[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Miezie]

ephymerous schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 14:18:
[...]


Dat spreekt me echt niet aan. Met name het interieur. Een auto mag ook wel mooi zijn. Over smaak valt niet te twisten maar Kia’s enzo vallen voor mij snel af. En ja technisch zijn ze uitstekend.

Overigens was de Y toen nog niet leverbaar.

Mja, het is inderdaad persoonlijk. Ik ga zelf weer terug naar Toyota, als je ziet wat de meningen her en der zijn valt me gewoon op (ook bij mezelf) dat het logo veel bepalend is voor de mening daarna over de hele auto… wat verder prima is, echter voor mij te weinig om slechte software te accepteren… kijk ik dan naar wat ik prefereer, dan vind ik de Toyota ook gewoon fraaier en veel degelijker…

Het logo is alleen niet representatief voor EV rijden…

[Gonadan]

Puppetmaster schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 10:30:

De ruimte in een model 3 wordt vaak onderschat. Ik durf te beweren dat er meer in meekan dan in een ID.4 of Q4?
Afwerking is persoonlijk, ik heb me er nooit aan gestoord. Het is ook zoiets dat veel gezegd wordt.

Het MEB platform is helemaal niet slecht, onze ID.7 doet het duidelijk beter op reis dan de model 3 hiervoor.

Laadfiles zijn een keuze of onwetendheid. Net als tankfiles die ik de afgelopen reis ook weer heb gezien in Frankrijk. Laadfiles ben ik niet tegengekomen.

Ik hoef jou ook niet te overtuigen, mindere ervaringen horen erbij. Ik stoor me alleen aan die typerende beeldvorming zoals hierboven aangegeven. Dat vind ik niet constructief en lijdt nergens toe.

Als lurker snap ik wel dat bepaalde steeds maar terug komende formuleringen vervelend worden, zeker wanneer het gewoon een gaspedaal.nl of zoiets napraten is. Maar wanneer het daadwerkelijke ervaringen zijn van een EV-rijder vind ik het toch interessant.

En veel kritiek is ook gewoon wennen of een gebrek aan ervaring, maar het lijkt soms ook wel alsof alles wat aan EV-rijden tegen kan vallen per definitie niet waar kan zijn en onervarenheid of onwetendheid móet zijn.
Hetzelfde heb ik met dat eeuwige comfort en geluid voordeel, dan heb je gewoon een slechte ICE gehad wat mij betreft. Maar dat er steeds in gooien is vast ook niet constructief.

Als toekomstig EV-koper zou het mij het meest helpen wanneer ervaringen en reacties daarop zo objectief mogelijk zijn. En ik denk dat dat voor velen geldt.

Is een laadfile bijvoorbeeld daadwerkelijk altijd een keuze? Of zijn er toch scenario's waarin je pech kunt hebben of waarin je het toch niet zo makkelijk kunt ontlopen als je zou willen?

[IvoB2]

Uiteraard zijn er altijd scenario's te bedenken waarbij je in een laadfile terecht kan komen.
Vertrek bv. op een zwarte zaterdag richting zuiden en je maakt al een hogere kans dat je - afhankelijk van je range - onderweg in een laadfile terecht komt.
Maar op hetzelfde ogenblik kan je iets gelijkaardigs voorhebben wanneer je op hetzelfde tijdstip dezelfde route wil afleggen en in Luxemburg nog voor de zuidergrens wil tanken.
Maar dat hoort er dan blijkbaar gewoon wel bij.

Of je die jaarlijkse trektocht kan/wil ontlopen hangt dan weer van je eigen situatie af.

[ Voor 8% gewijzigd door IvoB2 op 01-08-2026 17:14 ]

[SirLenncelot]

Dat van het geluid merk je vooral wanneer je na EV weer in een auto met verbrandingsmotor stapt. Pas toen merkte ik hoe belastend het constante gebrom van de motor is. En in mijn ervaring betrof het een Merc GLC, toch niet de minste klasse auto.

[Gonadan]

In mijn ervaring merk je het met name op lage snelheden, dan is het wel een stuk stiller dan een motor. Al is de motor dan ook nog niet storend (afhankelijk van je rechtervoet uiteraard ). Maar op hogere snelheden is het wind en banden wat je hoort bij rustig cruisen, daar zouden ze nog eens wat op moeten verzinnen.

[IvoB2]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:22:
Maar op hogere snelheden is het wind en banden wat je hoort bij rustig cruisen, daar zouden ze nog eens wat op moeten verzinnen.

Dat hebben ze al gedaan (zoals stroomlijn, dubbel glas, extra isolatie, de ene band is de andere niet, enz.) maar kost je doorgaans (extra) geld of elders weer een nadeel.

[Gonadan]

IvoB2 schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:27:
[...]

Dat hebben ze al gedaan (zoals stroomlijn, dubbel glas, extra isolatie, de ene band is de andere niet, enz.) maar kost je doorgaans (extra) geld of elders weer een nadeel.

Dat was al voor de EV en helpt helaas nog onvoldoende vind ik. Plus je hebt vaak nog lompere banden nodig dus dat werkt weer averechts.
Jammer is ook dat vaak de meest stille banden niet de meest zuinige zijn.

[Maasluip]

ephymerous schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 10:12:
[...]

Overigens, en dat staat los van de modellen, heb ik ook meer dan eens laadfiles gehad. Of stalls die niet werken. Ik heb ze deze zomer notabene weer gezien. Ook met allerlei apps gereden hoor, laadstations van de snelweg af.

Dat soort dingen zijn ook het vervelendste wat je mee kunt maken IMHO. Daarom ben ik zo blij met Tesla. Zelfs met alleen de Tesla superchargers heb ik geen last van laadfiles. Twee weken geleden op de heenrit kreeg ik bij een lader 5 minuten wachttijd te zien. Nou, dan pak ik toch gewoon een lader eerder?

Ik weet niet hoe geïntegreerd dat soort dingen in andere auto's zijn, maar bij Tesla is dat dus gewoon een no-brainer. Ik moet er niet aan denken om tijdens het rijden met een app te gaan kloten om op de route te gaan zoeken naar laadstations die beschikbaar zijn.

[Ecological]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:06:
[...]


[...]

Als lurker snap ik wel dat bepaalde steeds maar terug komende formuleringen vervelend worden, zeker wanneer het gewoon een gaspedaal.nl of zoiets napraten is. Maar wanneer het daadwerkelijke ervaringen zijn van een EV-rijder vind ik het toch interessant.

En veel kritiek is ook gewoon wennen of een gebrek aan ervaring, maar het lijkt soms ook wel alsof alles wat aan EV-rijden tegen kan vallen per definitie niet waar kan zijn en onervarenheid of onwetendheid móet zijn.
Hetzelfde heb ik met dat eeuwige comfort en geluid voordeel, dan heb je gewoon een slechte ICE gehad wat mij betreft. Maar dat er steeds in gooien is vast ook niet constructief.

Als toekomstig EV-koper zou het mij het meest helpen wanneer ervaringen en reacties daarop zo objectief mogelijk zijn. En ik denk dat dat voor velen geldt.

Is een laadfile bijvoorbeeld daadwerkelijk altijd een keuze? Of zijn er toch scenario's waarin je pech kunt hebben of waarin je het toch niet zo makkelijk kunt ontlopen als je zou willen?

Ik rij nu al 5 jaar EV, verschillende EV's gehad en ook ben al 10 jaar EVs aan het volgen en aan het posten op forums:

1. Ik ken heel veel "petrolheads" die zo vast zaten en het allemaal heel eng vonden, maar eenmaal over, viel het alles mee.
2. Zelf vind ik grotere range en laadsnelheid wel belangrijk als fervent EV rijder. Ook al heb ik het praktisch niet nodig. Een 120 kWh thuisbatterij voor mijn deur: ja graag! In 5 minuten van 5-90% laden - ja graag!
3. Ik heb nog geen kinderen dus voor mij is doorrijden op de autobahn erg fijn. Ik zou dan ook vaker roadtrippen. Lekker stoppen bij een Burger King en daar een veggie-burger halen, heel fijn! Met de huidige generatie is het toch allemaal nét niet. Is het nog veel beter dan ICE rijden? Ja dat wel! Veel rustiger - ik ben ook echt overtuigd dat de rust van een EV je ook veel uitgeruster maakt.

Sommige mensen vinden het allemaal niet erg om tranqilo te rijden. Ik rij graag door (op een veilige manier dus nooit bumperkleven etc).

Ik kan ook thuis opladen - met allemaal slim laden dus ik betaal ook nagenoeg niks voor stroom, dus voor mij is zuinigheid niet belangrijk.

Ik wil gewoon van a naar b op een zo snelle en comfortabele manier. EVs zijn daar gewoon heerlijk in.

*lekker stoelmassage aan met FSD en met 180 op de autobahn zoeven voor 5 uur, dat is de droom die ik graag over 10 jaar meemaak. . Voor mij is comfort de ultieme luxe.

[Gonadan]

Maasluip schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:35:
[...]

Dat soort dingen zijn ook het vervelendste wat je mee kunt maken IMHO. Daarom ben ik zo blij met Tesla. Zelfs met alleen de Tesla superchargers heb ik geen last van laadfiles. Twee weken geleden op de heenrit kreeg ik bij een lader 5 minuten wachttijd te zien. Nou, dan pak ik toch gewoon een lader eerder?

Ik weet niet hoe geïntegreerd dat soort dingen in andere auto's zijn, maar bij Tesla is dat dus gewoon een no-brainer. Ik moet er niet aan denken om tijdens het rijden met een app te gaan kloten om op de route te gaan zoeken naar laadstations die beschikbaar zijn.

Wat het onderwerp ook is, je kunt mij niet kwader krijgen dan een apparaat wat niet doet wat het hoort te doen omdat er een stukje software obstinaat zit te doen. Wat dat betreft ben ik ook wel ouderwets, dat alle auto's halve computers zijn gaat nog een keer tegen me werken.

[Sport_Life]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:22:
In mijn ervaring merk je het met name op lage snelheden, dan is het wel een stuk stiller dan een motor. Al is de motor dan ook nog niet storend (afhankelijk van je rechtervoet uiteraard ). Maar op hogere snelheden is het wind en banden wat je hoort bij rustig cruisen, daar zouden ze nog eens wat op moeten verzinnen.

Het verschilt ook per persoon. Als onze plugin overschakelt van EV naar Ice dan hoor en voel ik dat meteen.
Mijn vrouw kan gerust nog 100km doorrijden tot ze er ineens achter komt dat de batterij al enige tijd leeg is.

[ Voor 8% gewijzigd door Sport_Life op 01-08-2026 17:54 ]

[RigolleM]

Maasluip schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:35:
[...]

Ik weet niet hoe geïntegreerd dat soort dingen in andere auto's zijn, maar bij Tesla is dat dus gewoon een no-brainer. Ik moet er niet aan denken om tijdens het rijden met een app te gaan kloten om op de route te gaan zoeken naar laadstations die beschikbaar zijn.

AAOS met Google Automotive Service (GAS) doen ook al aan laadplanning die rekening houdt met de bezetting, maar het is nog niet echt op punt met al die aanbieders. Je kan betaalfilters instellen, maar rij je bv. met een Shell Recharge kaart dan komt daar ook héél veel troep bij van snelladers waar je niet wilt laden, dus ben je verplicht om tijdens de laadstop met ABRP te gaan kijken naar de volgende laadbeurt. Dat lukt nog als je moet wachten op het laden, maar ga je ondertussen naar het toilet of iets gaan eten, dan heb IK daar niet zoveel zin in. En als je ook nog eens de kosten in gaten wilt houden en dus bv. maar bij 1 of 2 aanbieders wilt laden, dan maak je jezelf ook héél moeilijk. Daarom vond ik met de Tesla op reis gaan dit jaar véél leuker dan mijn 2 vorige reizen met een AAOS met GAS auto. Eindbestemming ingeven en je van de rest niks aantrekken tegen zeer vriendelijke prijzen.

[Puppetmaster]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:06:
Als toekomstig EV-koper zou het mij het meest helpen wanneer ervaringen en reacties daarop zo objectief mogelijk zijn. En ik denk dat dat voor velen geldt.

Precies daarom hou ik niet van die parabolen.

Is een laadfile bijvoorbeeld daadwerkelijk altijd een keuze? Of zijn er toch scenario's waarin je pech kunt hebben of waarin je het toch niet zo makkelijk kunt ontlopen als je zou willen?

Er zijn altijd scenario’s te bedenken waardoor je onverhoopt toch in een laadfile terecht komt. Maar ook dan gaan er keuze’s aan vooraf. Bijvoorbeeld perse willen laden bij laadpunt x ivm abo en dan niet een ervoor of erna willen.
Het komt in west Europa niet meer voor dat je vanwege het bereik niet bij een vrije lader kan komen.

[IvoB2]

Maasluip schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:35:
[...]

Dat soort dingen zijn ook het vervelendste wat je mee kunt maken IMHO. Daarom ben ik zo blij met Tesla. Zelfs met alleen de Tesla superchargers heb ik geen last van laadfiles. Twee weken geleden op de heenrit kreeg ik bij een lader 5 minuten wachttijd te zien. Nou, dan pak ik toch gewoon een lader eerder?

Ik weet niet hoe geïntegreerd dat soort dingen in andere auto's zijn, maar bij Tesla is dat dus gewoon een no-brainer. Ik moet er niet aan denken om tijdens het rijden met een app te gaan kloten om op de route te gaan zoeken naar laadstations die beschikbaar zijn.

Wanneer je autonavigatie of je app aangeeft dat op de vooropgestelde locatie alle laadpalen bezet zijn dan wijk je - zoals je zelf al stelt - gewoon uit naar een vroegere of latere locatie.
Dat gegeven is niet exclusief oorbehouden aan Tesla.
Ik moet ook niet met een app gaan klooien onderweg. Ik zie dat bv. gewoon in het laadscherm van de EV6. En eenmaal onder de 20% SoC gaat de navigatie steeds de dichtstbijzijnde laadpaal voorstellen om bij te laden. Rij je die voorbij (je bent nog altijd meester van je eigen auto) de volgende. Enz. Klik je op zo'n optie dan leidt de navigatie je daar naar toe.

Alle lof overigens voor de tech kant van Tesla's. Maar de huidige modellen kunnen me zowel inzake interieur en exterieur in persoonlijke smaak niet overtuigen (ik vind ze gewoon spuuglelijk en karakterloos). En aan persoonlijke smaak valt nu eenmaal weinig te wijzigen.
(Ik ken veel mensen die een EV6 ook een lelijk ding vinden ).

[ Voor 11% gewijzigd door IvoB2 op 01-08-2026 18:15 ]

[Puppetmaster]

IvoB2 schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:13:
Maar op hetzelfde ogenblik kan je iets gelijkaardigs voorhebben wanneer je op hetzelfde tijdstip dezelfde route wil afleggen en in Luxemburg nog voor de zuidergrens wil tanken.
Maar dat hoort er dan blijkbaar gewoon wel bij.

Precies.
En in die tankfile gaan staan is ook een keuze, meestal bewust gemaakt obv de prijs.

In Frankrijk zelf zie je ze ook langs de autoroute bij de goedkope tankstations op drukke dagen.
Dat wordt natuurlijk ook gefaciliteerd door de borden met prijzen langs de snelweg.

[IvoB2]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:29:
[...]

Dat was al voor de EV en helpt helaas nog onvoldoende vind ik. Plus je hebt vaak nog lompere banden nodig dus dat werkt weer averechts.
Jammer is ook dat vaak de meest stille banden niet de meest zuinige zijn.

Idd, "elders weer een nadeel".
De perfecte auto die in ieders smaak valt moet nog op de markt gebracht worden.
En nogmaals, iedere persoonlijke situatie zorgt weer voor andere prioriteiten en voorkeuren.
Ik heb bv. één laadkaart voor de volledige EU die overal werkt en waar - voor mij - geen kosten aan verbonden zijn (de werkgeverslaadkaart van mijn huidige partner) . Dat voordeel leidt dan weer tot andere keuzes die belangrijker zijn dan de kostprijs van EV en laadkost.
Had ik dat (tijdelijke) voordeel niet dan lag de eindkeuze weer op iets anders.

[ Voor 33% gewijzigd door IvoB2 op 01-08-2026 18:25 ]

[Gonadan]

Puppetmaster schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 18:10:
[...]

Precies daarom hou ik niet van die parabolen.


[...]

Er zijn altijd scenario’s te bedenken waardoor je onverhoopt toch in een laadfile terecht komt. Maar ook dan gaan er keuze’s aan vooraf. Bijvoorbeeld perse willen laden bij laadpunt x ivm abo en dan niet een ervoor of erna willen.
Het komt in west Europa niet meer voor dat je vanwege het bereik niet bij een vrije lader kan komen.

Ja dat is lekker makkelijk, als je nul eisen stelt is er altijd wel iets te vinden. Nogal wiedes.

[Gonadan]

En dan wat meer on-topic, het valt me op dat ik zelden een A6 rijder hier langs zie komen. Is dat vanwege de auto, de beschikbaarheid of is er gewoon niets over te melden?

[SirLenncelot]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 18:34:
En dan wat meer on-topic, het valt me op dat ik zelden een A6 rijder hier langs zie komen. Is dat vanwege de auto, de beschikbaarheid of is er gewoon niets over te melden?

Die zitten allemaal hier Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

[Xadeon]

IvoB2 schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 11:47:
[...]


- Geloof niet in het "20-80% laden" principe en laadt waar en wanneer kan tot 100% en als het moet rij ik door tot 5% (maar dat is eerder zelden want het moet bijna nooit).

Wacht even, dat is geen kwestie van geloven he. Voor de rest ben ik het met je eens.

[SirLenncelot]

Xadeon schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 19:03:
[...]

Wacht even, dat is geen kwestie van geloven he. Voor de rest ben ik het met je eens.

20-80 laden doe je om tijd te besparen en zuinig op je accu te zijn. Als je zat tijd hebt en geen fluit om de soh na je leasetermijn geeft dan kun je natuurlijk altijd gewoon het maximale eruit persen.

[DaMenaz]

Vanmiddag in Mulhouse een gecamoufleerde Mercedes VLE gespot.

[IvoB2]

SirLenncelot schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 19:12:
[...]

20-80 laden doe je om tijd te besparen en zuinig op je accu te zijn. Als je zat tijd hebt en geen fluit om de soh na je leasetermijn geeft dan kun je natuurlijk altijd gewoon het maximale eruit persen.

Even nuanceren:
Met 20-80% laden kan je tijd besparen aan een DC lader. Aan een AC lader maakt het echt niet uit (en wil je zuinig op je accu zijn gaan er ook geruchten dat je dan beter niet teveel maximaal aan een HPC gaat laden ).
Aan AC laden heb ik idd altijd tijd zat (thuis of destination lader).

Maar toegegeven, geen kwestie van geloof maar handelen naar eigen ervaring.
Ervaring: ik laad zolang ik EV rijd (sinds 2019 dus) waar het effe kan AC tot 100% (kwestie van zoveel mogelijk zonnestroom in de accu te persen ipv het net op te sturen).
Het enige wat je dan beter niet doet is de EV dan dagenlang immobiel op die 100% laten staan. De vorige EV (E-Niro) werd op bijna 80K km en 4 jaar en enkele maanden gebruik bij de dealer afgezet met een SoH van 100% (op papier). Kan je nog betwisten of dat wel een juiste meting was maar de eigen ervaring was dan weer dat onder gelijke omstandigheden de beschikbare range tussen dag 1 en de laatste dag nauwelijks was afgenomen.

[Puppetmaster]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 18:32:
[...]

Ja dat is lekker makkelijk, als je nul eisen stelt is er altijd wel iets te vinden. Nogal wiedes.

Ik stel juist wel eisen en heb daardoor geen laadfiles.

Zie ook dit op de enige echte zwarte zaterdag van dit jaar.

Homer-Simpson schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 18:30:
[...]

Vandaag van Valance naar Nancy gereden. Bij alle aires laad- en tankfiles gezien. Overal meerdere wachtende voertuigen bij de laders aan de snelweg. Dus herken je observatie niet. Bij alle laders van de peage af inderdaad geen volle bezetting. Prima geladen bij Tesla’s Mâcon en Val-de-Meuse. Wel ranzig toilet bij die laatste.

Dan is het dus je keuze om aan de snelweg te blijven op dit soort dagen en daarmee ook de laad- of tankfile te kiezen.

[ Voor 7% gewijzigd door Puppetmaster op 01-08-2026 19:54 ]

[Gonadan]

Puppetmaster schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 19:53:
[...]

Ik stel juist wel eisen en heb daardoor geen laadfiles.

Zie ook dit op de enige echte zwarte zaterdag van dit jaar.

[...]

Dan is het dus je keuze om aan de snelweg te blijven op dit soort dagen en daarmee ook de laad- of tankfile te kiezen.

Ah dat herken ik wel. Ik pauzeer ook graag voor de grens omdat sanitair en voedsel bij het fritkot niet best zijn, of om dezelfde reden óp de peage.
Een tankfile heb ik dan niet want ik hoef nog lang niet te tanken. Als ik zou moeten laden dus wel begrijp ik.

[Gonadan]

SirLenncelot schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 18:54:
[...]

Die zitten allemaal hier Het grote Audi A6 & Q6 e-tron topic

Waarom alleen daar, andere merken komen hier ook langs en hebben vaak ook een eigen topic toch?

[Puppetmaster]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:05:
[...]
Een tankfile heb ik dan niet want ik hoef nog lang niet te tanken. Als ik zou moeten laden dus wel begrijp ik.

Nee, als je nog niet hoeft te laden ook niet.

[G-Fox1990]

Weet niet of dit de juiste topic is, maar momenteel aan het zoeken naar een eerste EV als enige auto. Vanwege merk en looks ben ik in tunnelvisie beland voor de Alfa Romeo Junior. De Peugeot 208 en 2008 ook altijd grappige auto's gevonden (vooral vanwege kleuren die niet grijs, licht grijs en donker grijs zijn).

Helaas hoor ik echt onwijs veel negativiteit rondom Stellantis. Is dit verbeterd in de afgelopen jaren? En is het in de EU net zo erg als US?

[Wozmro]

Afgelopen week een reisje gemaakt van alles samen een 400km, heen/terug+ter plaatse.

Zelfs bij 50% heb ik die halverwege de week eens aan een AC lader gehangen terwijl we een stadje bezochten. Dat was een traag ding, toen we terugkwamen stond de batterij op 75%

Waarom zou ik mijzelf moeten vermoeien met rijden tot een batterij net niet leeg is?

[daemonix]

Wozmro schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:19:
Afgelopen week een reisje gemaakt van alles samen een 400km, heen/terug+ter plaatse.

Zelfs bij 50% heb ik die halverwege de week eens aan een AC lader gehangen terwijl we een stadje bezochten. Dat was een traag ding, toen we terugkwamen stond de batterij op 75%

Waarom zou ik mijzelf moeten vermoeien met rijden tot een batterij net niet leeg is?

Precies, ABC! Always Be Charging.

[SpikeHome]

G-Fox1990 schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:15:
Weet niet of dit de juiste topic is, maar momenteel aan het zoeken naar een eerste EV als enige auto. Vanwege merk en looks ben ik in tunnelvisie beland voor de Alfa Romeo Junior. De Peugeot 208 en 2008 ook altijd grappige auto's gevonden (vooral vanwege kleuren die niet grijs, licht grijs en donker grijs zijn).

Helaas hoor ik echt onwijs veel negativiteit rondom Stellantis. Is dit verbeterd in de afgelopen jaren? En is het in de EU net zo erg als US?

Ze worden langzaam wat beter.

[Puppetmaster]

@G-Fox1990
Van wat ik ervan gezien heb (online), zijn ze niet super zuinig, is er een issue geweest met de boord lader, hebben ze doorgaans geen grote accu en geen super laadsnelheid en door het verbruik dus ook geen super range.

Of je daarmee in al je behoeften als enige auto kan voorzien, dan kunnen het prima keuzes zijn.

[Gonadan]

Puppetmaster schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:09:
[...]

Nee, als je nog niet hoeft te laden ook niet.

Het is een beetje flauw, maar jij betrok tanken er ineens weer bij terwijl het daar niet over ging dus ik reageerde er even op.

Maar goed, het lijkt dus helaas erg lastig gewoon een objectief antwoord te krijgen zonder steken onder water naar tanken of er andere zaken bij te betrekken. Jammer.

[PauseBreak]

Maasluip schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 17:35:
[...]

Dat soort dingen zijn ook het vervelendste wat je mee kunt maken IMHO. Daarom ben ik zo blij met Tesla. Zelfs met alleen de Tesla superchargers heb ik geen last van laadfiles. Twee weken geleden op de heenrit kreeg ik bij een lader 5 minuten wachttijd te zien. Nou, dan pak ik toch gewoon een lader eerder?

Ik weet niet hoe geïntegreerd dat soort dingen in andere auto's zijn, maar bij Tesla is dat dus gewoon een no-brainer. Ik moet er niet aan denken om tijdens het rijden met een app te gaan kloten om op de route te gaan zoeken naar laadstations die beschikbaar zijn.

Mijn BYD geeft me ook een melding als er een wachttijd is of is ontstaan en dan een alternatief. Maar dan zit je wel vast aan het gebruiken van de ingebakken navigatie en hoewel die op zichzelf prima werkt is het niet het beste systeem. Ik heb dus meestal de ingebakken navigatie (van HERE trouwens) op de achtergrond draaien voor de laadstops en Google Maps of Waze op Carplay. Werkt prima is mijn ervaring.

Wat wel lullig is, is wanneer je aankomt bij een laadstation met één of meerdere defecte laadunits maar die als 'actief' staan in de navigatie. Maar goed, dan kun je er vaak nog prima voor kiezen om alsnog door te rijden naar de volgende locatie. De dekking is over het algemeen prima tegenwoordig. Zelfs bij restaurants kom je zo nu en dan al hele laadpleinen tegen, soms zelfs met snelladers (nou ja, snel, 150-200kW maar goed dat is sneller dan 11/22kW).

[G-Fox1990]

Puppetmaster schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:33:
@G-Fox1990
Van wat ik ervan gezien heb (online), zijn ze niet super zuinig, is er een issue geweest met de boord lader, hebben ze doorgaans geen grote accu en geen super laadsnelheid en door het verbruik dus ook geen super range.

Of je daarmee in al je behoeften als enige auto kan voorzien, dan kunnen het prima keuzes zijn.

De boordlader issues heb ik gezien maar een maand geleden heeft Stellantis de garantie verlengd tot 8 jaar of 160k kilometer voor de charger. Dat is voornamelijk de reden dat het nu voor mij interessant is. Ik kom tweedehands namelijk best wat Alfa's tegen van 2025 met 20k op de teller ofzo. En allemaal rond een prijs van 25k. Dus dan heb ik voor toch niet al te veel een best nieuwe EV met nog 7 jaar garantie.

Wat ik op EVdatabase kon vinden is het om het even qua range en laadtijd met andere merken voor deze prijs. De KIA Niro zou nog een optie zijn maar die vind ik dus enkel in grijs, zwart of wit. De Skoda Epiq zou waarschijnlijk precies in m'n wensenlijst vallen maar ik wil eigenlijk niet nieuw maar jong gebruikt. Meeste waarde verlies je toch in dat eerste jaar op een auto. Dus liever dat iemand anders de eerste krasjes er al op maakt en dat ik een stuk minder hoef te betalen.

[Gonadan]

PauseBreak schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:43:
[...]


Mijn BYD geeft me ook een melding als er een wachttijd is of is ontstaan en dan een alternatief. Maar dan zit je wel vast aan het gebruiken van de ingebakken navigatie en hoewel die op zichzelf prima werkt is het niet het beste systeem. Ik heb dus meestal de ingebakken navigatie (van HERE trouwens) op de achtergrond draaien voor de laadstops en Google Maps of Waze op Carplay. Werkt prima is mijn ervaring.

Kan je daar tegelijk op navigeren dan? Hoe werkt dat?

[PauseBreak]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:57:
[...]

Kan je daar tegelijk op navigeren dan? Hoe werkt dat?

Ik mute de ingebouwde navi, GMaps/Waze staat niet gemute. De ingebakken navi toont ook de aanwijzigingen in de heads up display, dus je mist niks. GMaps kan ook de info in de HUD tonen, maar de ingebakken navi heeft dan prio. Al kan je ook de HUD info zelf bepalen (dus ingebakken of Carplay).

[ Voor 8% gewijzigd door PauseBreak op 01-08-2026 21:00 ]

[Wozmro]

G-Fox1990 schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:52:
[...]

De boordlader issues heb ik gezien maar een maand geleden heeft Stellantis de garantie verlengd tot 8 jaar of 160k kilometer voor de charger. Dat is voornamelijk de reden dat het nu voor mij interessant is. Ik kom tweedehands namelijk best wat Alfa's tegen van 2025 met 20k op de teller ofzo. En allemaal rond een prijs van 25k. Dus dan heb ik voor toch niet al te veel een best nieuwe EV met nog 7 jaar garantie.

Wat ik op EVdatabase kon vinden is het om het even qua range en laadtijd met andere merken voor deze prijs. De KIA Niro zou nog een optie zijn maar die vind ik dus enkel in grijs, zwart of wit. De Skoda Epiq zou waarschijnlijk precies in m'n wensenlijst vallen maar ik wil eigenlijk niet nieuw maar jong gebruikt. Meeste waarde verlies je toch in dat eerste jaar op een auto. Dus liever dat iemand anders de eerste krasjes er al op maakt en dat ik een stuk minder hoef te betalen.

YouTube: EV: goedkoop is een understatement...

Ketelklets rijdt met een Peugeot 206e als ik het goed heb. Had ook een kort filmpje over de garantie van die Mahle boordlader.

[Puppetmaster]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:43:
[...]
Maar goed, het lijkt dus helaas erg lastig gewoon een objectief antwoord te krijgen zonder steken onder water naar tanken of er andere zaken bij te betrekken. Jammer.

Wat voor steken onder water heb je het over??
Ik probeer je slechts uit te leggen hoe ik een laadfile een keuze vind en haalde die quote erbij als voorbeeld.

[ Voor 14% gewijzigd door Puppetmaster op 01-08-2026 21:21 ]

[Gonadan]

PauseBreak schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 21:00:
[...]


Ik mute de ingebouwde navi, GMaps/Waze staat niet gemute. De ingebakken navi toont ook de aanwijzigingen in de heads up display, dus je mist niks. GMaps kan ook de info in de HUD tonen, maar de ingebakken navi heeft dan prio. Al kan je ook de HUD info zelf bepalen (dus ingebakken of Carplay).

Maar pak je dan de route primair op je carplay en laat de ingebakken aangeven welke laadpunten er zijn op de route of zo? Hoe moet ik dat zien?
Ze moeten het dan wel eens zijn over de route.

[PauseBreak]

Gonadan schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 21:19:
[...]

Maar pak je dan de route primair op je carplay en laat de ingebakken aangeven welke laadpunten er zijn op de route of zo? Hoe moet ik dat zien?
Ze moeten het dan wel eens zijn over de route.

Ik navigeer op de CarPlay. Dus Waze of GMaps. De ingebakken navi loopt mee en kiest zelf de laadplaatsen op basis van je route, verbruik, weer etc.

Edit omdat je snel bent: de ingebakken mavo heeft dan dus wel een reisdoel nodig. Dat is uiteraard hetzelfde als wat er in CarPlay is ingevoerd.

[ Voor 14% gewijzigd door PauseBreak op 01-08-2026 21:28 ]

[G-Fox1990]

Wozmro schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 21:00:
[...]

YouTube: EV: goedkoop is een understatement...

Ketelklets rijdt met een Peugeot 206e als ik het goed heb. Had ook een kort filmpje over de garantie van die Mahle boordlader.

Fijn die (volgens mij) Brabantse nuchtere kijk. Hier ook zonnepanelen en dynamisch contract, daarom EV rijden volgens mij gewoon een slimme keuze.

Ik snap ook niet zo goed hoe er zoveel haat naar Stellantis is terwijl ik juist zo veel Peugeot en Opels zie rijden. Zal dan toch wel in de smaak vallen en goed genoeg zijn? En bij hoge oplage zal er ook sneller iets mis zijn. Vriend van mij had een week een Hyundai EV, dan verwacht je betrouwbaarheid, maar ook boordlader stuk. Valt dan allemaal in garantie dus geen pijn verder.

Maar als een merk de garantie verlengd met 8 jaar of 160k kilometer zal het toch wel goed zitten nu? Is vast ook eigenwijs zijn van mij, maar veel van de negativiteit rondom Stellantis komt vaak niet verder dan "is gewoon een ruk merk joh". Dus dan trek ik dat enorm in twijfel.

[daemonix]

G-Fox1990 schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 22:24:
[...]

Fijn die (volgens mij) Brabantse nuchtere kijk. Hier ook zonnepanelen en dynamisch contract, daarom EV rijden volgens mij gewoon een slimme keuze.

Ik snap ook niet zo goed hoe er zoveel haat naar Stellantis is terwijl ik juist zo veel Peugeot en Opels zie rijden. Zal dan toch wel in de smaak vallen en goed genoeg zijn? En bij hoge oplage zal er ook sneller iets mis zijn. Vriend van mij had een week een Hyundai EV, dan verwacht je betrouwbaarheid, maar ook boordlader stuk. Valt dan allemaal in garantie dus geen pijn verder.

Maar als een merk de garantie verlengd met 8 jaar of 160k kilometer zal het toch wel goed zitten nu? Is vast ook eigenwijs zijn van mij, maar veel van de negativiteit rondom Stellantis komt vaak niet verder dan "is gewoon een ruk merk joh". Dus dan trek ik dat enorm in twijfel.

Peugeot enzo werden bij mijn werkgever gepropageerd als de standaard auto. De basis was de 208 EV. Voor de goede orde: heel grote werkgever. Probleem bij de Stellantis auto's was dat kapotte boardladers niet op voorraad waren en dus maanden (tot 6 maanden aan toe) moesten wachten op reparatie.

[G-Fox1990]

daemonix schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 22:51:
[...]

Peugeot enzo werden bij mijn werkgever gepropageerd als de standaard auto. De basis was de 208 EV. Voor de goede orde: heel grote werkgever. Probleem bij de Stellantis auto's was dat kapotte boardladers niet op voorraad waren en dus maanden (tot 6 maanden aan toe) moesten wachten op reparatie.

En dat is ook ergens te snappen (6 maanden wachten niet) Grote fout in het systeem dus ineens onverwacht veel vraag. En was dit toevallig ook allemaal rondom Covid waar de supply-chain sowieso helemaal om zeep geholpen was?

De Peugeot 208, Opel Corsa en Citroen C4 komen bij mijn werkgever (ook een hele grote) ook erg veel voor. Rijden ook allemaal prima volgens mij en hoor er niemand over klagen.

[_eLMo_]

Wozmro schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:19:
Afgelopen week een reisje gemaakt van alles samen een 400km, heen/terug+ter plaatse.

Zelfs bij 50% heb ik die halverwege de week eens aan een AC lader gehangen terwijl we een stadje bezochten. Dat was een traag ding, toen we terugkwamen stond de batterij op 75%

Waarom zou ik mijzelf moeten vermoeien met rijden tot een batterij net niet leeg is?

Ik deed dit ook altijd. Tot ik een Tesla kocht na de e-Niro.
Straatladen, soms zijn ze kapot, ze staan nooit waar je moet wezen, meestal zijn ze takke duur (met grote regelmaat >35ct/kWh), sjouwen met kabels, op tijd eraf halen weer. Ik maak me er geen zorgen meer om. Thuis staat hij ingeplugd (12ct/kWh), en onderweg snellaad ik (voor minder dan 35ct/kWh).
De auto geeft het aan en meestal is het maar 10 minuten, in die tijd kan ik bijna geen koffie halen.

[ Voor 3% gewijzigd door _eLMo_ op 01-08-2026 23:38 ]

[RigolleM]

SirLenncelot schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 19:12:
[...]

20-80 laden doe je om tijd te besparen en zuinig op je accu te zijn. Als je zat tijd hebt en geen fluit om de soh na je leasetermijn geeft dan kun je natuurlijk altijd gewoon het maximale eruit persen.

10-70% is beter en enkel op reis tot 100% laden kan geen kwaad als je voor de rest van het jaar dit weinig tot niet doet. Ik moet zelfs naar 100% eens per week wegens LFP batterij en BMS kalibratie.

[assje]

RigolleM schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 08:46:
Ik moet zelfs naar 100% eens per week wegens LFP batterij en BMS kalibratie.

Ik laad gemiddeld maar 1x per week dus als ik een LPF zou hebben zou het standaard tot 100% worden.

Enige optimalisatie die er dan nog resteert is om dit zo kort mogelijk voor vertrek te doen.

[Ophidian]

daemonix schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 22:51:
[...]

Peugeot enzo werden bij mijn werkgever gepropageerd als de standaard auto. De basis was de 208 EV. Voor de goede orde: heel grote werkgever. Probleem bij de Stellantis auto's was dat kapotte boardladers niet op voorraad waren en dus maanden (tot 6 maanden aan toe) moesten wachten op reparatie.

De boordlader is het meest blijven hangen. Maar vergeet de airco compressor niet, de versnellingspook en uberhaüpt de enorme load aan elektrische storingen niet. Onze Corsa-e heeft toendertijd zeer regelmatig bij de dealer gestaan, langdurig ook. Onderdelen kwamen zeer moeizaam binnen. Wij waren meestal 1 van de eerste met problemen. Zodra we hem konden ophalen waren er meer met hetzelfde probleem binnen. Als de dealer je telefoontjes aanneemt met “Wat is er nu weer aan de hand?”, dan zegt dat weinig goeds Overigens zeer vriendelijke after sales hoor, nog een flesje wijn gebracht nadat we de Corsa verkocht hadden voor al zijn inspanningen.

Dus nee, voor mij nooit meer een Stellantis.

[daemonix]

Ophidian schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 09:30:
[...]


De boordlader is het meest blijven hangen. Maar vergeet de airco compressor niet, de versnellingspook en uberhaüpt de enorme load aan elektrische storingen niet. Onze Corsa-e heeft toendertijd zeer regelmatig bij de dealer gestaan, langdurig ook. Onderdelen kwamen zeer moeizaam binnen. Wij waren meestal 1 van de eerste met problemen. Zodra we hem konden ophalen waren er meer met hetzelfde probleem binnen. Als de dealer je telefoontjes aanneemt met “Wat is er nu weer aan de hand?”, dan zegt dat weinig goeds Overigens zeer vriendelijke after sales hoor, nog een flesje wijn gebracht nadat we de Corsa verkocht hadden voor al zijn inspanningen.

Dus nee, voor mij nooit meer een Stellantis.

Half jaar geleden nog heeft een wijkgenoot zijn Peugeot ingeleverd vanwege een kapotte boordlader met geschatte reparatietijd van 6 maanden. Het lijkt dus nog steeds actueel te zijn. En inderdaad, de techniek blinkt niet uit op andere vlakken.

[Wozmro]

De dag dat er iets scheelt aan mijn EV (Renault scenic) ga ik ook balen. Vooral als blijkt dat eventuele wisselstukken dan niet op voorraad zijn.

[Naafkap]

G-Fox1990 schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 22:24:
[...]

Fijn die (volgens mij) Brabantse nuchtere kijk. Hier ook zonnepanelen en dynamisch contract, daarom EV rijden volgens mij gewoon een slimme keuze.

Ik snap ook niet zo goed hoe er zoveel haat naar Stellantis is terwijl ik juist zo veel Peugeot en Opels zie rijden. Zal dan toch wel in de smaak vallen en goed genoeg zijn? En bij hoge oplage zal er ook sneller iets mis zijn. Vriend van mij had een week een Hyundai EV, dan verwacht je betrouwbaarheid, maar ook boordlader stuk. Valt dan allemaal in garantie dus geen pijn verder.

Maar als een merk de garantie verlengd met 8 jaar of 160k kilometer zal het toch wel goed zitten nu? Is vast ook eigenwijs zijn van mij, maar veel van de negativiteit rondom Stellantis komt vaak niet verder dan "is gewoon een ruk merk joh". Dus dan trek ik dat enorm in twijfel.

Ik moet altijd een beetje glimlachen als mensen een heel merk of in dit geval een heel concern afschrijven als ze eens een slechte ervaring hebben. Alle merken, ook de premiums, hebben problemen.

[Ophidian]

daemonix schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 10:19:
[...]

Half jaar geleden nog heeft een wijkgenoot zijn Peugeot ingeleverd vanwege een kapotte boordlader met geschatte reparatietijd van 6 maanden. Het lijkt dus nog steeds actueel te zijn. En inderdaad, de techniek blinkt niet uit op andere vlakken.

Ja en dan die app. Hoop dat ze daar wat aan gedaan hebben, want dat was echt schandalig.

We hebben nu onze vierde EV. Alleen met de Stellantis echt veel gedoe gehad. Onder de streep dik 7000 euro aan reparaties, gelukkig grootendeels garantie/coulance. Maar mijn vrouw gruwelt nog steeds van de Panda leenauto die ze steeds meekreeg.

[Ophidian]

Naafkap schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 12:29:
[...]

Ik moet altijd een beetje glimlachen als mensen een heel merk of in dit geval een heel concern afschrijven als ze eens een slechte ervaring hebben. Alle merken, ook de premiums, hebben problemen.

Probleem hier is dat het hele concern last heeft van bijv de boordladers. Eerst niet toezeggen dat er problemen zijn. Maar dan met pijn en moeite verlengde garantie gaat geven. Belangrijk ook hoe een dergelijk concern ermee omgaat. Maar gezien de problemen en omgang daarvan met de 1.2 puretech verbaast het mij niks.

Je kan veel zeggen, maar zoals ik al zei kwamen ze vaak met bosjes tegelijk binnen bij de dealer. Alles op vin bestellen, dus levering was dramatisch. En je kreeg vergelijkbare grootte van de auto mee, niet dezelfde luxe.

[Naafkap]

Ophidian schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 12:51:
[...]


Probleem hier is dat het hele concern last heeft van bijv de boordladers. Eerst niet toezeggen dat er problemen zijn. Maar dan met pijn en moeite verlengde garantie gaat geven. Belangrijk ook hoe een dergelijk concern ermee omgaat. Maar gezien de problemen en omgang daarvan met de 1.2 puretech verbaast het mij niks.

Je kan veel zeggen, maar zoals ik al zei kwamen ze vaak met bosjes tegelijk binnen bij de dealer. Alles op vin bestellen, dus levering was dramatisch. En je kreeg vergelijkbare grootte van de auto mee, niet dezelfde luxe.

Ach, ik heb zelf ervaring met de 1.2 puretech. Prima blok en toen bleek dat de riem niet goed meer was, is deze zonder problemen kosteloos vervangen. Dat van de boordladers, akkoord dat ze er in het begin niet goed mee omgingen. Nu is dat gelukkig anders. Ga eens bij Kia/hyundai kijken hoe het gaat met de boordladers. Of bij de problemen met tractiebatterijen bij VAG-auto’s. 12V problemen bij Toyota. Ja Toyota. Inefficiënte motoren bij Volvo EV’s. Overal is er wel wat.

[ Voor 3% gewijzigd door Naafkap op 02-08-2026 12:58 ]

[Ophidian]

Naafkap schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 12:56:
[...]

Ach, ik heb zelf ervaring met de 1.2 puretech. Prima blok en toen bleek dat de riem niet goed meer was, is deze zonder problemen kosteloos vervangen. Dat van de boordladers, akkoord dat ze er in het begin niet goed mee omgingen. Nu is dat gelukkig anders. Ga eens bij Kia/hyundai kijken hoe het gaat met de boordladers. Of bij de problemen met tractiebatterijen bij VAG-auto’s. 12V problemen bij Toyota. Ja Toyota. Inefficiënte motoren bij Volvo EV’s. Overal is er wel wat.

En weer gaat het alleen om de boordlader. Makkelijk praten als je zelf niet het gezeur van zo’n auto heb. Ook leuk om 40k euro voor een auto af te tikken en dan maanden niks ermee te kunnen. Bij ons ging inderdaad als eerst de boordlader. Bijna een maand bij de dealer gestaan. Leenauto een Fiat panda, leuk als je van een full option auto komt en naar een simpel barrel gaat met alleen airco. Daarna ging de versnellingspook. Met pijn en moeite bij de dealer gekomen, ging steeds naar stand N. Gelukkig niet naar P, want dan stond je gewoon stil. Weer 2 weken bij de dealer gestaand. Vervolgens diverse elektrische storingen, weer steeds dagen bij de dealer. Weer steeds de Panda. Vervolgens ging in hartje zomer de airco compressor. Weer 3 weken bij de dealer, waren bang dat ie niet zou koelen als hij aan het laden was. Uiteindelijk viel het mee en mocht ie weer terug, maar geruime tijd in de bloedhitte gereden zonder airco. En steeds kwamen wij met iets en kwamen er achter elkaar auto’s binnen met dezelfde problemen. After sales persoon was daar uiteindelijk ook heel eerlijk in.

Ja elke auto heeft wel wat, maar zoveel problemen bij de hele serie EV’s van Peugeot, Citroën, Opel waren allemaal terug te voeren op hele zwakke onderdelen. Inefficientie vind ik dan een heel ander soort probleem dan dit soort defecten overigens.

Stellantis is qua klantenbeleving mi gewoon slecht. De app was zeer beroerd, nooit verbetering ingekomen. Voorheen een Grandland gehad. Deze werd gewoon geleverd zonder internet terwijl er nog Opel Onstar op had moeten zitten. Was er gewoon uitgelaten, niks voor in de plaats gegeven. Dat heb ik bij Volvo en BMW nog nooit meegemaakt.

[IvoB2]

Naafkap schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 12:56:
Ga eens bij Kia/hyundai kijken hoe het gaat met de boordladers.

Heb ik gedaan (rij sinds begin 2019 met Hyundai en Kia).
Met de eerste (Kona EV) geen issues gehad.
Met de tweede (e-Niro) op eigen aangeven een ratel in de gearbox en vervolgens in garantie probleemloos de volledige elektromotor + gearbox vervangen (en een EV6 GT-line als vervangwagen).
Met de derde (EV6 GT-line) na twee jaar de airco stuk en probleemloos de compressor vervangen bij de dealer.

Overal is er wel wat.

Volstrekt mee eens. Maar als er eens wat is hangt het vervolgens van de dealer af hoe het verder in het voordeel van de klant wordt opgelost.
Na bijna 8 jaar elektrisch Hyundai/Kia rijden vooralsnog op dat vlak geen problemen.

[Naafkap]

Ophidian schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 12:48:
[...]


Ja en dan die app. Hoop dat ze daar wat aan gedaan hebben, want dat was echt schandalig.

We hebben nu onze vierde EV. Alleen met de Stellantis echt veel gedoe gehad. Onder de streep dik 7000 euro aan reparaties, gelukkig grootendeels garantie/coulance. Maar mijn vrouw gruwelt nog steeds van de Panda leenauto die ze steeds meekreeg.

De eerste generatie Corsa e / e-208 was inderdaad niet goed. Komt bij alle merken voor, slechte auto’s. Ook bij Volvo en BMW. Dat is vervelend en je goed recht om daar geen auto’s meer van te kopen. Insinueren dat dit uniek is voor Stellantis en daarmee insinueren dat alle Stellantis-auto’s slecht zijn, is natuurlijk onzin.

[Ophidian]

Naafkap schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 13:22:
[...]

De eerste generatie Corsa e / e-208 was inderdaad niet goed. Komt bij alle merken voor, slechte auto’s. Ook bij Volvo en BMW. Dat is vervelend en je goed recht om daar geen auto’s meer van te kopen. Insinueren dat dit uniek is voor Stellantis en daarmee insinueren dat alle Stellantis-auto’s slecht zijn, is natuurlijk onzin.

Ik zei dat ik nooit meer een Stellantis koop en dat ik de klantenbeleving slecht vind. Wat een ander daarmee doet moet hij zelf weten.

De problemen met de boordlader zijn overigens nog lang doorgegaan. Zelfs vervangen boordladers die zogenaamd beter waren gaven gewoon een tweede keer de geest.

[Ophidian]

IvoB2 schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 13:18:
[...]

Volstrekt mee eens. Maar als er eens wat is hangt het vervolgens van de dealer af hoe het verder in het voordeel van de klant wordt opgelost.
Na bijna 8 jaar elektrisch Hyundai/Kia rijden vooralsnog op dat vlak geen problemen.

En hier zit het probleem bij Stellantis. Niet erkennen dat er problemen zijn. Zelfs Radar afleveringen over geweest.

[RichieB]

Jeetje ik durf bijna mijn “probleem” met mijn vorige Tesla Model Y niet meer te noemen. Die maakte na een paar maanden een raar geluid bij het vertragen. Onder garantie en binnen 1 dag is toen de achterste motor vervangen. Daarbij werd vastgesteld dat de oliepomp ook “out of spec” was, dus die weer een maand later ook binnen 1 dag vervangen. Auto niet kwijt geweest, steeds gewoon met de tram op en neer naar het werk en weer eind van de dag opgehaald. Zo kan het dus ook.

[SirLenncelot]

Is niet gewoon het grootste issue dat de Stellantis auto’s op EV vlak nergens echt in uitblinken? Worden met relatief kleine accu’s, geen laag verbruik, niet echt snel laden geleverd. Daarnaast zijn er in bijna alle categorieën mbt formaat, ruimte, type auto steeds alternatieven te vinden die het beter doen of hetzelfde maar dan zonder de matige spec-sheet.

Kun je natuurlijk nog verliefd worden op een bepaald design. De Peugeots zou ik nog wel herkennen, maar de overige merken uit hun stal kan ik de designs niet eens echt voor de geest halen. En met iconen als Alfa in is dat best treurig eigenlijk.

[Naafkap]

SirLenncelot schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 13:35:
Is niet gewoon het grootste issue dat de Stellantis auto’s op EV vlak nergens echt in uitblinken? Worden met relatief kleine accu’s, geen laag verbruik, niet echt snel laden geleverd. Daarnaast zijn er in bijna alle categorieën mbt formaat, ruimte, type auto steeds alternatieven te vinden die het beter doen of hetzelfde maar dan zonder de matige spec-sheet.

Kun je natuurlijk nog verliefd worden op een bepaald design. De Peugeots zou ik nog wel herkennen, maar de overige merken uit hun stal kan ik de designs niet eens echt voor de geest halen. En met iconen als Alfa in is dat best treurig eigenlijk.

De 156 pk EV aandrijflijn is juist heel erg zuinig. Maar verder eens hoor, werk aan de winkel voor stellantis. Ik hoop dat ze het redden, de auto’s zien er mooi uit vind ik.

[daemonix]

Naafkap schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 14:08:
[...]

De 156 pk EV aandrijflijn is juist heel erg zuinig. Maar verder eens hoor, werk aan de winkel voor stellantis. Ik hoop dat ze het redden, de auto’s zien er mooi uit vind ik.

De aandrijflijn wel maar de auto?

[Naafkap]

daemonix schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 14:12:
[...]

De aandrijflijn wel maar de auto?

De e-208 en e-308 met die aandrijflijn scoren als top 5 zuinigste auto’s in de praktijk volgens ADAC.

[RigolleM]

assje schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 09:20:
[...]


Ik laad gemiddeld maar 1x per week dus als ik een LPF zou hebben zou het standaard tot 100% worden.

Enige optimalisatie die er dan nog resteert is om dit zo kort mogelijk voor vertrek te doen.

Toen mijn vrouw ermee reed was het dus 1x/week opladen naar 100% inderdaad!

[Tommie12]

Naafkap schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 12:29:
[...]

Ik moet altijd een beetje glimlachen als mensen een heel merk of in dit geval een heel concern afschrijven als ze eens een slechte ervaring hebben. Alle merken, ook de premiums, hebben problemen.

Elk bedrijf heeft idd hier en daar een probleem, het gaat er vooral om hoe je daar als bedrijf mee om gaat.

Ik kan er met geen enkele van mijn hersencellen bij dat het 6 maand kan duren om een on board lader te vervangen. Die gaan in elke nieuwe auto…

En bovendien zie je de Stellantis groep op hoger niveau heel bedenkelijke beslissingen nemen. Die zijn echt hun toekomst zwaar aan het hypothekeren. En bovendien zijn ze eigenheden van hun merken compleet aan het weg gooien. Van die boer geen aardappelen voor mij.

[Naafkap]

Tommie12 schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 14:53:
[...]

Elk bedrijf heeft idd hier en daar een probleem, het gaat er vooral om hoe je daar als bedrijf mee om gaat.

Ik kan er met geen enkele van mijn hersencellen bij dat het 6 maand kan duren om een on board lader te vervangen. Die gaan in elke nieuwe auto…

En bovendien zie je de Stellantis groep op hoger niveau heel bedenkelijke beslissingen nemen. Die zijn echt hun toekomst zwaar aan het hypothekeren. En bovendien zijn ze eigenheden van hun merken compleet aan het weg gooien. Van die boer geen aardappelen voor mij.

Eens hoor. Dat kan inderdaad niet.

[headout]

SirLenncelot schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 13:35:
Kun je natuurlijk nog verliefd worden op een bepaald design. De Peugeots zou ik nog wel herkennen, maar de overige merken uit hun stal kan ik de designs niet eens echt voor de geest halen. En met iconen als Alfa in is dat best treurig eigenlijk.

Bas van Putten (oa. Autoweek) schreef er een mooie column over. Gratis te lezen:
Het maakt niet uit welke auto je koopt, ze zijn toch allemaal hetzelfde

In de kern is dit het:

Dit alles is het gevolg van het fenomeen platformstrategie, wat inhoudt dat je als autowarenhuis zoveel mogelijk modellen op dezelfde technische grondslag baseert. Onder één concernparaplu produceer je massaal klonen die formeel elkaars concurrenten zijn. Je bespaart kosten en aan de buitenkant ziet toch niemand dat jouw Skoda eigenlijk een Audi of VW is.

[Bartjuh]

SirLenncelot schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 13:35:
Is niet gewoon het grootste issue dat de Stellantis auto’s op EV vlak nergens echt in uitblinken? Worden met relatief kleine accu’s, geen laag verbruik, niet echt snel laden geleverd. Daarnaast zijn er in bijna alle categorieën mbt formaat, ruimte, type auto steeds alternatieven te vinden die het beter doen of hetzelfde maar dan zonder de matige spec-sheet.

Kun je natuurlijk nog verliefd worden op een bepaald design. De Peugeots zou ik nog wel herkennen, maar de overige merken uit hun stal kan ik de designs niet eens echt voor de geest halen. En met iconen als Alfa in is dat best treurig eigenlijk.

Maar is het design niet een probleem van de meeste merken tegenwoordig? 15 jaar geleden lachte ik mij kapot om een Chinese kloon van BMW, nu is het BMW die de gedrochten maakt en zelfs de Chinezen het beter doen qua design. How times have changed.

Veruit het beste doet Renault het i.m.o. (for the record: ik rijd geen Renault btw). Leuk design van het recente modellen, 5, 4, Twingo, allemaal mooie verschijningen.

Stellantis, met hun vele gebreken (zeker qua software), levert daarentegen toch wel een paar modellen die er een stuk aantrekkelijker uit zien dan de meute vind ik. Maserati GranTurismo Folgore EV bijvoorbeeld (veel mooier dan een Taycan). Betaalbaarder dan, de e-208 / e-308 (SW) / e-corsa / e-astra, 500e, of de nieuwe grande panda. Allemaal mooier dan bijvoorbeeld elke Tesla / Koreaans / Japanners / en de meeste Duitsers.

Goed, ja, qua software, drivetrain, specs, accu's, etc zijn ze mediocre at best, maar qua design komt er niet zoveel in de buurt (behalve Renault dan).

[Tommie12]

Bartjuh schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 20:58:
[...]

Maar is het design niet een probleem van de meeste merken tegenwoordig? 15 jaar geleden lachte ik mij kapot om een Chinese kloon van BMW, nu is het BMW die de gedrochten maakt en zelfs de Chinezen het beter doen qua design. How times have changed.

Veruit het beste doet Renault het i.m.o. (for the record: ik rijd geen Renault btw). Leuk design van het recente modellen, 5, 4, Twingo, allemaal mooie verschijningen.

Stellantis, met hun vele gebreken (zeker qua software), levert daarentegen toch wel een paar modellen die er een stuk aantrekkelijker uit zien dan de meute vind ik. Maserati GranTurismo Folgore EV bijvoorbeeld (veel mooier dan een Taycan). Betaalbaarder dan, de e-208 / e-308 (SW) / e-corsa / e-astra, 500e, of de nieuwe grande panda. Allemaal mooier dan bijvoorbeeld elke Tesla / Koreaans / Japanners / en de meeste Duitsers.

Goed, ja, qua software, drivetrain, specs, accu's, etc zijn ze mediocre at best, maar qua design komt er niet zoveel in de buurt (behalve Renault dan).

Mooie overwegingen, maar als bij mij technisch iets niet in orde is, of onbetrouwbaar, dan wil ik het niet. Mag nog zo mooi zijn…

Beetje als Alfa Romeo vroeger. Ofwel had je 1 Alfa, en dan nooit meer, ofwel was je stapelverliefd, stekeblind en konden de kosten en onbetrouwbaarheid je aan je reet roesten (dat deden Alfa’s ook nog toen alle andere merken dat onder controle hadden), en bleef je geld verkwisten aan die mooi maar rotslechte auto’s.

Los daarvan, ik ken geen mooie Opels, en Peugeot vind ik ook niet direct mooi design.

De Volvo EX60 heeft voor mij momenteel het mooiste interieur, en de buitenkant kan ik accepteren.

[Ecological]

Bartjuh schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 20:58:
[...]
Allemaal mooier dan bijvoorbeeld elke Tesla / Koreaans / Japanners / en de meeste Duitsers.

Goed, ja, qua software, drivetrain, specs, accu's, etc zijn ze mediocre at best, maar qua design komt er niet zoveel in de buurt (behalve Renault dan).

Het grappige is dus "mooier" is dus subjectief. Ik vind die Maserati niks, en de andere Stellantis modellen ook niet. Ik vind de Taycan veel mooier. Enige wat ik wel kan waarderen is een Jeep Wrangler, maar die is niet in EV, en erg duur.

De specs zijn dan wel weer "objectief" een stuk slechter. Dus tjah, mensen mogen helemaal zelf weten wat ze mooi vinden, en wat ze niet mooi vinden. Andere mensen vinden weer andere dingen mooi. Uiteindelijk moet degene die de aankoop doet de auto mooi vinden, wat andere mensen van die auto vinden, maakt helemaal niks uit. Het blijft ook maar terugkomen. Maar onze omgeving heeft ook een grote invloed in wat we mooi vinden.

Ik kijk puur naar prijs/kwaliteit en comfort. En ik moet hem mooi vinden. Wat andere mensen van het uiterlijk vinden, maakt me helemaal niks uit.

[Gonadan]

Het is allemaal een kwestie van smaak, maar ik vind wel dat een model eigenlijk wel een eigen smoel moet hebben. Het is nu grotendeels eenheidsworst en heel veel jatwerk, ik heb moeite om daartussen iets écht mooi te vinden.
Je krijgt nu bijna dat je juist de excentrieke modellen mooier gaat vinden omdat die een wat eigen karakter hebben in plaats van het uitwisselbare gevoel, terwijl je die vroeger wellicht niet eens mooit gevonden zou hebben. Subjectiever krijg je het bijna niet.

[PauseBreak]

Gonadan schreef op dinsdag 4 augustus 2026 @ 08:38:
Het is allemaal een kwestie van smaak, maar ik vind wel dat een model eigenlijk wel een eigen smoel moet hebben. Het is nu grotendeels eenheidsworst en heel veel jatwerk, ik heb moeite om daartussen iets écht mooi te vinden.
Je krijgt nu bijna dat je juist de excentrieke modellen mooier gaat vinden omdat die een wat eigen karakter hebben in plaats van het uitwisselbare gevoel, terwijl je die vroeger wellicht niet eens mooit gevonden zou hebben. Subjectiever krijg je het bijna niet.

Kan ik me wel in vinden. De net aangekondigde Audi ID3 Neo A2 e-tron vind ik om die reden op de eerste beelden ook niks. Het is teveel eenheidsworst.
Juist de retro Renaults (4/5/Twingo) vind ik weer hartstikke leuk om die reden. De 4 en 5 delen het platform maar hebben toch een heel eigen uitstraling. Meer van dat graag.

[Gonadan]

Nu is de A2 altijd een vreemde geweest wat dat betreft maar eens, dit spreekt niet.

[JB]

Sonicfreak schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 09:44:
[...]


Als je een fijn rijdende EV wilt als tweede auto dan kan ik van harte de VW e-Up, Seat Mii Electric en Skoda Citigo e aanraden. Wij rijden de Seat en dat is toch een heel fijn rijdende auto voor een A-segmenter.

Wij kijken hier nu ook naar maar ik maak me wat zorgen over de Skoda Connected services. Die dingen komen met een MOD1 modem, maar 2G/3G wordt overal uitgefaseerd. Mijn vrouw draait vaker nachtdiensten in de zorg en zeker in de winter is het erg fijn als de auto niet compleet dicht zit als je naar huis wil.

Volgens Skoda is MOD1 niet affected, maar ik zou graag de specs van dat modem willen weten ipv dat ik straks een (nog steeds behoorlijk) prijzige 2e hands Citigo e-iV heb waarbij slimme functies verloren gaan.

[ZieMaar!]

Ik ben ook van plan de overstap naar volledig elektrisch te maken. Onze 2e auto is al volledig elektrisch (Corsa-e) en dat bevalt heel goed (de auto goed, elektrisch rijden ook, de app uiteraard niet ).

Mijn reis gaat van een hybride Niro naar een PHEV Kuga (Vignale) naar een BEV dus nu. Wat ons de laatste jaren wat tegenhield, was dat we 2x per jaar op wintersport gingen in de Alpen. Ongetwijfeld koudwatervrees, maar ook niet meer van toepassing nu we het wintersporten in Scandinavië hebben ontdekt. In de zomer ben ik ook veel in de Alpen, maar dat is zeker te doen met een BEV.

We zijn met zijn tweeën, maar hebben wel wat ruimte nodig. Twee golftassen, trolleys en dan nog tassen/koffers…Dan kom je op ongeveer het formaat van de Kuga uit . Zoals gezegd, dat was een Vignale, dus echt elke optie zit erop en dat bevalt wel. Dan komen uiteraard de Chinezen snel om de hoek kijken. Bijv een Geely X5. Maar misschien ook wel een Q4 etron (met minder opties, maar iets minder is niet heel erg)? Of, onze huurauto in Noorwegen, een BZ4X…Die reed ook heel fijn en heeft ruimte zat…

Met het merk Skoda heb ik niets, verder maakt het merk me niet zoveel uit. Ik vind het fijn als er goede audio in zit, maar ik vond het standaard geluid systeem in mijn V60 (voor de Niro) ook prima. De Niro was een tikje minder. De Kuga heeft een premium systeem wat prima is. De Corsa van mijn vriendin is weer net wat minder.

Ik heb een oprit, een laadpaal, zonnepanelen, dynamisch contract, werk veel thuis dus al die vinkjes kan ik zetten . Mijn woon-werk is lokaal, mijn golfclub red ik nu elektrisch heen en terug met de PHEV, maar andere banen die ik speel zijn soms verder en ik moet zo nu en dan richting Tilburg, wat ik ook graag zonder te laden zou doen. Al met al volgens mij een prima use case om nu over te stappen.

Tot nu toe heb ik, sinds het stoppen met een auto van de zaak, private lease gereden. Terugkijkend, zeker met de Kuga, was dat financieel een uitstekende keus (zeker met de rentederving die een contante aankoop met zich meebrengt), dus dat zou voor nu ook prima zijn. Nieuw of occasion, dat maakt me niet zoveel uit. Een optie is ook om een goede occasion te kopen, maar dan zou ik niet veel meer dan 30k willen uitgeven.

Ik ga dus hier maar eens goed teruglezen .§

[Of-Aaargh]

ZieMaar! schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 07:46:
Ik ben ook van plan de overstap naar volledig elektrisch te maken. Onze 2e auto is al volledig elektrisch (Corsa-e) en dat bevalt heel goed (de auto goed, elektrisch rijden ook, de app uiteraard niet ).

Mijn reis gaat van een hybride Niro naar een PHEV Kuga (Vignale) naar een BEV dus nu. Wat ons de laatste jaren wat tegenhield, was dat we 2x per jaar op wintersport gingen in de Alpen. Ongetwijfeld koudwatervrees, maar ook niet meer van toepassing nu we het wintersporten in Scandinavië hebben ontdekt. In de zomer ben ik ook veel in de Alpen, maar dat is zeker te doen met een BEV.

We zijn met zijn tweeën, maar hebben wel wat ruimte nodig. Twee golftassen, trolleys en dan nog tassen/koffers…Dan kom je op ongeveer het formaat van de Kuga uit . Zoals gezegd, dat was een Vignale, dus echt elke optie zit erop en dat bevalt wel. Dan komen uiteraard de Chinezen snel om de hoek kijken. Bijv een Geely X5. Maar misschien ook wel een Q4 etron (met minder opties, maar iets minder is niet heel erg)? Of, onze huurauto in Noorwegen, een BZ4X…Die reed ook heel fijn en heeft ruimte zat…

Met het merk Skoda heb ik niets, verder maakt het merk me niet zoveel uit. Ik vind het fijn als er goede audio in zit, maar ik vond het standaard geluid systeem in mijn V60 (voor de Niro) ook prima. De Niro was een tikje minder. De Kuga heeft een premium systeem wat prima is. De Corsa van mijn vriendin is weer net wat minder.

Ik heb een oprit, een laadpaal, zonnepanelen, dynamisch contract, werk veel thuis dus al die vinkjes kan ik zetten . Mijn woon-werk is lokaal, mijn golfclub red ik nu elektrisch heen en terug met de PHEV, maar andere banen die ik speel zijn soms verder en ik moet zo nu en dan richting Tilburg, wat ik ook graag zonder te laden zou doen. Al met al volgens mij een prima use case om nu over te stappen.

Tot nu toe heb ik, sinds het stoppen met een auto van de zaak, private lease gereden. Terugkijkend, zeker met de Kuga, was dat financieel een uitstekende keus (zeker met de rentederving die een contante aankoop met zich meebrengt), dus dat zou voor nu ook prima zijn. Nieuw of occasion, dat maakt me niet zoveel uit. Een optie is ook om een goede occasion te kopen, maar dan zou ik niet veel meer dan 30k willen uitgeven.

Ik ga dus hier maar eens goed teruglezen .§

Ik vind eigenlijk dat je geen auto zou moet kiezen op basis van de twee keer per jaar dat je een paar volgeladen lange ritten maakt.. Je kunt ook voor de vakanties een auto huren en de andere 50 weken een kleinere auto rijden. Een Corsa-e bijvoorbeeld.

[assje]

Of-Aaargh schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 09:04:
Ik vind eigenlijk dat je geen auto zou moet kiezen op basis van de twee keer per jaar dat je een paar volgeladen lange ritten maakt.. Je kunt ook voor de vakanties een auto huren en de andere 50 weken een kleinere auto rijden. Een Corsa-e bijvoorbeeld.

Een sympathiek idee maar een paar weken een auto huren kost al snel meer dan het verschil in kosten van een grotere auto.

[ZieMaar!]

Of-Aaargh schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 09:04:
[...]

Ik vind eigenlijk dat je geen auto zou moet kiezen op basis van de twee keer per jaar dat je een paar volgeladen lange ritten maakt.. Je kunt ook voor de vakanties een auto huren en de andere 50 weken een kleinere auto rijden. Een Corsa-e bijvoorbeeld.

Ook wel eens over gedacht hoor, maar in een Corsa-e passen helaas niet echt 2 golftassen/trolleys voor onze tripjes naar de golfbaan en ik denk dat de twee racefietsen die we regelmatig ergens heen slepen ook niet passen .

Het PHEV stuk was idd voor de vakanties, maar dat is echt niet meer nodig.

[Gonadan]

Of-Aaargh schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 09:04:
[...]

Ik vind eigenlijk dat je geen auto zou moet kiezen op basis van de twee keer per jaar dat je een paar volgeladen lange ritten maakt.. Je kunt ook voor de vakanties een auto huren en de andere 50 weken een kleinere auto rijden. Een Corsa-e bijvoorbeeld.

Wanneer iemand een auto wil uitzoeken en aangeeft voor bepaalde edge cases ook geschikt te willen zijn komen er altijd dit soort opmerkingen. Goed bedoeld, maar helpt niet.
Een auto huren is duur, hij moet beschikbaar zijn, maar dat is nog te overleven.

Het belangrijkste is dat mensen die al moeite steken in het goed bekijken welke auto aan hun wensern voldoet dit dan ook gewoon op vakantie kunnen hebben. Dan kies je een lekkere wagen die je bevalt met alle opties die je wilt, inclusief die genoemde goede audio, je weet precies hoe hij rijdt en hoe alles werkt. En dan moet je voor de meest lange en intensieve ritten ineens iets anders gaan rijden waarvan alles nieuws is en je maar moet afwachten of het aansluit bij wat je zelf zou kiezen. Vakanties zijn nog wel de momenten dat ik het meest geniet van mijn auto omdat je er dan vele uren gebruik van maakt en dan is het extra fijn als je een fijne auto hebt.

Om eerlijk te zijn ken ik in het echte leven ook niemand die daadwerkelijk structureel met een huurauto op vakantie gaat in plaats van de eigen auto. Ik ken wel voorbeelden waar het incidenteel eens gebeurd is, een auto lenen omdat ineens aanhang mee moest of wat dan ook.
Online zie ik het veel vaker langs komen, al vraag ik mij dan sterk af of die mensen het dan zelf ook daadwerkelijk structureel doen of dat het meer een principedingetje is.

Hoe dan ook, het gros van de mensen wil gewoon graag een primaire auto die in alles kan voorzien wat zij in hun gewone leven tegen komen. Ook de minder voorkomende scenario's wil men gewoon graag lekker in hun eigen bolide kunnen doen. Je investeert niet voor niets een hoop tijd en geld om iets te vinden wat aan al je eisen voldoet, dan moet hij ook alles kunnen wat je wilt.

[Tommie12]

Ik huur alleen een auto als ik ver weg op vakantie ga en eerst minstens 1000-2000km vlieg, en dan is een auto in de 'Golf' klasse meestal meer dan voldoende.

Vakantieritten zijn makkelijk 20-30% van de jaarlijkse afstand waarvoor we de auto gebruiken, en dan wil ik juist maximaal comfort en een auto die groot genoeg is voor comfortbagage (koelkast, stoeltjes, wandel en sportschoenen, en net die dingen mis ik als ik vlieg+huur.


Voor de rit van 25 km naar het werk, of 3 km naar de supermarkt zou een Dacia Spring ook goed zijn.

[ZieMaar!]

Tommie12 schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 09:36:
Voor de rit van 25 km naar het werk, of 3 km naar de supermarkt zou een Dacia Spring ook goed zijn.

Die hebben we proefgereden (voor mijn vriendin) en eerlijk gezegd vond ik die paar km al te lang, iets meer comfort vind ik wel fijn, zelfs voor die korte stukjes.

[ Voor 10% gewijzigd door ZieMaar! op 06-08-2026 09:40 ]

[ephymerous]

Gonadan schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 09:30:
[...]

Een auto huren is duur, hij moet beschikbaar zijn, maar dat is nog te overleven.

En de rest van het jaar rijd je in een klein gebakje met dito comfort en veiligheid

[Tommie12]

ZieMaar! schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 09:30:
[...]

Ook wel eens over gedacht hoor, maar in een Corsa-e passen helaas niet echt 2 golftassen/trolleys voor onze tripjes naar de golfbaan

Los daarvan kom je niet aan bij een golfbaan met een Corsa, dat moet iets "Premium" zijn, liefst een Jag of Range Rover.

[ZieMaar!]

Tommie12 schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 09:49:
[...]

Los daarvan kom je niet aan bij een golfbaan met een Corsa, dat moet iets "Premium" zijn, liefst een Jag of Range Rover.

Dat valt gelukkig op veel plekken wel mee en los daarvan: dat interesseert me niet zo . Maar het is wat @Gonadan zegt: ook de langere ritten zijn ergens gewoon heel fijn in je eigen auto. Maar linksom of rechtsom: ik vind zelf een kleine auto niet handig, los van de vakanties. Waar anderen een grote auto willen om hun kroost te vervoeren, wil ik ruimte voor mijn hobbies .

[Puppetmaster]

@ZieMaar!
Ook een ID.7 Tourer overwogen?
Heerlijke reiswagen en golfclubs passen er makkelijk in.

[Puppetmaster]

JB schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 00:40:
[...]

Wij kijken hier nu ook naar maar ik maak me wat zorgen over de Skoda Connected services. Die dingen komen met een MOD1 modem, maar 2G/3G wordt overal uitgefaseerd. Mijn vrouw draait vaker nachtdiensten in de zorg en zeker in de winter is het erg fijn als de auto niet compleet dicht zit als je naar huis wil.

Volgens Skoda is MOD1 niet affected, maar ik zou graag de specs van dat modem willen weten ipv dat ik straks een (nog steeds behoorlijk) prijzige 2e hands Citigo e-iV heb waarbij slimme functies verloren gaan.

Stel je ook niet teveel voor van die connected functies. Klimatiseren werkt alleen indien de laadkabel aangesloten is volgens mij?
Of ik doe iets niet goed…

[ZieMaar!]

Puppetmaster schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 10:20:
@ZieMaar!
Ook een ID.7 Tourer overwogen?
Heerlijke reiswagen en golfclubs passen er makkelijk in.

Eigenlijk niet, maar dat is meer onbekendheid. In mijn ogen wel meer een station dan een SUV (of iig de iets hogere zit die ik toch wel prettig vind), maar aangezien de Audi en Volkswagen dealers hier precies hetzelfde zijn zal ik eens een blik werpen.

Ik heb ooit een Passat Variant gehad. Wat een ruimte had ik daar

[JB]

Puppetmaster schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 10:22:
[...]

Stel je ook niet teveel voor van die connected functies. Klimatiseren werkt alleen indien de laadkabel aangesloten is volgens mij?
Of ik doe iets niet goed…

Is dat zo? Dus een timer instellen, heeft alleen zin als de auto aan een stekker zit?

Er staat wat beeldmateriaal online van een man uit Finland. Die heeft het over inbouwen preheater, zodat ie niet zoveel stroom/range kwijt is bij het gebruik van preheating auto zelf Voor ons is range geen issue.

[ Voor 22% gewijzigd door JB op 06-08-2026 10:35 ]

[Knul]

Of-Aaargh schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 09:04:
[...]

Ik vind eigenlijk dat je geen auto zou moet kiezen op basis van de twee keer per jaar dat je een paar volgeladen lange ritten maakt.. Je kunt ook voor de vakanties een auto huren en de andere 50 weken een kleinere auto rijden. Een Corsa-e bijvoorbeeld.

Waarom? Qua verbruik maakt het vrij weinig verschil. Mooi voorbeeld: volgens Real EV database (enigszins betrouwbaar imo) doet een ID.3 162Wh/km en een ID.7 ook 162Wh/km. Bij de bouw worden wat meer grondstoffen verbruikt, maar gedurende de levensduur van de auto scheelt het elkaar niets. Idem voor de openbare ruimte, ze houden allebei één parkeervak bezet.

Door de absurd kleine draaicirkel van de ID-serie is de ID.7 ook prima te gebruiken in de stad, alleen fileparkeren is een ding met bijna 5 meter aan auto

[IvoB2]

ephymerous schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 09:41:
[...]


En de rest van het jaar rijd je in een klein gebakje met dito comfort en veiligheid

Nou, ik vind de PV5 nu niet precies klein uitvallen.
En voor dagelijks gebruik is - afhankelijk van je eigen wensen en waar je woont - een elektrische deelauto ook een optie. Je moet jaarlijks al meer dan 12000 km doen om duurder uit te komen en je kan, naargelang de behoeften telkens kiezen tussen verschillende auto's (van kleine stadsauto tot PM). En geen gedoe met onderhoud, verzekringen, taksen, afschrijvingen, financiële noodzaak om de auto minstens 10 jaar te rijden, laadpassen,....
En zowat iedere auto is tegenwoordig in normale gebruiksomstandigheden veilig en comfortgevoel is een individueel gegeven waar je een ander weinig raad in kan geven.

Ieder voordeel heeft zijn nadeel en omgekeerd.

[ephymerous]

IvoB2 schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 11:32:
[...]

Nou, ik vind de PV5 nu niet precies klein uitvallen.
En voor dagelijks gebruik is - afhankelijk van je eigen wensen en waar je woont - een elektrische deelauto ook een optie. Je moet jaarlijks al meer dan 12000 km doen om duurder uit te komen en je kan, naargelang de behoeften telkens kiezen tussen verschillende auto's (van kleine stadsauto tot PM). En geen gedoe met onderhoud, verzekringen, taksen, afschrijvingen, financiële noodzaak om de auto minstens 10 jaar te rijden, laadpassen,....
En zowat iedere auto is tegenwoordig in normale gebruiksomstandigheden veilig en comfortgevoel is een individueel gegeven waar je een ander weinig raad in kan geven.

Ieder voordeel heeft zijn nadeel en omgekeerd.

Ieder z’n ding laten we maar zeggen

Wij gebruiken een deelauto als tweede auto omdat we die simpelweg maar 2 of 3x per jaar nodig hebben. Als enige auto zou ik dat echt niet fijn vinden. Maargoed, ieder z’n ding

[Tommie12]

IvoB2 schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 11:32:
[...]

Nou, ik vind de PV5 nu niet precies klein uitvallen.
En voor dagelijks gebruik is - afhankelijk van je eigen wensen en waar je woont - een elektrische deelauto ook een optie. Je moet jaarlijks al meer dan 12000 km doen om duurder uit te komen en je kan, naargelang de behoeften telkens kiezen tussen verschillende auto's (van kleine stadsauto tot PM). En geen gedoe met onderhoud, verzekringen, taksen, afschrijvingen, financiële noodzaak om de auto minstens 10 jaar te rijden, laadpassen,....
En zowat iedere auto is tegenwoordig in normale gebruiksomstandigheden veilig en comfortgevoel is een individueel gegeven waar je een ander weinig raad in kan geven.

Ieder voordeel heeft zijn nadeel en omgekeerd.

Deelauto is goed voor zeer occasioneel gebruik, max 1-2 keer per week, maar eerder 2-3 keer per maand.

En die keuze... dat valt op veel plaatsen nogal tegen. Hier staat via Cambio een aftandse Renault Kangoo (voor als je meer plaats nodig hebt), een Peugeot 208 en Citroen C3. Allemaal rammelbakken, slecht onderhouden en zeker ongeschikt voor langere afstanden, maar dat zal wel aan mijn verwachtingen liggen.

Een PV 5 vind ik dan weer veel te groot. Waarom geen Kia EV5, ID3, ID4, Scenic in die vloten zit... wie zal het zeggen?

[Sonicfreak]

JB schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 00:40:
[...]

Wij kijken hier nu ook naar maar ik maak me wat zorgen over de Skoda Connected services. Die dingen komen met een MOD1 modem, maar 2G/3G wordt overal uitgefaseerd. Mijn vrouw draait vaker nachtdiensten in de zorg en zeker in de winter is het erg fijn als de auto niet compleet dicht zit als je naar huis wil.

Volgens Skoda is MOD1 niet affected, maar ik zou graag de specs van dat modem willen weten ipv dat ik straks een (nog steeds behoorlijk) prijzige 2e hands Citigo e-iV heb waarbij slimme functies verloren gaan.

Bij onze Seat Mii Electric werkt de Seat app al heel lang niet vanwege een storing. We hebben het meerdere keren gemeld, maar het lukt Seat niet om het op te lossen. Op een gegeven moment werd er gezegd dat het modem vervangen moest worden, maar dat ging flink geld kosten. We hebben het maar zo gelaten want de functionaliteiten van de app missen we niet.

Het enige wat fijn was geweest is het voorverwarmen, maar dat werkt alleen als de auto aangesloten is op de laadpaal. Met voorruitverwarming is dit ook geen gemis. Je kunt ook niet zien hoe vol de accu al is tijdens het laden, maar die functie missen we eerlijk gezegd ook niet. Er valt wel mee te leven. Of dat voor jou ook zo is, kun je zelf het beste bepalen.

Wij hebben voorheen 5 jaar met een Hyundai Ioniq Electric 28 kWh gereden en die had niet eens app ondersteuning. Maar goed, voor ons is de Seat Mii Electric een tweede auto en mijn vrouw mist de app niet.

[Puppetmaster]

JB schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 10:27:
[...]

Is dat zo? Dus een timer instellen, heeft alleen zin als de auto aan een stekker zit?

Er staat wat beeldmateriaal online van een man uit Finland. Die heeft het over inbouwen preheater, zodat ie niet zoveel stroom/range kwijt is bij het gebruik van preheating auto zelf Voor ons is range geen issue.

Ik gebruikte eerst alleen een heel beperkte app die alleen werkte in de auto.
Maar ik zie nu dat er idd opties zijn om op de accu te klimatiseren!

[Puppetmaster]

ZieMaar! schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 10:25:
[...]

Eigenlijk niet, maar dat is meer onbekendheid. In mijn ogen wel meer een station dan een SUV (of iig de iets hogere zit die ik toch wel prettig vind), maar aangezien de Audi en Volkswagen dealers hier precies hetzelfde zijn zal ik eens een blik werpen.

Ik heb ooit een Passat Variant gehad. Wat een ruimte had ik daar

Vanwege het accupakket zit je in de ID.7 iets hoger dan normaal, maar hij is niet zo hoog als een echte SUV.
Misschien het proberen waard?

Zeker als je de losse instelbare laadvloer verwijdert heb je hierin ook een zee van ruimte. Ook op de achterbank heerlijk ruim.

[JB]

Puppetmaster schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 11:54:
[...]

Ik gebruikte eerst alleen een heel beperkte app die alleen werkte in de auto.
Maar ik zie nu dat er idd opties zijn om op de accu te klimatiseren!
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ja zo lijkt het in ieder geval wel, maar als je net als @Sonicfreak tegen de beperkingen van het modem aanloopt... Daar krijg ik ook nog geen helderheid over. Skoda heeft hun schema met de MOD1 modem in april 2025 op NO staan, maar past later in november alles aan naar YES Dus wat ligt daar aan ten grondslag. Verder ook vreemd als een modem defect is, dit niet vanuit garantie oogpunt wordt vervangen. Er zit immers ook 10 jaar Connected Services op. Als VAG te cheap was met een MOD1 modem, dan lossen ze het maar op. Er zijn ook BMWs van 2015 die al 4G aan boord hebben...!

https://www.skoda-auto.co...e0-4d19-a832-0c362b5f7c78

https://www.skoda-auto.co...76-4916-9de3-cb96a5f3c851

Bij de een is het NO bij de ander is het YES?

[IvoB2]

ephymerous schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 11:37:
Ieder z’n ding laten we maar zeggen

Inderdaad.
Afhankelijk van situatie en woonplaats.
Woon je in de stad (en werk je daar of werk je niet) vlak bij standplaatsen van deelauto's (die allemaal zo goed als nieuw zijn en gaan van een Renault Zoë, e-Corsa over een Renault 5, MG5, Leaf, Mégane/Scénic, Kangoo tot Nissan Evalia) is dat een ander scenario dan wanneer je in de middle of nowhere woont en dagelijks meer dan 100 km moet forenzen om op je werk te geraken en terug en alleen van een aanbieder gebruik kan maken die afdankertjes aanbiedt.

Het scheelt uiteraard ook al een stuk wanneer je een auto alleen gebruikt om occasioneel grotere zaken/meerdere personen van A naar B en terug te vervoeren of wanneer dat ook moet dienen om dagdagelijks naar buiten toe de "standing" te benadrukken.

[ Voor 16% gewijzigd door IvoB2 op 06-08-2026 19:33 ]

[Sandro!]

Ik heb de business case wel eens berekend met deelauto vs. als 2e auto een kleine BEV leasen.

Bij het gemeentehuis hier staan 6 Renault Zoës van MyWheels, voor het gemak ga ik ervan uit dat er altijd wel een beschikbaar is. Ik rij gemiddeld iedere week 1x naar kantoor, 160 km retour. Ik vertrek om 06:00 en ben meestal rond 16:00-17:00 weer terug. Met het Pro-abo van € 25 mag je de huur tot 2 uur inkorten en krijg je 25% korting, standaard zou het tarief voor 10 uur € 113,30 zijn, met Pro-abo gaat daar dus per rit al meer af dus die nemen we er bij - ook omdat ik dan altijd tot 17:00 kan reserveren en de auto om 16:00 weer kan terugzetten als het toch 10u bleek te zijn. Per maand 4-5 keer naar kantoor, kost dus tussen de € 340 (4x, 10u per keer) en € 441 (5x, 11u per keer), plus € 25 voor het abonnement.

Als tegenhanger een Fiat 500e Icon (24 kWh) met 10.000 km/jr, voldoende om 52 keer 160 km te rijden. Incl. panodak, Pack Style, Pack Comfort BEV, Laag eigen risico, Aanvullende verzekering kwam die op € 417,47.

Leasen is dus sommige maanden goedkoper, sommige maanden duurder. Maar:

• De Zoë kan ik niet voorverwarmen/voorverkoelen
• Ik moet er op de fiets heen en als het regent heb ik pech
• 52 weken 160 km retour is 8.320 km, dus ik hou nog een kleine 1700 km over waardoor ik desnoods een paar weken 2-3 keer naar kantoor kan zonder hoge extra kosten

Ja, ook ik heb af en toe vakantie, en er zijn weken dat ik niet naar kantoor hoef of dat ik wél de gezinsauto kan pakken, daar staat tegenover dat er ook weken zijn waarin ik juist vaker naar kantoor moet of de auto voor andere ritten kan gebruiken.

Puur financieel ontlopen deelauto en private lease elkaar niet echt in deze situatie, maar als ik de praktische voordelen (niet hoeven fietsen, altijd in een geacclimatiseerde auto instappen) en flexibiliteit meeneem, ga ik toch liever voor die Fiat.

[Zjanzjak]

ephymerous schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 11:37:
Ieder z’n ding laten we maar zeggen

IvoB2 schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 12:53:
Inderdaad.
Afhankelijk van situatie en woonplaats.

Of... wat je simpelweg een mooie elektrische wagen vindt die binnen je budget past.
Mij interesseert het amper wat de grootte, of de range, of de laadsnelheid en ga zo maar door, is.
Ik moet 'em mooi vinden en klaar, wat is het leven soms simpel.