[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[d0s]

daemonix schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 12:49:
[...]


Met een Leaf stoppen bij Ionity is leuk, maar die kan daar niet laden. Ionity is CCS only en de Leaf heeft CHAdeMO. Helaas dus, dat is wel een nadeel van de Leaf.

Het bereik is heel erg afhankelijk van de stand van het elektropedaal, de temperatuur, de bandensoort en de tegenwind. Houd je je keurig aan de Vmax van 100 km/h dan kom je best ver.

Helemaal waar, ik bedoelde Allego
En uiteraard is je rijgedrag bepalend, maar uit ervaring kan ik zeggen dat je in de winter de 200km radius simpelweg niet haalt als je op de snelweg zit. Ook niet met voorverwarmen, climate laag en netjes de 100 km/h rijden. EV-Database klopt daarin gewoon.

[IVIaarten]

bruneelm schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 15:00:
[...]

Ik heb expliciet geen witte versie genomen maar een Gravity gray.
...
Achteraf bekeken heb ik me laten vangen voor 650€.
...

die €650,- verdien je over de levensduur wel weer terug door het minder aantal keer dat je door de wasstraat hoeft dan met een witte

[Burchov]

RichieB schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 13:09:
[...]

De Polestar 2 kan alleen nog worden voorbesteld/gereserveerd. Polestar neemt nog geen daadwerkelijke bestellingen aan voor de P2. Sommige leasemaatschappijen doen net alsof er al een bestelling gedaan kan worden en noemen dan een levertijd.. maar dat is slechts een gok.

En zelfs dat niet meer. Onderaan de configurator staat nu dat er geen reserveringen meer aangenomen worden. Een definitieve bestelling kan vanaf begin maart geplaatst worden.

Ik ben alleen nog steeds benieuwd wanneer ze dan naar Nederland komen voor proefritjes, want tot nu toe heb ik de auto alleen gezien bij de roadshows vorig jaar. Meer dan er even 5 minuten in zitten was daar niet mogelijk...

[frispens]

RichieB schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 13:09:
[...]

Ben ik de enige die elke moet gniffelen als er dit wordt gezegd in dit draadje? Er gaat echt helemaal niets veranderen aan de gemiddelde snelheid vanaf 1 maart. De nieuwe maximum snelheid gaat niet gehandhaafd worden en de gemiddelde forens staat nu toch al in de file. Het gaat ook geen effect hebben op de stikstof uitstoot in Nederland, maar dat is een politieke discussie.

Helemaal mijn idee, veranderd geen zak. Mag nu ook maar 100 op de A9 en ik rij er standaard 140, als het verkeer het toelaat (meestal wel 's morgens om 06:30 uur).

[Mx. Alba]

Het wordt echt een saga die in de buurt komt van het leaseautokeuzetraject 4 jaar geleden...

Nu blijkt namelijk opeens dat de leasebudgetten voor elektrisch rijden opgehoogd zijn. Waardoor een Tesla M3 LR DM wellicht wel binnen mijn budget past.

Wat dan overigens ook betekent dat een XC40 P8 er wellicht ook in past... Aaaaaaargh, zo blijf ik bezig!

Maar nee, hoewel ik een Volvo-fan ben, die XC40 is nog niets over bekend qua daadwerkelijke actieradius in de praktijk omdat die natuurlijk nog niet op de weg is. Dus als blijkt dat de M3 LR past dan gaat die 'm gewoon worden.

[Predje]

Burchov schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 15:10:
[...]


En zelfs dat niet meer. Onderaan de configurator staat nu dat er geen reserveringen meer aangenomen worden. Een definitieve bestelling kan vanaf begin maart geplaatst worden.

Ik ben alleen nog steeds benieuwd wanneer ze dan naar Nederland komen voor proefritjes, want tot nu toe heb ik de auto alleen gezien bij de roadshows vorig jaar. Meer dan er even 5 minuten in zitten was daar niet mogelijk...

Lekker dan! Probeer onze wagenparkbeheer al 2 weken lang dat ding te laten bestellen.. kom erop terug, kom erop terug, kom erop terug...

[JeroenE]

Tassadar32 schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 13:43:
(oa de blauwe campingstekkers) en driefase aansluitingen (lijkt op de campingstekker maar dan met 3-fase en rood)

Dat zijn allemaal CEE stekkers. @Snow_King heeft er ooit nog eens een blog over geschreven dat hij de oplossing van Tesla niet zo fijn vond vanwege het gebrek aan vergrendeling.

[3_s]

[b]Albantar in "Elektrische auto's - deel 5"
Maar nee, hoewel ik een Volvo-fan ben, die XC40 is nog niets over bekend qua daadwerkelijke actieradius in de praktijk omdat die natuurlijk nog niet op de weg is. Dus als blijkt dat de M3 LR past dan gaat die 'm gewoon worden.

Ik weet niet hoeveel tijd je hebt, maar als het snel moet gaan, zou ik meer vertrouwen in Tesla hebben .
Hoewel ik het ook een moeilijke keuze zou vinden ...

[Hachy]

Kijk tip !

Morgenavond om 19.05 op NPO1 gaan we met LaadpasTop10 bij Kassa in het programma uitleggen hoe de tarief opbouw in elkaar zit van laadpalen en laadpassen.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 93% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[Pierz]

Mar.tin schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 16:41:
[...]


Iedereen moppert over blauwe accenten, maar ik hoor niemand over pianoglimmendzwart

Dat is wat mij betreft de nummer 1 no-go in een auto interieur. Misschien dat ik binnenkort een Model 3 ga aanschaffen en ik kan je vertellen dat ik de wrap al in huis zal hebben voor de auto er is.

[Giesber]

Hachy schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 16:30:
Kijk tip !

Morgenavond om 19.05 op NPO1 gaan we met LaadpasTop10 bij Kassa in het programma uitleggen hoe de tarief opbouw in elkaar zit van laadpalen en laadpassen.

[Afbeelding]

Duurt zo'n aflevering 4 uur dan?

Mooi dat jullie dat doen, dat schept misschien wat duidelijkheid voor de algemene EV rijder, of toekomstige EV rijder.

[Stef87]

Hachy schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 16:30:
Kijk tip !

Morgenavond om 19.05 op NPO1 gaan we met LaadpasTop10 bij Kassa in het programma uitleggen hoe de tarief opbouw in elkaar zit van laadpalen en laadpassen.

[Afbeelding]

Puik werk! Goed bezig. Zet alvast je beste advertenties klaar op je website :-)

Laat als het kan vooral ook duidelijk horen dat je met 1 pas in NL en/of enkele geheel Europa door kan (mocht het ook over Europa gaan).

Ik ga (terug)kijken!⚡️🔌

[kameel30]

Defector schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 11:02:
[...]


Ik kom even over van het private lease topic aangezien meneer sjon het niet zo heeft op EV's.

Initieel was ik redelijk enthousiast over de de 40kwh Leaf aanbieding. De ruimte issues waar ik eerst een hard hoofd in had zijn weg.

Nu ik wat verder kijk blijkt de range want meer als aandachtspunt naar voren te komen.

90% is het gewoon woon werk verkeer en wat korte ritjes en 1x per maand ofzo een kleine 200 kilometer met ongeveer 150km snelweg in zijn totaliteit. Daarnaast vakantie maar goed daar ontkom je niet aan (snel)laden.

Het zou wel een deal breaker zijn wanneer we die 200 kilometer niet in 1 x zouden kunnen doen.

https://ev-database.nl/auto/1106/Nissan-Leaf

Het lijstje hier zou suggereren dat het net wel net niet kan. Wat zijn de algemene ervaringen hiermee?

Ik overweeg ook om mijn Prius 3 eruit te doen voor een EV. De ANWB aanbieding voor de Leaf 2 is ook voor mij interessant. Met name het prijsverschil met andere EV's is echt groot. Ik zou met de Leaf ongeveer hetzelfde kwijt zijn per maand als met de Prius, echter rij ik dan nieuw en elektrisch.

Het enige wat mij nog weerhoudt van de Leaf 2 is ook de range. Ik ben veel op de weg voor mijn werk en alhoewel dat vaak afstanden zijn die wel te doen zijn (+/- 100 - 150km per dag) zitten er ook met enige regelmaat ritten tussen van 250+km per dag met uitschieters van 400+. Die uitschieters zijn wel te plannen, maar het overige wil ik eigenlijk wel zonder laden thuis kunnen komen, het kost anders simpelweg teveel tijd. Dus ja, mijn gevoel zegt mij dat de Leaf 2 het qua range net niet haalt voor mijn behoeftes.

Er is echter ook iets gematigd opstandig in mij dat zegt/vraagt; In hoeverre is dit echt mijn probleem en misschien eerder het probleem van mijn werkgever die er bewust voor kiest geen zakelijke lease aan te bieden... Ik zoek iets wat voor mij werkt qua betrouwbaarheid, comfort, veiligheid en financiën. Als ik daarmee minder klanten per jaar kan bezoeken... tja. Ik voel mij nu met mijn 100% privé (eigendom) auto ook niet helemaal lekker in het verkeer, mocht er wat gebeuren ben ik zo gezegd wel 'de lul'. Maar goed dat is weer een heel ander verhaal ;-)

[Jur gen]

Ik twijfel tussen een Peugeot 5008 GT-line of een Polestar2 als nieuwe leaseauto. Graag kies ik voor de aankomende 5 lease-jaren voor een EV, maar heb 3 kinderen (6 t/m 9 jaar) en twijfel of een Polestar2 voldoende ruimte bied achterin. Ook een vakantie ritje naar bv Italië zal flink langer duren dan met de Peugeot ben ik bang. En een dakkoffer op een Polestar2 is naast dat het geen gezicht is zover ik kan ontdekken niet eens mogelijk.

Reacties zijn welkom.

[Road-runner83]

Jur gen schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:38:
Ik twijfel tussen een Peugeot 5008 GT-line of een Polestar2 als nieuwe leaseauto. Graag kies ik voor de aankomende 5 lease-jaren voor een EV, maar heb 3 kinderen (6 t/m 9 jaar) en twijfel of een Polestar2 voldoende ruimte bied achterin. Ook een vakantie ritje naar bv Italië zal flink langer duren dan met de Peugeot ben ik bang. En een dakkoffer op een Polestar2 is naast dat het geen gezicht is zover ik kan ontdekken niet eens mogelijk.

Reacties zijn welkom.

Uhmm is de 5008 niet een heel stuk duurder? Die is rond de 50K en dan dus 22% bijtelling.

Mustang Mach E ook overwogen? Wellicht voor nu al te laat maar als ik het zo lees zou die voor jou ook wel interessant zijn....en een stuk voordeliger dan de 5008 bijv. En mijn inziens een stuk mooier .

[Mx. Alba]

Jur gen schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:38:
Ik twijfel tussen een Peugeot 5008 GT-line of een Polestar2 als nieuwe leaseauto. Graag kies ik voor de aankomende 5 lease-jaren voor een EV, maar heb 3 kinderen (6 t/m 9 jaar) en twijfel of een Polestar2 voldoende ruimte bied achterin. Ook een vakantie ritje naar bv Italië zal flink langer duren dan met de Peugeot ben ik bang. En een dakkoffer op een Polestar2 is naast dat het geen gezicht is zover ik kan ontdekken niet eens mogelijk.

Reacties zijn welkom.

Als ik jou was zou ik voor de Polestar 2 gaan! Maar ja ik ben een Volvo fan...

[kameel30]

Jur gen schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:38:
Ik twijfel tussen een Peugeot 5008 GT-line of een Polestar2 als nieuwe leaseauto. Graag kies ik voor de aankomende 5 lease-jaren voor een EV, maar heb 3 kinderen (6 t/m 9 jaar) en twijfel of een Polestar2 voldoende ruimte bied achterin. Ook een vakantie ritje naar bv Italië zal flink langer duren dan met de Peugeot ben ik bang. En een dakkoffer op een Polestar2 is naast dat het geen gezicht is zover ik kan ontdekken niet eens mogelijk.

Reacties zijn welkom.

Dakkoffers zijn inderdaad geen gezicht maar ik moet zeggen na een keer gebruikt te hebben praktisch onmisbaar geworden, heerlijk die ruimte en je behoudt normaal zicht door je achterruit. Voor die enkele vakantie-rit heb er maling aan hoe het eruit ziet en profiteer ik gretig van de enorm praktische opbergruimte. Ik kan mij haast niet voorstellen dat dakdragers niet te monteren zijn op een Polestar, die dingen kunnen echt op 99/100 auto's inclusief auto's waar je het niet van verwacht, zoals een 911.

Edit: autocorrectie

[BlacKstaR-]

dedominee schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 11:25:
Zijn er mensen die een Polestar 2 besteld hebben? Mooie auto, maar concurreert met de Tesla uiteraard en dan mist Polestar natuurlijk het supercharger network. Ook laadt de Polestar aanzienlijk langzamer daardoor, 40 min tot 80%.

Ben wel erg benieuwd wat Google ervan heeft gemaakt!

Ik heb een Polestar 2 besteld. Maar als je zorgen maken om laadsnelheid bij het snelladen dan zou ik je aanraden om jezelf meer te verdiepen in EV's. Als je denk dat je afhankelijk bent van snelladen tijdens je dagelijkse ritten dan heb je nog niet genoeg research gedaan. Vergelijk snelladen met tanken aan de snelweg. Ik heb de afgelopen twee jaar nooit getankt langs de snelweg. Als je laadt wanneer je kan laden dan hoef je voor 95% van je ritten niet eens zorgen te maken over de rijkwijte.

(Mijn reactie is niet als sneer bedoeld btw, gewoon een tip als je interesse hebt in EV's)

[ Voor 5% gewijzigd door BlacKstaR- op 14-02-2020 20:15 ]

[BlacKstaR-]

Jur gen schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:38:
Ik twijfel tussen een Peugeot 5008 GT-line of een Polestar2 als nieuwe leaseauto. Graag kies ik voor de aankomende 5 lease-jaren voor een EV, maar heb 3 kinderen (6 t/m 9 jaar) en twijfel of een Polestar2 voldoende ruimte bied achterin. Ook een vakantie ritje naar bv Italië zal flink langer duren dan met de Peugeot ben ik bang. En een dakkoffer op een Polestar2 is naast dat het geen gezicht is zover ik kan ontdekken niet eens mogelijk.

Reacties zijn welkom.

In de Noorse configurator zijn dakrails een optie dus die zijn zeker beschikbaar. Verder mag de Polestar 1500kg trekken met de optionele trekhaak.

[Burchov]

BlacKstaR- schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:51:
[...]

In de Noorse configurator zijn dakrails een optie dus die zijn zeker beschikbaar. Verder mag de Polestar 1500kg trekken met de optionele trekhaak.

In de Nederlandse configurator ook

[BlacKstaR-]

Burchov schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:54:
[...]


In de Nederlandse configurator ook

Ik zie dat de Nederlandseconfigurator is bijgewerkt. Thx 👍

[Jur gen]

Road-runner83 schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:43:
[...]


Uhmm is de 5008 niet een heel stuk duurder? Die is rond de 50K en dan dus 22% bijtelling.

Mustang Mach E ook overwogen? Wellicht voor nu al te laat maar als ik het zo lees zou die voor jou ook wel interessant zijn....en een stuk voordeliger dan de 5008 bijv. En mijn inziens een stuk mooier .

De Mustang vind ik niet mooi en de 5008 GT-line is nu bij mijn leasemaatschappij in de aanbieding voor 42K met een netto bijtelling van €382,-

Les net ook dat er dakdragers te krijgen zijn voor de Polestar2 dus ik ga eens goed nadenken. Jammer alleen dat je nog nergens een proefrit kan maken. Mogelijkheid komt pas ergens in het voorjaar las ik op Twitter.

[Road-runner83]

Jur gen schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:57:
[...]


De Mustang vind ik niet mooi en de 5008 GT-line is nu bij mijn leasemaatschappij in de aanbieding voor 42K met een netto bijtelling van €382,-

Les net ook dat er dakdragers te krijgen zijn voor de Polestar2 dus ik ga eens goed nadenken. Jammer alleen dat je nog nergens een proefrit kan maken. Mogelijkheid komt pas ergens in het voorjaar las ik op Twitter.

Smaken verschillen en dat is maar goed ook . De (standaard) Mustang is precies de helft qua bijtelling .

Polestar 2 is ook een mooie bak, ook daar moet je snel bij zijn heb ik hier gelezen...

[BlacKstaR-]

RichieB schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 13:09:
[...]

Ben ik de enige die elke moet gniffelen als er dit wordt gezegd in dit draadje? Er gaat echt helemaal niets veranderen aan de gemiddelde snelheid vanaf 1 maart. De nieuwe maximum snelheid gaat niet gehandhaafd worden en de gemiddelde forens staat nu toch al in de file. Het gaat ook geen effect hebben op de stikstof uitstoot in Nederland, maar dat is een politieke discussie.


[...]


De Polestar 2 kan alleen nog worden voorbesteld/gereserveerd. Polestar neemt nog geen daadwerkelijke bestellingen aan voor de P2. Sommige leasemaatschappijen doen net alsof er al een bestelling gedaan kan worden en noemen dan een levertijd.. maar dat is slechts een gok.

Je kan gelijk hebben hoor. Maar mijn leasemaatschappij heeft de auto bestelt zeggen ze en volgens Polestar kan de auto op 15 september afgeleverd worden. Hebben leasemaatschappijen geen aparte reserveer processen ten opzichte van "normale" consumenten?

[Tassadar32]

Mx. Alba schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 15:11:
Het wordt echt een saga die in de buurt komt van het leaseautokeuzetraject 4 jaar geleden...

Nu blijkt namelijk opeens dat de leasebudgetten voor elektrisch rijden opgehoogd zijn. Waardoor een Tesla M3 LR DM wellicht wel binnen mijn budget past.

Wat dan overigens ook betekent dat een XC40 P8 er wellicht ook in past... Aaaaaaargh, zo blijf ik bezig!

Maar nee, hoewel ik een Volvo-fan ben, die XC40 is nog niets over bekend qua daadwerkelijke actieradius in de praktijk omdat die natuurlijk nog niet op de weg is. Dus als blijkt dat de M3 LR past dan gaat die 'm gewoon worden.

Misschien wat subjectief, maar de 3 LR is wel een erg leuke auto! Met 5 man mee naar Parijs gereden en dat ging prima. Ook zoiets: als je over budget gaat heb je een eigen bijdrage die je weer van je bijtelling af mag trekken. Boven budget gaan is meestal nog niet eens heel duur (ik kan het weten, ik heb geen bijtelling meer over ).

[Mx. Alba]

Tassadar32 schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 20:48:
[...]


Misschien wat subjectief, maar de 3 LR is wel een erg leuke auto! Met 5 man mee naar Parijs gereden en dat ging prima. Ook zoiets: als je over budget gaat heb je een eigen bijdrage die je weer van je bijtelling af mag trekken. Boven budget gaan is meestal nog niet eens heel duur (ik kan het weten, ik heb geen bijtelling meer over ).

Klopt, maar de eigen bijdrage is door mijn werkgever gemaximaliseerd op €75 per maand.

[fewips]

revolution-nl schreef op dinsdag 11 februari 2020 @ 19:40:
[...]

Nou ja, er zijn problemen bij LG Chem, welke invloed hebben op de productie van de i-Pace, EQC en e-Tron. ..

Speaking of, hoor niet veel hier over de EQC maar ik ga ermee naar Madrid komende week en je kunt elke stap volgen via polarsteps of twitter!

[StevenK]

dedominee schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 11:25:
Zijn er mensen die een Polestar 2 besteld hebben? Mooie auto, maar concurreert met de Tesla uiteraard en dan mist Polestar natuurlijk het supercharger network. Ook laadt de Polestar aanzienlijk langzamer daardoor, 40 min tot 80%.

Ben wel erg benieuwd wat Google ervan heeft gemaakt!

Yep, althans pre-order. Inclusief performance pack en wat ik in de reviews daarvan lees verwacht ik daarvan wel wat freude am Fahren.

[GeeMoney]

StevenK schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 22:04:
[...]

Yep, althans pre-order. Inclusief performance pack en wat ik in de reviews daarvan lees verwacht ik daarvan wel wat freude am Fahren.

Je bedoelt: nöje att köra

[Mx. Alba]

GeeMoney schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 22:14:
[...]


Je bedoelt: nöje att köra

Eigenlijk in het Chinees...

[naii11]

Smuggler schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 14:13:
[...]

Hoezo, Als de max snelheid 100 is, zie ik daar geen groot probleem in.
Zolang ze niet langer dan een kilometer naast elkaar blijven rijden.

Anders had je niet moeten inhalen, of moet je toch even wat gas bijgeven om de inhaal poging zo kort mogelijk te laten duren.

Daar doelde ik op. Met 100 op de linkerbaan is één van de meest vreselijke dingen die er bestaat. Net als vrachtwagens die elkaar inhalen op een tweebaans autoweg.

[daemonix]

naii11 schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 23:11:
[...]


Daar doelde ik op. Met 100 op de linkerbaan is één van de meest vreselijke dingen die er bestaat. Net als vrachtwagens die elkaar inhalen op een tweebaans autoweg.

Vind je dat ook overdag op de A2 tussen Utrecht en Amsterdam?

[naii11]

daemonix schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 23:16:
[...]


Vind je dat ook overdag op de A2 tussen Utrecht en Amsterdam?

Aangezien er dan een trajectcontrole is kun je niet anders. Maar ja, 100 op de A2 is even erg als een wortelkanaalbehandeling.

[assje]

naii11 schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 23:21:
Aangezien er dan een trajectcontrole is kun je niet anders. Maar ja, 100 op de A2 is even erg als een wortelkanaalbehandeling.

Van deze mindset afkomen is wat mij betreft een belangrijke stap in de verduurzaming van ons vervoer.

Hard(er) rijden is niet beter/stoer/leuk (of beter, zou dat niet moeten hoeven zijn, aangeleerd gedrag).

Juist met een elektrische auto en zeker met adaptieve cruise control komt dit bijna vanzelf. Nu gebruik ik mijn ACC vaker niet dan wel omdat het verkeer een constante harmonica is.

Als iedereen zich zonder haast met een zo constant mogelijke snelheid door het verkeer zou begeven zou ik 100% op ACC rijden, de A2 is dus een vrijwel perfecte situatie.

[ Voor 28% gewijzigd door assje op 15-02-2020 14:21 ]

[Verwijderd]

assje schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 07:24:
[...]


Van deze mindset afkomen is wat mij betreft een belangrijke stap in de verduurzaming van ons vervoer.

Hard(er) rijden is niet beter/stoer/leuk (of beter, zou dat niet moeten hoeven zijn, aangeleerd gedrag).

Juist met een elektrische auto en zeker met adaptieve cruise controle komt dit bijna vanzelf. Nu gebruik ik mijn AAC vaker niet dan wel omdat het verkeer een constante harmonica is.

Als iedereen zich zonder haast met een zo constant mogelijke snelheid door het verkeer zou begeven zou ik 100% op AAC rijden, de A2 is dus een vrijwel perfecte situatie.

Het is gewoon erg jammer dat in bepaalde culturen en onder veel jongeren nog steeds niet helemaal is doorgedrongen dat agressief en te hard rijden voor zoveel leed zorgt.

Ergens is het toch wel raar dat met het aantal ongelukken dat gebeurd in Nederland er toch zo agressief gereden wordt.

Gelukkig hebben veel EVs al heel veel hulpmiddelen om de power die ze hebben een beetje onder controle te houden.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 15-02-2020 07:34 ]

[StevenK]

naii11 schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 23:11:
[...]


Daar doelde ik op. Met 100 op de linkerbaan is één van de meest vreselijke dingen die er bestaat. Net als vrachtwagens die elkaar inhalen op een tweebaans autoweg.

Ik rij elke ochtend lekker op de cruisecontrol 100 (108 op de teller, dus 106 echt) en geef echt geen gas bij als ik inhaal. Heb echt geen zin in het risico van een boete omdat iemand anders zich niets van die max. snelheid aantrekt.
Overigens niet om anderen een lesje te leren ofzo, maar omdat ik het een sport vind ik zo zuinig mogelijk te rijden en ik probeer dus ook *niet* te remmen tussen Ede en Woerden.
Staat tegenover dat ik rechts rij en alleen midden of links als ik aan het inhalen ben.
Wat me daarbij overigens ook opvalt is dat ik af en toe best wel merk dat ik de 130+ rijders in de weg rij, maar agressie / assertiviteit van andere weggebruikers maak ik daarin eigenlijk niet mee.
Wat ik wel lastig vind is als ik ingehaald wordt door iemand met een vorm van adaptive cruise control en die dan langzamer gaat rijden zodra hij of zij naast me zit en me dus eigenlijk onbedoeld 'klem' rijdt.

[Pierz]

StevenK schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 08:26:
[...]

Ik rij elke ochtend lekker op de cruisecontrol 100 (108 op de teller, dus 106 echt) en geef echt geen gas bij als ik inhaal. Heb echt geen zin in het risico van een boete omdat iemand anders zich niets van die max. snelheid aantrekt.
Overigens niet om anderen een lesje te leren ofzo, maar omdat ik het een sport vind ik zo zuinig mogelijk te rijden en ik probeer dus ook *niet* te remmen tussen Ede en Woerden.
Staat tegenover dat ik rechts rij en alleen midden of links als ik aan het inhalen ben.
Wat me daarbij overigens ook opvalt is dat ik af en toe best wel merk dat ik de 130+ rijders in de weg rij, maar agressie / assertiviteit van andere weggebruikers maak ik daarin eigenlijk niet mee.
Wat ik wel lastig vind is als ik ingehaald wordt door iemand met een vorm van adaptive cruise control en die dan langzamer gaat rijden zodra hij of zij naast me zit en me dus eigenlijk onbedoeld 'klem' rijdt.

Graag even vermelden wat de toegestane snelheid is, voordat je hier nodeloos verketterd gaat worden

[Road-runner83]

Voor degene die nog twijfelde....hier veel info te vinden over de Mustang Mach E waaronder:


https://www.sheehyfordash...1-ford-mustang-mach-e.htm

En nee ik heb geen aandelen

[StevenK]

Pierz schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 08:29:
[...]


Graag even vermelden wat de toegestane snelheid is, voordat je hier nodeloos verketterd gaat worden

Ach, meer dan 10 jaar advocaat geweest, dus dat verketteren kan ik wel hebben. Maar je hebt een punt: ik rij 100, of eigenlijk precies onder 'meetcorrectie + toegestane overschrijding' grens, waar ik 100 mag, maar ook 130 waar ik 130 mag, maar da's - nu nog - alleen de laatste kilometers tussen Utrecht en Woerden.

[kramon]

Ik ben heel erg benieuwd naar de wintersporters die dit weekend met een BEV naar het zuiden rijden. Dit is denk de eerste keer dat al die Model 3s van december massaal fast/superchargers nodig hebben.

[Verwijderd]

kramon schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 08:41:
Ik ben heel erg benieuwd naar de wintersporters die dit weekend met een BEV naar het zuiden rijden. Dit is denk de eerste keer dat al die Model 3s van december massaal fast/superchargers nodig hebben.

Ik ben eerder benieuwd naar volgend weekend, nu is het alleen noord, volgende week midden en zuid.

[Oekol]

assje schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 07:24:
[...]


Van deze mindset afkomen is wat mij betreft een belangrijke stap in de verduurzaming van ons vervoer.

Hard(er) rijden is niet beter/stoer/leuk (of beter, zou dat niet moeten hoeven zijn, aangeleerd gedrag).

Juist met een elektrische auto en zeker met adaptieve cruise controle komt dit bijna vanzelf. Nu gebruik ik mijn AAC vaker niet dan wel omdat het verkeer een constante harmonica is.

Als iedereen zich zonder haast met een zo constant mogelijke snelheid door het verkeer zou begeven zou ik 100% op AAC rijden, de A2 is dus een vrijwel perfecte situatie.

Ik vind het ook niks dat ik kilometers lang bij de zelfde auto's naar binnen kan kijken en vice versa. Dat vind ik saai, verveel me snel op de A2. Probeer door 100 op GPS te rijden alsnog in te kunnen halen en daardoor beetje de tijd te doden door verschillende auto mensen etc te zien. Echter wordt ik soms dan nog steeds ingehaald door auto's, die snap ik echt niet. Lijkt me dat die allemaal bekeuring krijgen ?

[naii11]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 07:33:
[...]


Het is gewoon erg jammer dat in bepaalde culturen en onder veel jongeren nog steeds niet helemaal is doorgedrongen dat agressief en te hard rijden voor zoveel leed zorgt.

Ergens is het toch wel raar dat met het aantal ongelukken dat gebeurd in Nederland er toch zo agressief gereden wordt.

Gelukkig hebben veel EVs al heel veel hulpmiddelen om de power die ze hebben een beetje onder controle te houden.

Nederland ligt qua verkeersdoden ver onder het EU gemiddelde, wat zelf ook nog eens ver onder het wereld gemiddelde ligt. Wat kan men toch alles groter maken dan het is. Agressief rijden? We hebben het over 130 km/h uur rijden en dat 100 km/h tragisch is op de A2. Waarom is dat agressief? Duitsland heeft veel minder verkeersdoden en daar mag men veel harder rijden. Wellicht zijn Nederlanders teveel met hun telefoontje bezig achter het stuur?

[ Voor 32% gewijzigd door naii11 op 15-02-2020 09:32 ]

[kramon]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 08:58:
[...]


Ik ben eerder benieuwd naar volgend weekend, nu is het alleen noord, volgende week midden en zuid.

Dan wordt de test pas echt interessant inderdaad

[Niltag]

Ben ook aan het rondkijken voor mijn volgende lease-bak. Gezien de huidige bijtellingsregels heeft EV toch wel erg de voorkeur. Hoewel er veel modellen uit komen dit jaar vind ik het nog erg lastig qua keuze. Gevoelsmatig zijn er toch een hoop bij waarvan de levertijd/beschikbaarheid dit jaar onduidelijk is. Heb tegen eind vorig jaar het model 3 topic een tijdje gevolgd en wat een ellende is dat geweest met bellen/mailen en nog meer bellen om te achterhalen of je auto dit jaar nog op kenteken staat.

Sowieso weet ik gewoon graag waar ik aan toe ben als ik iets van deze orde van grote bestel maar het lijkt er niet op dat de fabrikanten zich erg geroepen voelen om met realistische levertijden te communiceren.

Voor nu staat op het lijstje: mustang mach-e, Q4 e-tron, polestar 2, xc40. Tesla bewust niet toegevoegd vanwege het 13 in een dozijn principe maar die heeft waarschijnlijk wel de beste levertijd.

Ik zie dat een aantal van jullie 'gewoon' 1 van deze modellen hebben besteld. Je neemt de levertijd van 'ergens in het komende jaar' dan gewoon op de koop toe? En vind de LM het dan prima dat je gewoon nog een paar maanden in je vorige bak doorrijdt?

[Mx. Alba]

@Niltag dit jaar nog een Mustang, XC40 of Polestar krijgen is zo goed als onmogelijk ondertussen. De quota voor 2020 voor die modellen zijn al gevuld.

[Reinier]

Mx. Alba schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 09:50:
@Niltag dit jaar nog een Mustang, XC40 of Polestar krijgen is zo goed als onmogelijk ondertussen. De quota voor 2020 voor die modellen zijn al gevuld.

Waar baseer je dat op in het geval van de Polestar 2? Niet dat ik je niet geloof (meet dat ik je niet wil geloven ).

[RichieB]

Burchov schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:54:
[...]
In de Nederlandse configurator ook

Er staat nu bij: levering vanaf juni 2020. Dat was vorige week nog mei 2020.. hopelijk gaat het niet verder schuiven.

Reinier schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 10:25:
[...]
Waar baseer je dat op in het geval van de Polestar 2? Niet dat ik je niet geloof (meet dat ik je niet wil geloven ).

Wereldwijde EV accuproductie? En het feit dat je sinds een aantal weken geen Polestar 2 reservering meer kan maken op hun site.

[EvaluationCopy]

Moet je die matten bij die Polestar nou ook los aanvinken??

[Mx. Alba]

Reinier schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 10:25:
[...]


Waar baseer je dat op in het geval van de Polestar 2? Niet dat ik je niet geloof (meet dat ik je niet wil geloven ).

Gisterenavond toevallig de configurator geopend en daar stond toen een waarschuwing bij dat er geen reserveringen meer gedaan konden worden...

[Reinier]

Mx. Alba schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 10:44:
[...]


Gisterenavond toevallig de configurator geopend en daar stond toen een waarschuwing bij dat er geen reserveringen meer gedaan konden worden...

Oh! Ik wilde in principe a.s. maandag bestellen

[naii11]

Niltag schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 09:45:
Ben ook aan het rondkijken voor mijn volgende lease-bak. Gezien de huidige bijtellingsregels heeft EV toch wel erg de voorkeur. Hoewel er veel modellen uit komen dit jaar vind ik het nog erg lastig qua keuze. Gevoelsmatig zijn er toch een hoop bij waarvan de levertijd/beschikbaarheid dit jaar onduidelijk is. Heb tegen eind vorig jaar het model 3 topic een tijdje gevolgd en wat een ellende is dat geweest met bellen/mailen en nog meer bellen om te achterhalen of je auto dit jaar nog op kenteken staat.

Sowieso weet ik gewoon graag waar ik aan toe ben als ik iets van deze orde van grote bestel maar het lijkt er niet op dat de fabrikanten zich erg geroepen voelen om met realistische levertijden te communiceren.

Voor nu staat op het lijstje: mustang mach-e, Q4 e-tron, polestar 2, xc40. Tesla bewust niet toegevoegd vanwege het 13 in een dozijn principe maar die heeft waarschijnlijk wel de beste levertijd.

Ik zie dat een aantal van jullie 'gewoon' 1 van deze modellen hebben besteld. Je neemt de levertijd van 'ergens in het komende jaar' dan gewoon op de koop toe? En vind de LM het dan prima dat je gewoon nog een paar maanden in je vorige bak doorrijdt?

Geen enkele inhoudelijke reactie, maar ik smul van de door jou genoemde 4. Jij wordt een gelukkig man!

[naii11]

Mx. Alba schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 09:50:
@Niltag dit jaar nog een Mustang, XC40 of Polestar krijgen is zo goed als onmogelijk ondertussen. De quota voor 2020 voor die modellen zijn al gevuld.

Meen je niet? Pff, weer 30.000 Model 3's erbij. We rijden in de Bluemotion Polo van 50k.

[Mx. Alba]

naii11 schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 12:08:
[...]


Meen je niet? Pff, weer 30.000 Model 3's erbij. We rijden in de Bluemotion Polo van 50k.

Maar wel een bluemotion polo die 0-100 doet in minder dan 5 seconden.

[kramon]

Niltag schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 09:45:

Ik zie dat een aantal van jullie 'gewoon' 1 van deze modellen hebben besteld. Je neemt de levertijd van 'ergens in het komende jaar' dan gewoon op de koop toe? En vind de LM het dan prima dat je gewoon nog een paar maanden in je vorige bak doorrijdt?

Hier heb ik afspraken over gemaakt (polestar gereserveerd): geen dubbele kosten. Dus ik rij idd door tot december in mijn huidige hybride. Daarna ga ik in de polestar rijden, mits die er dan is natuurlijk

[naii11]

Mx. Alba schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 12:21:
[...]


Maar wel een bluemotion polo die 0-100 doet in minder dan 5 seconden.

Dat absoluut. Maar goed, waar m'n auto in september nog wat blikken trok, is het nu 90 in een dozijn. Achja, volwassen worden en laten gaan

[dedominee]

BlacKstaR- schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 19:49:
[...]

Ik heb een Polestar 2 besteld. Maar als je zorgen maken om laadsnelheid bij het snelladen dan zou ik je aanraden om jezelf meer te verdiepen in EV's. Als je denk dat je afhankelijk bent van snelladen tijdens je dagelijkse ritten dan heb je nog niet genoeg research gedaan. Vergelijk snelladen met tanken aan de snelweg. Ik heb de afgelopen twee jaar nooit getankt langs de snelweg. Als je laadt wanneer je kan laden dan hoef je voor 95% van je ritten niet eens zorgen te maken over de rijkwijte.

(Mijn reactie is niet als sneer bedoeld btw, gewoon een tip als je interesse hebt in EV's)

Bedankt voor je reactie! No offense taken overigens. Ik kan thuis laden op mijn privé parkeerplaats en rijd dagelijks 50km (enkele reis) naar kantoor. Gemiddeld 2 a 3 dagen per maand rijd ik aanzienlijk meer, bijvoorbeeld 400/600 km op een dag.

Op die dagen (relatief schaars als ze mogen zijn) en met eventuele ritten door Europa (vakantie Italië, weekendje België, wintersport) is het laden wel van belang. Als ik het goed heb begrepen laadt de Polestar in ongeveer 40 minuten tot 80%, een SR+ doet daar 'slechts' 20 minuten over. Ook zijn de Superchargers door het hele land (en EU) bij mijn weten goed aanwezig en zijn er erg veel van. De Fastned locaties zie ik wel langs de snelwegen, maar zijn er vaak slechts enkelen.

Wel heeft de Polestar natuurlijk meer range dan de SR+ (althans, verwacht ik). Vermoedelijk zo'n 350/450 km range afhankelijk van winter/zomer?

Heb je anders een website oid met meer informatie die ik erover kan lezen? Ik laat me graag overtuigen namelijk, daar ik de Polestar gaver en unieker vind dan de zoveelste Tesla op de weg .

Dank!

[bottom line]

Polestar vergelijken met de SR+ is niet echt eerlijk, aangezien de Polestar al duurder is dan LR M3

[Slasher]

Mx. Alba schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 12:21:
[...]


Maar wel een bluemotion polo die 0-100 doet in minder dan 5 seconden.

Indrukwekkend inderdaad maar hoe vaak ga je dat doen als je ziet hoe je actieradius keldert?

[Mx. Alba]

Slasher schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 12:55:
[...]


Indrukwekkend inderdaad maar hoe vaak ga je dat doen als je ziet hoe je actieradius keldert?

Niet vaak. Maar het kan wel.

[daemonix]

Iemand ervaring met elektrisch rijden in Schotland? We overwegen daar met de auto heen te gaan in de zomer en rond te rijden. Dan hebben we natuurlijk de keus tussen de Kona of een vervangende ICE, ik doe het veel liever met de Kona, maar dan moet het wel reëel zijn.

[BlacKstaR-]

dedominee schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 12:36:
[...]


Bedankt voor je reactie! No offense taken overigens. Ik kan thuis laden op mijn privé parkeerplaats en rijd dagelijks 50km (enkele reis) naar kantoor. Gemiddeld 2 a 3 dagen per maand rijd ik aanzienlijk meer, bijvoorbeeld 400/600 km op een dag.

Op die dagen (relatief schaars als ze mogen zijn) en met eventuele ritten door Europa (vakantie Italië, weekendje België, wintersport) is het laden wel van belang. Als ik het goed heb begrepen laadt de Polestar in ongeveer 40 minuten tot 80%, een SR+ doet daar 'slechts' 20 minuten over. Ook zijn de Superchargers door het hele land (en EU) bij mijn weten goed aanwezig en zijn er erg veel van. De Fastned locaties zie ik wel langs de snelwegen, maar zijn er vaak slechts enkelen.

Wel heeft de Polestar natuurlijk meer range dan de SR+ (althans, verwacht ik). Vermoedelijk zo'n 350/450 km range afhankelijk van winter/zomer?

Heb je anders een website oid met meer informatie die ik erover kan lezen? Ik laat me graag overtuigen namelijk, daar ik de Polestar gaver en unieker vind dan de zoveelste Tesla op de weg .

Dank!

Voor meer informatie over de Polestar 2 kan je kijken op https://ev-database.nl/auto/1170/Polestar-2. Op ev-database kan je bijna alle EV's met elkaar vergelijken. Op https://chargemap.com/map kan je filteren op laadstation als je kiest voor snelladers dus laadstations met meer dan 100kW en kiest voor CSS Euro. Heb je een overzicht van snelladers in Nederland (geen idee of deze volledig is). De app van Shell Recharge geeft ook een mooi overzicht van (snel)laadpalen in Europe, zeker een aanrader. Naast Fastned heb je snelladers van Shell, Total, Allego, Ionity, E-flux en meerdere kleinere aanbieders. Het hangt natuurlijk af van welke laadpas je gebruik maak over je overal direct kunt laden. Als je op vakantie gaat kan je deze makkelijk plannen met https://abetterrouteplanner.com/. Vul type auto in en kies de gewenste filters en er komt een route uitgerold gekoppeld aan laadstations. Als die lange ritte hebben 2 a 3 dagen per maand binnen Nederland, dan hoef je je daar zeker geen zorgen over te maken door de bijna landelijke dekking aan snelladers in Nederland.

(p.s. de Polestar neemt geen reserveringen meer aan voor de Polestar 2. Als je niet afhankelijk bent van 8% bijtelling voor de keuze voor een EV dan kan je natuurlijk langer wachten met je keuze).

[ Voor 6% gewijzigd door BlacKstaR- op 15-02-2020 13:25 ]

[GeeMoney]

Volgens mij is het zo dat de Model 3 qua snelladen ook behoorlijk kieskeurig is met state-of-charge en temp om echt snel te laden. En als je er sporadisch gebruik van verwacht te maken zou ik het verschillen tussen 20 en misschien 30-40min daar niet persé van af laten hangen. Als je er dagelijks van afhankelijk bent natuurlijk wel.
De polestar 2 ziet er wel echt stukken beter uit dan de M3 als je het mij vraagt maar smaken verschillen natuurlijk .

Ik heb zelf 2x een snellader moeten pakken maar zodra ik zie dat ik met 5-10% thuis kan komen koppel ik hem al af en ga door.

[ Voor 12% gewijzigd door GeeMoney op 15-02-2020 13:27 ]

[RichieB]

Slasher schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 12:55:
[...]
Indrukwekkend inderdaad maar hoe vaak ga je dat doen als je ziet hoe je actieradius keldert?

Ik heb ergens een berekening gezien dat het voor je verbruik niet uit maakt hoe hard je optrekt. Als je toch op moet trekken, dan kan je het zo snel doen als je zelf wilt zonder dat dit je actieradius beïnvloed. Meerdere keren onnodig vertragen en weer optrekken is wel nadelig voor je range.

dedominee schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 12:36:
[...]
Wel heeft de Polestar natuurlijk meer range dan de SR+ (althans, verwacht ik). Vermoedelijk zo'n 350/450 km range afhankelijk van winter/zomer?
[...]

Daar is nog vrij weinig over bekend. Er is nog geen test drive gedaan waarbij het verbruik is vermeld. Ik denk dat daar nog embargo op zit. Met het verschil in accucapaciteit mag je hopen dat de P2 verder komt dan de M3 SR+ maar ik denk dat het verschil kleiner is dan je zou denken. De P2 heeft niet de ideale neus voor een EV met laag verbruik.

daemonix schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 13:18:
Iemand ervaring met elektrisch rijden in Schotland? We overwegen daar met de auto heen te gaan in de zomer en rond te rijden. Dan hebben we natuurlijk de keus tussen de Kona of een vervangende ICE, ik doe het veel liever met de Kona, maar dan moet het wel reëel zijn.

Ik heb nog geen ervaring (wel paar keer met de V60 PIH met 13A geladen in onze blokhut) maar ga het in april ook doen. Ik heb alvast Chargemap en PlugShare geïnstalleerd. Charge Your Car is goed vertegenwoordigd in Schotland, maar daar kan je niet met een buitenlandse credit card betalen. Ze schijnen de palen gratis aan te zetten als ze je belt.. zeggen ze zelf per E-mail en heb het ook al op fora gelezen. Tip: neem een randaarde verloopstekker mee om te kunnen laden met je granny charger.

[dreamscape]

daemonix schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 13:18:
Iemand ervaring met elektrisch rijden in Schotland? We overwegen daar met de auto heen te gaan in de zomer en rond te rijden. Dan hebben we natuurlijk de keus tussen de Kona of een vervangende ICE, ik doe het veel liever met de Kona, maar dan moet het wel reëel zijn.

Hier geen ervaring, maar recent wel de paar afleveringen 'Maddie goes Electric' van Fully Charged gezien. Daar kwam een paar keer de app/website van Zap-Map ter sprake.

En met een granny charger kom je wellicht ook een heel eind. Wel even een goede Britse stekker eraan monteren en niet met een verloopstekker gaan knutselen...

[kdeboois]

Voor mensen die op zoek zijn naar een goedkope EV: https://efahrer.chip.de/n...os-aus-car-sharing_101925

[frispens]

Mx. Alba schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 10:44:
[...]


Gisterenavond toevallig de configurator geopend en daar stond toen een waarschuwing bij dat er geen reserveringen meer gedaan konden worden...

Ik twijfelde erg tussen de Polestar 2 en de Mustang.
Bij Polestar kan een persoonlijke reservering niet overgezet worden naar de LM (ik heb ze gebeld). Ook zeer onduidelijk of en hoeveel er dit jaar in NL worden geleverd. Hij wordt is China gebouwd en daar ligt vooralsnog bijna alles nagenoeg stil.

[Luiaard]

Ik wist wel dat ik scherp zat met mijn prijs, maar als vervolgens een Kia dealer mijn zwart/rode Soul komt kopen voor een klant vandaag dan is dat wel een bevestiging. Erg weinig animo gehad van particulieren, maar misschien vinden mensen vanaf een bepaald bedrag bij een dealer kopen veiliger. Dat kan, dan betaal je ook significant meer...

Komende week ga ik nog een trekhaak onder mijn blauwe Soul zetten.
Ik zit er ondertussen ook serieus over te denken deze ook te verkopen en dan het nieuwe 64kWh model te gaan halen. Ik had eerst de e-Niro op het oog, maar eigenlijk vind ik de Soul veel leuker.

[BlacKstaR-]

frispens schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 14:40:
[...]


Ik twijfelde erg tussen de Polestar 2 en de Mustang.
Bij Polestar kan een persoonlijke reservering niet overgezet worden naar de LM (ik heb ze gebeld). Ook zeer onduidelijk of en hoeveel er dit jaar in NL worden geleverd. Hij wordt is China gebouwd en daar ligt vooralsnog bijna alles nagenoeg stil.

Volgens mijn LM heeft de dealer (Polestar Automotive) gegarandeerd dat de auto in 2020 wordt afgeleverd. Ik denk daarom dat ze nu een reservering stop hebben. Zodat alle reserveringen in 2020 omgezet kunnen worden in daadwerkelijke leveringen. Maar COVID-19 kan zeker roet in eten gaan gooien, fingers crossed en hopen dat het goed komt.

[dedominee]

BlacKstaR- schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 13:20:
[...]


Voor meer informatie over de Polestar 2 kan je kijken op https://ev-database.nl/auto/1170/Polestar-2. Op ev-database kan je bijna alle EV's met elkaar vergelijken. Op https://chargemap.com/map kan je filteren op laadstation als je kiest voor snelladers dus laadstations met meer dan 100kW en kiest voor CSS Euro. Heb je een overzicht van snelladers in Nederland (geen idee of deze volledig is). De app van Shell Recharge geeft ook een mooi overzicht van (snel)laadpalen in Europe, zeker een aanrader. Naast Fastned heb je snelladers van Shell, Total, Allego, Ionity, E-flux en meerdere kleinere aanbieders. Het hangt natuurlijk af van welke laadpas je gebruik maak over je overal direct kunt laden. Als je op vakantie gaat kan je deze makkelijk plannen met https://abetterrouteplanner.com/. Vul type auto in en kies de gewenste filters en er komt een route uitgerold gekoppeld aan laadstations. Als die lange ritte hebben 2 a 3 dagen per maand binnen Nederland, dan hoef je je daar zeker geen zorgen over te maken door de bijna landelijke dekking aan snelladers in Nederland.

(p.s. de Polestar neemt geen reserveringen meer aan voor de Polestar 2. Als je niet afhankelijk bent van 8% bijtelling voor de keuze voor een EV dan kan je natuurlijk langer wachten met je keuze).

Ik zal maandag even bij Leaseplan informeren over de levertijd / mogelijkheid. Aangezien jij je schijnbaar enorm in de Polestar hebt verdiept: is al bekend of de navigatie ook gaat navigeren via laadpunten zoals de Tesla's dat doen? Of houden we dat zelf in de gaten?

[BlacKstaR-]

dedominee schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 16:08:
[...]


Ik zal maandag even bij Leaseplan informeren over de levertijd / mogelijkheid. Aangezien jij je schijnbaar enorm in de Polestar hebt verdiept: is al bekend of de navigatie ook gaat navigeren via laadpunten zoals de Tesla's dat doen? Of houden we dat zelf in de gaten?

De Polestar 2 maakt gebruik van Android Automotive, navigeren gaat via Google Maps. Als je een route instelt wordt in inderdaad gebruik gemaakt van de "Tesla" principe. Je kunt ook zoeken naar laadstations en dan toont Google Maps alle laadstations op de route die je hebt ingesteld en die kun je dan toevoegen als tussenstops. Handig als je bijvoorbeeld een bepaalde aanbieder wilt vermijden (hoge kosten of je laadpas wordt daar niet geaccepteerd). Dus zeer vergelijkbaar met de Tesla navigatie app, voordeel tegenover Tesla is dat de navigatie een groot deel van de aanbieders toont en je dus meer keus hebt onderweg en dat je niet met apps van fabrikanten aan het hannesen bent onderweg om laadstations te vinden.

YouTube: Polestar 2 first impressions Demo van de navigatie functionaliteiten.

[ Voor 9% gewijzigd door BlacKstaR- op 15-02-2020 16:31 ]

[Verwijderd]

Niet langer meer een voordeel, in de volgende update worden ook andere laadstations meegenomen bij Tesla

[Mx. Alba]

Net Kassa gekeken. Het item over elektrisch rijden zit helemaal aan het begin dus dat is ook voor de terugkijkers heel makkelijk.

Goede punten inderdaad. Als consument zou je gewoon van tevoren eenvoudig moeten kunnen weten wat je gaat betalen!

[RonaldPr]

Mx. Alba schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 19:20:
Net Kassa gekeken. Het item over elektrisch rijden zit helemaal aan het begin dus dat is ook voor de terugkijkers heel makkelijk.

Goede punten inderdaad. Als consument zou je gewoon van tevoren eenvoudig moeten kunnen weten wat je gaat betalen!

Ook interessant, de politicus van D66 rijdt in een elektrische deelauto die op zonnepanelen rijdt.

Ik ben benieuwd welke auto dat is en hoe ver hij nu in de winter komt.
Onzin dus.

[bottom line]

RonaldPr schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 19:25:
[...]


Ook interessant, de politicus van D66 rijdt in een elektrische deelauto die op zonnepanelen rijdt.

Ik ben benieuwd welke auto dat is en hoe ver hij nu in de winter komt.
Onzin dus.

Lightyear one is een auto op zonnepanelen
Maar betwijfel of dat die al gebruikt wordt in het openbaar.

[nannoe]

RonaldPr schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 19:25:
[...]


Ook interessant, de politicus van D66 rijdt in een elektrische deelauto die op zonnepanelen rijdt.

Ik ben benieuwd welke auto dat is en hoe ver hij nu in de winter komt.
Onzin dus.

Dat zijn de auto's van WeDriveSolar en het Kamerlid is Matthijs Sienot.

[Limbeckx]

Ik ben aan het kijken naar een iPace. Eigenlijk lijkt het de perfecte auto voor mij. Rij ongeveer 200km per dag. Enige is het feit dat de auto best traag laad. Nu heb ik gelukkig een garage en oprit en zag dat ik misschien wat heb aan een juice booster. Ik snap echter niet zo goed hoeveel ik max op 1 fase uit zo’n juice booster kan krijgen waarmee de ipace dan kan laden. En hoeveel uur dan bv 200km zou duren om te laden. Iemand die daar raad mee weet?

[Verwijderd]

Als je budget hebt voor een iPace, ga alsjeblieft voor een S of X, je gaat echt spijt hebben van je keuze.

[daemonix]

Limbeckx schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 20:17:
Ik ben aan het kijken naar een iPace. Eigenlijk lijkt het de perfecte auto voor mij. Rij ongeveer 200km per dag. Enige is het feit dat de auto best traag laad. Nu heb ik gelukkig een garage en oprit en zag dat ik misschien wat heb aan een juice booster. Ik snap echter niet zo goed hoeveel ik max op 1 fase uit zo’n juice booster kan krijgen waarmee de ipace dan kan laden. En hoeveel uur dan bv 200km zou duren om te laden. Iemand die daar raad mee weet?

Met bijvoorbeeld https://www.ratio.nl/en/c...7300/groups/g+c+a+nr+view ben je gegarandeerd iedere dag vol.

Ook kun je eens kijken naar een magnum smart charger.

Beide kunnen richting de 8 kW laden.

Aansluiting gaat op een standaard 3 fase 25 A aansluiting.

[kdeboois]

@Hachy Echt een heel leuk en informatief stuk bij Kassa. Top gedaan. Mijn complimenten.

[ Voor 6% gewijzigd door kdeboois op 15-02-2020 20:35 ]

[QvTzKwCi]

daemonix schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 13:18:
Iemand ervaring met elektrisch rijden in Schotland? We overwegen daar met de auto heen te gaan in de zomer en rond te rijden. Dan hebben we natuurlijk de keus tussen de Kona of een vervangende ICE, ik doe het veel liever met de Kona, maar dan moet het wel reëel zijn.

Wij zijn met de familie in de I-Pace naar Schotland geweest afgelopen zomer. Heerlijk in stijl, in Schotland zie je veel Jags en Landrovers rijden. Chargeplace Scottland is gratis maar daar houdt het wel op. De CPS laad-kaart kan je enkel met een UK adres krijgen. Je kan bellen naar de helpdesk om de paal te actieveren, maar dat is behelpen (ze zijn wel vriendelijk en proberen je op weg te helpen). De oudere laders zijn een aanfluiting met nieuwere CCS auto's. ZapMap heeft de beste reviews over (recent) werkende laders met type auto's. Onze strategie was zo vaak mogelijk laden, en zo min mogelijk kilometers maken. Die twee maakten dat de reis heerlijk rustig was (niet als een Chinees alle highlights afraffelen), maar echt genieten van het landschap. Overal bij de overnachting locaties met de granny charger bijgeladen. Uit voorzorg zelf een 25m verlengsnoer (3x 2,5mm) plus UK verloopstekker met voldoende Amperage (13A gecertificeerd) meenemen.

En dan kun je dus in stijl met een I-Pace buikdiep door de (doorwaadplekken van de) Schotse rivieren rijden iets wat je in de S of X niet moet doen. Ofwel volkomen ongenuanceerd :

Verwijderd schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 20:18:
Als je budget hebt voor een iPace, ga alsjeblieft voor een S of X, je gaat echt spijt hebben van je keuze.

[Limbeckx]

daemonix schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 20:34:
[...]


Met bijvoorbeeld https://www.ratio.nl/en/c...7300/groups/g+c+a+nr+view ben je gegarandeerd iedere dag vol.

Ook kun je eens kijken naar een magnum smart charger.

Beide kunnen richting de 8 kW laden.

Aansluiting gaat op een standaard 3 fase 25 A aansluiting.

Poeh dus 1700 euro voor de lader en dan moet mn meterkast wss ook nog aangepakt worden

Verwijderd schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 20:18:
Als je budget hebt voor een iPace, ga alsjeblieft voor een S of X, je gaat echt spijt hebben van je keuze.

Kun je daar wat specifieker over zijn?

[ Voor 19% gewijzigd door Limbeckx op 15-02-2020 21:17 ]

[Limbeckx]

dubbel

[ Voor 97% gewijzigd door Limbeckx op 15-02-2020 21:16 ]

[Verwijderd]

Limbeckx schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 21:16:
dubbel

Natuurlijk, allereerst moet ik zeggen dat Jaguar het heel goed heeft geprobeerd met de i-Pace en daarvoor verdienen ze absoluut wel een pluim.

Echter het ontbreken van Fase 3 laden, het ontbreken van OTA, de range is het gewoon een totaal ander segment. Ook de 0-100 is natuurlijk niet te vergelijken. Ook Autopilot en het grote scherm is natuurlijk heerlijk. Ik weet niet of je kinderen hebt, maar die zullen verslaafd zijn aan het spelen van games tijdens laden.

Natuurlijk, is een Tesla S/X niet perfect en zijn er nog dingen te verbeteren bij Tesla, maar nu de drukte voorbij is met het afleveren zal je zien dat de service ook verbeteren.

Begin April staat ook een interior refresh gepland van de S/X heb ik gehoord uit betrouwbare bron, dus grote kans dat eind Q1 van 2020 heel wat mooie deals op de S/X komen.

Uiteindelijk is het je eigen geld natuurlijk, maar in het segment van de i-Pace is de S/X de betere auto op alle punten. Behalve misschien de red-carpet behandeling bij de dealer.

[Stef87]

RonaldPr schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 19:25:
[...]


Ook interessant, de politicus van D66 rijdt in een elektrische deelauto die op zonnepanelen rijdt.

Ik ben benieuwd welke auto dat is en hoe ver hij nu in de winter komt.
Onzin dus.

Lomboxnet deelauto, Renault Zoe (bijvoorbeeld..)

(Is nog geen https) maar Renault Zoe auto’s die kunnen laden én ontladen op zonnestroom. Geen onzin dus.

[ Voor 12% gewijzigd door Stef87 op 15-02-2020 22:16 ]

[Verwijderd]

Een schaamteloze linkdump, maar wel heel erg interessant

[RonaldPr]

Stef87 schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 22:00:
[...]

Lomboxnet deelauto, Renault Zoe (bijvoorbeeld..)

(Is nog geen https) maar Renault Zoe auto’s die kunnen laden én ontladen op zonnestroom. Geen onzin dus.

Ik heb zelf 45 zonnepanelen hier.
Deze winter hebben ze nauwelijks energie geproduceerd, het verhaal gaat wel op met veel zon maar nu is het onzin.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 21:24:
[...]


Natuurlijk, allereerst moet ik zeggen dat Jaguar het heel goed heeft geprobeerd met de i-Pace en daarvoor verdienen ze absoluut wel een pluim.

Echter het ontbreken van Fase 3 laden, het ontbreken van OTA, de range is het gewoon een totaal ander segment. Ook de 0-100 is natuurlijk niet te vergelijken. Ook Autopilot en het grote scherm is natuurlijk heerlijk. Ik weet niet of je kinderen hebt, maar die zullen verslaafd zijn aan het spelen van games tijdens laden.

Natuurlijk, is een Tesla S/X niet perfect en zijn er nog dingen te verbeteren bij Tesla, maar nu de drukte voorbij is met het afleveren zal je zien dat de service ook verbeteren.

Begin April staat ook een interior refresh gepland van de S/X heb ik gehoord uit betrouwbare bron, dus grote kans dat eind Q1 van 2020 heel wat mooie deals op de S/X komen.

Uiteindelijk is het je eigen geld natuurlijk, maar in het segment van de i-Pace is de S/X de betere auto op alle punten. Behalve misschien de red-carpet behandeling bij de dealer.

Ik kan mij nog de range test van Björn herinneren. Tot 80 km per uur was de ipace efficiënter dan de X, daarboven de x.
Maar onderaan de streep scheelde het weinig.

Het is iets wat heel erg onderbelicht is, maar als je Tesla rijdt, mag je geen enkel negatief iets meer noemen over range! Je wordt afgebrand als je meldt dat je maar 200km met een LR kunt rijden door veel stil te staan. Tesla verbruikt veel bij stilstaan.

Maar ook doordat tot 100% laden wordt afgeraden, doe je standaard op 90% toch weer een stuk minder op je accu lading. Laatst op 75% moest ik 200km rijden, 100 heen, 100 terug. Met regen en wind kwam ik niet thuis zonder snellaad sessie.
Op dat moment ben ik erg blij met de superchargers van Tesla en eigenlijk is dat mijn persoonlijk enige afweging om weer voor tesla te kiezen als ik EV wil blijven rijden. Voor mij is het nu wel duidelijk, binnen de huidige laad mogelijkheden: Tesla of weer een ICE. Gemeente werkt niet mee aan meer laadpalen, ik mag geen kabels over de stoep laten lopen...

Wat mij een beetje tegen is gaan staan, is het merk, service, mede tesla rijders die alles de hemel in prijzen, problemen bij Tesla bagatelliseren, maar andere merken neerhalen, het is een apart slag volk

Ik zat op een Facebook groep te lezen laatst over vakantie laad ervaring. Deelt iemand een foto van één tesla bij een supercharger, met als onderschrift “wat nou laaddrukte” of zoiets. Bleek dat die ver na de spits genomen was... Er stond een mooie reactie onder, dit is hetzelfde als om 23:00 uur een foto van de snelweg nemen en beweren dat er geen files meer voorkomen in Nederland. Iedereen praat elkaar naar de mond als het om Tesla gaat. Soms is het een beetje eng

Praktijk is nu gewoon dat het veel drukker wordt. Dat nu alleen het noorden vrij heeft (midden een zuid volgende week) en dat daarbij maar een zeer beperkt deel van de bevolking op verre vakantie gaat nu, lijken we weleens te vergeten.

Praktijk: vorig jaar had je in de zomer al bepaalde punten waar file ontstond bij superchargers. Alle extra models 3’s maakt dat erger, kan niet anders.

Collega is nu naar de wintersport en heeft nergens boven de 70Kw geladen, maar zat vaker rond de 60Kw dan daarboven.

Dat is realistisch!

[kdeboois]

@Verwijderd Als je naar de echte range van die Tesla’s kijkt valt het toch vaak tegen. Ik denk dat de iPace zelfs een streepje voor heeft voor de km vreters. CCS is gangbaarder aan het worden dan de SuperCharger stekker en sneller te vinden langs de snelweg.

@bottom line Er zijn nu ook Amerikanen die de range van de Porsche wel mee vinden vallen in vergelijking met de Model S.

https://www.caranddriver....range-test-tesla-model-s/

TLDR: De Taycan komt verder dan de EPA rating en de Model S moet zijn 40% inleveren vs de EPA rating.

[daemonix]

@BlakHawk Eens. Als je op het Tesla forum kijkt is het soms eng met welk fanatisme ieder gebrek wordt weggepraat. Kritiek mag blijkbaar niet.

Effectief heeft mijn Kona net zo veel of nog meer bereik dan een Tesla Model 3 LR, maar heb niet de moed om dat te zeggen. Ja, een M3P is leuk rijden, maar bereik? Nee, dat valt zwaar tegen. Een vriend heeft een M3P, zwart. Onze Ioniq is ook zwart, de M3P lak is net een maanlandschap vergeleken met de lak van de Ioniq.

De software is ook niet al te betrouwbaar, het gelijktijdig indrukken van de scrollwheeltjes hoort bij les 1 van het rijden in een Tesla. Soms blijft het scherm zwart. Reset dan maar weer.

Ruitenwissers? Dat kun je beter met AI doen (not), dat werkt lekker betrouwbaar.

Range? Voor je het weet heb je geen range meer over.

Snelladen op 100+ kW? Alleen de eerste tijd, daarna gaat hij in begrenzing, lees sommige verhalen op datzelfde forum met laadsnelheden van 35 kW en een bereik van nog geen 200 km. Dat wordt dan door sommige leden (niet degenen die het betreft) goed gepraat want Tesla kan dat niet fout doen!

Ik ben nu blij dat ik indertijd nog niet kon kiezen voor een Tesla Model 3 en heb gekozen voor de Kona. Stukken betrouwbaarder en nog een fijnere instap bovendien.

[jerh]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 21:24:
[...]


Natuurlijk, allereerst moet ik zeggen dat Jaguar het heel goed heeft geprobeerd met de i-Pace en daarvoor verdienen ze absoluut wel een pluim.

Echter het ontbreken van Fase 3 laden, het ontbreken van OTA, de range is het gewoon een totaal ander segment. Ook de 0-100 is natuurlijk niet te vergelijken. Ook Autopilot en het grote scherm is natuurlijk heerlijk. Ik weet niet of je kinderen hebt, maar die zullen verslaafd zijn aan het spelen van games tijdens laden.

Natuurlijk, is een Tesla S/X niet perfect en zijn er nog dingen te verbeteren bij Tesla, maar nu de drukte voorbij is met het afleveren zal je zien dat de service ook verbeteren.

Begin April staat ook een interior refresh gepland van de S/X heb ik gehoord uit betrouwbare bron, dus grote kans dat eind Q1 van 2020 heel wat mooie deals op de S/X komen.

Uiteindelijk is het je eigen geld natuurlijk, maar in het segment van de i-Pace is de S/X de betere auto op alle punten. Behalve misschien de red-carpet behandeling bij de dealer.

Ik zie weinig echte argumenten waarom een iPace geen fijne auto is, vooral invulling vanuit een technisch perspectief wat de gemiddelde rijder weinig interesseert.

En zou niet goed zijn voor Tesla als de drukte weg gaat bij uit afleveren, dan is het gauw gebeurd met ze, hun hele bussiness model is op groei gebasseerd. Als die wegvalt, gaat het snel achteruit. En bij de S/X zie je dat nu al gebeuren, de YoY sales lopen hard terug.

[bottom line]

kdeboois schreef op zondag 16 februari 2020 @ 08:44:
@bottom line Er zijn nu ook Amerikanen die de range van de Porsche wel mee vinden vallen in vergelijking met de Model S.

https://www.caranddriver....range-test-tesla-model-s/

TLDR: De Taycan komt verder dan de EPA rating en de Model S moet zijn 40% inleveren vs de EPA rating.

Geen idee waarom je mij tagt, maar ok dan.

De Taycan is (veel) efficiënter op hogere snelheden dan de MS ja, dankzij de versnellingsbak, dus verbaast me niet dat hij dezelfde range tevoorschijn tovert. En ook de reden dat ze deze test doen op een snelheid van 120km/uur.
Als ze stadsverkeer erbij halen zal het wel een ander verhaal worden.

En dan nog, een even grote batterij als de MS en versnellingsbak, en dan nog niet beter doen op hogere snelheden dan de MS
Wie is dan de betere?

Of beweer je nu dat EPA totaal ongefundeerd een waarde plakt op een auto?


Trouwens, over de Taycan sprekend: ik volg al even 10.000km in Canada met de Turbo S
Leuk leesvoer!


Edit: dit is volgens de TS daar low consumption:

21,9kWh per 100km

Gemiddelde over 6 dagen en 6150km:
28kWh per 100km

[ Voor 14% gewijzigd door bottom line op 16-02-2020 10:10 ]

[Crazy D]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 21:24:
Echter het ontbreken van Fase 3 laden,

Tjah, dat is vooral vervelend als je laat thuis komt en je de volgende dag vol moet zijn. Voor het grootste deel van de Nederlanders is dat totaal geen issue.

het ontbreken van OTA

Tjah. Voordeel van geen OTA is dat je niet opeens je auto aanzet en een functie mist....

de range is het gewoon een totaal ander segment.

Zolang de range voor het overgrote deel van je ritten geen probleem is boeit het ook niet echt of je nu precies 225 of 275 kunt rijden. Als je rit 75 km is....

Ook de 0-100 is natuurlijk niet te vergelijken.

Voor sommigen echt totaal niet maar dan ook echt in zijn geheel niet relevant. Ik heb een Clio Diesel gehad 0-100 in 20 sec maar was nog steeds bij het stoplicht het snelste weg. Waarom? Door gewoon weg te rijden als het groen is.... 0-100 in 10 sec is voor het overgrote deel van de mensen echt prima (en sneller dan dat ze nu doen...).

Ook Autopilot

Zolang het niet echt autonoom rijden is, vind ik dat niet zo boeiend. M'n Kona kan dankzij ACC en lijntjes volgen op heel veel van mijn ritten prima zelf rijden maar aangezien het geen fullproof autonoom rijden is moet je toch gewoon je stuur vasthouden en opletten. Nu zit ik niet in een Tesla noch in de iPace, maar ik vond het comfort van m'n Outlander bv veel belangrijker dan het gebrek aan autopilot (de Kona vind ik prima, maar in vergelijking met de Outlander wel een behoorlijke stap terug). Op basis van het uiterlijk denk ik dat ik de iPace fijner zal vinden om in te zitten (al vind ik zowel de Tesla als de iPace niet heel mooi eigenlijk) en de hogere instap zal mij ook meer bevallen.

en het grote scherm is natuurlijk heerlijk

Ik vind het display in de Kona 2019 al eigenlijk wel wat te groot, en ben blij dat er gewoon knopjes zitten die ik blind kan bedienen. Ik hoef geen iPad midden op het dashboard. Het enige dat de display bij mij toont is navigatie (als ik de ingebouwde navi gebruik toont ie m op de HUD en staat het scherm gewoon op de muziek die aan het spelen is). Een beschaafd klein schermpje had ik persoonlijk beter gevonden. Maar ik ben vast ouderwets

Ik weet niet of je kinderen hebt, maar die zullen verslaafd zijn aan het spelen van games tijdens laden.

Dat kunnen kinderen al jarenlang op hun eigen telefoon of tablet... ook als je niet staat te laden. Ik vind het sowieso een verkeerd signaal, games spelen, YouTube of Netflix kijken, of RDP op kunnen zetten vanaf de boordcomputer van de auto. Maar ook daar zal ik wel ouderwets in zijn.

Natuurlijk, is een Tesla S/X niet perfect en zijn er nog dingen te verbeteren bij Tesla, maar nu de drukte voorbij is met het afleveren zal je zien dat de service ook verbeteren.

Geen persoonlijke ervaring maar de verhalen zijn niet mals. Als er niet zo'n groot voordeel (0 en 4% bijtelling) was geweest de laatste jaren was dat ook vele malen minder geaccepteerd dan nu. Bij een gevestigd merk ga je daar nooit meer heen als je auto vol krassen wordt afgeleverd, maar nu is het 'onhandig'. Liefde maakt blind?

Begin April staat ook een interior refresh gepland van de S/X heb ik gehoord uit betrouwbare bron, dus grote kans dat eind Q1 van 2020 heel wat mooie deals op de S/X komen.

Uiteindelijk is het je eigen geld natuurlijk, maar in het segment van de i-Pace is de S/X de betere auto op alle punten. Behalve misschien de red-carpet behandeling bij de dealer.

In mijn ogen dus geen betere auto. Gelukkig, zoveel mensen zoveel wensen. Maar dit is precies wat @BlakHawk zegt: het lijken wel jehova's zo stellig dat Tesla de beste auto ever is en dat je dom bent als je iets anders kiest.

[iceme]

Limbeckx schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 20:17:
Ik ben aan het kijken naar een iPace. Eigenlijk lijkt het de perfecte auto voor mij. Rij ongeveer 200km per dag. Enige is het feit dat de auto best traag laad. Nu heb ik gelukkig een garage en oprit en zag dat ik misschien wat heb aan een juice booster. Ik snap echter niet zo goed hoeveel ik max op 1 fase uit zo’n juice booster kan krijgen waarmee de ipace dan kan laden. En hoeveel uur dan bv 200km zou duren om te laden. Iemand die daar raad mee weet?

Ik rijd nu zelf zo’n 1,5 maand in de ipace. Ik rij nog minder km per dag en kan ook laden op kantoor. ik ben nog nooit in de problemen gekomen met het minder snel laden. Gaat met ongeveer 4% per uur. Hoeveel dat in km is licht een beetje aan de omstandigheden en hoe je rijdt.

Mijn gom is 415 km bij 100% maar ik heb 22” wielen dat helpt niet echt bij werkelijk gebruikt. Denk dat 75% van de 415km een eerlijke beeld geeft bij snelweg dus netto 300km, rijd je 200km dan is dat dus 66% / 4 is 14 uur laden.

Ik heb bewust de ipace gekozen omdat ik hem simpelweg mooier vind dan een Tesla. Etron heb ik ook bekeken maar vond de ipace mooier. Een etron kan wel 3 fase laden.

Je gaat geen spijt krijgen van een ipace als auto. Negatieve sfeer die er soms omheen hangt heb ik zelf totaal niet ervaren.

[kdeboois]

bottom line schreef op zondag 16 februari 2020 @ 09:44:
[...]


Geen idee waarom je mij tagt, maar ok dan.

Mijn fout, dat moest @Verwijderd zijn. Die was wat anti-Porsche/Duits laatst.

bottom line schreef op zondag 16 februari 2020 @ 09:44:
[...]
De Taycan is (veel) efficiënter op hogere snelheden dan de MS ja, dankzij de versnellingsbak, dus verbaast me niet dat hij dezelfde range tevoorschijn tovert. En ook de reden dat ze deze test doen op een snelheid van 120km/uur.
Als ze stadsverkeer erbij halen zal het wel een ander verhaal worden.

En dan nog, een even grote batterij als de MS en versnellingsbak, en dan nog niet beter doen op hogere snelheden dan de MS
Wie is dan de betere?

Of beweer je nu dat EPA totaal ongefundeerd een waarde plakt op een auto?


Trouwens, over de Taycan sprekend: ik volg al even 10.000km in Canada met de Turbo S
Leuk leesvoer!

Ik denk niet dat hij veel efficiënter is maar dat Porsche de specificaties iets meer richting 'worst case' stelt en Tesla (bijna) altijd van 'best case' uit gaat.

Voor mij is de Taycan een betere, maar onbereikbare sportauto, maar dat is het punt niet dat ik probeer te maken.

Dank voor de link, die kende ik nog niet.

[teacher]

Limbeckx schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 20:17:
Ik ben aan het kijken naar een iPace. Eigenlijk lijkt het de perfecte auto voor mij. Rij ongeveer 200km per dag. Enige is het feit dat de auto best traag laad. Nu heb ik gelukkig een garage en oprit en zag dat ik misschien wat heb aan een juice booster. Ik snap echter niet zo goed hoeveel ik max op 1 fase uit zo’n juice booster kan krijgen waarmee de ipace dan kan laden. En hoeveel uur dan bv 200km zou duren om te laden. Iemand die daar raad mee weet?

Het grote "thuis laden van je EV" topic.

[GeeMoney]

@Limbeckx collega heeft een I-pace en het enige waar ik hem over hoor laatste tijd is de traagheid van de navigatie/multimedia. Laden is ook met Ionity laders tot 100kW mogelijk uit mijn hoofd mocht je een keer echt tekort hebben dan zou ik die inplannen. En met de juiste thuislader zit je in een uur of 7-8 ook met de I-pace voldoende vol. Dat punt van de traagheid van de navi kwam trouwens pas aan het licht toen hij mijn e-tron een dag meehad. Alles is dus subjectief .

Verder is hij meer dan tevreden, iets goedkoper dan een e-tron (55) en je hebt qua looks ook wel een opvallende auto.

@iceme hoe is de navi bij jou?

[ Voor 11% gewijzigd door GeeMoney op 16-02-2020 10:28 ]

[Tomba]

Hachy schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 16:30:
Kijk tip !

Morgenavond om 19.05 op NPO1 gaan we met LaadpasTop10 bij Kassa in het programma uitleggen hoe de tarief opbouw in elkaar zit van laadpalen en laadpassen.

[Afbeelding]

Top gedaan @Hachy, mijn vrouw begrijpt eindelijk waarom we 4 laadpassen nodig hebben

[Hachy]

Mx. Alba schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 19:20:
Net Kassa gekeken. Het item over elektrisch rijden zit helemaal aan het begin dus dat is ook voor de terugkijkers heel makkelijk.

Goede punten inderdaad. Als consument zou je gewoon van tevoren eenvoudig moeten kunnen weten wat je gaat betalen!

kdeboois schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 20:34:
@Hachy Echt een heel leuk en informatief stuk bij Kassa. Top gedaan. Mijn complimenten.

Tomba schreef op zondag 16 februari 2020 @ 10:28:
Top gedaan @Hachy, mijn vrouw begrijpt eindelijk waarom we 4 laadpassen nodig hebben

Bedankt voor de mooie reacties na de uitzending! We hebben een hele dag gefilmd dus ik was wel blij met het resultaat, ook de animatie is goed gelukt, hiervoor ook uren met Kassa aan de telefoon gehangen om het goed uit te leggen.

Ik had de beelden na montage ook nog niet gezien dus dubbel spannend hoe het er dan uit zou zien. Valt mee. Samen met de VER hebben we een soort manifest opgesteld wat er moet gebeuren om de prijzen transparanter te maken. Deze heeft Kassa ook op hun site samen met wat achtergrond informatie gepubliceerd, ook de reacties van de ACM en e-Violin staan erbij.

https://www.bnnvara.nl/ka...en-voor-elektrische-autos

Morgen gaat Mathijs Sienot er kamervragen over stellen.To be continued.

[ Voor 6% gewijzigd door Hachy op 16-02-2020 11:58 ]