[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Shapeshifter]

@Philos31 @BarryH Ik heb stof, maar de stoelen zijn eigenlijk nog wel ok. Het zijn vooral andere dingen, zoals strepen op de ramen (zit ook een beetje groenige aanslag op de rubbers), kruimels overal en nergens (ook bij de middenconsole), allerlei aanslag in de bekerhouders en op het dashboard, hier en daar wat bruine vlekken in de stoffen bekleding op het dak en de A stijlen. Een beetje wat je krijgt als je vaak drie jonge kinderen in de auto hebt zitten met hun limonadebekers die met hun vingertjes overal aan zitten. Stoor me er een beetje aan, maar heb gewoon de tijd niet om het zelf uitgebreid te gaan doen, dus zo'n partij die naar je toe komt en in een paar uur je auto schoonmaakt klinkt ideaal (en de prijzen lijken ook rond de 100 euro voor een beurt te liggen). Heb er alleen nog geen ervaring mee.

[Smuggler]

Shapeshifter schreef op dinsdag 10 mei 2022 @ 23:54:
@Philos31 @BarryH Ik heb stof, maar de stoelen zijn eigenlijk nog wel ok. Het zijn vooral andere dingen, zoals strepen op de ramen (zit ook een beetje groenige aanslag op de rubbers), kruimels overal en nergens (ook bij de middenconsole), allerlei aanslag in de bekerhouders en op het dashboard, hier en daar wat bruine vlekken in de stoffen bekleding op het dak en de A stijlen. Een beetje wat je krijgt als je vaak drie jonge kinderen in de auto hebt zitten met hun limonadebekers die met hun vingertjes overal aan zitten. Stoor me er een beetje aan, maar heb gewoon de tijd niet om het zelf uitgebreid te gaan doen, dus zo'n partij die naar je toe komt en in een paar uur je auto schoonmaakt klinkt ideaal (en de prijzen lijken ook rond de 100 euro voor een beurt te liggen). Heb er alleen nog geen ervaring mee.

Heb mijn opel corsa'tje 5 jaar geleden hier laten reinigen en laten poetsen:
https://www.eastcornercarcleaning.nl/tarieven/

Auto zag er weer als nieuw uit, en de auto was echt ranzig op sommige plekken.
Had deze plek trouwens uitgekozen omdat dit vrijwel naast mij werk was, dus kon 's ochtends mijn auto droppen. werken, en smiddags weer met een "nieuwe" auto naar huis rijden.

had wel het Eastcorner Full Detailing (wassen & polijsten & poetsen & interieur reiniging) pakket .

[assje]

Shapeshifter schreef op dinsdag 10 mei 2022 @ 10:21:
Misschien niet helemaal on-topic, maar het is toch rustig. Onze Ioniq begint na 190.000km van binnen toch wel een beetje smoezelig te worden op sommige plekken. Heeft iemand toevallig ervaring met clubs die het interieur van je auto reinigen? Als ik een beetje zoek kom je ze natuurlijk snel genoeg tegen, maar ik krijg er maar lastig hoogte van welke partijen een beetje betrouwbaar zijn of wat de onderscheidende kenmerken zijn en waar ik op moet letten. Tips welkom.

Mijn eerste EV was een Nissan Leaf, die versie met de witte stoffen bekleding. Die heb ik toen laten reinigen bij een auto-reiniging bedrijf in de buurt. Die hebben het gehele interieur aangepakt en stoffen bekleding met stoomreiniger etc.

Weet niet meer exact wat dat kostte maar wel een super resultaat, was weer helemaal fris.

Edit: zo te zien was dit in 2017 en heb ik €60 betaald.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 8% gewijzigd door assje op 11-05-2022 08:59 ]

[Arfman]

BarryH schreef op dinsdag 10 mei 2022 @ 21:59:
[...]


Ja (staat ook zo in de handleiding)
En ook regelmatig meerdere keren snelladen op 1 dag.
Wel altijd gelijk opladen als ik met minder dan 20% thuiskom of op een andere bestemming (wordt bij <13 % ook expliciet aangegeven door de auto)

Dank je, dat bedoelde ik inderdaad. Dat is dus ontzettend goed voor een auto met relatief kleine accu (en dus relatief kleine buffer, ga ik even van uit). En goed nieuws voor mezelf want ik ben met een half oog aan het kijken naar een tweedehands faceloft Ioniq electric

[BarryH]

@Arfman Kijk ook eens op goingelectric.de . Daar is een forum met veel ioniq info. oa. een lijst met kms-SoH en gebreken.

Forum Going Electric - Ioniq km standen, SOH en onderhoud

[ Voor 39% gewijzigd door BarryH op 11-05-2022 10:59 ]

[Philos31]

Arfman schreef op woensdag 11 mei 2022 @ 08:58:
[...]

Dank je, dat bedoelde ik inderdaad. Dat is dus ontzettend goed voor een auto met relatief kleine accu (en dus relatief kleine buffer, ga ik even van uit). En goed nieuws voor mezelf want ik ben met een half oog aan het kijken naar een tweedehands facelift Ioniq electric

Heb je goed nagedacht of je de facelift of de classic wilt? Er zit nogal verschil tussen. Iedere classic eigenaar zal je vertellen dat die auto beter is dan de facelift (en andersom is dat niet altijd het geval)

De classic komt behoorlijk mee met de modernere auto's als je eens lange afstanden rijdt, de faclift komt dan wel verder op een accu maar het is afhankelijk van je rijgedrag welke auto beter bij je past.

Ik ben benieuwd waarom jij een facelift zou willen.... (uiteraard ben ik een classic eigenaar )

PS: En zoals @BarryH hierboven aangeeft, kijk ook eens op goingelectric

[ Voor 4% gewijzigd door Philos31 op 11-05-2022 10:44 ]

[assje]

BarryH schreef op woensdag 11 mei 2022 @ 10:00:
oa. een lijst met kms-SoH en gebreken.

Heb je een linkje wellicht?

[BarryH]

assje schreef op woensdag 11 mei 2022 @ 10:56:
[...]


Heb je een linkje wellicht?

Forum Going Electric - Ioniq km standen, SOH en onderhoud

[Arfman]

@Philos31 en @BarryH , dank voor jullie input!

Ik ga voor een facelift vanwege het verbeterde interieur, de modernere infotainment en de langere range. Wat ook speelt is dat we nu een e-Niro hebben, en de infotainment (en de bijbehorende app) ons heel erg goed bevalt. Ik wil eigenlijk geen stap terug doen op dat gebied, de auto kunnen koelen en verwarmen op afstand is echt goddelijk.

Wat ik er van weet is dat de classic sneller laad en een range heeft van 200km real-life. Facelift laad langzamer (weet niet hoe veel eigenlijk) maar heeft een range van 300km. Op (verre) vakanties gaan met deze auto zullen we waarschijnlijk niet doen, en als we toch ver gaan zullen we accepteren dat we er wat langer over doen.

Mis ik nog belangrijke zaken?

[BarryH]

@Arfman snellaad is ca. 65-68kW vs 35-38kW. zie ook fastned:


Ioniq snellaad verschillen

de 38kWh versie is niet sneller op een 100KW plus paal dan op een 50KW paal

[ Voor 19% gewijzigd door BarryH op 11-05-2022 12:56 ]

[kmser]

Shapeshifter schreef op dinsdag 10 mei 2022 @ 10:21:
Misschien niet helemaal on-topic, maar het is toch rustig. Onze Ioniq begint na 190.000km van binnen toch wel een beetje smoezelig te worden op sommige plekken. Heeft iemand toevallig ervaring met clubs die het interieur van je auto reinigen? Als ik een beetje zoek kom je ze natuurlijk snel genoeg tegen, maar ik krijg er maar lastig hoogte van welke partijen een beetje betrouwbaar zijn of wat de onderscheidende kenmerken zijn en waar ik op moet letten. Tips welkom.

Ik heb mijn huidige bedrijfswagen professioneel laten reinigen toen ik deze kreeg (aanloopwagen). Deze was van een roker en de auto was echt smerig.

Dit heeft me €350 gekost en ik was niet tevreden van het resulaat. Na de reiniging heb ik zelf nog 3u eraan gekuist en af en toe ontdek ik nog eens een plek die echt smerig is.

[Arfman]

BarryH schreef op woensdag 11 mei 2022 @ 12:50:
@Arfman snellaad is ca. 65-68kW vs 35-38kW. zie ook fastned:


Ioniq snellaad verschillen

de 38kWh versie is niet sneller op een 100KW plus paal dan op een 50KW paal

Dank. Dat is wel een fors verschil inderdaad, maar aangezien het "maar" een 38kWh pakket is, zit deze met deze laadsnelheid alsnog rond de 40 minuten doen over 10-80%, schat ik zo.

Dat gezegd hebbende, we hebben nu een half jaar een e-Niro (ook niet echt een laadsnelheidsmonster) en afgezien van 1 testje bij een Tesla SUC heb ik alleen nog maar thuis en aan destination chargers geladen.

[TucanoItaly]

Ik denk dat de meesten het YouTube kanaal Fully Charged kennen. Wat ik niet wist, is dat ze nu ook een soort live show hebben, en die is 20 t/m 22 mei in Nederland:

https://fullycharged.live/eu/

De Energica dealer stuurde me een kortingscode, voor geïnteresseerden: FULLYEXHIB2022

[Philos31]

TucanoItaly schreef op woensdag 11 mei 2022 @ 21:00:
Ik denk dat de meesten het YouTube kanaal Fully Charged kennen. Wat ik niet wist, is dat ze nu ook een soort live show hebben, en die is 20 t/m 22 mei in Nederland:

https://fullycharged.live/eu/

De Energica dealer stuurde me een kortingscode, voor geïnteresseerden: FULLYEXHIB2022

Klopt, mijn Ioniq staat er om te bezichtigen, ze wilden van alle modellen er 1 tentoonstellen dus heb ik mezlf maar opgegeven, ik werk naast de RAI, dus kan ik de auto daar brengen en zondag na de show weer ophalen.
Heeft de auto ook een leuk uitje...

Arfman schreef op woensdag 11 mei 2022 @ 12:35:
@Philos31 en @BarryH , dank voor jullie input!

Ik ga voor een facelift vanwege het verbeterde interieur, de modernere infotainment en de langere range. Wat ook speelt is dat we nu een e-Niro hebben, en de infotainment (en de bijbehorende app) ons heel erg goed bevalt. Ik wil eigenlijk geen stap terug doen op dat gebied, de auto kunnen koelen en verwarmen op afstand is echt goddelijk.

Wat ik er van weet is dat de classic sneller laad en een range heeft van 200km real-life. Facelift laad langzamer (weet niet hoe veel eigenlijk) maar heeft een range van 300km. Op (verre) vakanties gaan met deze auto zullen we waarschijnlijk niet doen, en als we toch ver gaan zullen we accepteren dat we er wat langer over doen.

Mis ik nog belangrijke zaken?

Nee je hebt alles, inderdaad de app is een gemis, hoewel ik hem eigenlijk ook weer niet mis. De batterijstand bekijken op afstand heb ik zelf opgelost, verwarmen en koelen is (ik heb een leaf gehad die het wel kon) een gemis, maar ook weer geen dealbreaker.
Als je bijna altijd op je eigen oprit kunt laden en daarmee je ritjes heen en weer kunt maken dan is de facelift een prima wagen.
Bij ons is het wel de reisauto dus ook de ritten naar Berlijn of zuid Frankrijk gaan met deze auto en dan is het snelladen wel echt een genot.

Heel soms mis ik in het dagelijks gebruik in Nederland net een klein stukje extra range, vooral in de winter, dan zou de facelift lekker zijn, maar goed, voldoeende fastneds in de buurt...

[ Voor 55% gewijzigd door Philos31 op 11-05-2022 22:17 ]

[Dieken Taffert]

Wesco schreef op dinsdag 10 mei 2022 @ 22:03:
[...]

Er zijn meer Ampera-e rijders die problemen hebben gekregen met de accu zodat deze vervangen moest worden. Bij ons startte de auto begin februari plotseling niet meer, dit bleek alleen opgelost te kunnen worden met een nieuwe accu. Na 7 weken wachten hadden we de auto weer terug, met een nieuwere en grotere accu. Sindsdien gelukkig geen problemen meer.

Er zijn ook mensen die problemen kregen na de laatste software-update die de laadcapaciteit tot 80% beperkt, het schijnt dat die update nu ook niet verder uitgerold wordt. In de Facebook-groep voor de Ampera-e zijn er voor mijn gevoel best veel accu-problemen gemeld. Ik hoop voor je dat er snel een vervangende accu beschikbaar komt.

En in die 7 weken, is er toen voor vervangend vervoer gezorgd? Of is de dealer je/jullie anderszins tegemoet gekomen?

TucanoItaly schreef op dinsdag 10 mei 2022 @ 22:13:
[...]


Mogelijk dat ze dit helemaal niet gaan oplossen. Je maakt gebruik van de garantie, maar die houdt niet in dat je vervangend vervoer krijgt.

Ik had zoiets ook eens. Toen ik nog voor de baas werkte, kwam ik met m'n leasebak bij het garagebedrijf en die zeiden: ja gaat minstens twee weken duren. Heb je vervangend vervoer, vroeg ik. Krijg ik een snauw: "Ja, dat willen ze allemaal". Toen ik aangaf dat ik volgens m'n leasecontract toch echt vervangend vervoer krijg, kreeg ik een andere auto.

Heb je al nagedacht wat jouw volgende actie wordt, als ze zelf niks aanbieden behalve wachten?

Bij reparatie onder (ins ons geval fabrieks-) garantie, heb je volgens de geschillencommissie recht op gratis vervangend vervoer:
https://www.degeschillenc...riode-in-principe-gratis/

Zie ook deze Radar link: https://radar.avrotros.nl...-vervoer-binnen-garantie/

Als ze niets willen aanbieden, accepteer ik dat zeker niet. Ik denk niet dat ik erg veel kan doen als het een ICE auto is en ik de brandstof moet lappen, hoewel we met de Ampera-e op eigen zonnestroom rijden. Voorkeur heeft een EV, maar anders graag een überzuinig klein dieseltje (wegenbelasting is dan niet voor ons in theorie).

[Wesco]

Dieken Taffert schreef op donderdag 12 mei 2022 @ 10:30:
[...]
En in die 7 weken, is er toen voor vervangend vervoer gezorgd? Of is de dealer je/jullie anderszins tegemoet gekomen?
[...]

De dealer gaf aan dat vervangend vervoer lastig was. Voor ons was het ook niet nodig, omdat we nog een tweede (hybride) auto hebben. Eigenlijk hebben we geen twee auto's meer nodig, maar er is hier in huis nog wat discussie of de Opel Ampera-e geschikt is voor een rondreis door Spanje en Portugal .

Voordeel voor ons was dat gedurende die 7 weken de vergoedingsregeling voor de accu-beperkingen van de Ampera-e gewoon doorliep.

[fisherman]

Dieken Taffert schreef op dinsdag 10 mei 2022 @ 11:08:
Hm, onze Ampera-e is naar de garage gebracht. Gaf nog maar half vermogen (77 kW max ipv 150 kW) en regeneratie was duidelijk minder krachtig. Handleiding zegt: niet mee doorrijden, naar garage laten brengen. Bij telefonische navraag bij de Opel (Stellantis) garage werd dat bevestigd.

Het is de 2e die er staat met hetzelfde probleem. Inschatting van de monteur: nieuwe accu nodig, dat geldt ook voor de andere Ampera-e die er staat met vermogensverlies.

Tsja, alleen wachten we al een jaar ofzo op een nieuwe accu i.v.m. de terugroepactie. Ben benieuwd hoe ze dit op willen gaan lossen, valt uiteraard binnen de garantieperiode (7 of 8 jaar oid, auto is van 2017).

Wesco schreef op dinsdag 10 mei 2022 @ 22:03:
[...]

Er zijn meer Ampera-e rijders die problemen hebben gekregen met de accu zodat deze vervangen moest worden. Bij ons startte de auto begin februari plotseling niet meer, dit bleek alleen opgelost te kunnen worden met een nieuwe accu. Na 7 weken wachten hadden we de auto weer terug, met een nieuwere en grotere accu. Sindsdien gelukkig geen problemen meer.

Er zijn ook mensen die problemen kregen na de laatste software-update die de laadcapaciteit tot 80% beperkt, het schijnt dat die update nu ook niet verder uitgerold wordt. In de Facebook-groep voor de Ampera-e zijn er voor mijn gevoel best veel accu-problemen gemeld. Ik hoop voor je dat er snel een vervangende accu beschikbaar komt.

Hadden jullie beide de software update t/m 80%? Die heeft zoals je zegt inderdaad problemen en wordt ook niet meer uitgerold.

[Wesco]

fisherman schreef op donderdag 12 mei 2022 @ 15:07:
[...]
Hadden jullie beide de software update t/m 80%? Die heeft zoals je zegt inderdaad problemen en wordt ook niet meer uitgerold.

Nee, wij hadden die laatste software update niet gehad. Wel de vorige updates in 2021.

[fisherman]

Wesco schreef op donderdag 12 mei 2022 @ 15:52:
[...]

Nee, wij hadden die laatste software update niet gehad. Wel de vorige updates in 2021.

O dat is wel enigszins verontrustend, want ik heb ook alle updates, behalve die laatste.
Ik heb wel een MY19, dus de nieuwste versie, wellicht zit daar ook wat verschil in.
Hoe dan ook gaan we er dit jaar mee op vakantie naar Italie. Gelukkig heb ik een Europese pechhulp, dus echt zorgen maak ik me ook weer niet.

[Coasterfreak]

Philos31 schreef op woensdag 11 mei 2022 @ 22:12:
[...]

Klopt, mijn Ioniq staat er om te bezichtigen, ze wilden van alle modellen er 1 tentoonstellen dus heb ik mezlf maar opgegeven, ik werk naast de RAI, dus kan ik de auto daar brengen en zondag na de show weer ophalen.
Heeft de auto ook een leuk uitje...

hoe heb je zoiets kunnen regelen? zoeken ze nog auto's die ze willen tentoonstellen?

[Dieken Taffert]

Wesco schreef op donderdag 12 mei 2022 @ 11:02:
[...]

De dealer gaf aan dat vervangend vervoer lastig was. Voor ons was het ook niet nodig, omdat we nog een tweede (hybride) auto hebben. Eigenlijk hebben we geen twee auto's meer nodig, maar er is hier in huis nog wat discussie of de Opel Ampera-e geschikt is voor een rondreis door Spanje en Portugal .

Voordeel voor ons was dat gedurende die 7 weken de vergoedingsregeling voor de accu-beperkingen van de Ampera-e gewoon doorliep.

Hm ik snap dat ze het zo goedkoop mogelijk willen afhandelen, maar voor ons is het nog beduidend lastiger als we geen vervangend vervoer zouden krijgen. Dat de vergoeding doorloopt is iig bemoedigend.

Ik ben benieuwd wat ze aanbieden; telefonisch werd direct aangegeven dat er samen met de specialist garantie afhandeling wordt gekeken naar wat voor oplossing ze kunnen bieden.

fisherman schreef op donderdag 12 mei 2022 @ 15:07:

Hadden jullie beide de software update t/m 80%? Die heeft zoals je zegt inderdaad problemen en wordt ook niet meer uitgerold.

Wij hebben die laatste update 6 weken geleden uit laten voeren. Daar werd ook naar gevraagd door de monteur.

Ik ga vandaag weer es bellen hoe het er mee staat.

[fisherman]

Dieken Taffert schreef op vrijdag 13 mei 2022 @ 10:07:
[...]


Wij hebben die laatste update 6 weken geleden uit laten voeren. Daar werd ook naar gevraagd door de monteur.

Ik ga vandaag weer es bellen hoe het er mee staat.

Ik heb 6 april de eerste beurt (30k kilometers) uit laten voeren. Toen wist de garage al dat er een fout in zat. Er stonden 2 auto's bij de dealer stil met dat probleem. Ze hebben toen besloten om de update over te slaan bij de onderhoudsbeurt.
Jouw garage had het dus ook al kunnen weten.

[Philos31]

Coasterfreak schreef op donderdag 12 mei 2022 @ 21:16:
[...]


hoe heb je zoiets kunnen regelen? zoeken ze nog auto's die ze willen tentoonstellen?

Was een vraag aan V.E.R. leden, je kunt een mail sturen aan commercial(apestaartje)fullycharged.show
en vargen of ze jouw auto nog nodig hebben. Het is brengen op donderdagavond of vrijdagmorgen heel vroeg en ophalen op zondag na 5 uur.
Je krijgt ook vrijkaarten als ze je auto willen.

[wian]

Arfman schreef op woensdag 11 mei 2022 @ 12:35:
@Philos31 en @BarryH , dank voor jullie input!
<knip>

Mis ik nog belangrijke zaken?

Nee, denk dat alle belangrijke punten al voorbij gekomen zijn, maar je kan je vraag ook in het Ioniq topic stellen en daar een discussie losmaken 😄

Voor mij waren de infotainment en 4G connectie ook van doorslaggevend belang. Snelladen doe ik bijna nooit omdat 300km range genoeg is om vanuit heel Nederland thuis te komen. En als je wel moet snel laden, doe je dat zodat je thuis kunt komen. Ik vraag me af of het veel scheelt tussen beide modellen om 100km bij te laden. Zal minuten werk zijn verwacht ik.

Als je zuinig bent op je auto laad je meestal tot 80, dan is de extra range vaker nuttig.

[Coasterfreak]

Philos31 schreef op vrijdag 13 mei 2022 @ 11:39:
[...]

Was een vraag aan V.E.R. leden, je kunt een mail sturen aan commercial(apestaartje)fullycharged.show
en vargen of ze jouw auto nog nodig hebben. Het is brengen op donderdagavond of vrijdagmorgen heel vroeg en ophalen op zondag na 5 uur.
Je krijgt ook vrijkaarten als ze je auto willen.

top, thanks! ik zal ze eens vragen of ze behoefte hebben aan een elektrische smart met die iconische groen/wit combinatie

edit: hij komt er ook te staan

[ Voor 3% gewijzigd door Coasterfreak op 13-05-2022 16:23 ]

[guido66]

guido66 schreef op zondag 27 maart 2022 @ 14:09:
[...]


Weinig 500e gebruikers hier, hoe bevalt ie? Zojuist ook een nieuwe besteld ter vervanging van de huidige Amerikaanse 500e. Het is de 2e auto hier in huis, maar ik heb er vaak in gezeten sinds mijn dochter haar rijbewijs heeft. Ze mag nog niet alleen rijden (17 jaar) en vind mijn Polestar toch iets te intimiderend

Nu een kleine 2 maanden later, lag er een geboortekaartje van onze 500e in de bus. De auto is van de produktielijn en staat te wachten op transport naar NL.

[Basket Kees]

guido66 schreef op zaterdag 14 mei 2022 @ 12:24:
[...]


Nu een kleine 2 maanden later, lag er een geboortekaartje van onze 500e in de bus. De auto is van de produktielijn en staat te wachten op transport naar NL.

Eind maart besteld en nu al geproduceerd? Dat is vlot zeg, geeft hoop voor mijn bestelling van twee weken later

[guido66]

Basket Kees schreef op zaterdag 14 mei 2022 @ 13:07:
[...]


Eind maart besteld en nu al geproduceerd? Dat is vlot zeg, geeft hoop voor mijn bestelling van twee weken later

De dealer gaf aan dat ik met ongeveer 12 weken rekening moest houden, dat lijkt dus zeker nog haalbaar.

Dit is de reden dat diverse opties niet besteld konden worden, met wilde gewoon autos bouwen zonder te hoeven wachten op slecht leverbare items zoals LED koplampen en parkeersensoren.

[Basket Kees]

@guido66 Parkeersensoren werd mij ook verteld, die zullen er niet op zitten. Maar ik heb wel LED als optie gekozen, oeps
Dank voor de info in elk geval, hopelijk staat ie snel op transport en kunnen jullie ervan genieten!

[Dieken Taffert]

fisherman schreef op vrijdag 13 mei 2022 @ 10:20:
[...]


Ik heb 6 april de eerste beurt (30k kilometers) uit laten voeren. Toen wist de garage al dat er een fout in zat. Er stonden 2 auto's bij de dealer stil met dat probleem. Ze hebben toen besloten om de update over te slaan bij de onderhoudsbeurt.
Jouw garage had het dus ook al kunnen weten.

Hm, mijn moeder heeft ook een Ampera-e, voor dinsdag a.s. staat de 2e software update (naar 80%) op de planning. Ze heeft op mijn aanraden naar de garage gebeld om te vragen of wegens de mogelijke problemen rond die update, deze nog wel door gaat?

Opel (Stellantis) garage gaf aan: Opel geeft ons geen enkel advies hierin, voor zover wij weten moet de update gewoon worden uitgevoerd en mogelijk is de accuwissel moeilijk zonder die update...

[Wesco]

Dieken Taffert schreef op maandag 16 mei 2022 @ 09:19:
[...]
Hm, mijn moeder heeft ook een Ampera-e, voor dinsdag a.s. staat de 2e software update (naar 80%) op de planning. Ze heeft op mijn aanraden naar de garage gebeld om te vragen of wegens de mogelijke problemen rond die update, deze nog wel door gaat?

Opel (Stellantis) garage gaf aan: Opel geeft ons geen enkel advies hierin, voor zover wij weten moet de update gewoon worden uitgevoerd en mogelijk is de accuwissel moeilijk zonder die update...

Dat van die accuwissel is een flut-argument want er zijn genoeg Ampera-e's van een nieuwe accu voorzien zonder die laatste software-update (waaronder die van ons).

Ook slecht dat Opel hierin niet beter communiceert, het lijkt er toch op dat er meerdere auto's na die 80%-update zijn stilgevallen. Ook in de Facebook-groep hebben meerdere mensen dit gemeld, maar hier kan een overlap in zitten natuurlijk. Het is echter de vraag of het probleem dan in de software-update zit of in het accupakket.

Mogelijk is de nieuwe 80%-software kritischer op de veiligheid van het accupakket, en valt bv. eerder in een storing bij bepaalde spanningsverschillen tussen de cellen dan de oude software. Mocht zoiets gebeuren dan had je accu-pakket al een (mogelijk) probleem wat alleen nog niet opgemerkt was. Maar laat Opel daar dan duidelijk over communiceren, zodat dealers niet op eigen houtje beslissen om de update maar niet meer te doen omdat die problemen lijkt te veroorzaken.

ik las trouwens ook op Facebook dat er pas in het vierde kwartaal weer nieuwe accu's geleverd zouden worden, en voor een stilgevallen Ampera-e nog een accupakket via een andere dealer is gevonden. Hoe betrouwbaar deze informatie is weet ik niet.

Lastig dus om hierin een goed advies te geven, vanwege de fragmentarische informatie...

[pmiddeld]

Ik ben van plan zaterdag naar de Fully charged exhibitie in Amsterdam te gaan. Was er nog een kortingscode voor VER-leden? Zoja, waar kan ik die vinden?

[fisherman]

Dieken Taffert schreef op maandag 16 mei 2022 @ 09:19:
[...]

Hm, mijn moeder heeft ook een Ampera-e, voor dinsdag a.s. staat de 2e software update (naar 80%) op de planning. Ze heeft op mijn aanraden naar de garage gebeld om te vragen of wegens de mogelijke problemen rond die update, deze nog wel door gaat?

Opel (Stellantis) garage gaf aan: Opel geeft ons geen enkel advies hierin, voor zover wij weten moet de update gewoon worden uitgevoerd en mogelijk is de accuwissel moeilijk zonder die update...

Dan zal het op initiatief van de garage geweest zijn dat ze die update niet uit hebben gevoerd.
Overigens kunnen ze natuurlijk die update gewoon uitvoeren icm het vervangen van de nieuwe accu. Die update geeft blijkbaar alleen problemen icm de oude accu. Dus als de nieuwe accu er is, zullen ze die update wel uitvoeren. Ik weet niet of de update die daarna komt, om weer terug te gaan naar 100%, er ook al is.

[RichieB]

pmiddeld schreef op maandag 16 mei 2022 @ 10:49:
Ik ben van plan zaterdag naar de Fully charged exhibitie in Amsterdam te gaan. Was er nog een kortingscode voor VER-leden? Zoja, waar kan ik die vinden?

In de mail van VER van 6 mei.

[Dieken Taffert]

Wesco schreef op maandag 16 mei 2022 @ 10:00:
[...]

Dat van die accuwissel is een flut-argument want er zijn genoeg Ampera-e's van een nieuwe accu voorzien zonder die laatste software-update (waaronder die van ons).

Lijkt me ook. Ik vermoed dat het bezwaar eerder administratief/procedureel is ("we doen het altijd zo") dan dat er een technische oorzaak zou zijn.

Ook slecht dat Opel hierin niet beter communiceert, het lijkt er toch op dat er meerdere auto's na die 80%-update zijn stilgevallen. Ook in de Facebook-groep hebben meerdere mensen dit gemeld, maar hier kan een overlap in zitten natuurlijk. Het is echter de vraag of het probleem dan in de software-update zit of in het accupakket.

Onze eigen Ampera-e ging 6 weken na de "80% update" op half vermogen draaien (ca 77 kW max vermogen met de foutmeldingh "beperkt vermogen aandrijflijn"), in hoeverre dit te wijten kan zijn aan die update is moeilijk te achterhalen, denk ik. Direct/vlot na die update niet meer starten (wat je vaker hoort) is een betere indicatie.

Mogelijk is de nieuwe 80%-software kritischer op de veiligheid van het accupakket, en valt bv. eerder in een storing bij bepaalde spanningsverschillen tussen de cellen dan de oude software. Mocht zoiets gebeuren dan had je accu-pakket al een (mogelijk) probleem wat alleen nog niet opgemerkt was. Maar laat Opel daar dan duidelijk over communiceren, zodat dealers niet op eigen houtje beslissen om de update maar niet meer te doen omdat die problemen lijkt te veroorzaken.

Dat zou zeker kunnen. Of wij er mee naar de garage konden rijden was in eerste instantie overigens onduidelijk; storing geeft een oranje lampje, in eerste instantie zei Opel/Stellantis "rijd maar hierheen", vlot daarna belden ze terug met "doe toch maar niet'.

ik las trouwens ook op Facebook dat er pas in het vierde kwartaal weer nieuwe accu's geleverd zouden worden, en voor een stilgevallen Ampera-e nog een accupakket via een andere dealer is gevonden. Hoe betrouwbaar deze informatie is weet ik niet.

Lastig dus om hierin een goed advies te geven, vanwege de fragmentarische informatie...

Men hanteert het champignon-teler model. "Customers are like mushrooms: you gotta feed them shit and kleep them in the dark." Heb ik ook als OR lid wel eens gehoord (zonder "customers") over de omgang van werkgever met ondernemingsraad.

Je weet niet hoe het zit, welk deel van de informatie die je krijgt klopt. Toen we gingen praten over de vergoeding wegens de 80% beperking (we rijden veel langere stukken) werd er in eerste instantie gezegd "met de snelheid waarmee de accu's nu komen, hebben jullie zo een nieuwe accu". Scheelt ze geld als we daar genoegen mee nemen...

fisherman schreef op maandag 16 mei 2022 @ 11:17:
[...]


Dan zal het op initiatief van de garage geweest zijn dat ze die update niet uit hebben gevoerd.
Overigens kunnen ze natuurlijk die update gewoon uitvoeren icm het vervangen van de nieuwe accu. Die update geeft blijkbaar alleen problemen icm de oude accu. Dus als de nieuwe accu er is, zullen ze die update wel uitvoeren. Ik weet niet of de update die daarna komt, om weer terug te gaan naar 100%, er ook al is.

Ik denk dat als de accu vervangen is, die update niet meer relevant is. Beperkt de capaciteit van de accu tot 80%, je hebt dus ca 80% van de range. Met een nieuwe accu is er geen brandrisico meer en is die beperking onnodig.

Diagnose deel van de software (als dat daadwerkelijk bestaat), zou wellicht wel geïnstalleerd kunnen blijven, ook na vervangen accu.

[ Voor 13% gewijzigd door Dieken Taffert op 16-05-2022 15:25 ]

[Hachy]

TucanoItaly schreef op woensdag 11 mei 2022 @ 21:00:
Ik denk dat de meesten het YouTube kanaal Fully Charged kennen. Wat ik niet wist, is dat ze nu ook een soort live show hebben, en die is 20 t/m 22 mei in Nederland:

https://fullycharged.live/eu/

De Energica dealer stuurde me een kortingscode, voor geïnteresseerden: FULLYEXHIB2022

Code LAADPASTOP10 geeft je ook 10% korting mocht die van de VER of Energica niet (meer) werken.

Misschien kunnen we wel een mini-tweakers-meet-up organiseren, ik ben ook alle drie de dagen in de RAI te vinden.

[Wesco]

pmiddeld schreef op maandag 16 mei 2022 @ 10:49:
Ik ben van plan zaterdag naar de Fully charged exhibitie in Amsterdam te gaan. Was er nog een kortingscode voor VER-leden? Zoja, waar kan ik die vinden?

Tip: Fastned heeft net op Twitter een Giveaway gestart voor 10x twee vrijkaartjes: https://twitter.com/Fastned/status/1526224708915568640

[haaibaa2]

Hachy schreef op maandag 16 mei 2022 @ 17:44:
[...]


Code LAADPASTOP10 geeft je ook 10% korting mocht die van de VER of Energica niet (meer) werken.

Misschien kunnen we wel een mini-tweakers-meet-up organiseren, ik ben ook alle drie de dagen in de RAI te vinden.

Leuk, ik kom zondag.

Deze code geeft ook korting, voor mensen die op de EV experience zijn geweest:
FCLEVEXPERIENCE

Je kunt ook Patreon worden, dan krijg je nog meer korting voor 1 euro per maand.

[ Voor 20% gewijzigd door haaibaa2 op 17-05-2022 14:13 ]

[farmtool33]

Dag iedereen,

Ik heb geen idee of ik hiervoor een nieuw topic mag/kan openen of niet, dus zet ik het even hier. (Heeft toch te maken met EV)

Ik heb eigenlijk nood aan een langere laadkabel voor publieke oplaadpunten. Mijn huidige is 4 meter als ik het goed heb, en dat is eigenlijk echt niet voldoende lang heb ik al ondervonden. Graag zou ik er eentje van 6 of 8 meter willen aanschaffen.

De vraag: kan ik een nieuwe kabel aankopen zonder me zorgen hoeven te maken over veilig opladen / compatibiliteit? (Mits ik de basis specs wel correct heb..)

Het gaat over een (Mercedes) EQA 250, max 11kw AC laden.
Na wat google ben ik dan bv op deze gekomen: Klik of deze Klik

Tips over betrouwbare webshops zijn ook altijd welkom.

[RichieB]

@farmtool33 De vragen die je eerst moet beantwoorden zijn: met hoeveel fasen kan je auto laden? En: hoe snel (in kW) kan je auto laden? De eerste vraag bepaalt hoeveel aders de kabel moet hebben. De tweede hoe dik de aders moeten zijn.

[bruneelm]

RichieB schreef op woensdag 18 mei 2022 @ 20:49:
@farmtool33 De vragen die je eerst moet beantwoorden zijn: met hoeveel fasen kan je auto laden? En: hoe snel (in kW) kan je auto laden? De eerste vraag bepaalt hoeveel aders de kabel moet hebben. De tweede hoe dik de aders moeten zijn.

Laadkabels zijn standaard kabels met diverse lengtes
1f of 3f 16A, 1f of 3f 32A
Voor een 8m zou ik kiezen voor een 3f32A kan je op alle palen gebruiken met een 1f en 3f wagen
Prijsverschil 1f en 3f is niet zo groot
Een 8m is wel een zware kabel

[RichieB]

@bruneelm Als je auto maar met 16A kan laden is een 32A kabel kopen een beetje zonde... en inderdaad een stuk zwaarder.

[bruneelm]

RichieB schreef op woensdag 18 mei 2022 @ 21:46:
@bruneelm Als je auto maar met 16A kan laden is een 32A kabel kopen een beetje zonde... en inderdaad een stuk zwaarder.

Veel mensen laten zich vangen met hun wagen die aan 11kW kan laden (16A)
Als de wagen overschakelt naar 1f dan hebben ze 32A nodig

En is 20 of 25€ verschil zo'n zonde
De volgende wagen kan die wel gebruiken

[Smuggler]

bruneelm schreef op woensdag 18 mei 2022 @ 21:59:
[...]

Veel mensen laten zich vangen met hun wagen die aan 11kW kan laden (16A)
Als de wagen overschakelt naar 1f dan hebben ze 32A nodig

En is 20 of 25€ verschil zo'n zonde
De volgende wagen kan die wel gebruiken

Dit dus, die kabel is ook bruikbaar voor volgende wagens, of als je auto kan switchen tussen 1 en 3 fase.
https://evplug.eu/collect...kw?variant=40660283981985

Gewoon 3fase 32A nemen, mocht je auto dat nu niet gebruiken dan doet je volgende auto dat wel, of als je hem een keer wilt uitlenen aan iemand.

[farmtool33]

Dan ga ik toch voor een 3 fase 32A gaan.

Dankjewel iedereen voor de input!

[Philos31]

Daar staat hij dan gezellig bij fully charged live!
Mijn mooie zwarte ioniq

[Coasterfreak]

Philos31 schreef op donderdag 19 mei 2022 @ 18:17:
Daar staat hij dan gezellig bij fully charged live![Afbeelding]
Mijn mooie zwarte ioniq

en mn smart ook!

[Dieken Taffert]

Wesco schreef op maandag 16 mei 2022 @ 10:00:
[...]

Dat van die accuwissel is een flut-argument want er zijn genoeg Ampera-e's van een nieuwe accu voorzien zonder die laatste software-update (waaronder die van ons).

Ook slecht dat Opel hierin niet beter communiceert, het lijkt er toch op dat er meerdere auto's na die 80%-update zijn stilgevallen. Ook in de Facebook-groep hebben meerdere mensen dit gemeld, maar hier kan een overlap in zitten natuurlijk. Het is echter de vraag of het probleem dan in de software-update zit of in het accupakket.

Mogelijk is de nieuwe 80%-software kritischer op de veiligheid van het accupakket, en valt bv. eerder in een storing bij bepaalde spanningsverschillen tussen de cellen dan de oude software. Mocht zoiets gebeuren dan had je accu-pakket al een (mogelijk) probleem wat alleen nog niet opgemerkt was. Maar laat Opel daar dan duidelijk over communiceren, zodat dealers niet op eigen houtje beslissen om de update maar niet meer te doen omdat die problemen lijkt te veroorzaken.

ik las trouwens ook op Facebook dat er pas in het vierde kwartaal weer nieuwe accu's geleverd zouden worden, en voor een stilgevallen Ampera-e nog een accupakket via een andere dealer is gevonden. Hoe betrouwbaar deze informatie is weet ik niet.

Lastig dus om hierin een goed advies te geven, vanwege de fragmentarische informatie...

Follow-up: ze hebben bij de garage de 80% update toch niet uitgevoerd, ze gaven aan "dat de accu al op 80% was gezet". Ik weet nogal zeker dat dat niet zo is. En dan is die 390 km actieradius die de auto aangeeft (die van ons gaf 330 km aan ofzo bij 80%) best netjes (= bijna 500 km actieradius bij een volle accu).

Ik denk dat ze het niet hebben willen doen en geen ruchtbaarheid willen geven aan de problemen door de 80% update.

[DocktorDicking]

Goedemiddag Tweakers,
Sinds deze week ben ik ook ingestapt in een EV. Eerste ervaring top, op de laadpalen die soms op storing staan of klevers na dan. Rij comfort is naar mijn mening velen beter dan een ICE, maar dat zal ook te maken hebben met de leeftijd van mijn vorige auto.

@Philos31 @Coasterfreak Hebben jullie een speciale ticket geboekt voor Fully Charged dat je een groene loper heb ? Of ontvangen ze elke EV'er met deze parkeer gelegenheid?

De volgende keer ga ik ook maar eens een weekendje Fully Charged

[ Voor 16% gewijzigd door DocktorDicking op 20-05-2022 12:32 . Reden: context ]

[Philos31]

DocktorDicking schreef op vrijdag 20 mei 2022 @ 12:31:
Goedemiddag Tweakers,


@Philos31 @Coasterfreak Hebben jullie een speciale ticket geboekt voor Fully Charged dat je een groene loper heb ? Of ontvangen ze elke EV'er met deze parkeer gelegenheid?

De volgende keer ga ik ook maar eens een weekendje Fully Charged

Nee, via de Vereniging Elektrische Rijders kwam de vraag om van ieder model eentje in de RAI neer te zetten, zodoende moet ik dit weekend alles met de elektrische brommer doen....

[Coasterfreak]

sinds m'n smart bij fully charged overnacht voor een paar dagen kreeg ik vrijkaarten voor het weekend. ik heb in mijn cirkel rondgevraagd en heb nog steeds 2 vrijkaarten beschikbaar.

voor de geïnteresseerden die nog geen ticket hebben, doe mij een berichtje sturen met de vraag of ze nog beschikbaar zijn.

edit: en ze zijn weg

[ Voor 8% gewijzigd door Coasterfreak op 21-05-2022 09:43 ]

[Prullenbak84]

Dankzij @Coasterfreak een paar uur rondgelopen op Fully Charged. Praatje gemaakt (en tasje bedrukt) bij fastned, rondje gereden op een Brekr (als ik toch eens geld over had en een reden om zoiets te kopen...haha), en paar panels bijgewoond (waaronder een met @fewips, ging je goed af!). Wel vond ik t een tikkie klein en vooral het gedeelte buiten (waar dan op de plattegrond heel veelbelovend stond "test drive through Amsterdam" was een soort van niks. Had ook wel verwacht dat er iets meer auto's te bekijken zouden zijn. Maar goed, dan maar hier en daar een pen scoren Al met al had ik het normaalgesproken niet echt een ticket van 38 euro waard gevonden, maar nu toch een leuke middag gehad. Dus nogmaals bedankt coasterfreak!

[RichieB]

Ik vond het een beetje treurig vandaag bij Fully Charged (behalve bij de stand van @mux, daar was het gezellig). Te weinig stands, te weinig variatie, te weinig publiek. Alleen als je een laadpaal wilde kopen maar nog niet wist hoeveel keus er was had je er misschien iets aan. De demo auto van Lightyear kreeg ik plaatsvervangende schaamte van. Deur ging niet meer dicht, stoelleuning was handmatig, achterbank was nep. Van de paar automerken die er wel waren had alleen Xpeng het wel begrepen. Auto’s met stickers voor de deur, auto’s binnen waar je in kon zitten en auto’s buiten voor een proefrit. Als ze die aantrekkelijk gaan prijzen hebben ze een mooie toekomst in Nederland.

[Coasterfreak]

RichieB schreef op zaterdag 21 mei 2022 @ 20:20:
Ik vond het een beetje treurig vandaag bij Fully Charged (behalve bij de stand van @mux, daar was het gezellig). Te weinig stands, te weinig variatie, te weinig publiek. Alleen als je een laadpaal wilde kopen maar nog niet wist hoeveel keus er was had je er misschien iets aan. De demo auto van Lightyear kreeg ik plaatsvervangende schaamte van. Deur ging niet meer dicht, stoelleuning was handmatig, achterbank was nep. Van de paar automerken die er wel waren had alleen Xpeng het wel begrepen. Auto’s met stickers voor de deur, auto’s binnen waar je in kon zitten en auto’s buiten voor een proefrit. Als ze die aantrekkelijk gaan prijzen hebben ze een mooie toekomst in Nederland.

die xpeng p5 gaat iets van 50k kosten en die p7 komt als het goed is niet eens op de markt in nederland

maar ja. inderdaad beetje een lauw evenement dit. in de UK en VS gaat de doelgroep het wel wat interessanter vinden denk ik (oeh wat is zo';n batterijauto?) maar in nederland is het denk ik wel redelijk ingeburgerd...

[Basket Kees]

Coasterfreak schreef op zaterdag 21 mei 2022 @ 21:03:
[...]

maar ja. inderdaad beetje een lauw evenement dit. in de UK en VS gaat de doelgroep het wel wat interessanter vinden denk ik (oeh wat is zo';n batterijauto?) maar in nederland is het denk ik wel redelijk ingeburgerd...

De oorspronkelijke show in Engeland is ondertussen veel groter. Ze hebben daar meer connecties en dus veel meer partners. Zelfs Tesla is daar aanwezig met een stand, die komen feitelijk nergens anders. En het gaat niet alleen over elektrische voertuigen maar over de energietransitie in het algemeen. Afgelopen editie was er een hele hal met alleen maar standhouders omtrent energie in en om het huis.

Ik denk dat ze een beetje te groot hebben ingezet voor de eerste EU editie. Lijkt erop alsof ze het huidige UK concept hebben willen overzetten ipv kleiner te beginnen zoals ze ook daar begonnen zijn. De prijs is daar ook naar en daarmee is het denk ik veel te duur geworden. Doelstellingen wat lager met een lagere prijs had denk ik beter uitgepakt. Maar dat is natuurlijk makkelijk gezegd achteraf. Het is maar een klein team dat een semi-succesvol YT kanaal runt dat even zo’n event in elkaar knutselt op onbekend terrein, begin er maar aan.

[Prullenbak84]

Ik vond de XPeng ook indrukwekkender dan de Lightyear. Lijkt me geen goed teken.

Maar goed. Het evenement op zich vind ik lastig. Wij vinden het leuk, En ik heb me vermaakt. maar het is voor ons ook allemaal allang niet bijzonder meer. Dus moet je t laten zien aan de mensen die juist niet binnen zijn. Doe dan die rondritten door Amsterdam. Laat de ontwikkeling zien aan mensen die nog niet on board zijn, lijkt
me. De mensen die niet overtuigd zijn van waar Fully Charged voor wil staan, gaan geen duur kaartje kopen.

Ik zag dat Opel zijn media offensief over de Rocks-e deze week opgestart had (met review moment voor oa autoblog en Autoweek). Waarom staat dat ding dan niet op zo’n event? Ik had echt verwacht dat ik dat soort dingen zou zien. Gemiste kans van Opel en van de organisatie. En zo kan ik nog wel wat dingen opnoemen.

Ach, zoals ik al zei: ik vond t tóch leuk. En misschien mis ik gewoon de AutoRAI ook wel. Haha.

[fewips]

Prullenbak84 schreef op zaterdag 21 mei 2022 @ 18:43:
Dankzij @Coasterfreak een paar uur rondgelopen op Fully Charged. Praatje gemaakt (en tasje bedrukt) bij fastned, rondje gereden op een Brekr (als ik toch eens geld over had en een reden om zoiets te kopen...haha), en paar panels bijgewoond (waaronder een met @fewips, ging je goed af!). Wel vond ik t een tikkie klein en vooral het gedeelte buiten (waar dan op de plattegrond heel veelbelovend stond "test drive through Amsterdam" was een soort van niks. Had ook wel verwacht dat er iets meer auto's te bekijken zouden zijn. Maar goed, dan maar hier en daar een pen scoren Al met al had ik het normaalgesproken niet echt een ticket van 38 euro waard gevonden, maar nu toch een leuke middag gehad. Dus nogmaals bedankt coasterfreak!

Wat lief! En volstrekt eens, ik was al weinig overtuigd vooraf dat het buiten echt spannend zou worden en dat blijkt helaas ook de waarheid: je wilt op zo'n evenement écht meer testmerken! Lekker door de stad, even de ring op, ik weet niet of XPeng exlusiviteit heeft afgekocht maar dat is toch wel verbeterpunt voor 2.0!

[Amos_x]

Normaal rijd ik eind dit jaar ook EV, via de werkgever. (besteld, wachtend op uitlevering). Kan nu niet echt zeggen dat ik er hard naar uit kijk. Om te forenzen en lokaal te rijden is het vast wel ok, dat wel.

Ik ben ook met een zware verbouwing bezig (op een laag pitje). Dus een persoonlijke laadpaal zit er voorlopig ook niet meteen in. Misschien tegen eind dit jaar wel, en komt het nog net goed. EV zonder persoonlijke laadpaal is sowieso, voor mij en daar mag iedereen anders over denken, absoluut geen optie.

Ik doe echter ook regelmatig lange ritten over de autosnelweg (120, 130 dus 127 of 137 op gps), en heb absoluut geen zin om die zoals horden EV-rijders aan 100km/u te hypermilen. Ook voor m'n werk zitten er trouwens ritten die echt niet compatibel zijn met EV zonder tussenstops en laden, maar ik had laten vallen dat ik het wel wil proberen, zo 'sportief' ben ik dan ook wel.

Het is ook een manier om even aan de EV te gaan zonder zelf financieel zware uitgaven te doen, kan ik alvast alle scenario's anno 2022 uittesten.

Voor vakanties ga ik die echter niet met een EV doen, das is zeker. Dus nu kan ik op persoonlijk initiatief een ICE aanschaffen voor de gebruikelijke Euro road trips (noord-oost-zuid-west, geen voorkeur). Dus de werkgever dus eigenlijk de werknemer indirect op kosten jaagt. Want hoewel je kan argumenteren dat een bedrijfswagen enkel voor werk moet dienen, wordt die in de praktijk voor alles gebruikt natuurlijk. 2-in-1. Nu 1-in-1 en mag je privé nog een ICE voor er bij.

Welcome to the future.

[kdeboois]

@Amos_x Je denkt nog iets te ouderwets voor de toekomst. Over een jaar spreken we je weer en ben je zo blij als een kind met je EV.

[GeeMoney]

@Amos_x dan tel je die auto van de werkgever toch niet bij? Kan je gewoon zelf iets aanschaffen wat je wilt zonder enorme penalty.

[Basket Kees]

Amos_x schreef op zondag 22 mei 2022 @ 14:37:
Normaal rijd ik eind dit jaar ook EV, via de werkgever. (besteld, wachtend op uitlevering).

Je slaat het belangrijkste over, welke gaat het worden?

Het is denk ik heel normaal om van tevoren wat huiverig te zijn voor het onbekende. Uiteraard kleven er nadelen aan EV rijden en wie weet kom je tot de conclusie dat het niet helemaal voor jou is (dat zou jammer zijn, de keuze verdwijnt langzaam maar zeker). De kans is echter groter dat het je reuze meevalt, dat is in elk geval de meest voorkomende conclusie van mensen die de overstap maken. Ik zie je die vakantie mogelijk nog wel doen
Eerst maar eens wat kilometers maken ermee dan heb je nog alle tijd om een echt oordeel te vellen, nu is het nog wat voorbarig denk ik.

[Coasterfreak]

Amos_x schreef op zondag 22 mei 2022 @ 14:37:
Normaal rijd ik eind dit jaar ook EV, via de werkgever. (besteld, wachtend op uitlevering). Kan nu niet echt zeggen dat ik er hard naar uit kijk. Om te forenzen en lokaal te rijden is het vast wel ok, dat wel.

Ik ben ook met een zware verbouwing bezig (op een laag pitje). Dus een persoonlijke laadpaal zit er voorlopig ook niet meteen in. Misschien tegen eind dit jaar wel, en komt het nog net goed. EV zonder persoonlijke laadpaal is sowieso, voor mij en daar mag iedereen anders over denken, absoluut geen optie.

Ik doe echter ook regelmatig lange ritten over de autosnelweg (120, 130 dus 127 of 137 op gps), en heb absoluut geen zin om die zoals horden EV-rijders aan 100km/u te hypermilen. Ook voor m'n werk zitten er trouwens ritten die echt niet compatibel zijn met EV zonder tussenstops en laden, maar ik had laten vallen dat ik het wel wil proberen, zo 'sportief' ben ik dan ook wel.

Het is ook een manier om even aan de EV te gaan zonder zelf financieel zware uitgaven te doen, kan ik alvast alle scenario's anno 2022 uittesten.

Voor vakanties ga ik die echter niet met een EV doen, das is zeker. Dus nu kan ik op persoonlijk initiatief een ICE aanschaffen voor de gebruikelijke Euro road trips (noord-oost-zuid-west, geen voorkeur). Dus de werkgever dus eigenlijk de werknemer indirect op kosten jaagt. Want hoewel je kan argumenteren dat een bedrijfswagen enkel voor werk moet dienen, wordt die in de praktijk voor alles gebruikt natuurlijk. 2-in-1. Nu 1-in-1 en mag je privé nog een ICE voor er bij.

Welcome to the future.

wat een gezeur. rij je elke dag 300+km? kun je nooit laden bij je bestemmingen/thuis? wat voor'n auto komt er voor je deur te staan? je beeld is ook wel een beetje verkeerd dat je denkt dat alle EV mensen als een natte krant achter vrachtwagens hypermilen. je kan goed scheuren afhankelijk van je situatie.

je bent toch ook niet verplicht om je EV mee te sleuren op vakantie? als je er echt tegenop kijkt neem je toch gewoon je mobiliteitsbudget uitgekeerd en koop je wat je wilt?

[Meubelmaker]

Basket Kees schreef op zondag 22 mei 2022 @ 15:13:
[...]


Je slaat het belangrijkste over, welke gaat het worden?

Het is denk ik heel normaal om van tevoren wat huiverig te zijn voor het onbekende. Uiteraard kleven er nadelen aan EV rijden en wie weet kom je tot de conclusie dat het niet helemaal voor jou is (dat zou jammer zijn, de keuze verdwijnt langzaam maar zeker). De kans is echter groter dat het je reuze meevalt, dat is in elk geval de meest voorkomende conclusie van mensen die de overstap maken. Ik zie je die vakantie mogelijk nog wel doen
Eerst maar eens wat kilometers maken ermee dan heb je nog alle tijd om een echt oordeel te vellen, nu is het nog wat voorbarig denk ik.

Zeker, de praktijk wijst achteraf vaak anders uit. Hier het resultaat van een klein onderzoek, I know, wij zijn hier in Nederland en denken/voelen misschien anders. https://scientias.nl/jouw...ektrische-auto-in-de-weg/

[ron65]

Amos_x schreef op zondag 22 mei 2022 @ 14:37:
Normaal rijd ik eind dit jaar ook EV, via de werkgever. (besteld, wachtend op uitlevering). Kan nu niet echt zeggen dat ik er hard naar uit kijk. Om te forenzen en lokaal te rijden is het vast wel ok, dat wel.

Ik ben ook met een zware verbouwing bezig (op een laag pitje). Dus een persoonlijke laadpaal zit er voorlopig ook niet meteen in. Misschien tegen eind dit jaar wel, en komt het nog net goed. EV zonder persoonlijke laadpaal is sowieso, voor mij en daar mag iedereen anders over denken, absoluut geen optie.

Ik doe echter ook regelmatig lange ritten over de autosnelweg (120, 130 dus 127 of 137 op gps), en heb absoluut geen zin om die zoals horden EV-rijders aan 100km/u te hypermilen. Ook voor m'n werk zitten er trouwens ritten die echt niet compatibel zijn met EV zonder tussenstops en laden, maar ik had laten vallen dat ik het wel wil proberen, zo 'sportief' ben ik dan ook wel.

Het is ook een manier om even aan de EV te gaan zonder zelf financieel zware uitgaven te doen, kan ik alvast alle scenario's anno 2022 uittesten.

Voor vakanties ga ik die echter niet met een EV doen, das is zeker. Dus nu kan ik op persoonlijk initiatief een ICE aanschaffen voor de gebruikelijke Euro road trips (noord-oost-zuid-west, geen voorkeur). Dus de werkgever dus eigenlijk de werknemer indirect op kosten jaagt. Want hoewel je kan argumenteren dat een bedrijfswagen enkel voor werk moet dienen, wordt die in de praktijk voor alles gebruikt natuurlijk. 2-in-1. Nu 1-in-1 en mag je privé nog een ICE voor er bij.

Welcome to the future.

Ja en nee :-)

deels mee eens, deels niet.
Het is vooral je mindsetting. je moet er anders mee omgaan en laden waar je kunt, en harder rijden kan wel eens betekenen dat je later aankomt omdat je meer moet laden uiteindelijk.
Dan kan 100 rijden tijdwinst opleveren. En je mag toch niet sneller in dit land overdags.

[ Voor 64% gewijzigd door ron65 op 22-05-2022 17:02 ]

[chevsticks]

Zelfs met onze niet al te zuinige Zoe rij ik vaak net iets boven de limiet. Heb tot op heden pas 1x moeten "snelladen" (hij kan niet echt snelladen, onze budget Zoe ) en dat was omdat de laadpaal op de bestemming het niet goed leek te doen en ik daar pas achter kwam toen we weg gingen.

Je kan tegenwoordig echt vrijwel overal opladen. Zelfs op campings / vakantieparken, dan prik je er gewoon je granny lader in.
Alleen als je dagelijks 250km heen en weer terug moet, of als je als vertegenwoordiger veel op de weg zit, kan ik me voorstellen dat het lastig wordt. Maar voor de gemiddelde forens is er echt niks mis. (Sterker nog, hier hoeven we maar 1x per week te laden als mijn vrouw 4 dagen op kantoor zou werken).

[Twixie]

Ik vind het wel bizar als werkgevers een EV gaan opleggen zonder hoedanook rekening te houden met de situatie van de werknemer. Zeker als je geen mogelijkheid hebt voor een eigen thuislaadstation (bvb op appartement) en ook geen publieke laders in de buurt hebt, bezorg je je werknemer toch echt een hoop kopzorgen. Dit wordt nog versterkt als je je werknemer geen laadkaart geeft, want dan jaag je de werknemer die altijd publiek moet laden nog extra op kosten.

[ron65]

chevsticks schreef op zondag 22 mei 2022 @ 17:16:
Zelfs op campings / vakantieparken, dan prik je er gewoon je granny lader in.

En dat is iets wat ik dan dus NIET mag doen. Ze hebben dat in de leaseregeling contractueel verboden.
Ze zeggen dat dit is omdat het gevaar oplevert wanneer je hem ergens insteekt waar een slechte installatie voor zit, en ze zijn bang voor schade aan de autolaad systemen, en als laatste wordt dan het geladen vermogen niet geregistreerd en dat is noodzaak om te kunnen declareren. En registartie via een kwh metertje die je in je kabel tussenplugt wordt ook niet geaccepteerd, alleen via de door de leasemij utgereikte druppel en laadpas geregistreerde kWh kan eventueel worden vergoed (bijv thuislader) en als je een laadpaal gebruikt zie je er zelf niets van, dat gaat dan rechtstreeks naar de werkgever.

[JohanB]

Twixie schreef op zondag 22 mei 2022 @ 20:25:
Ik vind het wel bizar als werkgevers een EV gaan opleggen zonder hoedanook rekening te houden met de situatie van de werknemer. Zeker als je geen mogelijkheid hebt voor een eigen thuislaadstation (bvb op appartement) en ook geen publieke laders in de buurt hebt, bezorg je je werknemer toch echt een hoop kopzorgen. Dit wordt nog versterkt als je je werknemer geen laadkaart geeft, want dan jaag je de werknemer die altijd publiek moet laden nog extra op kosten.

Zijn er situaties met appartementen waar geen publieke laders in de buurt zijn? Zeer zeldzaam lijkt me. In dorpen zie je wat minder palen, maar dan ook zelden appartementen gebouwen

EDIT: ik zie nu dat je in België woont. Daar is de ontwikkeling nog te achterstallig inderdaad. Bij ons kantoor hoeven mensen in Belgie dan ook geen EV only

Maar waarom zou publiek laden meer kosten dan benzine tanken? Of joegen ze met een ICE ook iedereen op extra kosten?

ron65 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 20:44:
[...]

En dat is iets wat ik dan dus NIET mag doen. Ze hebben dat in de leaseregeling contractueel verboden.
Ze zeggen dat dit is omdat het gevaar oplevert wanneer je hem ergens insteekt waar een slechte installatie voor zit, en ze zijn bang voor schade aan de autolaad systemen, en als laatste wordt dan het geladen vermogen niet geregistreerd en dat is noodzaak om te kunnen declareren. En registartie via een kwh metertje die je in je kabel tussenplugt wordt ook niet geaccepteerd, alleen via de door de leasemij utgereikte druppel en laadpas geregistreerde kWh kan eventueel worden vergoed (bijv thuislader) en als je een laadpaal gebruikt zie je er zelf niets van, dat gaat dan rechtstreeks naar de werkgever.

Je mag de meegeleverde lader niet gebruiken uit angst voor gevaar? Hoe staat dag in de policy? Ben nu wel benieuwd

De registratie is inderdaad jammer dat je dan een paar keer per jaar een tientje moet betalen in deze uitzonderlijke gevallen. (Veel campings hebben inmiddels ook gewoon laadpalen)

[ Voor 47% gewijzigd door JohanB op 22-05-2022 20:57 ]

[VidaR-9]

ron65 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 20:44:
[...]

En dat is iets wat ik dan dus NIET mag doen. Ze hebben dat in de leaseregeling contractueel verboden.
Ze zeggen dat dit is omdat het gevaar oplevert wanneer je hem ergens insteekt waar een slechte installatie voor zit, en ze zijn bang voor schade aan de autolaad systemen, en als laatste wordt dan het geladen vermogen niet geregistreerd en dat is noodzaak om te kunnen declareren. En registartie via een kwh metertje die je in je kabel tussenplugt wordt ook niet geaccepteerd, alleen via de door de leasemij utgereikte druppel en laadpas geregistreerde kWh kan eventueel worden vergoed (bijv thuislader) en als je een laadpaal gebruikt zie je er zelf niets van, dat gaat dan rechtstreeks naar de werkgever.

Haha wat zijn dat voor amateurs bij jou werkgever?

[chevsticks]

Over eventuele schade door een slechte installatie voor de granny charger durf ik geen harde uitspraken te doen, ik zou zeggen dat dan de granny charger stuk gaat en niet de auto. Maar heb te weinig verstand van hoe de laadsystemen van deze auto's werken om er echt iets van te zeggen.

Betreft het declareren is er geen issue, want als je laad op de camping (in ons geval dan) betaal je niks voor de stroom die je af neemt, zit allemaal bij de vaste kosten inbegrepen. Zal op de meeste vakantieparken vast ook zo zijn.

Wel irritant dat het in je laadcontract staat dat je niet mag laden met een granny charger, dat beperkt je enorm als het gaat om laden op bestemmingen zonder fatsoenlijke laadinfrastructuur.

[ron65]

Twixie schreef op zondag 22 mei 2022 @ 20:25:
Ik vind het wel bizar als werkgevers een EV gaan opleggen zonder hoedanook rekening te houden met de situatie van de werknemer.

Dat is wel de toekomst.

Bij ons is de leasewagen dus ook geen (secundaire) arbeidsvoorwaarde. het is een stuk gereedschap onder praktische voorwaarden. Helaas denk de belastingdienst wat minder ruim en behandelt het wel als arbeidsvoorwaarde en rekent bijtelling.

Bij ons moet je jaarlijks je woonwerk en zakelijk gereden kilometers bij elkaar opgeteld een afstand van
tenminste 20.000 km rijden, dan heb je recht op een leasewagen als gereedschap voor je werk.
Dat ijken ze op moment dat je een wagen aanvraagt (nu dus eens per 5 jaar), je moet sowieso je kilometers per week invoeren in een Oracle systeem uitgesplitst op zakelijk, woonwerk en prive, en dat wordt dan bekeken van de laatste 5 jaar. Tegelijk moet je voorspellen wat je denkt jaarlijks te rijden zakelijk en woonwerk. Als je dat indient besluiten zij of je wel of geen leasebak mag de komende 5 jaar.

Het hoeft dus niet, je mag ook gewoon met je eigen wagen rijden. Dan kun je de kilometers declareren. Dat deed ik de eerste 2 jaar, maar na twee jaar was ik aan enkele grote onderhoudskosten toe (de auto kwam uit de lease en had al 160.000 op de teller toen ik hem kocht en voor het werk ging gebruiken) en na twee jaar was dat al 240.000. De onkostenvergoeding per km woog daar niet tegenop, ik moest fors bijleggen voor een nieuwe distributieriem, een paar injectors, gloeipluggen, een haperende versnellingsbak renoveren en nog wat dingetjes.

Daarom ben ik daarna voor lease gegaan.
Overigens, als je nu prive rijdt, kun je alleen nog declareren als je aantoont dat de kilometers emissieloos gemaakt zijn. oftewel, ook dan wordt je via een omweg de EV ingedreven. Of ander werk zoeken, maar ook daar zal dit in de nabije toekomst net zo gaan. Het is een opkomende rage.

. https://www.andersreizen.nu/ <-- hier sluiten ze zich steeds meer bij aan, en dan krijg je verplicht een EV.

[ron65]

JohanB schreef op zondag 22 mei 2022 @ 20:49:
[...]

Je mag de meegeleverde lader niet gebruiken uit angst voor gevaar? Hoe staat dag in de policy? Ben nu wel benieuwd

"Art 6 par 2.4
Laden via stopcontact
Het is niet toegestaan de auto op te laden via een regulier stopcontact. Dit in verband met
het mogelijke risico dat gebruik van een slecht aangelegd stroomnetwerk tot gevaarlijke situaties leidt..
Daarnaast staan niet alle fabrikanten volledig garant wanneer auto’s worden opgeladen via een regulier
stopcontact.
Tot slot is het niet mogelijk de gemaakte stroomkosten adequaat te controleren, deze kosten worden zeker
niet vergoed."

[JohanB]

ron65 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 21:01:
[...]


"Art 6 par 2.4
Laden via stopcontact
Het is niet toegestaan de auto op te laden via een regulier stopcontact. Dit in verband met
het mogelijke risico dat gebruik van een slecht aangelegd stroomnetwerk tot gevaarlijke situaties leidt..
Daarnaast staan niet alle fabrikanten volledig garant wanneer auto’s worden opgeladen via een regulier
stopcontact.
Tot slot is het niet mogelijk de gemaakte stroomkosten adequaat te controleren, deze kosten worden zeker
niet vergoed."

Wow excuus. Ik neem alles terug, wat een draak van een leaseconstructie

[ron65]

chevsticks schreef op zondag 22 mei 2022 @ 20:53:
Over eventuele schade door een slechte installatie voor de granny charger durf ik geen harde uitspraken te doen, ik zou zeggen dat dan de granny charger stuk gaat en niet de auto. Maar heb te weinig verstand van hoe de laadsystemen van deze auto's werken om er echt iets van te zeggen.

Betreft het declareren is er geen issue, want als je laad op de camping (in ons geval dan) betaal je niks voor de stroom die je af neemt, zit allemaal bij de vaste kosten inbegrepen. Zal op de meeste vakantieparken vast ook zo zijn.

Wel irritant dat het in je laadcontract staat dat je niet mag laden met een granny charger, dat beperkt je enorm als het gaat om laden op bestemmingen zonder fatsoenlijke laadinfrastructuur.

Op veel campings zul je kunnen laden, los of het mag of niet van je werkgevert. maar er zijn ook campings die electrische kacheltjes al verbieden omdat hin bekabeling aan de limiet zit. Daarmee geven ze aan dat grote verbruikers niet toegestaan zijn om die reden, ook vrieskastjes worden om die reden dan uitgesloten.
Als je daar dan wel een auto gaat staan laden, is eigenlijk net zo erg als een paar elektrische kacheltjes (doorgaans 1-1,5 kW, de auto al snel 3,6 kW). Dat gaan ze ook zeker niet toestaan.
Ik had een vorobeeld vorige zomer, iemand met een id.4 gebruikte een granny om te laden op de kampeerplek. Op een dag kwam de campingbeheerder een rondje doen, haalde links en rechts wat kacheltjes weg (stond in de campingvoorwaarde dat hij dat recht had bij constatering van overtreding) en zag toen dat snoer in die auto steken. De eigenaar kreeg een waarschuwing en moest direct afkoppelen.
Twee dagen later had de autobestuurder toch weer even de granny erin zitten, auto stond omgekeerd met laadpoort uit zicht, maar weer kam die vent controleren.
De auto moest nu buiten de slagboom blijven en mocht er alleen nog op bij vertrek om de caravan aan te haken. Hij mocht blij zijn niet direct geheel van het terrein gegooid te worden.

Later in een gesprekje met de campingbeheerder hoorde ik dat de voedingskabels oud en aan vervanging toe zijn. kortstondig een flinke stroom kan nog, maar niet gedurende lange tijd. Dat advies stond in een keuringsrapport van zijn installatie. Die gaat worden vervangen, maar die plannen waren voor de winter 22/23 voorzien vanwege de kosten en andere renovaties die dan meteen meegenomen konden worden. Hij had er dus echt een goede reden voor.

[ron65]

JohanB schreef op zondag 22 mei 2022 @ 21:04:
[...]


Wow excuus. Ik neem alles terug, wat een draak van een leaseconstructie

geen excuus nodig en terugnemen ook niet. Het is inderdaad een rare clausule. Ik vind ook de toonzetting van die leaseregeling in zijn geheel amateuristisch overkomen, niet echt zakelijk en zeker niet juridisch onderbouwd al zeggen ze dat een jurist het heeft nagelopen. Ik kan ze namelijk zo onderuithalen, in diezelfde regeling staat iets eerder nog:

"Energiekosten die ontstaan door het gebruik van laadvoorzieningen van derden, zoals een regulier stopcontact, kunnen uitsluitend worden vergoed indien een factuur of kassabon voorzien van BTW nummer kan worden overhandigd"

Eigenlijk zeggen ze hier dat het wél mag, maar 1 a4tje verder wordt het dan expliciet verboden.

[chevsticks]

Standaard kan je geloof ik 6A uit de stroompunten krijgen op de camping en dat is uit te breiden naar 10A. (voorheen was dit zelfs 16A , maar zie dat het dit jaar naar 10A is gezet).

Elektrisch koken mag bijvoorbeeld wel, maar een elektrische kachel dan weer niet (geen idee waarom het ene wel en het andere niet). Gevraagd of ik de auto er 's nachts op mag laden met de granny op 8A en dat was geen probleem. Zoals met alles zal het per camping / voorziening schelen wat er wel en niet mag. Dat het vanuit de werkgever niet mag was ik nog niet eerder tegen gekomen, wat een brakke regeling zeg.

[ron65]

chevsticks schreef op zondag 22 mei 2022 @ 21:22:
Standaard kan je geloof ik 6A uit de stroompunten krijgen op de camping en dat is uit te breiden naar 10A. (voorheen was dit zelfs 16A , maar zie dat het dit jaar naar 10A is gezet).

Elektrisch koken mag bijvoorbeeld wel, maar een elektrische kachel dan weer niet (geen idee waarom het ene wel en het andere niet). Gevraagd of ik de auto er 's nachts op mag laden met de granny op 8A en dat was geen probleem. Zoals met alles zal het per camping / voorziening schelen wat er wel en niet mag. Dat het vanuit de werkgever niet mag was ik nog niet eerder tegen gekomen, wat een brakke regeling zeg.

Verschilt inderdaad per camping.
En ja die regeling vanuit werkgever... ik heb al begrepen dat die granny niet meer wordt meegeleverd bij EV's die ons bedrijf bestelt. Zelf een aanschaffen kan uiteraard wel, stiekem, en dan zal het echt niet opvallen als je eens een keertje dat ding gebruikt.
Wat dan wel opvalt is je verbruik, we moeten kilometers in Oracle registreren en we mogen 15000 km prive per jaar rijden, en minimaal 20000 zakelijk.woonwerk. Daarom worden de wagens geleased op 35k per jaar. Maar door die registratie kunnen ze ook per jaar zien hoeveel km je rijdt tegenover de geladen aantallen kWh. Die beiden moeten ze verantwoorden ivm co2 uitstoot bepaling naar de overheid toe. Als je veelvuldig een granny gebruikt zul je een behoorlijk van de fabrikantszijde opgegeven verbruikscijfers gaan afwijken, en dat kunnen ze wel signaleren. Ook al hoeven ze die energie niet te betalen, ze kunnen het ook weer niet verantwoorden naar boven toe ivm de Co2 footprint die bij de wagen moet horen en die je dan werkelijk lijkt te hebben.
Maar dat is mij een zorg overigens.

[PeterZ(on)]

RichieB schreef op zaterdag 21 mei 2022 @ 20:20:
Ik vond het een beetje treurig vandaag bij Fully Charged (behalve bij de stand van @mux, daar was het gezellig). Te weinig stands, te weinig variatie, te weinig publiek. Alleen als je een laadpaal wilde kopen maar nog niet wist hoeveel keus er was had je er misschien iets aan. De demo auto van Lightyear kreeg ik plaatsvervangende schaamte van. Deur ging niet meer dicht, stoelleuning was handmatig, achterbank was nep. Van de paar automerken die er wel waren had alleen Xpeng het wel begrepen. Auto’s met stickers voor de deur, auto’s binnen waar je in kon zitten en auto’s buiten voor een proefrit. Als ze die aantrekkelijk gaan prijzen hebben ze een mooie toekomst in Nederland.

Korte video van Vincent Everts hierover.

[Wesco]

ron65 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 21:01:
[...]
"Art 6 par 2.4
Laden via stopcontact
Het is niet toegestaan de auto op te laden via een regulier stopcontact. Dit in verband met het mogelijke risico dat gebruik van een slecht aangelegd stroomnetwerk tot gevaarlijke situaties leidt.
Daarnaast staan niet alle fabrikanten volledig garant wanneer auto’s worden opgeladen via een regulier stopcontact.
Tot slot is het niet mogelijk de gemaakte stroomkosten adequaat te controleren, deze kosten worden zeker niet vergoed."

De gevaarlijke situaties waar ze hier naar verwijzen zijn vooral het afbranden van je huis als jouw stroomnetwerk niet goed is aangelegd. Ze willen denk ik niet het risico lopen om (deels) aansprakelijk te worden gesteld voor een brand door een grannycharger met als argument dat je de lease-auto thuis moest opladen. Of ze zijn gewoon zorgzaam voor hun medewerkers.

[redwing]

Wesco schreef op zondag 22 mei 2022 @ 22:03:
[...]

De gevaarlijke situaties waar ze hier naar verwijzen zijn vooral het afbranden van je huis als jouw stroomnetwerk niet goed is aangelegd. Ze willen denk ik niet het risico lopen om (deels) aansprakelijk te worden gesteld voor een brand door een grannycharger met als argument dat je de lease-auto thuis moest opladen. Of ze zijn gewoon zorgzaam voor hun medewerkers.

Oftewel het gaat vooral om het laatste punt dat ze noemen en het mag niet omdat ze dan niet goed kunnen controleren wat er geladen is.

[ron65]

Wat het ook is, ik mag officieel dus geen granny gebruiken.
Anyway, dat komt alleen maar voor in de vakantietijd dat je daaraan behoefte zou kunnen hebben. In de buurt hier zijn 5 palen met 9 laadplekken op max 300 meter afstand, doorgaans is daar 60% van beschikbaar, dus ik red me wel daarmee.
Op vakantie dit jaar niet nodig, dan is de auto er nog niet, volgend jaar hebben we sowieso weer een andere camping en dan zal ik kijken naar een camping met een laadpaal en voldoende ervan in de nabije omgeving.
Dan is er geen granny nodig ;-)

[Simply1337]

wat een verbod.. alsof leasebedrijf zegt je mag alleen Aral102 want dat is het schoonste benzine zonder troep erin.

Dus Ionity is Premium Elektriciteit en van de stopcontact de bodem van een opslagtank van een tango?

[jaroen89]

Simply1337 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 23:22:
wat een verbod.. alsof leasebedrijf zegt je mag alleen Aral102 want dat is het schoonste benzine zonder troep erin.

Dus Ionity is Premium Elektriciteit en van de stopcontact de bodem van een opslagtank van een tango?

Bijna 50% van alle binnenbranden wordt veroorzaakt door een elektrisch defect

en nog een linkje naar een eerder artikel over verlengsnoeren etc.

Ik kan mij goed voorstellen dat leasemaatschappijen dit in de voorwaarden zetten, zorgt al snel voor onveilige situaties als je de installatie niet kent, parken zijn hier bijvoorbeeld niet op voorbereid. Daarnaast zijn de stroom tarieven op een park vaak vele malen hoger dan de tarieven die je thuis betaald, dus om dan als huurder van zo'n huisje laten we zeggen (40-60 euro per dag huur) dan 20 euro per dag aan stroom in je auto gaan laden is ook niet zo heel netjes naar de verhuurder toe.

[ Voor 37% gewijzigd door jaroen89 op 22-05-2022 23:37 ]

[Prullenbak84]

jaroen89 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 23:30:
[...]

Bijna 50% van alle binnenbranden wordt veroorzaakt door een elektrisch defect

en nog een linkje naar een eerder artikel over verlengsnoeren etc.

Ik kan mij goed voorstellen dat leasemaatschappijen dit in de voorwaarden zetten, zorgt al snel voor onveilige situaties als je de installatie niet kent, parken zijn hier bijvoorbeeld niet op voorbereid. Daarnaast zijn de stroom tarieven op een park vaak vele malen hoger dan de tarieven die je thuis betaald, dus om dan als huurder van zo'n huisje laten we zeggen (40-60 euro per dag huur) dan 20 euro per dag aan stroom in je auto gaan laden is ook niet zo heel netjes naar de verhuurder toe.

Dan moet de verhuurder/vakantiepark dat in zijn voorwaarden/regelement zetten. Niet de leasemaatschappij. Kan @ron65 hoogstwaarschijnlijk niks aan doen, maar die regel slaat nergens op.

[chevsticks]

jaroen89 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 23:30:
[...]
Daarnaast zijn de stroom tarieven op een park vaak vele malen hoger dan de tarieven die je thuis betaald, dus om dan als huurder van zo'n huisje laten we zeggen (40-60 euro per dag huur) dan 20 euro per dag aan stroom in je auto gaan laden is ook niet zo heel netjes naar de verhuurder toe.

Ik vraag het altijd van tevoren en tot op heden is het nog nergens een probleem geweest (zeker als ze geen laadpaal hebben op het terrein, want dan hang ik hem liever daar aan). Vraag doorgaans ook of ik nog wat extra bij moet betalen, antwoord is dan meestal juist het tegenovergestelde van wat jij zegt: De stroom is daar goedkoop omdat ze zoveel afnemen, dus een auto opladen merken ze niet zoveel van op de eindrekening.
Dat zal vast gaan veranderen als heel Nederland elektrisch rijdt, maar tegen die tijd staan er hopelijk meer dan 1 a 2 laadpalen per parkeerterrein.

[Standeman]

jaroen89 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 23:30:
[...]

Bijna 50% van alle binnenbranden wordt veroorzaakt door een elektrisch defect

en nog een linkje naar een eerder artikel over verlengsnoeren etc.

Ik kan mij goed voorstellen dat leasemaatschappijen dit in de voorwaarden zetten, zorgt al snel voor onveilige situaties als je de installatie niet kent, parken zijn hier bijvoorbeeld niet op voorbereid. Daarnaast zijn de stroom tarieven op een park vaak vele malen hoger dan de tarieven die je thuis betaald, dus om dan als huurder van zo'n huisje laten we zeggen (40-60 euro per dag huur) dan 20 euro per dag aan stroom in je auto gaan laden is ook niet zo heel netjes naar de verhuurder toe.

Waarom zou het duurder zijn? Ze nemen zakelijk stroom af bij hun leverancier en dat is vele male goedkoper dan een consument kan. Dat scheel al snel 10-20ct per KWh.

[Simply1337]

jaroen89 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 23:30:
[...]

Bijna 50% van alle binnenbranden wordt veroorzaakt door een elektrisch defect

en nog een linkje naar een eerder artikel over verlengsnoeren etc.

Ik kan mij goed voorstellen dat leasemaatschappijen dit in de voorwaarden zetten, zorgt al snel voor onveilige situaties als je de installatie niet kent

Ah shit, thuis ook maar niet meer laden.

Jaguar I-PACE vliegt in de hens tijdens het opladen

Toch maar naar Ionity Premium Elektronen?

[Prullenbak84]

Simply1337 schreef op maandag 23 mei 2022 @ 09:51:
[...]


Toch maar naar Ionity Premium Elektronen?

Ah, daarom is Iontiy zoveel duurder. Die elektronen zijn gewoon veiliger en beter voor je motor. Zit ook extra smering in, denk ik.

[revolution-nl]

Amos_x schreef op zondag 22 mei 2022 @ 14:37:
Normaal rijd ik eind dit jaar ook EV, via de werkgever. (besteld, wachtend op uitlevering). Kan nu niet echt zeggen dat ik er hard naar uit kijk. Om te forenzen en lokaal te rijden is het vast wel ok, dat wel.

Ik ben ook met een zware verbouwing bezig (op een laag pitje). Dus een persoonlijke laadpaal zit er voorlopig ook niet meteen in. Misschien tegen eind dit jaar wel, en komt het nog net goed. EV zonder persoonlijke laadpaal is sowieso, voor mij en daar mag iedereen anders over denken, absoluut geen optie.

Ik doe echter ook regelmatig lange ritten over de autosnelweg (120, 130 dus 127 of 137 op gps), en heb absoluut geen zin om die zoals horden EV-rijders aan 100km/u te hypermilen. Ook voor m'n werk zitten er trouwens ritten die echt niet compatibel zijn met EV zonder tussenstops en laden, maar ik had laten vallen dat ik het wel wil proberen, zo 'sportief' ben ik dan ook wel.

Het is ook een manier om even aan de EV te gaan zonder zelf financieel zware uitgaven te doen, kan ik alvast alle scenario's anno 2022 uittesten.

Voor vakanties ga ik die echter niet met een EV doen, das is zeker. Dus nu kan ik op persoonlijk initiatief een ICE aanschaffen voor de gebruikelijke Euro road trips (noord-oost-zuid-west, geen voorkeur). Dus de werkgever dus eigenlijk de werknemer indirect op kosten jaagt. Want hoewel je kan argumenteren dat een bedrijfswagen enkel voor werk moet dienen, wordt die in de praktijk voor alles gebruikt natuurlijk. 2-in-1. Nu 1-in-1 en mag je privé nog een ICE voor er bij.

Welcome to the future.

Stel jezelf gerust, de meeste EV rijders willen niet meer terug naar een ICE en dat heeft een reden . Welcome to the future

Laatst nog van het gardameer naar huis gereden in een dag (13:30), en dit jaar gaan we met een aanhanger door de UK heen trekken.

Laden op eigen terrein is wel écht een must in mijn ogen.

[revolution-nl]

jaroen89 schreef op zondag 22 mei 2022 @ 23:30:
[...]

Bijna 50% van alle binnenbranden wordt veroorzaakt door een elektrisch defect

en nog een linkje naar een eerder artikel over verlengsnoeren etc.

Ik kan mij goed voorstellen dat leasemaatschappijen dit in de voorwaarden zetten, zorgt al snel voor onveilige situaties als je de installatie niet kent, parken zijn hier bijvoorbeeld niet op voorbereid. Daarnaast zijn de stroom tarieven op een park vaak vele malen hoger dan de tarieven die je thuis betaald, dus om dan als huurder van zo'n huisje laten we zeggen (40-60 euro per dag huur) dan 20 euro per dag aan stroom in je auto gaan laden is ook niet zo heel netjes naar de verhuurder toe.

Daar heeft de leasemaatschappij niets mee te maken, dat is meer een aangelegenheid voor het vakantiepark. Tja.. en onveilig? Gewoon een kwestie van boerenverstand.. dus niet op 13A laden bij een oude installatie of wanneer je meer verbruikers aan heb staan. Als je vol druppelt op 8A dan is gaat er echt niets kapot.

[ron65]

Prullenbak84 schreef op maandag 23 mei 2022 @ 08:30:
[...]


Dan moet de verhuurder/vakantiepark dat in zijn voorwaarden/regelement zetten. Niet de leasemaatschappij. Kan @ron65 hoogstwaarschijnlijk niks aan doen, maar die regel slaat nergens op.

Het staat niet in de regels van de leasemaatschappij, maar die van de werkgever, die worden echter wel via de bestelportal van de leasemaatschappij aan je voorgelegd ter ondertekening, naast de reglementen van de leasaemaatschappij zelf. De laatste gaat over hoe de wagen gebruikt mag worden , de eerste (werkgever) stelt paal en perk aan bijv meenemen van lifters, hoe je de wagen dient te verzorgen, hoe betalingen geregeld worden e daar in het verlengde van ook dus de laadkosten. Via een granny kunnen ze die nooit controleren. Dan zou je zeggen laat het toch gaan, dan betaalt de berijder het maar zelf in die gevallen, maar nee, in plaats daarvan verbieden ze die granny methode simpelweg. en dan onder het mom van veilgheid e.d. om het een beetje te verdedigen lijkt wel.

We hebben gewoon een werkgever die veel eisen en voorwaarden stelt aan het gebruik van een leasewagen via het bedrijf, denk aan de maximaal 15K prive gebruik per jaar, er zijn er niet veel die dat ook begrenzen heb ik de indruk. Maar eenmaal een wagen in gebruik, merk je daar niet teveel meer van, die 15K prive haal ik nooit.
Alleen die verboden granny, ja dat is iets wazigs. .

[bruneelm]

Er is niets wazigs aan die formulering
Door de granny te verbieden heeft de werkgever zich ingedekt tegen de gevolgschade die mogelijk zou kunnen ontstaan mocht hij het gebruik niet verbieden.

Gebruik je de granny wel en is er schade dan zal je zelf moeten opdraaien voor alle kosten en kan je je werkgever niet aansprakelijk stellen.

[ron65]

bruneelm schreef op dinsdag 24 mei 2022 @ 06:26:
Er is niets wazigs aan die formulering
Door de granny te verbieden heeft de werkgever zich ingedekt tegen de gevolgschade die mogelijk zou kunnen ontstaan mocht hij het gebruik niet verbieden.

Gebruik je de granny wel en is er schade dan zal je zelf moeten opdraaien voor alle kosten en kan je je werkgever niet aansprakelijk stellen.

Je zult helemaal gelijk hebben.
Maar laat ze dat dan neerzetten, en niet allerlei kul uitvluchten om dat ding te verbieden.

Iets als "Het gebruik van een regulier stopcontact geeft verhoogde risico's op sluiting en/of brand en wordt door ons daarom ook verboden. Voor enige schade als gevolg van het alsnog gebruiken van deze laadmethode kan .... dan ook niet aansprakelijk worden gehouden en is volledig op eigen risico"

Dan ben je duidelijk, nu roept het juist alleen maar vragen op

[Gecko123]

bruneelm schreef op dinsdag 24 mei 2022 @ 06:26:
Er is niets wazigs aan die formulering
Door de granny te verbieden heeft de werkgever zich ingedekt tegen de gevolgschade die mogelijk zou kunnen ontstaan mocht hij het gebruik niet verbieden.

Gebruik je de granny wel en is er schade dan zal je zelf moeten opdraaien voor alle kosten en kan je je werkgever niet aansprakelijk stellen.

De formulering is helder maar gevolgschade door het laden met een granny charger? Grapje zeker?

Schade aan de installatie verhalen bij de auto eigenaar door het laden van een auto met een granny charger houdt geen stand bij de rechter want de installatie moet deugdelijk zijn. Daar hoort de installatie-eigenaar verantwoordelijk en verzekerd voor te zijn. Daarbij is 10A een laag vermogen.

Schade aan de auto door gebruik van een granny charger lijkt me vergezocht indien dit een bijbehorend product is van de autofabrikant en niet een van Ali express. En is volgens mij verzekerd bij all risk.

[!null]

Waarom moet zo'n Lightyear one nou 250K kosten als het veel goedkoper kan?

[Arfman]

Gecko123 schreef op woensdag 25 mei 2022 @ 00:00:
[...]


Schade aan de auto door gebruik van een granny charger lijkt me vergezocht indien dit een bijbehorend product is van de autofabrikant en niet een van Ali express. En is volgens mij verzekerd bij all risk.

Laten we het hierbij houden en het niet meer zoveel hebben over @ron65 's achterlijke werkgever, want daarover zijn we het allemaal wel eens. Ben vooral benieuwd naar eventuele replies van @Amos_x , zeker als hij z'n EV heeft

[Gecko123]

!null schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 08:36:
Waarom moet zo'n Lightyear one nou 250K kosten als het veel goedkoper kan?

[Afbeelding]

Dit levert wel een dillema op bij kamperen. Hem wel of niet in de zon zetten

Hoeveel wattpiek zou dit zijn? 300-400?

[!null]

Gecko123 schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 09:37:
[...]


Dit levert wel een dillema op bij kamperen. Hem wel of niet in de zon zetten

Hoeveel wattpiek zou dit zijn? 300-400?

Staat niet in de advertentie. Maar zoiets zal het zijn, wellicht 500 max.

Het busje heeft ook maar 14kW en zal vast maar 80km/h gaan max.
Wel 5 zitplaatsen.

Het zijn grappige dingen voor "erbij" als je de ruimte hebt, maar dan moet het wel goedkoop zijn. Nu kun je net zo goed een Leaf kopen.

[RichieB]

!null schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 08:36:
Waarom moet zo'n Lightyear one nou 250K kosten als het veel goedkoper kan?

[Afbeelding]

Ik vind het treurig om te zeggen: maar deze auto heeft waarschijnlijk een betere bouwkwaliteit dan de huidige Lightyear.

[CyBeRSPiN]

RichieB schreef op zaterdag 28 mei 2022 @ 09:52:
[...]

Ik vind het treurig om te zeggen: maar deze auto heeft waarschijnlijk een betere brouwkwaliteit dan de huidige Lightyear.

Freudiaanse verspreking?