Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[BlackMesa]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 16:53:
[...]


Ik ben zelf altijd heel kieskeurig, wil allemaal automaten van hetzelfde merk en niet wat er de monteur in de auto heeft liggen. Shit (Chint) automaat komt er sowieso niet in.

Ik ga deze na jullie opmerkingen zeker vervangen, is het type wel het juiste? De installatie was gedaan door Vattenfall via de Hyundai dealer die dit bij de aankoop aanprees, en ik op dat moment nog helemaal van niets wist over EV's. In het begin klapte hij er vaak uit, maar ik ben daarna alleen nog maar op 60% stroomsterkte gaan laden, en zelden tot 100% vol. De afgelopen jaren veel geleerd op deze site!

[Stefannn]

BlackMesa schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 15:11:
[...]

Met OBD scanner alles gecheckt, alle cellen groen, 1 foutcode die wijst op batterijtje voor SOS. Hier een foto van de aardlek - lijkt dit een goede of heeft de Vattenfall monteur er een goedkope op gezet?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Chint! Exact!
Vage Chinees. Die had ik ook. Die klapte er uit.
Nadat ik die had vervangen door een hager nooit meer gebeurd.
Ik heb er toen meteen 20A in gezet. Aannemende dat je loadbalancing hebt heb je geen risico dat de hoofdstop eruit vliegt.
Op zich “kan” laden op 16A automaat maar bij langdurige afname is het advies de belasting op Maximaal 80% van de specificatie te houden. 80% van 20A is precies 16A.

Edit, a deze is al 20A. Dat moet dus weer.

B20 is goed. 20 ampere , type B kortsluitcurve

[ Voor 3% gewijzigd door Stefannn op 03-10-2026 20:08 ]

[KnarfX]

Mooraalkikker schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 13:47:
[...]


Dus wat bedoelt de plaatselijke dealer dan met het risico en dat de fabrieksgarantie dus niet geldig is? Zij hebben de auto niet zelf geïmporteerd

Mijn dealer legde het zo uit:

De 5 jaar fabrieksgarantie loopt via Hyundai Europa en is gewoon geldig in Nederland. De aanvullende garantie is echter een landelijke verzekering van importeur Hyundai Nederland. Omdat het een importauto is, heeft de importeur daar niets aan verdiend en wil deze het risico niet dragen.

5 jaar fabrieksgarantie is dus gewoon geldig, de 15j/300.000km coulance/fabrieksgarantie van de ICCU valt daar dus (lijkt mij) ook onder.

[ Voor 10% gewijzigd door KnarfX op 03-10-2026 21:50 ]

[Marcel2020]

volgens mij zwetst die dealer nogal...welke aanvullende garantie heeft de importeur geregeld en hoe is dat gecommuniceerd?

En welke garantie heeft een Hyundai uit het land van herkomst?

[IonniUnique]

Mooraalkikker schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 12:58:
Eens bij de dealer geweest voor wat zaken.

Nou vroeg ik dus even naar de fabrieksgarantie die er nog tot december op zou zitten, maar volgens de dealer is dat bij een geïmporteerde Duitse auto niet van toepassing? Hij mompelde iets van 'wij gaan dat risico niet dragen'.

Wat bedoelde hij hier precies mee? Ook voor de eventuele ICCU verlengde garantie?

Is dit gewoon een karige hyundai dealer of is dit normale gang van zaken?

Zoals ik het begrepen heb moet bij een Duitse import-auto met aanvullende Duitse garantie een Nederlandse dealer direct (zelf) of indirect (via de oorspronkelijke Duitse dealer die de verzekering heeft verstrekt) een claim op de aanvullende garantie indienen op verzekeraar Allianz. Ik kan me voorstellen dat er dealers zijn die daar geen ervaring mee hebben of willen krijgen.

[ Voor 3% gewijzigd door IonniUnique op 04-10-2026 00:07 ]

[Mooraalkikker]

IonniUnique schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 00:05:
[...]

Zoals ik het begrepen heb moet bij een Duitse import-auto met aanvullende Duitse garantie een Nederlandse dealer direct (zelf) of indirect (via de oorspronkelijke Duitse dealer die de verzekering heeft verstrekt) een claim op de aanvullende garantie indienen op verzekeraar Allianz. Ik kan me voorstellen dat er dealers zijn die daar geen ervaring mee hebben of willen krijgen.

Yes, maar het gaat hier gewoon om de fabrieksgarantie. Dus snap niet echt wat het risico hier in is?

Heb meer het idee dat zij niet echt mee willen werken omdat de auto niet bij hun gekocht is....

[KnarfX]

Ik zou naar een garage gaan die wel de moeite wil nemen voor je.

Mijn auto is geïmporteerd en niet bij een dealer aangekocht, maar er zijn al een paar dingen in Nederland vervangen/gerepareerd door de lokale dealer. Er is mij zelfs nooit gevraagd naar de onderhoudsgeschiedenis in het buitenland (welke ik wel aantoonbaar heb). Ook openstaande serviceacties zoals diverse ICCU updates zijn netjes gedaan zonder kosten.

Zij dienen een claim in bij Hyundai en zodra ze toestemming hebben repareren ze de auto.

Ik kom hier dan ook graag terug voor onderhoud en service.

[Marcel2020]

IonniUnique schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 00:05:
[...]

Zoals ik het begrepen heb moet bij een Duitse import-auto met aanvullende Duitse garantie een Nederlandse dealer direct (zelf) of indirect (via de oorspronkelijke Duitse dealer die de verzekering heeft verstrekt) een claim op de aanvullende garantie indienen op verzekeraar Allianz. Ik kan me voorstellen dat er dealers zijn die daar geen ervaring mee hebben of willen krijgen.

de dealer hoeft helemaal niks, jij moet een foto van je aankoopnota en kentekenbewijs opsturen zodat de verzekeraar kan checken of je bij een HY dealer hebt gekocht, en welk VIN nr je auto heeft....wat ze je vertellen is vls mij hooguit een wat vriendelijkere manier om je te zeggen om het zelf maar uit te zoeken.

[Silvin]

Onlangs hebben wij dus een P45 overgenomen van een medetweaker hier ( ) met het idee er zowel een heerlijke dagelijkse auto alswel een 'poor mans camper' van te maken voor het gezin. Een fijne reisauto waarmee we altijd onze eigen grote powerbank bij hebben. Dit weekend de eerste proef gedaan. Een 3 persoons daktent, achterin de auto een Exped Megamat Auto, optioneel een kofferbaktent voor als we wat langer staan en een trekhaakkist/werk-/keukenblad (op de terugweg pas ergens opgepikt dus nog niet zichtbaar op de campingfoto's). In totaal 5 slaapplekken (we zijn met 4) dus wat ruimte om te kiezen. Plus directe stroomtoevoer voor mijn CPAP bij het slapen en getest met koken op inductie. Werd prima, maar die losse inductieplaten zijn wel erg groot. Als iemand hier een betere oplossing voor weet hoor ik het graag.

Eerste ervaring was erg goed. Verbruik valt ook wel mee. Vandaag waren de omstandigheden wel perfect voor een EV natuurlijk maar vol beladen, met daktent en trekhaakkist kwamen we over 188km (160km snelweg) op 19,6kWh/100km.









Nog wel wat todo's zoals fatsoenlijke, uitschakelbare verlichting achterin en nog wat zaken. We overwegen om de auto in de toekomst iets te laten liften en andere, iets steviger banden er onder te zetten. Maar daarvoor zitten we echt nog in de verkennende fase. Er zijn mensen die het gedaan hebben, smoelt de auto best lekker van.

[wim1955]

jeetje, wat een bouwwerk, Wat is eigenlijk de max dakbelasting van de i5?

maar met die achtertent zo, lijkt het me lastig om de laadpoort te openen om via die omvormer 230V af te takken.

[Silvin]

De dakbelasting is 80kg (rijdend). De laadpoort voor 230V kan prima, dan vouwt de tent er omheen. Die gebruikten we hier alleen niet. Voor in de auto gebruikten we de contactdoos onder de achterbank.

Het is wel een heel bouwwerk zo idd. Die tent aan de achterzijde is vooral handig als je meerdere dagen ergens staat. Zonder gaat ook prima.

[IonniUnique]

Marcel2020 schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 17:21:
[...]

de dealer hoeft helemaal niks, jij moet een foto van je aankoopnota en kentekenbewijs opsturen zodat de verzekeraar kan checken of je bij een HY dealer hebt gekocht, en welk VIN nr je auto heeft....wat ze je vertellen is vls mij hooguit een wat vriendelijkere manier om je te zeggen om het zelf maar uit te zoeken.

Ok. We hebben het allebei toch over de aanvullende garantie neem ik aan? Kun je zeggen wie vervolgens op basis van de werkplaatsfactuur van de dealer door de verzekeraar Alianz het geld overgemaakt krijgt? Maken ze het geld over naar jou zodat jij daarmee de factuur van de dealer kunt betalen? Of maakt Allianz dan het geld over naar de dealer, zoalsook bij reguliere fabrieksgarantieafhandelingen het geval is, waarbij Hyundai NL kosten vergoed aan de reparateur / dealer en de klant hier niets van merkt?

In het eerste geval heeft de dealer / reparateur helemaal niets te maken met jouw aanvullende verzekering en geen reden moeilijk te doen. Het feit dat ze wel moeilijk doen (in ieder geval bij mij wilde één dealer er niets van weten) lijkt mij er op te duiden dat de dealer / werkplaats de afhandeling doet van de claim op de aanvullende garantie. Heb jij wellicht een andere ervaring of bron?

[IonniUnique]

Mooraalkikker schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 10:01:
[...]


Yes, maar het gaat hier gewoon om de fabrieksgarantie. Dus snap niet echt wat het risico hier in is?

Heb meer het idee dat zij niet echt mee willen werken omdat de auto niet bij hun gekocht is....

Ah wacht, sorry niet goed gelezen. Dacht dat het over de aanvullende garantie op een geïmporteerde auto ging. Een geïmporteerde auto moet vanuit het land van herkomst (bij mij Hyundai DE) worden overgeschreven naar Hyundai NL. Dat heeft de dealer voor me gedaan. Daarbij mag je dan jouw voorkeursdealer opgeven en worden toekomstige fabrieksgarantieclaims verder afgehandeld tussen dealer en Hyundai NL. Hyundai NL houdt dan ook het (digitale) onderhoudsregister bij.

Daar zit voor de dealer verder inderdaad geen risico aan.

In Nederland hoeft het boekje niet meer te worden afgestempeld voor de garantie, in Duitsland wel, zonder afgestempeld boekje vervalt in Duitsland de fabrieksgarantie. Daarom vraag ik de Nederlandse dealer altijd om het onderhoudsboekje toch af te stempelen, voor het geval ooit een Duitser hem wil kopen.

[ Voor 3% gewijzigd door IonniUnique op 04-10-2026 22:53 ]

[Marcel2020]

IonniUnique schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 22:47:
[...]

Ah wacht, sorry niet goed gelezen. Dacht dat het over de aanvullende garantie op een geïmporteerde auto ging. Een geïmporteerde auto moet vanuit het land van herkomst (bij mij Hyundai DE) worden overgeschreven naar Hyundai NL. Dat heeft de dealer voor me gedaan. Daarbij mag je dan jouw voorkeursdealer opgeven en worden toekomstige fabrieksgarantieclaims verder afgehandeld tussen dealer en Hyundai NL. Hyundai NL houdt dan ook het (digitale) onderhoudsregister bij. In Nederland hoeft het boekje niet meer te worden afgestempeld voor de garantie, in Duitsland wel, zonder afgestempeld boekje vervalt in Duitsland de fabrieksgarantie. Daarom vraag ik de Nederlandse dealer altijd om het onderhoudsboekje toch af te stempelen, voor het geval ooit een Duitser hem wil kopen.

Het gaat vls mij om de aanvullende garantieverzkering, ms moet je even de voorwaarden opzoeken, die kun je online best simpel vinden....een voorkeursdealer? nooit van gehoord, ik ben nu bij diverse dealers geweest voor garantie en dat is geen enkel issue want de auto is bij Hyundai international bekend met zijn VIN nummer en welke dealer de garantiewerkzaamheden uitvoert handelt die via HY NL met hun af.... De garantieverzekering is wat complexer, allerlei voorwaarden, want sja, het is een verzekeraar en die willen liefst niet uitkeren, of zo min mogelijk. Realgarant Hyundai in google brengt je verder.


Ervaring er mee ? nope want de auto zit nog in de 5 jaar fabrieksgarantie....

[Vinny1]

Silvin schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 19:06:
Onlangs hebben wij dus een P45 overgenomen van een medetweaker hier ( ) met het idee er zowel een heerlijke dagelijkse auto alswel een 'poor mans

Wat tof! Hoe bevalt de exped mat achterin? Past die goed tussen de wielkasten en ligt die een beetje fatsoenlijk?

[Silvin]

@Vinny1 De maat is perfect. Sluit precies aan tussen de wielkasten, de ruimte tussen de kasten is 5mm breder dan de Megamat Auto. Aan de brede kant loopt het netjes tot aan de 'deurgrepen', of hoe je die dingen ook moet noemen. Dus maximale ruimte maar je kan nog de ramen bedienen. Ik gebruik zo'n unit voor de ruimte tussen de achterbank en voorstoelen. Daar onder is dan nog zeeën van ruimte voor opslag. In de auto heb ik een 'kampeerpprofiel' gemaakt waarin ongeveer alles uit staat, de snelknop voor de kampeermodus is en de stoelen automatisch in de juiste stand gaan.

Over hoe het ligt. Dat was voor mij een zorgenkindje. Ik heb nog nooit lekker op een luchtmatras geslapen dus ik was al op zoek naar een custom made matras voor de I5. Maar dat neemt zoooo veel ruimte in. En overal las ik mensen zeggen "Koop gewoon de Exped, je krijgt geen spijt". En ze hadden gelijk, dit is geen gewoon luchtbed. Het ligt echt zoveel beter dan ik had verwacht. Heel comfortabel! Hij is ook groot, zwaar en duur dus het mag ook wel maar toch. Indrukwekkend. Je moet er wel tegen kunnen dat je een beetje omhoog ligt met je bovenlichaam, de achterbank gaat niet volledig plat. Ik heb daar geen moeite mee maar als je dat wel hebt is het vervelend.

[Vaevictis_]

Even dubbel checken, HV koelvloeistof had toch bij 140d km moeten zijn gedaan? Bij het maken van een werkplaats afspraak staat elke 60d km of 36 maanden.

Ben nu in overleg met verkoper waarom dat niet is uitgevoerd bij afleverbeurt. Ik ga in ieder geval niet meer rijden of laden zonder duidelijkheid.

[wim1955]

Silvin schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 20:17:
De dakbelasting is 80kg (rijdend). De laadpoort voor 230V kan prima, dan vouwt de tent er omheen. Die gebruikten we hier alleen niet. Voor in de auto gebruikten we de contactdoos onder de achterbank.

Het is wel een heel bouwwerk zo idd. Die tent aan de achterzijde is vooral handig als je meerdere dagen ergens staat. Zonder gaat ook prima.

Nou, dan is die dakruimte eigenlijk alleen voor (keine) kinderen, den ik. Zelf zit ik op rond de 100 kg, als mijn vriendin met 73 er ook bij komt, liggen we gauw allebei op het accupakket, denk ik.

[Marcel2020]

wim1955 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 12:01:
[...]

Nou, dan is die dakruimte eigenlijk alleen voor (keine) kinderen, den ik. Zelf zit ik op rond de 100 kg, als mijn vriendin met 73 er ook bij komt, liggen we gauw allebei op het accupakket, denk ik.

de statische dakbelasting is anders en ligt veel hoger.

[tvc15]

Vaevictis_ schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 11:57:
[Afbeelding]

Even dubbel checken, HV koelvloeistof had toch bij 140d km moeten zijn gedaan? Bij het maken van een werkplaats afspraak staat elke 60d km of 36 maanden.

Ben nu in overleg met verkoper waarom dat niet is uitgevoerd bij afleverbeurt. Ik ga in ieder geval niet meer rijden of laden zonder duidelijkheid.

Bij mijn Ioniq 5, nieuw gekocht, privé auto, is de HV-koelvloeistof bij de 90.000 km beurt vervangen, na 3.5 jaar. Bij de 60.000 km beurt was dit toen volgens de dealer (Autogroep Twente) nog niet nodig. Ik vond dat uiteraard prima.

[Vaevictis_]

tvc15 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 12:06:
[...]

Bij mijn Ioniq 5, nieuw gekocht, privé auto, is de HV-koelvloeistof bij de 90.000 km beurt vervangen, na 3.5 jaar. Bij de 60.000 km beurt was dit toen volgens de dealer (Autogroep Twente) nog niet nodig. Ik vond dat uiteraard prima.

Deze heeft nu 187d km gelopen.

[Silvin]

@wim1955 het is sowieso niet verstandig om er in te gaan liggen terwijl je rijdt De dakbelasting geldt alleen rijdend. De veilige statische dakbelasting (veilig als in, zonder schade te veroorzaken) is minimaal 3 tot 5 x hoger. De daktent weegt 45 kilo, de dragerset grofweg 10 kilo. Marge genoeg. De auto moet ondersteboven kunnen liggen zonder dat het dak doorzakt. Dat is niet schadeloos natuurlijk maar gewoon om aan te geven dat het een behoorlijk stevig dak is bij auto's met zulke gewichten.

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 11:57:
[Afbeelding]

Even dubbel checken, HV koelvloeistof had toch bij 140d km moeten zijn gedaan? Bij het maken van een werkplaats afspraak staat elke 60d km of 36 maanden.

Ben nu in overleg met verkoper waarom dat niet is uitgevoerd bij afleverbeurt. Ik ga in ieder geval niet meer rijden of laden zonder duidelijkheid.

Ja

(ingewikkelder kan ik het antwoord niet maken)

[Vaevictis_]

Ik ben eruit, verkoper gaat kosten voor HV vloeistof beurt vergoeden.

[Xmoo]

Iemand met een Ioniq 5 N-Line die dit aub voor mij kan controleren? Dan kan ik de dashcam alvast met de Amazon dagen met een leuke korting bestellen. Ik verwacht dat het de HD2-Ni000 (LHD 7 vents) is. Kon één referentie vinden van iemand in Canada. Ook geen referentie in deze topic als de grote Dashcam topic.

[ Voor 21% gewijzigd door Xmoo op 05-10-2026 13:40 ]

[Vaevictis_]

Xmoo schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 13:38:
Iemand met een Ioniq 5 N-Line die dit aub voor mij kan controleren? Dan kan ik de dashcam alvast met de Amazon dagen met een leuke korting bestellen. Ik verwacht dat het de HD2-Ni000 (LHD 7 vents) is. Kon één referentie vinden van iemand in Canada.

[Afbeelding]

Oh ik heb deze net zonder korting besteld

[Xmoo]

Vaevictis_ schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 13:40:
[...]


Oh ik heb deze net zonder korting besteld

Even hun support mailen. Leveren altijd top service en reageren snel.

[mh514452]

Xmoo schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 13:38:
Iemand met een Ioniq 5 N-Line die dit aub voor mij kan controleren? Dan kan ik de dashcam alvast met de Amazon dagen met een leuke korting bestellen. Ik verwacht dat het de HD2-Ni000 (LHD 7 vents) is. Kon één referentie vinden van iemand in Canada. Ook geen referentie in deze topic als de grote Dashcam topic.

[Afbeelding]

Dit is in mijn Ioniq 5 MY26 N-line



Zit rechts, stuur links (uiteraard🤣)

[Xmoo]

mh514452 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 14:27:
[...]

Dit is in mijn Ioniq 5 MY26 N-line

[Afbeelding]

Zit rechts, stuur links (uiteraard🤣)

Topper dank je wel! Zojuist mijn bestelling geplaatst.

Mocht er iemand twijfelen over de FitcamX Dashcam, ze zijn nu 15% afgeprijsd met kortingscode PD2026. Enkel deze werkweek geldig.

[Vaevictis_]

Vaevictis_ schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 12:08:
[...]

Deze heeft nu 187d km gelopen.

Volgens de dealer moest het bij 180d km weer. Lijkt dus op elke 100d km of 3 jaar.
Bij de werkplaats afspraak staat nog elke 60d km. Is dit oude informatie?

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 15:40:
[...]


Volgens de dealer moest het bij 180d km weer. Lijkt dus op elke 100d km of 3 jaar.
Bij de werkplaats afspraak staat nog elke 60d km. Is dit oude informatie?

Elke 60.000, dus de derde beurt inderdaad bij 180.000
Alleen hebben ze de eerste pas bij 80.000 gedaan en vervolgens tot 140.000 doorgereden. Niet zo netjes.

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 12:08:
[...]

Deze heeft nu 187d km gelopen.

Bij de nieuwe modellen vanaf 2025 hoeft het minder vaak, dat is kennelijk een nieuw accu systeem.

[ Voor 3% gewijzigd door Stefannn op 05-10-2026 16:12 ]

[Vinny1]

Xmoo schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 13:38:
Iemand met een Ioniq 5 N-Line die dit aub voor mij kan controleren? Dan kan ik de dashcam alvast met de Amazon dagen met een leuke korting bestellen. Ik verwacht dat het de HD2-Ni000 (LHD 7 vents) is. Kon één referentie vinden van iemand in Canada. Ook geen referentie in deze topic als de grote Dashcam topic.

[Afbeelding]

Bij Fitcamx zelf pas voor 167 euro gekocht. Dus zo bijzonder is de korting bij Amazon niet. Er is altijd wel een kortingscode beschikbaar bij Fitcamx.

[Stefannn]

Ter lering en vermaak,

Ik heb bedacht hoe ik de SOH kan meten: door te kijken hoeveel kWh ik er per % in moet gooien.
Ik had dat ooit al eens gemeten in 2024 en heb het nu nog maar eens gedaan
De "nul meting" in 2024 is niet helemaal nul want ik heb deze MY23 al sinds juni 2023 maar goed... dit is het beste dat ik heb.

Op basis hiervan kom ik dus uit op SOH = 95%. Er zit nu 83.666km op de teller.

Ik heb de kWh/% op 2 manieren bepaald vanuit een aantal laadbeurten.
- gewoon het gemiddelde van de laadbeurten
- totaal geladen kWh / totale toename van %
Het resultaat is hetzelfde.

NB: dit is dus bepaald vanuit de laadpaal. Daar zitten laadverliezen dus bij in maar die zijn nu hetzelfde als 2.5 jaar geleden.

[Vinny1]

Ik ben momenteel in discussie met de partij waarbij ik mijn tweedehands Ioniq 5 heb gekocht. De achterruit bleek beschadigd en die is toen door hen vervangen. Ze geven aan met een orginele exemplaar. Echter de nieuwe ruit sluit heel anders op het carrosserie dan bij andere Ioniq 5's die ik zie staan. Er hoort een dunne naad tussen de achterruit en de achterruit te zitten, soort zwevend. Bij mij zit de achterruit er in het midden strak tegen de carrosserie aan en aan de zijkanten loopt er een soort scheve naad. De verkoper zegt dat het allemaal in orde is en dat ik bij een tweedehands auto niet kan verwachten dat alles er hetzelfde uitziet als bij andere zelfde modellen. Totale onzin natuurlijk in dit geval.

Ik ben zelf met name bang dat, de naad die er hoort te zitten, er voor een reden zit. Afwatering, geruis, ruit beschermen tegen trillingen, whatever. Nog even los van het feit dat het er lelijk uitziet. Iemand hier verstand van?

[de meester01]

Vinny1 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 16:23:
[...]

Bij Fitcamx zelf pas voor 167 euro gekocht. Dus zo bijzonder is de korting bij Amazon niet. Er is altijd wel een kortingscode beschikbaar bij Fitcamx.

Item in je winkelmandje leggen en dat 3-4 dagen negeren. Komen ze vanzelf met een korting.

[Vinny1]

Vinny1 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 16:39:
Ik ben momenteel in discussie met de partij waarbij ik mijn tweedehands Ioniq 5 heb gekocht. De achterruit bleek beschadigd en die is toen door hen vervangen. Ze geven aan met een orginele exemplaar. Echter de nieuwe ruit sluit heel anders op het carrosserie dan bij andere Ioniq 5's die ik zie staan. Er hoort een dunne naad tussen de achterruit en de achterruit te zitten, soort zwevend. Bij mij zit de achterruit er in het midden strak tegen de carrosserie aan en aan de zijkanten loopt er een soort scheve naad. De verkoper zegt dat het allemaal in orde is en dat ik bij een tweedehands auto niet kan verwachten dat alles er hetzelfde uitziet als bij andere zelfde modellen. Totale onzin natuurlijk in dit geval.

Ik ben zelf met name bang dat, de naad die er hoort te zitten, er voor een reden zit. Afwatering, geruis, ruit beschermen tegen trillingen, whatever. Nog even los van het feit dat het er lelijk uitziet. Iemand hier verstand van?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nog even ter aanvulling op dit verhaal. Ik zie net dus een stempel met Starglass op de achterruit staan. Dit is volgens Google een aftermarket ruitenfabrikant. Dus de verkoper liegt dat er een orginele ruit in zit toch of wordt dit als orgineel aangemerkt binnen de autobranche?

[mh514452]

Nou, na lang wikken en wegen toch het besluit genomen: gisteren op de kampeer- en caravan beurs in Utrecht een nieuwe caravan besteld, een 1600 kg zware Knaus. Officieel is die 1700 kg die ik prima met mijn ICE auto kan trekken, maar zal hem achter de I5 niet zwaarder belasten dan de 1600 kg. Ben heel benieuwd komende zomer hoe dat gaat worden naar Frankrijk. Eerst komend voorjaar maar eens een beetje in Nederland en Duitsland uitproberen. Mijn huidige caravan uit de vorige eeuw staat al 10 jaar in Frankrijk en heeft geen meter meer gereden sindsdien, die heb ik er nog met mijn dieseltje naar toe gesleept. Lang getwijfeld maar ik ga het avontuur maar eens aan…..

[ Voor 16% gewijzigd door mh514452 op 05-10-2026 17:04 ]

[DikkeDollie]

mh514452 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 16:59:
Nou, na lang wikken en wegen toch het besluit genomen: gisteren op de kampeer- en caravan beurs in Utrecht een nieuwe caravan besteld, een 1600 kg zware Knaus. Officieel is die 1700 kg die ik prima met mijn ICE auto kan trekken, maar zal hem achter de I5 niet zwaarder belasten dan de 1600 kg. Ben heel benieuwd komende zomer hoe dat gaat worden naar Frankrijk. Eerst komend voorjaar maar eens een beetje in Nederland en Duitsland uitproberen. Mijn huidige caravan uit de vorige eeuw staat al 10 jaar in Frankrijk en heeft geen meter meer gereden sindsdien, die heb ik er nog met mijn dieseltje naar toe gesleept. Lang getwijfeld maar ik ga het avontuur maar eens aan…..

Is de caravan teruggekeurd naar 1600 kilo? Als er nog 1700kilo max op het kenteken staat is die volgens de sjampetter te zwaar voor de auto.
En heb je een BE rijbewijs, is een vraag die mij te binnen schiet.

Verder is de Ioniq 5 een perfect caravantrekker. Ik zou er gerust nog een zwaardere caravan achter durven te hangen. Maarja, volgens de papieren mag er maar 1600 kilo achter max.

[ Voor 11% gewijzigd door DikkeDollie op 05-10-2026 20:50 ]

[Vaevictis_]

snip; vraag en aanbod

[ Voor 109% gewijzigd door We Are Borg op 06-10-2026 07:51 ]

[usac085]

Kreeg vandaag bij thuiskomst de ota software update aangeboden. Heeft iemand die al ervaren? Is er dit keer wezenlijk iets veranderd of stelt het weer eens heel weinig voor?

[Takenzo]

Na ruim een jaar toch weer iets nieuws ontdekt. Bij achteruitrijden kieperde mijn spiegel naar beneden om de grond beter te zien bij parkeren. Ik wist zeker dat ie dat niet eerder deed. Bleek dat het knopje van de spiegelverstelling naar links/rechts dubbel dienst doet om de spiegel in die richting naar onderen te laten bewegen wanneer de auto in R staat. (MY25)

[Vaevictis_]

Takenzo schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 21:25:
Na ruim een jaar toch weer iets nieuws ontdekt. Bij achteruitrijden kieperde mijn spiegel naar beneden om de grond beter te zien bij parkeren. Ik wist zeker dat ie dat niet eerder deed. Bleek dat het knopje van de spiegelverstelling naar links/rechts dubbel dienst doet om de spiegel in die richting naar onderen te laten bewegen wanneer de auto in R staat. (MY25)

Ja die kende ik al van de Kia e-niro @Hippe Lip

[Marcel2020]

DikkeDollie schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 20:18:
[...]

Is de caravan teruggekeurd naar 1600 kilo? Als er nog 1700kilo max op het kenteken staat is die volgens de sjampetter te zwaar voor de auto.
En heb je een BE rijbewijs, is een vraag die mij te binnen schiet.

Verder is de Ioniq 5 een perfect caravantrekker. Ik zou er gerust nog een zwaardere caravan achter durven te hangen. Maarja, volgens de papieren mag er maar 1600 kilo achter max.

ik lees uit de buitenlanden (D/A) berichten dat de I5 2000kg zou mogen trekken.....ik geloof zo dat het kan want met de AWD versie merk ik hoegenaamd niks van de caravan (1300kg) maar of dat in NL ook aan te passen is?

[Marcel2020]

usac085 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 21:00:
Kreeg vandaag bij thuiskomst de ota software update aangeboden. Heeft iemand die al ervaren? Is er dit keer wezenlijk iets veranderd of stelt het weer eens heel weinig voor?

het helpt wanneer je even meld welke software update je aangeboden kreeg.


voor de eerste serie, waar je allen OTA infotainment kunt updaten is er iig niks nieuws sinds een paar maanden terug , en de laatste update was niet heul spectaculair.

https://update.hyundai.com/EU/NL/search?searchType=model&genNm=IONIQ%205&pfmCd=PFM19

[ Voor 6% gewijzigd door Marcel2020 op 06-10-2026 00:10 ]

[Tiggy80]

Vinny1 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 16:57:
[...]

Nog even ter aanvulling op dit verhaal. Ik zie net dus een stempel met Starglass op de achterruit staan. Dit is volgens Google een aftermarket ruitenfabrikant. Dus de verkoper liegt dat er een orginele ruit in zit toch of wordt dit als orgineel aangemerkt binnen de autobranche?

autoruiten zijn een bijzonder ding in de autowereld ben ik jaren geleden achtergekomen. ik heb toen een vergelijkbare discussie gehad bij het vervangen van mijn grand picasso voorruit (ik had in het donker een vervelende lichtbreking in de nieuwe ruite waardoor er een soort spookbeeld optrad, dus 4 ipv 2 achterlichten zichtbaar). het komt er een beetje op neer dat er (ik meen) 3 grote fabrikanten zijn van autoruiten. alle automerken zouden daar hun ruiten bij kopen. een vervangende ruit met merklogo is vrij lastig te verkrijgen, dit is altijd een ruit met "dezelfde specificaties"
maar het probleem wat je beschrijft zou ik niet accepteren, de ruit sluit niet aan en er is geen schade aan de klep, dus die ruit zou netjes moeten passen. Maar zoals gezegd, je staat aan een zware discussie

[Xmoo]

Xmoo schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 15:17:
[...]

Topper dank je wel! Zojuist mijn bestelling geplaatst.

Mocht er iemand twijfelen over de FitcamX Dashcam, ze zijn nu 15% afgeprijsd met kortingscode PD2026. Enkel deze werkweek geldig.

Nog even een fyi ze bieden tegen betaling ook een hardware upgrade aan voor een nieuwe sensors Starvis 2 sensor (IMX678) (met voor de achter camera ook hogere resolutie) https://fitcamx.com/products/upgrade-to-starvis-2-sensor-imx678-additional-cost

Starvis 2 sensor zou verbeteringen moeten geven op gebied van beeld en kenteken zichtbaarheid in het donker.

[Marcel2020]

Tiggy80 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 09:29:
[...]

autoruiten zijn een bijzonder ding in de autowereld ben ik jaren geleden achtergekomen. ik heb toen een vergelijkbare discussie gehad bij het vervangen van mijn grand picasso voorruit (ik had in het donker een vervelende lichtbreking in de nieuwe ruite waardoor er een soort spookbeeld optrad, dus 4 ipv 2 achterlichten zichtbaar). het komt er een beetje op neer dat er (ik meen) 3 grote fabrikanten zijn van autoruiten. alle automerken zouden daar hun ruiten bij kopen. een vervangende ruit met merklogo is vrij lastig te verkrijgen, dit is altijd een ruit met "dezelfde specificaties"
maar het probleem wat je beschrijft zou ik niet accepteren, de ruit sluit niet aan en er is geen schade aan de klep, dus die ruit zou netjes moeten passen. Maar zoals gezegd, je staat aan een zware discussie

lijkt me vrij simpel op te lossen door een HY dealer of bv Carglass (of allebei) er naar te laten kijken en er wat over te laten zeggen...dan weet je of het goed genoeg is of dat het verbeterd moet worden.

[Vinny1]

Tiggy80 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 09:29:
[...]

autoruiten zijn een bijzonder ding in de autowereld ben ik jaren geleden achtergekomen. ik heb toen een vergelijkbare discussie gehad bij het vervangen van mijn grand picasso voorruit (ik had in het donker een vervelende lichtbreking in de nieuwe ruite waardoor er een soort spookbeeld optrad, dus 4 ipv 2 achterlichten zichtbaar). het komt er een beetje op neer dat er (ik meen) 3 grote fabrikanten zijn van autoruiten. alle automerken zouden daar hun ruiten bij kopen. een vervangende ruit met merklogo is vrij lastig te verkrijgen, dit is altijd een ruit met "dezelfde specificaties"
maar het probleem wat je beschrijft zou ik niet accepteren, de ruit sluit niet aan en er is geen schade aan de klep, dus die ruit zou netjes moeten passen. Maar zoals gezegd, je staat aan een zware discussie

Dank voor je insights! Ik zie nu ook dat het plastic spoilertje aan de linkerkant soort opveert. Ik denk dat dat ook te maken heeft met het feit dat de ruit niet in het midden geplaatst is en dus tegen dit plastic aandrukt.

[Vaevictis_]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 18 september 2025 @ 13:53:
@JT Gewoon zelf een AGM accu kopen en zelf plaatsen. Toevallig heb ik gisteren zelf een Exide AGM EK620 geplaatst (62 Ah, 680EN), omdat de vervangende Hyundai lood-accu (na 3 jaar gratis vervangen door een service-actie) nog maar tot 12.7 Volt oplaadde, ook al vrij snel naar de 12.5 Volt zakte én er meerdere keer per dag de 12 volt batterij geladen werd.

Voor 108 euro wil ik voorkomen dat ik met een te lage spanning van de 12 volt accu kom te staan. En zo vaak de 12 volt batterij opladen per dag, kan ook niet goed zijn voor de ICCU Het vervangen was in 5 minuten gebeurd (dopsleutel 10 voor de klemmen, dopsleutel 12 én een verlengstuk om bij de borging schroef te kunnen).

Ok goed om te horen. Geeft het systeem geen foutmeldingen nadat deze spanningsloos zijn geweest? Volgens mij moet je ook nog iets instellen voor het inleren van de AGM accu? Of gaat dat vanzelf goed naar een aantal keer ontladen/laden?

Ik wil een varta AGM bestellen en zelf plaatsen.

[ Voor 8% gewijzigd door Vaevictis_ op 06-10-2026 13:34 ]

[Marcel2020]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 13:32:
[...]


Ok goed om te horen. Geeft het systeem geen foutmeldingen nadat deze spanningsloos zijn geweest? Volgens mij moet je ook nog iets instellen voor het inleren van de AGM accu? Of gaat dat vanzelf goed naar een aantal keer ontladen/laden?

Ik wil een varta AGM bestellen en zelf plaatsen.

geen enkel issue, wissel heb je in 5 minuten gedaan, niks inleren of instellen

[Vaevictis_]

Marcel2020 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 13:47:
[...]

geen enkel issue, wissel heb je in 5 minuten gedaan, niks inleren of instellen

Was bij de Kia e-Niro ook geen punt, maar kreeg deze waarschuwing wel.

[virus.elektro]

Zo dat was even bij lezen.

om het aantal kopjes koffie te verminderen die je van de auto moet drinken (vermoeidheidsmeter), heb ik nog een tip.

Af en toe extra hard knijpen in het stuur of je handen even verplaatsen, met dank aan een I-20 rijdster.

Ik heb zelf ook even de programmatuur hier achter deze functie bekeken. Na een time-out die wordt korter door de trekhaak stekker. Begint het met de vraag of je het stuur wilt beethouden. Indien je niet snel genoeg reageert gaat er een blokje van van de score af. Als je score te laag is wordt het koffiekopje getoond. De score wordt ook lager door lang geen pauze te nemen(auto uit bij de snellader is een pauze)

Verder vind ik de instelling voor de maximale ac-laadstroom, volgende vertrektijd, en voorkeurs-oplaadtijd op een zeer onlogische plek zitten.

[Marcel2020]

virus.elektro schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 15:49:
Zo dat was even bij lezen.

om het aantal kopjes koffie te verminderen die je van de auto moet drinken (vermoeidheidsmeter), heb ik nog een tip.

Af en toe extra hard knijpen in het stuur of je handen even verplaatsen, met dank aan een I-20 rijdster.

Ik heb zelf ook even de programmatuur hier achter deze functie bekeken. Na een time-out die wordt korter door de trekhaak stekker. Begint het met de vraag of je het stuur wilt beethouden. Indien je niet snel genoeg reageert gaat er een blokje van van de score af. Als je score te laag is wordt het koffiekopje getoond. De score wordt ook lager door lang geen pauze te nemen(auto uit bij de snellader is een pauze)

Verder vind ik de instelling voor de maximale ac-laadstroom, volgende vertrektijd, en voorkeurs-oplaadtijd op een zeer onlogische plek zitten.

ik ben heel benieuwd hoe je de programmatuur hebt bekeken, en van welk model (ccnc of voor facelift) volgens mij is er geen enkele sensor in het stuur bij de oudere modellen en knijpen zal hooguit iets doen met een capacitatieve of inductieve sensor.

[DaTimMan]

Marcel2020 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 16:39:
[...]

ik ben heel benieuwd hoe je de programmatuur hebt bekeken, en van welk model (ccnc of voor facelift) volgens mij is er geen enkele sensor in het stuur bij de oudere modellen en knijpen zal hooguit iets doen met een capacitatieve of inductieve sensor.

bij de ccnc is er voor mijn gevoelgeen druk sensor. Ik moet echt aan het stuur draaien als ik de melding krijg. Niet veel maar toch een beetje.

Vooral irritant met een lang recht stuk, er valt niets te sturen dan. Knijpen heeft op geen enkele plek geholpen.

[maax]

Ik heb een lichte schade gereden aan de achterzijde van de auto 😠. Het is wel een kras op de kunststof delen. Heeft iemand ervaring met het wegpoetsen van een dergelijke kras.

[Vinny1]

maax schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 18:08:
[Afbeelding] Ik heb een lichte schade gereden aan de achterzijde van de auto 😠. Het is wel een kras op de kunststof delen. Heeft iemand ervaring met het wegpoetsen van een dergelijke kras.

Dit is helaas veel te diep om weg te poetsen.

[Marcel2020]

en daarbij...vls mij is dat op zijn minst ook het metaal van de deur wat je geraakt hebt. Mat spuitwerk is een mooi melkkoetje voor de schadebedrijven.

[Takenzo]

DaTimMan schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 16:46:
[...]

bij de ccnc is er voor mijn gevoelgeen druk sensor. Ik moet echt aan het stuur draaien als ik de melding krijg. Niet veel maar toch een beetje.

Vooral irritant met een lang recht stuk, er valt niets te sturen dan. Knijpen heeft op geen enkele plek geholpen.

Bij de ccnc (my25) is er juist wel een capacitive sensor waardoor je het stuur gewoon kan vasthouden/aanraken. In mijn ervaring kan je dat vrijwel overal op het stuur doen. Bij de ioniq 5 voor de facelift moet je wel een klein beetje aan het stuur bewegen.

[fenrir]

Ik zit nu al een tijdje mee te lezen en wordt steeds enthousiaster om een gebruikte ioniq 5 te kopen. Nu valt mij op dat ergens in 2022 de accu capaciteit van 73kWh naar 77kWh is gegaan.

Zijn er behalve de accu ook nog andere wijzigingen tussen het model met 77 kWh en eentje met een 73 kWh accu? (Behalve gewicht)

[ Voor 11% gewijzigd door fenrir op 06-10-2026 21:26 ]

[Vinny1]

fenrir schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 21:25:
Ik zit nu al een tijdje mee te lezen en wordt steeds enthousiaster om een gebruikte ioniq 5 te kopen. Nu valt mij op dat ergens in 2022 de accu capaciteit van 73kWh naar 77kWh is gegaan.

Zijn er behalve de accu ook nog andere wijzigingen tussen het model met 77 kWh en eentje met een 73 kWh accu? (Behalve gewicht)

Het belangrijkste is onderstel. AI is je grote vriend bij dit soort vragen. Let vooral goed op dat pas vanaf connect+ warmtepomp standaard is. Die wil je er wel op hebben als je buiten de zomer op vakantie gaat met de auto.

[Hippe Lip]

Vaevictis_ schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 13:54:
[...]
Was bij de Kia e-Niro ook geen punt, maar kreeg deze waarschuwing wel.

Soms moet je de ramen inleren omdat ze niet met één korte druk-op-de-knop helemaal open of dicht gaan. Dat moet je dan (per ruit) een keer helemaal open en helemaal dicht doen door het knopje vast te houden.

[blb4]

Vinny1 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 23:35:
[...]

Het belangrijkste is onderstel. AI is je grote vriend bij dit soort vragen. Let vooral goed op dat pas vanaf connect+ warmtepomp standaard is. Die wil je er wel op hebben als je buiten de zomer op vakantie gaat met de auto.

Buiten de zomer is wel erg ruim gedefinieerd. Ik denk dat 't pas echt een voordeel is als je op wintersport gaat. Over het hele jaar heen heb je meer aan 19" ipv 20" velgen.

[Hippe Lip]

Takenzo schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 21:25:
Na ruim een jaar toch weer iets nieuws ontdekt. Bij achteruitrijden kieperde mijn spiegel naar beneden om de grond beter te zien bij parkeren. Ik wist zeker dat ie dat niet eerder deed. Bleek dat het knopje van de spiegelverstelling naar links/rechts dubbel dienst doet om de spiegel in die richting naar onderen te laten bewegen wanneer de auto in R staat. (MY25)

En die stand naar beneden is dacht ik ook instelbaar (en wordt dan ook onthouden).

Dan heb ik er nog eentje die je vast niet kent omdat die ongedocumenteerd is. Dit ontdekte ik vele jaren geleden bij toeval op mijn e-Niro en dat werkt ook op de I5:

Als je de linker flipper vasthoudt, dan remt de auto nog zwaarder af dan in regen stand 3. Maar het leuke is dat je tijdens dat vasthouden met je gaspedaal dan toch nog je snelheid kunt ‘bijwerken’. Een soort tijdelijke one pedal drive dus.
Ik gebruik dat onder andere als ik op een rood stoplicht af rijd. Dan kun je nog veel langzamer blijven rijden (nét niet stilstaan) en meteen weer doorrijden als het groen wordt.

[mh514452]

DikkeDollie schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 20:18:
[...]

Is de caravan teruggekeurd naar 1600 kilo? Als er nog 1700kilo max op het kenteken staat is die volgens de sjampetter te zwaar voor de auto.
En heb je een BE rijbewijs, is een vraag die mij te binnen schiet.

Verder is de Ioniq 5 een perfect caravantrekker. Ik zou er gerust nog een zwaardere caravan achter durven te hangen. Maarja, volgens de papieren mag er maar 1600 kilo achter max.

Nee, de caravan wordt niet terug gekeurd van 17 naar 16, ik laat het gewoon op de 1700 staan. Dat mag prima volgens de wet. Maar met de I5 er voor zal ik hem tot max 1600 beladen, dan maar iets meer lading in de auto als het nodig is. Als ik hem achter de Audi hang is de 1700 geen enkel probleem, die mag tot 1900 trekken.

Hier heb je inderdaad BE voor nodig, deze heb ik een week geleden behaald via een dagopleiding met direct examen erachteraan. Wel intensief zo’n dag met een grote aanhanger continue door de stad rijden en heel vaak bochtjes achteruit in smalle straatjes…..

[Stefannn]

Hippe Lip schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 00:08:
[...]

En die stand naar beneden is dacht ik ook instelbaar (en wordt dan ook onthouden).

Dan heb ik er nog eentje die je vast niet kent omdat die ongedocumenteerd is. Dit ontdekte ik vele jaren geleden bij toeval op mijn e-Niro en dat werkt ook op de I5:

Als je de linker flipper vasthoudt, dan remt de auto nog zwaarder af dan in regen stand 3. Maar het leuke is dat je tijdens dat vasthouden met je gaspedaal dan toch nog je snelheid kunt ‘bijwerken’. Een soort tijdelijke one pedal drive dus.
Ik gebruik dat onder andere als ik op een rood stoplicht af rijd. Dan kun je nog veel langzamer blijven rijden (nét niet stilstaan) en meteen weer doorrijden als het groen wordt.

Ik ken dat flipper gedrag, maar na een paar keer proberen gebruik ik het nooit meer. Gewoon met de voet remmen, maar niet vol op de rem, regenereert ook.
Is dat gewoon persoonlijke voorkeur? Of zie ik iets over het hoofd?

Spiegel naar beneden werkt trouwens alleen bij modellen met stoel geheugen. Bij die modellen zijn spiegels en stoelen niet alleen electrisch maar hebben ook positie sensoren.

[ Voor 8% gewijzigd door Stefannn op 07-10-2026 07:44 ]

[Vaevictis_]

Stefannn schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 07:41:
[...]

Ik ken dat flipper gedrag, maar na een paar keer proberen gebruik ik het nooit meer. Gewoon met de voet remmen, maar niet vol op de rem, regenereert ook.
Is dat gewoon persoonlijke voorkeur? Of zie ik iets over het hoofd?

Spiegel naar beneden werkt trouwens alleen bij modellen met stoel geheugen. Bij die modellen zijn spiegels en stoelen niet alleen electrisch maar hebben ook positie sensoren.

Ik gebruik i-pedal ben ik nog gewend vanuit de nissan leaf. Heerlijk.
Die achterruiten wisser is wel hinderlijk. Denk dat ik toch maar zo'n gecko wiper ga bestellen.

[wim1955]

Verwijded

[ Voor 98% gewijzigd door wim1955 op 07-10-2026 12:38 ]

[Hippe Lip]

Vaevictis_ schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 10:01:
Ik gebruik i-pedal ben ik nog gewend vanuit de nissan leaf.

Ik heb het 3e remlicht naar binnen doorgetrokken en heb nu ook een klein rood ledje in de hemel, net boven de achterruit. Zo kan ik zien wanneer het remlicht aan gaat. Dat had ik ook al in mijn e-Niro hiervoor en dat is bijzonder leerzaam.

Zo merkte ik in de I5 dat bij regen groter dan 1 en zéker bij one pedal drive dat het remlicht aangaat als je je voet van het gas haalt. En bij one pedal drive is dat zó sterk, dat je met de variaties van je rechtervoet al vrij snel je remlicht laat oplichten. Het resultaat is dan dat je achterliggers, afhankelijk van hoe (on)rustig je rechter voet is, een heel onrustig remlicht zien. Dat geeft al snel een onrustig verkeersbeeld, waardoor je remlicht minder opgemerkt wordt als je écht remt.
Ik gebruik die one pedal drive daarom niet.

[Room42]

Hippe Lip schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 13:42:
[...]

Ik heb het 3e remlicht naar binnen doorgetrokken en heb nu ook een klein rood ledje in de hemel, net boven de achterruit. Zo kan ik zien wanneer het remlicht aan gaat. Dat had ik ook al in mijn e-Niro hiervoor en dat is bijzonder leerzaam.

Dat heb ik gewoon in het dashboard, als je de view op de auto instelt dan zie je ook wanneer de remlichten aan gaan.

Zo merkte ik in de I5 dat bij regen groter dan 1 en zéker bij one pedal drive dat het remlicht aangaat als je je voet van het gas haalt. En bij one pedal drive is dat zó sterk, dat je met de variaties van je rechtervoet al vrij snel je remlicht laat oplichten. Het resultaat is dan dat je achterliggers, afhankelijk van hoe (on)rustig je rechter voet is, een heel onrustig remlicht zien. Dat geeft al snel een onrustig verkeersbeeld, waardoor je remlicht minder opgemerkt wordt als je écht remt.
Ik gebruik die one pedal drive daarom niet.

Eens. Ik heb regeneratie nooit hoger dan stand '1' staan om die reden. Enkel in de stad zet ik soms one pedal drive aan.

[Marcel2020]

het nadeel van met de linkerflipper remmen vind ik dat je best vaak onbedoeld de regen stand veranderd...ik rij ook altijd in 1 omdat ik zelf wil bepalen wanneer ik hoe hard afrem en niet steeds oplichtende remlichten wil (vind ik zelf nl ook erg irritant voor me)

[virus.elektro]

Marcel2020 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 16:39:
[...]

ik ben heel benieuwd hoe je de programmatuur hebt bekeken, en van welk model (ccnc of voor facelift) volgens mij is er geen enkele sensor in het stuur bij de oudere modellen en knijpen zal hooguit iets doen met een capacitatieve of inductieve sensor.

Ik heb een pre-facelift Ioniq 5. Met de rechter binnen wipper schakelaar (naast de cruisecontrol) kan je door wat schermen heenlopen op het linker dashboard scherm(scherm achter het stuur). Helaas kan je niet naar de echte code kijken. Anders dan kan je het waarschijnlijk ook aanpassen. Beredeneren of het gedrag beschrijven kan wel.

[Vaevictis_]

Even een zijstap, ik wil de auto uitlezen in Home Assistant. Ik heb deze integratie gebruikt. Ik weet zeker dat ik de juiste credentials en pincode heb gebruikt.

Helaas lukt de authenticatie niet. Weet iemand of dit stuk is of dat er een andere (betere) integratie is voor de I5?

[ZuinigeRijder]

@Vaevictis_ Dit is een andere manier om de auto uit te lezen, niet meteen een Home Assistant integratie. Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

Deze maakt echter onderhuids gebruik van hyundai_kia_connect_api.

Maar ik gebruik de pincode niet, omdat ik dat niet in de IONIQ 5 ingesteld is. Dus geef ik geen pincode mee. Neem aan dat je niet de pincode van je telefoon ingevuld hebt?

[Vaevictis_]

Heb voor het eerst een langere rit gemaakt 85km gereden. Met 14.2 kWh/100 km in Eco mode met i pedal. Was snelweg en ong. 10 min file. Valt me enorm mee. Had eigenlijk willen snelladen maar dat hoefde dus niet.

De auto werd vorige week bij mij afgeleverd met 21kWh/100km verbruik en is daarna alleen maar gezakt. Er zaten ook versleten winterbanden onder, sinds gisteren Michelin Crossclimate. Ook veel stiller. Auto bevalt er goed.

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 19:04:
Heb voor het eerst een langere rit gemaakt 85km gereden. Met 14.2 kWh/100 km in Eco mode met i pedal. Was snelweg en ong. 10 min file. Valt me enorm mee. Had eigenlijk willen snelladen maar dat hoefde dus niet.

De auto werd vorige week bij mij afgeleverd met 21kWh/100km verbruik en is daarna alleen maar gezakt. Er zaten ook versleten winterbanden onder, sinds gisteren Michelin Crossclimate. Ook veel stiller. Auto bevalt er goed.

Winterbanden verhogen het verbruik flink.
21kWh/100km is wel heel veel. Zeker eind van de zomer. Maar als dat over het totaal is kan dat nog wel. Zit er een trekhaak aan? Ik rij aardig wat kilometers met de caravan a 28kWh/100km. Dat hakt er natuurlijk aardig in.
Bovendien heeft hij aardig wat kilometers per jaar gedaan. Veel rijders zijn vaak ook snel rijders. Dat hakt er ook in.
14 a 15 kWh/100km is met temperaturen van 15+ graden en rond de 100km/uur wel vrij normaal in mijn beleving.
‘s winters met winterbanden zit ik meer tussen de 18 en 20. Maar zonder caravan eigenlijk nooit structureel boven de 20.

[Vaevictis_]

Stefannn schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 19:11:
[...]

Winterbanden verhogen het verbruik flink.
21kWh/100km is wel heel veel. Zeker eind van de zomer. Maar als dat over het totaal is kan dat nog wel. Zit er een trekhaak aan? Ik rij aardig wat kilometers met de caravan a 28kWh/100km. Dat hakt er natuurlijk aardig in.
Bovendien heeft hij aardig wat kilometers per jaar gedaan. Veel rijders zijn vaak ook snel rijders. Dat hakt er ook in.
14 a 15 kWh/100km is met temperaturen van 15+ graden en rond de 100km/uur wel vrij normaal in mijn beleving.
‘s winters met winterbanden zit ik meer tussen de 18 en 20. Maar zonder caravan eigenlijk nooit structureel boven de 20.

Ja ook trekhaak. Maar er heeft ook een Factory reset plaats gevonden. Dus denk dat de auto week voor aflevering nog flink is misbruikt.

[Vaevictis_]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 08:42:
@Vaevictis_ Dit is een andere manier om de auto uit te lezen, niet meteen een Home Assistant integratie. Ritbeheertools voor Hyundai Bluelink of Kia UV Connect

Deze maakt echter onderhuids gebruik van hyundai_kia_connect_api.

Maar ik gebruik de pincode niet, omdat ik dat niet in de IONIQ 5 ingesteld is. Dus geef ik geen pincode mee. Neem aan dat je niet de pincode van je telefoon ingevuld hebt?

Mooie toepassing ga ik zeker gebruiken. Maar nog geen antwoord op de vraag of deze integratie nog werkt. Of is er een betere integratie voor home assistant?

[hvhx]

Vaevictis_ schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 08:38:
Even een zijstap, ik wil de auto uitlezen in Home Assistant. Ik heb deze integratie gebruikt. Ik weet zeker dat ik de juiste credentials en pincode heb gebruikt.

Helaas lukt de authenticatie niet. Weet iemand of dit stuk is of dat er een andere (betere) integratie is voor de I5?

Dit is de pincode uit de app. Niet de pincode die je in de auto opgeeft. Pincode moet je invoegen in je profiel in de app. Als je dit nog niet hebt gedaan.

[Vaevictis_]

hvhx schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 21:02:
[...]

Dit is de pincode uit de app. Niet de pincode die je in de auto opgeeft. Pincode moet je invoegen in je profiel in de app. Als je dit nog niet hebt gedaan.

Ja gedaan en biometrie uit

[Hippe Lip]

Vaevictis_ schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 22:16:
[...]

Ja gedaan en biometrie uit

Dus je HA-integratie werkt nu?

[domoor]

@Vaevictis_De HA KIA/Hyundai integratie werkt prima hier.

Check even de documentatie vwb. het wachtwoord. Voorheen moest je hier de access token invullen. Ik weet niet de laatste stand van zaken, maar de accesscode methode werkt bij mij nog steeds. Google even hoe je de accesscode kan achterhalen.

[Vaevictis_]

Hippe Lip schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 00:00:
[...]

Dus je HA-integratie werkt nu?

Nee helaas. Authenticatie stap mislukt. Ook na uitloggen / inloggen in de Hyundai app.

[Vaevictis_]

domoor schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 04:32:
@Vaevictis_De HA KIA/Hyundai integratie werkt prima hier.

Check even de documentatie vwb. het wachtwoord. Voorheen moest je hier de access token invullen. Ik weet niet de laatste stand van zaken, maar de accesscode methode werkt bij mij nog steeds. Google even hoe je de accesscode kan achterhalen.

De integratie vraagt om user/pass en pincode. Ik gebruik exact dezelfde gegevens vanuit de app.
Dus geen access token.

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 06:09:
[...]


De integratie vraagt om user/pass en pincode. Ik gebruik exact dezelfde gegevens vanuit de app.
Dus geen access token.

Tip,
Lees deze thread eens goed door.
Ik heb geen idee met welke versie je nu bezig bent maar de afgelopen 12 maanden is de authenticatie een paar keer flink op de schop geweest. Het kan zomaar zijn dat je met een niet compatibele versie bezig bent.

Om contact te maken met de Hyundai api heb je wel degelijk een token nodig. Alleen userID en password zijn onvoldoende. Het is wel zo dat de laatste python software op basis van userID en password een token kan aanmaken. Daar kan dus wat spraakverwarring zitten: uid/password voor python die vervolgens token maakt (dat zou moeten werken) versus uid/password voor Hyundai api (dat werkt zeker niet).

Ik gebruik zelf nog de python software van ongeveer een jaar geleden. Daarbij moet ik dan met een ingewikkelde truc zelf de token maken maar dat werkt nog steeds. Ik heb python 3.9. De nieuwe code die token kan maken op basis van uid/password heeft hogere python nodig. Die upgrade moet ik nog doen maar dat lukt nog even niet vanwege andere zaken.

Ik heb trouwens het idee dat je pincode nergens nodig hebt maar dat kan ik mis hebben.
Voor connectie met Hyundai api discussiëren we trouwens meestal op thread van bovenstaande link. Enige “vervuiling” ten op zichte van enkel ritbeheertools maar het is een erg rustige thread dus dat gaat voorlopig wel (en inlog perikelen zijn vrij universeel en van belang voor allen).

Ik gebruik zelf geen HA trouwens.
Mijn tip zou dus zijn:
- bovenstaand gelinkte thread even doorspitten (zijn maar een paar pagina’s)
- checken of je via HA inderdaad een versie hebt die token genereert
- eventueel handmatig token maken (ik heb methode in bovenstaande thread staan en anders kan je pb sturen. Het is wel een jaar geleden dat ik het zelf deed dus ik zal ook even moeten puzzelen)

[Xmoo]

Hippe Lip schreef op donderdag 10 juli 2025 @ 22:23:
@Jirnsum
Nou dank voor het uitzoeken! En meteen maar geprobeerd en HET WERKT
Nu alleen nog maar de zekeringaftakkingen ingeprikt om te testen. Morgen zal ik die aan de kabelset aansolderen. Liever dan met zo’n knijpverbinding, want die vertrouw ik niet.

En nu dan ook hier maar goed documenteren voor anderen die een dashcam in hun MY25 (of later) willen aansluiten.
@ZuinigeRijder Mss een bookmark waard voor je OP?

12V BATT = continu 12V, ook als de auto uit staat.
12V ACC = geschakeld, alleen aan als de auto aan staat.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Inmiddels een tijdje verder, nog geen dode 12v gehad? Of hebben ze dat probleem bij de MY25+ opgelost? Doet hij nu 24/7 opnemen of enkel op moment van beweging (als de auto uit staat)?

[Hippe Lip]

Xmoo schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 09:43:
Inmiddels een tijdje verder, nog geen dode 12v gehad?

Nee, waarom zou ik een dode 12V hebben?

Of hebben ze dat probleem bij de MY25+ opgelost? Doet hij nu 24/7 opnemen of enkel op moment van beweging (als de auto uit staat)?

Eerlijk gezegd heb ik daar nog niet actief naar gekeken. De camera neemt bij stilstand (auto uit) niet continu op maar pas wanneer er beweging wordt waargenomen, dacht ik. Of dat alleen schokken zijn (G-krachten) of ook visuele beweging (zoals Blackvue dat in elk geval doet), dat zou ik in de handleiding eens na moeten kijken.
Kun jij ook doen trouwens

[Vaevictis_]

Dat is vervelend, met de Zaptec GO 2 krijg ik nu steeds een L2/L3 fout ook na reset laadpaal en inpluggen van de stekker. Ik denk dat de fase wissel niet goed werkt. Op L1 werkt het wel, maar dat is niet wat je wilt.

Iemand al dit opgelost?

[Xmoo]

Hippe Lip schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:57:
[...]

Nee, waarom zou ik een dode 12V hebben?

[...]

Eerlijk gezegd heb ik daar nog niet actief naar gekeken. De camera neemt bij stilstand (auto uit) niet continu op maar pas wanneer er beweging wordt waargenomen, dacht ik. Of dat alleen schokken zijn (G-krachten) of ook visuele beweging (zoals Blackvue dat in elk geval doet), dat zou ik in de handleiding eens na moeten kijken.
Kun jij ook doen trouwens

Bij de MY21 tot en met MY23 of ook 24 was het toch (volgens mij zelfs wat mensen hier) voorgekomen dat de 12V dood ging voor degene die parkingmode gebruikt/gebruikte?

Ik begreep van de dealer dat de fabrikant dit nu met de nieuwere modellen wel goed aangepakt zou hebben. Wanneer de 12v bijgeladen moet worden door de 48v, in de bms.

[Stefannn]

Xmoo schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 12:04:
[...]

Bij de MY21 tot en met MY23 of ook 24 was het toch (volgens mij zelfs wat mensen hier) voorgekomen dat de 12V dood ging voor degene die parkingmode gebruikt/gebruikte?

Ik begreep van de dealer dat de fabrikant dit nu met de nieuwere modellen wel goed aangepakt zou hebben. Wanneer de 12v bijgeladen moet worden door de 48v, in de bms.

Klopt, voorheen werd de 12V niet bijgeladen als je de auto met minder dan 20% soc parkeerde. Daar zijn wat software updates op geweest.
Het is me (als MY23 eigenaar) niet exact duidelijk wanneer ik nu nog risico loop. Ik dacht als ik onder de 10% soc ging parkeren. Dat doe ik dan dus nooit. Als ik onder de 10% kom zorg ik dat hij meteen aan de lader gaat. En als dat door omstandigheden niet kan heel goed opletten dat je de achterklep niet steeds open/dicht doet want dat trekt nogal wat uit de 12V accu. En ook niet steeds met de sleutel langs de auto. Zorgen dat hij blijft slapen.
Klinkt heftig... maar "niet onder 10% parkeren zonder te laden" is me eigenlijk altijd nog gelukt.

[Xmoo]

Stefannn schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 12:29:
[...]

Klopt, voorheen werd de 12V niet bijgeladen als je de auto met minder dan 20% soc parkeerde. Daar zijn wat software updates op geweest.
Het is me (als MY23 eigenaar) niet exact duidelijk wanneer ik nu nog risico loop. Ik dacht als ik onder de 10% soc ging parkeren. Dat doe ik dan dus nooit. Als ik onder de 10% kom zorg ik dat hij meteen aan de lader gaat. En als dat door omstandigheden niet kan heel goed opletten dat je de achterklep niet steeds open/dicht doet want dat trekt nogal wat uit de 12V accu. En ook niet steeds met de sleutel langs de auto. Zorgen dat hij blijft slapen.
Klinkt heftig... maar "niet onder 10% parkeren zonder te laden" is me eigenlijk altijd nog gelukt.

Ik weet dat ooit een onafhankelijke partij dit onderzocht had. Volgens mij lag het veel hoger 22/25%. Ik meen dat ik het zelfs hier ooit gepost heb met data vanuit mijn homeassitant waarop te zien was dat vanaf 22 of 23% mijn 12v geen juice meer kreeg van de 48v.

Vandaar dus mijn vraag. Maar MY24 N en MY25+ is het dus opgelost.

[Luco]

Heel andere vraag: Ik krijg in december een Ioniq 5 in Ecotronic Gray Matte geleverd. De kleur heb ik niet uitgekozen (nou ja, niet uitgekozen, dit voorraadmodel was bijna 4k goedkoper dan andere kleuren bij andere dealers).

Nou is die matte lak wat lastig wat schoonmaken betreft. Zouden jullie er een glascoating op laten aanbrengen zodat het schoonhouden en -maken makkelijker gaat?

[ditbenikecht]

Xmoo schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 12:04:
[...]

Bij de MY21 tot en met MY23 of ook 24 was het toch (volgens mij zelfs wat mensen hier) voorgekomen dat de 12V dood ging voor degene die parkingmode gebruikt/gebruikte?

Ik begreep van de dealer dat de fabrikant dit nu met de nieuwere modellen wel goed aangepakt zou hebben. Wanneer de 12v bijgeladen moet worden door de 48v, in de bms.

Er zit geen 48V in de Ioniq 5.

[ditbenikecht]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 11:14:
Dat is vervelend, met de Zaptec GO 2 krijg ik nu steeds een L2/L3 fout ook na reset laadpaal en inpluggen van de stekker. Ik denk dat de fase wissel niet goed werkt. Op L1 werkt het wel, maar dat is niet wat je wilt.

Iemand al dit opgelost?

Kun je de laadpaal updaten? Misschien is er al een bugfix voor?

[Hippe Lip]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 11:14:
Dat is vervelend, met de Zaptec GO 2 krijg ik nu steeds een L2/L3 fout ook na reset laadpaal en inpluggen van de stekker. Ik denk dat de fase wissel niet goed werkt. Op L1 werkt het wel, maar dat is niet wat je wilt.

Iemand al dit opgelost?

Beter vragen in het Zaptec topic?

[Hippe Lip]

Luco schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 16:20:
Heel andere vraag: Ik krijg in december een Ioniq 5 in Ecotronic Gray Matte geleverd. De kleur heb ik niet uitgekozen (nou ja, niet uitgekozen, dit voorraadmodel was bijna 4k goedkoper dan andere kleuren bij andere dealers).

Nou is die matte lak wat lastig wat schoonmaken betreft. Zouden jullie er een glascoating op laten aanbrengen zodat het schoonhouden en -maken makkelijker gaat?

Je kunt ook voor (minder dan) die 4k de auto helemaal laten wrappen in een kleur naar keuze? Dan heb je een ‘gewone’ gladde buitenkant en wellicht een I5 in unieke kleur.

[Luco]

Hippe Lip schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 17:16:
[...]

Je kunt ook voor (minder dan) die 4k de auto helemaal laten wrappen in een kleur naar keuze? Dan heb je een ‘gewone’ gladde buitenkant en wellicht een I5 in unieke kleur.

Nou, ik hou die 4k liever in m'n zak, maar als ik met een goede glascoat of keramische coating (700-1000€) de auto makkelijker schoon kan houden is het me dat wel waard.

[Hippe Lip]

Luco schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 17:30:
[...]

Nou, ik hou die 4k liever in m'n zak, maar als ik met een goede glascoat of keramische coating (700-1000€) de auto makkelijker schoon kan houden is het me dat wel waard.

In het verleden heb ik ook wel eens naar zo’n glascoat gekeken omdat die gord zou beschermen. Maar als je je dan verder verdiept in die coatings, dan zie je hoe lang ze meegaan (hooguit een jaar,vaak minder?). Daarna moet je opnieuw coating aanbrengen (and again, and again, and again).
$$$$ 💰💸

[Stefannn]

ditbenikecht schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 16:56:
[...]

Er zit geen 48V in de Ioniq 5.

@Xmoo
Klopt..
Het is vanuit de grote rij-batterij

[DikkeDollie]

Stefannn schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 18:41:
[...]

@Xmoo
Klopt..
Het is vanuit de grote rij-batterij

En die is maar 800V DC.