:fill(white):strip_exif()/i/2000639745.jpeg?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Is een grote powerbank voor 30 Taycan's in totaal
https://newsroom.porsche....-power-sources-22285.html
https://newsroom.porsche....-power-sources-22285.html
/u/61778/crop63517e678ca69_cropped.png?f=community)
Dank je. Eigenlijk ging ik gewoon een proefrit maken, maar toen ik er wegging had ik hem onverwacht gekocht.:
[...]
[...]
Lucky you, gefeliciteerd!
Ik heb mijn ouders getipt voor een nieuwe Ampera-e, die rijden 'm nu (ze twijfelden lang of ze elektrisch zouden gaan rijden). Zelf hebben we nu niet voldoende liquide middelen, verhuizing 10 maanden terug en één en ander gedaan/laten doen aan het huis. Dat wordt een tweedehandsje, ergens volgend jaar als het een beetje mee zit.
MG ZS EV zou misschien wel kunnen, maar liever iets meer actieradius en power. En ik heb nog te weinig vertrouwen in het merk "MG" (de Chinezen die de licentie hebben gekocht), waar GM al veel ervaring heeft met het bouwen van elektrische auto's. Accudegradatie van een Bolt/Ampera-e is bijzonder laag.
Die MG biedt wel absurd veel waar voor je euri, topdeal.
[...]
Accu moet wel even opwarmen toch, voor je volgas geeft? Of maakt dat ook niet zo uit? Een Tesla levert anders zijn topprestaties niet, ik weet niet of dat uit veiligheidsoverwegingen softwarematig is ingeregeld.
Maar idd, die Ampera-e is snel. 80-120 in 4.5 sec, we hebben nu een diesel met 204 pk en 500 nm die dat in 4.7 sec doet, en die is al rap met invoegen en inhalen. En dan moet je vanuit de juiste versnelling komen, anders haalt ie dat niet (ik denk in realiteit eerder rond de 6 sec gemiddeld, ik rijd niet in zijn 4 op de snelweg).
Ook doet die 7.3 sec naar de 100 geen recht aan hoe snel ie in de stad is. Tot de 50 is hij supersnel, ik denk ongeveer even rap als een i3. De 100-sprint bij EVs moet je eigenlijk opdelen in 0-50 en 50-100, als je wil vergelijken met een auto met ICE.
Wat trouwens echt volkomen idioot is, is dat een Chevrolet Volt (de hybride dus, eerste Opel Ampera) sneller naar de 50 km/u gaat dan een Tesla Model S P85...
https://gmauthority.com/b...elievable%202.2%20seconds.
[...]
EDIT: correctie van een fout: de snelle Chevy Volt is de 2e gen, die is volgens mij niet in Europa als Ampera geleverd. Met 140 pk minder systeemvermogen echter (de 1e gen had nog 150 pk), en dan tegen een 350 pk Tesla die direct alle power beschikbaar heeft, de Volt alleen het vermogen van de elektromotoren. Gewicht is 1600 kg (Volt) vs 2100 kg (Tesla).
Hij bevalt je ouders dus ook goed begrijp ik, dat is mooi. Het een van de weinige modellen die vaker door particulieren gekocht wordt dan zakelijk of private lease. De Bolt die exact hetzelfde is tm MY2019 is doorontwikkeld in de MY2020. Hij is van een 60kWh naar een 66kWh accu gegaan met nieuwere NCM cellen van LG. Onderdelen zijn sowieso 1 op 1 uitwisselbaar met de Bolt, mochten je ouders zich daar onterecht zorgen over maken.
Ik was al langer van plan een nieuwe auto te kopen, aangezien mijn oude auto al 10 jaar was en me soms in de steek liet. Ik wilde eerst wachten op de ID3, maar die durfde ik niet aan ivm gebrek aan ervaringen daarmee. De Ampera E heeft inderdaad qua degradatie een van de beste cijfers van de klas. Dat heeft met de uitstekende koeling/verwarming van de accu te maken icm met de beperkte dc laadsnelheid.
Ik laad bijna altijd gewoon thuis, dus lagere laad snelheid hindert niet.
Het enige nadeel is het ontbreken van een warmtepomp, waardoor deze net als een tesla bijna 30 procent actieradius verliest in de winter.
Ik ben overigens ook 2 jaar geleden verhuisd, bewust naar een huis met garage en oprit, zodat ik kan laden op eigen terrein icm aangeschafte zonnepanelen.
Weten je ouders trouwens dat er een update is om in de winter sneller te kunnen laden? Die kan je gratis laten uitvoeren bij de dealer. Als je meer wilt weten moet je dat maar zeggen . Ik ga er binnenkort ook maar eens voor bellen.
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16567/my_avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Waarschijnlijk hadden ze een goede / realistische business-case om veel palen neer te gaan zetten in de EU. Misschien is de prijs geen onderdeel geweest. Of ze hebben de beste lobbyisten, dat kan ook nog
Om het echt te weten moet je de subsidieaanvragen van Ionity en anderen gaan doorspitten. Er zijn ook behoorlijk wat 50KWh Allegro laders geplaatst met subsidie.
[ Voor 4% gewijzigd door Standeman op 17-09-2020 09:34 ]
The ships hung in the sky in much the same way that bricks don’t.
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/335055/crop5bc883cd9a6fa_cropped.jpeg?f=community)
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
De missie van Tesla is om de wereldwijde transitie naar duurzame energie te versnellen, openstellen van de Superchargers zodat EVs makkelijker verder komen lijkt me daar bij te passen
Grote zak met geld heb ik nergens gelezen maar zou best kunnen. Maar goed, het is al best een tijd geleden. Gedoe met adapters voor de plug is er niet meer dus dat scheelt al inderdaad. Een manier om te weten of het kan, vragen
Intel Core i7 2600K @ 5021Mhz | #1 24/7 stable overclock op Tweakers since 2012
Eens, maar dan zou het mooi zijn als Tesla en de andere fabrikanten snel tot overeenstemming voor openstelling komen. En daar heb ik nog niks over voorbij zien komen...:
[...]
De missie van Tesla is om de wereldwijde transitie naar duurzame energie te versnellen, openstellen van de Superchargers zodat EVs makkelijker verder komen lijkt me daar bij te passen
Of inderdaad op individuele basis.
Precies waarom het tof zou zijn als @Hachy dit kan vragen. Als Tesla bijv 10 euro per maand zou vragen + X kosten per kWh zou ik het waarschijnlijk direct nemen als de kosten per kWh enigzins betaalbaar zijn
Intel Core i7 2600K @ 5021Mhz | #1 24/7 stable overclock op Tweakers since 2012
:strip_icc():strip_exif()/u/117016/crop63d78d81b16ed_cropped.jpg?f=community)
/u/293919/crop617d50640d506.png?f=community)
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Mag allemaal ook niet te goedkoop worden eeh
Hoe meer EV hoe meer ze zullen gaan uitbuiten van de automobilist.
Jammer want ev rijder moet blijven beloont worden ipv dat het zometeen duurder dan brandstof rijden word.
Zeker als over aantal jaar mrb er weer bijkomt (zware bakken de ev’s) en dan nog eens de laadstations kwa prijzen de pan uit schieten
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
Ik reed net op de A15 achter een ID3 met gewoon NL kentekenplaat, hij nam de afrit naar mijn woonplaats.
Zat iemand achter het stuur een broodje te eten dus ga er toch vanuit dat die al van hemzelf was
[ Voor 11% gewijzigd door assje op 17-09-2020 18:22 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Ik denk alleen dat de gemiddelde EV rijder 90% thuis of op kantoor laadt met goedkope stroom.:
[...]
Mag allemaal ook niet te goedkoop worden eeh
Hoe meer EV hoe meer ze zullen gaan uitbuiten van de automobilist.
Jammer want ev rijder moet blijven beloont worden ipv dat het zometeen duurder dan brandstof rijden word.
Zeker als over aantal jaar mrb er weer bijkomt (zware bakken de ev’s) en dan nog eens de laadstations kwa prijzen de pan uit schieten
Als je dan die 10% wat duurdere stroom moet laden dan zie ik het probleem niet zo.
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
Ik heb van de week een proefritje gemaakt in een ID.3 en die had ook gewoon een NL kenteken, kan dus ook van de dealer zijn.:
[...]
Ik reed net op de A15 achter een ID3 met gewoon NL kentekenplaat, hij nam de afrit naar mijn woonplaats.
Zat iemand achter het stuur een broodje te eten dus ga er toch vanuit dat die al van hemzelf was
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Zo kan je t ook opvatten, maar dat was helemaal mijn punt niet.:
[...]
Mag allemaal ook niet te goedkoop worden eeh
Hoe meer EV hoe meer ze zullen gaan uitbuiten van de automobilist.
Jammer want ev rijder moet blijven beloont worden ipv dat het zometeen duurder dan brandstof rijden word.
Zeker als over aantal jaar mrb er weer bijkomt (zware bakken de ev’s) en dan nog eens de laadstations kwa prijzen de pan uit schieten
Het ging er alleen maar even over dat er gesteld werd dat ionity “net onder de prijs van benzine” zou zitten maar dat ze daar dus zwaar overheen gaan al.
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
@bottom line daar gaat hij: Omdat het kan .
Vandaag de E-tron 55 helemaal leeg gereden om te kijken hoeveel ik er nu in krijg (eigenlijk door mijn MID meter heen gaat, laadverliezen zullen we even moeten schatten) met de thuislader op 3-fasen.
:strip_exif()/f/image/4OEGVvi3f4diZjqhLhglG1Q2.jpg?f=fotoalbum_medium)
Grappig om te zien (en vooral merken) dat vanaf 15km range resterend het vermogen drastisch afneemt.
Te herkennen aan de oranje balk in de teller, deze was van 25km resterend tot 15km resterend nog op 75% van het rondje.
Hier is hij al op 50%
:strip_exif()/f/image/cKfCnVRKNeLB5sDce7LFwXul.jpg?f=fotoalbum_medium)
En hier nog maar 25%
:strip_exif()/f/image/0rktM4K77CoSibjLwIqitDtl.jpg?f=fotoalbum_medium)
Gas geven doet dan echt helemaal niets meer en hij kruipt naar de 80km/h
Morgen laat ik weten hoeveel sap erin gedruppeld is!
PS. let niet op het verbruik natuurlijk, ik heb waar mogelijk (en tot geldende limieten) plankgas gereden, loslaten, plankgas, loslaten. Panodak open, airco vol aan.
Ik kwam op dit idee nadat ik met 15km resterende range thuiskwam, ik dacht: dit is het moment.
. Vandaag de E-tron 55 helemaal leeg gereden om te kijken hoeveel ik er nu in krijg (eigenlijk door mijn MID meter heen gaat, laadverliezen zullen we even moeten schatten) met de thuislader op 3-fasen
.:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4OEGVvi3f4diZjqhLhglG1Q2.jpg?f=user_large)
Grappig om te zien (en vooral merken) dat vanaf 15km range resterend het vermogen drastisch afneemt.
Te herkennen aan de oranje balk in de teller, deze was van 25km resterend tot 15km resterend nog op 75% van het rondje.
Hier is hij al op 50%
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cKfCnVRKNeLB5sDce7LFwXul.jpg?f=user_large)
En hier nog maar 25%
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0rktM4K77CoSibjLwIqitDtl.jpg?f=user_large)
Gas geven doet dan echt helemaal niets meer en hij kruipt naar de 80km/h
Morgen laat ik weten hoeveel sap erin gedruppeld is!
PS. let niet op het verbruik natuurlijk, ik heb waar mogelijk (en tot geldende limieten) plankgas gereden, loslaten, plankgas, loslaten. Panodak open, airco vol aan.
Ik kwam op dit idee nadat ik met 15km resterende range thuiskwam, ik dacht: dit is het moment
.
[ Voor 9% gewijzigd door GeeMoney op 17-09-2020 20:57 ]
Zoals het een ware tweaker betaamt:
@bottom line daar gaat hij: Omdat het kan
Vandaag de E-tron 55 helemaal leeg gereden om te kijken hoeveel ik er nu in krijg (eigenlijk door mijn MID meter heen gaat, laadverliezen zullen we even moeten schatten) met de thuislader op 3-fasen
[Afbeelding]
Grappig om te zien (en vooral merken) dat vanaf 15km range resterend het vermogen drastisch afneemt.
Te herkennen aan de oranje balk in de teller, deze was van 25km resterend tot 15km resterend nog op 75% van het rondje.
Hier is hij al op 50%
[Afbeelding]
En hier nog maar 25%
[Afbeelding]
Gas geven doet dan echt helemaal niets meer en hij kruipt naar de 80km/h
Morgen laat ik weten hoeveel sap erin gedruppeld is!
PS. let niet op het verbruik natuurlijk, ik heb waar mogelijk (en tot geldende limieten) plankgas gereden, loslaten, plankgas, loslaten. Panodak open, airco vol aan.
Ik kwam op dit idee nadat ik met 15km resterende range thuiskwam, ik dacht: dit is het moment
Keken je buren ook vreemd op toen je steeds hetzelfde rondje reedt? Of heb je bet eleganter opgelost?
Ik zit vlakbij een N-weg welke ik na een grote ronde door de buurt heen en weer ben blijven rijden om de laatste 7km eruit te “trappen”:
[...]
Zoals het een ware tweaker betaamt
Keken je buren ook vreemd op toen je steeds hetzelfde rondje reedt? Of heb je bet eleganter opgelost?
.Een stuk van 800m denk ik met weerskanten een op en afrit.
Held:
@bottom line daar gaat hij: Omdat het kan
Vandaag de E-tron 55 helemaal leeg gereden om te kijken hoeveel ik er nu in krijg (eigenlijk door mijn MID meter heen gaat, laadverliezen zullen we even moeten schatten) met de thuislader op 3-fasen
[Afbeelding]
Grappig om te zien (en vooral merken) dat vanaf 15km range resterend het vermogen drastisch afneemt.
Te herkennen aan de oranje balk in de teller, deze was van 25km resterend tot 15km resterend nog op 75% van het rondje.
Hier is hij al op 50%
[Afbeelding]
En hier nog maar 25%
[Afbeelding]
Gas geven doet dan echt helemaal niets meer en hij kruipt naar de 80km/h
Morgen laat ik weten hoeveel sap erin gedruppeld is!
PS. let niet op het verbruik natuurlijk, ik heb waar mogelijk (en tot geldende limieten) plankgas gereden, loslaten, plankgas, loslaten. Panodak open, airco vol aan.
Ik kwam op dit idee nadat ik met 15km resterende range thuiskwam, ik dacht: dit is het moment
Very interesting!
Kom ik bij Sandy Munro toch zomaar ineens dit juweeltje tegen:
Wat een prachtig idee voor een stadswagen. Ik ben benieuwd hoeveel sterren hij gaat halen bij de Euro NCAP
Wat een prachtig idee voor een stadswagen. Ik ben benieuwd hoeveel sterren hij gaat halen bij de Euro NCAP
Ik heb er gisteren toen ik naar huis reed van werk ook een gezien op de N207 tussen de A4 en Hillegom, afslag Getsewoud ging ie er af. Lijkt me een eigen auto.:
[...]
Ik reed net op de A15 achter een ID3 met gewoon NL kentekenplaat, hij nam de afrit naar mijn woonplaats.
Zat iemand achter het stuur een broodje te eten dus ga er toch vanuit dat die al van hemzelf was
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
De bedoeling is om deze zoals een quad te keuren, net zoals de Renault Twizy.. Alleen vraag ik mij af of het onder de 500kg kan blijven (of 450? weet de exacte eis niet):
Kom ik bij Sandy Munro toch zomaar ineens dit juweeltje tegen:
[YouTube: Three Wheeled EV - Introducing the Nobe Car]
Wat een prachtig idee voor een stadswagen. Ik ben benieuwd hoeveel sterren hij gaat halen bij de Euro NCAP
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
/u/411173/Untitled.png?f=community)
Vandaag de 2011 Leaf voor de APK, kreeg een 2019 Leaf 40kWh mee. Leuk om eens te zien wat er in de tussentijd veranderd is.
Bereik: obvious one, veel beter natuurlijk dan in m'n eigen Leaf en heerlijk wat een rust dat geeft. M'n eigen Leaf doet max 100km, met de leenauto had ik 120 gedaan en nog 140 over. Gelijk de grootste verbetering wat mij betreft.
(Adaptive) cruise control: tweede grote verbetering wat mij betreft. Snelheid veranderen in stappen van 10km kan nu ook (door knop ingedrukt te houden).
Adaptive gedeelte werkt erg goed vergeleken met andere auto's waarin ik het geprobeerd heb. Reageer relatief rustig op in- en uitvoegend verkeer. Werkt tot stilstand, zolang je niet meer dan een kort moment stilstaat pakt hij gewoon weer op. Zelfs op rotondes werkt hij zo nu en dan vrij goed.
Propilot zat er helaas niet op dus niet kunnen testen.
Eco/e-Pedal: eco-knop onthoud nu welke stand je laatst geactiveerd had i.p.v. steeds opnieuw activeren bij starten. e-Pedal houdt in dat je echt one pedal driving hebt. Leuk om te proberen maar toch nog niet echt fijn. Remt echt heel hard af als je gaspedaal loslaat, soms even schrikken. Wat mij betreft rijdt het iets minder rustig dus maar uitgeschakeld. Ook fijner omdat Creep tijdens parkeren beter te doseren is.
Lane departure warning: gauw uitgezet, irritant geluid en wordt je snel gek van. Veel false positives, bijvoorbeeld op plekken waar fietspad deel uitmaakt van de rijbaan.
Infotainment: tegenvaller wat mij betreft. Duidelijk vooral een esthetische update gekregen maar oogt nog steeds gedateerd. Kaart niet om aan te zien. Nog steeds geen pinch to zoom. Feitelijk heeft het systeem een oplapbeurtje gehad maar alleen beter geworden voor de persfoto. Knoppenindeling is minder intuïtief dan voorheen. Fysieke knop met opschrift 'camera', klik je erop, kan je alleen de cameralijnen aan/uitzetten.
Wel Apple CarPlay/Android Auto toegevoegd maar dat gebruik ik verder niet.
Wel is het display achter het stuur flink verbeterd, veel meer info te zien en relatief eenvoudig te kiezen wat je wilt zien.
Interieur: mat aan bestuurderszijde is verbeterd, haakjes waarmee hij op z'n plaats gehouden worden steken niet meer uit (niet voelbaar iig). Kofferbak is ook verbeterd, de 'bump' die aanwezig was in oudere modellen zit er nu niet meer in waardoor er een stuk meer ruimte is. Verder zitten er nu netjes voor de pockets links en rechts waar je je kabels in kunt opbergen. Dat zorgt ervoor dat je netto meer ruimte overhoudt doordat de kabels niet meer in het open gedeelte liggen.
Ook fijn dat v.z.i.w. stoelverwarming voor + achter en stuurverwarming standaard is.
Voor de rest viel het zwarte interieur erg tegen, maar zag op internet ook een interieur met witte accenten wat er imo een stuk beter uitziet. Jammer trouwens dat het opbergvakje voor de zonnebril (bij het kaartlampje) weggehaald is.
Exterieur: design is wat mij betreft een stuk verbeterd en gemoderniseerd. Zeker de witte lak vormt een mooi contrast met de getinte ramen en zwarte accenten. Achteruitrijcamera is netjes verstopt bij kentekenplaat i.p.v. in een dikke hobbel op de achterklep.
Opladen: nu standaard (?) 6,6kW AC, dat is wel fijn. En type 2 stekker, wat toch wat meer gangbaar is. Lampje bij de laadpoorten is handig in het donker.
Al met al een flinke verbetering t.o.v. m'n huidige Leaf, al valt design van het interieur en de staat van het infotainment systeem nogal tegen.
Bereik: obvious one, veel beter natuurlijk dan in m'n eigen Leaf en heerlijk wat een rust dat geeft. M'n eigen Leaf doet max 100km, met de leenauto had ik 120 gedaan en nog 140 over. Gelijk de grootste verbetering wat mij betreft.
(Adaptive) cruise control: tweede grote verbetering wat mij betreft. Snelheid veranderen in stappen van 10km kan nu ook (door knop ingedrukt te houden).
Adaptive gedeelte werkt erg goed vergeleken met andere auto's waarin ik het geprobeerd heb. Reageer relatief rustig op in- en uitvoegend verkeer. Werkt tot stilstand, zolang je niet meer dan een kort moment stilstaat pakt hij gewoon weer op. Zelfs op rotondes werkt hij zo nu en dan vrij goed.
Propilot zat er helaas niet op dus niet kunnen testen.
Eco/e-Pedal: eco-knop onthoud nu welke stand je laatst geactiveerd had i.p.v. steeds opnieuw activeren bij starten. e-Pedal houdt in dat je echt one pedal driving hebt. Leuk om te proberen maar toch nog niet echt fijn. Remt echt heel hard af als je gaspedaal loslaat, soms even schrikken. Wat mij betreft rijdt het iets minder rustig dus maar uitgeschakeld. Ook fijner omdat Creep tijdens parkeren beter te doseren is.
Lane departure warning: gauw uitgezet, irritant geluid en wordt je snel gek van. Veel false positives, bijvoorbeeld op plekken waar fietspad deel uitmaakt van de rijbaan.
Infotainment: tegenvaller wat mij betreft. Duidelijk vooral een esthetische update gekregen maar oogt nog steeds gedateerd. Kaart niet om aan te zien. Nog steeds geen pinch to zoom. Feitelijk heeft het systeem een oplapbeurtje gehad maar alleen beter geworden voor de persfoto. Knoppenindeling is minder intuïtief dan voorheen. Fysieke knop met opschrift 'camera', klik je erop, kan je alleen de cameralijnen aan/uitzetten.
Wel Apple CarPlay/Android Auto toegevoegd maar dat gebruik ik verder niet.
Wel is het display achter het stuur flink verbeterd, veel meer info te zien en relatief eenvoudig te kiezen wat je wilt zien.
Interieur: mat aan bestuurderszijde is verbeterd, haakjes waarmee hij op z'n plaats gehouden worden steken niet meer uit (niet voelbaar iig). Kofferbak is ook verbeterd, de 'bump' die aanwezig was in oudere modellen zit er nu niet meer in waardoor er een stuk meer ruimte is. Verder zitten er nu netjes voor de pockets links en rechts waar je je kabels in kunt opbergen. Dat zorgt ervoor dat je netto meer ruimte overhoudt doordat de kabels niet meer in het open gedeelte liggen.
Ook fijn dat v.z.i.w. stoelverwarming voor + achter en stuurverwarming standaard is.
Voor de rest viel het zwarte interieur erg tegen, maar zag op internet ook een interieur met witte accenten wat er imo een stuk beter uitziet. Jammer trouwens dat het opbergvakje voor de zonnebril (bij het kaartlampje) weggehaald is.
Exterieur: design is wat mij betreft een stuk verbeterd en gemoderniseerd. Zeker de witte lak vormt een mooi contrast met de getinte ramen en zwarte accenten. Achteruitrijcamera is netjes verstopt bij kentekenplaat i.p.v. in een dikke hobbel op de achterklep.
Opladen: nu standaard (?) 6,6kW AC, dat is wel fijn. En type 2 stekker, wat toch wat meer gangbaar is. Lampje bij de laadpoorten is handig in het donker.
Al met al een flinke verbetering t.o.v. m'n huidige Leaf, al valt design van het interieur en de staat van het infotainment systeem nogal tegen.
The verdict!
GeeMoney in "Elektrische auto's - deel 5"
91,2kWh is er door de meter gegaan richting de lader en auto!
Dit gaf 100% en 343km als range en het is vannacht 8 graden geweest. Vanochtend bij het instappen 11 graden.
Die range is overigens zeker haalbaar met normaal rijgedrag. Ik vermoed ook dat hij daarom iets lager is dan wat ik normaal krijg maar ik heb natuurlijk de laatste 15km als een dolle gereden .
Laden gestart om 20:45 uur en klaar om 06:03 uur vanochtend.
Bruto heeft de E-tron 55 een accu van 95kWh en volgens mij is er daarvan 84kWh netto beschikbaar.
Dat zou betekenen dat er 7,2kWh verloren is gegaan. (8%)
@matroosoft ik kan helaas niet uit de auto halen hoeveel er exact ingegaan is of beschikbaar is. Geen idee of dat met een ODB of iets dergelijks uitgelezen kan worden eigenlijk.
GeeMoney in "Elektrische auto's - deel 5"
91,2kWh is er door de meter gegaan richting de lader en auto!
Dit gaf 100% en 343km als range en het is vannacht 8 graden geweest. Vanochtend bij het instappen 11 graden.
Die range is overigens zeker haalbaar met normaal rijgedrag. Ik vermoed ook dat hij daarom iets lager is dan wat ik normaal krijg maar ik heb natuurlijk de laatste 15km als een dolle gereden
.Laden gestart om 20:45 uur en klaar om 06:03 uur vanochtend.
Bruto heeft de E-tron 55 een accu van 95kWh en volgens mij is er daarvan 84kWh netto beschikbaar.
Dat zou betekenen dat er 7,2kWh verloren is gegaan
. (8%)@matroosoft ik kan helaas niet uit de auto halen hoeveel er exact ingegaan is of beschikbaar is. Geen idee of dat met een ODB of iets dergelijks uitgelezen kan worden eigenlijk.
[ Voor 24% gewijzigd door GeeMoney op 18-09-2020 09:32 ]
Aha, in dat geval krijgt het de 'matroosoft stamp of approval':
@matroosoft
De cameraknop werkt <10km/h om de camera voor aan te zetten indien die erop zit. (Zat er 360 graden camera op?) bij nogmaals drukken krijg je zicht op je wiel rechtsvoor
Verder zijn we het wel eens volgens mij 😋
Ben benieuwd wat je laadverliezen zijn. Zag onlangs een onderzoekje naar laadverliezen en schrok nogal van hoe inefficiënt sommige auto's zijn. Eerste generatie Leaf doet zo'n 70-74% op AC, eerste generatie Zoe ergens tussen de 49-63%. Ongekend hoeveel stroom er dan weggegooid wordt..:
The verdict!
GeeMoney in "Elektrische auto's - deel 5"
91,2kWh is er door de meter gegaan richting de lader en auto!
Dit gaf 100% en 343km als range en het is vannacht 8 graden geweest. Vanochtend bij het instappen 11 graden.
Die range is overigens zeker haalbaar met normaal rijgedrag. Ik vermoed ook dat hij daarom iets lager is dan wat ik normaal krijg maar ik heb natuurlijk de laatste 15km als een dolle gereden
Laden gestart om 20:45 uur en klaar om 06:03 uur vanochtend.
https://orbit.dtu.dk/files/137328554/efficiency_paper.pdf
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/423538/Vector_Mario_Bros1_UP_Mushroom_by_chris_a-300x300.jpg?f=community)
Ik weet niet of ik hier een apart topic voor moet openen..
Binnenkort mag ik een elektrische lease-wagen kiezen. Echter wil ik graag een 7-persoons wagen.
Na een beetje struinen op het internet kwam ik de volgende 3 wagens tegen:
* Nissan e-NV200 evalia (maar 200km bereik)
* Tesla model Y (7-zits pas vanaf ? 2021 verkrijgbaar)
* Tesla model X (stevig aan de prijs)
Zijn er nog meer wagens verkrijgbaar welke elektrisch zijn én 7-persoons?
Ik weet dat er enkele nieuwe betreders zijn op de markt hier in NL (zoals MG), zijn er wellicht nog meer die wel een 7p in het assortiment hebben?
Alvast dank!
Binnenkort mag ik een elektrische lease-wagen kiezen. Echter wil ik graag een 7-persoons wagen.
Na een beetje struinen op het internet kwam ik de volgende 3 wagens tegen:
* Nissan e-NV200 evalia (maar 200km bereik)
* Tesla model Y (7-zits pas vanaf ? 2021 verkrijgbaar)
* Tesla model X (stevig aan de prijs)
Zijn er nog meer wagens verkrijgbaar welke elektrisch zijn én 7-persoons?
Ik weet dat er enkele nieuwe betreders zijn op de markt hier in NL (zoals MG), zijn er wellicht nog meer die wel een 7p in het assortiment hebben?
Alvast dank!
Rotterdam
Met 7p weet je dat het hooguit voor korte ritjes geschikt zal zijn en voor personen niet langer dan 1.50m ?:
Ik weet niet of ik hier een apart topic voor moet openen..
Binnenkort mag ik een elektrische lease-wagen kiezen. Echter wil ik graag een 7-persoons wagen.
Na een beetje struinen op het internet kwam ik de volgende 3 wagens tegen:
* Nissan e-NV200 evalia (maar 200km bereik)
* Tesla model Y (7-zits pas vanaf ? 2021 verkrijgbaar)
* Tesla model X (stevig aan de prijs)
Zijn er nog meer wagens verkrijgbaar welke elektrisch zijn én 7-persoons?
Ik weet dat er enkele nieuwe betreders zijn op de markt hier in NL (zoals MG), zijn er wellicht nog meer die wel een 7p in het assortiment hebben?
Alvast dank!
In die NV zit je dus nog het prettigst. En zit iedereen verwacht ik in dezelfde kijk richting.
[ Voor 5% gewijzigd door GeeMoney op 18-09-2020 15:56 ]
Mercedes EQV misschien? Is er ook pas vanaf 2021 afaik.. Wel een volwaardige 7-zitter, samen met de Evalia. De andere twee zijn zoals @GeeMoney zegt alleen geschikt voor de wat kortere ritten. Model X zal nog wel gaan maar Model Y waarschijnlijk alleen fatsoenlijk voor kleine kinderen. Als je er altijd een paar kleine kinderen bij zitten natuurlijk wel prima auto's om te overwegen.:
Ik weet niet of ik hier een apart topic voor moet openen..
Binnenkort mag ik een elektrische lease-wagen kiezen. Echter wil ik graag een 7-persoons wagen.
Na een beetje struinen op het internet kwam ik de volgende 3 wagens tegen:
* Nissan e-NV200 evalia (maar 200km bereik)
* Tesla model Y (7-zits pas vanaf ? 2021 verkrijgbaar)
* Tesla model X (stevig aan de prijs)
Zijn er nog meer wagens verkrijgbaar welke elektrisch zijn én 7-persoons?
Ik weet dat er enkele nieuwe betreders zijn op de markt hier in NL (zoals MG), zijn er wellicht nog meer die wel een 7p in het assortiment hebben?
Alvast dank!
@GeeMoney Die NV leek mij ook al voor de hand liggend, het bereik is echter wel erg kort (<200km).. op een dag zal ik vaak tussen R'dam, A'dam en andere plekken reizen.. dan lijkt me toch een minimum van 400km wat comfortabeler.
@matroosoft Als het voor kleine kinderen is is dat niet zo erg voor de komende 4 a 5 jaar (ze zijn 4 en 6 nu).
Die EQV ziet er ook mooi uit (een eVito? ), alleen ook best aan de prijs met > €70.000,-
Zijn er, zover je weet, 7-persoons e-wagens met een prijs van rond de 50 - 55.000,- én een bereik van ~ 400km?
@matroosoft Als het voor kleine kinderen is is dat niet zo erg voor de komende 4 a 5 jaar (ze zijn 4 en 6 nu).
Die EQV ziet er ook mooi uit (een eVito?
), alleen ook best aan de prijs met > €70.000,-Zijn er, zover je weet, 7-persoons e-wagens met een prijs van rond de 50 - 55.000,- én een bereik van ~ 400km?
Rotterdam
https://insideevs.com/new...fe-vauxhall-vivaro-elife/:
@GeeMoney Die NV leek mij ook al voor de hand liggend, het bereik is echter wel erg kort (<200km).. op een dag zal ik vaak tussen R'dam, A'dam en andere plekken reizen.. dan lijkt me toch een minimum van 400km wat comfortabeler.
@matroosoft Als het voor kleine kinderen is is dat niet zo erg voor de komende 4 a 5 jaar (ze zijn 4 en 6 nu).
Die EQV ziet er ook mooi uit (een eVito?
Zijn er, zover je weet, 7-persoons e-wagens met een prijs van rond de 50 - 55.000,- én een bereik van ~ 400km?
https://www.autoweek.nl/a...pel-zafira-e-life-bekend/
Maar ook hier geen 400km bereik.
Wel trekhaak en 9 personen.
"The new Opel Zafira-e Life is now available for order in Germany and most recently in the UK. The battery-powered passenger van will go on sale in early 2021 for prices starting at 53,800 euros"
Autoweek praat over 52,150 euro.
[ Voor 15% gewijzigd door Smuggler op 18-09-2020 17:18 ]
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
:strip_icc():strip_exif()/u/1345278/crop5e9456868223e_cropped.jpeg?f=community)
Dat van die 7 zits in een model Y wil ik nog zien, zullen waarschijnlijk jump seats worden die in tegenovergestelde rijrichting staan. Wil je dat echt? En wat met de bagage, mocht die er nog bij moeten.:
Ik weet niet of ik hier een apart topic voor moet openen..
Binnenkort mag ik een elektrische lease-wagen kiezen. Echter wil ik graag een 7-persoons wagen.
Na een beetje struinen op het internet kwam ik de volgende 3 wagens tegen:
* Nissan e-NV200 evalia (maar 200km bereik)
* Tesla model Y (7-zits pas vanaf ? 2021 verkrijgbaar)
* Tesla model X (stevig aan de prijs)
Zijn er nog meer wagens verkrijgbaar welke elektrisch zijn én 7-persoons?
Ik weet dat er enkele nieuwe betreders zijn op de markt hier in NL (zoals MG), zijn er wellicht nog meer die wel een 7p in het assortiment hebben?
Alvast dank!
:strip_icc():strip_exif()/u/19469/crop5dafff181dc22.jpeg?f=community)
Ik zou onze producten willen aanprijzen (e-NV200 met extender), maar echt 400km ga je er niet uit persen (beste wat we kunnen doen is ~75kWh -> 350km in de winter), maar het grootste nadeel IMO is dat het niet echt een heel comfortabele wagen is voor zoveel mensen. Bladveren achter, praktisch geen demping, dus met minder belasting huppelt hij over de weg (and not in a good way).:
@GeeMoney Die NV leek mij ook al voor de hand liggend, het bereik is echter wel erg kort (<200km).. op een dag zal ik vaak tussen R'dam, A'dam en andere plekken reizen.. dan lijkt me toch een minimum van 400km wat comfortabeler.
@matroosoft Als het voor kleine kinderen is is dat niet zo erg voor de komende 4 a 5 jaar (ze zijn 4 en 6 nu).
Die EQV ziet er ook mooi uit (een eVito?
Zijn er, zover je weet, 7-persoons e-wagens met een prijs van rond de 50 - 55.000,- én een bereik van ~ 400km?
Gezien je budget hoog genoeg is, kun je wachten op een betere optie.
/u/720/crop5e94afed7fd2b.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
PV 4860 Wp Chint - Fronius - BYD HVS 7,5kWh - Zb - WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017