3200 euro waard.
Kans is groot dat ik bij de Duitse dealer is ga horen wat mogelijk is.

[ Voor 8% gewijzigd door Carman1971 op 29-04-2021 23:54 ]

[ZuinigeRijder]

Je kunt instellingen per "Driving"-mode doen, bijvoorbeeld bij ECO mode de climate controls. Maar ook de optie "Coasting", waarbij de motor in vrij gezet wordt bij bepaalde condities.

[ZuinigeRijder]

Ik heb een mail naar mijn dealer gestuurd om meer informatie:

Ik wilde informeren of er al meer bekend is omtrent de levering van de Ioniq 5 Project45. De order periode is gesloten, dus neem aan dat er nu ook meer informatie is van de bestellingen/orders.

Wat is het ordernummer en de hoeveelste sta ik in de lijst?
Is mijn Ioniq 5 Project45 al geproduceerd en zo ja, wat is de VIN code?
Staat deze al op een boot en zo ja, welke?

Bij het begin van de Ioniq 5 werd er gezegd dat de 'gelukkigen' op de hoogte zouden worden gehouden van bovenstaande vragen, dus daarom informeer ik hiernaar.

Alvast bedankt,
Zuinige Rijder

Mijn gok is dat er een gedeelte op de boot "Morning Pilot" naar Rotterdam staat:

Hier kun je Morning Pilot informatie zien en hier kun je deze op kaart volgen.

Vertrek Ulsan, Korea: 23 April 2021
Aankomst Le Havre, Frankrijk 19 Mei 2021
Aankomst Rotterdam Nederland: 21 Mei 2021
Aankomst Immingham Engeland 23 Mei 2021
Aankomst Wallhamn, Zweden 24 Mei 2021
Aankomst Bremerhaven Duitsland: 27 Mei 2021

Waarom denk ik dat?
Omdat op 4 april nog een heleboel Ioniq 5 klaarstonden, dus die konden toen nog niet op een boot staan.

En ook op 18 april zijn nog geproduceerde Ioniq 5 gezien, zie deze post.





Daarnaast komt de Morning Pilot aan in alle landen die meedoen met de 3000 uit Europa.


In Noorwegen denkt men er anders over, men denkt dat de Morning Lady al de eerste Ioniq 5 voor Noorwegen zal afleveren. 27 maart vertrokken uit Ulsan en op weg naar Noorwegen (aankomst 12 mei) en 15 mei in Bremerhaven Duitsland. Er wordt er daar vanuit gegaan dat al vóór april de meeste Ioniq 5 Project45 gemaakt zouden zijn (omdat de kleuren van de inschrijving al op 26 feb bekend zijn).

In Duitsland denkt men dat de Morning Pride een grote kans maakt, omdat Sangl dit gezegd heeft. Dus is 15 april vertrokken en komt op 17 mei in Bremerhaven aan. Echter komt deze niet langs Nederland.

Wat ook nog zou kunnen dat het de Bess is, vertrokken op 16 april en komt 23 mei in Bremerhaven aan, maar ook niet in Nederland.

Er kunnen op zo een boot trouwens 8500 auto's, meer dan genoeg voor de 3000 van Project45. Maar ze hoeven natuurlijk niet allemaal op dezelfde boot, dus misschien is Noorwegen een uitzondering, omdat de Morning Pilot bijvoorbeeld niet in Noorwegen aanmeert (en het laatste stuk niet met vrachtauto's verder gedistribueerd wordt)

Hoop dat Hyundai Nederland of dealer zeer binnenkort licht in de duisternis brengt want de informatie van die kant is zeer matig en de meeste informatie vind je op forums op internet In ieder geval niet wat men beloofd had vóór de inschrijving.

[dvdj]

Nee, geen animaties voor zover ik weet. Niet elk blokje kan licht geven.

Hierbij de mogelijkheden van de verlichting voor de 'gewone' en de 'luxe' versie. Dat heet in elk land anders.

[Luft]

Het automatisch parkeren wordt getoond in deze video https://youtu.be/C4zXGYFSLtE
En ja, dat kan ook als je er in zit.


Weet iemand meer over de Car to Home / Homelink functie ? Daarmee kun je Smarthome IoT devices besturen vanuit de auto. Tot nu toe alleen maar gezien icm een binnenspiegel met extra knoppen. Is er iets wat met de I5 werkt om bv de garage deur te openen ?

Zie ook https://tech.hyundaimotor...up-future-technology-iot/

[ Voor 40% gewijzigd door Luft op 06-05-2021 21:23 ]

[ZuinigeRijder]

The Exquisite Combination: The aerodynamic design of IONIQ 5



Klik op onderstaande links voor een animated gif.

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design3.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design4.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design6.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design8.gif

https://news.hmgjournal.c...-aerodynamics-design9.gif

https://news.hmgjournal.c...aerodynamics-design12.gif

[ Voor 7% gewijzigd door ZuinigeRijder op 07-05-2021 13:28 ]

[Orange dream]

De optionele P 45 sticker

[ZuinigeRijder]

Vergelijking laadsnelheid snelladen Ioniq 5 met Tesla Model 3.

Conclusions
Our conclusion for today is that the 2021 Tesla Model 3 Long Range AWD offers great charging performance. Unfortunately, the peak charging power is not maintained too long.
...
The comparison with the Hyundai Ioniq 5 reveals that there is no match for the South Korean car either in terms of the average charging power and the range replenishing speed in 20-80% SOC window. If the Ioniq 5 charges quicker than Model 3, the range replenishing speed will be better also compared to one of its main competitors, the Model Y.

Nu maar wachten op de 1000 km challenge met TeslaBjorn

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op zaterdag 15 mei 2021 @ 15:27:
De Morning Lady (https://www.vesselfinder.com/nl/?imo=9445980) die ik woensdag nog langs 'mijn' NH kust zag varen (virtueel dan), heeft inmiddels gisteren op zijn minst 1 op het Noorse forum bevestigde Project 45 afgeladen in Noorwegen en is alweer doorgevaren naar Zweden; deze is wit.

Dit zijn wat beelden van Morning Lady daar (helaas niet van het uitladen van auto's) en quotes:

Ik was nog net op tijd om een foto te maken

[Jan Treur]

De Morning Lady is na Noorwegen en Zweden zojuist aangekomen in Bremerhaven (links):




Onze eigen Morning Pilot is nu net Gibraltar voorbij.

[ Voor 19% gewijzigd door Jan Treur op 17-05-2021 21:02 ]

[ZuinigeRijder]

Topgear: Six things we learned about the Hyundai Ioniq 5

1. It’s like a Cuban heel. Secretly makes you taller…
2. The interior is a shapeshifter
3. It has the best blind-spot safety gadget ever
4. Hyundai is thinking about a hotter Ioniq ‘N’
5. It’s here to save us from stupid fake grilles
6. It’ll make you print out more photographs

[ Voor 14% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-05-2021 10:17 ]

[bilgy_no1]

Mijn route naar de order voor de Ioniq 5 verliep eerst langs de VW ID.4. Dat betekende dat ik alleen op basis van foto's en abstracte cijfers moest beoordelen of de Ioniq 5 wel ruim genoeg zou zijn. De Ioniq 5 lijkt namelijk op een gewone hatchback qua vorm en daardoor hebben we de verwachting dat deze zo groot is als een Golf. En hoewel iedere reviewer wel zo'n beetje zegt dat het echt een grote auto is kan het brein dat niet altijd bevatten... Om dat wat tastbaarder te maken heb ik onderstaande plaatje gemaakt. Wellicht ook nuttig voor anderen die nog twijfelen op dit punt.



Ik heb de foto's van beide auto's geschaald op basis van de verhouding tussen de wielbasis.
Dan zie je dat de Ioniq 5 inderdaad iets langer is en dat de wielen iets kleiner zijn. (20"vs 21")
Opvallend is dat de neus van de ID.4 echt hoger is, wat een nog vollere indruk geeft.
De hoogte van de cabine zelf is vergelijkbaar: de ID.4 is weliswaar hoger, maar staat ook wat hoger boven de grond (ground clearance).
Qua kofferruimte zie je zo ook dat de hoogte tot de hoedenplank bij de VW ID.4 wat groter is, maar dat de Ioniq 5 iets langer is (en daarnaast ook iets breder). Een ander voordeel (vind ik) is dat de Ioniq 5 een rolscherm heeft als afdekking, maar de ID.4 een vaste hoedenplank. Dat, gecombineerd met de verstelbare achterbank, maakt de laadruimte van de Ioniq 5 een stuk flexibeler.

[ZuinigeRijder]

Slecht nieuws voor de Engelsen, de levering van de Ioniq 5 Project45 is vertraagd, het maken van de auto's is gepland in juli en worden dan mogelijk pas augustus/september uitgeleverd.




In tekst:

21st May 2021

Dear Mr/Mrs

As a valued customer, I am writing to inform you of some important updates to the arrival of IONIQ5 into the UK.

We had previously/communicated that the first IONIQ 5 models, including our limited Project 45 models were due to arrive in the UK in late June/early July.

As you know, the Project 45 models are highly specified and come with a range of additional features and equipment above the standard model. Unfortunately, due to supply constraints on some components, the manufacture of the Project 45 vehicles is delayed.

Production of right hand drive IONIQ 5 Project 45 vehicles is scheduled to be complete during July and allowing for shipment and inland transport we anticipate that deliveries can be completed from late August through September.

We sincerely apologise for the delay and any inconvenience this may cause. My team will remain available to you during this period and they will update you as soon as possible with a definitive delivery schedule.

I personally wish to thank you for your patience so far and I am sure that your special IONIQ 5 will be worth the wait.

Regards,
.....
Managing Director

Het is te hopen voor Nederland dat dit vooral te maken heeft met de productie van de Engelse auto's met het stuur rechts, maar de componenten tekorten spelen ook bij ons natuurlijk (en in de andere landen).

Mijn inschatting is dat de Nederlandse Ioniq 5 nog niet allemaal geproduceerd zijn en dat het ook bij ons een loterij wordt (of wie voorrang krijgt ) wie wanneer een auto geleverd krijgt.

Ondertussen is de Morning Pilot op weg naar Engeland, waarna deze op 24 mei in Rotterdam zou moeten aankomen, maar zal dus niet veel/geen Ioniq 5 afleveren. Laten we hopen dat voor Nederland wel een grote batch geleverd wordt.

Zouden wij ook binnenkort duidelijkheid krijgen van Hyundai Nederland? In plaats van de stilte van die kant? Laatste bericht was van 4 mei, de gepersonaliseerde IONIQ 5 Project 45 site, waar geen echt nieuwe informatie in stond. Daar staat nog steeds:

Welkom in de IONIQ 5 Project 45 omgeving. We leveren jouw IONIQ 5 Project 45 af in de zomer van 2021.

En mijn dealer krijgt ook niet meer informatie vanuit Hyundai Nederland

[ZuinigeRijder]

semi-elektrische trekhaak zou komen in Noorwegen, dus neem aan ook in Nederland. Zie deze post.



Zie ook deze post, deze zou in België rond de 2000 euro gaan kosten.

[ Voor 15% gewijzigd door ZuinigeRijder op 23-05-2021 10:50 ]

[hunter3315nl]

Jan Treur schreef op maandag 24 mei 2021 @ 06:57:
De Morning Pilot met hopelijk zoveel mogelijk van onze bestelde Project 45 is zojuist in Rotterdam aan de kade gekomen. Waarschijnlijk vanaf de A15 te zien.

Zojuist naar Rozenburg geweest en toegang gevraagd, mag niet naar binnen.
Weten niet of Ioniq5 aan boord is, maar mogen dat ook niet vertellen.
Ook foto's maken achter het hek is niet mogelijk, ligt een schip tussen Morning Pilot en hek.
2de schip van rechts is Morning Pilot

[hunter3315nl]

Luft schreef op maandag 24 mei 2021 @ 15:40:
Schip is alweer onderweg naar Zweden...

Inderdaad, weer vertrokken

[LuPo]

Ik mag me ook melden in dit topic want onze nieuwe leaseauto is besteld: Hyundai IONIQ 5 RWD 73kWh Connect uitvoering. Daarbij als optie de warmtepomp en batterijverwarming.

Kleur


Velgen 19"

[ehtweak]

bilgy_no1 schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 09:43:
[...]

Zou het zelf heel cool vinden om bijvoorbeeld de auto te kunnen openen met een Garmin horloge. Dan kun je alle spullen (inclusief de autosleutel) in de auto laten.

Ik denk dat er mensen zijn die dit ook heel 'cool' vinden:

[Tiggy80]

Ik zie dat de verlengde garantie ook nog "gratis" is

[Amersfoort]

De configurator is denk ik nog niet helemaal af:
- diverse opties dubbel vermeld
- geen keuze in velgen
- glazen- of solardak optie ontbreekt
- knop proefrit plannen zorgt ervoor dat je opnieuw gaat configureren...

Helaas is interieur met lichtbruine accenten niet in NL leverbaar.

[Edit] Deze dus:

[ Voor 57% gewijzigd door Amersfoort op 28-05-2021 11:58 ]

[dvdj]

Kayflay schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 09:59:
Goedemorgen allemaal, ik ben een nieuweling hier maa lees al heel lang mee. Hartelijk dank voor alle info trouwens!

Ik zag net dat de configurator online is in NL maar kan maar lastig een keuze maken of de kleur. Het zou ofwel Cyber gray metallic of Galatic grey moeten worden (werkgever schrijft grijs voor). Maar ik kan net niet goed zien of Cyber grey nu een zilvergrijs is of net iets anders. Heeft iemand hier een idee over? In de YT filmpjes is het ook lastig te zien (in mijn optiek).

Dit zijn in ieder geval bestaande kleuren. Met wat geluk ga je naar een garage en kan je de kleur op een ander model zien.

Of op zijn minst hebben ze deze stalen:


Als ik moest kiezen: sowieso Cyber Grey.

[ZuinigeRijder]

Ook met een Ioniq 5 moet je uitkijken om de vele pk's in bedwang te houden.

[Priy]

Een interessant verschil dat mij opviel tussen de lederen stoelen (Connect en hoger) en de basisstoelen die op de Style zitten:



Ik vind de weergegeven two-tone versie van de Style mooier en de kleur lijkt minder gevoelig voor viezigheid! Ben benieuwd of er al real-life beelden zijn van de basisversie stoelen met de two-tone kleur!

Voor wat betreft het zwarte interieur lijken de verschillen kleiner:

[ Voor 39% gewijzigd door Priy op 28-05-2021 17:15 ]

[ZuinigeRijder]

Luft schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 19:05:
Twee jongens die een 2WD I5 helemaal leeg rijden tot 0%. Er verschijnt zelfs een 🐢 op het display.

https://youtu.be/F6UCkYE7F9g

Grappig is dat de het Youtube kanaal vertaald vanuit Koreaans heet:

Ultra Muts



Volgens mij probeerden ze de snelheid onder 95 km/uur te houden. Misschien dat morgen deel 3 ook automatische ondertiteling heeft (Youtube heeft tijd nodig om dit te vertalen). Yep, vertaling aanwezig nu

spoiler: als je niet de hele video wil zien

100% naar 0%
446,3 km
6.4 km/kWh 15.7 kWh/100 km
5 uur 48 minuten met 0% range (7 km rest reikwijdte)
link naar einde

Ja, er is ook deel 1 met automatische ondertiteling:

En deel 2 met automatische ondertiteling:

[ZuinigeRijder]

De "Zero Gravity" seats van de Ioniq 5 zijn geïnspireerd op NASA onderzoek volgens carscoops

A Hyundai spokesman told Carscoops that the Ioniq 5’s seats were “definitely inspired by NASA’s concept, but it is Hyundai’s ergonomic engineering that determined the parameters and execution.”

[ZuinigeRijder]

In Noorwegen worden vanaf woensdag 21 EV's getest op actieradius. En ook de Ioniq 5 Long Range AWD met 19 inch wielen: Hyundai Ioniq 5 (460 km) 17,7 kWh/100 km

Veel van deze modellen zijn voor het eerst opgenomen - niet in de laatste plaats de Skoda Enyaq, VW ID.4 en Ioniq 5 van Hyundai.

U kunt de test woensdag direct hier op Motor.no volgen, waarbij de kaartpositie van de auto in realtime wordt weergegeven, terwijl we continu rapporteren over het verbruik en de resterende actieradius van de auto's.

HOE WE TESTEN: We voeren de test uit met een selectie van relevante auto's om de zes maanden, winter en zomer, op dezelfde route: een lus door Oslo, Rv4 omhoog naar Gjøvik, vandaar E6 naar Hjerkinn, dan naar het oosten en rond Rondane over Venabygdsfjellet, omlaag naar Ringebu en weer de E6 op. De auto's worden met de maximumsnelheid gereden totdat ze geen stroom meer hebben.

PS: Vanaf maandagochtend meldt jr.no op woensdag rond de 20 graden en licht bewolkt weer, net zoals we vorig jaar in de zomertest hadden.

Beeld van de vorige test:

[ Voor 24% gewijzigd door ZuinigeRijder op 31-05-2021 14:40 ]

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op maandag 31 mei 2021 @ 14:32:
In Noorwegen worden vanaf woensdag 21 EV's getest op actieradius. En ook de Ioniq 5 Long Range AWD met 19 inch wielen: Hyundai Ioniq 5 (460 km) 17,7 kWh/100 km

De Ioniq 5 is helemaal leeggereden. Is Project45 uitvoering, maar dan met 19 inch wielen.

502,0 km Hyundai Ioniq 5 AWD 19 inch wielen (460 km, WLTP 17,7) 14,5 kWh/100 km boordcomputer
Toen de restbatterij 0% was, kon deze nog 52 km rijden (gedeeltelijk berg af, geloof ik).

De test is nog bezig, zie hier de life resultaten.

Eindresultaat:

654,9 km Tesla Model 3 LR (614 km, WLTP 14,8) 12,4
617,9 km Ford Mustang Mach-E RWD (610 km, WLTP 16,5) 15
564,0 km Volkswagen ID.3 Pro S (539 km, WLTP 16,2) 13,5
556,2 km BMW iX3 (450 km, WLTP 19,0) 13,3
551,9 km Ford Mustang Mach-E AWD (540 km, WLTP 18,7) 16
537,0 km (Referentie) Hyundai-Kona (484 km, WLTP 14,7) 12,1
532,0 km Volkswagen ID.4 First Max (487 km, WLTP 18,2) 14,5
528,1 km Audi e-Tron GT quattro (468 km, WLTP 20,1) 16,1
522,0 km Skoda Enyaq High + Suite (520 km, WLTP 17,2) 14,5
502,0 km Hyundai Ioniq 5 AWD 19 Zoll (460 km, WLTP 17,7) 14,4
467,0 km Polestar 2 (470 km, WLTP 15,6) 16,6
454,4 km Tesla Model 3 SR (448 km, WLTP 14,2) 12,2
452,0 km Mercedes-Benz EQA (417 km, WLTP 18,1) 15,0
442,9 km Volvo XC40 Recharge (415 km, WLTP 24,0) 17,5
438,9 km Xpeng G3 (451 km, WLTP 14,7) ??
421,0 km Volkswagen ID.3 1st Plus (420 km, WLTP 16,2) 13,3
345,0 km Citroën ë-C4 (350 km, WLTP 14,3) 13,1
332,4 km Opel Mokka-e (324 km, WLTP 15,6) 13,8
307,8 km Fiat 500 (298 km, WLTP 14,9) 12,4
236,2 km Honda e (210 km, WLTP 17,8) 13,4
219,6 km Mazda MX-30 (200 km, WLTP 19,0) 12,1

[ Voor 41% gewijzigd door ZuinigeRijder op 02-06-2021 19:30 ]

[ZuinigeRijder]

De Project45 heeft een batterij van SK Innovation. Meer informatie hier.

SK Innovation will exhibit Hyundai Motor’s strategic model, the Ioniq 5. The NCM8 battery, which has the highest proportion of nickel among high nickel batteries in the industry, was applied to this vehicle. This means that the proportion of nickel is about 80%.

The first secret lies in the separator manufactured by SK IE Technology, a subsidiary. With its proprietary technology, SK IE Technology can manufacture a thin and strong separator with a thickness of 5 micrometers, which is one-fifth the thickness of a hair. If the separation membrane is thin, ions can move actively. This means higher battery output and faster charging speed. On the other hand, if the separator is made thin without sufficient technology, it can easily tear and cause a fire.

The second secret is the ‘Z-folding’ technique used in the battery manufacturing process. Z-folding causes the separator to zigzag between the anode and cathode. The anode and cathode are completely overlapped. It significantly reduces the possibility of two materials coming into contact, and secures safety because they can be manufactured precisely even in high-speed production systems.

As a last resort, SK innovation introduces battery pack technology with thermal diffusion suppression. Thermal diffusion suppression refers to a safety performance that does not spread heat to surrounding cells when a fire occurs in some cells in a battery pack in which dozens of battery cells are lined up. SK Innovation’s self-made E-pack blocks heat from spreading.

The ‘Faster Than EVer’ zone introduces fast charging technology that can charge the battery in 15 minutes. The key is the multi-tap technology, which increases the positive and negative tabs, which were one in the existing battery, into two. For a battery to charge, electrons must move from the anode to the cathode. If you increase the number of taps by two, the electron travel distance is reduced and the resistance is less. This also reduces charging time.

In the ‘Longer than EVer’ zone, SK innovation’s unique next-generation cathode and anode material technologies that can extend battery mileage, as well as module technologies that can maximize internal space efficiency of the battery will be introduced.

[DNF1971]

Blijkbaar is er gisteren al een IONIQ5 op kenteken gezet. Foto's komen van Twitter

[ZuinigeRijder]

InsideEVs heeft ook de laadsessie van Battery Life geanalyseerd.

De dip bij 50% zou komen om lithium plating te voorkomen, door de spanning te variëren.

Quote uit het commentaar van de Youtube video:

1:50 - De spanningsval is een strategie om lithiumplating te voorkomen.

Bij sommige gegeven potentialen (dat wil zeggen spanningsniveaus) wordt het experimenteel bepaalde risico van lithiumplating (een van de degradatiemechanismen van de batterij) verzacht door de variatie van spanning en ampère om het relatieve potentieel voor een korte tijd te verlagen. Dit is ook temperatuurafhankelijk en waarschijnlijk verwarmt het BMS tegelijkertijd ook de cellen.

Ik moet meer naar deze nieuwe cellen kijken (als geheime saus publiceert niemand iets over specificaties) maar in de regel - ladingsgrafieken met vierkante vormen zijn NMC-cellen met speciale spanningsafhankelijke elektrolytadditieven.

Echter de volgende vergelijking komt IONIQ 5 er op alle fronten beter uit en de Porsche Taycan stelt een beetje teleur.

Vooral de 20%-80% is belangrijk, want wie wil met geknepen billen bij een laadstation aankomen
IONIQ 5 haalt hier gemiddeld 180 kW, de Taycan 150 kW en Tesla maar 128 kW.

En laadsnelheid voor reikwijdte gaat ook het snelst bij de IONIQ 5.

• Hyundai Ioniq 5: 19,9 km/min
• Tesla Model 3 LR van 2020 (CCS2): 16,6 km/min
• Tesla Model 3 LR van 2019 (V3 SC): 15,6 km/min
• Tesla Model 3 LR van 2021 (V3 SC): 14,9 km/min
• Porsche Taycan 4S (93,4 kWh): 14,0 km/min
• Audi e-tron: 12,4 km/min

[ Voor 25% gewijzigd door ZuinigeRijder op 10-06-2021 10:57 ]

[hunter3315nl]

DNF1971 schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 23:30:
[Afbeelding]

[Afbeelding]
Blijkbaar is er gisteren al een IONIQ5 op kenteken gezet. Foto's komen van Twitter

Meer info:

[DNF1971]

WilliamGeluk schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 22:38:
[...]


Van welke kleur naar welke kleur ben je gegaan?

Op basis van oa. bijgaande foto ben ik geswitched van Gravity Gold Matte naar de Shooting Star Gray Matte. En nu maar hopen dat deze foto de kleur een beetje goed weergeeft Blijft lastig om kleuren uit een foldertje te kiezen.
Wat me wel opvalt, is dat deze donkere wielkasten heeft en je voornamelijk op foto's de lichte variant ziet

[ZuinigeRijder]

De Nederlandse Webmanual met IONIQ 5 schermen is nu ook online.

Onder andere alle elektrische voertuig schermen......

---

---

---

---

[ZuinigeRijder]

De laadcurve van de 58.2 kWh IONIQ 5 geanalyseerd.

Vergelijking met de 72.6 kWh:

Comparison of charging power

As we can see, the smaller battery version has a similar charging curve, just the power level appears to be proportionally lower (roughly 20%) to the lower capacity.

Comparison of C-rate

The main reason behind similar charging time and power level proportional to the capacity is a similar C-rate level for most of the time, under 3.0C peak.

Comparison of range replenishing speed

The main difference between the versions emerges when comparing the range replenishing speed.

The smaller and lighter 58.2 kWh battery version of the car is a few percent more efficient (WLTP), however, it's not enough to offset the 15-20% difference in charging power. In effect, the bigger battery version replenishes range noticeably faster.