:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
Mijn Model 3 was voor vele ook de eerste die ze zagen. Dat geeft toch een bepaalde aantrekkingskracht. De Nexo vind ik persoonlijk wel een hele mooie auto. Ik snap niet dat die niet volledig elektrisch op de markt komt.
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Jammer, volgens mij is er helemaal geen FCEV topic en ik voel mij niet echt geroepen daar iets voor aan te maken, omdat anderen in een discussie zouden verzanden
Vond het leuk er één in het echt tegen te komen!
Laatste wat ik erover zeg:
https://autorai.nl/autozoeker/hyundai/nexo/2611/
40kWh, je hebt een grotere accu nodig om meer vermogen te kunnen leveren.
Met 1,6kWh kun je nooit 163pk leveren.
En wat nu als FCEV’s ook de mogelijkheid krijgen om ze op te laden? Dan is het ook een EV 😉
Of is dat niet mogelijk met de techniek?
Uiteindelijk is het bij de phev ook gebeurd, is net zo mij interessant voor de benzine en diesel lobby. Die hadden het liever bij hybrid ICE gehouden
We gaan het allemaal meemaken de komende jaren...
Nope::
[...]
Jammer, volgens mij is er helemaal geen FCEV topic en ik voel mij niet echt geroepen daar iets voor aan te maken, omdat anderen in een discussie zouden verzanden
Vond het leuk er één in het echt tegen te komen!
[...]
Laatste wat ik erover zeg:
https://autorai.nl/autozoeker/hyundai/nexo/2611/
40kWh, je hebt een grotere accu nodig om meer vermogen te kunnen leveren.
Met 1,6kWh kun je nooit 163pk leveren.
https://www.hyundainews.c...-2019-nexo/specifications
Altijd informatie bij de bron zoeken en niet vertrouwen op journalisten die kWh en kW niet uit elkaar kunnen houden.
De Nexo heeft een 1.56kWh batterij die tot 40kW kan leveren.
Samen met de 95kW FC stack dus genoeg om 163pk te leveren (~120kW)
Dan is het een PFCEV. En daarvan zijn er al een aantal exemplaren, weliswaar geen auto's.
Voor pre-conditionering van batterijen en cabines 's nachts/'s ochtends is het wel handig. En als je de plug en de OBC hebt voor die dingen is het laden van de batterij maar wat software.
[ Voor 13% gewijzigd door AndRo555 op 24-10-2020 22:18 ]
In tegenstelling tot een kleine benzine of dieselmotor is de waterstof instantie veel te duur als “extratje”. Hoewel ik trouwens erg tevreden ben met mijn PHEV blijft dat toch een duivels dilemma.:
[...]
Uiteindelijk is het bij de phev ook gebeurd, is net zo mij interessant voor de benzine en diesel lobby. Die hadden het liever bij hybrid ICE gehouden
We gaan het allemaal meemaken de komende jaren...
Er is een paar keer geprobeerd om een FCEV/waterstof/etc.-topic te starten, maar er is telkens zo weinig interesse en discussie dat de topics meteen doodgaan. Wanneer er wel discussie is, gaat het altijd dezelfde kant op. Als je denkt dat je een goede TS kunt maken en het topic levend kunt houden, kun je een hernieuwde poging doen - dat zal discussie hierover zeker duidelijker maken.:
Jammer, volgens mij is er helemaal geen FCEV topic en ik voel mij niet echt geroepen daar iets voor aan te maken, omdat anderen in een discussie zouden verzanden
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
Dit is de tweede die ik gespot heb.
Juist omdat het zo bijzonder is, deelde ik hem hier.
Eerste keer was een Zwitserse IX35 die een week op het parkeerterrein van de universiteit in Leiden stond.
En nu zag ik deze Nexo bij de lokale bouwmarkt.
Er rijden nu slechts 200 modellen rond in heel Nederland.
Ik heb gezocht op “waterstof” in vervoer, maar die zoekfunctie komt alleen maar met EV topics op de proppen.
Ik vond het gewoon leuk om de foto te delen, maar ik voel mij niet geroepen om er een topic voor aan te maken.
Dat laat ik over aan de mensen die er een probleem mee hebben dat ik de foto deel hier.
Wanneer er een topic is, wil ik met alle liefde mijn post verplaatsen
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
De hele discussie ga ik niet in verzanden
Heeft toch geen zin.
Ik kwam hem tegen en vond het bijzonder.
Verder draag ik zowel de phev, als de FCEV en de EV een warm hart toe.
Ik vind het allemaal interessante technieken en beter dan een ICE!
En ik dacht eerlijk gezegd dat hij dus 40kWh aan accu’s zou hebben en daardoor in basis ook een EV is. Maar goed, dat blijkt nu niet zo te zijn.
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Als je geen Tesla wilt maar wel een EV die qua aandrijflijn en interieur goed in elkaar zit dan zou ik in dit segment voor de e-tron (sportback) gaan.
Degelijk interieur, en hele goede degelijk aandrijflijn. Iets wat dorstig maar dat is de polestar ook. Bij de Polestar krijg je helaas gratis hard en software bugs, en is de laadsnelheid inferieur aan de e-tron, zeker onder koude of warme omstandigheden is dit extra het geval.
Ik hoop voor Polestar /Volvo dat ze de aandrijflijn met updates nog een beetje op orde krijgen
[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 26-10-2020 10:24 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_icc():strip_exif()/u/269436/crop5cbcf23b9b788_cropped.jpeg?f=community)
P2/Model 3 is ook wel een ander segment dan een e-tron. Als je een vergelijkbare e-tron wilt ben je minimaal 20k meer kwijt. Ik zou ook zeker bij Skoda kijken. De Enyaq vind ik er echt goed uit zien. Gewoon degelijk. Op alle fronten.:
[...]
Als je geen Tesla wilt maar wel een EV die qua aandrijflijn en interieur goed in elkaar zit dan zou ik in dit segment voor de e-tron (sportback) gaan.
Degelijk interieur, en hele goede degelijk aandrijflijn. Iets wat dorstig maar dat is de polestar ook. Bij de Polestar krijg je helaas gratis hard en software bugs, en is de laadsnelheid inferieur aan de e-tron, zeker onder koude of warme omstandigheden is dit extra het geval.
Ik hoop voor Polestar /Volvo dat ze de aandrijflijn met updates nog een beetje op orde krijgen
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
Hoe verhoud de ECQ zich ten opzichte van de Etron? Van wat ik herinner is het leuk dat de Etron snel kan laden, maar hij is zo dorstig dat je er feitelijk weinig aan hebt.:
[...]
Als je geen Tesla wilt maar wel een EV die qua aandrijflijn en interieur goed in elkaar zit dan zou ik in dit segment voor de e-tron (sportback) gaan.
Degelijk interieur, en hele goede degelijk aandrijflijn. Iets wat dorstig maar dat is de polestar ook. Bij de Polestar krijg je helaas gratis hard en software bugs, en is de laadsnelheid inferieur aan de e-tron, zeker onder koude of warme omstandigheden is dit extra het geval.
Ik hoop voor Polestar /Volvo dat ze de aandrijflijn met updates nog een beetje op orde krijgen
Vergeet ik het MEB platform
Helemaal eens, VAG lijkt zijn zaakjes best goed voor elkaar te hebben
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
De Polestar laat op dit moment (zowel als hard en software) op heel veel punten de bal vallen en is gezien de aankondigingen een beetje een teleurstelling. Ik hoop dat ze orde op zaken kunnen stellen met updates want dit sympatieke merk gun ik een succes.
Qua auto kan hij goed in elkaar zitten, qua aandrijflijn en software hebben andere merken hun zaken (veel) beter voorelkaar.
Ik ben benieuwd naar het praktijkverbruik van de XC40 P8
[ Voor 3% gewijzigd door revolution-nl op 26-10-2020 11:20 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/411173/Untitled.png?f=community)
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
Mooi! Zal fantastisch rijden denk ik.
Ik hoop dat er veel verkocht worden. Als ze dan zakelijk weggedaan worden of uit lease komen, ga ik er een mooie camper van maken
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Trek over een jaar of 3, 4 maar aan de bel:
[...]
Mooi! Zal fantastisch rijden denk ik.
Ik hoop dat er veel verkocht worden. Als ze dan zakelijk weggedaan worden of uit lease komen, ga ik er een mooie camper van maken
Was advocaat maar vindt het juridische nog steeds leuk
:strip_icc():strip_exif()/u/542444/crop584941d61f392_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/34750/Trooper.gif?f=community)
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/83546/crop5fb7d1627a037_cropped.jpeg?f=community)
Net te horen gekregen dat mijn verse Kia e-Niro 1 december geleverd word. Maandje eerder dan gepland, dikke prima!
Wel een leuk verhaal met NewMotion: Ik heb een nieuwe laadpaal gekregen voor de Kia (3-fasen), de oude paal is een 1-fase paal met vaste kabel voorzien van een J1772 connector. Dat gaat niet passen op de Kia, en de vaste kabel vervangen doet TNM niet meer. (uiteraard kan ik zelf aan de klus, maar dan heb ik nog steeds maar één fase).
De order was geplaatst, Laadkompas nam contact op om de handel te installeren, en ik krijg mooi een week vóór installatie een nieuwe paal thuisgestuurd. Een dag voor de installatie krijg ik NOG een paal opgestuurd.
Toen Laadkompas de installatie had afgerond maar even aan de installateur gevraagd wat ik met de tweede paal moet. Hij heeft deze, na bellen met TNM, maar meegenomen.
En nu naar vandaag. Er is WEER een laadpaal binnengekomen
. Ze zijn wel erg enthousiast bij TNM. Ik heb ze gebeld en ze gaan het uitzoeken.
Ik ben niet van plan om het lokale laadpalen depot te worden
Wel een leuk verhaal met NewMotion: Ik heb een nieuwe laadpaal gekregen voor de Kia (3-fasen), de oude paal is een 1-fase paal met vaste kabel voorzien van een J1772 connector. Dat gaat niet passen op de Kia, en de vaste kabel vervangen doet TNM niet meer. (uiteraard kan ik zelf aan de klus, maar dan heb ik nog steeds maar één fase).
De order was geplaatst, Laadkompas nam contact op om de handel te installeren, en ik krijg mooi een week vóór installatie een nieuwe paal thuisgestuurd. Een dag voor de installatie krijg ik NOG een paal opgestuurd.
Toen Laadkompas de installatie had afgerond maar even aan de installateur gevraagd wat ik met de tweede paal moet. Hij heeft deze, na bellen met TNM, maar meegenomen.
En nu naar vandaag. Er is WEER een laadpaal binnengekomen
. Ze zijn wel erg enthousiast bij TNM. Ik heb ze gebeld en ze gaan het uitzoeken.Ik ben niet van plan om het lokale laadpalen depot te worden
Hey psssst! Laadpaaltje kopen??:
Net te horen gekregen dat mijn verse Kia e-Niro 1 december geleverd word. Maandje eerder dan gepland, dikke prima!
Wel een leuk verhaal met NewMotion: Ik heb een nieuwe laadpaal gekregen voor de Kia (3-fasen), de oude paal is een 1-fase paal met vaste kabel voorzien van een J1772 connector. Dat gaat niet passen op de Kia, en de vaste kabel vervangen doet TNM niet meer. (uiteraard kan ik zelf aan de klus, maar dan heb ik nog steeds maar één fase).
De order was geplaatst, Laadkompas nam contact op om de handel te installeren, en ik krijg mooi een week vóór installatie een nieuwe paal thuisgestuurd. Een dag voor de installatie krijg ik NOG een paal opgestuurd.
Toen Laadkompas de installatie had afgerond maar even aan de installateur gevraagd wat ik met de tweede paal moet. Hij heeft deze, na bellen met TNM, maar meegenomen.
En nu naar vandaag. Er is WEER een laadpaal binnengekomen
Ik ben niet van plan om het lokale laadpalen depot te worden
Heeft altijd binnen gestaan!Sinds vandaag ook een laadpaaltje thuis! Van Joulz weliswaar.
Maar je verhaal doet me denken aan de Rabobank.. die hebben ooit eens mobiele abonnementen gedaan en toen ik er eentje aanvroeg kwamen er 20 (I kid you not!) SIM-kaarten binnen. Tegelijk. Per post.
There are 10 kinds of people on the planet. Those who understand binary, and those who don't. | http://twitch.tv/jaapGoose || AMD Ryzen 5 3600, Asus RX 6650 XT OC-Edition, 16GB, MSI B450 Gaming X
Ik zei ook al tegen ze dat Marktplaats ook gewillig is:
[...]
Hey psssst! Laadpaaltje kopen??
Sinds vandaag ook een laadpaaltje thuis! Van Joulz weliswaar.
Maar je verhaal doet me denken aan de Rabobank.. die hebben ooit eens mobiele abonnementen gedaan en toen ik er eentje aanvroeg kwamen er 20 (I kid you not!) SIM-kaarten binnen. Tegelijk. Per post.
.Mooi aantal simkaarten! Allemaal even getest neem ik aan?
De jongens van DPD bezorgdienst (dezelfde bezorgers ook trouwens) stonden voor de derde keer op de stoep, zullen zich ook wel gaan afvragen waarom ze aldoor dezelfde dozen af moeten leveren hier.
Dit is een mooi voorbeeld van een 2 generals problem. Zoek maar eens op Youtube.:
[...]
Hey psssst! Laadpaaltje kopen??
Sinds vandaag ook een laadpaaltje thuis! Van Joulz weliswaar.
Maar je verhaal doet me denken aan de Rabobank.. die hebben ooit eens mobiele abonnementen gedaan en toen ik er eentje aanvroeg kwamen er 20 (I kid you not!) SIM-kaarten binnen. Tegelijk. Per post.
Je wou toch 3 fase een paal voor elke:
Net te horen gekregen dat mijn verse Kia e-Niro 1 december geleverd word. Maandje eerder dan gepland, dikke prima!
Wel een leuk verhaal met NewMotion: Ik heb een nieuwe laadpaal gekregen voor de Kia (3-fasen), de oude paal is een 1-fase paal met vaste kabel voorzien van een J1772 connector. Dat gaat niet passen op de Kia, en de vaste kabel vervangen doet TNM niet meer. (uiteraard kan ik zelf aan de klus, maar dan heb ik nog steeds maar één fase).
De order was geplaatst, Laadkompas nam contact op om de handel te installeren, en ik krijg mooi een week vóór installatie een nieuwe paal thuisgestuurd. Een dag voor de installatie krijg ik NOG een paal opgestuurd.
Toen Laadkompas de installatie had afgerond maar even aan de installateur gevraagd wat ik met de tweede paal moet. Hij heeft deze, na bellen met TNM, maar meegenomen.
En nu naar vandaag. Er is WEER een laadpaal binnengekomen
Ik ben niet van plan om het lokale laadpalen depot te worden
Ga ik opzoeken
het wordt wel offtopic zo maar je zóu toch zeggen dat er ergens een vlaggetje moet verschijnen als iemand op 1 dag particulier 20 SIM-kaarten aanvraagt... maar kennelijk niet dus.
There are 10 kinds of people on the planet. Those who understand binary, and those who don't. | http://twitch.tv/jaapGoose || AMD Ryzen 5 3600, Asus RX 6650 XT OC-Edition, 16GB, MSI B450 Gaming X
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/21383/tweakers-carrot.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Vet, een Suzuki Liana kopie! Lekker retro
Volgens de vertegenwoordigers komt trouwens ook nog een kleiner model voor 16k.
Maar concurrentie voor de Sion? Ik denk het niet. Prijs is wederom de enige vergelijking. De prijs is inderdaad (nu nog) een sterk punt van de Sion, maar zeker niet het enige selling point. Jij vind de prijs belangrijk, maar ik vind hun milieubewuste insteek, de zonnepanelen, carsharing, V2X, praktische ruimte en shuko belangrijker. Ik denk ook dat de initiele lage verkoopprijs de focus volledig op het verkeerde heeft gelegd. Je bent zeker niet de enige die zo focust op de prijs en in mijn ogen is dat erg jammer.
Dan heb je mij toch niet goed begrepen want met de meeste dingen die je noemt ben ik het eens, alleen denkt niet iedereen zo en kijken meer naar de prijs. Kijk alleen maar eens naar de oeverloze discussies over bijtelling e.d. Dus is dit toch concurrentie.:
[...]
Vet, een Suzuki Liana kopie! Lekker retro
Volgens de vertegenwoordigers komt trouwens ook nog een kleiner model voor 16k.
Maar concurrentie voor de Sion? Ik denk het niet. Prijs is wederom de enige vergelijking. De prijs is inderdaad (nu nog) een sterk punt van de Sion, maar zeker niet het enige selling point. Jij vind de prijs belangrijk, maar ik vind hun milieubewuste insteek, de zonnepanelen, carsharing, V2X, praktische ruimte en shuko belangrijker. Ik denk ook dat de initiele lage verkoopprijs de focus volledig op het verkeerde heeft gelegd. Je bent zeker niet de enige die zo focust op de prijs en in mijn ogen is dat erg jammer.
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Grote nadeel van de Sion is dat hij op zijn vroegst 2022 leverbaar is.:
[...]
Vet, een Suzuki Liana kopie! Lekker retro
Volgens de vertegenwoordigers komt trouwens ook nog een kleiner model voor 16k.
Maar concurrentie voor de Sion? Ik denk het niet. Prijs is wederom de enige vergelijking. De prijs is inderdaad (nu nog) een sterk punt van de Sion, maar zeker niet het enige selling point. Jij vind de prijs belangrijk, maar ik vind hun milieubewuste insteek, de zonnepanelen, carsharing, V2X, praktische ruimte en shuko belangrijker. Ik denk ook dat de initiele lage verkoopprijs de focus volledig op het verkeerde heeft gelegd. Je bent zeker niet de enige die zo focust op de prijs en in mijn ogen is dat erg jammer.
De Dacia Spring komt volgend jaar, ziet er stoer uit. Ik zou het persoonlijk wel weten. Ik zou de Spring, buiten prijs ook om uiterlijk verkiezen boven een Sion.
De tijd lijkt de Sion een beetje in te halen, we horen al jaren over die Sion. Maar en komt wrong van terecht nog.
Nou... die Dacia is wel heul karig aangekleed hoor met een 27 kWh batterij en 33kW maximaal vermogen (volgens mij zijn er brommers die harder gaan
). De Sion heeft een redelijk pittige 120 kW motor.Ik ben het er wel mee eens dat de Sion langzaam door de tijd wordt ingehaald (ik heb er ook niet meer op gewacht). Maar er is zeker wel vooruitgang te zien en ik denk dat ze de eindstreep wel halen. Begin volgend jaar kunnen we denk ik het nieuwe prototype proefrijden, ik ben benieuwd.
Ik denk dat met de Dacia niet echt op de Westerse markt wordt gemikt.:
[...]
Nou... die Dacia is wel heul karig aangekleed hoor met een 27 kWh batterij en 33kW maximaal vermogen (volgens mij zijn er brommers die harder gaan
Corona is een realiteit die je nu toch wel moet gaan accepteren. Waar eerst nog bij vele een angst zat in het thuiswerken is nu gebleken dat daar voordelen aan zitten. Persoonlijk verwacht ik niet meer dan drie dagen naar kantoor te moeten. Dat betekent dat ik twee dagen in de week geen gebruik maak van mijn auto, daarnaast heeft mijn vrouw ook een auto maar gaat op de fiets naar haar werk. Zo uniek is onze situatie denk ik niet, maar de realiteit is dat we eigenlijk maar enkele keren per maand twee auto’s tegelijk gebruiken. De tweede auto verhuren of huren zal financieel zeker een uitkomst zijn. Het grootste nadeel voor huren alleen is dat wij niet met kinderen en kinderstoeltjes een kwartier op de fiets willen naar de huurauto. Net als het laden is het een kip-ei verhaal.
Eenvoudig, betaalbaar en goed verzekerd met bijvoorbeeld de buren de tweede auto delen zal in kosten enorm schelen en een parkeerplaats minder bezet houden.
@JeroenK Hier ook het liefst een EV voor het primaire vervoer en een ruime ICE (met trekhaak) ernaast voor wanneer de EV niet voldoet. Een EV is met name tijdens het gebruik voordelig.
Samenvoegend het liefste een grote ICE huurauto in de straat als tweede auto
@Prullenbak84 In NL is er al een aardige groep mensen bij wie een A segmenter de eerste auto is.
En wat als het nou je 2e auto is waarmee je de meeste kilometers aflegt? Een grote gezinsauto voor de weekenden/vakanties etc. Die kun je ook wel elektrisch maken (groot accu pakket) en iedere dag door de wind heen duwen, maar daar wordt de wereld ook niet beter van.
Lijkt me hartstikke mooi als je bij iedereen die 2 auto's heeft, er zo snel mogelijk eentje elektrisch maakt. Een betaalbare A of B segmenter past daar goed bij.
Zo'n grote MPV of SUV elektrisch krijgen kan, maar kost een hoop moeite en geld. Van dat geld kun je dus beter een kleinere elektrische auto kopen en je huis energieneutraal maken bijvoorbeeld.
Ik zelf ben ik van de 4x4 vakantiekar. Dan kan ik straks wel een Rivian kopen, of kijken hoe goed een EQC nou offroad wil. Maar hoe nuttig is dat? Ik rij nu al de meeste kilometers elektrisch. Dat de vakantie kilometers (die zijn er nauwlijks nu) nog op dinosap gaan, maak ik me dan minder druk om.
Neemt niet weg dat ik wel graag een Rivian zou willen
En wat als het nou je 2e auto is waarmee je de meeste kilometers aflegt? Een grote gezinsauto voor de weekenden/vakanties etc. Die kun je ook wel elektrisch maken (groot accu pakket) en iedere dag door de wind heen duwen, maar daar wordt de wereld ook niet beter van.
Lijkt me hartstikke mooi als je bij iedereen die 2 auto's heeft, er zo snel mogelijk eentje elektrisch maakt. Een betaalbare A of B segmenter past daar goed bij.
Zo'n grote MPV of SUV elektrisch krijgen kan, maar kost een hoop moeite en geld. Van dat geld kun je dus beter een kleinere elektrische auto kopen en je huis energieneutraal maken bijvoorbeeld.
Ik zelf ben ik van de 4x4 vakantiekar. Dan kan ik straks wel een Rivian kopen, of kijken hoe goed een EQC nou offroad wil. Maar hoe nuttig is dat? Ik rij nu al de meeste kilometers elektrisch. Dat de vakantie kilometers (die zijn er nauwlijks nu) nog op dinosap gaan, maak ik me dan minder druk om.
Neemt niet weg dat ik wel graag een Rivian zou willen
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
met "tweede auto" bedoelde ik de auto die de minste kilometers af legt, eigenlijk...Dus als iemand een dikke 4x4 heeft voornamelijk voor de vakanties, en een andere auto voor dagelijks gebruik, dan vind ik die 4x4 eigenlijk je "tweede auto".:
@Prullenbak84 In NL is er al een aardige groep mensen bij wie een A segmenter de eerste auto is.
En wat als het nou je 2e auto is waarmee je de meeste kilometers aflegt? Een grote gezinsauto voor de weekenden/vakanties etc. Die kun je ook wel elektrisch maken (groot accu pakket) en iedere dag door de wind heen duwen, maar daar wordt de wereld ook niet beter van.
Lijkt me hartstikke mooi als je bij iedereen die 2 auto's heeft, er zo snel mogelijk eentje elektrisch maakt. Een betaalbare A of B segmenter past daar goed bij.
Zo'n grote MPV of SUV elektrisch krijgen kan, maar kost een hoop moeite en geld. Van dat geld kun je dus beter een kleinere elektrische auto kopen en je huis energieneutraal maken bijvoorbeeld.
Ik zelf ben ik van de 4x4 vakantiekar. Dan kan ik straks wel een Rivian kopen, of kijken hoe goed een EQC nou offroad wil. Maar hoe nuttig is dat? Ik rij nu al de meeste kilometers elektrisch. Dat de vakantie kilometers (die zijn er nauwlijks nu) nog op dinosap gaan, maak ik me dan minder druk om.
Neemt niet weg dat ik wel graag een Rivian zou willen
Dit is natuurlijk allemaal net een beetje hoe je het beestje wil noemen en het is niet zo zwart wit altijd (bijna nooit)
Over het algemeen, mijn eerdere reactie iets beter uitgeschreven: Als je een benzine-lease-station hebt waarmee je naar je werk gaat, de kinderen naar de voetbal brengt en op vakantie gaat en daarnaast een klein autootje waar 2 keer per week mee naar de bakker gereden wordt, heeft het voor het klimaat minder zin om die kleine elektrisch te maken (goed punt wat toegevoegd mag worden: voor het milieu binnen de bebouwde kom is het juist wel mooi...). Maar daarnaast is het wel een manier om mensen aan het gebruik van een EV te laten wennen en ze ook voor de andere auto over de streep te trekken, zoals het voorbeeld van @JeroenK aangeeft.
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Oh vast hoor, maar ik heb geen idee of dat heel veel anders is bij andere partijen. Iedereen wil dat natuurlijk zijn tegenwoordig.
Nouja, dat is dus maar de vraag. Als je op je werk je auto in een parkeergarage zet of hij staat de hele of halve dag in de schaduw van een hoog gebouw of een boom dan laadt je dus helemaal niet zo veel op. Natuurlijk is iedere Watt er 1tje extra, maar of het echt nuttig is valt natuurlijk te betwijfelen. Op grotere schaal zou het nuttiger zijn om die zonnepanelen dan ergens op een dak te schroeven, dan leveren ze gedurende hun leven veel meer op. In principe is dat veel milieubewuster dan ze op een auto te plakken met een onzekere opbrengst.
Dat denk ik dus ook, Of ze het heel bewust veel te laag hebben gehouden weet ik natuurlijk ook niet. Maar dat ze (veel) te ambitieus waren was natuurlijk wel duidelijk.
Maar ja, als ze eerst roeptoeteren dat ze de goedkoopste EV gaat maken dan moet je na x jaar niet vreemd opkijken als mensen dat bedrijf op de uiteindelijke prijs gaan beoordelen.
Dat hopen we dan maar!
Oh, dat ben ik wel met je eens hoor; ik denk ook wel dat er minder km's gemaakt kunnen worden. Al denk ik wel dat er ook genoeg mensen zijn die net zo lief weer terug willen.
Het is zeker net zo ouderwets als al die mensen die niet op loopafstand van hun werk gaan wonen (of op loopafstand van hun huis gaan werken). Dat zou pas milieuwinst zijn, maar ik zie dat de komende jaren niet echt gebeuren.
Dan moet je maar ouderwets bij een deelauto in de buurt gaan wonen ipv zo ver weg
Als je het halen en brengen niet kan doen terwijl de ander wel thuis is dan gaat het inderdaad niet zo simpel, daar had ik niet aan gedacht.
Het ligt er ook aan hoe vaak je er mee weg gaat. Ik heb ook ooit wel eens gekeken, maar het maandabonnement plus de huurkosten waren al veel hoger dan ik dacht. Bovendien staan bij ons in de buurt alleen maar VW Uppen. Dus voor jezelf is dat nog wel een keertje te doen, maar voor een gezin of grote spullen halen heb je daar niets aan. Bij het NS station staat geloof ik wel een stationwagen, maar dan ben je inderdaad minimaal een half uur verder eer je die hebt opgehaald.
:strip_exif()/u/41019/aim_mine_ani.gif?f=community)
ben het wel deels met je eens hoor.. maar als ik geen PV op de auto heb, dan parkeer ik hem liever in de schaduw
Tuurlijk, maar dat is niet altijd een keuze. Bijvoorbeeld bij mijn werk sta ik een halve dag in de schaduw en een halve dag niet. Helaas is de niet schaduw altijd 's middags dus een warme auto. Als ik een paar honderd meter verder wil lopen kan ik wel (bijna) de hele dag in de zon staan, maar de hele dag in de schaduw kan niet.:
ben het wel deels met je eens hoor.. maar als ik geen PV op de auto heb, dan parkeer ik hem liever in de schaduw
Maar ik heb ook wel op plekken gewerkt waar je auto altijd in de schaduw stond (in een parkeergarage onder het gebouw of een kleine parkeerplek tussen 2 hoge gebouwen). Dan kan je weer niet in de zon staan met je PV panelen al zou je willen.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
@assje
Auto in nl gaat 18-19 jaar mee, en daarna vaak naar het buitenland. Dus een pv paneel op een auto wordt best lang gebruikt
De panelen op een auto zullen niet de zware glasplaat (Die veel energie kost om te maken) hebben
Als de auto dan V2G heeft kunnen de panelen ook vaak al hun opwek kwijt.
en auto's staan meestal buiten (op die paar % na die meestal in een (parkeer)garage staan)
Kortom: ben er nog niet zo negatief over. Scheelt mij weer het bouwen van een carport om daarop weer PV te leggen
Auto in nl gaat 18-19 jaar mee, en daarna vaak naar het buitenland. Dus een pv paneel op een auto wordt best lang gebruikt
De panelen op een auto zullen niet de zware glasplaat (Die veel energie kost om te maken) hebben
Als de auto dan V2G heeft kunnen de panelen ook vaak al hun opwek kwijt.
en auto's staan meestal buiten (op die paar % na die meestal in een (parkeer)garage staan)
Kortom: ben er nog niet zo negatief over. Scheelt mij weer het bouwen van een carport om daarop weer PV te leggen
[ Voor 9% gewijzigd door BarryH op 02-11-2020 17:49 ]
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Ja maar ja, de carport op ons vorige huis was 3000 Watt aan panelen. En een droge auto
Ik ben er niet op tegen hoor, en als er twee auto's van dezelfde prijs zijn en de een met zonnepanelen, zou ik ook die zonnepanelen er wel op willen hebben. Maar ik zou er niet veel voor over hebben.
V2G ook niet, je laat de auto altijd opladen tot 80% en de rest kan altijd gevuld worden met dat beetje van de zonnepanelen.
Nou was de Sion ook niet erg duur ingezet, en daarom extra leuk dat er zonnepanelen op zitten (het blijft gratis rijden in de zomer). Maar ik vond het hele concept leuker, open source, zelf onderdelen kunnen 3d printen enzo.
Helaas lijkt er weinig van terecht te komen.
Ik ben er niet op tegen hoor, en als er twee auto's van dezelfde prijs zijn en de een met zonnepanelen, zou ik ook die zonnepanelen er wel op willen hebben. Maar ik zou er niet veel voor over hebben.
V2G ook niet, je laat de auto altijd opladen tot 80% en de rest kan altijd gevuld worden met dat beetje van de zonnepanelen.
Nou was de Sion ook niet erg duur ingezet, en daarom extra leuk dat er zonnepanelen op zitten (het blijft gratis rijden in de zomer). Maar ik vond het hele concept leuker, open source, zelf onderdelen kunnen 3d printen enzo.
Helaas lijkt er weinig van terecht te komen.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Een gemiddeld paneel haalt de 18 jaar niet hoor. Ook om de simpele reden dat de vooruitgang ook nog behoorlijk is en het dus relatief na een jaar of 8 al interessanter is om een nieuwer type te plaatsen dan doormodderen met de huidige beperkte opbrengst. Iets wat dus een stuk lastiger gaat zijn bij die Sion.:
@assje
Auto in nl gaat 18-19 jaar mee, en daarna vaak naar het buitenland. Dus een pv paneel op een auto wordt best lang gebruikt
De panelen op een auto zullen niet de zware glasplaat (Die veel energie kost om te maken) hebben
Als de auto dan V2G heeft kunnen de panelen ook vaak al hun opwek kwijt.
en auto's staan meestal buiten (op die paar % na die meestal in een (parkeer)garage staan)
Kortom: ben er nog niet zo negatief over. Scheelt mij weer het bouwen van een carport om daarop weer PV te leggen
Na een jaar of 10 dient hij op die auto alleen nog maar als dak waarschijnlijk.
Elk jaar zakt zijn rendement al en dan laten we vuil en beschadigingen nog achterwege. (Als ze in serie liggen is het helemaal lachen).
Die auto was leuk puur vanwege zijn prijs en zijn hobby karakter inderdaad. Dat eerste is volgens mij al een paar keer bijgesteld en releases blijven uit waardoor de huidige concurrentie al steeds meer in de buurt komt en inmiddels ook vertrouwen en ervaring opbouwt zowel bij de klanten als bij de eigen processen en achterban.
[ Voor 12% gewijzigd door GeeMoney op 02-11-2020 18:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/297641/crop5eb136f9da99e.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/A4Yisg921TKOACV3mdJhv55b.jpg?f=user_large){kind=link}
Ik zie dat voordeel niet zo in, het is onherroepelijk duurder om te huren.:
[...]
Corona is een realiteit die je nu toch wel moet gaan accepteren. Waar eerst nog bij vele een angst zat in het thuiswerken is nu gebleken dat daar voordelen aan zitten. Persoonlijk verwacht ik niet meer dan drie dagen naar kantoor te moeten. Dat betekent dat ik twee dagen in de week geen gebruik maak van mijn auto, daarnaast heeft mijn vrouw ook een auto maar gaat op de fiets naar haar werk. Zo uniek is onze situatie denk ik niet, maar de realiteit is dat we eigenlijk maar enkele keren per maand twee auto’s tegelijk gebruiken. De tweede auto verhuren of huren zal financieel zeker een uitkomst zijn. Het grootste nadeel voor huren alleen is dat wij niet met kinderen en kinderstoeltjes een kwartier op de fiets willen naar de huurauto. Net als het laden is het een kip-ei verhaal.
Eenvoudig, betaalbaar en goed verzekerd met bijvoorbeeld de buren de tweede auto delen zal in kosten enorm schelen en een parkeerplaats minder bezet houden.
@JeroenK Hier ook het liefst een EV voor het primaire vervoer en een ruime ICE (met trekhaak) ernaast voor wanneer de EV niet voldoet. Een EV is met name tijdens het gebruik voordelig.
Samenvoegend het liefste een grote ICE huurauto in de straat als tweede auto
Daarnaast betaal ik liever iets meer voor eigen bezit en dus beschikbaarheid.
Er zijn zo veel dagen dat ik toch even weg moet (ongepland).
Gisteren last minute nog even naar de Hornbach...
Verder wordt de tweede auto 3 keer per week gebruikt. Maar de vaste lasten zijn zo laag, dat huren echt geen alternatief is. MRB €27 en verzekering €20.
Je zult net zien dat jij de auto wil pakken en hij is net weg. Sowieso met 3 vaste dagen in de werkweek, zijn er nog maar 2 werkdagen over.
Het zal totaal niet praktisch blijken te zijn, leuk voor studenten die af en toe een auto nodig hebben in studentensteden, maar niet als je met enige regelmaat een auto gebruikt.
Ik zou graag de auto van mijn vrouw vervangen voor zoiets, ze rijdt slechts 5000km per jaar, dus uiteindelijk moet het gewoon een goedkope auto worden.
Het klimaat is bij geen enkele auto gebaat... Zo lang wij niet consuminderen gaat er niets veranderen voor het klimaat.
De EV is wat dat betreft of wel “gevaarlijk” voor doelstellingen. Als ik zie hoeveel mensen écht geloven dat ze het klimaat hebben gered door een EV te rijden. Het is niet alsof we dan klaar zijn. Daarnaast is een EV verre van klimaatneutraal.
Wat ik veel belangrijker vond is volksgezondheid. We wonen in een woonwijk met veel kinderen. Hoe schoner de lucht, hoe beter! Die tweede auto rijdt veel in woonwijken, dus elektrisch veel beter voor ce gezondheid van onze kinderen!