[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Andrehj]

Peter-036 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 11:23:
Ik kan nergens een aanwijzing vinden voor je bewering dat laadverliezen meetellen in de WLTP, wellicht kun je een betrouwbare bron vermelden.

Dan heb je niet goed gezocht.
De Google AI (zoek op "WLTP EV, how is consumption determined") is er heel duidelijk in:

How Consumption is Determined:
Test Cycle Phases: The test consists of four phases: Low, Medium, High, and Extra High, which simulate different speeds (up to 131.3 km/h) and driving behaviors like acceleration, braking, and idling.
Measurement Method: For electric vehicles, the test starts with a fully charged battery. The vehicle is driven on a dynamometer until the battery is empty (or near empty).
Calculation: The total electric energy consumption is calculated by measuring the energy required to recharge the battery back to 100% after the test, including charging losses.
Unit of Measurement: The result is typically expressed in kilowatt-hours per 100 kilometers (kWh/100km) or Watt-hours per kilometer (Wh/km).
Standardized Conditions: To ensure consistency, the test is conducted at a constant 23°C, with auxiliary systems like air conditioning turned off.
Vehicle Configuration: The test accounts for individual vehicle configurations, including weight and accessories, by testing the lightest and heaviest variants of a model.

Maar dan wil je natuurlijk weten waar die AI dat vandaan haalt...

Hier wordt het ook duidelijk uitgelegd. Dat het inclusief de laadverliezen is staat er zelfs twee keer: https://evdb.nz/wltp

• WLTP-rated consumption includes charging loss
• WLTP performs a battery recharge as part of its test, so consumption includes charging losses.
• WLTP consumption allows drivers to compare energy costs (like litres per 100 km in a petrol car).
• Electricity 'lost' during charging is typically between 7-12% (worse in cold weather).
• In some cars, electricity from charging can be used to heat (or cool) the battery.

Of hier (https://www.electrive.com...nge-is-really-calculated/ ):

In a WLTP ... the calculated combined power consumption includes charging losses because these have to be paid by the owner.

En hier (https://ev-range-standard-converter.web.app/)

WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure)
WLTP is the current global standard for measuring EV range, adopted in Europe and many other regions. It uses a 30-minute, four-phase driving cycle (low, medium, high, extra high speeds) at 23°C, simulating both city and highway conditions. WLTP includes charging losses, making its consumption figures more realistic than older standards. However, real-world range can still be lower due to factors like temperature, speed, and driving style.

[ Voor 9% gewijzigd door Andrehj op 10-01-2026 15:46 ]

[Peter-036]

Dank voor de bronnen @Andrehj maar ik zie daar niet of er AC of DC geladen wordt, waarbij het DC laden voor de consument netto afgerekend wordt (de CPO past daar het tarief op aan) en de thuislader/AC lader betaalt bruto (dus ook de laadverliezen), niet dat het veel uitmaakt, maar als het een 'standaard methode' is, zou dat ook vermeld moeten worden in die voorwaarden.
Maar WLTP is een maatstaf om EV's te kunnen vergelijken, en daarvoor is 'ie goed bruikbaar.
Edit:
Helaas leidt de 2e link naar een 'page not found',
en meldt de 3e link onderaan dat de gegevens van de 1e link afkomstig zijn.

[ Voor 11% gewijzigd door Peter-036 op 10-01-2026 15:39 . Reden: aanvulling ]

[Andrehj]

Peter-036 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 15:34:
Dank voor de bronnen @Andrehj maar ik zie daar niet of er AC of DC geladen wordt, waarbij het DC laden voor de consument netto afgerekend wordt (de CPO past daar het tarief op aan) en de thuislader/AC lader betaalt bruto (dus ook de laadverliezen), niet dat het veel uitmaakt, maar als het een 'standaard methode' is, zou dat ook vermeld moeten worden in die voorwaarden.

WLTP werkt met AC laden, omdat dat voor de meeste mensen de dagelijkse praktijk is. Bron ga ik nog even zoeken.

Maar WLTP is een maatstaf om EV's te kunnen vergelijken, en daarvoor is 'ie goed bruikbaar.
Edit:
Helaas leidt de 2e link naar een 'page not found',

Gefixt.

[Puppetmaster]

Steeffoon schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 23:12:
[...]

Precies inderdaad.
En in geval van nood, kan het een dingetje zijn. Ik moest eind december naar de dierenarts met enige spoed. Dat je dan bedenkt dat er nog maar zo'n 15 procent aan stroom in de auto zit, dat was geen geruststellende gedachte.

Hoe ver weg was de dierenarts dan?
Onze dierenarts is 7 km verderop, ook evt dienstdoende dierenartsen Max 10km.
Met 15% heeft jouw Kia normaliter nog 70km te gaan, nu misschien 50?
Zou geen probleem moeten zijn toch?

[sdgs]

Puppetmaster schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 16:09:
[...]

Hoe ver weg was de dierenarts dan?
Onze dierenarts is 7 km verderop, ook evt dienstdoende dierenartsen Max 10km.
Met 15% heeft jouw Kia normaliter nog 70km te gaan, nu misschien 50?
Zou geen probleem moeten zijn toch?

Ik ken heel wat mensen die snel beginnen te panikeren wanneer de SOC van hun accu daalt (ik ben zelfs met zo iemand getrouwd).
Veel collega's snappen niet dat ik met 3-5% aankom bij een snellader. Terwijl dat er net voor zorgt dat je voldoende snel kan laden

[de Peer]

sdgs schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 16:42:
[...]


Veel collega's snappen niet dat ik met 3-5% aankom bij een snellader.

Zou ik ook nooit doen. Iets te vaak meegemaakt dat snellader niet werkt of langdurig bezet is.

[mitsumark]

Ik heb specifiek voor een vlakke laadcurve gekozen, ik laad gewoon als kind of vrouw aan pauze toe zijn, en bij 30% inpluggen is dan ook prima.
https://evkx.net/models/m...ingcurve/chart/?battery=0

[marteltor]

de Peer schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:22:
[...]

Zou ik ook nooit doen. Iets te vaak meegemaakt dat snellader niet werkt of langdurig bezet is.

Ik doe dat dan ook alleen als er meerdere opties zijn..bijv Allego en Tesla naast elkaar.

[Puppetmaster]

mitsumark schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:29:
Ik heb specifiek voor een vlakke laadcurve gekozen, ik laad gewoon als kind of vrouw aan pauze toe zijn, en bij 30% inpluggen is dan ook prima.
https://evkx.net/models/m...ingcurve/chart/?battery=0

Het is idd geen tesla-piek, maar na 30% neemt het alleen gestaag af.
De sweetspot heb je dan al gehad.
Daarnaast, als jij met 10% aankomt, zit er nog 12kWh in!
M.i. ruime marge.
Ik hou meestal 5-10% aan ondanks dat hij tot 40-50% een plateau op 200kW heeft.
Afgelopen trip naar Berlijn was het spannender met nog 2% te gaan.
Maar idd, als je zeker bent van voldoende snelladers (meestal Tesla, toen EnBW), is dat geen enkel probleem.

[Steeffoon]

Puppetmaster schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 16:09:
[...]

Hoe ver weg was de dierenarts dan?
Onze dierenarts is 7 km verderop, ook evt dienstdoende dierenartsen Max 10km.
Met 15% heeft jouw Kia normaliter nog 70km te gaan, nu misschien 50?
Zou geen probleem moeten zijn toch?

Dat is circa 20 kilometer. Niet direct zweten, maar wel iets waar je bij een benzineauto minder over nadacht. Al kan dat best gewenning zijn.

[Steeffoon]

GeeMoney schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 23:32:
[...]


Ik heb het hier zo gedaan dat hij altijd direct oplaad ongeacht wel of geen goedkoop stroom en wel of geen opwek tot 60km range. Op die manier kan ik in nood bij familie komen en ziekenhuis etc. bereiken.

Dit naar aanleiding dat ik een keer met hoge spoed naar een familielid moest en ik dat dus echt net haalde, kachel uit, radio uit etc. Niet prettig. 1x gebeurd in 6,5 jaar vol elektrisch rijden.

Snap dat goed inderdaad; is ook een idee. Maar ik ben weer zo'n pietlut die ook aan de gezondheid van de accu wil denken.

[Puppetmaster]

Steeffoon schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 19:06:
[...]
Dat is circa 20 kilometer.

Serieus?
Je hebt een 78kWh accu, 15% = dus 11,7 kWh
20km bereik daarmee zou een verbruik van 58,5 kWh/100km betekenen!?!
Das wel onwaarschijnlijk.

[ Voor 4% gewijzigd door Puppetmaster op 10-01-2026 19:31 ]

[SirLenncelot]

Ik vind het verlies van vermogen vervelend wanneer de acculading diep zakt. Maar je kunt in ieder geval na de 0% nog wel een paar KM doorrijden.

[ Voor 56% gewijzigd door SirLenncelot op 10-01-2026 19:40 ]

[Inspired]

Puppetmaster schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:51:
[...]

Het is idd geen tesla-piek, maar na 30% neemt het alleen gestaag af.
De sweetspot heb je dan al gehad.
Daarnaast, als jij met 10% aankomt, zit er nog 12kWh in!
M.i. ruime marge.
Ik hou meestal 5-10% aan ondanks dat hij tot 40-50% een plateau op 200kW heeft.
Afgelopen trip naar Berlijn was het spannender met nog 2% te gaan.
Maar idd, als je zeker bent van voldoende snelladers (meestal Tesla, toen EnBW), is dat geen enkel probleem.

Een Model S heeft een redelijk vergelijkbare curve.

[-tom-562]

Puppetmaster schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 19:14:
[...]

Serieus?
Je hebt een 78kWh accu, 15% = dus 11,7 kWh
20km bereik daarmee zou een verbruik van 58,5 kWh/100km betekenen!?!
Das wel onwaarschijnlijk.

Achteraf is makkelijk praten, maar in zo'n situatie van ga je niet rekenen. En hij moet ook nog naar huis neem ik aan. Dan zit je al weer op 2x20km, en als je tot 0 zou rijden om 24,5kWh/100km. Niet heel gek met dit weer b.v..
Ik snap zijn reactie wel

[mitsumark]

Puppetmaster schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 19:14:
Serieus?
Je hebt een 78kWh accu, 15% = dus 11,7 kWh
20km bereik daarmee zou een verbruik van 58,5 kWh/100km betekenen!?!
Das wel onwaarschijnlijk.

Deze week dochter naar school gebracht in de kou. Onderstaand was het resultaat van 3.5km heen en 3.5km terug, met de airco op 16 graden.
Alleen de heenweg was het ruim boven de 50.

[Puppetmaster]

Ja, 3,5km.
Dat is allemaal HVAC enz.
Maar als je verder rijdt middelt dat snel uit.

-tom-562 schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:17:
[...]

Achteraf is makkelijk praten, maar in zo'n situatie van ga je niet rekenen. En hij moet ook nog naar huis neem ik aan. Dan zit je al weer op 2x20km, en als je tot 0 zou rijden om 24,5kWh/100km. Niet heel gek met dit weer b.v..
Ik snap zijn reactie wel

Tuurlijk is het makkelijk achteraf praten, maar er is ook wat ruis.
Ik weet niet hoe paniekerig de guess-o-meter van de KIA is, maar met 15% heb je doorgaans wel een stukje nog te gaan.
Met die 40km leeg rijden kom je op 29,3 kWh/100km.
Dat kan idd de eerste paar kilometer, maar zegt niet zoveel.
En als de spoed eraf is, kan je op de terugweg evt. snelladen.

[ Voor 81% gewijzigd door Puppetmaster op 10-01-2026 22:51 ]

[SpikeHome]

mitsumark schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 21:11:
[...]

Deze week dochter naar school gebracht in de kou. Onderstaand was het resultaat van 3.5km heen en 3.5km terug, met de airco op 16 graden.
Alleen de heenweg was het ruim boven de 50.
[Afbeelding]

Phoe.
Met de caravan erachter storm en flink regen zat ik ook boven de 400 op een dikke 100km.

Vandaag een 4km reis op 260wh/km meeste energie naar verwarmen (19c).