Het grote Hyundai Ioniq 5 topic

[Hippe Lip]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 12:58:
Ik heb een allrisk autoverzekering afgesloten bij Ohra. Ik krijg nu deze vragen, weet iemand of de MY 22 Lounge hieraan voldoet?

"Let op:
Extra informatie over onze beveiligingsnormen

Je bent alleen verzekerd tegen diefstal van je auto of onderdelen daarvan, inbraak en joyriding als je auto:

Minimaal een VbV/SCM alarmsysteem heeft met een hellingshoekdetectie;
Of minimaal een VbV/SCM klasse 3 alarmsysteem heeft;
Of een alarmsysteem heeft dat in de fabriek is ingebouwd. Dit alarmsysteem moet gelijkwaardig zijn aan een VbV/SCM alarmsysteem met hellingshoekdetectie of een VbV/SCM klasse 3 alarmsysteem."

Voor zover ik weet voldoet geen enkele Ioniq5-uitvoering van nu of het verleden hieraan.
Zit je nog binnen je opzegtermijn van de nieuwe verzekering? dan kun je nog overstappen.

Ik heb precies om die reden een verzekeraar uitgezocht die geen alarm vereist. Ik ben huiverig geworden toen ik las over latere inbouw van een SCM-alarm omdat die een enkele keer vals alarm geeft, en dan bij voorkeur midden in de nacht. Daar had ik geen belangstelling voor.

Ik zit nu bij FBTO, mede vanwege de 2 of 3 jaar nieuwwaardegarantie.

[Vaevictis_]

Hippe Lip schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 17:21:
[...]

Voor zover ik weet voldoet geen enkele Ioniq5-uitvoering van nu of het verleden hieraan.
Zit je nog binnen je opzegtermijn van de nieuwe verzekering? dan kun je nog overstappen.

Ik heb precies om die reden een verzekeraar uitgezocht die geen alarm vereist. Ik ben huiverig geworden toen ik las over latere inbouw van een SCM-alarm omdat die een enkele keer vals alarm geeft, en dan bij voorkeur midden in de nacht. Daar had ik geen belangstelling voor.

Ik zit nu bij FBTO, mede vanwege de 2 of 3 jaar nieuwwaardegarantie.

Hmmm, ik ga bij Hyundai die gelijkwaardigheidsverklaring eens opvragen anders toch overstappen. ASR, FBTO wie nog meer?

[ Voor 13% gewijzigd door Vaevictis_ op 26-09-2026 17:46 ]

[Hippe Lip]

@Vaevictis_ Let je wel op tot wanneer je kunt opzeggen? Anders zit je aan je (1-jaars?) termijn vast.

[Vaevictis_]

Hippe Lip schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 17:52:
@Vaevictis_ Let je wel op tot wanneer je kunt opzeggen? Anders zit je aan je (1-jaars?) termijn vast.

14 dagen bedenktermijn, dus dat komt wel goed. Volgens mij bij Ohra dagelijks opzegbaar.

[brogast]

Ik zit via de Hyundai-dealer (Content Eindhoven) bij Bovenmij. Bij aanschaf heeft de verkoper uit eigen initiatief expliciet in de polis laten zetten dat "Terugvindsysteem TV01 OF Alarmsysteem met hellingshoekdetectie" niet van toepassing is.

[CharlieBulldog]

Peter-036 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 15:58:
@Vaevictis_ Ook de MY '23 Lounge voldoet daar nog niet aan, de notificaties bij inbraak en/of beweging zijn beslist niet aanwezig in de Bluelink plus versie zoals die op mijn huidige auto zit. Univé had die eis niet toen ik m'n Ioniq 5 verzekerde, en of dat nu wel zo is? Daar ga ik binnenkort wel achterkomen.

Ik zit ook bij Univé: de alarmeis is inmiddels opgetrokken naar € 85.000.

Zelf heb ik het destijds schriftelijk laten bevestigen voor afsluiten van de verzekering.

[Vaevictis_]

CharlieBulldog schreef op zondag 27 september 2026 @ 00:14:
[...]

Ik zit ook bij Univé: de alarmeis is inmiddels opgetrokken naar € 85.000.

Zelf heb ik het destijds schriftelijk laten bevestigen voor afsluiten van de verzekering.

Ik kom bij Unive uit op een premie van 130 euro als ik dezelfde verzekering kies bij Ohra (88 euro).

[CharlieBulldog]

Vaevictis_ schreef op zondag 27 september 2026 @ 08:56:
[...]


Ik kom bij Unive uit op een premie van 130 euro als ik dezelfde verzekering kies bij Ohra (88 euro).

Bij mij is het andersom; Univé is goedkoper dan OHRA; het hangt blijkbaar van verschillende zaken af….

Bovendien zie ik als ik mijn Ioniq 5 Lounge AWD van 2023 in OHRA opvoer de volgende regel: “Let op : Extra informatie over onze beveiligingsnormen”

Er is bij OHRA (in ieder geval voor mijn auto/locatie?) wel degelijk sprake van een alarmeis!

[ligflits]

Ik heb mijn Ioniq 5 N-line nu een aantal weken in bezit. Ik begin me te irriteren aan de niet uitgelijnde / aansluitende laadpoort klep. De achterste punt beneden steekt een stukje uit tov de rest van de bodywork. Is dit een "feature" of zou dit gewoon netjes aan moeten sluiten en kan de dealer dit oplossen?
Ik heb hier geen andere ioniq 5 autos in de buurt ter vergelijking, maar in deze groep genoeg natuurlijk.

[Mooraalkikker]

Vandaag eens voor het eerst de verwarming van de auto aan gehad. Daarna heeft die een dagje aan de lader gehangen en direct bij het starten maakte de pomp van de airco een brom geluid.

Dit ging weg toen ik de airco uitzetten, maar bij standje 1 was het weer direct terug.

Na een minuutje rijden was het geluid weg. Weer een keer opnieuw gestart en het geluid was nog steeds weg.

Is dit normaal gedrag?

Vrijdag gaat die naar de garage, dus kan dit wellicht meenemen

[wim1955]

even wat anders. Mijn I5 heeft de 90k bereikt, en is 4 jaar. Volgens de dealer moet de e-call batterij preventief vervangen worden, voor het leuke bedragje van ruim € 200. Vrij duur knoopcelletje, maar waarschijnlijk veel werk. Nu hoor ik ook dat volgend jaar het hele e-call systeem niet meer werkt omdat het 2G en 3G netwerk eruit gaat. Wat heeft het voor zin om dat batterijtje te vervangen? Zal heus nog wel een jaartje doorwerken, en daarna werkt het uberhaupt niet meer. In mijn I5 zit een e-call moduul met nummer 96510-GI000 op 2G, terwijl de MY25 en jonger het nummer heeft 96510-GI050 op 4G. Maar hoe zit het eigenlijk met de APK eis hiervoor?

[Hippe Lip]

@wim1955
Maakt de e-call deel uit van de APK?

[ligflits]

Voor autos vanaf april 2018 is een goed werkend e-call systeem verplicht voor de APK. Bij een foutmelding daarvan tijdens de APK, is dat dus afkeur. (Je kunt ook op dat moment de batterij laten vervangen)
Het grote probleem is idd de uitfasering van 2g/3g, wat na uitschakeling automatisch tot APK afkeur van veel autos zal leiden.
De discussie over deze afkeur-regel loopt nog.

[Peter-036]

Deze discussie over het APK-afkeuren van de E-call module is waarschijnlijk onnodig.

Bij de APK worden dergelijke systemen uitgelezen, en wanneer er geen foutmelding van het apparaat is, is er geen afkeur....er wordt gekeken naar de werking van het apparaat. Als dat je 'noodsignaal' wel verzendt, is het goed, ook wanneer er niemand (meer) op die frequentie 'luistert'.

[Mooraalkikker]

Peter-036 schreef op maandag 28 september 2026 @ 06:39:
Deze discussie over het APK-afkeuren van de E-call module is waarschijnlijk onnodig.

Bij de APK worden dergelijke systemen uitgelezen, en wanneer er geen foutmelding van het apparaat is, is er geen afkeur....er wordt gekeken naar de werking van het apparaat. Als dat je 'noodsignaal' wel verzendt, is het goed, ook wanneer er niemand (meer) op die frequentie 'luistert'.

Maar hoe gaat dat straks als er niemand meer 'luistert'? Moet je dan 200 euro aftikken omdat het onderdeel is van de apk, maar het practisch nut totaal verdwenen is van het onderdeel?

[Peter-036]

Ik ben bang dat je dan inderdaad moet gaan betalen voor het vervangen van een batterij in een (dan) nutteloos apparaat.

[Vaevictis_]

ligflits schreef op maandag 28 september 2026 @ 03:40:
Voor autos vanaf april 2018 is een goed werkend e-call systeem verplicht voor de APK. Bij een foutmelding daarvan tijdens de APK, is dat dus afkeur. (Je kunt ook op dat moment de batterij laten vervangen)
Het grote probleem is idd de uitfasering van 2g/3g, wat na uitschakeling automatisch tot APK afkeur van veel autos zal leiden.
De discussie over deze afkeur-regel loopt nog.

Dit is wel voer voor juristen, als een fabrikant in 2022 nog een verouderde 2G/3G module inbouwt terwijl die al lang weet dat het systeem binnen een paar jaar niet meer werkt denk ik dat ze toch een recall moeten uitvoeren. Het is onderdeel van een veiligheidssysteem.

Weet je zeker dat er een 2G/3G modem in zit? Kan me niet voorstellen dat het niet 4G is, dan zou alleen de batterij een issue kunnen zijn. Edit: Ik heb gemini gevraagd en heeft vrij veel informatie over deze eCall module, zegt dat het 4G module is met 2G/3G backwards compatibilty.

[ Voor 15% gewijzigd door Vaevictis_ op 28-09-2026 07:40 ]

[Mooraalkikker]

Vaevictis_ schreef op maandag 28 september 2026 @ 07:29:
[...]


Dit is wel voer voor juristen, als een fabrikant in 2022 nog een verouderde 2G/3G module inbouwt terwijl die al lang weet dat het systeem binnen een paar jaar niet meer werkt denk ik dat ze toch een recall moeten uitvoeren. Het is onderdeel van een veiligheidssysteem.

Weet je zeker dat er een 2G/3G modem in zit? Kan me niet voorstellen dat het niet 4G is, dan zou alleen de batterij een issue kunnen zijn. Edit: Ik heb gemini gevraagd en heeft vrij veel informatie over deze eCall module, zegt dat het 4G module is met 2G/3G backwards compatibilty.

Ik denk dat dat het wel mee gaat vallen. De EU verplicht pas sinds 1 januari 2026 een e-Call systeem dat draait op 4g/5g. De fabrikanten hebben zich daar dus gewoon netjes aan gehouden.

Mocht je straks toch verplicht blijven om de batterij te gaan vervangen voor Jan met de korte achternaam, dan heeft de EU hier wel echt een steek laten vallen. Een niet werkend veiligheidsysteem is natuurlijk al slordig, maar ook nog eens bergen onnodige batterijen is natuurlijk alles behalve duurzaam.

En ik dacht dat de EU dat nogal hoog in het vaandel had...

[4Speed]

Ik heb een vraag en misschien zijn er mensen die hier het antwoord op weten.

Mijn ioniq 5 is uit 2021 en is geïmporteerd uit Frankrijk stond toen 28000 kilometer op en hij heeft toen gelijk een 30000 kilometerbeurt gekregen ivm de garantie. Heb ook de 60000 beurt laten doen en er is toen niet gesproken over het vervangen van de accu vloeistof. Nu heb ik hem aangeboden voor een 90000 kilometerbeurt en daar zit een stevig prijskaartje aan ongeveer 1100 euro's. Ook lees ik en zie op filmpjes dat je 2 verschillende kleuren vloeistof hebt rose voor de motor en blauw voor de accu. Rare bij mij is dat ze beide rose zijn! Al het onderhoud is bij een hyundai dealer gedaan.

Graag jullie reacties

[ZuinigeRijder]

@4Speed De voorste is blauwe koelvloeistof, de achterste roze koelvloeistof in mijn IONIQ 5. Zie bijvoorbeeld foto in deze post.

[DikkeDollie]

ligflits schreef op zondag 27 september 2026 @ 16:21:
Ik heb mijn Ioniq 5 N-line nu een aantal weken in bezit. Ik begin me te irriteren aan de niet uitgelijnde / aansluitende laadpoort klep. De achterste punt beneden steekt een stukje uit tov de rest van de bodywork. Is dit een "feature" of zou dit gewoon netjes aan moeten sluiten en kan de dealer dit oplossen?
Ik heb hier geen andere ioniq 5 autos in de buurt ter vergelijking, maar in deze groep genoeg natuurlijk.
[Afbeelding]

Ik heb precies hetzelfde op mijn MY25. Dealer heeft sinds Januari 2026 de klep in bestelling staan want die moet vervangen worden. Ze hebben geen idee wanneer die geleverd wordt. Ik zal er nog eens een keer achteraan bellen.

[ligflits]

DikkeDollie schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:04:
[...]

Ik heb precies hetzelfde op mijn MY25. Dealer heeft sinds Januari 2026 de klep in bestelling staan want die moet vervangen worden. Ze hebben geen idee wanneer die geleverd wordt. Ik zal er nog eens een keer achteraan bellen.

Bedankt voor je reactie.
Ik heb de dealer gevraagd omdat ik er toch moest wezen voor een ander opleverpunt, en die was het eens dat het niet hoorde. Dealer kan de klep bij mij niet afstellen, dus gaat een nieuwe bestellen.
Dealer weet de levertijd niet, want "nog niet eerder geleverd in NL".
Bij de andere Ioniq 5 autos in de showroom sloot het netjes aan, dus geen "feature".

[DikkeDollie]

ligflits schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:43:
[...]

Bedankt voor je reactie.
Ik heb de dealer gevraagd omdat ik er toch moest wezen voor een ander opleverpunt, en die was het eens dat het niet hoorde. Dealer kan de klep bij mij niet afstellen, dus gaat een nieuwe bestellen.
Dealer weet de levertijd niet, want "nog niet eerder geleverd in NL".
Bij de andere Ioniq 5 autos in de showroom sloot het netjes aan, dus geen "feature".

Net met de dealer gebeld. Klopt dat die bestelling nog open stond, maar meer wisten zer niet te vertellen. Ik word teruggebeld.
En dat die nog niet eerder in NL is geleverd klopt. Want bij mij is die nog niet vervangen.

[Peter-036]

ligflits schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:43:
[...]

Bedankt voor je reactie.
Ik heb de dealer gevraagd omdat ik er toch moest wezen voor een ander opleverpunt, en die was het eens dat het niet hoorde. Dealer kan de klep bij mij niet afstellen, dus gaat een nieuwe bestellen.
Dealer weet de levertijd niet, want "nog niet eerder geleverd in NL".
Bij de andere Ioniq 5 autos in de showroom sloot het netjes aan, dus geen "feature".

Misschien zit er verschil tussen deze klep en die van mijn 06/'22 Lounge (lijkt me niet waarschijnlijk), maar die van mijn auto is in 2023 vervangen omdat het openen niet werkte met het indrukken van het blokjesprofiel.

[DikkeDollie]

Peter-036 schreef op maandag 28 september 2026 @ 13:27:
[...]

Misschien zit er verschil tussen deze klep en die van mijn 06/'22 Lounge (lijkt me niet waarschijnlijk), maar die van mijn auto is in 2023 vervangen omdat het openen niet werkte met het indrukken van het blokjesprofiel.

Bij mij werkt het knopje wel. Het is alleen geen gezicht dat een klepje zo kiert. En dat voor een auto van 50k.

[JerryVR]

ligflits schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:43:
[...]


Dealer weet de levertijd niet, want "nog niet eerder geleverd in NL".

dat is vrij gek, aangezien mijn my25 N-line ook een klep had die niet goed stond en die hebben ze besteld en gewoon vervangen..dus volgens mij wel al geleverd in NL. en heb daar 1 maandje op gewacht..want ze hadden eerst de hele laadunit besteld, maar daar bleek het niet aan te liggen, en toen alleen een klepje besteld.

[AnjaT850]

mh514452 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 14:15:
[...]

Bij mijn MY22 had ik exact hetzelfde probleem, maar bij de MY26 met electrisch wegklapbare trekhaak, schakelt de auto direct in trailer modus als ik iets aankoppel en kan ik gewoon achteruit rijden zonder dat frustrerende gedoe van de rem die continue “ingrijpt”. Volgens mij ben ik wel inderdaad de HDA(2), ACC etc kwijt. Dat is dan weer heel jammer want ik zou graag volgend jaar weer eens met een caravan naar het zuiden willen trekken. ACC ga ik dan wel missen. Wellicht dan toch maar de caravan achter de ICE auto hangen?

Een aantal Ioniq 6 eigenaren gebruiken hiervoor een externe relais box (TEB7AS), de rijhulpsystemen blijven dan ingeschakeld.

Ik weet niet of dit verzekeringstechnisch is goedgekeurd

[Hippe Lip]

4Speed schreef op maandag 28 september 2026 @ 08:29:
Ik heb een vraag en misschien zijn er mensen die hier het antwoord op weten.

Mijn ioniq 5 is uit 2021 en is geïmporteerd uit Frankrijk stond toen 28000 kilometer op en hij heeft toen gelijk een 30000 kilometerbeurt gekregen ivm de garantie. Heb ook de 60000 beurt laten doen en er is toen niet gesproken over het vervangen van de accu vloeistof. Nu heb ik hem aangeboden voor een 90000 kilometerbeurt en daar zit een stevig prijskaartje aan ongeveer 1100 euro's. Ook lees ik en zie op filmpjes dat je 2 verschillende kleuren vloeistof hebt rose voor de motor en blauw voor de accu. Rare bij mij is dat ze beide rose zijn! Al het onderhoud is bij een hyundai dealer gedaan.

Graag jullie reacties

Stuur eens een mailtje naar de dealer met deze vraag. Dan krijg je je antwoord meteen zwart op wit, zodat je iets hebt om op terug te vallen als dat straks nodig mocht blijken.

[ditbenikecht]

4Speed schreef op maandag 28 september 2026 @ 08:29:
Ik heb een vraag en misschien zijn er mensen die hier het antwoord op weten.

Mijn ioniq 5 is uit 2021 en is geïmporteerd uit Frankrijk stond toen 28000 kilometer op en hij heeft toen gelijk een 30000 kilometerbeurt gekregen ivm de garantie. Heb ook de 60000 beurt laten doen en er is toen niet gesproken over het vervangen van de accu vloeistof. Nu heb ik hem aangeboden voor een 90000 kilometerbeurt en daar zit een stevig prijskaartje aan ongeveer 1100 euro's. Ook lees ik en zie op filmpjes dat je 2 verschillende kleuren vloeistof hebt rose voor de motor en blauw voor de accu. Rare bij mij is dat ze beide rose zijn! Al het onderhoud is bij een hyundai dealer gedaan.

Graag jullie reacties

Dan heeft iemand een ernstige fout gemaakt en is de vloeistof dus al eens vervangen van de batterij of de motor en iccu. Mogelijk dus al een accumodule vervangen.
Garage zal dit gratis moeten repareren. En mogelijk alle onderdelen vervangen die dus de verkeerde geleidende koelvloeistof hebben gehad vanwege onbekende schade. Maar je Nederlandse dealer wil dit natuurlijk niet betalen als de fout al in Frankrijk is ontstaan.

[jouwheld]

MicheldeGoey schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 10:14:
@Robindd Bij mij is de front radar onder garantie vervangen. Viel af en toe uit, met dezelfde melding.

Was het daarna opgelost? Ik heb dit inderdaad ook af en toe met regen, aangezien ik zoveel hierover zag klagen dacht ik dat het een "feature" was. Maar als vervangen daadwerkelijk helpt, ga ik er toch eens achteraan.

[DikkeDollie]

Ben net teruggebeld door de dealer. Toevallig is de laadklep net binnen en 14 Oktober wordt die vervangen. Uurtje werk. Ben benieuwd.

[MicheldeGoey]

@jouwheld

Ja, de storing is na vervanging nooit meer voorgekomen.

[Xmoo]

Hey allemaal. Ik zit eraan te denken om de auto te gaan inruilen (gezien het aantal kms 161k, 97.5% battery health). Nu heb ik aantal opties:

• Ioniq 5 N-line (mijn voorkeur, afgelopen 4 jaar op 1x 12v geen problemen gehad)
• Ioniq 9 (bang dat het te groot is)
• EV9 (bang dat het te groot is)
• Zeekr 7GT
• Zeekr 7X
• Tips welkom... 800-volt opladen, cross-over suv+

Andere die van de oude Ioniq 5 naar de "nieuwe"| Ioniq 5 zijn geswitched? Betere ervaring? Ik begrijp dat de 12v en ICCU problemen nog steeds bestaan jammer genoeg.

[Vaevictis_]

Nu officieel onderdeel van de club, auto net in ontvangst genomen.

[mh514452]

Xmoo schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 10:44:
Hey allemaal. Ik zit eraan te denken om de auto te gaan inruilen (gezien het aantal kms 161k, 97.5% battery health). Nu heb ik aantal opties:

• Ioniq 5 N-line (mijn voorkeur, afgelopen 4 jaar op 1x 12v geen problemen gehad)
• Ioniq 9 (bang dat het te groot is)
• EV9 (bang dat het te groot is)
• Zeekr 7GT
• Zeekr 7X
• Tips welkom... 800-volt opladen, cross-over suv+

Andere die van de oude Ioniq 5 naar de "nieuwe"| Ioniq 5 zijn geswitched? Betere ervaring? Ik begrijp dat de 12v en ICCU problemen nog steeds bestaan jammer genoeg.

Ja, ik ben geswiitched van de MY22 naar de MY26, echt een fors aantal verbeteringen. Ook gekozen voor de N Line uitvoering met Vision dak. Uitermate tevreden mee, inmiddels al weer 24K op de teller. Heb al eens een post geschreven over de verschillen tussen de 2 modellen. Zal wel ff zoeken.

Voordat ik de keuze maakte voor weer een I5 in veel auto’s gereden inclusief de Polestar 4 en de BYD Sealion 7. Maar uiteindelijk stak de I5 er toch nog steeds met kop en schouders bovenuit (voor mij althans)

[F1shB0n3]

ligflits schreef op zondag 27 september 2026 @ 16:21:
Ik heb mijn Ioniq 5 N-line nu een aantal weken in bezit. Ik begin me te irriteren aan de niet uitgelijnde / aansluitende laadpoort klep. De achterste punt beneden steekt een stukje uit tov de rest van de bodywork. Is dit een "feature" of zou dit gewoon netjes aan moeten sluiten en kan de dealer dit oplossen?
Ik heb hier geen andere ioniq 5 autos in de buurt ter vergelijking, maar in deze groep genoeg natuurlijk.
[Afbeelding]

Hier foto's van de laadpoort klep. Het is mij nog niet opgevallen.

[mh514452]

mh514452 schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 12:44:
[...]

Ja, ik ben geswiitched van de MY22 naar de MY26, echt een fors aantal verbeteringen. Ook gekozen voor de N Line uitvoering met Vision dak. Uitermate tevreden mee, inmiddels al weer 24K op de teller. Heb al eens een post geschreven over de verschillen tussen de 2 modellen. Zal wel ff zoeken.

Voordat ik de keuze maakte voor weer een I5 in veel auto’s gereden inclusief de Polestar 4 en de BYD Sealion 7. Maar uiteindelijk stak de I5 er toch nog steeds met kop en schouders bovenuit (voor mij althans)

Destijds “rapporteerde” ik deze verschillen:


Wat ik echt als verbeteringen zie tov de MY22:

- ruitenwisser achter
- automatische flush handles, deur gaat ook van het slot als je de auto nadert;
- op slot zetten van de auto is nu een lichte aanraking op de flush handle ipv nogal stevig drukken;
- draadloze CarPlay, niet meer dat gedoe met die kabel
- navigatie CarPlay nu ook zichtbaar in de HUD en cockpit achter het stuur, heel prettig
- HUD is sowieso een stuk overzichtelijker en uitgebreider geworden
- verlichting in de achterbak een stuk helderder, aanrader zijn de led lampjes in de achterklep zodat je een halve halo achter je auto hebt als je in het donker de klep opent (maar dat kan bij de MY22 ook)
- entertainment systeem CcNc (geloof ik) duidelijk sneller en prettiger
- vering / schokbrekers, de MY22 had nogal wel eens een wat deinend gevoel op grotere hobbels en drempels. De nieuwe ligt strakker op de weg
- remlichten gaan nu ook branden als je vaart mindert waarbij je nog wel het “gaspedaal” deels ingedrukt hebt, bij de MY22 moet je het gaspedaal echt volledig loslaten als je de remlichten wil laten branden
- sensoren op het stuur, lichtjes vasthouden is voldoende om niet continue de waarschuwing te krijgen ipv regelmatig kleine stuurbewegingen te maken
- daarnaast vind ik persoonlijk de zwarte omlijsting van de schermen mooier dan de witte
- het suède leer i.p.v. het vega leer (maar dat heeft alleen de N Line)
- middenconsole met fysieke knoppen voor stuur / stoelverwarming en ventilatie
- de MY26 heeft tenminste wel door dat je na 19 uur 120/130 mag rijden op veel delen van de snelweg, zelfs de onderborden ziet die nu regelmatig wel. Maar het is nog steeds verre van perfect.
- handmatig de batterij voorverwarming aan kunnen zetten zonder de navigatie te gebruiken
- nu zie ik wel een optie in het scherm voor de aanhangermodus, heb ik op de MY22 nooit gezien. Nu een electrische trekhaak, op de MY22 een afneembare (wel door de dealer geïnstalleerd), misschien dat het daar aan ligt? Bij aankoppelen gaat ‘ie meteen in de trailer modus en blokkeert niet meer bij achteruit rijden

Irritant maar daar kan Hyundai niks aan doen, dat is EU wetgeving: continue een waarschuwing als je al 1 km te hard gaat dan de toegestane maximum snelheid. Dat moet je iedere rit met een simpele druk op de knop uitzetten. Bij de MY22 lag die eis er vanuit de EU nog niet. Ben er inmiddels aan gewend na voorafgaand tussen de 2 I5’s 2 maanden in de Inster te hebben gereden, die had exact hetzelfde. Voor de rest heb ik eenmalig de veiligheidssystemen uit gezet die ik niet wil gebruiken.

[Xmoo]

mh514452 schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 12:58:
[...]

Destijds “rapporteerde” ik deze verschillen:


Wat ik echt als verbeteringen zie tov de MY22:

- ruitenwisser achter
- automatische flush handles, deur gaat ook van het slot als je de auto nadert;
- op slot zetten van de auto is nu een lichte aanraking op de flush handle ipv nogal stevig drukken;
- draadloze CarPlay, niet meer dat gedoe met die kabel
- navigatie CarPlay nu ook zichtbaar in de HUD en cockpit achter het stuur, heel prettig
- HUD is sowieso een stuk overzichtelijker en uitgebreider geworden
- verlichting in de achterbak een stuk helderder, aanrader zijn de led lampjes in de achterklep zodat je een halve halo achter je auto hebt als je in het donker de klep opent (maar dat kan bij de MY22 ook)
- entertainment systeem CcNc (geloof ik) duidelijk sneller en prettiger
- vering / schokbrekers, de MY22 had nogal wel eens een wat deinend gevoel op grotere hobbels en drempels. De nieuwe ligt strakker op de weg
- remlichten gaan nu ook branden als je vaart mindert waarbij je nog wel het “gaspedaal” deels ingedrukt hebt, bij de MY22 moet je het gaspedaal echt volledig loslaten als je de remlichten wil laten branden
- sensoren op het stuur, lichtjes vasthouden is voldoende om niet continue de waarschuwing te krijgen ipv regelmatig kleine stuurbewegingen te maken
- daarnaast vind ik persoonlijk de zwarte omlijsting van de schermen mooier dan de witte
- het suède leer i.p.v. het vega leer (maar dat heeft alleen de N Line)
- middenconsole met fysieke knoppen voor stuur / stoelverwarming en ventilatie
- de MY26 heeft tenminste wel door dat je na 19 uur 120/130 mag rijden op veel delen van de snelweg, zelfs de onderborden ziet die nu regelmatig wel. Maar het is nog steeds verre van perfect.
- handmatig de batterij voorverwarming aan kunnen zetten zonder de navigatie te gebruiken
- nu zie ik wel een optie in het scherm voor de aanhangermodus, heb ik op de MY22 nooit gezien. Nu een electrische trekhaak, op de MY22 een afneembare (wel door de dealer geïnstalleerd), misschien dat het daar aan ligt? Bij aankoppelen gaat ‘ie meteen in de trailer modus en blokkeert niet meer bij achteruit rijden

Irritant maar daar kan Hyundai niks aan doen, dat is EU wetgeving: continue een waarschuwing als je al 1 km te hard gaat dan de toegestane maximum snelheid. Dat moet je iedere rit met een simpele druk op de knop uitzetten. Bij de MY22 lag die eis er vanuit de EU nog niet. Ben er inmiddels aan gewend na voorafgaand tussen de 2 I5’s 2 maanden in de Inster te hebben gereden, die had exact hetzelfde. Voor de rest heb ik eenmalig de veiligheidssystemen uit gezet die ik niet wil gebruiken.

Had het inmiddels als mbv zoeknop al gevonden. Dank je wel!

Dat mbt geluid, kun je het mute knopje op het stuur ingedrukt houden bij het starten. Dit zal het piepje uitzetten. Had een nieuwe Ceed meegekregen toen mijn auto onderhoud had, kreeg dit gelijk te horen van de monteur. Dus dit overleef ik nog wel.

Mijn MY23 Lounge versie had wel aanhanger modus. Werkt automatisch. Jouw MY22 was ook de Lounge versie? Buiten deze lijst nog wat extra dingen die erbij zijn gekomen? Mbv SW upgrades/onderhoud?

[de meester01]

Xmoo schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:05:
[...]

Had het inmiddels als mbv zoeknop al gevonden. Dank je wel!

Dat mbt geluid, kun je het mute knopje op het stuur ingedrukt houden bij het starten. Dit zal het piepje uitzetten. Had een nieuwe Ceed meegekregen toen mijn auto onderhoud had, kreeg dit gelijk te horen van de monteur. Dus dit overleef ik nog wel.

Mijn MY23 Lounge versie had wel aanhanger modus. Werkt automatisch. Jouw MY22 was ook de Lounge versie? Buiten deze lijst nog wat extra dingen die erbij zijn gekomen? Mbv SW upgrades/onderhoud?

Het enige dat nog ontbreekt is een Rayban pilotenbril en een gezagvoerders pet als je de pre-flight checks doet voor vertrek

[mh514452]

Xmoo schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:05:
[...]

Had het inmiddels als mbv zoeknop al gevonden. Dank je wel!

Dat mbt geluid, kun je het mute knopje op het stuur ingedrukt houden bij het starten. Dit zal het piepje uitzetten. Had een nieuwe Ceed meegekregen toen mijn auto onderhoud had, kreeg dit gelijk te horen van de monteur. Dus dit overleef ik nog wel.

Mijn MY23 Lounge versie had wel aanhanger modus. Werkt automatisch. Jouw MY22 was ook de Lounge versie? Buiten deze lijst nog wat extra dingen die erbij zijn gekomen? Mbv SW upgrades/onderhoud?

Ja, mijn MY22 was inderdaad de Lounge uitvoering. De mute knop ingedrukt houden om de piep bij iedere 1 km snelheidsoverschrijding had ik inderdaad ontdekt toen ik 2 maanden in de Inster reed. Maar dat is helaas wel bij iedere take off . Verder geen drama, is een automatisme geworden inmiddels.

Software is een compleet ander systeem geworden. Onderhoud volgens mij nog steeds hetzelfde, iedere 30K of 2 jaar.

Bovenal vind ik de MY26 gewoon net op veel fronten een tikkie beter dan de MY22 en wat strakker op de weg liggen. Geen dag spijt gehad

[ Voor 6% gewijzigd door mh514452 op 29-09-2026 13:39 ]

[mh514452]

mh514452 schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:36:
[...]

Ja, mijn MY22 was inderdaad de Lounge uitvoering. De mute knop ingedrukt houden om de piep bij iedere 1 km snelheidsoverschrijding had ik inderdaad ontdekt toen ik 2 maanden in de Inster reed. Maar dat is helaas wel bij iedere take off . Verder geen drama, is een automatisme geworden inmiddels.

Software is een compleet ander systeem geworden. Onderhoud volgens mij nog steeds hetzelfde, iedere 30K of 2 jaar.

[ Voor 12% gewijzigd door mh514452 op 29-09-2026 13:38 ]

[Xmoo]

mh514452 schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:36:
[...]

Ja, mijn MY22 was inderdaad de Lounge uitvoering. De mute knop ingedrukt houden om de piep bij iedere 1 km snelheidsoverschrijding had ik inderdaad ontdekt toen ik 2 maanden in de Inster reed. Maar dat is helaas wel bij iedere take off . Verder geen drama, is een automatisme geworden inmiddels.

Software is een compleet ander systeem geworden. Onderhoud volgens mij nog steeds hetzelfde, iedere 30K of 2 jaar.

Bovenal vind ik de MY26 gewoon net op veel fronten een tikkie beter dan de MY22 en wat strakker op de weg liggen. Geen dag spijt gehad

Nog steeds de dure onderhoudsbeurt ivm verschonen van koelvloeistof?

edit:
Nog een vraagje, is de airflow vanuit de achterste vents nog steeds matig of dat inmiddels wel gefixed?

Ik zal eens wat Youtube reviews kijken. Thx!

[ Voor 7% gewijzigd door Xmoo op 29-09-2026 18:02 ]

[DikkeDollie]

Xmoo schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:51:
[...]

Nog steeds de dure onderhoudsbeurt ivm verschonen van koelvloeistof?

Ik heb ergens een lijstje gezien waarop stond dat vanaf MY25 koelvloeistof nu iedere 120k moet worden vervangen. Schijnt andere koelvloeistof te zijn. Maar waar dat lijstje ook alweer stond....

[edvanleeuwen]

Xmoo schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 10:44:
Hey allemaal. Ik zit eraan te denken om de auto te gaan inruilen (gezien het aantal kms 161k, 97.5% battery health). Nu heb ik aantal opties:

• Ioniq 5 N-line (mijn voorkeur, afgelopen 4 jaar op 1x 12v geen problemen gehad)
• Ioniq 9 (bang dat het te groot is)
• EV9 (bang dat het te groot is)
• Zeekr 7GT
• Zeekr 7X
• Tips welkom... 800-volt opladen, cross-over suv+

Andere die van de oude Ioniq 5 naar de "nieuwe"| Ioniq 5 zijn geswitched? Betere ervaring? Ik begrijp dat de 12v en ICCU problemen nog steeds bestaan jammer genoeg.

Paar weken geleden opnieuw gekozen voor de I5. Veel auto’s gereden:

Peugeot 3008

Skoda enyaq

Kia ev5

Citroen e c5

Mazda cx-6e

Ford capri

Opel Grandland


Ik had vooraf de meeste hoop op Mazda, maar die reed heel lomp en had geen goede stoelen. Ford Capri was nog lang in de race, maar het zicht is daar veel slechter. Kia 5 vond ik te groot (en de 4 te klein 😁). Citroen en Peugeot hebben een vreemde inrichting voor lange mensen.

Tip: vraag aan AI om je interactief vragen te stellen om te komen tot de keuze van een auto. Niet per se om daaruit iets definitiefs te krijgen, maar wel om je te laten nadenken over wat je belangrijk vindt.

)Wel goed om te weten dat wij geen Chinese auto’s en Tesla mogen rijden. )

[ Voor 3% gewijzigd door edvanleeuwen op 29-09-2026 18:18 ]

[Xmoo]

edvanleeuwen schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 18:14:
[...]

Paar weken geleden opnieuw gekozen voor de I5. Veel auto’s gereden:

Peugeot 3008

Skoda enyaq

Kia ev5

Citroen e c5

Mazda cx-6e

Ford capri

Opel Grandland


Ik had vooraf de meeste hoop op Mazda, maar die reed heel lomp en had geen goede stoelen. Ford Capri was nog lang in de race, maar het zicht is daar veel slechter. Kia 5 vond ik te groot (en de 4 te klein 😁). Citroen en Peugeot hebben een vreemde inrichting voor lange mensen.

Tip: vraag aan AI om je interactief vragen te stellen om te komen tot de keuze van een auto. Niet per se om daaruit iets definitiefs te krijgen, maar wel om je te laten nadenken over wat je belangrijk vindt.

Ik heb een EV 9 en EV5 voor een weekend mogen lenen. Vind EV5 qua grootte eigenlijk perfect maar heeft geen 800-volt charging. Ook al doe ik iets van maar 20/30x per jaar speed chargen, wil ik wel die momenten er snel klaar mee zijn.

Hoe is de airflow van de achterste vents? Bij de "oude" modellen is het erg matig.

[joepie de p]

de meester01 schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 13:14:
[...]

Het enige dat nog ontbreekt is een Rayban pilotenbril en een gezagvoerders pet als je de pre-flight checks doet voor vertrek

Ja dát he. Plus profiel bevestigen, het knopje van de stoelinstelling, switchen van spotify naar radio, geluidsniveau instellen, binnenspiegel verstellen, in de winter ook stoelverwarming (1-2 of 3x drukken, evt ook voor partner), stuurverwarming ( 1 of 2x drukken) evt spiegels naar beneden kantelen, temperatuur van dochtertemperatuur naar normale temperatuur instellen.

En dán kunnen we vertrekken.

[ Voor 13% gewijzigd door joepie de p op 30-09-2026 06:19 ]

[Vaevictis_]

Ik zit nog wel een beetje in mijn maag met het ICCU verhaal, de auto is wel helemaal bijgewerkt en dealer onderhouden (2x wel onderhoudstermijn niet gehaald).

Als je de verhalen leest en hoort dan lijkt het wel bijna een zekerheid dat de ICCU een keer defect raakt. Jammer dat Hyundai geen statistieken deelt hierover.

[tomhier]

Vaevictis_ schreef op woensdag 30 september 2026 @ 07:15:
Ik zit nog wel een beetje in mijn maag met het ICCU verhaal, de auto is wel helemaal bijgewerkt en dealer onderhouden (2x wel onderhoudstermijn niet gehaald).

Als je de verhalen leest en hoort dan lijkt het wel bijna een zekerheid dat de ICCU een keer defect raakt. Jammer dat Hyundai geen statistieken deelt hierover.

Als je de berichten leest van mensen die dit hebben ervaren, kan je inderdaad dat gevoel krijgen.
confirmation bias wordt het ook wel genoemd, jou gevoel wordt bevestigd door wat je leest.
Sinds je een ioniq5 rijdt, zie je er ook veel meer! Toch? ;-)

Wat je hierin vergeet is dat mensen die dit niet hebben gehad, hierover geen bericht sturen.
Dit forum heeft veel informatie, maar de meeste ioniq5-rijders zitten niet op tweakers. Fora worden vaak gebruikt om klachten te ventileren.

Ik heb heb nu 2x een ioniq5 in 4 jaar tijd en geen probleem ervaren met de ICCU, maarja, daar schrijf ik niet over, want het gaat goed ;-).

Waar ik wel veelvuldig over heb geschreven is dat de auto instabiel is en je het stuur vaak voelt trillen vanwege onbalans in de auto. Ik ben een van de weinigen die dit ervaart in 2 verschillende ioniq5 auto's.

Zo zie je maar dat veel anekdotisch is en het inderdaad zou fijn zijn als Hyundai meer informatie los laat over (veel) voorkomende problemen, maarja, dat is qua imago weer niet heel fijn, dus dat gaan ze niet doen.

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op woensdag 30 september 2026 @ 07:15:
Ik zit nog wel een beetje in mijn maag met het ICCU verhaal, de auto is wel helemaal bijgewerkt en dealer onderhouden (2x wel onderhoudstermijn niet gehaald).

Als je de verhalen leest en hoort dan lijkt het wel bijna een zekerheid dat de ICCU een keer defect raakt. Jammer dat Hyundai geen statistieken deelt hierover.

Mijn MY23 heeft het (nog) steeds niet.
Vanwege alle verhalen ben ik er wel toe overgegaan om op vakantie NIET meer AC te laden. Het meest voorkomende geval is namelijk “kapot aan het eind van een AC laadbeurt”. Ik gok door een afschakel piek.
Dat lijkt een flinke opoffering voor “zo’n dure auto” maar valt in praktijk enorm mee. Op een hele vakantie waarschijnlijk 1x extra dc laden a 20 minuten. En daar krijg je eigenlijk een enorme rust voor terug. Geen gezoek naar lokale laadpalen. Geen stress voor kleef kosten.
Overigens zie ik het laatste jaar op dit forum nog maar weinig kapotte ICCU’s. Dat was 2 jaar geleden veel meer terwijl de vloot enorm is uitgebreid. En er zit nu dus flink verlengde garantie op (vrijwel levenslang).

[Xmoo]

Vaevictis_ schreef op woensdag 30 september 2026 @ 07:15:
Ik zit nog wel een beetje in mijn maag met het ICCU verhaal, de auto is wel helemaal bijgewerkt en dealer onderhouden (2x wel onderhoudstermijn niet gehaald).

Als je de verhalen leest en hoort dan lijkt het wel bijna een zekerheid dat de ICCU een keer defect raakt. Jammer dat Hyundai geen statistieken deelt hierover.

Ik heb mijn Lounge versie MY23 nu 3 en half jaar met 162k kms op de teller. Enkel een x een dode 12v accu gehad, verder afkloppen 0 problemen. Daarom weet ik nu zo goed als zeker dat ik hem toch ga inruilen voor een nieuwe ipv afstappen en naar een ander model/merk.

Een aller laatste vraag mbt MY25+ modellen... Iemand al een manier gevonden om Keyless Entry uit te kunnen schakelen? Lock en Unlock 4sec ingedrukt houden op de Keyfob werkt dus niet meer. Ik begrijp dat de sleutels nu een slaapstand hebben maar het probleem zit hem in de 2.4Ghz broadcasting van de auto en niet zo zeer in de sleutel (in geval van de bekende rpi / gameboylike device hacks diefstal).

[Hippe Lip]

Xmoo schreef op woensdag 30 september 2026 @ 11:45:
[...]
Een aller laatste vraag mbt MY25+ modellen... Iemand al een manier gevonden om Keyless Entry uit te kunnen schakelen? Lock en Unlock 4sec ingedrukt houden op de Keyfob werkt dus niet meer. Ik begrijp dat de sleutels nu een slaapstand hebben maar het probleem zit hem in de 2.4Ghz broadcasting van de auto en niet zo zeer in de sleutel (in geval van de bekende rpi / gameboylike device hacks diefstal).

@Xmoo
Als het probleem niet in de sleutel zit (ik wist nog niet van die slaapstand, dus dank voor de info👍), wat is dan het probleem? Wat is er mis aan de broadcasting van de auto? Daarin zit toch geen key-informatie hoop ik?

[Xmoo]

Hippe Lip schreef op woensdag 30 september 2026 @ 12:58:
[...]

@Xmoo
Als het probleem niet in de sleutel zit (ik wist nog niet van die slaapstand, dus dank voor de info👍), wat is dan het probleem? Wat is er mis aan de broadcasting van de auto? Daarin zit toch geen key-informatie hoop ik?

Excuses verkeerd ingelezen. Keyless systeem werkt gewoon op de SubGhz frequency (voor Europa 433.9Mhz zo uit mijn hoofd). Voorheen waren dat niet versleutelde signalen, inmiddels zijn ze versleuteld en verandert de code elke keer (rolling codes). Dat laatste zijn ze afgelopen jaren achter gekomen dat daar een structuur/algoritme achter zit (of dat de auto default codes heeft in geval van nood). Er zijn partijen zoals SOS Autokeys die daar tools voor hebben uitgebracht die de code eenvoudig kunnen ontvangen vanuit de auto en terug kunnen sturen, dus ontgrendelen.

Bij de “oudere” Ioniq 5’s kon je dat automatisch broadcast uitschakelen. Werd weer geactiveerd als jij op lock of unlock klikte op jouw keyfob. Bij de MY 25+ heb ik nog geen data gevonden dat je het zou kunnen uitzetten. Dus een signaal naar de auto sturen dat hij daar niet meer proactief naar moet zoeken.

Met een relay attack, pakken ze jouw sleutel signaal op en forceren ze dus het klikken. Daarom was/is de beste practice naar mijn mening: keyless entry uitzetten en je sleutel in een aluminum rfid blokkerende bakje/tasje te doen. Want als de auto niks uitzendt en de sleutel geeft geen signaal, dan valt er weinig signaal te kopieren/te fake’en.

Let wel, deel van wat ik hier zeg is bekend en een deel is aanname op basis van wat ik op internet gevonden heb.

Dat je sleutel in slaapt valt werd vandaag door de dealer aan mij verteld.

[joepie de p]

tomhier schreef op woensdag 30 september 2026 @ 08:16:
[...]

Waar ik wel veelvuldig over heb geschreven is dat de auto instabiel is en je het stuur vaak voelt trillen vanwege onbalans in de auto. Ik ben een van de weinigen die dit ervaart in 2 verschillende ioniq5 auto's.

Ik heb bij mijn MY25 RWD bij 25.000 km de wielen laten uitlijnen. De bandenboer vond dat eigenlijk niet nodig, maar achteraf bleek dat toch duidelijk wel.

Ik had ook een lichte trilling in het stuur rond 115 km/u. Daarnaast was op de voorbanden een lichte zaagtand voelbaar. Ik ga ervan uit dat dit de oorzaak van de trilling is geweest. Na het uitlijnen is die trilling gaandeweg vrijwel verdwenen.

Een bestaande zaagrand verdwijnt niet vanzelfsprekend, zeker niet op een niet-aangedreven en vrijwel ongeremde as. Ik kijk het daarom nog even aan. Mogelijk wissel ik de voor- en achterwielen nog een keer om te zien hoe de slijtage zich verder ontwikkelt. Bijkomend voordeel is dat de banden voor en achter gelijkmatiger slijten en in 1x vervangen kunnen worden.

[Marcel2020]

Stefannn schreef op woensdag 30 september 2026 @ 09:02:
[...]

Mijn MY23 heeft het (nog) steeds niet.
Vanwege alle verhalen ben ik er wel toe overgegaan om op vakantie NIET meer AC te laden. Het meest voorkomende geval is namelijk “kapot aan het eind van een AC laadbeurt”. Ik gok door een afschakel piek.
Dat lijkt een flinke opoffering voor “zo’n dure auto” maar valt in praktijk enorm mee. Op een hele vakantie waarschijnlijk 1x extra dc laden a 20 minuten. En daar krijg je eigenlijk een enorme rust voor terug. Geen gezoek naar lokale laadpalen. Geen stress voor kleef kosten.
Overigens zie ik het laatste jaar op dit forum nog maar weinig kapotte ICCU’s. Dat was 2 jaar geleden veel meer terwijl de vloot enorm is uitgebreid. En er zit nu dus flink verlengde garantie op (vrijwel levenslang).

het vochtige seizoen zit er aan te komen, ik zou niet te vroeg juichen....in mijn MY22.5 zit een nieuwe ICCU met als typenummer exact dezelfde code als bij aflevering dus het is niet dat er iets wereldschokkends is verbeterd...

[Pepper123]

Wij twijfelen over een Hyundai Ioniq 5, occasion met toch wel ruim 150k op de teller (ivm budget). Vooral lijkt het ons fijn ivm het snelladen op de vakantieritjes en familieritjes (echt als pluspunt op de 2 andere in onze shortlist).

Ik lees wel over problemen met ICCU en zijn we wat terughoudender in ons enthousiasme. Is dat terecht, die 'angst'?

[Vaevictis_]

Pepper123 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 12:50:
Wij twijfelen over een Hyundai Ioniq 5, occasion met toch wel ruim 150k op de teller (ivm budget). Vooral lijkt het ons fijn ivm het snelladen op de vakantieritjes en familieritjes (echt als pluspunt op de 2 andere in onze shortlist).

Ik lees wel over problemen met ICCU en zijn we wat terughoudender in ons enthousiasme. Is dat terecht, die 'angst'?

Ik heb sinds deze week een Ioniq 5, 5 jaar oud 187d km 2e hands gekocht. Ook ik had die angst voor de ICCU maar er zit 15 jaar (of 300.000 km) garantie op. Ik denk dat het wel meevalt ook omdat het vooral met AC laden kan optreden (dus thuis of ergens in de bewoonde wereld).

Heb er nog niet heel veel in gereden maar voor mij wel een top auto, echt heel fijne ruime wagen vol met snufjes en comfort. Ben blij dat ik niet voor een Tesla ben gegaan.

[Xmoo]

Vaevictis_ schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 13:18:
[...]


Ik heb sinds deze week een Ioniq 5, 5 jaar oud 187d km 2e hands gekocht. Ook ik had die angst voor de ICCU maar er zit 15 jaar (of 300.000 km) garantie op. Ik denk dat het wel meevalt ook omdat het vooral met AC laden kan optreden (dus thuis of ergens in de bewoonde wereld).

Heb er nog niet heel veel in gereden maar voor mij wel een top auto, echt heel fijne ruime wagen vol met snufjes en comfort. Ben blij dat ik niet voor een Tesla ben gegaan.

Is dat hard bewezen? Ik heb denk ik op de 162K kms 5/10% snel geladen heb en rest "normaal" opgeladen.

[Pepper123]

Vaevictis_ schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 13:18:
[...]


Ik heb sinds deze week een Ioniq 5, 5 jaar oud 187d km 2e hands gekocht. Ook ik had die angst voor de ICCU maar er zit 15 jaar (of 300.000 km) garantie op. Ik denk dat het wel meevalt ook omdat het vooral met AC laden kan optreden (dus thuis of ergens in de bewoonde wereld).

Heb er nog niet heel veel in gereden maar voor mij wel een top auto, echt heel fijne ruime wagen vol met snufjes en comfort. Ben blij dat ik niet voor een Tesla ben gegaan.

Zo'n zelfde iets (km en bouwjaar) als wij op het oog hebben dus.

[Vaevictis_]

Xmoo schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 13:26:
[...]

Is dat hard bewezen? Ik heb denk ik op de 162K kms 5/10% snel geladen heb en rest "normaal" opgeladen.

Wat is bewezen?

[Pepper123]

Vaevictis_ schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 13:18:
[...]


Ik heb sinds deze week een Ioniq 5, 5 jaar oud 187d km 2e hands gekocht. Ook ik had die angst voor de ICCU maar er zit 15 jaar (of 300.000 km) garantie op. Ik denk dat het wel meevalt ook omdat het vooral met AC laden kan optreden (dus thuis of ergens in de bewoonde wereld).

Heb er nog niet heel veel in gereden maar voor mij wel een top auto, echt heel fijne ruime wagen vol met snufjes en comfort. Ben blij dat ik niet voor een Tesla ben gegaan.

Dus ook bewust een auto gekocht waarbij je geen garantie meer hebt (op de ICCU wel dan dus).

[olafmol]

Pepper123 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 14:06:
[...]

Dus ook bewust een auto gekocht waarbij je geen garantie meer hebt (op de ICCU wel dan dus).

???

[Vaevictis_]

olafmol schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 14:16:
[...]

???

Garantie op de iccu is 15 jaar of 300d km zover ik weet.

[Silvin]

Check ook even of de auto nog jonger is dan 5 jaar/160k km en dealer onderhouden is geweest. Dan kan je eventueel nog de 2 jaar en 30.000 kilometer extra garantie bijkopen voor een kleine 1000 euro.

[Stefannn]

Xmoo schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 13:26:
[...]

Is dat hard bewezen? Ik heb denk ik op de 162K kms 5/10% snel geladen heb en rest "normaal" opgeladen.

Dat is zeer zeker NIET hard bewezen.
Hyundai zelf heeft er niks over gecommuniceerd maar er zijn wel wat hobbyisten die het nodig hebben proberen uit te puzzelen.
Mijn indruk is:
- kwetsbaarheid bij AFSchakelen van AC laden was tot ongeveer 2024 zeer zeker een probleem maar daar zijn een aantal software updates op geweest waardoor dat nu niet zo vaak meer voorkomt. Die software updates zorgen dat het laden geleidelijk wordt gestopt in plaats van abrupt zodat een afschakel (inductie) piek wordt voorkomen.
- nog steeds sneuvelen er ICCU’s maar wel heel veel minder. De theorie van de huidige fail modus betreft condens in het binnenste als gevolg van een ongelukkig gekozen koel circuit van de accu. Als de accu na vochtig weer koeling nodig heeft gaat die koeling eerst langs de ICCU waar dan condensatie op het hoogspanning circuit kan optreden. Die failmode (ik schrijf het uit mijn hoofd op, in detail zal het nog wat anders zijn) heeft nog geen fix.
Het aantal sneuvelende ICCU’s is het afgelopen jaar wel sterk afgenomen. Op dit forum worden er iets van 10x minder gemeld dan 2 jaar geleden terwijl er nu echt heel veel meer van verkocht worden. Die “vocht modus” is dus wel echt veel zeldzamer.
Ik gok dat de “ICCU angst” vooral van de eerst grotendeels opgeloste fail modus komt. De tweede failmodus is er wel maar ik vraag me af of die nu zoveel frequenter is als willekeurig welk ander probleem dat ook bij andere merken speelt.

Tot zover mijn gedachtes…. Als bezitter van een MY23 die geen ICCU probleem heeft gehad. Maar zoals @Marcel2020 opmerkte…. Misschien dat het nog komt.

[Marcel2020]

IMHO is niet het koelsysteem de oorzaak van de falende ICCU bij vochtig weer, maar een te kleine isolatieafstand tussen de 800V pootjes van de MOSFETs in de ICCU, daar slaat de bliksem over bij de juiste omstandigheden.

Ik zou het forum en de diverse andere plekken (youtube ioniqguy en het duitse forum, de koreanen) even een herfst en winter in de gaten houden alvorens conclusies te trekken over de incidentie van ICCU's die overlijden.

[Vaevictis_]

Marcel2020 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 16:46:
IMHO is niet het koelsysteem de oorzaak van de falende ICCU bij vochtig weer, maar een te kleine isolatieafstand tussen de 800V pootjes van de MOSFETs in de ICCU, daar slaat de bliksem over bij de juiste omstandigheden.

Ik zou het forum en de diverse andere plekken (youtube ioniqguy en het duitse forum, de koreanen) even een herfst en winter in de gaten houden alvorens conclusies te trekken over de incidentie van ICCU's die overlijden.

Bedoel je een vlamboog?

[Xmoo]

Vaevictis_ schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 14:03:
[...]

Wat is bewezen?

Dat lvl 2 laden bijdraagt aan een kapotte ICCU

Stefannn schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 16:41:
[...]

Dat is zeer zeker NIET hard bewezen.
Hyundai zelf heeft er niks over gecommuniceerd maar er zijn wel wat hobbyisten die het nodig hebben proberen uit te puzzelen.
Mijn indruk is:
- kwetsbaarheid bij AFSchakelen van AC laden was tot ongeveer 2024 zeer zeker een probleem maar daar zijn een aantal software updates op geweest waardoor dat nu niet zo vaak meer voorkomt. Die software updates zorgen dat het laden geleidelijk wordt gestopt in plaats van abrupt zodat een afschakel (inductie) piek wordt voorkomen.
- nog steeds sneuvelen er ICCU’s maar wel heel veel minder. De theorie van de huidige fail modus betreft condens in het binnenste als gevolg van een ongelukkig gekozen koel circuit van de accu. Als de accu na vochtig weer koeling nodig heeft gaat die koeling eerst langs de ICCU waar dan condensatie op het hoogspanning circuit kan optreden. Die failmode (ik schrijf het uit mijn hoofd op, in detail zal het nog wat anders zijn) heeft nog geen fix.
Het aantal sneuvelende ICCU’s is het afgelopen jaar wel sterk afgenomen. Op dit forum worden er iets van 10x minder gemeld dan 2 jaar geleden terwijl er nu echt heel veel meer van verkocht worden. Die “vocht modus” is dus wel echt veel zeldzamer.
Ik gok dat de “ICCU angst” vooral van de eerst grotendeels opgeloste fail modus komt. De tweede failmodus is er wel maar ik vraag me af of die nu zoveel frequenter is als willekeurig welk ander probleem dat ook bij andere merken speelt.

Tot zover mijn gedachtes…. Als bezitter van een MY23 die geen ICCU probleem heeft gehad. Maar zoals @Marcel2020 opmerkte…. Misschien dat het nog komt.

Thx, hier was ik zelf ook van op de hoogte. Vandaar mijn vraag.

[ Voor 83% gewijzigd door Xmoo op 01-10-2026 17:24 ]

[fenrir]

Wat is lvl 2 laden?

[Marcel2020]

Vaevictis_ schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 17:08:
[...]


Bedoel je een vlamboog?

uiteraard ;-) of spanningsoverslag...ooffee de magic smoke ontsnapt

[Pepper123]

olafmol schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 14:16:
[...]

???

Ik bedoelde daarmee dat wij dat ook van plan zijn, auto met zo'n kilometerstand dat ie al (bijna) uit de gewone garantie op de hoogvoltaccu is. En dat een hoop mensen dat misschien niet zouden doen.

[Stefannn]

fenrir schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 18:44:
Wat is lvl 2 laden?

Volgens mij 3fase ac. Standaard ac dus.

[MalleEppie71]

Volgende week ga ik een MY23 ophalen, geimporteerd uit Duitsland. Het lijkt er op (de verkoper wist het niet) dat het een Techniq-uitvoering met Sitz-pakket is. Erg veel zin in, en al aardig wat tijd in dit topic zitten lezen.

Nu zie ik bij de RDW dat er nog een terugroepactie terugstaat, te weten 41D033 (ICCU recall). Dat verbaast me, omdat ik de auto bij een Hyundai dealer koop.

Kan het een foutje zijn omdat deze auto onlangs geimporteerd is, of moet ik de dealer vragen om dit voor aflevering te verhelpen?

[Vaevictis_]

Pepper123 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 20:22:
[...]

Ik bedoelde daarmee dat wij dat ook van plan zijn, auto met zo'n kilometerstand dat ie al (bijna) uit de gewone garantie op de hoogvoltaccu is. En dat een hoop mensen dat misschien niet zouden doen.

De HV batterij is goed heb een aviloo test laten doen. 93,5% soh.

[Vaevictis_]

MalleEppie71 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 21:41:
Volgende week ga ik een MY23 ophalen, geimporteerd uit Duitsland. Het lijkt er op (de verkoper wist het niet) dat het een Techniq-uitvoering met Sitz-pakket is. Erg veel zin in, en al aardig wat tijd in dit topic zitten lezen.

Nu zie ik bij de RDW dat er nog een terugroepactie terugstaat, te weten 41D033 (ICCU recall). Dat verbaast me, omdat ik de auto bij een Hyundai dealer koop.

Kan het een foutje zijn omdat deze auto onlangs geimporteerd is, of moet ik de dealer vragen om dit voor aflevering te verhelpen?

Beslist voor aflevering. Dat zal de software update zijn. Heb je wel een sluitende onderhoud historie?

[Room42]

Wat een armoede, dat je een nieuwe auto koopt en dan na 6 maanden een abonnement moet afsluiten om de basisfuncties van de app te kunnen gebruiken! Met de Kona had ik zijn hele leven (= 4 jaar, Lease) BlueLink beschikbaar, maar blijkbaar moest Hyundai de broekriem aantrekken.

Ik vind het ook waardeloos dat dit per se via de app moet en niet gewoon online kan. En in de app lijkt het nu alsof ik, per ongeluk, zowel het jaar- als maandabonnement aan ga schaffen maar ik kom hier niet vanaf.

[MalleEppie71]

Vaevictis_ schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 22:21:
[...]


Beslist voor aflevering. Dat zal de software update zijn. Heb je wel een sluitende onderhoud historie?

Hij wordt geleverd met behoud van fabrieksgarantie.

[Mooraalkikker]

MalleEppie71 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 21:41:
Volgende week ga ik een MY23 ophalen, geimporteerd uit Duitsland. Het lijkt er op (de verkoper wist het niet) dat het een Techniq-uitvoering met Sitz-pakket is. Erg veel zin in, en al aardig wat tijd in dit topic zitten lezen.

Nu zie ik bij de RDW dat er nog een terugroepactie terugstaat, te weten 41D033 (ICCU recall). Dat verbaast me, omdat ik de auto bij een Hyundai dealer koop.

Kan het een foutje zijn omdat deze auto onlangs geimporteerd is, of moet ik de dealer vragen om dit voor aflevering te verhelpen?

Zelf ook een Duitse import waarin werd aangegeven op rdw dat de terugroepactie niet gedaan was, maar vaak loop dit achter.

Laten natrekken bij Nederlandse hyundai dealer a. D.h.v Vin-nummer en die zag in het systeem dat de terugroepactie wel was gedaan

[Stephan_haarlem]

Zijn er meer eigenaren die problemen hebben met laden bij Vattenfall laadpalen als het vochtig is? Ik heb nu al meerdere keren dat de auto in storing gaat bij een Vattenfall laadpaal als het vochtig is, terwijl ik hem bij de Total Energies laadpaal 300 meter verderop wel gewoon kan laden. Dacht eerste keer dat de ICCU stuk was maar het is blijkbaar een probleem met de Ioniq 5 en Vattenfall indien het vochtig is. Ben en blijf een Nederlander haha, scheelt toch 16 cent per Kwh wat Vattenfall goedkoper is :-)

[Hippe Lip]

Stephan_haarlem schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 09:32:
Ben en blijf een Nederlanders haha, scheelt toch 16 cent per Kwh wat Vattenfall goedkoper is :-)

Nou, die 16 cent is toch geen klein bedrag! Of je nou Nederlander bent of niet.
En voor één enkele kWh is het weinig, maar om regelmatig je auto ermee vol te laten lopen…

[joepie de p]

Stephan_haarlem schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 09:32:
Zijn er meer eigenaren die problemen hebben met laden bij Vattenfall laadpalen als het vochtig is? Ik heb nu al meerdere keren dat de auto in storing gaat bij een Vattenfall laadpaal als het vochtig is, terwijl ik hem bij de Total Energies laadpaal 300 meter verderop wel gewoon kan laden. Dacht eerste keer dat de ICCU stuk was maar het is blijkbaar een probleem met de Ioniq 5 en Vattenfall indien het vochtig is. Ben en blijf een Nederlander haha, scheelt toch 16 cent per Kwh wat Vattenfall goedkoper is :-)

Heb je het probleem vastgesteld bij 1 Vattenvall paal of meerdere?

[Stephan_haarlem]

joepie de p schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 10:20:
[...]

Heb je het probleem vastgesteld bij 1 Vattenvall paal of meerdere?

Bij meerdere palen van Vattenfall

[StarC]

Leuk weetje: In Den Haag (Bezuidenhout) staan meerdere i5's van Mywheels. Zag ook een Lounge Uitvoering met panoramadak. Je kan het slechter treffen met een deelauto .

[joepie de p]

Stephan_haarlem schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 10:23:
[...]

Bij meerdere palen van Vattenfall

Apart. Ik zou het dan eerder zoeken in protocol errors ofzo dan in vochtigheid.

[BlackMesa]

Stephan_haarlem schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 09:32:
Zijn er meer eigenaren die problemen hebben met laden bij Vattenfall laadpalen als het vochtig is? Ik heb nu al meerdere keren dat de auto in storing gaat bij een Vattenfall laadpaal als het vochtig is, terwijl ik hem bij de Total Energies laadpaal 300 meter verderop wel gewoon kan laden. Dacht eerste keer dat de ICCU stuk was maar het is blijkbaar een probleem met de Ioniq 5 en Vattenfall indien het vochtig is. Ben en blijf een Nederlander haha, scheelt toch 16 cent per Kwh wat Vattenfall goedkoper is :-)

Vanochtend toevallig een afschakel piek en aardlek eruit bij Vattenfall Alfen laadpaal (thuis). Al hele zomer geen last van gehad, en ik laad altijd op 6kW. Model 2023 lounge AWD 45K, geen ICCU probleem gehad (tot nu toe...)

[Stefannn]

BlackMesa schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 12:45:
[...]

Vanochtend toevallig een afschakel piek en aardlek eruit bij Vattenfall Alfen laadpaal (thuis). Al hele zomer geen last van gehad, en ik laad altijd op 6kW. Model 2023 lounge AWD 45K, geen ICCU probleem gehad (tot nu toe...)

Oei. 6kW 3fase? Dan is het wel schrikken.
NB. Ik had dat voorheen ook als ik op 10.8kW 3fase laadde. Toen ik de aardlek had vervangen van een Chinees naar een Hager niet meer. Maar dat was in 2024. Inmiddels zou de auto met de updates zelf het laadvermogen terug moeten regelen voor hij afschakelt.
Dat terugregelen merk je waarschijnlijk niet. Als hij het in een kwart seconde terug regelt heb je L geen afschakelpiek meer.

Als ik jou was zou ik denk ik checken of de ICCU updates echt zijn uitgevoerd, dit is wel raar.

[edvanleeuwen]

Stephan_haarlem schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 09:32:
Zijn er meer eigenaren die problemen hebben met laden bij Vattenfall laadpalen als het vochtig is? Ik heb nu al meerdere keren dat de auto in storing gaat bij een Vattenfall laadpaal als het vochtig is, terwijl ik hem bij de Total Energies laadpaal 300 meter verderop wel gewoon kan laden. Dacht eerste keer dat de ICCU stuk was maar het is blijkbaar een probleem met de Ioniq 5 en Vattenfall indien het vochtig is. Ben en blijf een Nederlander haha, scheelt toch 16 cent per Kwh wat Vattenfall goedkoper is :-)

Veel problemen paar jaar terug (zie forum). Waarschijnlijk ook de relatie met een kapotte ICCU (alleen snelladen). Uiteindelijk is de laadpaal vervangen en daarna geen problemen meer. Ook niet bij anderen.

En inderdaad is het goedkoper, vooral met de pas of app van Vattenfall.

[Marcel2020]

MalleEppie71 schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 22:34:
[...]

Hij wordt geleverd met behoud van fabrieksgarantie.

let even op of je recht op de aanvullende garantieverzekering van realgarant hebt, in Duitsland zijn een paar jaar lang alle Ioniq 5 met 3 jaar aanvullende garantientie verzekering verkocht. Even contact opnemen met realgarant Duitsland en dan op verzoek een foto van aankoopbewijs en kentekenbewijs naar realgarant sturen en je krijgt binnen de kortste keren de polis en het certificaat

[Xmoo]

Nou allemaal wish me luck. Ik blijf gezellig hier hangen. Ga mijne inruilen voor de Hyundai IONIQ 5 MY26 N-Line Vision RWD in het Cyber Grey. Zodra die binnen is moeten we wel weer een grote meet organiseren als vorig keer.

[Vaevictis_]

Na een week rijden is het voordeel van matte gold lak dat het niet opvalt als de auto vies is.

Het nadeel is wel dat je auto niet met een wasborstel mag schoonmaken. Heb speciale matte shampoo en zo'n washandschoen. Er komt best wel wat vuil af. Ik rijd daarna naar de wasbox om de auto af te spoelen met osmose water.

Ik denk toch aan de geckowiper voor achterruit, dat is bijna niet te doen.

[Stefannn]

Vaevictis_ schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 09:14:
Na een week rijden is het voordeel van matte gold lak dat het niet opvalt als de auto vies is.

Het nadeel is wel dat je auto niet met een wasborstel mag schoonmaken. Heb speciale matte shampoo en zo'n washandschoen. Er komt best wel wat vuil af. Ik rijd daarna naar de wasbox om de auto af te spoelen met osmose water.

Ik denk toch aan de geckowiper voor achterruit, dat is bijna niet te doen.

Ach. Ik rij al 3.5 jaar zonder achterruitenwisser. Het is misschien niet de meest handige ontwerpkeuze maar ik mis hem eigenlijk maar een keer of 3 per jaar. En eigenlijk stiekem de rest van de tijd wel mooi “clean”.

[Xmoo]

Even huiswerk gedaan, moet waarschijnlijk een nieuwe dashcam bestellen. De huidige Fitcamx past niet als ik het goed online lees. Randjes van het kapje zijn anders. Jammer maar dan kan de volgende eigenaar er wel van genieten. Buiten Fitcamx zijn er geen andere OEM achtige dashcams of wel? Wij kunnen denk ik nog steeds niet gebruik maken van het ingebouwde systeem of wel? Moeten echt een Koreaans versie importeren voor alle opties :'(

Hoe is de ervaring met Digital Key? Met name het gebruik met een smartphone? Dus met de Smartphone lock/unlock maar ook om te rijden. Voorheen was dit (op de oudere versies) enkel een Korea en USA exclusive maar nu dus ook in Nederland.

Ik meende ook gezien te hebben dat er in geval van de N MY25 een soort van sentry mode nu in Bluelink zit? Dat je een foto kunt opvragen vanuit de camera(s)? in Bluelink? Is dit een N exclusive of gewoon vanaf de CCNC MY25+ auto's?

[Mooraalkikker]

Eens bij de dealer geweest voor wat zaken.

Nou vroeg ik dus even naar de fabrieksgarantie die er nog tot december op zou zitten, maar volgens de dealer is dat bij een geïmporteerde Duitse auto niet van toepassing? Hij mompelde iets van 'wij gaan dat risico niet dragen'.

Wat bedoelde hij hier precies mee? Ook voor de eventuele ICCU verlengde garantie?

Is dit gewoon een karige hyundai dealer of is dit normale gang van zaken?

[Hippe Lip]

Xmoo schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 09:29:
Even huiswerk gedaan, moet waarschijnlijk een nieuwe dashcam bestellen. De huidige Fitcamx past niet als ik het goed online lees. Randjes van het kapje zijn anders. Jammer maar dan kan de volgende eigenaar er wel van genieten. Buiten Fitcamx zijn er geen andere OEM achtige dashcams of wel?

@Xmoo Je weet dat er hier een apart topic is voor dashcams?

Wij kunnen denk ik nog steeds niet gebruik maken van het ingebouwde systeem of wel? Moeten echt een Koreaans versie importeren voor alle opties :'(

Hoe is de ervaring met Digital Key? Met name het gebruik met een smartphone? Dus met de Smartphone lock/unlock maar ook om te rijden. Voorheen was dit (op de oudere versies) enkel een Korea en USA exclusive maar nu dus ook in Nederland.

Op mijn MY25 lijkt dat helaas niet te zitten. Is dat op een MY26 wel aanwezig dan?

Ik meende ook gezien te hebben dat er in geval van de N MY25 een soort van sentry mode nu in Bluelink zit? Dat je een foto kunt opvragen vanuit de camera(s)? in Bluelink? Is dit een N exclusive of gewoon vanaf de CCNC MY25+ auto's?

Nou, da's wel een heel erg kale versie dan als je dat met sentry mode gaat vergelijken. In de app kun je vragen om rondom foto's te nemen (als je rondom ook camera's hebt) en die krijg je dan een tijdje later te zien in de app.

[Stefannn]

Mooraalkikker schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 12:58:
Eens bij de dealer geweest voor wat zaken.

Nou vroeg ik dus even naar de fabrieksgarantie die er nog tot december op zou zitten, maar volgens de dealer is dat bij een geïmporteerde Duitse auto niet van toepassing? Hij mompelde iets van 'wij gaan dat risico niet dragen'.

Wat bedoelde hij hier precies mee? Ook voor de eventuele ICCU verlengde garantie?

Is dit gewoon een karige hyundai dealer of is dit normale gang van zaken?

Fabrieksgarantie sowieso
Duitsers hebben een extra paar jaar garantie. Dat is een soort verzekering die ze daar zijn aangegaan. Een aantal mensen is het gelukt om die mee te nemen. Dit topic goed doorspitten.

[Xmoo]

Hippe Lip schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 13:02:
[...]

@Xmoo Je weet dat er hier een apart topic is voor dashcams?

[...]

Op mijn MY25 lijkt dat helaas niet te zitten. Is dat op een MY26 wel aanwezig dan?

[...]

Nou, da's wel een heel erg kale versie dan als je dat met sentry mode gaat vergelijken. In de app kun je vragen om rondom foto's te nemen (als je rondom ook camera's hebt) en die krijg je dan een tijdje later te zien in de app.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nee wist ik niet. Tijdje weinig actief geweest hier.

Digital Key zag ik bij de opties van de Lounge en N-Line. Heb niet naar de andere trims gekeken.

Thx voor je uitleg. Het opzich leuk dat het kan maar eigenlijk meer gimmick.

[Mooraalkikker]

Stefannn schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 13:38:
[...]

Fabrieksgarantie sowieso
Duitsers hebben een extra paar jaar garantie. Dat is een soort verzekering die ze daar zijn aangegaan. Een aantal mensen is het gelukt om die mee te nemen. Dit topic goed doorspitten.

Dus wat bedoelt de plaatselijke dealer dan met het risico en dat de fabrieksgarantie dus niet geldig is? Zij hebben de auto niet zelf geïmporteerd

[Marcel2020]

Mooraalkikker schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 12:58:
Eens bij de dealer geweest voor wat zaken.

Nou vroeg ik dus even naar de fabrieksgarantie die er nog tot december op zou zitten, maar volgens de dealer is dat bij een geïmporteerde Duitse auto niet van toepassing? Hij mompelde iets van 'wij gaan dat risico niet dragen'.

Wat bedoelde hij hier precies mee? Ook voor de eventuele ICCU verlengde garantie?

Is dit gewoon een karige hyundai dealer of is dit normale gang van zaken?

dat is gewoon kul, je hebt fabrieksgarantie, en zeer waarschijnlijk de aanvullende garantieverzekering waar in Duitsland de Ioniq 5 af dealer van voorzien was...mailtje naar realgarant duitsland met je VIN nummer en zij helpen je verder.

Als dat de verkopende Hyundai dealer is zou ik nogmaals dezelfde vraag stellen maar dan iets nadrukkelijker (in de vorm van de garantie geld toch ongeacht waar de auto vandaan komt?) eens contact met Hyundai Nederland opnemen om na te vragen hoe dat zit en fluks een andere dealer uitzoeken voor onderhoud.

Mijn Ioniq 5 komt ook uit Duitsland, geen enkel issue met garantie (wel met de service van HY dealers, da's even wennen na Mercedes)

[BlackMesa]

Stefannn schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 16:41:
[...]

Oei. 6kW 3fase? Dan is het wel schrikken.
NB. Ik had dat voorheen ook als ik op 10.8kW 3fase laadde. Toen ik de aardlek had vervangen van een Chinees naar een Hager niet meer. Maar dat was in 2024. Inmiddels zou de auto met de updates zelf het laadvermogen terug moeten regelen voor hij afschakelt.
Dat terugregelen merk je waarschijnlijk niet. Als hij het in een kwart seconde terug regelt heb je L geen afschakelpiek meer.

Als ik jou was zou ik denk ik checken of de ICCU updates echt zijn uitgevoerd, dit is wel raar.

Met OBD scanner alles gecheckt, alle cellen groen, 1 foutcode die wijst op batterijtje voor SOS. Hier een foto van de aardlek - lijkt dit een goede of heeft de Vattenfall monteur er een goedkope op gezet?

[Peter-036]

Chint is een 'goedkope Chinese' aardlek, wat ernaast zit is wel een Hager.

Zo'n 'Chinees' kan prima werken, maar hou het nog even in de gaten.

[Vaevictis_]

Peter-036 schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 16:16:
Chint is een 'goedkope Chinese' aardlek, wat ernaast zit is wel een Hager.

Zo'n 'Chinees' kan prima werken, maar hou het nog even in de gaten.

Ik ben zelf altijd heel kieskeurig, wil allemaal automaten van hetzelfde merk en niet wat er de monteur in de auto heeft liggen. Shit (Chint) automaat komt er sowieso niet in.