Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Dennis25]

Luco schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 16:20:
Heel andere vraag: Ik krijg in december een Ioniq 5 in Ecotronic Gray Matte geleverd. De kleur heb ik niet uitgekozen (nou ja, niet uitgekozen, dit voorraadmodel was bijna 4k goedkoper dan andere kleuren bij andere dealers).

Nou is die matte lak wat lastig wat schoonmaken betreft. Zouden jullie er een glascoating op laten aanbrengen zodat het schoonhouden en -maken makkelijker gaat?

Wij hebben sinds 1 augustus dezelfde auto, N-Line Ecotronic Gray Matte. Ik vind zelf het ‘matte’ wel meevallen, er zit ook een beetje soort van parelmoer effect in. Onze auto hebben we bij Hyundai laten voorzien van een glas coating. Auto is prima schoon te houden, of ik spuit de auto af, of ik doe wasprogramma wassen/drogen (zonder wax toevoeging) in de wasstraat.

[Marcel2020]

Luco schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 16:20:
Heel andere vraag: Ik krijg in december een Ioniq 5 in Ecotronic Gray Matte geleverd. De kleur heb ik niet uitgekozen (nou ja, niet uitgekozen, dit voorraadmodel was bijna 4k goedkoper dan andere kleuren bij andere dealers).

Nou is die matte lak wat lastig wat schoonmaken betreft. Zouden jullie er een glascoating op laten aanbrengen zodat het schoonhouden en -maken makkelijker gaat?

wat is er lastig aan matte lak schoonmaken?

[Luco]

Marcel2020 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 23:37:
[...]

wat is er lastig aan matte lak schoonmaken?

Dat je er niet mee door de wasstraat mag, omdat de microkrasjes die het zand in dat apparaat verzamelt op matte lak veel beter zichtbaar zijn

[Marcel2020]

Luco schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 07:45:
[...]


Dat je er niet mee door de wasstraat mag, omdat de microkrasjes die het zand in dat apparaat verzamelt op matte lak veel beter zichtbaar zijn

zo lang je een fatsoenlijke wasstraat uitzoekt valt dat reuze mee, handwas met te weinig water en maar een emmer is denk ik schadelijker.

[HollovVpo1nt]

Beste mensen, vraagje,
Zou iemand met een digital teal Ioniq 5 lounge mij een DM kunnen sturen, ik zou heel graag deze lak eens van dichtbij willen zien. Ze hadden er een staan bij de dealer, maar (a) in een donker hoekje en (b) de niet lounge versie met zwarte details. Zou erg fijn zijn!

[Vaevictis_]

Marcel2020 schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 11:49:
[...]

zo lang je een fatsoenlijke wasstraat uitzoekt valt dat reuze mee, handwas met te weinig water en maar een emmer is denk ik schadelijker.

Lijkt me ook, maar vooral wasborstels zijn erg slecht. In de wasstraat gebruiken ze geen borstels maar lapjes die rond draaien. Veel groter contact oppervlak en veel zachter materiaal.

Ik heb zo'n grote washandschoen en matte shampoo, ik was de auto thuis en rij dan naar de wasstraat (als ik er langs rijd op doorreis) en gebruik dan de hoge druk spuit en osmose water om af te spoelen.

[Room42]

Room42 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 22:34:
Wat een armoede, dat je een nieuwe auto koopt en dan na 6 maanden een abonnement moet afsluiten om de basisfuncties van de app te kunnen gebruiken! Met de Kona had ik zijn hele leven (= 4 jaar, Lease) BlueLink beschikbaar, maar blijkbaar moest Hyundai de broekriem aantrekken.

Ik vind het ook waardeloos dat dit per se via de app moet en niet gewoon online kan. En in de app lijkt het nu alsof ik, per ongeluk, zowel het jaar- als maandabonnement aan ga schaffen maar ik kom hier niet vanaf.

[Afbeelding]

Hbben meer mensen dit gehad? De Hyundai klantenservice heeft er in ieder geval erg veel tijd voor nodig om dit op te lossen.

[Vaevictis_]

Room42 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 12:18:
[...]

Hbben meer mensen dit gehad? De Hyundai klantenservice heeft er in ieder geval erg veel tijd voor nodig om dit op te lossen.

Ja ook, maar ik heb bluelink abo van 29 euro afgesloten. Lijkt inderdaad of je dubbel betaald. Had ik ook met charge my hyundai. Is geen wijs uit te worden.

Is wel 1x afgeschreven.

[Hippe Lip]

Room42 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 12:18:
[...]

Hbben meer mensen dit gehad? De Hyundai klantenservice heeft er in ieder geval erg veel tijd voor nodig om dit op te lossen.

Als Hyundai niet reageert op e-mail van je, dan zou ik die 2,99 als die werkelijk afgeschreven wordt direct storneren. Maar dan alleen als je zeker weet je jaarbedrag van 29 euro ook werkelijk betaald is.

[Room42]

Hippe Lip schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 22:48:
[...]

Als Hyundai niet reageert op e-mail van je, dan zou ik die 2,99 als die werkelijk afgeschreven wordt direct storneren. Maar dan alleen als je zeker weet je jaarbedrag van 29 euro ook werkelijk betaald is.

Ik ga het na de vakantie maar eens proberen. Het ligt bij de technische dienst, schreven ze me.

[ckoopmanschap]

Weet iemand toevallig wat Hyundai bedoeld met het Pleos abonnement? Op verschillende pagina's wordt hiernaar verwezen met betrekking tot de Pleos Marketplace (Ioniq 3), maar de link verwijst vervolgens naar de reguliere bluelink abonnementen.

Anders maar eens bij de dealer eventueel navragen, maar mijn ervaring is dat die het ook vaak niet weten.

[rvdgaag]

ckoopmanschap schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 09:47:
Weet iemand toevallig wat Hyundai bedoeld met het Pleos abonnement? Op verschillende pagina's wordt hiernaar verwezen met betrekking tot de Pleos Marketplace (Ioniq 3), maar de link verwijst vervolgens naar de reguliere bluelink abonnementen.

Anders maar eens bij de dealer eventueel navragen, maar mijn ervaring is dat die het ook vaak niet weten.

De Ioniq 3 heeft een compleet nieuw multimedia systeem met een nieuw besturingssysteem, het Pleos Connect infotainmentsysteem.

Dat zal waarschijnlijk een abo nodig hebben voor kaart updates, apps toevoegen etc.

[ckoopmanschap]

rvdgaag schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 15:27:
[...]

De Ioniq 3 heeft een compleet nieuw multimedia systeem met een nieuw besturingssysteem, het Pleos Connect infotainmentsysteem.

Dat zal waarschijnlijk een abo nodig hebben voor kaart updates, apps toevoegen etc.

Klopt, maar als je vervolgens zoekt naar dit abonnement is dit nergens online te vinden.

[k0enf0rNL]

Hebben meer mensen met de RWD (op zomerbanden in de normale stand) dat de achterbanden slippen bij het optrekken met dit weer bij een stoplicht zodra je over de witte lijn gaat? Volgens mij heb ik nog de originele banden (56.000 km nu) dus ik vermoed dat die aan vervanging toe zijn.

[CharlieBulldog]

k0enf0rNL schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 22:18:
Hebben meer mensen met de RWD (op zomerbanden in de normale stand) dat de achterbanden slippen bij het optrekken met dit weer bij een stoplicht zodra je over de witte lijn gaat? Volgens mij heb ik nog de originele banden (56.000 km nu) dus ik vermoed dat die aan vervanging toe zijn.

Ik had van de week hetzelfde (AWD 62500 km gereden) en heb nieuwe Michelins besteld.

Voor nog 3,7 mm maar achter 3 mm; ik neem geen risico.

Advies bij AWD is alle vier tegelijk vervangen, maar dat hoeft bij jouw RWD denk ik niet.

[Andrehj]

CharlieBulldog schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 00:10:
Advies bij AWD is alle vier tegelijk vervangen, maar dat hoeft bij jouw RWD denk ik niet.

Dat advies is altijd beter, maar bij een EV is het niet zo spannend als vroeger bij een ICE. Er loopt immers geen aandrijfas meer van voor naar achter, zodat de wielen niet meer mechanisch gekoppeld zijn. En beetje verschil in afrolomtrek tussen voor en achter doet er dus niet toe.
Overigens heeft een Ioniq 5 voor zover ik weet voor en achter een gelijke bandenmaat. Als je dus op een gegeven moment veel verschil in profieldiepte hebt, betekent dat dat je hebt verzuimd om je wielen op tijd van plaats te verwisselen... (Google op "tire rotation").
Idealiter doe je dat elke 10.000 km of jaarlijks. Dan slijten de banden mooi gelijkmatig, voorkom je dat je nog bruikbare profieldiepte "weggooit" en bovendien heb je minder last van cupping.

[CharlieBulldog]

Andrehj schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 10:26:
[...]

Dan slijten de banden mooi gelijkmatig, voorkom je dat je nog bruikbare profieldiepte "weggooit" en bovendien heb je minder last van cupping.

Klopt allemaal, maar dat (jaarlijks?) roteren zou ik dan door de bandenhal moeten laten doen. Ik ben 73 jaar en ga niet met die zware 20 inch velgen aan de slag….

Het roteren kost dus ook geld en het verschil tussen voor en achter is trouwens niet wereldschokkend (0,7 mm).

[BlackMesa]

CharlieBulldog schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 10:45:
[...]

Klopt allemaal, maar dat (jaarlijks?) roteren zou ik dan door de bandenhal moeten laten doen. Ik ben 73 jaar en ga niet met die zware 20 inch velgen aan de slag….

Het roteren kost dus ook geld en het verschil tussen voor en achter is trouwens niet wereldschokkend (0,7 mm).

Ik laat de dealer altijd de zomer en winterwielen met banden (die ik thuis opsla) verwisselen, ze schrijven erop wat de positie was. Nooit opgelet of ze ook daadwerkelijk roteren (ik heb AWD), moet ik dat vragen?

[rvdgaag]

oeps foute forum

[ Voor 91% gewijzigd door rvdgaag op 14-10-2026 15:28 ]

[Stefannn]

rvdgaag schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 12:19:
Vandaag geconstateerd dat de 3-weg klep voor de 3e keer defect is.

Ik heb redelijk tabak nu van de Inster, in 13k kilometer als zo vaak defect, nog 1 ding en ik start een non conformiteits procedure.

ehh... inster topic??

[Vaevictis_]

Heeft iemand met een Zaptec GO2 de juiste instellingen voor de Ioniq 5? Ik heb alleen met deze auto laadproblemen. In het Zaptec forum wist niemand waaraan het lag. Mij is wel duidelijk dat het te maken heeft met 3F laden. Met twee andere auto's geen problemen (1F en 3F laden).

Zaptec support heeft denk ik een storing of extreem druk. Hopelijk hier een oplossing.

Edit: Waarschijnlijk defecte ICCU, ga vanavond nog wel snelladen. Morgen langs de dealer voor diagnose.

[ Voor 12% gewijzigd door Vaevictis_ op 14-10-2026 13:56 ]

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 13:10:
Heeft iemand met een Zaptec GO2 de juiste instellingen voor de Ioniq 5? Ik heb alleen met deze auto laadproblemen. In het Zaptec forum wist niemand waaraan het lag. Mij is wel duidelijk dat het te maken heeft met 3F laden. Met twee andere auto's geen problemen (1F en 3F laden).

Zaptec support heeft denk ik een storing of extreem druk. Hopelijk hier een oplossing.

Edit: Waarschijnlijk defecte ICCU, ga vanavond nog wel snelladen. Morgen langs de dealer voor diagnose.

OUCH!!!
heb je die auto net... krijg je dit..
Ik leef met je mee

[ditbenikecht]

Andrehj schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 10:26:
[...]

Dat advies is altijd beter, maar bij een EV is het niet zo spannend als vroeger bij een ICE. Er loopt immers geen aandrijfas meer van voor naar achter, zodat de wielen niet meer mechanisch gekoppeld zijn. En beetje verschil in afrolomtrek tussen voor en achter doet er dus niet toe.
Overigens heeft een Ioniq 5 voor zover ik weet voor en achter een gelijke bandenmaat. Als je dus op een gegeven moment veel verschil in profieldiepte hebt, betekent dat dat je hebt verzuimd om je wielen op tijd van plaats te verwisselen... (Google op "tire rotation").
Idealiter doe je dat elke 10.000 km of jaarlijks. Dan slijten de banden mooi gelijkmatig, voorkom je dat je nog bruikbare profieldiepte "weggooit" en bovendien heb je minder last van cupping.

Heb jij wel een Ioniq5? Helaas is de auto erg kieskeurig en doet de afrolomtrek er heel veel toe.
Ik had een stotterende auto die dus zelf steeds remde om de rotatiesnelheid voor en achter gelijk te houden. En dat kwam met verschillende merk banden voor en achter.

[ditbenikecht]

k0enf0rNL schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 22:18:
Hebben meer mensen met de RWD (op zomerbanden in de normale stand) dat de achterbanden slippen bij het optrekken met dit weer bij een stoplicht zodra je over de witte lijn gaat? Volgens mij heb ik nog de originele banden (56.000 km nu) dus ik vermoed dat die aan vervanging toe zijn.

Ik heb ruim 100k km op de originele Michelins gereden zonder slippen op witte lijnen. Op rioleringsputdeksels slippen de banden wel eens , zelfs met nieuwe banden.

[Andrehj]

ditbenikecht schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 14:32:
Heb jij wel een Ioniq5? Helaas is de auto erg kieskeurig en doet de afrolomtrek er heel veel toe.
Ik had een stotterende auto die dus zelf steeds remde om de rotatiesnelheid voor en achter gelijk te houden. En dat kwam met verschillende merk banden voor en achter.

Nee, ik heb geen Ioniq 5, maar die staat op mijn lijstje van mogelijke toekomstige EV's.
Een auto zou trouwens gewoon overweg moeten kunnen met verschillende merken banden met licht afwijkende afrolomtrekken. Is er niet ergens een functie in de software waarin je dit kunt resetten? Tesla heeft zoiets bijvoorbeeld wel.

[k0enf0rNL]

Dan nu de vraag over welke banden geschikt zijn voor de winter met ook nog een weekje wintersport in Oostenrijk. Ik had al langere tijd de CrossClimate 2 SUV op het oog, maar recent is ook de CrossClimate 3 uitgekomen. Ik heb nog niet gezien of daar ook een SUV variant van komt, weet iemand of dit veel verschil maakt of is de gewone CrossClimate 3 ook prima voor de Ioniq 5?

EDIT: Ik zie overigens ook de Goodyear Vector All-Season 4 goed uit de testen komen dit jaar

[ Voor 11% gewijzigd door k0enf0rNL op 14-10-2026 16:15 ]

[de meester01]

Ik ga voor de Hankook iOn flexclimate komende winter. Veel modellen van de CrossClimates zijn niet speciaal voor EV's ontwikkeld, de Hankook wel kennelijk.

[ Voor 49% gewijzigd door de meester01 op 14-10-2026 17:07 ]

[Galaxis]

Ja, banden.. leuk onderwerp. Meestal zet ik onze auto's gewoon op all seasons, en klaar is galaxis. Alleen all seasons voor een 5N valt niet echt mee . Er is de Cross climate 3 sport , maar veel meer dan dat kan ik niet echt vinden.

[hvhx]

Zijn er meer mensen die sinds vandaag problemen hebben met de Hyundai Europe / Bluelink-integratie in Home Assistant?

Bij het opnieuw instellen van de integratie krijg ik de volgende foutmelding:

code:

Instellen mislukt:
CCI token exchange failed: HTTP 400

{"code":9035,
 "message":"Er is ongebruikelijke activiteit gedetecteerd,
 daarom bent u uitgelogd. Start de app opnieuw.",
 "errors":[]}

Ik gebruik de Hyundai Europe-integratie met mijn Hyundai-account. De fout ontstaat tijdens het uitwisselen van het authenticatietoken (CCI token exchange).

Het lijkt erop dat Hyundai de aanmelding vanuit Home Assistant als verdachte activiteit beschouwt, of dat er iets is gewijzigd aan de authenticatie-API.

Zie: https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/kia_uvo/issues/1938

[ZuinigeRijder]

@hvxl ZuinigeRijder in "Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect"

[CharlieBulldog]

Galaxis schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 18:55:
Ja, banden.. leuk onderwerp. Meestal zet ik onze auto's gewoon op all seasons, en klaar is galaxis. Alleen all seasons voor een 5N valt niet echt mee . Er is de Cross climate 3 sport , maar veel meer dan dat kan ik niet echt vinden.

Hou je er wel rekening mee dat all seasons in de winter minder goed presteren dan echte winterbanden en in de zomer minder goed dan zomerbanden?

Alleen om die reden zou ik zelf nooit all seasons nemen omdat je in de verschillende seizoenen nooit de optimale band hebt…..maar het bespaart wellicht wel geld.

[k0enf0rNL]

CharlieBulldog schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 20:54:
[...]

Hou je er wel rekening mee dat all seasons in de winter minder goed presteren dan echte winterbanden en in de zomer minder goed dan zomerbanden?

Alleen om die reden zou ik zelf nooit all seasons nemen omdat je in de verschillende seizoenen nooit de optimale band hebt…..maar het bespaart wellicht wel geld.

Dat is echt totaal achterhaalt, all seasons zijn voor Nederland de perfecte band voor de wintermaanden. Ze werken erg goed in de sneeuw maar presteren veel beter in koud regenachtig en droog weer dan winterbanden. Voor de efficiëntie kan je in de lente tot herfst nog gewone zomerbanden eronder zetten zodat je minder stroomkosten kwijt bent. Dus verder eens dat je all season niet hele jaar door wil rijden, maar winterbanden is in Nederland echt geen goed idee.

YouTube: Winter Tires vs All Season [All Weather] Tires - What the Data Tells Us

(dit is data van 3 jaar geleden, inmiddels zijn de all seasons alleen maar beter geworden)

[ Voor 10% gewijzigd door k0enf0rNL op 14-10-2026 21:50 ]

[CharlieBulldog]

k0enf0rNL schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 21:40:
[...]

Dat is echt totaal achterhaalt, all seasons zijn voor Nederland de perfecte band voor de wintermaanden.

Als je het over een natte winter in Nederland hebt klopt het maar als je op wintersport gaat kun je toch beter echte winterbanden hebben.

Kies je voor een band voor het hele jaar dan zijn er nog een paar nadelen (Bron: Profile tyrecenter):

• All-season banden slijten in de zomer sneller dan zomerbanden. Gemiddeld slijten all-season banden 25% sneller in de zomer.
• Als het warmer is dan 20°C hebben all-season banden een langere remweg dan zomerbanden.
• Bij winterse weersomstandigheden hebben all-season banden minder grip dan winterbanden.

[Peter-036]

Elke autoband is resultaat van een compromis van een heleboel factoren, en zal dus onder bepaalde omstandigheden niet optimaal presteren.

Voorts is "(Bron: Profile tyrecenter)" hier voor mij iets dat doet denken aan: "Wij van WC-eend...."

[Galaxis]

CharlieBulldog schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 20:54:
[...]

Hou je er wel rekening mee dat all seasons in de winter minder goed presteren dan echte winterbanden en in de zomer minder goed dan zomerbanden?

Alleen om die reden zou ik zelf nooit all seasons nemen omdat je in de verschillende seizoenen nooit de optimale band hebt…..maar het bespaart wellicht wel geld.

Als geld een probleem was geweest had ik wel een andere keuze gemaakt qua auto. Nee, het is gemak, ik heb geen zin om nog weer een set wielen ergens te moeten opslaan en telkens te moeten wisselen. Daar pas ik al een paar jaar voor en dat bevalt prima.

Zowel goodyear als michelin hebben all seasons in de collectie zitten passend bij de Ioniq 5.

[Stefangrp]

Galaxis schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 07:42:
[...]

Als geld een probleem was geweest had ik wel een andere keuze gemaakt qua auto. Nee, het is gemak, ik heb geen zin om nog weer een set wielen ergens te moeten opslaan en telkens te moeten wisselen. Daar pas ik al een paar jaar voor en dat bevalt prima.

Zowel goodyear als michelin hebben all seasons in de collectie zitten passend bij de Ioniq 5.

Welke heb jij erop liggen en welke velgen maat? Ik overweeg mijn versleten zomerbanden te vervangen voor all seasons.

De auto gaat in Nov van zakelijk naar privé dus 2 bandenwissels per jaar uitsparen is weer mooi meegenomen.. Ik rij toch nooit in de sneeuw.

[jayjay112]

Ik heb er net Hankook iOn flexclimate op laten leggen en tot nu toe bevallen ze prima.

[Galaxis]

Stefangrp schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 07:54:
[...]

Welke heb jij erop liggen en welke velgen maat? Ik overweeg mijn versleten zomerbanden te vervangen voor all seasons.

De auto gaat in Nov van zakelijk naar privé dus 2 bandenwissels per jaar uitsparen is weer mooi meegenomen.. Ik rij toch nooit in de sneeuw.

Momenteel nog op de prirellis die er affabriek onder liggen. Maar gezien de 2 natte seizoenen weer voor de deur staan wil ik hem weer net als onze andere auto's op all seasons zetten. Persoonlijk hebben wij goede ervaringen van de Vector 3 van Goodyear. Sindskort is er ook een Vector 4.

Voor de ioniq 5N echter moet ik even goed informeren voor all seasons door het gewicht van de auto en het vermogen.

[de meester01]

jayjay112 schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 09:55:
Ik heb er net Hankook iOn flexclimate op laten leggen en tot nu toe bevallen ze prima.

Wat doen ze met je verbruik. We rijden in de zomerperiode op Michel E-Primacy en in de winter op Crossclimates SUV maar zodra die laatste eronder gaan stijgt het verbruik met minimaal 10%.

[de meester01]

Stefangrp schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 07:54:
[...]

Welke heb jij erop liggen en welke velgen maat? Ik overweeg mijn versleten zomerbanden te vervangen voor all seasons.

De auto gaat in Nov van zakelijk naar privé dus 2 bandenwissels per jaar uitsparen is weer mooi meegenomen.. Ik rij toch nooit in de sneeuw.

Grappig, wij gaan de auto ook naar privé halen. Geen zin in een netto bijtelling van € 500/mnd.

In de zomer is de garantie al verlengd met 2 jaar, binnenkort een beurt en een setje verse all seasons (de zomerbanden zijn door een fuque up van de garage nog maar 9.000km oud). Even de auto tiptop maken zodat ik er nauwelijks kosten aan heb de eerste 30.000 km

[Vaevictis_]

Mijn probleem is opgelost, de L3 ader in de zaptec zat los. Heb 6mm2 aders en die veerklemmen zijn daar niet echt voor geschikt (staat wel zo aangegeven in de handleiding).

L3 was dus los gaan zitten door werking. Nu gewoon weer op 11,2kW aan het laden. @Stefannn

[Xmoo]

De nieuwe FitcamX met de vernieuwde CMOS sensor is binnen. Nu nog wachten op de nieuwe auto (1 a 2 weken) dan zal ik twee video's uploaden om de kwaliteit te vergelijken.

[Peter-036]

de meester01 schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 13:32:
[...]

Wat doen ze met je verbruik. We rijden in de zomerperiode op Michel E-Primacy en in de winter op Crossclimates SUV maar zodra die laatste eronder gaan stijgt het verbruik met minimaal 10%.

Ik heb geen duidelijk, één op één, vergelijk, maar het verbruik van mijn nieuwe Ioniq 5 (een Connect 84kWh op 19 inch met Hankook all-seasons) is voorlopig nagenoeg hetzelfde als het verbruik van de vorige (een Lounge 72kWh die op 20 inch met Michelin zomerbanden stond). Bij de vorige was het verbruik over ongeveer 50K km 16,9kWh/100km, en, na nu 700 km lijkt het verbruik te stabiliseren op 17kWh/100km, maar ik verwacht daar nog wel verbetering in. Bij beide auto's is dat verbruik afgelezen op het display, dus zoals gerapporteerd door de auto zelf.Overigens ben ik weloverwogen (voor het verbruik) naar 19 inch gegaan.

[ Voor 2% gewijzigd door Peter-036 op 15-10-2026 14:16 . Reden: correctie ]

[rvdgaag]

Peter-036 schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 14:12:
[...]

Ik heb geen duidelijk, één op één, vergelijk, maar het verbruik van mijn nieuwe Ioniq 5 (een Connect 84kWh op 19 inch met Hankook all-seasons) is voorlopig nagenoeg hetzelfde als het verbruik van de vorige (een Lounge 72kWh die op 20 inch met Michelin zomerbanden stond). Bij de vorige was het verbruik over ongeveer 50K km 16,9kWh/100km, en, na nu 700 km lijkt het verbruik te stabiliseren op 17kWh/100km, maar ik verwacht daar nog wel verbetering in. Bij beide auto's is dat verbruik afgelezen op het display, dus zoals gerapporteerd door de auto zelf.Overigens ben ik weloverwogen (voor het verbruik) naar 19 inch gegaan.

16,9 kWh per 100km met een Lounge ?? RWD versie dan neem ik aan ?

[Marcel2020]

rvdgaag schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 16:39:
[...]

16,9 kWh per 100km met een Lounge ?? RWD versie dan neem ik aan ?

kan ook met een AWD hoor, als je 70 blijft rijden ;-)


Verbruiksgegevens zeggen zo weinig, tenzij je het uurgemiddelde er bij geeft. De uitvoering qua speeltjes aan boord heeft niet zo veel impact op dat verbruik, het door de lucht duwen van een doos is de grootste factor, bandenweerstand nr 2, airco/verwarming nr 3.

[Peter-036]

@rvdgaag Ja, dat gaat over RWD auto's.

@Marcel2020 Ook een uurgemiddelde zou dan kunnen vertekenen (zeker over 50000 km in 2 jaar), maar ik hou me aan de toegestane V-max (+3-4 km), en rij zoveel mogelijk op ACC. Op vakanties rij ik rond 120 km/h met alleen uitschieters om in te halen.

Edit: het was een antwoord op een vraag naar een vergelijking tussen verbruikscijfers van all seasons en zomerbanden, en waar het hier over twee (min of meer vergelijkbare) auto's ging zijn mijn cijfers waarschijnlijk wel nuttig omdat mijn rijstijl niet veranderd is tussen die 2 auto's.

[ Voor 33% gewijzigd door Peter-036 op 15-10-2026 18:52 ]

[Marcel2020]

Peter-036 schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 18:47:
@rvdgaag Ja, dat gaat over RWD auto's.

@Marcel2020 Ook een uurgemiddelde zou dan kunnen vertekenen (zeker over 50000 km in 2 jaar), maar ik hou me aan de toegestane V-max (+3-4 km), en rij zoveel mogelijk op ACC. Op vakanties rij ik rond 120 km/h met alleen uitschieters om in te halen.

Edit: het was een antwoord op een vraag naar een vergelijking tussen verbruikscijfers van all seasons en zomerbanden, en waar het hier over twee (min of meer vergelijkbare) auto's ging zijn mijn cijfers waarschijnlijk wel nuttig omdat mijn rijstijl niet veranderd is tussen die 2 auto's.

tuurlijk, ik bedoelde ook niet het uurgemiddelde over 50.000km ;-)

bij dezelfde rijstijl op dezelfde stukken en in dezelfde periode zegt het wel iets, maar als ik een zomer met caravan en zonder vergelijk gaat het goed scheef, of Autobahn vs NL

[ Voor 10% gewijzigd door Marcel2020 op 15-10-2026 20:47 ]

[ligflits]

Ik had van de week de melding op het scherm van de auto dat er een update was, dus die heb ik gedaan.
Vandaag viel het me in de app op dat de instellingen voor gepland laadniveau beide ineens op 100% staan. Die heb ik op 80/90% staan omdat ik begreep dat dat beter is voor de accu.
Is deze instelling wijziging bij een update iets waar ik vaker rekening mee moet houden om te controleren? Of zetten ze dit terug op 100% omdat dit beter is? (I5 MY26)

[gwenrau]

ligflits schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 14:26:
Ik had van de week de melding op het scherm van de auto dat er een update was, dus die heb ik gedaan.
Vandaag viel het me in de app op dat de instellingen voor gepland laadniveau beide ineens op 100% staan. Die heb ik op 80/90% staan omdat ik begreep dat dat beter is voor de accu.
Is deze instelling wijziging bij een update iets waar ik vaker rekening mee moet houden om te controleren? Of zetten ze dit terug op 100% omdat dit beter is? (I5 MY26)

Voor zover ik weet is het bij NMC tot 80% laden en LFP tot 100%.
Aangezien Hyundai NMC gebruikt zou ik tot 80% laden.

[Vaevictis_]

gwenrau schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 14:31:
[...]

Voor zover ik weet is het bij NMC tot 80% laden en LFP tot 100%.
Aangezien Hyundai NMC gebruikt zou ik tot 80% laden.

Ja maar tot 60% is nog beter voor NMC, en bij snelladen liever de auto eerst nog 5-10 min laten afkoelen omdat de temperatuur doorstijgt na het snelladen. Sowieso heel langzaam rijden in de zomer dus niet hard optrekken of te hard rijden.

[ZuinigeRijder]

ligflits schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 14:26:
Ik had van de week de melding op het scherm van de auto dat er een update was, dus die heb ik gedaan.
Vandaag viel het me in de app op dat de instellingen voor gepland laadniveau beide ineens op 100% staan. Die heb ik op 80/90% staan omdat ik begreep dat dat beter is voor de accu.
Is deze instelling wijziging bij een update iets waar ik vaker rekening mee moet houden om te controleren? Of zetten ze dit terug op 100% omdat dit beter is? (I5 MY26)

Er wordt op goingelectric gemeld dat de update óók de BMS settings gereset heeft.

Bijvoorbeeld:

Het BMS is volledig gereset.
Het aantal laadcycli (AC/DC), de geladen en ontladen energie, de gebruiksduur van de batterij en de SOH. Eigenlijk is het een ramp wat betreft de monitoring...

[de meester01]

Peter-036 schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 14:12:
[...]

Ik heb geen duidelijk, één op één, vergelijk, maar het verbruik van mijn nieuwe Ioniq 5 (een Connect 84kWh op 19 inch met Hankook all-seasons) is voorlopig nagenoeg hetzelfde als het verbruik van de vorige (een Lounge 72kWh die op 20 inch met Michelin zomerbanden stond). Bij de vorige was het verbruik over ongeveer 50K km 16,9kWh/100km, en, na nu 700 km lijkt het verbruik te stabiliseren op 17kWh/100km, maar ik verwacht daar nog wel verbetering in. Bij beide auto's is dat verbruik afgelezen op het display, dus zoals gerapporteerd door de auto zelf.Overigens ben ik weloverwogen (voor het verbruik) naar 19 inch gegaan.

Als het verbruik tov de zomerbanden niet veranderd dat is dat al winst. Ik heb de 20" bij aankoop omgeruild met een mede-tweaker.

Maar 17kwh/100 lukt niet met de loden voet van mijn vrouw die 90% vd kilometers met de Hi5 maakt. Volgens mij is het langetermijn verbruik net onder de 20.

[Stefannn]

de meester01 schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 16:05:
[...]

Als het verbruik tov de zomerbanden niet veranderd dat is dat al winst. Ik heb de 20" bij aankoop omgeruild met een mede-tweaker.

Maar 17kwh/100 lukt niet met de loden voet van mijn vrouw die 90% vd kilometers met de Hi5 maakt. Volgens mij is het langetermijn verbruik net onder de 20.

Ik weet niet (meer) precies wat voor winterbanden ik heb (en dat is nu even lastig kijken), maar verbruik is ook 10% hoger. Misschien zelfs wel meer maar dat een beetje lastig vergelijken omdat het ‘s winters ook altijd kouder is. Ze maken ook meer herrie. Dat betekent natuurlijk ook al “minder vlak”=“meer wrijving”.

[edvanleeuwen]

Net een paar dagen een nieuwe I5, dus er wordt nog wel wat bijgewerkt zo nu en dan. Maar mij valt op dat op dit moment het filter om laadsnelheden te selecteren niet meer toegepast wordt op het navigatiescherm. Dus nu worden alle laadstations/-palen getoond, terwijl het filter wel werkt als je de laadpalen via het pictogram rechts kiest.

Heb ik nog niet alle updates of is dit juist de laatste die dat doet?

[Peter-036]

Het viel me vanmiddag in mijn 2 weken oude I5 op dat een AC lader van een buurman zichtbaar was op het grote scherm, terwijl ik wel het filter voor >100kW 'aan' heb gezet. In het kleine schermpje aan de rechterkant houdt de navi zich wel aan dat filter.

[joepie de p]

de meester01 schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 16:05:
[...]

Maar 17kwh/100 lukt niet met de loden voet van mijn vrouw die 90% vd kilometers met de Hi5 maakt. Volgens mij is het langetermijn verbruik net onder de 20.

Hier geen loden voet maar wel regelmatig een fietsendrager achterop en relatief vaak korte ritten. In precies 1 jaar met 30k km zit ik op 19 kW/100 km. 19 inch en zomerbanden.

[ Voor 3% gewijzigd door joepie de p op 16-10-2026 19:53 ]

[rvdgaag]

Peter-036 schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 18:47:
Het viel me vanmiddag in mijn 2 weken oude I5 op dat een AC lader van een buurman zichtbaar was op het grote scherm, terwijl ik wel het filter voor >100kW 'aan' heb gezet. In het kleine schermpje aan de rechterkant houdt de navi zich wel aan dat filter.

Dat filter werkt alleen als je in de navi zoekt naar een laadpunt om daar naartoe geleid te worden. In normale navigatiemodus zie je alle POI's die hij kent.

[edvanleeuwen]

rvdgaag schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 21:08:
[...]

Dat filter werkt alleen als je in de navi zoekt naar een laadpunt om daar naartoe geleid te worden. In normale navigatiemodus zie je alle POI's die hij kent.

Dat was dus in de oude navigatie niet zo. En volgens mij ook niet voordat ik de updates kreeg.

[Xmoo]

We hadden het recent hier over hoe keyless entry etc werkt.

Hier een leuke video waar het relatief eenvoudig wordt uitgelegd: YouTube: I Built A Device That Steals Cars

[Hippe Lip]

Xmoo schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 08:07:
We hadden het recent hier over hoe keyless entry etc werkt.

Hier een leuke video waar het relatief eenvoudig wordt uitgelegd: YouTube: I Built A Device That Steals Cars

Leuke vent. Zeker als je die andere video over hem ziet over zijn hacking geschiedenis.

Wat hebben we nu voor sleutel voor de I5?
a) heeft die een bewegingssensor?
b) gbruikt die rolling codes of steeds dezelfde code?
c) is a) en b) hetzelfde voor het facelift model als voor de modellen daarvóór?

[acreed166]

Vraag naar project 45 (awd) eigenaren. Ik heb er eentje recent gekocht en ik zie bij 80% accu, bereik van 275km staan. Dat lijkt mij best weinig? of is dit normaal?

[Mooraalkikker]

acreed166 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 15:41:
Vraag naar project 45 (awd) eigenaren. Ik heb er eentje recent gekocht en ik zie bij 80% accu, bereik van 275km staan. Dat lijkt mij best weinig? of is dit normaal?

Is denk ik een combinatie van rijstijl en resterende kwaliteit van de accu. Kocht er zelf 1 met op de foto's 300km op 100%, maar haal zelf de 450 ongeveer in deze weersomstandigheden. Heeft zich aa gepast aan mijn rijstijl

Was een Duitse import met denk ik wat kilometers op de Duitse autobahn.

Toevallig vandaag 125km gereden op grotendeels snelweg en nog 330 over met een gemiddelde van 16.3 kwh per 100km bij 100%. Ik reed dan wel netjes 104

Is wel een rwd met 19 inch en soh van 97 uit 2021

[acreed166]

Mooraalkikker schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 16:48:
[...]


Is denk ik een combinatie van rijstijl en resterende kwaliteit van de accu. Kocht er zelf 1 met op de foto's 300km op 100%, maar haal zelf de 450 ongeveer in deze weersomstandigheden. Heeft zich aa gepast aan mijn rijstijl

Was een Duitse import met denk ik wat kilometers op de Duitse autobahn.

Toevallig vandaag 125km gereden op grotendeels snelweg en nog 330 over met een gemiddelde van 16.3 kwh per 100km bij 100%. Ik reed dan wel netjes 104

Is wel een rwd met 19 inch en soh van 97 uit 2021

Mijn is toevallig ook een Duitser met 95% soh. Ik rij zelf normaal op eco modus. Misschien moet ik de infotainment de tijd geven om zich aan te passen.

[Mooraalkikker]

acreed166 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 17:47:
[...]

Mijn is toevallig ook een Duitser met 95% soh. Ik rij zelf normaal op eco modus. Misschien moet ik de infotainment de tijd geven om zich aan te passen.

Ja de Duitsers met de autobahn daar rijden natuurlijk geen 100 max en je hebt er ook nog wat heuvels . Vooral als het een voormalige leas is

[ Voor 5% gewijzigd door Mooraalkikker op 17-10-2026 18:19 ]

[Marcel2020]

acreed166 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 15:41:
Vraag naar project 45 (awd) eigenaren. Ik heb er eentje recent gekocht en ik zie bij 80% accu, bereik van 275km staan. Dat lijkt mij best weinig? of is dit normaal?

project 45 is AWD, en dan is bij 80% 275km best ok, hangt af van de rechtervoet

[edvanleeuwen]

Woensdag reed ik van Hooipolder naar de Drechttunnel op de A16. Op het scherm voor me werd ik naar rechts gedirigeerd en op de navigatie naar links. 🧐

Pas een paar kilometer voor de tunnel gaven beide hetzelfde aan. Opmerkelijk.

[MicheldeGoey]

@acreed166 @Mooraalkikker

Ik haal ongeveer 350 km op 80% SoC, maar ik heb een hele lichte rechtervoet. Geef het even de tijd totdat jouw rijstijl is opgenomen.

Die 450 km bij 100% is een uitstekende waarde.

[Mooraalkikker]

MicheldeGoey schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 19:13:
@acreed166 @Mooraalkikker

Ik haal ongeveer 350 km op 80% SoC, maar ik heb een hele lichte rechtervoet. Geef het even de tijd totdat jouw rijstijl is opgenomen.

Die 450 km bij 100% is een uitstekende waarde.

Ja sinds kort wat meer de snelweg ipv alleen maar de kleine stukjes. Dus was wel even schrikken dat de hyundai app 450 ipv 525 aan gaf, maar die 525 op lange afstand verdween als sneeuw voor de zon.

De 450 was een stuk accurater moest ik zeggen.

Had opeens vandaag wel bij de ventilator uitdrukken dat die opeens 'slimme ventilatie' deed. Nog nooit gezien

[Xmoo]

Hippe Lip schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 15:32:
[...]

Leuke vent. Zeker als je die andere video over hem ziet over zijn hacking geschiedenis.

Wat hebben we nu voor sleutel voor de I5?
a) heeft die een bewegingssensor?
b) gbruikt die rolling codes of steeds dezelfde code?
c) is a) en b) hetzelfde voor het facelift model als voor de modellen daarvóór?

Ze gebruiken allemaal Rolling codes maar echter heeft een jaar geleden iemand een onderzoek gedaan en dat verworpen. Want ja het zijn Rolling code maar nee, ze zijn niet random. Het is met een bepaalde algoritme waardoor het dus wel te raden is. Je kunt de hele studie hier vinden: https://github.com/jmooves/private-unleashed-2.0-flipperzero-firmware/blob/main/Sub-GHz-315-433-868-MHz.pdf Let wel op van deze firmware zijn vele (betalende) fakes online, dus aub nu niet gaan aanschaffen om te testen oid. Lees enkel de studie die is uitgevoerd. Dit is een van die fake Github repo's en daarom post ik het hier. Je hebt er niks aan, enkel de studie is "echt"

De MY24+ (of PE, hoe je het wilt noemen) dus vanaf de grote ei'ige sleutels hebben de ingebouwde motionsensor, dus bij inactiviteit in beweging, slot het met broadcasten naar x aantal minuten.

Linker

[ Voor 3% gewijzigd door Xmoo op 17-10-2026 22:19 ]

[Rugby82]

edvanleeuwen schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 00:10:
[...]

Dat was dus in de oude navigatie niet zo. En volgens mij ook niet voordat ik de updates kreeg.

Zo werkt het bij mij al ruim 4 jaar. Ik kies altijd de lader vanuit de navigatie met het filter op alleen maar >100kW. Het standaardscherm geeft altijd gewoon de dichtstbijzijnde lader en houdt geen rekening met het filter.

[gwenrau]

acreed166 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 15:41:
Vraag naar project 45 (awd) eigenaren. Ik heb er eentje recent gekocht en ik zie bij 80% accu, bereik van 275km staan. Dat lijkt mij best weinig? of is dit normaal?

Heb zelf ook een Project 45 en in de normale stand heb ik 300km bij 80%

Met eco mis ik de voorste motor als je een keer snel wilt inhalen.

Als je op one pedal mode rijdt staat wel permanent beide motoren aan, dit kan ook invloed hebben op je verbruik.

Zelf rijd ik meestal in 0 en rem ik af met de flippers achter het stuur, werkt erg lekker.

[Slinnenb]

Voor de statistieken
Mijn ICCU heeft het begeven. Gelukkig is het donderdag ochtend inleveren van de auto en uiterlijk vrijdag weer ophalen.
Ionic 5 uit februari 2023, 59.328 km op de teller.
Voornamelijk publiek laden tot max 90%

Er staan nu 6 laadpalen in mijn omgeving in storing . Steeds als ik het laden startte kwam de paal in storing

[k0enf0rNL]

Slinnenb schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 10:08:
Voor de statistieken
Mijn ICCU heeft het begeven. Gelukkig is het donderdag ochtend inleveren van de auto en uiterlijk vrijdag weer ophalen.
Ionic 5 uit februari 2023, 59.328 km op de teller.
Voornamelijk publiek laden tot max 90%

Er staan nu 6 laadpalen in mijn omgeving in storing . Steeds als ik het laden startte kwam de paal in storing

Was het vochtig in je auto? (beslagen ruiten aan de binnenkant)

[edvanleeuwen]

Rugby82 schreef op zondag 18 oktober 2026 @ 08:21:
[...]

Zo werkt het bij mij al ruim 4 jaar. Ik kies altijd de lader vanuit de navigatie met het filter op alleen maar >100kW. Het standaardscherm geeft altijd gewoon de dichtstbijzijnde lader en houdt geen rekening met het filter.

Dat kan. In mijn MY22 werkte het wel zoals ik beschreef. Dat scheelt een kerstboom in je navigatie. Vreemd dat dat gewijzigd is.

[Slinnenb]

k0enf0rNL schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 11:18:
[...]

Was het vochtig in je auto? (beslagen ruiten aan de binnenkant)

Nee

In aanvulling, ik had gisteren wel net een lange rit door de regen gemaakt. Maar binnen heb ik eigenlijk nooit vocht

[ Voor 24% gewijzigd door Slinnenb op 19-10-2026 13:15 ]

[iRenik]

edvanleeuwen schreef op woensdag 23 september 2026 @ 22:54:
[...]

Of je gaat even langs de dealer om te controleren of de terugroepactie hiervoor is uitgevoerd.

De 'terugroepactie' zat al op mijn uitvoering, desondanks 2x terug naar de dealer en geen blijvende oplossing. Nu wel

[ZuinigeRijder]

Ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn IONIQ 5 Project 45 van juli 2021. Daar zijn verschillende redenen voor, maar de belangrijkste:
- mijn vrouw rijdt liever een kleinere EV die meer wendbaar is

Daarnaast vooral rationeel:
- de 5 jaar fabrieksgarantie is voorbij, de 2 jaar verlengingsgarantie dekt niet alles (dus verlengde garantie NIET afgesloten) en reparaties kunnen onverwacht duur zijn, hoewel misschien niet te verwachten
- veel problemen gemeld met ICCU, hoewel de garantie verlengd lijkt te zijn, maar geen officieel statement van Hyundai Nederland gezien (alleen van Duitse import). Zelf nog geen probleem met de ICCU gehad.
- de MRB voor een kleinere/lichtere EV is beduidend goedkoper
- de verzekering voor een kleinere/lichtere/goedkopere EV is beduidend goedkoper
- er komt een keer een bandenwissel aan (4 nieuwe zomerbanden 20 inch)
- beurt vervangen e-call batterij is duur
- beurt vervangen koelvloeistof is duur
- kleinere EV is zuiniger en goedkoper

Het is de Kia EV2 Plus 61 kWh (long range) geworden. Deze heeft 7 jaar fabrieksgarantie en daarna 3 jaar verlengde garantie standaard (3 jaar een (APK)-beurt). De bediening lijkt veel op de IONIQ 5 en rijdt ook stil en comfortabel. De WLTP is ongeveer hetzelfde als de IONIQ 5.

[CharlieBulldog]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 16:02:
Ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn IONIQ 5 Project 45 van juli 2021.

We zullen je gaan missen op ons forum….

Dank voor al je bijdragen!

[Slinnenb]

Slinnenb schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 10:08:
Voor de statistieken
Mijn ICCU heeft het begeven. Gelukkig is het donderdag ochtend inleveren van de auto en uiterlijk vrijdag weer ophalen.
Ionic 5 uit februari 2023, 59.328 km op de teller.
Voornamelijk publiek laden tot max 90%

Er staan nu 6 laadpalen in mijn omgeving in storing . Steeds als ik het laden startte kwam de paal in storing

Aanvulling:
reparatie binnen 1 dag. "s-ochtends gebracht en om 1530 weer opgehaald.
Op mijn vraag hoe lang de garantie op de ICCU nu is geworden kreeg ik geen concreet antwoord. Het antwoord was "veel langer dan de 5 jaar fabrieksgarantie"

Samenvattend: erg tevreden

[Hippe Lip]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 16:02:
Ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn IONIQ 5 Project 45 van juli 2021. Daar zijn verschillende redenen voor, maar de belangrijkste:
- mijn vrouw rijdt liever een kleinere EV die meer wendbaar is

Daarnaast vooral rationeel:
- de 5 jaar fabrieksgarantie is voorbij, de 2 jaar verlengingsgarantie dekt niet alles (dus verlengde garantie NIET afgesloten) en reparaties kunnen onverwacht duur zijn, hoewel misschien niet te verwachten
- veel problemen gemeld met ICCU, hoewel de garantie verlengd lijkt te zijn, maar geen officieel statement van Hyundai Nederland gezien (alleen van Duitse import). Zelf nog geen probleem met de ICCU gehad.
- de MRB voor een kleinere/lichtere EV is beduidend goedkoper
- de verzekering voor een kleinere/lichtere/goedkopere EV is beduidend goedkoper
- er komt een keer een bandenwissel aan (4 nieuwe zomerbanden 20 inch)
- beurt vervangen e-call batterij is duur
- beurt vervangen koelvloeistof is duur
- kleinere EV is zuiniger en goedkoper

Het is de Kia EV2 Plus 61 kWh (long range) geworden. Deze heeft 7 jaar fabrieksgarantie en daarna 3 jaar verlengde garantie standaard (3 jaar een (APK)-beurt). De bediening lijkt veel op de IONIQ 5 en rijdt ook stil en comfortabel. De WLTP is ongeveer hetzelfde als de IONIQ 5.

@ZuinigeRijder
Met zo’n waslijst aan punten kan ik me je besluit wel voorstellen. De e-Niro deed ik ook weg omdat einde garantie aanstaande was en ik het risico niet wilde lopen.

Die kleinere auto wil mijn vrouw ook, maar om dit ‘bakbeest’ (ze heeft gelijk, erg groot) al na anderhalf jaar weg te doen is gekkenwerk; veel te kostbaar. En ook zij vind ‘m heerlijk rijden, dus hij blijft tot tegen einde (verlengde) garantie.

En gefeliciteerd met de keuze voor je Kia. Is die niet heel veel kleiner? Voor mijn gevoel zomaar 2, 3 stappen kleiner?

Wie gaat dit topic nu bijhouden, want als ik het goed heb begrepen is @Jan Treur hier ook niet meer actief?
Ik ga hier nog wel rondhangen, maar ik betwijfel of ik hiervoor geschikt ben.
En het topic sluiten lijkt me geen optie?!

[ZuinigeRijder]

@Hippe Lip Ik zal hier nog wel rondhangen hoor. Maar als iemand mede-auteur wil zijn, dan laat maar een berichtje achter.

De Kia EV2 is wel kleiner dan de IONIQ 5.
ZuinigeRijder in "Het grote Kia EV2 topic"

[ Voor 80% gewijzigd door ZuinigeRijder op 23-10-2026 22:38 ]

[fenrir]

Ik heb de home assistant integratie geïnstalleerd en zie nu een sloot aan data in HA van mijn toekomstige Ioniq 5 Connect+ 77 kWh RWD die ik ergens volgende week bij de verkoper kan ophalen.

Nu vroeg ik mij af of ik de SOH van de accu (of een afgeleide hiervan) ook ergens in al deze data terug kan vinden. Ik dacht dat dit met maximaal bereik te kunnen doen, maar zag zojuist dat deze van 475 naar 490 km is versprongen terwijl hij sinds mijn proefrit twee weken terug stil staat.

[ZuinigeRijder]

@fenrir SOH kun je alleen met een OBDII dongle uitlezen. Bereik zegt niet zoveel, want is van zoveel factoren afhankelijk. Bijvoorbeeld als je de climate control uitzet, kan er zo 15 km bij komen

[fenrir]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:16:
@fenrir SOH kun je alleen met een OBDII dongle uitlezen. Bereik zegt niet zoveel, want is van zoveel factoren afhankelijk. Bijvoorbeeld als je de climate control uitzet, kan er zo 15 km bij komen

Zo’n vermoeden had ik al, dank voor de bevestiging.

[IonniUnique]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 16:02:
Ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn IONIQ 5 Project 45 van juli 2021.

Heel hartelijk dank voor je bijzonder waardevolle bijdrage aan dit forum! Fijn dat je nog rond blijft hangen.

Heb je je Ioniq 5 ingeruild tegen de EV2? Ben wel benieuwd naar de onderhandelingspositie die je hebt met een Ioniq 5 Project45.

[ckoopmanschap]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 20:54:
@Hippe Lip Ik zal hier nog wel rondhangen hoor. Maar als iemand mede-auteur wil zijn, dan laat maar een berichtje achter.

De Kia EV2 is wel kleiner dan de IONIQ 5, maar qua grootte/ruimte vergelijkbaar met een Kia Soul EV die ik gereden heb vanaf 2015. Die was al verrassend ruim door zijn boxy carrosserie.


[...]


Maar vergeleken met de IONIQ 5 is deze inderdaad veel kleiner:

[...]


Maar wij denken ruimte genoeg te hebben. We hebben wel een trekhaak erbij besteld, want grote spullen kunnen dan met een aanhanger.

Nog een specifieke reden dat jullie gekozen hebben voor de EV2 t.o.v. de Ioniq 3? De lagere prijs/inruilvoordelen?

Wij hebben zelf vorige week de Ioniq 3 gekocht als tweede voertuig. Kunnen jou wel als topic-beheerder daar gebruiken, die bestaat nog steeds niet . Ik vraag mij af in hoeverre die Ioniq 3 nou echt goed verkoopt, mijn gevoel zegt van niet.

[ZuinigeRijder]

@ckoopmanschap Wij hebben ook naar de IONIQ 3 gekeken. Zijn zowel naar de Kia EV2 als IONIQ 3 introductie geweest. De reden dat wij voor de Kia EV2 kozen, is omdat deze op de 5-zits achterbank toch ruimer is, inclusief hoofdruimte. Daarnaast vind mijn vrouw een koekblik model mooier

Maar op de voorste zitrij maakt het niet veel uit. Hoewel ik de Kia EV2 wat opener vond voorin.
Maar snap dat veel de IONIQ 3 qua uiterlijk en mogelijk ook specs de voorkeur geven. Heeft de IONIQ 3 nu ook al het Pleos OS? De Kia EV2 is nog gebaseerd op het ccNC platform.

[ZuinigeRijder]

IonniUnique schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 07:17:
[...]

Heel hartelijk dank voor je bijzonder waardevolle bijdrage aan dit forum! Fijn dat je nog rond blijft hangen.

Heb je je Ioniq 5 ingeruild tegen de EV2? Ben wel benieuwd naar de onderhandelingspositie die je hebt met een Ioniq 5 Project45.

Tja, je krijgt bij een garage bij inruilen altijd minder terug dan dat je zelf in gedachten hebt. Er was een actie van 4000 (inruil)voordeel. De praktijk is dan dat het dan ongeveer de verkoopprijs is van eenzelfde soort IONIQ 5 modellen minus het (inruil)voordeel Toevallig stonden er een vijftal IONIQ 5 Project 45 te koop.

Misschien had ik beter de auto als particulier verkocht en had ik een paar duizend euro meer gekregen. Maar kan me voorstellen dat men voor zo een bedrag niet meteen heel happig is en dat het nog even kan duren voordat je de auto kwijt bent.

Nou ja, met een beetje bijbetalen kan ik 10 jaar vooruit. En de rationele voordelen die al genoemd zijn, leveren ieder jaar geld op t.o.v. de IONIQ 5.

[ckoopmanschap]

ZuinigeRijder schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 09:08:
@ckoopmanschap Wij hebben ook naar de IONIQ 3 gekeken. Zijn zowel via de Kia EV2 als IONIQ 3 introductie geweest. De reden dat wij voor de Kia EV2 kozen, is omdat deze op de 5-zits achterbank toch ruimer is, inclusief hoofdruimte. Daarnaast vind mijn vrouw een koekblik model mooier

Maar op de voorste zitrij maakt het niet veel uit. Hoewel ik de Kia EV2 wat opener vond voorin.
Maar snap dat veel de IONIQ 3 qua uiterlijk en mogelijk ook specs de voorkeur geven. Heeft de IONIQ 3 nu ook al het Pleos OS? De Kia EV2 is nog gebaseerd op het ccNC platform.

De IONIQ 3 heet inderdaad Pleos OS, en dat ziet er op zich prima uit. Maar voor mijn vrouw maakt dat allemaal niet zo veel uit. Het moet rijden en ze moet relatief eenvoudig de basisfuncties kunnen bedienen. Dat kan in de IONIQ 3 prima met de knoppen. De binnenkant aan de voorkant van de IONIQ 3 is op zich goed in elkaar gezet, maar persoonlijk kan ik mij voorstellen dat de lange middenconsole een beklemmende gevoel kan geven. Er hoewel de twee verdiepingen van de middenconsole handig is, is de onderkant (voor mij persoonlijk, op de bestuurdersstoel) niet altijd even makkelijk toegankelijk.

De EV2 hebben wij uiteindelijk niet bekeken, want toen wij de KIA dealer instapten was haar reactie. "Dat ding?, Nee, Daar zie ik mijn moeder in rijden". Het gaf iets te veel associatie met de Opel Agila blijkbaar. Meteen naar de EV3 gekeken, maar behalve dat hij iets duurder was, ze kon zich niet over de binnenkant heen zetten (licht blauwe middenconsole).

Ik kan mij voorstellen dat de EV2 iets meer hoofdruimte heeft, ligt misschien ook aan het model van de IONIQ 3 (wel/geen panormadak), maar dat was in onze uitvoering (Trend) iig geen enkel probleem. Maar goed, heb de binnenkant van de EV2 dus nooit goed bekeken.

[Stefannn]

fenrir schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 21:14:
Ik heb de home assistant integratie geïnstalleerd en zie nu een sloot aan data in HA van mijn toekomstige Ioniq 5 Connect+ 77 kWh RWD die ik ergens volgende week bij de verkoper kan ophalen.

Nu vroeg ik mij af of ik de SOH van de accu (of een afgeleide hiervan) ook ergens in al deze data terug kan vinden. Ik dacht dat dit met maximaal bereik te kunnen doen, maar zag zojuist dat deze van 475 naar 490 km is versprongen terwijl hij sinds mijn proefrit twee weken terug stil staat.

Als getal uitlezen alleen met dongle,
maar zie hier hoe ik het zonder dongle toch over de tijd kan monitoren.

[CeesTax]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 16:02:
Ik ga binnenkort afscheid nemen van mijn IONIQ 5 Project 45 van juli 2021. Daar zijn verschillende redenen voor, maar de belangrijkste:
- mijn vrouw rijdt liever een kleinere EV die meer wendbaar is

.

Dat eerste argument van je vrouw speelt bij mij ook. Mijn I5 is een uit Duitsland geimporteerde auto van nov 2021 met nu 91000 km op de teller. We kijken uit naar kleinere modellen, ook de I3. Met deze I3 heb ik een proefrit gereden, niets mis mee, maar ik vind hem erg benauwend voorin en zicht naar achteren vond ik matig. Wat is die I5 toch een fijne, ruime auto. Dat matige zicht kwam met name door de spoiler die op dit model zat. We gaan ook eens kijken naar de EV2. Hoe zit het met de cw-waarde? De EV2 is ook nogal hoekig dus de Cw waarde zal vergelijkbaar zijn met de I5, vermoed ik.

[ZuinigeRijder]

@CeesTax
Omdat het off-topic is, deze post over de CW waarde van de Kia EV2 verplaatst.....
ZuinigeRijder in "Het grote Kia EV2 topic"

[ Voor 99% gewijzigd door ZuinigeRijder op 23-10-2026 22:11 ]

[Stefannn]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 20:54:
@Hippe Lip Ik zal hier nog wel rondhangen hoor. Maar als iemand mede-auteur wil zijn, dan laat maar een berichtje achter.

Na “sollicitatie” op pb bij @ZuinigeRijder ben ik nu mede auteur.
Huidige voornemen is om mijn privé bezit my23 “op” te rijden tot 10 jaar of 200.000km, whatever comes first. Teller staat nu op 85.000. Ik blijf dus nog wel een poosje hangen.

[BlackMesa]

Stefannn schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 22:15:
[...]

Na “sollicitatie” op pb bij @ZuinigeRijder ben ik nu mede auteur.
Huidige voornemen is om mijn privé bezit my23 “op” te rijden tot 10 jaar of 200.000km, whatever comes first. Teller staat nu op 85.000. Ik blijf dus nog wel een poosje hangen.

Fijn dat jij dit blijft doen, samen met @ZuinigeRijder hebben jullie (met nog enkele andere experts) dit forum veel waarde gegeven, en niet alleen over cosmetische zaken. Veel geleerd hier!

Om op een ander punt terug te komen, ik vraag me af hoeveel van jullie indertijd ingegaan zijn op het aanbod van Hyundai om met korting een Vattenfall Alfen laadpaal te installeren? Laatst al het advies dat het er uit springen van Chinese aardlek die ze geinstalleerd hadden mogelijk een probleem was, maar nu had ik een laadpaal/thuis batterij installateur op bezoek en die zag direct dat mijn Alfen niet op load balancing was aangesloten (ondanks dat ik een 20 meter mantelbuis daarvoor in de grond had gelegd en zij de signaalkabel keurig op mijn P1 meter hadden aangesloten!). Verklaart dit dat in het begin toen ik wel eens op volle sterkte laadde aan het eind de aardlek er meestal uitvloog?

[MicheldeGoey]

@ZuinigeRijder

Je hebt me wel aan het denken gezet. Ik ben benieuwd naar de inruilwaarde van mijn P45, met minder dan 38.000 km en in perfecte staat.

Maandag een afspraak om de EV2 en EV3 te bekijken.

[joepie de p]

snip: vraag en aanbod

[ Voor 87% gewijzigd door We Are Borg op 24-10-2026 17:57 ]

[Peter-036]

BlackMesa schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 11:07:
[...]

........ nu had ik een laadpaal/thuis batterij installateur op bezoek en die zag direct dat mijn Alfen niet op load balancing was aangesloten (ondanks dat ik een 20 meter mantelbuis daarvoor in de grond had gelegd en zij de signaalkabel keurig op mijn P1 meter hadden aangesloten!). Verklaart dit dat in het begin toen ik wel eens op volle sterkte laadde aan het eind de aardlek er meestal uitvloog?

Waaraan kon die installateur zien dat de loadbalancing niet aangesloten was? Wanneer het UTP kabeltje (met 4 draadjes) op de p1 meter is aangesloten in de meterkast, is dat toch het enige zichtbare?

Dat de aardlek tript aan het einde van de laadsessie, komt vaker voor wanneer de laadsessie 'plotseling' wordt gestopt, wanneer het laden 'langzamer' wordt afgebouwd, zal dat niet mogen gebeuren.

[Daniel]

Nou maar weer een update over aircogate. Ik heb m’n auto weer terug (na 8 weken bij de dealer) maar niet gerepareerd. Er moeten nieuwe onderdelen binnenkomen waarvan niemand weet wanneer ze komen, ook de importeur niet. Kan weken, maanden of jaren zijn. Of nooit.
Het is beschamend hoe slecht de aftercare van Hyundai is. Een relatief simpele storing kan blijkbaar niet binnen 4 maanden opgelost worden.

Ow en als bonus heeft de auto uit zichzelf na het verlengen van het Bluelink-abonnement mijn bestuurdersprofiel verwijderd

[ Voor 33% gewijzigd door Daniel op 24-10-2026 16:15 ]

[de meester01]

Daniel schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 16:02:

Het is beschamend hoe slecht de aftercare van Hyundai is.

Om nog maar te zwijgen over de kosten van de onderdelen als je ze zelf moet betalen. Dat is werkelijk bij de konijnen af.

[Stefannn]

BlackMesa schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 11:07:
[...]

Fijn dat jij dit blijft doen, samen met @ZuinigeRijder hebben jullie (met nog enkele andere experts) dit forum veel waarde gegeven, en niet alleen over cosmetische zaken. Veel geleerd hier!

Om op een ander punt terug te komen, ik vraag me af hoeveel van jullie indertijd ingegaan zijn op het aanbod van Hyundai om met korting een Vattenfall Alfen laadpaal te installeren? Laatst al het advies dat het er uit springen van Chinese aardlek die ze geinstalleerd hadden mogelijk een probleem was, maar nu had ik een laadpaal/thuis batterij installateur op bezoek en die zag direct dat mijn Alfen niet op load balancing was aangesloten (ondanks dat ik een 20 meter mantelbuis daarvoor in de grond had gelegd en zij de signaalkabel keurig op mijn P1 meter hadden aangesloten!). Verklaart dit dat in het begin toen ik wel eens op volle sterkte laadde aan het eind de aardlek er meestal uitvloog?

Kort antwoord: nee

Uitleg:
De load balancing zorgt ervoor dat de hoofdzekering, meestal 3fases van 25A er niet uit vliegt. De laadpaal staat op 3 fases van 16A automaat en dat wordt niet door de loadbalancing bewaakt. Elke fase van de 25A hoofdzekering mag belast worden met 4 groepen van 16A. Als je die allemaal vol belast klap[t de hoofdzekering er dus uit maar dat gebeurt vrijwel nooit omdat vol belasten van alle fases tegelijk nooit voorkomt. Die grens komt echter wel steeds vaker in zicht door steeds grotere electrificering. Als de auto vol op 16A staat te laden is er nog maar 9A over voor andere gebruikers. Als dan bijvoorbeeld de warmtepomp aan staat en ook nog die electrische oven wordt het teveel. In dag geval "dimt" de loadbalancing de laadpaal om binnen de 25A te blijven.

Chinese automaten zijn dus sowieso gevoelig voor eruit klappen bij einde laden. Ik heb het zelf gehad met Chint en dat was over na vervanging door Hager.

Wat wel heel misschien nog kan zijn.....
- wellicht ondersteunt de laadpaal laden op 1 fase, bijvoorbeeld op zonne-energie, dan kan die namelijk tot een lager vermogen terugregelen. Echter... op 1 fase kan de ioniq5 32A laden. Als de laadpaal dan niet heeft ingesteld dat er maximaal 16A geleverd mag worden gaat hij 32A leveren en klapt de 16A automaat er uit.

Dat is wel onwaarschijnlijk allemaal. Maar als ze er bij installatie met de pet naar gegooid hebben "kan" het wel.