Thuisladen van je EV deel 2

[DD123]

Makrolon schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 21:32:
[...]

Alle slimme laders behalve easee doen wat jij wil

Kun je trouwens misschien uitleggen wat het verschil is tussen Easee en andere slimme laders waardoor de Easee dit als enige niet zou kunnen? Ik probeer o.a de Easee Charge Max te vergelijken en ook deze kan volledig en deels op zonnestroom laden en schakelen tussen 1 en 3 fasen toch? Zie ik dan iets over het hoofd?

[Makrolon]

DD123 schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 11:29:
[...]

Kun je trouwens misschien uitleggen wat het verschil is tussen Easee en andere slimme laders waardoor de Easee dit als enige niet zou kunnen? Ik probeer o.a de Easee Charge Max te vergelijken en ook deze kan volledig en deels op zonnestroom laden en schakelen tussen 1 en 3 fasen toch? Zie ik dan iets over het hoofd?

Easee heeft dat gewoon niet in de software zitten dat hij de fases bij elkaar optelt voor de totale teruglevering.

[daemonix]

pdidi schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:45:
[...]

Waarom de Tesla via de laadpaal aansturen en niet rechtstreeks? Dat kan EVCC en HA toch ook tot ik meen 2A?

Klopt, zo doe/deed ik het ook met de Tesla lader, maar die heeft 1) geen MID meter en 2) we hebben 2 EV's waarvan 1 BYD. Dan werkt dat grapje niet. Moet het nog verder onderzoeken maar het schijnt dat de BYD zich tegenwoordig ook extern laat sturen, heeft ook gerbuikersprofielen gekregen met een recente OTA update.

[ Voor 19% gewijzigd door daemonix op 10-10-2026 18:16 ]

[YJB]

Ik zoek een laadpaal waarvoor ik de volgende eisen heb:

• 11kW
• RFID
• OCPP (Naar plugchoice voor verrekening)
• MID Meter
• Lokale controle tbv load balancing (modbus TCP/IP of een API)

Ik denk dat ik gedwongen wordt om de load balancing zelf te doen (Home Assistant EVCC ??), omdat de elektriciteitsaansluiting een beetje complex is. Het zal ook lokaal moeten zijn omdat cloud waarschijnlijk niet snel genoeg is??

• Ik heb 5 meters, ieder 3*16A, met op iedere meter een P1 lezer. Maar die 5 netmeters delen samen een 3*25A aansluiting
• Ik kan die 3*25A aansluiting niet meten en ben dus afhankelijk van de informatie die de 5 P1 meters me geven.
• Ik moet er voor zorgen dat mijn individuele meter waarop onder andere de laadpaal zit (16A) niet wordt overbelast, en er ook voor zorgen dat ik de lader kan throttlen als ik in de buurt van die 25A kom.
• De paal zal ook automatisch terug moeten naar een failsafe current voor het geval er een netwerk probleem is of HA crasht (Ik ga er vanuit dat HA iedere zoveel seconden een keep-alive naar de paal stuurt.

En waarschijnlijk zie ik dingen over het hoofd of maak ik het te complex?

Ik weet dat plugchoice ook load balancing kant doen, maar geen idee of ik die 5 P1 meters dan in plugchoice geconfigureerd krijg.

Iemand suggesties, ik zat zelf te kijken naar een Easee Charge Max, maar misschien zijn er alternatieven of voldoet die Easee toch niet aan mijn eisen.

Alvast bedankt voor het meedenken.

[True]

YJB schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 18:58:
Ik zoek een laadpaal waarvoor ik de volgende eisen heb:

• 11kW
• RFID
• OCPP (Naar plugchoice voor verrekening)
• MID Meter
• Lokale controle tbv load balancing (modbus TCP/IP of een API)

Ik denk dat ik gedwongen wordt om de load balancing zelf te doen (Home Assistant EVCC ??), omdat de elektriciteitsaansluiting een beetje complex is. Het zal ook lokaal moeten zijn omdat cloud waarschijnlijk niet snel genoeg is??

• Ik heb 5 meters, ieder 16A, maar die delen samen een 25A aansluiting
• Ik kan die 25A aansluiting niet meten en ben dus afhankelijk van de informatie die de 5 P1 meters me geven.
• Ik moet er voor zorgen dat mijn individuele meter waarop onder andere de laadpaal zit (16A) niet wordt overbelast, en er ook voor zorgen dat ik de lader kan throttlen als ik in de buurt van die 25A kom.
• De paal zal ook automatisch terug moeten naar een failsafe current voor het geval er een netwerk probleem is of HA crasht (Ik ga er vanuit dat HA iedere zoveel seconden een keep-alive naar de paal stuurt.

En waarschijnlijk zie ik dingen over het hoofd of maak ik het te complex?

Ik weet dat plugchoice ook load balancing kant doen, maar geen idee of ik die 5 P1 meters dan in plugchoice geconfigureerd krijg.

Iemand suggesties, ik zat zelf te kijken naar een Easee Charge Max, maar misschien zijn er alternatieven of voldoet die Easee toch niet aan mijn eisen.

Alvast bedankt voor het meedenken.

En waarom kun je die 25A hoofdaansluiting dan niet meten?

[YJB]

True schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 19:03:
[...]


En waarom kun je die 25A hoofdaansluiting dan niet meten?

Ik zou niet weten hoe. Dat is voor de meter, er zit geen aparte meter alleen 3 25A smeltzekeringen. En officieel is die box verzegeld.

[guido66]

YJB schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 18:58:
Ik zoek een laadpaal waarvoor ik de volgende eisen heb:

• 11kW
• RFID
• OCPP (Naar plugchoice voor verrekening)
• MID Meter
• Lokale controle tbv load balancing (modbus TCP/IP of een API)

Ik denk dat ik gedwongen wordt om de load balancing zelf te doen (Home Assistant EVCC ??), omdat de elektriciteitsaansluiting een beetje complex is. Het zal ook lokaal moeten zijn omdat cloud waarschijnlijk niet snel genoeg is??

• Ik heb 5 meters, ieder 16A, maar die delen samen een 25A aansluiting
• Ik kan die 25A aansluiting niet meten en ben dus afhankelijk van de informatie die de 5 P1 meters me geven.
• Ik moet er voor zorgen dat mijn individuele meter waarop onder andere de laadpaal zit (16A) niet wordt overbelast, en er ook voor zorgen dat ik de lader kan throttlen als ik in de buurt van die 25A kom.
• De paal zal ook automatisch terug moeten naar een failsafe current voor het geval er een netwerk probleem is of HA crasht (Ik ga er vanuit dat HA iedere zoveel seconden een keep-alive naar de paal stuurt.

En waarschijnlijk zie ik dingen over het hoofd of maak ik het te complex?

Ik weet dat plugchoice ook load balancing kant doen, maar geen idee of ik die 5 P1 meters dan in plugchoice geconfigureerd krijg.

Iemand suggesties, ik zat zelf te kijken naar een Easee Charge Max, maar misschien zijn er alternatieven of voldoet die Easee toch niet aan mijn eisen.

Alvast bedankt voor het meedenken.

Een11 kW 3fasen laadpaal moet achter een eigen 3-fasen groep. Geen idee hoe je dat denkt voor elkaar te krijgen met waarschijnlijk 5 aparte 16A groepen?

[YJB]

guido66 schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 19:09:
[...]

Een11 kW 3fasen laadpaal moet achter een eigen 3-fasen groep. Geen idee hoe je dat denkt voor elkaar te krijgen met waarschijnlijk 5 aparte 16A groepen?

Wacht, ik heb het niet goed uitgelegd denk ik.
Er zijn 5 aparte netmeters, ieder 16A, en achter iedere meter zitten meerdere groepen op verschillende fases. En ja, natuurlijk moet de paal zijn eigen groep hebben.

[Makrolon]

YJB schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 19:07:
[...]

Ik zou niet weten hoe. Dat is voor de meter, er zit geen aparte meter alleen 3 25A smeltzekeringen. En officieel is die box verzegeld.

Iets meer details zijn nodig... Hoe zit je netaansluiting in elkaar dan? Is dit belgie? En vanwaar de 5 losse aansluiting die achter 25a hoofdzekering en zitten die je niet kan meten?

[YJB]

Helpt dit:

code:

                        3x25A
                          |
                          |
    -------------------------------------------------
    |          |          |          |             |
 [Meter1]   [Meter2]   [Meter3]   [Meter4]    [Meter5]
    P1         P1         P1         P1          P1
                                                  |
                                             EV Charger (en andere verbruikers)

Home Assistant leest:
- P1 Meter1
- P1 Meter2
- P1 Meter3
- P1 Meter4
- P1 Meter5

Totale belasting = som van alle 5 P1 meters

[ Voor 3% gewijzigd door YJB op 10-10-2026 19:23 ]

[guido66]

YJB schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 19:22:
Helpt dit:

code:

                        3x25A
                          |
                          |
    -------------------------------------------------
    |          |          |          |             |
 [Meter1]   [Meter2]   [Meter3]   [Meter4]    [Meter5]
    P1         P1         P1         P1          P1
                                                  |
                                             EV Charger (en andere verbruikers)

Home Assistant leest:
- P1 Meter1
- P1 Meter2
- P1 Meter3
- P1 Meter4
- P1 Meter5

Totale belasting = som van alle 5 P1 meters

Meter 5 is 3x16A? Daar zou dan een laadpaal achter kunnen, maar niet in combinatie met andere energieverbruikers.

[Binkia]

User88 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 19:49:
[...]

Dit had ik ook al gedaan. Maar mijn lader blijft zichtbaar (in bijv ANWB, Chargemap etc.) alsof het een openbare lader zou zijn.


[...]

Roaming moet aan staan om de laadpas (MTC) van de werkgever te kunnen gebruiken. Dat is de hele reden dat ik een backoffice zoals TAP nodig heb. Er is echter geen instelling om de laadpaal te verbergen voor anderen. Prima dat bezoek hier kan laden, maar voor onbekenden hoeft het er niet uit te zien alsof het een openbare laadpaal is.

Roaming moet inderdaad aanstaan maar je hebt in Tap wel degelijk de mogelijkheid om in te stellen of de laadpaal alleen in de Tap app zichtbaar is of ook in alle andere apps zoals bijvoorbeeld die van de ANWB.

[User88]

Binkia schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 20:45:
[...]

Roaming moet inderdaad aanstaan maar je hebt in Tap wel degelijk de mogelijkheid om in te stellen of de laadpaal alleen in de Tap app zichtbaar is of ook in alle andere apps zoals bijvoorbeeld die van de ANWB.

Kan je mij vertellen hoe?

[Binkia]

Open de Tap app en selecteer achtereenvolgens: Beheer, je locatie, Toegang en dan Wie kan de laders in de app vinden. Je ziet dan 3 mogelijke opties met duidelijke uitleg.

Succes

[Wouter!]

Binkia schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 18:23:
Open de Tap app en selecteer achtereenvolgens: Beheer, je locatie, Toegang en dan Wie kan de laders in de app vinden. Je ziet dan 3 mogelijke opties met duidelijke uitleg.

Succes

Dat werkt dus niet. Ik heb hem nu op "Enkel bestuurdersgroepen" staan en daar zit alleen ikzelf in.
Hij blijft zichtbaar bij TAP zelf en bijv. bij ANWB.

[True]

Wouter! schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 16:38:
[...]

Dat werkt dus niet. Ik heb hem nu op "Enkel bestuurdersgroepen" staan en daar zit alleen ikzelf in.
Hij blijft zichtbaar bij TAP zelf en bijv. bij ANWB.

Dat werkt toch alleen als je ook met een TAP dongel laadt?

[Wouter!]

True schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 16:39:
[...]


Dat werkt toch alleen als je ook met een TAP dongel laadt?

Het gaat over zichtbaarheid, niet over gebruik.
De opties zijn:

- Enkel bestuurdersgroepen (Enkel bestuurdersgroepen zien de laders)
- Bestuurdersgroepen en nabije gebruikers (Enkel leden van gekoppelde bestuurdersgroepen en Tap gebruikers binnen de ingstelde afstand zien de laders)
- Iedereen (Iedereen ziet de laders)

De eerste optie is het meest beperkt, dus die gebruik ik. Ik heb één bestuurdersgroep met alleen mezelf daarin. Of ik dat account nou wel of niet gebruik om bij Tap te laden dat zou volgens mij niet uit moeten maken. Ik zou niet weten hoe ik het anders moet instellen om te zorgen dat de lader niet meer zichtbaar is voor anderen. Maar hij blijft zichtbaar bij Tap zelf en o.a. ANWB.

edit: Bij ANWB is hij sinds vandaag op miraculeuze wijze ineens verdwenen ...
edit2: Bij Chargemap zie ik hem nog wel, bij Electroverse niet.

[ Voor 10% gewijzigd door Wouter! op 15-10-2026 10:18 ]

[AWEF]

Wouter! schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 10:06:
[...]

Het gaat over zichtbaarheid, niet over gebruik.
De opties zijn:

- Enkel bestuurdersgroepen (Enkel bestuurdersgroepen zien de laders)
- Bestuurdersgroepen en nabije gebruikers (Enkel leden van gekoppelde bestuurdersgroepen en Tap gebruikers binnen de ingstelde afstand zien de laders)
- Iedereen (Iedereen ziet de laders)

De eerste optie is het meest beperkt, dus die gebruik ik. Ik heb één bestuurdersgroep met alleen mezelf daarin. Of ik dat account nou wel of niet gebruik om bij Tap te laden dat zou volgens mij niet uit moeten maken. Ik zou niet weten hoe ik het anders moet instellen om te zorgen dat de lader niet meer zichtbaar is voor anderen. Maar hij blijft zichtbaar bij Tap zelf en o.a. ANWB.

edit: Bij ANWB is hij sinds vandaag op miraculeuze wijze ineens verdwenen ...
edit2: Bij Chargemap zie ik hem nog wel, bij Electroverse niet.

Volgens mij is het zo dat al die apps hun data uit 1 master systeem halen (weet even niet meer welke dat is). Zodra jij hem bij TAP "onzichtbaar" zet, duurt het even voordat de andere apps dit door hebben / gesynced hebben

[True]

Wouter! schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 10:06:
[...]

Het gaat over zichtbaarheid, niet over gebruik.
De opties zijn:

- Enkel bestuurdersgroepen (Enkel bestuurdersgroepen zien de laders)
- Bestuurdersgroepen en nabije gebruikers (Enkel leden van gekoppelde bestuurdersgroepen en Tap gebruikers binnen de ingstelde afstand zien de laders)
- Iedereen (Iedereen ziet de laders)

De eerste optie is het meest beperkt, dus die gebruik ik. Ik heb één bestuurdersgroep met alleen mezelf daarin. Of ik dat account nou wel of niet gebruik om bij Tap te laden dat zou volgens mij niet uit moeten maken. Ik zou niet weten hoe ik het anders moet instellen om te zorgen dat de lader niet meer zichtbaar is voor anderen. Maar hij blijft zichtbaar bij Tap zelf en o.a. ANWB.

edit: Bij ANWB is hij sinds vandaag op miraculeuze wijze ineens verdwenen ...
edit2: Bij Chargemap zie ik hem nog wel, bij Electroverse niet.

Maar dat is toch precies het probleem?

Als jij je EVSE niet zichtbaar wilt hebben én bij Tap Electric zit als BO én wilt laden met een andere pas (eigenlijk altijd vanuit een WG/LM/etc) kun je toch niet een bestuurdersgroep aanmaken waar je pas in zit van een andere MSP omdat een bestuurdersgroep bestaat uit Tap Electric gebruikersaccounts.

Het is dus:

• Zichtbaarheid bij Tap Electric maximaal beperken: dus alleen voor je eigen gemaakte bestuurdersgroep waar alleen je eigen gebruikersaccount inzit met je eigen Tap pas/dongel het is dan voor zo ver ik weet ook niet meer mogelijk om te laden via een andere MSP.
• Om de zichtbaarheid heenwerken door de locatie/adres/GPS-coördinaten te wijzigen en het wel toegankelijk te houden voor andere MSP.

Of ben ik abuis?

[Wouter!]

True schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 10:44:
[...]


Maar dat is toch precies het probleem?

Als jij je EVSE niet zichtbaar wilt hebben én bij Tap Electric zit als BO én wilt laden met een andere pas (eigenlijk altijd vanuit een WG/LM/etc) kun je toch niet een bestuurdersgroep aanmaken waar je pas in zit van een andere MSP omdat een bestuurdersgroep bestaat uit Tap Electric gebruikersaccounts.

Het is dus:

• Zichtbaarheid bij Tap Electric maximaal beperken: dus alleen voor je eigen gemaakte bestuurdersgroep waar alleen je eigen gebruikersaccount inzit met je eigen Tap pas/dongel het is dan voor zo ver ik weet ook niet meer mogelijk om te laden via een andere MSP.
• Om de zichtbaarheid heenwerken door de locatie/adres/GPS-coördinaten te wijzigen en het wel toegankelijk te houden voor andere MSP.

Of ben ik abuis?

Er is een onderscheid tussen "Gebruik" en "Zichtbaarheid".

Gebruik heb ik op "Roaming" staan met alleen "Last Mile Solutions" als toegestane provider. Daardoor werkt mijn zakelijke MoveMove-druppel probleemloos. Door hem op "Roaming" te zetten zou alles en iedereen (Tap-gebruikers en allerhande druppels) in theorie bij mij mogen laden. Dat heb ik dan weer zo beperkt dat alleen Tap-gebruikers en druppels met Last Mile Solutions als provider dat mogen. Dat dat in theorie mogelijk is vind ik geen probleem. Mocht iemand dat willen proberen dan krijg ik toch het tarief wel weer terug .

Maar ik hoef niet met m'n paal in allerlei laadpaalkaartjes, dus:
Zichtbaarheid heb ik op "Bestuurdersgroep" staan met alleen mezelf er in, waardoor ik zou verwachten dat alleen ikzelf hem kan zien in alleen de Tap-app als ik als gebruiker met mijn eigen account ben ingelogd. Dus in de praktijk zou niemand anders hem dan moeten zien. Maar die vlieger blijkt helaas niet op te gaan.

Ik zou nog kunnen begrijpen dat (want daarover staat er in Tap ook een disclaimer bij) hij nu alleen voor Last Mile Solutions wel zichtbaar zou kunnen zijn. Maar in de MoveMove-app zie ik hem dan weer niet. Dus dat is het ook niet.

[ Voor 11% gewijzigd door Wouter! op 15-10-2026 11:10 ]

[Gummbahla]

Ik ben aan het kijken naar een laadpaal. Omdat ik niet afhankelijk wil zijn van de cloud van een aanbieder en mijn energy management via Home Assistant draait, ben ik op de Tinkerforge WARP4 uitgekomen (https://warp-charger.com/en/products/warp4-charger). Ik ken het merk alleen niet, dus vroeg me af of er hier iemand is met ervaring. Iemand die deze (of een vorige versie) al heeft hangen?

[True]

Gummbahla schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 11:26:
Ik ben aan het kijken naar een laadpaal. Omdat ik niet afhankelijk wil zijn van de cloud van een aanbieder en mijn energy management via Home Assistant draait, ben ik op de Tinkerforge WARP4 uitgekomen (https://warp-charger.com/en/products/warp4-charger). Ik ken het merk alleen niet, dus vroeg me af of er hier iemand is met ervaring. Iemand die deze (of een vorige versie) al heeft hangen?

Ja één iemand, maar dat had je zelf toch ook al gevonden met de zoekfunctie bovenin?

[Sandro!]

Gummbahla schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 11:26:
Ik ben aan het kijken naar een laadpaal. Omdat ik niet afhankelijk wil zijn van de cloud van een aanbieder en mijn energy management via Home Assistant draait, ben ik op de Tinkerforge WARP4 uitgekomen (https://warp-charger.com/en/products/warp4-charger). Ik ken het merk alleen niet, dus vroeg me af of er hier iemand is met ervaring. Iemand die deze (of een vorige versie) al heeft hangen?

Alleen de Pro heeft een MID-meter. I.v.m ERE-certificaten zou ik de Smart daarom zelf links laten liggen, maar je moet voor jezelf uitrekenen of je de meerprijs terugverdient.

Als je niet afhankelijk wilt zijn van de cloud en een goede out-of-the-box ervaring wilt met Home Assistant kun je ook kijken naar de Peblar (Business). De integration daarvan is Platinum, als ik snel naar de docs kijk van WARP werkt hun integratie via mqtt (gelukkig wel via autodiscovery).

[Tijgert]

Snelle doch duidelijke vraag:
Ai (ja sorry) zegt dat overschot zonnestroom laden bij de Zaptec Go 2 flink beter is dan de Peblar Business, met name het schakelen van 3 fase naar 1 fase als er weinig overschot is.
Is dat zo of valt dat wel mee?

Vraag dit omdat de Peblar een voorkeur heeft omdat die met mijn HomeWizard P1 kan werken en ik niet hoef te splitten en dan twee apparaten op de P1 poort, de Sense voor Zaptec en de HomeWizard P1 voor andere zaken.

[Gramser]

Bij mij werkt het met de Peblar prima, maar het overschakelen duurt wel even. Geen "naadloze" ervaring zal ik maar zeggen. Maar verwaarloosbaar op een laadsessie. We weten natuurlijk niet hoeveel Wp jij hebt - maar bij mij was er vandaag zo'n 4000-4500W overschot beschikbaar op het moment dat ik laadde. En dan heb je dus alsnog teruglevering, want teveel voor 1-fase laden en te weinig voor 3-fase.

[Gummbahla]

True schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 11:29:
[...]


Ja één iemand, maar dat had je zelf toch ook al gevonden met de zoekfunctie bovenin?

Had ik inderdaad al gevonden, maar ben er nog niet veel wijzer van geworden
Ik overweeg sowieso de PRO versie ivm MID-meter. Peblar is ook een interessante keuze, maar mist volgens mij ISO 15118 ondersteuning.

[JanHenk]

Gummbahla schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 15:21:
[...]

Peblar is ook een interessante keuze, maar mist volgens mij ISO 15118 ondersteuning.

Nee hoor. Althans, in zoverre net als andere palen die "V2G-voorbereid" zijn. Ze hebben de benodigde PLC-hardware maar meer ook (nog) niet.

Ten minste, ik ga ervan uit dat je dat bedoelt met ondersteuning.

[True]

Tijgert schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 15:15:
Snelle doch duidelijke vraag:
Ai (ja sorry) zegt dat overschot zonnestroom laden bij de Zaptec Go 2 flink beter is dan de Peblar Business, met name het schakelen van 3 fase naar 1 fase als er weinig overschot is.
Is dat zo of valt dat wel mee?

Vraag dit omdat de Peblar een voorkeur heeft omdat die met mijn HomeWizard P1 kan werken en ik niet hoef te splitten en dan twee apparaten op de P1 poort, de Sense voor Zaptec en de HomeWizard P1 voor andere zaken.

Peblar Business werkt prima met wisselen tussen fases. Sterker nog Zaptec Go 2 kan pas sinds deze zomer (destijds eerst in beta) PV-gestuurd laden.

[True]

Gummbahla schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 15:21:
[...]

Had ik inderdaad al gevonden, maar ben er nog niet veel wijzer van geworden
Ik overweeg sowieso de PRO versie ivm MID-meter. Peblar is ook een interessante keuze, maar mist volgens mij ISO 15118 ondersteuning.

Bedoel je ISO 15118-1 ISO 15118-2 of ISO 15118-20? en wat @JanHenk idd ook al zegt.

Er zijn meerdere EVSEs op de markt die kunnen wat jij wilt, de grote vraag die je jezelf moet stellen is of je wilt kiezen voor een product dat bijna niemand lijkt te hebben of een product (of dat nu de Peblar is of een andere) dat vrijwel volledig voorziet in jouw behoeftes én er een brede userbase van aanwezig is op GoT.
Dat laatste geldt voor zowel de Peblar, Zaptec, Alfen, Easee en Webasto.

[BigSmurf]

Wouter! schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 16:38:
[...]

Dat werkt dus niet. Ik heb hem nu op "Enkel bestuurdersgroepen" staan en daar zit alleen ikzelf in.
Hij blijft zichtbaar bij TAP zelf en bijv. bij ANWB.

Ik gebruik thuis ook Tap met roaming aan (laden gebeurt met een MTC-pas van de LM en met een aantal gewhiteliste tags voor privé). De optie "Wie kan je laders in de app vinden" staat op "enkel bestuurdersgroepen" (die ik niet gebruik, dus ik heb ook geen bestuurdersgroep met alleen mezelf erin). Je ziet mijn lader met deze opties niet op publieke kaarten (Shell, ANWB et cetera).

M'n vermoeden is dat je even geduld moet hebben: bovenstaande instellen en dan de providers de tijd geven om dat te verwerken. De AI-bot van Tap geeft dit ook aan, behalve dat die zegt dat je hem op "Enkel bestuurdersgroepen en nabije gebruikers" moet zetten met de minimumafstand. Daarmee bereik je in de praktijk in principe vrijwel hetzelfde.

[djiedjee]

Wouter! schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 16:38:
[...]

Dat werkt dus niet. Ik heb hem nu op "Enkel bestuurdersgroepen" staan en daar zit alleen ikzelf in.
Hij blijft zichtbaar bij TAP zelf en bijv. bij ANWB.

Bij mij is hij na 1,5 week niet meer zichtbaar in de diverse apps. Bij sommigen was hij direct verdwenen, anders duurden dus langer.

De enige vreemde is de Shell-app. Daar zie ik nog een icoontje, maar die is niet meer klikbaar.

[Makrolon]

Tijgert schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 15:15:
Snelle doch duidelijke vraag:
Ai (ja sorry) zegt dat overschot zonnestroom laden bij de Zaptec Go 2 flink beter is dan de Peblar Business, met name het schakelen van 3 fase naar 1 fase als er weinig overschot is.
Is dat zo of valt dat wel mee?

Vraag dit omdat de Peblar een voorkeur heeft omdat die met mijn HomeWizard P1 kan werken en ik niet hoef te splitten en dan twee apparaten op de P1 poort, de Sense voor Zaptec en de HomeWizard P1 voor andere zaken.

Als je zonneladen belangrijk vind zou ik de peblar kiezen boven de zaptec...

[HeldereM]

YJB schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 19:22:
Helpt dit:

code:

                        3x25A
                          |
                          |
    -------------------------------------------------
    |          |          |          |             |
 [Meter1]   [Meter2]   [Meter3]   [Meter4]    [Meter5]
    P1         P1         P1         P1          P1
                                                  |
                                             EV Charger (en andere verbruikers)

Home Assistant leest:
- P1 Meter1
- P1 Meter2
- P1 Meter3
- P1 Meter4
- P1 Meter5

Totale belasting = som van alle 5 P1 meters

Dit kan prima met Home Assisant en EVCC, heb je die P1 data in in Home Assistant?

In Home Assistant maak je voor elke fase een template sensor met het totaal vermogen per fase, zoiets:

code:

# Positief = netto afname, negatief = netto teruglevering (in W).
# Voor L2/L3: vervang 'phase_one' door 'phase_two' of 'phase_three'.
template:
  - sensor:
      - name: "P1 totaal vermogen L1"
        unique_id: p1_totaal_vermogen_l1
        unit_of_measurement: "W"
        device_class: power
        state_class: measurement
        state: >
          {% set consumed = [
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter1',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter2',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter3',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter4',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter5'
          ] %}
          {% set produced = [
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter1',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter2',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter3',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter4',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter5'
          ] %}
          {{ (consumed | map('states') | map('float', 0) | sum
            - produced | map('states') | map('float', 0) | sum) | round(0) }}
        # Sensor wordt 'unavailable' zodra één van de meters geen waarde heeft,
        # zodat er geen misleidend (te laag) totaal getoond wordt.
        availability: >
          {{ [
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter1',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter2',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter3',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter4',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter5',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter1',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter2',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter3',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter4',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter5'
          ] | select('has_value') | list | count == 10 }}

Je kunt ook direct het aantal A per fase gebruiken als je slimme meter dat aanbied. Anders kan je zelf ook de stroomsterkte berekenen met extra hulp templates. In die templates kan je alles berekenen wat je maar wilt. (laat ze vooral door AI schrijven, Claude is er erg goed in).

Die waarden gooi je dan naar de MQTT broker met een MQTT_statestream, ik heb bijvoorbeeld dit:

code:

mqtt_statestream:
  base_topic: homeassistant
  include:
    entities:
      - sensor.grid_electricity_l1_current
      - sensor.grid_electricity_l2_current
      - sensor.grid_electricity_l3_current
      - sensor.p1_voltage_phase_one
      - sensor.p1_voltage_phase_two
      - sensor.p1_voltage_phase_three
      - sensor.p1_net_electricity_point

In de configuratie van EVCC maak je dan een custom meter die de waarden weer van MQTT plukt:

code:

meters:
  - name: herenweg_p1_mqqt
    type: custom    
    power:
      source: mqtt
      topic: homeassistant/sensor/p1_net_electricity_point/state
    currents:
      - source: mqtt
        topic: homeassistant/sensor/grid_electricity_l1_current/state
      - source: mqtt
        topic: homeassistant/sensor/grid_electricity_l2_current/state
      - source: mqtt
        topic: homeassistant/sensor/grid_electricity_l3_current/state

Het is wel tricky of al die slimme meters de zelfde fase als L1, L2, L3 rapporteren. Ik kan me voorstellen dat er zaken verdraaid zitten.

Ik heb zelf een Alfen laadpaal en daarbij kan je de safe current instellen in de paal zelf, dan gaat ie zonder data bijvoorbeeld naar 3x6A.

Het is denk ik wel simpeler en stabieler om een externe meter te nemen met 3 CT klemmen die je klemt om de uitgaande kabel na de 3 hoofdzekeringen (voordat ze vertakken), maar uit je verhaal begrijp ik dat dat onmogelijk is?

[ Voor 21% gewijzigd door HeldereM op 15-10-2026 22:52 ]

[YJB]

HeldereM schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 22:31:
[...]

Dit kan prima met Home Assisant en EVCC, heb je die P1 data in in Home Assistant?

In Home Assistant maak je voor elke fase een template sensor met het totaal vermogen per fase, zoiets:

code:

# Positief = netto afname, negatief = netto teruglevering (in W).
# Voor L2/L3: vervang 'phase_one' door 'phase_two' of 'phase_three'.
template:
  - sensor:
      - name: "P1 totaal vermogen L1"
        unique_id: p1_totaal_vermogen_l1
        unit_of_measurement: "W"
        device_class: power
        state_class: measurement
        state: >
          {% set consumed = [
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter1',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter2',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter3',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter4',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter5'
          ] %}
          {% set produced = [
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter1',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter2',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter3',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter4',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter5'
          ] %}
          {{ (consumed | map('states') | map('float', 0) | sum
            - produced | map('states') | map('float', 0) | sum) | round(0) }}
        # Sensor wordt 'unavailable' zodra één van de meters geen waarde heeft,
        # zodat er geen misleidend (te laag) totaal getoond wordt.
        availability: >
          {{ [
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter1',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter2',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter3',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter4',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_consumed_meter5',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter1',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter2',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter3',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter4',
            'sensor.p1_electricity_phase_one_produced_meter5'
          ] | select('has_value') | list | count == 10 }}

Je kunt ook direct het aantal A per fase gebruiken als je slimme meter dat aanbied. Anders kan je zelf ook de stroomsterkte berekenen met extra hulp templates. In die templates kan je alles berekenen wat je maar wilt. (laat ze vooral door AI schrijven, Claude is er erg goed in).

Die waarden gooi je dan naar de MQTT broker met een MQTT_statestream, ik heb bijvoorbeeld dit:

code:

mqtt_statestream:
  base_topic: homeassistant
  include:
    entities:
      - sensor.grid_electricity_l1_current
      - sensor.grid_electricity_l2_current
      - sensor.grid_electricity_l3_current
      - sensor.p1_voltage_phase_one
      - sensor.p1_voltage_phase_two
      - sensor.p1_voltage_phase_three
      - sensor.p1_net_electricity_point

In de configuratie van EVCC maak je dan een custom meter die de waarden weer van MQTT plukt:

code:

meters:
  - name: herenweg_p1_mqqt
    type: custom    
    power:
      source: mqtt
      topic: homeassistant/sensor/p1_net_electricity_point/state
    currents:
      - source: mqtt
        topic: homeassistant/sensor/grid_electricity_l1_current/state
      - source: mqtt
        topic: homeassistant/sensor/grid_electricity_l2_current/state
      - source: mqtt
        topic: homeassistant/sensor/grid_electricity_l3_current/state

Het is wel tricky of al die slimme meters de zelfde fase als L1, L2, L3 rapporteren. Ik kan me voorstellen dat er zaken verdraaid zitten.

Ik heb zelf een Alfen laadpaal en daarbij kan je de safe current instellen in de paal zelf, dan gaat ie zonder data bijvoorbeeld naar 3x6A.

Het is denk ik wel simpeler en stabieler om een externe meter te nemen met 3 CT klemmen die je klemt om de uitgaande kabel na de 3 hoofdzekeringen (voordat ze vertakken), maar uit je verhaal begrijp ik dat dat onmogelijk is?

Dank je wel voor je zeer uitgebreide antwoord. Dit lijkt me inderdaad een goede benadering. Je opmerking mbt mogelijk verdraaide fases is relevant; ik had al uitgevonden dat op 1 van de meters de fases inderdaad 'verdraaid' zijn.

Er is echt geen mogelijkheid om tussen de 'centrale' aansluiting de stroom te meten; daarvoor zou ik clamps moeten zetten om de individuele aders, maar dit zitten 'verpakt' in een leiding mantel, en ik denk dat de netbeheerder niet enthousiast wordt als ik aan 'hun' installatie ga pulken.

Nu alleen nog uitzoeken welke laadpaal aan mijn eisen kan voldoen. Het lijkt erop dat de Zaptec Pro 2 geen lokale API heeft, maar wel een failback current als de verbinding naar de cloud verloren gaat. Dus op die manier zijn de hoofdzekeringen ook bij netwerk uitval beschermd zijn.

[True]

YJB schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 09:51:
[...]

Dank je wel voor je zeer uitgebreide antwoord. Dit lijkt me inderdaad een goede benadering. Je opmerking mbt mogelijk verdraaide fases is relevant; ik had al uitgevonden dat op 1 van de meters de fases inderdaad 'verdraaid' zijn.

Er is echt geen mogelijkheid om tussen de 'centrale' aansluiting de stroom te meten; daarvoor zou ik clamps moeten zetten om de individuele aders, maar dit zitten 'verpakt' in een leiding mantel, en ik denk dat de netbeheerder niet enthousiast wordt als ik aan 'hun' installatie ga pulken.

Nu alleen nog uitzoeken welke laadpaal aan mijn eisen kan voldoen. Het lijkt erop dat de Zaptec Pro 2 geen lokale API heeft, maar wel een failback current als de verbinding naar de cloud verloren gaat. Dus op die manier zijn de hoofdzekeringen ook bij netwerk uitval beschermd zijn.

Wat is er zo bijzonder aan jouw aansluiting dat je geen CT-klemmen kunt toepassen NA de (slimme) meter (overigens ook exact de plek waar dit hoort) dit na je 3x25A zekeringen zit?
Verwijzend naar: YJB in "Thuisladen van je EV deel 2" weet je echt heel zeker dat je 5 aparte netmeters hebt? Dat is echt zeer uitzonderlijk en wordt eigenlijk alleen gedaan bij officiële verkamering van appartementen of woonhuizen. Als ik mij niet vergis betaal je dan ook 'huur' voor elke meter en kan het zomaar goedkoper zijn de boel weer terug te laten zetten naar één meter.

[HeldereM]

YJB schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 09:51:
[...]
Nu alleen nog uitzoeken welke laadpaal aan mijn eisen kan voldoen. Het lijkt erop dat de Zaptec Pro 2 geen lokale API heeft, maar wel een failback current als de verbinding naar de cloud verloren gaat. Dus op die manier zijn de hoofdzekeringen ook bij netwerk uitval beschermd zijn.

Alfen werkt dus zeker want dat heb ik zelf zo werkend Reken wel een EVCC sponsortoken van 150,- mee in je kostenplaatje als je voor die route gaat.

[tlpeter]

YJB schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 18:58:
Ik zoek een laadpaal waarvoor ik de volgende eisen heb:

• 11kW
• RFID
• OCPP (Naar plugchoice voor verrekening)
• MID Meter
• Lokale controle tbv load balancing (modbus TCP/IP of een API)

Ik denk dat ik gedwongen wordt om de load balancing zelf te doen (Home Assistant EVCC ??), omdat de elektriciteitsaansluiting een beetje complex is. Het zal ook lokaal moeten zijn omdat cloud waarschijnlijk niet snel genoeg is??

• Ik heb 5 meters, ieder 3*16A, met op iedere meter een P1 lezer. Maar die 5 netmeters delen samen een 3*25A aansluiting
• Ik kan die 3*25A aansluiting niet meten en ben dus afhankelijk van de informatie die de 5 P1 meters me geven.
• Ik moet er voor zorgen dat mijn individuele meter waarop onder andere de laadpaal zit (16A) niet wordt overbelast, en er ook voor zorgen dat ik de lader kan throttlen als ik in de buurt van die 25A kom.
• De paal zal ook automatisch terug moeten naar een failsafe current voor het geval er een netwerk probleem is of HA crasht (Ik ga er vanuit dat HA iedere zoveel seconden een keep-alive naar de paal stuurt.

En waarschijnlijk zie ik dingen over het hoofd of maak ik het te complex?

Ik weet dat plugchoice ook load balancing kant doen, maar geen idee of ik die 5 P1 meters dan in plugchoice geconfigureerd krijg.

Iemand suggesties, ik zat zelf te kijken naar een Easee Charge Max, maar misschien zijn er alternatieven of voldoet die Easee toch niet aan mijn eisen.

Alvast bedankt voor het meedenken.

Ik heb een Easee charge max en de loadbalancer communiceerd via wifi met de laadpaal. Mocht dat er niet zijn dan via de cloud. Ikzelf heb de boel ook in home assistant en gebruik een eigen gebouwde app voor slim laden e.d. (kan ook prima met automations)

[H1MSELF1SH]

Voor de mensen met een Smappee EV Line lader thuis (of op kantoor): ja er zijn problemen mee. Zie https://status.smappee.net/

Bij mij werkt het laden zelf nog wel maar "slimme" features via de app werken tijdelijk niet meer. Ook enkel laden met overschot van zonnepanelen lukt momenteel niet.

//Update: volgens het Smappee dashboard zou het opgelost zijn.

[ Voor 8% gewijzigd door H1MSELF1SH op 16-10-2026 12:50 ]

[daemonix]

H1MSELF1SH schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 11:59:
Voor de mensen met een Smappee EV Line lader thuis (of op kantoor): ja er zijn problemen mee. Zie https://status.smappee.net/

Bij mij werkt het laden zelf nog wel maar "slimme" features via de app werken tijdelijk niet meer. Ook enkel laden met overschot van zonnepanelen lukt momenteel niet.

Handig he, zo'n cloud oplossing...

[True]

daemonix schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 12:03:
[...]

Handig he, zo'n cloud oplossing...

Als zo'n bedrijf failliet gaat ben je gewoon plat gezegd de lul. En dat voor een uitbreiding aan je woninginfrastructuur die je over 5 jaar afschrijft en je naar verwachting tot wel 15 jaar wilt gebruiken voor die vervangen moet worden.

[Aziona]

Heb een EVBox Elvi gekocht die ik gewoon met Bluetooth kon instellen maar op een gegeven moment kon ik m niet meer connect met de EVBox connect app. Hij meldt zich niet meer aan met zijn Station ID maar met de naam "Bluetooth device". Iets werkt er dus niet meer. EVbox support heeft geprobeerd (?) me te helpen maar kunnen niet verbinden met het modem en niets voor me doen.

Deze printplaat lijkt mij de bluetooth module. Vraag me af of ik daar nog iets mee kan om m te repareren. Kan op internet geen reparatie meldingen vinden voor een EVbox Elvi.

[tukker999]

Standaard stappen:

Stroom van de laadpaal af en BT op de telefoon uit.

Daarna beide weer aan zetten en kijken of ze elkaar weer kunnen vinden.

Niet de app verwijderen!

[Jan Appleseed]

Middag, ik hoop dat ik een beetje in het juiste forum zit voor mijn vraag.

Mijn vraag balanceert op een dun koord van onderbuikgevoel en wetgeving, of het ontbreken ervan. Beetje vergelijkbaar met legale belastingontduiking omdat er gewoon een maas in de wet zit. komt ie!

V2L vanuit leaseauto gebruiken voor thuisbatterij, contractuele en fiscale grenzen?

Stel: een werknemer rijdt een elektrische leaseauto die V2L ondersteunt. De werkgever vergoedt thuisladen op basis van de werkelijk gemeten hoeveelheid geladen elektriciteit. De auto kan via een V2L-adapter ook elektriciteit terugleveren aan een privéthuisbatterij.

Hoe zit dit juridisch en fiscaal wanneer een deel van de geladen energie uiteindelijk niet wordt gebruikt voor het rijden, maar voor privéopslag en later huishoudelijk verbruik?

• Is dit zonder meer toegestaan als de werkgever de werkelijke laadkosten vergoedt?
• Maakt het uit of de laadvergoeding gebaseerd is op kWh-metingen of op een vast bedrag?
• Kan dit worden gezien als een privévoordeel of als onjuist gebruik van een zakelijke vergoeding?
• Zijn er relevante uitspraken, fiscale standpunten of leasevoorwaarden die specifiek op V2L van toepassing zijn?

Ik ben vooral benieuwd naar onderbouwde antwoorden vanuit wetgeving, belastingrecht en leasevoorwaarden, niet alleen naar de technische haalbaarheid.

[Peter-036]

Strikt wettelijk is dat diefstal: je steelt door de werkgever betaalde elektriciteit om die zelf te gebruiken.

[IvoB2]

Jan Appleseed schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 15:01:
Hoe zit dit juridisch en fiscaal wanneer een deel van de geladen energie uiteindelijk niet wordt gebruikt voor het rijden, maar voor privéopslag en later huishoudelijk verbruik?

Tussen jezelf en je werkgever hangt dat af van de bepalingen in je carpolicy.
Fiscaal weet ik het niet voor NL want dat is in BE totaal anders geregeld (forfaitaire vergoeding voor kWh thuisladen ongeacht de werkelijke kost van dat thuisladen).

Elektriciteit eerst bij je werkgever gaan laden om nadien thuis in je woning te ontladen zou ik je sowieso niet aanraden (of het moest specifiek in je carpolicy geregeld moeten zijn maar dat is het zelden).
Elders de EV opladen (bv. openbaar met een andere laadkaart dan die van de werkgever of thuis op PV) en die energie ontladen naar de woning, daar zie ik dan weer geen probleem in.

[ Voor 5% gewijzigd door IvoB2 op 17-10-2026 15:32 ]

[Jan Appleseed]

IvoB2 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 15:32:
[...]

Tussen jezelf en je werkgever hangt dat af van de bepalingen in je carpolicy.
Fiscaal weet ik het niet voor NL want dat is in BE totaal anders geregeld (forfaitaire vergoeding voor kWh thuisladen ongeacht de werkelijke kost van dat thuisladen).

Elektriciteit eerst bij je werkgever gaan laden om nadien thuis in je woning te ontladen zou ik je sowieso niet aanraden (of het moest specifiek in je carpolicy geregeld moeten zijn maar dat is het zelden).
Elders de EV opladen (bv. openbaar met een andere laadkaart dan die van de werkgever of thuis op PV) en die energie ontladen naar de woning, daar zie ik dan weer geen probleem in.

Dit is dus het hele punt, het klinkt en voelt aan als fout. Maar er is ook niets over beschreven. Online kom ik ook niets tegen waar expliciet staat dat het niet kan. Dus ja....

[IvoB2]

Tja, je ging vroeger toch ook de diesel die je aan de pomp tankte met de tankkaart van je werkgever niet overpompen in je stookolietank?

De diesel die je zelf betaald (of ergens kreeg) thuis gebruiken was dan weer geen probleem.

Dat is met elektriciteit - mijn mening - niet anders.

Indien je carpolicy niet duidelijk is neem dan contact op met je werkgever en klaar het uit.

V2L is al een tijdje op de markt en her en der duiken al de eerste bidirectionele laadpalen op.
Vroeg of laat zullen ze er toch duidelijkheid over moeten scheppen, ook in NL.

[ Voor 19% gewijzigd door IvoB2 op 17-10-2026 16:06 ]

[Makrolon]

Jan Appleseed schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 15:01:
Middag, ik hoop dat ik een beetje in het juiste forum zit voor mijn vraag.

Mijn vraag balanceert op een dun koord van onderbuikgevoel en wetgeving, of het ontbreken ervan. Beetje vergelijkbaar met legale belastingontduiking omdat er gewoon een maas in de wet zit. komt ie!

V2L vanuit leaseauto gebruiken voor thuisbatterij, contractuele en fiscale grenzen?

Stel: een werknemer rijdt een elektrische leaseauto die V2L ondersteunt. De werkgever vergoedt thuisladen op basis van de werkelijk gemeten hoeveelheid geladen elektriciteit. De auto kan via een V2L-adapter ook elektriciteit terugleveren aan een privéthuisbatterij.

Hoe zit dit juridisch en fiscaal wanneer een deel van de geladen energie uiteindelijk niet wordt gebruikt voor het rijden, maar voor privéopslag en later huishoudelijk verbruik?

• Is dit zonder meer toegestaan als de werkgever de werkelijke laadkosten vergoedt?
• Maakt het uit of de laadvergoeding gebaseerd is op kWh-metingen of op een vast bedrag?
• Kan dit worden gezien als een privévoordeel of als onjuist gebruik van een zakelijke vergoeding?
• Zijn er relevante uitspraken, fiscale standpunten of leasevoorwaarden die specifiek op V2L van toepassing zijn?

Ik ben vooral benieuwd naar onderbouwde antwoorden vanuit wetgeving, belastingrecht en leasevoorwaarden, niet alleen naar de technische haalbaarheid.

Ik denk dat je eigenlijk het antwoord op je vraag zelf wel weet.

[Dirk0s]

Sinds gister een easee charge max + load balancing. In de easee app bij de loadbalancer heb ik deze melding nu.

Er zit een homewizard splitter die voorzien is van homewizard p1 + easee loadbalancer.

De P1 meter geeft netjes de data door maar bij de loadbalancer blijft hij deze melding geven. Ook rechtstreeks op de meter werkt niet. Iemand een idee?

[True]

Dirk0s schreef op zondag 18 oktober 2026 @ 08:50:
Sinds gister een easee charge max + load balancing. In de easee app bij de loadbalancer heb ik deze melding nu.

Er zit een homewizard splitter die voorzien is van homewizard p1 + easee loadbalancer.

De P1 meter geeft netjes de data door maar bij de loadbalancer blijft hij deze melding geven. Ook rechtstreeks op de meter werkt niet. Iemand een idee?

[Afbeelding]

Heeft je splitter een voeding?
Volgens mij is er ook een specifiek Easee topic op GoT.

[MalleEppie71]

Dirk0s schreef op zondag 18 oktober 2026 @ 08:50:
Sinds gister een easee charge max + load balancing. In de easee app bij de loadbalancer heb ik deze melding nu.

Er zit een homewizard splitter die voorzien is van homewizard p1 + easee loadbalancer.

De P1 meter geeft netjes de data door maar bij de loadbalancer blijft hij deze melding geven. Ook rechtstreeks op de meter werkt niet. Iemand een idee?

[Afbeelding]

De derde poort van links is kieskeurig, dus die mijden. Kennelijk een bekend probleem met deze splitter. Daarna de equaliser opnieuw installeren loste het bij mij op. Echter bij mij werkte het wel al vanaf het begin rechtstreeks op de P1 meter. Volg je wel de juiste volgorde, dus kabel pas aansluiten na de NFC stap?