:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Kijk nu eens naar de site en dan de model S en X
En dan kijken wat er op je scherm staat
/u/32368/crop694538950f5e0_cropped.png?f=community)
Hmmm... Was dat dan alleen voor de Model 3 dat ze dat niet meer doen? Wat flauw zeg.:
[...]
Kijk nu eens naar de site en dan de model S en X
En dan kijken wat er op je scherm staat
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
De 3 heeft het nooit gehad 
Je kan nog altijd je 3 wisselen voor een S he. Dan heb je nog meer plaats + gratis supercharging.
Je kan nog altijd je 3 wisselen voor een S he. Dan heb je nog meer plaats + gratis supercharging.
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Moet ik alleen nog een extra berg leasebudget vinden ergens haha:
De 3 heeft het nooit gehad
Je kan nog altijd je 3 wisselen voor een S he. Dan heb je nog meer plaats + gratis supercharging.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
/u/104341/Avator.png?f=community)
/u/68446/crop5e43d482f2b56_cropped.png?f=community)
Goed, het is duidelijk, mijn informatie was onvolledig.:
Mach E is ook kunstleer
de Mach-E was overigens ook geen contender wegens (hoogstwaarschijnlijk) niet meer dit jaar leverbaar...
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
De goedkoopste uitvoering van de Kona heeft ook geen leer.
Wie zegt dat je dat dan volledig moet doortrekken?:
[...]
En als je "dieronvriendelijk" al argument tegen leer gebruikt moet je dat ook volledig doortrekken (in je kleding, schoeisel en vleesconsumptie,... dus een bijna utopische levenswijze) anders houdt dat argument ook geen steek. En als autogebruiker uiteraard ook steeds alert zijn voor onze egeltjes e.a. belaagde diertjes en daartoe steeds de snelheid aanpassen.
En wie zegt dat hij dat niet doet? En waarom vind je dat bijna utopisch?
Iemand die voor zijn principes en idealen kiest zou juist aangemoedigd moeten worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/236707/crop58691345358b8_cropped.jpeg?f=community)
Het is natuurlijk onzin dat alleen het 'absolute' goed zou zijn. Dat is hetzelfde als zeggen dat vriendelijk zijn in het leven niet goed is, als je een enkele keer onvriendelijk bent. Alles wat de wereld beter of minder slecht maakt is natuurlijk meegenomen.:
[...]
Omdat het veel gemakkelijker te onderhouden is dan stof? Even met een zeem over en het is weer als nieuw.
Dat glijden en plakken is ook nog iets van de vorige eeuw. Een beetje auto met leer biedt dan ook geperforeerd leer aan met stoelverwarming in de winter en koeling in de zomer (kan al in onze eenvoudige "Koreanen".
En als je "dieronvriendelijk" al argument tegen leer gebruikt moet je dat ook volledig doortrekken (in je kleding, schoeisel en vleesconsumptie,... dus een bijna utopische levenswijze) anders houdt dat argument ook geen steek. En als autogebruiker uiteraard ook steeds alert zijn voor onze egeltjes e.a. belaagde diertjes en daartoe steeds de snelheid aanpassen.
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Inderdaad, zoals ik al eerder aangaf is het lederlook dus kunstleer. Dat is de reden dat ik het kunstleer uit mijn Ioniq heb laten halen en heb laten vervangen door de volleder optie. Ik vind het kunstleer te plastic aanvoelen.:
[...]
De duurste ook niet.
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Puur theoretisch wel, in mijn hoofd (comfortgevoel) niet.
+ edit: bijna nooit.
Carazy D heeft - wat mij betreft - wel een punt. Met een grote batterij is het altijd leuk als je wekelijks bij de Lidl zoveel mogelijk erbij kan pompen.
En die WLTP range viel bij ons gebruik voor de Kona goed mee. We deden het nl. beter. Hopelijk draait het voor de e-Niro ook zo uit.
[ Voor 44% gewijzigd door IvoB2 op 18-02-2020 13:12 ]
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1342306/crop5e4be599b6c36_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/449440/crop610ba4d18c136_cropped.png?f=community)
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Dat klopt, maar mensen die volgend jaar pas gaan leasen/uitzoeken die zie je nu nog niet (veel) in dit topic
. Ik ben ook nog steeds dik tevreden over mijn e-tron 55 en ben ook benieuwd naar de Q4 maar voor dit jaar is hij dus helaas te laat.
Dat scheelde inderdaad een hoop.:
[...]
Gelukkig ook nog in 4 andere talen uitgelegd: Duits, Pools, Arabisch en Chinees.
Tja sommige mensen liggen ook prima op van die youth hostel matrassen met rubberen omhulsel, maar ik vind het niks.
Stoelventilatie heb ik nog niet mogen ervaren, dat lijkt me wel wat. Maar ook dan: waarom moet dat met (kunst)leer en kan dat niet met een high-tech stofje?
De enige reden om voor (kunst)leer te kiezen lijkt me omdat mensen het mooi vinden. En het is ook wel mooi, maar het is het mij niet waard tov het inleveren op comfort. Vaak is het leer ook geperforeerd, dat zegt toch al genoeg over de plakeigenschappen van het materiaal
Tja ik vind persoonlijk geperforeerd leer nog steeds niet geweldig. Ieder z’n ding natuurlijk, ik vind het wel jammer dat premium opties in een auto vaak automagisch een lederen interieur betekent.:
[...]
Omdat het veel gemakkelijker te onderhouden is dan stof? Even met een zeem over en het is weer als nieuw.
Dat glijden en plakken is ook nog iets van de vorige eeuw. Een beetje auto met leer biedt dan ook geperforeerd leer aan met stoelverwarming in de winter en koeling in de zomer (kan al in onze eenvoudige "Koreanen".
En als je "dieronvriendelijk" al argument tegen leer gebruikt moet je dat ook volledig doortrekken (in je kleding, schoeisel en vleesconsumptie,... dus een bijna utopische levenswijze) anders houdt dat argument ook geen steek. En als autogebruiker uiteraard ook steeds alert zijn voor onze egeltjes e.a. belaagde diertjes en daartoe steeds de snelheid aanpassen.
Het hele diervriendelijke verhaal is niet aan mij besteed, maar ik wil nog wel even kwijt dat ik het niet eens ben met je redenatie. Natuurlijk hoef je niet alles meteen in het extreme door te trekken. (Stropop alert) Dat is net zo’n opmerking als dat je net zo goed ICE kan blijven rijden omdat er geen 100% groene stroom in een EV gaat.
[ Voor 34% gewijzigd door Pierz op 18-02-2020 22:49 . Reden: Quote toegevoegd ]
Ik teken - gezien perfectie niet van deze wereld is - voor ergens tussen de 90-95%.
Niet perfect maar - naar ik vermoed - toch al iets beter dan gewoon ICE blijven rijden. Alle beetjes helpen.
Ik rij trouwens in een EV omdat het zo aangenaam rijdt en ik hoofdzakelijk mijn eigen energie ervoor kan aanmaken (en dit lekker winstgevend is) en geen tijd meer moet verspelen in een niet zo fraaie omgeving als een fossiel tankstation.
En omdat hij voor dezelfde (lease)prijs veel beter was uitgerust dan zijn ice-tegenhanger en je er minder belastiing op moet betalen.
Dat het waarschijnlijk beter is voor het milieu is een leuke bijkomstigheid.
[ Voor 6% gewijzigd door IvoB2 op 19-02-2020 00:09 ]
/u/1150227/crop5c3bb2eb659b2_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Ik vind het bijzonder om te zien wat een blog van een "hobby-bob" hier teweeg brengt, Tesla heeft het meest geavanceerde BMS, jarenlang ervaring, en er is gebleken dat Tesla packs minimale degradatie hebben door de jaren heen.
Resumé
Laadsnelheden zijn best of class
Performance is best of class
Geen last van coldgate of rapidgate
Minimale degradatie op oudere accupacks
Beste mix tussen levensduur en performance
De Model X van Bjorn Nyland die mishandeld werd door veelvuldig superchargering en veel kilometers heeft gemaakt met zware trailers had slechts een iets hogere degradatie.
Leuke graphic over de peak output, je ziet hierin duidelijk dat Tesla erg nauwkeurig een optimale regen/output probeert te bereiken bij verschillende SoC / Cell temperatuur.
Peak output van 448kW ofwel 610pk
[ Voor 11% gewijzigd door revolution-nl op 19-02-2020 09:13 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Bjorn kwam ook niet verder dan 70 kW bij de SuC op een gegeven moment en zat daar uiteindelijk nog het orginele pack onder bij verkoop ?!:
[...]
Ik vind het bijzonder om te zien wat een blog van een "hobby-bob" hier teweeg brengt, Tesla heeft het meest geavanceerde BMS, jarenlang ervaring, en er is gebleken dat Tesla packs minimale degradatie hebben door de jaren heen.
Resumé
Laadsnelheden zijn best of class
Performance is best of class
Geen last van coldgate of rapidgate
Minimale degradatie op oudere accupacks
Beste mix tussen levensduur en performance
De Model X van Bjorn Nyland die mishandeld werd door veelvuldig superchargering en veel kilometers heeft gemaakt met zware trailers had slechts een iets hogere degradatie.
Leuke graphic over de peak output, je ziet hierin duidelijk dat Tesla erg nauwkeurig een optimale regen/output probeert te bereiken bij verschillende SoC / Cell temperatuur.
[Afbeelding]
Peak output van 448kW ofwel 610pk
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
/u/411173/Untitled.png?f=community)
Gisteren stond ik met m'n 24kWh Leaf naast de Kona op te laden, ik denk, wat staat die ver naar voren geparkeerd.. Kijk ik aan de voorkant, verrek, blijkt die Kona gewoon 10-15 cm korter te zijn dan de Leaf.
Altijd gedacht dat de Kona groot was en de Leaf relatief klein. Zowel de Leaf als de Kona zijn wat dat betreft echt een optische illusie.
Altijd gedacht dat de Kona groot was en de Leaf relatief klein. Zowel de Leaf als de Kona zijn wat dat betreft echt een optische illusie.
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
@kdeboois ik heb toch liever dat ik de accuverwarming (of afterburner zoals @revolution-nl dat noemt) van de e-Niro handmatig aan kan zetten, en niet via een magisch werkende “winter mode”.
Maar echt missen doe ik het niet, alleen met de zomervakanties bezoek ik af en toe een snellader en dan is het warm zat
Maar echt missen doe ik het niet, alleen met de zomervakanties bezoek ik af en toe een snellader en dan is het warm zat
:strip_exif()/u/41019/aim_mine_ani.gif?f=community)
De leaf is gewoon een grote auto... Wij vonden hem als gezinsauto geschikter dan bijvoorbeeld een Kona of Niro qua bagageruimte..:
Gisteren stond ik met m'n 24kWh Leaf naast de Kona op te laden, ik denk, wat staat die ver naar voren geparkeerd.. Kijk ik aan de voorkant, verrek, blijkt die Kona gewoon 10-15 cm korter te zijn dan de Leaf.
Altijd gedacht dat de Kona groot was en de Leaf relatief klein. Zowel de Leaf als de Kona zijn wat dat betreft echt een optische illusie.
Het enige dat me weerhoud is Chademo, accumanagement en het zitcomfort
:strip_exif()/u/55668/datraxz.gif?f=community)
[YouTube: ANWB Test Honda e 2020 (VERSTAND OP NUL EN GAAN!)]
Gewoon een rijdende huiskamer... maar wat een klein gebakje zeg.. Wel kudo's voor het binnen aquarium
Je moet wel liefhebber zijn om 35K voor die Honda uit te geven.. Dan heb je aan de Citigo echt meer
Gewoon een rijdende huiskamer... maar wat een klein gebakje zeg.. Wel kudo's voor het binnen aquarium
Je moet wel liefhebber zijn om 35K voor die Honda uit te geven.. Dan heb je aan de Citigo echt meer
Wanneer je een puur praktisch en voordelig vervoermiddel zoekt om van A naar B te komen heb je gelijk.:
[YouTube: ANWB Test Honda e 2020 (VERSTAND OP NUL EN GAAN!)]
Gewoon een rijdende huiskamer... maar wat een klein gebakje zeg.. Wel kudo's voor het binnen aquarium
Je moet wel liefhebber zijn om 35K voor die Honda uit te geven.. Dan heb je aan de Citigo echt meer
Maar wanneer de portemonnee wat ruimer is, dan telt ook het design, comfort, rijgedrag, bouwkwaliteit etc. Dit retro-autootje is gewoon een concurrent in de vijver van de Mini Cooper SE. Voor de groep potentiële kopers voor wie het praktische minder telt. Dat daar wereldwijd zeker ook een markt voor is, blijkt wel uit de goede verkoopcijfers van de 3-deurs Mini, de Fiat 500 en andere smaakmakers in het straatbeeld.
Volgens jouw redenering had tot de doorbraak van de Tesla M3 iedere zakelijke dieselrijder ook een Skoda Octavia of Superb kiezen. Of een Dacia. Puur praktisch en voordelig, prima auto's om van A naar B te komen. Toch gaan de Passat's, A4-en en A6-en, MB's, Volvo's en andere grotere luxe wagens al jaren goed in het zakelijke segment.
Voor wie voldoende budget heeft, zijn de centen slechts één van de criteria waarop de keuze gemaakt wordt. Veel zwaarder weegt vaak de persoonlijke smaak en emotie. En daardoor kunnen auto's (en andere producten) die op papier helemaal geen goede 'aanbieding' zijn, toch goed verkopen.
Vorige woning sinds 2017 gasvrij zonder rekening van Liander. 2022 Doen we het kunstje opnieuw bij Enexis.
Dat onderwerp heeft zich inmiddels uitgebreid, en nieuw is de reactie van Tesla: 'alles is binnen de specs, het ligt aan u'. Als je je niet realiseert dat max vermogen trekken uit de accu dezelfde invloed heeft als max vermogen de accu instoppen, dan weet je nog niet helemaal hoe het werkt.
Het is absoluut gerelateerd. Track mode en altijd met max acceleratie wegrijden heeft absoluut dezelfde invloed als superchargen.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
/u/224511/BCIcon.png?f=community)
Ik rijd in een Nissan Leaf. De algemene consensus in de familie/vrienden kring is: "bejaardenbak uiterlijk".
Die consensus wordt bij het stoplicht ook nog wel eens gedeeld door een Audi/BMW/Mercedes bestuurder. Zo wil ik in een baldadige bui de eco-modus nog wel eens uitschakelen om deze bestuurders verbaasd af te laten druipen na een sprintje bij het stoplicht.
Zo ook laatst met een VW Passat. Ik vond dat deze op een stuk eenbaansweg hinderlijk zat te kleven. Dus bij het stoplicht even van de eco-modus af in afwachting van een sprintje bij groen licht. Na het sprintje kon de VW tot zijn grote teleurstelling achter mij invoegen. Echter, na het invoegen ging het raampje open en verscheen er een blauwe lamp op het dak. Oeps.
Voortaan maar weer even in eco-modus het "bejaardenbak uiterlijk" waarmaken.
Die consensus wordt bij het stoplicht ook nog wel eens gedeeld door een Audi/BMW/Mercedes bestuurder. Zo wil ik in een baldadige bui de eco-modus nog wel eens uitschakelen om deze bestuurders verbaasd af te laten druipen na een sprintje bij het stoplicht.
Zo ook laatst met een VW Passat. Ik vond dat deze op een stuk eenbaansweg hinderlijk zat te kleven. Dus bij het stoplicht even van de eco-modus af in afwachting van een sprintje bij groen licht. Na het sprintje kon de VW tot zijn grote teleurstelling achter mij invoegen. Echter, na het invoegen ging het raampje open en verscheen er een blauwe lamp op het dak. Oeps.
Voortaan maar weer even in eco-modus het "bejaardenbak uiterlijk" waarmaken.
:strip_icc():strip_exif()/u/335055/crop5bc883cd9a6fa_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Het zou best eens erger kunnen zijn...:
[...]
Dat onderwerp heeft zich inmiddels uitgebreid, en nieuw is de reactie van Tesla: 'alles is binnen de specs, het ligt aan u'. Als je je niet realiseert dat max vermogen trekken uit de accu dezelfde invloed heeft als max vermogen de accu instoppen, dan weet je nog niet helemaal hoe het werkt.
Je ontlaad dan met 260Kw???
Laden gaat nu met 150Kw max.
Dat zou wel echt vies zijn!
Is 800V een voordeel of nadeel hierin? Of maakt dat niet uit?
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
Bij stoplichtsprintjes binnen de maximum snelheid blijven - dan kan een verliezende (vermomde) agent nog zo pissig zijn ze kunnen er dan niets tegen doen. Naar mijn weten bestaat er geen regel voor maximum acceleratie - zolang je er geen gevaarlijke situatie creert althans, maar dat moeten zij dan wel aantonen.:
Ik rijd in een Nissan Leaf. De algemene consensus in de familie/vrienden kring is: "bejaardenbak uiterlijk".
Die consensus wordt bij het stoplicht ook nog wel eens gedeeld door een Audi/BMW/Mercedes bestuurder. Zo wil ik in een baldadige bui de eco-modus nog wel eens uitschakelen om deze bestuurders verbaasd af te laten druipen na een sprintje bij het stoplicht.
Zo ook laatst met een VW Passat. Ik vond dat deze op een stuk eenbaansweg hinderlijk zat te kleven. Dus bij het stoplicht even van de eco-modus af in afwachting van een sprintje bij groen licht. Na het sprintje kon de VW tot zijn grote teleurstelling achter mij invoegen. Echter, na het invoegen ging het raampje open en verscheen er een blauwe lamp op het dak. Oeps.
Voortaan maar weer even in eco-modus het "bejaardenbak uiterlijk" waarmaken.
[ Voor 3% gewijzigd door arsimo op 19-02-2020 14:32 ]
/u/829461/crop5f1979c2ae9e9_cropped.png?f=community)
Dat ziet er niet best uit, maar gelukkig krijgen we vanaf medio maart allemaal ruim 20% extra range op onze Tesla's
[ Voor 7% gewijzigd door GIIANT op 19-02-2020 14:48 ]
Daar zal je sceptische dan weer niet over horen.. als je ziet hoeveel beter mijn SR+ is geworden in 6 maanden:
[...]
Dat ziet er niet best uit, maar gelukkig krijgen we vanaf medio maart allemaal ruim 20% extra range op onze Tesla's
In een e-Niro had ik in die periode nul extra features, range of performance gekregen, waarschijnlijk had ik moet betalen voor een kaartupdate van de navi
Daar hebben ze artikel 5 voor uitgevonden
[ Voor 32% gewijzigd door revolution-nl op 19-02-2020 14:49 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
In een e-Niro gebruik je natuurlijk dat geweldige Waze. Ik hoop dat je ooit ook een Android Auto of Apple CarPlay update krijgt.:
[...]
In een e-Niro had ik in die periode nul extra features, range of performance gekregen, waarschijnlijk had ik moet betalen voor een kaartupdate van de navi
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
Zoek even op 'Tesla degradation graph', meer dan 10% degradatie is al exemplarisch, laat staan 30%.
Er zijn hier een paar mensen zó ontzettend nitpicking op Tesla dat het is om spuugzat te worden. Vsag-verhaal idem dito, je kan ook gewoon de nederlandse term 'spanningsval' gebruiken, dan klinkt het ineens een stuk minder spannend. Spanningsval wordt veroorzaakt door interne weerstand en interne weerstand neemt toe bij een hogere stroomafname. Dat zorgt vervolgens voor warmte en warmte kan de cellen beschadigen, laat nou net daarvoor de vloeistofkoeling zijn uitgevonden.. Maar ja, dat kennen ze in de RC-wereld niet.
Ik denk erover om iedere week een willekeurige fabrikant uit te kiezen en daarvan de meest negatieve shady nieuwsberichten te shitposten hier, wellicht komt dat de balans een beetje ten goede.
/rant
Amen:
[...]
Zoek even op 'Tesla degradation graph', meer dan 10% degradatie is al exemplarisch, laat staan 30%.
Er zijn hier een paar mensen zó ontzettend nitpicking op Tesla dat het is om spuugzat te worden. Vsag-verhaal idem dito, je kan ook gewoon de nederlandse term 'spanningsval' gebruiken, dan klinkt het ineens een stuk minder spannend. Spanningsval wordt veroorzaakt door interne weerstand en interne weerstand neemt toe bij een hogere stroomafname. Dat zorgt vervolgens voor warmte en warmte kan de cellen beschadigen, laat nou net daarvoor de vloeistofkoeling zijn uitgevonden.. Maar ja, dat kennen ze in de RC-wereld niet.
Ik denk erover om iedere week een willekeurige fabrikant uit te kiezen en daarvan de meest negatieve shady nieuwsberichten te shitposten hier, wellicht komt dat de balans een beetje ten goede.
/rant
Ten aanzien van de afsluiter denk ik we als EV rijders vooral niet elkaars merk moeten bekritiseren en bevechten, uiteindelijk willen wij toch zoveel mogelijk bestuurders uit een stinkende middeleeuwse ICE in een EV hebben. Of dit nu een rapid gating leaf is, een cold gating e-Niro, een slurpende e-Tron of een Tesla die de verwachting niet waar maakt.
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Verwijderd
Ik mis het wel eens.
Apple kaarten > Google maps...
Flitsmeister als extra navigatie ingesteld en vaak vergeleek ik die twee.
En wat doe jij hier dan?:
[...]
Amen
Ten aanzien van de afsluiter denk ik we als EV rijders vooral niet elkaars merk moeten bekritiseren en bevechten, uiteindelijk willen wij toch zoveel mogelijk bestuurders uit een stinkende middeleeuwse ICE in een EV hebben. Of dit nu een rapid gating leaf is, een cold gating e-Niro, een slurpende e-Tron of een Tesla die de verwachting niet waar maakt.
:
In een e-Niro had ik in die periode nul extra features, range of performance gekregen, waarschijnlijk had ik moet betalen voor een kaartupdate van de navi
Heb vorig jaar in een prototype mogen rijden die bij mijn dealer stond. Echt een super gave auto! Daar ga je heel blij van worden. Peugeot heeft ook een paar leuke gimmicks (soort van 3d projectie bij je snelheidsmeter). De auto stuurt fijn en accelereert fantastisch. Het is wel echt een 208, dus niet heel groot. Maar absoluut wel mooi afgewerkt. De auto waarin ik reed had nog wat kinderziektes (mocht hem tijdens de proefrit niet uitzetten, omdat hij dan gereset moest worden wat tot 2 uur kon duren) en de actieradius was bij lange na niet wat de fabrieksopgave was. Maar dat had denk ik meer te maken met dat de monteurs hem "goed" getest hebben.
Kortom: je gaat er blij van worden
:strip_exif()/u/34750/Trooper.gif?f=community)
Sowieso gewoon onzin. Ioniq heeft wel degelijk significante softwareupdates gekregen in 2019, waaronder live status van laadpalen in navi en aanpassing aan verwarming (waardoor extra range). Kaartupdates zijn ook gewoon gratis voor Hyundai en Kia en worden 2x per jaar beschikbaar gesteld.:
In een e-Niro had ik in die periode nul extra features, range of performance gekregen, waarschijnlijk had ik moet betalen voor een kaartupdate van de navi
Veuillez agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes sentiments distingués.
/u/414526/Avatar-grijs.png?f=community){kind=avatar}
Die Mustang Mach E heeft meen ik een ronkende V8 simulatie aan boord.. misschien gaat die wel zo hard dat meneer agent het niet leuk vind
