[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 104% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[Deveon]

Sono zit inmiddels bijna op de 47 miljoen van de 50 met nog 5 dagen te gaan. Zouden ze het dan toch gaan redden? Zelf heb ik nog wat moeite met het uiterlijk..

[ Voor 8% gewijzigd door Deveon op 15-01-2020 12:52 ]

[FlyingGameGuy]

gise schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 10:09:
[...]


Hier ook een MG ZS EV rijder. Ik heb van de week via veel gedoe en omwegen de i-Smart app kunnen instaleren op m'n iPhone, maar zoals eerder al aangegeven inderdaad, het entertainment center in the Aziatische MG ZS is anders, het is dus helaas niet mogelijk om deze app te koppelen met onze auto's, ook kom je al niet ver met de app, je moet direct al een account aanmaken met een aziatisch telefoonnummer en sms verificatie.

Voor mij bevalt de auto tot nu toe goed, heb 'm op 30 December geleverd gekregen, eerste ervaringen zijn ook dat de auto nogal veel meldingen geeft, na wat spelen met de instellingen heb ik dit wat kunnen beperken, heb snelheidswaarschuwingen uitgezet, lane assist heb ik gezet op alleen buzz via het stuur (geen pingel meer), nu krijg ik alleen nog een melding die zegt dat er conditional speedlimits zijn, die nog niet uit kunnen zetten.

Verder mijn eigen ervaringen en wat kleine dingetjes die ik mis aan de auto: autoramen kunnen niet automatisch volledig dicht, moet de knop omhoog blijven houden om een raam te sluiten. geen automatisch dimmende binnenspiegel maar het ouderwetse clipje, geen climate control, maar handmatig warmer/kouder/harder/zachter zetten, en geen mogelijkheid om stoelverwarming harder/zachter te zetten. Ingebouwde software is heel basic en heeft wat schoonheidsfoutjes en ingebouwde GPS systeem werkt niet super, maar gebruik enkel Apple Carplay navi/muziek/apps, en dat werkt fantastisch.

Qua opladen is het inderdaad lastig dat de auto geen app heeft om te zien hoe het gaat met laden, heb wel de Smoov app, en deze laat zien hoeveel KW je auto laadt en heeft geladen, dus dat is in ieder geval iets.

Bedankt voor deze informatie! Ergens deze maand hoop ik ook een MG in ontvangst te mogen nemen.
Jammer van die app, maar die was alleen mooi meegenomen.
De andere minpuntjes heb ik ook ervaren tijdens de testrit, maar het algemene gevoel was erg positief dus toch voor gegaan.

[PeterZ(on)]

Deveon schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 12:52:
Sono zit inmiddels bijna op de 47 miljoen van de 50 met nog 5 dagen te gaan. Zouden ze het dan toch gaan redden? Zelf heb ik nog wat moeite met het uiterlijk..

Als ze vasthouden aan die 50 dagen en 50 miljoen gaan ze het denk ik niet redden, gaat de laatste dagen te langzaam. Maar ik verwacht toch wel dat ze het project doorzetten, hoop het iig.

[Stef87]

Iemand die al meer weet over de Skoda Citigo E-iV? (Of eventueel de elektrische Seat/Up!)

Ik heb geloof ik als eerste besteld van iedereen op het forum, ik Weet nog niets en zal binnenkort eens navragen hoe het er voor staat.

[Slasher]

Stef87 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 14:01:
Iemand die al meer weet over de Skoda Citigo E-iV? (Of eventueel de elektrische Seat/Up!)

Ik heb geloof ik als eerste besteld van iedereen op het forum, ik Weet nog niets en zal binnenkort eens navragen hoe het er voor staat.

Ik heb hem eind november besteld, maar de oorspronkelijke planning week 5 productie is al vertraagd naar week 14.

[Beatman]

De nieuwe Renault Zoe Life ZE50 nu voor € 360 bij 5 jaar 12.000 km per jaar: https://www.mijndomein.nl/auto/auto-samenstellen/renault-zoe

Deze was voorheen ook ca € 500 bij dezelfde condities.

[assje]

Slasher schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 14:35:
[...]
Ik heb hem eind november besteld, maar de oorspronkelijke planning week 5 productie is al vertraagd naar week 14.

Da's wel vervelend, wij zitten vanaf eind februari zonder 2e auto en dat gaat sowieso niet aansluiten dus...

[reynaerdejr]

Mar.tin schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 08:31:

[...]

De consensus op Leaf-Fora is dat de SOH zoals die in LeafSpy weergegeven wordt een tijdsgebonden aftelling is, leafs van een bereik aan km's / klimaten hebben met een vergelijkbare leeftijd een vergelijkbare SOH. Topic

En hier wat anekdotisch bewijs dat de SOH reading van Leafspy niet klopt. https://www.autoscout24.n...53-e250040a87ea?cldtidx=1

Een Leaf 2018 met 117.000 km op de teller, met alle 12 streepjes intact, als ik mijn eigen cijfers pak, zou ik bij +- 95.000km verwachten een streepje kwijt te raken, laat staan bij 117.000km.
Voorzover ik gezien heb is er nog niemand online die een plaatje heeft van een missend capaciteitsstreepje.

Ik denk dat je hier doelt op de foto bij autoscout van het display met 'battery capacity'? Heb zelf geen Leaf, maar daar zou de SoH dan moeten staan?
Ik zie bij deze wagen in de beschrijving staan dat er een nieuwe accu is geplaatst bij 90.000km, dus misschien net geen goed voorbeeld.

Ik vind het wel een heel interessant vraagstuk: hoe bepaal je bij een elektrische occasion de SoH?
Je kunt de range op het display natuurlijk bekijken, maar dat is ook niet heel betrouwbaar omdat dit erg afhangt van de rijstijl (ik zie het al voor me: vlak voor de verkoop gaat iemand alleen maar achter vrachtwagens op 90km/u hangen om zo een hoge range schatting te krijgen, haha)

[revolution-nl]

Stef87 schreef op dinsdag 14 januari 2020 @ 23:57:
[...]

Heb jij al nieuws over de Skoda citigo EV? Hier staat ook een PL in bestelling :-)

Nee, tot dusver blijft het radio stilte,misschien moet ik dealer maar eens gaan stalken . De laadpassen voor mijn vrouw zijn inmiddels wel binnen

Ik begreep van bekenden wel dat de levertijd inmiddels is opgelopen naar Q4 2020 voor nieuwe bestellingen. De leaseprijs schijnt overigens ook 80! euro gestegen te zijn

[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 15-01-2020 15:37 ]

[Giesber]

Omdat hier bepaalde mensen zich afvragen waarom iemand een Audi e-tron (of Jaguar I-pace of Mercedes EQC) zou kopen: vanochtend reed ik langs de dealer vanwege een lek in het ruitensproeier systeem, en naast de dealer stond een Model X aan de carwash, waarvan ze nog aan het interieur bezig waren (best indrukwekkend, met alle deuren open).

Mijn eerste gedacht was: die zal wel lachen: de e-tron heeft een probleem. Tot ik mij bedacht dat ik nog geen 10 seconden voor de poort stond alvorens ik binnen gelaten werd (zonder afspraak dus). En ik was terug buiten met een service afspraak en vervangwagen geregeld, nog voor ze met de Model X klaar waren.

Naar wat ik hier en daar hoor (vooral hier ) durft dat bij Tesla op zijn zachtst gezegd wel eens iets minder vlot verlopen.

Ik hoop voor de Model X eigenaar dat hij inderdaad in zijn vuistje kon lachen, en niet groen omdat hij al eens slechte service bij Tesla ervaren heeft.

Dat was voor mij één van de redenen om niet voor een Tesla te gaan. Want puur op specs afgaande is een Tesla op bepaalde vlakken beter, vooral wat de batterij en motoren betreft.

[dreamscape]

Giesber schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 15:41:
Want puur op specs afgaande is een Tesla op bepaalde vlakken beter, vooral wat de batterij en motoren betreft.

En wat betreft hun ruitensproeiers ook, zo blijkt

[Verwijderd]

Giesber schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 15:41:
Omdat hier bepaalde mensen zich afvragen waarom iemand een Audi e-tron (of Jaguar I-pace of Mercedes EQC) zou kopen: vanochtend reed ik langs de dealer vanwege een lek in het ruitensproeier systeem, en naast de dealer stond een Model X aan de carwash, waarvan ze nog aan het interieur bezig waren (best indrukwekkend, met alle deuren open).

Mijn eerste gedacht was: die zal wel lachen: de e-tron heeft een probleem. Tot ik mij bedacht dat ik nog geen 10 seconden voor de poort stond alvorens ik binnen gelaten werd (zonder afspraak dus). En ik was terug buiten met een service afspraak en vervangwagen geregeld, nog voor ze met de Model X klaar waren.

Naar wat ik hier en daar hoor (vooral hier ) durft dat bij Tesla op zijn zachtst gezegd wel eens iets minder vlot verlopen.

Ik hoop voor de Model X eigenaar dat hij inderdaad in zijn vuistje kon lachen, en niet groen omdat hij al eens slechte service bij Tesla ervaren heeft.

Dat was voor mij één van de redenen om niet voor een Tesla te gaan. Want puur op specs afgaande is een Tesla op bepaalde vlakken beter, vooral wat de batterij en motoren betreft.

Wat ik vooral vervelend vind, ik kan niet met en dealer overleggen over service.
Ik moet een afspraak inschieten en het wordt een paar dagen daarvoor beoordeeld, of ter plekke gedurende die afspraak.

Ik heb een bumper die ik gewoon vervangen wil hebben, eerste afspraak die ik kon maken was 24 februari, maar nog geen flauw idee of ze het ook daadwerkelijk gaan doen...

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 98% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[kramon]

Met dat service deel zit ik met Polestar (2) ook nog wel te dubben. Van Volkswagen/Mercedes/Audi/Ford (denk ik) zit dat overal door 't land heen. Wat ik tot nu toe gelezen heb is dat je bij Polestar ook alles online doet en er een handjevol servicepunten komen bij partners...

[revolution-nl]

Giesber schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 15:41:
Omdat hier bepaalde mensen zich afvragen waarom iemand een Audi e-tron (of Jaguar I-pace of Mercedes EQC) zou kopen: vanochtend reed ik langs de dealer vanwege een lek in het ruitensproeier systeem, en naast de dealer stond een Model X aan de carwash, waarvan ze nog aan het interieur bezig waren (best indrukwekkend, met alle deuren open).

Mijn eerste gedacht was: die zal wel lachen: de e-tron heeft een probleem. Tot ik mij bedacht dat ik nog geen 10 seconden voor de poort stond alvorens ik binnen gelaten werd (zonder afspraak dus). En ik was terug buiten met een service afspraak en vervangwagen geregeld, nog voor ze met de Model X klaar waren.

Naar wat ik hier en daar hoor (vooral hier ) durft dat bij Tesla op zijn zachtst gezegd wel eens iets minder vlot verlopen.

Ik hoop voor de Model X eigenaar dat hij inderdaad in zijn vuistje kon lachen, en niet groen omdat hij al eens slechte service bij Tesla ervaren heeft.

Dat was voor mij één van de redenen om niet voor een Tesla te gaan. Want puur op specs afgaande is een Tesla op bepaalde vlakken beter, vooral wat de batterij en motoren betreft.

Die X rijder krijgt via OTA extra range, en kan heel Europa doorkruisen zonder één seconden na te denken over laadmogelijkheden, jij mag je e-Tron inruilen op een nieuw 2020 model en op vakantie van provider naar provider naar hoppen met 10 laadpassen.

Ik weet wel wie er het hardste lacht

Ik hoop echt dat de service bij Tesla de komende jaren naar een hoger plan gaat en tenminste op het niveau komt van voor de Model 3 gekte.

[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 15-01-2020 16:12 ]

[Slasher]

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 16:04:
[...]

Ik hoop echt dat de service bij Tesla de komende jaren naar een hoger plan gaat en tenminste op het niveau komt van voor de Model 3 gekte.

Want is die zo slecht dan?

[Giesber]

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 16:04:
[...]


Die X rijder krijgt via OTA extra range, en kan heel Europa doorkruisen zonder één seconden na te denken over laadmogelijkheden, jij mag je e-Tron inruilen op een nieuw 2020 model en op vakantie van provider naar provider naar hoppen met 10 laadpassen.

Met een Plugsurfing pas en Ionity laders kom je anders al redelijk ver. En wat je opmerking over vakanties betreft: dit plaatje is hier gisteren nog gepost: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/61173018. Note bene door jezelf .

Blijkbaar komt de e-tron rijder dus na exact even veel tijd op de bestemming dan de Model X rijder (dat is de 2019 versie, die ik blijkbaar moet inruilen om een ietwat werkbare range te verkrijgen).

Het supercharger netwerk is een plus, maar aangezien ik zelf nog maar 1x aan een laadpaal heb gestaan is dat pluspunt voor mezelf compleet irrelevant.

Bon, bij mijn criteria voor een wagen zaten ondermeer een goede kans op een hoge restwaarde (wat problematisch kan zijn bij Tesla en zijn prijszetting capriolen, je weet nooit wat de toekomst brengt) en een goede service (daar hebben we het al over gehad). Een extra laadnetwerk was voor mij totaal geen criterium bij de keuze. Maar je post doet uitschijnen dat je mijn noden beter kent dan ikzelf.

Slasher schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 17:04:
[...]


Want is die zo slecht dan?

We zullen PWM maar niet taggen voor hij weer nachtmerries krijgt .

[RichieB]

IvoB2 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 09:59:
[...]

Tot je de prijs verneemt.

Ik vind €20k voor de ombouw serieus wel meevallen. De prijs van nog eens €20k voor een nette 2CV daarentegen is wel vrij hoog. Dat kan ook wel voor minder. Meer informatie over het onderstel: https://2cvgarage.nl/en/ev-chassis/

[revolution-nl]

Giesber schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 17:12:
[...]

Met een Plugsurfing pas en Ionity laders kom je anders al redelijk ver. En wat je opmerking over vakanties betreft: dit plaatje is hier gisteren nog gepost: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/61173018. Note bene door jezelf .

Blijkbaar komt de e-tron rijder dus na exact even veel tijd op de bestemming dan de Model X rijder (dat is de 2019 versie, die ik blijkbaar moet inruilen om een ietwat werkbare range te verkrijgen).

Het supercharger netwerk is een plus, maar aangezien ik zelf nog maar 1x aan een laadpaal heb gestaan is dat pluspunt voor mezelf compleet irrelevant.

Bon, bij mijn criteria voor een wagen zaten ondermeer een goede kans op een hoge restwaarde (wat problematisch kan zijn bij Tesla en zijn prijszetting capriolen, je weet nooit wat de toekomst brengt) en een goede service (daar hebben we het al over gehad). Een extra laadnetwerk was voor mij totaal geen criterium bij de keuze. Maar je post doet uitschijnen dat je mijn noden beter kent dan ikzelf.


[...]

We zullen PWM maar niet taggen voor hij weer nachtmerries krijgt .

De e-tron is een goede EV, de X is qua inzetbaarheid, aandrijflijn en ten aanzien van updates door de tijd dmv OTA gewoon (by far) de betere EV.

Het enigste nadeel van Tesla t.o.v. Audi is de service ( hoewel Pon er ook een potje van kan maken ), en de afwerking en de geluidsisolatie van het interieur.

Bjorn heeft op dit moment de e-Tron 50 momenteel onderhanden, prijstechnisch erg interessant t.o.v. de 55. Ik ben benieuwd naar de uitkomsten van de 1000km challenge.

[ Voor 5% gewijzigd door revolution-nl op 15-01-2020 17:46 ]

[IvoB2]

RichieB schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 17:17:
[...]

Ik vind €20k voor de ombouw serieus wel meevallen. De prijs van nog eens €20k voor een nette 2CV daarentegen is wel vrij hoog. Dat kan ook wel voor minder. Meer informatie over het onderstel: https://2cvgarage.nl/en/ev-chassis/

Nou ieder zijn ding.
Ik vind 40.000 € voor een tweedehands 2CV niet van de poes. Ook al rijdt hij elektrisch (met een heel beperkte range).
En dan zijn er mensen die klagen dat een nieuwe BEV (die veel praktischer is en veel beter rijdt) veel te duur is?
Een hobby mag wat kosten. Maar als praktisch vervoermiddel kan je dit niet echt serieus nemen.
En als hobby dan nog: het grote voordeel van de oorspronkelijke 2CV was onderandere zijn muli inzetbare vering en onderstel. Met het batterijpack en aangepast onderstel is die originaliteit ook al ver te zoeken.

[ Voor 14% gewijzigd door IvoB2 op 15-01-2020 17:49 ]

[prettig]

Verwijderd schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 10:52:
[...]


Dit gaat om Model S's
Maar zo boeiend is die garantie op een Model 3 niet... Dus een risico voor de leasemij.

Als ik op Tesla forum zie dat draagarmen een probleem zijn bij de Model S (toevallig eerst aangeklikte topic), Tesla 0,0 vanuit coulance doet en daar gewoon 4000 euro voor vraagt...

Dat is gewoon een risico als een leasemij 5000 Model 3's aanschaft en inclusief onderhoud wegzet.
Geef ze eens ongelijk.. Zou jij het risico met 5000 stuks durven nemen op "bijna geen onderhoud"?

Juist dat ze er nog niet zijn, levert een risico op.
Het kan meevallen, maar ook tegenvallen.

Om heel eerlijk te zijn zou ik er met alle aflever issues niet gerust op zijn. Ik ben blij dat ik de eigenaar net ben


Voor het geval we het vergeten: "Nagenoeg geen onderhoud" was bij de Model S ook gewoon een selling point!

Ik ben blij dat ik de eigenaar ben, reken lease maar eens om naar koop...... je betaald de auto gewoon in 60 maanden en dan nog de bijtelling. Restwaarde is zeg maar de winst of "potje" voor reparaties na garantie (ruim potje). Als je hem zakelijk koopt wordt het nog leuker (btw, mia en afschrijving).

[IvoB2]

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 17:43:
Bjorn heeft op dit moment de e-Tron 50 momenteel onderhanden, prijstechnisch erg interessant t.o.v. de 55. Ik ben benieuwd naar de uitkomsten van de 1000km challenge.

Met gewicht en het frontaal vlak van een e-tron en met dezelfde bruikbare batterijcapaciteit dan een Kona EV of e-Niro zou ik me daar weinig illusies over maken. De uitkomst lijkt me toch voor de hand te liggen?

[GeeMoney]

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 17:43:
[...]


De e-tron is een goede EV, de X is qua inzetbaarheid, aandrijflijn en ten aanzien van updates door de tijd dmv OTA gewoon (by far) de betere EV.

Het enigste nadeel van Tesla t.o.v. Audi is de service ( hoewel Pon er ook een potje van kan maken ), en de afwerking en de geluidsisolatie van het interieur.

Bjorn heeft op dit moment de e-Tron 50 momenteel onderhanden, prijstechnisch erg interessant t.o.v. de 55. Ik ben benieuwd naar de uitkomsten van de 1000km challenge.

De X is anders helemaal niet veel zuiniger dan de E-tron. Daarnaast is in meerdere testen op lange ritten aangetoond dat de e-tron dermate lang snel kan laden dat de aankomst tijd nagenoeg gelijk is met een X.
En aandrijflijn beter? Waaruit concludeer je dat?

Uiteraard is de 50 verwacht ik geen match voor de X, hij is en 25k goedkoper en mist tov de X 25% aan capaciteit.

De grap is dat iedereen denkt dat de X een model 3 is vergeleken met een E-tron qua range en verbruik maar dat zijn 9 van de 10 keer personen die nog nooit een X gereden hebben en dus het verbruik ook helemaal niet kennen.

En ook OTA heeft de E-tron. Toevallig van de week nog een update binnen gehad.
Nee, we ontvangen geen rendieren en kerstmannen of een nieuwe game maar qua aanwezige functies werkt het allemaal tot nog toe prima.

Gezien het aantal jaren dat Tesla al bezig is en dat dit het eerste model van Audi is met zeg maar een jaar of 3 development ben ik heel benieuwd hoe de balans gaat zijn over een jaar of 5 als de gevestigde Duitse klasse allemaal wat R&D erin hebben zitten en over de linie modellen. Hij kan zich namelijk in mijn ogen meer dan prima meten met de X. Ik prefereer hem zelfs

[ Voor 18% gewijzigd door GeeMoney op 15-01-2020 18:35 ]

[Quark2]

kramon schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 15:53:
Met dat service deel zit ik met Polestar (2) ook nog wel te dubben. Van Volkswagen/Mercedes/Audi/Ford (denk ik) zit dat overal door 't land heen. Wat ik tot nu toe gelezen heb is dat je bij Polestar ook alles online doet en er een handjevol servicepunten komen bij partners...

waarom service niet gewoon bij Volvo ? Volgens mij gaan ze dat doen

[Stef87]

revolution-nl schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 15:36:
[...]


Nee, tot dusver blijft het radio stilte,misschien moet ik dealer maar eens gaan stalken . De laadpassen voor mijn vrouw zijn inmiddels wel binnen

Ik begreep van bekenden wel dat de levertijd inmiddels is opgelopen naar Q4 2020 voor nieuwe bestellingen. De leaseprijs schijnt overigens ook 80! euro gestegen te zijn

Klopt 50€ of meer per maand extra. Nu is de Seat in verhouding weer goedkoper..

Het gekke is is dat in sommige andere EU landen de Citigo, E-Up! Of de E-Mii nóg veel goedkoper zijn.

**edit**
Zojuist de optie gekomen om met de Model 3 SR+ naar Portugal te rijden... 2240km enkeltje

Het is dat of vliegen... Rijden lijkt mij leuker: de SR+ ziet in navi gewoon een SuC route , net gekeken.

[ Voor 14% gewijzigd door Stef87 op 15-01-2020 23:14 ]

[Pierz]

Stef87 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 20:04:
[...]

**edit**
Zojuist de optie gekomen om met de Model 3 SR+ naar Portugal te rijden... 2240km enkeltje

Het is dat of vliegen... Rijden lijkt mij leuker: de SR+ zie gewoon een SuC route , net gekeken.

Aangezien je het hier in het topic zet is de keuze eigenlijk al gemaakt

Ik kijk nu al uit naar je reisverslag

[IVIaarten]

Stef87 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 20:04:
[...]

**edit**
Zojuist de optie gekomen om met de Model 3 SR+ naar Portugal te rijden... 2240km enkeltje

Het is dat of vliegen... Rijden lijkt mij leuker: de SR+ zie gewoon een SuC route , net gekeken.

Heb horen zeggen dat je dan al meer kwijt bent aan tolwegen dan dat je aan een vliegticket kwijt zou zijn, geen idee of dat waar is. Iemand dit recentelijk getest?

[CyBeRSPiN]

IVIaarten schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 22:07:
[...]

Heb horen zeggen dat je dan al meer kwijt bent aan tolwegen dan dat je aan een vliegticket kwijt zou zijn, geen idee of dat waar is. Iemand dit recentelijk getest?

Tol in Portugal kan wel aardig aantikken ja als je over de (goede) snelwegen rijdt, maar lang niet in de buurt van een vliegticket of je moet het wel heel bont maken qua kilometers, dan moet je dagelijks het halve land door over de tolwegen..
Laadpalen kom je daar nog best veel tegen. Zelfs een snellader gespot op een plein in een historisch centrum.

[ Voor 15% gewijzigd door CyBeRSPiN op 15-01-2020 22:15 ]

[Stef87]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 22:12:
[...]

Tol in Portugal kan wel aardig aantikken ja als je over de (goede) snelwegen rijdt, maar lang niet in de buurt van een vliegticket of je moet het wel heel bont maken qua kilometers, dan moet je dagelijks het halve land door over de tolwegen..
Laadpalen kom je daar nog best veel tegen. Zelfs een snellader gespot op een plein in een historisch centrum.

Geen idee. Ik weet dat Frankrijk = dure tolwegen en Spanje = goedkoop.. Portugal, geen idee nog.. Een auto huren op lokatie hoeft dan iig niet.

In Portugal zelf kunnen we iig in een huis van kennissen verblijven, daar zijn geen kosten aan verbonden.

Ik zie net in WhatsApp 200-240 euro per persoon (wij zijn met zijn tweeën) staan voor een vliegticket. Eigenlijk is dat “Spotgoedkoop” (tijd voor belasting in de EU) maar met de SR+ en rijden lijkt mij een leuke uitdaging.

Lange trips met de auto = leuk

Pierz schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 21:45:
[...]


Aangezien je het hier in het topic zet is de keuze eigenlijk al gemaakt

Ik kijk nu al uit naar je reisverslag

Als het door gaat zal ik het eea bijhouden. Kan ik het evt op blog van @Hachy zetten

In september ook 1240km in 13h gereden met alleen SuC’s en max. 100kW laden. Deel ik het op in twee dagen moet het goed te doen zijn.

*edit* misschien goed om mijn rated range te resetten.. Zakt elke week weer een beetje: @100% = 338km vanmiddag, nu 342 bij 100% (na laden tot 89/90%) 22e ga ik ervoor langs Tesla in Eindhoven, kan ik gelijk antwoord van Tesla met jullie delen

[ Voor 7% gewijzigd door Stef87 op 16-01-2020 10:01 ]

[IvoB2]

IVIaarten schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 22:07:
[...]

Heb horen zeggen dat je dan al meer kwijt bent aan tolwegen dan dat je aan een vliegticket kwijt zou zijn, geen idee of dat waar is. Iemand dit recentelijk getest?

Je bent soms zelfs meer kwijt aan het treinticket naar de luchthaven dan aan het vliegticket.
Aan de treinreis ben je trouwens ook meer tijd kwijt dan aan de vliegreis (ongeveer 3 uur, afhankelijk naar welke luchthaven in Portugal je wil).

Met de auto kost het je dus zeker meer geld en al heel zeker veel meer tijd.

En niet alleen voor Portugal (mogelijkheden zat tussen de 35€ en 120 €). Ben een tijdje regelmatig op en neer naar Toulouse gevlogen voor 15€. Op vier uur was ik er (rit naar luchthaven inbegrepen). Dat haal je zelfs niet in een Taycan met automatisch péagepasje .
Daar ga ik geen uren voor in een auto zitten. Ieder zijn hobby maar daar vind ik niets leuk aan, zelfs niet in een Tesla (nou ja, dat stuk van huis naar de Luchthaven wil ik wel in een Tesla doen ).

[ Voor 32% gewijzigd door IvoB2 op 15-01-2020 23:58 ]

[Hachy]

Stef87 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 23:25:
[...]
Lange trips met de auto = leuk

Als het door gaat zal ik het eea bijhouden. Kan ik het evt op blog van @Hachy zetten

Dat mag altijd! Graag zelfs!

[assje]

Stef87 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 23:25:
(wij zijn met zijn tweeën)

Dan is het qua uitstoot natuurlijk ook top om de auto te pakken i.p.v. het vliegtuig, zeker een elektrische.

[Verwijderd]

Het grootste probleem met electrisch laden blijft voor mij beschikbaarheid van palen.

Op het werk zijn de paar openbare palen meestal al bezet als ik aankom (en vroeger komen heeft geen zin want dan kan ik het gebouw niet in).

Het meest ergerlijke: om 8 uur 's ochtends staan er steevast 3 PHEV te laden die als ik om 16:30 naar huis ga er nog staan. Elke dag nemen die drie auto's de hele dag drie laadpunten in.

Vandaag kwam ik aan terwijl één van hen zijn auto aan het laad punt stond te pluggen. En toen ben ik niet zo netjes geweest: "Dus jij bent die klootzak die met zijn kut hybride elke dag een paal bezet houdt? Wat dacht je ervan als je hem verplaatst als hij vol is?" Nu, dat was niet zijn bedoeling, want dan moest hij teruglopen naar het parkeerdek...

Ik ben het inmiddels zo zat dat ik hem heb gezegd dat hij dan niet verbaasd moet op kijken als hij één dezer dagen een lucifer in zijn ventiel aantreft en lege band. Ik kan ook een klootzak zijn. Hij boos, ik heb hem alleen maar gezegd dat hij gewaarschuwd is. Ik ben helemaal klaar met die aso's die de hele dag een paal bezet houden. Ik heb een BEV en haal netjes mijn auto weg in de lunchpauze, die ik plan op het moment dat hij vol is. Die kleine moeite kan hij ook doen en anders rot hij maar naar de benzine pomp, ik ben helemaal klaar met die lui, zero tolerance vanaf nu.

[j-be]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:49:
Ik ben het inmiddels zo zat dat ik hem heb gezegd dat hij dan niet verbaasd moet op kijken als hij één dezer dagen een lucifer in zijn ventiel aantreft en lege band. Ik kan ook een klootzak zijn. Hij boos, ik heb hem alleen maar gezegd dat hij gewaarschuwd is. Ik ben helemaal klaar met die aso's die de hele dag een paal bezet houden. Ik heb een BEV en haal netjes mijn auto weg in de lunchpauze, die ik plan op het moment dat hij vol is. Die kleine moeite kan hij ook doen en anders rot hij maar naar de benzine pomp, ik ben helemaal klaar met die lui, zero tolerance vanaf nu.

Ik snap je frustratie, maar euh

Ik begrijp eerlijk gezegd niet waarom bedrijven hun parkings niet volzetten met een soort van load-balacing-traaglaadpalen. 1 laadpaal met een aansluiting of 4 voor de parkeerplaatsen er rond zodat iedereen kan inpluggen en lekker om de beurt laden. Als er maar 2 auto's zijn aangesloten, of er staan 2 PHEVs die vol zijn na een uurtje of 3, krijgen de andere automatisch meer stroom. Dit soort problemen moet je technisch oplossen, hopen op gedragsverandering bij iedereen is hopeloos vrees ik. Maar misschien mis ik iets...

[mux]

En als afwisseling tussen boze en blije post, hierbij een goede reden voor het installeren van een trekhaak op een elektrische auto:

[IvoB2]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:49:
Het meest ergerlijke: om 8 uur 's ochtends staan er steevast 3 PHEV te laden die als ik om 16:30 naar huis ga er nog staan. Elke dag nemen die drie auto's de hele dag drie laadpunten in.

Hier werd dat op de werkplek opgelost door iedere EV rijder in een whatsapp groep te plaatsen. Krijg je direct bericht om je EV te verplaatsen als hij volgeladen is en moet je roteren.
Heb je uiteraard weer het probleem om als EV rijder die zijn voertuig later moet verplaatsen weer een vrij plekje zonder laadpaal moet gaan zoeken.
Krijg je weer gezeur van PHEV rijders dat zij na enkele uren hun Ev al moeten verplaatsen en BEV rijders met eenfase omvormer er nog bijna een hele dag staan.

Dat hebben ze dan maar (zeer tijdelijk) opgelost door van 6 11 kW palen naar 50 22 kW palen te gaan.
Waardoor weer meer werkenmers BEV gingen rijden.
Waardoor de rotatie en zoektocht naar vrije paalloze plek nog groter werd.

Enz. , enz.
ps. Toegang tot werkplek is geen issue hier want werkt dat met elektronische logkaart en alarmcode.

j-be schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:07:
Maar misschien mis ik iets...

Omdat meer laadplaatsen meer BEV's aantrekken en - zolang niet iedereen BEV rijdt en niet iedere parkeerplek voorzien is van een laadpaal het probleem alleen maar opschuift?

Maasluip schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:14:
Omdat beheerders dit niet kennen. Laadpaal = laadpaal.

Zou ik toch niet automatisch van uitgaan. Hier werd in het bedrijf speciaal een subbedrijf opgericht dat zich alleen bezig houdt met lease van elektrische auot's (fossiel lease voldeed niet aan de behoeften) en een ander subbedrijf dat zich uitsluitend bezig houdt met de markt van laadpalen (zowel op de werkplek als thuis) en de backoffice (voor thuisladen).
Prioriteit ligt dan ook op thuisladen (wat in Vlaanderen blijkbaar iets gemakkelijker is dan in NL).
Er werd ook een lot van 250 Kona EV Sky aangekocht (in eigen beheer, dus geen persoonlijke lease) zoadat werknemers eerder van fossiel naar BEV zouden overstappen en niet afgeschrikt zouden worden door de lange levertijd van een BEV. De echte twijfelaars kregen dan nog eens de optie om een week een Tesla 3 uit te proberen. Sommige bedrijven doen dus echt wel hun best om een mentaliteitswijziging te bewerkstelligen bij hun werknemers (als je als bedrijfswagen een BEV kiest vervalt ook (tijdelijk) het leaseplafond en werkt de optielijst omgekeerd (ipv basic type en opties bijaanvinken van full option en niet gewenste opties afvinken).

En dan is het nog een hele strijd om door die muur van vooroordelen te geraken (en een trekhaak voor een caravan is hier ook geen punt, hier is dat meer "kan er een 'remorque' aan om naar het containerpark te rijden"?
Met milieuargumenten ten voordele van EV moet je meestal ook niet afkomen want plots is zelfs van manager tot poetsvrouw iedereen expert in het benoemen van de verschrikkelijke werkomstandigheden in de kobaltmijnen in Congo, de relatie tusssen gewicht voertuig en fijnstof van banden en het performante aandeel van Poolse steenkoolmijnen in de Europese elektriciteitsproductie.

[ Voor 54% gewijzigd door IvoB2 op 16-01-2020 10:15 ]

[Maasluip]

j-be schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:07:
[...]

Ik begrijp eerlijk gezegd niet waarom bedrijven hun parkings niet volzetten met een soort van load-balacing-traaglaadpalen.

Omdat beheerders dit niet kennen. Laadpaal = laadpaal.

[RonaldPr]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:49:
Het grootste probleem met electrisch laden blijft voor mij beschikbaarheid van palen.

Op het werk zijn de paar openbare palen meestal al bezet als ik aankom (en vroeger komen heeft geen zin want dan kan ik het gebouw niet in).

Het meest ergerlijke: om 8 uur 's ochtends staan er steevast 3 PHEV te laden die als ik om 16:30 naar huis ga er nog staan. Elke dag nemen die drie auto's de hele dag drie laadpunten in.

Vandaag kwam ik aan terwijl één van hen zijn auto aan het laad punt stond te pluggen. En toen ben ik niet zo netjes geweest: "Dus jij bent die klootzak die met zijn kut hybride elke dag een paal bezet houdt? Wat dacht je ervan als je hem verplaatst als hij vol is?" Nu, dat was niet zijn bedoeling, want dan moest hij teruglopen naar het parkeerdek...

Ik ben het inmiddels zo zat dat ik hem heb gezegd dat hij dan niet verbaasd moet op kijken als hij één dezer dagen een lucifer in zijn ventiel aantreft en lege band. Ik kan ook een klootzak zijn. Hij boos, ik heb hem alleen maar gezegd dat hij gewaarschuwd is. Ik ben helemaal klaar met die aso's die de hele dag een paal bezet houden. Ik heb een BEV en haal netjes mijn auto weg in de lunchpauze, die ik plan op het moment dat hij vol is. Die kleine moeite kan hij ook doen en anders rot hij maar naar de benzine pomp, ik ben helemaal klaar met die lui, zero tolerance vanaf nu.

Het is wachten op het echte eerste laadpaalincident.

Maar maak je niet druk, de phev verdwijnt snel.
Je kunt zien hoe oud ze zijn en wanneer ze na 4 jaar naar het buitenland vertrekken met bosjes tegelijk.

[AkakoMinami]

IvoB2 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:14:
[...]

Hier werd dat op de werkplek opgelost door iedere EV rijder in een whatsapp groep te plaatsen. Krijg je direct bericht om je EV te verplaatsen als hij volgeladen is en moet je roteren.
Heb je uiteraard weer het probleem om als EV rijder die zijn voertuig later moet verplaatsen weer een vrij plekje zonder laadpaal moet gaan zoeken.
Krijg je weer gezeur van PHEV rijders dat zij na enkele uren hun Ev al moeten verplaatsen en BEV rijders met eenfase omvormer er nog bijna een hele dag staan.

Dat hebben ze dan maar (zeer tijdelijk) opgelost door van 6 11 kW palen naar 50 22 kW palen te gaan.
Waardoor weer meer werkenmers BEV gingen rijden.
Waardoor de rotatie en zoektocht naar vrije paalloze plek nog groter werd.

Enz. , enz.


[...]

Omdat meer laadplaatsen meer BEV's aantrekken en - zolang niet iedereen BEV rijdt en niet iedere parkeerplek voorzien is van een laadpaal het probleem alleen maar opschuift?

Laden op werk is hier ook een groot probleem. Genoeg BEV rijders die in de app groep zitten de vertikken om hun auto te verplaatsen als die vol is.

Maar wat denk ik het grootste probleem is, is dat men altijd wil laden op werk ongeacht of ze het nodig hebben om thuis te komen en daar op te laden.

Sinds mijn laadpaal bij mij thuis is geplaatst hoef ik niet meer op kantoor te laden, dus neem ik zo'n plek niet meer in.
Alleen ik weet van genoeg collega's dat ze elke kans nemen om op kantoor te laden, terwijl het niet nodig is. (Stroomkosten thuis worden door de werkgever vergoed)

Dit bewijst maar weer dat een andere mindset nodig is als je van een fossiele auto naar een BEV switched...

[kdeboois]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:49:
Het grootste probleem met electrisch laden blijft voor mij beschikbaarheid van palen.

Op het werk zijn de paar openbare palen meestal al bezet als ik aankom (en vroeger komen heeft geen zin want dan kan ik het gebouw niet in).

Het meest ergerlijke: om 8 uur 's ochtends staan er steevast 3 PHEV te laden die als ik om 16:30 naar huis ga er nog staan. Elke dag nemen die drie auto's de hele dag drie laadpunten in.

Vandaag kwam ik aan terwijl één van hen zijn auto aan het laad punt stond te pluggen. En toen ben ik niet zo netjes geweest: "Dus jij bent die klootzak die met zijn kut hybride elke dag een paal bezet houdt? Wat dacht je ervan als je hem verplaatst als hij vol is?" Nu, dat was niet zijn bedoeling, want dan moest hij teruglopen naar het parkeerdek...

Ik ben het inmiddels zo zat dat ik hem heb gezegd dat hij dan niet verbaasd moet op kijken als hij één dezer dagen een lucifer in zijn ventiel aantreft en lege band. Ik kan ook een klootzak zijn. Hij boos, ik heb hem alleen maar gezegd dat hij gewaarschuwd is. Ik ben helemaal klaar met die aso's die de hele dag een paal bezet houden. Ik heb een BEV en haal netjes mijn auto weg in de lunchpauze, die ik plan op het moment dat hij vol is. Die kleine moeite kan hij ook doen en anders rot hij maar naar de benzine pomp, ik ben helemaal klaar met die lui, zero tolerance vanaf nu.

Koop een vouwfiets en los jij eigen probleem op. Heb je onderweg van de laadpaal naar kantoor ook ff tijd om uit te briesen.

[Stef87]

assje schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:39:
[...]


Dan is het qua uitstoot natuurlijk ook top om de auto te pakken i.p.v. het vliegtuig, zeker een elektrische.

Dat is ook een van mijn bedoelingen.. Andere optie was vriendin alleen laten gaan met de resr van haar familie en ik alleen thuisblijven (Of alsnog vliegen, terwijl rijden ook zou kunnen)

Ik kan vrij nemen wanneer ik wil dus maak er liever een week vakantie van dan een (lang) weekend met op en neer vliegen.

[ Voor 16% gewijzigd door Stef87 op 16-01-2020 10:03 ]

[Verwijderd]

kdeboois schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:54:
[...]

Koop een vouwfiets en los jij eigen probleem op. Heb je onderweg van de laadpaal naar kantoor ook ff tijd om uit te briesen.

Voorlopige oplossing is dat als ik geen paal he ik op de terugweg naar huis onder werktijd bij de snellader kan staan. Het kost me nu dus niet echt tijd meer. Maar het blijft ergerlijk als het niet nodig is.

Overigens staan er verschillende bedrijven bij die laadpalen, dus een WhatsApp groep afdwingen gaat hem niet worden.

Afgelopen zomer in Oostenrijk een oplossing gezien die me wel beviel: Als je auto vol is heb je 15 minuten om hem weg te halen. Na die 15 minuten gaat de teller weer lopen en kost parkeren aan de laadpaal een veelvoud van parkeren in de parkeergarage in het centrum van dat plaatsje. Iedereen haalde daar zijn auto meteen weg! Als je daar je auto de hele dag liet staan was je zomaar 60 euro kwijt...

[kdeboois]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:04:
[...]

Voorlopige oplossing is dat als ik geen paal he ik op de terugweg naar huis onder werktijd bij de snellader kan staan. Het kost me nu dus niet echt tijd meer. Maar het blijft ergerlijk als het niet nodig is.

Overigens staan er verschillende bedrijven bij die laadpalen, dus een WhatsApp groep afdwingen gaat hem niet worden.

Afgelopen zomer in Oostenrijk een oplossing gezien die me wel beviel: Als je auto vol is heb je 15 minuten om hem weg te halen. Na die 15 minuten gaat de teller weer lopen en kost parkeren aan de laadpaal een veelvoud van parkeren in de parkeergarage in het centrum van dat plaatsje. Iedereen haalde daar zijn auto meteen weg! Als je daar je auto de hele dag liet staan was je zomaar 60 euro kwijt...

Er moeten duidelijk meer palen komen. Werk daar naar toe, want het probleem gaat alleen maar groter worden. Ik heb verder makkelijk praten met 350 km bereik en 70 dagelijkse km's.

[3_s]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:49:
Vandaag kwam ik aan terwijl één van hen zijn auto aan het laad punt stond te pluggen. En toen ben ik niet zo netjes geweest: "Dus jij bent die klootzak die met zijn kut hybride elke dag een paal bezet houdt? Wat dacht je ervan als je hem verplaatst als hij vol is?" Nu, dat was niet zijn bedoeling, want dan moest hij teruglopen naar het parkeerdek...

Ik ben het inmiddels zo zat dat ik hem heb gezegd dat hij dan niet verbaasd moet op kijken als hij één dezer dagen een lucifer in zijn ventiel aantreft en lege band. Ik kan ook een klootzak zijn. Hij boos, ik heb hem alleen maar gezegd dat hij gewaarschuwd is. Ik ben helemaal klaar met die aso's die de hele dag een paal bezet houden. Ik heb een BEV en haal netjes mijn auto weg in de lunchpauze, die ik plan op het moment dat hij vol is. Die kleine moeite kan hij ook doen en anders rot hij maar naar de benzine pomp, ik ben helemaal klaar met die lui, zero tolerance vanaf nu.

Als dat jeeerste reactie tegen mij zou zijn, zou ik er nog niet aan denken m'n auto ooit te verzetten!
Meer zelfs, dan deed ik moeite om altijd je voor te zijn.
Want als jij je als een klootzak mag gedragen, dan ik ook.

Je kan dat ook een beetje beleefd aanbrengen, eh. Als een volwassen mens.

[IvoB2]

AkakoMinami schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 09:52:

Laden op werk is hier ook een groot probleem. Genoeg BEV rijders die in de app groep zitten de vertikken om hun auto te verplaatsen als die vol is.

Maar wat denk ik het grootste probleem is, is dat men altijd wil laden op werk ongeacht of ze het nodig hebben om thuis te komen en daar op te laden.

Sinds mijn laadpaal bij mij thuis is geplaatst hoef ik niet meer op kantoor te laden, dus neem ik zo'n plek niet meer in.
Alleen ik weet van genoeg collega's dat ze elke kans nemen om op kantoor te laden, terwijl het niet nodig is. (Stroomkosten thuis worden door de werkgever vergoed)

Dit bewijst maar weer dat een andere mindset nodig is als je van een fossiele auto naar een BEV switched...

Die mentaliteit begrijp ik dus ook niet (en naar elkaar gaan schelden is al helemaal geen oplossing).
Sinds eigen laadpaal (werd door vergissing pas 2 maanden na levering EV geplaatst) nooit meer geladen op werkplek. Waarom het jezelf moeilijk maken (wagen gaan verplaatsen indien niet nodig - er heerst hier gelukkig wel whatsapp discipline) en er nog eens economisch nadeel aan doen (laden op werkplek is gratis en gezien PV installatie levert thuisladen nog een mooie duit op, werknemers zonder PV doen ook nooit nadeel want vergoede stroomkosten zijn hoger dan afnamekosten).

[BasvanS]

IvoB2 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:10:
[...]

Die mentaliteit begrijp ik dus ook niet.
Sinds eigen laadpaal (werd door vergissing pas 2 maanden na levering EV geplaatst) nooit meer geladen op werkplek. Waarom het jezelf moeilijk maken (wagen gaan verplaatsen indien niet nodig - er heerst hier gelukkig wel whatsapp discipline) en er nog eens economisch nadeel aan doen (laden op werkplek is gratis en gezien PV installatie levert thuisladen nog een mooie duit op, werknemers zonder PV doen ook nooit nadeel want vergoede stroomkosten zijn hoger dan afnamekosten).

Hier geen lease autos op de zaak maar 3 x PHEV en 4 x BEV op 3 laad plekken. Na heel veel klagen en zeuren bij FAZA eindelijk vanuit de werkgever de verplichting om na 4 uur je auto te verplaatsen. We hebben dus maar een laadgroepje op WA aangemaakt waar we elkaar kunnen vragen om te ruilen, of te blijven staan.

[IvoB2]

assje schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:39:
[...]


Dan is het qua uitstoot natuurlijk ook top om de auto te pakken i.p.v. het vliegtuig, zeker een elektrische.

Dat probleem hebben wij hier in Vlaanderen inmiddels al opgelost. Wij doen - gesteund door de overheid -gewoon aan planepoolen.

[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 16-01-2020 10:17 ]

[Heijmenberg99]

IvoB2 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:17:
[...]

Dat probleem hebben wij hier in Vlaanderen inmiddels al opgelost. Wij doen - gesteund door de overheid -gewoon aan planepoolen.

Als dat de oplossing van de slechte wegen is ga je gang maar

[IvoB2]

BasvanS schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:14:
[...]


Hier geen lease autos op de zaak maar 3 x PHEV en 4 x BEV op 3 laad plekken. Na heel veel klagen en zeuren bij FAZA eindelijk vanuit de werkgever de verplichting om na 4 uur je auto te verplaatsen. We hebben dus maar een laadgroepje op WA aangemaakt waar we elkaar kunnen vragen om te ruilen, of te blijven staan.

Jij kan daar weinig aan doen maar de werkgever zou dan ook het initiatief kunnen nemen om meer laadpalen te plaatsen ipv duurbeperking op te leggen. Oplossingen moeten van alle kanten komen.

[IvoB2]

Heijmenberg99 schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:18:
[...]

Als dat de oplossing van de slechte wegen is ga je gang maar

Binnenlands vliegen doen we nog niet echt. Spaar je hier echt geen tijd mee uit.
En vliegen is niet echt de oplossing voor de slechte wegen. Eenmaal over de landsgrens (en dat duurt meestal geen uur) is dat probleem al van de baan.

[IvoB2]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:49:
"Dus jij bent die klootzak die met zijn kut hybride elke dag een paal bezet houdt? Wat dacht je ervan als je hem verplaatst als hij vol is?" Nu, dat was niet zijn bedoeling, want dan moest hij teruglopen naar het parkeerdek...
.....

Jee, leuke werksfeer daar. Veel verloop van personeel zeker?

[Hachy]

Actie en reactie, uiteindelijk heb je elkaar toch nodig dus kies voor verbinding door iemand uit te nodigen voor een groepsapp. Rustig het probleem uitleggen en blijven vragen, hoe groot de eikel ook is. Vaak bereik je dan meer resultaat om tussen de oortjes van deze aso's de aandacht te krijgen die je wilt, boos worden schiet niet op.

Ik zag van de week een Franse laadpas die bij de snelladers na het 4e kwartier een tientje per uur boete in rekening bracht. Voor snelladers kan ik me daar nog wat bij voorstellen maar bij AC laden lijkt me dat lastig implementeren.

Met techniek ga je geen houding- en gedrags probleem oplossen, zelfde discussie als overnight laden, wanneer ben je een klever, vergunningsgebieden etc. noem maar op. Zoveel scenario's, situaties, evenzoveel oplossingen.

De enige (hard way) weg naar de oplossing is toch een cultuurverandering waarbij kleven moreel onaanvaardbaar wordt, hoe meer auto's 3-fase on-board-chargers krijgen hoe sneller we ook van die laadsessies van 12+ uur af zijn. Heb je nu niks aan, weet ik wel. Tot die tijd maar gewoon laadpunten bijplaatsen?

[Verwijderd]

Hachy schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:37:
Actie en reactie, uiteindelijk heb je elkaar toch nodig dus kies voor verbinding door iemand uit te nodigen voor een groepsapp. Rustig het probleem uitleggen en blijven vragen, hoe groot de eikel ook is. Vaak bereik je dan meer resultaat om tussen de oortjes van deze aso's de aandacht te krijgen die je wilt, boos worden schiet niet op.

Ik zag van de week een Franse laadpas die bij de snelladers na het 4e kwartier een tientje per uur boete in rekening bracht. Voor snelladers kan ik me daar nog wat bij voorstellen maar bij AC laden lijkt me dat lastig implementeren.

Met techniek ga je geen houding- en gedrags probleem oplossen, zelfde discussie als overnight laden, wanneer ben je een klever, vergunningsgebieden etc. noem maar op. Zoveel scenario's, situaties, evenzoveel oplossingen.

De enige (hard way) weg naar de oplossing is toch een cultuurverandering waarbij kleven moreel onaanvaardbaar wordt, hoe meer auto's 3-fase on-board-chargers krijgen hoe sneller we ook van die laadsessies van 12+ uur af zijn. Heb je nu niks aan, weet ik wel. Tot die tijd maar gewoon laadpunten bijplaatsen?

Dat werkt hier in de wijk niet helaas...
Ik heb een QR code uitgeprint, met begeleidende tekst dat we elkaar kunnen helpen door lid te worden van een whatsappgroep en actief de auto verplaatsen.
Geplastificeerd en op de laadpaal gehangen.

Status maand later:
0 leden in de whatsapp groep
Blaadje is weggehaald


Edit:
Lol, ik zie net dat er 3 leden zijn toegevoegd aan de groep!
Nooit bericht van gezien, dus had ik eigenlijk niet verwacht.

Misschien eens stickers laten afdrukken, met QR codes voor verschillende palen.

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 16-01-2020 11:38 ]

[Verwijderd]

3_s schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:07:
[...]

Als dat jeeerste reactie tegen mij zou zijn, zou ik er nog niet aan denken m'n auto ooit te verzetten!
Meer zelfs, dan deed ik moeite om altijd je voor te zijn.
Want als jij je als een klootzak mag gedragen, dan ik ook.

Je kan dat ook een beetje beleefd aanbrengen, eh. Als een volwassen mens.

Als je dag in dag uit van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat een PHEV aan een laadpaal hangt dan ben je gewoon een aso. Als dat tegen je gezegd moet worden dan heb je al een plaat voor je kop.

Dus nee ik ga niet vriendelijk vragen of hij voortaan zijn auto weg wil halen. Als hij dit blijft doen vindt hij daadwerkelijk zijn banden een keer leeg.

Als je niet zelf een beetje na kan denken dat wat je doet wel erg asociaal is, dan zie ik niet waarom ik je niet als aso kan behandelen. Als dat jouw reactie is richting mij dan weet je nu ook wat dat betekent en wat je op een gegeven moment zal aantreffen. Een lucifer houtje is zo gevonden...

kdeboois schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 10:06:
[...]

Er moeten duidelijk meer palen komen. Werk daar naar toe, want het probleem gaat alleen maar groter worden. Ik heb verder makkelijk praten met 350 km bereik en 70 dagelijkse km's.

Ja dat is zo'n ding. Met het huidige weer mag ik blij zijn met 150km bereik en een dagelijkse rit van 85 kilometer woonwerk, plus alles wat ik prive nog moet rijden.

Ik zou deze auto nooit meer nemen, nog iemand aanraden. Zelfs voor stadsritjes niet, omdat juist daar je tegen het laadprobleem aan gaat lopen.

Ik heb dan ook met stijgende verbazing naar de aankondiging van de eerste electrische Mazda gekeken. Met dat bereik is het een gegarandeerde flop. Het is een lease auto met 4% bijtelling en één van mijn overwegingen is op dit moment om hem op leasetrader te zetten en als iemand erin trapt een drie jaar oude benzine of diesel auto te kopen.

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:09:
[...]


Dat werkt hier in de wijk niet helaas...
Ik heb een QR code uitgeprint, met begeleidende tekst dat we elkaar kunnen helpen door lid te worden van een whatsappgroep en actief de auto verplaatsen.
Geplastificeerd en op de laadpaal gehangen.

Status maand later:
0 leden in de whatsapp groep
Blaadje is weggehaald


Edit:
Lol, ik zie net dat er 3 leden zijn toegevoegd aan de groep!
Nooit bericht van gezien, dus had ik eigenlijk niet verwacht.

Misschien eens stickers laten afdrukken, met QR codes voor verschillende palen.

Als je zelf nu als je auto vol is deze weghaalt en de app stuurt op het moment dat je er naartoe loopt kun je zien of goed voorbeeld doet volgen.

[ Voor 47% gewijzigd door Verwijderd op 16-01-2020 11:54 ]

[FlyingGameGuy]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:48:
[...]

Als je dag in dag uit van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat een PHEV aan een laadpaal hangt dan ben je gewoon een aso. Als dat tegen je gezegd moet worden dan heb je al een plaat voor je kop.

Dus nee ik ga niet vriendelijk vragen of hij voortaan zijn auto weg wil halen. Als hij dit blijft doen vindt hij daadwerkelijk zijn banden een keer leeg.

Als je niet zelf een beetje na kan denken dat wat je doet wel erg asociaal is, dan zie ik niet waarom ik je niet als aso kan behandelen. Als dat jouw reactie is richting mij dan weet je nu ook wat dat betekent en wat je op een gegeven moment zal aantreffen. Een lucifer houtje is zo gevonden...

Mijn ervaring is dan toch, het vriendelijk aanspreken van iemand meer effect heeft, dan een dreigement (waarbij je jezelf nog verder in de nesten kan werken).
Verder zou je het natuurlijk kunnen aankaarten bij de beheerders van deze palen. Mogelijk zijn er oplossingen om deze notoire langladers een rekening toe te schuiven.
Een auto in de fik zetten heb je jezelf natuurlijk ook mee (schade laadplek is voor niemand handig).
Even tot 10 tellen wil wel eens helpen

[Verwijderd]

FlyingGameGuy schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:54:
[...]


Mijn ervaring is dan toch, het vriendelijk aanspreken van iemand meer effect heeft, dan een dreigement (waarbij je jezelf nog verder in de nesten kan werken).
Verder zou je het natuurlijk kunnen aankaarten bij de beheerders van deze palen. Mogelijk zijn er oplossingen om deze notoire langladers een rekening toe te schuiven.
Een auto in de fik zetten heb je jezelf natuurlijk ook mee (schade laadplek is voor niemand handig).
Even tot 10 tellen wil wel eens helpen

Beheerders van de palen zijn vrij duidelijk. Als de auto een accu heeft, is aangekoppeld en een laadsessie is gestart is het ok. Al laat je hem daarna nog 24 uur staan. Zolang de kabel dus vergrendeld in auto en paal zit is het ok.

Ik heb in het verleden bij anderen het al netjes geprobeerd. Netto resultaat varieert van zeggen dat ze errekening mee zullen houden en niets doen tot uitgelachen worden. En hoe werk ik mij in de nesten? Zelfs al staat hij morgen met lege banden dan hoef ik het nog steeds niet geweest te zijn.

Daarnaast maak ik niets stuk en wat er weg is is lucht... Kan hij de pomp/compressor uit de auto halen of van iemand lenen en zijn band weer oppompen. Het is niet alsof ik dreig een mes in zijn banden te steken, waar het om gaat is dat die asos voor het gemak de auto laten staan en de enige manier om ze sociaal te laten doen is zorgen dat het gemak een ongemak wordt.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:48:
[...]

Als je dag in dag uit van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat een PHEV aan een laadpaal hangt dan ben je gewoon een aso. Als dat tegen je gezegd moet worden dan heb je al een plaat voor je kop.

Dus nee ik ga niet vriendelijk vragen of hij voortaan zijn auto weg wil halen. Als hij dit blijft doen vindt hij daadwerkelijk zijn banden een keer leeg.

Als je niet zelf een beetje na kan denken dat wat je doet wel erg asociaal is, dan zie ik niet waarom ik je niet als aso kan behandelen. Als dat jouw reactie is richting mij dan weet je nu ook wat dat betekent en wat je op een gegeven moment zal aantreffen. Een lucifer houtje is zo gevonden...

Uhm, lijkt je dat wel verstandig op je werk?
Ik begrijp je frustratie, maar het is wel je werk. Als iemand mijn banden leeg zou laten lopen, is er echt wel een melding bij het management daarvan!

Als je zelf nu als je auto vol is deze weghaalt en de app stuurt op het moment dat je er naartoe loopt kun je zien of goed voorbeeld doet volgen.

Zeker, ben ik ook van plan.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 12:01:
[...]


Uhm, lijkt je dat wel verstandig op je werk?
Ik begrijp je frustratie, maar het is wel je werk. Als iemand mijn banden leeg zou laten lopen, is er echt wel een melding bij het management daarvan!


[...]


Zeker, ben ik ook van plan.

Het is een algemene parkeerplaats met laadpalen, als die aso's bij dezelfde werkgever werkten hadden ze al lang de baas aan het bureau gehad! Dezelfde baas die ook een electrische auto heeft (alleen met 400km+ bereik) en zich aan hetzelfde ergert.

[wian]

Ik zie dat bij de ANWB een Nissan Leaf Tekna al in de private lease vanaf 349 euro te leasen is. Op zich wel een aantrekkelijk aanbod, al is het bereik met 240KM wel beperkt.

Kon zo snel geen topic vinden over de nieuwe Leaf. Iemand die er ervaring mee heeft? Ben vooral benieuwd naar de kwaliteit van de Pro Pilot functie en hoelang het duurt om hem van 10% naar 80% te laden als je een keer aan de andere kant van het land moet zijn.

[Kluutmaran]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:48:
[...]

Als je dag in dag uit van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat een PHEV aan een laadpaal hangt dan ben je gewoon een aso. Als dat tegen je gezegd moet worden dan heb je al een plaat voor je kop.

Dus nee ik ga niet vriendelijk vragen of hij voortaan zijn auto weg wil halen. Als hij dit blijft doen vindt hij daadwerkelijk zijn banden een keer leeg.

Als je niet zelf een beetje na kan denken dat wat je doet wel erg asociaal is, dan zie ik niet waarom ik je niet als aso kan behandelen. Als dat jouw reactie is richting mij dan weet je nu ook wat dat betekent en wat je op een gegeven moment zal aantreffen. Een lucifer houtje is zo gevonden...


[...]

https://www.bol.com/nl/p/...EnhL8A.1_4.5.ProductTitle

Verplicht leeswerk als ik jouw reactie zo lees (zou het boek sowieso op willen laten nemen in de boekenlijst op het middelbaar)

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 97% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[wian]

@Mar.tin ben je post history al aan het doorspitten

Zie dat je ook een Tesla Model 3 hebt. Deze zou ik nog liever hebben, maar die is te duur. Bij de ANWB ruim 2x zo duur. Is de Nissan Leaf een prettige auto bij filerijden? Ik spendeer nogal wat van mijn kilomters in de file.

Heb je ervaring zowel met de Pro Pilot van de Nissan als de Autopilot van Tesla? Zo ja, zijn deze vergelijkbaar? Of is 1 vd 2 duidelijk veel beter dan de ander?

[Z___Z]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:48:
[...]

Als je dag in dag uit van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat een PHEV aan een laadpaal hangt dan ben je gewoon een aso. Als dat tegen je gezegd moet worden dan heb je al een plaat voor je kop.

Dus nee ik ga niet vriendelijk vragen of hij voortaan zijn auto weg wil halen. Als hij dit blijft doen vindt hij daadwerkelijk zijn banden een keer leeg.

Als je niet zelf een beetje na kan denken dat wat je doet wel erg asociaal is, dan zie ik niet waarom ik je niet als aso kan behandelen. Als dat jouw reactie is richting mij dan weet je nu ook wat dat betekent en wat je op een gegeven moment zal aantreffen. Een lucifer houtje is zo gevonden...


[...]

Ja dat is zo'n ding. Met het huidige weer mag ik blij zijn met 150km bereik en een dagelijkse rit van 85 kilometer woonwerk, plus alles wat ik prive nog moet rijden.

Ik zou deze auto nooit meer nemen, nog iemand aanraden. Zelfs voor stadsritjes niet, omdat juist daar je tegen het laadprobleem aan gaat lopen.

Ik heb dan ook met stijgende verbazing naar de aankondiging van de eerste electrische Mazda gekeken. Met dat bereik is het een gegarandeerde flop. Het is een lease auto met 4% bijtelling en één van mijn overwegingen is op dit moment om hem op leasetrader te zetten en als iemand erin trapt een drie jaar oude benzine of diesel auto te kopen.

[...]

Als je zelf nu als je auto vol is deze weghaalt en de app stuurt op het moment dat je er naartoe loopt kun je zien of goed voorbeeld doet volgen.

Voor de meeste mensen is een auto gewoon vervoer. Een PHEV rijden betekent vaak 2x per dag laden en leegrijden. Dus altijd stekkeren waar je kan. De PHEV rijder heeft net als jij gekozen voor de lage bijtelling met de bijhorende nadelen. Hij kiest nog voor laden, wat veel PHEV rijders niet doen, dus in dat opzichte is hij juist niet asociaal.

Mij lijkt het meer dat je frustraties komen doordat je een auto hebt gekozen met 4% bijtelling die eigenlijk niet past bij je situatie en je daardoor je frustraties afreageert op de PHEV rijders.

[bite]

@Verwijderd "Met het huidige weer mag ik blij zijn met 150km bereik en een dagelijkse rit van 85 kilometer woonwerk, plus alles wat ik prive nog moet rijden."
Kun je dan wel gegarandeerd thuis opladen?
Ik ken de frustratie met bezette laadpalen en inderdaad vooral ook wel door phev rijders die de paal onnodig bezet houden. Maar al stonden er EV's die net als ik het echt nodig hadden om te laden omdat ze anders genoeg hadden om thuis te komen dan was het gevolg nog steeds het zelfde: ik kan niet naar huis rijden en moet op locatie of onderweg laden. De situatie is dat ik nu eigenlijk te vroeg was begonnen met elektrisch rijden. Toen ik die occasion kocht waren de laadpalen meestal niet eens in gebruik maar na ca een jaar ging dat anders en dat heb ik niet voorzien.

Voor mij zijn het wel allemaal collega's. Er zijn phev die schijnbaar privé aangekocht zijn (paar opgezocht op rdw site) en problemen zijn te weinig laadpalen en te weinig parkeerplaatsen. Al ben je bereid je auto te verplaatsen dan is dat wellicht ook nog naar een plek veel verderop. Ik heb het aangekaart, wel eens een briefje achter gelaten (en gefrustreerd boos geworden wat ik voor mezelf hield want da's zelden productief..) maar voorlopig veranderd er niets. Het plaatsen van laadpalen was min of meer een test.
Vaak heb ik wel overwogen dan terug te gaan naar ice en dat vind ik afgezien van bereik een stap terug. Mijn oplossing wordt een ev, met een bereik als de jouwe voor 120km retour Dat wel met twee auto's in mijn gezin en de ander is een hybride van '11.

Ik kreeg van de een update mbt private lease Skoda Citigo: Men is met de fabriek bezig om de landelijk verkochte aantallen in te delen voor productie. Uiterlijk begin volgende week zou er een definitief leverschema zijn. Het is wel zo dat alle verkochte Private Lease Citigo’s waarschijnlijk allemaal voor eind maart worden geproduceerd.
-- verwachtte aflevering op mijn contract is 12feb maar er wordt al uitgegaan van maart en hopelijk valt het verder mee.

[-Splash-]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:49:
Het grootste probleem met electrisch laden blijft voor mij beschikbaarheid van palen.

Op het werk zijn de paar openbare palen meestal al bezet als ik aankom (en vroeger komen heeft geen zin want dan kan ik het gebouw niet in).

Het meest ergerlijke: om 8 uur 's ochtends staan er steevast 3 PHEV te laden die als ik om 16:30 naar huis ga er nog staan. Elke dag nemen die drie auto's de hele dag drie laadpunten in.

Vandaag kwam ik aan terwijl één van hen zijn auto aan het laad punt stond te pluggen. En toen ben ik niet zo netjes geweest: "Dus jij bent die klootzak die met zijn kut hybride elke dag een paal bezet houdt? Wat dacht je ervan als je hem verplaatst als hij vol is?" Nu, dat was niet zijn bedoeling, want dan moest hij teruglopen naar het parkeerdek...

Ik ben het inmiddels zo zat dat ik hem heb gezegd dat hij dan niet verbaasd moet op kijken als hij één dezer dagen een lucifer in zijn ventiel aantreft en lege band. Ik kan ook een klootzak zijn. Hij boos, ik heb hem alleen maar gezegd dat hij gewaarschuwd is. Ik ben helemaal klaar met die aso's die de hele dag een paal bezet houden. Ik heb een BEV en haal netjes mijn auto weg in de lunchpauze, die ik plan op het moment dat hij vol is. Die kleine moeite kan hij ook doen en anders rot hij maar naar de benzine pomp, ik ben helemaal klaar met die lui, zero tolerance vanaf nu.

Herkenbaar in een drukke stad. Ik woon in Utrecht en daar zie ik vaak (oh ironie) de Outlander PHEV's aan de laadpaal staan de hele nacht (of nog langer; soms 2 dagenaan de laadpaal hangen) terwijl er 2 Tesla's er omheen geparkeerd staan zonder oplaad mogelijkheid.

Nu hielp het niet mee dat het beleid van de gemeente Utrecht ook was dat je in de stad geen parkeergeld hoefde te betalen voor elektrische oplaadplekken. Daar zijn ze nu van terug gekomen.

Zelf moet ik nu een nieuwe leaseauto uitkiezen van de zomer en elektrisch heeft sterk mijn voorkeur, dus ik ben al in de gaten aan het houden wat de bezetting van de laadpalen is op dit moment gedurende de dagen (woon in de stad en heb geen eigen oprit). Dit valt best mee nu ik in de stadsgrens ben gaan wonen ipv het centrum.

Maar ik snap dus helemaal dat het frustrerend kan zijn. Eigenlijk snap ik ook de onwelwillendheid of het anti-sociale gedrag niet helemaal. Zelf had ik al bedacht dat ik een whatsapp groepje start met de andere ev rijders in de buurt zodat we iets socialer kunnen laden met zijn allen. Maar misschien is dat een utopie....

[-Splash-]

Z___Z schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 13:09:
[...]

Voor de meeste mensen is een auto gewoon vervoer. Een PHEV rijden betekent vaak 2x per dag laden en leegrijden. Dus altijd stekkeren waar je kan. De PHEV rijder heeft net als jij gekozen voor de lage bijtelling met de bijhorende nadelen. Hij kiest nog voor laden, wat veel PHEV rijders niet doen, dus in dat opzichte is hij juist niet asociaal.

Mij lijkt het meer dat je frustraties komen doordat je een auto hebt gekozen met 4% bijtelling die eigenlijk niet past bij je situatie en je daardoor je frustraties afreageert op de PHEV rijders.

Nu ben ik het zeker met je eens! Maar vaak kan je als PHEV rijden lekker makkelijk dichtbij parkeren waar een ICE rijder wat verder op de parkeerplaats moet parkeren. Als ik bij mijn klanten kijk speelt dit enorm mee en zijn SOMMIGE PHEV rijders meer geïnteresseerd in lekker easy dichtbij dan 'toch weer 20 km naar de snelweg kunnen rijden'.

Eigenlijk zou er een soort systeem moeten zijn dat je betaald bij het bezethouden van een laadplek terwijl je niet echt aan het laden bent. Nu is dat moeilijker tussen 23:00 en 7:00, maar voor de rest echt geen gek idee. Het is toch raar dat anderen niet kunnen laden terwijl jij na 2,5 uur wel volgeladen bent. Waarom kunnen we dit wel accepteren bij een benzinestation (dat ik binnen rustig ga werken en mijn auto langs de pomp geparkeerd houd), maar niet bij een laadplek? Het past echt wel bij de huidige samenleving waar we steeds minder sociaal naar elkaar toe lijken te zijn.

[ Voor 3% gewijzigd door -Splash- op 16-01-2020 14:29 ]

[Crazy D]

-Splash- schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:27:
[...]


Nu ben ik het zeker met je eens! Maar vaak kan je als PHEV rijden lekker makkelijk dichtbij parkeren waar een ICE rijder wat verder op de parkeerplaats moet parkeren. Als ik bij mijn klanten kijk speelt dit enorm mee en zijn SOMMIGE PHEV rijders meer geïnteresseerd in lekker easy dichtbij dan 'toch weer 20 km naar de snelweg kunnen rijden'.

Eigenlijk zou er een soort systeem moeten zijn dat je betaald bij het bezethouden van een laadplek terwijl je niet echt aan het laden bent. Nu is dat moeilijker tussen 23:00 en 7:00, maar voor de rest echt geen gek idee. Het is toch raar dat anderen niet kunnen laden terwijl jij na 2,5 uur wel volgeladen bent. Waarom kunnen we dit wel accepteren bij een benzinestation (dat ik binnen rustig ga werken en mijn auto langs de pomp geparkeerd houd), maar niet bij een laadplek?

Tjah, die discussie weer. Ten 1e is het vooral dankzij PHEV dat er nu heel veel laadpalen staan. Ten 2e, 23u is ook wel erg random want als ik om 18u thuis kom en de volgende dag om 5u mijn bed uit moet, ga ik naar bed en sta ik niet om 23 u nog even op om de auto te verplaatsen. Niet met m'n PHEV en niet met m'n BEV. Ik verplaats de auto wel vroeg in de ochtend als ik met de hond heb gelopen, of als ik vroeg thuis ben en bij de avondronde met de hond de auto al vol is, maar no way dat ik nog eens op bepaalde tijden ga kijken of de auto niet verplaatst moet worden. En daarbij: als je om 23:05 aankomt en er staat een auto die vol is, maar niet weggehaald is, kun jij niet zien of die 4 minuten geleden al vol was of een uur eerder.

Als je auto in 5 minuten volgeladen is, of desnoods een half uurtje, wordt dat ook niet meer geaccepteerd. Maar juist omdat laden nog een aardige tijd kost, is het normaal dat je je auto 's avonds neerzet en de volgende ochtend weer weggaat.

[-Splash-]

Crazy D schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:32:
[...]

Tjah, die discussie weer. Ten 1e is het vooral dankzij PHEV dat er nu heel veel laadpalen staan. Ten 2e, 23u is ook wel erg random want als ik om 18u thuis kom en de volgende dag om 5u mijn bed uit moet, ga ik naar bed en sta ik niet om 23 u nog even op om de auto te verplaatsen. Niet met m'n PHEV en niet met m'n BEV. Ik verplaats de auto wel vroeg in de ochtend als ik met de hond heb gelopen, of als ik vroeg thuis ben en bij de avondronde met de hond de auto al vol is, maar no way dat ik nog eens op bepaalde tijden ga kijken of de auto niet verplaatst moet worden. En daarbij: als je om 23:05 aankomt en er staat een auto die vol is, maar niet weggehaald is, kun jij niet zien of die 4 minuten geleden al vol was of een uur eerder.

Als je auto in 5 minuten volgeladen is, of desnoods een half uurtje, wordt dat ook niet meer geaccepteerd. Maar juist omdat laden nog een aardige tijd kost, is het normaal dat je je auto 's avonds neerzet en de volgende ochtend weer weggaat.

Ik snap het helemaal wat je bedoelt. Ik bedoel het ook helemaal niet om de schuldvraag bij PHEV rijders neer te leggen. Maar het elektrisch rijden laat je wel anders nadenken over het rijden an sich (snelheid, range, zelfs je vewarming) dan met een ICE auto rijden (wat echt probleemloos gaat en waar je niet echt na hoeft te denken dan iets anders dan instappen en gaan. Waarom zou deze evolutie ook niet hetzelfde gelden over de laadpalen? Ik zie het nu al gebeuren namelijk in de steden.

We hebben al deze tijd deze problemen niet gehad omdat er niet zoveel EV's waren. Nu zijn het er steeds meer (en ook steeds meer BEV's die niets anders kunnen) dus laait de discussie op. Het helpt niet als er dan defensief gereageerd wordt, dan helpt de discussie naar de oplossing niet.

[Z___Z]

@-Splash- Ja, jammer dat je niet meer gratis mag parkeren in Utrecht met je EV. Daarom had ik wel een paar keer gekozen om naar Utrecht te gaan ipv naar Den Haag, Rotterdam of Amsterdam.

Het is zeker waar dat laadpalen vaak dichtbij de ingang staan en dat mensen die niet perse hoeven te laden toch even inpluggen. Dat zijn niet aan PHEV rijders, maar BEV rijders net zo goed. Zelf doe ik dit ook wel eens. Maar goed je wint er niet echt tijd mee. Het inpluggen en uitpluggen kost net zoveel tijd als ~100 meter lopen(?) over de parkeerplaats. Het is meer voor het gevoel dichtbij dan dat je er echt iets mee wint.

[-Splash-]

Z___Z schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:39:
@-Splash- Ja, jammer dat je niet meer gratis mag parkeren in Utrecht met je EV. Daarom had ik wel een paar keer gekozen om naar Utrecht te gaan ipv naar Den Haag, Rotterdam of Amsterdam.

Het is zeker waar dat laadpalen vaak dichtbij de ingang staan en dat mensen die niet perse hoeven te laden toch even inpluggen. Dat zijn niet aan PHEV rijders, maar BEV rijders net zo goed. Zelf doe ik dit ook wel eens. Maar goed je wint er niet echt tijd mee. Het inpluggen en uitpluggen kost net zoveel tijd als ~100 meter lopen(?) over de parkeerplaats. Het is meer voor het gevoel dichtbij dan dat je er echt iets mee wint.

Dat snap ik helemaal, het grote publiek wist niet eens dat dit kon (de verontwaardiging was ook groot bij ICE rijders). Ik heb eigenlijk geen idee hoelang het unpluggen duurt, maar toch is het een soort gemak geworden.
Zelf vind ik het lopen best wel fijn (als IT-er loop ik al te weinig, ook al ga ik van meeting naar meeting).

Ik denk dat het vooral belangrijk is voor mensen die thuis wellicht niet kunnen laden.

[ Voor 4% gewijzigd door -Splash- op 16-01-2020 14:42 ]

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 99% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[Blokker_1999]

Maar natuurlijk wel interessant als je wel moet laden. Vorig jaar in Dresden toegekomen met een wagen die bijna leeg is. Parking in de stad waar je betalend kan laden maar dan wel gratis kunt parkeren. Wagen aangekoppeld, mijn concertje meegenomen en tegen dat ik enkele uren later terug was, was de wagen volgeladen waarna ik naar het laderloze hotel kon om een uiltje te vangen en de volgende ochtend de terugweg kon inzetten.

[Verwijderd]

bite schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 13:44:
@Verwijderd "Met het huidige weer mag ik blij zijn met 150km bereik en een dagelijkse rit van 85 kilometer woonwerk, plus alles wat ik prive nog moet rijden."
Kun je dan wel gegarandeerd thuis opladen?
Ik ken de frustratie met bezette laadpalen en inderdaad vooral ook wel door phev rijders die de paal onnodig bezet houden. Maar al stonden er EV's die net als ik het echt nodig hadden om te laden omdat ze anders genoeg hadden om thuis te komen dan was het gevolg nog steeds het zelfde: ik kan niet naar huis rijden en moet op locatie of onderweg laden. De situatie is dat ik nu eigenlijk te vroeg was begonnen met elektrisch rijden. Toen ik die occasion kocht waren de laadpalen meestal niet eens in gebruik maar na ca een jaar ging dat anders en dat heb ik niet voorzien.

Voor mij zijn het wel allemaal collega's. Er zijn phev die schijnbaar privé aangekocht zijn (paar opgezocht op rdw site) en problemen zijn te weinig laadpalen en te weinig parkeerplaatsen. Al ben je bereid je auto te verplaatsen dan is dat wellicht ook nog naar een plek veel verderop. Ik heb het aangekaart, wel eens een briefje achter gelaten (en gefrustreerd boos geworden wat ik voor mezelf hield want da's zelden productief..) maar voorlopig veranderd er niets. Het plaatsen van laadpalen was min of meer een test.
Vaak heb ik wel overwogen dan terug te gaan naar ice en dat vind ik afgezien van bereik een stap terug. Mijn oplossing wordt een ev, met een bereik als de jouwe voor 120km retour Dat wel met twee auto's in mijn gezin en de ander is een hybride van '11.

Ik kreeg van de een update mbt private lease Skoda Citigo: Men is met de fabriek bezig om de landelijk verkochte aantallen in te delen voor productie. Uiterlijk begin volgende week zou er een definitief leverschema zijn. Het is wel zo dat alle verkochte Private Lease Citigo’s waarschijnlijk allemaal voor eind maart worden geproduceerd.
-- verwachtte aflevering op mijn contract is 12feb maar er wordt al uitgegaan van maart en hopelijk valt het verder mee.

Gegarandeerd thuis laden niet en als er een plek is, is die in een betaalde parkeergarage, waardoor er bovenop het laden parkeergeld komt. Doe ik wel eens in nood, maar geen oplossing voor dagelijks.

Ik kon voorheen gegarandeerd op het werk laden, maar met na een verhuizing vechten om een laadpaal.

Overigens wat betreft die opmerking van @Z___Z is 4% bijtelling niet de reden dat ik een electrische auto heb genomen. Ik wilde het zelf niet, maar: de baas zei allemaal dezelfde eklectrische lease auto en ik betaal mee. Of iedereen zelf zijn auto regelen en zelf betalen. Electrisch is beleid van het bedrijf! Dat (en op de oude werk locatie een eigen laadpaal) was de doorslag.

[gise]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 16:19:
[...]

Gegarandeerd thuis laden niet en als er een plek is, is die in een betaalde parkeergarage, waardoor er bovenop het laden parkeergeld komt. Doe ik wel eens in nood, maar geen oplossing voor dagelijks.

Ik kon voorheen gegarandeerd op het werk laden, maar met na een verhuizing vechten om een laadpaal.

Overigens wat betreft die opmerking van @Z___Z is 4% bijtelling niet de reden dat ik een electrische auto heb genomen. Ik wilde het zelf niet, maar: de baas zei allemaal dezelfde eklectrische lease auto en ik betaal mee. Of iedereen zelf zijn auto regelen en zelf betalen. Electrisch is beleid van het bedrijf! Dat (en op de oude werk locatie een eigen laadpaal) was de doorslag.

Handig dan dat je voor de verhuizing wel een eigen laadpaal had, en na de verhuizing niet meer.

[kdeboois]

Mar.tin schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 15:44:
[...]


De Tesla is jammer genoeg écht van de baas, mag er gelukkig wel regelmatig een stukje in rijden .

De Nissan is (met mijn rijstijl = veel rechts achter vrachtwagens / rustig) uitstekend in files. Met een stukje karton tussen het stuur ook volledig handsfree .
Enige wat je hoeft te doen is heel even je acceleratiepedaal aan te raken na stilstand.

Ik vind de ProPilot rustiger, maar ook beperkter, beiden hebben zo hun voor en nadelen ten opzichte van elkaar.
- De ProPilot werkt op véél minder wegen, eigenlijk alléén op snelwegen, bij goede belijning.
+De AutoPilot werkt bijna overal waar iets van een belijning te vinden is, dus ook 80 wegen.

De Propilot is rustiger in stuurgedrag, kan daardoor ook minder goed bochten nemen, en is vooral geschikt voor rechtdoor-ish rijden.
Autopilot is wat heftiger, kan bijna alle bochten zelf pakken. Heeft ook wat heftigere neigingen bij foute belijning e.d. Als je op een spitsstrook rijdt moet je wel ff goed je stuur vasthebben, anders ga je gewoon rechtsaf de afrit af bij zo'n doorgetrokken streep.

De ProPilot is wat rustiger in acceleratie en remgedrag, lang niet perfect, maar wel soepeler / rustiger dan de tesla. Voordeel is dat de Tesla wél zelf weer optrekt bij stilstand.

Op technisch vlak / laadmogelijkheden / langere afstanden (>1 acculading enkele reis) wint de Tesla het hands-down. 11kW laden aan publieke laadpaal, uitstekende app, superchargernetwerk. Featuretechnisch voor mij een hele complete auto.

Indien de tesla buiten budget is, is de Leaf40 zéker geen slechte keus imho, des te méér als je geen bergen km's maakt buiten je gebruikelijke woon-werk. Het is, naar mijn mening, geen auto waar je met veel plezier een rit naar zuid frankrijk in 1 dag moet willen maken.
Voor alle overige reizen, met een +- max van 500km per dag (met op bestemming of onderweg 1 of 2 goede laadstops), een hele prettige auto.

Ik heb er zelf voor gekozen om een tweedehands model te kopen (Destijds €27.000, met 24.000 km op de teller), en heb daar nog geen moment spijt van gehad.

Voorlopig lijkt de tweedehandsmarkt gunstig, en lijk ik hem grofweg voor hetzelfde bedrag kwijt te kunnen raken als ik hem voor heb gekocht. En da's bijna 30.000km verder lang niet gek.

Als je een keer in de buurt van Nieuwegein bent mag je gerust een keer meerijden in beiden

Probeer de Smart Cruise Control met Stop & Go van Kia ook eens. Zou graag horen hoe die je bevalt.

[Kecin]

kdeboois schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 17:15:
[...]

Probeer de Smart Cruise Control met Stop & Go van Kia ook eens. Zou graag horen hoe die je bevalt.

Heel eerlijk (de Hybride versie, maar dat moet niet uitmaken, MY2019/2020) bevalt echt enorm goed. Autonoom 3 geloof ik? Heerlijk dat het stuur meedraait, lekker automatisch filerijden, cruise actief vanaf 1km/h, prima optrekken, afstand houden, noodremmen voor fietsers, kruisendverkeer waarschuwing.
Mijn volgende auto gaat zeker zoiets worden. Mijn BMW doet dat al lang niet zo lekker

[bite]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 16:19:
[...]
Gegarandeerd thuis laden niet en als er een plek is, is die in een betaalde parkeergarage, waardoor er bovenop het laden parkeergeld komt. Doe ik wel eens in nood, maar geen oplossing voor dagelijks.

Ik kon voorheen gegarandeerd op het werk laden, maar met na een verhuizing vechten om een laadpaal.
[..]

Ohja had je al meer over geschreven meen ik. Wel waardeloos zeg en dan anderen die het je al dan niet bewust nog lastiger maken door bezet houden van de laadplek en was bespaar je nou helemaal met een vaak wel lompe suv phev die misschien 20Km op z'n accu kan rijden
Met zo'n situatie zou je ev een capaciteit moeten hebben om in ieder geval meerdere dagen vooruit te kunnen.

[Z___Z]

@Verwijderd in jouw geval zou ik niet de baas z'n probleem jouw probleem maken. Dus, omdat je baas verhuisd is naar een pand waar je niet gegarandeerd kan laden, maar jou wel dwingt om een EV te rijden, zou ik gaan laden in de baas z'n tijd. Dus als je niet kan laden een half uur eerder weggaan, zodat je onderweg naar huis kan laden. Kan je eventueel bij Fastned nog wat mail verwerken.

[prettig]

-Splash- schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:27:
[...]

Eigenlijk zou er een soort systeem moeten zijn dat je betaald bij het bezethouden van een laadplek terwijl je niet echt aan het laden bent. Nu is dat moeilijker tussen 23:00 en 7:00, maar voor de rest echt geen gek idee. Het is toch raar dat anderen niet kunnen laden terwijl jij na 2,5 uur wel volgeladen bent. Waarom kunnen we dit wel accepteren bij een benzinestation (dat ik binnen rustig ga werken en mijn auto langs de pomp geparkeerd houd), maar niet bij een laadplek? Het past echt wel bij de huidige samenleving waar we steeds minder sociaal naar elkaar toe lijken te zijn.

Ik denk dat dat een deel zal oplossen. Zodra je vol bent, betaal je parkeergeld (gewoon stuk duurder maken) dat je netto prive mag betalen. Dat gaat helpen.
Maar dan: waar moet je je auto dan parkeren als het vol staat ! (niet overal handig)
Laat thuis komen, kun je in de nacht je auto gaan verplaatsen, ook niet echt vriendelijk.

Vriend van me: personeel gaat om de paar uur auto's wisselen van laadplek om dit te voorkomen (toeslag).
Enige oplossing (waar ik niet in geloof) is het land vol zetten met laadpalen (duur geintje).

Grotere accu's gaat dit op termijn deels oplossen in combinatie met veel hogere laadsnelheden en meer snelladers (wordt het weer even "tanken").

Waar nog heel veel winst te behalen is, laden bij bedrijven. Bedroevend weinig bedrijven hebben laadplekken voor bv. personeel (daar staan ze vaak toch de hele dag).
Maar ook dat weer, flinke investeringen. Vriend van me werkt bij z'n "tesla" bedrijf (echt heel veel), nul laadplekken (je hebt range zat, dus regel het zelf maar.....).

Nu gewoon een heel lastige overgangsfase, straks is laden zeer snel, draadloos en range zat. Nu is het behelpen als je zelf niet kunt laden, gaat gewoon erg hard (collega had begin dit jaar zowat 6 laadplekken in zijn kleine straat, altijd plek en nu vaak geen plek). En daar praten ze gelukkig met elkaar en lossen ze het netjes onderling op.

[MarcelGo]

Leuke bijeenkomst, erg mooie auto, geen rare afwijkingen gezien voor een pré productie model.

Ben erg enthousiast, auto is ruim en praktisch als ze nu nog kunnen leveren rond de komende jaarwisseling...

Was nog niet thuis of dit werd bezorgd...

[ Voor 12% gewijzigd door MarcelGo op 16-01-2020 19:12 ]

[IvoB2]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 11:48:
Als je niet zelf een beetje na kan denken dat wat je doet wel erg asociaal is, dan zie ik niet waarom ik je niet als aso kan behandelen. Als dat jouw reactie is richting mij dan weet je nu ook wat dat betekent en wat je op een gegeven moment zal aantreffen. Een lucifer houtje is zo gevonden...

En waar stopt dat dan? Enkel als minstens één partij zijn verstand gebruikt.
Als jij daar even asociaal op reageert (je bent toch geen puber meer die banden aflaten ziet als iets grappigs?) krijg je gewoon een escalatie.
Hij kleeft aan een paal => jij bekt hem af => hij haalt schouders op => jij laat banden leeg => hij zet een kras op je auto => jij.....
Geef mij dan toch maar de methode Hachy. Bewaart er tenminste één zijn koelbloedigheid en gebruikt zijn verstand.

[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 16-01-2020 19:10 ]

[mrottjers]

Ziet er goed uit die Mustang. Kun je een foto van de kofferruimte plaatsen?

[MarcelGo]

Helaas de kofferbak staat er niet bij...leek klein maar wel mooie vlakke ruimte, vrij hoog van de grond. Is ruim 400 liter volgens de heren daar en wel goed bruikbaar voor mijn situatie, geen Sint bernard

[ Voor 12% gewijzigd door MarcelGo op 16-01-2020 19:23 ]

[IvoB2]

-Splash- schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 14:27:
Waarom kunnen we dit wel accepteren bij een benzinestation (dat ik binnen rustig ga werken en mijn auto langs de pomp geparkeerd houd), maar niet bij een laadplek? Het past echt wel bij de huidige samenleving waar we steeds minder sociaal naar elkaar toe lijken te zijn.

Omdat je het niet vaak tegenkomt dat een benzinepomp aan een parkeerplek grenst?
Het gaat meestal om het bezet houden van de combinatie laadpaal aan parkeerplek.
Naar anologie met je voorbeeld ga je ook weinig zien dat een auto na volladen achtergelaten wordt aan een speciaal daartoe ingericht snellaadplein (net zoals een fossiel tankstation daartoe speciaal aangelegd is en niet gelijktijdig een energieverstrekker is die parkeerruimte inneemt).

[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 16-01-2020 19:22 ]

[IvoB2]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 12:00:
En hoe werk ik mij in de nesten? Zelfs al staat hij morgen met lege banden dan hoef ik het nog steeds niet geweest te zijn.

Omdat 1+1 voor de meeste mensen 2 is?
Eerst iemand afbekken zoals je eerder beschrijft en nadien vindt deze persoon zijn banden plat terug? Het verband zal hij vlug leggen. En als hij dan zo'n kort lontje en ingesteldheid heeft als jij is het hek van de dam en zal het hem waarschijnlijk worst wezen dat jij he tniet was die de banden afliet. Alles werd immers rood voor zijn ogen en dan denk je niet meer zo helder.

Nu herinner ik me het weet, lag je ook al niet met je baas overhoop over je EV?

[ Voor 18% gewijzigd door IvoB2 op 16-01-2020 19:37 ]

[Mfpower]

wian schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 12:11:
Ik zie dat bij de ANWB een Nissan Leaf Tekna al in de private lease vanaf 349 euro te leasen is. Op zich wel een aantrekkelijk aanbod, al is het bereik met 240KM wel beperkt.

Kon zo snel geen topic vinden over de nieuwe Leaf. Iemand die er ervaring mee heeft? Ben vooral benieuwd naar de kwaliteit van de Pro Pilot functie en hoelang het duurt om hem van 10% naar 80% te laden als je een keer aan de andere kant van het land moet zijn.

319 zelfs nu.. aanbieding._{Ik kijk niet goed, de tekna upgrade is 30 euro meer, maar de laatste keer dat ik keek was 349 voor de standaard}
Ik zit ook serieus te overwegen of dit iets is voor ons.. ik heb nu een 308SW (in bezit) en ik heb eens zitten uitrekenen wat dat kost. 2 tanks benzine in de maand... afschrijving... verzekering... onderhoud. Ik kom al op 600 in de maand. Een "tankje" voor zo'n leaf kost 5 euro. Ik rijd 2x25km per dag woon-werk (gratis laden@work als de zon schijnt, geen grapje) en 2x in de maand naar mijn schoonouders (enkele reis 100km). Van de restwaarde kan de 308 kan ik zonnepanelen op het dak leggen en een lader op de oprit.

Maar dan de twijfels. Geen eigen auto meer. Geen vakantie naar zuid-frankrijk met de auto en al helemaal niet met de vouwwagen oid. Ik heb 3 kids (2,4,6), passen die wel (met al die k*zitjes)? Red ik het wel écht naar mijn schoonouders. Is 5 jaar niet te lang voor zo'n auto? Kan ik niet beter een PHEV kopen of leasen?

Ik ben heel eerlijk, ik doe het niet echt voor het klimaat. Ik doe het vanwege kosten, en daarnaast lijkt me heerlijk om electrisch te rijden en ik kan me geen tesla veroorloven. Maar dat aanbod van de ANWB is wel echt tempting in zekere zin.

[ Voor 3% gewijzigd door Mfpower op 16-01-2020 20:49 ]

[Luiaard]

Mfpower schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 20:36:
[...]

319 zelfs nu.. aanbieding.
Ik zit ook serieus te overwegen of dit iets is voor ons.. ik heb nu een 308SW (in bezit) en ik heb eens zitten uitrekenen wat dat kost. 2 tanks benzine in de maand... afschrijving... verzekering... onderhoud. Ik kom al op 600 in de maand. Een "tankje" voor zo'n leaf kost 5 euro. Ik rijd 2x25km per dag woon-werk (gratis laden@work als de zon schijnt, geen grapje) en 2x in de maand naar mijn schoonouders (enkele reis 100km). Van de restwaarde kan de 308 kan ik zonnepanelen op het dak leggen en een lader op de oprit.

Maar dan de twijfels. Geen eigen auto meer. Geen vakantie naar zuid-frankrijk met de auto en al helemaal niet met de vouwwagen oid. Ik heb 3 kids (2,4,6), passen die wel (met al die k*zitjes)? Red ik het wel écht naar mijn schoonouders. Is 5 jaar niet te lang voor zo'n auto? Kan ik niet beter een PHEV kopen of leasen?

Ik ben heel eerlijk, ik doe het niet echt voor het klimaat. Ik doe het vanwege kosten, en daarnaast lijkt me heerlijk om electrisch te rijden en ik kan me geen tesla veroorloven. Maar dat aanbod van de ANWB is wel echt tempting in zekere zin.

Die vanafprijs is de basisversie in wit voor 60 maanden en 10.000 per jaar. Ik kan me wel voorstellen dat het aantrekkelijk is t.o.v. een brandstofauto met de steeds hogere brandstofprijzen. Je vakanties kun je oplossen met een huurauto of zoals wij het doen omruilen met je ouders/schoonouders als dit kan.
Kinderzitjes moet je uitproberen, dus even gaan testzitten bij een dealer. Of vijf jaar niet te lang is kan ik niet beoordelen, de auto zal dan nog steeds voldoen zolang je situatie niet enorm verandert. Om restwaarde o.i.d. zal jij je geen zorgen hoeven maken.

[Mfpower]

Luiaard schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 20:45:
[...]


Die vanafprijs is de basisversie in wit voor 60 maanden en 10.000 per jaar. Ik kan me wel voorstellen dat het aantrekkelijk is t.o.v. een brandstofauto met de steeds hogere brandstofprijzen. Je vakanties kun je oplossen met een huurauto of zoals wij het doen omruilen met je ouders/schoonouders als dit kan.
Kinderzitjes moet je uitproberen, dus even gaan testzitten bij een dealer. Of vijf jaar niet te lang is kan ik niet beoordelen, de auto zal dan nog steeds voldoen zolang je situatie niet enorm verandert. Om restwaarde o.i.d. zal jij je geen zorgen hoeven maken.

Klopt ik zou wel ietsje meer kwijt zijn met de opties die ik wil maar 10.000 km per jaar zou wel eens voldoende kunnen zijn. En het is niet alleen de restwaarde, ook onderhoud. Vorige maand 1000 euro afgetikt voor bandjes, remmen, APK etc. Dat was het moment dat ik wat ben gaan onderzoeken en de Leaf/PL optie een aantrekkelijke vind. De kinderen zijn nu net zo groot dat de achterbak van de SW niet voor de kleinste ritjes vol ligt met kinderwagens en andere kids spullen.

Ik heb besloten dat ik 'm in elk geval eens bij de dealer ga bekijken. Morgen vrij. Leuk plan

[teacher]

Verwijderd schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 08:49:


Vandaag kwam ik aan terwijl één van hen zijn auto aan het laad punt stond te pluggen. En toen ben ik niet zo netjes geweest: "Dus jij bent die klootzak die met zijn kut hybride elke dag een paal bezet houdt? Wat dacht je ervan als je hem verplaatst als hij vol is?" Nu, dat was niet zijn bedoeling, want dan moest hij teruglopen naar het parkeerdek...

Misschien niet netjes, en misschien wel contraproductief, misschien een beetje lomp, en misschien een beetje aso, maar oh wat moet dat opluchten. En stiekem vind ik het een beetje tof dat zo iemand de waarheid eens te horen krijgt. En ik snap het wel: phev, dus een van de eersten, nooit rekening hoeven houden met anderen die willen/moeten laden. "ik mag daar toch staan? nou dan"....

* teacher heeft afgelopen weekend in het dorp bij zijn schoonmoeder geladen.
Er was daar op dat moment dus 1 elektrische auto in de wijde omtrek. Auto vol? Naar de lader gelopen en de auto weggehaald. Dat hoort er, wat mij betreft, gewoon bij.

En ja, ik heb ook begrip voor mensen die niet binnen 5 minuten bij hun volle auto kunnen zijn, of s'nachts niet hun bed uitkomen omdat hun auto vol is.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 94% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:38 ]

[greatgonzo]

wian schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 12:11:
Ik zie dat bij de ANWB een Nissan Leaf Tekna al in de private lease vanaf 349 euro te leasen is. Op zich wel een aantrekkelijk aanbod, al is het bereik met 240KM wel beperkt.

Kon zo snel geen topic vinden over de nieuwe Leaf. Iemand die er ervaring mee heeft? Ben vooral benieuwd naar de kwaliteit van de Pro Pilot functie en hoelang het duurt om hem van 10% naar 80% te laden als je een keer aan de andere kant van het land moet zijn.

wij hebben de LEAF ook meegenomen in onze zoektocht. Ik vergelijk hem maar niet met Tesla, want dat is gewoon niet eerlijk.

Positief:
- veel meer (praktische) laadruimte dan een Niro of Kona
- goede pro-pilot

Negatief:
- slecht accumanagement (geen vloeistof gekoelde accu's, daardoor niet herhaaldelijk kunnen snelladen. Maar dit is alleen interessant voor vakantietrips).
- hierdoor mogelijk ook snellere degeneratie, wat doet dit met de inwisselbaarheid over 5 jaar (maar daar hoef je je met private lease geen zorgen over te maken
- accu net krap genoeg voor ons dagelijks gebruik

In een private lease constructie zou ik hem zeker durven aan te schaffen

[greatgonzo]

Mfpower schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 20:36:
[...]

319 zelfs nu.. aanbieding._{Ik kijk niet goed, de tekna upgrade is 30 euro meer, maar de laatste keer dat ik keek was 349 voor de standaard}
Ik zit ook serieus te overwegen of dit iets is voor ons.. ik heb nu een 308SW (in bezit) en ik heb eens zitten uitrekenen wat dat kost. 2 tanks benzine in de maand... afschrijving... verzekering... onderhoud. Ik kom al op 600 in de maand. Een "tankje" voor zo'n leaf kost 5 euro. Ik rijd 2x25km per dag woon-werk (gratis laden@work als de zon schijnt, geen grapje) en 2x in de maand naar mijn schoonouders (enkele reis 100km). Van de restwaarde kan de 308 kan ik zonnepanelen op het dak leggen en een lader op de oprit.

Maar dan de twijfels. Geen eigen auto meer. Geen vakantie naar zuid-frankrijk met de auto en al helemaal niet met de vouwwagen oid. Ik heb 3 kids (2,4,6), passen die wel (met al die k*zitjes)? Red ik het wel écht naar mijn schoonouders. Is 5 jaar niet te lang voor zo'n auto? Kan ik niet beter een PHEV kopen of leasen?

Ik ben heel eerlijk, ik doe het niet echt voor het klimaat. Ik doe het vanwege kosten, en daarnaast lijkt me heerlijk om electrisch te rijden en ik kan me geen tesla veroorloven. Maar dat aanbod van de ANWB is wel echt tempting in zekere zin.

Ik heb ooit deze tabel gevonden:
https://goo.gl/r4cSjn

Wel in het duits, en naar hartelust zelf aan te passen.
Maar geeft je wel een goed inzicht in wat wel/niet mogelijk is.

Ik heb ooit zelf de tabel aangepast, en gepoogd restwaarde mee te rekenen (tabblad 2). Voornamelijk voor de Niro en Leaf. En de afschrijf tijd op 5 jaar gezet:
http://sendanywhe.re/8TSDVLWD

(kan op het werk niet in google docs)

[Road-runner83]

MarcelGo schreef op donderdag 16 januari 2020 @ 19:00:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Leuke bijeenkomst, erg mooie auto, geen rare afwijkingen gezien voor een pré productie model.

Ben erg enthousiast, auto is ruim en praktisch als ze nu nog kunnen leveren rond de komende jaarwisseling...

Was nog niet thuis of dit werd bezorgd...

[Afbeelding]

Thanks voor het delen! Morgen ga ik kijken .

Hij viel dus niet tegen over het algemeen? Kofferbak ben ik ook nog iets huiverig voor (rij nu een E61 530D die lekker ruim is). De jongste is tzt bijna 3 dus hebben we ook wel iets minder ruimte nodig. En voorin heb je ook nog 100l voor vakanties/weekendjes weg .

Wellicht voor jou ook nog interessant: als ik hem dit jaar niet krijg dan kan ik er nog van af zien als ik wil (heeft de LM afgestemd met de Ford dealer). Verwachte levertijd is nu oktober/november dit jaar dus hopelijk staat hij tzt op de oprit

[revolution-nl]

Stef87 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 20:04:
[...]

Klopt 50€ of meer per maand extra. Nu is de Seat in verhouding weer goedkoper..

Het gekke is is dat in sommige andere EU landen de Citigo, E-Up! Of de E-Mii nóg veel goedkoper zijn.

**edit**
Zojuist de optie gekomen om met de Model 3 SR+ naar Portugal te rijden... 2240km enkeltje

Het is dat of vliegen... Rijden lijkt mij leuker: de SR+ ziet in navi gewoon een SuC route , net gekeken.

Ik kijk uit naar je verslag, lijkt mij een onwijs leuke trip om te doen met de SR+.

Er is nieuws ten aanzien van de Citigo, gisteren zijn wij gebeld door de dealer, onze auto wordt in week 7 geproduceerd, de aflevering zal plaatsvinden in week 11

[MarcelGo]

Road-runner83 schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 11:11:
[...]


Thanks voor het delen! Morgen ga ik kijken .

Hij viel dus niet tegen over het algemeen? Kofferbak ben ik ook nog iets huiverig voor (rij nu een E61 530D die lekker ruim is). De jongste is tzt bijna 3 dus hebben we ook wel iets minder ruimte nodig. En voorin heb je ook nog 100l voor vakanties/weekendjes weg .

Wellicht voor jou ook nog interessant: als ik hem dit jaar niet krijg dan kan ik er nog van af zien als ik wil (heeft de LM afgestemd met de Ford dealer). Verwachte levertijd is nu oktober/november dit jaar dus hopelijk staat hij tzt op de oprit

Ik koop de auto privé dus datum is niet zo spannend, maar bijna elke fabrikant kan zijn beloofde datum niet waarmaken. Ze verwachten eerste auto's november/december.

Auto werd wel een beetje mishandeld, zoals op een autobeurs, deuren aan een stuk open en dicht. En ook niet rustig.

400 liter achterin en 100 liter voorin is voor mij een vooruitgang, achter kun je niet zo hoog opstapelen maar de ruimte op de achterbank vond ik indrukwekkend.

Panorama dak was ook wel erg mooi, mede daardoor veel hoofdruimte.

[Road-runner83]

MarcelGo schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 12:23:
[...]


Ik koop de auto privé dus datum is niet zo spannend, maar bijna elke fabrikant kan zijn beloofde datum niet waarmaken. Ze verwachten eerste auto's november/december.

Auto werd wel een beetje mishandeld, zoals op een autobeurs, deuren aan een stuk open en dicht. En ook niet rustig.

400 liter achterin en 100 liter voorin is voor mij een vooruitgang, achter kun je niet zo hoog opstapelen maar de ruimte op de achterbank vond ik indrukwekkend.

Panorama dak was ook wel erg mooi, mede daardoor veel hoofdruimte.

Dan maakt datum inderdaad wat minder uit, ik ga juist van privé naar lease.

Als ie nog maar heel is morgen .

Met 500ltr in het totaal moet ik het toch ook wel redden. Achterbank ben ik ook wel benieuwd naar.

Panodak heb ik helaas niet.

Hopelijk morgen wel de tijd om de stoelen goed te proberen....ik ga in de middag dus zal wel druk zijn. Was het bij jou druk?

[MarcelGo]

Wel druk, maar geduld na 30 minuten zijn er nog maar een paar mensen over...

[nannoe]

Stef87 schreef op woensdag 15 januari 2020 @ 23:25:
[...]

Ik zie net in WhatsApp 200-240 euro per persoon (wij zijn met zijn tweeën) staan voor een vliegticket. Eigenlijk is dat “Spotgoedkoop” (tijd voor belasting in de EU) maar met de SR+ en rijden lijkt mij een leuke uitdaging.

_{Off-topic: In december had ik voor 38 euro enkele reis naar Faro vanaf Schiphol en was het daar 17 graden. Transavia.}

Ik zag woensdag de eerste Skoda CitiGo EV bij de Pouw VW/Skoda/Audi-dealer in Zwolle afgeleverd worden als demo-auto. Rood, met in groene koeienletters ELEKTRISCH en een gigantische stekker op de zijkant afgebeeld.

Komende week zijn er dus waarschijnlijk proefritten mogelijk bij de dealers.

[ Voor 25% gewijzigd door nannoe op 17-01-2020 15:52 ]

[Stef87]

revolution-nl schreef op vrijdag 17 januari 2020 @ 11:53:
[...]


Ik kijk uit naar je verslag, lijkt mij een onwijs leuke trip om te doen met de SR+.

Er is nieuws ten aanzien van de Citigo, gisteren zijn wij gebeld door de dealer, onze auto wordt in week 7 geproduceerd, de aflevering zal plaatsvinden in week 11

Ja het lijkt ons ook steeds leuker om te gaan doen! Ik hoop dat alles door kan gaan.

Wij hebben niets gehoord nog over de skoda Citigo, maar ook niets gevraagd. Vanaf het begin werd er medio maart beloofd al dacht ik. (Wij zijn een van de eerste bestellers geweest)

@nannoe
Leuk dat ze er nu aan komen! Ik ben benieuwd naar de 1e van ons forum die een proefrit heeft gemaakt.