hardware-lover schreef op donderdag 23 juli 2020 @ 14:29:
[...]
AMuS [Michael Schmidt] heeft er eerder dit jaar ook al eens een artikel aan gewijd, daarin werd verondersteld dat het "High Rake" principe met de huidige (en nabije toekomstige) regelgeving inmiddels achterhaald is en meer problemen geeft dan het oplost.
https://www.auto-motor-un...-rake-konzept-anstellung/
...
Zu viel Abtrieb für die Reifen
In dieser Saison sind Racing Point, Renault und McLaren wieder Richtung Mercedes-Konzept gegangen. Racing Point am extremsten, was aber daran liegt, dass man den Mercedes von 2019 nachgebaut hat. Renault-Technikchef Marcin Budkowski bestätigt: „Auch wir haben die Anstellung zurückgenommen, um unser Problem mit den Balanceverschiebungen in lang gezogenen Kurven zu kurieren.“
McLaren-Teamchef Andreas Seidl verrät: „Wir fahren hinten weniger hoch.“ Das Vorjahresauto von McLaren reagierte ebenfalls zu sensibel in Kurvenfahrt. „Der Abtrieb muss in allen dynamischen Zuständen, in allen Kurventypen verfügbar sein. Da gab es bei uns zu viele Schwankungen“, erzählt Seidl. Das scheint mit dem neuen Auto deutlich weniger stark ausgeprägt zu sein.
Racing Point-Teamchef Andy Green glaubt, dass die Zeit der Autos mit starker Anstellung mit diesem Reglement abgelaufen ist. Das war mit ein Grund, den Mercedes von 2019 weitgehend nachzubauen und damit logischerweise das Mercedes-Konzept zu übernehmen.
Der Engländer erklärt, was dem „High Rake“-Konzept Probleme bereitet: „Die Reifen können einfach nicht mehr mit dem Abtrieb mithalten. Pirelli pumpt sie als Reaktion mehr und mehr auf. Damit wird es immer schwerer, den Anpressdruck konstant zu halten, wenn du hinten hoch stehst. Es ist besser, du verzichtest ein bisschen auf Abtrieb, hast aber ein besser ausbalanciertes Auto.“
[Google translate]
Too much downforce for the tires
This season, Racing Point, Renault and McLaren have once again followed the Mercedes concept. Racing Point at its most extreme, which is due to the fact that the 2019 Mercedes was built. Renault chief of technology Marcin Budkowski confirms: "We also took back the job in order to cure our problem with the balance shifts in long curves."
McLaren team boss Andreas Seidl reveals: "We drive up less at the back." The McLaren car from last year also reacted too sensitively when cornering. “The output must be available in all dynamic states, in all types of curves. There were too many fluctuations with us, ”says Seidl. That seems to be much less pronounced with the new car.
Racing Point team boss Andy Green believes that the age of cars with a lot of employment has passed with these regulations. That was one of the reasons to largely replicate the 2019 Mercedes and thus logically adopt the Mercedes concept.
The Englishman explains what causes the “high rake” concept: “The tires simply cannot keep up with the downforce. Pirelli is pumping them up in response. This makes it increasingly difficult to keep the contact pressure constant when you stand up at the back. It’s better that you do a little less downforce, but you have a better balanced car. ”
Uh, zowel zowel Renault als McLaren zeker nog high rake hebben, zie:
Verder heeft Renault echt zoveel "inspiratie" gevonden bij RBR, alweer.
Het is iets minder, maar het is echt niet Mercedes. Verder ga ik Andy Green niet zomaar serieus nemen, al is het maar omdat zijn laatste contributie aan de ontwikkeling der Formule 1 bestaat uit een Mercedes overtrekken en roze verven. Of die helemaal onpartijdig is over Mercedes durf ik te betwijfelen.
Maar dat sluit ook aan bij wat "secret aerodynamicist" eens heeft gezegd. Heel wat teams kopiëren Newey, zonder te begrijpen wat Newey precies wil bereiken. We hebben namelijk allang gezien dat als de RB16 eens meewerkt, die sneller is dan de Mercedes van vorig seizoen is, ook al heeft die Mercedes nu een merkbaar krachtigere PU dan vorig seizoen. Ik zou het niet dood verklaren. Het klakkeloos kopiëren van het concept misschien waarna je auto magische sneller gaat, maar niet het concept.
Maar als het probleem het te hard werken van de achterbanden is, tja dat gaat volgens mij juist afnemen met die 2021 regulering en dat was juist het punt. De hoeken van de vloer eraf heeft juist als doel om minder neerwaartse druk te genereren. Bijgevolg zou het moeilijker managen van tyre wake zijn. Als je daar een inherent voordeel hebt met high rake.
Een ander is dat we Max eigenlijk niet horen over de achterbanden. Nee, de slijtage zit voor en het op temperatuur krijgen vooraan lijkt het probleem. Tweede is dat RBR last lijkt te hebben van stall, veroorzaakt door een chassis dat niet stijf genoeg is. Als dat het probleem is en ze lossen dat op, wie zegt dat ze dan niet veel stabieler zijn met meer neerwaartse druk uit de vloer?
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/39521/icoon.gif?f=community)
:strip_exif()/u/76744/80668.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/22646/crop6531f78f6a5cb_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/12073/futurmaIcon.gif?f=community)
/u/295372/piq_51496_60x60.png?f=community)
Ik ben absoluut geen gamer en heb alleen een tijd F1 2016 gespeeld*, maar dat is toch wel wat ik er altijd van begrepen heb. Het officiële spel ks meer arcade ala Need for Speed of zo dan gericht op die hard racers, die pakken wel iRacing of zo erbij.:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/521262/djMelvee%2520YT%2520Avatar%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/157485/ava.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/324792/happy6sz.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/193387/crop5e179052b5ea7_cropped.jpeg?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/422315/crop5a0f0ada294b7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/KD3hWQKCv8Qh0nqp40I6ffsy.png?f=user_large)
:strip_exif()/u/417802/crop563540b38fe2f_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/369001/crop574d49524e04a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50997/crop58a6d145baf34_cropped.jpeg?f=community)
Dit topic is gesloten.
