:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/426606/crop56d764ff15016_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
Iemand een tip voor zuinige 205/55R16 banden. Vandaag een stoepje met rioolput geraakt, dus moet 2 nieuwe banden 
Vindt de bandenlabel info beetje lastig: zelfde band met verschillend label bij verschillende aanbieders..
En de beste (zuinigste) banden volgens de anwb test hebben label C...
Vindt de bandenlabel info beetje lastig: zelfde band met verschillend label bij verschillende aanbieders..
En de beste (zuinigste) banden volgens de anwb test hebben label C...
[ Voor 13% gewijzigd door BarryH op 11-09-2019 22:01 ]
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/298585/the-dictator.jpg?f=community)
Viel mij gisteren op dat er recent als vervanger van de standaard Dunlops van een Leaf Gooyear Efficient grip op gezet wordt. Bevallen goed.:
Iemand een tip voor zuinige 205/55R16 banden. Vandaag een stoepje met rioolput geraakt, dus moet 2 nieuwe banden
Vindt de bandenlabel info beetje lastig: zelfde band met verschillend label bij verschillende aanbieders..
En de beste (zuinigste) banden volgens de anwb test hebben label C...
Ik heb zelf goede ervaringen met de Michelin X climate banden, ben je in een keer klaar...:
Iemand een tip voor zuinige 205/55R16 banden. Vandaag een stoepje met rioolput geraakt, dus moet 2 nieuwe banden
Vindt de bandenlabel info beetje lastig: zelfde band met verschillend label bij verschillende aanbieders..
En de beste (zuinigste) banden volgens de anwb test hebben label C...
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
Dunlop sport bluresponse ben ik wel tevreden mee. Zuinig en vooral stil. Dat laatste is bij mij de belangrijkste eigenschap van een band. Ik rijd nu nog diesel maar onder een EV zal ik deze ook monteren. De prijs is ook erg schappelijk.:
Iemand een tip voor zuinige 205/55R16 banden. Vandaag een stoepje met rioolput geraakt, dus moet 2 nieuwe banden
Vindt de bandenlabel info beetje lastig: zelfde band met verschillend label bij verschillende aanbieders..
En de beste (zuinigste) banden volgens de anwb test hebben label C...
Volgens een bandensite label B. Ik merk bij 120 km/u een verbruik van 5.0l/100km, waar dat met de michelins die ik eerder had 5.6l/100km was. En ze zijn heel veel stiller.
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/116574/zx81.jpg?f=community)
Geen verdere specificaties bekend gemaakt, ik heb wel aangegeven dat 3 fasen voor mij een extra koopbereidheid zou opleveren en uitgelegd waarom.
Wat ik wel te horen heb gekregen is dat het merk niet Aiways heet maar A.I. - Ways, dus slim op weg smart, A.I.
Ik heb mn bedenkingen daarbij, maar goed. Ieder zn ding :-)
Ze zijn in ieder geval wel serieus bezig met de lancering, als ze echt waarmaken wat ze zeggen denk ik dat ze een heel sterke contender hebben, helaas hebben we al meer mooie praatjes gezien die in de praktijk anders uitpakken.
VW I.D. 3 gaat onder de 25 kosten en kost nu al 50 als je een warmtepomp wilt.
Sono onder de 20, is nog niet op de markt maar nu al minimaal 5000 euro duurder.
Model 3, 35k, krijg je hem ook echt niet voor
Plus, als deze chinese auto's een succes dreigen te worden zullen Duitsland en Frankrijk wel gaan huilen bij de EU (Ze zijn de EU) omdat het "oneerlijke concurentie" is, of omdat "de Chinese overheid ons spioneerd", en met een naam als A.I.-ways ga ik dat nog geloven ook
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
@Philos31 bedankt voor de update; ik ben inderdaad ook meer van de variant: eerst zien dan geloven. Er wordt door alle fabrikanten altijd veel beloofd maar meestal duurt het langer en wordt het duurder dan aangekondigd.
Ik ben in ieder geval blij dat ik 4 jaar geleden een BEV heb genomen en niet heb gewacht op de Model 3 die nu echt ieder moment geleverd kon gaan worden. Nouja, nu zou ik natuurlijk wel liever een BEV hebben met meer actieradius, maar je moet wat te wensen overhouden
Ik ben in ieder geval blij dat ik 4 jaar geleden een BEV heb genomen en niet heb gewacht op de Model 3 die nu echt ieder moment geleverd kon gaan worden. Nouja, nu zou ik natuurlijk wel liever een BEV hebben met meer actieradius, maar je moet wat te wensen overhouden
Wow! Goeie actie! Wat een accu.:
W00t, ik heb een 40kWh accu onder m'n 2011 Leaf werkend gekregen! Nu heb ik incl. extenderaccu 57kWh
Goeie upgrade vanaf de originele 16kWh bruikbaar...
Wat is je range nu ongeveer?
Hoe gaat het met rapidgate, heb je daar nog last van met je extender accu?
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Weet nog niet - ik ben nu eerst bezig met alles netjes maken, 3-faseladen inbouwen, enz. Volgende week kun je pas de eerste echte resultaten verwachten. Volgeladen geeft de GOM iig 450km aan, en dat is met mijn verbruik niet onmogelijk. Rapidgate zou theoretisch opgelost moeten zijn met de extender, maar ik houd een slag om de arm tot we er daadwerkelijk mee heen en weer naar Frankfurt zijn geracet.
Ahem, pardon: de '40' kWh Nissan-accu heeft 38 bruikbaar:
Dat zijn trouwens wel Nissan-Cijfers die je hier quote toch?
Niet je bruikbare cijfersWat is je bruikbare capaciteit?
Onze '19,6'kWh accu heeft 17,6kWh bruikbaar
dus 59,6 Nissan-kWh
55,6 daadwerkelijk bruikbare kWh
[ Voor 5% gewijzigd door mux op 12-09-2019 12:50 ]
Vindt dit een mooi (en knap) voorbeeld van wat er straks gaat gebeuren.:
[...]
Weet nog niet - ik ben nu eerst bezig met alles netjes maken, 3-faseladen inbouwen, enz. Volgende week kun je pas de eerste echte resultaten verwachten. Volgeladen geeft de GOM iig 450km aan, en dat is met mijn verbruik niet onmogelijk. Rapidgate zou theoretisch opgelost moeten zijn met de extender, maar ik houd een slag om de arm tot we er daadwerkelijk mee heen en weer naar Frankfurt zijn geracet.
[...]
Ahem, pardon: de '40' kWh Nissan-accu heeft 38 bruikbaar
Onze '19,6'kWh accu heeft 17,6kWh bruikbaar
dus 59,6 Nissan-kWh
55,6 daadwerkelijk bruikbare kWh
Bedrijven als muxsan gaan gewoon accu's vervangen en upgraden van, met name, gebruikte EV's.
En daar is straks flinke markt voor (EV's gaan technisch veel langer mee dan ICE's).
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Is dat niet eerder in theorie dan in de praktijk?
Ik heb in +40 jaar autogebruik eigenlijk nog nooit een auto "technisch dood" gereden. En ik ben nog maar aan mijn eerste EV toe. Een goed onderhouden dieselmotor gaat een eeuwigheid mee. In elk geval veel langer dan een doorsnee gebruiker hem in zijn bezit heeft.
De enige echte problemen die ik aan een ICE gehad heb was de electronica, nooit de motor. En laat een EV nu bijna puur elektronica zijn?
De verplichte onderhoudsbeurt van mijn laatste ICE stond trouwens op 30.000 km. Van mijn eerste EV op 10.000. Mijn eerste voertuig waar de max. km beurt eerder komt dan de jaarlijkse onderhoudsbeurt.
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/83546/crop5fb7d1627a037_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/151263/crop5bebf687a416f_cropped.jpeg?f=community)
Ik denk dat de markt vooral zal vragen om een grotere accu capaciteit van oude EV’s. Hele volksstammen zullen een oude Leaf, Zoe, Ioniq of Miev willen hebben als de range veel groter is.:
[...]
Is dat niet eerder in theorie dan in de praktijk?
Ik heb in +40 jaar autogebruik eigenlijk nog nooit een auto "technisch dood" gereden. En ik ben nog maar aan mijn eerste EV toe. Een goed onderhouden dieselmotor gaat een eeuwigheid mee. In elk geval veel langer dan een doorsnee gebruiker hem in zijn bezit heeft.
De enige echte problemen die ik aan een ICE gehad heb was de electronica, nooit de motor. En laat een EV nu bijna puur elektronica zijn?
De verplichte onderhoudsbeurt van mijn laatste ICE stond trouwens op 30.000 km. Van mijn eerste EV op 10.000. Mijn eerste voertuig waar de max. km beurt eerder komt dan de jaarlijkse onderhoudsbeurt.
Ik denk overigens dat het beste business model is om als bedrijf de accu te upgraden en dan de EV te verkopen. Of dat je dit in samenwerking met een handelaar doet.
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Ik heb de enquete ingevuld en draag bij aan het beeld dat de gekozen EV auto duurder is dan de anders gekozen ICE auto.
Probleem hierbij is overigens dat ik niet naar de prijs van een auto kijk, maar naar de bijtelling (+eventuele eigen bijdrage). Concreet betekent dit dat ik voor maandelijkse kosten X kijk welke auto ik kan rijden en als het mogelijk is om voor ongeveer hetzelfde (of nu dus voor minder) een (toffe) EV te rijden dan doe ik dat.
Met naam en rugnummer:
Ik reed een Skoda Octavia combi à 320 EUR maandelijkse kosten (bijtelling)
Ik rij nu een Tesla Model 3 à 160 EUR maandelijkse kosten (bijtelling + eigen bijdrage)
Nu ik hem heb zou ik ook voor 320 EUR in de maand de Tesla gekozen hebben...
Persoonlijk vind ik de 4% bijtelling van de zotte, logisch dat veel mensen hier boos over zijn. De 8% van volgend jaar lijkt me veel redelijker. De 12% over 2 jaar (en zo langzaam verder) kan ook prima omdat tegen die tijd het aanbod eindelijk beter is geworden (lang leven de dwingende CO2 norm vanuit de EU
).
[ Voor 10% gewijzigd door Smobbo op 13-09-2019 15:46 ]
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
Ik denk dat dat volledig waar is. Maar ik denk ook dat dat vooral door bijtelling wordt gestuurd. Voor 100 euro een EV of honderden euro's voor een even dure ICE, dat doen er maar weinig (en diegenen die zich dat kunnen veroorloven boeit dat bijtelling dan sowieso wat minder). En dat ze voor een duurdere auto kiezen EV dan ICE, komt weer door het aanbod aangezien EV gewoon duurder is in aanschaf. Vind het dus nogal een open deur en bedroevend als 'ze in Den Haag' dat niet zelf in zien
Exact expert nodig?
/u/1188758/crop5d9f27daa7feb_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/112746/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Full steam ahead
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Daar heb je een lening voor:
[...]
Je moet natuurlijk wel eerst alles op tafel leggen
Sowieso is niet iedereen bereid om meer te betalen, ik denk de meeste mensen trouwens niet. Zelf is mijn EV niet veel duurder dan mijn vorige ICE (de TCO zelfs een stuk lager op dit moment) maar ben ik gewoon een kleinere wagen gaan rijden.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
Of private lease...:
[...]
Je moet natuurlijk wel eerst alles op tafel leggen
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Gelukkig is dat zo geregeld in de automobiel wereld.:
[...]
Je moet natuurlijk wel eerst alles op tafel leggen
Energie idioot | Gek op gelijkspanning | DC-pel
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
Het is zeker een behoorlijke psychologische drempel voor veel mensen om eerst iets meer geld uit te geven voor iets, dat pas gaat besparen na een aantal jaren. Kijk maar hoe weinig bestaande huizen zonnepanelen hebben, terwijl het meestal vrij zeker is, dat de zonnepanelen in 5 tot 10 jaar zich terug verdiend hebben en daarna winstgevend zijn. Milieuwinst is natuurlijk wel direct, want iedere kWh opgewekt met zonnepanelen zorgt direct voor minder CO2-uitstoot dan electriciteit opgewekt met fossiele brandstoffen.:
[...]
Je moet natuurlijk wel eerst alles op tafel leggen
Zelfs op hele kleine schaal speelt dit. Sommige mensen willen geen LED lamp kopen, omdat het duurder is bij aanschaf. Terwijl de besparing op energie wel zorgt voor lagere TCO. Ik ben nu bezig om samen met de buurtbewoners om de buitenlampen te vervangen met LED lampen. LED is duurder (€8,55 vs €1,60), maar verbruikt 50% minder energie dan huidige PL spaarlamp, zodat na 2 jaar LED zich terug verdiend heeft. Toch zijn er heel wat buurtgenoten, die geen LED willen.
Tesla heeft de grafiek weer gesloopt, ze hebben een knappe week achter de rug met 368, 350, 107, 298 en 227 stuks. Het mooiste is nog dat de maand halverwege is 
Ze hebben deze maand nu al 72% van alle elektrische verkopen.
Ze hebben deze maand nu al 72% van alle elektrische verkopen.
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/366066/crop5c72c01d90205_cropped.jpeg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Gefeliciteerd met de nieuwe auto.
Qua verkopen zal best 60% Lease zijn en de overige 40% directe aankoop. Dit zal waarschijnlijk in meerderheid een zakelijke aankoop zijn en een kleiner deel privé aankoop.Zelf hebben wij de model 3 ook direct zakelijk gekocht zodat wij kunnen profiteren van de 2019 bijtellingsregeling. Bij onze Zoe in 2013 was de bijtelling zelf 0%
Persoonlijk zou ik dit jaar privé geen Model 3 kopen in Nederland. Bij een privé aankoop heb je niets te maken met bijtelling en dan is er in 2020 geen verschil. Gezien de populariteit bij zakelijk lease/aankoop, verkoopt Tesla de Model 3 nu in Nederland tegen een relatieve hoge prijs (recentelijk weer zo`n 800 euro duurder geworden). In Duitsland is dezelfde auto zo`n 5000 euro goedkoper. En dan heb ik het BTW verschil gecorrigeerd en de Duitse Bafa subsidie verrekend in de Duitse prijs... Bij de Model 3 kan de hogere prijs niet de schuld worden gegeven aan de BPM zijn want die is op de model 3 ook 0....
Ik verwacht dat de prijs van de model 3 volgend jaar omlaag gaat omdat dan de andere merken ook eindelijk hun elektrische auto`s in grotere getale kunnen leveren en er dus meer concurrentie in Nederland komt.
Ohh dat onderscheidt had ik nog niet eens aan gedacht. Ik had gemerkt dat de prijs van de M3 weer iets verhoogt was op basis van mijn eerdere configuratie. Met Duitsland had ik niet vergeleken, verschil met Belgie was iets minder dan EUR2000. Op het totaalbedrag van de auto vond ik dat wel meevallen.:
[...]
Gefeliciteerd met de nieuwe auto.
Qua verkopen zal best 60% Lease zijn en de overige 40% directe aankoop. Dit zal waarschijnlijk in meerderheid een zakelijke aankoop zijn en een kleiner deel privé aankoop.Zelf hebben wij de model 3 ook direct zakelijk gekocht zodat wij kunnen profiteren van de 2019 bijtellingsregeling. Bij onze Zoe in 2013 was de bijtelling zelf 0%
Persoonlijk zou ik dit jaar privé geen Model 3 kopen in Nederland. Bij een privé aankoop heb je niets te maken met bijtelling en dan is er in 2020 geen verschil. Gezien de populariteit bij zakelijk lease/aankoop, verkoopt Tesla de Model 3 nu in Nederland tegen een relatieve hoge prijs (recentelijk weer zo`n 800 euro duurder geworden). In Duitsland is dezelfde auto zo`n 5000 euro goedkoper. En dan heb ik het BTW verschil gecorrigeerd en de Duitse Bafa subsidie verrekend in de Duitse prijs... Bij de Model 3 kan de hogere prijs niet de schuld worden gegeven aan de BPM zijn want die is op de model 3 ook 0....
Ik verwacht dat de prijs van de model 3 volgend jaar omlaag gaat omdat dan de andere merken ook eindelijk hun elektrische auto`s in grotere getale kunnen leveren en er dus meer concurrentie in Nederland komt.
@assje Duidelijk. Twee keer laden tijdens een ritje naar familie 165km verderop is ook niet echt praktisch. Ook even naar de Ioniq gekeken, dat is ook een mooie optie.
@Pierz Bijzonder efficiënt ook inderdaad. Dat zegt toch ook wel dat ze weten waar ze mee bezig zijn daar in Korea.
@Stef87 @Verwijderd Dat klinkt goed, zulke adresjes zijn erg waardevol
We wonen er wel een eindje vandaan, is het dan verstandig daar te gaan kijken met het oog op reparaties onder de garantie bv?
Dus een Zoe of Leaf met een grotere accu en als ik wat extra wil uitgeven een Ioniq. Zo ziet het er nu in m'n hoofd uit tenminste
Bedankt voor jullie reacties
@Pierz Bijzonder efficiënt ook inderdaad. Dat zegt toch ook wel dat ze weten waar ze mee bezig zijn daar in Korea.
@Stef87 @Verwijderd Dat klinkt goed, zulke adresjes zijn erg waardevol
We wonen er wel een eindje vandaan, is het dan verstandig daar te gaan kijken met het oog op reparaties onder de garantie bv? Dus een Zoe of Leaf met een grotere accu en als ik wat extra wil uitgeven een Ioniq. Zo ziet het er nu in m'n hoofd uit tenminste
Bedankt voor jullie reacties
Verwijderd
Ik heb de afspraak (en die is denk ik standaard) dat garantie reparaties door Renault kunnen worden uitgevoerd en dat de rekening dan naar Bleeker gaat. Ook de 1e service beurt wordt door Bleeker betaald.:
@Stef87 @Verwijderd Dat klinkt goed, zulke adresjes zijn erg waardevol
De Ioniq staat denk ik een prijsdaling te wachten over de komende maanden aangezien het 39kwh model er aan komt. Dus als je nog even hebt zou je kunnen wachten tot budget en prijs bij elkaar komen.:
@assje Duidelijk. Twee keer laden tijdens een ritje naar familie 165km verderop is ook niet echt praktisch. Ook even naar de Ioniq gekeken, dat is ook een mooie optie.
@Pierz Bijzonder efficiënt ook inderdaad. Dat zegt toch ook wel dat ze weten waar ze mee bezig zijn daar in Korea.
@Stef87 @Verwijderd Dat klinkt goed, zulke adresjes zijn erg waardevol
Dus een Zoe of Leaf met een grotere accu en als ik wat extra wil uitgeven een Ioniq. Zo ziet het er nu in m'n hoofd uit tenminste
:strip_icc():strip_exif()/u/19469/crop5dafff181dc22.jpeg?f=community)
/u/411173/Untitled.png?f=community)
Zat even op marktplaats te kijken voor een Nissan Leaf, kwam dit tegen: 
https://www.marktplaats.n...0afa33e3a&previousPage=lr
https://www.marktplaats.n...0afa33e3a&previousPage=lr
Wat zegt dit? Niet 100% opgeladen of juist wel en is dit de max range?:
Zat even op marktplaats te kijken voor een Nissan Leaf, kwam dit tegen:
[Afbeelding]
https://www.marktplaats.n...0afa33e3a&previousPage=lr
Bij Nissan Leaf 1e en 2e generatie bestaat het rechtse balkje uit 2 delen, de grote strepen geven aan hoever de accu opgeladen is en de smalle streepjes uiterst rechts geven de resterende accucapaciteit aan. Bij een nieuwe leaf heeft die 12 streepjes wat staat voor 100% batterijconditie.
Deze heeft nog 1 of twee streepjes, en toch nog 50km bereik bij een nauwelijks geladen batterij. Benieuwd wat ermee aan de hand is, lijkt mij een foutje. Hierbij een voorbeeld hoe het er 'normaal' uit ziet:
Batterijlading 10/12
Batterijconditie 12/12
[ Voor 13% gewijzigd door matroosoft op 16-09-2019 13:00 ]
Het zal eerder vijf komma nul zijn ipv vijfitg.Erg vreemd.:
Zat even op marktplaats te kijken voor een Nissan Leaf, kwam dit tegen:
[Afbeelding]
https://www.marktplaats.n...0afa33e3a&previousPage=lr
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
"Olieprijs knalt omhoog, en dat gaan we merken aan de pomp"
https://www.nu.nl/economi...e-merken-aan-de-pomp.html
Ik weet wel zeker dat ik helemaal niks ga merken aan de pomp
https://www.nu.nl/economi...e-merken-aan-de-pomp.html
Ik weet wel zeker dat ik helemaal niks ga merken aan de pomp
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
/u/61778/crop63517e678ca69_cropped.png?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
/u/34556/welles60x60.PNG?f=community)
Even een poging gedaan om wat cijfers te distilleren uit de ongeorganiseerde bak data die RDW heet.
Er is dus een dataset met kenteken-brandstof correlatie en daarin zit dus een veld "Brandstof volgnummer" alleen doet dat dus totaal niet wat je denkt dat het is. Dat kan dus 1,2 of 3 zijn ongeacht wat het ding verbruikt. Dat is jammer. Daarnaast zijn alle Toyota en Honda hybrides als brandstof elektrisch geclassificeerd. Grrrr..
Dan komt er dus een staatje uit als dit:
Er zijn dus ~18k aardgas voertuigen en ik denk dat de LNG bij de CNG moet (Liquid Natural Gas/Compressed Natural Gas). Dan hebben we nog 7 voertuigen waar het label leeg is en 16 met een stom label dat nergens op slaat. Probeer het gewoon eens.
Dan blijft er dus 171k auto's over de LPG rijden, dus we moeten nog minimaal een jaar verkopen voordat elektrische auto's die in gaan halen. Gezien de puinbak die dit is wordt het wat lastig om er iets zinnigs van te maken ben ik bang. De kwaliteit van de data is mijn inziens erg slecht.
Oorspronkelijk wou ik de lijnen van LPG/CNG in de verkooptrend grafiek bij de elektrische zetten, maar zo schiet het niet op. Er zit geen datum in de brandstof tabel maar enkel een kenteken. Dat betekent de ~7,5GB aan RDW data doorakkeren tot ik het kenteken vindt zodat ik er een datum bij heb.
Er is dus een dataset met kenteken-brandstof correlatie en daarin zit dus een veld "Brandstof volgnummer" alleen doet dat dus totaal niet wat je denkt dat het is. Dat kan dus 1,2 of 3 zijn ongeacht wat het ding verbruikt. Dat is jammer. Daarnaast zijn alle Toyota en Honda hybrides als brandstof elektrisch geclassificeerd. Grrrr..
Dan komt er dus een staatje uit als dit:
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
| Array
(
[Elektriciteit] => 459328
[LPG] => 171505
[CNG] => 17142
[Alcohol] => 3771
[LNG] => 648
[] => 7
[Waterstof] => 177
[Niet geregistreerd] => 16
) |
Er zijn dus ~18k aardgas voertuigen en ik denk dat de LNG bij de CNG moet (Liquid Natural Gas/Compressed Natural Gas). Dan hebben we nog 7 voertuigen waar het label leeg is en 16 met een stom label dat nergens op slaat. Probeer het gewoon eens.
Dan blijft er dus 171k auto's over de LPG rijden, dus we moeten nog minimaal een jaar verkopen voordat elektrische auto's die in gaan halen. Gezien de puinbak die dit is wordt het wat lastig om er iets zinnigs van te maken ben ik bang. De kwaliteit van de data is mijn inziens erg slecht.
Oorspronkelijk wou ik de lijnen van LPG/CNG in de verkooptrend grafiek bij de elektrische zetten, maar zo schiet het niet op. Er zit geen datum in de brandstof tabel maar enkel een kenteken. Dat betekent de ~7,5GB aan RDW data doorakkeren tot ik het kenteken vindt zodat ik er een datum bij heb.
@databeestje Zou dat de reden zijn om het 'big data' te noemen?
Maar je bent goed bezig! Complimenten.
Maar je bent goed bezig! Complimenten.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Waar verwerk je de data mee ? (splunk ?) Ik gooi dit soort data meestal in qlikview of sense en dan heb je vrij snel wat je wilt, maar ja als er geen veld is dat elektrisch uniek identificeert......moet je al zelf tabellen gaan toevoegen:
Even een poging gedaan om wat cijfers te distilleren uit de ongeorganiseerde bak data die RDW heet.
Er is dus een dataset met kenteken-brandstof correlatie en daarin zit dus een veld "Brandstof volgnummer" alleen doet dat dus totaal niet wat je denkt dat het is. Dat kan dus 1,2 of 3 zijn ongeacht wat het ding verbruikt. Dat is jammer. Daarnaast zijn alle Toyota en Honda hybrides als brandstof elektrisch geclassificeerd. Grrrr..
Dan komt er dus een staatje uit als dit:
code:
Array ( [Elektriciteit] => 459328 [LPG] => 171505 [CNG] => 17142 [Alcohol] => 3771 [LNG] => 648 [] => 7 [Waterstof] => 177 [Niet geregistreerd] => 16 )
Er zijn dus ~18k aardgas voertuigen en ik denk dat de LNG bij de CNG moet (Liquid Natural Gas/Compressed Natural Gas). Dan hebben we nog 7 voertuigen waar het label leeg is en 16 met een stom label dat nergens op slaat. Probeer het gewoon eens.
Dan blijft er dus 171k auto's over de LPG rijden, dus we moeten nog minimaal een jaar verkopen voordat elektrische auto's die in gaan halen. Gezien de puinbak die dit is wordt het wat lastig om er iets zinnigs van te maken ben ik bang. De kwaliteit van de data is mijn inziens erg slecht.
Oorspronkelijk wou ik de lijnen van LPG/CNG in de verkooptrend grafiek bij de elektrische zetten, maar zo schiet het niet op. Er zit geen datum in de brandstof tabel maar enkel een kenteken. Dat betekent de ~7,5GB aan RDW data doorakkeren tot ik het kenteken vindt zodat ik er een datum bij heb.
. Zelf tijdje terug beetje mee gerommeld en RDW is in ieder geval niet consequent, per merk en zelfs per type zijn velden anders ingevoerd.....gewoon slecht.
Ik heb 7 verschillende noteringen voor de Fiat 500 E, dat is wel degelijk iets wat dealers in kunnen voeren. Er is bijvoorbeeld 1 "Nissan Leaf 40 kWh" in Nederland, de rest is "Nissan Leaf 40kWh".
Maar wat hierboven gezegd wordt, het is zelf tabellen bouwen. Ze hebben ook nog wel ergens een tabel voor model omschrijvingen, maar dat is codes die maar relatief kort leven. Daar kwam ik al achter toen ik capaciteit wou benaderen.
/u/69047/leeuw.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Daarna waarschijnlijk ook nog wel. Ook met 8% bijtelling is 'n Model 3 nog steeds een heleboel auto voor weinig voor een leaserijder.:
Dus met andere woorden, Tesla gaat nog enorm goed verdienen aan Nederland komende 3 maanden
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Daarna ook wel, tuurlijk. Maar er gaan volgens mij hele schepen naar Nederland moeten gaan vermoed ik om aan de vraag te voldoen
Er komt nog een hele hype om die 4% te krijgen.
It’s a start. We expect these track times to be beaten by the actual production 7 seat Model S Plaid variant that goes into production around Oct/Nov next year.
— Elon Musk (@elonmusk) 17 september 2019