:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
Bij een maatschappelijke discussie gaat het niet over u en mij maar over wat we zouden adviseren aan de volgende generatie.
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
/u/550334/Hearmeroar%2520small.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
/u/1231/crop67444c3dedc86_cropped.png?f=community)
BMW i3 voor 10k moet je zeker een 94ah 33kWh kunnen vinden, een andere zeer betrouwbare keuze is de Ioniq 28kWh.
Persoonlijk zou ik de Zoe skippen, veel gedoe met boordladers etc. en andere dure reparaties. Bij de Leaf 40kWh moet je echt opletten met het accupakket, die geven regelmatig de geest door opgezwollen cellen, en zit je opgescheept met een chademo aansluiting.
De elektrische drieling Citigo-E e-Up en Mii zijn ook goede keuzes, voordeel daarvan is dat ze enorm zuinig.
:strip_exif()/f/image/dL81y0I40eg57azOLtSaWmca.jpg)
[ Voor 10% gewijzigd door revolution-nl op 31-03-2026 11:00 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_icc():strip_exif()/u/14853/bluepiSW.jpg?f=community)
Het is met chademo meer een kwestie van geld, je kan er een adapter voor aanschaffen en dan ben je er niet meer afhankelijk van. Alleen is dat een investering van een euro of 1000. Toch zie ik mezelf dat eerder doen dan m'n Leaf vervangen.
Saved by the buoyancy of citrus
Ja en nee.:
[...]
Klinkt voor mij als...
Rijplezier
Ik zat echt niet te wachten op auto's met 300 of 400pk. Ik wil een vlotte en stille auto die de 1000km op een redelijke tijd kan af haspelen.
Die zijn er zeker.
Mijn eerste ervaring met mijn Tesla Y is door de band positief, maar vind het bereik net aan de ondergrens.
Zondag dagtripje gedaan vanuit Mechelen naar Zierikzee en Goeree-Overflakkee. Vertrokken met 95% en terug thuis met 15%. Ca 300km gereden met verbruik van 163Wh/km.
Batterij heeft na 90k toch al 8% degradatie en dat is meer dan wat ik verwachtte.
Daarom zal de volgende auto een WLTP van minstens 600km moeten hebben. (en dan spreek ik over onze 'grote' reisauto)
De tweede auto mag wat beperkter zijn, maar 200km moet die toch halen in de winter vind ik.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Zelfde use case hier. We moeten 1 volwassen en 3 kinderen (1 op de voorstoel met zitverhoger, 2 achterin met stoeltje) erin kunnen. Wandelwagen gaat eenvoudig in de kofferruimte. We hebben eind 2024 (nog incl. €2k SEPP subsidie) een R90 gekocht. We kunnen thuis laden en dit is voor een '2de auto' meer dan genoeg. Als ik met de kids ga willen ze vaak in de Zoe ipv onze EV6 want in de Zoe kunnen ze beter naar buiten kijken
Vind het verder wel een leuk wagentje, meer dan snel genoeg. We hebben de R90 Life gekocht want had nog maar 3 dagen om een auto te kopen. We wilde het rustig in de kerstvakantie doen maar het SEPP potje ging plots wel erg snel leeg. Had liever een luxere auto gekocht met o.a. parkeer sensoren maar opzich geen probleem. Android auto werkt fijn, cruise control is fijne maar 'luxe' dingen als acc, lane following, verwarmde zetels en stuur mist hij.
EDIT: net nog even gekeken maar een Tesla Model 3 is nog net boven budget zie ik, was anders wellicht nog een optie geweest (al is het helemaal geen kleine auto).
[ Voor 27% gewijzigd door Card Nox op 31-03-2026 11:27 ]
Om mijn vrouw te overtuigen dat we een EV moesten kopen als 1e auto heb ik haar in een Citigo-E van MyWheels laten rijden. We hadden al een tijdje vooral in een Up! van Greenwheels gereden dus het verschil was haar meteen duidelijk en sindsdien reden we alleen nog maar de Kona electric van MyWheels tot we een half jaar later onze huidige ID.3 kochten
.Ik ben ook niet verbaasd over de uitkomst van deze enquête.
-=[Terminator]=- R3doxNL Anahka#2910 Specs. 16x LONGi LR4-72HPH-455M (7280 Wp) Oost/West (-85°/95°,13°) op 8x APS DS3-L. ID.3 First Plus. Zappi v2.1. Daikin 3MXM40A met CTXM15R, FTXM20R en FTXM35R.
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Nogal wiedes, rijplezier is voor heel veel mensen toch de belangrijkste rijden om iets te rijden? (wat dat dan ook is)
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Ik rij vooral omdat ik een auto nodig heb, en die mag wat comfortabel zijn.:
[...]
Nogal wiedes, rijplezier is voor heel veel mensen toch de belangrijkste rijden om iets te rijden? (wat dat dan ook is)
Ga me echt nooit forceren om een auto te rijden die 'iets leuker' is.
De openbare weg is sowieso niet direct een plaats waar rijplezier mogelijk is. Een sprintje trekken tot 50 of 70 kan effe leuk zijn, maar duurt maar een paar seconden, de rest is illegaal.
Als je echt wil spelen, en plezier wil beleven, dan moet je naar circuit en daar is een EV niet direct geschikt voor omdat de koelmogelijkheden amper voorzien zijn om langduring en herhaald naar 200+ te gaan. Denk maar aan de testjes met een Tesla op de Nurburgring. Meestal is de fun gedaan voor het rondje ten einde is.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Dan leg jij plezier blijkbaar primair uit als racen op de weg, maar voor velen waaronder ik is rijplezier iets heel anders dan dat.
De basis van rijplezier is dat je gewoon plezierig achter het stuur zit, zonder tegenzin en zonder gedoe.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Goh ja, maar dat verschilt niet veel tussen mijn laatste ICE en de huidige EV.:
[...]
Dan leg jij plezier blijkbaar primair uit als racen op de weg, maar voor velen waaronder ik is rijplezier iets heel anders dan dat.
De basis van rijplezier is dat je gewoon plezierig achter het stuur zit, zonder tegenzin en zonder gedoe.
Voor mij is ICE gewoon een tech van het verleden, EV verslaat een ICE nu op vrijwel alle vlakken, en gaat een ICE binnenkort op alle vlakken overklassen als de batterijen nog wat compacter en lichter worden.
Dan wordt het gedoe ook weer wat minder.
Sony A7 iv en wat recycled glas
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Ik hou regelmatig de prijzen bij van 2de hands ev 's en ik zie dat de prijzen op dit moment niet meer dalen maar zeker niet stijgen. Heb het gevoel dat het nog een poosje kan duren eer de prijzen weer wat gaan dalen, wat normaliter het geval is om de 1 a 2 maanden met 2de hands ev's. Nou is het pas een goede maand geleden dat die malloot de aanval op Iran aanving maar toch.
Wat ik wel links en rechts lees is dat mensen idd naar elektrisch gaan vanwege de huidige situatie, vooral de wat kleinere ev's en ev's rond de 15k gaan nu als zoete broodjes zeg maar.
Als je nou zaterdag was geweest, had je een mooie auto kunnen zien!
Het schaap in wolfskleren reed daar toen ook rond.
Exact. Daarom moet ik ook wel grinniken om een onderzoek dat concludeert dat mensen hun auto rijden omdat ze hem prettig vinden rijden.
Denk dat we dat allemaal wel eens zijn. Qua technische vlakken dan.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat is hoe het er nu voorstaat, eerst maar kijken wat 2030 brengt.
Als er gewoon een EV- categorie gemaakt wordt hoeven we het ook niet meer over korting te hebben, want die semantiek helpt ook niet.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Helpt niet waarbij?:
[...]
Dat is hoe het er nu voorstaat, eerst maar kijken wat 2030 brengt.
Als er gewoon een EV- categorie gemaakt wordt hoeven we het ook niet meer over korting te hebben, want die semantiek helpt ook niet.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat geloof ik hoor, ieder zijn ervaring.
Dat hele 'onderzoek' is wat dat betreft een één-tweetje. Waar het gros begon met EV vanwege bijtelling voordeel is dat allemaal afgebouwd maar is men wel gewend geraakt aan de manier van rijden.
Dus het aandeel financieel is logischerwijs veel minder en het aandeel 'gewend aan EV rijden' veel meer. En dan zie je dat veel mensen die riepen terug te gaan naar ICE toch wel gingen twijfelen en uiteindelijk meestal toch lekker EV zijn blijven rijden, want het is toch wel fijn.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Met die crisismomenten zitten de meeste mensen eerst wat stil, eerst eens kijken wat er gebeurt, en grote aankopen worden dan al eens uitgesteld (behalve voor PV, de verkopen pieken blijkbaar), en dus… eerst effe geen auto kopen als dat niet nodig is.:
[...]
Ik hou regelmatig de prijzen bij van 2de hands ev 's en ik zie dat de prijzen op dit moment niet meer dalen maar zeker niet stijgen. Heb het gevoel dat het nog een poosje kan duren eer de prijzen weer wat gaan dalen, wat normaliter het geval is om de 1 a 2 maanden met 2de hands ev's. Nou is het pas een goede maand geleden dat die malloot de aanval op Iran aanving maar toch.
Wat ik wel links en rechts lees is dat mensen idd naar elektrisch gaan vanwege de huidige situatie, vooral de wat kleinere ev's en ev's rond de 15k gaan nu als zoete broodjes zeg maar.
[...]
Als je nou zaterdag was geweest, had je een mooie auto kunnen zien!
Het schaap in wolfskleren reed daar toen ook rond.
En dan blijft in het achterhoofd zitten dat benzine pokkeduur (scheteduur voor de belgen) kan worden, en dat je misschien met Pv je EV gratis kan laden.
Sony A7 iv en wat recycled glas
De nijd bij die hard ICE-ers.:
[...]
Helpt niet waarbij?
Als het gewoon een categorie was met een 30% lager tarief en dat gewoon vastgesteld was, was er weinig aan de hand.
Nu is het gepresenteerd als korting, ofwel een cadeautje voor een selecte groep. Dat creëert nijd.
Ook maakt het het makkelijk te korting steeds aan te passen want hé het is geen eigen categorie, het is maar korting.
De korting voor benzine rijders t.o.v. diesel is nog meer, zo’n 50%.
Maar omdat dat geen korting wordt genoemd maar “gewoon het dieseltarief” is daar geen nijd over. Ook wordt het niet iedere paar jaar aangepast.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Jij denkt dat ik met een AWD reed? Uitgeteld ik?
Ik zou zeggen, ga eens rijden met een EX30 of ATTO 3 EVO. Als je een Model 3 Performance gewend bent, voelen die auto's echt traag. De 3 RWD voelde zelfs sneller. Ja, tot aan ongeveer 50/60 voelt het geknepen, maar daarboven voelt het echt een stuk sneller dan de hiervoor genoemde auto's.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Goh, het klinkt raar, ik denk ook dat die auto's dan inhouden of niet in de juiste modus stonden.:
[...]
Jij denkt dat ik met een AWD reed? Uitgeteld ik?
Ik zou zeggen, ga eens rijden met een EX30 of ATTO 3 EVO. Als je een Model 3 Performance gewend bent, voelen die auto's echt traag. De 3 RWD voelde zelfs sneller. Ja, tot aan ongeveer 50/60 voelt het geknepen, maar daarboven voelt het echt een stuk sneller dan de hiervoor genoemde auto's.
Feit is... je hebt gemeten met je niet gecalibreerd achterste.
Ik weet dat onder de 5s echt enorm snel aan voelt, en het verschil tussen 6s en 3.8s is gewoon een andere liga.
Het is een verschil tussen een acceleratie van gemiddeld 7.3m/s² en 4.6m/s². Dat is 60% meer druk in je rug.
Doe het nog eens met een accelerometer zou ik zeggen.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Zeker weten!
Dat was niet alleen mijn ervaring, maar ook die van mijn familielid. Die gaf aan dat mijn auto veel sneller en heftiger aanvoelde dan die auto's.
Dan moet je gaan meten. 2 paar billen zijn niet nauwkeuriger dan 1 paar billen.:
[...]
Zeker weten!
Dat was niet alleen mijn ervaring, maar ook die van mijn familielid. Die gaf aan dat mijn auto veel sneller en heftiger aanvoelde dan die auto's.
[ Voor 8% gewijzigd door Tommie12 op 01-04-2026 09:42 ]
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ha, deze is wel goed:
https://www.autoweek.nl/a...eerste-model-oogt-bekend/
En eerlijk gezegd zou ik het wel tof vinden als ze een budget Geely/Volvo op de markt zouden brengen onder het DAF label
https://www.autoweek.nl/a...eerste-model-oogt-bekend/
En eerlijk gezegd zou ik het wel tof vinden als ze een budget Geely/Volvo op de markt zouden brengen onder het DAF label
Vaak bu'j te bang!
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Geinig wel, maar zou enkel verkopen in NL denk ik.:
Ha, deze is wel goed:
https://www.autoweek.nl/a...eerste-model-oogt-bekend/
En eerlijk gezegd zou ik het wel tof vinden als ze een budget Geely/Volvo op de markt zouden brengen onder het DAF label
De rest van de wereld kon alleen maar lachen om die auto's die even snel vooruit als achteruit gingen.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Haha waar je je al niet druk om kunt maken. Denk je dat dergelijk semantisch geneuzel echt een verschil gaat maken in de acceptatie door de groep die graag afgeeft op EV?
De meeste weten de gedachten achter mrb überhaupt niet en het interesseert ze ook niet. EV is middels subsidie opgedrongen en je kon er alleen gebruik van maken als je een leasebak mocht of heel veel spaarcentjes had. En al dat stomme volk heeft dus nu voor weinig een auto die net zo fijn rijdt als waar je vroeger een 'premium' merk voor moest kopen en dan krijgen ze nog eens minder mrb gerekend ook. Dat is gewoon niet eerlijk en ik moet zo'n ding echt niet.
Ik vul even de gedachtegang in, maar die ga je er met wat semantische wijzigingen echt niet uit krijgen.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat had ik ook wel door...:
[...]
Je weet dat het vandaag 1 april is?
Daarom dat het geinig zou zijn. Maar Daf was enkel een ding in NL.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
:
Je weet dat het vandaag 1 april is?
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Puur naar de specs kijkend die jij noemt kan je de BYD en Volvo dan sneller noemen inderdaad, maar de vraag is hoe relevant die waarde is. Wat geeft je het meeste plezier bij het rijden? Dat je volgens het boekje de snelste bent bij een drag race? Of dat hij tijdens het rijden de lekkerste is die je kon kiezen?
Er zijn zoveel zaken die van invloed kunnen zijn op je rijbeleving. Naast de genoemde zaken bijvoorbeeld de acceleratiecurve. Gaat de auto op een bepaald punt bewust heel steil om het gevoel in de maag te creëren of doet hij het zo soepel mogelijk.
Geluid is ook een factor, daarom voelt een ICE vaak sneller in eerste instantie omdat men een brullende motor gewend is (tot je het lanceergevoel geeft, dan is het wel over
) Windgeruis of rolgeluid kan ook een factor zijn (is bij de T3 niet weinig).Is de auto snel van 0-50 of zit de snelheid juist van 40-100 (ik noem maar wat)
En dan zijn er vaak ook nog heel veel instellingen die het gevoel kunnen beïnvloeden. Dus ja, ik weet niet of we daar zo eenduidig antwoord op kunnen geven.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Eigenlijk wel gek, want een CVT is functioneel gezien superieur aan een handbak of automaat met vaste verzetten. Maarja, dan krijg je weer van die mensen die roepen 'BeLeViNg!!!1' en 'SpOrTiEf RiJden!!'
Vaak bu'j te bang!
OT: Ik hield wel van het rijgedrag. Bizar soms, je trapte het gas in, motor ging naar 3000t/min en bleef daar terwijl de auto versnelde. En natuurlijk geen schokken van schakelen.:
[...]
Eigenlijk wel gek, want een CVT is functioneel gezien superieur aan een handbak of automaat met vaste verzetten. Maarja, dan krijg je weer van die mensen die roepen 'BeLeViNg!!!1' en 'SpOrTiEf RiJden!!'
Wat de juiste verhouding betreft is het systeem natuurlijk ideaal, maar blijkbaar was het minder efficient dan een goede automaat met DSG door de verliezen van de riem en de variabele wielen. Ook zou er toch wat vroegtijdige uitval geweest zijn. Maar als een belangrijk percentage van de klanten het niet wil, én je haalt een lager verbruik met een DSG, dan is het einde verhaal natuurlijk.
Nu ja, nog beter is gewoon geen versnellingsbak meer natuurlijk. Geen uitval, geen verliezen, geen olie, geen schokken... De beste onderdelen in een auto zijn de onderdelen die je niet mee sleept natuurlijk.
Daarom zal een electrische aandrijving altijd beter zijn...
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ware het niet dat die vaak ook iets met een overbrenging doet.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Ja, dat is een reductiekast, geen reductiekast met meerdere reducties (aka versnellingsbak:
Ware het niet dat die vaak ook iets met een overbrenging doet.
) of een variabale reductie (de CVT )
Vaak bu'j te bang!
En een simpele tandwieloverbrenging in een gesloten behuizing in olie slijt bijzonder weinig als die goed ontworpen is (en dat konden ze 100 jaar geleden al).:
[...]
Ja, dat is een reductiekast, geen reductiekast met meerdere reducties (aka versnellingsbak
Het is helemaal iets anders als daar schakelmeschen en hydraulische koppelingen in zitten die bij elke schakelbeweging toch even gaan wrijven en dus metaaldeeltjes gaan af geven.
En wat er niet in zit kan niet defect...
Sony A7 iv en wat recycled glas
Eens hoor, maar het blijft een versnellingsbak, ook al is het maar één versnelling.
Het zou nog mooier zijn als het zonder zou kunnen.
Het zou nog mooier zijn als het zonder zou kunnen.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat kan bij wielmotoren, anders heb toch altijd een differentieel nodig.:
Eens hoor, maar het blijft een versnellingsbak, ook al is het maar één versnelling.
Het zou nog mooier zijn als het zonder zou kunnen.
Sony A7 iv en wat recycled glas
Daar zat ik dan ook mee in mijn hoofd inderdaad.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Het “bak” gedeelte impliceert meerdere verhoudingen, ook een synoniem als “gangwissel” impliceert dat.:
Eens hoor, maar het blijft een versnellingsbak, ook al is het maar één versnelling.
Wat mij betreft klopt je definitie dus niet als het een enkele overbrenging is.
Wikipedia: Versnellingsbak
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
:strip_exif()/u/291260/crop676483f9433f8_cropped.webp?f=community)
Het is meer een reductiekast, er is maar een vaste overbrenging. (volgens mij bij een Tesla iets van 9:1 motor:wiel):
Eens hoor, maar het blijft een versnellingsbak, ook al is het maar één versnelling.
Het zou nog mooier zijn als het zonder zou kunnen.
de weg naar de top begint met de eerste stap, en als je er bent snel weer terug. reizen is leuker dan er zijn.
Je hoort er niet veel over bij EV's, buiten af en toe wat geruchten. En er moet waarschijnlijk ook een reductie in (planetair?).:
[...]
Daar zat ik dan ook mee in mijn hoofd inderdaad.
De ingenieurs moeten dan in die kleine ruimte zowel de remmen als de motor kwijt, en het verhoogt de onafgeveerde massa wat niet goed is voor comfort en wegligging.
Een differentieel en cardanassen bestaan al decennia en zijn intussen waarschijnlijk goedkoop, simpel en betrouwbare tech die makkelijk voor handen is.
[ Voor 5% gewijzigd door Tommie12 op 01-04-2026 15:06 ]
Sony A7 iv en wat recycled glas
Tuurlijk, maar zolang de fabrikanten zelf het woord 'versnellingsbak' blijven gebruiken, zullen wij dat dan ook maar doen? Scheelt weer een paar pagina's aan discussie over wat het nu eigenlijk precies is.
Volgens mij is het vrij eenvoudig:
D - vooruit
N- wasstraat
R - achteruit
P - overbodig, ik druk op start-stop en de auto doet de rest
Nee, merp!
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Punt is dat bij EV het een vaste overbrenging is en in R de motor de andere kant opdraait, terwijl in een versnellingsbak er een ander verzet gekozen wordt voor R.:
[...]
Tuurlijk, maar zolang de fabrikanten zelf het woord 'versnellingsbak' blijven gebruiken, zullen wij dat dan ook maar doen? Scheelt weer een paar pagina's aan discussie over wat het nu eigenlijk precies is.
Volgens mij is het vrij eenvoudig:
D - vooruit
N- wasstraat
R - achteruit
P - overbodig, ik druk op start-stop en de auto doet de rest
Er zijn overigens ook EV’s met een versnellingsbak, Taycan en CLA, maar die zijn in de minderheid.
It seems that males are allowed to exist after all, because they help females get rid of deleterious mutations...
Punt is dat het een nutteloze discussie is en iedereen weet wat er wordt bedoeld met de term versnellingsbak. De semantische discussie is denk ik voor niemand interessant.:
[...]
Punt is dat bij EV het een vaste overbrenging is en in R de motor de andere kant opdraait, terwijl in een versnellingsbak er een ander verzet gekozen wordt voor R.
Er zijn overigens ook EV’s met een versnellingsbak, Taycan en CLA, maar die zijn in de minderheid.
Nee, merp!