All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
https://hyundai-pers.nl/h...mstige-elektrische-autos/
https://tech.hyundaimotor...-advantages-of-the-e-gmp/
https://news.hyundaimotor...dicated-ev-platform-e-gmp
en hier (klik op ondertiteling):
[Voor 29% gewijzigd door Jan Treur op 21-12-2020 07:31]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
https://www.hyundai.at/e-mobilitaet/ioniq-5-reservierung
Het is nog niet duidelijk wanneer er iets vergelijkbaars door Hyundai Nederland opgezet zal worden. Gegeven het krappe subsidiebudget voor 2021 zou dat misschien beter snel kunnen gebeuren.
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Prijs: ongeveer € 45.000
Vermogen: 100 kW / 136 pk 250 kW / 340 pk
Batterijcapaciteit: 58-73 kWh
Verbruik: 16-17 kWh / 100 km
Bereik (min / gemiddeld / WLTP):
- 58 kWh: 370 km / 400 km / 450 km
- 73 kWh: 470 km / 500 km / 550 km
Acceleratie (0-100 km / u): 7,6-5 s
Zitplaatsen: 5
Aanhangwagenkoppeling: gepland
L / B / H (mm) 4630/1890/1600 (waarden van Kona EV 4180/1800/1570)
Wielbasis (mm) 3000
Banden: R19
Oplaadmogelijkheden:
- Standaard aansluitingen: Type 2 3-fasen 11 kW tot CCS 200 kW met 800 V
- Fasen: 3
- Schuko 2,3 kW: 25 (32) uur
- Inbouwdoos 3,7 kW: 16 (20) uur
- Inbouwdoos 4,6 kW: 16 (20) u
- Wall-Box 7,2 kW: 16 (20) u
- 11 kW laadstation: 6 (7) u
- 22 kW laadstation: 6 (7) u
- Snelladen bij 50 kW (80%): 50 min
- Snelladen bij 100 kW (80%): 30 min
- Snelladen bij 200 kW (80%): 15 min
[Voor 3% gewijzigd door Jan Treur op 21-12-2020 06:33]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq 5 zou al begin volgend jaar naar Europa komen. Zou mogelijk een 2000 euro meer gaan kosten dan de Kona.
- 58kWh of 72kWh batterij
- 2WD of 4WD
- V2L (Vehicle to Load), gebruik tot 24 kWh van de batterij
- camera's i.p.v. zijspiegels?
- 350kW ultra-fast charging (800V?)
- lengte (4635mm) en wielbasis (3000mm)
Hier technische voordelen van het E-GMP platform.
De spy-shots van de Hyundai Ioniq 5 zijn er al.
En zo zou die in het echt misschien eruit komen te zien:
of zo:
De front page van Tweakers heeft al over het E-GMP platform geschreven.
Hyundai toont EV-platform voor 400V- en 800V-laden en bereik van ruim 500km
Hyundai Nederland heeft hier ook over bericht.
Meer rijdynamiek, veiligheid en ruimte
In de basis heeft een voertuig op het E-GMP-platform achterwielaandrijving. Vierwielaandrijving is ook mogelijk.
Multi (800V en 400V) en Bi-Directional Charging System
De nieuwe V2L-functie kan tot 3,5 kW stroom leveren.
De Ioniq 5 zal de eerste EV worden, gebaseerd op dit E-GMP platform.
Hier nog een video waar het E-GMP platform wordt besproken (Engels):
De nieuwe "Ioniq 5" aka "Ioniq 45" is nu ook in een speciale kleinere speedster/cabrio uitvoering te krijgen. De EV is uitgerust met twee DC-motoren. Alleen de allerdappersten durven plaats te nemen achter het stuur van deze elektrische auto. Om het zelfvertrouwen van de bestuurder een extra boost te geven, kozen de designers – geïnspireerd door de autosport – ervoor de stoel in het midden van de EV te plaatsen. Zijn actieradius is nog niet officieel vastgesteld, maar het plezier van de jonge bestuurder in combinatie met de speciale Emotion Adaptive Vehicle Control (EAVC) technologie brengt hem verder dan je zou verwachten. Die zorgen voor een duizelingwekkende topsnelheid van maar liefst 7 km/u. Hier meer informatie.
Hier zie je een eerste testrit video, waarin het FERS "Facial Emotion Recognition System" systeem uit de doeken gedaan wordt.
[Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-12-2020 08:09]



All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
En via google translate:Lets review the interior picture, the first thing that caught our attention was the large screen that extends from the driver to the infotainment system, something similar to what have seen on the new Hyundai Elantra. Right at the top on the infotaiment we also find another screen but this seems to be added for testing.
Now lets analyze all the screens information, on the driver side we find something similar to their Smart Cruise Control and judging from the picture of the road on the added screen on the windshield we feel Hyundai could be testing their Autonomous Technology.
The infotaiment screen is on navigation and the screen is split in 2, the one of the left is the map and the right on turn by turn screen but also right on top of the screen we find more additional information like the speed, navigation arrow and more, similar to a Heads-up Display. This could be a third small but long screen to show a minimum information instead of using both big screen to save some energy.
Hier foto's/beschrijving van het dashboard van de Hyundai Elantra, waar die dan op zou moeten lijken.Laten we eens kijken naar het interieurbeeld, het eerste dat onze aandacht trok, was het grote scherm dat zich uitstrekt van de bestuurder tot het infotainmentsysteem, iets vergelijkbaars met wat we hebben gezien op de nieuwe Hyundai Elantra. Helemaal bovenaan in het infotaiment vinden we ook een ander scherm, maar dit lijkt te zijn toegevoegd om te testen.
Laten we nu alle scherminformatie analyseren, aan de bestuurderskant vinden we iets dat lijkt op hun Smart Cruise Control en te oordelen naar de afbeelding van de weg op het toegevoegde scherm op de voorruit, denken we dat Hyundai hun autonome technologie zou kunnen testen.
Het informatiescherm is op navigatie en het scherm is opgesplitst in 2, de linker is de kaart en de rechter op het turn-by-turn-scherm maar ook rechts bovenaan het scherm vinden we meer aanvullende informatie zoals de snelheid, navigatiepijl en meer, vergelijkbaar met een Heads-up display. Dit kan een derde klein maar lang scherm zijn om een minimum aan informatie weer te geven in plaats van beide grote schermen te gebruiken om wat energie te besparen.
[Voor 8% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-12-2020 09:47]
Als deze cijfers goed vertalen naar de Ioniq 5, zou de 7% betekenen dat bijvoorbeeld gemiddeld een actieradius van 450 km meer dan 480 km zou kunnen worden. Dit hangt natuurlijk ook af van hoe intensief de auto wordt gebruikt: minder intensief betekent een relatief hoger %, intensiever betekent een relatief lager %. Daarnaast is het afhankelijk van klimaatomstandigheden die kunnen verschillen van Korea.
Zo levert in Nederland een zonnepaneel van 200 Wp naar verwachting maximaal 0,2 keer 1000 kWh = 200 kWh per jaar. Plat neergelegd levert dit een reductie op van circa 15%, dus dan kan de auto zo'n 170 kWh per jaar produceren. Als je met 8 km / kWh (= 12.5 kWh/100km) rijdt, geeft dit ongeveer 1400 km per jaar, wat ongeveer evenveel is als geschat voor de Sonata in Korea.
[Voor 14% gewijzigd door Jan Treur op 25-12-2020 04:11]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
De First Edition heeft "All Wheel Drive" en krijgt een 58 kWh-accupakket een een actieradius van 450 km volgens de WLTP-cyclus. In 5.2 seconden van 0 naar 100km/u. Er is een driefaseboordlader aanwezig, zodat met 11 kW kan worden opgeladen. Snelladen gaat met circa 140 kW. Van 20% naar 80% batterijcapaciteit duurt een kwartier. De First Edition krijgt zonnepanelen op het dak. Deze First Edition is gelimiteerd tot 150 exemplaren voor Oostenrijk.
Er komt ook 73 een kWh-variant, die een WLTP-range van 550 km mogelijk zou maken.
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
De afmetingen zijn vrijwel gelijk aan de Skoda Enyaq en groter dan de ID 4. Lijkt me door de vorm dat de kofferruimte wel wat kleiner is, hierover kan ik online nog niets vinden.
Als het plaatje hieronder qua verhoudingen enigszins klopt, kom ik op een kofferruimte-vloer van ca 1 meter lang en met de achterstoelen plat ca 2 meter lang.
[Voor 29% gewijzigd door Jan Treur op 26-12-2020 03:13]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Prijs rond 45.000 euro, 110 kW vermogen zonder All Wheel Drive, Zonnedak, Buitenspiegel met camera, 44 inch Head-Up display, V2L tot 24 kWh inzetbaar.
Dat eerste screenshot.. is dat officieel van Hyundai? Want het is echt slecht Engels wat daar gebruikt wordt.ZuinigeRijder schreef op woensdag 23 december 2020 @ 11:56:
De eerste specificaties zijn uitgelekt op de Oostenrijkse website en de Korean carblog heeft screenshots veiliggesteld.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
De First Edition heeft "All Wheel Drive" en krijgt een 58 kWh-accupakket een een actieradius van 450 km volgens de WLTP-cyclus. In 5.2 seconden van 0 naar 100km/u. Er is een driefaseboordlader aanwezig, zodat met 11 kW kan worden opgeladen. Snelladen gaat met circa 140 kW. Van 20% naar 80% batterijcapaciteit duurt een kwartier. De First Edition krijgt zonnepanelen op het dak. Deze First Edition is gelimiteerd tot 150 exemplaren voor Oostenrijk.
Er komt ook 73 een kWh-variant, die een WLTP-range van 550 km mogelijk zou maken.
[Voor 24% gewijzigd door Jan Treur op 26-12-2020 17:01]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
YouTube: 2021 NEW HYUNDAI IONIQ 5 ELECTRIC VEHICLE | HYBRID CARS | 2021 NEW T...
220v Stopcontact op de achterbumper , voor met een adapter. Schuifdeur waarschijnlijk niet. Stoelinstellingen en de app zag er ook vet uit. Beamer naar dak?! Stoelen die omdraaien en wat te denken van schoen opbergvak .Als je dit allemaal kunt krijgen voor de 45000 euro graag.
Hyundai Ioniq Sep 2017. Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Als dat kan voor iets als een vanafprijs tussen de 40.000 en 45.000 euro, wat ik verwacht, dan zal ik niet klagen over geen schuifdeuren, geen draaistoelen, geen camera's, geen beamer, en zelfs niet over geen schoenenopbergvak... Dan zal ik hem evengoed gaan overwegen.
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric

[Voor 12% gewijzigd door revolution-nl op 27-12-2020 19:03]
10.000WP | Vroemt met EV en verwarmt met lucht/lucht warmtepomp | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS
Ik denk dat het moet zijn:ZuinigeRijder schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 13:04:
Er zijn in Duitsland nog meer details opgedoken.
Prijs rond 45.000 euro, 110 kW vermogen zonder All Wheel Drive, Zonnedak, Buitenspiegel met camera, 44 inch Head-Up display, V2L tot 24 kWh inzetbaar.
[Afbeelding]
Schuko socket 1-phase up to 2.3 kW (en niet tot 11 kW)
Zie bij deze dealer in Duitsland (waarschijnlijk gecorrigeerd).
[Voor 3% gewijzigd door Jan Treur op 27-12-2020 20:35]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Inderdaad gecorrigeerd, want het screenshot was van die site.Jan Treur schreef op zondag 27 december 2020 @ 20:28:
[...]
Ik denk dat het moet zijn:
Schuko socket 1-phase up to 2.3 kW (en niet tot 11 kW)
Zie bij deze dealer in Duitsland (waarschijnlijk gecorrigeerd).

[Voor 5% gewijzigd door revolution-nl op 27-12-2020 20:52]
10.000WP | Vroemt met EV en verwarmt met lucht/lucht warmtepomp | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Niet veel nieuws dat we nog niet weten, je kunt alleen reserveren in Oostenrijk wanneer je daar ook een adres hebt. En de elektromotor is oliegekoeld.
En deze post geeft aan dat het uiteindelijke productiemodel bijna hetzelfde is als het studiemodel, op de grootte van de wielen na (20 inch ipv 22 inch).
Regarding the production car, “it’s so very close [to the concept],” said Mr Tuitahi. “They changed almost nothing. I think the wheel size dropped from 22s to 20s but other than that…”
[Voor 79% gewijzigd door ZuinigeRijder op 28-12-2020 11:15]
Hier nog een paar:Jan Treur schreef op maandag 21 december 2020 @ 07:52:
Andere forums waar e.e.a te vinden is over de Ioniq 5 zijn de volgende:
- Duits forum, sub-forum van Ioniq.
- Engelstalig.
- België
- Franstalig (vooral spyshots)
- thekoreancarblog (zoekfunctie)
[Voor 26% gewijzigd door ZuinigeRijder op 29-12-2020 09:07]
Bijv. de ID3...75kg fietsendrager... ID4 mag het dan weer wel, maar zo'n SUV wil ik niet.
Ik kon het in de bron niet vinden, maar een 44" HUD moet waarschijnlijk een 4,4" zijn?ZuinigeRijder schreef op zaterdag 26 december 2020 @ 13:04:
Er zijn in Duitsland nog meer details opgedoken.
Prijs rond 45.000 euro, 110 kW vermogen zonder All Wheel Drive, Zonnedak, Buitenspiegel met camera, 44 inch Head-Up display, V2L tot 24 kWh inzetbaar.
[Afbeelding]
En 1-fase 11kW opladen lijkt mij sterk. Ik neem aan dat 3-fase nu standaard is.
Gasloos huis 7kW Panasonic WH-UD07HE5-1 | SolarEdge 2200 + 1200Wp APS micro's
Een max voor 1-fase van 7.2 kW zou je verwachten, aangezien de huidige Ioniq EV dat ook heeft, maar dat getal heb ik voor de Ioniq 5 nog niet zien langskomen.
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
De hele voorruit zou op een speciale manier als HUD gebruikt worden, dus er is echt 44 inch bedoeld. Maar of dat het in de Ioniq 5 gaat halen en hoe dat er dan uiteindelijk uitziet:?timovd schreef op woensdag 30 december 2020 @ 13:30:
[...]
Ik kon het in de bron niet vinden, maar een 44" HUD moet waarschijnlijk een 4,4" zijn?
De Kona (facelift) kan 1x32A of 3x16A laden. Dan stoppen ze er waarschijnlijk de zelfde lader in (wat geen slechte keuze is).Jan Treur schreef op woensdag 30 december 2020 @ 16:18:
Inderdaad bij 3-fasen max op 11 kW, niet voor 1-fase.
Een max voor 1-fase van 7.2 kW zou je verwachten, aangezien de huidige Ioniq EV dat ook heeft, maar dat getal heb ik voor de Ioniq 5 nog niet zien langskomen.
Gasloos huis 7kW Panasonic WH-UD07HE5-1 | SolarEdge 2200 + 1200Wp APS micro's
https://english.etnews.com/20201230200002It is reported that SK Innovation is participating in the bidding process with its NCM9½½ (90% nickel, 5% cobalt, 5% manganese) batteries. Hyundai Motor Company’s primary production of EV batteries for Ioniq 5 involves SK Innovation’s NCM811 batteries. SK Innovation is also looking to supply its NCM9½½ batteries to Hyundai for Ioniq 7 as well.
Dit legt wat meer uit over SK Innovation's NCM811 batterij voor de Ioniq 5 en de trend naar High-Ni batterijen:
http://www.thelec.net/news/articleView.html?idxno=1387SK Innovation is planning to develop an electric vehicle (EV) battery that uses 98% nickel, TheElec learned on Tuesday. The South Korean energy giant has recently finalized a road map up to the year 2030 to develop next-generation batteries that dramatically increase the portion of nickel. The company will also launch a battery with zero cobalt. SK Innovation’s NCM811 (nickel, cobalt and manganese in around 8 to 1 to 1 ratio) batteries have nickel slightly over 80%. The company’s NCM9½½ batteries, meanwhile, have around 88% nickel. SK Innovation is planning to begin mass production of these in 2023. The goal by 2030 is to increase nickel portion to 98%. (THE ELEC, Korea Electronics Industry Media)
Dit type batterij heeft een hogere energiedichtheid dan eerdere batterijen en is goedkoper te produceren omdat het minder cobalt nodig heeft (dat is erg schaars dus duur).
[Voor 9% gewijzigd door Jan Treur op 30-12-2020 20:29]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Hier meer informatie over drag coefficient.
Trouwens, een paar posts verderop staan er een paar spyshots van de Ioniq 5 met camera spiegels.
https://www.unitedauto.at/ioniq-5-bestellen/
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
https://thedriven.io/2021...he-wild-in-australia/amp/
19200W solar, Hyundai Ioniq 28kw. Lead, follow, or get the hell out of my way....!
is nieuw. Zie verder post #64 hier:About. 1400kg. trailer weight.
Approved for roof load.
https://elbilforum.no/index.php?topic=53833.60
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq Sep 2017. Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/65376108
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
En 4 jijbuis filmpjes:
IONIQ 5: 5 Min Challenge - Trailer
Ultimate Camping: Cooking
Ultimate Camping: Sound
Ultimate Camping: Running
[Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 13-01-2021 08:53]
Dan geef ik je hier mijn schatting (en ik wil graag wedden dat ik er maximaal € 600 naast zit):(Dus ca. € 36.000, - na staats- / fabrikant- / dealerkorting).
- IONIQ 5, 58kWh, achterwielaandrijving, in Duitsland: € 47.400 incl. 19% btw, vóór subsidies
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
En grootte vergelijk:
En blijkbaar komt er ook een frunk in de Ioniq 5 (puzzel 4?). Op twitter:
https://twitter.com/HyundaiPresse/status/1351959313561038851
[Voor 13% gewijzigd door ZuinigeRijder op 21-01-2021 15:48]
De auto van de toekomst is niet alleen spannend, maar ook praktisch. Ruimte en comfort maken vooruitgang tot een natuurlijke ervaring.
Daarom heeft de nieuwe IONIQ 5 niet alleen een bagageruimte aan de achterkant, maar ook een frunk voorin. En tussen de twee bagageruimtes vind je een luchtig, ruim en groot compartiment dankzij Hyundai's gloednieuwe E-GMP-platform, dat het ruimtegebruik maximaliseert met een zeer lange wielbasis en volledig vlakke vloeren.
[Voor 78% gewijzigd door Jan Treur op 21-01-2021 11:51]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
[Voor 151% gewijzigd door evtje op 22-01-2021 12:46. Reden: Was al gepost.]
Hyundai Ioniq Sep 2017. Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Bedoel je een verlengsnoer?Jan Treur schreef op maandag 28 december 2020 @ 08:22:
Zijn er van dat soort inverters die AC 230V naar AC 230V doen?

OPNsense (Protectli FW6B), OpenWrt (2x Belkin RT3200), DS918+ 4x8TB WD RED, Odroid H2/N2+/C4/C2
Krijg je niet een vorm van wat soms wel 'krachtstroom' genoemd wordt, als je twee verschillende fasen bij elkaar optelt? Of is dit de klok en is de klepel toch weer anders?
Ik zou het in elk geval niet zelf uitproberen 'met een verlengsnoer', want je TV, koelkast, computer, lampen, warmtepomp, ... kunnen vast niet tegen een vorm van krachtstroom.
[Voor 43% gewijzigd door Jan Treur op 22-01-2021 16:36]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
https://www.fronius.com/n...onius-symo-hybrid-4-0-3-s
Heeft een DC ingang, maar ook een AC ingang. Echter ik weet niet of de omvormer ook alleen wanneer nodig AC stroom trekt van de AC ingang. Anders heb je er niet veel aan

All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Je kunt daar een andere omvormer op aansluiten of windmolen of AC batterij. De hybride omvormer zou dan moeten zorgen dat zo weinig mogelijk van het net gehaald wordt. Maar ik weet niet of de hybride omvormer dan de vraag op deze AC ingang terugschroeft of dat deze dit gewoon ook terug aan het net levert. Dat laatste heb je niets aan, want dan trek je de V2L leeg.Jan Treur schreef op vrijdag 22 januari 2021 @ 18:26:
Is die AC -connectie niet zoals bij elke solar omvormer, die waarmee je de omvormer aan de meterkast moet koppelen om aan het net te leveren?
Erg handig lijkt mij.
Hyundai Ioniq 28kWh, 3250Wp AEG PV2800, 3.5 kW Daikin Ururu Sarara, Homeautomation by Homey
https://www.youtube.com/watch?v=cGo2Et2oDWQ
[Voor 39% gewijzigd door Jan Treur op 25-01-2021 12:38]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Die video en link lijkt niet te werken . De video is prive is de melding.
Hyundai Ioniq Sep 2017. Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Toen straks werkte het wel, nu inderdaad prive.evtje schreef op maandag 25 januari 2021 @ 16:19:
@Jan Treur
Die video en link lijkt niet te werken . De video is prive is de melding.
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
https://youtu.be/_2lkVbVJGr4
[Voor 16% gewijzigd door Jan Treur op 26-01-2021 16:25]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
YouTube: 현대 아이오닉5 공식출시 전! 직접 촬영한 스파이샷 영상 대공개! 충전부터 픽셀램프 리뷰, 도로주행 모습까지! Hyunda...
19200W solar, Hyundai Ioniq 28kw. Lead, follow, or get the hell out of my way....!
https://thekoreancarblog....re-set-for-february-16th/
Er wordt aangegeven waarom Europa de prioriteit heeft en verklaard waarom het uitstel er was.
[Voor 21% gewijzigd door Jan Treur op 04-02-2021 17:14]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
[Voor 89% gewijzigd door Standeman op 09-02-2021 10:00]
The ships hung in the sky in much the same way that bricks don’t.
Bron: https://m.etnews.com/2021...iIHRvIG1vYmlsZSI7fQ%3D%3D
In dat artikel staat een WLTP range van 511km voor het grootste accupakket.btienhoven schreef op zondag 14 februari 2021 @ 08:45:
Is de nieuwe datum nu de 23e?
Bron: https://m.etnews.com/2021...iIHRvIG1vYmlsZSI7fQ%3D%3D
Valt toch een beetje tegen...
Zou kunnen, 'wordt genoemd..'btienhoven schreef op zondag 14 februari 2021 @ 08:45:
Is de nieuwe datum nu de 23e?
Bron: https://m.etnews.com/2021...iIHRvIG1vYmlsZSI7fQ%3D%3D
Die 511 km staat niet in de juiste verhouding met de 450 km die voor de 58 kWh versie genoemd wordt, dus die getallen lijken me nog niet helemaal uitgekristalliseerd (73 kWh is 26% meer dan 58 kWh, terwijl 511 km maar 14% meer is dan 450 km). Misschien is er ook een verschil in 2WD en 4WD in het spel.DJ-B schreef op zondag 14 februari 2021 @ 10:05:
In dat artikel staat een WLTP range van 511km voor het grootste accupakket.
Valt toch een beetje tegen...
[Voor 44% gewijzigd door Jan Treur op 14-02-2021 11:24]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
https://news.hyundaimotor...of-Virtual-World-Premiere
Zie ook:World Premiere of IONIQ 5
Hyundai will debut IONIQ 5 during the virtual world premiere event on February 23, 2021. During the event, Hyundai will unveil details about IONIQ 5’s innovative features and how customers can benefit from this dedicated BEV model.
https://www.hyundai.com/w...ivouHKl3rOinBqvHtcOWqQqJg
[Voor 75% gewijzigd door Jan Treur op 15-02-2021 04:54]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Maar blijkbaar bedoelen ze de schuivende middenconsole en stoelen waardoor de bestuurder ook aan de passagierskant zou kunnen uitstappen en vice versa.
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
[Voor 3% gewijzigd door Jan Treur op 15-02-2021 12:28]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Al een indicatie van de prijs?Jan Treur schreef op maandag 15 februari 2021 @ 12:25:
Ik krijg van mijn dealer bericht dat vanaf volgende week dinsdag onder de naam 'Project 45' ingeschreven kan worden voor een gelimiteerd aantal beschikbare 'first editions'. Alleen de kleuren van binnen en buiten kunnen gekozen worden, de rest (van deze eerste 3000 exemplaren voor Europa) ligt vast. Inschrijven kost € 1.000; first come, first serve.
Alleen haalt een Hyundai of Kia dat ook nog eens daadwerkelijk in de praktijk. Volgens mij een van de weinige EV's die enigzins in de buurt komen van de opgegeven range.DJ-B schreef op zondag 14 februari 2021 @ 10:05:
[...]
In dat artikel staat een WLTP range van 511km voor het grootste accupakket.
Valt toch een beetje tegen...
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
https://www.hyundai.com/nl/modellen/IONIQ-5.html
Reserveer jouw IONIQ 5 vanaf de wereldpremière op 23 februari.
IONIQ 5 beleeft zijn wereldpremière in de vorm van een virtuele presentatie op dinsdag 23 februari 2021. Vanaf dit moment kun je jouw elektrische auto van de toekomst veilig stellen door de gelimiteerde uitvoering van IONIQ 5 te reserveren, genaamd IONIQ 5 Project 45. Deze versie is beperkt tot slechts 3.000 exemplaren in heel Europa en werkt op basis van het first-come, first-serve principe. De reservering is niet bindend totdat er later in het voorjaar een koopovereenkomst wordt gesloten.
IONIQ 5 Project 45: exclusieve limited edition.
Om het belang van Europa en Nederland voor de EV-strategie van Hyundai te benadrukken, brengt het merk hier op vijf geselecteerde markten een gelimiteerde uitvoering van de IONIQ 5 uit: de Project 45. Klanten kunnen in Nederland deze limited edition, met een aantal unieke voordelen, reserveren via een speciale pagina op deze website die tijdens de wereldpremière online gaat. IONIQ 5 Project 45 heeft een oplage van slechts 3.000 exemplaren. Nederlandse klanten die vrijblijvend een auto willen reserveren moeten snel zijn, aangezien het first-come, first-serve principe van toepassing is. Degenen die zich dan meteen online registreren en de IONIQ 5 Project 45 reserveren, zullen de eerste klanten in Europa zijn die de auto afgeleverd krijgen. Tot die aflevering ontvangen deze klanten exclusieve content in de vorm van video’s, afbeeldingen en updates. Op die manier houdt Hyundai ze op de hoogte van de status van hun auto – van productie tot levering. Bovendien ontvangen deze klanten een uitnodiging voor een exclusief IONIQ-belevingsevenement. Het online reserveringsplatform komt beschikbaar voor klanten in Nederland, Duitsland, Frankrijk, Engeland en Noorwegen. De eerste leveringen beginnen in de zomer van 2021.
Nee. Hopelijk wel op 23 feb, maar zelfs dat is niet zeker.Falch schreef op maandag 15 februari 2021 @ 13:34:
Al een indicatie van de prijs?
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Ik ben bang dat het echt nog een jaar of 4 gaat duren voordat er een goede B segmenter zoals de nieuwe clio is met een range van 500km (in de winter) en binnen 15 min volladen onder of op de 30K euro. Degene die dat het eerst kan aanbieden gaat zeer dik verkopen denk ik. Maar ik heb het idee dat geen enkele fabrikant daar nu mee bezig is en dat alle aandacht gaat naar SUV C/D segmenters van 40K.
Precies. Nu maakt mij het segment niet eens zo heel veel uit maar de prijs wel. Ik verwacht niet dat de Ioniq 5 voor 40k te bestellen is maar dat die eerder gaat naar de 45k+.PainkillA schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 09:18:
Hoewel het denk ik een prachtige wagen gaat zijn gaat het wel weer een SUV achtig bakbeest worden met ongetwijfeld een gewicht van 1800+kg? Ik had stiekem gehoopt op een enigzinscompacte c of grote b klasser met die range.
Ik ben bang dat het echt nog een jaar of 4 gaat duren voordat er een goede B segmenter zoals de nieuwe clio is met een range van 500km (in de winter) en binnen 15 min volladen onder of op de 30K euro. Degene die dat het eerst kan aanbieden gaat zeer dik verkopen denk ik. Maar ik heb het idee dat geen enkele fabrikant daar nu mee bezig is en dat alle aandacht gaat naar SUV C/D segmenters van 40K.
En daardoor is het wat mij betreft geen vervanging voor de huidige Ioniq. Er moet echt iets komen in de prijsklasse 30k tot max. 40k met dezelfde opties als de oude Ioniq maar dan met een batterijcapaciteit rond de 50/60 kWh. Je zou zeggen dat dit na de introductie van de eerste Ioniq (5 jaar geleden) wel mogelijk moet zijn.
I'm gonna architect a world of pain all over your candy ass

Tesla zou binnen een jaar of 2 een klein model kunnen uitbrengen (maar die planningen lopen nogal eens uit). Het is jammer dat ze daar niet eerder in slagen. Model 3 vind ik te duur, net als alle andere auto's >45k, ook al rij je met een EV voor veel lagere kosten (wat een hogere aanschaf rechtvaardigt). Ik vind zelf een bedrag van 35k ook wel mooi genoeg - ik vind een auto tegenwoordig niet meer zo boeiend maar wil wel heel graag electrisch rijden - , maar helaas is het daarvoor nog te vroeg.PainkillA schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 09:18:
Hoewel het denk ik een prachtige wagen gaat zijn gaat het wel weer een SUV achtig bakbeest worden met ongetwijfeld een gewicht van 1800+kg? Ik had stiekem gehoopt op een enigzinscompacte c of grote b klasser met die range.
Ik ben bang dat het echt nog een jaar of 4 gaat duren voordat er een goede B segmenter zoals de nieuwe clio is met een range van 500km (in de winter) en binnen 15 min volladen onder of op de 30K euro. Degene die dat het eerst kan aanbieden gaat zeer dik verkopen denk ik. Maar ik heb het idee dat geen enkele fabrikant daar nu mee bezig is en dat alle aandacht gaat naar SUV C/D segmenters van 40K.
[Voor 8% gewijzigd door Stefke op 16-02-2021 10:44]
Ben wel benieuwd hoe dat dak met zonnepanelen gaat werken icm de nieuwe bijtellingregels. Als die genoeg opwekken, dan zou de gehele fiscale waarde met 12% kunnen rekenen. Dat scheelt behoorlijk met 12% tot 40K en vervolgens 22% over de rest.ZuinigeRijder schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 09:53:
De verwachting is dat de limited first edition richting 60K gaatEn je kunt nog alleen de kleur kiezen voor de eerste 3000 (over heel Europa). Dat is dan wel met de grootste accu, 4WD, dak met zonnepanelen en alle opties. Trekhaak is nog steeds niet bekend. Maar we zullen het allemaal horen 23 februari. Of dan de prijs al bekend is voor de limited first edition en welke opties er dan bij zitten?
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
uFx schreef op dinsdag 16 februari 2021 @ 09:47:
[...]
Precies. Nu maakt mij het segment niet eens zo heel veel uit maar de prijs wel. Ik verwacht niet dat de Ioniq 5 voor 40k te bestellen is maar dat die eerder gaat naar de 45k+.
En daardoor is het wat mij betreft geen vervanging voor de huidige Ioniq. Er moet echt iets komen in de prijsklasse 30k tot max. 40k met dezelfde opties als de oude Ioniq maar dan met een batterijcapaciteit rond de 50/60 kWh. Je zou zeggen dat dit na de introductie van de eerste Ioniq (5 jaar geleden) wel mogelijk moet zijn.
Eerder wel eens wat plaatjes gezien, maar ik dacht altijd dat dit een maatje Corsa/208 zou zijn. Nu begrijp ik dat het meer maatje ID.4/Enyaq is, dat maakt hem ineens zeer interessant!
Ik ga een beetje in de gaten houden welke varianten er uitgebracht worden. De prijs zou richting de 35k-40k mogen zakken wat mij betreft

All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
[Voor 82% gewijzigd door RaymondD op 17-02-2021 21:07]
YouTube: Genesis GV60, Kia CV & Ioniq 5 Ultimate Guide! Hyundai New Electric...
Hyundai Ioniq Sep 2017. Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Interessant, vooral meer info over de nieuwe Kia EV die nog vrij onbekend is. Die ziet er goed uit!evtje schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 22:35:
Hier nog een interessant video.
YouTube: Genesis GV60, Kia CV & Ioniq 5 Ultimate Guide! Hyundai New Electric...
Het lijken allemaal wel EV's in het grotere en duurdere segment te worden, dus ik denk dat ze gewoon naast/boven de Kona en e-Niro geïntroduceerd worden.
Opel Ampera-e (2020)
Ik vind t prima, als ik maar rond de 40k bediend wordt
[Voor 5% gewijzigd door Priy op 18-02-2021 11:00]
competitive price met wat? Model s.Jan Treur schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 10:59:
In de mailing van vandaag van Hyundai Noorwegen zeggen ze (vertaald):
[...]
Zie hier.
Als ik kijk naar ID4 vanaf 46.665€ en daar mee vergelijk dan zou hij 45.000 kunnen kosten.
Ps even een poll? Ik zeg 48.500€
[Voor 17% gewijzigd door evtje op 19-02-2021 17:03]
Hyundai Ioniq Sep 2017. Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Deze First Edition (met 4WD en zonnepanelen en verder alles) 49.500€, het latere instapmodel 42.000€.evtje schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 15:29:
Ps even een poll? Ik zeg 48.500€
***Disclaimer: voor de goede orde, dit is mijn gok voor de poll die @evtje hierboven is gestart, niet (helemaal) op bekende feiten gebaseerd***
[Voor 63% gewijzigd door Jan Treur op 20-02-2021 15:12]
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Nu in Nederland is aanhanger gewicht tot 1600 kg (AWD) ook op de site genoemd:Jan Treur schreef op woensdag 17 februari 2021 @ 17:16:
In Duitsland aanhanger bevestigd voor 4WD:
[Afbeelding]
Een elektrische auto met een indrukwekkend trekgewicht.
Meubels ophalen? Of iets zwaars vervoeren? Geen probleem. Met zijn uitzonderlijke trekgewicht van maximaal 1.600 kg en een koppel van 605 Nm (versie met vierwielaandrijving) is de IONIQ 5 een elektrische auto met een indrukwekkende trekkracht. Zo breng jij jouw lading waar je maar wilt.
Kan de topic start aangepast worden

Waar heb je die bedragen vandaan?Jan Treur schreef op vrijdag 19 februari 2021 @ 17:33:
Deze First Edition (met 4WD en zonnepanelen en verder alles) 49.500€, het latere instapmodel 42.000€.
Zie ze niet op die link van het Noorse forum.
En zijn dat Noorse bedragen omgerekend in euro's? Dan komt er nog btw overheen.
Dus gewoon een gok.
Ik zal het er nog even bij zetten.
Wat is jouw gok?
All electric energieneutraal: 2013 8.6 kWp PV + 2013 14 kW Fujitsu warmtepomp + 2020 38 kWh Hyundai Ioniq Electric
Vragen, opmerkingen en discussies over leveringen: Het Hyundai Ioniq 5 leveringen topic