[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5

[DDDikkiedik]

piwakawaka schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 13:51:
[...]

Eens. Dat is de makkelijke weg.

Ik ga voor de moeilijke weg
Helaas heb ik de auto in de specifieke kleur plus gewenste toeters en bellen nog niet export-ready gevonden.

Naast betalen met het verzoek om het personeel van de dealer er een half jaar in te laten rijden, kun je hem misschien ook tijdelijk huren? Eén forse vakantietrip, en de benodigde kilometers zijn het probleem niet meer.

[AMARONE]

The__Virus schreef op woensdag 21 juli 2021 @ 10:47:
https://www.autoweek.nl/a...r-open-voor-andere-merken

Dit is natuurlijk fantastisch nieuws voor iedereen met een ander merk EV. Eerst zien dan geloven, maar ik zat hier al wel een tijd op te wachten om nog geruster en eenvoudiger op vakantie te kunnen gaan.

Wellicht akkoord bereikt met overheden:
https://www.groen7.nl/is-...opend-voor-andere-merken/

Hoop dat Frankrijk ook snel akkoord bereikt

Mooi, jammer dta het weer lang gaat duren. Niets ten nadele van Tesla hoor maar stoor me mateloos aan die exclusiviteit. Bij bavaria outlet bijvoorbeeld tig Tesla laders en een hele rij voor de rest. Als dan bij de normale laders ook teslas parkeren blijft er weinig over voor andere auto's. Straks kan je gewoon altijd laden. Prima, gooi maar open dat netwerk.

[Stef87]

Benny schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 20:46:
[...]


64kWh Comfort voor €339 bij ANWB.
Subsidie is pas in 2022 weer mogelijk las ik?

MX-30 Comfort met interieurpakket: €334
Kona 64kWh Fashion Design: €384

Stapje lager kom je bij:
Kona 64kWh Fashion voor €369
MX-30 Comfort: €309

Ik moest even zoeken, maar er zit een +10€ p/m optie verstopt inderdaad.

Bedankt. Ik zet deze als tip door naar mijn vader.

Sommige dealer zetten de auto al op de zaak en daarna over op naam van volgende eigenaar, de auto is dan “2e hands” en zo kan je subsidie krijgen.

Mijn vader heeft namelijk Mazda mx-30 first edition proef gereden, deze was voor 299 /maand en dan kon je nog 2k subsidie krijgen.

(Mijn ouders zijn fervent mazda fans, ook mx-5 rijders. Helaas geen eigen oprit en instap van Mazda achter is erg krap. Viel een beetje af)

[ Voor 17% gewijzigd door Stef87 op 22-07-2021 23:25 ]

[PeterZ(on)]

Stef87 schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 23:23:
[...]


(Mijn ouders zijn fervent mazda fans, ook mx-5 rijders. Helaas geen eigen oprit en instap van Mazda achter is erg krap. Viel een beetje af)

Ik las dat Mazda van plan is de MX5 ook in EV uitvoering te gaan maken met behoud van de eigenschappen. Goed nieuws dus.

[Stef87]

PeterZ(on) schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 23:39:
[...]

Ik las dat Mazda van plan is de MX5 ook in EV uitvoering te gaan maken met behoud van de eigenschappen. Goed nieuws dus.

Ahh.. Heb je een goede bron?? gaaf!

Mijn ouders zijn “alleen maar” met Mazda mx-5 bezig in de niet-corona jaren.. Leuke Ritten uitzetten, hotels boeken, dat soort dingen

[PeterZ(on)]

Stef87 schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 23:41:
[...]

Ahh.. Heb je een goede bron?? gaaf!

Mijn ouders zijn “alleen maar” met Mazda mx-5 bezig in de niet-corona jaren.. Leuke Ritten uitzetten, hotels boeken, dat soort dingen

Ik las het in de Autovisie, niet de nieuwste maar die daarvoor, maar verder nog nergens iets over gelezen. Zal vast wel in het clubblad komen, maar dat loopt natuurlijk wel wat achter. Ja leuk werk om dat te doen.

[yakmak]

AMARONE schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 22:57:
[...]

Mooi, jammer dta het weer lang gaat duren. Niets ten nadele van Tesla hoor maar stoor me mateloos aan die exclusiviteit. Bij bavaria outlet bijvoorbeeld tig Tesla laders en een hele rij voor de rest. Als dan bij de normale laders ook teslas parkeren blijft er weinig over voor andere auto's. Straks kan je gewoon altijd laden. Prima, gooi maar open dat netwerk.

Je moet daar wel ook bij bedenken dat het niet heel gek is dat ze het enkel voor Tesla's hebben opengesteld. Tesla heeft die palen zelf neergezet. Ze hebben altijd gezegd tegen andere fabrikanten dat ze ook mogen laden bij die palen maar dan moeten ze wel mee betalen en dat wilde die bedrijven niet. Mensen die Tesla kopen betalen eigenlijk ook indirect voor de aanwezigheid van deze palen en het is dus niet heel raar dat de palen exclusief voor Tesla eigenaren zijn.
De reden dat ze nu opengesteld gaan worden was dacht ik ook dat de overheden subsidies gaan geven voor de aanleg van de palen.

[HollovVpo1nt]

Nou, ik mag ook weer een nieuwe auto kiezen en tegenwoordig moeten de elektrisch zijn. Gelukkig is die markt een stuk volwassener aan het worden. Heb zitten zoeken tussen het aanbod gisteren binnen mijn budget (lease via werkgever). Ik kom uit op het volgende:

WLTP +/- 500km:
- KIA EV6 77kWh
- Ioniq 5 77 KWh
Honorable mentions:
- Skoda Enyaq 80 (nadeel is dat deze dan zo goed als de standaard versie moet zijn...)

WLTP 420-440 km
- Mustang Mach E Technology Pack
- Mercedes EQA Standaard

WLTP +/- 350-400 km:
- KIA EV6 58 kWh
- Ioniq 5 58 kWh
- Skoda Enyaq 60 Full Option

Alle modellen onder de WLTP 350km zijn n.v.t., voor mij een te laag actieradius.

Uit dit aanbod moet ik uiterlijk medio september een keuze maken. De Audi Q4 is helaas afgevallen vanwege de standaard prijs en de opties. De ID4 is afgevallen omdat het mij totaal niet aanspreekt en van het aanbod by far de slechtste reviews krijgt.

[ Voor 5% gewijzigd door HollovVpo1nt op 23-07-2021 09:25 ]

[yakmak]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:22:
Nou, ik mag ook weer een nieuwe auto kiezen en tegenwoordig moeten de elektrisch zijn. Gelukkig is die markt een stuk volwassener aan het worden. Heb zitten zoeken tussen het aanbod gisteren binnen mijn budget (lease via werkgever). Ik kom uit op het volgende:

WLTP +/- 500km:
- KIA EV6 77kWh
- Ioniq 5 77 KWh
Honorable mentions:
- Skoda Enyaq 80 (nadeel is dat deze dan zo goed als de standaard versie moet zijn...)

WLTP 420-440 km
- Mustang Mach E Technology Pack
- Mercedes EQA Standaard

WLTP +/- 350-400 km:
- KIA EV6 58 kWh
- Ioniq 5 58 kWh
- Skoda Enyaq 60 Full Option

Uit dit aanbod moet ik uiterlijk medio september een keuze maken. De Audi Q4 is helaas afgevallen vanwege de standaard prijs en de opties. De ID4 is afgevallen omdat het mij totaal niet aanspreekt en van het aanbod by far de slechtste reviews krijgt.

Persoonljik zou ik uit deze lijst gaan voor de EV6 of de Ioniq 5 met 58KWh. prima range met supergoede snellaad mogelijkheden wat imho een stuk belangrijker is dan hoe groot de accu is.
Skoda valt door dezelfde reden af, laad gewoon niet snel genoeg en vind het een beetje een ouderwetse auto tbh.

[JeroenE]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:22:
Alle modellen onder de WLTP 350km zijn n.v.t., voor mij een te laag actieradius.

Ik weet niet welke range je nodig hebt (heb je een werkgever die wel wil dat iedereen elektrisch rijdt maar dan zelf geen voorzieningen treft om op kantoor te kunnen laden?) maar hou er wel rekening mee dat WLTP de "mooie" cijfers zijn die in de zomer met wind mee best kunnen kloppen, maar die je in de winter met wind tegen echt niet gaat halen.

Je kan beter op ev-database kijken voor 'echte' afstanden, al is die info voor auto's die nog niet geleverd worden natuurlijk ook nog steeds een schatting.

Voor wat je nodig hebt is het ook belangrijk om te weten wat je reispatroon is. Als je 5 dagen in de week van huis naar kantoor rijdt is dat anders dan wanneer je iedere dag op een andere plek moet zijn (of wellicht zelfs meerdere plekken).

Heb je wel de mogelijkheid om thuis een laadpunt aan te leggen?

[HollovVpo1nt]

yakmak schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:26:
[...]

Persoonljik zou ik uit deze lijst gaan voor de EV6 of de Ioniq 5 met 58KWh. prima range met supergoede snellaad mogelijkheden wat imho een stuk belangrijker is dan hoe groot de accu is.
Skoda valt door dezelfde reden af, laad gewoon niet snel genoeg en vind het een beetje een ouderwetse auto tbh.

Daar neig ik inderdaad naar. De 58 kWh versies zijn prima voor mijn day to day werk, maar die extra 120 km is toch wel even lekker als het land uit bent. Ik hou nog even vast aan de EQA en de Mach-E omdat .. en nu ga ik echt als een snob overkomen maar yolo.. het automerken/modellen zijn waar ik buiten de zakelijke lease zelf geen geld voor zou hebben. Ik wil ook eens in m'n leventje in een Mercedes rond rijden, daar is nu de kans voor zonder dat het een aanslag is op mijn portemonnee. Tja en de Mustang... natuurlijk een schande om het een Mustang te noemen.

Jammer dat de EV6 nog niet in levende lijve te zien is.

[HollovVpo1nt]

JeroenE schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:38:
[...]
Ik weet niet welke range je nodig hebt (heb je een werkgever die wel wil dat iedereen elektrisch rijdt maar dan zelf geen voorzieningen treft om op kantoor te kunnen laden?) maar hou er wel rekening mee dat WLTP de "mooie" cijfers zijn die in de zomer met wind mee best kunnen kloppen, maar die je in de winter met wind tegen echt niet gaat halen.

Je kan beter op ev-database kijken voor 'echte' afstanden, al is die info voor auto's die nog niet geleverd worden natuurlijk ook nog steeds een schatting.

Voor wat je nodig hebt is het ook belangrijk om te weten wat je reispatroon is. Als je 5 dagen in de week van huis naar kantoor rijdt is dat anders dan wanneer je iedere dag op een andere plek moet zijn (of wellicht zelfs meerdere plekken).

Heb je wel de mogelijkheid om thuis een laadpunt aan te leggen?

WLTP is inderdaad niet representatief aan de praktijk, maar is het enige geharmoniseerde vergelijkingsmiddel die ik heb.
- Op kantoor hebben wij 11 kW laders, dat is prima. Volgens mij zelfs 22 kW, weet niet zeker
- Thuis helaas geen oplaadvoorziening, woon in een appartement. In mijn omgeving zijn enkele 11 kW en 7kW palen.
- Mijn reispatroon is meerdere plekken inderdaad. Het liefst zou ik een auto hebben met een accu waarmee je minimaal 300 km kunt afleggen op een volle accu op de snelweg (+/- 120km/u) zonder te laden. Een kwartiertje aan de snellader is geen ramp.

Ik wil best meer betalen om niet vaker te hoeven laden, los van of het in de praktijk zal moeten.

[Suicyder]

@HollovVpo1nt
Ik denk dat het ook belangrijk is te kijken wat je ervoor over hebt. De genoemde auto's zijn natuurlijk allemaal boven de 40k.
Bijtelling tot 40k is 12% en de rest is gewoon 22%, dus dan kan je bijtellingsbedrag enorm snel oplopen.

edit:
Mocht hij in 2022 op kenteken komen, 16% tot 40k, rest 22%.

[ Voor 12% gewijzigd door Suicyder op 23-07-2021 09:50 ]

[yakmak]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:39:
[...]


Daar neig ik inderdaad naar. De 58 kWh versies zijn prima voor mijn day to day werk, maar die extra 120 km is toch wel even lekker als het land uit bent. Ik hou nog even vast aan de EQA en de Mach-E omdat .. en nu ga ik echt als een snob overkomen maar yolo.. het automerken/modellen zijn waar ik buiten de zakelijke lease zelf geen geld voor zou hebben. Ik wil ook eens in m'n leventje in een Mercedes rond rijden, daar is nu de kans voor zonder dat het een aanslag is op mijn portemonnee. Tja en de Mustang... natuurlijk een schande om het een Mustang te noemen.

Jammer dat de EV6 nog niet in levende lijve te zien is.

Over de vakantie, je hebt slechts 1 keer profijt van de grotere accu, namelijk het moment van vertrek. Daarna maakt het niets meer uit. Ik zie wanneer ik met mijn model 3 SR+ op vakantie ga constant dezelfde Tesla's tegen. Of het nou een model s x of een long range is maakt niet heel veel uit.

[HollovVpo1nt]

Suicyder schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:49:
@HollovVpo1nt
Ik denk dat het ook belangrijk is te kijken wat je ervoor over hebt. De genoemde auto's zijn natuurlijk allemaal boven de 40k.
Bijtelling tot 40k is 12% en de rest is gewoon 22%, dus dan kan je bijtellingsbedrag enorm snel oplopen.

Het zit aardig in de buurt van elkaar. Alle genoemde modellen hierboven zouden voor mij neer komen op een netto bijtelling tussen de 280-300 euro. Tjah, dat vind ik wel veel geld. Maar ik rij nu in een benzinemotor waar ik maandelijks 220 voor betaal. Ik zie het dan als 80 euro meer betalen voor meer techniek en een nieuwere auto.

Edit: uitgaande van 2021 op kenteken

[HollovVpo1nt]

yakmak schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:51:
[...]

Over de vakantie, je hebt slechts 1 keer profijt van de grotere accu, namelijk het moment van vertrek. Daarna maakt het niets meer uit. Ik zie wanneer ik met mijn model 3 SR+ op vakantie ga constant dezelfde Tesla's tegen. Of het nou een model s x of een long range is maakt niet heel veel uit.

En waarom is dat? Over de grens beperkt aantal snelladers?

[yakmak]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:53:
[...]


En waarom is dat? Over de grens beperkt aantal snelladers?

Nee is voornamelijk omdat je de auto niet helemaal vol wil laden elke keer. hoe voller de accu hoe minder snel deze gaat laden. Wat je bij Tesla iig ziet is dat je voor ongeveer 2 uur aan stroom gaat laden om na 2 uur weer ongeveer 20 minuten te laden en weer 2 uur te gaan rijden.
Vandaar ook dat je meer gaat hebben aan een hoge snellaad snelheid dan aan een grotere accu.

[HollovVpo1nt]

yakmak schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:57:
[...]

Nee is voornamelijk omdat je de auto niet helemaal vol wil laden elke keer. hoe voller de accu hoe minder snel deze gaat laden. Wat je bij Tesla iig ziet is dat je voor ongeveer 2 uur aan stroom gaat laden om na 2 uur weer ongeveer 20 minuten te laden en weer 2 uur te gaan rijden.
Vandaar ook dat je meer gaat hebben aan een hoge snellaad snelheid dan aan een grotere accu.

Wat dat betreft zijn dan de Ioniq 5 en EV6 in 77 kWh the best of both worlds toch? En heel snel laden, en een groter accupakket. Hyundai en Kia stellen dat je in 18 minuten 80% opgeladen bent, dat zou voor de 58 kWh model in 18 minuten 320 km zijn, en voor het 77 kWh model 400 km.

Levendige discussie hier trouwens, thanks voor het reageren allemaal!

[yakmak]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:01:
[...]


Wat dat betreft zijn dan de Ioniq 5 en EV6 in 77 kWh the best of both worlds toch? En heel snel laden, en een groter accupakket. Hyundai en Kia stellen dat je in 18 minuten 80% opgeladen bent, dat zou voor de 58 kWh model in 18 minuten 320 km zijn, en voor het 77 kWh model 400 km.

Levendige discussie hier trouwens, thanks voor het reageren allemaal!

Ja in principe wel, zelf zou ik het geld er niet voor over hebben, maar hangt echt van de usecase af. Ik rij soms 400km op een dag met mijn SR+ en moet dan of laden bij de klant of even 10 min aan de snellader. Is prima te doen, maar kan me voorstellen dat niet iedereen zich daar fijn bij voelt.
De EV6 en Ioniq 5 laden niet sneller bij een groter accu pakket toch? in dat geval klopt je berekening namelijk niet. dan is de 58KWh gewoon sneller vol. Maar dat weet ik niet zeker.

EDIT: Ik zie nu dat de grotere accu ook sneller laadt dus vergeet mijn reactie over hoe snel de accu vol zit

[ Voor 6% gewijzigd door yakmak op 23-07-2021 10:14 ]

[JeroenE]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:46:
WLTP is inderdaad niet representatief aan de praktijk, maar is het enige geharmoniseerde vergelijkingsmiddel die ik heb.

Dat snap ik wel, maar bij de ene auto klopt de WLTP meer met de praktijk dan de andere. Dus je hebt er minder aan dan je denkt.

- Thuis helaas geen oplaadvoorziening, woon in een appartement. In mijn omgeving zijn enkele 11 kW en 7kW palen.

Als je een vaste parkeerplek hebt kan je daar wellicht toch een laadpunt (laten) aanleggen. Maar dan moet de VVE dat ook wel willen etc.

- Mijn reispatroon is meerdere plekken inderdaad. Het liefst zou ik een auto hebben met een accu waarmee je minimaal 300 km kunt afleggen op een volle accu op de snelweg (+/- 120km/u) zonder te laden.

Ik denk dat je dan op dit moment eigenlijk alleen bij de Tesla Model 3 Long Range terecht kan, al kunnen mensen die een Tesla rijden wellicht beter inschatten of dat een reële range is om te halen.

Een kwartiertje aan de snellader is geen ramp.

Dan kan je met vrijwel iedere auto dat wel halen, al zal je bij auto's met een hele kleine accu (die verder niet op jouw lijstje staan) wel vaker dan 1 keer moeten laden. Je moet wel even goed opletten, want snelladen doet niet iedere auto even snel. Je hebt er een paar bij die naar huidige maatstaven niet echt snel snelladen.

Let er ook op dat niet iedere snellader hetzelfde is. Met een 50kW snellader gaat het lang zo snel niet als met een 175kW snellader.

Ik wil best meer betalen om niet vaker te hoeven laden, los van of het in de praktijk zal moeten.

Ik hoor dat je een Mercedes EQS 450+ gaat bestellen?

[MooDyBLueS]

piwakawaka schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 09:18:
[...]

Jammer, dat het eerste waar jij aan denkt is fraude.
Laat ik duidelijk zijn: daar wil ik verre van afblijven.

Ik heb dus een paar importeurs gesproken. Zij geven aan, dat als ik op een bewuste auto wil wachten, dat ik dan een aanbetaling moet doen. Zij spreken met de dealer af dat die er voor zorgt dat de teller op minimaal 6.000 km te staan (NIET door fraude).

Mijn vraag blijft dus heel simpel: heeft iemand dit ooit gedaan en hoe is het verlopen (kortom ervaring)

Nee hoor, dat was zeker niet mijn eerste gedachte, juist de laatste. Excuses als het zo over kwam. Ik kon oprecht niet meer dan die paar opties bedenken, zodoende noemde ik die ook en was ik ook oprecht benieuwd wat je nu precies bedoelde.

Nu snap ik het en na jouw uitleg gelezen te hebben, snap ik het ook wel dat dealers daar aan mee willen werken: als jij als NL'er de auto voor die voor NL begrippen goede prijs wilt kopen, maar ondertussen wel wilt dat er meer dan 6.000 km op komt te staan, kunnen zij er zelf even in gaan rijden, dat gebeurt feitelijk met demo-auto's ook altijd, overdag proefritten voor klanten, einde werkdag mee met een van de medewerkers die er ook het weekend van kan genieten. In dit geval een win-win situatie dus, want de dealer verkoopt een auto voor de huidige verkoopprijs én er mag (moet) mee gereden worden tot 6.000 km en jij hebt de exacte auto die je wilt voor waarschijnlijk flink minder dan in ons eigen land.

[Verwijderd]

@JeroenE en anderen, ik heb de jurisprudentie goed gevolgd. Ook ben ik zelf VvE-bestuurder en beheerder geweest.

Het bestuur van de VvE en ook de leden mogen een oplaadstation niet verbieden, dat laat jurisprudentie duidelijk zien.

Overigens is natuurlijk gelijk hebben en gelijk krijgen twee verschillende dingen.

[yakmak]

JeroenE schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:07:
[...]
Ik denk dat je dan op dit moment eigenlijk alleen bij de Tesla Model 3 Long Range terecht kan, al kunnen mensen die een Tesla rijden wellicht beter inschatten of dat een reële range is om te halen.

Met een long range moet dat zeker lukken. Ik kom met mijn SR+ in de winter op minimaal 280 en ik laad nooit volledig op. Dus met een long range moet dat zeker lukken.

[JeroenE]

Verwijderd schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:09:
Het bestuur van de VvE en ook de leden mogen een oplaadstation niet verbieden, dat laat jurisprudentie duidelijk zien.

Aha, mooi om te weten! Zoals je zelf ook al zegt is het natuurlijk veel makkelijker als dit van een VVE gewoon mag en je geen jarenlange procedures hoeft te doorlopen om je gelijk te krijgen.

[Verwijderd]

JeroenE schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:11:
[...]
Aha, mooi om te weten! Zoals je zelf ook al zegt is het natuurlijk veel makkelijker als dit van een VVE gewoon mag en je geen jarenlange procedures hoeft te doorlopen om je gelijk te krijgen.

Ik vermoed ook dat binnen 2 jaar we net als Californie een wet krijgen die een aansluit-verplichting voor VvE's verplicht.

Maar inderdaad, het opboksen tegen een onwillende VvE is erg vervelend, best is gewoon zelf even in het bestuur te gaan zitten en het door te drukken.

[Simply1337]

ioniq5 LR heeft 72.6 kWh beschikbaar.

[MooDyBLueS]

Ik heb even een vraag die niet puur met de auto te maken heeft, maar i.c.m. de verzekering. Wij hebben sinds kort een Kia e-Soul 64 kWh en hebben een ANWB veilig rijden autoverzekering. Andere verzekeraars bieden dit ook aan en voor wie niet weet wat het is: het is een dongle in je OBD-poort die je rijgedrag bijhoudt en op basis daarvan kan je extra korting verdienen t.o.v. de gewone verzekering. Kort gezegd: de gewone verzekering komt voor ons neer op € 46/mnd en met de vorige Lexus IS 300h en Lexus UX 250h hadden we altijd een score tussen de 78/100 en 92/100 en daarmee per kwartaal een leuke korting van zo'n €20-25 meestal.

Nu hebben we de eerste score binnen met de e-Soul: 44/100 en €7 bijbetalen als deze score zo blijft. Dat is dus nogal schrikken, de score dan, die €7 lig ik niet wakker van, jammer is het wel. Ik weet dat de e-Soul mij 1x heeft gered met een noodingreep toen een fietser vol door rood reed en ik met 50 km/u gewoon al door groen was gereden. Maar... ook met de vorige auto heb ik een enkele keer zoiets meegemaakt en dat resulteerde niet in 44/100 als score, maar eerder 65-70/100 die ene keer. Ze bereken het elke 10 dagen (mits genoeg gereden) en de gemiddelde score over een heel kwartaal bepaalt de korting/bijbetaling.

Er wordt echter op 4 vlakken geregistreerd:
- optrekken = nu onveilig (oranje)
- remmen = nu onveilig (oranje)
- bochten = verbetering nodig (geel)
- snelheid = voldoende (lichtgroen)

Er bestaat ook nog "gevaarlijk (rood)" die ik nog nooit heb gehad en "goed (felgroen)" die ik steevast 2/3 van de 4x had met de vorige auto's. En daarnaast had ik vaak 1 of 2 op "voldoende" en soms "verbetering nodig".

Kortom: ik heb het idee dat de agressieve regeneratie er deels de schuld van is, dus mijn vraag is of er andere EV rijders zijn die dit herkennen?
Wij rijden de e-Soul standaard op niveau 3 van regeneratief remmen, de agressiefste stand want dit betekent 1-pedal driving wat heerlijk is en alleen op 80 wegen en snelwegen zetten we dit naar 1 omdat het anders te heftig is als je alleen even wilt uitrollen of inhouden en anderen mogelijk schrikken van het remlicht, wat natuurlijk niet de bedoeling is.

We gaan sowieso nog de komende 2-3 scores afwachten en het kan zomaar zijn dat de conclusie is dat we deze variant van de verzekering voor de e-Soul opzeggen als de scores zo belabberd blijven (je kan elk moment overstappen op de normale verzekering). Maar ben dus wel benieuwd of anderen dit ook zo ervaren.

[kdeboois]

Ik zou een leuke hobby nemen en de gewone verzekering afsluiten.

[HollovVpo1nt]

yakmak schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:05:
[...]

Ja in principe wel, zelf zou ik het geld er niet voor over hebben, maar hangt echt van de usecase af. Ik rij soms 400km op een dag met mijn SR+ en moet dan of laden bij de klant of even 10 min aan de snellader. Is prima te doen, maar kan me voorstellen dat niet iedereen zich daar fijn bij voelt.
De EV6 en Ioniq 5 laden niet sneller bij een groter accu pakket toch? in dat geval klopt je berekening namelijk niet. dan is de 58KWh gewoon sneller vol. Maar dat weet ik niet zeker.

EDIT: Ik zie nu dat de grotere accu ook sneller laadt dus vergeet mijn reactie over hoe snel de accu vol zit

Thanks voor je reactie!

JeroenE schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:07:
[...]
Dat snap ik wel, maar bij de ene auto klopt de WLTP meer met de praktijk dan de andere. Dus je hebt er minder aan dan je denkt.

Noted!

Als je een vaste parkeerplek hebt kan je daar wellicht toch een laadpunt (laten) aanleggen. Maar dan moet de VVE dat ook wel willen etc.

Helaas. Openbaar straatparkeren

Ik denk dat je dan op dit moment eigenlijk alleen bij de Tesla Model 3 Long Range terecht kan, al kunnen mensen die een Tesla rijden wellicht beter inschatten of dat een reële range is om te halen.

Als ik ev-database raadpleeg dan zie ik dat de 77 kWh platforms van de volkswagen group (Enyaq, Q40, ID4) 300 bij Cold weather zouden doen en 380 bij mild weather op de highway. Ik vermoed dat de Ioniq 5 en EV6 dat ook zouden moeten kunnen. De EV6 77 kWh WLTP is trouwens met 26 km naar boven bijgesteld naar +/- 530 nu.

Dan kan je met vrijwel iedere auto dat wel halen, al zal je bij auto's met een hele kleine accu (die verder niet op jouw lijstje staan) wel vaker dan 1 keer moeten laden. Je moet wel even goed opletten, want snelladen doet niet iedere auto even snel. Je hebt er een paar bij die naar huidige maatstaven niet echt snel snelladen.

Ik heb voor een periode van 2 maanden een Opel Ampera-e gereden, en ik vond dat verschrikkelijk. Met een volle accu stond er 260-280 km op de tellen en na een stukje (door)rijden op de snelweg was er weinig van over. In ieder geval zo weinig dat ik hem in de avond bij thuiskomst aan de lader moest hangen. Maar ja, die paar laadpalen bij mij in de buurt worden ook met regelmaat bezet gehouden door aso's die het niet nodig lijken te vinden om hun auto's weg te halen bij een lader wanneer die vol is... zou strafbaar moeten zijn.

Dus auto's met een kleinere accu waak ik echt voor.

Ik hoor dat je een Mercedes EQS 450+ gaat bestellen?

Haha, als ik dat geld had...

[Juancho]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:34:
[...]
. Maar ja, die paar laadpalen bij mij in de buurt worden ook met regelmaat bezet gehouden door aso's die het niet nodig lijken te vinden om hun auto's weg te halen bij een lader wanneer die vol is... zou strafbaar moeten zijn.

Dat is het ook alleen wordt er simpelweg 9 van de 10x nooit gecontroleerd. Als je ziet dat het vaak dezelfde auto is kan je natuurlijk eens vriendelijk het gesprek aan gaan met die persoon. Of desnoods een net briefje onder de ruitenwisser leggen voor een volgende keer.

Ik zou denk ik, als ik nu de keuze zou moeten maken, gaan voor die Ionic 5. Die scoort volgens mij op alle vlakken heel goed en daarmee kan je eigenlijk geen miskoop/lease mee hebben.

[RichieB]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:23:
[...]
- optrekken = nu onveilig (oranje)

EV's hebben meer kracht om snel op te trekken.. nodigt daar ook meer toe uit. Lijkt me niet raar dat je hier nu slechter op scoort.

- remmen = nu onveilig (oranje)

Moet je van de ANWB meer of minder remmen om dit groen te krijgen?
Wellicht scoort dit slecht ivm regeneratief remmen?

Ik vermoed dat deze verzekering niet is afgestemd op het rijden in een EV..

[wortelsoft]

@HollovVpo1nt De E Niro / Kona zijn heel efficiënt dus verwachting ik dat de EV6 en Inoniq 5 dat ook wel zijn. Ik ben net terug uit Zuid Frankrijk net een E Niro en de GOM geeft nu 378km voor 100% lading na veel 130 gereden te hebben op de gps. De GOM was voor vertrek 452 kilometer (snelweg 100km/u + 80 wegen).

[PeterZ(on)]

Een praktijktest in verbruik tussen de verschillende uitvoeringen van de Ioniq 5

[HollovVpo1nt]

Juancho schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:57:
[...]


Dat is het ook alleen wordt er simpelweg 9 van de 10x nooit gecontroleerd. Als je ziet dat het vaak dezelfde auto is kan je natuurlijk eens vriendelijk het gesprek aan gaan met die persoon. Of desnoods een net briefje onder de ruitenwisser leggen voor een volgende keer.

Ik zou denk ik, als ik nu de keuze zou moeten maken, gaan voor die Ionic 5. Die scoort volgens mij op alle vlakken heel goed en daarmee kan je eigenlijk geen miskoop/lease mee hebben.

Nou... ik heb mij daar eens in verdiept en het is volgens mij niet eenduidig dat een volle EV bij een lader strafbaar is. Het is asociaal maar het mag formeel wel.

PeterZ(on) schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:05:
Een praktijktest in verbruik tussen de verschillende uitvoeringen van de Ioniq 5

[YouTube: Hyundai IONIQ 5: drei Varianten im großen Vergleich | Reichweite & Aufladen]

Dit is nou echt zo'n auto die het beste tot zijn recht komt in dat standaard mat grijs. Bij al die andere kleuren is die ineens veel lelijker vind ik. Btw, heeft iemand een samenvatting van dit filmpje voor ons peasants die moeten doen alsof ze werken =P

[PeterZ(on)]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:13:
[...]

Dit is nou echt zo'n auto die het beste tot zijn recht komt in dat standaard mat grijs. Bij al die andere kleuren is die ineens veel lelijker vind ik. Btw, heeft iemand een samenvatting van dit filmpje voor ons peasants die moeten doen alsof ze werken =P

Aan het eind van de video laten ze een tabel met de verschillende uitkomsten zien.

[ Voor 16% gewijzigd door PeterZ(on) op 23-07-2021 11:21 ]

[MooDyBLueS]

RichieB schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:57:
[...]

EV's hebben meer kracht om snel op te trekken.. nodigt daar ook meer toe uit. Lijkt me niet raar dat je hier nu slechter op scoort.

Daar heb je zeker een punt. De e-Soul schijnt ook bijna een volle seconde sneller te zijn van 0-100 dan Kia zelf opgeeft, als ik in ieder geval de diverse YouTube video's mag geloven.

De UX 250h en IS 300h waren ook niet langzaam met 184 en 223 pk ieder, maar de 204 pk van de Soul is toch echt andere koek.

[...]

Moet je van de ANWB meer of minder remmen om dit groen te krijgen?
Wellicht scoort dit slecht ivm regeneratief remmen?

Ik vermoed dat deze verzekering niet is afgestemd op het rijden in een EV..

Als je hem zo stelt: minder. Het gaat volgens mij meer om rustig remmen, dus anticiperen en vroeg remmen, niet abrupt en op het laatste moment.

Heel eerlijk: de Toyota/Lexus hybrides nodigen uit tot zeer rustig rijden en uit laten rollen, dat was heerlijk met die auto's en ik moet wel wennen aan het agressieve regenereren. Ook begreep ik dat de Kia EV's bij het rempedaal gebruiken de fysieke remmen gebruiken, terwijl je met regeneratief remmen juist puur de elektromotor gebruikt. Dus daarom leek het regeneratief remmen de beste optie. Ik merkte ook dat dit prima te doen is, maar als dus blijkt dat de verzekering hier niet op afgestemd is, dan ga ik gewoon terug naar de gewone verzekering.

[HollovVpo1nt]

[b]MooDyBLueS in "Elektrische auto's - deel 5"
Als je hem zo stelt: minder. Het gaat volgens mij meer om rustig remmen, dus anticiperen en vroeg remmen, niet abrupt en op het laatste moment.

Heel eerlijk: de Toyota/Lexus hybrides nodigen uit tot zeer rustig rijden en uit laten rollen, dat was heerlijk met die auto's en ik moet wel wennen aan het agressieve regenereren. Ook begreep ik dat de Kia EV's bij het rempedaal gebruiken de fysieke remmen gebruiken, terwijl je met regeneratief remmen juist puur de elektromotor gebruikt. Dus daarom leek het regeneratief remmen de beste optie. Ik merkte ook dat dit prima te doen is, maar als dus blijkt dat de verzekering hier niet op afgestemd is, dan ga ik gewoon terug naar de gewone verzekering.

Ik moet zeggen dat ik toen ik mijn Amera-e nog had, ik wel bewust zo laat mogelijk ging remmen. De ampera heeft een heel handig flippertje bij het stuur waarmee je regeneratief kunt remmen. En ik maakte er wel een spelletje van in mijn hoofd om te kijken om ik met een druk op de flipper net voor de stopstreep bij een stoplicht tot stilstand kon komen zonder de rem ros te laten/meer te moeten remmen. Maar dat leidde er inderdaad wel toe dat ik wat 'harder' remde dan met een ICE auto. Met andere woorden, met een EV zocht ik het regeneratief remmen juist op.

My 2 cents.

[Veneficus]

@MooDyBLueS ben je toevallig ook lid van het EV forum van de ANWB? Daar zou ik dit in terugkoppelen. Ik heb het idee dat ze daar vrij serieus gebruik van maken.

[MooDyBLueS]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:13:
[...]


Nou... ik heb mij daar eens in verdiept en het is volgens mij niet eenduidig dat een volle EV bij een lader strafbaar is. Het is asociaal maar het mag formeel wel.

Ik weet niet hoe het juridisch werkt, maar wij zijn vorige week een weekje in een Landal park in NL geweest, daar hadden ze 3 laadpalen (6 aansluitingen) en hebben daar prima 2x kunnen laden. Met onze 1-fase e-Soul betekende dat wel 's avonds aansluiten en 's ochtends pas vol, 1x rond 4u vol, 1x rond 5u vol. Dan haal ik hem pas 8/9u eraf, dat wel.

Maar er stond bij aankomst op maandag al een Kona electric op de laadpaal en die was vrijdag pas weg. Dat vond ik wel bijzonder asociaal. Desondanks zag ik wel (we gingen iedere dag op pad met de auto, dus checkte uit nieuwsgierigheid wat er telkens stond) dat er regelmatig een Model 3, Corsa-e, e-Niro en Mustang stonden te laden, maar ook altijd wel 1 of 2 aansluitingen vrij. Dus op de Kona na deed iedereen het netjes.

Overigens stond daar wel een bord met uitleg dat dit laadplekken zijn en geen parkeerplekken en bij vol dat je hem moet verplaatsen. Aan de andere kant: je mocht op dit park ook geen auto bij je huisje hebben staan, autovrij park, maar toch zag ik de hele week bij 2 huisjes een auto voor de deur staan, geen EV's overigens, maar asociaal gedraag ligt dus puur aan de mens zelf en niet wat voor auto ze rijden.

[Card Nox]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:13:
[...]
Dit is nou echt zo'n auto die het beste tot zijn recht komt in dat standaard mat grijs. Bij al die andere kleuren is die ineens veel lelijker vind ik. Btw, heeft iemand een samenvatting van dit filmpje voor ons peasants die moeten doen alsof ze werken =P

100% mee eens, vond de andere kleuren ook erg tegenvallen.
Even doorscrollen dan worden mooie tabelletjes gemaakt; spoiler

spoiler:

eNiro wint, had ik niet verwacht!

MooDyBLueS schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:33:
[...]Ook begreep ik dat de Kia EV's bij het rempedaal gebruiken de fysieke remmen gebruiken, terwijl je met regeneratief remmen juist puur de elektromotor gebruikt.

Niet helemaal waar, kijk maar eens naar het verbruiksoverzicht (rijden, airco, electra, en nog iets) rol dan maar eens uit en raak dan de fysieke rem aan, dan zul je zien dat de Kia ook regeneratief remt (tenminste mijn eNiro wel).

[ Voor 31% gewijzigd door Card Nox op 23-07-2021 11:47 ]

[vulcan]

yakmak schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:10:
[...]Ik kom met mijn SR+ in de winter op minimaal 280 en ik laad nooit volledig op. Dus met een long range moet dat zeker lukken.

Bedoel je niet maximaal 280km in de winter? Ik rij zelf een SR+ en 280km in de winter met 90% lading (je zegt dat je nooit volledig op laadt) is niet te doen hoor.

Heel misschien met lang voorverwarmen aan een laadpaal, max 80km/h, droog weer, verwarming uit, vol wind mee, in 1x je accu leegrijden en niet al te winterse temperaturen dat je een keer de 280+km aan tikt.

Maar dat is niet de dagelijkse praktijk, verre van. Ik ben benieuwd hoe je dat doet, op een aanhanger?

[budi]

@MooDyBLueS ik rijd een Nissan Leaf 40kWh (met extender, maar niet echt relevant hier ) en heb ook de ANWB veilig rijden verzekering. Echter, mogelijk is er in mijn opzet een verschil? Ik rijd met app op telefoon plus zo'n rond wit rondje dat in de auto ligt. Dus geen verbinding met de ODB poort van de poort.

Ik haal bijna altijd de maximale korting, soms een keertje iets minder, het enige waar de app soms over klaagt is mijn bochten gedrag. Maar dan heb je het over lichtgroen en heel soms geel. Ik ben een heel rustige rijder, maar toch trek ik meestal wel zo snel op bij de verkeerslichten dat er een gat achter me ontstaat. Indien ik vooraan stond natuurlijk. Verder rijd ik zonder e-pedal, niet vanwege de verzekering, maar om gewend te blijven aan de klassieke manier van automaat rijden voor als hopelijk binnenkort vrouwlief ook in de auto mag rijden en die wil ik in eerste instantie liever in de modus laten rijden die ze geleerd heeft: automaat.

[MooDyBLueS]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:37:
[...]


Ik moet zeggen dat ik toen ik mijn Amera-e nog had, ik wel bewust zo laat mogelijk ging remmen. De ampera heeft een heel handig flippertje bij het stuur waarmee je regeneratief kunt remmen. En ik maakte er wel een spelletje van in mijn hoofd om te kijken om ik met een druk op de flipper net voor de stopstreep bij een stoplicht tot stilstand kon komen zonder de rem ros te laten/meer te moeten remmen. Maar dat leidde er inderdaad wel toe dat ik wat 'harder' remde dan met een ICE auto. Met andere woorden, met een EV zocht ik het regeneratief remmen juist op.

My 2 cents.

Ja dat merk ik dus ook in de Soul, ik vind dat een sport inmiddels en het gaat ook helemaal niet om mogelijke kosten om de remmen t.z.t. te vervangen, maar ik vind het ook prettig om met die flipper achter het stuur tot stilstand te komen. Daarnaast: je kan altijd bijremmen met rempedaal als het nodig is. Dus we gaan het zien hoe dit met regeneratief remmen blijft uitpakken.

Uit interesse: wat rijd je nu aangezien je zegt "toen ik mijn Ampera-e nog had"?

[yakmak]

vulcan schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:45:
[...]


Bedoel je niet maximaal 280km in de winter? Ik rij zelf een SR+ en 280km in de winter met 90% lading (je zegt dat je nooit volledig op laadt) is niet te doen hoor.

Heel misschien met lang voorverwarmen aan een laadpaal, max 80km/h, droog weer, verwarming uit, vol wind mee, in 1x je accu leegrijden en niet al te winterse temperaturen dat je een keer de 280+km aan tikt.

Maar dat is niet de dagelijkse praktijk, verre van. Ik ben benieuwd hoe je dat doet, op een aanhanger?

Ik rij redelijk rustig maar altijd v-max met verwarming aan, wind geen idee daar hou ik geen rekening mee.
mijn gemiddelde verbruik lag in de winter rond de 160wh/km.
Ik verwarmde idd wel voor wanneer dat kon in de winter maar lang niet altijd. Mijn verbruik in de zomer is vaak ook lager dan 130 wh/km. Ik denk dat het scheelt dat ik niet als eerste weg wil zijn bij het stoplicht en me altijd aan de max snelheid hou.

[MooDyBLueS]

Card Nox schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:45:

Niet helemaal waar, kijk maar eens naar het verbruiksoverzicht (rijden, airco, electra, en nog iets) rol dan maar eens uit en raak dan de fysieke rem aan, dan zul je zien dat de Kia ook regeneratief remt (tenminste mijn eNiro wel).

Oh toch wel dus? Is het dan bij een bepaalde remkracht of snelheid dat de fysieke rem erbij springt?

Volgens mij is het EV deel van de e-Niro, e-Soul en Kona vrijwel identiek aan elkaar, dus lijkt mij dat het voor de remmen ook geldt.

Het fijne van regeneratief remmen (dus spelen met stand 0-3 en de linker flipper om tot stilstand te komen) vind ik dat je dan weet dat je de remmen absoluut niet gebruikt en toch is stand 3 dan al best heftig als je helemaal van het stroompedaal af gaat. Moet je een noodstop maken, dan rem je serieus hard als je de rem er ook nog eens bij intrapt.

Misschien moet ik maar eens een paar ritten op regen stand 1 en het rempedaal rijden en dat vergelijken met regen stand 3 en de linker flipper zoveel mogelijk en kijken of ik een significant verschil kan ontdekken.

[MooDyBLueS]

Veneficus schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:40:
@MooDyBLueS ben je toevallig ook lid van het EV forum van de ANWB? Daar zou ik dit in terugkoppelen. Ik heb het idee dat ze daar vrij serieus gebruik van maken.

Nee, ik wist niet van het bestaan daarvan. Ik ga het gelijk opzoeken want dit lijkt me prima feedback en ben best bereid om te helpen dit te verbeteren om een klein steentje bij te dragen voor alle EV-rijders. Ik deel immers toch al mijn rijgegevens én locatie.

[Veneficus]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:55:
[...]

Nee, ik wist niet van het bestaan daarvan. Ik ga het gelijk opzoeken want dit lijkt me prima feedback en ben best bereid om te helpen dit te verbeteren om een klein steentje bij te dragen voor alle EV-rijders. Ik deel immers toch al mijn rijgegevens én locatie.

https://denkmeemetdeanwb....oard/Elektrisch-rijden-49

[MooDyBLueS]

budi schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:48:
@MooDyBLueS ik rijd een Nissan Leaf 40kWh (met extender, maar niet echt relevant hier ) en heb ook de ANWB veilig rijden verzekering. Echter, mogelijk is er in mijn opzet een verschil? Ik rijd met app op telefoon plus zo'n rond wit rondje dat in de auto ligt. Dus geen verbinding met de ODB poort van de poort.

Ik haal bijna altijd de maximale korting, soms een keertje iets minder, het enige waar de app soms over klaagt is mijn bochten gedrag. Maar dan heb je het over lichtgroen en heel soms geel. Ik ben een heel rustige rijder, maar toch trek ik meestal wel zo snel op bij de verkeerslichten dat er een gat achter me ontstaat. Indien ik vooraan stond natuurlijk. Verder rijd ik zonder e-pedal, niet vanwege de verzekering, maar om gewend te blijven aan de klassieke manier van automaat rijden voor als hopelijk binnenkort vrouwlief ook in de auto mag rijden en die wil ik in eerste instantie liever in de modus laten rijden die ze geleerd heeft: automaat.

Klopt, wij hebben 2 auto's: een Aygo en een e-Soul nu dus (dat was een Lexus UX). Mijn vrouw heeft in de Aygo dat witte rondje wat op BT werkt. Omdat we 2 auto's hebben, schijnt het te lastig te zijn om met 2 van die witte rondjes te werken en sturen ze voor de 2e auto altijd een OBD-dongle. Die heeft een eigen SIM en hoeft dus ook niet met de telefoon gekoppeld te worden. Ook heb ik een iets andere app van Veilig Rijden.
Links is de Aygo met BT dongle (wit rondje), rechts is de e-Soul met OBD dongle, waarbij je ook de vorige score van de Lexus UX nog deels ziet en ik daar wel groen scoorde op de eerste 2 onderdelen. En ook op snelheid overigens.


Bochtengedrag kan ik beamen want dat is altijd bij mij het 'probleem' geweest en het grootste punt waarop ik punten verloor. Precies als jij: soms lichtgroen, soms geel.

Ik moet zeggen dat met de e-Soul nu wel een paar keer hard ben opgetrokken, maar het remmen buiten die ene noodstop niks geks heb gedaan. En zoals gezegd: ook met de Lexussen weleens een noodstop moeten maken en dat gaf nooit zo'n slechte score als dit keer.

Over jouw Leaf: gebruik je het 1-pedal driving dan wel steeds? Ik heb de Leaf 2.0 weleens gereden en kan me herinneren dat die ook heerlijk sterk afremt op 1-pedal driving. Dus dat zou geen verschil tussen onze scores mogen verklaren.
Oeps, ik moet beter leren lezen haha. Je gaf dus al aan zonder 1-pedal te rijden. Ik ga vanaf nu (score is van gisteren) de proef op de som nemen en de komende 10 dagen met regen op 3 (maximaal) blijven rijden en daarna op 1, wat voor mijn gevoel het meest overeenkomt met een hybride/brandstof auto qua uitrollen. Ik zal de uitkomst wel melden t.z.t.

[ Voor 5% gewijzigd door MooDyBLueS op 23-07-2021 12:07 ]

[Tonkey]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:39:
[...]


Jammer dat de EV6 nog niet in levende lijve te zien is.

Vraag er naar bij je lokale Kia dealer. Begin augustus gaat er 1 het land door, vanaf ergens oktober staan ze er pas definitief. Hier in het zuiden hadden ze het over 5 augustus dat de ev6 te zien is. Al is het dan nog een pre productie model.

Je moet er op inschrijven gezien de maatregelen

[JeroenE]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 12:03:
Klopt, wij hebben 2 auto's: een Aygo en een e-Soul nu dus (dat was een Lexus UX). Mijn vrouw heeft in de Aygo dat witte rondje wat op BT werkt. Omdat we 2 auto's hebben, schijnt het te lastig te zijn om met 2 van die witte rondjes te werken en sturen ze voor de 2e auto altijd een OBD-dongle. Die heeft een eigen SIM en hoeft dus ook niet met de telefoon gekoppeld te worden. Ook heb ik een iets andere app van Veilig Rijden.
Links is de Aygo met BT dongle (wit rondje), rechts is de e-Soul met OBD dongle, waarbij je ook de vorige score van de Lexus UX nog deels ziet en ik daar wel groen scoorde op de eerste 2 onderdelen. En ook op snelheid overigens.

Moet je ook niet ergens instellen in wat voor soort auto je rijdt? Ik weet niet hoe die app werkt, maar stel dat die de toeren in de gaten houd dan werkt dat bij een elektrische auto natuurlijk volkomen anders dan bij een brandstofauto,

Ander idee: wissel om met je vrouw zodat jij met het witte rondje rijdt en zij met de dongle. Maar dan loop je natuurlijk ooit tegen hetzelfde probleem aan als zij ook een EV wil.

Hm, volgens de FAQ van de ANWB meten ze de gegevens juist met je smartphone en niet met de dongle (waar is die dan wel voor nodig?!):

Hoe meten jullie de rijscore op de onderdelen snelheid, optrekken, remmen en het nemen van bochten?

Wij meten elk van deze 4 onderdelen door gebruik te maken van GPS en de gegevens van G-krachtmeter die wij verkrijgen via de sensoren van jouw smartphone.

Voor het meten van de acceleratie gebruiken wij de g-krachtmeter. Acceleratie is een maatstaf om het tempo in verandering van snelheid te meten. Voorbeeld: als jouw snelheid snel toeneemt over een korte tijd, is de acceleratie hoger dan wanneer je langzamer optrekt. Remmen is vergelijkbaar aan acceleratie en meet de mate waarop de auto afremt.

De witte button (of beacon) wordt blijkbaar alleen maar gebruikt zodat je smartphone kan zien dat je in de auto zit. Je zou denken dat een app wel het verschil zou kunnen zien tussen de ene en de andere beacon, waarom zou je anders per se het nummer van de beacon moeten invoeren in je app?

De laatste keer dat ik hier naar keek was de ANWB trouwens niet de goedkoopste verzekering, maar dat kan natuurlijk per persoon/auto/andere zaken verschillen.

[Luiaard]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 10:23:
Ik heb even een vraag die niet puur met de auto te maken heeft, maar i.c.m. de verzekering. Wij hebben sinds kort een Kia e-Soul 64 kWh en hebben een ANWB veilig rijden autoverzekering. Andere verzekeraars bieden dit ook aan en voor wie niet weet wat het is: het is een dongle in je OBD-poort die je rijgedrag bijhoudt en op basis daarvan kan je extra korting verdienen t.o.v. de gewone verzekering. Kort gezegd: de gewone verzekering komt voor ons neer op € 46/mnd en met de vorige Lexus IS 300h en Lexus UX 250h hadden we altijd een score tussen de 78/100 en 92/100 en daarmee per kwartaal een leuke korting van zo'n €20-25 meestal.

Nu hebben we de eerste score binnen met de e-Soul: 44/100 en €7 bijbetalen als deze score zo blijft. Dat is dus nogal schrikken, de score dan, die €7 lig ik niet wakker van, jammer is het wel...

Ik durf niet te zeggen of dat OBD kastje het regenereren op stand 3 - die gebruik ik ook altijd - zo ziet. Dat is mijns inziens ook het probleem, dat de ANWB met jouw data aan de haal gaat en je weet niet welke criteria ze hanteren, daarom zou ik zelf nooit zo'n verzekering/kastje nemen. Het fijne van de EV is dat je heel vlot kunt accelereren en dit gebruik ik toch wel met invoegen, inhalen en ook wel bij het verkeerslicht. Ik rijd verder echt vrij rustig en overal netjes 100 op de snelweg, maar ik wil wel zelf kunnen bepalen of ik af en toe het vermogen aanspreek zonder dat mijn verzekeraar over mijn schouder meekijkt.

[redwing]

Luiaard schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 16:48:
[...]
Ik durf niet te zeggen of dat OBD kastje het regenereren op stand 3 - die gebruik ik ook altijd - zo ziet. Dat is mijns inziens ook het probleem, dat de ANWB met jouw data aan de haal gaat en je weet niet welke criteria ze hanteren, daarom zou ik zelf nooit zo'n verzekering/kastje nemen. Het fijne van de EV is dat je heel vlot kunt accelereren en dit gebruik ik toch wel met invoegen, inhalen en ook wel bij het verkeerslicht. Ik rijd verder echt vrij rustig en overal netjes 100 op de snelweg, maar ik wil wel zelf kunnen bepalen of ik af en toe het vermogen aanspreek zonder dat mijn verzekeraar over mijn schouder meekijkt.

Tja, uit de verzekeringsdata blijkt nu eenmaal dat mensen die vaak dat vermogen even aanspreken gemiddeld meer ongelukken veroorzaken

[Luiaard]

redwing schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 16:58:
[...]

Tja, uit de verzekeringsdata blijkt nu eenmaal dat mensen die vaak dat vermogen even aanspreken gemiddeld meer ongelukken veroorzaken

Ja, de verzekeraar zal van de statistiek uitgaan en ook altijd in haar eigen voordeel rekenen. Het wordt verkocht als een voordeel voor de klant, maar ik stel mij vooral de kritische vraag of je het wenselijk vindt om je rijgedrag/data zo voor je verzekeraar open en bloot weg te geven. Mij niet gezien.
Ik heb al 20+ jaar geen schade gereden zelf, ik denk ook niet dat ik het vermogen vaak aanspreek, maar wel zoals met een motorfiets gebruik maak van de mogelijkheden indien dat zo uitkomt en de situatie het toelaat.

[MooDyBLueS]

JeroenE schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 15:16:
[...]
Moet je ook niet ergens instellen in wat voor soort auto je rijdt? Ik weet niet hoe die app werkt, maar stel dat die de toeren in de gaten houd dan werkt dat bij een elektrische auto natuurlijk volkomen anders dan bij een brandstofauto,

Nope, dat hoeft nergens ingesteld te worden. De werking is identiek aan het genoemde witte rondje. Dus feitelijk puur GPS coördinaten en G-krachten (accelerometer).

Er zit zeker een factor in die niet klopt, want ik had met de vorige Lexus UX die superstrak in bochten blijft liggen altijd dat bochten "verbetering nodig" hadden of soms "voldoende" maar beter dan dat niet. Ik kan er niks aan doen dat die auto met het grootste gemak én comfort door de bochten ging. Nu met de e-Soul is het dan weer zo dat die redelijk wat overhelt in bochten en ik het dus automatisch rustiger aan doe, maar is dat per se (on)veiliger? Denk het niet. Maar goed, zoals gezegd: de beide vorige Lexussen en de Aygo halen we goede scores én dus extra korting mee. Ook is er hier iemand met een Ampera-e en Leaf 40 kWh die ook beide geen problemen hebben met het halen van prima scores.

De grootste factor zal uiteindelijk rijgedrag zijn. Ik heb met de Lexus weleens de dongle erin laten zitten bij het afgeven van de auto en gelijk een slechte score in die periode, maar omdat het per kwartaal berekend wordt voor korting heeft dat een enkele keer gewoon geen effect op de score.

Ander idee: wissel om met je vrouw zodat jij met het witte rondje rijdt en zij met de dongle. Maar dan loop je natuurlijk ooit tegen hetzelfde probleem aan als zij ook een EV wil.

Dat kan niet, want de dongle zit aan de auto en dus verzekering gekoppeld. Nou ja, theoretisch kan het natuurlijk, maar het mag niet, ik heb dat al eens gevraagd. Ze geven aan dat (voorheen) de Lexus een bijna 2x zo dure verzekering heeft en dus ook 2x zoveel korting kan bemachtigen en daarom niet de bedoeling is om die dongle in een andere auto te zetten. Valt onder verzekeringsfraude.

Maar dat zal het ook niet oplossen, ik verwacht gewoon dat het rijden met een EV gewoon meer effect dankzij optrekken en regeneren dan verwacht.

Hm, volgens de FAQ van de ANWB meten ze de gegevens juist met je smartphone en niet met de dongle (waar is die dan wel voor nodig?!):

[...]

Het is of of. Je hebt of een witte BT dongle of een OBD dongle. Die laatste is flink duurder (bruikleen) en daardoor geven ze die alleen aan 2e auto's.

Beide hebben exact dezelfde werking met als enige verschil dat bij de BT dongle je telefoon de data naar ANWB verstuurt en bij de OBD dongle de dongle zelf dat doet.

De witte button (of beacon) wordt blijkbaar alleen maar gebruikt zodat je smartphone kan zien dat je in de auto zit. Je zou denken dat een app wel het verschil zou kunnen zien tussen de ene en de andere beacon, waarom zou je anders per se het nummer van de beacon moeten invoeren in je app?

Klopt, mijn vrouw heeft een keer gehad dat tijdens het rijden haar telefoon uit de telefoonhouder klapte (veertje brak af) en op de grond bij de passagiersstoel rond gleed. Ze kon er niet direct bij dus is gewoon naar huis gereden, vervolgens alles in het rood. ANWB gebeld en die hebben die rit er gewoon tussenuit gehaald, komt wel vaker voor en daarom moet je ook niet zomaar je telefoon ergens in een tas rond laten slingeren. Wordt nergens uitgelegd, maar dat is dus belangrijk om geen slechte scores te krijgen steeds.

De laatste keer dat ik hier naar keek was de ANWB trouwens niet de goedkoopste verzekering, maar dat kan natuurlijk per persoon/auto/andere zaken verschillen.

Uiteraard, ik kan daar ook niks over zeggen behalve dat wij altijd naar beide auto's kijken. Met andere woorden: wat voor 1 auto goedkoper is hoeft voor beide samen niet het geval te zijn. Daarnaast speelt bij ons nog mee dat wij heel erg lang 1 auto hebben gehad en ik sinds we 2 auto's hebben via de ANWB partner regeling haar korting krijg van 13 schadevrije jaren (maximale korting bij ANWB) én zelf op de eigen auto (de e-Soul nu) schadevrije jaren opbouw. Dat staat nu niet op mijn naam behalve als "regelmatige bestuurder" maar zodra ik een verzekering op mijn naam neem, kan ik die schadevrije jaren meenemen, daar geven ze verklaringen voor uit.

[MooDyBLueS]

Luiaard schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 16:48:
[...]


Ik durf niet te zeggen of dat OBD kastje het regenereren op stand 3 - die gebruik ik ook altijd - zo ziet. Dat is mijns inziens ook het probleem, dat de ANWB met jouw data aan de haal gaat en je weet niet welke criteria ze hanteren, daarom zou ik zelf nooit zo'n verzekering/kastje nemen. Het fijne van de EV is dat je heel vlot kunt accelereren en dit gebruik ik toch wel met invoegen, inhalen en ook wel bij het verkeerslicht. Ik rijd verder echt vrij rustig en overal netjes 100 op de snelweg, maar ik wil wel zelf kunnen bepalen of ik af en toe het vermogen aanspreek zonder dat mijn verzekeraar over mijn schouder meekijkt.

Nee, dat ziet ie niet. Het is GPS en accelerometer data (en datum en tijd). GPS wordt gebruikt voor snelheid en locatie. In bovenstaand voorbeeld heeft ons dat al eens gered van een zeer slechte score omdat ANWB zag dat de sensoren helemaal de pan uit gingen met een telefoon die op de grond heen en weer schoof. Doen ze niet moeilijk over.

Tja, of je die data wilt delen is aan een ieder om te bepalen, maar ANWB is er gewoon open en transparant in, ze staan het bijvoorbeeld ook toe om op elk willekeurig moment tijdens je verzekering over te stappen van of naar de veilig rijden verzekering. Ze geven duidelijk aan welke data verzameld wordt en natuurlijk is dit ook zeer waardevol voor hun, maar dat is dus de win-win: jij deelt je data met de ANWB, ANWB kan die van alle "veilig rijden" verzekeringsnemers uitlezen en statistieken uit halen en ondertussen wordt je er ook nog voor betaald.

De ironie is dat veel auto's waaronder jouw en mijn Kia ook via live services dezelfde gegevens bijhouden *tenzij* je Offline Mode kiest, maar dan zijn er ook enorme beperkingen met de functionaliteiten in zowel de auto als de app. Dat gebruik je dus wel omdat het voor jou een direct voordeel oplevert, maar met je verzekeraar delen tegen betaling vind je niet kunnen?

Voorbeeld: alleen met onze Lexus hebben we afgelopen jaar € 73 bespaard. Gemiddeld € 6 per maand dus. En dat op een verzekering van € 68 per maand, toch een leuke extra besparing.

Misschien kan je simpelweg goedkoper uit zijn met een verzekering elders, maar dit spoort ook aan tot voorzichtig rijden en is een sport om rekening mee te houden. Ik ben er wel wat bewuster van gaan rijden.

Als laatste: nee, je hoeft echt niet als een oma te rijden en mag af en toe zeker wel even flink doortrekken of een bocht hard nemen, dat zie je een beetje terug in een 10-daagse score, maar over een kwartaal valt dat in het niet.

[MooDyBLueS]

Luiaard schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 17:07:
[...]


Ja, de verzekeraar zal van de statistiek uitgaan en ook altijd in haar eigen voordeel rekenen. Het wordt verkocht als een voordeel voor de klant, maar ik stel mij vooral de kritische vraag of je het wenselijk vindt om je rijgedrag/data zo voor je verzekeraar open en bloot weg te geven. Mij niet gezien.

Dat is een keuze die ieder voor zich moet maken. Prima als jij dat niet wilt natuurlijk. Maar zoals ik hierboven al zei, wel enigszins vreemd te noemen omdat je die data (en meer) wel met je autofabrikant deelt vanwege de live services en app. Daar krijg je enkel functionaliteit voor terug, geen financiële vergoeding.

Ik heb al 20+ jaar geen schade gereden zelf, ik denk ook niet dat ik het vermogen vaak aanspreek, maar wel zoals met een motorfiets gebruik maak van de mogelijkheden indien dat zo uitkomt en de situatie het toelaat.

Dat is ook het hele punt: deze statistieken geven op individuele basis meer inzicht aan de verzekeraar hoe rijgedrag al dan niet bijdraagt aan het voorkomen of juist veroorzaken van ongelukken. Voordat dit soort technieken werden ingezet, was het allemaal op de grote hoop en puur op basis van daadwerkelijke ongelukken die onderzocht zijn. Als jij al 20+ jaar schadevrij rijdt en het vermogen niet continu aanspreekt, dan ben je in feite een uitgelezen kanshebber op maximale korting bij dit soort verzekeringen.

Ik ken ook mensen die er graag van houden om continu als Max Verstappen rond te rijden, die moeten ver weg blijven van deze verzekering. Maar ieder normaal rijdend persoon zou hier een korting mee moeten kunnen bemachtigen, al moet ik toegeven dat het met name loont als je een rustige rijder bent. Ik ben een rustige rijder maar niet zo rustig als mijn vrouw en spreek nog wel af en toe de mogelijkheden van de auto aan, terwijl mijn vrouw gewoon een kalme A naar B rijder is. Dat zie je ook de scores want zij heeft steevast minimaal 88/100 en ik schommel meer tussen de 75 en 85 in. Zelfs daarmee haal ik dus eerder genoemde kortingen, mijn vrouw had op de Aygo afgelopen jaar € 52 korting, met € 34/mnd aan verzekering. Minder absolute korting, maar procentueel flink meer.

[assje]

De focus van het kastje is gewoon correct voor efficiënt en doorstroming.

Zo veel mogelijk anticiperen zodat je zo veel mogelijk afhankelijk met "natuurlijke vertraging" (luchtweerstand), alleen als het niet anders kan regenereren.

Ik scoorde op remmen juist altijd de hoogste score met mijn EV, bij mij ging het mis op de bochten.

[Luiaard]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 17:21:
[...]

Nee, dat ziet ie niet. Het is GPS en accelerometer data (en datum en tijd). GPS wordt gebruikt voor snelheid en locatie. In bovenstaand voorbeeld heeft ons dat al eens gered van een zeer slechte score omdat ANWB zag dat de sensoren helemaal de pan uit gingen met een telefoon die op de grond heen en weer schoof. Doen ze niet moeilijk over.

Tja, of je die data wilt delen is aan een ieder om te bepalen, maar ANWB is er gewoon open en transparant in, ze staan het bijvoorbeeld ook toe om op elk willekeurig moment tijdens je verzekering over te stappen van of naar de veilig rijden verzekering. Ze geven duidelijk aan welke data verzameld wordt en natuurlijk is dit ook zeer waardevol voor hun, maar dat is dus de win-win: jij deelt je data met de ANWB, ANWB kan die van alle "veilig rijden" verzekeringsnemers uitlezen en statistieken uit halen en ondertussen wordt je er ook nog voor betaald.

De ironie is dat veel auto's waaronder jouw en mijn Kia ook via live services dezelfde gegevens bijhouden *tenzij* je Offline Mode kiest, maar dan zijn er ook enorme beperkingen met de functionaliteiten in zowel de auto als de app. Dat gebruik je dus wel omdat het voor jou een direct voordeel oplevert, maar met je verzekeraar delen tegen betaling vind je niet kunnen?

Voorbeeld: alleen met onze Lexus hebben we afgelopen jaar € 73 bespaard. Gemiddeld € 6 per maand dus. En dat op een verzekering van € 68 per maand, toch een leuke extra besparing.

Misschien kan je simpelweg goedkoper uit zijn met een verzekering elders, maar dit spoort ook aan tot voorzichtig rijden en is een sport om rekening mee te houden. Ik ben er wel wat bewuster van gaan rijden.

Als laatste: nee, je hoeft echt niet als een oma te rijden en mag af en toe zeker wel even flink doortrekken of een bocht hard nemen, dat zie je een beetje terug in een 10-daagse score, maar over een kwartaal valt dat in het niet.

Als je dit zou zeggen over een smartphone gaf ik je gelijk, en dat heb ik dan ook uit staan. Ik durf niet te zeggen wat er aan data bij Live-services van de auto meegaat, ik denk voornamelijk voor de TomTom live updates, of ik ben ik dan heel naïef? Net zo goed durf ik ook niet volledig erop te vertrouwen dat ANWB of wie daar dan ook tussen zit qua data niet meer dan alleen GPS en accelerometerdata neemt. Misschien dat Tweakers met meer kennis op dit gebied er iets over kunnen zeggen. An sich vind ik er wat voor te zeggen om met een app je rijgedrag te verbeteren, maar toch ben ik zo eigenwijs dat ik dat liever niet doe. Bovendien, als mijn vrouw naast me zit, zal zij er wel iets van zeggen

[redwing]

Luiaard schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 17:07:
[...]
Ja, de verzekeraar zal van de statistiek uitgaan en ook altijd in haar eigen voordeel rekenen. Het wordt verkocht als een voordeel voor de klant, maar ik stel mij vooral de kritische vraag of je het wenselijk vindt om je rijgedrag/data zo voor je verzekeraar open en bloot weg te geven. Mij niet gezien.
Ik heb al 20+ jaar geen schade gereden zelf, ik denk ook niet dat ik het vermogen vaak aanspreek, maar wel zoals met een motorfiets gebruik maak van de mogelijkheden indien dat zo uitkomt en de situatie het toelaat.

Ik begin er ook niet aan, al was het maar omdat ze je kunnen royeren als ze iets zien dat echt niet klopt waarna je ook gelijk een probleem hebt om je ergens anders te verzekeren. Nu moet je het daarvoor wel aardig bont maken, maar ik houd er ook niet zo van dat ze zoveel kunnen controleren.

[Tom Paris]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 09:53:
[...]
Edit: uitgaande van 2021 op kenteken

Ik zou hier toch niet te makkelijk van uit gaan op dit moment, zeker als je pas medio september gaat beslissen/bestellen... Vraag tijdig na bij dealers wat de levertijden zijn en of er eventueel voorraadmodellen zijn/komen, en vraag na bij de leasemaatschappij wat je positie is als een auto onverhoopt toch pas in 2022 op kenteken komt.

[HollovVpo1nt]

Nou, druk dagje gehad. Ik heb vandaag gezien:
- Mercedes EQA
- Audi Q4
- Skoda Enyaq
- Mustang Mach E
- Ioniq 5

De Mercedes EQA valt af. Vind ik te schattig ofzo.
De Enyaq vind ik alleen mooi in sportline.
De Mustang was prima.
De Ioniq 5 vond ik wel bijzonder. Veel groter dan ik had verwacht. Heb er alleen wel een mindfuck mee. Voor mijn gevoel is het een grote Golf 2. Ik kan de proporties niet helemaal plaatsen met het uiterlijk.

De Audi Q4 heeft qua uiterlijk het meeste indruk gemaakt.

Dat betreft tot dusver uiterlijk auto en gevoel in de auto. Volgende stap... Kostenplaatjes

[Thomqa]

Er is trouwens een apart topic voor de ANWB Veilig Rijden Autoverzekering.

ANWB Veilig Rijden Autoverzekering

De initiële vraag was natuurlijk wel EV gerelateerd.

[!null]

Ga ik nou toch gewoon een nieuwe accu krijgen voor onze Ampera-e?

GM is nu toch ook tot onvermijdelijke conclusie gekomen dat het niet met software te fixen is.
https://www.google.com/am...-vehicles-catch-fire.html

Aan de ene kant wel mooi als ik straks een nieuwe accu krijg met al meer dan 100.000km op de teller (als dat zo gaat), aan de andere kant jammer want de accu deed het zo goed. Slechts 2% degradatie. Het voelt een beetje zonde.

Maar goed, eerst zien hoe dit zich uit via Opel. GM heeft het wel over worldwide.

[Wesco]

!null schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 20:27:
Ga ik nou toch gewoon een nieuwe accu krijgen voor onze Ampera-e?

GM is nu toch ook tot onvermijdelijke conclusie gekomen dat het niet met software te fixen is.
https://www.google.com/am...-vehicles-catch-fire.html

Aan de ene kant wel mooi als ik straks een nieuwe accu krijg met al meer dan 100.000km op de teller (als dat zo gaat), aan de andere kant jammer want de accu deed het zo goed. Slechts 2% degradatie. Het voelt een beetje zonde.

Maar goed, eerst zien hoe dit zich uit via Opel. GM heeft het wel over worldwide.

Hier wat meer info over de tweede recall: https://electrek.co/2021/...tions-we-need-answers-to/

Afhankelijk van de diagnose worden er dus modules of de hele batterij vervangen, dus je krijgt niet sowieso een hele nieuwe batterij. Ik had vanochtend net de definitieve (dus niet) software-update gekregen, maar die lijkt het brandrisico dus niet goed genoeg te ondervangen. Bij de Opel-dealer wisten ze vanochtend nog niks van deze laatste ontwikkelingen.

[MooDyBLueS]

Luiaard schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 17:45:
[...]


Als je dit zou zeggen over een smartphone gaf ik je gelijk, en dat heb ik dan ook uit staan. Ik durf niet te zeggen wat er aan data bij Live-services van de auto meegaat, ik denk voornamelijk voor de TomTom live updates, of ik ben ik dan heel naïef?

Helaas moet ik daar met "ja" op antwoorden. Pak het Kia UVO Connect EU privacy statement er maar eens bij en dan zie je o.a. het volgende voorbijkomen:

The data collected in connection with the KIA Account includes: your name, your email address, your date of birth, your phone number, the password, the fact that you accepted these Terms of Use, verification PIN, Car ID and activation code.

Je stem wordt opgenomen (samples ervan) als je de stemherkenningsfunctie gebruikt. Iets waar Apple met Siri nog met de grond gelijk gemaakt werd toen men hier achter kwam:

Voice samples and GPS data of the User will be collected and stored in order to perform and improve the Online Voice Recognition service.

Je leest hier heel goed dat GPS data niet alleen lokaal gebruikt wordt, maar specifiek verzameld wordt:

The following Services require the collection and processing of location data (GPS data): Kia Live and Online Voice Recognition. Without the collection and processing of location data the respective Service(s) cannot be provided/used.

Er worden derde partijen gebruikt om bepaalde functionaliteiten mogelijk te maken, dus de data blijft niet alleen bij Kia:

Some of the Services are provided with the help of subcontractors

Een waslijst aan zaken die verzameld worden ("for this purpose" slaat op de Live services):

For this purpose the following categories of personal data are processed for the conclusion or the performance of the contract: (GPS) Location data, service requests and responses for server search (point of interest (POI) data), dealer POI data, fuel-related information, parking-related information, speed camera information, electric vehicle (EV) station information, weather information), traffic information, unit of distance (km, miles, meters), language settings, telecom carrier information, unique identifiers (e.g. Vehicle Identification Number (VIN), Driver ID, Service ID), phone number, date and local time, protocol version, navigation device information (e.g. hardware version, software version), route information (e.g. start point, settings, goal point, estimated time).

In addition, the GPS data (location) and the Service ID will be collected and stored for up to 93 days in order to improve the Kia Live service, based on legitimate interests.

Je kan het in Offline Mode zetten om PII (personally identifiable information) niet te laten verzamelen, maar dan werken "alle UVO functies" niet meer:

You may choose to activate Offline Mode by setting the respective preference. If Offline Mode is turned on all UVO functions are disabled and no personal data, in particular no location data (GPS), is collected for UVO and an Offline Mode icon is displayed at the top of the head unit screen in the vehicle.

En een overzicht van alle functies die dergelijke data nodig hebben, althans zoals Kia het ontworpen heeft:

The following App Services require the collection and processing of location data (GPS data): Home menu map and search bar, Remote Climate Control (electric vehicles only), Remote Charging, Remote Door Control, Send to Car, Find my Car, My Trips, Vehicle Status, Vehicle Report, Vehicle Diagnostic, Vehicle Alert, Last Mile Navigation, Valet Parking Mode, Rear Passenger Alarm, Vehicle Idle Alarm and Burglar Alarm. Without the collection and processing of location data the respective App Service(s) cannot be provided/used.

En dan is er nog een enorme waslijst van PII binnen de UVO App wat serieus te veel is om hier op te noemen, maar allemaal in bovenstaande link vermeld staat.

Net zo goed durf ik ook niet volledig erop te vertrouwen dat ANWB of wie daar dan ook tussen zit qua data niet meer dan alleen GPS en accelerometerdata neemt. Misschien dat Tweakers met meer kennis op dit gebied er iets over kunnen zeggen. An sich vind ik er wat voor te zeggen om met een app je rijgedrag te verbeteren, maar toch ben ik zo eigenwijs dat ik dat liever niet doe. Bovendien, als mijn vrouw naast me zit, zal zij er wel iets van zeggen

Mag ik heel eerlijk zijn en zeggen dat ik dit een nogal achterhaalde manier van ernaar kijken vind? Elk bedrijf heeft verplicht (AVG/GDPR regelgeving) gedocumenteerd staan welke data er verzameld wordt, voor welk doel, waar die data opgeslagen wordt, voor hoe lang, etc. Tuurlijk kan een bedrijf er over liegen, maar als daar achtergekomen wordt, dan zou dat op z'n minst enorme boetes opleveren. Een klein bedrijfje zie ik er al dan niet onbewust nog wel mee wegkomen, maar Kia, ANWB, noem ze maar op zullen hier absoluut niet willens en wetens over gaan liegen. Het gros van de mensen leest toch niet de privacy statements en heel eerlijk: als je bijv. op Facebook zit en die app op je telefoon geïnstalleerd hebt staan (ja, ook op een iPhone) dan geef je al veel meer bloot dan de auto en z'n functionaliteiten over jou doet. Maar bewust ermee omgaan is wel belangrijk. Feit is echter dat we allemaal (ik ook) gewend zijn aan steeds meer online diensten en het zo super makkelijk en fijn is om via je telefoon de laadstatus te checken, alvast een navigatie naar je auto te sturen en ga zo maar door. Dat kan echter niet zonder data uit te wisselen, al heeft Kia wel een vrij rijkelijke verzameling en zouden ze op sommige punten toch wel iets meer de Apple kant op mogen en puur lokaal mogen verwerken. Ik neem het nu voor lief, het hebben van die functionaliteit vind ik gewoon fijn, maar ik kan me ook voorstellen dat mensen hier niet op zitten te wachten.

[MooDyBLueS]

HollovVpo1nt schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 18:48:
Nou, druk dagje gehad. Ik heb vandaag gezien:
- Mercedes EQA
- Audi Q4
- Skoda Enyaq
- Mustang Mach E
- Ioniq 5

De Mercedes EQA valt af. Vind ik te schattig ofzo.
De Enyaq vind ik alleen mooi in sportline.
De Mustang was prima.
De Ioniq 5 vond ik wel bijzonder. Veel groter dan ik had verwacht. Heb er alleen wel een mindfuck mee. Voor mijn gevoel is het een grote Golf 2. Ik kan de proporties niet helemaal plaatsen met het uiterlijk.

De Audi Q4 heeft qua uiterlijk het meeste indruk gemaakt.

Dat betreft tot dusver uiterlijk auto en gevoel in de auto. Volgende stap... Kostenplaatjes

Heb je er ook mee gereden of alleen gekeken en erin gezeten in de showroom? Allerbelangrijkste vind ik altijd nog hoe een auto rijdt. Heb al vaak genoeg meegemaakt dat ik helemaal weg was van een auto, ermee ging rijden en toen al mijn voorbereiding door het ijs zakte.

Ooit met een Auris uit 2015/2016 meegemaakt: via reviews en folders alles uitgezocht, welke uitvoering en kleur ik wou hebben, vanuit Amsterdam naar Rotterdam gereden omdat daar een uitvoering voor een goede prijs stond, proefrit gedaan en al na 5 minuten was het duidelijk: dit gaat hem niet worden. Nog even gedacht dat het aan deze uitvoering lag, maar gelijk naar een andere dealer gereden en een nieuwere gereden, idem. Reed als een zompige vaatdoek qua vering/onderstel en vond het verschrikkelijk, uiteindelijk voor een technisch gelijk Lexus CT 200h gegaan.

Nu ook met de e-Niro, e-Soul en Kona gedaan. Technisch (EV stukje) gelijk, maar compleet andere auto's om te rijden.

En wellicht dat je de Kia EV6 nog aan je lijstje wil/kan toevoegen? Wederom technische evenknie van de Ioniq 5, maar sportiever ingesteld. Basisuitvoering is ook al bizar compleet naar mijn wensen.

[HollovVpo1nt]

Poeh.. lastige keuze...
Wil ik meer betalen voor een mooie auto met Audi ringen, maar minder features. Choices choices.
De Ioniq 5 vond ik een bijzondere auto van dichtbij.. erg ruim van binnen, alsof je in een woonkamer stapt.
Maar tegelijkertijd heb ik zoiets van... het is bijna een gezinsauto en ik ben in mijn uppie. Ik kan het mij nu nog veroorloven om in een sportieve auto rond te rijden wat ik hoef geen rekening te houden met een gezin o.i.d.
Later moet ik dat wel, dus misschien is dit de tijd om een wat sportievere auto te rijden (EV6, Mach-e?).
Als de Mercedes EQA wat strakker was vormgegeven dan had ik die ook serieus overwogen. Standaard is die vrij compleet, maar van buiten is het net.. belleblaas ofzo.

[ Voor 39% gewijzigd door HollovVpo1nt op 24-07-2021 00:43 ]

[HollovVpo1nt]

MooDyBLueS schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 00:34:
[...]

Heb je er ook mee gereden of alleen gekeken en erin gezeten in de showroom? Allerbelangrijkste vind ik altijd nog hoe een auto rijdt. Heb al vaak genoeg meegemaakt dat ik helemaal weg was van een auto, ermee ging rijden en toen al mijn voorbereiding door het ijs zakte.

Ooit met een Auris uit 2015/2016 meegemaakt: via reviews en folders alles uitgezocht, welke uitvoering en kleur ik wou hebben, vanuit Amsterdam naar Rotterdam gereden omdat daar een uitvoering voor een goede prijs stond, proefrit gedaan en al na 5 minuten was het duidelijk: dit gaat hem niet worden. Nog even gedacht dat het aan deze uitvoering lag, maar gelijk naar een andere dealer gereden en een nieuwere gereden, idem. Reed als een zompige vaatdoek qua vering/onderstel en vond het verschrikkelijk, uiteindelijk voor een technisch gelijk Lexus CT 200h gegaan.

Nu ook met de e-Niro, e-Soul en Kona gedaan. Technisch (EV stukje) gelijk, maar compleet andere auto's om te rijden.

En wellicht dat je de Kia EV6 nog aan je lijstje wil/kan toevoegen? Wederom technische evenknie van de Ioniq 5, maar sportiever ingesteld. Basisuitvoering is ook al bizar compleet naar mijn wensen.

Nee het was echt een spontane actie om die auto's eens van dichtbij te bekijken. Er is echt een run op deze EV's, een testrit moet je echt inplannen. Heb voor volgende week vrijdag een ritje in de Ioniq 5 staan. Wat betreft de EV6, ik zal morgen eens rond bellen waar ik deze kan bekijken.
Wat rijden in een EV betreft ben ik een Ampera-e gewend en die rijdt écht niet fijn. Geen ondersteuning bij de stoelen en slecht onderstel/ veert veel te log. No way to go but up zou ik zeggen.

[Suicyder]

HollovVpo1nt schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 00:36:
Poeh.. lastige keuze...
Wil ik meer betalen voor een mooie auto met Audi ringen, maar minder features. Choices choices.
De Ioniq 5 vond ik een bijzondere auto van dichtbij.. erg ruim van binnen, alsof je in een woonkamer stapt.
Maar tegelijkertijd heb ik zoiets van... het is bijna een gezinsauto en ik ben in mijn uppie. Ik kan het mij nu nog veroorloven om in een sportieve auto rond te rijden wat ik hoef geen rekening te houden met een gezin o.i.d.
Later moet ik dat wel, dus misschien is dit de tijd om een wat sportievere auto te rijden (EV6, Mach-e?).
Als de Mercedes EQA wat strakker was vormgegeven dan had ik die ook serieus overwogen. Standaard is die vrij compleet, maar van buiten is het net.. belleblaas ofzo.

Mooi lijstje, ik denk dat ik in jouw geval een proefrit zou willen doen in de EV6 en Q4.

Nu zou voor mij het prijsverschil ook verschil uitmaken en heeft de VAG (Audi) nu al eens one-pedal-driving? Want dat zou voor mij een eis zijn.

[JohanB]

Suicyder schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 08:19:
[...]


Mooi lijstje, ik denk dat ik in jouw geval een proefrit zou willen doen in de EV6 en Q4.

Nu zou voor mij het prijsverschil ook verschil uitmaken en heeft de VAG (Audi) nu al eens one-pedal-driving? Want dat zou voor mij een eis zijn.

Alle automaat autos ooit gemaakt hebben toch one pedal driving?

En audi heeft die flippertjes daarvoor extra als je hem niet op automatic hebt. Daarnaast regenereert ie ook als je wel de rem evt. nodig hebt

[ Voor 12% gewijzigd door JohanB op 24-07-2021 09:31 ]

[Luiaard]

MooDyBLueS schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 00:27:
[...]

Helaas moet ik daar met "ja" op antwoorden. Pak het Kia UVO Connect EU privacy statement er maar eens bij en dan zie je o.a. het volgende voorbijkomen:

[...]

Mag ik heel eerlijk zijn en zeggen dat ik dit een nogal achterhaalde manier van ernaar kijken vind? Elk bedrijf heeft verplicht (AVG/GDPR regelgeving) gedocumenteerd staan welke data er verzameld wordt, voor welk doel, waar die data opgeslagen wordt, voor hoe lang, etc. Tuurlijk kan een bedrijf er over liegen, maar als daar achtergekomen wordt, dan zou dat op z'n minst enorme boetes opleveren. Een klein bedrijfje zie ik er al dan niet onbewust nog wel mee wegkomen, maar Kia, ANWB, noem ze maar op zullen hier absoluut niet willens en wetens over gaan liegen. Het gros van de mensen leest toch niet de privacy statements en heel eerlijk: als je bijv. op Facebook zit en die app op je telefoon geïnstalleerd hebt staan (ja, ook op een iPhone) dan geef je al veel meer bloot dan de auto en z'n functionaliteiten over jou doet. Maar bewust ermee omgaan is wel belangrijk. Feit is echter dat we allemaal (ik ook) gewend zijn aan steeds meer online diensten en het zo super makkelijk en fijn is om via je telefoon de laadstatus te checken, alvast een navigatie naar je auto te sturen en ga zo maar door. Dat kan echter niet zonder data uit te wisselen, al heeft Kia wel een vrij rijkelijke verzameling en zouden ze op sommige punten toch wel iets meer de Apple kant op mogen en puur lokaal mogen verwerken. Ik neem het nu voor lief, het hebben van die functionaliteit vind ik gewoon fijn, maar ik kan me ook voorstellen dat mensen hier niet op zitten te wachten.

Bedankt voor dit uitzoekwerk.Dat valt me best tegen dan wat Kia allemaal van je wil weten of althans verzameld. Wat dat betreft kan ik beter in de Kona blijven rijden die ik nu heb die net nog geen live-services heeft. Want die heeft ook stembediening en de vorige Soul EV had dit ook, dus waarom dat nu ineens allemaal over de 4G heen moet is een raadsel. Overigens, ik heb al een aantal jaar geen facebook meer en dat bevalt mij prima.

[Luiaard]

Card Nox schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 11:45:
[...]
Even doorscrollen dan worden mooie tabelletjes gemaakt; spoiler

spoiler:

eNiro wint, had ik niet verwacht!

Voor het bereik hoef je dus niet een Ioniq 5 te kopen zo lijkt het, hoewel het hele snelle laden dat deels weer goedmaakt op lange stukken, is er voor diegene die de auto gewoon thuis laad en zijn ritjes maakt weinig reden in het bereik om die overstap te maken.
Uiteraard is er wel meer ruimte, luxe en comfort, maar echt interessant te zien dat de e-Niro en dus ook e-Soul en Kona zo goed blijven presteren.

[Crazy D]

JohanB schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 09:29:
[...]


Alle automaat autos ooit gemaakt hebben toch one pedal driving?

En audi heeft die flippertjes daarvoor extra als je hem niet op automatic hebt. Daarnaast regenereert ie ook als je wel de rem evt. nodig hebt

Gas en rem met hetzelfde pedaal... Ik heb overigens geen moment het gevoel dat ik dat mis maar misschien is het wennen en als je eenmaal gewend bent, dat je nooit meer zonder wilt. Ik vond tijdens een proefrit met de Leaf de moeite van het voet optillen en op de rem trappen als ik wil remmen nou niet echt een big deal t.o.v. het ga-pedaal meer of minder intrappen.

[Card Nox]

@Luiaard, precies, ik was ook zeer positief verrast.

@Crazy D, het is net wat je gewend bent. Er zullen vast mensen zijn die er bij zweren en er zullen mensen zijn die het gestolen kan worden. Zelfde geld voor regen sensors, licht sensors, cruise control, climate control, etc.

Ik doe one pedal nu pas sinds kort en vind het wel fijn rijden. Maar dat fijne gevoel kan ook (deels) simpelweg komen van de switch van dinofuel naar electrisch...

[niki_lauda]

Suicyder schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 08:19:
[...]


Mooi lijstje, ik denk dat ik in jouw geval een proefrit zou willen doen in de EV6 en Q4.

Nu zou voor mij het prijsverschil ook verschil uitmaken en heeft de VAG (Audi) nu al eens one-pedal-driving? Want dat zou voor mij een eis zijn.

En alle auto's op MEB platform ook..

[t0mmiiiii]

Wesco schreef op vrijdag 23 juli 2021 @ 21:42:
[...]


Hier wat meer info over de tweede recall: https://electrek.co/2021/...tions-we-need-answers-to/

Afhankelijk van de diagnose worden er dus modules of de hele batterij vervangen, dus je krijgt niet sowieso een hele nieuwe batterij. Ik had vanochtend net de definitieve (dus niet) software-update gekregen, maar die lijkt het brandrisico dus niet goed genoeg te ondervangen. Bij de Opel-dealer wisten ze vanochtend nog niks van deze laatste ontwikkelingen.

Positief qua duurzaamheid dat ze slechte modules vervangen. Opvallend dat bij Tesla’s, Nissan Leafs, VW PHEVS regelmatig accu’s worden (werden?) vervangen. Moet enorm duur zijn voor de fabrikant en de co2-uitstoot past ook niet bij de duurzaamheidsgedachte voor EV’s.

Nu heb ik met de Range Extender van Muxsan zelf geprofiteerd van een teruggeroepen VW PHEV accu. Er lijkt dus wel tot op bepaalde hoogte hergebruik te zijn.

In other news, vandaag lijkt het Embargo van de Mercedes EQS verlopen. Wat een wagen!
(Interieurverlichting, comfort, actieradius, laadcurve)

[ Voor 9% gewijzigd door t0mmiiiii op 24-07-2021 14:50 ]

[Card Nox]

t0mmiiiii schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 12:31:
[...]


Positief qua duurzaamheid dat ze slechte modules vervangen. Opvallend dat bij Tesla’s, Nissan Leafs, VW PHEVS regelmatig accu’s worden (werden?) vervangen. Moet enorm duur zijn voor de fabrikant en de co2-uitstoot past ook niet bij de duurzaamheidsgedachte voor EV’s.

Of ze vervangen de hele accu. Kijken de accu na, halen de goede modules eruit en maken daarvan een nieuwe complete accu die ze dan als vervanging kunnen gebruiken.

Kan me niet voorstellen dat ze het hele ding "weggooien".

[bruneelm]

Mag het ook eens over een sleurhut gaan. Een elektrische versie maar dan is sleur niet meer van toepassing enkel nog hut of met modernere benaming de elektrische tiny home op wielen.
https://www.hln.be/reizen...et-wereldrecord~aceb6de7/

[ Voor 31% gewijzigd door bruneelm op 25-07-2021 09:35 ]

[Luiaard]

bruneelm schreef op zondag 25 juli 2021 @ 09:08:
Mag het ook eens over een sleurhut gaan. Een elektrische versie maar dan is sleur niet meer van toepassing enkel nog hut of met modernere benaming de elektrische tiny home op wielen.
https://www.hln.be/reizen...et-wereldrecord~aceb6de7/

2x40 kWh in de caravan en dan nog de E-Tron, dat is een best verbruik.

[ZuinigeRijder]

bruneelm schreef op zondag 25 juli 2021 @ 09:08:
Mag het ook eens over een sleurhut gaan. Een elektrische versie maar dan is sleur niet meer van toepassing enkel nog hut of met modernere benaming de elektrische tiny home op wielen.
https://www.hln.be/reizen...et-wereldrecord~aceb6de7/

Volgens mij is dat niet duurzaam. De meeste tijd staan die dingen stil. Laten we de batterijen alsjeblieft optimaler gebruiken Maar misschien kan het gebruikt worden voor off-grid

[ Voor 5% gewijzigd door ZuinigeRijder op 25-07-2021 11:47 ]

[Luiaard]

Goed punt. Misschien als je ook het hele dak van die caravan vol met zonnecellen legt dat het weer iets scheelt, met vakantie ga je meestal met goed weer en dan laadt de caravan al mooi op voor de terugreis.
Evt. dan de stalling als batterijopvang voor het smartgrid.

[HollovVpo1nt]

niki_lauda schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 12:24:
[...]

En alle auto's op MEB platform ook..

Van die auto's zou mijn top 3 zijn:
1. Q4
2. Enyaq
3. ID4

De ID4 valt gewoon af, vind ik optisch niet mooi en is de minste van de MEB varianten vind ik. ID3 idem. Enyaq springt er wat mij betreft pas echt uit wanneer je er wat opties aan haar toevoegen en dan kom je in de regionen van de Q4, en dan wint de Q4 het.

Wat ook meespeelt bij mij... En er is een grote kans dat ik over kom nu als een snob but so be it.. Ik wil in een mooie auto rijden die opvalt. Mijn privé vermogen en inkomen is niet zodanig dat ik een auto van 50k+ ga kunnen kopen of private leasen, misschien over 10 jaar. Lease via m'n werkgever is een middel waarmee een auto die voor mij onbetaalbaar is, ineens betaalbaar wordt. En dan ben ik niet iemand die een zo klein mogelijke auto neemt om z'n netto bijtelling maar zo laag mogelijk te krijgen, maar juist iemand die de extremen van z'n budget op zoekt. Voor 300-350 euro per maand ga ik privé echt geen middenklasse auto kunnen rijden inclusief brandstof, onderhoud, belasting en verzekering.

En daarom leun ik ook veel op wat anderen mooi vinden qua auto. Ik wil ook eens een keer in een leuke opvallende auto rijden : (

Dus ja, de e-Soul en de e-Niro zijn aardig voor mijn portemonnee... Maar daar wil ik persoonlijk niet in rijden. Mijn rijgenot is een optelsom van hoe fijn de auto rijdt en hoe bijzonder men de auto waarin ik rij vindt.

Dus ja, welke auto zal het meeste opvallen bij de stoplichten.. De Mach E? Nah. Q4? Misschien puur omdat het een audi is. Denk de EV6 en de Ioniq 5 het meeste dan.

[GeeMoney]

@HollovVpo1nt niet te hopen dat je alles zo af laat hangen van de buitenwereld want dan heb je het zwaar denk ik .
Een aardige Meme die ik eens zag:
2 multi miljonairs staan op hun jacht te kletsen over hoe rijk ze wel niet zijn en dat er een helikopter op hun boot kan landen met op de achtergrond een groot grijs vlak waarop het tweede plaatje uit zoomt en dat grijze vlak blijkt een nog veel grotere jacht te zijn met 3 helikopter platformen .

Ik zou een auto keuze helemaal niet af laten hangen van de buitenwereld.
Het maximale uit je budget halen is gewoon een overweging maar je moet hem zelf mooi vinden en hij moet plezierig rijden. Of dat nu een Koreaan is of een Duitser, who cares?

En als het je wel uitmaakt, op mij maakt een hele dikke Duitser meer indruk dan een Koreaan .
Gewoon om je plannen even te dwarsbomen natuurlijk .

[ Voor 32% gewijzigd door GeeMoney op 25-07-2021 12:53 ]

[Juancho]

Persoonlijk vind ik de Enyaq enorm tegenvallen. Leek me een mooie auto maar heb er nu een paar gezien op de weg en vind het eigenlijk een lelijke auto. Die ID3/4 vind ik ook helemaal niks.

Maargoed, over smaak valt niet te twisten hé 🤣

[Verwijderd]

Ik heb nu ook een dikke BMW op het oog omdat ik die voor 4% kon leasen, die kwam toevallig op mijn pad. Binnenkort ga ik kijken.

spoiler:

een i3

[Joosie200]

Ik bekeek de livestream van Tesla Bjørn vanochtend. Bleek ie een 1000km challenge te doen in de citroen eC4 en uit te komen op 11:15 uur totaal. 40min sneller dan de Ioniq 28 en een uur sneller dan de e-208. Het verschil bleek hem te zitten in een betere charging curve. Gezien het PSA platform lijkt het me dat die charging curve dan ook geldt voor de e-208 of Corsa e.

Dat zijn goede ontwikkelingen. Bjørn laadde vaak van 9% tot 59/69% in 20 tot 30min.

[CyBeRSPiN]

Verwijderd schreef op zondag 25 juli 2021 @ 13:38:
Ik heb nu ook een dikke BMW op het oog omdat ik die voor 4% kon leasen, die kwam toevallig op mijn pad. Binnenkort ga ik kijken.

spoiler:

een i3

Dat is wel een leuke kart, maar qua range valt die in het niet bij de EV6 die je wilde toch? Duurt het te lang qua levertijd?

[Ophidian]

Joosie200 schreef op zondag 25 juli 2021 @ 13:39:
Ik bekeek de livestream van Tesla Bjørn vanochtend. Bleek ie een 1000km challenge te doen in de citroen eC4 en uit te komen op 11:15 uur totaal. 40min sneller dan de Ioniq 28 en een uur sneller dan de e-208. Het verschil bleek hem te zitten in een betere charging curve. Gezien het PSA platform lijkt het me dat die charging curve dan ook geldt voor de e-208 of Corsa e.

Dat zijn goede ontwikkelingen. Bjørn laadde vaak van 9% tot 59/69% in 20 tot 30min.

Er is voor de PSA modellen een update waardoor het DC laden verbeterd. Dus kan kloppen dat de C4 sneller was.

Met de nieuwste update gaat hij tot 60% op 75-80kW. Tot 80% 50-55kW

Nieuwe curve


Oude curve

[Verwijderd]

CyBeRSPiN schreef op zondag 25 juli 2021 @ 13:49:
[...]

Dat is wel een leuke kart, maar qua range valt die in het niet bij de EV6 die je wilde toch? Duurt het te lang qua levertijd?

Het is een 6 maanden lease-contract. Ideaal voor mijn situatie. Ik werk ook vanuit thuis en ga misschien 1 keer per week naar kantoor.

Verder rij ik nauwelijks verre stukken. Het is ook een executive edition, dus ook nog leuke opties. Hij is ook tweedehands, wat mij verder niks uitmaakt

Over 6 maanden ga ik kijken wat er leverbaar is...De ecologist en de technologist in mijn botsen soms, maar de Kia EV6, Ford Mustang GT en de Model Y staan op mijn shortlist...maar het hangt af van allemaal factoren en misschien wordt het wel een andere auto

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 25-07-2021 15:33 ]

[RichieB]

Ophidian schreef op zondag 25 juli 2021 @ 14:04:
[...]


Er is voor de PSA modellen een update waardoor het DC laden verbeterd. Dus kan kloppen dat de C4 sneller was.

Met de nieuwste update gaat hij tot 60% op 75-80kW. Tot 80% 50-55kW

Wow, die curve ziet er enorm geknepen uit. Alsof bij bepaalde SoC percentages het opgenomen vermogen opeens omlaag wordt gedwongen. Het lijkt me dat ze daar nog wel wat in kunnen verbeteren door dit geleidelijker te laten verlopen.

[Wesco]

Ophidian schreef op zondag 25 juli 2021 @ 14:04:
[...]


Er is voor de PSA modellen een update waardoor het DC laden verbeterd. Dus kan kloppen dat de C4 sneller was.

Met de nieuwste update gaat hij tot 60% op 75-80kW. Tot 80% 50-55kW

Nieuwe curve
[Afbeelding]

Oude curve
[Afbeelding]

Let op dat deze twee grafieken verschillende eenheden op de x-as hebben, tijd vs. SoC%. Dus ze zijn niet goed te vergelijken.

[Ophidian]

RichieB schreef op zondag 25 juli 2021 @ 15:25:
[...]

Wow, die curve ziet er enorm geknepen uit. Alsof bij bepaalde SoC percentages het opgenomen vermogen opeens omlaag wordt gedwongen. Het lijkt me dat ze daar nog wel wat in kunnen verbeteren door dit geleidelijker te laten verlopen.

Ik ga er niet vanuit dat dat gaat gebeuren gezien de track record van PSA. Volgens de Opel app is mijn Corsa nog steeds in rekening aan het brengen.

Sowieso wil ik graag eerst mijn actieve lane assist terug, die doet het sinds de update niets meer. Ik ben niet de enige lees ik. Er zijn zelfs auto’s die dood zijn na de update.

[Ophidian]

Wesco schreef op zondag 25 juli 2021 @ 15:38:
[...]


Let op dat deze twee grafieken verschillende eenheden op de x-as hebben, tijd vs. SoC%. Dus ze zijn niet goed te vergelijken.

Klopt, maar de grijze lijn is de SoC, dus je kan het verschil prima zien.

[tomic]

Ophidian schreef op zondag 25 juli 2021 @ 14:04:
[...]


Er is voor de PSA modellen een update waardoor het DC laden verbeterd. Dus kan kloppen dat de C4 sneller was.

Met de nieuwste update gaat hij tot 60% op 75-80kW. Tot 80% 50-55kW
…

Dat lijkt wel een mooie update. Krijgen alle Corsa-E en E208 ook deze update. Ik zit te twijfelen tussen een Corsa-E en een Ioniq 38.

[Crazy D]

HollovVpo1nt schreef op zondag 25 juli 2021 @ 12:04:
Dus ja, welke auto zal het meeste opvallen bij de stoplichten.. De Mach E? Nah. Q4? Misschien puur omdat het een audi is. Denk de EV6 en de Ioniq 5 het meeste dan.

Smaken verschillen gelukkig Als je een auto wilt hebben die opvalt, moet je geen EV gaan rijden. Die zal de 1e week nog opvallen omdat het een nieuwe is die nog niet zo vaak is geleverd, maar na een paar maanden vallen ze echt niet meer op. Al vind ik persoonlijk de Mach E mooier, maar goed. Smaken verschillen.

[assje]

HollovVpo1nt schreef op zondag 25 juli 2021 @ 12:04:
Ik wil in een mooie auto rijden die opvalt. Mijn privé vermogen en inkomen is niet zodanig dat ik een auto van 50k+ ga kunnen kopen of private leasen, misschien over 10 jaar. Lease via m'n werkgever is een middel waarmee een auto die voor mij onbetaalbaar is, ineens betaalbaar wordt. En dan ben ik niet iemand die een zo klein mogelijke auto neemt om z'n netto bijtelling maar zo laag mogelijk te krijgen, maar juist iemand die de extremen van z'n budget op zoekt.

Ik moet hierbij aan deze denken:


Persoonlijk vind ik de Mach-E en EV6 ontzettend mooie auto's.

[ Voor 3% gewijzigd door assje op 25-07-2021 21:05 ]

[assje]

Crazy D schreef op zondag 25 juli 2021 @ 21:01:
Als je een auto wilt hebben die opvalt, moet je geen EV gaan rijden. Die zal de 1e week nog opvallen omdat het een nieuwe is die nog niet zo vaak is geleverd, maar na een paar maanden vallen ze echt niet meer op.

Onze Skoda Citigo EV zie je anders nauwelijks rijden, echt een blikvanger!

[Juancho]

Ik zie ook nog steeds heel veel mensen mijn sage green xc40 P8 nakijken of dat ze zelfs stoppen om te kijken... Of het nu de kleur is of gewoon de auto zelf, maar na 6 maand zie ik nog steeds veel (na) kijkers 🤣

[Sonicfreak]

Sanderp schreef op donderdag 22 juli 2021 @ 07:52:
[...]

Waar was het? Lijkt spreken op de nieuwe elektrische Mégane crossover.

Je hebt denk ik gelijk.

https://ev-database.nl/au...lt-Megane-E-Tech-Electric

Lijkt inderdaad sterk op de Mégane E-Tech.

[Metro2002]

Crazy D schreef op zondag 25 juli 2021 @ 21:01:
[...]

Smaken verschillen gelukkig Als je een auto wilt hebben die opvalt, moet je geen EV gaan rijden. Die zal de 1e week nog opvallen omdat het een nieuwe is die nog niet zo vaak is geleverd, maar na een paar maanden vallen ze echt niet meer op. Al vind ik persoonlijk de Mach E mooier, maar goed. Smaken verschillen.

Opvallen en mooi zijn zijn ook verschillende zaken. Die rijdende zeecontainers op hoge poten vallen misschien op maar ik associeer dat direct met grijze babyboomers die een hoge instap willen en zijn naar mijn mening verre van mooi.

Een auto kopen omdat je wilt opvallen vind ik verder behoorlijk oppervlakkig. Het gros van de mensen interesseert het echt geen bal waar je in rijdt. Je moet een auto voor jezelf kopen omdat jij die mooi vindt, niet voor de buitenwereld.