:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/1345278/crop5e9456868223e_cropped.jpeg?f=community)
En daarvan kan men dan een gemiddelde bijhouden en als waarde gebruiken voor het berekenen van het resterende bereik, bij mijn weten doet elk merk dat, het zou veel accurater zijn en vooral realistisch, maar tja ... hoeveel claims zouden ze dan aan hun broek hebben ... ja toch!Mar.tin schreef op dinsdag 21 april 2020 @ 19:35:
De ene dag rijd ik zuiniger dan de schatting de andere dag onzuiniger.
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
@PhilipCl vast wel. 
Elke BEV is mooi meegenomen. Zelfs een Tesla. Zo moet je maar denken.
Elke BEV is mooi meegenomen. Zelfs een Tesla. Zo moet je maar denken.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Als ik mensen spreek over de SR+ zijn ze er ook zeer over te spreken. Geen geklaag over range. Snel en compleet. Niet te lang over nadenken
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
@wouter1971 een Model X, EQC of E-tron koop je niet omdat je de meest zuinige op een verjaardag wilt uithangen. Natuurlijk is het belangrijk maar een dergelijk formaat auto gaat het natuurlijk altijd ruim afleggen tegen een veel kleinere Model 3 of Kona.
Overigens is 21,7kWh/100km wel goed zuinig hoor. Dan moet je al op je rijstijl gaan letten en zaken als airco. (Tenzij 20+ graden)
Met dit weer (zeg 10 graden plus) rijd ik met mijn E-tron 55 ongeveer tussen de 23 en 27 kWh/100km. En ik let nergens op en rijd altijd minimaal de toegestane snelheid en plak niet achter andere wagens.
De afgelopen 5 dagen had ik een Model X en die is ruwweg tussen de 6 en 8% zuiniger dan de E-tron geweest.
Die caravan test verbaasd mij ook een beetje want de regen op de E-tron is het beste van alle EV’s en dat is juist voordelig volgens de reviewers.
Anyway, ik kijk naar kilometers op een lading en niet het verbruik en daarmee redde ik mijn usercase prima.
Overigens is 21,7kWh/100km wel goed zuinig hoor. Dan moet je al op je rijstijl gaan letten en zaken als airco. (Tenzij 20+ graden)
Met dit weer (zeg 10 graden plus) rijd ik met mijn E-tron 55 ongeveer tussen de 23 en 27 kWh/100km. En ik let nergens op en rijd altijd minimaal de toegestane snelheid en plak niet achter andere wagens.
De afgelopen 5 dagen had ik een Model X en die is ruwweg tussen de 6 en 8% zuiniger dan de E-tron geweest.
Die caravan test verbaasd mij ook een beetje want de regen op de E-tron is het beste van alle EV’s en dat is juist voordelig volgens de reviewers.
Anyway, ik kijk naar kilometers op een lading en niet het verbruik en daarmee redde ik mijn usercase prima
.
Uiteraard, die modellen zijn niet te vergelijken met een sedan, dat weet ik ook wel, maar helaas wordt de vergelijking wel vaak gemaakt. Dus als Tesla ter sprake komt neem ik de cijfers van Model X.:
@wouter1971 een Model X, EQC of E-tron koop je niet omdat je de meest zuinige op een verjaardag wilt uithangen. Natuurlijk is het belangrijk maar een dergelijk formaat auto gaat het natuurlijk altijd ruim afleggen tegen een veel kleinere Model 3 of Kona.
Overigens is 21,7kWh/100km wel goed zuinig hoor. Dan moet je al op je rijstijl gaan letten en zaken als airco. (Tenzij 20+ graden)
Met dit weer (zeg 10 graden plus) rijd ik met mijn E-tron 55 ongeveer tussen de 23 en 27 kWh/100km. En ik let nergens op en rijd altijd minimaal de toegestane snelheid en plak niet achter andere wagens.
De afgelopen 5 dagen had ik een Model X en die is ruwweg tussen de 6 en 8% zuiniger dan de E-tron geweest.
Die caravan test verbaasd mij ook een beetje want de regen op de E-tron is het beste van alle EV’s en dat is juist voordelig volgens de reviewers.
Anyway, ik kijk naar kilometers op een lading en niet het verbruik en daarmee redde ik mijn usercase prima
De testrit waar ik naar verwijs was in December, ik denk een graadje of 7 en temperatuur in de auto op 21 graden en ik heb gereden zoals ik altijd rij, was een mix autosnelweg tussen 110 en 120 en kleinere wegen, 50 of 70 (Vlaanderen). De regen op EQC is anders ook best wel ok hoor, one pedal rijden is mogelijk. De regen kan middels flippers aan het stuur aangepast worden wanneer nodig of op auto gezet worden, de max (stand D - - is 75%) rempedaal gebruiken is zelden nodig. Als men dan defensief rijdt, wat ik doe, kan men behoorlijk zuinig rijden.
Eens hoor. Voor 95% van de ritten voldoet het prima. Dat gevoel van range tekort komt vaak alleen van niet EV rijders. Paniekverhalen etc.:
@wouter1971 een Model X, EQC of E-tron koop je niet omdat je de meest zuinige op een verjaardag wilt uithangen. Natuurlijk is het belangrijk maar een dergelijk formaat auto gaat het natuurlijk altijd ruim afleggen tegen een veel kleinere Model 3 of Kona.
Overigens is 21,7kWh/100km wel goed zuinig hoor. Dan moet je al op je rijstijl gaan letten en zaken als airco. (Tenzij 20+ graden)
Met dit weer (zeg 10 graden plus) rijd ik met mijn E-tron 55 ongeveer tussen de 23 en 27 kWh/100km. En ik let nergens op en rijd altijd minimaal de toegestane snelheid en plak niet achter andere wagens.
De afgelopen 5 dagen had ik een Model X en die is ruwweg tussen de 6 en 8% zuiniger dan de E-tron geweest.
Die caravan test verbaasd mij ook een beetje want de regen op de E-tron is het beste van alle EV’s en dat is juist voordelig volgens de reviewers.
Anyway, ik kijk naar kilometers op een lading en niet het verbruik en daarmee redde ik mijn usercase prima
De vergelijking tussen EQC en M3 begrijp ik niet. Kona is echt klein, zelf bekeken ook, maar M3 is tov EQC 7cm korter, minder hoog maar wel meer bergruimte dan EQC 540L tov 500L. Kona 361L.
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
@wouter1971 is de EQC zoveel kleiner dan een X/E-tron dan?
Inderdaad, hij is een maatje kleiner.
Redenen waarom ik niet voor een Model 3 ben gegaan is omdat ik een hogere zit zocht, meer been en hoofdruimte achterin en ook een handigere/grotere kofferbak.
Daarnaast zocht ik dus ook naar een 3-fasen, en goed kunnen snelladen mocht dat nodig zijn.
De X viel af omdat ik die kwalitatief minder vond dan de E-tron en die Falcon deuren zijn niet praktisch, wel cool.
En zo maakt gelukkig iedereen zijn eigen overwegingen.
Dat we beter zijn dan knallende cilinders is al een mooie stap in ieder geval.
Inderdaad, hij is een maatje kleiner.
Redenen waarom ik niet voor een Model 3 ben gegaan is omdat ik een hogere zit zocht, meer been en hoofdruimte achterin en ook een handigere/grotere kofferbak.
Daarnaast zocht ik dus ook naar een 3-fasen, en goed kunnen snelladen mocht dat nodig zijn.
De X viel af omdat ik die kwalitatief minder vond dan de E-tron en die Falcon deuren zijn niet praktisch, wel cool.
En zo maakt gelukkig iedereen zijn eigen overwegingen.
Dat we beter zijn dan knallende cilinders is al een mooie stap in ieder geval
.
[ Voor 78% gewijzigd door GeeMoney op 21-04-2020 23:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Gewicht is minder van invloed dan formaat
. Als het rolt, dan rolt het.Het scheelt echter wel behoorlijk, zeker met een X. (28cm lengte, 20cm breedte en 5cm hoogte.)
Ook de EQC blijft een forse auto hoor
.@wouter1971 kofferbak Model 3 is 425L en geen 540.
[ Voor 12% gewijzigd door GeeMoney op 21-04-2020 23:50 ]
Ik keek in EV database.
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
425L standaard. Maar onder luik in achterbak nog extra ruimte en onder de voorklep ook een opbergruimte.:
[...]
Gewicht is minder van invloed dan formaat
Het scheelt echter wel behoorlijk, zeker met een X. (28cm lengte, 20cm breedte en 5cm hoogte.)
Ook de EQC blijft een forse auto hoor
@wouter1971 kofferbak Model 3 is 425L en geen 540.
542 totaal om precies te zijn.
[ Voor 14% gewijzigd door wouter1971 op 22-04-2020 00:02 ]
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
Ik heb eerst een offerte voor een X gevraagd (zonder testrit), helaas spijtig ... maar paste niet in budget. E-Tron vind ik mooi, vooral de sportback versie ... echter het rijden lag mij niet. Maar zeker een puike wagen.:
@wouter1971 is de EQC zoveel kleiner dan een X/E-tron dan?
Inderdaad, hij is een maatje kleiner.
Redenen waarom ik niet voor een Model 3 ben gegaan is omdat ik een hogere zit zocht, meer been en hoofdruimte achterin en ook een handigere/grotere kofferbak.
Daarnaast zocht ik dus ook naar een 3-fasen, en goed kunnen snelladen mocht dat nodig zijn.
De X viel af omdat ik die kwalitatief minder vond dan de E-tron en die Falcon deuren zijn niet praktisch, wel cool.
En zo maakt gelukkig iedereen zijn eigen overwegingen.
Dat we beter zijn dan knallende cilinders is al een mooie stap in ieder geval
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Uiteraard niet. De meest zuinige auto koop je uiteraard om er zelf al rijdend van te genieten (en het aantal laadstops zo veel mogelijk te beperken).
Dat je een onzuinige wagen van enig formaat koopt om naar verjaardagen te rijden, daar kan ik me wel iets bij voorstellen.
Dat een auto zuinig is kan je er van buiten ook niet aan zien.
[ Voor 6% gewijzigd door IvoB2 op 22-04-2020 09:52 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/287004/crop5eee74b431acc_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Maar, maar, plaatjes
Excuses, ik had een stuk discussie gemist, ik kom hier niet meer zo vaak.
Overigens denk ik wel dat met een maandje of 2 dit best wel waar kan zijn. De Model 3 piekt alleen in de einde kwartaal maanden, en de Hyundai/Kia combi loopt redelijk contstant door. Voor het einde van het jaar verwacht ik wel een een Model 3 spurt (net als vorig jaar). Dus wat dat aan gaat is het even koffie dik kijken.
De meeste releases zijn nu uitgesteld, dus moeten we echt naar de zomer kijken voor noemenswaardige markt introductie nummers. In dat opzicht was ik wel positief verrast door de Mini-E nummers.
Als je dan ziet dat de Opel Corsa 1 registratie heeft van 38k euro, er een 32 DS3 Crossback op kenteken staan maar nog geen 208 of 2008, wel wat Berlingo's.
Ik vraag mij af wat de invloed van die steeds stijgende bijtelling zal hebben, volgend jaar naar 12% dacht ik ... begrijp de Nederlandse overheid niet zo goed, maar gaat dit niet nadelig worden voor de Tesla ...:
[...]
Maar, maar, plaatjes
Excuses, ik had een stuk discussie gemist, ik kom hier niet meer zo vaak.
Overigens denk ik wel dat met een maandje of 2 dit best wel waar kan zijn. De Model 3 piekt alleen in de einde kwartaal maanden, en de Hyundai/Kia combi loopt redelijk contstant door. Voor het einde van het jaar verwacht ik wel een een Model 3 spurt (net als vorig jaar). Dus wat dat aan gaat is het even koffie dik kijken.
De meeste releases zijn nu uitgesteld, dus moeten we echt naar de zomer kijken voor noemenswaardige markt introductie nummers. In dat opzicht was ik wel positief verrast door de Mini-E nummers.
Als je dan ziet dat de Opel Corsa 1 registratie heeft van 38k euro, er een 32 DS3 Crossback op kenteken staan maar nog geen 208 of 2008, wel wat Berlingo's.
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/417607/janschiphorst1%2520copy.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Juist met een PHEV is je gebruik erg sterk van invloed op de uitstoot en milieuimpact. 4,5 jaar Outlander gereden, 96% EV. Denk dat ik die 50 gram CO2 met gemak heb gehaald. Moet je wel overal opladen (soms best stressen of wat verder lopen) en een beetje zuinig rijden.
Als je een PHEV als een veredelde hybride gebruikt ga je die 50 gram CO2 natuurlijk nooit halen. Als je een PHEV prive rijd is er natuurlijk een flinke stimulans om te laden omdat dit per kilometer goedkoper is, voor de leaserijder met tankpas
.
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV Classic - Opel Vivaro-e 75kWh - 22x Prusa i3 MK3S - 8x Prusa MINI+ - Ooznest Workbee 1,5m x 1,5m
96% EV van een Outlander PHEV? Dat kan ik eigenlijk niet geloven, tenzij je hem als boodschappenauto gebruikt hebt en hij de rest van de dag aan de oplader hing.:
[...]
Juist met een PHEV is je gebruik erg sterk van invloed op de uitstoot en milieuimpact. 4,5 jaar Outlander gereden, 96% EV. Denk dat ik die 50 gram CO2 met gemak heb gehaald. Moet je wel overal opladen (soms best stressen of wat verder lopen) en een beetje zuinig rijden.
Als je een PHEV als een veredelde hybride gebruikt ga je die 50 gram CO2 natuurlijk nooit halen. Als je een PHEV prive rijd is er natuurlijk een flinke stimulans om te laden omdat dit per kilometer goedkoper is, voor de leaserijder met tankpas
Laad jij je Tesla met een Lolo? Dat zou bovenstaand ook verklaren
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Met de Outlander haalde ik enkele reis woon-werk volledig elektrisch. Op het werk aan de lader en weer elektrisch naar huis. Schoonfamilie zit makkelijk binnen range (heen en terug). Mijn familie vaak net buiten de EV range maar wel altijd een laadpaal in de buurt en dus ook op de terugweg weer ruim meer dan de helft elektrisch. Meeste kilometers zijn toch woon-werk.:
[...]
96% EV van een Outlander PHEV? Dat kan ik eigenlijk niet geloven, tenzij je hem als boodschappenauto gebruikt hebt en hij de rest van de dag aan de oplader hing.
Laad jij je Tesla met een Lolo? Dat zou bovenstaand ook verklaren
Ja, ik laad thuis met de Lolo. Wat heeft dat ermee te maken?
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Dat je veelal korte afstanden rijdt:
[...]
Met de Outlander haalde ik enkele reis woon-werk volledig elektrisch. Op het werk aan de lader en weer elektrisch naar huis. Schoonfamilie zit makkelijk binnen range (heen en terug). Mijn familie vaak net buiten de EV range maar wel altijd een laadpaal in de buurt en dus ook op de terugweg weer ruim meer dan de helft elektrisch. Meeste kilometers zijn toch woon-werk.
Ja, ik laad thuis met de Lolo. Wat heeft dat ermee te maken?
Laadtijd op 3,7kW is natuurlijk niet zo snel.
[ Tesla MY Juniper AWD 19” | Voorheen: Tesla M3 LR AWD 19", Renault Zoe ZE50 R135 ]
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Ik rij incidenteel wel langere afstanden. Heb vorig jaar ook nog een opdracht in Hilversum gehad en toen had ik 2x per week 170km reisafstand. Met normaal gebruik en gewoon altijd thuis aan de lader heb ik tot nu toe nog geen problemen gehad. Ik was van plan de Lolo te vervangen door een 11kW lader maar het is redelijk nutteloos dat geld uit te geven als ik er geen voordeel van heb.:
[...]
Dat je veelal korte afstanden rijdt
Laadtijd op 3,7kW is natuurlijk niet zo snel.
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Wacht maar totdat je een grotere accu krijgt
.Met een PHEV is er natuurlijk geen "noodzaak" aangezien je altijd op benzine verder kunt.
Ik dacht dat hij een PHEV had, excuus:
[...]
Valt zijn Model 3 LR met 75kWh nog niet onder een grotere accu dan?
. Dan maakt hij weinig kilometers inderdaad op een 1 dag. Keurig met de 3,7kW dan.
/u/32368/crop694538950f5e0_cropped.png?f=community)
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Laadsnelheid (in km) wordt ook nogal bepaald door type auto(verbruik), op dezelfde aansluiting laadt mijn Ioniq al bijna 2x sneller dan jouw e-tron.:
Wacht maar totdat je een grotere accu krijgt
Met een PHEV is er natuurlijk geen "noodzaak" aangezien je altijd op benzine verder kunt.
Dat scheelt ook nogal in de noodzaak voor een snellere lader.
Ik rijd met mijn Ioniq 30kkm/jaar puur op granny charger (3kW) Mijn schoonvader doet 60kkm/jaar in een Niro op 1 fase (3,7kW).
En zoals hieronder terecht opgemerkt, dit hangt volledig af van thuis (en op werk) kunnen laden.
[ Voor 19% gewijzigd door assje op 23-04-2020 13:22 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
Waarom heb je dan beide nodig? Tenzij je 400 km per dag rijdt en als je dat doet, respect 
dat je dat elektrisch doet zonder laadpaal thuis of op je werk!
dat je dat elektrisch doet zonder laadpaal thuis of op je werk!
:strip_icc():strip_exif()/u/236707/crop58691345358b8_cropped.jpeg?f=community)
Nee, dat is de kale stroomprijs, dus per saldo betaal je natuurlijk wel. Maar als ik de geladen kWh's vervolgens doorbelast a 20ct heb ik alsnog het voordeel goed te pakken
Dat betwijfel ik, doe mij liever maar een miljoen op de bank en een simpele huurwoning als je toch het feit dat ervoor betaald moet worden uit de overweging haalt
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
Nee, da's onhandig. Dan kun je je auto niet eens twee keer volledig opladen en dan is je oplader al op.
offtopic:
Ik weet het, de tweede keer bedoel je kW en niet kWh. En dan doe je dat ook nog eens met correct hoofdlettergebruik, dus eigenlijk moet ik niet zeiken...
Ik weet het, de tweede keer bedoel je kW en niet kWh. En dan doe je dat ook nog eens met correct hoofdlettergebruik, dus eigenlijk moet ik niet zeiken...
Punctuality is the politeness of kings
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/366066/crop5c72c01d90205_cropped.jpeg?f=community)
Blijft enigszins bizar dat het zo lang geduurd heeft eer er een stationcar beschikbaar is gekomen in het elektrische segment
:strip_icc():strip_exif()/u/305231/crop5db483f8e5c32_cropped.jpeg?f=community)
Verkopen ze nog stationcars dan? Ik zie tegenwoordig alleen maar SUV helaas:
[...]
Blijft enigszins bizar dat het zo lang geduurd heeft eer er een stationcar beschikbaar is gekomen in het elektrische segment
/u/127/chimera.png?f=community)