[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[mux]

GeeMoney schreef op zondag 8 maart 2020 @ 15:46:
@mux ik heb 152kW met mijn E-tron bij de Ionity palen. Geen idee van het voltage eigenlijk.
Maar klinkt allemaal plausibel in ieder geval.
Blijft toch leuke wagentjes voor erbij, ik ben toch wel benieuwd naar klasse Polo/A1 net even iets meer ruimte. De ID.3 gaat volgens mij meer richting Golf dan Polo?

CCS 2.0 is beperkt tot 350A, dus dan zit je op 152kW/350A=434V.

[Fazer013]

Laatst ook bij een tuincentrum en stonden aan 8 palen, 4 plugins, 2 tesla en ik. Zowel een tesla als een outlander hadden de stekker er niet in. Gelukkig had ik nog een plekje en kon ik zo zonder snellaadstations weer thuis komen. Tussendoor nog even gekeken of er nog vrije plekken waren, anders zet ik de e-golf eerder weg.

[Fazer013]

[GeeMoney]

Fazer013 schreef op zondag 8 maart 2020 @ 17:39:
[Afbeelding]

Sodeknetters! Prachtig.

[Fazer013]

Dan heb je de achterkant nog niet gezien..... Porsche is volgens mij een LED balk. Een 4s zit standaard rond de 110k, deze eigenaar is volgens mij aardig los gegaan met de optielijst en bijtelling is niet het belangrijkste.... Qua prijs niet meer in de range van een Tesla S, waar de verkoop volgens mij van is ingestort. Vind de Porsche stiekem mooier dan een Panamera, toch wat meer Staatsloten kopen.

[GeeMoney]

Fazer013 schreef op zondag 8 maart 2020 @ 17:49:
Dan heb je de achterkant nog niet gezien..... Porsche is volgens mij een LED balk. Een 4s zit standaard rond de 110k, deze eigenaar is volgens mij aardig los gegaan met de optielijst en bijtelling is niet het belangrijkste.... Qua prijs niet meer in de range van een Tesla S, waar de verkoop volgens mij van is ingestort. Vind de Porsche stiekem mooier dan een Panamera, toch wat meer Staatsloten kopen.


[Afbeelding]

De LED balk heeft mijn E-tron 55 ook, en in combinatie met de Matrix LED is dat in de avonden een leuke gimmick.

Achterkantje net zoals mijn E-tron:
YouTube: Audi e-tron LED tail lights animation

Hoe de lichten tot “leven” komen is mooi gedaan.

Die van de foto was 165k. Dat is inderdaad ook net even boven mijn budget .
Ruimte mist hij ook een beetje tov de E-tron maar daar was ik wel overheen gekomen denk ik .

[ Voor 16% gewijzigd door GeeMoney op 08-03-2020 17:55 ]

[Stef87]

revolution-nl schreef op zondag 8 maart 2020 @ 14:33:
De sfeer zit er weer goed in dit topic zie ik... , jammer dat bepaalde users het niet kunnen laten om (het lijkt) bewust posts te plaatsen die als doel hebben reacties te ontlokken.

On-topic:
De range van de Citigo E lijkt dik voor elkaar, +200km is eenvoudig haalbaar, ik verwacht zelf dat bij warmer weer de WLTP van 260km behoorlijk bereikbaar is. Verbruik over de eerste 289km is 15.2kWh/100km waarbij 50% snelweg.

Het instellen van laadschema's in de app werkt ook feilloos, erg prettig dat dit zo goed via de app werkt.

Ik ben nog even bij FastNed geweest, qua snelladen is het geen Tesla, ik kwam uit een op laadsnelheid van 25kW (vanaf 41% SoC 20min en 8.5kWh geladen). Ben benieuwd of dit beter gaat bij hogere temperaturen. De Citigo schijnt nogal gevoelig te zijn voor coldgate.

Is ook onze ervaring.

Enige “nadeel” Of puntje van aandacht is dat ie bij ongeveer 20% al in de ECO stand gezet wordt en daar in blijft steken, met deze stand is de auto wat minder vlot.

Rond de 10% gaat ie zelfs naar de ECO+ (verwarming uit, recirculatie aan) stand.

Eigenlijk is die 2e stand niet altijd zo fijn. Wat ook van belang kan zijn is dat de Citigo Altijd begrensd is op 130-135km/h.

De volgende dag stond de GoM op 368km na het volladen. (GoM werkt overigens goed)

Rit van 135km en 5-8graden buiten, verwarming op 20c stand1, airco uit:

Eindhoven —> Schiedam overal waar het mag 130/120/110 hadden wij 66% verbruikt bij aankomst in Schiedam.

Omgerekend zo’n 200km bij nog best doorrijden.. Is beter dan verwacht. Scheelt niet heel veel met Wat onze Model 3 verbruikt over diezelfde afstand.

[GeeMoney]

@Stef87 dat is iets wat ik veel hoor, de GoM is erg accuraat als je je niet als een gek gedraagt in de auto natuurlijk. Iets waarin volgens mij alleen Tesla een andere methode lijkt te gebruiken?
Het kan ook komen omdat het zo vertrouwd is, dat is nu eenmaal hoe auto’s en verbruik al 100 jaar werken.

Begrenst op 135km/h is vanaf volgende week ook geen probleem meer natuurlijk .
Wat kost dat nu zo’n wagen een beetje aangekleed of is het private lease?

[AndRo555]

mux schreef op zondag 8 maart 2020 @ 17:11:
[...]


CCS 2.0 is beperkt tot 350A, dus dan zit je op 152kW/350A=434V.

Ik dacht dat CCS tot 500A kan gaan? Zo worden de meeste HPC's en kabels toch in de markt gezet.

Een Model 3 haalt 500A op een Ionity paal, maar of dat dan volledig CCS 2.0 spec is...

[mux]

Pardon, ik zeg het helemaal verkeerd, ik zit zo diep in chademo momenteel dat ik het door de war haal.

CCS 2.0 kan inderdaad tot 500A met gekoelde kabels en sockets.

@daemonix he, vertel jij Nissan eens dat ze daarmee moeten stoppen! Dat zou mijn leven een stuk makkelijker maken ;-)

[ Voor 26% gewijzigd door mux op 08-03-2020 20:01 ]

[daemonix]

mux schreef op zondag 8 maart 2020 @ 19:59:
Pardon, ik zeg het helemaal verkeerd, ik zit zo diep in chademo momenteel dat ik het door de war haal.

CCS 2.0 kan inderdaad tot 500A met gekoelde kabels en sockets.

Gewoon stoppen met die CHAdeMO hobby van je!

[revolution-nl]

GeeMoney schreef op zondag 8 maart 2020 @ 19:46:
@Stef87
Het kan ook komen omdat het zo vertrouwd is, dat is nu eenmaal hoe auto’s en verbruik al 100 jaar werken.

Grappig dat je dit aanhaalt, mijn vrouw is helemaal blij met de analoge "brandstof" meter, geeft haar meer rust dan een accubalkje met een percentage

Stef87 schreef op zondag 8 maart 2020 @ 19:38:
[...]

Is ook onze ervaring.

Enige “nadeel” Of puntje van aandacht is dat ie bij ongeveer 20% al in de ECO stand gezet wordt en daar in blijft steken, met deze stand is de auto wat minder vlot.

Rond de 10% gaat ie zelfs naar de ECO+ (verwarming uit, recirculatie aan) stand.

Eigenlijk is die 2e stand niet altijd zo fijn. Wat ook van belang kan zijn is dat de Citigo Altijd begrensd is op 130-135km/h.

De volgende dag stond de GoM op 368km na het volladen. (GoM werkt overigens goed)

Rit van 135km en 5-8graden buiten, verwarming op 20c stand1, airco uit:

Eindhoven —> Schiedam overal waar het mag 130/120/110 hadden wij 66% verbruikt bij aankomst in Schiedam.

Omgerekend zo’n 200km bij nog best doorrijden.. Is beter dan verwacht. Scheelt niet heel veel met Wat onze Model 3 verbruikt over diezelfde afstand.

De GoM stond vanochtend bij ons op 241km bij 90% SoC , liep uiteindelijk wel harder terug wat logisch was door de harde tegenwind op de snelweg.

Leuk weetje: de Skoda Move & Fun app staat nog niet in de app store. Wat blijkt, de app voor de e-up (maps + more) werkt ook met de Citigo

Ik ga kijken of ik nog een wireless charge pad op de steun kan monteren gezien we beiden een andere charge connector hebben voor de telefoon

[ Voor 17% gewijzigd door revolution-nl op 08-03-2020 20:42 ]

[Dieken Taffert]

eamelink schreef op zaterdag 7 maart 2020 @ 22:35:
Zulke stellige conclusies over de beste man op basis van dit bericht vind ik eigenlijk ongehoord.

Het lijkt erop dat hij bij aanschaf heeft geïnformeerd wat een vervangende batterij zou kosten tegen de tijd dat hij versleten zou zijn. En dat Tesla heeft verteld dat het op dat moment weliswaar 19000 euro kostte (360 euro / kWh), maar dat die prijs voor het grootste gedeelte in de prijs van de cellen zit, en dat de verwachting is dat de prijs gaat dalen. Nou, die verwachting bleek waar: de prijs voor battery packs is sterk gedaald en is ruwweg gehalveerd sinds die Roadster is gebouwd

19.000 euro, doe daar 10 jaar inflatie overheen en je zit aan de 23.000 euro. Daar komt bij dat hij 50% meer accu-capaciteit krijgt: dan zit je aan 35.000 euro...

En de verwachting, tsja, dat is niet meer dan een verwachting.

Verder weten we niet meer dan het verhaal van de beste man, de vraag is of ie alles goed onthouden heeft en de communicatie vanuit Tesla van destijds volledig en eerlijk weergeeft.

Ik kan me dus goed voorstellen dat die beste man als worst-case scenario (geen prijsverlaging) 19k euro in z'n hoofd had, maar waarschijnlijk eerder hoopte op zo'n 12-15k voor een battery pack van 53kWh. Dat is ook ongeveer wat een vervangend 75kWh pack voor een M3LR schijnt te kosten.

De realiteit blijkt te zijn dat die massaproductie en prijsverlagingen de Roadster niet helpt, want veel handwerk, firmware die van oude celtypes uitgaat, maar ook Tesla dat vooral bezig is met Model 3's en Model Y's bouwen, en die oude Roadster eigenlijk gewoon achterlaat. Ja, in theorie kan je een upgrade kopen, dat kost in theorie 35 duizend euro, alleen in de praktijk kan het nu niet, misschien ooit nog wel maar we weten niet wanneer .

Dat is wel een sterk contrast met wat deze beste man tien jaar geleden is voorgespiegeld, ook al is het allemaal best logisch en verklaarbaar.

En dus is het ook logisch en verklaarbaar dat deze beste man chagrijnig is, en is het geen pieperd of jankerd.

Het was toen al bekend dat de accu het duurste onderdeel van een EV was, en er is hem niets beloofd. Er is aangegeven wat een vervangende accu op dat moment zou kosten en wat de verwachting is voor de toekomst.

Het is logisch dat je voor een exclusieve auto van 10 jaar oud, niet alle onderdelen zo maar even vervangt. Meneer is een pieperd omdat hij nadrukkelijk in de slachtofferrol kruipt, der media opzoekt en "dreigt" een ICE in te bouwen in zijn Roadster. Sommige dingen vallen mee (zoals de niet bestaande afschrijving), andere dingen tegen. Tis toch wat. Deze (ongetwijfeld) rijke stinkerd wekt bij mij geen betraande ogen op iig. Pieperd.

[Stef87]

GeeMoney schreef op zondag 8 maart 2020 @ 19:46:
@Stef87 dat is iets wat ik veel hoor, de GoM is erg accuraat als je je niet als een gek gedraagt in de auto natuurlijk. Iets waarin volgens mij alleen Tesla een andere methode lijkt te gebruiken?
Het kan ook komen omdat het zo vertrouwd is, dat is nu eenmaal hoe auto’s en verbruik al 100 jaar werken.

Begrenst op 135km/h is vanaf volgende week ook geen probleem meer natuurlijk .
Wat kost dat nu zo’n wagen een beetje aangekleed of is het private lease?

Aangekleed kost een Citigo 24.5k (aangeklede versie).

Mijn vriendin heeft echter private lease 224€ maand /5j 10k km (nog zonder subsidie dus).

Welke berekening wij ook maakten, kopen was altijd minder gunstig (obv 24.500€ indien je zou kopen)

Bij Seat was de private lease toen al 50-60€ duurder per maand maar had je weer -3.000€ als actie bij kopen, zou je daar ook nog -4.000€ subsidie op kunnen krijgen zit je op 17.5k best case scenario, of 145€ per maand voor private lease.

(Ik heb alleen een sterk vermoeden dat ze daar niet voor gaan worden aangeboden... Ik hoop het wel!)

revolution-nl schreef op zondag 8 maart 2020 @ 20:36:
[...]


Grappig dat je dit aanhaalt, mijn vrouw is helemaal blij met de analoge "brandstof" meter, geeft haar meer rust dan een accubalkje met een percentage


[...]


De GoM stond vanochtend bij ons op 241km bij 90% SoC , liep uiteindelijk wel harder terug wat logisch was door de harde tegenwind op de snelweg.

Leuk weetje: de Skoda Move & Fun app staat nog niet in de app store. Wat blijkt, de app voor de e-up (maps + more) werkt ook met de Citigo

Ik ga kijken of ik nog een wireless charge pad op de steun kan monteren gezien we beiden een andere charge connector hebben voor de telefoon

Mocht dat lukken zo’n draadloze pad: laat weten welke, goed idee!

Die vw app had ik gezien, maar ik wacht nog even op de skoda app.

De analoge meter werkt idd ook gewoon prima. Bij stadsverkeer gaat deze net zo langzaam leeg als een benzine variant. :-)

[ Voor 31% gewijzigd door Stef87 op 08-03-2020 22:40 ]

[RichieB]

redwing schreef op zondag 8 maart 2020 @ 00:50:
[...]

Ik zou zeggen 2,3,4,5,6,8 aangezien de CCS hem upgrade naar een standaard die oorspronkelijk er al in zou zitten

Ik heb de CCS upgrade laten doen bij mijn oude Model S uit 2016 en mijn huidige uit 2018. Sinds 2019 levert Tesla de Model S en X standaard uit met CCS (via verloopje). Ik vind het juist netjes dat bij oudere modellen je die upgrade ook kan doen.

en een airbag recall is ook niet echt standaard.

Het ging om een airbag van Takata waarvan er 10 miljoen van moeten worden vervangen. Niet alleen bij Tesla. Dus dat reken ik hen niet aan. Bovendien werd het gedaan tijdens een beurt (dat was toen nog normaal) dus ik had er geen last van.

Daarnaast is zelfs 3 keer voor redelijk grote issues terug moeten komen in 3 jaar al erg veel.

Het enige grote issue vond ik 2 (stoel met speling) en ik was helemaal voorbereid om me schrap te zetten en me niet te laten afschepen met "het valt best mee" of "wat bedoelt u, dat hoort zo" dat ik gewend was bij de Volvo dealer. Maar het probleem werd direct herkend en geaccepteerd en ik kreeg dus een compleet nieuwe stoel.

Het geluid van de RWD motor was te aanwezig maar niet heel storend.. ik had al gelezen dat dit reden is voor revisie en dat deden ze dan ook.

De deurgreep vervanging was wat minder.. is gewoon een onderdeel dat stuk gaat en bij mij thuis werd vervangen door de Mobile Service. Dat is super handig en vind ik echt een goede service. Jammer was wel dat het een bekende ontwerpfout is bij de Model S maar dat ik hem toch zelf moest betalen omdat mijn auto uit de garantie was. Dat doen andere merken ook, maar het blijft suf.

Natuurlijk kan je ook te vaak problemen hebben. maar dat gevoel heb ik met mijn Tesla's helemaal niet. Belangrijker is hoe het word opgelost. En daar ben ik bij Tesla heel erg tevreden over.

[JeroenE]

Pierz schreef op zaterdag 7 maart 2020 @ 23:25:
De auto kan korter en langer worden afhankelijk van behoeft aan ruimte (vind ik niet heel spannend). En, belangrijker, je kan er tijdelijk een batterij bij plaatsen als je een lange reis gaat maken. Deze haal je uit een voorraad die dienst doet als grid storage.

Leuk idee, maar met de Fluence is accu wisselen en verder rijden gigantisch geflopt. Ik snap niet dat ze nu weer min of meer overnieuw proberen.

Natuurlijk is het idee wel anders; je houdt zo te lezen altijd je eigen accu en "leent" alleen tijdelijk een extra accu om er verder mee te kunnen rijden. Die accu's moet je echt in de buurt kunnen vinden en snel geplaatst zijn om te voorkomen dat je ook nog een dag kan "afschrijven" om die accu's op te halen en wederom om hem weg te brengen. En natuurlijk wil iedereen die accu vooral in de vakantieperiode hebben etc.

Tot dat er prijzen en de beschikbaarheden van die extra accu's bekend zijn kan je als consument er weinig mee aanvangen, ben ik bang.

[3_s]

bruneelm schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 21:03:
[...]

U vraagt Renault draait (in een conceptcar)
https://www.autoweek.nl/a...orbode-nieuw-ev-platform/

Doet me wat denken aan de Rinspeed van wat ik dacht enkele jaren geleden, maar blijkbaar al veel langer geleden, wat me weer doet beseffen dat 'Tempus fugit' .

In ieder geval: grappig autootje .

[uniquorn]

JeroenE schreef op maandag 9 maart 2020 @ 10:13:
[...]
Leuk idee, maar met de Fluence is accu wisselen en verder rijden gigantisch geflopt. Ik snap niet dat ze nu weer min of meer overnieuw proberen.

Natuurlijk is het idee wel anders; je houdt zo te lezen altijd je eigen accu en "leent" alleen tijdelijk een extra accu om er verder mee te kunnen rijden. Die accu's moet je echt in de buurt kunnen vinden en snel geplaatst zijn om te voorkomen dat je ook nog een dag kan "afschrijven" om die accu's op te halen en wederom om hem weg te brengen. En natuurlijk wil iedereen die accu vooral in de vakantieperiode hebben etc.

Tot dat er prijzen en de beschikbaarheden van die extra accu's bekend zijn kan je als consument er weinig mee aanvangen, ben ik bang.

Mooiste van deze oplossing is echter, dat je eventueel de accu pas onderweg gaat ophalen (dus uitschuiven, inpakken en wegwezen en ergens bij de grens de accu ophalen) dan heb je dus i.p.v. de eerste laadstop alleen te laden, ook een accu ophalen. Op de terugweg kom je daar weer langs om hem af te geven. Inclusief een laatste laadstop, ben je ook klaar voor het laatste deel naar huis. Moet er alleen wel een trekhaak bij voor ons zotte Hollanders

[bruneelm]

uniquorn schreef op maandag 9 maart 2020 @ 10:43:
[...]


Mooiste van deze oplossing is echter, dat je eventueel de accu pas onderweg gaat ophalen (dus uitschuiven, inpakken en wegwezen en ergens bij de grens de accu ophalen) dan heb je dus i.p.v. de eerste laadstop alleen te laden, ook een accu ophalen. Op de terugweg kom je daar weer langs om hem af te geven. Inclusief een laatste laadstop, ben je ook klaar voor het laatste deel naar huis. Moet er alleen wel een trekhaak bij voor ons zotte Hollanders

Dit zou inderdaad een ideale te oplossing zijn
Op grote snellaadparking de in de auto aanwezige accu opladen. En terwijl een bijkomende accu huren en bijprikken of wisselen. Deze kunnen geladen worden met 'overtollige' groene stroom

En misschien moet die standaard wagenaccu ook eens gesplitst worden, een deeltje wordt opgeladen met de PV's thuis terwijl je een ander deel gebruikt voor het (beperkte) W-W verkeer

[uniquorn]

bruneelm schreef op maandag 9 maart 2020 @ 11:45:
[...]

En misschien moet die standaard wagenaccu ook eens gesplitst worden, een deeltje wordt opgeladen met de PV's thuis terwijl je een ander deel gebruikt voor het (beperkte) W-W verkeer

Dat lijkt me nu juist onhandig, dan moet er ofwel bij iedereen een apparaat bij komen dat dit doet (wat alleen handig kan bij de eigen oprit), of je moet met zware modules gaan zeulen. Daarnaast heb je per huishouden de omzettingsverliezen. Nee juist een accu afgestemd op de persoonlijke situatie, in combinatie met deze oplossing.
Wat je al aan geeft, je kan de leeg-gereden accu-extender halverwege een keer wisselen, en zo 300 km "bijladen" in een paar minuten.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 98% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:39 ]

[Deveon]

bruneelm schreef op maandag 9 maart 2020 @ 11:45:
[...]
En misschien moet die standaard wagenaccu ook eens gesplitst worden, een deeltje wordt opgeladen met de PV's thuis terwijl je een ander deel gebruikt voor het (beperkte) W-W verkeer

Dit zou ik nog wel willen zien. Feitelijk een thuisaccu voor mijn PV en die enkele keer dat ik de range nodig heb knal ik hem in de auto. Ik vrees alleen dat het lastig is deze twee behoeftes te combineren. Een thuis accu is zwaar, groot en vooral goedkoop en de EV accu is licht, compact en moet veel hogere vermogens verwerken bij het snelladen.

Waarschijnlijk is het prettiger om gewoon vaker te laden onderweg dan een dure thuisaccu te kopen en die mee te slepen naar de auto.

[JeroenE]

uniquorn schreef op maandag 9 maart 2020 @ 10:43:
Mooiste van deze oplossing is echter, dat je eventueel de accu pas onderweg gaat ophalen (dus uitschuiven, inpakken en wegwezen en ergens bij de grens de accu ophalen) dan heb je dus i.p.v. de eerste laadstop alleen te laden, ook een accu ophalen.

Dat is wel leuk als je gewend ben om alleen overdag te rijden, maar veel mensen vertrekken voor een verre vakantie natuurlijk "midden in de nacht". Dan moet zo'n station maar toevallig wel open zijn. Bovendien sta je daar dan ineens met je hele gezin te wachten voor een een accu.

Misschien geen probleem als die stations daar ook rekening mee houden en juist in zulke periodes 24/7 draaien, maar dan moet je maar weer net geluk hebben dat je ook langs kan komen en niet alle tijdsloten al door andere mensen zijn gereserveerd.

Het is me ook onduidelijk of je (lang) mag rijden met de auto in "uitgeschoven" toestand. Ik bedoel: waarom zou je de auto dan kleiner maken? Die extra laadruimte komt je toch veel vaker van pas? Of je moet heel vaak op een plek parkeren waar die 40 cm echt uitmaakt voor wel of niet kunnen parkeren. In de pres s-release van Renault schrijven ze trouwens dat het uitschuiven alleen op de locatie kan waar je de accu er in of er uit haalt dus het is de vraag of je gewoon zelf thuis zou kunnen doen.


Wellicht zijn zulke stations over een paar jaar gemeengoed, maar ik zou dat soort zaken eerst willen weten voor je die auto koopt. Bij de Fluenze waren die paar stations ook na korte tijd failliet vanwege te weinig animo. Tja, dat schept voor mij dus niet heel veel vertrouwen dat dit nu wel goed gaat werken.

[RichieB]

JeroenE schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:26:
[...]
Dat is wel leuk als je gewend ben om alleen overdag te rijden, maar veel mensen vertrekken voor een verre vakantie natuurlijk "midden in de nacht".

Euh, de meeste mensen vertrekken ook voor een verre vakantie gewoon overdag. Als "veel mensen" 's nachts vertrekken krijg je ook 's nachts files en gaan ook die "veel mensen" voortaan weer overdag rijden.

Misschien geen probleem als die stations daar ook rekening mee houden en juist in zulke periodes 24/7 draaien, maar dan moet je maar weer net geluk hebben dat je ook langs kan komen en niet alle tijdsloten al door andere mensen zijn gereserveerd.

Tijdsloten reserveren lijkt me essentieel. 24x7 open zijn niet.

[PeterZ(on)]

Tesla heeft in de US ook wisselstations gehad voor accu's maar zijn daar weer gauw van afgestapt. En als het hier komt zal het prijzig zijn en dus niet interessant, kun je beter een extra laadstop houden.

[daemonix]

PeterZ(on) schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:42:
Tesla heeft in de US ook wisselstations gehad voor accu's maar zijn daar weer gauw van afgestapt. En als het hier komt zal het prijzig zijn en dus niet interessant, kun je beter een extra laadstop houden.

Ik zie het voordeel ook niet zo eerlijk gezegd. Iedere zoveel uur word je toch geacht te stoppen, al is het maar om te eten... Hoop gedoe, hoop dingen die kapot kunnen, nog los van de veiligheidssituatie. Bedenk wel dat een volle accu een spanning heeft in de buurt van de 400 V, en je zult nogal wat moeten doen om te zorgen dat je niets kritieks kunt aanraken. Leuk bedacht maar totaal niet praktisch. En auto's uitschuiven? Wat doet dat met de structurele integriteit van je auto?

Het lijkt mij meer een oplossing voor een niet bestaand probleem.

[ Voor 4% gewijzigd door daemonix op 09-03-2020 12:47 ]

[PeterZ(on)]

daemonix schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:47:
[...]


Ik zie het voordeel ook niet zo eerlijk gezegd. Iedere zoveel uur word je toch geacht te stoppen, al is het maar om te eten... Hoop gedoe, hoop dingen die kapot kunnen, nog los van de veiligheidssituatie. Bedenk wel dat een volle accu een spanning heeft in de buurt van de 400 V, en je zult nogal wat moeten doen om te zorgen dat je niets kritieks kunt aanraken. Leuk bedacht maar totaal niet praktisch. En auto's uitschuiven? Wat doet dat met de structurele integriteit van je auto?

Het lijkt mij meer een oplossing voor een niet bestaand probleem.

Het is ook bijna april.

[naii11]

.

[ Voor 99% gewijzigd door naii11 op 09-03-2020 13:27 ]

[Moons]

Road-runner83 schreef op vrijdag 6 maart 2020 @ 20:50:
[...]


De Zoe lijkt me als eerste gezinsauto toch wel aan de kleine kant. Tenzij je nooit lange ritten (1-2u) of vakanties met de auto wilt gaan doen?

Voor ons is de Zoe groot genoeg (gezin met kids 4-7 jaar, alle zitplaatsen bezet). De achterbak is veel dieper dan die lijkt (dieper in verticale zin). Nu zijn wij ook niet zo veeleisend, desnoods doen we bij weekendjes weg nog wat tassen bij ieders voeten. En ik vind het wel stoer dat alles ons lukt in een wat kleinere auto

Dit weekend bijvoorbeeld nog 2 kinderfietsen erin gepropt Een 12- en een 20-inch geloof ik:


Voor de goede kijker: ja, je kunt een 5e hoofdsteun in de auto monteren. Originele te koop bij Renault, montage kost je een kwartier.

[Road-runner83]

Moons schreef op maandag 9 maart 2020 @ 13:29:
[...]

Voor ons is de Zoe groot genoeg (gezin met kids 4-7 jaar, alle zitplaatsen bezet). De achterbak is veel dieper dan die lijkt (dieper in verticale zin). Nu zijn wij ook niet zo veeleisend, desnoods doen we bij weekendjes weg nog wat tassen bij ieders voeten. En ik vind het wel stoer dat alles ons lukt in een wat kleinere auto

Dit weekend bijvoorbeeld nog 2 kinderfietsen erin gepropt Een 12- en een 20-inch geloof ik:
[Afbeelding]

Voor de goede kijker: ja, je kunt een 5e hoofdsteun in de auto monteren. Originele te koop bij Renault, montage kost je een kwartier.

Petje af hoor!

Met vakanties is onze E61 (5 serie station) tot de nok toe gevuld en ook bij de voeten . Maargoed 3 kids waarvan één nog onder de 2 scheelt nog wel een boel. Nemen nu nog campingbedje en kinderwagen mee.

Maar voor lange afstanden (en dan met name vakanties) heb ik persoonlijk toch de voorkeur voor een wat grotere auto.

[IvoB2]

...

[ Voor 99% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 14:30 ]

[MarcelGo]

IvoB2 schreef op maandag 9 maart 2020 @ 14:29:
[...]


Onafgezien andere redenen om pro of contra te zijn lijkt me dit nu juist geen valabel argument. In tijden dat je een "onderweghotel" online kan boeken en om op het even welk uur automatisch in je kamer kan inchecken zonder tussenkomst van ook maar een mens ter plekke lijkt me dat geen punt om dat voor een accu ook zo te regelen.

Behalve dat je de accu niet zelf kunt plaatsen...

[DigitalExorcist]

Road-runner83 schreef op maandag 9 maart 2020 @ 13:36:
[...]


Petje af hoor!

Met vakanties is onze E61 (5 serie station) tot de nok toe gevuld en ook bij de voeten . Maargoed 3 kids waarvan één nog onder de 2 scheelt nog wel een boel. Nemen nu nog campingbedje en kinderwagen mee.

Maar voor lange afstanden (en dan met name vakanties) heb ik persoonlijk toch de voorkeur voor een wat grotere auto.

Ach. Ongeacht hoe groot de auto is, je pakt 'm altijd helemaal vol voor vakanties of je nou een 5-serie station hebt of een Forfour, vol komt ie tóch wel. M'n schoonouders konden er ook wat van: een Renault Grande Espace zat altijd vol, maar de kleine Suzuki 4x4 daarna zat óók gewoon vol.

[Road-runner83]

DigitalExorcist schreef op maandag 9 maart 2020 @ 15:11:
[...]


Ach. Ongeacht hoe groot de auto is, je pakt 'm altijd helemaal vol voor vakanties of je nou een 5-serie station hebt of een Forfour, vol komt ie tóch wel. M'n schoonouders konden er ook wat van: een Renault Grande Espace zat altijd vol, maar de kleine Suzuki 4x4 daarna zat óók gewoon vol.

Yup....als er ergens nog plek is dan kan er nog wel wat eten bij....blijven toch NLers he

[IvoB2]

...

[ Voor 98% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 14:31 ]

[Deveon]

DigitalExorcist schreef op maandag 9 maart 2020 @ 15:11:
[...]


Ach. Ongeacht hoe groot de auto is, je pakt 'm altijd helemaal vol voor vakanties of je nou een 5-serie station hebt of een Forfour, vol komt ie tóch wel. M'n schoonouders konden er ook wat van: een Renault Grande Espace zat altijd vol, maar de kleine Suzuki 4x4 daarna zat óók gewoon vol.

Lijkt mij logisch als je kleiner gaat rijden dat de auto dan nog steeds vol zit. Andersom gebeurt ook en is veel opvallender.

Wij zijn zelf nu aan het plannen voor de vakantie naar Spanje met drie kinderen in een Model 3, waarschijnlijk gaan we voor een bagagebox huren voor op de trekhaak zodat snelladen en extra verbruik geen probleem zou moeten zijn.

PS: Tips zijn altijd welkom!

[MarcelGo]

IvoB2 schreef op maandag 9 maart 2020 @ 15:24:
[...]

Ik zou het - gezien het nog maar een "concept" is - niet weten.
Als je daar nog eens techniekers (en hun kostprijs) voor nodig hebt wordt het al zeker geen succesverhaal.

Van ongeveer 4:25 hier willen ze vast wel een deskundige bij...het zal ook wel het nodige wegen

[IvoB2]

...

[ Voor 106% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 14:31 ]

[MarcelGo]

Ik trek uit het filmpje de conclusie dat je hier personeel bij nodig hebt en dus niet 24/7 beschikbaar of alleen tegen stevige kosten. Meer niet.

[IvoB2]

...

[ Voor 95% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 14:31 ]

[Stef87]

Je kan nu wel als particulier je batterij van Renault kopen als je nog “vast” zit aan een batterijhuur-contract (voorheen kon dat alleen als bedrijf of export, bij een Renault Twizy kon het jaren geleden al)

YouTube: You Can NOW Buy Your Renault Zoe Battery LEASE OUT!

Prijzen lijken nog best redelijk.

[ Voor 15% gewijzigd door Stef87 op 10-03-2020 19:58 ]

[tomas123]

Stef87 schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 14:18:
Je kan nu wel als particulier je batterij van Renault kopen (voorheen kon dat alleen als bedrijf of export, bij een Renault Twizy kon het jaren geleden al)

YouTube: You Can NOW Buy Your Renault Zoe Battery LEASE OUT!

Renault zelf is er alleen niet echt transparant over, geen prijslijst te vinden.

[HaveBlue]

tomas123 schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 15:13:
[...]
Renault zelf is er alleen niet echt transparant over, geen prijslijst te vinden.

Aandeelhouders zijn gek op de voorspelbaarheid van terugkerende maandelijkse omzet Niet zo vreemd dat ze er een tikkie geheimzinnig over doen. De delta in nieuwprijs tussen huur en koop is zo'n 8K€ wat kopen alleen financieel interessant maakt wanneer je onbeperkt kilometers wilt maken.

[India Sierra]

tomas123 schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 15:13:
[...]

Renault zelf is er alleen niet echt transparant over, geen prijslijst te vinden.

Staat anders vrij duidelijk in de prijslijst van het betreffende model? (Pagina 6 in de prijslijst van de Zoe bijvoorbeeld).

En dat is sowieso al een tijdje, is niet nieuw oid. Of gaat het nu specifiek om de twizzy?

[Predje]

frispens schreef op vrijdag 6 maart 2020 @ 10:10:
[...]


Ik sprak gisteren even met mijn dealer en die zei dat er inmiddels 1400 Mustangs gereserveerd zijn en ook allemaal dit jaar geleverd gaan worden. Hij gaf aan dat Ford NL er mondjesmaat steeds een partijtje bij krijgt voor dit jaar, vanuit omliggende landen waar nog niet zo storm loopt (Duitsland oa).
Hij zei dat reserveren ook nog steeds kan, muv de first editions. Dit kon echter wel ieder moment voorbij zijn.
NL krijgt zoals het nu lijkt dus heel wat wagens op kenteken dit jaar!

Inmiddels al 1500 and counting; https://www.autoblog.nl/n...r-minimaal-naar-nl-143469

Ding wordt een ware hype! (en terecht imho).. helaas heb ik weer niet de meest populaire kleur besteld...
Hoop niet op Model 3 taferelen.. zag laatst letterlijk 5 dezelfde naast elkaar staan... (zullen ze wel expres gedaan hebben voor de lol maar toch)..

[jpaarhuis]

Road-runner83 schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 19:38:
[...]


Uhm First Edition zijn er 1000 in het totaal...daar zijn er echt geen 750 van alleen voor NL 😉.

Dit jaar worden er 50K in het totaal geproduceerd waarvan 30K voor Europa. Wat ik op het event in Amerongen heb gehoord dus 750 voor NL. Maar wellicht is dit (hopelijk) al verhoogd 😀

@frispens

Ford lijkt gewoon te gaan leveren wat nu nog wordt gereserveerd: https://www.autovisie.nl/...nederland-al-uitverkocht/

[RichieB]

De Polestar 2 kan worden besteld!

U kunt nu uw definitieve order plaatsen. Klik op de link hieronder, pas indien gewenst de configuratie van uw Polestar 2 aan, kies eventueel benodigde extra's en kies de door u gewenste betalingsoptie.

U staat op een voorrangspositie in de wachtrij, wat betekent dat er na bevestiging van de order een vroegtijdige levering plaatsvindt. Als u ervoor kiest om uw order nu niet definitief te maken, kunnen wij geen vroegtijdige levering garanderen. Dit omdat het orderproces vanaf 19 maart voor iedereen toegankelijk is.
Claim uw voorrangspositie voor 18 maart 2020 23:59 uur.

Let op: de link bevat privégegevens en mag niet worden gedeeld.
Order bevestigen


Als uw auto niet door u maar door een leasemaatschappij zal worden besteld, verzoeken wij u contact op te nemen met uw leasemaatschappij. Zij kunnen de auto in de door u gewenste specificatie bestellen en kunnen daarbij de gewenste leverdatum aangeven. U kunt dan uw eigen pre-order annuleren waarmee u uw €1000 automatisch terugkrijgt.

[Predje]

RichieB schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 16:52:
De Polestar 2 kan worden besteld!

[...]

Jaloers!!

[MarvinOA]

RichieB schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 16:52:
De Polestar 2 kan worden besteld!

[...]

Op deze mail wacht ik ook...

[SuperFrits]

Predje schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 16:13:
[...]

Inmiddels al 1500 and counting; https://www.autoblog.nl/n...r-minimaal-naar-nl-143469

Ding wordt een ware hype! (en terecht imho).. helaas heb ik weer niet de meest populaire kleur besteld...
Hoop niet op Model 3 taferelen.. zag laatst letterlijk 5 dezelfde naast elkaar staan... (zullen ze wel expres gedaan hebben voor de lol maar toch)..

Carbonized grey hier. Ik dacht dat de meesten wel voor rood zouden gaan, maar helaas dachten meerderen met mij dat. Echte leuke andere kleuren zitten er ook niet bij. Het pallet is weinig spannender als bij Volkswagen.

[Road-runner83]

Predje schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 16:13:
[...]

Inmiddels al 1500 and counting; https://www.autoblog.nl/n...r-minimaal-naar-nl-143469

Ding wordt een ware hype! (en terecht imho).. helaas heb ik weer niet de meest populaire kleur besteld...
Hoop niet op Model 3 taferelen.. zag laatst letterlijk 5 dezelfde naast elkaar staan... (zullen ze wel expres gedaan hebben voor de lol maar toch)..

Idd hopelijk geen Model 3 taferelen! Maar dat verwacht ik niet aangezien er zeker geen 30.000 naar NL komen en volgend jaar is het alweer een heel ander verhaal mbt elektrische auto's en lease...

Ik heb een Carbon Schwarz besteld op 6 december .

[matroosoft]

Lol, Lexus dealer in Texas stuurt flyers aan Tesla eigenaren:

[tomas123]

India Sierra schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 15:37:
[...]


Staat anders vrij duidelijk in de prijslijst van het betreffende model? (Pagina 6 in de prijslijst van de Zoe bijvoorbeeld).

En dat is sowieso al een tijdje, is niet nieuw oid. Of gaat het nu specifiek om de twizzy?

Ik doelde op het bedrag dat je verschuldigd bent als je een oude Zoe accu afkoopt, dat staat niet gelijk aan de nieuwwaarde.

[Fazer013]

Corsa gespot in zijn natuurlijke habitat. lijkt maatje groter dan het vorige model en ziet er moderner uit. Het Opel teken op de achterklep steekt wel een eind uit. Zijn de leveringen al gestart?

[ Voor 5% gewijzigd door Fazer013 op 11-03-2020 07:52 ]

[dreamscape]

Fazer013 schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 07:51:
Het Opel teken op de achterklep steekt wel een eind uit.

Wellicht hebben ze daar de achteruitrijcamera in verstopt?

[databeestje]

jpaarhuis schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 16:16:
[...]


@frispens

Ford lijkt gewoon te gaan leveren wat nu nog wordt gereserveerd: https://www.autovisie.nl/...nederland-al-uitverkocht/

Even in dezelfde lijn, VW geeft aan dat alle elektrische mini's voor het jaar zijn "uitverkocht", in maart.
https://www.autoweek.nl/a...-en-seat-mii-uitverkocht/

Dit is misschien wel het meest schrijnende voorbeeld dat fabrikanten het niet serieus nemen. Mij bekruipt nog steeds het gevoel dat fabrikanten het kunstmatig beperken om aan te tonen dat het niet "haalbaar" is. Echter zijn er nu een paar fabrikanten die enkel elektrisch maken die wel kunnen leveren. Mijn hoop is in dat opzicht gevestigd op de Aiways, MG en Tesla van de wereld.

[Strykeforce]

databeestje schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 08:11:
[...]

Even in dezelfde lijn, VW geeft aan dat alle elektrische mini's voor het jaar zijn "uitverkocht", in maart.
https://www.autoweek.nl/a...-en-seat-mii-uitverkocht/

Dit is misschien wel het meest schrijnende voorbeeld dat fabrikanten het niet serieus nemen. Mij bekruipt nog steeds het gevoel dat fabrikanten het kunstmatig beperken om aan te tonen dat het niet "haalbaar" is. Echter zijn er nu een paar fabrikanten die enkel elektrisch maken die wel kunnen leveren. Mijn hoop is in dat opzicht gevestigd op de Aiways, MG en Tesla van de wereld.

Ik denk dat een hoop fabrikanten simpelweg aan het rekenen zijn hoeveel EV's ze moeten leveren om onder de boete uit te komen, heel gek dat fiscale maatregelen bedrijven motiveert om te veranderen. Wie had dat nou gedacht

Volgend jaar zal men ook simpelweg meer EV's moeten maken omdat de regel dan strikter wordt.

[Deveon]

databeestje schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 08:11:
[...]

Even in dezelfde lijn, VW geeft aan dat alle elektrische mini's voor het jaar zijn "uitverkocht", in maart.
https://www.autoweek.nl/a...-en-seat-mii-uitverkocht/

Het verschil dat een hoofdletter kan maken. De elektrische mini's of de elektrische Mini's.

[3_s]

Deveon schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 08:45:
[...]

Het verschil dat een hoofdletter kan maken. De elektrische mini's of de elektrische Mini's.

Haha, ik was ook al aan het denken dat ik een overname gemist had .
Dat is al zoals de M3.

[Verwijderd]

databeestje schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 08:11:
[...]

Even in dezelfde lijn, VW geeft aan dat alle elektrische mini's voor het jaar zijn "uitverkocht", in maart.
https://www.autoweek.nl/a...-en-seat-mii-uitverkocht/

Dit is misschien wel het meest schrijnende voorbeeld dat fabrikanten het niet serieus nemen. Mij bekruipt nog steeds het gevoel dat fabrikanten het kunstmatig beperken om aan te tonen dat het niet "haalbaar" is. Echter zijn er nu een paar fabrikanten die enkel elektrisch maken die wel kunnen leveren. Mijn hoop is in dat opzicht gevestigd op de Aiways, MG en Tesla van de wereld.

Jammer is dit, ook toen met die actie van € 200 private lease. Maja die auto's zullen wel nog steeds niet geleverd zijn Ik wacht dus gerust nog wel tot 2020, zolang ze maar niet de prijs verhogen. Hopelijk juist verlagen.... en dan € 4000 subsidie.

Dan word zo'n electrische Up Heel interessant, want voor een rijk uitgeruste Hyundai i10 betaal je ook al ruim € 16.000. Als die e-Up wat goedkoper wordt en dan nog de subsidie, dan kan Hyundai met zijn i10 wel inpakken Of op zijn minst die comfort uitvoering aantrekkelijker maken.

[Dieken Taffert]

Strykeforce schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 08:30:
[...]


Ik denk dat een hoop fabrikanten simpelweg aan het rekenen zijn hoeveel EV's ze moeten leveren om onder de boete uit te komen, heel gek dat fiscale maatregelen bedrijven motiveert om te veranderen. Wie had dat nou gedacht

Volgend jaar zal men ook simpelweg meer EV's moeten maken omdat de regel dan strikter wordt.

De Chinezen beheersen de accumarkt en zullen heel wat problemen gaan veroorzaken voor de gevestigde orde. De accumarkt is de sleutel naar de automarkt. Laat een VW maar lekker wachten op z'n accu's, denken onze Chinese vrienden. Echt problematisch wordt het als er alleen EVs nieuw mogen worden verkocht (regelgeving), de Chinezen bepalen dan zelf hun marktaandeel.

Chinese merken leveren intussen wel. En Tesla, dat zelf zijn accu's zal gaan maken (nu nog samen met Panasonic).

[ Voor 18% gewijzigd door Dieken Taffert op 11-03-2020 09:21 ]

[assje]

Verwijderd schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 09:11:
Jammer is dit, ook toen met die actie van € 200 private lease. Maja die auto's zullen wel nog steeds niet geleverd zijn Ik wacht dus gerust nog wel tot 2020, zolang ze maar niet de prijs verhogen. Hopelijk juist verlagen.... en dan € 4000 subsidie.

Er zijn er al meerdere in dit topic die hem inmiddels hebben, wij kunnen onze Citigo morgen ophalen.

Dit is onze 2e auto naast een Ioniq privé in eigendom. Wel balen dat we als early adoptors nu die subsidie van €83,33/maand mislopen, voor de Ioniq was dat effect ingecalculeerd maar ik had niet verwacht dat het ook voor private lease zou gaan gelden (door middel van een vergoeding aan de leaser).

Maar goed, eerst maar eens zien of we dergelijke scherpe aanbiedingen nog terug gaan zien, best kans dat inclusief subsidie de prijs vergelijkbaar blijft.

[ Voor 10% gewijzigd door assje op 11-03-2020 10:15 ]

[India Sierra]

Fazer013 schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 07:51:
Corsa gespot in zijn natuurlijke habitat. lijkt maatje groter dan het vorige model en ziet er moderner uit. Het Opel teken op de achterklep steekt wel een eind uit. Zijn de leveringen al gestart?

[Afbeelding]

Leveringen zijn nog niet gestart voor zo ver ik weet, modellen die in juni vorig jaar zijn besteld zijn nog niet geproduceerd (N=1 bij een dealer in Eindhoven)

[tijmeng]

tomas123 schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 15:13:
[...]

Renault zelf is er alleen niet echt transparant over, geen prijslijst te vinden.

Ik ga het eens navragen bij Renault wat het moet kosten. Kan nu 5 jaar blijven huren voor in totaal 4800€ of voor misschien 6000€ de batterij kopen. Restwaarde over 5 jaar is met koopbatterij denk ik het verschil van 1200€ wel waard

[_V_]

Stef87 schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 14:18:
Je kan nu wel als particulier je batterij van Renault kopen als je nog “vast” zit aan een batterijhuur-contract (voorheen kon dat alleen als bedrijf of export, bij een Renault Twizy kon het jaren geleden al)

YouTube: You Can NOW Buy Your Renault Zoe Battery LEASE OUT!

Prijzen lijken nog best redelijk.

Als ik me niet vergis voeren de landelijke RCI's hun eigen beleid, dus zou best kunnen dat dit enkel van toepassing is voor de overeenkomsten met RCI Financial Services and RCI Bank UK.

[Tommie12]

Strykeforce schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 08:30:
[...]


Ik denk dat een hoop fabrikanten simpelweg aan het rekenen zijn hoeveel EV's ze moeten leveren om onder de boete uit te komen, heel gek dat fiscale maatregelen bedrijven motiveert om te veranderen. Wie had dat nou gedacht

Volgend jaar zal men ook simpelweg meer EV's moeten maken omdat de regel dan strikter wordt.

Ik denk dat ze graag leveren, maar onvoldoende batterijen en motoren kunnen vastkrijgen. China beheerst de supply!

[redwing]

Tommie12 schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 22:22:
[...]

Ik denk dat ze graag leveren, maar onvoldoende batterijen en motoren kunnen vastkrijgen. China beheerst de supply!

Ik denk dat ze liever hun andere modellen verkopen en voor nu het minimum aan EVs. Verschillende fabrikanten laten al langer zien dat ze alleen maar over gaan vanwege de boetes en niet omdat ze al over willen stappen.

[joepie de p]

Ik vermoed dat men zo lang mogelijk vast wil houden aan ICE vanwege de nog lopende afschrijvingen op investeringen. Ze zullen faciliteiten doorgaans niet op vijf jaar afschrijven. En bestaande productiefaciliteiten kunnen misschien sowieso maar beperkt geschikt worden gemaakt voor EV. Desinvesteringen kosten ook geld, wellicht wel meer dan de EU boetes.

[bottom line]

Predje schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 16:13:
[...]

Inmiddels al 1500 and counting; https://www.autoblog.nl/n...r-minimaal-naar-nl-143469

Ding wordt een ware hype! (en terecht imho).. helaas heb ik weer niet de meest populaire kleur besteld...
Hoop niet op Model 3 taferelen.. zag laatst letterlijk 5 dezelfde naast elkaar staan... (zullen ze wel expres gedaan hebben voor de lol maar toch)..

1.500 stuks en je noemt het een hype?
Volgens mij wordt het dan nog steeds een van de minst geleverde EV's in 2020.

[Stef87]

assje schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 10:13:
[...]


Er zijn er al meerdere in dit topic die hem inmiddels hebben, wij kunnen onze Citigo morgen ophalen.

Dit is onze 2e auto naast een Ioniq privé in eigendom. Wel balen dat we als early adoptors nu die subsidie van €83,33/maand mislopen

Mijn broer zijn vriendin krijgt er ook een, eigen vriendin heeft hem al weer een poosje nu.

Die subsidie mislopen is in principe nog niet zeker. Er zijn zat mensen die hun ongenoegen hebben getoond, iedereen mag immers nog ''meepraten'' en het meeredeel zijn private leasers (e-gold, leaf, vw/skoda/seat drieling etc). Kleine kans dat je het alsnog zou kunnen krijgen.

(Bij het investeren in een warmtepomp kan je ook gewoon achteraf subsidie ontvangen)

[kdeboois]

bottom line schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 23:40:
[...]


1.500 stuks en je noemt het een hype?
Volgens mij wordt het dan nog steeds een van de minst geleverde EV's in 2020.

Er zijn tientallen modellen op de Nederlandse markt die die aantallen niet halen. Weliswaar geen EV’s maar auto’s en auto’s zijn nog steeds prima vergelijkbaar.

Daarnaast is het in Nederland voor Ford het eerste model en zijn de vorige EV modellen maar mondjesmaat verkocht in hun thuismarkt.

Redelijk succesvol tot een hype vs de voorgaande EV’s van Ford dus.

GM lijkt nu het licht ook gezien te hebben en gaan ook wat grootser in zetten op EV dus Tesla lijkt dat deel van zijn doelen bereikt te hebben.

[revolution-nl]

Stef87 schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 23:48:
[...]

Mijn broer zijn vriendin krijgt er ook een, eigen vriendin heeft hem al weer een poosje nu.

Die subsidie mislopen is in principe nog niet zeker. Er zijn zat mensen die hun ongenoegen hebben getoond, iedereen mag immers nog ''meepraten'' en het meeredeel zijn private leasers (e-gold, leaf, vw/skoda/seat drieling etc). Kleine kans dat je het alsnog zou kunnen krijgen.

Ik zit mij af te vragen wat er met de contractdatum gebeurt als ik het PL contract van de Citigo over laat zetten op mijn naam.
Daarnaast is er een subsidie voor tweede hands EV's dus een subsidie op PL contracten die worden overgenomen is dan niet eens een gek idee

[Aapje]

Fazer013 schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 07:51:
Corsa gespot in zijn natuurlijke habitat. lijkt maatje groter dan het vorige model en ziet er moderner uit. Het Opel teken op de achterklep steekt wel een eind uit. Zijn de leveringen al gestart?

[Afbeelding]

Ze hebben bij mij 8 juli genoemd als mogelijke leverdatum... We zullen zien of ze 't halen, zijn verhalen her/der dat er issues zijn met 3-fase lader leveringsproblemen.... Maar of dat allemaal waar is... who knows.

[India Sierra]

Aapje schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 11:35:
[...]

Ze hebben bij mij 8 juli genoemd als mogelijke leverdatum... We zullen zien of ze 't halen, zijn verhalen her/der dat er issues zijn met 3-fase lader leveringsproblemen.... Maar of dat allemaal waar is... who knows.

Waar heb je die verhalen gelezen?

Kan iets van waarheid in zitten gezien de test modellen die nu op de weg zijn allemaal maar een 1 fase lader aan boord hebben (en de DC natuurlijk). Kun je goed zien want er missen fysiek pinnen in de aansluiting in de auto.

[Aapje]

India Sierra schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 11:39:
[...]


Waar heb je die verhalen gelezen?

Kan iets van waarheid in zitten gezien de test modellen die nu op de weg zijn allemaal maar een 1 fase lader aan boord hebben (en de DC natuurlijk). Kun je goed zien want er missen fysiek pinnen in de aansluiting in de auto.

Ander forum, https://www.corsa-drivers...53d25bd31f09ec9ab71889969

Maja we gaan 't zien, Liander heeft in mijn omgeving 't schijnbaar ook druk, want reageren binnen 10 dagen op een aansluiting verzwaring zit er ook niet in... Heb zo'n gevoel dat er een virusje in de weg zit voor alles..

[Hansieo]

Wat is ASO en wat niet?? voorbeelden?? de grens?? zelf rij ik (nog) geen EV.

Vandaag zag ik een gewone fossiele auto op de laadplek staan voor een verzorgingstehuis (2 plekken voor EV) mét het bord "voor laden". En dát terwijl op het parkeerterrein nog pakweg 50 van de 100 plaatsen er vlaknaast LEEG waren

Dan bekruipt mij het gevoel om lucifers in minimaal 2 ventielen te stoppen. (band loopt leeg zonder schade aan ventiel)

Maar welke voorbeelden hebben jullie over wat ASO is en wat niet??

vb-01: Je gaat shoppen, zet je auto te laden ...
ga je dan halverwege je shoppen terug naar de auto om deze te verzetten, en weer dat eind terug de stad in?

vb-02: je komt thuis 19:00 en zet de auto te laden 200mtr van je huis. Auto zal pakweg 23:00 vol zijn..
ga je daarna naar buiten om te verzetten??

welke voorbeelden hebben júllie nog, opdat andere "nieuwe" EV rijders" die NIET ASO willen zijn de juiste etiquette kunnen toepassen?

[kdeboois]

Fout parkeren is minder erg dan aan iemand anders zijn bezit rommelen en het onklaar maken. Wellicht kwamen ze oma ophalen en zorg jij voor een boel ellende. Een laadpaal is een service en geen noodzaak.

[Hansieo]

Prima, maar maakt het voor oma uit of ze 10 mtr naar LINKS ipv 10 mtr naar RECHTS moet lopen??

En hóe dan met een bejaarde die met zijn EV komt?? en daarna niet weg kan omdat hij niet kan laden??

[CyBeRSPiN]

@Hansieo regel een extra lange laadkabel en ga er in de buurt staan..
Ja het is aso, leg een net briefje onder de voorruit om de situatie uit te leggen.
Hun auto onklaar maken is crimineel en mogelijk breng je ze daarmee in gevaar.

[Road-runner83]

bottom line schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 23:40:
[...]


1.500 stuks en je noemt het een hype?
Volgens mij wordt het dan nog steeds een van de minst geleverde EV's in 2020.

Probleem is dat er dit jaar 50.000 Mustangs gebouwd gaan worden, NL zou er in eerste instantie 750 krijgen. Dit is nu dus al opgerekt naar 1500 en mogelijk meer. Maargoed laat het maar bij 1500 blijven....wil nog wel een beetje uniek rondrijden als het ff kan

[Hansieo]

@ cyberspin

"onklaar"

Je banden oppompen (met de pomp die tegenwoordig in véél auto's aanwezig is) duur zeker 10 minuten

Een "persoon op leeftijd" met EV die "bijna" leegstaat en niet kan laden, en moet uren?? wachte tot / of de aso naar buiten komt... (zat aso in het cafe er naast?? geen idee.

[HaveBlue]

CyBeRSPiN schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 12:54:
@Hansieo regel een extra lange laadkabel en ga er in de buurt staan..
Ja het is aso, leg een net briefje onder de voorruit om de situatie uit te leggen.
Hun auto onklaar maken is crimineel en mogelijk breng je ze daarmee in gevaar.

Eens met @CyBeRSPiN. Het levert wat ongemak op maar ik ga me er niet druk genoeg om maken om me tot eenzelfde niveau te verlagen. Nederland en de wereld moeten wennen aan het groeiende aandeel BEV's op de weg en de laadmores die ze met zich meebrengen. Geef het tijd en het komt goed. Hetzij door gezond verstand, hetzij door wetgeving en handhaving

[Pierz]

Hansieo schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 12:46:
Wat is ASO en wat niet?? voorbeelden?? de grens?? zelf rij ik (nog) geen EV.

Vandaag zag ik een gewone fossiele auto op de laadplek staan voor een verzorgingstehuis (2 plekken voor EV) mét het bord "voor laden". En dát terwijl op het parkeerterrein nog pakweg 50 van de 100 plaatsen er vlaknaast LEEG waren

Dan bekruipt mij het gevoel om lucifers in minimaal 2 ventielen te stoppen. (band loopt leeg zonder schade aan ventiel)

Handhaving bellen?

[kdeboois]

Hansieo schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 12:52:
Prima, maar maakt het voor oma uit of ze 10 mtr naar LINKS ipv 10 mtr naar RECHTS moet lopen??

En hóe dan met een bejaarde die met zijn EV komt?? en daarna niet weg kan omdat hij niet kan laden??

Zou een bejaarde of mantelzorger geen EV kunnen rijden ? Ik zou iets doen met je korte lontje.

[Hulkkonen]

Hansieo schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 12:46:
Wat is ASO en wat niet?? voorbeelden?? de grens?? zelf rij ik (nog) geen EV.

Vandaag zag ik een gewone fossiele auto op de laadplek staan voor een verzorgingstehuis (2 plekken voor EV) mét het bord "voor laden". En dát terwijl op het parkeerterrein nog pakweg 50 van de 100 plaatsen er vlaknaast LEEG waren

Dan bekruipt mij het gevoel om lucifers in minimaal 2 ventielen te stoppen. (band loopt leeg zonder schade aan ventiel)

Maar welke voorbeelden hebben jullie over wat ASO is en wat niet??

vb-01: Je gaat shoppen, zet je auto te laden ...
ga je dan halverwege je shoppen terug naar de auto om deze te verzetten, en weer dat eind terug de stad in?

vb-02: je komt thuis 19:00 en zet de auto te laden 200mtr van je huis. Auto zal pakweg 23:00 vol zijn..
ga je daarna naar buiten om te verzetten??

welke voorbeelden hebben júllie nog, opdat andere "nieuwe" EV rijders" die NIET ASO willen zijn de juiste etiquette kunnen toepassen?

Zeker als je zelf (nog) geen EV rijdt, zou je je helemaal nergens druk om moeten maken.

Het is inderdaad niet netjes; er zijn regels voor en die worden overtreden als je met een niet-EV op een EV-laden-parkeerplaats gaat staan. Handhaving is echter een taak van de politie.

[assje]

Als je in de buurt blijft auto er klem achter parkeren, aansluiten om te laden en je nummer achterlaten op de auto. Krijg je in ieder geval de kans om het persoonlijk toe te lichten.

Dit heb ik al eens gedaan bij een hotel maar dan wel in een situatie waar ik anders ook niet bij de lader kon. Hier heb ik mijn nummer achter gelaten bij de receptie en inderdaad werd ik een uur later ongeveer gebeld. De beste man had er weinig begrip voor maar ik vond het wel passend dat hij nog heen en weer moest naar de receptie en op mij wachten (ook al moest ik zelf ook nog eens heen en weer maar dat had ik er wel voor over).

Dit was nog met mijn Nissan Leaf dus laden was eigenlijk ook wel noodzakelijk om de volgende dag zonder onderbrekingen weer naar huis te kunnen.

[ Voor 10% gewijzigd door assje op 12-03-2020 13:12 ]

[JayPe]

Hansieo schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 12:46:
Wat is ASO en wat niet??

Je verlaagt je niet tot het niveau van de foutparkeerder. Net zoals je ook niet anoniem een kras zet op een auto die op een invalidenparkeerplaats staan. Van iemand anders zijn eigendom blijf je af. Je belt handhaving of de kit.

Wat je wel doet, is de persoon aanspreken. Zoals ik laatst nèt voor mij een Landrover Discovery zie parkeren op de enige laadplek bij het restaurant. Aan de overzijde (verder van de ingang) was er nog wel plek. Ik heb hem vriendelijk verzocht of hij zijn auto dáár naartoe zou kunnen verplaatsen, zodat ik zou kunnen laden.

De heer op leeftijd (Jort Kelder accent) liet weten dat hij dat wel zou doen, hij tenminste een échte auto rijdt, en tussen de regels door vooral dat hij het bord niet gezien had.
Ik blij, iedereen blij, maar ik vroeg mij wel af: Als ie dat bord al niet zag staan, zou hij dan ook net zo gemakkelijk parkeren op een invalidenparkeerplek, voor een uitrit, bij een stop/parkeerverbod en/of voor de nooduitgang? Waarschijnlijk wel.

Verder:
1) De stad in en laden: Als je de mogelijkheid hebt om te verplaatsen: Ja, dan doe je dat. Parkeer je rond het middag uur, en ga je 's avonds tot laat dineren, dan zeker. Maar ga je een middag (zeg 4 uurtjes) de stad in, en is je auto vol na 3 uur, dan nee.

2) Je haalt thuis/in een woonwijk je auto weg als ie weer vol is, tenzij de auto nà 10 uur 's avonds pas vol is. Dan laat je 'm gewoon overnacht staan. 's ochtends haal je wel je auto weer weg, zodra dat enigzins mogelijk is. Dus niet pas tegen 11 uur als je al om 8 uur aan het ontbijt zit, vòòr je alle zaterdag bijlagen gelezen hebt.

[ Voor 0% gewijzigd door JayPe op 12-03-2020 13:16 . Reden: spelling ]

[Hansieo]

Iedereen bedankt voor de input!

Hebben jullie nog meer voorbeelden van wat wél en niet te doen??

[assje]

JayPe schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 13:14:
2) Je haalt thuis/in een woonwijk je auto weg als ie weer vol is,

Toen ik mijn elektrische auto kreeg heb ik bij de gemeente een laadpaal aangevraagd, deze is er gekomen op ongeveer 100 meter van mijn huis. Vervolgens laad ik altijd op eigen terrein en wordt deze laadpaal dus nooit gebruikt, om die reden is het bord half afgeplakt zodat er effectief maar één plek is.

Maar stel dat ik deze laadplek wel zou gebruiken, zou je dan echt verwachten dat ik hem tussentijds nog ga verzetten? Natuurlijk kan er iemand op doorreis zijn die daar moet laden maar het is nogal onwaarschijnlijk. Ik vind persoonlijk tussentijds nog uit huis moeten om een auto te verzetten wel echte armoede, zeker als de laadpaal bijvoorbeeld op een paar honderd meter afstand is. Ik als bewoner van de periferie vind het eigenlijk al armoe als mijn auto meer dan 20 meter van mijn huis staat (voor als ik bijvoorbeeld even iets wil pakken oid).

Gelukkig klaag ik vooral over een hypothetische situatie, ik laad praktisch nooit op een publieke laadpaal (en die ene keer dat het wel nodig was had ik bovenstaande ervaring )

[ Voor 12% gewijzigd door assje op 12-03-2020 13:24 ]

[CyBeRSPiN]

Hansieo schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 12:58:
@ cyberspin

"onklaar"

Je banden oppompen (met de pomp die tegenwoordig in véél auto's aanwezig is) duur zeker 10 minuten

1. Lang niet iedereen heeft door dat een band leeg is bij het instappen, laat staan TPMS aan boord om ervoor te waarschuwen, leuke schades kun je dan krijgen..
2. Lang niet elke auto heeft zo'n pomp aan boord (of weet de eigenaar daarvan, laat staan hoe die te gebruiken)
3. Als je een platte band aantreft is de eerste gedachte dat ie lek is, niet dat een sneuneus met kort lontje hem leeg heeft laten lopen via het ventiel, oftewel de eerste reactie zal zijn om de pechhulp in te schakelen met alle kosten en vertraging van dien

[IvoB2]

...

[ Voor 98% gewijzigd door IvoB2 op 23-04-2020 14:30 ]

[3_s]

@CyBeRSPiN Enkele jaren geleden was er hier in België een protestgroep die de banden van SUVs leeg liet lopen, omdat die niet gemaakt waren voor de stad en zo.
Zijn klachten tegen geweest, maar was uiteindelijk niet strafbaar wegens geen blijvende schade.
(waarmee ik zeker niet wil zeggen dat ik voorstander ben, van iemand anders z'n spullen blijf je gewoon af)

@assje Als je weet dat je de enige in de buurt bent, zou ik die ook niet gaan verzetten. Maar daarin is een rustige woonwijk wel anders dan een parking in de stad.

[Nivve]

3_s schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 13:47:
@assje Als je weet dat je de enige in de buurt bent, zou ik die ook niet gaan verzetten. Maar daarin is een rustige woonwijk wel anders dan een parking in de stad.

Enige jammere aan de redenering is dat het een self-fulfilling prophecy is zolang mensen geen briefjes achterlaten. De meeste rijden door tot een laadpaal die wel vrij is en gaan geen briefjes schrijven bij elke bezette paal. Oftewel, je zal altijd blijven denken dat je de enige bent, juist doordat je hem nooit verplaatst en dus nooit andere auto's er ziet laden.
Juist in de kleinere dorpen is het cruciaal, omdat daar de laadpaaldichtheid minder is.

Ook zullen mensen minder snel een EV overwegen als de laadpaal dichtbij altijd bezet is. Als ze zien dat ie grootste deel van de tijd leeg is, kan de overweging net anders worden omdat ze zien dat de laadpaal genoeg vrij is voor ze om met een EV rond te komen. Dus juist auto verzetten helpt in de adoptie van EV's.

(Ik zeg wel 'je', maar ik doel op de redenering, niet op jouw persoonlijk. Schrijft alleen makkelijker )

[ Voor 15% gewijzigd door Nivve op 12-03-2020 16:52 . Reden: grammar ]

[bite]

Of verzetten helpt juist niet als je een ice plek bezet houd terwijl die ev plek vrij is maar de ice niet mag staan (de klacht dat men parkeerplekken kwijt raakt door een laadpaal).
Wat ik ook regelmatig zie is (ph)ev die niet meer laden is maar al zouden ze die willen verplaatsen dan kan dat niet of het is op niet praktische afstand dan.
Voordeel van aan de laadpaal laten is dat je de stroom van de laadpaal kan gebruiken om de auto voor te verwarmen of regelen dat de auto vol is wanneer je die weer nodig hebt zodat de accu niet onnodig vol is en mogelijk wat langer mee gaat.

[ Voor 23% gewijzigd door bite op 12-03-2020 14:28 ]

[JeroenE]

assje schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 13:22:
Natuurlijk kan er iemand op doorreis zijn die daar moet laden maar het is nogal onwaarschijnlijk.

Dat zal zeker onwaarschijnlijk zijn, maar het kan wel.

Een meer voor de hand liggend scenario kan zijn dat iemand op bezoek komt en graag wil laden. Op verjaardagsvisite bijvoorbeeld, of voor Netflix & chill. Dan kan je best blij zijn als je in een paar uur je auto weer voldoende hebt opgeladen om naar huis te rijden zonder onderweg bij een snellader te stoppen.

Ik vind persoonlijk tussentijds nog uit huis moeten om een auto te verzetten wel echte armoede, zeker als de laadpaal bijvoorbeeld op een paar honderd meter afstand is.

Dan parkeer je toch voor je deur en rij je zelf langs de snellader om je auto op te laden als hij leeg is? Dan hebben andere mensen ook geen last dat jij de laadpaal bezet houdt

[kdeboois]

Hulkkonen schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 13:10:
[...]
Het is inderdaad niet netjes; er zijn regels voor en die worden overtreden als je met een niet-EV op een EV-laden-parkeerplaats gaat staan. Handhaving is echter een taak van de politie.

Ik mag toch echt hopen dat we hier de politie niet mee lastig gaan vallen.

@Hansieo Wat natuurlijk ook een prima oplossing is naar de toekomst toe, is om de laadplekken niet net als de invalidenparkeerplaatsen vooraan bij de ingang te maken, maar verderop. Dat neemt de grootste motivatie om daar te gaan staan weg lijkt mij.

[ Voor 25% gewijzigd door kdeboois op 12-03-2020 15:08 ]

[daemonix]

kdeboois schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 14:58:
[...]

Ik mag toch echt hopen dat we hier de politie niet mee lastig gaan vallen.

Handhaving is toch echt een taak van de politie, dus ja, ik mag zeker hopen van wel. Wie anders?

[Hulkkonen]

kdeboois schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 14:58:
[...]

Ik mag toch echt hopen dat we hier de politie niet mee lastig gaan vallen.

Handhaving in de zin dat de politie op eigen initiatief controleert en bekeurt (net als bijvoorbeeld controle bij betaald parkeren / snelheidsovertredingen enz.).

[kdeboois]

daemonix schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 15:08:
[...]


Handhaving is toch echt een taak van de politie, dus ja, ik mag zeker hopen van wel. Wie anders?

Ik woon in Amsterdam en daar heeft de politie wel iets beters te doen. Wij hebben BOA's met Handhaving op hun hesje rondlopen.

[ Voor 9% gewijzigd door kdeboois op 12-03-2020 15:10 ]

[daemonix]

kdeboois schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 15:09:
[...]

Ik woon in Amsterdam en daar heeft de politie wel iets beters te doen. Wij hebben BOA's met Handhaving op hun hesje rondlopen.

Raad eens hoe je die BOA's contacteert? Hint: 0900-8844, oftewel politie.