Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Jan Treur]

De Hyundai Ioniq 5 is inmiddels wat uitgebreider beschreven en er is aangekondigd dat hij begin 2021 op de markt komt, vanaf maart gebouwd wordt en vanaf juni/juli afgeleverd kan worden. In dit topic kan er informatie over uitgewisseld worden.

De Ioniq 5 wordt de eerste binnen de nieuwe lijn (of submerk) van Hyundai's EV modellen, die Ioniq genoemd wordt; zie ook hier. De Ioniq 6 en 7 staan gepland voor 2022 en daarna.

[Voor 35% gewijzigd door Jan Treur op 21-12-2020 07:29]

[Jan Treur]

Uitgebreidere informatie over het nieuwe platform E-GMP waarop de Ioniq 5 en de andere toekomstige EV modellen van Hyundai en ook Kia gebouwd gaan worden, is hier te vinden:

https://hyundai-pers.nl/h...mstige-elektrische-autos/
https://tech.hyundaimotor...-advantages-of-the-e-gmp/
https://news.hyundaimotor...dicated-ev-platform-e-gmp

en hier (klik op ondertiteling):

[Voor 29% gewijzigd door Jan Treur op 21-12-2020 07:31]

[Jan Treur]

Door Hyundai Oostenrijk is sinds kort aangegeven hoe er gereserveerd en besteld kan worden:

https://www.hyundai.at/e-mobilitaet/ioniq-5-reservierung

Het is nog niet duidelijk wanneer er iets vergelijkbaars door Hyundai Nederland opgezet zal worden. Gegeven het krappe subsidiebudget voor 2021 zou dat misschien beter snel kunnen gebeuren.

[Jan Treur]

In Duitsland kan bij Autoshop Ludego besteld worden en geven ze de volgende info:

Prijs: ongeveer € 45.000

Vermogen: 100 kW / 136 pk 250 kW / 340 pk
Batterijcapaciteit: 58-73 kWh
Verbruik: 16-17 kWh / 100 km

Bereik (min / gemiddeld / WLTP):

• 58 kWh: 370 km / 400 km / 450 km
• 73 kWh: 470 km / 500 km / 550 km

Topsnelheid: 160-170 km / u
Acceleratie (0-100 km / u): 7,6-5 s

Zitplaatsen: 5
Aanhangwagenkoppeling: gepland
L / B / H (mm) 4630/1890/1600 (waarden van Kona EV 4180/1800/1570)
Wielbasis (mm) 3000
Banden: R19

Oplaadmogelijkheden:

• Standaard aansluitingen: Type 2 3-fasen 11 kW tot CCS 200 kW met 800 V
• Fasen: 3

Laadtijden bij 58 (73) kWh:

• Schuko 2,3 kW: 25 (32) uur
• Inbouwdoos 3,7 kW: 16 (20) uur
• Inbouwdoos 4,6 kW: 16 (20) u
• Wall-Box 7,2 kW: 16 (20) u
• 11 kW laadstation: 6 (7) u
• 22 kW laadstation: 6 (7) u

• Snelladen bij 50 kW (80%): 50 min
• Snelladen bij 100 kW (80%): 30 min
• Snelladen bij 200 kW (80%): 15 min

[Voor 3% gewijzigd door Jan Treur op 21-12-2020 06:33]

[Jan Treur]

Hyundai Worldwide heeft in de afgelopen paar weken twee teaser videos uitgebracht:

[Jan Treur]

Andere forums waar e.e.a te vinden is over de Ioniq 5 zijn de volgende:

• Het wereldwijde Ioniq forum
• Het Duitse Goingelectric forum
• Het Noorse Elbil forum

[ZuinigeRijder]

Ook maar even de informatie uit deze post hier herhaald.

Hyundai Ioniq 5 zou al begin volgend jaar naar Europa komen. Zou mogelijk een 2000 euro meer gaan kosten dan de Kona.
- 58kWh of 72kWh batterij
- 2WD of 4WD
- V2L (Vehicle to Load), gebruik tot 24 kWh van de batterij
- camera's i.p.v. zijspiegels?
- 350kW ultra-fast charging (800V?)
- lengte (4635mm) en wielbasis (3000mm)

Hier technische voordelen van het E-GMP platform.



De spy-shots van de Hyundai Ioniq 5 zijn er al.

En zo zou die in het echt misschien eruit komen te zien:


of zo:

[ZuinigeRijder]

En deze post herhalen:

De front page van Tweakers heeft al over het E-GMP platform geschreven.

Hyundai toont EV-platform voor 400V- en 800V-laden en bereik van ruim 500km

Hyundai Nederland heeft hier ook over bericht.




Meer rijdynamiek, veiligheid en ruimte


In de basis heeft een voertuig op het E-GMP-platform achterwielaandrijving. Vierwielaandrijving is ook mogelijk.


Multi (800V en 400V) en Bi-Directional Charging System


De nieuwe V2L-functie kan tot 3,5 kW stroom leveren.


De Ioniq 5 zal de eerste EV worden, gebaseerd op dit E-GMP platform.

Hier nog een video waar het E-GMP platform wordt besproken (Engels):

[ZuinigeRijder]

En een speciale uitvoering is er al:

De nieuwe "Ioniq 5" aka "Ioniq 45" is nu ook in een speciale kleinere speedster/cabrio uitvoering te krijgen. De EV is uitgerust met twee DC-motoren. Alleen de allerdappersten durven plaats te nemen achter het stuur van deze elektrische auto. Om het zelfvertrouwen van de bestuurder een extra boost te geven, kozen de designers – geïnspireerd door de autosport – ervoor de stoel in het midden van de EV te plaatsen. Zijn actieradius is nog niet officieel vastgesteld, maar het plezier van de jonge bestuurder in combinatie met de speciale Emotion Adaptive Vehicle Control (EAVC) technologie brengt hem verder dan je zou verwachten. Die zorgen voor een duizelingwekkende topsnelheid van maar liefst 7 km/u. Hier meer informatie.

Hier zie je een eerste testrit video, waarin het FERS "Facial Emotion Recognition System" systeem uit de doeken gedaan wordt.

[Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-12-2020 08:09]

[Jan Treur]

[ZuinigeRijder]

Ook is er een (slechte) spyshot van het interieur opgedoken:

Lets review the interior picture, the first thing that caught our attention was the large screen that extends from the driver to the infotainment system, something similar to what have seen on the new Hyundai Elantra. Right at the top on the infotaiment we also find another screen but this seems to be added for testing.

Now lets analyze all the screens information, on the driver side we find something similar to their Smart Cruise Control and judging from the picture of the road on the added screen on the windshield we feel Hyundai could be testing their Autonomous Technology.

The infotaiment screen is on navigation and the screen is split in 2, the one of the left is the map and the right on turn by turn screen but also right on top of the screen we find more additional information like the speed, navigation arrow and more, similar to a Heads-up Display. This could be a third small but long screen to show a minimum information instead of using both big screen to save some energy.

En via google translate:

Laten we eens kijken naar het interieurbeeld, het eerste dat onze aandacht trok, was het grote scherm dat zich uitstrekt van de bestuurder tot het infotainmentsysteem, iets vergelijkbaars met wat we hebben gezien op de nieuwe Hyundai Elantra. Helemaal bovenaan in het infotaiment vinden we ook een ander scherm, maar dit lijkt te zijn toegevoegd om te testen.

Laten we nu alle scherminformatie analyseren, aan de bestuurderskant vinden we iets dat lijkt op hun Smart Cruise Control en te oordelen naar de afbeelding van de weg op het toegevoegde scherm op de voorruit, denken we dat Hyundai hun autonome technologie zou kunnen testen.

Het informatiescherm is op navigatie en het scherm is opgesplitst in 2, de linker is de kaart en de rechter op het turn-by-turn-scherm maar ook rechts bovenaan het scherm vinden we meer aanvullende informatie zoals de snelheid, navigatiepijl en meer, vergelijkbaar met een Heads-up display. Dit kan een derde klein maar lang scherm zijn om een minimum aan informatie weer te geven in plaats van beide grote schermen te gebruiken om wat energie te besparen.

Hier foto's/beschrijving van het dashboard van de Hyundai Elantra, waar die dan op zou moeten lijken.

[Voor 8% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-12-2020 09:47]

[Jan Treur]

Het zonnedak dat beschikbaar is voor sommige versies van de Ioniq 5, wordt aangegeven als hetzelfde als voor de Sonata Hybrid. Dit zou specificaties als 204 Wp betekenen (hier is de eenheid Wp Wattpiek, wat het maximale vermogensniveau in Watt is dat het kan leveren) op basis van cellen met een efficiëntie van 22,8%, wat vrij hoog is. Voor de Sonata wordt op basis van Koreaanse statistieken geschat dat dit een efficiëntievoordeel oplevert van ongeveer 7% of een gratis extra rijafstand van 1300 km per jaar. Dit kan meer zijn als de auto 24 uur per dag buiten geparkeerd staat.

Als deze cijfers goed vertalen naar de Ioniq 5, zou de 7% betekenen dat bijvoorbeeld gemiddeld een actieradius van 450 km meer dan 480 km zou kunnen worden. Dit hangt natuurlijk ook af van hoe intensief de auto wordt gebruikt: minder intensief betekent een relatief hoger %, intensiever betekent een relatief lager %. Daarnaast is het afhankelijk van klimaatomstandigheden die kunnen verschillen van Korea.

Zo levert in Nederland een zonnepaneel van 200 Wp naar verwachting maximaal 0,2 keer 1000 kWh = 200 kWh per jaar. Plat neergelegd levert dit een reductie op van circa 15%, dus dan kan de auto zo'n 170 kWh per jaar produceren. Als je met 8 km / kWh (= 12.5 kWh/100km) rijdt, geeft dit ongeveer 1400 km per jaar, wat ongeveer evenveel is als geschat voor de Sonata in Korea.

[Voor 14% gewijzigd door Jan Treur op 25-12-2020 04:11]

[ZuinigeRijder]

De eerste specificaties zijn uitgelekt op de Oostenrijkse website en de Korean carblog heeft screenshots veiliggesteld.





De First Edition heeft "All Wheel Drive" en krijgt een 58 kWh-accupakket een een actieradius van 450 km volgens de WLTP-cyclus. In 5.2 seconden van 0 naar 100km/u. Er is een driefaseboordlader aanwezig, zodat met 11 kW kan worden opgeladen. Snelladen gaat met circa 140 kW. Van 20% naar 80% batterijcapaciteit duurt een kwartier. De First Edition krijgt zonnepanelen op het dak. Deze First Edition is gelimiteerd tot 150 exemplaren voor Oostenrijk.

Er komt ook 73 een kWh-variant, die een WLTP-range van 550 km mogelijk zou maken.

[DJ-B]

Is er al iets bekend over het trekgewicht?

[Jan Treur]

Nog niet gezien

[zimonia]

De specs van het EV gedeelte (range en snelladen) zien er erg goed uit.

De afmetingen zijn vrijwel gelijk aan de Skoda Enyaq en groter dan de ID 4. Lijkt me door de vorm dat de kofferruimte wel wat kleiner is, hierover kan ik online nog niets vinden.

[Jan Treur]

Ja, ze hebben de passagiers voorin en achterin veel ruimte gegeven, mede middels de 3 meter tussen de assen (waardoor de wielen wat verder naar voren en achteren zitten). Je zult wel aardig wat ruimte hebben als je de achterstoelen wegklapt. Dus prima voor mijn mountainbike... (of als je naar IKEA gaat).

Als het plaatje hieronder qua verhoudingen enigszins klopt, kom ik op een kofferruimte-vloer van ca 1 meter lang en met de achterstoelen plat ca 2 meter lang.

[Voor 29% gewijzigd door Jan Treur op 26-12-2020 03:13]

[ZuinigeRijder]

Er zijn in Duitsland nog meer details opgedoken.
Prijs rond 45.000 euro, 110 kW vermogen zonder All Wheel Drive, Zonnedak, Buitenspiegel met camera, 44 inch Head-Up display, V2L tot 24 kWh inzetbaar.

[Freak187]

ZuinigeRijder schreef op woensdag 23 december 2020 @ 11:56:
De eerste specificaties zijn uitgelekt op de Oostenrijkse website en de Korean carblog heeft screenshots veiliggesteld.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De First Edition heeft "All Wheel Drive" en krijgt een 58 kWh-accupakket een een actieradius van 450 km volgens de WLTP-cyclus. In 5.2 seconden van 0 naar 100km/u. Er is een driefaseboordlader aanwezig, zodat met 11 kW kan worden opgeladen. Snelladen gaat met circa 140 kW. Van 20% naar 80% batterijcapaciteit duurt een kwartier. De First Edition krijgt zonnepanelen op het dak. Deze First Edition is gelimiteerd tot 150 exemplaren voor Oostenrijk.

Er komt ook 73 een kWh-variant, die een WLTP-range van 550 km mogelijk zou maken.

Dat eerste screenshot.. is dat officieel van Hyundai? Want het is echt slecht Engels wat daar gebruikt wordt.

[Jan Treur]

De bron is Hyundai Oostenrijk, in het Duits. Waarschijnlijk door Google Translate naar het Engels vertaald.

[Voor 24% gewijzigd door Jan Treur op 26-12-2020 17:01]

[evtje]

Wat zou er van dit overgenomen worden?
YouTube: 2021 NEW HYUNDAI IONIQ 5 ELECTRIC VEHICLE | HYBRID CARS | 2021 NEW T...
220v Stopcontact op de achterbumper , voor met een adapter. Schuifdeur waarschijnlijk niet. Stoelinstellingen en de app zag er ook vet uit. Beamer naar dak?! Stoelen die omdraaien en wat te denken van schoen opbergvak .Als je dit allemaal kunt krijgen voor de 45000 euro graag.

[Jan Treur]

Ik denk dat je juist de dingen noemt die de productieversie niet gaan halen (maar misschien was dat ook je bedoeling). Je vergeet nog de camera's in plaats van zijspiegels en de autonomous driving die ook genoemd wordt. Wat naar mijn verwachting wel blijft, is het supersnelle laden zowel uit als thuis, de grote actieradius, het 230V AC stopcontact, het speciale design, ruim interieur, trekhaak, en voor sommige typen 4WD en een zonnedak.

Als dat kan voor iets als een vanafprijs tussen de 40.000 en 45.000 euro, wat ik verwacht, dan zal ik niet klagen over geen schuifdeuren, geen draaistoelen, geen camera's, geen beamer, en zelfs niet over geen schoenenopbergvak... Dan zal ik hem evengoed gaan overwegen.

[revolution-nl]

Wat een specs Dit wordt een ID.x /MEB "killer"

[Voor 12% gewijzigd door revolution-nl op 27-12-2020 19:03]

[Jan Treur]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 13:04:
Er zijn in Duitsland nog meer details opgedoken.
Prijs rond 45.000 euro, 110 kW vermogen zonder All Wheel Drive, Zonnedak, Buitenspiegel met camera, 44 inch Head-Up display, V2L tot 24 kWh inzetbaar.

[Afbeelding]

Ik denk dat het moet zijn:

Schuko socket 1-phase up to 2.3 kW (en niet tot 11 kW)

Zie bij deze dealer in Duitsland (waarschijnlijk gecorrigeerd).

[Voor 3% gewijzigd door Jan Treur op 27-12-2020 20:35]

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op zondag 27 december 2020 @ 20:28:
[...]


Ik denk dat het moet zijn:

Schuko socket 1-phase up to 2.3 kW (en niet tot 11 kW)

Zie bij deze dealer in Duitsland (waarschijnlijk gecorrigeerd).

Inderdaad gecorrigeerd, want het screenshot was van die site.

[revolution-nl]

v2l is ook niet verkeerd, grid tie inverter eraan en je hebt v2g

[Voor 5% gewijzigd door revolution-nl op 27-12-2020 20:52]

[Jan Treur]

Zijn er van dat soort inverters die AC 230V naar AC 230V doen?

[ZuinigeRijder]

Hier wordt ook ingegaan op de Ioniq 5 (Engelstalig):

Niet veel nieuws dat we nog niet weten, je kunt alleen reserveren in Oostenrijk wanneer je daar ook een adres hebt. En de elektromotor is oliegekoeld.

En deze post geeft aan dat het uiteindelijke productiemodel bijna hetzelfde is als het studiemodel, op de grootte van de wielen na (20 inch ipv 22 inch).

Regarding the production car, “it’s so very close [to the concept],” said Mr Tuitahi. “They changed almost nothing. I think the wheel size dropped from 22s to 20s but other than that…”

[Voor 79% gewijzigd door ZuinigeRijder op 28-12-2020 11:15]

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op maandag 21 december 2020 @ 07:52:
Andere forums waar e.e.a te vinden is over de Ioniq 5 zijn de volgende:

• Het wereldwijde Ioniq forum
• Het Duitse Goingelectric forum
• Het Noorse Elbil forum

Hier nog een paar:
- Duits forum, sub-forum van Ioniq.
- Engelstalig.
- België
- Franstalig (vooral spyshots)
- thekoreancarblog (zoekfunctie)

[Voor 26% gewijzigd door ZuinigeRijder op 29-12-2020 09:07]

[Stefke]

Hele leuke auto! Benieuw of deze een aanhanger mag trekken, want ik wil hééél graag een EV, alleen degene die dan een beetje betaalbaar zijn mogen (nog) geen aanhanger. En die moet ik toch echt één kunnen trekken, wekelijks..
Bijv. de ID3...75kg fietsendrager... ID4 mag het dan weer wel, maar zo'n SUV wil ik niet.

[timovd]

ZuinigeRijder schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 13:04:
Er zijn in Duitsland nog meer details opgedoken.
Prijs rond 45.000 euro, 110 kW vermogen zonder All Wheel Drive, Zonnedak, Buitenspiegel met camera, 44 inch Head-Up display, V2L tot 24 kWh inzetbaar.

[Afbeelding]

Ik kon het in de bron niet vinden, maar een 44" HUD moet waarschijnlijk een 4,4" zijn?
En 1-fase 11kW opladen lijkt mij sterk. Ik neem aan dat 3-fase nu standaard is.

[Jan Treur]

Inderdaad bij 3-fasen max op 11 kW, niet voor 1-fase.
Een max voor 1-fase van 7.2 kW zou je verwachten, aangezien de huidige Ioniq EV dat ook heeft, maar dat getal heb ik voor de Ioniq 5 nog niet zien langskomen.

[ZuinigeRijder]

timovd schreef op woensdag 30 december 2020 @ 13:30:
[...]

Ik kon het in de bron niet vinden, maar een 44" HUD moet waarschijnlijk een 4,4" zijn?

De hele voorruit zou op een speciale manier als HUD gebruikt worden, dus er is echt 44 inch bedoeld. Maar of dat het in de Ioniq 5 gaat halen en hoe dat er dan uiteindelijk uitziet:?

[timovd]

Jan Treur schreef op woensdag 30 december 2020 @ 16:18:
Inderdaad bij 3-fasen max op 11 kW, niet voor 1-fase.
Een max voor 1-fase van 7.2 kW zou je verwachten, aangezien de huidige Ioniq EV dat ook heeft, maar dat getal heb ik voor de Ioniq 5 nog niet zien langskomen.

De Kona (facelift) kan 1x32A of 3x16A laden. Dan stoppen ze er waarschijnlijk de zelfde lader in (wat geen slechte keuze is).

[Jan Treur]

Ik kom wat nieuws tegen over de batterijen van de Ioniq 5 (Etnews in Korea in de kontekst van bieden voor de Ioniq 7 batterijen):

It is reported that SK Innovation is participating in the bidding process with its NCM9½½ (90% nickel, 5% cobalt, 5% manganese) batteries. Hyundai Motor Company’s primary production of EV batteries for Ioniq 5 involves SK Innovation’s NCM811 batteries. SK Innovation is also looking to supply its NCM9½½ batteries to Hyundai for Ioniq 7 as well.

https://english.etnews.com/20201230200002

Dit legt wat meer uit over SK Innovation's NCM811 batterij voor de Ioniq 5 en de trend naar High-Ni batterijen:

SK Innovation is planning to develop an electric vehicle (EV) battery that uses 98% nickel, TheElec learned on Tuesday. The South Korean energy giant has recently finalized a road map up to the year 2030 to develop next-generation batteries that dramatically increase the portion of nickel. The company will also launch a battery with zero cobalt. SK Innovation’s NCM811 (nickel, cobalt and manganese in around 8 to 1 to 1 ratio) batteries have nickel slightly over 80%. The company’s NCM9½½ batteries, meanwhile, have around 88% nickel. SK Innovation is planning to begin mass production of these in 2023. The goal by 2030 is to increase nickel portion to 98%. (THE ELEC, Korea Electronics Industry Media)

http://www.thelec.net/news/articleView.html?idxno=1387

Dit type batterij heeft een hogere energiedichtheid dan eerdere batterijen en is goedkoper te produceren omdat het minder cobalt nodig heeft (dat is erg schaars dus duur).

[Voor 9% gewijzigd door Jan Treur op 30-12-2020 20:29]

[ZuinigeRijder]

Volgens deze post zou de Ioniq 5 een CwA van 0.6 hebben, De Kona heeft frontoppervlakte 2,37m² en de ID.3 2,36m². De Kona heeft een CwA van 0,687 en de ID.3 0,637. De Ioniq 5 dus 0.6, dat is bijna 15% minder dan de Kona.

Hier meer informatie over drag coefficient.

Trouwens, een paar posts verderop staan er een paar spyshots van de Ioniq 5 met camera spiegels.

[Jan Treur]

De officiele wereldpremiere voor de Ioniq 5 wordt hier aangekondigd voor 2 februari:
https://www.unitedauto.at/ioniq-5-bestellen/

[Motorfret]

Nieuwe beelden;
https://thedriven.io/2021...he-wild-in-australia/amp/

[Jan Treur]

Hyundai Noorwegen heeft gisteren nog wat details bekend gemaakt. Met name dit

About. 1400kg. trailer weight.
Approved for roof load.

is nieuw. Zie verder post #64 hier:
https://elbilforum.no/index.php?topic=53833.60

[evtje]

In Zwitserland gaat hij z.n 55000 CHF kosten met grote batterij volgends Auto Hermann AG .

[ZuinigeRijder]

Er zijn nu ook spyshots van het dubbel infotainment systeem.

[zing]

Weten jullie hoe groot de achterbak is?

[Jan Treur]

Nog niet exact bekend gemaakt, maar hier kun je enige indicaties krijgen:
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/65376108

[ZuinigeRijder]

Hyundai deelt teaserbeeld IONIQ 5.






En 4 jijbuis filmpjes:

IONIQ 5: 5 Min Challenge - Trailer

Ultimate Camping: Cooking

Ultimate Camping: Sound

Ultimate Camping: Running

[Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 13-01-2021 08:53]

[Jan Treur]

In een besloten Duits / Oostenrijks / Zwitserse Facebook-groep over de Ioniq 5 (met 1000 leden) geeft een gerespecteerde Duitse dealer zijn schatting van de prijs:

Dan geef ik je hier mijn schatting (en ik wil graag wedden dat ik er maximaal € 600 naast zit):

• IONIQ 5, 58kWh, achterwielaandrijving, in Duitsland: € 47.400 incl. 19% btw, vóór subsidies

(Dus ca. € 36.000, - na staats- / fabrikant- / dealerkorting).

[ZuinigeRijder]

Ioniq 5 te zien in Korea.

En grootte vergelijk:

En blijkbaar komt er ook een frunk in de Ioniq 5 (puzzel 4?). Op twitter:
https://twitter.com/HyundaiPresse/status/1351959313561038851

[Voor 13% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-01-2021 15:48]

[Jan Treur]

Ja, die frunk is ook bevestigd door Hyundai Noorwegen in een email van dinsdagochtend van hen (ik sta op hun mailing lijst):

De auto van de toekomst is niet alleen spannend, maar ook praktisch. Ruimte en comfort maken vooruitgang tot een natuurlijke ervaring.

Daarom heeft de nieuwe IONIQ 5 niet alleen een bagageruimte aan de achterkant, maar ook een frunk voorin. En tussen de twee bagageruimtes vind je een luchtig, ruim en groot compartiment dankzij Hyundai's gloednieuwe E-GMP-platform, dat het ruimtegebruik maximaliseert met een zeer lange wielbasis en volledig vlakke vloeren.

[Voor 78% gewijzigd door Jan Treur op 21-01-2021 11:51]

[evtje]

.

[Voor 151% gewijzigd door evtje op 22-01-2021 12:46. Reden: Was al gepost.]

[Videopac]

Jan Treur schreef op maandag 28 december 2020 @ 08:22:
Zijn er van dat soort inverters die AC 230V naar AC 230V doen?

Bedoel je een verlengsnoer?

[Jan Treur]

Nee, dat zou grote elektrische problemen geven vanwege gebrek aan synchronisatie, want de twee signalen zijn niet in dezelfde fase. Misschien zijn er hier wel mensen die meer in elektrotechniek zitten die er iets over kunnen zeggen.

Krijg je niet een vorm van wat soms wel 'krachtstroom' genoemd wordt, als je twee verschillende fasen bij elkaar optelt? Of is dit de klok en is de klepel toch weer anders?

Ik zou het in elk geval niet zelf uitproberen 'met een verlengsnoer', want je TV, koelkast, computer, lampen, warmtepomp, ... kunnen vast niet tegen een vorm van krachtstroom.

[Voor 43% gewijzigd door Jan Treur op 22-01-2021 16:36]

[ZuinigeRijder]

Volgens mij kunnen sommige hybride omvormers dat. Bijvoorbeeld Fronius Symo.

https://www.fronius.com/n...onius-symo-hybrid-4-0-3-s

Heeft een DC ingang, maar ook een AC ingang. Echter ik weet niet of de omvormer ook alleen wanneer nodig AC stroom trekt van de AC ingang. Anders heb je er niet veel aan

[Jan Treur]

Is die AC -connectie niet zoals bij elke solar omvormer, die waarmee je de omvormer aan de meterkast moet koppelen om aan het net te leveren?

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op vrijdag 22 januari 2021 @ 18:26:
Is die AC -connectie niet zoals bij elke solar omvormer, die waarmee je de omvormer aan de meterkast moet koppelen om aan het net te leveren?

Je kunt daar een andere omvormer op aansluiten of windmolen of AC batterij. De hybride omvormer zou dan moeten zorgen dat zo weinig mogelijk van het net gehaald wordt. Maar ik weet niet of de hybride omvormer dan de vraag op deze AC ingang terugschroeft of dat deze dit gewoon ook terug aan het net levert. Dat laatste heb je niets aan, want dan trek je de V2L leeg.

[Philos31]

Ik krijg net de melding dat ABRP (A better route planner) nu ook geschikt is voor carplay (wel een premium feature) Dus met EVnotify of ABRPTransmitter heb je nu een live beeld van je langere reizen met laadpunten.
Erg handig lijkt mij.

[Jan Treur]

Dit teaser/trailer filmpje kondigt de wereldpremiere van de Ionig 5 aan: volgende week dinsdag om 8:00 uur onze tijd:

https://www.youtube.com/watch?v=cGo2Et2oDWQ

[Voor 39% gewijzigd door Jan Treur op 25-01-2021 12:38]

[evtje]

@Jan Treur
Die video en link lijkt niet te werken . De video is prive is de melding.

[ZuinigeRijder]

evtje schreef op maandag 25 januari 2021 @ 16:19:
@Jan Treur
Die video en link lijkt niet te werken . De video is prive is de melding.

Toen straks werkte het wel, nu inderdaad prive.

[Jan Treur]

Vreemd, hoe kan dat? Ik krijg die melding nu ook. Hebben ze de toegang veranderd? Ik kan hem ook nergens anders op Internet vinden. Gelukkig heb ik de foto's nog...

[uFx]

Toch gevonden

[Voor 191% gewijzigd door uFx op 25-01-2021 16:53]

[Jan Treur]

[Jan Treur]

[Jan Treur]

[Jan Treur]

Nu eindigt het filmpje met Mid-February; ze lijken de premiere wat uitgesteld te hebben.

https://youtu.be/_2lkVbVJGr4

[Voor 16% gewijzigd door Jan Treur op 26-01-2021 16:25]

[Motorfret]

Tesla rijder stalked de Ioniq 5;

YouTube: 현대 아이오닉5 공식출시 전! 직접 촬영한 스파이샷 영상 대공개! 충전부터 픽셀램프 리뷰, 도로주행 모습까지! Hyunda...

[Jan Treur]

Hier wordt voor de premiere 16 februari als nieuwe datum aangegeven:
https://thekoreancarblog....re-set-for-february-16th/
Er wordt aangegeven waarom Europa de prioriteit heeft en verklaard waarom het uitstel er was.

[Voor 21% gewijzigd door Jan Treur op 04-02-2021 17:14]

[Jan Treur]

[Standeman]

edit: verkeerd topic

[Voor 89% gewijzigd door Standeman op 09-02-2021 10:00]

[btienhoven]

Is de nieuwe datum nu de 23e?
Bron: https://m.etnews.com/2021...iIHRvIG1vYmlsZSI7fQ%3D%3D

[DJ-B]

btienhoven schreef op zondag 14 februari 2021 @ 08:45:
Is de nieuwe datum nu de 23e?
Bron: https://m.etnews.com/2021...iIHRvIG1vYmlsZSI7fQ%3D%3D

In dat artikel staat een WLTP range van 511km voor het grootste accupakket.
Valt toch een beetje tegen...

[Jan Treur]

btienhoven schreef op zondag 14 februari 2021 @ 08:45:
Is de nieuwe datum nu de 23e?
Bron: https://m.etnews.com/2021...iIHRvIG1vYmlsZSI7fQ%3D%3D

Zou kunnen, 'wordt genoemd..'

DJ-B schreef op zondag 14 februari 2021 @ 10:05:
In dat artikel staat een WLTP range van 511km voor het grootste accupakket.
Valt toch een beetje tegen...

Die 511 km staat niet in de juiste verhouding met de 450 km die voor de 58 kWh versie genoemd wordt, dus die getallen lijken me nog niet helemaal uitgekristalliseerd (73 kWh is 26% meer dan 58 kWh, terwijl 511 km maar 14% meer is dan 450 km). Misschien is er ook een verschil in 2WD en 4WD in het spel.

[Voor 44% gewijzigd door Jan Treur op 14-02-2021 11:24]

[Jan Treur]

Dit lijkt de Virtual World Premiere op 23 februari vanuit Hyundai zelf te bevestigen:
https://news.hyundaimotor...of-Virtual-World-Premiere

World Premiere of IONIQ 5
Hyundai will debut IONIQ 5 during the virtual world premiere event on February 23, 2021. During the event, Hyundai will unveil details about IONIQ 5’s innovative features and how customers can benefit from this dedicated BEV model.

Zie ook:
https://www.hyundai.com/w...ivouHKl3rOinBqvHtcOWqQqJg

[Voor 75% gewijzigd door Jan Treur op 15-02-2021 04:54]

[hharolds]

Toen ik las "eenvoudig in- en uitstappen in krappe parkeerplaatsen" hoopte ik toch nog heel even op de schuifdeuren.

Maar blijkbaar bedoelen ze de schuivende middenconsole en stoelen waardoor de bestuurder ook aan de passagierskant zou kunnen uitstappen en vice versa.

[Jan Treur]

Ja, die schuifdeuren is nog een stap te ver, blijkbaar.

[Jan Treur]

Ik krijg van mijn dealer bericht dat vanaf volgende week dinsdag onder de naam 'Project 45' ingeschreven kan worden voor een gelimiteerd aantal beschikbare 'first editions'. Alleen de kleuren van binnen en buiten kunnen gekozen worden, de rest (van deze eerste 3000 exemplaren voor Europa) ligt vast. Inschrijven kost € 1.000; first come, first serve.

[Voor 3% gewijzigd door Jan Treur op 15-02-2021 12:28]

[Falch]

Jan Treur schreef op maandag 15 februari 2021 @ 12:25:
Ik krijg van mijn dealer bericht dat vanaf volgende week dinsdag onder de naam 'Project 45' ingeschreven kan worden voor een gelimiteerd aantal beschikbare 'first editions'. Alleen de kleuren van binnen en buiten kunnen gekozen worden, de rest (van deze eerste 3000 exemplaren voor Europa) ligt vast. Inschrijven kost € 1.000; first come, first serve.

Al een indicatie van de prijs?

[Jeroenneman]

DJ-B schreef op zondag 14 februari 2021 @ 10:05:
[...]


In dat artikel staat een WLTP range van 511km voor het grootste accupakket.
Valt toch een beetje tegen...

Alleen haalt een Hyundai of Kia dat ook nog eens daadwerkelijk in de praktijk. Volgens mij een van de weinige EV's die enigzins in de buurt komen van de opgegeven range.

[ZuinigeRijder]

Op 23 februari kun je vrijblijvend reserveren (op=op):

https://www.hyundai.com/nl/modellen/IONIQ-5.html

Reserveer jouw IONIQ 5 vanaf de wereldpremière op 23 februari.

IONIQ 5 beleeft zijn wereldpremière in de vorm van een virtuele presentatie op dinsdag 23 februari 2021. Vanaf dit moment kun je jouw elektrische auto van de toekomst veilig stellen door de gelimiteerde uitvoering van IONIQ 5 te reserveren, genaamd IONIQ 5 Project 45. Deze versie is beperkt tot slechts 3.000 exemplaren in heel Europa en werkt op basis van het first-come, first-serve principe. De reservering is niet bindend totdat er later in het voorjaar een koopovereenkomst wordt gesloten.

IONIQ 5 Project 45: exclusieve limited edition.

Om het belang van Europa en Nederland voor de EV-strategie van Hyundai te benadrukken, brengt het merk hier op vijf geselecteerde markten een gelimiteerde uitvoering van de IONIQ 5 uit: de Project 45. Klanten kunnen in Nederland deze limited edition, met een aantal unieke voordelen, reserveren via een speciale pagina op deze website die tijdens de wereldpremière online gaat. IONIQ 5 Project 45 heeft een oplage van slechts 3.000 exemplaren. Nederlandse klanten die vrijblijvend een auto willen reserveren moeten snel zijn, aangezien het first-come, first-serve principe van toepassing is. Degenen die zich dan meteen online registreren en de IONIQ 5 Project 45 reserveren, zullen de eerste klanten in Europa zijn die de auto afgeleverd krijgen. Tot die aflevering ontvangen deze klanten exclusieve content in de vorm van video’s, afbeeldingen en updates. Op die manier houdt Hyundai ze op de hoogte van de status van hun auto – van productie tot levering. Bovendien ontvangen deze klanten een uitnodiging voor een exclusief IONIQ-belevingsevenement. Het online reserveringsplatform komt beschikbaar voor klanten in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Engeland en Noorwegen. De eerste leveringen beginnen in de zomer van 2021.

[Jan Treur]

Falch schreef op maandag 15 februari 2021 @ 13:34:
Al een indicatie van de prijs?

Nee. Hopelijk wel op 23 feb, maar zelfs dat is niet zeker.

[KryTech]

Hopelijk dan ook wat meer duidelijkheid over trekhaak en trekgewicht... Hopelijk rond de 1400kg dan staat ie bovenaan mijn lijst!

[Stefke]

Dat is voor mij ook belangrijk, al zou ik op zich wel afkunnen met 750kg. Maar geen aanhanger is een nogo

[DJ-B]

De interieur foto ziet er veelbelovend uit. Ik ben benieuwd!

[PainkillA]

Hoewel het denk ik een prachtige wagen gaat zijn gaat het wel weer een SUV achtig bakbeest worden met ongetwijfeld een gewicht van 1800+kg? Ik had stiekem gehoopt op een enigzinscompacte c of grote b klasser met die range.

Ik ben bang dat het echt nog een jaar of 4 gaat duren voordat er een goede B segmenter zoals de nieuwe clio is met een range van 500km (in de winter) en binnen 15 min volladen onder of op de 30K euro. Degene die dat het eerst kan aanbieden gaat zeer dik verkopen denk ik. Maar ik heb het idee dat geen enkele fabrikant daar nu mee bezig is en dat alle aandacht gaat naar SUV C/D segmenters van 40K.

[uFx]

PainkillA schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 09:18:
Hoewel het denk ik een prachtige wagen gaat zijn gaat het wel weer een SUV achtig bakbeest worden met ongetwijfeld een gewicht van 1800+kg? Ik had stiekem gehoopt op een enigzinscompacte c of grote b klasser met die range.

Ik ben bang dat het echt nog een jaar of 4 gaat duren voordat er een goede B segmenter zoals de nieuwe clio is met een range van 500km (in de winter) en binnen 15 min volladen onder of op de 30K euro. Degene die dat het eerst kan aanbieden gaat zeer dik verkopen denk ik. Maar ik heb het idee dat geen enkele fabrikant daar nu mee bezig is en dat alle aandacht gaat naar SUV C/D segmenters van 40K.

Precies. Nu maakt mij het segment niet eens zo heel veel uit maar de prijs wel. Ik verwacht niet dat de Ioniq 5 voor 40k te bestellen is maar dat die eerder gaat naar de 45k+.

En daardoor is het wat mij betreft geen vervanging voor de huidige Ioniq. Er moet echt iets komen in de prijsklasse 30k tot max. 40k met dezelfde opties als de oude Ioniq maar dan met een batterijcapaciteit rond de 50/60 kWh. Je zou zeggen dat dit na de introductie van de eerste Ioniq (5 jaar geleden) wel mogelijk moet zijn.

[ZuinigeRijder]

De verwachting is dat de limited first edition richting 60K gaat En je kunt nog alleen de kleur kiezen voor de eerste 3000 (over heel Europa). Dat is dan wel met de grootste accu, 4WD, dak met zonnepanelen en alle opties. Trekhaak is nog steeds niet bekend. Maar we zullen het allemaal horen 23 februari. Of dan de prijs al bekend is voor de limited first edition en welke opties er dan bij zitten?

[Stefke]

PainkillA schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 09:18:
Hoewel het denk ik een prachtige wagen gaat zijn gaat het wel weer een SUV achtig bakbeest worden met ongetwijfeld een gewicht van 1800+kg? Ik had stiekem gehoopt op een enigzinscompacte c of grote b klasser met die range.

Ik ben bang dat het echt nog een jaar of 4 gaat duren voordat er een goede B segmenter zoals de nieuwe clio is met een range van 500km (in de winter) en binnen 15 min volladen onder of op de 30K euro. Degene die dat het eerst kan aanbieden gaat zeer dik verkopen denk ik. Maar ik heb het idee dat geen enkele fabrikant daar nu mee bezig is en dat alle aandacht gaat naar SUV C/D segmenters van 40K.

Tesla zou binnen een jaar of 2 een klein model kunnen uitbrengen (maar die planningen lopen nogal eens uit). Het is jammer dat ze daar niet eerder in slagen. Model 3 vind ik te duur, net als alle andere auto's >45k, ook al rij je met een EV voor veel lagere kosten (wat een hogere aanschaf rechtvaardigt). Ik vind zelf een bedrag van 35k ook wel mooi genoeg - ik vind een auto tegenwoordig niet meer zo boeiend maar wil wel heel graag electrisch rijden - , maar helaas is het daarvoor nog te vroeg.

[Voor 8% gewijzigd door Stefke op 16-02-2021 10:44]

[Jeroenneman]

ZuinigeRijder schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 09:53:
De verwachting is dat de limited first edition richting 60K gaat En je kunt nog alleen de kleur kiezen voor de eerste 3000 (over heel Europa). Dat is dan wel met de grootste accu, 4WD, dak met zonnepanelen en alle opties. Trekhaak is nog steeds niet bekend. Maar we zullen het allemaal horen 23 februari. Of dan de prijs al bekend is voor de limited first edition en welke opties er dan bij zitten?

Ben wel benieuwd hoe dat dak met zonnepanelen gaat werken icm de nieuwe bijtellingregels. Als die genoeg opwekken, dan zou de gehele fiscale waarde met 12% kunnen rekenen. Dat scheelt behoorlijk met 12% tot 40K en vervolgens 22% over de rest.

[nickstje84]

Ik gok voor de kale versie rond 37-38k, vergelijkbaar met instapprijs Skoda enyaq

uFx schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 09:47:
[...]


Precies. Nu maakt mij het segment niet eens zo heel veel uit maar de prijs wel. Ik verwacht niet dat de Ioniq 5 voor 40k te bestellen is maar dat die eerder gaat naar de 45k+.

En daardoor is het wat mij betreft geen vervanging voor de huidige Ioniq. Er moet echt iets komen in de prijsklasse 30k tot max. 40k met dezelfde opties als de oude Ioniq maar dan met een batterijcapaciteit rond de 50/60 kWh. Je zou zeggen dat dit na de introductie van de eerste Ioniq (5 jaar geleden) wel mogelijk moet zijn.

[Smobbo]

Poeh, dit is toch wel een hele gave bak!

Eerder wel eens wat plaatjes gezien, maar ik dacht altijd dat dit een maatje Corsa/208 zou zijn. Nu begrijp ik dat het meer maatje ID.4/Enyaq is, dat maakt hem ineens zeer interessant!

Ik ga een beetje in de gaten houden welke varianten er uitgebracht worden. De prijs zou richting de 35k-40k mogen zakken wat mij betreft !

[Jan Treur]

In Duitsland aanhanger bevestigd voor 4WD:

[Voor 4% gewijzigd door Jan Treur op 17-02-2021 17:16]

[RaymondD]

<verwijderd, was al eerder gemeld in dit topic>

[Voor 82% gewijzigd door RaymondD op 17-02-2021 21:07]

[evtje]

Hier nog een interessant video.
YouTube: Genesis GV60, Kia CV & Ioniq 5 Ultimate Guide! Hyundai New Electric...

[Wesco]

evtje schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 22:35:
Hier nog een interessant video.
YouTube: Genesis GV60, Kia CV & Ioniq 5 Ultimate Guide! Hyundai New Electric...

Interessant, vooral meer info over de nieuwe Kia EV die nog vrij onbekend is. Die ziet er goed uit!

Het lijken allemaal wel EV's in het grotere en duurdere segment te worden, dus ik denk dat ze gewoon naast/boven de Kona en e-Niro geïntroduceerd worden.

[Stefke]

Sja, daar valt meer te verdienen, en zo lang de EVs relatief duur zijn zijn overheden meer geneigd om subsidie te geven en worden ze toch wel verkocht.
Ik vind t prima, als ik maar rond de 40k bediend wordt

[Priy]

Werd net gebeld door de dealer die helaas nog niet zo veel meer weet over bijv. de prijs. Wat hij wel zei was dat de auto naar verwachting in het vierde kwartaal (!) in de showroom zou staan. Toen ik hierop doorvroeg, zei hij dat hij eigenlijk ook niet heel veel meer wist dan klanten. Ik nam aan dat dit dan eerder ging over de reguliere modellen en niet de initiële eerste edities.. maar dit kon hij niet bevestigen.

[Voor 5% gewijzigd door Priy op 18-02-2021 11:00]

[Jan Treur]

In de mailing van vandaag van Hyundai Noorwegen zeggen ze (vertaald):

at what is rumored to be a very competitive price.

Zie hier.

[Voor 20% gewijzigd door Jan Treur op 19-02-2021 11:03]

[evtje]

Jan Treur schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 10:59:
In de mailing van vandaag van Hyundai Noorwegen zeggen ze (vertaald):

[...]

Zie hier.

competitive price met wat? Model s.
Als ik kijk naar ID4 vanaf 46.665€ en daar mee vergelijk dan zou hij 45.000 kunnen kosten.
Ps even een poll? Ik zeg 48.500€

[Voor 17% gewijzigd door evtje op 19-02-2021 17:03]

[Jan Treur]

evtje schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 15:29:
Ps even een poll? Ik zeg 48.500€

Deze First Edition (met 4WD en zonnepanelen en verder alles) 49.500€, het latere instapmodel 42.000€.

***Disclaimer: voor de goede orde, dit is mijn gok voor de poll die @evtje hierboven is gestart, niet (helemaal) op bekende feiten gebaseerd***

[Voor 63% gewijzigd door Jan Treur op 20-02-2021 15:12]

[ZuinigeRijder]

Jan Treur schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:16:
In Duitsland aanhanger bevestigd voor 4WD:

[Afbeelding]

Nu in Nederland is aanhanger gewicht tot 1600 kg (AWD) ook op de site genoemd:

Een elektrische auto met een indrukwekkend trekgewicht.

Meubels ophalen? Of iets zwaars vervoeren? Geen probleem. Met zijn uitzonderlijke trekgewicht van maximaal 1.600 kg en een koppel van 605 Nm (versie met vierwielaandrijving) is de IONIQ 5 een elektrische auto met een indrukwekkende trekkracht. Zo breng jij jouw lading waar je maar wilt.

Kan de topic start aangepast worden

[Yoade75]

Jan Treur schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 17:33:
Deze First Edition (met 4WD en zonnepanelen en verder alles) 49.500€, het latere instapmodel 42.000€.

Waar heb je die bedragen vandaan?
Zie ze niet op die link van het Noorse forum.
En zijn dat Noorse bedragen omgerekend in euro's? Dan komt er nog btw overheen.

[Jan Treur]

Dit is deel van de poll die @evtje is gestart!
Dus gewoon een gok.
Ik zal het er nog even bij zetten.

Wat is jouw gok?