[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[Dieken Taffert]

kdeboois schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 17:26:
[...]

Al was het eerste auto waar ik in heb gezeten… het is slechts een mening.

"Van binnen onhandig" lijkt me vooral niet te kloppen, heeft veel handigheidjes juist. De mening over wat mooi is of niet voegt niets toe. Consensus onder autojourmalisten (unaniem positief over het interieur) zegt meer dan de smaak van een enkele consument. Ik heb ook wel een mening over het uiterlijk van het interieur, zo mis ik het logo op het stuur, maar die zegt een ander niets lijkt me.

Het gaat hier erg veel over mooi of niet, net als in de reacties op de autosites, schijnbaar vindt men het extreem belangrijk zijn of haar smaak te profileren. Boeien wat jij mooi vindt. Of ik.

[ Voor 14% gewijzigd door Dieken Taffert op 02-02-2022 17:51 ]

[kdeboois]

Dieken Taffert schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 17:49:
[...]

"Van binnen onhandig" lijkt me vooral niet te kloppen, heeft veel handigheidjes juist. De mening over wat mooi is of niet voegt niets toe. Consensus onder autojourmalisten (unaniem positief over het interieur) zegt meer dan de smaak van een enkele consument. Ik heb ook wel een mening over het uiterlijk van het interieur, zo mis ik het logo op het stuur, maar die zegt een ander niets lijkt me.

Ik heb maanden naar die auto uitgekeken. Uiterlijk is hij echt fantastisch, kwa techniek next gen maar vanbinnen een gigantische teleurstelling.

Als er dan iemand het exact tegenoverstelde lijkt te vinden is dat voor mij opmerkelijk en reageer ik. Wat de autopers er van vindt interesseert me in deze helemaal niets. Mijn smaak kwa interieur is wel beter te matchen met de Kia versie, maar daar zit zo’n rare kont op.

De Ford Mustang staat op dit moment bovenaan mijn lijstje als vervanger van de Kia e-Niro.

[Dieken Taffert]

kdeboois schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 17:55:
[...]

Ik heb maanden naar die auto uitgekeken. Uiterlijk is hij echt fantastisch, kwa techniek next gen maar vanbinnen een gigantische teleurstelling.

Als er dan iemand het exact tegenoverstelde lijkt te vinden is dat voor mij opmerkelijk en reageer ik. Wat de autopers er van vindt interesseert me in deze helemaal niets. Mijn smaak kwa interieur is wel beter te matchen met de Kia versie, maar daar zit zo’n rare kont op.

De Ford Mustang staat op dit moment bovenaan mijn lijstje als vervanger van de Kia e-Niro.

Wat de autopers vindt, allemaal liefhebbers en profs die heel veel auto's zien, voelen en rijden (zeker als dat unaniem is), zegt mij veel meer dan de mening van een individu. Ze proberen zo objectief mogelijk naar een auto te kijken, ook naar de looks. Al blijft dat enigszins lastig.

Het interieur van de Ioniq 5 is zeker niet onhandig, dat is gewoon niet waar. Ik rijd er zelf geen btw.

Zelf rijd ik in 2 lelijke auto's, met heel veel plezier. Iemand die primair op basis van uiterlijk een auto koopt, heeft geen verstand van auto's. En/of weinig zelfvertrouwen.

[kdeboois]

Dieken Taffert schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 18:04:
[...]


Zelf rijd ik in 2 lelijke auto's, met heel veel plezier. Iemand die primair op basis van uiterlijk een auto koopt, heeft geen verstand van auto's. En/of weinig zelfvertrouwen.

Haha kom op man ! Ik rij in een Kia. Dat doe je niet om een gebrek aan zelfvertrouwen te verbloemen.

[mister_S]

Ik zou juist de individuele persoon vertrouwen ipv de autopers die meestal even een rit maken in een auto.

[Juancho]

kdeboois schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 17:55:
[...]

Ik heb maanden naar die auto uitgekeken. Uiterlijk is hij echt fantastisch, kwa techniek next gen maar vanbinnen een gigantische teleurstelling.

Als er dan iemand het exact tegenoverstelde lijkt te vinden is dat voor mij opmerkelijk en reageer ik. Wat de autopers er van vindt interesseert me in deze helemaal niets. Mijn smaak kwa interieur is wel beter te matchen met de Kia versie, maar daar zit zo’n rare kont op.

De Ford Mustang staat op dit moment bovenaan mijn lijstje als vervanger van de Kia e-Niro.

Zal ook smaak zijn maar ik vind dat idioot grote scherm en helemaal icm dat kleine scherm voor je neus vreselijk. Lelijk en onhandig. Dan kan ik 10x meer de auto's waarderen die er 2 mooie schermen van maken zoals Mercedes, Audi, Volvo en Polestar. Maargoed ook dat is smaak. Wel 1 van de redenen waarom ik een Tesla nooit op m'n lijst had staan vorig jaar.

[Dieken Taffert]

kdeboois schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 18:33:
[...]

Haha kom op man ! Ik rij in een Kia. Dat doe je niet om een gebrek aan zelfvertrouwen te verbloemen.

Goed lezen wat er staat he? Ik heb het niet per se of misschien wel helemaal niet over jouw persoon. En er staat en/of. Ik ken jouw overwegingen verder niet. Wie de schoen past enz.

[Dieken Taffert]

- dubbel

[ Voor 96% gewijzigd door Dieken Taffert op 02-02-2022 19:08 ]

[Dieken Taffert]

mister_S schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 18:51:
Ik zou juist de individuele persoon vertrouwen ipv de autopers die meestal even een rit maken in een auto.

Waarom? Veruit de meeste mensen hebben weinig verstand van auto's toch? Totaal onvergelijkbaar met een professioneel autojournalist iig. Leken zeggen mij weinig nuttigs, op elk vlak.

De mening van autokenners en -liefhebbers, daar hecht ik wel waarde aan. Niet echt aan wat ze mooi vinden btw, dat is te persoonlijk. Dat brengen ze meestal ook niet zo naar voren in hun recensies, tenzij er opvallende zaken te melden zijn. BMW i4 neus, die categorie.

[mister_S]

Wat bedoel je met "verstand van auto's"? Als je puur objectief naar auto's kijkt, haal je er de specs bij (bv. evdatabase). Als je wilt weten hoe het voelt, maak je een proefrit. Als je wilt weten hoe het vanbinnen is, ga je er even in zitten. Ik lees veel liever een (long-term) review van een gebruiker die er zijn zuurverdiende geld aan uitgeeft, dan een journalist die even twee uur in zo'n auto rijdt. Een auto is sowieso subjectief.

[Dieken Taffert]

Juancho schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 19:00:
[...]


Zal ook smaak zijn maar ik vind dat idioot grote scherm en helemaal icm dat kleine scherm voor je neus vreselijk. Lelijk en onhandig. Dan kan ik 10x meer de auto's waarderen die er 2 mooie schermen van maken zoals Mercedes, Audi, Volvo en Polestar. Maargoed ook dat is smaak. Wel 1 van de redenen waarom ik een Tesla nooit op m'n lijst had staan vorig jaar.

Dat kan, maar wat moet ik er mee dat jij dat vreselijk lelijk vindt? Het is wat. Dat je het onhandig vindt, de redenen daarvoor kunnen wel interessant zijn voor een ander. Zie je het verschil?

[Juancho]

Dieken Taffert schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 19:14:
[...]

Dat kan, maar wat moet ik er mee dat jij dat vreselijk lelijk vindt? Het is wat. Dat je het onhandig vindt, de redenen daarvoor kunnen wel interessant zijn voor een ander. Zie je het verschil?

Precies wat ik dus bedoel. Over smaak valt niet te twisten. Gelukkig maar 😁

[Dieken Taffert]

mister_S schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 19:13:
Wat bedoel je met "verstand van auto's"? Als je puur objectief naar auto's kijkt, haal je er de specs bij (bv. evdatabase). Als je wilt weten hoe het voelt, maak je een proefrit. Als je wilt weten hoe het vanbinnen is, ga je er even in zitten. Ik lees veel liever een (long-term) review van een gebruiker die er zijn zuurverdiende geld aan uitgeeft, dan een journalist die even twee uur in zo'n auto rijdt. Een auto is sowieso subjectief.

Dat je begrijpt hoe een auto zich verhoudt op alle relevante vlakken tot andere auto's. Er komt ontzettend veel kijken bij een auto, dat is een heel complex ding. Er zijn goede gebruikersreviews, maar die zijn veruit in de minderheid. En je moet al verstand hebben van auto's om een gebruikersreview op waarde te kunnen schatten. Een professioneel tester gaat in veruit de meeste gevallen veel dieper op de materie in. Veel automedia hebben ook long term reviews, waarin ze een auto langdurig op de redactie hebben en meerdere redacteuren er in rijden. Het beeld dat je schetst klopt dus niet...

[Dieken Taffert]

Juancho schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 19:24:
[...]


Precies wat ik dus bedoel. Over smaak valt niet te twisten. Gelukkig maar 😁

Precies, dus smaak is oninteressant op een duscussieforum. Zie je het verschil nu wel of niet tussen die twee zaken? Het ene bevat inhoud (argumenten waarom iets al dan niet handig werkt), het 2e (ik vind het lelijk) niet.

[Smobbo]

Lekker sfeertje hier mannen…

@crimby, ik zou van je lijstje denk ik vooral naar de ev6 (technisch gewoon goed) en de enyaq (beste vag optie) kijken. Daarnaast is de model Y een optie, maar misschien te duur?
Ik heb nu een model 3 en los van de grootte van de opening is de opbergruimte eigenlijk verrassend groot. Een zomervakantie naar een huisje met 2 kleine kinderen (incl loopfietsjes en buggy!) kan gewoon ! Daarbij is het infotainment wel echt een pluspunt bij Tesla, daarbij ook de prettige navigatie incl laadpunten

[Taro]

Dieken Taffert schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 19:08:
[...]

Waarom? Veruit de meeste mensen hebben weinig verstand van auto's toch? Totaal onvergelijkbaar met een professioneel autojournalist iig. Leken zeggen mij weinig nuttigs, op elk vlak.

De mening van autokenners en -liefhebbers, daar hecht ik wel waarde aan. Niet echt aan wat ze mooi vinden btw, dat is te persoonlijk. Dat brengen ze meestal ook niet zo naar voren in hun recensies, tenzij er opvallende zaken te melden zijn. BMW i4 neus, die categorie.

Ik hecht meer waarde aan de mening van iemand die een auto daadwerkelijk in bezit heeft, dan iemand die er vanuit zijn werk even een dagje in rijdt en op basis daarvan een relatief snel en zakelijk oordeel velt. Daarbij zou vooraf ook rekening kunnen worden gehouden met een mening of bepaalde reactie van het publiek. Of er wordt waarde gehecht aan een technisch minpunt waar een gemiddelde gebruiker niet tegenaan zal lopen. Wat mij betreft kan je het dus niet zo stellig brengen.

[crimby]

Smobbo schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 19:38:
Lekker sfeertje hier mannen…

@crimby, ik zou van je lijstje denk ik vooral naar de ev6 (technisch gewoon goed) en de enyaq (beste vag optie) kijken. Daarnaast is de model Y een optie, maar misschien te duur?
Ik heb nu een model 3 en los van de grootte van de opening is de opbergruimte eigenlijk verrassend groot. Een zomervakantie naar een huisje met 2 kleine kinderen (incl loopfietsjes en buggy!) kan gewoon ! Daarbij is het infotainment wel echt een pluspunt bij Tesla, daarbij ook de prettige navigatie incl laadpunten

Thanks! Ik heb nu een Skoda Enyaq iV80 Sportline gevonden welke snel leverbaar is. Heb de offerte ingediend en hopelijk wordt ie snel goedgekeurd.

[kdeboois]

Dieken Taffert schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 19:00:
[...]

Goed lezen wat er staat he? Ik heb het niet per se of misschien wel helemaal niet over jouw persoon. En er staat en/of. Ik ken jouw overwegingen verder niet. Wie de schoen past enz.

Och ik las iets te snel. Wie de schoen past had dan overigens ook niet gehoeven he

Zal wel iets met 4% zijn geweest en de enige keus met serieus bereik destijds.

[CyBeRSPiN]

kdeboois schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 22:59:
[...]

Och ik las iets te snel. Wie de schoen past had dan overigens ook niet gehoeven he

Zal wel iets met 4% zijn geweest en de enige keus met serieus bereik destijds.

Je wilde toch een Tesla Model 3 maar die mocht niet van je baas ivm teveel motorvermogen?

[kdeboois]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 23:06:
[...]

Je wilde toch een Tesla Model 3 maar die mocht niet van je baas ivm teveel motorvermogen?

Dat leek me wel leuker maar achteraf erg blij met deze keuze. De RWD LR was de andere optie die niet kwam…

[Hachy]

Nieuwste video van Battery life gezien? Echt iets voor tweakers, je kan met ODB11 zo'n beetje alle auto's uit de VAG groep diverse settings veranderen.

Bijvoorbeeld Seat Mii default van 16a laden naar 32a zetten of LKA by default uitzetten. Net die paar kleine settings die het rijden in je ID.3 iets leuker maken.

[jenshaak]

Ik heb een vraagje over laden in het buitenland bij een normaal stopcontact. Met mijn thuislader werkt dit prima, ook met een verlengsnoer met dikkere ader. Maar in het buitenland heb je natuurlijk andere types stopcontacten. Ik vraag mij af of een standaard wereldstekker hier voldoet (waarschijnlijk niet, niet geschikt voor 16 Ampere?). Heeft hier iemand ervaring mee of tips voor?

[Peter-036]

De 'standaard' wereldstekker zal inderdaad geen 16 ampere aankunnen, maar er zijn diverse sites waar je per land kunt zien wat er past.
Maar het is sowieso geen heel goed idee om een (ter plaatse) normale wandcontactdoos met meer dan 10 (hooguit 12) ampere te belasten.

[daemonix]

Peter-036 schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 13:12:
De 'standaard' wereldstekker zal inderdaad geen 16 ampere aankunnen, maar er zijn diverse sites waar je per land kunt zien wat er past.
Maar het is sowieso geen heel goed idee om een (ter plaatse) normale wandcontactdoos met meer dan 10 (hooguit 12) ampere te belasten.

Ook in Nederland is dat geen goed idee, ook dat is diverse keren aan de orde geweest. WCD's zijn niet gemaakt om langdurig op 16 A belast te worden. Let op het 'langdurig'.

[JTHZZ]

daemonix schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 14:06:
[...]

Ook in Nederland is dat geen goed idee, ook dat is diverse keren aan de orde geweest. WCD's zijn niet gemaakt om langdurig op 16 A belast te worden. Let op het 'langdurig'.

Zijn de meeste granny laders voor auto’s met grotere accu’s niet sowieso op 10A begrensd? Bij mijn Polestar in ieder geval wel.

[Inspired]

JTHZZ schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 21:14:
[...]

Zijn de meeste granny laders voor auto’s met grotere accu’s niet sowieso op 10A begrensd? Bij mijn Polestar in ieder geval wel.

Mijn Tesla lader kan op 13A laden. (Op schuko dan, op CEE tot 32A) Zitten overal temp sensoren in dus zonder verlengsnoer, en deugdelijke installatie, zou dat kunnen. Bij vakantiewoningen gaat hij meestal op 8 of 10A. Toch tijd zat.

[ Voor 3% gewijzigd door Inspired op 03-02-2022 21:25 ]

[JTHZZ]

Inspired schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 21:24:
[...]


Mijn Tesla lader kan op 13A laden. (Op schuko dan, op CEE tot 32A) Zitten overal temp sensoren in dus zonder verlengsnoer, en deugdelijke installatie, zou dat kunnen. Bij vakantiewoningen gaat hij meestal op 8 of 10A. Toch tijd zat.

Ja en ik zie nu dat je met bijv een ($$$!) juicebooster ook tot 16A op een gewoon stopcontact kunt laden. Dan wordt inderdaad de wcd en evt bedrading de bottleneck. Daar zitten geen temperatuursensoren in. Overigens heb je voor die juicebooster ook een mooie adapterset voor alle Europese stopcontacten. Maar wat een duur spul zeg

[ Voor 9% gewijzigd door JTHZZ op 03-02-2022 21:43 ]

[Stef87]

JTHZZ schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 21:36:
[...]

Ja en ik zie nu dat je met bijv een ($$$!) juicebooster ook tot 16A op een gewoon stopcontact kunt laden. Dan wordt inderdaad de wcd en evt bedrading de bottleneck. Daar zitten geen temperatuursensoren in. Overigens heb je voor die juicebooster ook een mooie adapterset voor alle Europese stopcontacten. Maar wat een duur spul zeg

Die adapters zijn er ook voor de Tesla UMC (stopcontact-lader). Met het stopcontact-adaptertje ks 13A het maximale i.v.m. Risico’s.

De lader zelf kan wel gewoon opladen met 1x32A 7.2kW (technisch gebruik je dan 2x16A, waar de auto , model 3 in dit geval, er intern 1x32A van moet maken)

In 2019 kreeg je de 16A blauwe adapter nog meegeleverd. Kon je op 16A opladen zolang de correcte stemmer er was. (Ook wel bekend als camping stekker)

Linkje naar de Tesla shop https://shop.tesla.com/nl_nl/category/opladen

Screenshot:

Er is ook een Italië stekker (niet op de foto).

De mobiele originele Model S lader kan met een rode stekker opladen met 3fase. (11kW )

[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 03-02-2022 23:43 ]

[JTHZZ]

Stef87 schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 23:37:
[...]

Die adapters zijn er ook voor de Tesla UMC (stopcontact-lader). Met het stopcontact-adaptertje ks 13A het maximale i.v.m. Risico’s.

De lader zelf kan wel gewoon opladen met 1x32A 7.2kW (technisch gebruik je dan 2x16A, waar de auto , model 3 in dit geval, er intern 1x32A van moet maken)

In 2019 kreeg je de 16A blauwe adapter nog meegeleverd. Kon je op 16A opladen zolang de correcte stemmer er was. (Ook wel bekend als camping stekker)

Linkje naar de Tesla shop https://shop.tesla.com/nl_nl/category/opladen

Screenshot:
[Afbeelding]
Er is ook een Italië stekker (niet op de foto).

De mobiele originele Model S lader kan met een rode stekker opladen met 3fase. (11kW )

Ok, dank je; wist niet dat hier ook Tesla shopmedewerkers meelezen
Maar ipv al die losse kabeltjes is 1 set veel handiger waarmee je gewoon alles en overal kunt laden wat voor stopcontact er ook is. En dat is dus die juicebooster, kan 16A, 32A, 1 fase, 3 fase. Werkt op iedere auto en is een degelijk Zwitsers product. Kost wat maar dan heb je ook wat.

[FranDaMan]

Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

[0fbe]

JTHZZ schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:12:
[...]

Ok, dank je; wist niet dat hier ook Tesla shopmedewerkers meelezen
Maar ipv al die losse kabeltjes is 1 set veel handiger waarmee je gewoon alles en overal kunt laden wat voor stopcontact er ook is. En dat is dus die juicebooster, kan 16A, 32A, 1 fase, 3 fase. Werkt op iedere auto en is een degelijk Zwitsers product. Kost wat maar dan heb je ook wat.
[Afbeelding]

Ja en voor de prijs van een JuiceBooster kan je bijna 3 Tesla Mobile chargers inclusief alle adapters kopen…

[Crazy D]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Lachend thuis je stekkertje uit de auto halen en denken, ik rij nu voor 7 euro heen en weer met m'n benzine bak had dit 25 euro geweest

[Kju]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Ik heb nog geen negatieve reacties gehad, ik rij al iets langer dan een jaar elektrisch. Wel elke keer de vraag hoeveel range ik heb. Ook een keer uitgelachen door een Italiaan van 70 omdat zijn ‘goedkope’ Fiat 500 sneller naar 100 ging dan mijn ‘dure’ auto maar dat was meer een plagerijtje, hij vond mijn auto stiekem best vet.

[Notna]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Meestal zoiets als:



1. Meeste is ongefundeerd
2. Vooral in Nederland is het laadnetwerk gewoon dikke prima
3. Het is vaak ook jaloezie. Ik rijd een Model Y uit 2021, privé aangeschaft, waar mensen standaard van uit gaan dat 'je wel zal (private) leasen'. Zodra je aangeeft dat dit niet het geval is verandert de toon ook direct. 4. EV is voor veel mensen niet weggelegd en als dat het wel is, zitten ze zonder eigen terrein of oprit waardoor het opladen vooral moet gebeuren aan publieke laadpalen (welke nou eenmaal een heel slecht imago hebben)

Vooral punt 3 heb ik zelf met regelmaat 'last'van, maar verder zijn de opmerkingen veelal lovende en is het bij mij in de straat vooral omdat ze zelf interesse hebben (omdat ze zelf nu EV rijden, maar niet gehaal tevreden zijn, dus dan krijg je gesprekken over range, oplaadsnelheid, technische snufjes, software etc.)

[ Voor 7% gewijzigd door Notna op 04-02-2022 09:06 ]

[mux]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Ik denk serieus dat als je vrienden dat soort dingen zeggen, dat je op zoek moet naar nieuwe vrienden. Dat is geen volwassen gedrag en kan gewoon echt niet in de normale sociale omgang.

[jenshaak]

Bedankt voor alle reacties op mijn wereldstekker vraag! Ik denk als ik zo de reacties zie dat de makkelijkste oplossing een redelijk degelijke wereldstekker is, en dan onder de 10 Ampère laden. En dat is inderdaad prima bij een vakantie huisje waar laadtijd niet erg belangrijk is.

[haaibaa2]

Je krijgt toch ook wel vaak bewonderende reacties. Zo reed ik laatst een keer met mijn Leaf bij mijn broer de straat in. Type drive-in woning midden in de stad. Hoor ik een man tegen zijn vrouw zeggen: "Zo die heb een dikke Tesla".

[Strykeforce]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

1. Het gros van de mensen laat zich leiden door headlines bij het AD en/of Telegraaf.
2. Men is er ontzettend onzeker over want men moet zich mogelijk gaan "aanpassen" en dat wil de gemiddelde mens niet, men voelt zich aangevallen.
3. Jaloezie, maar meer angst door nummer 2.

Een goede (alweer oude) video van technology connections laat hetzelfde gedrag zien maar dan met iets veel minder groots: YouTube: The LED Traffic Light and the Danger of "But Sometimes!"

Het hele "but sometimes" gaat ook heel goed op bij EV's, soms gaan ze in de fik en dan is het niet zo makkelijk te blussen, ook al gaan ze veel minder in de fik. Soms wil ik ineens BINNEN 5 minuten op vakantie naar Spanje en dan moet ik gaan snel laden

En ineens zijn alle voordelen alweer vergeten.

[redwing]

Strykeforce schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 09:29:
[...]


1. Het gros van de mensen laat zich leiden door headlines bij het AD en/of Telegraaf.
2. Men is er ontzettend onzeker over want men moet zich mogelijk gaan "aanpassen" en dat wil de gemiddelde mens niet, men voelt zich aangevallen.
3. Jaloezie, maar meer angst door nummer 2.

Een goede (alweer oude) video van technology connections laat hetzelfde gedrag zien maar dan met iets veel minder groots: YouTube: The LED Traffic Light and the Danger of "But Sometimes!"

Het hele "but sometimes" gaat ook heel goed op bij EV's, soms gaan ze in de fik en dan is het niet zo makkelijk te blussen, ook al gaan ze veel minder in de fik. Soms wil ik ineens BINNEN 5 minuten op vakantie naar Spanje en dan moet ik gaan snel laden

En ineens zijn alle voordelen alweer vergeten.

Ik houd het vooral op punt 3 omdat ik momenteel een HEV heb en daar precies hetzelfde commentaar op krijg. De eerste reaktie is dat mensen er van uit gaan dat het een leasebak is en daarmee is ie standaard duur, vervuilend en slecht. Pas als je zegt dat het een prive-auto is veranderen de meningen plotseling.

[Brilsmurfffje]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Ach, ik rij in een i3 en dat vinden veel mensen niet moeders mooiste auto. Dus bij verjaardagen moet ik daar wel vaak commentaar over horen. Ik trek mij daar vrij weinig van aan want ik weet dat als het moet ik eerder weg ben bij het stoplicht en dat ik na de verjaardag in een lekkere warme auto stop zonder dat de ramen bevroren zijn. Wie het laatst lacht lacht het beste..

[JeroenE]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.

Afgezien dat de helft niet klopt, kan je misschien ook eens vragen hoe zij dan aankijken tegen de nadelen van een verbrandingsmotor of de wijze waarop de brandstof wordt gewonnen? Beetje het splinter/balk verhaal. Maar als je ze als vrienden wil houden is dat misschien geen goed idee. Soms is het ook gewoon onhandigheid van de andere kant.

Ik heb er zelf trouwens weinig last van, misschien omdat ik er al zo lang in rijd en iedereen die ik regelmatig tegen kom alle standaard vragen over hoe ver hij dan kan rijden en hoe dat gaat op vakantie al lang gesteld hebben. Ik kan me niet herinneren dat iemand ooit over kinderarbeid is begonnen.

Misschien helpt het dat ik lang niet altijd geïnteresseerd ben in wat andere mensen vinden. In ieder geval niet van mensen die ik willekeurig tegen kom (al is dat met corona natuurlijk eigenlijk niet meer zo) en ongevraagd hun mening beginnen te ventileren. Zij hebben mij immers ook niets gevraagd inzake de aankopen die zij hebben gedaan.

[FranDaMan]

haaibaa2 schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 09:25:
Je krijgt toch ook wel vaak bewonderende reacties. Zo reed ik laatst een keer met mijn Leaf bij mijn broer de straat in. Type drive-in woning midden in de stad. Hoor ik een man tegen zijn vrouw zeggen: "Zo die heb een dikke Tesla".

Ik krijg ook zeker veel bewonderende reacties. Een van mijn valkuilen is altijd dat ik me de negatieve reacties te veel aantrek. Daar moet een therapeut maar eens naar kijken

[Marko72]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Even de sleutels van je auto geven en een rondje laten rijden, hoor je ze daarna nooit meer. Iedereen komt met een big smile uit zo'n snelle soepele auto.

[Sonicfreak]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Ik krijg ook vaak van dat soort opmerkingen over Duracell batterijen en aggregaten. Ik lach erom omdat ik weet dat men een beetje wil plagen.

Uit ervaring weet ik dat een elektrische auto gewoon ontzettend fijn rijdt. Je hebt geen trilling van de brandstofmotor meer. Dat alleen maakt een elektrische auto al zoveel fijner om te rijden.
En ondanks dat ik een Ioniq 28 kWh rijdt met maar 120 pk, ben ik vaak wel als eerste weg bij het stoplicht. Dat komt omdat je gewoon meteen koppel hebt en vaak meer dan een brandstofauto. De Ioniq heeft namelijk 295 Nm aan koppel. Vaak moet je dan al een flinke brandstofauto hebben om dat bij te benen.

[frye]

De meest vervelende vraag die ik krijg over EV is:

"Hoeveel km's kunt ge er nu mee doen?"

Wat antwoord geven jullie hier meestal op?
Het hangt van zoveel factoren af maar wie zonder EV rijdt begrijpt dat niet.
Snelheid, wind, temperatuur, ....

[Sonicfreak]

frye schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 10:38:
De meest vervelende vraag die ik krijg over EV is:

"Hoeveel km's kunt ge er nu mee doen?"

Wat antwoord geven jullie hier meestal op?
Het hangt van zoveel factoren af maar wie zonder EV rijdt begrijpt dat niet.
Snelheid, wind, temperatuur, ....

Gewoon antwoorden: "1000 kilometer".

En daarna vertellen dat je tussendoor even stopt bij de snellader, de beentjes strekt en weer doorrijdt.

[Peter-036]

Ik antwoord op die vraag: ik kan overal komen waar jij kunt komen met jouw auto, en goedkoper!

[JeroenE]

frye schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 10:38:
Wat antwoord geven jullie hier meestal op?

Gewoon wat ik zelf ook aan hou. Midden in de winter 110 km, in de zomer 150 km.

Bovendien leg ik dan even uit dat ik 9 van de 10 keer op locatie kan laden en dus ook weer vol(ler) vertrek dan ik aan kwam. Dat is iets wat heel veel brandstofrijders niet begrijpen.

Net als dat je bij een snellader niet 3 kwartier hoeft te wachten tot de laadpaal afslaat, maar dat je slechts laadt wat je nodig hebt en dat je hem thuis wel weer vol laadt. Dat heb ik zelfs een keer aan een EV-rijder moeten uitleggen.

[revolution-nl]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Bijzonder, in mijn kring is het inmiddels vaak andersom, vol bewondering wordt er gekeken als men met een nieuwe fossiele koffiemolen aankomt rijden.

Waarom heb je geen EV gekozen!?

Ik zie overigens geen reden waarom ik mijzelf moet verdedigen, laat anderen maar lekker tobben in hun fossiele apparaat.

Bij criticasters trek ik overigens vaak de "comfort kaart", stil, nooit meer tanken, nooit meer krabben, altijd power etc. Ik zie geen reden waarom ik mijzelf moet verdedigen, laat anderen maar lekker tobben in hun fossiele apparaat

Gevolgd door: maandelijks betaald krijgen door je werkgever omdat je laadt op eigen zonnestroom en dat de maandelijkse energie rekening hierdoor negatief is , vooral dat laatste doet het goed bij lieden die nooit willen verduurzamen want reden X, Y, Z en nu honderden euro's (extra) per maand betalen

[ Voor 29% gewijzigd door revolution-nl op 04-02-2022 11:08 ]

[Sonicfreak]

Strykeforce schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 09:29:
[...]


1. Het gros van de mensen laat zich leiden door headlines bij het AD en/of Telegraaf.
2. Men is er ontzettend onzeker over want men moet zich mogelijk gaan "aanpassen" en dat wil de gemiddelde mens niet, men voelt zich aangevallen.
3. Jaloezie, maar meer angst door nummer 2.

Een goede (alweer oude) video van technology connections laat hetzelfde gedrag zien maar dan met iets veel minder groots: YouTube: The LED Traffic Light and the Danger of "But Sometimes!"

Het hele "but sometimes" gaat ook heel goed op bij EV's, soms gaan ze in de fik en dan is het niet zo makkelijk te blussen, ook al gaan ze veel minder in de fik. Soms wil ik ineens BINNEN 5 minuten op vakantie naar Spanje en dan moet ik gaan snel laden

En ineens zijn alle voordelen alweer vergeten.

Over in de fik vliegen gesproken. Elektrische auto's vliegen het minst vaak in de fik.

https://www.ad.nl/auto/hy...zineautos-samen~a862e290/

[Arfman]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Onze vrienden reageerden allemaal positief. Zijn ook vaak de wat progressiever ingestelde mensen dus die zien vooral de voordelen.

Andere mensen willen vooral weten hoe ver je er mee kunt (ik zeg altijd 450 in de zomer en 350 in de winter). Tot nu toe alleen reacties gehoord als "oohh dat is veel verder dan ik dacht" (blijkbaar denken mensen dat elektrische auto's niet verder komen dan 100km ).

2 keer een discussie gehad met iemand die niet snapte hoe je moet rijden met een EV. Als in "ja maar dat laden duurt zo lang". Uitgelegd dat je dat soort stops combineert met koffie/broodje/lunch. 1 persoon vond dat voldoende, de andere persoon vond dat hij gewoon in 1 keer door moest kunnen jakkeren naar Oostenrijk met 3 tankstops van 5 minuten en een tray Red Bull Die persoon maar vast voorbereid op de toekomst en hem ook verteld dat ik dat niet zo veilig achtte. Ach ja.

[Blonde Tux]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Heb in 3 jaar tijd 1 negatieve opmerking gekregen: Staat je auto elk moment van de dag aan het stopcontact... lekker dan.

Reactie: Ik zie hem nog niet een pizza voor me halen, noch die van jou, dus welk punt wil je maken? Dat ik vaker dan jij een volle 'tank heb'?

De meeste opmerkingen zijn: 'Lekker goedkoop rijden zeker?!', 'Ben je net zo snel als een Tesla' en 'Dat past wel bij jou'

[Maasluip]

JTHZZ schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:12:
[...]

Ok, dank je; wist niet dat hier ook Tesla shopmedewerkers meelezen
Maar ipv al die losse kabeltjes is 1 set veel handiger waarmee je gewoon alles en overal kunt laden wat voor stopcontact er ook is. En dat is dus die juicebooster, kan 16A, 32A, 1 fase, 3 fase. Werkt op iedere auto en is een degelijk Zwitsers product. Kost wat maar dan heb je ook wat.
[Afbeelding]

Dat is toch precies hetzelfde principe als de Tesla Mobile connector? Eén laadkabel met stekker voor de auto en een verwisselbare stekker voor de aansluiting naar het net.

[Stef87]

JTHZZ schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:12:
[...]

Ok, dank je; wist niet dat hier ook Tesla shopmedewerkers meelezen
Maar ipv al die losse kabeltjes is 1 set veel handiger waarmee je gewoon alles en overal kunt laden wat voor stopcontact er ook is. En dat is dus die juicebooster, kan 16A, 32A, 1 fase, 3 fase. Werkt op iedere auto en is een degelijk Zwitsers product. Kost wat maar dan heb je ook wat.
[Afbeelding]

Tesla medewerker..? Lullige opmerking weer…

Als je zelf graag 4x zoveel wilt betalen koop je de juicebooster. Vraag mij af waarom je die zou kopen, zijn weinig situaties dat je hier een voordeel mee haalt tov de originele Tesla lader.

[JTHZZ]

Stef87 schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 16:18:
[...]
Koop
Tesla medewerker..? Lullige opmerking weer…

Als je zelf graag 4x zoveel wilt betalen koop je de juicebooster. Vraag mij af waarom je die zou kopen, zijn weinig situaties dat je hier een voordeel mee haalt tov de originele Tesla lader.

Misschien omdat niet iedereen in dit topic een Tesla heeft? Misschien omdat de Tesla lader minder snel laadt? Misschien omdat deze minder flexibiliteit biedt?
Maar goed, ieder zijn voorkeur, dit topic lijkt me vooral voor het belichten van verschillende opties, niet om elkaar te overtuigen van wat jij het beste vindt, toch?

[Peter-036]

@JTHZZ Je 'klaagt' dat die juicebooster 'wel wat kost', dan is er @Stef87 die een alternatief aandraagt, ook prijzig, dus welke er duurder is weet ik niet (boeit mij ook niet). en dan reageer je zo??

[JTHZZ]

Peter-036 schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 17:11:
@JTHZZ Je 'klaagt' dat die juicebooster 'wel wat kost', dan is er @Stef87 die een alternatief aandraagt, ook prijzig, dus welke er duurder is weet ik niet (boeit mij ook niet). en dan reageer je zo??

Ik klaagde nergens over en overweeg zelfs zo’n ding te kopen. Het ging over granny chargen en er zijn wat alternatieven langsgekomen, prima toch? Voor een Tesla werd er een prima alternatief genoemd maar verder hoeven we toch niet in een soort dit is beter of dat is beter discussie te komen? Wat mij betreft gaan we nu weer over tot de orde van de dag

[ Voor 4% gewijzigd door JTHZZ op 04-02-2022 18:10 ]

[Inspired]

Zo’n granny is universeel dus dat je geen Tesla hebt boeit niks. Je moet wel een specifieke usecase hebben wil zo’n ding van 1500 EUR echt nodig zijn. Dan moet je al vaak onderweg zijn en op 3F willen laden.

[Deveon]

frye schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 10:38:
De meest vervelende vraag die ik krijg over EV is:

"Hoeveel km's kunt ge er nu mee doen?"

Wat antwoord geven jullie hier meestal op?
Het hangt van zoveel factoren af maar wie zonder EV rijdt begrijpt dat niet.
Snelheid, wind, temperatuur, ....

frye schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 10:38:
De meest vervelende vraag die ik krijg over EV is:

"Hoeveel km's kunt ge er nu mee doen?"

180 in de winter, 220 in de zomer en kan elke ochtend vol en verwarmd starten, maar snap dat het niet voor iedereen passend is.

Daarnaast vind ik het met name veel comfortabeler en dynamischer rijden met één pedaal en neem sporadisch snellader voor lief. De kinderen vinden vooral de snellader bij McD fijn.

[assje]

mux schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 09:09:
Ik denk serieus dat als je vrienden dat soort dingen zeggen, dat je op zoek moet naar nieuwe vrienden. Dat is geen volwassen gedrag en kan gewoon echt niet in de normale sociale omgang.

Als één van mijn vrienden met een nieuwe (andere) auto aankomt wat geen EV is zal ik ook zeggen "oh..... het is een fossielmobiel" en vervolgens alle interesse verliezen. Ik accepteer het dan ook maar als anderen iets van mijn auto zeggen.

Niet alles wat iedereen zegt hoeft natuurlijk volledig serieus te zijn. Ook genoeg voorbeelden dat 1:1 iemand eigenlijk stiekem best geïnteresseerd is.

Gewoon niet teveel van aantrekken, het is maar een auto. Mij doet het niet veel, maar goed ook gezien het feit dat mijn eerste EV een Leaf was

[ Voor 22% gewijzigd door assje op 04-02-2022 18:55 ]

[JTHZZ]

frye schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 10:38:
De meest vervelende vraag die ik krijg over EV is:

"Hoeveel km's kunt ge er nu mee doen?"

Wat antwoord geven jullie hier meestal op?
Het hangt van zoveel factoren af maar wie zonder EV rijdt begrijpt dat niet.
Snelheid, wind, temperatuur, ....

‘Ik schat zo’n 250.000, dan zullen de accu’s wel te ver gedegradeerd zijn’

[pmiddeld]

JTHZZ schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 20:56:
[...]

‘Ik schat zo’n 250.000, dan zullen de accu’s wel te ver gedegradeerd zijn’

Ik denk (veel) meer

[Dieken Taffert]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Gewoon op inhoud, jij hebt als EV rijder simpelweg de betere argumenten. Een EV-minachtende blaaskaak heb je zo totaal onder de tafel geluld. Doen ze maar 1x

[rare-Quark]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Tja, de onwetenden. Er zijn 10 voordelen en 1 klein nadeel waar dan uitgebreid op ingezoomd word.

Ik noem dan maar vooral de tijd de je uitspaart door niet naar het benzinestation te hoeven gaan. Dat weegt ruimschoots op tegen de extra tijd vakantie met de auto. Het scheelt ook als je om de 2 uur een normale pauze kan hebben met kinderen; dat in 1x doorrijden was niet echt gezond. Je kan ook andersom redeneren en elke ice een slak of paard en wagen noemen in vergelijk.

Eerlijk gezegd hebben we zelf wel mazzel gehad met de aanschaf van onze model 3 met bijtelling. Een wat grotere ev met fatsoenlijke batterij vind ik momenteel nog wel wat erg duur.

Ik wacht zelf inmiddels op onze 2e ev: heb een fiat 500e besteld.

[Inspired]

Qua range geef ik ze gelijk altijd gelijk. Voor de rest veel voordelen tov ICE in dezelfde prijsklasse. Helemaal als leaser met een 2019 auto.

[bruneelm]

JTHZZ schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:12:
[...]

Ok, dank je; wist niet dat hier ook Tesla shopmedewerkers meelezen
Maar ipv al die losse kabeltjes is 1 set veel handiger waarmee je gewoon alles en overal kunt laden wat voor stopcontact er ook is. En dat is dus die juicebooster, kan 16A, 32A, 1 fase, 3 fase. Werkt op iedere auto en is een degelijk Zwitsers product. Kost wat maar dan heb je ook wat.
[Afbeelding]

Ik weet niet of die hier al genoemd werd maar ik heb de go-eCharger.
Gelijkaardig als de juicebooster met de nodige verloopstekkers
Is volumineuzer, de helft goedkoper, die heeft een API.
Hiermee ben ik aan de slag gegaan om aan load balancing te laden, maar ook aan balans laden.
Wil je een kant en klare laadsoftware de go-e is compatibel met de open source software van openWB.de op een rpi
voor mij 2 vliegen in 1 klap mobiel en thuis aanstuurbaar

[Tomba]

bruneelm schreef op zondag 6 februari 2022 @ 08:19:
[...]

Ik weet niet of die hier al genoemd werd maar ik heb de go-eCharger.
Gelijkaardig als de juicebooster met de nodige verloopstekkers
Is volumineuzer, de helft goedkoper, die heeft een API.
Hiermee ben ik aan de slag gegaan om aan load balancing te laden, maar ook aan balans laden.
Wil je een kant en klare laadsoftware de go-e is compatibel met de open source software van openWB.de op een rpi
voor mij 2 vliegen in 1 klap mobiel en thuis aanstuurbaar

Die heb ik ook, topding. Gebruik m als laadpaal. Die praat gewoon MQTT dus kan aan elke beetje courante domotica oplossing gekoppeld worden, dus zelfbouw loadbalancing is perfect te doen.

[ Voor 5% gewijzigd door Tomba op 06-02-2022 10:55 ]

[D.deJong]

FranDaMan schreef op vrijdag 4 februari 2022 @ 08:20:
Misschien een vreemde vraag, maar hoe gaan jullie om met de eeuwige kritiek op het feit dat je een EV rijdt ?
We hebben 2 weken geleden onze eerste EV gekocht. Als ik nu een ICE had gekocht, dan waren de lovende woorden en bewonderende blikken niet van de lucht. Koop je echter een EV, dan moet je je toch regelmatig verdedigen tegen allerlei vooroordelen over kinderarbeid en brakke accus en suffe grapjes over aggegraten in de kofferbak of powerbanks onder de stoel.
Ik vind dat soms serieus vervelend worden.

Ik weet niet met voor soort mensen jij omgaat of in wat voor omgeving je woont maar ik krijg alleen maar lovende kritieken op de Enyaq bij mij op de oprit.

[Waterblok]

Ik heb deze in de funk liggen.
Is geleverd met een draad zonder stekker, een schuco en de rode 3-Fasestekker.
Ik heb de draad zonder stekker van een blauwe stekker voorzien, in Nederland kan ik overal terecht.
(Voor mij in jachthavens is blauwe of rode stekker handig)

[jerh]

JTHZZ schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 21:36:
[...]

Ja en ik zie nu dat je met bijv een ($$$!) juicebooster ook tot 16A op een gewoon stopcontact kunt laden. Dan wordt inderdaad de wcd en evt bedrading de bottleneck. Daar zitten geen temperatuursensoren in. Overigens heb je voor die juicebooster ook een mooie adapterset voor alle Europese stopcontacten. Maar wat een duur spul zeg

https://szanda.nl.aliexpr...l.100008.3.44ef7407oH1PY3

of je koopt er hier een van. Ik heb er vorig jaar een gekocht met een 10meter kabel. Doet het prima op alle snelheden (8,13 en 16A) getest. Wel een dedicated 16A wcd die toevallig ook nog verzwaard aangelegd was in de tuin. Prijzen zijn wel gestegen, vorig jaar 109 euro.

[JTHZZ]

jerh schreef op zondag 6 februari 2022 @ 20:57:
[...]

https://szanda.nl.aliexpr...l.100008.3.44ef7407oH1PY3

of je koopt er hier een van. Ik heb er vorig jaar een gekocht met een 10meter kabel. Doet het prima op alle snelheden (8,13 en 16A) getest. Wel een dedicated 16A wcd die toevallig ook nog verzwaard aangelegd was in de tuin. Prijzen zijn wel gestegen, vorig jaar 109 euro.

De Consumentenbond adviseert om op AliExpress niets te kopen wat met elektriciteit werkt. En bij mij werkt de link niet helaas.

[ Voor 3% gewijzigd door JTHZZ op 06-02-2022 21:56 ]

[FranDaMan]

D.deJong schreef op zondag 6 februari 2022 @ 17:07:
[...]


Ik weet niet met voor soort mensen jij omgaat of in wat voor omgeving je woont maar ik krijg alleen maar lovende kritieken op de Enyaq bij mij op de oprit.

Blijkbaar alleen maar zeurkouzen en dramkonten

Ik krijg ook zeker veel leuke reacties en mensen die oprecht geinterreseerd zijn in elektrisch rijden. Het valt me alleen op dat je als EV rijder ook regelmatig minder leuke reacties krijgt. Net zoals vegetariers. Die moeten zich ook altijd verdedigen om hun keuzes.

[Deveon]

jerh schreef op zondag 6 februari 2022 @ 20:57:
[...]

https://szanda.nl.aliexpr...l.100008.3.44ef7407oH1PY3

of je koopt er hier een van. Ik heb er vorig jaar een gekocht met een 10meter kabel. Doet het prima op alle snelheden (8,13 en 16A) getest. Wel een dedicated 16A wcd die toevallig ook nog verzwaard aangelegd was in de tuin. Prijzen zijn wel gestegen, vorig jaar 109 euro.

Ik koop niet eens telefoon opladers vanaf AliExpress. Kabeltjes durf ik nog wel aan maar mijd alles op 230 vanuit China.

FranDaMan schreef op maandag 7 februari 2022 @ 07:27:
[...]


Blijkbaar alleen maar zeurkouzen en dramkonten

Ik krijg ook zeker veel leuke reacties en mensen die oprecht geinterreseerd zijn in elektrisch rijden. Het valt me alleen op dat je als EV rijder ook regelmatig minder leuke reacties krijgt. Net zoals vegetariers. Die moeten zich ook altijd verdedigen om hun keuzes.

Eten is natuurlijk ook een sociale gelegenheden en een vegetariër eist meestal dat er deels afgeweken moet worden. Van iemand die elektrisch rijdt heb je toch helemaal geen “last”?

[FranDaMan]

Deveon schreef op maandag 7 februari 2022 @ 08:24:
[...]


[...]

Eten is natuurlijk ook een sociale gelegenheden en een vegetariër eist meestal dat er deels afgeweken moet worden. Van iemand die elektrisch rijdt heb je toch helemaal geen “last”?

Klopt dat je van een EV rijder geen last hebt. Maar toch voelen sommige mensen toch de behoeft om mij te vertellen dat ik geen aanhanger kan trekken met mijn auto

[Kalentum]

Deveon schreef op maandag 7 februari 2022 @ 08:24:
[...]

Eten is natuurlijk ook een sociale gelegenheden en een vegetariër eist meestal dat er deels afgeweken moet worden. Van iemand die elektrisch rijdt heb je toch helemaal geen “last”?

Elke grote verandering roept weerstand op. Mensen hebben het gevoel dat er te snel teveel veranderd. Een EV is een concreet zichtbaar object en daarmee een concretisering van die verandering.

Ga er maar vanuit dat de komst van dingen als de stroomtrein, de mobiele telefoon en de radio ook weerstand op hebben geroepen.

[Deveon]

Kalentum schreef op maandag 7 februari 2022 @ 09:14:
[...]


Elke grote verandering roept weerstand op. Mensen hebben het gevoel dat er te snel teveel veranderd. Een EV is een concreet zichtbaar object en daarmee een concretisering van die verandering.

Ga er maar vanuit dat de komst van dingen als de stroomtrein, de mobiele telefoon en de radio ook weerstand op hebben geroepen.

Persoonlijk zou ik elektrische rijden niet in dat straatje durven noemen hoor. Het is hooguit de basis voor grote verandering zoals autonoom rijden of V2G.

Het klinkt mij vaak meer als een jaloezie dat zij nog niet over kunnen om reden X, Y en/of Z terwijl het wel vanuit de overheid stevig gesubsidieerd wordt. Als iemand aangeeft dat mijn auto geen aanhanger kan trekken dan zou ik al snel aangeven dat ik dat niet nodig heb en als onze caravan mee gaat regel ik wel iets anders. Dagelijks elektrische rijden is mij die extra moeite allemaal waard en het jammer is dat het voor hen niet voldoet.

[Kalentum]

Deveon schreef op maandag 7 februari 2022 @ 09:24:
[...]

Persoonlijk zou ik elektrische rijden niet in dat straatje durven noemen hoor. Het is hooguit de basis voor grote verandering zoals autonoom rijden of V2G.

Het klinkt mij vaak meer als een jaloezie dat zij nog niet over kunnen om reden X, Y en/of Z terwijl het wel vanuit de overheid stevig gesubsidieerd wordt. Als iemand aangeeft dat mijn auto geen aanhanger kan trekken dan zou ik al snel aangeven dat ik dat niet nodig heb en als onze caravan mee gaat regel ik wel iets anders. Dagelijks elektrische rijden is mij die extra moeite allemaal waard en het jammer is dat het voor hen niet voldoet.

Zou kunnen dat ik wat overdrijf, maar ik zie het een beetje in de context van 'klimaatverandering' en 'ze willen mij dwingen om over te stappen' enzo.

[WhySoSerious]

FranDaMan schreef op maandag 7 februari 2022 @ 07:27:
[...]


Blijkbaar alleen maar zeurkouzen en dramkonten

Ik krijg ook zeker veel leuke reacties en mensen die oprecht geinterreseerd zijn in elektrisch rijden. Het valt me alleen op dat je als EV rijder ook regelmatig minder leuke reacties krijgt. Net zoals vegetariers. Die moeten zich ook altijd verdedigen om hun keuzes.

Hier een veganist die privé in een EV rijdt, moet je nagaan


Overigens is het antwoord op de vraag waarom erg simpel. Omdat het kan

[jerh]

Deveon schreef op maandag 7 februari 2022 @ 09:24:
[...]
Het klinkt mij vaak meer als een jaloezie dat zij nog niet over kunnen om reden X, Y en/of Z terwijl het wel vanuit de overheid stevig gesubsidieerd wordt. Als iemand aangeeft dat mijn auto geen aanhanger kan trekken dan zou ik al snel aangeven dat ik dat niet nodig heb en als onze caravan mee gaat regel ik wel iets anders. Dagelijks elektrische rijden is mij die extra moeite allemaal waard en het jammer is dat het voor hen niet voldoet.

Ik ben daarom toch weer terug gegaan naar benzine..... Rijd regelmatig met een kar, boottrailer etc. Mijn vrouw moest haar leaseauto (waar de trekhaak opzat) inleveren en het gaf toch teveel problemen. En een serieus trekvermogen maakt een ev gelijk in ieder geval in aanschaf duurder dan ik wilde uitgeven.

[!null]

Het heeft ook met wil te maken en in hoeverre je er moeite in steekt.
Bekende van me is zakelijk voor een elektrische Mercedes Vito (EQV) gegaan. De ene dealer verkocht er maar een paar en vond het gedoe, de ander verkocht er hartstikke veel van en kon ook makkelijk aantonen dat TCO lager uit kwam en van daar ook het zakelijk enthousiasme.
En dit zijn dan 2 dealers, allebei bij een redelijke stad, in dezelfde provincie.

[Jeroenneman]

FranDaMan schreef op maandag 7 februari 2022 @ 07:27:
[...]


Blijkbaar alleen maar zeurkouzen en dramkonten

Ik krijg ook zeker veel leuke reacties en mensen die oprecht geinterreseerd zijn in elektrisch rijden. Het valt me alleen op dat je als EV rijder ook regelmatig minder leuke reacties krijgt. Net zoals vegetariers. Die moeten zich ook altijd verdedigen om hun keuzes.

Ach, ik ben afgelopen maand naar Zwitserland gereden met drie passagiers die af en toe ook het niet konden laten om een scherpe opmerking te maken (vrienden onderling, dus we zeiken elkaar sowieso lekker af).

"Hé, over 2 uur alweer laden"?
"Poeh, zo'n dikke bak en dan maar maximaal 140 op de Autobahn vanwege het bereik"?
"Mag de stoelverwarming nog wel aan, of trekt dat teveel accu"?

En op het einde van de terugreis: "Lekkere reisauto hoor, cruise control aan en gaan" of "nog niet eerder zo relaxed teruggekomen van wintersport".

Laat de auto het werk maar doen qua tegenargumenten En natuurlijk is EV zeker niet heilig: door Duitsland cruisen met een flinke regenbui is nog steeds funest voor het bereik, en het blijft raar dat Tesla stug blijft vasthouden aan het weergeven van EPA cijfers voor het bereik, ipv een realistische weergave op basis van de afgelopen tig km.

We kwamen een uur en een kwartier laten aan dan als we met een ICE vol hadden doorgejakkerd zonder pauzes. Hadden we met een ICE ook een lunchpauze en koffiepauze ingepland, dan is het verschil een gigantische 12 minuten op meer dan 9 uur reistijd.

[Stef87]

FranDaMan schreef op maandag 7 februari 2022 @ 07:27:
[...]


Blijkbaar alleen maar zeurkouzen en dramkonten

Ik krijg ook zeker veel leuke reacties en mensen die oprecht geinterreseerd zijn in elektrisch rijden. Het valt me alleen op dat je als EV rijder ook regelmatig minder leuke reacties krijgt. Net zoals vegetariers. Die moeten zich ook altijd verdedigen om hun keuzes.

Herkenbaar. Vooral op of tijdens verjaardagen waar ook kennissen aanwezig zijn die je verder normaal niet spreekt.

Ik ga er soms met plezier hard tegenin. Iets met uitleg over feiten en uitstoot.

Soms zeg ik alleen blijf vooral lekker benzine stoken, ieder zijn ding.

[Dieken Taffert]

WhySoSerious schreef op maandag 7 februari 2022 @ 11:31:
[...]


Hier een veganist die privé in een EV rijdt, moet je nagaan


Overigens is het antwoord op de vraag waarom erg simpel. Omdat het kan

Ik denk dat het nog duidelijker kan zijn als je het omdraait: omdat ICE niet meer hoeft.

De extreme EV critici zijn vaak gevoelig voor financiële argumenten, ik reken ze graag even voor hoe wij met onze EV 400 a 500 euro/mnd (privé) besparen tov onze oude diesel. Dat is dan wel in combinatie met een overmaat zonnepanelen, die een opbrengst leveren waarmee we ca 25k km/jr elektrisch kunnen rijden. Dat zijn al onze kms.

En uiteraard gaat niet alle energieopwekking voor en produktie van EVs op happy clappy milieu- en mensvriendelijke wijze. Alsnog heeft EV daar nu al veel betere kaarten. En daar zit nog heel veel progressie/ontwikkeling in (accu's met veel minder kobalt door Tesla gebruikt bv), waar oliewinning juist steeds vervuilender en schadelijker wordt.

[de schompen]

Dieken Taffert schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 08:07:
[...]

Ik denk dat het nog duidelijker kan zijn als je het omdraait: omdat ICE niet meer hoeft.

De extreme EV critici zijn vaak gevoelig voor financiële argumenten, ik reken ze graag even voor hoe wij met onze EV 400 a 500 euro/mnd (privé) besparen tov onze oude diesel. Dat is dan wel in combinatie met een overmaat zonnepanelen, die een opbrengst leveren waarmee we ca 25k km/jr elektrisch kunnen rijden. Dat zijn al onze kms.

En uiteraard gaat niet alle energieopwekking voor en produktie van EVs op happy clappy milieu- en mensvriendelijke wijze. Alsnog heeft EV daar nu al veel betere kaarten. En daar zit nog heel veel progressie/ontwikkeling in (accu's met veel minder kobalt door Tesla gebruikt bv), waar oliewinning juist steeds vervuilender en schadelijker wordt.

Ik denk dat bedragen van 4/500 euro voor dit moment wel zou kunnen. Maar als straks het salderen eraf is en de wegenbelasting wordt ingevoerd klopt van heel de berekening niet veel meer. Denk dat de verzekering nu toch ook wel iets duurder is als de diesel die je had ?

[aschja]

Onze Citroen E-C4 is inmiddels in Nederland. Eind feb kunnen we deze ophalen. Eind oktober besteld. Dus met de levertijden bij Citroen zit het wel snor.

Zin in!

[Notna]

de schompen schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 10:45:
[...]

Ik denk dat bedragen van 4/500 euro voor dit moment wel zou kunnen. Maar als straks het salderen eraf is en de wegenbelasting wordt ingevoerd klopt van heel de berekening niet veel meer. Denk dat de verzekering nu toch ook wel iets duurder is als de diesel die je had ?

Ik ga er toch wel een beetje van uit (ijdele hoop wellicht?) dat als de regering zo aan het pushen is voor EV's rond 2030, dat ze het wegenbelasting systeem op de schop moeten nemen. Want met die zwaardere auto's is dat wel een dingetje. Nog steeds ben ik goedkoper uit als ik mijn Model Y vergelijk met mijn C4 Grand Picasso uit 2007, al is het alleen al vanwege het verbruik. Maar toch...

[Venomer]

Hier ook de combi EV met zonnepanelen. Nu laad ik de EV vaak 's avonds en lever ik overdag stroom terug aan het net. Als de saldering er af gaat, overweeg ik serieus een grote thuisbatterij. Maar dan moet dat wel eerst meer gemeengoed worden oftewel goedkoper.

[Sonicfreak]

Notna schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 10:48:
[...]


Ik ga er toch wel een beetje van uit (ijdele hoop wellicht?) dat als de regering zo aan het pushen is voor EV's rond 2030, dat ze het wegenbelasting systeem op de schop moeten nemen. Want met die zwaardere auto's is dat wel een dingetje. Nog steeds ben ik goedkoper uit als ik mijn Model Y vergelijk met mijn C4 Grand Picasso uit 2007, al is het alleen al vanwege het verbruik. Maar toch...

Geen zorgen. De wegenbelasting van EV's wordt op basis van een benzineauto.

https://www.autoweek.nl/e...oor-een-elektrische-auto/

[dreamscape]

Sonicfreak schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 11:10:
[...]


Geen zorgen. De wegenbelasting van EV's wordt op basis van een benzineauto.

https://www.autoweek.nl/e...oor-een-elektrische-auto/

Ik zou zoiets niet zomaar aannemen. De plannen zijn nog volop in ontwikkeling. Alleen als de info op de site van de belastingdienst staat, geloof ik het 100%. Tot die tijd moet je vooral letten op deze kanttekening van Autoweek:

Het kan natuurlijk zijn dat er voor die tijd nog veranderingen komen in deze regels.

[Dieken Taffert]

de schompen schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 10:45:
[...]

Ik denk dat bedragen van 4/500 euro voor dit moment wel zou kunnen. Maar als straks het salderen eraf is en de wegenbelasting wordt ingevoerd klopt van heel de berekening niet veel meer. Denk dat de verzekering nu toch ook wel iets duurder is als de diesel die je had ?

Verzekering zit er in. Wat er niet in zit is onderhoud en afschrijving. Onderhoud is een stuk goedkoper geworden vergeleken met onze diesel, die steeds duurder werd in het onderhoud. Afschrijving is lastig te zeggen, we zullen dit jaar een nieuwe grotere accu krijgen (voor nop) en dan is de auto meer waard dan toen we 'm kochten.

Als... als mijn tante een scrotum had, was ze mijn oom of mijn trans-tante. Salderen zal geleidelijk aan afgebouwd worden, dat lijkt wel zeker, dan wordt het plaatje geleidelijk minder gunstig. Aan de andere kant is brandstof nu stervensduur en stijgen de prijzen met de tijd:
https://www.datagraver.com/case/benzineprijs-vanaf-1970

Wat de wegenbelasting betreft, is het volgens mij onzeker wat er daar precies gaat gebeuren. Wat wel zeker is, is dat de overheid de transitie naar EV wil stimuleren. Dus de verwachting is dat er financiële stimuli zullen blijven om elektrisch te rijden.

[Sonicfreak]

dreamscape schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 11:13:
[...]

Ik zou zoiets niet zomaar aannemen. De plannen zijn nog volop in ontwikkeling. Alleen als de info op de site van de belastingdienst staat, geloof ik het 100%. Tot die tijd moet je vooral letten op deze kanttekening van Autoweek:

[...]

Dat ben ik met je eens, maar als de overheid EV's gaat belasten op het daadwerkelijke gewicht dan worden EV's duurder qua wegenbelasting dan benzineauto's. Dit kan volgens mij niet de bedoeling zijn als de overheid wil dat iedereen EV gaat rijden.

[dreamscape]

Sonicfreak schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 11:35:
[...]


Dat ben ik met je eens, maar als de overheid EV's gaat belasten op het daadwerkelijke gewicht dan worden EV's duurder qua wegenbelasting dan benzineauto's. Dit kan volgens mij niet de bedoeling zijn als de overheid wil dat iedereen EV gaat rijden.

En dat is één van de redenen waarom ik aangeef dat je de voorspellingen van Autoweek niet zomaar moet geloven.

[Shapeshifter]

Onze Ioniq heeft er sinds vandaag een broertje bij!



Het is een Opel Vivaro-e 75kWh dubbele cabine met trekhaak. Minder luxe dan onze Ioniq (wel anderhalf keer zo duur), maar helemaal prima als bestelbusje. Nu ik er de laatste weken een beetje op let is een elektrische bestelbus echt nog een zeldzaamheid, je ziet ze bijna nergens...

PS Nee hij past eigenlijk niet op onze oprit, zucht.

[redwing]

Sonicfreak schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 11:35:
[...]
Dat ben ik met je eens, maar als de overheid EV's gaat belasten op het daadwerkelijke gewicht dan worden EV's duurder qua wegenbelasting dan benzineauto's. Dit kan volgens mij niet de bedoeling zijn als de overheid wil dat iedereen EV gaat rijden.

Ik denk dat de grote vraag vooral gaat zijn hoe het net het gaat houden. Met zonnepanelen zie je die problemen al ontstaan, maar ook met het laden van EVs zie je bij de bedrijven met meerdere laadpunten al steeds meer problemen ontstaan waarbij er geknepen wordt in laadtijd/snelheid. Als dat meere problemen gaat opleveren zal de subsidie iig tijdelijk verdwijnen.

En daarnaast gaat het om de kosten van de EVs zelf. Die gaan al steeds meer richting die van ICEs en daarmee zijn subsidies steeds minder nodig. Ik verwacht dan ook de eerste paar jaar nog wel subsidies, maar dat er daarna steeds meer belastingen worden geheven om toch genoeg belastingopbrengsten te blijven houden. En hoe dat gaat verlopen weet voorlopig niemand.

Ik zou dan ook gewoon naar de huidige stand kijken en voor die EV gaan (mits ie aan je eisen voldoet natuurlijk)

[FranDaMan]

Voorlopig ben ik blij met mijn keuze voor een EV. Goedkoper, minder onderhoud, luxe en stil.
En als straks de kosten toch omhoog gaan heb ik er in ieder geval een paar jaar van kunnen profiteren

[Sonicfreak]

redwing schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 12:51:
[...]

Ik denk dat de grote vraag vooral gaat zijn hoe het net het gaat houden. Met zonnepanelen zie je die problemen al ontstaan, maar ook met het laden van EVs zie je bij de bedrijven met meerdere laadpunten al steeds meer problemen ontstaan waarbij er geknepen wordt in laadtijd/snelheid. Als dat meere problemen gaat opleveren zal de subsidie iig tijdelijk verdwijnen.

En daarnaast gaat het om de kosten van de EVs zelf. Die gaan al steeds meer richting die van ICEs en daarmee zijn subsidies steeds minder nodig. Ik verwacht dan ook de eerste paar jaar nog wel subsidies, maar dat er daarna steeds meer belastingen worden geheven om toch genoeg belastingopbrengsten te blijven houden. En hoe dat gaat verlopen weet voorlopig niemand.

Ik zou dan ook gewoon naar de huidige stand kijken en voor die EV gaan (mits ie aan je eisen voldoet natuurlijk)

Ik rijd al jaren EV.

Zowel zakelijk, namelijk een Hyundai Ioniq, als privé, namelijk een Citroën C-Zero.

En dat de subsidie gaat verdwijnen dat is al duidelijk. Overigens hebben we onze C-Zero gekocht zonder subsidie. Toen wij die auto kochten was nog niet duidelijk wanneer de subsidieregeling in zou gaan.

[JeroenE]

Shapeshifter schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 12:41:
Nu ik er de laatste weken een beetje op let is een elektrische bestelbus echt nog een zeldzaamheid, je ziet ze bijna nergens...

Ik ben minder onderweg, maar heb wel het idee dat je ze steeds iets vaker ziet. Er zijn nu ook al diverse pakketbezorgers die steeds vaker met een elektrische bus door de wijk rijden.

PS Nee hij past eigenlijk niet op onze oprit, zucht.

Gewoon die grote deur open doen en hem er een stukje in rijden

[redwing]

Sonicfreak schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 13:20:
[...]


Ik rijd al jaren EV.

Was ook niet persoonlijk bedoeld, maar meer algemeen

Zowel zakelijk, namelijk een Hyundai Ioniq, als privé, namelijk een Citroën C-Zero.

En dat de subsidie gaat verdwijnen dat is al duidelijk. Overigens hebben we onze C-Zero gekocht zonder subsidie. Toen wij die auto kochten was nog niet duidelijk wanneer de subsidieregeling in zou gaan.

Dit, maar ook de wegenbelasting zal op de een of andere manier terugkomen, net als km-kosten (rekeningrijden ter vervanging van brandstof-accijnzen). En hoe dat precies gaat verlopen weet niemand, dat zal er b.v. ook aan liggen hoe het met de klimaatdoelen gaat.

[Kalentum]

Dieken Taffert schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 08:07:
[...]

Ik denk dat het nog duidelijker kan zijn als je het omdraait: omdat ICE niet meer hoeft.

De extreme EV critici zijn vaak gevoelig voor financiële argumenten, ik reken ze graag even voor hoe wij met onze EV 400 a 500 euro/mnd (privé) besparen tov onze oude diesel. Dat is dan wel in combinatie met een overmaat zonnepanelen, die een opbrengst leveren waarmee we ca 25k km/jr elektrisch kunnen rijden. Dat zijn al onze kms.

En uiteraard gaat niet alle energieopwekking voor en produktie van EVs op happy clappy milieu- en mensvriendelijke wijze. Alsnog heeft EV daar nu al veel betere kaarten. En daar zit nog heel veel progressie/ontwikkeling in (accu's met veel minder kobalt door Tesla gebruikt bv), waar oliewinning juist steeds vervuilender en schadelijker wordt.

Ik vind het financiele argument altijd wel wat situationeel. Als je in redelijk goedkope tweedehandsjes rijdt (bv een station van 10 jaar oud voor 4.500 euro) dan is een enorme besparing lastig of zelfs compleet niet te realiseren.

Maar goed, ik rij geen EV en wacht het rustig af hoe het zich ontwikkeld. We hebben twee jaar geleden de tweede auto de deur uit gedaan. De auto die nu nog gebruikt wordt is voor 200km/week forensen van mijn vrouw en verder uitsluitend recreatief. Als ik nu weer een tweede auto zou moeten zou ik waarschijnlijk wel een kleine elektrische auto willen via private lease

[Kodess]

Kalentum schreef op dinsdag 8 februari 2022 @ 14:56:
[...]


Ik vind het financiele argument altijd wel wat situationeel. Als je in redelijk goedkope tweedehandsjes rijdt (bv een station van 10 jaar oud voor 4.500 euro) dan is een enorme besparing lastig of zelfs compleet niet te realiseren.

Maar goed, ik rij geen EV en wacht het rustig af hoe het zich ontwikkeld. We hebben twee jaar geleden de tweede auto de deur uit gedaan. De auto die nu nog gebruikt wordt is voor 200km/week forensen van mijn vrouw en verder uitsluitend recreatief. Als ik nu weer een tweede auto zou moeten zou ik waarschijnlijk wel een kleine elektrische auto willen via private lease

Dat is een leuke. Ik reed tot mid vorig jaar in een 10 jaar oude auto twv 4500 euro. Benzine.
De 2e hands ioniq die we nu rijden was na 2 maanden al goedkoper. Ook met afschrijving

Er is nog steeds een financieel argument hoor, en dat is liquiditeit en uberhaupt het geld hebben.