[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[BarryH]

RichieB schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 10:50:
[...]

5.5kW op 2 fases is maar 12A per fase. Heeft jouw huis de resterende 2x13A + 1x25A continue zelf nodig? Het lijkt me dat je toch wel moet kunnen pieken naar die 7 kW = 15A per fase?

Gaat over auto die op 1 fase kan laden, dus 1 fase 25A is het maximum

[Prullenbak84]

Jaapio_B schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 11:40:
Zo te zien wordt het tijd dat er hier weer positief wordt gepraat over EV’s .

Sinds een week ben ik nu de trotse bestuurder van een Peugeot e-208 en tot nu toe bevalt dat heel erg goed.

Waarom de e-208?
Over het algemeen rij ik zo’n 250km per week waarvan er 140 Km op één dag worden gereden op een neer naar een klant waar geen handige laadmogelijkheden zijn in de buurt.
Ik was dus op zoek naar een EV waarmee ik die 140 km met gemak op één lading kan rijden.
Dat zijn er tegenwoordig heel veel.

Een grote auto heb ik niet nodig, 99% van de ritten zit ik alleen of met z’n tweeën in de auto.
De achterbank wordt voornamelijk gebruikt door de hond en misschien een keer of 5 per jaar dat er iemand moet zitten.
Mijn vorige auto was een grote E-segment youngtimer waarvan ik de ruimte nooit echt nodig heb gehad en de auto daarvoor B-segment 3 deurs hatchback die eigenlijk altijd groot genoeg was voor mijn gebruik.
Ik ben niet zo’n SUV fan dus heb ik voornamelijk gekeken naar de B-Segment auto’s als de Zöe, eCorsa en de e-208.
Verder heb ik ook gekeken naar de Id.3 maar voor het geld van een instapmodel heb ik een volledig aangeklede e-208.

Van de 3 B-segmenters vind ik de e-208 van buiten en van binnen, erg belangrijk aangezien ik vooral tegen de binnenkant aan moet kijken, de mooiste auto.

Ik heb destijds ongeveer hetzelfde gehad (al was de id3 toen nog niet goed leverbaar en ook nog alleen de duurdere uitvoering. En vind het ook niet echt een auto voor mij...). Dus de keuze was ook 208, zoe of corsa. Ik kwam uiteindelijk puur op smaak en een beetje qua geld op de corsa uit, maar is onderhuids natuurlijk één op één dezelfde auto als de 208.

En als je dan op vakantie gaat?
De laatste roadtrip achtige vakantie die ik met eigen auto heb gedaan was 5 jaar geleden in de winter naar de Noordkaap toe.
Dat was met een kleine diesel hatchback in temperaturen van -30C al een avontuur kan je nagaan hoe groot het avontuur wordt als je dat met een Ev gaat doen .

Verdere autovakanties zijn vaak gedaan met auto’s van andere reisgenoten of waren afstanden die ik met een EV ook wel aandurf zoals een weekendje Winterberg of Disneyland (al lees ik dat laden in Frankrijk nog wel een probleem kan zijn).

Ik ben ook nog niet in het buitenland geweest. Ik had voorheen een nog veel kleinere auto, dus mijn auto was sowieso al nooit de keuze voor vakanties met vrienden, zoals wintersport bijvoorbeeld. Die enkele keer dat ik in de zomer dan eens naar oostenrijk zou moeten ofzo, nou dan duurt het maar 3 uur langer, het zij zo

Waar kan je laden?
Ik woon in een appartement met een eigen parkeerplaats in de kelder.
Binnen de VvE is al wel besloten dat het laden in de kelder wordt toegestaan maar ik weet nog niet of ik daar nu al een paal laat plaatsten of dat ik wacht tot er meerdere ev-rijders zijn.

Er loopt bij de gemeente namelijk al een aanvraag voor een openbare laadpaal recht voor mijn deur en met de tarieven van Allego hier in de gemeente (25,4 ct/kWh) is laden aan die paal met zo duur als een lader aan mijn eigen meter.
Als het goed is wordt die paal binnen 2 maanden geplaatst.
Tot die tijd heb ik binnen een straal van 250m 2 andere laadpalen waar ik terecht kan.

Is er niet een normaal stopcontact? Dan kun je met je granny laden en misschien iets afspreken met de VVE qua kosten.

[greatgonzo]

Jaapio_B schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 11:40:
Zo te zien wordt het tijd dat er hier weer positief wordt gepraat over EV’s .


Waar kan je laden?
Ik woon in een appartement met een eigen parkeerplaats in de kelder.
Binnen de VvE is al wel besloten dat het laden in de kelder wordt toegestaan maar ik weet nog niet of ik daar nu al een paal laat plaatsten of dat ik wacht tot er meerdere ev-rijders zijn.

Er loopt bij de gemeente namelijk al een aanvraag voor een openbare laadpaal recht voor mijn deur en met de tarieven van Allego hier in de gemeente (25,4 ct/kWh) is laden aan die paal met zo duur als een lader aan mijn eigen meter.
Als het goed is wordt die paal binnen 2 maanden geplaatst.
Tot die tijd heb ik binnen een straal van 250m 2 andere laadpalen waar ik terecht kan.

Over het algemeen kun je ook wel veilig laden tot 10A zonder dat je groepen overbelast. Daarmee laad je al met 2,3 kWh.
Dus, stel dat je om 18.00 thuis komt, en om 7.00 vertrekt, is dat genoeg om 25,3 kWh erin te krijgen.
Voor de E-208 is dat bij gemiddeld gebruik genoeg voor ongeveer 150 km. Dus zo lang je daar onder bljift per dag, is een stopcontact eventueel genoeg

[pmiddeld]

greatgonzo schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 13:48:
[...]

Over het algemeen kun je ook wel veilig laden tot 10A zonder dat je groepen overbelast. Daarmee laad je al met 2,3 kWh.

Je bedoelt vast kW Maar dit is zonder laadverliezen dus reken maar op 2 kW.

[aschja]

Jaapio_B schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 11:40:
Zo te zien wordt het tijd dat er hier weer positief wordt gepraat over EV’s .

Sinds een week ben ik nu de trotse bestuurder van een Peugeot e-208 en tot nu toe bevalt dat heel erg goed.

Waarom de e-208?
Over het algemeen rij ik zo’n 250km per week waarvan er 140 Km op één dag worden gereden op een neer naar een klant waar geen handige laadmogelijkheden zijn in de buurt.
Ik was dus op zoek naar een EV waarmee ik die 140 km met gemak op één lading kan rijden.
Dat zijn er tegenwoordig heel veel.

Een grote auto heb ik niet nodig, 99% van de ritten zit ik alleen of met z’n tweeën in de auto.
De achterbank wordt voornamelijk gebruikt door de hond en misschien een keer of 5 per jaar dat er iemand moet zitten.
Mijn vorige auto was een grote E-segment youngtimer waarvan ik de ruimte nooit echt nodig heb gehad en de auto daarvoor B-segment 3 deurs hatchback die eigenlijk altijd groot genoeg was voor mijn gebruik.
Ik ben niet zo’n SUV fan dus heb ik voornamelijk gekeken naar de B-Segment auto’s als de Zöe, eCorsa en de e-208.
Verder heb ik ook gekeken naar de Id.3 maar voor het geld van een instapmodel heb ik een volledig aangeklede e-208.

Van de 3 B-segmenters vind ik de e-208 van buiten en van binnen, erg belangrijk aangezien ik vooral tegen de binnenkant aan moet kijken, de mooiste auto.

En als je dan op vakantie gaat?
De laatste roadtrip achtige vakantie die ik met eigen auto heb gedaan was 5 jaar geleden in de winter naar de Noordkaap toe.
Dat was met een kleine diesel hatchback in temperaturen van -30C al een avontuur kan je nagaan hoe groot het avontuur wordt als je dat met een Ev gaat doen .

Verdere autovakanties zijn vaak gedaan met auto’s van andere reisgenoten of waren afstanden die ik met een EV ook wel aandurf zoals een weekendje Winterberg of Disneyland (al lees ik dat laden in Frankrijk nog wel een probleem kan zijn).

Waar kan je laden?
Ik woon in een appartement met een eigen parkeerplaats in de kelder.
Binnen de VvE is al wel besloten dat het laden in de kelder wordt toegestaan maar ik weet nog niet of ik daar nu al een paal laat plaatsten of dat ik wacht tot er meerdere ev-rijders zijn.

Er loopt bij de gemeente namelijk al een aanvraag voor een openbare laadpaal recht voor mijn deur en met de tarieven van Allego hier in de gemeente (25,4 ct/kWh) is laden aan die paal met zo duur als een lader aan mijn eigen meter.
Als het goed is wordt die paal binnen 2 maanden geplaatst.
Tot die tijd heb ik binnen een straal van 250m 2 andere laadpalen waar ik terecht kan.

Goed verhaal. Hoe is de range bij jou in deze winterse periode?

[Jaapio_B]

Prullenbak84 schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 13:43:
Is er niet een normaal stopcontact? Dan kun je met je granny laden en misschien iets afspreken met de VVE qua kosten.

greatgonzo schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 13:48:
[...]
Over het algemeen kun je ook wel veilig laden tot 10A zonder dat je groepen overbelast. Daarmee laad je al met 2,3 kWh.
Dus, stel dat je om 18.00 thuis komt, en om 7.00 vertrekt, is dat genoeg om 25,3 kWh erin te krijgen.
Voor de E-208 is dat bij gemiddeld gebruik genoeg voor ongeveer 150 km. Dus zo lang je daar onder bljift per dag, is een stopcontact eventueel genoeg

In de parkeergarage zijn de stopcontacten schaars en de stopcontacten die er zijn zitten op onhandige plaatsen.
Dan zou ik van parkeerplaats moeten gaan ruilen met een van mijn buren en als je dat netjes wil doen komt er een hoop papierwerk bij kijken.

Voor nu hoop ik het af te kunnen met 1 keer per week bewust de auto op te laden voor die 140 km.
Bij de rest van mijn vaste bestemmingen is binnen een straal van 100m wel een laadpaal te vinden.

aschja schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 14:40:
[...]


Goed verhaal. Hoe is de range bij jou in deze winterse periode?

Da's een goeie vraag.
Ik heb de auto pas een week, het is deze week nog niet echt winters geweest en heb ik nog niet echt een lange rit gemaakt.
Volgens ev database zou 195km in de winter op de snelweg haalbaar moeten zijn https://ev-database.nl/auto/1168/Peugeot-e-208

[Isheara]

Mijn vrouw rijdt in het stoere broertje van de e208: de e2008 en wij rekenen op 200km per lading in de winter, maar als ie richting de 25% gaat wordt ie alweer opgeladen.

Zelfs met een granny lukt dat in een nacht prima. Wederom gaat op: je laadt als je kunt laden. Met een granny en een eigen parkeerplaats hoef je dus niet onder de 25% te komen op die ene dag zodat je de dag erna weer vol (of 80/90%) bent.

Ik moet zeggen, de Peugeot bevalt ons ook heel goed en is ruim en snel zat.

Overigens: Noorwegen is bij uitstek EV land, maar door de uitgestrektheid is een granny een noodzakelijke investering.

[ Voor 11% gewijzigd door Isheara op 07-01-2022 16:13 ]

[Ahmi]

Jaapio_B schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 11:40:
Zo te zien wordt het tijd dat er hier weer positief wordt gepraat over EV’s .

Sinds een week ben ik nu de trotse bestuurder van een Peugeot e-208 en tot nu toe bevalt dat heel erg goed.

Waarom de e-208?
Over het algemeen rij ik zo’n 250km per week waarvan er 140 Km op één dag worden gereden op een neer naar een klant waar geen handige laadmogelijkheden zijn in de buurt.
Ik was dus op zoek naar een EV waarmee ik die 140 km met gemak op één lading kan rijden.
Dat zijn er tegenwoordig heel veel.

Een grote auto heb ik niet nodig, 99% van de ritten zit ik alleen of met z’n tweeën in de auto.
De achterbank wordt voornamelijk gebruikt door de hond en misschien een keer of 5 per jaar dat er iemand moet zitten.
Mijn vorige auto was een grote E-segment youngtimer waarvan ik de ruimte nooit echt nodig heb gehad en de auto daarvoor B-segment 3 deurs hatchback die eigenlijk altijd groot genoeg was voor mijn gebruik.
Ik ben niet zo’n SUV fan dus heb ik voornamelijk gekeken naar de B-Segment auto’s als de Zöe, eCorsa en de e-208.
Verder heb ik ook gekeken naar de Id.3 maar voor het geld van een instapmodel heb ik een volledig aangeklede e-208.

Van de 3 B-segmenters vind ik de e-208 van buiten en van binnen, erg belangrijk aangezien ik vooral tegen de binnenkant aan moet kijken, de mooiste auto.

En als je dan op vakantie gaat?
De laatste roadtrip achtige vakantie die ik met eigen auto heb gedaan was 5 jaar geleden in de winter naar de Noordkaap toe.
Dat was met een kleine diesel hatchback in temperaturen van -30C al een avontuur kan je nagaan hoe groot het avontuur wordt als je dat met een Ev gaat doen .

Verdere autovakanties zijn vaak gedaan met auto’s van andere reisgenoten of waren afstanden die ik met een EV ook wel aandurf zoals een weekendje Winterberg of Disneyland (al lees ik dat laden in Frankrijk nog wel een probleem kan zijn).

Waar kan je laden?
Ik woon in een appartement met een eigen parkeerplaats in de kelder.
Binnen de VvE is al wel besloten dat het laden in de kelder wordt toegestaan maar ik weet nog niet of ik daar nu al een paal laat plaatsten of dat ik wacht tot er meerdere ev-rijders zijn.

Er loopt bij de gemeente namelijk al een aanvraag voor een openbare laadpaal recht voor mijn deur en met de tarieven van Allego hier in de gemeente (25,4 ct/kWh) is laden aan die paal met zo duur als een lader aan mijn eigen meter.
Als het goed is wordt die paal binnen 2 maanden geplaatst.
Tot die tijd heb ik binnen een straal van 250m 2 andere laadpalen waar ik terecht kan.

En hoe rijdt zo een e208? Kan je ook iets over de levertijd(indien nieuw besteld) vertellen?

[Stef87]

JT schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 10:35:
[...]

Ik vind EV's heerlijk voor a-b verkeer. Bij het zoeken naar een andere baan heb ik in mijn achterhoofd gehad om misschien een ev te kopen als daily, van mijn part formaatje e-Up. Maar uiteindelijk doe ik het op een andere milieuvriendelijke manier: fiets + trein. Voor ons gezin wordt er juist niet dagelijks gereden met de auto en zijn de ritten soms kort maar ook buitenproprtioneel vaak langer (in het kader van, een beter milieu én gezondheid begint bij jezelf doen we zoveel mogelijk op de fiets). Met mijn vrouw over gehad en die blijkt bij nader inzien wat minder moeite te hebben met iets vaker dan incidenteel een snellader opzoeken. Waarmee range ook minder een issue wordt. Alleen de 120km van een e-Up, zonder snelladen, gaat iets te ver

Maar ja, dan komen we op het financiele plaatje; na de aanschaf van een nieuw huis, het nog moeten afbetalen van een onderhandse lening en ook binnenkort een start willen maken met wat extra's wegzetten voor de toekomst (van geld meer geld maken) kwam helaas de conclusie dat wij niet op korte termijn 20-25k netto kunnen missen (aanschaf - subsidie - inruilwaarde huidige auto), ook al weet ik dat variabele kosten veel lager zijn als je de afschrijving buiten beschouwing laat. Want normaal rijden wij helemaal geen auto's van 30-35k dus in vergelijking met de huidige situatie is dat dan wel een stukje duurder. Ik heb het laatst nagerekend, ik denk dat we financieel quite zouden spelen. Dan wel veel milieuvriendelijker, comfortabeler, luxer, meer gadgets enzo. Maarrrr....dan kunnen we die lening niet afbetalen, wat we wel willen ook al is er totaal geen verplichting en kunnen we niks voor de toekomst wegzetten. Dus op de korte termijn gaat er hier helaas niks komen.

Als we er dan toch wat langer over gaan doen voor we aan gaan schaffen dan kan ik alvast fantaseren over een Ioniq 5 of EV6 want die past helemaal in mijn straatje Voor de leuk zou ik wel zo en EV6 GT willen hebben, maar goed, dat is ook allemaal niet gratis Rationeel gezien zou de 58kwh in combinatie met het snelle laden meer dan voldoende zijn, de ruimte, features, alles. Misschien dat dat dan straks wel een optie is.

De nieuwe E-up, Skoda Citigo e-iV en de SeatcMii electric.

Heb met allemaal ervaring. Mooie 32.5kWh bruikbaar is goed voor 230km+ in de zomer en rond de 180-190km winter..

Voor ~17k - subsidie- inruil ben je er wel en dan heb je een geïmporteerde uit FR od DE. (Waar er subsidie op zat)

Wij hebben een private lease voor 220€ /maand /5j 10/15k km. (zonder subsidie)

[Luuk9]

Stef87 schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 20:52:
[...]

De nieuwe E-up, Skoda Citigo e-iV en de SeatcMii electric.

Heb met allemaal ervaring. Mooie 32.5kWh bruikbaar is goed voor 230km+ in de zomer en rond de 180-190km winter..

Voor ~17k - subsidie- inruil ben je er wel en dan heb je een geïmporteerde uit FR od DE. (Waar er subsidie op zat)

Wij hebben een private lease voor 220€ /maand /5j 10/15k km. (zonder subsidie)

Welke auto heb je? Een Seat?

[Stef87]

Luuk9 schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 11:44:
[...]


Welke auto heb je? Een Seat?

Vriendin de Skoda Citigo en schoonmoeder de Mii electric (onderhuids zijn ze identiek techisch, dus ook de e-up!)

Zelf een Model 3

[Bart-k]

aschja schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 10:58:
[...]


Voor iedere situatie een verhaal. En dat is prima. Ik geef alleen aan dat er veel mensen nu nog een ICE kiezen, die makkelijk in hun behoefte een EV hadden kunnen aanschaffen. Bij ons in de wijk woont er een stelletje, net met pensioen. Kopen een Volvo XC40. Gloedjenieuw op benzine. Kast van een huis. Zonnepanelen op het dakkie. Waarom koop je dan in godsnaam een nieuwe benzine auto??

Wij hebben uiteindelijk gekozen voor een Private lease E-C4, omdat deze qua maandelijks kosten nauwelijks onderdeed voor onze huidige auto. Daarnaast betaal ik ook liever gemiddeld gespreid per maand. Die onderhoudsbeurten hakten er toch elke keer best in. Wij legden dat geld namelijk niet opzij. Brandstof is zo goed als gratis op de winter na. OV is voor mij niet te doen. Althans, daar ligt mijn grens. 20minuten met de auto vs 1.5uur met het OV.

Ik denk dat onze volgende auto over 5 jaar best eens een gebruikte Ioniq 5 zou kunnen zijn. Maar de tijd zal leren of dit soort auto's tegen die tijd ook al "dino's" zijn.

Niet iedereen is het zelfde he, sommige vinden het millieu belangrijker als anderen (helaas). Maar als jij heel je leven hard hebt gewerkt, en hun kiezen daarvoor, prima toch. Misschien vliegen ze wel nooit, hebben ze zonnepanelen en een WP. Gebruiken ze de (nieuwe) auto voor vakanties en langere trips.

Ik rij zelf ook elektrisch, en ga helemaal mee in jou theorie. Ik rij ook circa 20km per dag, dus prima. Heb de auto nu een jaar, waarvan ik dit jaar drie keer naar een snellader moest. Ik heb drie keer in de rij gestaan bij fastned, oftewel half uur wachten ZONDER laden. Kan je vertellen dat je er dan heel snel klaar mee bent. Het was ijskoud, en bij één locatie was een zeer oud tankstation met automaten koffie, waar ik dus meer dan een uur stond. Oftwel, helemaal ruk. Ev-rijden zal de toekomst worden, maar er zal nog veel moeten veranderen voordat iedereen overstag gaat, mensen zijn soms wat te rooskleurig hier.

[Isheara]

Bart-k schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 14:18:
Ik heb drie keer in de rij gestaan bij fastned, oftewel half uur wachten ZONDER laden. Kan je vertellen dat je er dan heel snel klaar mee bent. Het was ijskoud, en bij één locatie was een zeer oud tankstation met automaten koffie, waar ik dus meer dan een uur stond. Oftwel, helemaal ruk.

Ik neem aan dat de verwarming in je auto het gewoon doet toch, dus waarom je buiten gaat staan is me een raadsel.

EV rijden ruk noemen omdat je 3 keer hebt moeten wachten bij een snellader? Je had op je laad app vast wel kunnen zien dat deze bezet zijn en doorrijden/omrijden naar de volgende, als je echt niet wilt wachten.

[pmiddeld]

Bart-k schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 14:18:
[...]


Niet iedereen is het zelfde he, sommige vinden het millieu belangrijker als anderen (helaas). Maar als jij heel je leven hard hebt gewerkt, en hun kiezen daarvoor, prima toch. Misschien vliegen ze wel nooit, hebben ze zonnepanelen en een WP. Gebruiken ze de (nieuwe) auto voor vakanties en langere trips.

Ik rij zelf ook elektrisch, en ga helemaal mee in jou theorie. Ik rij ook circa 20km per dag, dus prima. Heb de auto nu een jaar, waarvan ik dit jaar drie keer naar een snellader moest. Ik heb drie keer in de rij gestaan bij fastned, oftewel half uur wachten ZONDER laden. Kan je vertellen dat je er dan heel snel klaar mee bent. Het was ijskoud, en bij één locatie was een zeer oud tankstation met automaten koffie, waar ik dus meer dan een uur stond. Oftwel, helemaal ruk. Ev-rijden zal de toekomst worden, maar er zal nog veel moeten veranderen voordat iedereen overstag gaat, mensen zijn soms wat te rooskleurig hier.

Ik rijd al 5 jaar elektrisch en heb veel vaker dan 3x per jaar bij Fastned geladen, want kleine accu. Ik heb welgeteld 1x 10 minuten moeten wachten. Bij snelladers van andere maatschappijen (op vakantie erbij) in totaal slechts een paar keer moeten wachten, maar nooit langer dan 10 minuten. Als ik zie dat het lang wachten wordt, rijd ik door naar de volgende, kwestie van vooruit zien. Er zijn dus ook andere ervaringen.

[Bart-k]

Isheara schreef op zaterdag 8 januari 2022 @ 16:41:
[...]


Ik neem aan dat de verwarming in je auto het gewoon doet toch, dus waarom je buiten gaat staan is me een raadsel.

EV rijden ruk noemen omdat je 3 keer hebt moeten wachten bij een snellader? Je had op je laad app vast wel kunnen zien dat deze bezet zijn en doorrijden/omrijden naar de volgende, als je echt niet wilt wachten.

Lezen blijft moeilijk.. Ik geef aan dat ik het helemaal eens ben met de theorie van aschja, oftwel elektrisch rijden heeft vrijwel alleen maar voordelen. Daarom rij ik zelf ook volledig elektrisch.. en jij haalt alleen uit mijn verhaal dat ik elektrisch rijden helemaal ruk vind? Ik heb het over een drietal laadsessies.

Om het toch nog even recht te zetten. Ik heb een relatief kleine accu. Tuurlijk heb ik daar ook verwarmd gestaan, alleen de eerste sessie stonden daar zes auto's te laden en ik kwam aan met 4%.
Zoals je vast ook weet zijn er (vaak) weinig parkeermogelijkheden bij fastned. Er stonden zes auto's. Als ik hem daar achter zet blokkeer je de parkeerplaats naar de vrachtwagens. Dan een uur lang op je telefoon spelen en elkaar wat onderling aankijken. Mag ik het ongemakkelijk vinden? Of vallen de EV-fans daar weer over.

Ik lees hier al minstens twee jaar mee, maar het valt mij steeds meer op dat wanneer er een kritische noot valt dat iedereen zich direct aangevallen voelt. Maar wees gerust hoor, ik ben een pro ev fan hoor. ik zou niet weer anders willen. Maar er wordt hier te gemakkelijk over sommige ongemakken van ev-rijden gestapt. Oeps, een kritische noot....

Toevoeging: @pmiddeld met -5 en een relatief kleine accu had ik niet de luxe om een fastned over te slaan. In het Noorden van het land zijn ze ook wat schaarser. Afijn, ik zal me verder stilhouden.

[ Voor 5% gewijzigd door Bart-k op 08-01-2022 21:42 ]

[Jaapio_B]

Ahmi schreef op vrijdag 7 januari 2022 @ 18:44:
[...]


En hoe rijdt zo een e208? Kan je ook iets over de levertijd(indien nieuw besteld) vertellen?

Ik vind het lekker rijden.
De auto is een stuk stugger geveerd.dan je van een franse auto zou verwachten.

De levertijd was in mijn geval ongeveer 2,5 maanden.
Maar ik had begrepen dat er extra productiecapaciteit was geregeld voor NL om zoveel mogelijk auto's met 12% bijtelling te kunnen leveren.

[WassimGT]

Hi Allen!

Ik hoop dat ik goed zit op deze topic,

Ik mag 1 februari een auto uitkiezen en heb hier twee hele lastige keuzes voor me.


Ik twijffel tussen de Polestar 2 long range single motor of de tesla model 3 standard (491km WLTP)


Ik vind de looks van de polestar 2 een stuk mooier maar de infotainment en technologie van de tesla weer een stuk beter.

Heeft iemand ervaring met beide autos?

Ik zou graag hulp willen krijgen van iemand bedankt

[aschja]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:03:
Hi Allen!

Ik hoop dat ik goed zit op deze topic,

Ik mag 1 februari een auto uitkiezen en heb hier twee hele lastige keuzes voor me.


Ik twijffel tussen de Polestar 2 long range single motor of de tesla model 3 standard (491km WLTP)


Ik vind de looks van de polestar 2 een stuk mooier maar de infotainment en technologie van de tesla weer een stuk beter.

Heeft iemand ervaring met beide autos?

Ik zou graag hulp willen krijgen van iemand bedankt

Ik zou kiezen voor de Polestar. Je moet pak en beet 5 jaar naar je auto kijken. Android Auto werkt ook goed. Geen ervaring met beide auto’s maar ik zou het wel weten.

[Inspired]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:03:
Hi Allen!

Ik hoop dat ik goed zit op deze topic,

Ik mag 1 februari een auto uitkiezen en heb hier twee hele lastige keuzes voor me.


Ik twijffel tussen de Polestar 2 long range single motor of de tesla model 3 standard (491km WLTP)


Ik vind de looks van de polestar 2 een stuk mooier maar de infotainment en technologie van de tesla weer een stuk beter.

Heeft iemand ervaring met beide autos?

Ik zou graag hulp willen krijgen van iemand bedankt

Nvm. Niet goed gelezen. Zou denk ik zelf voor de P2 gaan in dit geval. Al heeft de Tesla ook nog de nodige plussen. Zou een lange rit maken. Misschien ken je ook iemand met 1 van de auto’s. Kun je wellicht een dag rijden.

[ Voor 18% gewijzigd door Inspired op 09-01-2022 12:16 ]

[BarryH]

@WassimGT Beide goede auto's. Tesla is stuk zuiniger en sneller op reizen met meerdere laadstops.

Dus gewoon kwestie van smaak (en levertijd)

[RichieB]

@WassimGT Ik rijd een Tesla Model S en heb proefgereden in de Polestar 2. Ik was niet onder de indruk van de hulpsystemen (Pilot Assist) van Polestar. Tesla is hier met Autopilot veel verder mee. Ook vond ik de ruimte in de auto vrij beperkt. Voelde krapper aan dan de Model 3 (die ik ook te klein vond). Dat waren voor mij de hooft reden om geen Polestar te kopen.

[BasvanS]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:03:
Hi Allen!

Ik hoop dat ik goed zit op deze topic,

Ik mag 1 februari een auto uitkiezen en heb hier twee hele lastige keuzes voor me.


Ik twijffel tussen de Polestar 2 long range single motor of de tesla model 3 standard (491km WLTP)


Ik vind de looks van de polestar 2 een stuk mooier maar de infotainment en technologie van de tesla weer een stuk beter.

Heeft iemand ervaring met beide autos?

Ik zou graag hulp willen krijgen van iemand bedankt

Waarom geen ioniq 5 bijv.? Of en EV6?

[revolution-nl]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:03:
Hi Allen!

Ik hoop dat ik goed zit op deze topic,

Ik mag 1 februari een auto uitkiezen en heb hier twee hele lastige keuzes voor me.


Ik twijffel tussen de Polestar 2 long range single motor of de tesla model 3 standard (491km WLTP)


Ik vind de looks van de polestar 2 een stuk mooier maar de infotainment en technologie van de tesla weer een stuk beter.

Heeft iemand ervaring met beide autos?

Ik zou graag hulp willen krijgen van iemand bedankt

Wat zoek je in een auto? De Model 3 gaat je waarschijnlijk verder brengen op een lading stroom, is efficienter op hoge snelheid , laad sneller, zal in de praktijk iets verder komen op een lading stroom en heeft het SuC netwerk wat in de vakantie richting Zuid Europa enorm fijn is.

Als je bovenstaande minder van belang vindt gewoon voor de looks gaan.

[WassimGT]

revolution-nl schreef op zondag 9 januari 2022 @ 15:17:
[...]


Wat zoek je in een auto? De Model 3 gaat je waarschijnlijk verder brengen op een lading stroom, is efficienter op hoge snelheid , laad sneller, zal in de praktijk iets verder komen op een lading stroom en heeft het SuC netwerk wat in de vakantie richting Zuid Europa enorm fijn is.

Als je bovenstaande minder van belang vindt gewoon voor de looks gaan.

Hi, laat ik het wat duidelijker maken voor iedereen

Het gaat dus om de keuze:
Kale model 3 gewoon het standaard model (60kwh) in het zwart (Geen opties helemaal nada)
Of een polestar 2 single motor long range (in het zwart )(78kwh) met plus pakket (Volgensmij ook met pilot pakket) 19 inch wieltjes,

Ik ben van plan 1-2x per jaar op vakantie te gaan naar bijvorbeeld noorwegen of marokko,
Ik ben 21 jaar oud (Ja best jong voor zo'n auto) en vind eigenlijk alleen de polestar 2 en de model 3 knappe autos (binnen mijn budget)

De ev6 en ioniq zijn meer ''gezins'' auto's en dat trekt mij niet heel erg.

Ik ben blij met een echte range tussen de 375-425km
Ik hoor graag veel advies over de verschillende autos, schrijf maar los!

Bedankt allemaal

[Stef87]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 18:22:
[...]


Hi, laat ik het wat duidelijker maken voor iedereen

Het gaat dus om de keuze:
Kale model 3 gewoon het standaard model (60kwh) in het zwart (Geen opties helemaal nada)
Of een polestar 2 single motor long range (in het zwart )(78kwh) met plus pakket (Volgensmij ook met pilot pakket) 19 inch wieltjes,

Ik ben van plan 1-2x per jaar op vakantie te gaan naar bijvorbeeld noorwegen of marokko,
Ik ben 21 jaar oud (Ja best jong voor zo'n auto) en vind eigenlijk alleen de polestar 2 en de model 3 knappe autos (binnen mijn budget)

De ev6 en ioniq zijn meer ''gezins'' auto's en dat trekt mij niet heel erg.

Ik ben blij met een echte range tussen de 375-425km
Ik hoor graag veel advies over de verschillende autos, schrijf maar los!

Bedankt allemaal

375-425km ga je met beide bijna niet makkelijk halen. Budget zul je moeten oprekken als dit een probleem is.

Op zulke lange vakanties met de auto 100% zeker een Model 3 in verband met Supercharger netwerk en het snelle(re) laden.

Model 3 met de 18inch Aero doppen zijn het meest zuinig (dus: beste bereik)

De Polestar is een slurper, berucht om het hoge verbruik ivm de Aërodynamica. De 3 komt met de kleinere batterij ongetwijfeld veel verder per strekking op een lading en kan in km/h sneller opladen.

*edit* kijk van tevoren even of je een betaalbare verzekering kan krijgen. Kan gerust zijn dat je op 300€ per maand zit (Allrisk, ivm je leeftijd)

[ Voor 12% gewijzigd door Stef87 op 09-01-2022 18:34 ]

[WassimGT]

Stef87 schreef op zondag 9 januari 2022 @ 18:29:
[...]

375-425km ga je met beide bijna niet makkelijk halen. Budget zul je moeten oprekken als dit een probleem is.

Op zulke lange vakanties met de auto 100% zeker een Model 3 in verband met Supercharger netwerk en het snelle(re) laden.

Model 3 met de 18inch Aero doppen zijn het meest zuinig (dus: beste bereik)

De Polestar is een slurper, berucht om het hoge verbruik ivm de Aërodynamica. De 3 komt met de kleinere batterij ongetwijfeld veel verder per strekking op een lading en kan in km/h sneller opladen.

*edit* kijk van tevoren even of je een betaalbare verzekering kan krijgen. Kan gerust zijn dat je op 300€ per maand zit (Allrisk, ivm je leeftijd)

Huh, dat is gek, ik heb een collega met de model 3 (2022 model) en die zegt echt wel tegen de 390km per laad beurt te komen, en dat was/is nog in de winter, en als ik naar Youtube tests kijk is het ook meestal tussen de 370-410km op 100km/h rond de 15-20 graden celcius

En by the way ik krijg hem als leaseauto van de werkgever, (ik zou deze auto NOOIT kunnen kopen haha,
Hij valt net aan op mijn budget als ik 130€ per maand extra bijleg)

[ Voor 7% gewijzigd door WassimGT op 09-01-2022 20:07 ]

[chevsticks]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:05:
[...]


Huh, dat is gek, ik heb een collega met de model 3 (2022 model) en die zegt echt wel tegen de 390km per laad beurt te komen, en dat was/is nog in de winter, en als ik naar Youtube tests kijk is het ook meestal tussen de 370-410km op 100km/h rond de 15-20 graden celcius

En by the way ik krijg hem als leaseauto van de werkgever, (ik zou deze auto NOOIT kunnen kopen haha,
Hij valt net aan op mijn budget als ik 130€ per maand extra bijleg)

Is dat echte range of de range die z'n auto opgeeft na het laden? Wil nog wel eens wat verschillen.

Ik kijk zelf altijd graag op ev-database als ik de range wil vergelijken, die zitten doorgaans wel aardig in de buurt van de werkelijke range (met ook nog winter en zomer afzonderlijk aangegeven).

De polestar long range single motor zal ongeveer even ver komen als de standaard model 3.
Vind dan zelf de polestar een stuk mooier. Of dat opweegt tegen het supercharger netwerk weet ik niet, voor die 2 keer per jaar zou ik dan zelf voor de mooiere auto gaan. Dan maar iets langer over m'n vakantierit doen.

[WassimGT]

chevsticks schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:16:
[...]


Is dat echte range of de range die z'n auto opgeeft na het laden? Wil nog wel eens wat verschillen.

Ik kijk zelf altijd graag op ev-database als ik de range wil vergelijken, die zitten doorgaans wel aardig in de buurt van de werkelijke range (met ook nog winter en zomer afzonderlijk aangegeven).

De polestar long range single motor zal ongeveer even ver komen als de standaard model 3.
Vind dan zelf de polestar een stuk mooier. Of dat opweegt tegen het supercharger netwerk weet ik niet, voor die 2 keer per jaar zou ik dan zelf voor de mooiere auto gaan. Dan maar iets langer over m'n vakantierit doen.

Het supercharger netwerk moet toch geen probleem meer zijn? Ik had begrepen dat alle autos nu bij tesla super chargers kunnen laden of niet? Of is dit nu alleen bij laders in NL.

Ook twijfel ik voornamelijk vanwege het infotainment, ik zie dat die van tesla namelijk stukken vooruit loopt op de polestar,

[Smuggler]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:50:
[...]


Het supercharger netwerk moet toch geen probleem meer zijn? Ik had begrepen dat alle autos nu bij tesla super chargers kunnen laden of niet? Of is dit nu alleen bij laders in NL.

Ook twijfel ik voornamelijk vanwege het infotainment, ik zie dat die van tesla namelijk stukken vooruit loopt op de polestar,

Er zijn nu 10 laders in nederland bij wijze van proef opengesteld voor andere merken.
zie ook:
https://www.tesla.com/nl_...5417&zoom=8&filters=party

[chevsticks]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:50:
[...]


Het supercharger netwerk moet toch geen probleem meer zijn? Ik had begrepen dat alle autos nu bij tesla super chargers kunnen laden of niet? Of is dit nu alleen bij laders in NL.

Ook twijfel ik voornamelijk vanwege het infotainment, ik zie dat die van tesla namelijk stukken vooruit loopt op de polestar,

Geen idee van de kwaliteit en snelheid van het scherm, maar met android auto of de apple variant, kan je ongeveer hetzelfde als met Tesla's infotainment.

Wat ik heel zwaar in het voordeel van Tesla vind, is het minimalistische design van het dashboard. Al die tig duizend knoppen die tegenwoordig op elk stuur te vinden zijn hoeven van mij niet zo.
Wat ik wel enigszins irritant vind is dat je voor de snelheidsmeter naar je infotainment scherm moet kijken.

Denk dat voor mij de beslissing neer zou komen op welke auto de meeste laadruimte heeft.

[aschja]

chevsticks schreef op zondag 9 januari 2022 @ 21:55:
[...]


Geen idee van de kwaliteit en snelheid van het scherm, maar met android auto of de apple variant, kan je ongeveer hetzelfde als met Tesla's infotainment.

Wat ik heel zwaar in het voordeel van Tesla vind, is het minimalistische design van het dashboard. Al die tig duizend knoppen die tegenwoordig op elk stuur te vinden zijn hoeven van mij niet zo.
Wat ik wel enigszins irritant vind is dat je voor de snelheidsmeter naar je infotainment scherm moet kijken.

Denk dat voor mij de beslissing neer zou komen op welke auto de meeste laadruimte heeft.

Android auto of de apple variant is wat anders. Polestar heeft een systeem van Google native aan boord. Dus ook alle instellingen van de auto zitten in het systeem verwerkt. Ik kan me reviews herinneren die daar prima over te spreken waren. Er wordt nu een update uitgerold waarbij laadpunten vs range worden berekend in google maps. Je maakt je zorgen om niks. Laat je je echt keuze afhangen van een infotainment systeem?

[Stef87]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 20:05:
[...]


370-410km op 100km/h rond de 15-20 graden celcius

Tja…. Je zegt het zelf al. 370km zal mogelijk kunnen zijn met wind mee, droog wegdek, voorverwarmen én maximaal 100km/h rijdend als max snelheid of ten minste met een aantal gunstige factoren.

Gemiddeld ben je dan eerder 80-85 aan het rijden.

Gewoon een dag iets huren. Dan ben je van de twijfel af.

Als je Lange trips gaat maken zul je een hogere gemiddelde snelheid hebben. Ook heb je hebt ook nog te maken met een verbruik bij stilstaan/parkeren tussen ritten.

[ Voor 13% gewijzigd door Stef87 op 09-01-2022 23:04 ]

[Juancho]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 12:03:
Hi Allen!

Ik hoop dat ik goed zit op deze topic,

Ik mag 1 februari een auto uitkiezen en heb hier twee hele lastige keuzes voor me.


Ik twijffel tussen de Polestar 2 long range single motor of de tesla model 3 standard (491km WLTP)


Ik vind de looks van de polestar 2 een stuk mooier maar de infotainment en technologie van de tesla weer een stuk beter.

Heeft iemand ervaring met beide autos?

Ik zou graag hulp willen krijgen van iemand bedankt

Hoi!

Ik herken je keuze (stress). Dus ik hoop dat je aan onderstaande wat hebt. Al blijft het toch echt JOUW keuze op basis van JOUW smaak/eisen/wensen.

Ik rijd zelf sinds een jaartje een Volvo XC40. Ondertussen heb je ook de meer coupe variant met de C40. Is dat geen optie voor je? Die is er ook met single motor en volgens mij scheelt het qua prijs niet veel met de Polestar. En beide auto's hebben exact hetzelfde onder de kap en ook qua systeem.

Een jaar geleden twijfelde ik zelf over:

1. XC40 P8
2. Polestar 2
3. Mercedes EQA
4. Audi Q4 of Sportback e-tron
5. Ford Mach E
6. Tesla

3, 4 en 5 vielen gelijk al af vanwege de bijtelling (ik moest wel 8% hebben om het in budget + nog behapbare extra eigen bijdrage te houden). Grote kans dat het anders de EQA was omdat ik na 8 jaar Volvo wel eens iets anders wilde proberen, maar dus wel elektrisch en toen had je nog niet de keuzes die je nu hebt.

Een Tesla viel voor mij vrij snel af toen ik er eens inzat. Ik wil er absoluut geen Tesla haat post van maken, helemaal niet juist maar voor mij is het gewoon niks. Ik irriteerde me vreselijk aan het ontbreken van een scherm voor je neus en wat simpele knoppen. Werkelijk alles gaat via het grote scherm. Ik snap dat mensen dat fijn vinden, maar voor mij persoonlijk niet. Ik denk dus dat je eerste afweging niet het systeem zelf moet zijn maar of je er aan denkt te kunnen wennen. Ik achtte die kans vrij klein dus daarom viel de auto af. Bovendien vind ik de auto wat simpel en niet mijn smaak. Maar nogmaals, voor anderen kan dat wel zo zijn en het is natuurlijk een hele sterke wagen.

Toen bleven dus alleen de "beide" Volvo's over. Ook beide gezien en ze zijn gewoon anders. SUV zit van de XC40 beviel me veel beter dan het opgesloten en krappe gevoel in de Polestar wat voornamelijk komt door de forse middentunnel. Maar ik kan me ook hier wederom goed voorstellen dat mensen dat juist gaaf vinden, echt een soort van afgeschermde cockpit voor jou als rijder. Ik kom van een V40 dus gezien mijn wens om eens wat anders te voelen/rijden... was een SUV echt heel anders qua rijbeleving en gevoel. Qua range is de Polestar iets beter maar dat verschil is in Nederland te verwaarlozen met alle snellaad opties. Beide draaien dus op AAOS wat ik destijds ook een dik pluspunt vond want ik ben als IT'er ook gewoon fan van dit soort dingen, gadget, mooie ontwikkelingen etc. Moet wel zeggen dat het een jaar later nog steeds erg matig is wat ze aan ontwikkeling hebben gedaan. Maar daarover kan je genoeg vinden in beide auto topics. Er komt wel een inhaalslag aan met oa Flitsmeister, Youtube en nog wat apps in de store. Dat heb je dus niet via je telefoon (Android Auto is wat anders!!)) maar echt ingebakken in je auto. Wat er nu wel is werkt echt bijzonder fijn (google Maps, Spotify, Google assistent). Hoewel het zeker beter moet kan het dus alleen maar door gaan ontwikkelen want andere merken zoals Ford en Renault gaan het ook gebruiken. Aan de andere kant heeft Tesla wat jij ook al zegt nu al die voorsprong.

Ik kan dus de keuze niet voor je maken en dat kan niemand eigenlijk voor je doen. De Tesla en Polestar (en misschien eventueel de C40 nog?) zijn gewoon te verschillend. Alleen al hoe je in de auto zit. En die keuze is denk ik vrij snel gemaakt op basis van je gevoel als je in beide autos gaat zitten. Heb je dat al gedaan? Dus niet als bijrijder maar echt zelf alleen in de auto? Doe dat dus vooral, maak een langere proefrit en ga het ontdekken.

Ik denk dat je er dan eigenlijk al vrij snel uit bent wat jij gewoon lekker vindt zitten en waar je je prettig bij voelt. En zolang je veelal in NL gaat rijden maakt net wat minder/meer range niet zo gek veel uit met al die laadopties. de ene keer moet je ff extra 10 min bijladen, een andere keer haal je het wel. Dat houd je met een EV toch tot er modellen zijn die echt forse stappen maken EN betaalbaar zijn.

[ Voor 3% gewijzigd door Juancho op 09-01-2022 23:28 ]

[WassimGT]

Juancho schreef op zondag 9 januari 2022 @ 23:27:
[...]


Hoi!

Ik herken je keuze (stress). Dus ik hoop dat je aan onderstaande wat hebt. Al blijft het toch echt JOUW keuze op basis van JOUW smaak/eisen/wensen.

Ik rijd zelf sinds een jaartje een Volvo XC40. Ondertussen heb je ook de meer coupe variant met de C40. Is dat geen optie voor je? Die is er ook met single motor en volgens mij scheelt het qua prijs niet veel met de Polestar. En beide auto's hebben exact hetzelfde onder de kap en ook qua systeem.

Een jaar geleden twijfelde ik zelf over:

1. XC40 P8
2. Polestar 2
3. Mercedes EQA
4. Audi Q4 of Sportback e-tron
5. Ford Mach E
6. Tesla

3, 4 en 5 vielen gelijk al af vanwege de bijtelling (ik moest wel 8% hebben om het in budget + nog behapbare extra eigen bijdrage te houden). Grote kans dat het anders de EQA was omdat ik na 8 jaar Volvo wel eens iets anders wilde proberen, maar dus wel elektrisch en toen had je nog niet de keuzes die je nu hebt.

Een Tesla viel voor mij vrij snel af toen ik er eens inzat. Ik wil er absoluut geen Tesla haat post van maken, helemaal niet juist maar voor mij is het gewoon niks. Ik irriteerde me vreselijk aan het ontbreken van een scherm voor je neus en wat simpele knoppen. Werkelijk alles gaat via het grote scherm. Ik snap dat mensen dat fijn vinden, maar voor mij persoonlijk niet. Ik denk dus dat je eerste afweging niet het systeem zelf moet zijn maar of je er aan denkt te kunnen wennen. Ik achtte die kans vrij klein dus daarom viel de auto af. Bovendien vind ik de auto wat simpel en niet mijn smaak. Maar nogmaals, voor anderen kan dat wel zo zijn en het is natuurlijk een hele sterke wagen.

Toen bleven dus alleen de "beide" Volvo's over. Ook beide gezien en ze zijn gewoon anders. SUV zit van de XC40 beviel me veel beter dan het opgesloten en krappe gevoel in de Polestar wat voornamelijk komt door de forse middentunnel. Maar ik kan me ook hier wederom goed voorstellen dat mensen dat juist gaaf vinden, echt een soort van afgeschermde cockpit voor jou als rijder. Ik kom van een V40 dus gezien mijn wens om eens wat anders te voelen/rijden... was een SUV echt heel anders qua rijbeleving en gevoel. Qua range is de Polestar iets beter maar dat verschil is in Nederland te verwaarlozen met alle snellaad opties. Beide draaien dus op AAOS wat ik destijds ook een dik pluspunt vond want ik ben als IT'er ook gewoon fan van dit soort dingen, gadget, mooie ontwikkelingen etc. Moet wel zeggen dat het een jaar later nog steeds erg matig is wat ze aan ontwikkeling hebben gedaan. Maar daarover kan je genoeg vinden in beide auto topics. Er komt wel een inhaalslag aan met oa Flitsmeister, Youtube en nog wat apps in de store. Dat heb je dus niet via je telefoon (Android Auto is wat anders!!)) maar echt ingebakken in je auto. Wat er nu wel is werkt echt bijzonder fijn (google Maps, Spotify, Google assistent). Hoewel het zeker beter moet kan het dus alleen maar door gaan ontwikkelen want andere merken zoals Ford en Renault gaan het ook gebruiken. Aan de andere kant heeft Tesla wat jij ook al zegt nu al die voorsprong.

Ik kan dus de keuze niet voor je maken en dat kan niemand eigenlijk voor je doen. De Tesla en Polestar (en misschien eventueel de C40 nog?) zijn gewoon te verschillend. Alleen al hoe je in de auto zit. En die keuze is denk ik vrij snel gemaakt op basis van je gevoel als je in beide autos gaat zitten. Heb je dat al gedaan? Dus niet als bijrijder maar echt zelf alleen in de auto? Doe dat dus vooral, maak een langere proefrit en ga het ontdekken.

Ik denk dat je er dan eigenlijk al vrij snel uit bent wat jij gewoon lekker vindt zitten en waar je je prettig bij voelt. En zolang je veelal in NL gaat rijden maakt net wat minder/meer range niet zo gek veel uit met al die laadopties. de ene keer moet je ff extra 10 min bijladen, een andere keer haal je het wel. Dat houd je met een EV toch tot er modellen zijn die echt forse stappen maken EN betaalbaar zijn.

Ik waardeer dit super! Erg bedankt, ik heb nu alleen in een tesla model 3 gereden en zeg eerlijk dat ik totaal niet van het minimalisme ben, ik vind de polestar perfect in terms of knopjes en bediening.

Het zit hem er echter voornamelijk in range, infotainment en hoe praktisch de auto is.

Ik ga zaterdag in de polestar 2 rijden en weet dan hopelijk wel wat ik wil!

Super bedankt voor alle snelle reacties, jullie kunnen altijd nog wat tips/hintjes replyen dit word mijn eerste EV en stress hem toch nog wel een beetje

Als het Polestar 2 wordt neem ik hem in de volgende opties
Kleur: Void/Zwart
Plus pack
19 inch velgen (meer bereik )

Ik kan de pilot pack betalen alleen weet ik niet of dat het geld waard is, iemand ervaring met de pilot pack op de polestar 2?

[Juancho]

Stiekem heb je je keuze al gemaakt hoor. Dat haal ik zo uit je post 😁. Je zoekt alleen bevestiging, heel herkenbaar. Had ik ook. Range is in NL geen ramp bij die modellen. Ligt vrij kort op elkaar en snelladen kan echt heel veel. En geloof me, ik heb nu ook m'n 1e EV en het valt me enorm mee. Ondanks dat ik met echt koud weer blij mag zijn met 250km range.

[WassimGT]

Juancho schreef op maandag 10 januari 2022 @ 00:16:
Stiekem heb je je keuze al gemaakt hoor. Dat haal ik zo uit je post 😁. Je zoekt alleen bevestiging, heel herkenbaar. Had ik ook. Range is in NL geen ramp bij die modellen. Ligt vrij kort op elkaar en snelladen kan echt heel veel. En geloof me, ik heb nu ook m'n 1e EV en het valt me enorm mee. Ondanks dat ik met echt koud weer blij mag zijn met 250km range.

Ik vind die polestar echt oprecht sexy ook, hopende dat Polestar echt hun best gaan doen met de app en hun infotainment (NETFLIX!!!) Ik en mijn vriendin zitten 80% van onze dates in de auto haha dus zou wel heel fijn zijn, ik mag de auto rond 1 februari bestellen.

Ik hoop dat ik de juiste keuze maak met deze overstap naar EV, ik als IT-er vind het sowieso heel gaaf om mee te gaan met al dat nieuwe tech.

Ik ben ook blij dat ik best wel een lichte rijder ben (rustig optrekken CC op 100km/h) dus dat kan goed uitkomen

[revolution-nl]

WassimGT schreef op maandag 10 januari 2022 @ 00:22:
[...]


Ik vind die polestar echt oprecht sexy ook, hopende dat Polestar echt hun best gaan doen met de app en hun infotainment (NETFLIX!!!) Ik en mijn vriendin zitten 80% van onze dates in de auto haha dus zou wel heel fijn zijn, ik mag de auto rond 1 februari bestellen.

Ik hoop dat ik de juiste keuze maak met deze overstap naar EV, ik als IT-er vind het sowieso heel gaaf om mee te gaan met al dat nieuwe tech.

Ik ben ook blij dat ik best wel een lichte rijder ben (rustig optrekken CC op 100km/h) dus dat kan goed uitkomen

Je hebt de keuze al gemaakt dus go for it .
Ben wel heel benieuwd hoe de trip naar Marokko gaat verlopen zonder SuC

De ontwikkelingen van het infotainment systeem bij Polestar lijken vooralsnog op een laag pitje te staan dus ik zou daar niet al te veel van verwachten.

[Wesco]

WassimGT schreef op zondag 9 januari 2022 @ 18:22:
[...]
Hi, laat ik het wat duidelijker maken voor iedereen

Het gaat dus om de keuze:
Kale model 3 gewoon het standaard model (60kwh) in het zwart (Geen opties helemaal nada)
Of een polestar 2 single motor long range (in het zwart )(78kwh) met plus pakket (Volgensmij ook met pilot pakket) 19 inch wieltjes,

Ik ben van plan 1-2x per jaar op vakantie te gaan naar bijvorbeeld noorwegen of marokko,
...

Misschien is het handig om eens voor beide auto's een paar mogelijke vakantietrips via ABRP (https://abetterrouteplanner.com/) uit te stippelen, en te kijken hoe lang je er over doet en hoeveel laadstops je ongeveer nodig hebt. Let op dat er veel settings zijn die invloed hebben op de laadplanning.

[WassimGT]

revolution-nl schreef op maandag 10 januari 2022 @ 09:20:
[...]


Je hebt de keuze al gemaakt dus go for it .
Ben wel heel benieuwd hoe de trip naar Marokko gaat verlopen zonder SuC

De ontwikkelingen van het infotainment systeem bij Polestar lijken vooralsnog op een laag pitje te staan dus ik zou daar niet al te veel van verwachten.

Nou tot zuid spanje is het vast nog wel te doen, het geluk dat ik weer heb is dat er een boot rechtstreeks van granada naar mijn stadje in marokko gaat, het is van de boot tot mijn huis maar 19 kilometers En thuis gewoon dan maar in de 220volt stekker rijd nauwelijks in marokko

[Coasterfreak]

besef wel even dat de laadinfrastructuur in frankrijk niet genoeg is voor de momenten dat nederlanders massaal richting het zuiden gaan. hier komt stukje bij beetje verandering in maar ionity zet amper vaart achter en op een paar plekken heb je gelukkig wat fastned.

maar afgelopen weekend zag het er bijvoorbeeld zo uit bij ionity langres in frankrijk richting het zuiden



en het weekend daarvoor bij ionity metz


en voor zulke momenten wil je toch denk ik liever gebruik kunnen maken van de tesla superchargers terwijl de rest aansluit op een ionity om je vakantietripjes toch beetje normaal te houden.

nou ga je natuurlijk niet élke week richting marokko dus beide autos zijn dikke priem voor middelmatige lange ritjes maar moment dat je door heel frankrijk moet reizen is de laadinfrastructuur gewoon niet genoeg op dit moment op piekmomenten, iets om in je achterhoofd te houden.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 97% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:49 ]

[Pierz]

WassimGT schreef op maandag 10 januari 2022 @ 00:22:
[...]


Ik vind die polestar echt oprecht sexy ook, hopende dat Polestar echt hun best gaan doen met de app en hun infotainment (NETFLIX!!!) Ik en mijn vriendin zitten 80% van onze dates in de auto haha dus zou wel heel fijn zijn, ik mag de auto rond 1 februari bestellen.

Ik hoop dat ik de juiste keuze maak met deze overstap naar EV, ik als IT-er vind het sowieso heel gaaf om mee te gaan met al dat nieuwe tech.

Ik ben ook blij dat ik best wel een lichte rijder ben (rustig optrekken CC op 100km/h) dus dat kan goed uitkomen

Groot voordeel als je enorm twijfelt tussen 2 auto's: je maakt zowieso de juiste keuze want ze passen beide bij je Maar je zit wel in een spagaat met deze 2. De Polestar vind je mooier, de Model 3 spreekt waarschijnlijk de IT-er in je meer aan.

Voor de grote verschillen gaan de proefritten je het juiste beeld geven. Ik zou als het even kan beide auto's op dezelfde dag proefrijden voor een goede vergelijking. Neem je vriendin mee en ga lekker even netflixen in de Tesla, weet je meteen of dat een dealbreaker is.

Ook zou ik even de topics van beide auto's door lezen en kijken waar de Tweakers zich aan ergeren. Dan kan je zelf bepalen wat voor jou de belangrijke issues zijn. Als Model 3 rijder zou ik bijvoorbeeld de kofferbak opening van de Polestar erg kunnen waarderen.

[Osxy]

Coasterfreak schreef op maandag 10 januari 2022 @ 12:45:
besef wel even dat de laadinfrastructuur in frankrijk niet genoeg is voor de momenten dat nederlanders massaal richting het zuiden gaan. hier komt stukje bij beetje verandering in maar ionity zet amper vaart achter en op een paar plekken heb je gelukkig wat fastned.

maar afgelopen weekend zag het er bijvoorbeeld zo uit bij ionity langres in frankrijk richting het zuiden

[Afbeelding]

en het weekend daarvoor bij ionity metz
[Afbeelding]

en voor zulke momenten wil je toch denk ik liever gebruik kunnen maken van de tesla superchargers terwijl de rest aansluit op een ionity om je vakantietripjes toch beetje normaal te houden.

nou ga je natuurlijk niet élke week richting marokko dus beide autos zijn dikke priem voor middelmatige lange ritjes maar moment dat je door heel frankrijk moet reizen is de laadinfrastructuur gewoon niet genoeg op dit moment op piekmomenten, iets om in je achterhoofd te houden.

Als ik dit soort foto's zie ben ik erg blij dat ik vrijwel altijd buiten de normale vakantiemomenten reis... Dat ziet er uit als een wachtrij van meerdere uren.

[WassimGT]

Pierz schreef op maandag 10 januari 2022 @ 12:52:
[...]


Groot voordeel als je enorm twijfelt tussen 2 auto's: je maakt zowieso de juiste keuze want ze passen beide bij je Maar je zit wel in een spagaat met deze 2. De Polestar vind je mooier, de Model 3 spreekt waarschijnlijk de IT-er in je meer aan.

Voor de grote verschillen gaan de proefritten je het juiste beeld geven. Ik zou als het even kan beide auto's op dezelfde dag proefrijden voor een goede vergelijking. Neem je vriendin mee en ga lekker even netflixen in de Tesla, weet je meteen of dat een dealbreaker is.

Ook zou ik even de topics van beide auto's door lezen en kijken waar de Tweakers zich aan ergeren. Dan kan je zelf bepalen wat voor jou de belangrijke issues zijn. Als Model 3 rijder zou ik bijvoorbeeld de kofferbak opening van de Polestar erg kunnen waarderen.

Heel stiekem kijk ik nu toevallig ook naar de EV6 met het grote accu pakket (RWD) ik vind dat zo een auto ook een hoop te bieden heeft maar die ga ik woensdag proefrijden,

Ik heb dus tot nu toe de model 3 proefgereden (meh)
Woensdag de Kia EV6
En zaterdag de polestar 2

Echt hopende dat ik een keuze kan maken ik ben hier altijd zo slecht in haha.
En ja die model 3 spreekt echt alleen de IT'er in mijzelf aan met al dat high tech en ''nieuwe'' innovaties maar ik ben gewoon meer van de traditionele looks als het gaat om auto's

[Prullenbak84]

Osxy schreef op maandag 10 januari 2022 @ 13:20:
[...]


Als ik dit soort foto's zie ben ik erg blij dat ik vrijwel altijd buiten de normale vakantiemomenten reis... Dat ziet er uit als een wachtrij van meerdere uren.

Ik denk toch dat je je daar wel in kan vergissen. Stel dat er 4 laadplekken zijn, en een auto laadt gemiddeld een half uur, dan gaat er gemiddeld iedere 7,5 minuut een auto weg. Dus bij de 8e auto is het een wachtrij vna een uur. Ongeveer.

Goed, ik wil het niet afzwakken hoor. Het is op dit soort momenten gewoon nog dramatisch. Zeker in Frankrijk natuurlijk. Maar wachtrijen zijn wonderlijke dingen

[ Voor 3% gewijzigd door Prullenbak84 op 10-01-2022 14:00 ]

[Pierz]

WassimGT schreef op maandag 10 januari 2022 @ 13:45:
[...]


Heel stiekem kijk ik nu toevallig ook naar de EV6 met het grote accu pakket (RWD) ik vind dat zo een auto ook een hoop te bieden heeft maar die ga ik woensdag proefrijden,

Ik heb dus tot nu toe de model 3 proefgereden (meh)
Woensdag de Kia EV6
En zaterdag de polestar 2

Echt hopende dat ik een keuze kan maken ik ben hier altijd zo slecht in haha.
En ja die model 3 spreekt echt alleen de IT'er in mijzelf aan met al dat high tech en ''nieuwe'' innovaties maar ik ben gewoon meer van de traditionele looks als het gaat om auto's

Je hebt iig goede smaak, dat zijn precies de auto’s waar ik ook naar zou kijken als ik nu voor een EV in de markt was. Al ben ik nog steeds groot fan van het interieur van de Model 3, het uiterlijk van de andere 2 is erg mooi.

De EV6 is een goeie om mee te nemen, die laadt als je de goede versie kiest volgens mij bijna 2x zo snel als de polestar.

[Stef87]

Prullenbak84 schreef op maandag 10 januari 2022 @ 13:59:
[...]


Ik denk toch dat je je daar wel in kan vergissen. Stel dat er 4 laadplekken zijn, en een auto laadt gemiddeld een half uur, dan gaat er gemiddeld iedere 7,5 minuut een auto weg. Dus bij de 8e auto is het een wachtrij vna een uur. Ongeveer.

Goed, ik wil het niet afzwakken hoor. Het is op dit soort momenten gewoon nog dramatisch. Zeker in Frankrijk natuurlijk. Maar wachtrijen zijn wonderlijke dingen

Volgens mij is het ook alleen in Frankrijk zo. Maar dit lijkt mij wel een “hel”!

Wij maken regelmatig internationale trips en hebben sinds 2016 (gelukkig) nog nooit hoeven wachten op een snellader. Laatste 2.5j is dat met Tesla 3 geweest tijdens de “hoogseizoen” dagen

[Juancho]

WassimGT schreef op maandag 10 januari 2022 @ 13:45:
[...]


Heel stiekem kijk ik nu toevallig ook naar de EV6 met het grote accu pakket (RWD) ik vind dat zo een auto ook een hoop te bieden heeft maar die ga ik woensdag proefrijden,

Ik heb dus tot nu toe de model 3 proefgereden (meh)
Woensdag de Kia EV6
En zaterdag de polestar 2

Echt hopende dat ik een keuze kan maken ik ben hier altijd zo slecht in haha.
En ja die model 3 spreekt echt alleen de IT'er in mijzelf aan met al dat high tech en ''nieuwe'' innovaties maar ik ben gewoon meer van de traditionele looks als het gaat om auto's

Ik was net bij de Volvo dealer en zag voor het eerst een Volco C40 in het echt. Prachtig beestje! Had ik niet verwacht op basis van de foto's. Maar als je de Polestar 2 mooi vindt... wellicht is dan een bezoekje aan de Volvo dealer voor de C40 ook nog iets om in overweging te nemen. Ook daar heb je tegenwoordig single motors.

[AMARONE|IA]

Osxy schreef op maandag 10 januari 2022 @ 13:20:
[...]


Als ik dit soort foto's zie ben ik erg blij dat ik vrijwel altijd buiten de normale vakantiemomenten reis... Dat ziet er uit als een wachtrij van meerdere uren.

Idem hier, ik zou me echt helemaal opvreten als je daar een uur staat te wachten en dan zelf nog een half uur moet laden. Reden voor mij om in de nacht te rijden. Ja vermoeiende maar naar zowel portugal in de zomer als de afgelopen week italie was het heerlijk leeg.

[JTHZZ]

Prullenbak84 schreef op maandag 10 januari 2022 @ 13:59:
[...]


Ik denk toch dat je je daar wel in kan vergissen. Stel dat er 4 laadplekken zijn, en een auto laadt gemiddeld een half uur, dan gaat er gemiddeld iedere 7,5 minuut een auto weg. Dus bij de 8e auto is het een wachtrij vna een uur. Ongeveer.

Goed, ik wil het niet afzwakken hoor. Het is op dit soort momenten gewoon nog dramatisch. Zeker in Frankrijk natuurlijk. Maar wachtrijen zijn wonderlijke dingen

Dramatisch, die Fransen blijven gewoon diesel rijden. Even voor de nieuwsgierige niet-Tesla rijder: is het bij de Tesla chargers op dat soort piekdagen rustiger? Er zijn natuurlijk meer Tesla laadpunten maar er zijn ook heel veel meer Tesla’s, dus ben benieuwd hoe dat er uit ziet. Een paar jaar geleden toen de infrastructuur nog niet zo ver was, zag je tijdens wintersportweken de foto’s van Tesla-files, gemaakt door smalende dieselrijders, langskomen maar misschien is dat ondertussen opgelost.
Die Ionity’s Langres en Metz zijn ook echt oases in een laadpalenwoestijn dus snap wel dat het daar enorm stokt.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 10-01-2022 15:48 ]

[_eLMo_]

Iemand hier nog wat op aan te merken? Op basis van mijn persoonlijke voorkeuren?
Het zwaarst wegen:

• Interieur - subjectief welk gevoel mij de auto geeft
• Snelladen - hier loop ik nu in de praktijk tegen aan met de Kia (roadtrips, vakantie)
• Assistenten - gebruik ik elke meter die het kan
• Laadruimte - ik houd van grooooot

Morgen de Model Y LR en Polestar 2 Dual Motor Performance Pack rijden.
Range van de grote bakken wijkt in de praktijk wel erg af van de WLTP's trouwens Mijn e-Niro was daar blijkbaar erg goed in.

[ Voor 17% gewijzigd door _eLMo_ op 10-01-2022 17:13 . Reden: Repareerbaarheid opgenomen ]

[Coasterfreak]

denk dat je de keuze al hebt laten vallen op de y...?

[_eLMo_]

Coasterfreak schreef op maandag 10 januari 2022 @ 16:57:
denk dat je de keuze al hebt laten vallen op de y...?

Ik weet niet, ik ben mega fan van ACC (op elke weg), op mijn VW Passat en nu op de Kia Niro werkte dat perfect. Tesla's "AutoPilot" heeft wel eens wat nukken, en ze hebben geen fallback, dus als je bij laagstaande zon gezeik heb heb je gewoon 0% cruise control meer. En de automatische ruitenwissers schijnen wat kak te werken, en die kan je alleen bedienen vanaf het scherm (ja, een single wipe vanaf stalk, but still).

Also, dit gaat om koop / eigendom, en Tesla heeft een flinke stap achter wat betreft repareerbaarheid / geslotenheid. Misschien nog een factor die ik erbij op moet nemen Done, thnx!

[Menesis]

Zo he, 64% van alle nieuwe auto's in Noorwegen in 2021 waren electrisch, met de model3 als grote winnaar.
Grafiekje van alle verkochte auto's in absolute aantallen:

Totaal 113715 nieuwe EVs op een bevolking van 5,5 miljoen

[ Voor 4% gewijzigd door Menesis op 10-01-2022 17:10 ]

[JTHZZ]

_eLMo_ schreef op maandag 10 januari 2022 @ 16:54:
Iemand hier nog wat op aan te merken? Op basis van mijn persoonlijke voorkeuren?
Het zwaarst wegen:

• Interieur - subjectief welk gevoel mij de auto geeft
• Snelladen - hier loop ik nu in de praktijk tegen aan met de Kia (roadtrips, vakantie)
• Assistenten - gebruik ik elke meter die het kan
• Laadruimte - ik houd van grooooot

[Afbeelding]

Morgen de Model Y LR en Polestar 2 Dual Motor Performance Pack rijden.
Range van de grote bakken wijkt in de praktijk wel erg af van de WLTP's trouwens Mijn e-Niro was daar blijkbaar erg goed in.

Volgens mij heb je bij de snellaadpunten het verbruik nog een keer meegeteld, dus dat vertekent?

[_eLMo_]

JTHZZ schreef op maandag 10 januari 2022 @ 17:45:
[...]

Volgens mij heb je bij de snellaadpunten het verbruik nog een keer meegeteld, dus dat vertekent?

Range en snelladen zijn twee aparte use cases die een verschillende weging bij mij hebben. Range bepaald hoe ver ik kan gaan zonder snellaad gedoe, snelladen bepaald hoe effortless m’n roadtrips zijn.

Verbruik heeft daar dubbel invloed op inderdaad.

Niet alle auto’s met een lagere range (in deze vergelijking) zijn ook langzame snelladers in km/u

[RichieB]

JTHZZ schreef op maandag 10 januari 2022 @ 15:45:
[...]
Even voor de nieuwsgierige niet-Tesla rijder: is het bij de Tesla chargers op dat soort piekdagen rustiger?
[…]

Ik heb zelfs op zwarte zaterdag nog nooit hoeven te wachten op een vrije SuC. Bij Orleans had ik wel een keer de laatste stall. Toen ik weg reed stonden er net 2 Tesla’s te wachten, maar 1 daarvan kon op mijn plek dus dat veel ook wel mee qua wachttijd.

[GeeMoney]

@Menesis jantje de koekoek met die subsidies daar .
Daar ben je gek als je een 8-cilinder koopt.

[Menesis]

Ik zit zelf naar een EV te kijken maar wat ik een beetje mis in alle overzichten is: hoeveel range krijg je erbij per tijdeenheid tijdens snelladen? Ik zie vaak hoe lang 20% - 80% duurt, maar dat zegt niets over range. Of bijvoorbeeld wat de toplaadsnelheid is in km / uur laden, maar dat is alleen bij de eerste x% van de batterij, daarna gaat het natuurlijk steeds trager.
Maar ik wil praktisch weten hoe lang ik moet wachten bij een snellader om weer, zeg, 400km te kunnen rijden. Is hier een gebruikelijke term voor? Of bijv hoever kom je met elke auto na 30 min laden.

Het gaat mij vooral om een (tweedehands) Model3 of Model S, maar zou ook mooi zijn om dat in perspectief met andere auto's te zien.

[ Voor 9% gewijzigd door Menesis op 10-01-2022 19:17 ]

[Inspired]

@_eLMo_ de Y kan wel iets sneller laden dan 100kW. Al kun je beter na de 10-80 tijden kijken. De ene curve is de andere niet. Ah, nvm. Zal gemiddelde zijn?

[ Voor 10% gewijzigd door Inspired op 10-01-2022 19:31 ]

[Inspired]

@Menesis 400 km met 50 gemiddeld? Of 100? Of 130? Doorgaans zul je dat niet gaan laden. Kost teveel tijd. En 400km met 120 gemiddeld is al een uitdaging met veel auto’s. Op lange ritten stop ik om de ~200km. Dat is optimaal met een Model 3 LR. Dan rij ik zeg maar 110-120kmh gemiddeld.

[Himalaya]

Menesis schreef op maandag 10 januari 2022 @ 19:16:
Ik zit zelf naar een EV te kijken maar wat ik een beetje mis in alle overzichten is: hoeveel range krijg je erbij per tijdeenheid tijdens snelladen? Ik zie vaak hoe lang 20% - 80% duurt, maar dat zegt niets over range. Of bijvoorbeeld wat de toplaadsnelheid is in km / uur laden, maar dat is alleen bij de eerste x% van de batterij, daarna gaat het natuurlijk steeds trager.
Maar ik wil praktisch weten hoe lang ik moet wachten bij een snellader om weer, zeg, 400km te kunnen rijden. Is hier een gebruikelijke term voor? Of bijv hoever kom je met elke auto na 30 min laden.

Het gaat mij vooral om een (tweedehands) Model3 of Model S, maar zou ook mooi zijn om dat in perspectief met andere auto's te zien.

Een Tesla laat dat mooi zien:



Hier sta ik bij een nieuwe V3 SuC in Frankrijk. Even later liep het zelfs nog verder op



Om daarna bij het vullen van de accu weer langzaam terug te lopen naar uiteindelijk zo’n 700km per uur.

[JTHZZ]

RichieB schreef op maandag 10 januari 2022 @ 18:39:
[...]

Ik heb zelfs op zwarte zaterdag nog nooit hoeven te wachten op een vrije SuC. Bij Orleans had ik wel een keer de laatste stall. Toen ik weg reed stonden er net 2 Tesla’s te wachten, maar 1 daarvan kon op mijn plek dus dat veel ook wel mee qua wachttijd.

Duidelijk. Nou, ik zou er op zich wel vanuit durven gaan dat in de komende 1-2 jaar de Tesla chargers in heel Europa worden opengesteld. En tegelijkertijd gaat Ionity ook door met uitbreiden. Als ik dus een leasebak moest kiezen voor de komende 4-5 jaar zou ik mijn keuze er niet vanaf laten hangen.

[bottom line]

JTHZZ schreef op maandag 10 januari 2022 @ 15:45:
[...]

Dramatisch, die Fransen blijven gewoon diesel rijden. Even voor de nieuwsgierige niet-Tesla rijder: is het bij de Tesla chargers op dat soort piekdagen rustiger? Er zijn natuurlijk meer Tesla laadpunten maar er zijn ook heel veel meer Tesla’s, dus ben benieuwd hoe dat er uit ziet.

Er staan meer wagens, omdat er ook meer plaats is om te laden.
Een zekerheid dat je altijd hebt, is dat je niet lang moet wachten. Omwille van aantal laadpalen + hoge laadsnelheid van Tesla wagens. Maar zelfs op drukke momenten / avonden heb ik nooit een probleem gehad.

Maar ga maar eens naar een Ionity met slechts 4 palen, waar er net 2 ID's zijn begonnen met laden met een maximum van 75kW, en er nog enkele wachtende staan die ook slechts met 50-75kW zullen laden..
Ionity is gewoonweg niet voorzien voor de nabije toekomst (en zullen voornamelijk proberen vraag gewoon te regelen door de prijs te veranderen) waarin het aantal EV's van andere merken veel sneller stijgen, dan het aantal Tesla's.

[Inspired]

JTHZZ schreef op maandag 10 januari 2022 @ 15:45:
[...]

Dramatisch, die Fransen blijven gewoon diesel rijden. Even voor de nieuwsgierige niet-Tesla rijder: is het bij de Tesla chargers op dat soort piekdagen rustiger? Er zijn natuurlijk meer Tesla laadpunten maar er zijn ook heel veel meer Tesla’s, dus ben benieuwd hoe dat er uit ziet. Een paar jaar geleden toen de infrastructuur nog niet zo ver was, zag je tijdens wintersportweken de foto’s van Tesla-files, gemaakt door smalende dieselrijders, langskomen maar misschien is dat ondertussen opgelost.
Die Ionity’s Langres en Metz zijn ook echt oases in een laadpalenwoestijn dus snap wel dat het daar enorm stokt.

Heel veel meer Tesla's? Dat denk ik toch niet meer inmiddels. Als we deze zomer weer redelijk op vakantie kunnen met z'n allen dan gaat het chaos worden in Frankrijk. Hopen dat Tesla tegen die tijd de SuCs nog niet open gezet heeft. Kan ik tenminste nog prima in Spanje komen.

[JTHZZ]

Inspired schreef op maandag 10 januari 2022 @ 22:00:
[...]


Heel veel meer Tesla's? Dat denk ik toch niet meer inmiddels. Als we deze zomer weer redelijk op vakantie kunnen met z'n allen dan gaat het chaos worden in Frankrijk. Hopen dat Tesla tegen die tijd de SuCs nog niet open gezet heeft. Kan ik tenminste nog prima in Spanje komen.

Ik weet het nog zo net niet. Ik zie toch vooral dat de grote aantallen niet-Tesla’s bij de kleinere elektrische auto’s zitten. En Enyaqs en ID4 worden wel goed verkocht maar op het totaal nog niet groot genoeg. Ik denk dat de meeste ID3s en Nissan Leafs niet echt op zomervakantie worden meegenomen. Hou je over: Niro en Kona. Dus ik denk dat er nog steeds meer Tesla’s naar Frankrijk gaan dan niet-Tesla’s.Maar dat is puur op gevoel, niet op basis van cijfers die ik ken.
[edit]getallen gevonden:

[ Voor 31% gewijzigd door JTHZZ op 10-01-2022 22:17 ]

[Inspired]

JTHZZ schreef op maandag 10 januari 2022 @ 22:07:
[...]

Ik weet het nog zo net niet. Ik zie toch vooral dat de grote aantallen niet-Tesla’s bij de kleinere elektrische auto’s zitten. En Enyaqs en ID4 worden wel goed verkocht maar op het totaal nog niet groot genoeg. Ik denk dat de meeste ID3s en Nissan Leafs niet echt op zomervakantie worden meegenomen. Hou je over: Niro en Kona. Dus ik denk dat er nog steeds meer Tesla’s naar Frankrijk gaan dan niet-Tesla’s.Maar dat is puur op gevoel, niet op basis van cijfers die ik ken.
[edit]getallen gevonden:
[Afbeelding]

Als je alleen grotere accu's pakt kom je nog op 2x zoveel Non Tesla's uit in NL.

[JTHZZ]

Inspired schreef op maandag 10 januari 2022 @ 22:24:
[...]


Als je alleen grotere accu's pakt kom je nog op 2x zoveel Non Tesla's uit in NL.

Ik zat meer een beetje op baggageruimte te selecteren. Vandaar dat ik alleen Niro en Kona over hield uit dat lijstje. En e-Golf maar dat is dan wel de accugrootte die telt. Maar nogmaals, ik zit er misschien naast wat mensen zichzelf aandoen om toch met een elektrische auto op vakantie te gaan. Ik zag op die Ionity foto’s hierboven ook een e-tron met een enorme ski-box op het dak. Dan denk ik: waar begin je aan? Zou die de 200km nog halen van 80% naar 10%?

[ Voor 3% gewijzigd door JTHZZ op 10-01-2022 22:41 ]

[_eLMo_]

Klopt het dat ik bij Tesla €10/maand moet betalen na 30 dagen (Model Y) om Spotify te kunnen luisteren? Bluetooth zie ik niet als alternatief. En via WiFi werkt het ook niet. Tijd voor CarPlay

[ Voor 8% gewijzigd door _eLMo_ op 10-01-2022 22:56 ]

[Stef87]

_eLMo_ schreef op maandag 10 januari 2022 @ 22:55:
Klopt het dat ik bij Tesla €10/maand moet betalen na 30 dagen (Model Y) om Spotify te kunnen luisteren? Bluetooth zie ik niet als alternatief. En via WiFi werkt het ook niet. Tijd voor CarPlay

Ja en nee.

Ja: Tesla premium abbo, spotify is dan inclusief via je Tesla account, maar je kan ook nog met je eigen account inloggen.

Tesla premium is ook de andere wereldkaart met kleur, live traffic visualisatie en het live bekijken van sentry modus beelden + “onbeperkt” mobiele data via de Netflix of andere apps

Menesis schreef op maandag 10 januari 2022 @ 19:16:
Ik zit zelf naar een EV te kijken maar wat ik een beetje mis in alle overzichten is: hoeveel range krijg je erbij per tijdeenheid tijdens snelladen? Ik zie vaak hoe lang 20% - 80% duurt, maar dat zegt niets over range. Of bijvoorbeeld wat de toplaadsnelheid is in km / uur laden, maar dat is alleen bij de eerste x% van de batterij, daarna gaat het natuurlijk steeds trager.
Maar ik wil praktisch weten hoe lang ik moet wachten bij een snellader om weer, zeg, 400km te kunnen rijden. Is hier een gebruikelijke term voor? Of bijv hoever kom je met elke auto na 30 min laden.

Het gaat mij vooral om een (tweedehands) Model3 of Model S, maar zou ook mooi zijn om dat in perspectief met andere auto's te zien.

Youtuber Bjorn Nyland heeft zulke lijsten. Heeft ook excel documenten etc.

Even in beschrijving van zijn filmpjes op YouTube kijken (bijvoorbeeld de “1.000km challenge merk: X uitvoering: Z”

[ Voor 44% gewijzigd door Stef87 op 11-01-2022 00:08 ]

[GeeMoney]

JTHZZ schreef op maandag 10 januari 2022 @ 22:37:
[...]

Ik zat meer een beetje op baggageruimte te selecteren. Vandaar dat ik alleen Niro en Kona over hield uit dat lijstje. En e-Golf maar dat is dan wel de accugrootte die telt. Maar nogmaals, ik zit er misschien naast wat mensen zichzelf aandoen om toch met een elektrische auto op vakantie te gaan. Ik zag op die Ionity foto’s hierboven ook een e-tron met een enorme ski-box op het dak. Dan denk ik: waar begin je aan? Zou die de 200km nog halen van 80% naar 10%?

Met een E-tron 55 is dat juist uiterst confortabel goed te doen .
Als je niet al te gek doet met je rechtervoet en niet 22” non-aero eronder hebt zitten dan.
Zonder dak koffer op lange afstanden in de kou rijd ik 300km met 21” non-aero. Dus verwacht ik dat 200km zeker haalbaar is. En als je moet snelladen is een E-tron een genot op die ritten qua laadtijden.

(Let op, een Model 3 SR+ pre 2021 zeker, moet voor 200km ook zijn best doen in de kou).

[ Voor 4% gewijzigd door GeeMoney op 11-01-2022 00:41 ]

[Maasluip]

Himalaya schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:17:
[...]

Een Tesla laat dat mooi zien:

[Afbeelding]

Hier sta ik bij een nieuwe V3 SuC in Frankrijk. Even later liep het zelfs nog verder op

[Afbeelding]

Om daarna bij het vullen van de accu weer langzaam terug te lopen naar uiteindelijk zo’n 700km per uur.

Ja, met de oude software heb je dat scherm nog. Bij 2010.44.25 is die weg. Zie je alleen nog een klein balkje linksboven met de laadgegevens.
Ik wil dat scherm terug.

[Prullenbak84]

Menesis schreef op maandag 10 januari 2022 @ 19:16:
Ik zit zelf naar een EV te kijken maar wat ik een beetje mis in alle overzichten is: hoeveel range krijg je erbij per tijdeenheid tijdens snelladen? Ik zie vaak hoe lang 20% - 80% duurt, maar dat zegt niets over range. Of bijvoorbeeld wat de toplaadsnelheid is in km / uur laden, maar dat is alleen bij de eerste x% van de batterij, daarna gaat het natuurlijk steeds trager.
Maar ik wil praktisch weten hoe lang ik moet wachten bij een snellader om weer, zeg, 400km te kunnen rijden. Is hier een gebruikelijke term voor? Of bijv hoever kom je met elke auto na 30 min laden.

Het gaat mij vooral om een (tweedehands) Model3 of Model S, maar zou ook mooi zijn om dat in perspectief met andere auto's te zien.

Ev database geeft wel laadsnelheden in km/u, naast de gebruikelijke kW. Het probleem is natuurlijk dat dit niet alleen afhankelijk is van hoe vol, warm, etc je accu is, dus hoe snel je je kWh je erin kan proppen, maar ook van je verbruik in kWh/km. Als jij onzuinig rijdt (of de omstandigheden zijn slecht), dan kan je nog zo de geadverteerde laadsnelheid in kW halen, maar zul je die km/u niet zien gebeuren. Dus die lijstjes zijn allemaal gemiddelden, benaderingen en maximums. Maar dat staat er volgens mij allemaal keurig bij.

[ Voor 19% gewijzigd door Prullenbak84 op 11-01-2022 08:52 ]

[yakmak]

GeeMoney schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 00:39:
[...]


Met een E-tron 55 is dat juist uiterst confortabel goed te doen .
Als je niet al te gek doet met je rechtervoet en niet 22” non-aero eronder hebt zitten dan.
Zonder dak koffer op lange afstanden in de kou rijd ik 300km met 21” non-aero. Dus verwacht ik dat 200km zeker haalbaar is. En als je moet snelladen is een E-tron een genot op die ritten qua laadtijden.

(Let op, een Model 3 SR+ pre 2021 zeker, moet voor 200km ook zijn best doen in de kou).

Mijn SR+ 2020 haalt de 200 km gemakkelijk in de winter en als je voorverwamrd is er al helemaal niets aan de hand. Hoef ik echt niet mijn best voor te doen

[greatgonzo]

JTHZZ schreef op maandag 10 januari 2022 @ 22:37:
[...]

Ik zat meer een beetje op baggageruimte te selecteren. Vandaar dat ik alleen Niro en Kona over hield uit dat lijstje. En e-Golf maar dat is dan wel de accugrootte die telt. Maar nogmaals, ik zit er misschien naast wat mensen zichzelf aandoen om toch met een elektrische auto op vakantie te gaan. Ik zag op die Ionity foto’s hierboven ook een e-tron met een enorme ski-box op het dak. Dan denk ik: waar begin je aan? Zou die de 200km nog halen van 80% naar 10%?

bij een ICE scheelt een dakkoffer 10% extra in het verbruik. Laten we eens gek doen en zeggen dat het bij een EV 25% is.

Bij een reguliere E-tron kom je dan op 258 killometers (met de 80 kwh versie)
Kona/Niro is wat zuiniger, daarmee kom je dan 232 in de winter
(data EV database, winter gecombineerd)

[revolution-nl]

GeeMoney schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 00:39:
[...]


Met een E-tron 55 is dat juist uiterst confortabel goed te doen .
Als je niet al te gek doet met je rechtervoet en niet 22” non-aero eronder hebt zitten dan.
Zonder dak koffer op lange afstanden in de kou rijd ik 300km met 21” non-aero. Dus verwacht ik dat 200km zeker haalbaar is. En als je moet snelladen is een E-tron een genot op die ritten qua laadtijden.

(Let op, een Model 3 SR+ pre 2021 zeker, moet voor 200km ook zijn best doen in de kou).

Het is mij een raadsel waarom je nu ineens benchmarkt met een Model SR+ .

200km is eenvoudig te doen met een SR+ pré 2019 in de winter, daar hoef je echt niet je best voor te doen, je moet het alleen niet te gek maken.

[JTHZZ]

greatgonzo schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 09:26:
[...]

bij een ICE scheelt een dakkoffer 10% extra in het verbruik. Laten we eens gek doen en zeggen dat het bij een EV 25% is.

Bij een reguliere E-tron kom je dan op 258 killometers (met de 80 kwh versie)
Kona/Niro is wat zuiniger, daarmee kom je dan 232 in de winter
(data EV database, winter gecombineerd)

Sorry, ik wilde geen range of merken-battle ontketenen, was me niet bewust dat die zo makkelijk te triggeren is hier.
Mijn inschatting van die foto is dat je met dakkoffer en 70% accu (laden van 10-80%) met zo’n auto op de Franse snelweg (130?) in de winter niet verder dan 200km komt. Ik ben dan verbaasd dat je daar zin in hebt op zo’n lange trip. Als je weet dat je niet verder komt dan 200km tussen laadpunten, dan zou ik een benzineauto huren voor een weekje. Ik verbaasde me in die zin dus over het relatieve ongemak wat mensen accepteren.

[yakmak]

JTHZZ schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 12:25:
[...]

Sorry, ik wilde geen range of merken-battle ontketenen, was me niet bewust dat die zo makkelijk te triggeren is hier.
Mijn inschatting van die foto is dat je met dakkoffer en 70% accu (laden van 10-80%) met zo’n auto op de Franse snelweg (130?) in de winter niet verder dan 200km komt. Ik ben dan verbaasd dat je daar zin in hebt op zo’n lange trip. Als je weet dat je niet verder komt dan 200km tussen laadpunten, dan zou ik een benzineauto huren voor een weekje. Ik verbaasde me in die zin dus over het relatieve ongemak wat mensen accepteren.

Ongemak valt wel mee hoor. Je went er snel aan om elke 2 uur te stoppen en even de benen te strekken. Ik ga meestal even een rondje lopen. sommige locaties zijn echt super om even rond te wandelen.

[greatgonzo]

JTHZZ schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 12:25:
[...]

Sorry, ik wilde geen range of merken-battle ontketenen, was me niet bewust dat die zo makkelijk te triggeren is hier.
Mijn inschatting van die foto is dat je met dakkoffer en 70% accu (laden van 10-80%) met zo’n auto op de Franse snelweg (130?) in de winter niet verder dan 200km komt. Ik ben dan verbaasd dat je daar zin in hebt op zo’n lange trip. Als je weet dat je niet verder komt dan 200km tussen laadpunten, dan zou ik een benzineauto huren voor een weekje. Ik verbaasde me in die zin dus over het relatieve ongemak wat mensen accepteren.

die discussie komt wekelijks voorbij, maar ik denk dat het gros van de dedicated EV rijders hier accepteerd dat je een EV koopt voor iig 60% van je dagelijkse gebruik, het laatste stukje (zeg 30%) baseert op terugkerende tripjes (het bezoekje bij opa en oma) en misschien maar 10% van je keuze afhangt van dat vakantietripje.

En als dat vakantietripje echt een dealbreaker is, kun je inderdaad uitwijken naar ICE. Ik denk overigens dat ik in de winter met een skibox meer zou balen dan in de zomer. Dan heeft onze Soul toch al 350-400 snelweg kilometers. Als daar dan 250 van overblijft zou dat voor mij wel acceptabel zijn met kleine kids (één keer snellader, één keer overnachten) om tot de bestemming te komen.

[Ecological]

JTHZZ schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 12:25:
[...]

Ziektes door uitlaatgassen en klimaatverandering door fossiele brandstoffen is pas echt ongemak. Even wat langer over je reis doen 2 keer per jaar is daarbij niks. In onze ervaring zijn de petrolheads juist "triggered"
(wat overigens een alt-right uitdrukking is afkomstig van 4chan) continue

[Menesis]

Himalaya schreef op maandag 10 januari 2022 @ 20:17:
[...]

Een Tesla laat dat mooi zien:

[Afbeelding]

Hier sta ik bij een nieuwe V3 SuC in Frankrijk. Even later liep het zelfs nog verder op

[Afbeelding]

Om daarna bij het vullen van de accu weer langzaam terug te lopen naar uiteindelijk zo’n 700km per uur.

mja maar hoe ver kun je dan rijden na 30 minuten? Daar heb je een trip ingesteld zeker, dus de auto weet hoe ver je straks gaat rijden naar de volgende SC?

[Menesis]

Inspired schreef op maandag 10 januari 2022 @ 19:19:
@Menesis 400 km met 50 gemiddeld? Of 100? Of 130? Doorgaans zul je dat niet gaan laden. Kost teveel tijd. En 400km met 120 gemiddeld is al een uitdaging met veel auto’s. Op lange ritten stop ik om de ~200km. Dat is optimaal met een Model 3 LR. Dan rij ik zeg maar 110-120kmh gemiddeld.

ah ok, de snelheid had ik niet overwogen
Als je dan steeds 200km rijdt met 110-120, hoe lang sta je dan bij de SC tussendoor? (V2/v3?)

[Inspired]

Menesis schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 12:54:
[...]
ah ok, de snelheid had ik niet overwogen
Als je dan steeds 200km rijdt met 110-120, hoe lang sta je dan bij de SC tussendoor? (V2/v3?)

~ 20-25 minuten. Op abetterrouteplanner.com kun je zelf ook wel een goed idee krijgen.

[JTHZZ]

Ecological schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 12:45:
[...]


Ziektes door uitlaatgassen en klimaatverandering door fossiele brandstoffen is pas echt ongemak. Even wat langer over je reis doen 2 keer per jaar is daarbij niks. In onze ervaring zijn de petrolheads juist "triggered"
(wat overigens een alt-right uitdrukking is afkomstig van 4chan) continue

Pffff wat een trigger-happy gedoe allemaal zeg. Ik had het over <200km tussen laadstops, dus 6 of 7 keer laden en een flink verlengde reistijd. Mijn punt ging dus over een onzuinige EV met skibox in de winter, dat ik daar niet aan zou beginnen. Zomervakanties geen probleem. Met 4x 20 minuten laden vind ik het prima maar er zit een grens aan het ongemak. Ben zelf ook overtuigd EV rijder maar met mijn Polestar zou ik er in de winter met een skibox ook niet aan beginnen. Misschien alleen met een Kona of een Model 3. Goed om te weten dat er mensen zijn die daar anders in staan. Dat had ik dus niet verwacht en dat punt probeerde ik te maken. Nogal een mijnenveld, dit topic.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 11-01-2022 13:19 ]

[revolution-nl]

JTHZZ schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 12:25:
[...]

Sorry, ik wilde geen range of merken-battle ontketenen, was me niet bewust dat die zo makkelijk te triggeren is hier.
Mijn inschatting van die foto is dat je met dakkoffer en 70% accu (laden van 10-80%) met zo’n auto op de Franse snelweg (130?) in de winter niet verder dan 200km komt. Ik ben dan verbaasd dat je daar zin in hebt op zo’n lange trip. Als je weet dat je niet verder komt dan 200km tussen laadpunten, dan zou ik een benzineauto huren voor een weekje. Ik verbaasde me in die zin dus over het relatieve ongemak wat mensen accepteren.

Wat voor ongemak? Om de 1.5 uur a 2 uur even een stop van 15 - 30 min is in de praktijk helemaal niet vervelend is mijn ervaring. Sterker nog, je komt veel fitter aan op je bestemming door de verplichte stops. Wanneer je met het gezin reist scheelt het daarnaast amper in reistijd ten opzichten van een ICE.

[JTHZZ]

revolution-nl schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 13:20:
[...]


Wat voor ongemak? Om de 1.5 uur a 2 uur even een stop van 15 - 30 min is in de praktijk helemaal niet vervelend is mijn ervaring. Sterker nog, je komt veel fitter aan op je bestemming. Wanneer je met het gezin reist scheelt het daarnaast amper in reistijd ten opzichten van een ICE.

Sorry sorry mea culpa, dat bedoelde ik helemaal niet. Nogmaals, mij ging het om die foto met die e-tron met skibox. Daarvan schatte ik in dat die wel erg vaak moet laden en dat ik dat niet zag zitten. En dus niet dat ik het in algemene zin niet zou zien zitten met een EV. Zie ook mijn andere post aub.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 11-01-2022 13:25 ]

[revolution-nl]

JTHZZ schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 13:23:
[...]

Sorry sorry mea culpa, dat bedoelde ik helemaal niet. Nogmaals, mij ging het om die foto met die e-tron met skibox. Daarvan schatte ik in dat die wel erg vaak moet laden en dat ik dat niet zag zitten. Zie ook mijn andere post aub.

Als ik met de SR+ richting zuid-europa rijdt dan rijdt ik op de linkerbaan met het verkeer, daarnaast probeer ik de laadcurve ook een beetje in acht te nemen dus aan stretches van 200km kom ik vaak niet eens .

Ik heb liever wat rijplezier en een hogere gemiddelde vmax, die paar keer extra laden vind ik dat meer dan waard omdat het niet als ongemak voelt

[ Voor 17% gewijzigd door revolution-nl op 11-01-2022 13:31 ]

[redwing]

revolution-nl schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 13:20:
[...]
Wat voor ongemak? Om de 1.5 uur a 2 uur even een stop van 15 - 30 min is in de praktijk helemaal niet vervelend is mijn ervaring. Sterker nog, je komt veel fitter aan op je bestemming door de verplichte stops. Wanneer je met het gezin reist scheelt het daarnaast amper in reistijd ten opzichten van een ICE.

Tja, dat is dus puur persoonlijk. Ik moet er niet aan denken iedere 2 uur een half uur stil te moeten staan. Als ik naar Frankrijk rijd, doe ik, afhankelijk van het verkeer, nog geen 10 uur over 1100 km. Zou ik iedere 2 uur moeten stoppen, zou ik een overnachting toe moeten voegen waar ik helemaal geen zin in heb omdat me dat een dag vakantie kost. Het gezin denkt daar precies hetzelfde over, maar die zijn het ook niet anders gewend vanwege verschillende keren wonen in het buitenland.

En dat fitter aankomen valt bij mij ook wel mee, niets lekkerder dan achter het stuur rondcruisen

[revolution-nl]

redwing schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 13:38:
[...]

Tja, dat is dus puur persoonlijk. Ik moet er niet aan denken iedere 2 uur een half uur stil te moeten staan. Als ik naar Frankrijk rijd, doe ik, afhankelijk van het verkeer, nog geen 10 uur over 1100 km. Zou ik iedere 2 uur moeten stoppen, zou ik een overnachting toe moeten voegen waar ik helemaal geen zin in heb omdat me dat een dag vakantie kost. Het gezin denkt daar precies hetzelfde over, maar die zijn het ook niet anders gewend vanwege verschillende keren wonen in het buitenland.

En dat fitter aankomen valt bij mij ook wel mee, niets lekkerder dan achter het stuur rondcruisen

Gardameer <-> naar regio midden 1200 km - 13 uur 30min.
Die 1.5 a 2 uur extra reistijd kost je dus echt geen vakantiedag

[RichieB]

redwing schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 13:38:
[...]
Tja, dat is dus puur persoonlijk. Ik moet er niet aan denken iedere 2 uur een half uur stil te moeten staan. Als ik naar Frankrijk rijd, doe ik, afhankelijk van het verkeer, nog geen 10 uur over 1100 km. Zou ik iedere 2 uur moeten stoppen,
[...]

Mijn jaarlijkse ritje naar Frankrijk is 1000 km, deur tot deur. Ik denk dat mijn beste tijd met de ICE net onder de 9,5 uur lag. Maar ik heb er ook wel 11+ uur over gedaan bij drukte. Met de EV doe ik er 12 uur over, zonder overnachting dus. Nu al 6x gedaan. Het verschil is dag en nacht. Eerst moest ik een hele dag bijkomen van de reis. Nu kom ik uitgerust aan. Zou nooit meer anders willen.

[Arfman]

Verschrikkelijk, dat gejakker met 1000 km in een dag proberen te proppen, en ook nog eens levensgevaarlijk. Mij niet gezien. Lekker elke 2 uur even de benen strekken, langer dan dat hou ik het toch niet vol achter het stuur.

[redwing]

revolution-nl schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 13:49:
[...]


Gardameer <-> naar regio midden 1200 km - 13 uur 30min.
Die 1.5 a 2 uur extra reistijd kost je echt geen vakantiedag

Tja, ik rijd dat in 11 uur, oftewel 2.5 uur sneller. Dat is het verschil tussen om 6:30 uur 's ochtends vertrekken en daar kunnen avondeten en veel te vroeg moeten vertrekken of veel te laat aankomen.

Maar zoals ik al zei is dat puur persoonlijk. Ik snap ook prima dat iemand het fijn vindt om iedere 2 uur even te stoppen. Ik wel echter gewoon door kunnen rijden en geen tijd kwijt zijn met wachten

Het is dus geen aanval op jouw verhaal, maar puur om aan te geven dat de ene persoon bij voorkeur in 3 dagen naar het Gardameer rijdt, terwijl de ander (ik b.v. ) in 10 uur naar het Gardameer rijdt.

[redwing]

RichieB schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 13:58:
[...]
Mijn jaarlijkse ritje naar Frankrijk is 1000 km, deur tot deur. Ik denk dat mijn beste tijd met de ICE net onder de 9,5 uur lag. Maar ik heb er ook wel 11+ uur over gedaan bij drukte. Met de EV doe ik er 12 uur over, zonder overnachting dus. Nu al 6x gedaan. Het verschil is dag en nacht. Eerst moest ik een hele dag bijkomen van de reis. Nu kom ik uitgerust aan. Zou nooit meer anders willen.

Met de ICE kun je toch op precies dezelfde manier rijden/stoppen als je dat fijner vindt? Ik jakker weliswaar meestal juist wel graag door, maar heb ook wel eens halverwege besloten om te overnachten omdat we daar een leuk terrasje vonden

[revolution-nl]

redwing schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 14:01:
[...]

Tja, ik rijd dat in 11 uur, oftewel 2.5 uur sneller. Dat is het verschil tussen om 6:30 uur 's ochtends vertrekken en daar kunnen avondeten en veel te vroeg moeten vertrekken of veel te laat aankomen.

Maar zoals ik al zei is dat puur persoonlijk. Ik snap ook prima dat iemand het fijn vindt om iedere 2 uur even te stoppen. Ik wel echter gewoon door kunnen rijden en geen tijd kwijt zijn met wachten

Het is dus geen aanval op jouw verhaal, maar puur om aan te geven dat de ene persoon bij voorkeur in 3 dagen naar het Gardameer rijdt, terwijl de ander (ik b.v. ) in 10 uur naar het Gardameer rijdt.

Nee, dat is niet 2.5 uur sneller want mijn bestemming is 100 (volgens mij zelfs 150km) verder.
Wij doen het ritje naar het Gardameer in een dag gaat prima. Ik kan natuurlijk wat eerder opstaan door de cafeïne shots bij al die vervelende laadstops

Het beeld wat je probeert neer te zetten dat je niet in één dag naar Zuid Europa kan rijden met een EV en dat het zoveel trager en ongemakkelijker is dan een ICE klopt gewoon niet.

[ Voor 3% gewijzigd door revolution-nl op 11-01-2022 14:10 ]

[redwing]

revolution-nl schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 14:08:
[...]
Nee, dat is niet 2.5 uur sneller want mijn bestemming is 100 (volgens mij zelfs 150km) verder.
Wij doen het ritje naar het Gardameer in een dag gaat prima. Ik kan natuurlijk wat eerder opstaan door de cafeïne shots bij al die vervelende laadstops

Gardameer heb ik ook ooit in 10 uur gedaan (1 keer tanken als tussenstop), maar dat was buiten de vakantietijd dus met grotendeels lege wegen.

Het beeld wat je probeert neer te zetten dat je niet in één dag naar Zuid Europa kan rijden met een EV en dat het zoveel trager en ongemakkelijker is dan een ICE klopt gewoon niet.

Nee hoor, dat probeer ik helemaal niet. Ik probeer alleen aan te geven dat het ligt aan je eigen voorkeur wat je wel/niet acceptabel vindt. Ik zou me ergeren als ik elke 2 uur zou moeten stoppen, maar anderen stoppen het liefst ieder uur. Allemaal prima, maar met de EV ben je gewoon nog net wat minder flexibel. Met daarbij wel de note dat dat verschil heel rap kleiner aan het worden is door een steeds betere range en meer laadmogelijkheden.

En zoals ik al vaker hier gezegd heb, ik ben juist pro-EVs, maar je moet je wel bewust zijn dat het wat nadelen (maar ook voordelen) heeft ten opzichte van een ICE.

[Isheara]

En daar zijn we weer in de welles nietes discussie, jakkeraars vs. EV rijders.

Kunnen we aub stoppen met over en weer argumenten, iedereen heeft gelijk, nu graag weer on-topic, het gaat hier over ELECTRISCHE auto's. Dank u!

[JTHZZ]

revolution-nl schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 13:25:
[...]


Als ik met de SR+ richting zuid-europa rijdt dan rijdt ik op de linkerbaan met het verkeer, daarnaast probeer ik de laadcurve ook een beetje in acht te nemen dus aan stretches van 200km kom ik vaak niet eens .

Ik heb liever wat rijplezier en een hogere gemiddelde vmax, die paar keer extra laden vind ik dat meer dan waard omdat het niet als ongemak voelt

Dat snap ik en bij mijn Polestar krijg ik in ABRP zelfs een kortere totale reistijd door Duitsland als ik instel dat ik 150 rijd ipv 100 of 120. De iets langere totale laadtijd door de hoge snelheid wordt gecompenseerd door de kortere/snellere rijtijd.

[Smuggler]

JTHZZ schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 15:19:
[...]

Dat snap ik en bij mijn Polestar krijg ik in ABRP zelfs een kortere totale reistijd door Duitsland als ik instel dat ik 150 rijd ipv 100 of 120. De iets langere totale laadtijd door de hoge snelheid wordt gecompenseerd door de kortere/snellere rijtijd.

Bij de model 3 LR is de optimale snelheid zelfs 190km/u.
Met in achtneming van 5 minuten omrijden per laadpunt.
Het laden gaat namelijk snel genoeg om dit te compenseren.


Uiteindelijk gaat het erom dat je zo leeg mogelijk aankomt bij een laadstation. Ik zelf mik meestal op 2 tot 5%. (10 tot 25km range over). al kom ik ook wel eens aan met 0% of nog 1km bereik.

zeker in duitsland kan je dan vaak lekker het tempo erin gooien.

Die elke 2 uur laden vindt ik ook wel een instinker, afhankelijk van het verkeer, weg en maximumsnelheid rijdt ik rustig 4 uur op een accu voordat er weer geladen dient te worden snelheid is in nederland niet hoger dan 100 en in belgië niet hoger dan 120.

Ooit eens als vrijwilligerswerk pakketjes door Limburg verspreid. Accu was na 12 uur nog niet leeg en dat in de winter. ik reed namelijk vrijwel niet boven de 80. en een hoop "stads/dorps" verkeer.

wel 430km afgelegd.

[Himalaya]

Menesis schreef op dinsdag 11 januari 2022 @ 12:52:
[...]
mja maar hoe ver kun je dan rijden na 30 minuten? Daar heb je een trip ingesteld zeker, dus de auto weet hoe ver je straks gaat rijden naar de volgende SC?

Hij zakt vaak terug naar ca 700km/u als het laadniveau zo rond de 70% zit maar bij lagere niveaus dus een stuk sneller. Maar na 30 minuten kan ik minimaal weer z'n 300km verder maar heb ook al met 18 minuten op dat niveau gezeten (v3 lader). Mijn auto gaf het hier overigens niet helemaal goed aan, was inderdaad op weg naar een volgende SuC maar had ook een fietsendrager er achter waardoor hij denkt dat er een aanhanger aan hangt en daar alles op aanpast (al denk ik dat het heel weinig uitmaakt, fietsendrager of vlakke aanhanger).

Maar de auto was altijd sneller klaar dan wij, en vaak pauzeerden we tussen twee laadsessies nog een keer extra voor een plaspauze o.i.d.

[refused81]

Wat ik me afvroeg, als nieuwe Tesla rijder krijg je het advies de accu altijd voor dagelijks gebruik op te laden naar 60,70,80 en maximaal 90%, voor de gezondheid van de accu.....
Dit zie je dan ook iedereen doen, inclusief Tesla zelf.

Bij andere merken waar ik proef heb gereden (Polestar, Volvo, Kia etc) lijkt het wel dat ze altijd laden tot 100%(in ieder geval bij de dealers).
Nou heb ik niet alle handleidingen van deze merken doorgebladerd, maar staat hier wat over in? Of is het gewoon naar 100%.

Wat is hier het verschil in? Andere accu-soort, techniek? Of onwetendheid?