:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
Ik ben net terug van een maandje reizen door China. Daar is 1 op de 2 nieuwe verkochte auto's een electrische. Kan best zijn dat er merken verdwijnen maar als er genoeg vraag is dan komt in de markt gewoon een oplossing voor die onderdelen. Als ze hele Tesla's, Mercedessen en noem maar op kunnen kopiëren, dan draait niemand de hand om voor een aftermarket draagarm, schokbreker, aircocompressor of batterijpakket.:
[...]
Die garantie is natuurlijk ook een verdienmodel. Die geldt vaak alleen als je het onderhoud bij de dealer doet. Ik weet van MG dat ze de prijzen ineens gigantisch verhoogd hebben, terwijl het onderhoud niks voorstelt.
Europese (en Japanse/Koreaanse) merken hebben nu gewoon een bewezen trackrecord met de onderdelenvoorziening, die Chinezen nog absoluut niet.
@LuPo of een ID.4 vanaf 399
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
@joepie de p heeft het over 2 jaar garantie bij Duitse merken, maar dat is dan niet VW. De garantie op b.v. een Volkswagen ID.4 bestaat uit 4 jaar garantie op de auto (2 jaar fabrieksgarantie plus 2 jaar extra garantie) en 8 jaar garantie op de hoogvoltaccu (maximaal 160.000 km). Bovenop deze garanties krijgen ID.4 modellen die in Nederland zijn verkocht standaard tot 5 jaar gratis onderhoud. En ook die hoeft maar om de 2 jaar (ongeacht het kilometrage).
Zo slecht is dat dus niet.
Ergens in 1 van de MG topics zweeft nog een prijslijst rond waarbij het onderhoud daadwerkelijk een verdienmodel is geworden
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
De software van Tesla is ook nog brak.
Vandaag 3 keer in de remmen bij een rijstrookwissel. Internet werkte 20% van de tijd niet…
En als je dan podcast luistert onthoudt hij niet eens waar je was.
Ja…. Elon verdient zijn gazillion billion dollars….
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/982293/crop66effb64b2fe1_cropped.jpg?f=community)
5% van de tijd bij mij hooguit ,dat internet niet werkt. Hoeft overigens niet aan de software te liggen. De meeste functies werken prima in de Tesla, ik heb eigenlijk nog nooit een reset hoeven uit te voeren. Tja autopilot...........:
[...]
De software van Tesla is ook nog brak.
Vandaag 3 keer in de remmen bij een rijstrookwissel. Internet werkte 20% van de tijd niet…
En als je dan podcast luistert onthoudt hij niet eens waar je was.
Ja…. Elon verdient zijn gazillion billion dollars….
Ik gebruik het wel om achter een vrachtwagen te hangen, dan werkt het.
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Smaken verschillen zullen we maar zeggen
.De Audi is in ieder geval direct herkenbaar als een Audi, de AUDI daarentegen lijkt meer op de dertien-in-een-dozijn Chinese klonen.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Als je het verschil weet tussen de Chinese merken dan vind ik dat absoluut niet. Ik vind hem absoluut veel mooier dan dat gedateerde design.:
[...]
Smaken verschillen zullen we maar zeggen
De Audi is in ieder geval direct herkenbaar als een Audi, de AUDI daarentegen lijkt meer op de dertien-in-een-dozijn Chinese klonen.
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
De internetproblemen zijn bij mij nauwelijks meer aan wezig. Soms even 2x klikken om een podcast aan te zetten, maar dat is het wel.:
[...]
De software van Tesla is ook nog brak.
Vandaag 3 keer in de remmen bij een rijstrookwissel. Internet werkte 20% van de tijd niet…
En als je dan podcast luistert onthoudt hij niet eens waar je was.
Ja…. Elon verdient zijn gazillion billion dollars….
Is dat niet een Xpeng met een Audi logo?
Ik dacht oprecht dat dit een grapje was, maar dat is niet zo kennelijk?
[ Voor 10% gewijzigd door STIMPPYYY op 13-11-2025 09:41 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
Neen, in China gebruiken ze niet meer de 4 ringen maar gewoon de letters AUDI, dit omdat de voertuigen gebruikmaken van gedeelde architectuur en lokale Chinese technologie (platforms, batterijen, rijhulpsystemen) van partners zoals SAIC. Europese merken hebben het moeilijk om hun marktaandeel te behouden tegenover snel innoverende lokale Chinese EV-merken.:
[...]
Is dat niet een Xpeng met een Audi logo?
Ik dacht oprecht dat dit een grapje was, maar dat is niet zo kennelijk?
:strip_icc():strip_exif()/u/328430/crop577192f9235ac_cropped.jpeg?f=community)
Er staat nu trouwens een Model 3 op marktplaats met 93% SOH bij 312.205km. Dat is echt geweldig goed!
Dan zie je wat goed gedrag met NMC kan doen, ik had met mijn Zero uit 2014 ook nauwelijks merkbare degradatie, ik laadde altijd tot max 85% en niet onder de 20% laten komen.
Met vakanties of lange ritten kan dat natuurlijk prieeemma incidenteel.
Maar je ziet wat het doet als je de accu niet op hoge percentagers parkeert en hem goed tussen die percentages houdt. Ik denk dat veel leaserts hem gewoon als watertank gebruiken en 0-100-0 eerder zouden toepassen dan 20-80
Ik vond het in elk geval heel bijzonder, deze Model 3 heeft een hogere SOH dan veel Model 3's met 80-120.000km.
Dan zie je wat goed gedrag met NMC kan doen, ik had met mijn Zero uit 2014 ook nauwelijks merkbare degradatie, ik laadde altijd tot max 85% en niet onder de 20% laten komen.
Met vakanties of lange ritten kan dat natuurlijk prieeemma incidenteel.
Maar je ziet wat het doet als je de accu niet op hoge percentagers parkeert en hem goed tussen die percentages houdt. Ik denk dat veel leaserts hem gewoon als watertank gebruiken en 0-100-0 eerder zouden toepassen dan 20-80
Ik vond het in elk geval heel bijzonder, deze Model 3 heeft een hogere SOH dan veel Model 3's met 80-120.000km.
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
Ik vraag me af of die methode klopt. Die 70,4kWh waarmee ze rekenen klopt volgens mij iig niet. Obv de WLTP zou het sowieso 73,8kWh moeten zijn. Al blijft het natuurlijk nog steeds prima mocht het 85% zijn.:
Er staat nu trouwens een Model 3 op marktplaats met 93% SOH bij 312.205km. Dat is echt geweldig goed!
Dan zie je wat goed gedrag met NMC kan doen, ik had met mijn Zero uit 2014 ook nauwelijks merkbare degradatie, ik laadde altijd tot max 85% en niet onder de 20% laten komen.
Met vakanties of lange ritten kan dat natuurlijk prieeemma incidenteel.
Maar je ziet wat het doet als je de accu niet op hoge percentagers parkeert en hem goed tussen die percentages houdt. Ik denk dat veel leaserts hem gewoon als watertank gebruiken en 0-100-0 eerder zouden toepassen dan 20-80
Ik vond het in elk geval heel bijzonder, deze Model 3 heeft een hogere SOH dan veel Model 3's met 80-120.000km.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
De software van Tesla kan absoluut ook nog verbeteren, met name wat betreft de Autopilot. Daarin is het vooral hopen dat de FSD software snel overkomt, maar dat blijft weer op EU regels hangen.:
[...]
De software van Tesla is ook nog brak.
Vandaag 3 keer in de remmen bij een rijstrookwissel. Internet werkte 20% van de tijd niet…
En als je dan podcast luistert onthoudt hij niet eens waar je was.
Ja…. Elon verdient zijn gazillion billion dollars….
De overige problemen herken ik niet. Ik rij nu ruim 2 jaar Tesla, dus heb absoluut een gekleurde bril op hoor. Maar... ik denk niet dat je kan zeggen dat de software van Tesla brak is. De software is gevoelsmatig een van de beste op de gehele automarkt. Ik kan mij geen beter softwarepakket in een andere auto bedenken, en ik heb er bijzonder veel ervaren. Allemaal hebben ze problemen, ook Tesla, maar wat Tesla wel goed doet, doen ze ook écht goed.
Wellicht dat ik geluk heb met mijn Tesla, maar werkelijk nog nooit problemen mee gehad. App werkt ook altijd perfect.
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
Er is vooral focus op het laden tot 80%/100% maar het timen van het laden kan ook al veel verschil maken. Stel een hypothethisch scenario::
Dan zie je wat goed gedrag met NMC kan doen, ik had met mijn Zero uit 2014 ook nauwelijks merkbare degradatie, ik laadde altijd tot max 85% en niet onder de 20% laten komen.
Met vakanties of lange ritten kan dat natuurlijk prieeemma incidenteel.
Maar je ziet wat het doet als je de accu niet op hoge percentagers parkeert en hem goed tussen die percentages houdt. Ik denk dat veel leaserts hem gewoon als watertank gebruiken en 0-100-0 eerder zouden toepassen dan 20-80
- Binnen 1 uur rit van 20% naar werk
- 9 uur later 1 uur rit van 20% naar huis
- Thuis laden met 10%/uur
- Scenario A: Direct bij thuiskomst tot 100%
- Scenario B: uur voor vertrek tot 100%
- Geen ritten in het weekend
Allemaal te bereiken met een beetje inzet en een timer. En ook hier weer een groot voordeel voor wie niet afhankelijk is van publiek laden.
[ Voor 8% gewijzigd door assje op 13-11-2025 12:45 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
Je bedoelt automatisch remmen waar het niet nodig was? Kan je eens aangeven onder welke situatie dit was?
Als je dit zo stoort waarom gebruik je het niet via BT van smartphone?
10'.. wat een eeuwigheid... werkte de rest nog? Geen kaarten, bedoel je dat de navigatie uitviel, telkens ik de grens over rijdt blijft de navigatie wel werken. Als ik geen LTE verbinding heb, moet ik natuurlijk niet proberen om een alternatieve route te zoeken, dat werkt ff niet.
Tja zal met elke native navigatie het geval zijn, behalve misschien auto's met AAOS en Google Maps. Maar Antwerpen is een geval apart door de werken aan de Oosterweelverbinding is het echt een ramp. Ik hoorde onlangs in het nieuws dat er véél file was in Antwerpen omdat iedereen de GPS volgde, ipv naar de borden te kijken
En er is ook véél erger... kwestie hoe je er in staat
2 keer ongewenst remmen tijdens een rijstrookwissel met EAP. Niks bijzonder in de buurt.:
[...]
Je bedoelt automatisch remmen waar het niet nodig was? Kan je eens aangeven onder welke situatie dit was?
[...]
Als je dit zo stoort waarom gebruik je het niet via BT van smartphone?
[...]
10'.. wat een eeuwigheid... werkte de rest nog? Geen kaarten, bedoel je dat de navigatie uitviel, telkens ik de grens over rijdt blijft de navigatie wel werken. Als ik geen LTE verbinding heb, moet ik natuurlijk niet proberen om een alternatieve route te zoeken, dat werkt ff niet.
[...]
Tja zal met elke native navigatie het geval zijn, behalve misschien auto's met AAOS en Google Maps. Maar Antwerpen is een geval apart door de werken aan de Oosterweelverbinding is het echt een ramp. Ik hoorde onlangs in het nieuws dat er véél file was in Antwerpen omdat iedereen de GPS volgde, ipv naar de borden te kijken
[...]
En er is ook véél erger... kwestie hoe je er in staat
Nooit gehad met een Volvo V90 van bouwjaar 2018..
Met waze of GM kan ik perfect een grens over rijden zonder dat het scherm helemaal wit of zwart wordt en er alleen een lijn over blijft, en dat al sinds een jaar of 10.
Alles kan erger, maar ik accepteer niet meer dat mensen zeggen of schrijven dat de software van Tesla zo superieur is. Ik begin gewoon terug te verlangen naar apple carplay... Werkt zo veel beter voor navi en entertainment...
En dan betaal ik elke maand 10€ voor premium connectivity...
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ach EAP.. geen ervaring mee, had je Volvo V90 ook EAP?
Roaming in een auto gaat vaak een pak trager, was bij mijn vorige EV (Volvo XC40), Volvo XC40 ICE en Renault Scenic ook al het geval. Denk je dat het beter gaat zijn met een Audi, BMW,..?
Vergeleken met de rest is het nog altijd één van de betere, superieur zou ik zelf niet in de mond nemen, maar je zal het zelf wel ondervinden als je overstapt naar een non-Tesla.
Apple CarPlay ondersteunt niet het uitlezen van de SoC, is enkel bij een paar modellen, dacht de Ford Mustang Mach-E en Porsche. Geen probleem voor korte ritten, maar voor lange ritten ga je toch moeten uitwijken naar de native navigatie voor SoC en laadplanning.
Over laadplanning gesproken, is toch wel een dingetje bij veel concurrenten... maar soit, je zal het zelf wel zien...
EDIT: BTW ergens gelezen dat Apple CarPlay naar Tesla zou komen
Nee, Volvo had geen EAp, maar je knipperde, je kon sturen en naar een ander vak en daarna hield die wel terug mooi het midden van de rijstrook.:
[...]
Ach EAP.. geen ervaring mee, had je Volvo V90 ook EAP?
[...]
Roaming in een auto gaat vaak een pak trager, was bij mijn vorige EV (Volvo XC40), Volvo XC40 ICE en Renault Scenic ook al het geval. Denk je dat het beter gaat zijn met een Audi, BMW,..?
[...]
Vergeleken met de rest is het nog altijd één van de betere, superieur zou ik zelf niet in de mond nemen, maar je zal het zelf wel ondervinden als je overstapt naar een non-Tesla.
Apple CarPlay ondersteunt niet het uitlezen van de SoC, is enkel bij een paar modellen, dacht de Ford Mustang Mach-E en Porsche. Geen probleem voor korte ritten, maar voor lange ritten ga je toch moeten uitwijken naar de native navigatie voor SoC en laadplanning.
Over laadplanning gesproken, is toch wel een dingetje bij veel concurrenten... maar soit, je zal het zelf wel zien...
EDIT: BTW ergens gelezen dat Apple CarPlay naar Tesla zou komen
Laadplanning heb ik maar een paar keer per jaar nodig, en dat wordt minder en minder noodzakelijk als elk brandstofstation toch laders krijgt of al heeft.
Ook waze kan laders zoeken langs de weg.
En nee, carplay komt niet naar Tesla, Enhauto biedt een extra dash aan waarop carplay kan. Datis een accessoire, bovendien nogal duur.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_exif()/u/291260/crop676483f9433f8_cropped.webp?f=community)
Vandaag nog twee keer een alarm gehad dat ik met spoed de besturing over moest nemen… probleem was alleen dat ik dat de hele rit al deed, reed helemaal niet op autopilot en zelfs niet op acc.:
[...]
Ach EAP.. geen ervaring mee, had je Volvo V90 ook EAP?
[...]
Roaming in een auto gaat vaak een pak trager, was bij mijn vorige EV (Volvo XC40), Volvo XC40 ICE en Renault Scenic ook al het geval. Denk je dat het beter gaat zijn met een Audi, BMW,..?
[...]
Vergeleken met de rest is het nog altijd één van de betere, superieur zou ik zelf niet in de mond nemen, maar je zal het zelf wel ondervinden als je overstapt naar een non-Tesla.
Apple CarPlay ondersteunt niet het uitlezen van de SoC, is enkel bij een paar modellen, dacht de Ford Mustang Mach-E en Porsche. Geen probleem voor korte ritten, maar voor lange ritten ga je toch moeten uitwijken naar de native navigatie voor SoC en laadplanning.
Over laadplanning gesproken, is toch wel een dingetje bij veel concurrenten... maar soit, je zal het zelf wel zien...
EDIT: BTW ergens gelezen dat Apple CarPlay naar Tesla zou komen
En die laadplanning, best jammer dat je daar niet kunt aangeven dat hij ook FastNed of andere laders mag gebruiken en dat je niet zelf handmatig het voorverwarmen van de accu kunt starten. Nu laat ik hem maar denken dat we naar een SuC gaan en doe ik lekker een splash and dash bij FastNed zodat ik thuis kan komen.
de weg naar de top begint met de eerste stap, en als je er bent snel weer terug. reizen is leuker dan er zijn.
Op een sauna zit? Ik heb een Zero SR/F. Dat ding is hartstikke elektrisch? Je hoeft geen lawaaimakende stinkmachine te hebben om te genieten van motorrijden? Het is juist perfectie, altijd vermogen, koppel en omdat de aandrijflijn zo efficiënt is kan je nog steeds met een kleine accu bijna 250km ver komen. Dat is zat voor motorrijden.:
[...]
En dat heeft natuurlijk niets te maken met het feit dat je op een sauna zit.
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
99,999% van de motoren heeft nog een ICE, zo'n hele gekke aanname is het dus niet
Vaak bu'j te bang!
Klopt, maar gelukkig heeft niet iedereen een bekrompen houding als motorrijder. Daarom ook blij dat een topic als dit bestaat:
[...]
99,999% van de motoren heeft nog een ICE, zo'n hele gekke aanname is het dus niet
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
Wow, je kunt ook normaal reageren:
[...]
Klopt, maar gelukkig heeft niet iedereen een bekrompen houding als motorrijder. Daarom ook blij dat een topic als dit bestaat
groeten van een ICE motorrijder met een EV (die voorlopig zijn ICE motor nog lang niet gaat omruilen voor een EV motor)
Vaak bu'j te bang!
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
de weg naar de top begint met de eerste stap, en als je er bent snel weer terug. reizen is leuker dan er zijn.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MY6liPPPnsuKDAmU3W3Lm55V.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KoAPsnuH0UaCSFTrWpqn8wGQ.jpg?f=user_large)
Kijk eens om je heen, bijna alle E motor fabrikanten gaan failliet, het overgrote deel is nog brandstof. Blijkbaar zijn er heel veel mensen voor wie een elektrische motor niet werkt. Ik ben helaas zo'n bekrompen motorrijder die vaak lange ritten maakt en graag naar een bestaand merk gaat voor ondersteuning.:
[...]
Klopt, maar gelukkig heeft niet iedereen een bekrompen houding als motorrijder. Daarom ook blij dat een topic als dit bestaat
Net als bij de EV is geen van beide aandrijvingen superieur voor iedereen.
Ik ben toevallig net bezig met het kijken van The Long Way Up. Ik vind het echt tenenkrommend om te zien
Je merkt ook dat ze zich afvragen of ze daadwerkelijk de goede keuze hebben gemaakt.Die 2 (prototype) Rivian's zijn dan wel weer tof
Offtopic: heb of had jij ook een FS1? Ik denk dat ik je username herken
[ Voor 5% gewijzigd door -tom-562 op 14-11-2025 11:32 ]
Vaak bu'j te bang!
Dat klopt! DIe heb ik nog steeds, staat ergens in een schuur. Nu herken ik ook je naam icm je avatar! Kleine wereld:
[...]
Ik ben toevallig net bezig met het kijken van The Long Way Up. Ik vind het echt tenenkrommend om te zien
Die 2 (prototype) Rivian's zijn dan wel weer tof
Offtopic: heb of had jij ook een FS1? Ik denk dat ik je username herken
Ik moet die serie en het deel ervoor ook nog kijken! Op het lijstje ermee.
Ontopic:
Wat ik me wel afvraag, een beetje de prijslijsten afstruinend, kunnen we in 2026 hogere kortingen op EV's gaan verwachten. Bijvoorbeeld een Kia ceed en Kia EV4, deze liggen prijstechnisch zo ver uitelkaar, dat is als je puur naar bijtelling kijkt in het nieuwe jaar een tough sell voor de dealers.
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
:strip_icc():strip_exif()/u/287481/avatr.jpg?f=community)
DroidApp.nl - KIA EV3 GT-PlusLine / Pixel 10 Pro XL & meer Android / MacBook Air
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Of is het hele verhaal helemaal niet zo betrouwbaar.
Heuvel af en storm mee of zo. 15 km is niet echt een betrouwbare afstand voor een verbruiksmeting. Zeker niet als die 'toevallig' heuvel af is.
[ Voor 9% gewijzigd door daemonix op 16-11-2025 18:43 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Ik heb de video even opgezocht, we krijgen bij 32:18 een paar seconden het verbruik te zien.:
[...]
Of is het hele verhaal helemaal niet zo betrouwbaar.
Er is 11 km gereden in 4 minuten, het verbruik is over die afstand 25,8kWh/100km geweest. De gemiddelde snelheid was 138km/h, dus het is gewoon een bullshit getal.
@barta123 Als je zo'n test goed wilt doen, dien je de auto op 200km/h op de cruise control te zetten, het verbruik resetten, en die snelheid dan vast te houden over een bepaalde afstand.
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Terwijl hij nog >200kmh rijdt zie je echter wel het verbruik ngo dalen. maar goed dat zegt ook niet veel:
[...]
Ik heb de video even opgezocht, we krijgen bij 32:18 een paar seconden het verbruik te zien.
Er is 11 km gereden in 4 minuten, het verbruik is over die afstand 25,8kWh/100km geweest. De gemiddelde snelheid was 138km/h, dus het is gewoon een bullshit getal.
@barta123 Als je zo'n test goed wilt doen, dien je de auto op 200km/h op de cruise control te zetten, het verbruik resetten, en die snelheid dan vast te houden over een bepaalde afstand.
En 138kmh kan wel, je hebt normaal, ook als het ongelimiteerd is in Duitsland - altijd verkeer. Maar een goede test zal ik het zeker niet noemen nee.
Deze auto heeft alle elementen aanwezig om een enigszins laag verbruik te realiseren op hoge snelheid.
800V architectuur, een voldoende groot accupakket, een 2-versnellingsbak die (niet zulke motoren als Tesla heeft) zuiniger te houden op hoge snelheid (>150kmh) en een lage Cw waarde met geen SUV BLOB gebouw/rijdende IBC container/ frontaal oppervlak.
Met een hogere stroom bij lagere boordspanning (dus Tesla bvb) zou je ook meer warmteverlies moeten hebben, want meer Ampères = meer warmteontwikkeling
Het is niet zonder reden dat we hoogspanningsmasten hebben namelijk.
Edit: ik heb het even berekend
.Mercedes heeft zelf met de CLA 3700km in 24h gereden, 40 laadstops gedaan van 10 minuten.
Nu zijn het Duitsers en waarschijnlijk laden ze dan dus op de hoogste piek van de laadcurve, daar laadt hij 258kW gemiddeld, als je dat vermenigvuldigt met die 6.7h laden in 24h kom je op een verbruik uit van 460Wh/km. Beetje vergelijkbaar met wat Bjorn Nyland met de Model 3 LR haalde bij 45min lang 200kmh te rijden.
Kortom de video liet het inderdaad veel te optimistisch blijken en we hebben in de praktijk vooral natuurkundige wetten die we niet kunnen omzeilen.
[ Voor 20% gewijzigd door barta123 op 16-11-2025 22:42 ]
3MXM68, 2x FTXJ35. PV 4400Wp, fanatiek Stromeraar, Zero SR fanaat en helaas nog LPG rijder (1.2 TSI Vialle LPdi - 350.000km)
/u/309942/crop65119b0d2b29a.png?f=community)
Ik ben me aan het orienteren voor een tweedehands elektrische (gezins)auto.
Er zijn een aantal auto's die mijn aandacht trekken:
Tesla's hebben tweedehands vaak een SOH van 80-90%, een enkeling net boven de 90%
Kia's e- modellen hebben vaak een SOH van 100% (iets met een verborgen buffer)
Polestar 2's hebben vaak een SOH van 90-94%.
Hoe zit dit precies in de praktijk. Is Tesla het meest eerlijk? Is het batterijmanagement van Tesla gewoon ondermaats? gaat een batterij van Polestar/Kia daadwerkelijk langer mee? of is het allemaal een broodje aap?
Hebben we ergens een vergelijkingssheet met hierin praktijkmetingen op basis van gereden km/leeftijd?
Er zijn een aantal auto's die mijn aandacht trekken:
- Tesla M3/Y (laatste is een hatchback, en is wel het meest praktisch als gezinswagen, maar €€€)
- Kia e-Niro
- Polestar 2
- ... suggesties gewenst rond de prijsklasse van 20k
- De Kia lijkt een no-brainer, omdat deze een praktische vormgeving heeft, en een goede betrouwbare wagen schijnt te zijn, en ook de meest betaalbare optie. Mag maar 300kg trekken, en dat vind ik echt zonde (-)
- De Tesla lijkt als voordeel te hebben dat de software met kop en schouders boven de competitie uitsteekt. Ook wint de tesla het op efficientie. Mag wel 1000kg trekken als deze fabriek af een trekhaak heeft (+)
- De Polestar 2 heeft als voordeel dat de afwerkingskwaliteit van binnen en buiten op een hoger niveau zit. Mag by default 1500kg trekken (++)
Tesla's hebben tweedehands vaak een SOH van 80-90%, een enkeling net boven de 90%
Kia's e- modellen hebben vaak een SOH van 100% (iets met een verborgen buffer)
Polestar 2's hebben vaak een SOH van 90-94%.
Hoe zit dit precies in de praktijk. Is Tesla het meest eerlijk? Is het batterijmanagement van Tesla gewoon ondermaats? gaat een batterij van Polestar/Kia daadwerkelijk langer mee? of is het allemaal een broodje aap?
Hebben we ergens een vergelijkingssheet met hierin praktijkmetingen op basis van gereden km/leeftijd?
Vergeet het dat Tesla's 'met kop en schouder' boven de rest uitsteken als het komt op software.:
Ik ben me aan het orienteren voor een tweedehands elektrische (gezins)auto.
Er zijn een aantal auto's die mijn aandacht trekken:
- Tesla M3/Y (laatste is een hatchback, en is wel het meest praktisch als gezinswagen, maar €€€)
- Kia e-Niro
- Polestar 2
- ... suggesties gewenst rond de prijsklasse van 20k
Tot zo ver is de vergelijking nog praktisch te maken. Maar er valt me nog iets geks op.
- De Kia lijkt een no-brainer, omdat deze een praktische vormgeving heeft, en een goede betrouwbare wagen schijnt te zijn, en ook de meest betaalbare optie. Mag maar 300kg trekken, en dat vind ik echt zonde (-)
- De Tesla lijkt als voordeel te hebben dat de software met kop en schouders boven de competitie uitsteekt. Ook wint de tesla het op efficientie. Mag wel 1000kg trekken als deze fabriek af een trekhaak heeft (+)
- De Polestar 2 heeft als voordeel dat de afwerkingskwaliteit van binnen en buiten op een hoger niveau zit. Mag by default 1500kg trekken (++)
Tesla's hebben tweedehands vaak een SOH van 80-90%, een enkeling net boven de 90%
Kia's e- modellen hebben vaak een SOH van 100% (iets met een verborgen buffer)
Polestar 2's hebben vaak een SOH van 90-94%.
Hoe zit dit precies in de praktijk. Is Tesla het meest eerlijk? Is het batterijmanagement van Tesla gewoon ondermaats? gaat een batterij van Polestar/Kia daadwerkelijk langer mee? of is het allemaal een broodje aap?
Hebben we ergens een vergelijkingssheet met hierin praktijkmetingen op basis van gereden km/leeftijd?
Voor kaarten en navi is waze en google maps zeker actueler, internet connectie valt uit bij het over rijden van een grens, en autopilot/EAP zit al jaren op een niveau dat het soms aanvaardbaar werkt, en dan weer leidt tot fantoomremmingen a gogo.
Efficientie is niet slecht bij Tesla maar bv een Polestar van de 2de gen zit daar niet ver van af.
Ik denk nog steeds dat de Tesla het best past bij je behoeftes (de Y), maar zet je verwachtingen correct.
Ik zou ook kijken naar een VW id4/id5, VOLVO C40, Hyundai Ioniq5 of een Kia EV6.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/124672/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
Als je de beste SOH wilt dan kun je het beste een Kia EV6 kopen.:
Ik ben me aan het orienteren voor een tweedehands elektrische (gezins)auto.
Er zijn een aantal auto's die mijn aandacht trekken:
- Tesla M3/Y (laatste is een hatchback, en is wel het meest praktisch als gezinswagen, maar €€€)
- Kia e-Niro
- Polestar 2
- ... suggesties gewenst rond de prijsklasse van 20k
Tot zo ver is de vergelijking nog praktisch te maken. Maar er valt me nog iets geks op.
- De Kia lijkt een no-brainer, omdat deze een praktische vormgeving heeft, en een goede betrouwbare wagen schijnt te zijn, en ook de meest betaalbare optie. Mag maar 300kg trekken, en dat vind ik echt zonde (-)
- De Tesla lijkt als voordeel te hebben dat de software met kop en schouders boven de competitie uitsteekt. Ook wint de tesla het op efficientie. Mag wel 1000kg trekken als deze fabriek af een trekhaak heeft (+)
- De Polestar 2 heeft als voordeel dat de afwerkingskwaliteit van binnen en buiten op een hoger niveau zit. Mag by default 1500kg trekken (++)
Tesla's hebben tweedehands vaak een SOH van 80-90%, een enkeling net boven de 90%
Kia's e- modellen hebben vaak een SOH van 100% (iets met een verborgen buffer)
Polestar 2's hebben vaak een SOH van 90-94%.
Hoe zit dit precies in de praktijk. Is Tesla het meest eerlijk? Is het batterijmanagement van Tesla gewoon ondermaats? gaat een batterij van Polestar/Kia daadwerkelijk langer mee? of is het allemaal een broodje aap?
Hebben we ergens een vergelijkingssheet met hierin praktijkmetingen op basis van gereden km/leeftijd?
https://www.ad.nl/auto/de...t-mee~a6839d3a/?slug_rd=1
Als je de juiste uitvoering kiest dan mag die zelfs 1600 kg trekken. Ontzettend fijne auto om te rijden en ruim, vooral de beenruimte bij de achterbank is riant.
Ik rijd zelf de Kia EV6 met 58 kWh accu en vooral het snelle laden vanwege 800V techniek is fantastisch.
Het duurt 18 minuten van 10-80% bij de snellader. Je hebt bijna geen tijd om rustig je plaspauze te doen.
En de EV6 heeft ook nog eens V2L zodat je op de camping een waterkoker of elektrische barbecue kunt aansluiten op de auto.
/u/921017/crop5f32dfc715c9f_cropped.png?f=community)
Of een Ioniq 5 als de zus van de EV6. Identieke ervaring/prestaties - wat mij betreft.:
[...]
Als je de beste SOH wilt dan kun je het beste een Kia EV6 kopen.
https://www.ad.nl/auto/de...t-mee~a6839d3a/?slug_rd=1
Als je de juiste uitvoering kiest dan mag die zelfs 1600 kg trekken. Ontzettend fijne auto om te rijden en ruim, vooral de beenruimte bij de achterbank is riant.
Ik rijd zelf de Kia EV6 met 58 kWh accu en vooral het snelle laden vanwege 800V techniek is fantastisch.
Het duurt 18 minuten van 10-80% bij de snellader. Je hebt bijna geen tijd om rustig je plaspauze te doen.
En de EV6 heeft ook nog eens V2L zodat je op de camping een waterkoker of elektrische barbecue kunt aansluiten op de auto.
HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV Classic - Opel Vivaro-e 75kWh - 22x Prusa i3 MK3S - 8x Prusa MINI+ - Ooznest Workbee 1,5m x 1,5m
Hoeveel andere merken hebben de 300.000 km met hun batterijen op grote schaal gehaald? Bij Tesla weten we zeker dat de batterijen langer mee gaan dan de auto, dankzij het BMS. De andere merken zijn simpelweg nog niet lang genoeg (m.u.v. Kia/Hyundai) op de markt om daarover zinnige uitspraken te kunnen doen.
N=1 maar ik zag een Polestar 3 voorbij rijden waar de naden nou niet echt fraai te noemen waren, beetje vroege Tesla Model S niveau. Dat betere kwaliteit is erg relatief. Ik vond de Polestar 3 veel te krap van binnen, zat overal tegen aan. Dan kan het interieur nog zo mooi zijn (smaken verschillen trouwens) maar ik moet wel redelijk normaal uit een auto kunnen komen na een grotere afstand.
N=1 maar ik zag een Polestar 3 voorbij rijden waar de naden nou niet echt fraai te noemen waren, beetje vroege Tesla Model S niveau. Dat betere kwaliteit is erg relatief.
Ik vond de Polestar 3 veel te krap van binnen, zat overal tegen aan. Dan kan het interieur nog zo mooi zijn (smaken verschillen trouwens) maar ik moet wel redelijk normaal uit een auto kunnen komen na een grotere afstand.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Maar de batterij degradeert toch gewoon over de tijd/gereden afstand? Dat die op 100% blijft hangen klopt dan toch niet helemaal, of wel
Het is een beetje het zelfde als de vlotter in mijn benzinetank. Die daalt de eerste 50km niet, en dus geeft het wijzertje nog 100% vol aan. Maar dat betekent toch niet dat er nog 0 liters bezine zijn verbrand?
Ik zie het meer als een tankstation waarbij je 50 liter benzine betaald als je 51 liter hebt getankt, ter compensatie van de benzine die mogelijk langzaam uit je tank verdampt. Zodat je zeker weet dan je 50 liter benzine beschikbaar hebt om in de motor te gebruiken.:
[...]
Maar de batterij degradeert toch gewoon over de tijd/gereden afstand? Dat die op 100% blijft hangen klopt dan toch niet helemaal, of wel
Het is een beetje het zelfde als de vlotter in mijn benzinetank. Die daalt de eerste 50km niet, en dus geeft het wijzertje nog 100% vol aan. Maar dat betekent toch niet dat er nog 0 liters bezine zijn verbrand?
Gasloos sinds 2015, 117x125Wp+26x295Wp+11x395Wp
Zeker waar. Echter als ik zo steeksproefgewijs kijk op gaspedaal of marktplaats, dan kom ik bij polestar bij vergelijkbare km-standen uit op 88 tot 94% soh, en bij tesla loopt dat tussen de 77-94%. De laatste heeft dus meer spreiding. En het aanbod van tweedehands polestar is groot genoeg om daar een waardeoordeel aan te hangen voor mijn gevoel (als die soh niet gelogen is natuurlijk):
Hoeveel andere merken hebben de 300.000 km met hun batterijen op grote schaal gehaald? Bij Tesla weten we zeker dat de batterijen langer mee gaan dan de auto, dankzij het BMS. De andere merken zijn simpelweg nog niet lang genoeg (m.u.v. Kia/Hyundai) op de markt om daarover zinnige uitspraken te kunnen doen.
N=1 maar ik zag een Polestar 3 voorbij rijden waar de naden nou niet echt fraai te noemen waren, beetje vroege Tesla Model S niveau. Dat betere kwaliteit is erg relatief.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wKBu3TokPghf4oq7s0MKowHq.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
kia soul? ruimer krijg je 'm niet voor <20k:
Ik ben me aan het orienteren voor een tweedehands elektrische (gezins)auto.
Er zijn een aantal auto's die mijn aandacht trekken:
- Tesla M3/Y (laatste is een hatchback, en is wel het meest praktisch als gezinswagen, maar €€€)
- Kia e-Niro
- Polestar 2
- ... suggesties gewenst rond de prijsklasse van 20k
Tot zo ver is de vergelijking nog praktisch te maken. Maar er valt me nog iets geks op.
- De Kia lijkt een no-brainer, omdat deze een praktische vormgeving heeft, en een goede betrouwbare wagen schijnt te zijn, en ook de meest betaalbare optie. Mag maar 300kg trekken, en dat vind ik echt zonde (-)
- De Tesla lijkt als voordeel te hebben dat de software met kop en schouders boven de competitie uitsteekt. Ook wint de tesla het op efficientie. Mag wel 1000kg trekken als deze fabriek af een trekhaak heeft (+)
- De Polestar 2 heeft als voordeel dat de afwerkingskwaliteit van binnen en buiten op een hoger niveau zit. Mag by default 1500kg trekken (++)
Tesla's hebben tweedehands vaak een SOH van 80-90%, een enkeling net boven de 90%
Kia's e- modellen hebben vaak een SOH van 100% (iets met een verborgen buffer)
Polestar 2's hebben vaak een SOH van 90-94%.
Hoe zit dit precies in de praktijk. Is Tesla het meest eerlijk? Is het batterijmanagement van Tesla gewoon ondermaats? gaat een batterij van Polestar/Kia daadwerkelijk langer mee? of is het allemaal een broodje aap?
Hebben we ergens een vergelijkingssheet met hierin praktijkmetingen op basis van gereden km/leeftijd?
smart fortwo electric drive 17.6kWh
In navolging hiervan::
Ik ben me aan het orienteren voor een tweedehands elektrische (gezins)auto.
Er zijn een aantal auto's die mijn aandacht trekken:
- Tesla M3/Y (laatste is een hatchback, en is wel het meest praktisch als gezinswagen, maar €€€)
- Kia e-Niro
- Polestar 2
- ... suggesties gewenst rond de prijsklasse van 20k
Tot zo ver is de vergelijking nog praktisch te maken. Maar er valt me nog iets geks op.
- De Kia lijkt een no-brainer, omdat deze een praktische vormgeving heeft, en een goede betrouwbare wagen schijnt te zijn, en ook de meest betaalbare optie. Mag maar 300kg trekken, en dat vind ik echt zonde (-)
- De Tesla lijkt als voordeel te hebben dat de software met kop en schouders boven de competitie uitsteekt. Ook wint de tesla het op efficientie. Mag wel 1000kg trekken als deze fabriek af een trekhaak heeft (+)
- De Polestar 2 heeft als voordeel dat de afwerkingskwaliteit van binnen en buiten op een hoger niveau zit. Mag by default 1500kg trekken (++)
Tesla's hebben tweedehands vaak een SOH van 80-90%, een enkeling net boven de 90%
Kia's e- modellen hebben vaak een SOH van 100% (iets met een verborgen buffer)
Polestar 2's hebben vaak een SOH van 90-94%.
Hoe zit dit precies in de praktijk. Is Tesla het meest eerlijk? Is het batterijmanagement van Tesla gewoon ondermaats? gaat een batterij van Polestar/Kia daadwerkelijk langer mee? of is het allemaal een broodje aap?
Hebben we ergens een vergelijkingssheet met hierin praktijkmetingen op basis van gereden km/leeftijd?
Inmiddels denk ik dat de polestar (hoe mooi ik 'm ook vind) gaat afvallen.
Mooi, snel, maar 3 kids op de achterbank met die enorme middentunnel gaat denk ik toch vervelen. Nu nog niet (7,5 en 3 jaar oud), maar binnen enkele jaren wel.
Blijven nog over de e-Niro, en de Tesla Y. Laatste heeft een paar grote plussen:
- Huge laadruimte
- Volwaardige hoge zit achterin
- Voldoende trekgewicht (mits trekhaak fabriek af)
- Efficiënt
De Niro heeft ook een paar plussen:
- Betaalbaar
- Praktisch
- Efficiënt
- Niet zo'n macho uiterlijk, maar ook niet echt spannend om te zien
EV6 wordt ook nog overwogen. Maar ik ga er nog even een paar maandjes over slapen (en sparen)
Iets wat minder serieus, wie heeft er zin om te lachen 
:strip_exif()/f/image/ujIToYpqDoc7qmEX3BXkwyZY.png?f=user_large)
https://open.spotify.com/album/1pSptgAiHbGaFqJlSMz4FP
AI gegenereerde slop over elektrisch rijden.
https://open.spotify.com/album/1pSptgAiHbGaFqJlSMz4FP
AI gegenereerde slop over elektrisch rijden.
[ Voor 34% gewijzigd door -tom-562 op 20-11-2025 10:17 ]
Vaak bu'j te bang!
Haha, afschuwelijke troep. En de rest dan, ik proef wat frustratie bij de promptschrijver.:
Iets wat minder serieus, wie heeft er zin om te lachen
https://open.spotify.com/album/1pSptgAiHbGaFqJlSMz4FP
AI gegenereerde slop over elektrisch rijden.
Het is voor mij niet te bekijken/luisteren, maar gezien de tekst zal het wel afwijzend zijn t.o.v. de EV. Dan moet ik toch altijd weer denken aan de opkomst van de mobiele telefoon die uiteindelijk nu toch iedereen heeft en ook gebruikt. Zal met de EV niet anders gaan.:
Iets wat minder serieus, wie heeft er zin om te lachen
[Afbeelding]
https://open.spotify.com/album/1pSptgAiHbGaFqJlSMz4FP
AI gegenereerde slop over elektrisch rijden.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Die frustratie kan ik me goed voorstellen als je voor de zoveelste keer €100,- plus hebt mogen afrekenen bij het tankstation voor dinosap
.
Gasloos sinds 2015, 117x125Wp+26x295Wp+11x395Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/94276/power-on-light.jpg?f=community)
De ADAC (duitse anwb) doet de VDA test standaard opnieuw als ze een auto reviewen.
En hun reviews staan achter een paywall of alleen in hun blad. Maar ze waren tot een half jaar geleden wel geindexeerd door Google
voorbeeld:
oude enyaq: https://assets.adac.de/im..._80/Skoda_Enyaq_iV_80.pdf
oude model Y: https://assets.adac.de/im...l-y-maximum-range-awd.pdf
[ Voor 14% gewijzigd door Kodess op 20-11-2025 15:41 ]
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
De Banana Box methode van Bjørn Nyland geeft een objectief overzicht voor heel veel EV's (inclusief Trunk/Frunk). De afmetingen van 1 doos zijn 40x50x25cm. Voor iedere auto is er ook een bijbehorend (humoristisch) youtube filmpje te vinden (zoals de legacy Tesla Model Y), wat vaak meer zegt dan alleen getallen
/f/image/jaHVxyimYTk6Krem3VgVbJGi.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/jaHVxyimYTk6Krem3VgVbJGi.png?f=user_large)
[ Voor 40% gewijzigd door pdidi op 20-11-2025 15:56 ]