Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
assje schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 20:40:
Blijft staan dat heet laatste beetje dan geen onderdeel van de GOM zou moeten zijn. Nu moet ik zelf gaan corrigeren omdat het laatste beetje praktisch niet bruikbaar is.

En op zo'n vast traject ga je vanzelf wat meer op de limiet rijden. Ik had heel eenvoudig tijdens het ontbijt thuis even een half uurtje de stekker er in kunnen doen. Maar, het was niet nodig geweest (gewoon 10km/u langzamer moeten rijden).
De G in GOM staat niet voor niets voor Guess. Het is en blijft een benadering van het te behalen bereik. Het is praktisch bruikbaar maar afhankelijk van zoveel factoren dat je het liever niet gebruikt. Het is gewoon een aanpassing van mentaliteit. Je denkt in dit geval dus nog net iets te veel als ICE rijder en iets te weinig als EV rijder.

No keyboard detected. Press F1 to continue.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Tassadar32
  • Registratie: september 2006
  • Laatst online: 08:14
@Philos31 Mijn vrouw weet met een fluwelen voetje ook altijd een stuk zuiniger te rijden, zowel in de Outlander als de 3. De Auris was de enige auto die we hebben gehad waar ik meestal een tikje zuinige mee kon rijden.

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | Tesla Model 3 LR AWD EAP+FSD | TNM Lolo 3.7kW


Acties:
  • +3Henk 'm!

  • PWM
  • Registratie: oktober 2000
  • Niet online

PWM

Moderator General Chat
Modbreak:Er zit weer aardig wat lease en andere dingen tussen. Het gaat hier echt gewoon om de auto's. Voor de overige (lease) vragen zijn andere topics.

  • assje
  • Registratie: maart 2007
  • Laatst online: 06:03
Blokker_1999 schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 09:18:
[...]
De G in GOM staat niet voor niets voor Guess. Het is en blijft een benadering van het te behalen bereik. Het is praktisch bruikbaar maar afhankelijk van zoveel factoren dat je het liever niet gebruikt. Het is gewoon een aanpassing van mentaliteit. Je denkt in dit geval dus nog net iets te veel als ICE rijder en iets te weinig als EV rijder.
Ben ik het juist niet mee eens, exact rekenen is juist denken als een EV rijder i.p.v. ICE rijder. Het gaat er gewoon om dat als er 200km weergegeven wordt dat als alle omstandigheden volgens inschatting verlopen je ook gewoon die 200km tot 0 moet kunnen rijden. Dus ofwel geef je vanaf het begin 190km aan en er is een reserve of je blijft gewoon tot de echte 0 de inschatting weergeven (dat heeft mijn voorkeur, laat de bestuurder zelf maar nadenken over reserve/marge).

56km range op een rit van 42km is gewoon een veiligheid van 33%, als ik dat niet moet willen gebruiken is het dus beter dat niet weer te geven. Normaal gesproken houd ik tot nu to minimaal 20km (10% in de zomer) speling aan en kom ik dus eigenlijk altijd op mijn werk met 10% resterend. Dit keer was dat 14km wat dus 7% had kunnen zijn (geen groot probleem dus).

Het ging gewoon mis dat iemand irritant in het midden bleef rijden, ik daar toen voorbij ben gegaan en onbewust wat harder ben blijven rijden. Vervolgens werd ik gebeld en daardoor niet goed opgelet en harder gereden dan bedoeld (en ingeschat). De GOM by de Ioniq is trouwens perfect bruikbaar in tegenstelling tot de (oude) Leaf. Dit is de eerste keer dat ik een significante afwijking gemerkt heb. Dat je die liever niet gebruikt ben ik het voor de Ioniq dus zeker niet mee eens.

Uitgaande van de opgave van range had ik de 3km resterend alleen dus gewoon moeten redden, maarja, dat wordt je dus niet meer verteld...

assje wijzigde deze reactie 12-07-2019 10:34 (4%)

url="https://link.marktplaats.nl/m1393061238"]Te koop: Nissan Leaf Tekna €11.990,-[/url


  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 08:12

mvdam

EV-Gekkie

Bij 1% gerapporteerde SOC door mijn Leaf is de werkelijke SOC volgens LeafSpy nog bijna 10%. Dus in mijn luxe Leaf is die reserve er in elk geval wel :9 @assje @Blokker_1999

Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn - Op de zaak => Tesla Model 3 LR AWD


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Standeman
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 00:19

Standeman

Moderator Witgoed

Prutser 1e klasse

Z___Z schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 21:45:
[...]

Laatste 10% gebruiken is sowieso niet zo goed voor je accu. Zeker als het je eigen auto is, zou ik hem niet te vaak helemaal leeg rijden. Ook met leaseauto’s is het niet zo verstandig :X
Daar heb je toch accumanagement en de extra 4KW in de Ioniq voor. Imo is het nonsense om die laatste 10% niet te gebruiken. Dan reduceer je het standaard bereik 20+km mee.

The ships hung in the sky in much the same way that bricks don’t.


  • assje
  • Registratie: maart 2007
  • Laatst online: 06:03
Standeman schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 10:35:
[...]

Daar heb je toch accumanagement en de extra 4KW in de Ioniq voor. Imo is het nonsense om die laatste 10% niet te gebruiken. Dan reduceer je het standaard bereik 20+km mee.
Exacte info of bron heb ik niet maar volgens mij is de algemene aanname dat de reserve van de Ioniq volledig aan de bovenkant is en dat de reden is dat hij zo lang op hoge snelheid kan snelladen.

Dat zou dus willen zeggen dat tot 100% laden geen issue is maar helemaal leeg rijden potentieel meer doet.

url="https://link.marktplaats.nl/m1393061238"]Te koop: Nissan Leaf Tekna €11.990,-[/url


  • Z___Z
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online
@assje de auto weet niet hoe en waar je gaat rijden en kan daarmee dus nooit een exacte schatting geven. Om de GOM nauwkeuriger te maken, zou die gekoppeld kunnen worden aan de navigatie. Maar zonder route informatie blijft het een goede indicatie, meer niet. Ik zou daarom eigenlijk liever het resterend aantal kWh zien om zelf een betere schatting te kunnen maken.
Ben zelf nog nooit onder de 5% geweest. Maar zou dit sowieso alleen aandurven als mijn eindpunt thuis is. Daar ben ik vrij zeker van dat ik kan laden. Elke andere plek is het altijd maar afwachten of je er wel of niet kan laden.

  • Fazer013
  • Registratie: augustus 2005
  • Laatst online: 00:10
Lijkt een nieuwe fiat 500e aan te komen:
https://www.autoblog.nl/n...n-nieuwe-fiat-500e-127705

  • assje
  • Registratie: maart 2007
  • Laatst online: 06:03
Nog iets opvallends als je turtle mode nadert; automatisch wordt regenereren opnieuw ingeschakeld.

Ik begrijp dat een niet nadenkende bestuurder zuiniger rijdt mét regeneratie maar voor mij zal het verbruik alleen maar toenemen.

url="https://link.marktplaats.nl/m1393061238"]Te koop: Nissan Leaf Tekna €11.990,-[/url


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 08:12

mvdam

EV-Gekkie

https://electrek.co/2019/...sembly-electric-fiat-500/ Ze gaan ook 700mln euro investeren om die te maken schijnbaar.
Z___Z schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 10:39:
@assje de auto weet niet hoe en waar je gaat rijden en kan daarmee dus nooit een exacte schatting geven. Om de GOM nauwkeuriger te maken, zou die gekoppeld kunnen worden aan de navigatie. Maar zonder route informatie blijft het een goede indicatie, meer niet. Ik zou daarom eigenlijk liever het resterend aantal kWh zien om zelf een betere schatting te kunnen maken.
Ben zelf nog nooit onder de 5% geweest. Maar zou dit sowieso alleen aandurven als mijn eindpunt thuis is. Daar ben ik vrij zeker van dat ik kan laden. Elke andere plek is het altijd maar afwachten of je er wel of niet kan laden.
Ik zou wel willen zien dat mijn auto, net als LeafSpy, een weergave doet van: Huidig verbruik, gemiddelde (waarmee het bereik berekend wordt) resterende bruikbare kWh's en berekend bereik

Dan hoef ik het sommetje niet te maken, en weet ik precies hoe realistisch de sommen zijn die mijn auto maakt.

Dat is ook een beetje wat me frustreert aan de huidige GOM, ik weet niet waarop die auto dat baseert. Zodoende kijk ik er ook zelden tot nooit naar :9

mvdam wijzigde deze reactie 12-07-2019 11:23 (20%)

Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn - Op de zaak => Tesla Model 3 LR AWD


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Fazer013
  • Registratie: augustus 2005
  • Laatst online: 00:10
Rijdt mooi materiaal op Goodwood, wordt tegenwoordig ingemaakt door elektrisch :-) Wordt gestart van langzaam naar snel, dus voor elektrisch even doorspoelen naar laatste 5 minuten:
YouTube: Festival of Speed 2019 Full Timed Shootout

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 07:37
mvdam schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 10:51:

[...]


Ik zou wel willen zien dat mijn auto, net als LeafSpy, een weergave doet van: Huidig verbruik, gemiddelde (waarmee het bereik berekend wordt) resterende bruikbare kWh's en berekend bereik

Dan hoef ik het sommetje niet te maken, en weet ik precies hoe realistisch de sommen zijn die mijn auto maakt.
Daar zat ik ook aan te denken, en er zou een knop moeten zijn waarmee de GOM gaat rekenen met het verbruik van een bepaalde afstand. Bijvoorbeeld de laatste kilometer of laatste vijf kilometer.

Op langere afstanden gebruik ik ook altijd LeafSpy. Het mooiste is nog die grafiek in de Tesla's waarop je kunt zien of je onder of boven het berekende verbruik zit.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf Reservering Skoda Ctiigo e iV


  • Tassadar32
  • Registratie: september 2006
  • Laatst online: 08:14
@mvdam Is in de model 3 bijna allemaal gewoon in de UI (energieverbruik scherm) te vinden.

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | Tesla Model 3 LR AWD EAP+FSD | TNM Lolo 3.7kW


  • Amdwarrior
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 22:59
Fazer013 schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 10:55:
Rijdt mooi materiaal op Goodwood, wordt tegenwoordig ingemaakt door elektrisch :-) Wordt gestart van langzaam naar snel, dus voor elektrisch even doorspoelen naar laatste 5 minuten:
YouTube: Festival of Speed 2019 Full Timed Shootout
Om precies te zijn 1.07:00 Formule e

YouTube: The New Sound Of Formula E (Season 4)
blijft mooi geluid comments lezen is al :')

  • TucanoItaly
  • Registratie: november 2017
  • Niet online

TucanoItaly

✅ geverifieerde account

In de categorie "duurt nog even" komt er de Mini Rocketman EV.
Bron: https://www.auto-motor-un...-als-elektroauto-ab-2022/ (Duits) Engelse vertaling

Renault Zoe Q90


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
https://www.ad.nl/auto/mo...consumentenbond~a5630fdd/

Zucht. Ja hoor, een auto met uitstoot is net zo schoon als eentje zonder. Echt waar.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • faraga
  • Registratie: juni 2013
  • Laatst online: 22-10 15:30
Ik schreef een ding dat ik even schaamteloos hier ga pluggen om te peilen of men het er hier mee eens is.

Zijn elektrische auto's wel zo milieuvriendelijk?

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Waterstof als energie transport voor auto's komt niet uit groen opgewekte energie. Was het maar waar. Waterstof wordt over het algemeen gemaakt uit aardgas, waarbij er natuurlijk weer een enorme hoeveelheid CO2 vrij komt. Daarnaast heeft het productieproces van waterstof nu niet bepaald een hoog rendement... tenslotte moet het worden vervoerd, gecomrpimeerd en gekoeld. Dat heeft tot gevolg dat er maar een heel beperkte hoeveelheid auto's per dag waterstof kunnen tanken bij een waterstof tankstation.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 22-10 20:16
Standeman schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 10:35:
[...]

Daar heb je toch accumanagement en de extra 4KW in de Ioniq voor. Imo is het nonsense om die laatste 10% niet te gebruiken. Dan reduceer je het standaard bereik 20+km mee.
In de Kona EV en e-Niro is dat gelijkaardig hoor. In tegenstelling tot Nissan (waar men voor de Leaf(+) adverteert met max. batterijcapaciteit) geeft men bij Hyundai/Kia de werkelijk bruikbare batterijcapaciteit weer (en is er dus sowieso altijd een marge over in de max. capaciteit van hun batterijpack, m.a.w. als je 62 kWh hebt opgereden heb je nog ruim meer dan 10% resterende DOD capaciteit in de batterij).
Ga je dan werken met nog eens extra 10% (10% van 64 kWh) neem je eigenlijk een marge op een marge Heeft de fabrikant al voor je gedaan vanaf ontwerp en dus nergens voor nodig (bij EV's die de bruikbare capaciteit weergeven ipv de max. capaciteit).

IvoB2 wijzigde deze reactie 12-07-2019 13:43 (23%)

Hyundai Kona EV 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
faraga schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 11:39:
Ik schreef een ding dat ik even schaamteloos hier ga pluggen om te peilen of men het er hier mee eens is.

Zijn elektrische auto's wel zo milieuvriendelijk?
Beetje nutteloos artikel. De vraag beantwoorden ze niet.
daemonix schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 11:36:
https://www.ad.nl/auto/mo...consumentenbond~a5630fdd/

Zucht. Ja hoor, een auto met uitstoot is net zo schoon als eentje zonder. Echt waar.
Titel is misleidend. Er is nu een schone diesel die ook 5 sterren krijgt. Dit betekend niet dat hij net zo schoon is als een EV natuurlijk. Onder een bepaalde uitstoot waarde krijgt een auto 5 sterren. Zou geen geld uitgeven aan dit soort kranten.

Inspired wijzigde deze reactie 12-07-2019 12:03 (38%)


  • Yongshi
  • Registratie: juli 2016
  • Laatst online: 22-10 16:26
IvoB2 schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 11:57:
[...]

In de Kona EV en e-Niro is dat gelijkaardig hoor. In tegenstelling tot Nissan (waar men voor de Leaf(+) adverteert met max. batterijcapaciteit) geeft men bij Hyundai/Kia de werkelijk bruikbare batterijcapaciteit weer (en is er dus sowieso altijd een marge over in de max. capaciteit van hun batterijpack, m.a.w. als je 62 kW hebt opgereden heb je nog ruim meer dan 10% resterende DOD capaciteit in de batterij).
Ga je dan werken me tnog eens extra 10% (10% van 64 kWh) neem je eigenlijk een marge op een marge Heeft de fabrikant al voor je gedaan vanaf ontwerp en dus nergens voor nodig (bij EV's die de bruikbare capaciteit weergeven ipv de max. capaciteit).
Neem aan dat je 62kWh bedoelt? een stroomsterkte kun je niet oprijden :+

Renault Zoe Q210 Black 22kWh; Nimoto Trendy R White double battery; Babboe Dog-E


  • TonVH
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 14-10 19:50
PeterZ(on) schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 11:24:
[...]

Daar zat ik ook aan te denken, en er zou een knop moeten zijn waarmee de GOM gaat rekenen met het verbruik van een bepaalde afstand. Bijvoorbeeld de laatste kilometer of laatste vijf kilometer.
Volgens mij doen ze dat allemaal.In elk geval alle auto's die ik de laatste jaren had toonden de afstand die ik nog kon rijden op basis van de laatste x honderd kilometers.

  • Divak
  • Registratie: juni 2008
  • Nu online
Het bijtelling-nieuws daargelaten, daar is genoeg over gezegd. Ik twijfel tussen de Kona en Tesla model 3 (e Niro valt voor mij af). Voor de rest weinig vergelijkbaars op dit moment beschikbaar.

- Tesla model 3 is wel gelikt, 340pk, max 600km range, en 30 min snelladen. Ideaal voor vakantie/weekendjes weg. Bijtelling is € 150/maand (fiscale waarde 60k).
- Andere optie is de Kona, 204pk, max 450km range, 54 min snelladen. Iets minder geschikt voor langere ritten. Bijtelling is €62/maand (fiscale waarde 46k).

Verschil in bijtelling is €1000 per jaar. Nu voel ik mij een beetje zo'n typische Nederlander die zijn auto gaat uitkiezen voor die 3 keer per jaar dat de auto een caravan.. of is dat met de Kona ook prima te doen? Hoe stemmen jullie de weekenden/reizen hier op af? Vooral het snelladen vind ik wel een belangrijke.

Op dit moment rijden we het liefst in 14 uurtjes 1200 km naar bestemming. Dat zal niet meer zo 1,2,3 gaan. Maar wat is jullie praktische ervaring? Op papier hoeven we met een model 3 daar niet zoveel vanaf te wijken. Maar als we elke 300 km met een Kona een uur moeten stoppen om te laten zal dat wel een hele andere aanpak moeten worden, hoe is jullie ervaring hier mee?

  • Dieken Taffert
  • Registratie: mei 2019
  • Laatst online: 20:50
Hoe goed kunnen EVs eigenlijk tegen korte ritten en weer volladen? Bij 400 km actieradius en pakweg 15 km woon-werk, zou ik zelf snel geneigd zijn om hem elke dag weer ff in te pluggen, om elke dag met alle groene streepjes vol te vertrekken thuis. Ik weet dat de bruikbare capaciteit bij EVs lager is dan de daadwerkelijke capaciteit om de levensduur te vergroten.

  • Standeman
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 00:19

Standeman

Moderator Witgoed

Prutser 1e klasse

Divak schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 12:29:
Het bijtelling-nieuws daargelaten, daar is genoeg over gezegd. Ik twijfel tussen de Kona en Tesla model 3 (e Niro valt voor mij af). Voor de rest weinig vergelijkbaars op dit moment beschikbaar.

- Tesla model 3 is wel gelikt, 340pk, max 600km range, en 30 min snelladen. Ideaal voor vakantie/weekendjes weg. Bijtelling is € 150/maand (fiscale waarde 60k).
- Andere optie is de Kona, 204pk, max 450km range, 54 min snelladen. Iets minder geschikt voor langere ritten. Bijtelling is €62/maand (fiscale waarde 46k).

Verschil in bijtelling is €1000 per jaar. Nu voel ik mij een beetje zo'n typische Nederlander die zijn auto gaat uitkiezen voor die 3 keer per jaar dat de auto een caravan.. of is dat met de Kona ook prima te doen? Hoe stemmen jullie de weekenden/reizen hier op af? Vooral het snelladen vind ik wel een belangrijke.

Op dit moment rijden we het liefst in 14 uurtjes 1200 km naar bestemming. Dat zal niet meer zo 1,2,3 gaan. Maar wat is jullie praktische ervaring? Op papier hoeven we met een model 3 daar niet zoveel vanaf te wijken. Maar als we elke 300 km met een Kona een uur moeten stoppen om te laten zal dat wel een hele andere aanpak moeten worden, hoe is jullie ervaring hier mee?
De grote vraag is of de Model 3 nog dit jaar kan rijden of niet, want dat gaat nogal schelen qua bijtelling. De Kona ga je nooit voor 2020 krijgen.

The ships hung in the sky in much the same way that bricks don’t.


  • DaCoTa
  • Registratie: april 2002
  • Laatst online: 22:50
Divak schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 12:29:
Verschil in bijtelling is €1000 per jaar. Nu voel ik mij een beetje zo'n typische Nederlander die zijn auto gaat uitkiezen voor die 3 keer per jaar dat de auto een caravan.. of is dat met de Kona ook prima te doen? Hoe stemmen jullie de weekenden/reizen hier op af? Vooral het snelladen vind ik wel een belangrijke.

Op dit moment rijden we het liefst in 14 uurtjes 1200 km naar bestemming. Dat zal niet meer zo 1,2,3 gaan. Maar wat is jullie praktische ervaring? Op papier hoeven we met een model 3 daar niet zoveel vanaf te wijken. Maar als we elke 300 km met een Kona een uur moeten stoppen om te laten zal dat wel een hele andere aanpak moeten worden, hoe is jullie ervaring hier mee?
Caravan kan niet met de Model 3, tenzij het een mini-kip is vanwege het 910kg laadgewicht.

Mijn ervaring met de 3 is dat lange afstanden niet gek veel anders zijn, mits je wel stopt om even koffie te drinken en een hapje te eten. Dat past over het algemeen heel goed in de oplaadmomenten. Als je alles to-go doet, kom je niet uit.

Het grootste verschil imo is dat je minder keuze hebt waar je stopt. Er zijn meer dan genoeg Superchargers in Europa, maar niet zoveel dat je op ieder moment binnen een kwartier kunt stoppen. Als je een route vaker neemt, leer je bij welke SuC er een geschikt restaurant is en op welk moment in de rit je dit kunt doen.

  • Albantar
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Albantar

Moderator General Chat

Get schwifty! Ꙭ

Standeman schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 12:37:
[...]

De grote vraag is of de Model 3 nog dit jaar kan rijden of niet, want dat gaat nogal schelen qua bijtelling. De Kona ga je nooit voor 2020 krijgen.
Ga met een dealer praten. De importeur heeft ook een leasemaatschappij en die heeft een aantal Kona's besteld dus er zijn er eventueel wel enkele ook sneller te leveren.

Trouwens @Divak, waarom is de eNiro voor jou afgevallen?

Wubba lubba dub dub! В темноте всё кошки серы...


  • TucanoItaly
  • Registratie: november 2017
  • Niet online

TucanoItaly

✅ geverifieerde account

Divak schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 12:29:
Op dit moment rijden we het liefst in 14 uurtjes 1200 km naar bestemming. (...) hoe is jullie ervaring hier mee?
Niet wat je vraagt maar wellicht een tip: je kunt het ook gewoon proberen hè? Huur een Model 3 op bijv. Snappcar en ga een weekendje weg. Je hoeft niet 1200 km te rijden, gewoon naar Hamburg of Berlijn rijden. Dan kun je vanuit die ervaring extrapoleren.

TucanoItaly wijzigde deze reactie 12-07-2019 13:02 (4%)

Renault Zoe Q90


  • Divak
  • Registratie: juni 2008
  • Nu online
Bedankt allen. Beide modellen zijn beschikbaar via de maatschappij.

De e-Niro is voor mij afgevallen in de vergelijking met de Kona met de looks (zowel exterieur als interieur).

Een caravan heb ik trouwens niet, het was meer om te vergelijken met mensen die een dikke auto om 3 weken per jaar een caravan te trekken. In mijn geval; Een keer of 3-4 per jaar lange ritten door Europa (1000-2000km per reis).
DaCoTa schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 12:37:
Mijn ervaring met de 3 is dat lange afstanden niet gek veel anders zijn, mits je wel stopt om even koffie te drinken en een hapje te eten. Dat past over het algemeen heel goed in de oplaadmomenten. Als je alles to-go doet, kom je niet uit.
Dat idee heb ik wel bij de model 3, het 30 min snelladen past prima bij een koffiepauze of lunch, genoeg stations te vinden in Europa om daar gebruik van te maken. 30 minuten laden om 500 km te rijden is natuurlijk veel interessanter dan 54 minuten laden om 300 km te rijden. Dat is dan bij 1000 km rijden al snel 13 uur vs. 10 uur.

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Kona: Je vertrekt met 100% lading, dus de eerste 400 km hoef je je geen zorgen te maken. daarna 2 laadstops (bij 400 km en bij 700 km). Dat kost je geen 3 uur hoor. :)

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 08:12

mvdam

EV-Gekkie

Divak schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 13:05:
Bedankt allen. Beide modellen zijn beschikbaar via de maatschappij.

De e-Niro is voor mij afgevallen in de vergelijking met de Kona met de looks (zowel exterieur als interieur).

Een caravan heb ik trouwens niet, het was meer om te vergelijken met mensen die een dikke auto om 3 weken per jaar een caravan te trekken. In mijn geval; Een keer of 3-4 per jaar lange ritten door Europa (1000-2000km per reis).


[...]

Dat idee heb ik wel bij de model 3, het 30 min snelladen past prima bij een koffiepauze of lunch, genoeg stations te vinden in Europa om daar gebruik van te maken. 30 minuten laden om 500 km te rijden is natuurlijk veel interessanter dan 54 minuten laden om 300 km te rijden. Dat is dan bij 1000 km rijden al snel 13 uur vs. 10 uur.
Ik denk dat het voornaamste verschil tussen een Kona en een 3 hem zit in de volgende dingen (los van het uiterlijk)

- Superchargernetwerk voor de M3
- Kona is t.o.v. de M3 een "gewone" auto met knopjes en hendeltjes en dingetjes. De M3 is een laptop op wielen. Voor beide is een (forse) doelgroep denk ik. Onze buitendienst man (60) gaat een Niro rijden, en we hebben hem een M3 aangeboden vanwege de leverbaarheid, maar ik denk dat hij toch wel graag het tastbare houdt.

Overigens is mijn vader (semi-)serieus aan het kijken voor een lichtere caravan die wél met de M3 getrokken mag worden O+

mvdam wijzigde deze reactie 12-07-2019 13:26 (4%)

Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn - Op de zaak => Tesla Model 3 LR AWD


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • DaCoTa
  • Registratie: april 2002
  • Laatst online: 22:50
Divak schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 13:05:
Een caravan heb ik trouwens niet, het was meer om te vergelijken met mensen die een dikke auto om 3 weken per jaar een caravan te trekken. In mijn geval; Een keer of 3-4 per jaar lange ritten door Europa (1000-2000km per reis).
Over een paar weken gaan we een auto vakantie doen, eerste naar Engeland, daar op een aantal plekken en terug via de kanaaltunnel tot midden Frankrijk en dan terug huis, in totaal ruim 3000km. Ik maak me helemaal geen zorgen over niet kunnen laden, heb niks geplanned, gewoon instappen en gaan.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 08:02
faraga schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 11:39:
Ik schreef een ding dat ik even schaamteloos hier ga pluggen om te peilen of men het er hier mee eens is.

Zijn elektrische auto's wel zo milieuvriendelijk?
Opzich een goeie opsomming van onder EV rijders bekende materie. Zoals eerder gezegd: wel even de vraag uit de titel beantwoorden.

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 22-10 20:16
Dieken Taffert schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 12:37:
Hoe goed kunnen EVs eigenlijk tegen korte ritten en weer volladen? Bij 400 km actieradius en pakweg 15 km woon-werk, zou ik zelf snel geneigd zijn om hem elke dag weer ff in te pluggen, om elke dag met alle groene streepjes vol te vertrekken thuis. Ik weet dat de bruikbare capaciteit bij EVs lager is dan de daadwerkelijke capaciteit om de levensduur te vergroten.
Zo doe ik het praktisch iedere dag. WW-verkeer is 2x25 Km. Voor ik een eigen laadpaal had werd hij voornamelijk geladen op de parking van het werk en bijkomstig her en der op openbare laadpalen (als we eens ergens een paar uur moesten zijn). Nu proberen we zo veel mogelijk (100% uit financieel oogpunt :) ) thuis te laden => thuis parkeren is inpluggen, vertrekken is uitpluggen. We hangen hem, indien mogelijk zelfs niet meer aan de laadpaal op het werk. Werkt al maanden goed.
Gezien de garantie op de batterij veel langer is dan we de auto in gebruik hebben liggen we absoluut niet wakker van degradatie van de batterijen door laden (moest dit al een issue zijn want in de praktijk is dit nog niet aangetoond).

Hyundai Kona EV 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Ik doe het ook zo, iedere dag 110 km, iedere dag aan de lader (als ik in NL ben tenminste).

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • TWyk
  • Registratie: april 2016
  • Laatst online: 21:50
IvoB2 schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 13:49:
[...]
Voor ik een eigen laadpaal had werd hij voornamelijk geladen op de parking van het werk en bijkomstig her en der op openbare laadpalen (als we eens ergens een paar uur moesten zijn). Nu proberen we zo veel mogelijk (100% uit financieel oogpunt :) ) thuis te laden => thuis parkeren is inpluggen, vertrekken is uitpluggen.
Is de parking van het werk niet goedkoper dan thuis?

  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 08:12

mvdam

EV-Gekkie

Ik laad alleen maar op werk (en heel soms bij kennissen) want: Gratis :+ #gierig.

Vorige week viel de planning zo dat ik vrijdagavond bijna een lege accu had na wat rondritjes, zaterdag met de ouders op stap, in hun auto, dus daar op de oprit gratis volgeprikt, om zondag weer op pad te gaan en maandag met een vrijwel lege accu op werk aan te komen :+

mvdam wijzigde deze reactie 12-07-2019 13:59 (62%)

Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn - Op de zaak => Tesla Model 3 LR AWD


  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 07:37
Dieselbak net zo schoon als stekkerauto. https://www.telegraaf.nl/...zo-schoon-als-stekkerauto

Het moet toch niet gekker worden. En dan zeggen ze van de consumentenbond ook nog dat de Green NCAP zijn nut heeft bewezen omdat je daarmee kunt zien welke fabrikant werk maakt van verduurzaming. Mercedes in dit geval, nota bene de fabrikant die onderaan bungelt als het gaat om EV's.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf Reservering Skoda Ctiigo e iV


  • faraga
  • Registratie: juni 2013
  • Laatst online: 22-10 15:30
Pierz schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 13:27:
[...]


Opzich een goeie opsomming van onder EV rijders bekende materie. Zoals eerder gezegd: wel even de vraag uit de titel beantwoorden.
Thanks voor de feedback. De doelgroep is uiteraard ook niet de EV-rijders, maar de luidruchtige sceptici die altijd maar roepen dat de toekomst bij waterstof ligt. Ik pas nog eea aan dat de vraag in de titel wat meer wordt beantwoord :)

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 22-10 20:16
Divak schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 13:05:
De e-Niro is voor mij afgevallen in de vergelijking met de Kona met de looks (zowel exterieur als interieur).

Een caravan heb ik trouwens niet, het was meer om te vergelijken met mensen die een dikke auto om 3 weken per jaar een caravan te trekken. In mijn geval; Een keer of 3-4 per jaar lange ritten door Europa (1000-2000km per reis).


[...]

Dat idee heb ik wel bij de model 3, het 30 min snelladen past prima bij een koffiepauze of lunch, genoeg stations te vinden in Europa om daar gebruik van te maken. 30 minuten laden om 500 km te rijden is natuurlijk veel interessanter dan 54 minuten laden om 300 km te rijden. Dat is dan bij 1000 km rijden al snel 13 uur vs. 10 uur.
Zo zie je maar weer: De gustibus non est disputandum :)
Bij ons was de uitslag (tussen de te kiezen EV's):
1. E-Niro
2. Kona EV
3. Tesla 3
4. Nissan Leaf+
5. Opel ampera-e

(de enige die trouwens niet direct leverbaar waren betrof 1 en 4)

Vergeet het dat in de praktijk de Kona in 54 minuten vol geladen is. Heb ik in de praktijk nog nooit meegemaakt.
Wat smaken betreft vonden we de Kona zijn uiterlijk ook beduidend beter maar wat het interieur betreft (vooral de gebruikte materialen) vonden we de e-Niro er dan weer bovenuit steken. Ook beduidend groter achteraan en in de kofferruimte. Maar dat was op basis van een testrit van enkele dagen. Nu we vier maanden met de Kona rijden denk ik niet dat we spijt zouden hebben als de e-Niro alsnog niet geleverd zou kunnen worden O-) . De HUD (voorheen voor ons een onbekend item en na testrit afgedaan als "speelgoedoptie" blijkt in de praktijk zeer pratisch en verslavend.

Als Belg speelt het item "caravan" totaal niet. :)

Hyundai Kona EV 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


Acties:
  • +3Henk 'm!

  • Lekkere Kwal
  • Registratie: september 2001
  • Laatst online: 22-10 10:03

Lekkere Kwal

The Third Jellyfish

PeterZ(on) schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 13:58:
Dieselbak net zo schoon als stekkerauto. https://www.telegraaf.nl/...zo-schoon-als-stekkerauto

Het moet toch niet gekker worden. En dan zeggen ze van de consumentenbond ook nog dat de Green NCAP zijn nut heeft bewezen omdat je daarmee kunt zien welke fabrikant werk maakt van verduurzaming. Mercedes in dit geval, nota bene de fabrikant die onderaan bungelt als het gaat om EV's.
Het truukje wat men gebruikt heeft is om grenswaarden op te stellen waarbij het onder de grenswaarden blijven de maximale score oplevert, niet hoe dicht je bij de 0 zit. Die drempelwaarden zijn slechts een derde van Euro 6 bron. Eigenlijk dus ook hoe je 5 sterren kan halen in Euro-NCAP zonder 100% op alle onderdelen te scoren. Ik ben niet zo'n conspiracy-fan maar het lijkt toch alsof men garen spint bij dit soort berichtgeving die het allemaal een beetje downplayed.

Lekkere Kwal wijzigde deze reactie 12-07-2019 14:04 (5%)

Specs - current quote: "Happiness Only Real When Shared"


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 22-10 20:16
TWyk schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 13:55:
[...]

Is de parking van het werk niet goedkoper dan thuis?
Nee.

Het is allemaal even "goedkoop" (Benelux laadpas op rekening van de werkgever) maar we hebben thuis een laadpaal geplaatst door de werkgever en die betaalt de daar afgenomen elektriciteit trimestrieel terug.
En we hebben een PV-installatie met een gevoelige overcapaciteit (die je In België anders na een jaar gratis moet afstaan aan de distributienetbeheerder).

Kortom: we laden overal gratis maar thuis verdienen we er nog bovenop. O-)

Die vermarkte overcapaciteit volstaat (tenminste als we thuis voldoende laden binnen het jaar) om de maandelijkse VAA* (Voordeel Alle Aard) op de bedrijfswagen (ik vermoed zo iets als jullie "bijtelling" maar dan alleen voor bedrijfswagens van toepassing) te neutrailseren.
*voor EV's 4% van de catalogusprijs.

Ter info: er is hier in Vlaanderen nu al jaren een politieke soap aan de gang over de saldering waardoor er nog nul zekerheid is over het PV-systeem. Als de saldering weg zou vallen (na een hoop heisa vlak voor de recente verkiezingen "gegarandeerd" voor 15 jaar vanaf datum eerste plaatsing PV, vlak na de verkiezingen weer op de helling gezet door een semi overheidsinstantie die in beroep gaat tegen de politici die haar in feite opgericht hebben, .... Je zou er geen geloofwaardig TV scenario omheen kunnen schrijven) en de digitale meter wordt een verplichting voor PV bezitters wordt het thuis laden nog voordeliger om je PV productie financieel (bij) te sturen.

IvoB2 wijzigde deze reactie 12-07-2019 14:25 (43%)

Hyundai Kona EV 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • IvoB2
  • Registratie: april 2019
  • Laatst online: 22-10 20:16
PeterZ(on) schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 13:58:
Dieselbak net zo schoon als stekkerauto. https://www.telegraaf.nl/...zo-schoon-als-stekkerauto

Het moet toch niet gekker worden. En dan zeggen ze van de consumentenbond ook nog dat de Green NCAP zijn nut heeft bewezen omdat je daarmee kunt zien welke fabrikant werk maakt van verduurzaming. Mercedes in dit geval, nota bene de fabrikant die onderaan bungelt als het gaat om EV's.
Maakt toch allemaal niet meer uit?
Geen doorsnee dieselbak die voor de gebruiker zo leuk rijdt als een vergelijkbare elektrische variant.
En voor vele consumenten is het elektrisch rijden nog eens goedkoper ook.
Onbekend maakt gewoon onbemind.
Voor mij mogen ze nog jaren massaal diesel en benzine blijven rijden (wat voor reden ze daar ook voor opgeven om vooral zichzelf te overtuigen om niet te moeten veranderen). Zo veel te langer blijft de EV rijder buiten schot van de fiscaliteit.

Hyundai Kona EV 64 kWh / 5.6 kWp PV installatie/Alfen eve single pro-line 32A laadpaal - België


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Ik had hem vanmorgen al gemeld: daemonix in "Elektrische auto's - deel 5"

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 07:37
Oh sorry, had hem niet gezien.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf Reservering Skoda Ctiigo e iV


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • databeestje
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 22-10 02:24
Het RVO heeft de cijfers bijgewerkt tot en met juni 2019.

Het zijn er 62.124 totaal waarvan 4116 stuks in juni, hiermee komen ze op een solide aandeel van 7,5% van jan-jun 2019 en 10,8% in juni 2019. Dit is meer dan een verdubbeling van het verkoop aandeel ten opzichte van 2018, en ik zou dat bijna universeel toeschrijven aan de verkopen van de Hyundai Kona, de Kia Niro en de Tesla Model 3.

Er zijn ook 69 elektrische bussen bij gekomen, wat wel een aardige opsteker is. Het zijn er tot nog toe 135 dit half jaar. De Tesla Model 3 is inmiddels de 3e best verkochte elektrische auto van NL, en zit binnen 800 stuks (circa 1 maand) van de totaal verkopen van de Nissan Leaf (sinds 2010).

Het aantal waterstof auto's is inmiddels toegenomen tot 123, mede dankzij een taxi vloot en een paar andere projecten en gesloten vloten.

Er zijn ook weer 43 snelladers bijgekomen verdeeld over 6 locaties.

4800Wp zonnepanelen installatie | Back and Forth ESS Controller


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 07:37
Interessante column waarom er per 1 januari 2020 zo veel nieuwe modellen leverbaar worden. https://e-drivers.com/wac...em-column-werner-budding/

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf Reservering Skoda Ctiigo e iV


  • Albantar
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Albantar

Moderator General Chat

Get schwifty! Ꙭ

PeterZ(on) schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 16:08:
Interessante column waarom er per 1 januari 2020 zo veel nieuwe modellen leverbaar worden. https://e-drivers.com/wac...em-column-werner-budding/
Wat dar betreft is het juist wel vreemd dat Volvo haar eerste EV onder het merk Polestar uitbrengt... Of telt die wel mee voor Volvo?

Wubba lubba dub dub! В темноте всё кошки серы...


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
Albantar schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 16:37:
[...]


Wat dar betreft is het juist wel vreemd dat Volvo haar eerste EV onder het merk Polestar uitbrengt... Of telt die wel mee voor Volvo?
Polestar valt gewoon binnen hetzelfde concern.

Weet iemand hoe hoog de boete is? Er gaan niet veel merken zijn die hieraan gaan voldoen lijkt me?

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • nannoe
  • Registratie: juli 2010
  • Niet online

nannoe

Killswitch is missing

Inspired schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 16:39:
[...]


Polestar valt gewoon binnen hetzelfde concern.

Weet iemand hoe hoog de boete is? Er gaan niet veel merken zijn die hieraan gaan voldoen lijkt me?
96 euro per gram CO2, dacht ik ergens gelezen te hebben. Tikt dus nogal snel aan.

https://www.volkskrant.nl...hoge-co2-boetes~b570c8c7/

En Polestar telt gewoon mee bij Volvo Cars.

nannoe wijzigde deze reactie 12-07-2019 16:45 (74%)

ZOE Q90/R90 Life (41 kWh)


  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 07:37
Het fijne weet ik er niet van maar Tesla verkoopt certificaten aan andere fabrikanten om aan de co2 uitstoot te voldoen en verdient daar aardig aan. En itt andere fabrikanten levert Tesla wel grote aantallen want voor hen is die ingangsdatum niet van toepassing..

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf Reservering Skoda Ctiigo e iV


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
BMW zat over 2017 nog op 122. In 2016 op 124. Ik zie die over 2020 niet even max 95 halen. Kunnen ook beter bij Tesla aankloppen of ze nog wat CO2 rechten over hebben. (850000x10x95 = 807 miljoen, dan moeten ze nog even 105 halen als gemiddelde uitstoot.)

Inspired wijzigde deze reactie 12-07-2019 16:53 (20%)


  • bruneelm
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 21:16
PeterZ(on) schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 16:08:
Interessante column waarom er per 1 januari 2020 zo veel nieuwe modellen leverbaar worden. https://e-drivers.com/wac...em-column-werner-budding/
Dat heb ik hier op Tweakers al een hele poos geleden gemeld, enkel het volume aan EV's om jaarlijks net geen boete te betalen

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
bruneelm schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 16:59:
[...]

Dat heb ik hier op Tweakers al een hele poos geleden gemeld, enkel het volume aan EV's om jaarlijks net geen boete te betalen
Denk dat veel merken dat niet gaan halen. Ook al telt een auto die <50 zit dubbel.

  • MBGOLF
  • Registratie: mei 2017
  • Laatst online: 12-07 18:51
*knip* Linkdrops zijn niet toegestaan en bovendien is dit niet V&A

Albantar wijzigde deze reactie 12-07-2019 18:04 (82%)


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Inspired schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 17:04:
[...]


Denk dat veel merken dat niet gaan halen. Ook al telt een auto die <50 zit dubbel.
Ik denk dat ze de leverproblemen zwaar onderschatten. We zullen zien.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • eltron
  • Registratie: november 2018
  • Laatst online: 07:59
JeroenE schreef op donderdag 11 juli 2019 @ 08:20:
[...]
Mijn vorige auto moest eens in de 20k voor een beurt en die ik nu heb 15k (net als de bezineauto's van dat merk). Dat laatste is natuurlijk enorm overdreven voor een EV. Maar goed, voor de garantie moet je dat wel doen. Ik denk ook niet dat ze het gaan veranderen. De beurt is wel goedkoper dan voor een benzine, maar ik denk toch een leuk extra centje.

Kom je ook niet in de buurt van distrubutieriem vervangen en dat soort dingen of zat dat bij jou vorige auto anders in elkaar?

Banden reken ik eigenlijk niet mee, die moet je bij iedere auto vervangen. En tot nu merk ik niet echt verschil tussen merken qua snelheid waar dat mee moet gebeuren. Remmen heb ik nog niet hoeven vervangen, bij de benzineauto moest dat wel vaker. Nu rem je natuurlijk veel meer door regeneratie en daar slijten je remmen niet van.

@teacher Hoef je de verlichting niet aan te passen aan de veel grotere kentekenplaat?
Distributieriem is volgens mij niet meer nodig om die te vervangen.

Bij banden hoor ik juist dat er wel verschil zou zijn dat EV hogere bandenslijtage heeft, met name door hoger gewicht.

e-Niro


  • arsimo
  • Registratie: oktober 2004
  • Laatst online: 00:41
eltron schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 21:31:
[...]
Bij banden hoor ik juist dat er wel verschil zou zijn dat EV hogere bandenslijtage heeft, met name door hoger gewicht.
Volgens mij met name door bij Tesla's en andere snelle EV's grote koppel die zorgt dat vooral bij vanuit stilstand extreem snel (kunnen) optrekken dat de banden meer dan bij personen ICE's - ook de rappere als krachtige BMW's ed - te lijden hebben.

  • RogerSch
  • Registratie: juni 2008
  • Laatst online: 21:21
[b]mvdam in "Elektrische auto's - deel 5"
Overigens is mijn vader (semi-)serieus aan het kijken voor een lichtere caravan die wél met de M3 getrokken mag worden O+
Kijk eens naar de Knaus Travelino. 900 kg. 1 vast twee persoons bed plus een zitje en toilet ruimte.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • BugBoy
  • Registratie: november 2002
  • Laatst online: 21-10 16:21
IvoB2 schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 14:17:
Geen doorsnee dieselbak die voor de gebruiker zo leuk rijdt als een vergelijkbare elektrische variant.
Ik rij nu een half jaar een Tesla Model S (2018), maar om eerlijk te zijn vind ik een benzine-/dieselauto wel leuker om te rijden. De Tesla is sneller, soepeler, maar ook ziellozer dan een ICE. Ik mis af en toe wel het lekkere poken in de bak en een mooie bochtig weg pakken. Een EV is net iets te smooth en dat is voor veel mensen een feest, maar ik mis eigenlijk wel een beetje beleving... Voor gewoon saai woon-/werkverkeer vind ik de Tesla wel onverslaanbaar...

The miracle isn't that I finished. The miracle is that I had the courage to start.


  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
RogerSch schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 22:19:
[...]

Kijk eens naar de Knaus Travelino. 900 kg. 1 vast twee persoons bed plus een zitje en toilet ruimte.
20k. Holy. Waarom kopen mensen een caravan?

  • Amdwarrior
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 22:59
PeterZ(on) schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 13:58:
Dieselbak net zo schoon als stekkerauto. https://www.telegraaf.nl/...zo-schoon-als-stekkerauto

Het moet toch niet gekker worden. En dan zeggen ze van de consumentenbond ook nog dat de Green NCAP zijn nut heeft bewezen omdat je daarmee kunt zien welke fabrikant werk maakt van verduurzaming. Mercedes in dit geval, nota bene de fabrikant die onderaan bungelt als het gaat om EV's.
Daarbij gaat het overigens niet om broeikasgassen
:')

ik erger me steeds meer dood aan hele Duitse auto industrie alles lopen te bagatelliseren en valse informatie te verspreiden nu weer dat diesel schoner is dan elektrisch rijden

Of betrouwbaarheid van auto's gedaan door Duitse wegenwacht dat Volkswagen op 1 stond ware niet dat eerste 2 jaar pech door Volkswagen eigen wegenwacht werd gedaan en zo niet meegerekend werd in de lijst

  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 04:08

Erasmo

Laadpaaljager

Tsjah Telegraaf... Wilt u er een emmertje zout bij onder het lezen?

Doet iets met stroom, motors en nu ook auto's op YouTube


  • Amdwarrior
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 22:59
Ad.nl heeft het inmiddels ook geplaatst 😭

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
Net als de *prutsers* bij de consumentenbond. Ze snappen echt niet hoe het werkt en hoe ze zich laten beinvloeden.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • RogerSch
  • Registratie: juni 2008
  • Laatst online: 21:21
Inspired schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 22:32:
[...]


20k. Holy. Waarom kopen mensen een caravan?
Omdat men kamperen leuk vindt?
Ja de Travelino is niet de goedkoopste caravan maar je hebt ook nog veel duurdere.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Inspired
  • Registratie: november 2018
  • Nu online
RogerSch schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 09:32:
[...]

Omdat men kamperen leuk vindt?
Ja de Travelino is niet de goedkoopste caravan maar je hebt ook nog veel duurdere.
Verder NOFI. Maar verbaas me wel over wat zo’n ding kost. Met alles wat er nog bij komt. Waarom niet wat huren? Maar goed, “iets” offtopic. :)

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
Inspired schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 22:32:
[...]


20k. Holy. Waarom kopen mensen een caravan?
Offtopic: Restwaarde. Een model uit 2006 gaat tussen de 5k voor instappers en 10k voor de luxere variant. Vanwege de crisis zijn er tussen 2007 en 2012 amper caravans verkocht en dus geen tweedehandsmarkt.

@mvdam Over het algemeen zijn oudere caravans lichter dan nieuwere. Eventueel kan je nog meenemen dat de kogeldruk bij de auto wordt gerekend (-75kg) en je mag 10% overbeladen zijn vanwege afwijking in meetapparatuur (kan ook in je nadeel werken). Ook hoef je natuurlijk een caravan niet tot het maximale gewicht te beladen. Zeker met z’n tweeën heeft de Model 3 ruimte zat voor alle bagage. Zo heeft de Dethleff C’joy 390 QSH een laadgewicht van 1100 kg, maar rijklaar 862kg.

Al sta ik niet garant voor de impact op de range, ga uit van halveren. Een smalle caravan met hefdak is dan zeker aan te raden omdat het frontaaloppervlakte kleiner is. Bijvoorbeeld de Trigano Silver 390 CP of de Kip Kompact waarvoor je geen extra spiegels nodig hebt.

Deveon wijzigde deze reactie 13-07-2019 10:33 (13%)

Model 3 DM /wo Aero / 3.9 KW ZO/ZW


  • Albantar
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Albantar

Moderator General Chat

Get schwifty! Ꙭ

Echter... Als je alleen een B-rijbewijs hebt dan wordt er voor of je met een bepaalde aanhanger mag rijden alleen gekeken naar wat er op de kentekenbewijzen staat. Dus als de caravan maximaal 1000kg mag/kan zijn bij volledige belading maar de auto slechts 750kg mag trekken, dan mag je met een B-rijbewijs niet met die combinatie rijden. Als je een BE-rijbewijs hebt dan mag dat wel, mits je de aanhanger "onderbelaadt" zodat die niet meer massa heeft dan 750kg. Wat @Deveon hierboven zegt geldt dus alleen als je in het bezit bent van een BE-rijbewijs.

Albantar wijzigde deze reactie 13-07-2019 10:39 (9%)

Wubba lubba dub dub! В темноте всё кошки серы...


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
Met een B rijbewijs mag je met een aanhanger rijden mits de maximale belading van de combinatie onder de 3500kg blijft. De Model 3 mag zelf tot 2305 kg beladen worden, dus zolang het maximale laadgewicht van de aanhanger onder de 1195 kg blijft mag je er met rijbewijs B meer rijden.

Een autoambulance achter de Model 3 met een leeggewicht van 700 kg en maximaal 3500 kg mag je met een B rijbewijs niet mee rijden, maar BE wel (zo lang die niet beladen is)

Deveon wijzigde deze reactie 13-07-2019 10:46 (37%)

Model 3 DM /wo Aero / 3.9 KW ZO/ZW


  • Albantar
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Albantar

Moderator General Chat

Get schwifty! Ꙭ

Deveon schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 10:42:
Met een B rijbewijs mag je met een aanhanger rijden mits de maximale belading van de combinatie onder de 3500kg blijft. De Model 3 mag zelf tot 2305 kg beladen worden, dus zolang het maximale laadgewicht van de aanhanger onder de 1195 kg blijft mag je er met rijbewijs B meer rijden.
Het ziet ernaar uit dat je voor Nederland gelijk hebt inderdaad. Stel dat je auto maximaal 1000kg geremd mag trekken dan kan je er een aanhanger met een technische maximum massa van 1300kg achter hangen (met B rijbewijs: mits de TMM van de totale combinatie minder dan 3500kg is) zolang de daadwerkelijke massa van de aanhanger plus belading onder de 1000kg blijft.

Dat geldt echter zo te zien alleen in Nederland. In omringende landen (Duitsland, Frankrijk) wordt wel naar de TMM op de kentekens gekregen en mag je dus niet een aanhanger met een TMM van 1300kg achter een auto hangen die maar 1000kg mag trekken, ongeacht de daadwerkelijke belading van die aanhanger, dus zelfs niet leeg.

Wubba lubba dub dub! В темноте всё кошки серы...


  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
Oh ik ben niet bekend met de wetgeving buiten Nederland, maar het zou wel erg vreemd zijn dat je voor een aanhanger achter je auto
moet uitgang van het maximale gewicht en niet het daadwerkelijke gewicht. Bij het B rijbewijs is het anders, want dan moet je blij zijn dat je met een aanhanger mág rijden. Het is namelijk helemaal geen onderdeel van het examen (B+ dan weer wel).

Edit: de wetgeving voor aanhangers en rijbewijzen is in heel Europa gelijk sinds 2013.

Deveon wijzigde deze reactie 13-07-2019 13:02 (22%)

Model 3 DM /wo Aero / 3.9 KW ZO/ZW


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
@Albantar
Nee, dat mag niet. Je aanhanger mad dan niet meer dan 1000 kg wegen. Ik weet niet hoe je bij je rekensom komt. Dat een combinatie maximaal 3500 kg mag zijn betekent niet dat je componenten boven hun max mogen zijn.

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • Albantar
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Albantar

Moderator General Chat

Get schwifty! Ꙭ

Deveon schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 12:57:
Oh ik ben niet bekend met de wetgeving buiten Nederland, maar het zou wel erg vreemd zijn dat je voor een aanhanger achter je auto
moet uitgang van het maximale gewicht en niet het daadwerkelijke gewicht. Bij het B rijbewijs is het anders, want dan moet je blij zijn dat je met een aanhanger mág rijden. Het is namelijk helemaal geen onderdeel van het examen (B+ dan weer wel).

Edit: de wetgeving voor aanhangers en rijbewijzen is in heel Europa gelijk sinds 2013.
Daar staat:

Rijbewijs B
1. combinatie van de aanhanger en het trekkend voertuig mag niet meer zijn dan 3500 kg.
2. gewicht van de aanhanger moet getrokken mogen worden met het betreffende voertuig volgens weergave op het kentekenbewijs van het voertuig.

Voor zover ik het begrepen heb wordt er in Nederland uitgegaan van het daadwerkelijke gewicht van de aanhanger voor punt 2, maar in bijvoorbeeld Frankrijk en Duitsland van de TMM op het kentekenbewijs of typeplaatje van de aanhanger. Beide zijn kennelijk een mogelijke interpretatie van de EU-regelgeving waar die wetten in verschillende landen op gebaseerd zijn. De reden waarom ze niet van het daadwerkelijke gewicht uitgaan is dat het voor de politie over het algemeen niet mogelijk is om dat te controleren... Een getalletje op een kentekenbewijs of typeplaatje wel.

Wubba lubba dub dub! В темноте всё кошки серы...


  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
In Nederland word je in twijfelgevallen naar een weegbrug gestuurd.

Ik kan me niet voorstellen dat dat in andere landen niet zou gebeuren.

daemonix wijzigde deze reactie 13-07-2019 16:00 (35%)

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
@Albantar Een bron zou fijn zijn, want ik vind er niets over en erover speculeren is wel erg offtopic. Overigens is een aanhanger met een fluitje van een cent (oké paar tientjes) naar beneden gekeurd waardoor je dit hele probleem niet hebt.

@daemonix Nobody cares, ik durf wel te schatten dat de helft op de Route du Soleil op één of andere manier overbeladen is. Zeker die MPV’s met 5 personen, kofferbak vol, dakkoffer en fiets op de trekhaak. Die blijven echt niet binnen de laadcapaciteit.

Plus de caravans rijden allemaal op oude banden omdat ze toch maar 3000 km per jaar rijden en niet slijten. Plus dat je een, zekere een oudere, veel sneller overbeladen hebt als je denkt. Sommige hebben maar 200 kg laadgewicht en toch nog die mover (met accu) eronder.

Deveon wijzigde deze reactie 13-07-2019 16:21 (52%)

Model 3 DM /wo Aero / 3.9 KW ZO/ZW


  • Jim423
  • Registratie: september 2007
  • Laatst online: 00:04
Als je er niets over kan vinden zoek je niet goed. Kijk maar eens op caravantrekker.nl
Albantar heeft gelijk, in NL wordt dus voor het rijbewijs B (3500kg) gekeken naar de TMM auto+aanhanger. Echter wordt voor de kentekeneisen (trekhaaklast en max. massa samenstel) dus weer gewogen met weegplaten onder de wielen op de parkeerplaats. Om gezeur te voorkomen in het buitenland zou je dus TMM aanhanger/caravan kunnen laten terugkeuren omdat die moeten wegen maar daar vaak geen zin in hebben dus TMM pakken van de aanhanger/caravan. Of je haalt code 96.

AMD Ryzen 1800X 16GB DDR4 HyperX ASUS ROG STRIX 1080Ti - Panasonic HIT 990Wp - AE200L WPB met cv-ondersteuning


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • daemonix
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online
@Deveon Niet helemaal nobody cares, er zijn regelmatig grote controles aan de grens (inclusief weegbrug).

Als je een aanhanger meeneemt met een lager totaalgewicht dan aan de auto mag (en natuurlijk minder beladen dan het maximum van de aanhanger) dan mag dat gewoon in Nederland ook al zou het totaal toegestaan gewicht het maximum overschreiden. Been there, done that. En werd gecontroleerd en vergde enige discussie met de agent die zijn hulplijn raadpleegde. ;)

Aanhanger mocht iets van 1500 kg zijn, en hing aan een Renault Twingo. Die mag niet veel trekken. ;)

Hyundai Kona, Hyundai Ioniq electric in bezit


  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
Jim423 schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 16:35:
Als je er niets over kan vinden zoek je niet goed. Kijk maar eens op caravantrekker.nl
Albantar heeft gelijk, in NL wordt dus voor het rijbewijs B (3500kg) gekeken naar de TMM auto+aanhanger. Echter wordt voor de kentekeneisen (trekhaaklast en max. massa samenstel) dus weer gewogen met weegplaten onder de wielen op de parkeerplaats. Om gezeur te voorkomen in het buitenland zou je dus TMM aanhanger/caravan kunnen laten terugkeuren omdat die moeten wegen maar daar vaak geen zin in hebben dus TMM pakken van de aanhanger/caravan. Of je haalt code 96.
Dat geef ik zelf ook aan (mét bron), alleen ik kan niets vinden over dat je buiten Nederland niet met een aanhanger mag rijden die een hogere maximale last heeft dan de auto mag trekken, zelfs als die onder de maximale treklast is beladen.

Model 3 DM /wo Aero / 3.9 KW ZO/ZW


  • Albantar
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Albantar

Moderator General Chat

Get schwifty! Ꙭ

Deveon schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 16:46:
[...]

Dat geef ik zelf ook aan (mét bron), alleen ik kan niets vinden over dat je buiten Nederland niet met een aanhanger mag rijden die een hogere maximale last heeft dan de auto mag trekken, zelfs als die onder de maximale treklast is beladen.
Franse bronnen die ik heb gevonden lijken aan te geven dat het in Frankrijk het zelfde is. Om te bepalen welk rijbewijs nodig is (B, B96 of BE), kijk je alleen naar de toegestane maximum massa's van het trekkend voertuig en de aanhanger. Voor het bepalen of de aanhanger door het voertuig getrokken mag worden kijk je naar de daadwerkelijke massa van de aanhanger in kwestie.

Toch zie ik Nederlandse bronnen (bijvoorbeeld van de ANWB) die aanraden om als je met een aanhanger (of caravan) naar het buitenland gaat de TMM van de aanhanger te laten verlagen tot binnen de maximale treklast van het voertuig. Maar waar dat op gebaseerd wordt kan ik niet vinden.

Maar ja het lijkt me sowieso wel handig als je gedoe wil voorkomen om ervoor te zorgen dat de TMM van de aanhanger binnen de maximale treklast van de auto valt. Politieagenten kennen immers zelf ook niet altijd de regels... Dus ook al heb je gelijk, probeer dat gelijk maar eens te halen tegenover een politieagent in het buitenland die er ten onrechte van overtuigd is dat je je aanhanger niet mag trekken...

Wubba lubba dub dub! В темноте всё кошки серы...


Acties:
  • +1Henk 'm!
eltron schreef op vrijdag 12 juli 2019 @ 21:31:
Distributieriem is volgens mij niet meer nodig om die te vervangen.
Dat ligt een beetje aan het merk en model. Zie bijvoorbeeld dit overzicht wat bij mij hoog in de zoekschermen kwam (maar geen officieel overizhct van de leverancier is): https://autobaak.nl/vw-volkswagen-golf-7/
Bij banden hoor ik juist dat er wel verschil zou zijn dat EV hogere bandenslijtage heeft, met name door hoger gewicht.
Met mijn EV rij ik nu juist al langer dan met mijn vorige benzineauto. Maar omdat de actieradius niet zo groot is rij ik tegenwoordig ook langzamer dan voorheen toen ik nog wel iedere twee a drie dagen bij het tankstation moest zijn.

Blijkbaar is dat meer dan genoeg om het verschil in gewicht te compenseren. De voorbanden beginnen nu wel aan vervanging toe te zijn, de achterbanden zijn nog prima. En ik heb er al meer dan 150k km mee gereden. Bij mijn vorige auto moesten ze rond de 65k km vervangen worden.

NB ik heb ook een setje winterbanden dus ik rij maar de "helft" van het jaar op iedere set.

  • RogerSch
  • Registratie: juni 2008
  • Laatst online: 21:21
Deveon schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 16:14:
@Albantar Een bron zou fijn zijn, want ik vind er niets over en erover speculeren is wel erg offtopic. Overigens is een aanhanger met een fluitje van een cent (oké paar tientjes) naar beneden gekeurd waardoor je dit hele probleem niet hebt.

@daemonix
Plus de caravans rijden allemaal op oude banden omdat ze toch maar 3000 km per jaar rijden en niet slijten.
Graag niet generaliseren. Zelf vervang ik de caravanbanden om de 6 jaar. Maar ik heb dan ook nog bandenspanningsensoren erop zitten om tijdig een langzaam leeglopende band tijdig te detecteren.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
RogerSch schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 21:38:
[...]

Graag niet generaliseren. Zelf vervang ik de caravanbanden om de 6 jaar. Maar ik heb dan ook nog bandenspanningsensoren erop zitten om tijdig een langzaam leeglopende band tijdig te detecteren.
'Banden caravans en vouwwagens vaak versleten'

Model 3 DM /wo Aero / 3.9 KW ZO/ZW


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • jerh
  • Registratie: mei 2015
  • Laatst online: 07:44
Deveon schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 16:46:
[...]

Dat geef ik zelf ook aan (mét bron), alleen ik kan niets vinden over dat je buiten Nederland niet met een aanhanger mag rijden die een hogere maximale last heeft dan de auto mag trekken, zelfs als die onder de maximale treklast is beladen.
Volgens mij is deze NL wetgeving afgeleid van een richtlijn van Europa. Dan zou je verwachten dat je tzt in alle landen dezelfde regels hebt.

Acties:
  • +6Henk 'm!
Kan iemand het topic titel even aanpassen naar "Het grote caravan topic"?

No keyboard detected. Press F1 to continue.


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Albantar
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Albantar

Moderator General Chat

Get schwifty! Ꙭ

Blokker_1999 schreef op zondag 14 juli 2019 @ 09:12:
Kan iemand het topic titel even aanpassen naar "Het grote caravan topic"?
Het is daar nu wel genoeg over gegaan inderdaad. Hoewel het wel zijdelings relevant is aangezien de meeste elektrische auto's niet zoveel kilo's mogen trekken!

Wubba lubba dub dub! В темноте всё кошки серы...


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 07:37
Laatst zocht hier iemand een EV met reservewiel, zag net een video over de Audi E -TRON en die heeft er een.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf Reservering Skoda Ctiigo e iV


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 03-10 19:14
PeterZ(on) schreef op zondag 14 juli 2019 @ 10:24:
Laatst zocht hier iemand een EV met reservewiel, zag net een video over de Audi E -TRON en die heeft er een.
E-up kàn ook een reservewiel in.

In de kofferbak ligt een piepschuim vormbak waar je de laadkabels in kwijt kunt. Haal die eruit en je hebt gewoon een reseevewielbak. ( zoals een standaard up! ook heeft, maar wel als optie)

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 07:37
JayPe schreef op zondag 14 juli 2019 @ 10:42:
[...]

E-up kàn ook een reservewiel in.

In de kofferbak ligt een piepschuim vormbak waar je de laadkabels in kwijt kunt. Haal die eruit en je hebt gewoon een reseevewielbak. ( zoals een standaard up! ook heeft, maar wel als optie)
Ah, das mooi want dat zal dan ook wel in de Citigo passen, hoop ik. :)

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf Reservering Skoda Ctiigo e iV


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Wilibrord
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 23:31
PeterZ(on) schreef op zondag 14 juli 2019 @ 10:24:
Laatst zocht hier iemand een EV met reservewiel, zag net een video over de Audi E -TRON en die heeft er een.
De ruimte is er zeker, maar het wiel zelf is een 340€ optie.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • AlexanderB
  • Registratie: maart 2007
  • Laatst online: 22-10 19:22

AlexanderB

7800 rpm

https://www.dropbox.com/s...%20at%2016.36.20.mp4?dl=0

Tis weer eens wat anders. :) Nog een paar kleine dingetjes installeren en dan kunnen we naar Silverstone op dinsdag.

  • TucanoItaly
  • Registratie: november 2017
  • Niet online

TucanoItaly

✅ geverifieerde account

@AlexanderB Ik zie een elektrisch voertuig voorbij suizen in het filmpje, maar waar kijken we precies naar?

Renault Zoe Q90

TucanoItaly schreef op maandag 15 juli 2019 @ 07:20:
@AlexanderB Ik zie een elektrisch voertuig voorbij suizen in het filmpje, maar waar kijken we precies naar?
Ik gok een auto voor de https://www.imeche.org/events/formula-student

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • AlexanderB
  • Registratie: maart 2007
  • Laatst online: 22-10 19:22

AlexanderB

7800 rpm

Oh, ja, klopt ja. een Formula Student auto, in dit geval een elektrische dus. :)

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-10 16:35
Shell Recharge per 1-8 naar €0,35 CPO tarief. (nog niet officieel bevestigd maar trust me)

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


Acties:
  • +3Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 22:15
Als het even kan weiger ik daar te laden, al was het goedkoper dan ging ik er nog niet laden.

Model 3 LR RWD+AWD+Perf, BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), E-niro


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • TucanoItaly
  • Registratie: november 2017
  • Niet online

TucanoItaly

✅ geverifieerde account

Hey @Hachy sta je vandaag weer in de Trouw?

Renault Zoe Q90


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 22-10 16:35
prettig schreef op maandag 15 juli 2019 @ 20:41:
Als het even kan weiger ik daar te laden, al was het goedkoper dan ging ik er nog niet laden.
Wie niet....
TucanoItaly schreef op maandag 15 juli 2019 @ 20:51:
Hey @Hachy sta je vandaag weer in de Trouw?
:*)

Hachy wijzigde deze reactie 15-07-2019 21:01 (98%)

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • PeaceNlove
  • Registratie: juni 2004
  • Nu online
prettig schreef op maandag 15 juli 2019 @ 20:41:
Als het even kan weiger ik daar te laden, al was het goedkoper dan ging ik er nog niet laden.
Ik zal er wel een keer gaan laden.
Ik heb jarenlang de Diesel daar gehaald. Zou voor mij wel heel hypocriet zijn om dan nu ineens de Shell links te laten liggen. Daarbij komt dat zei stellen groene stroom te leveren, dat kan je ook niet van iedere laadpaalleverancier zeggen.

PeaceNlove wijzigde deze reactie 15-07-2019 21:49 (3%)

Pagina: 1 ... 4 ... 36 Laatste

Let op:
Dit topic gaat over elektrische auto's en niets anders. Geen alternatieve brandstoffen, geen zin en onzin van elektrisch rijden, geen waterstof, geen etc etc.


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Cartech

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True