Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BlakHawk
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 09-01-2021
Inspired schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 20:59:
@BlakHawk nou ja. Dat is wat kort door de bocht. Als op papier staat en de WG genoeg gedaan heeft om de afkoopsom te beperken dat is dat prim te verhalen.
Alleen als de werknemer besluit weg te gaan, maar een crisis met gedwongen ontslagen en de werkgever zit met een veel te duur contract opgescheept.

Risico voor de werkgever!

Youtube: DashcamNL


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • ThaddeusX
  • Registratie: Januari 2019
  • Laatst online: 09-11-2021
Zijn er nog geruchten of berichten wanneer Volkswagen, Audi, BMW & Mercedes (alle Duitsers dus).

Met een "normale" hatchback elektrische auto komen?

Ik tel de ID.3 bijv. niet als een normale hatchback auto. Te futuristisch & leeg\plastic van binnen.
(jammer dat ze gestopt zijn met de e-Golf!)

[ Voor 8% gewijzigd door ThaddeusX op 29-08-2020 22:58 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Amdwarrior
  • Registratie: Juni 2009
  • Nu online
databeestje schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 22:28:
[...]

Misschien ben ik een glas half vol man, maar bijna 300km met ~50kWh is toch prima? Snelladen a 100kW is ook beter dan de Ampera-E?!

Of bedoel je dan de oude Berlingo ot Teepee met MiEV techniek?
Oeps Ampera E heeft stuk groter accu

Misschien zijn we ook wel verwend geraakt door Model 3 en Hyundai Iconic actieradius.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Luiaard
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 01-10 13:26
Amdwarrior schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 22:11:
[...]
hoeveel heeft hij ervoor betaald? Huidige elektrische auto's van (PSA) Opel wordt je ook niet echt vrolijk van kwa bereik . Waren ze bij GM toch wel beter in
Er gaat €2000 subsidie af, er was nog iets over €4000 korting en hij kreeg een goede inruilprijs voor zijn tien jaar oude benzinestoker, alles bij elkaar betaalde hij €28000 als ik het goed heb onthouden. Dat is dus inclusief inruil, de premium versie nieuw.

[ Voor 8% gewijzigd door Luiaard op 29-08-2020 23:29 ]

Import van EVs


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • AMARONE
  • Registratie: April 2013
  • Laatst online: 22:46
ThaddeusX schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 22:58:
Zijn er nog geruchten of berichten wanneer Volkswagen, Audi, BMW & Mercedes (alle Duitsers dus).

Met een "normale" hatchback elektrische auto komen?

Ik tel de ID.3 bijv. niet als een normale hatchback auto. Te futuristisch & leeg\plastic van binnen.
(jammer dat ze gestopt zijn met de e-Golf!)
ja, de Id3, je zou hem in het echt moeten zien ipv deze onderbuik. Ik denk dat de id3 op bijna alle Dronten de egolf verpulverd.

Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • ThaddeusX
  • Registratie: Januari 2019
  • Laatst online: 09-11-2021
AMARONE schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 23:29:
[...]
ja, de Id3, je zou hem in het echt moeten zien ipv deze onderbuik. Ik denk dat de id3 op bijna alle Dronten de egolf verpulverd.
e-Golf heeft toch wel die sportieve\stoere uitstraling. En ook van binnen.

Ik heb op youtube de binnenkant van de id3 gezien en zag er uit als een UP 8)7

Misschien over paar jaar nadat ze deze futuristische modellen hebben uitgemelkt?

Want ik denk dat er toch een grote markt is voor jongemannen van 20\30 die houden van Golfs, Audi A1\A3 en A klasse auto's.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • AMARONE
  • Registratie: April 2013
  • Laatst online: 22:46
ThaddeusX schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 23:51:
[...]


e-Golf heeft toch wel die sportieve\stoere uitstraling. En ook van binnen.

Ik heb op youtube de binnenkant van de id3 gezien en zag er uit als een UP 8)7

Misschien over paar jaar nadat ze deze futuristische modellen hebben uitgemelkt?

Want ik denk dat er toch een grote markt is voor jongemannen van 20\30 die houden van Golfs, Audi A1\A3 en A klasse auto's.
De id3 ziet er veel dynamischer uit dan de golf. De egolf is een sufbak daarmee vergeleken. Tussen een golf en id3 zou ik altijd de laatste kiezen.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • ThaddeusX
  • Registratie: Januari 2019
  • Laatst online: 09-11-2021
AMARONE schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 23:55:
[...]

De id3 ziet er veel dynamischer uit dan de golf. De egolf is een sufbak daarmee vergeleken. Tussen een golf en id3 zou ik altijd de laatste kiezen.
Misschien moet ik er nog aan wennen :)
Of naast een Golf 7\8 zien.

Voorlopig ben ik blij met mijn e-Golf ondanks het bereik.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Stef87
  • Registratie: Mei 2012
  • Laatst online: 20-10 12:01
BlakHawk schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 08:24:
[...]

Persoonlijk zou ik een Zoe niet overwegen, omdat ik ook met de auto op vakantie wil.
Het zal je verbazen dat dat met een Zoe ook zonder veel moeite (in 2018) al prima mogelijk was. Tijdens mijn reis in 1 dag naar huis kon ik een Model S 65/70 bijhouden. (kwam ik aan begin en einde trip tegen)

Ik heb dit geschreven in 2018. Wij reden toen een Zoe uit 2014 met een upgrade batterij (z.e.40 batterij)
https://goedkoperrijden.b...ntie-naar-oostenrijk.html

De nieuwe versie heeft 10kWh extra en kan weer iets sneller laden want deze heeft CCS.
Luiaard schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 16:18:
Gisteren een stuk mee mogen rijden in de Ampera-e van een collega. Hij had hem in juni gekocht n.a.v. de prijsverlaging, korting en subsidie. Ik moet zeggen een volwassen auto, reed lekker en volgens mij voor de huidige prijs echt wel interessant. Hij was heel enthousiast en had door de prijsverlaging toch eerder in kunnen stappen in elektrisch dan verwacht met de range die hij nodig had.
Een oudere kennis van ons heeft ook een Ampera-E voor onder de 30k...Hoge instap ook prettig, daarom voor deze auto gekozen in het budget (particulier) beste range voor onder de 30k en de instap.

Met de Ampera-E heb je gewoon bijna 60 kWh batterij, echt niet verkeerd! Daar kan de Model 3 SR+ een puntje aan zuigen (90% lading is niet eens 40 kWh). Voor die prijs een goede deal, de oude prijs was gewoon veel te hoog.

Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Deveon
  • Registratie: December 2007
  • Niet online
ThaddeusX schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 00:06:
[...]


Misschien moet ik er nog aan wennen :)
Of naast een Golf 7\8 zien.

Voorlopig ben ik blij met mijn e-Golf ondanks het bereik.
Juist de Golf 8 vind ik een flinke tegenvaller met al die soft touch knoppen. Een gebruikte eGolf overweeg ik nog wel voor woon-werkverkeer, al is de i3 leuker.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
ThaddeusX schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 22:58:
Zijn er nog geruchten of berichten wanneer Volkswagen, Audi, BMW & Mercedes (alle Duitsers dus).

Met een "normale" hatchback elektrische auto komen?

Ik tel de ID.3 bijv. niet als een normale hatchback auto. Te futuristisch & leeg\plastic van binnen.
(jammer dat ze gestopt zijn met de e-Golf!)
Is de Mercedes EQA een hatchback of voldoet die voor jou? Die zou tegen maart 2021 leverbaar moeten zijn ...

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/dA-7eBg3qMNrL3tBH1RbmjwdZnY=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/PnExCRbR4DcGRHHz2l5AHHDG.jpg?f=fotoalbum_large

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • bottom line
  • Registratie: December 2013
  • Laatst online: 21-10 13:31
Dat lijkt mij niet echt een hatchback. Veel te hoog op zijn pootjes. Of Mercedes heeft geen plaats voor de batterijen te leggen en moet dus hoger gaan

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Jeroenneman
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 03-05-2024

Jeroenneman

Pre-order/Early Acces: Nee!

https://press.kia.com/eu/...rs_invests_in_IONITY.html


Ook leuk, Kia stapt in Ionity, en is van plan om vanaf volgend jaar ook een 800V/350kW oplaad optie aan te bieden. Dat zijn flinke stappen!

| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Blokker_1999
  • Registratie: Februari 2003
  • Laatst online: 21-10 14:46
matroosoft schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 21:21:
[...]


Oké, maar waarom verwacht je dat de afname van AC43 sneller gaat dan Chademo? Omdat er meer EV's met Chademo zijn?
CHAdeMO zijn DC laders en zitten meestal samen met CCS laders. Niet alleen vormen die laders een grotere investering dan een AC lader, ze worden ook en stuk meer gebruikt waardoor herstellen interessanter is. De enige defecten die ervoor kunnen zorgen dat zo een paal versneld verdwijnt is als de beschading aan het CHAdeMO gedeelte zit (contactor die slechts is, connector of kabel beschadigd, ...).

No keyboard detected. Press F1 to continue.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BlakHawk
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 09-01-2021
bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:58:
Dat lijkt mij niet echt een hatchback. Veel te hoog op zijn pootjes. Of Mercedes heeft geen plaats voor de batterijen te leggen en moet dus hoger gaan
Ja dat is de nieuwe mode, cross-overs of SUV.
Ik snap het ook niet zo, maar zo heeft VW zelfs overwogen geen nieuwe Passat te produceren...

Ik zou een hoge auto niet laten staan als het een leuk model is of goede prijs heeft voor een EV. Maar voor mij hoeft het niet per se.

Doe mij maar een station als ik echt mocht kiezen. Veel praktischer! Meer ruimte voor accus...

Youtube: DashcamNL


Acties:
  • +4 Henk 'm!

  • CyBeRSPiN
  • Registratie: Februari 2001
  • Laatst online: 00:24

CyBeRSPiN

sinds 2001

Jeroenneman schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:59:
https://press.kia.com/eu/...rs_invests_in_IONITY.html


Ook leuk, Kia stapt in Ionity, en is van plan om vanaf volgend jaar ook een 800V/350kW oplaad optie aan te bieden. Dat zijn flinke stappen!
Is een persbericht van september 2019. Een jaar later staan ze hier nog steeds niet genoemd: https://ionity.eu/en/about.html

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BlakHawk
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 09-01-2021
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:52:
[...]


Is de Mercedes EQA een hatchback of voldoet die voor jou? Die zou tegen maart 2021 leverbaar moeten zijn ...

[Afbeelding]
Ik vind hem wel wat hebben, nu hopen dat de prijzen meevallen!
Jeroenneman schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:59:
https://press.kia.com/eu/...rs_invests_in_IONITY.html


Ook leuk, Kia stapt in Ionity, en is van plan om vanaf volgend jaar ook een 800V/350kW oplaad optie aan te bieden. Dat zijn flinke stappen!
Goede zaak!
Zou er dan misschien ruimte zijn voor een Optima Station met dubbel accu pack en dus 800V? 64kWh*2, dus 128kWh.

Of werkt dat zo niet met Voltage?

Met battery dat bij Tesla (verdubbeling capaciteit, halvering kosten, halvering ruimte) komen er wel mogelijkheden!

[ Voor 5% gewijzigd door BlakHawk op 30-08-2020 09:08 ]

Youtube: DashcamNL


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • bottom line
  • Registratie: December 2013
  • Laatst online: 21-10 13:31
BlakHawk schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:06:
[...]


Ik vind hem wel wat hebben, nu hopen dat de prijzen meevallen!


[...]


Goede zaak!
Zou er dan misschien ruimte zijn voor een Optima Station met dubbel accu pack en dus 800V? 64kWh*2, dus 128kWh.

Of werkt dat zo niet met Voltage?

Met battery dat bij Tesla (verdubbeling capaciteit, halvering kosten, halvering ruimte) komen er wel mogelijkheden!
Denk eerder dat autofabrikanten geloven dat opladen met 800V tegen 350kW, het recht geeft op kleinere batterijen in plaats van grotere ;)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BlakHawk
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 09-01-2021
bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:11:
[...]


Denk eerder dat autofabrikanten geloven dat opladen met 800V tegen 350kW, het recht geeft op kleinere batterijen in plaats van grotere ;)
Als ze echt willen verkopen verandert dat nog wel 😉

Vooral als de druk op publieke laadpalen toeneemt.

Gemeentes kunnen de toenemende verkopen onmogelijk bijbenen.

[ Voor 15% gewijzigd door BlakHawk op 30-08-2020 09:14 ]

Youtube: DashcamNL


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • GeeMoney
  • Registratie: April 2002
  • Laatst online: 23:15
bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:11:
[...]


Denk eerder dat autofabrikanten geloven dat opladen met 800V tegen 350kW, het recht geeft op kleinere batterijen in plaats van grotere ;)
Zolang ze niet te klein worden is dat niet eens een gekke gedachte als je het mij vraagt.
Als ik na 300km net als benzine tanken met 3min weer 300km kan rijden heb ik er geen problemen mee en ik denk velen met mij.
Dan lijkt het gewoon weer op traditioneel rijden eigenlijk.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BlakHawk
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 09-01-2021
GeeMoney schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:13:
[...]


Zolang ze niet te klein worden is dat niet eens een gekke gedachte als je het mij vraagt.
Als ik na 300km net als benzine tanken met 3min weer 300km kan rijden heb ik er geen problemen mee en ik denk velen met mij.
Dan lijkt het gewoon weer op traditioneel rijden eigenlijk.
Gezien de prijzen van snelladen heb ik daar persoonlijk wél een probleem mee 😉

Liever AC laden, maar dan moeten er voldoende voorzieningen zijn. Die gaan de komende jaren achter lopen bij de toenemende verkopen.

Als ik rekening moet houden met €0,79 per kWh, kan ik beter weer gaan dieselen.

[ Voor 6% gewijzigd door BlakHawk op 30-08-2020 09:17 ]

Youtube: DashcamNL


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Jeroenneman
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 03-05-2024

Jeroenneman

Pre-order/Early Acces: Nee!

CyBeRSPiN schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:03:
[...]

Is een persbericht van september 2019. Een jaar later staan ze hier nog steeds niet genoemd: https://ionity.eu/en/about.html
Klopt, maar volgens mij kun je als bedrijf niet zonder serieuze consequenties terugkomen op iets wat je publiekelijk hebt bevestigd.

Het nieuwe E-GMP platform lijkt ook voorbereid/bedoeld voor de 800V techniek.

https://www.google.com/am...minute-recharge-time/amp/

Leuke nieuwe modellen, zoals de Kia CV, of Hyundai 45.

| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • daemonix
  • Registratie: Januari 2005
  • Niet online
CyBeRSPiN schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:03:
[...]

Is een persbericht van september 2019. Een jaar later staan ze hier nog steeds niet genoemd: https://ionity.eu/en/about.html
Klopt, bovendien had ook de moedermaatschappij van Kia, Hyundai dus, dat ook al aangekondigd.

Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • GeeMoney
  • Registratie: April 2002
  • Laatst online: 23:15
BlakHawk schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:15:
[...]


Gezien de prijzen van snelladen heb ik daar persoonlijk wél een probleem mee 😉

Liever AC laden, maar dan moeten er voldoende voorzieningen zijn. Die gaan de komende jaren achter lopen bij de toenemende verkopen.

Als ik rekening moet houden met €0,79 per kWh, kan ik beter weer gaan dieselen.
Als er alleen maar dat soort “tankstations” komen zal die prijs wel dalen verwacht ik.
Al denk ik dat er grotere accu’s komen waarschijnlijker is.

Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • BlakHawk
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 09-01-2021
Wat ook zou helpen is een idle fee voor AC laden. Zoals in Italie: 9 cent per minuut nadat het laden is voltooid.

We zullen in Nederland wel enkel excuusjes verzinnen om dit vooral niet te doen, ben ik bang.

Of nette generieke oplossingen in de stoep verzinnen voor:

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/f4DviRp4RuvzAdBG25JNIZG3qmE=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/o7bAQCsLyfXTpE3bj3a8VUfI.jpg?f=fotoalbum_large

Ik stel bij een goede oplossing in de stoep mijn laadpaal wel publiekelijk beschikbaar. (Dat is hij nu al, maar tot nu toe door niemand anders gebruikt).

[ Voor 59% gewijzigd door BlakHawk op 30-08-2020 09:25 ]

Youtube: DashcamNL


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • stylezzz
  • Registratie: April 2000
  • Laatst online: 23:03
AMARONE schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 23:29:
[...]
ja, de Id3, je zou hem in het echt moeten zien ipv deze onderbuik. Ik denk dat de id3 op bijna alle Dronten de egolf verpulverd.
Op bereik wellicht, maar na alle reviews op internet en vervolgens een bezoek aan de showroom ben ik afgehaakt. Kleine schermpjes, goedkoop plastic interieur..... nee ik had er meer van verwacht. Ik kijk over 5 jaar nog eens als er wellicht een r of gte in de types te vinden is. ;)

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Deveon
  • Registratie: December 2007
  • Niet online
BlakHawk schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:22:
[..]

Ik stel bij een goede oplossing in de stoep mijn laadpaal wel publiekelijk beschikbaar. (Dat is hij nu al, maar tot nu toe door niemand anders gebruikt).
Bij ons in de gemeente hebben zet daar mee geëxperimenteerd (VPA). Na het stoppen van deze pilot ben ik nog bezig geweest dit te realiseren, maar was allemaal moeilijk moeilijk en wacht inmiddels bijna 2 jaar op terugkoppeling na een veel belovend telefonisch overleg.

Nu maar een situatie zoals jij hebt en een openbare paal aangevraagd.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BlakHawk
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 09-01-2021
Deveon schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:32:
[...]

Bij ons in de gemeente hebben zet daar mee geëxperimenteerd (VPA). Na het stoppen van deze pilot ben ik nog bezig geweest dit te realiseren, maar was allemaal moeilijk moeilijk en wacht inmiddels bijna 2 jaar op terugkoppeling na een veel belovend telefonisch overleg.

Nu maar een situatie zoals jij hebt en een openbare paal aangevraagd.
Openbare paal staat hier al, maar zo druk, nu al.
En dan merk ik steeds meer EV's met een H-***** kenteken die er nu staan te laden. Allemaal nieuwe auto's, wat de druk vergroot.

Youtube: DashcamNL


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Deveon
  • Registratie: December 2007
  • Niet online
BlakHawk schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:37:
[...]


Openbare paal staat hier al, maar zo druk, nu al.
En dan merk ik steeds meer EV's met een H-***** kenteken die er nu staan te laden. Allemaal nieuwe auto's, wat de druk vergroot.
Klopt, met mijn aanvraag hebben ze een dubbele paal ernaast gezet. Nu is het de verzamelplek van nieuwe EV rijders in de wijk terwijl ze 6-9 maanden wachten tot hun eigen openbare paal. De gemeente zet ze in onze nieuwbouwwijk vol met millennials maar al te graag neer.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BlakHawk
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 09-01-2021
Deveon schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:44:
[...]

Klopt, met mijn aanvraag hebben ze een dubbele paal ernaast gezet. Nu is het de verzamelplek van nieuwe EV rijders in de wijk terwijl ze 6-9 maanden wachten tot hun eigen openbare paal. De gemeente zet ze in onze nieuwbouwwijk vol met millennials maar al te graag neer.
Ik heb vorig jaar weleens geturfd, toen gebruikte 12 verschillende auto’s de ene laadpaal hier in de straat.

Buiten mijzelf heeft echter niemand in de straat een EV. Dat zorgt voor een parkeer druk. Zeker nu ik met de EV niet meer openbaar laad, maar enkel met mijn eigen paal :+

Tweede paal ernaast lijkt mij niet handig. Ik heb weleens geopperd bij de gemeente de groenstrook hier in de wijk er deels voor op te offeren. We hebben een hele grote brede groenstrook door de wijk lopen waar een stuk of 5 keer een weg deze opbreekt en na de weg gaat hij weer verder. Als je ter hoogte van de weg in de lengte parkeerplaatsen maakt, kun je aan weerszijde 4 auto’s met gemak kwijt. Per weg heb je dan 8 laadplekken. Keer 5 wegen, zit je in één klap op 40 laadplekken, centraal gelegen, herkenbaar voor iedereen die de wijk inrijdt, ipv verstopt in diverse straten.

Alleen je moet er een stukje groenstrook voor opofferen...

Youtube: DashcamNL


Acties:
  • +4 Henk 'm!

  • mux
  • Registratie: Januari 2007
  • Laatst online: 16-10 12:57

mux

99% efficient!

matroosoft schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 21:21:
[...]


Oké, maar waarom verwacht je dat de afname van AC43 sneller gaat dan Chademo? Omdat er meer EV's met Chademo zijn?
Omdat er op een afrondingsfout geen auto's zijn die op AC43 kunnen en nog een heel groot contingent chademo. Daarnaast laden AC43 auto's aanzienlijk minder bij snelladers, omdat ze snel op hun bestemming kunnen laden. Fastned heeft hier een paar keer over getweet, de bezetting van AC43 is echt 15% van chademo ofzo. Extreem weinig.

Dat, en het is al enige tijd aan het afnemen, de piek van ~100 AC43 stekkers in NL is al ver achter ons. Dat was eind 2017 oid? We zitten nu al onder de 50. Chademo zit ergens rond de 500 oid? Echt een wereld van verschil. Filter maar eens op chargemap om een idee te krijgen van orde-grootte: https://chargemap.com/map

(edit: en zie daar ook de kracht van de R-Zoes: het aantal 22kW laadpunten is weer een orde-grootte meer dan chademo, en aanzienlijk meer dan CCS)

[ Voor 7% gewijzigd door mux op 30-08-2020 09:59 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Ophidian
  • Registratie: Oktober 2004
  • Laatst online: 21:56
Amdwarrior schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 22:11:
[...]
hoeveel heeft hij ervoor betaald? Huidige elektrische auto's van (PSA) Opel wordt je ook niet echt vrolijk van kwa bereik . Waren ze bij GM toch wel beter in
Maar hoeveel rij je op een dag dat je per se veel bereik moet hebben? Voor ons wordt de Corsa-E onze tweede auto, maar zal wel meer gebruikt gaan worden dan de benzine-auto. Als ik bekijk hoe vaak ik 300+ km op een dag moet rijden, dat is amper. En na 2 uur moet je een kwartier pauze houden, dus dan even snelladen zo nodig.

Ik heb meerdere Opel's gehad, ook GM varianten en nu dus 2x PSA. Maar sinds PSA ze overgenomen heeft is het er wel op vooruit gegaan imo. Durven weer wat meer, design is erop vooruit gegaan. Wat dat betreft was het maar een ondergeschoven kindje onder GM.

ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
BlakHawk schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:15:
[...]

Als ik rekening moet houden met €0,79 per kWh, kan ik beter weer gaan dieselen.
Als je met het juiste merk rijdt is het het maar 0,29 € / kWh *O*

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/ZbwHWupF1crasIRYKmwjQ50ejH0=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/t5bCk4Jx7zVty6DUFNkyjyPX.jpg?f=fotoalbum_large

Acties:
  • +5 Henk 'm!

  • Coasterfreak
  • Registratie: December 2016
  • Laatst online: 21:48
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 12:52:
[...]


Als je met het juiste merk rijdt is het het maar 0,29 € / kWh *O*
ja tuurlijk laat me eerst een ton spenderen aan een auto zodat ik goedkoop kan laden :+

smart fortwo electric drive 17.6kWh


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
Coasterfreak schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 12:54:
[...]


ja tuurlijk laat me eerst een ton spenderen aan een auto zodat ik goedkoop kan laden :+
Nee, dit is voor alle merken die achter Ionity zitten zo, dus ik ga er vanuit dat binnenkort VW ID.3 gaat ook aan soortgelijk tarief kunnen laden en Kia zal ook wel een regeling hebben neem ik aan.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • MarcelGo
  • Registratie: Maart 2006
  • Laatst online: 22:31
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:05:
[...]


Nee, dit is voor alle merken die achter Ionity zitten zo, dus ik ga er vanuit dat binnenkort VW ID.3 gaat ook aan soortgelijk tarief kunnen laden en Kia zal ook wel een regeling hebben neem ik aan.
Zonder abonnements kosten?

duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Marc O.
  • Registratie: November 2016
  • Laatst online: 08-09 16:32
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:05:
[...]


Nee, dit is voor alle merken die achter Ionity zitten zo, dus ik ga er vanuit dat binnenkort VW ID.3 gaat ook aan soortgelijk tarief kunnen laden en Kia zal ook wel een regeling hebben neem ik aan.
Alle merken behalve Hyundai dan, denk ik.


Overigens heb ik afgelopen week contact gehad met Total Vroaming over het afsluiten van een energiecontract. Daarbij krijg je voor 5,- per maand een laadpas waarmee je voor 22ct kunt snelladen. Op hun website wordt geloof ik een prijs vernoemd van 17,50 per maand. Ik weet nog niet precies wat de voorwaarden zijn om slechts 5,- te betalen, maar dat kan (voor mij althans) serieus interessant zijn. Dezelfde dame gaf overigens ook aan dat ik voor mijn teruglevering van zonneenergie altijd het volledige kWh-bedrag terugkrijg, dus ook als ik meer teruglever dan dat ik afneem. Ook dat laatste moet ik nog eens precies uitzoeken, want dat kan ik me eigenlijk nauwelijks voorstellen.

[ Voor 48% gewijzigd door Marc O. op 30-08-2020 13:21 ]

Tesla Model 3 LR 2022 | PVOutput


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • daemonix
  • Registratie: Januari 2005
  • Niet online
Marc O. schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:17:
[...]


Alle merken behalve Hyundai dan, denk ik.
En Kia. ;)

Het terugleveren boven de afname is normaliter wel aan maxima gebonden, dus ben benieuwd.

[ Voor 20% gewijzigd door daemonix op 30-08-2020 13:26 ]

Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Marc O.
  • Registratie: November 2016
  • Laatst online: 08-09 16:32
Ja, da's een soort van hetzelfde toch ;)
daemonix schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:25:
[...]
Het terugleveren boven de afname is normaliter wel aan maxima gebonden, dus ben benieuwd.
Daarom dat ik ook niet kan geloven dat het daadwerkelijk klopt.

Tesla Model 3 LR 2022 | PVOutput


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • bottom line
  • Registratie: December 2013
  • Laatst online: 21-10 13:31
MarcelGo schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:15:
[...]

Zonder abonnements kosten?
Dat zegt hij er natuurlijk niet bij, maar tuurlijk met behulp van een abbonement.
Van minstens €15 per maand.
Dus elke maand dat je niet minstens 2x snellaad aan Ionity, ben je aan het afbetalen voor de keren dat er wel langsgaat.

Hij zou eerder moeten zeggen, dat als je het goede merk rijd, niet hetgeen hij rijdt, je zonder abbonement kan opladen tegen 0,24 - 0,27cent per kWh
Afbeeldingslocatie: https://i.imgur.com/UlBlrkM.png

[ Voor 6% gewijzigd door bottom line op 30-08-2020 13:36 ]


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • daemonix
  • Registratie: Januari 2005
  • Niet online
Coasterfreak schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 12:54:
[...]


ja tuurlijk laat me eerst een ton spenderen aan een auto zodat ik goedkoop kan laden :+
Goede auto's hoeven niet eens langs een snellader als ze in Nederland rijden. Daar heb ik geen auto van een ton voor nodig. :P

Snellader? Wasda? ;)

Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
MarcelGo schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:15:
[...]

Zonder abonnements kosten?
Er is een abonnement nodig, ik zou het is moeten nakijken hoeveel dat is, ik dacht 10 euro de maand. Het eerste jaar is gratis. En dan moet men beslissen of het de moeite waard is, hoe vaak denkt men een snellader nodig te hebben, in mijn geval 1 keer per week om mijn Nederlandse klanten te bezoeken. Een snelle rekensom: 4 x 50 kWh á 0,79 € / kWh = 158 € versus 4 x 50 kWh á 0,29 € / kWh = 58 ... dus ja, voor mij is dat abonnement meer dan interessant.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • MarcelGo
  • Registratie: Maart 2006
  • Laatst online: 22:31
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:39:
[...]


Er is een abonnement nodig, ik zou het is moeten nakijken hoeveel dat is, ik dacht 10 euro de maand. En dan moet men beslissen of het de moeite waard is, hoe vaak denkt men een snellader nodig te hebben, in mijn geval 1 keer per week om mijn Nederlandse klanten te bezoeken. Een snelle rekensom: 4 x 50 kWh á 0,79 € / kWh = 158 € versus 4 x 50 kWh á 0,29 € / kWh = 58 ... dus ja, voor mij is dat abonnement meer dan interessant.
ik zag ff snel dat het bij Audi 18 euro per maand is, dan moet je >37 kWh per maand laden, aangezien ik alleen in de vakantie langs een snellader hoef is de rekensom niet gauw positief. (en bij Audi verplicht een Jaarabonnement :/ )

duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • DDDikkiedik
  • Registratie: Augustus 2013
  • Laatst online: 20-10 21:54
MarcelGo schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:42:
[...]

ik zag ff snel dat het bij Audi 18 euro per maand is, dan moet je >37 kWh per maand laden, aangezien ik alleen in de vakantie langs een snellader hoef is de rekensom niet gauw positief. (en verplicht een Jaarabonnement :/ )
Je kunt volgens mij wel een vakantie-abonnement van een maand nemen. Of is dat alleen bij Fastned?

[ Voor 3% gewijzigd door DDDikkiedik op 30-08-2020 13:48 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Crazy D
  • Registratie: Augustus 2000
  • Laatst online: 23:18

Crazy D

I think we should take a look.

Marc O. schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:17:
Dezelfde dame gaf overigens ook aan dat ik voor mijn teruglevering van zonneenergie altijd het volledige kWh-bedrag terugkrijg, dus ook als ik meer teruglever dan dat ik afneem. Ook dat laatste moet ik nog eens precies uitzoeken, want dat kan ik me eigenlijk nauwelijks voorstellen.
Dat is volgens mij bij alle stroomleveranciers: je krijgt op dit moment hetzelfde tarief terug als dat je normaal betaald. Maar dat wordt afgebouwd, dus dat "altijd" zal niet heel lang meer duren... Denk dat grote thuislaadtopic verder beter geschikt is voor info daarover.

Exact expert nodig?


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Marc O.
  • Registratie: November 2016
  • Laatst online: 08-09 16:32
Crazy D schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:52:
[...]

Dat is volgens mij bij alle stroomleveranciers: je krijgt op dit moment hetzelfde tarief terug als dat je normaal betaald. Maar dat wordt afgebouwd, dus dat "altijd" zal niet heel lang meer duren...
Nee, als je meer teruglevert dan wat je afneemt dan krijg je normaliter een flink lager bedrag voor dat surplus. Bij Essent is dat nu rond de 11ct geloof ik. Maar idd offtopic hier, dus laten we die discussie niet verder voeren.

Tesla Model 3 LR 2022 | PVOutput


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BlakHawk
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 09-01-2021
bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:32:
[...]


Dat zegt hij er natuurlijk niet bij, maar tuurlijk met behulp van een abbonement.
Van minstens €15 per maand.
Dus elke maand dat je niet minstens 2x snellaad aan Ionity, ben je aan het afbetalen voor de keren dat er wel langsgaat.

Hij zou eerder moeten zeggen, dat als je het goede merk rijd, niet hetgeen hij rijdt, je zonder abbonement kan opladen tegen 0,24 - 0,27cent per kWh
[Afbeelding]
Aan de andere kant ben ik blij dat ik ook de keuze heb voor IONITY en niet zoals Tesla dat doet door anderen te weren.

Fijn voor mij als Tesla rijder, maar voor de adoptie van EV niet fijn.

Ben ik toch meer voorstander van het IONITY systeem (in algemene zin).

Laat anderen maar bij SuC’s laden voor 80 cent per kWh toch?
Het ergste wat er in gebeuren: er moeten er meer bij komen 🤣

Youtube: DashcamNL


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:32:
[...]

Hij zou eerder moeten zeggen, dat als je het goede merk rijd, niet hetgeen hij rijdt (...)
@bottom line het is waar, Tesla is zo perfect dat ik het niet aandurfde er mee te rijden, en ...

... de EQC ziet er niet uit (ik rij alleen 's nachts, bang om gezien te worden), en het rol- en windgeluid, gewoon een drama, kraakjes en de piepjes dat het geen naam heeft, je wilt het echt niet weten, een catastrofe en dan heb ik het nog niet over het WLTP bereik, een regelrechte ramp ... slechts 417 km, ik sta meer te laden dan dat ik rij ... écht, wees blij met je keuze voor Tesla, want met de EQC, een mens geraakt er nergens mee 8)7 , ik was nog vergeten te melden dat er gelukkig zoiets als wrappen bestaat ... dat maakt het toch een klein beetje goed.

... echter, de real world range en verbruik zijn verrassend *O*

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/05wJBRBEzTo8nTQ-wHZDKR0KXVQ=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LtLgdpvvpfsMIkYJHR4yHSwb.jpg?f=user_largeAfbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/nuiNPgdhLzs7aAY0KDWXUobfGBg=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/vFN8yi9MSpUNRnIm5FoFCzyM.jpg?f=fotoalbum_large

[ Voor 3% gewijzigd door PhilipCl op 30-08-2020 14:48 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • qadn
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 31-03 20:56

qadn

Pinnacle of Perversion

@PhilipCl zo, dat is best heel netjes voor zo'n baksteen. Ik ben meestal een stuk minder zuinig met de m3awd.

Ach ja. Niet alsof ik overtuigd indertijd andere opties had als leasebak die een beetje leverbaar was. Nu is dat al veel beter.

Te koop: Agfa clack; DM voor details.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • daemonix
  • Registratie: Januari 2005
  • Niet online
@PhilipCl Hoe geloofwaardig is de GOM? Bij Hyundai is die prima, bij Nissan volstrekt ongeloofwaardig. Hoe verhoudt de Mercedes zich?

Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Amdwarrior
  • Registratie: Juni 2009
  • Nu online
Ophidian schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 11:56:
[...]


Maar hoeveel rij je op een dag dat je per se veel bereik moet hebben? Voor ons wordt de Corsa-E onze tweede auto, maar zal wel meer gebruikt gaan worden dan de benzine-auto. Als ik bekijk hoe vaak ik 300+ km op een dag moet rijden, dat is amper. En na 2 uur moet je een kwartier pauze houden, dus dan even snelladen zo nodig.

Ik heb meerdere Opel's gehad, ook GM varianten en nu dus 2x PSA. Maar sinds PSA ze overgenomen heeft is het er wel op vooruit gegaan imo. Durven weer wat meer, design is erop vooruit gegaan. Wat dat betreft was het maar een ondergeschoven kindje onder GM.
Dat laatste ben ik met je eens onder GM was het echt treurige bedoeling en amper aandacht aan besteed.

Op vakantie gaan is wel handig dat je minimaal zoveel actieradius hebt maar las net hij maar 50kWh kan sneladen (zie maar weer hoe snel ontwikkeling gaat)

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Ophidian
  • Registratie: Oktober 2004
  • Laatst online: 21:56
Amdwarrior schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:33:
[...]

Dat laatste ben ik met je eens onder GM was het echt treurige bedoeling en amper aandacht aan besteed.

Op vakantie gaan is wel handig dat je minimaal zoveel actieradius hebt maar las net hij maar 50kWh kan sneladen (zie maar weer hoe snel ontwikkeling gaat)
Hij kan 100kW snelladen :+

Maar daar heb je het al. Voor de vakantie is het handig. Maar hoe vaak is dat? Als je 2 keer per jaar een paardentrailer moet trekken is het handig om een auto te hebben die dat kan. Maar moet je voor die andere 363 dagen ook met een zware SUV rijden? Of kan je eventueel voor die ene keer een auto huren?

Daarnaast, als ik met de Corsa elke 2 uur even pauze hou dan zit die 200km er al weer in.

ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • ccasper
  • Registratie: Juni 2020
  • Laatst online: 02-02-2023
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 14:31:
[...]


@bottom line het is waar, Tesla is zo perfect dat ik het niet aandurfde er mee te rijden, en ...

... de EQC ziet er niet uit (ik rij alleen 's nachts, bang om gezien te worden), en het rol- en windgeluid, gewoon een drama, kraakjes en de piepjes dat het geen naam heeft, je wilt het echt niet weten, een catastrofe en dan heb ik het nog niet over het WLTP bereik, een regelrechte ramp ... slechts 417 km, ik sta meer te laden dan dat ik rij ... écht, wees blij met je keuze voor Tesla, want met de EQC, een mens geraakt er nergens mee 8)7 , ik was nog vergeten te melden dat er gelukkig zoiets als wrappen bestaat ... dat maakt het toch een klein beetje goed.

... echter, de real world range en verbruik zijn verrassend *O*

[Afbeelding][Afbeelding]
Ik rijd nu anderhalve maand met een EQC en het verbruik over 2.000 km is gemiddeld 20,5 kWh en dit grotendeels over snelweg (105 tot 110 km/uur gemiddeld). Verbruik van de EQC valt m.i. geweldig mee. Als ik economisch zou rijden, zeker onder de 19 kWh. Het verbruik aangegeven in testverslagen is grotendeel overdreven omdat deze journalisten met deze wagens niet rijden zoals Jan met de pet. Ik sta soms stomverbaasd wat deze heren en dames schrijven over een auto op basis van enkele uren rijpimpressie. Ik heb soms zelfs de indruk dat ze de handleiding van de wagen niet eens hebben doorgenomen (bij de EQC toch wel een boekje van 650 pagina's)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • joepie de p
  • Registratie: Maart 2015
  • Laatst online: 22:28
Ik ga op vakantie en ik neem mee:

1) Mercedes EQC
2) Boek, bij voorkeur de handleiding van de EQC. ;)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • _eLMo_
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online
ccasper schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:39:
[...]

Ik rijd nu anderhalve maand met een EQC en het verbruik over 2.000 km is gemiddeld 20,5 kWh en dit grotendeels over snelweg (105 tot 110 km/uur gemiddeld). Verbruik van de EQC valt m.i. geweldig mee. Als ik economisch zou rijden, zeker onder de 19 kWh. Het verbruik aangegeven in testverslagen is grotendeel overdreven omdat deze journalisten met deze wagens niet rijden zoals Jan met de pet. Ik sta soms stomverbaasd wat deze heren en dames schrijven over een auto op basis van enkele uren rijpimpressie. Ik heb soms zelfs de indruk dat ze de handleiding van de wagen niet eens hebben doorgenomen (bij de EQC toch wel een boekje van 650 pagina's)
Let op dat zomerverbruik niet representatief is voor je gemiddelde verbruik door het jaar heen. Mijn e-Niro 17.8 kWh/100km gemiddeld. Nu 16kWh/100km ‘s winters 19kWh/100km ofzo.

SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
daemonix schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:20:
@PhilipCl Hoe geloofwaardig is de GOM? Bij Hyundai is die prima, bij Nissan volstrekt ongeloofwaardig. Hoe verhoudt de Mercedes zich?
Wel, dat zal ik je woensdag avond laten weten, ik heb een tripje naar Utrecht gepland, dat is heen en terug +/- 400 km ... in theorie zou ik dat dus moeten kunnen doen zonder laden. Ik zal het resultaat posten.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
_eLMo_ schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:57:
[...]


Let op dat zomerverbruik niet representatief is voor je gemiddelde verbruik door het jaar heen. Mijn e-Niro 17.8 kWh/100km gemiddeld. Nu 16kWh/100km ‘s winters 19kWh/100km ofzo.
Nee hoor, om die 16,6 kWh heb ik wel aangepast gereden. Ik hou rekening met een 19 kWh/100 km ... tijdens de testrit in December vorig jaar haalde ik minder dan 21 kWh/100 km zonder de wagen te kennen, toen was het rond de 7⁰C buitentemperatuur. Het is alvast zo dat het verbruik beter is dan wat er gezegd wordt in de vele reviews. Een rijbereik van +/-400 km is realistisch.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
joepie de p schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:49:
Ik ga op vakantie en ik neem mee:

1) Mercedes EQC
2) Boek, bij voorkeur de handleiding van de EQC. ;)
Beste @joepie de p

Ik ga op vakantie en ik maak gebruik van de gratis Mobilo service van Mercedes, mocht er iets niet duidelijk zijn, kan men op het een knopje in de wagen (plafond) drukken waardoor men in contact komt met het service center en geholpen wordt bij elke vraag. Een handleiding is bijgevolg niet nodig. Bij pech, ongeluk, of platte batterij zorgt Mercedes ervoor dat:

- bij platte batterij een flatbed je tot aan een laadpunt brengt
- bij een technisch probleem er een technische dienst je komt helpen of de wagen naar een service center brengt
- indien ongeval wordt er of taxi, of train, of vliegtuig voorzien (betaald door Mercedes)
- indien hotel nodig is, wordt dit betaald door Mercedes
- indien repatriëring nodig is, wordt dit door Mercedes geregeld en betaald
- indien er juridische ondersteuning nodig is, omwille van vreemde taal, wordt dit geregeld door Mercedes

Dit alles is gratis en inbegrepen in de service _/-\o_

Maw, ik ga heel erg gerust op vakantie met mijn EQC. *O*

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
ccasper schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:39:
[...]

Ik rijd nu anderhalve maand met een EQC en het verbruik over 2.000 km is gemiddeld 20,5 kWh en dit grotendeels over snelweg (105 tot 110 km/uur gemiddeld). Verbruik van de EQC valt m.i. geweldig mee. Als ik economisch zou rijden, zeker onder de 19 kWh. Het verbruik aangegeven in testverslagen is grotendeel overdreven omdat deze journalisten met deze wagens niet rijden zoals Jan met de pet. Ik sta soms stomverbaasd wat deze heren en dames schrijven over een auto op basis van enkele uren rijpimpressie. Ik heb soms zelfs de indruk dat ze de handleiding van de wagen niet eens hebben doorgenomen (bij de EQC toch wel een boekje van 650 pagina's)
@ccasper Dat is inderdaad zo, vooral de Nederlandse auto journalisten blijken een afgunst te hebben voor Mercedes te vertonen. Hoe vaak ze zich ergeren aan de "hey Mercedes" ... een systeem dat geweldig werkt vinden ze storend want ze kunnen hun ding niet doen ... eigenlijk een beetje belachelijk. Of onlangs had ik een discussie met onze welbekende Teslabjorn, die beweerde dat een Model 3 slechts 12 kWh/100 km verbruikt en dus zoveel efficiënter is dan een EQC ... hoe een mens zich belachelijk kan maken, dat is namelijk een cijfer van een Model 3 SR+ ... maar vergelijken met Model X ... zelfde type auto, zelfde gewicht ... ha nee dat doen we niet, is oude technologie aldus de specialist ... mijn mening: een EQC moet niet onderdoen voor een Model X, de efficiëntie verschilt niet bijzonder veel.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • marvel27
  • Registratie: December 2012
  • Laatst online: 21-10 14:54
BlakHawk schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 09:22:
nette generieke oplossingen in de stoep verzinnen
Die is er al, zoek eens op de Dongense EV-kabelgoottegel. In september/oktober zou het officieel beleid moeten worden in Dongen. Heel wat andere gemeenten zijn er ook mee aan het experimenten volgens de verantwoordelijke ambtenaar van de gemeente Dongen.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • _eLMo_
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 16:03:
[...]


Nee hoor, om die 16,6 kWh heb ik wel aangepast gereden. Ik hou rekening met een 19 kWh/100 km ... tijdens de testrit in December vorig jaar haalde ik minder dan 21 kWh/100 km zonder de wagen te kennen, toen was het rond de 7⁰C buitentemperatuur. Het is alvast zo dat het verbruik beter is dan wat er gezegd wordt in de vele reviews. Een rijbereik van +/-400 km is realistisch.
Ik ben benieuwd naar je testrit. In mijn e-Niro haal ik WLTP (455km) alleen bij 20+ graden, geen harde wind, geen regen en maximaal 110km/h. Realistisch is dat dus niet. Ik rijd namelijk ook 130 waar dat mag.
Ik red op en neer naar mijn schoonouders in Zeeland net (198km enkele reis) met continu 110km/h op de cruisecontrol en 20 graden met een klein beetje wind.

Ik zou extreem zuinig / berekenend rijden niet beschouwen als normaal weggedrag.

De praktijktesten spreken in ieder geval. De EQC brengt het er het slechtst vanaf qua bereik vergeleken klasse broeders als de Model X en e-Tron. De e-Tron heeft daarbij een grotere accu en is dus iets inefficiënter.

[ Voor 3% gewijzigd door _eLMo_ op 30-08-2020 16:57 ]

SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • ccasper
  • Registratie: Juni 2020
  • Laatst online: 02-02-2023
_eLMo_ schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 16:55:
[...]


Ik ben benieuwd naar je testrit. In mijn e-Niro haal ik WLTP (455km) alleen bij 20+ graden, geen harde wind, geen regen en maximaal 110km/h. Realistisch is dat dus niet. Ik rijd namelijk ook 130 waar dat mag.
Ik red op en neer naar mijn schoonouders in Zeeland net (198km enkele reis) met continu 110km/h op de cruisecontrol en 20 graden met een klein beetje wind.

Ik zou extreem zuinig / berekenend rijden niet beschouwen als normaal weggedrag.

De praktijktesten spreken in ieder geval. De EQC brengt het er het slechtst vanaf qua bereik vergeleken klasse broeders als de Model X en e-Tron. De e-Tron heeft daarbij een grotere accu en is dus iets inefficiënter.
Actieradius van een wagen zegt niet alles. Wie rijdt er nu gemiddeld per dag meer dan 350 km? Ik in elk geval niet (gebruik de wagen wel privé, niet voor het werk). Op vakantie is het misschien iets meer plannen maar m.i. maakt een verschil in akteradius tussen pakweg 350 en 400 km in praktijk niet zoveel uit. Ik woon in de rand van Brussel. Verleden week naar Amsterdam gereden. De auto werd 's nacht terug (gratis) opgeladen door het hotel, dus zonder enige zorg van autonomie terug naar huis. Ik denk dat gans de discussie over de actieradius van EV's flink overdreven wordt en vooral gevoerd door mensen die niet elektrisch rijden. Toegegeven het vraagt een mentale aanpassing maar eens de klik gemaakt valt alles geweldig mee. En dan is er toch nog de uitmuntende service van Mercedes ingeval van stroomtekort onderweg.
Terloops: de e-tron stond ook op mijn lijstje van potentiële kandidaat-auto. Bij de keuze voor de EQC heeft het mogelijk verschil in actieradius van beide auto's niet meegespeeld.

Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • Luiaard
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 01-10 13:26
_eLMo_ schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 16:55:
[...]


Ik ben benieuwd naar je testrit. In mijn e-Niro haal ik WLTP (455km) alleen bij 20+ graden, geen harde wind, geen regen en maximaal 110km/h. Realistisch is dat dus niet. Ik rijd namelijk ook 130 waar dat mag.
Ik red op en neer naar mijn schoonouders in Zeeland net (198km enkele reis) met continu 110km/h op de cruisecontrol en 20 graden met een klein beetje wind.

Ik zou extreem zuinig / berekenend rijden niet beschouwen als normaal weggedrag.
Het is blijkbaar nogal subjectief wat representatief mag heten. Alleen snelweg is hoe dan ook niet representatief voor de WLTP-cyclus natuurlijk. Dat je dan toch met ontspannen rijden (100-110 km/u) dit haalt weliswaar in de zomer is toch prachtig. Misschien nog wel eenvoudiger dan met een brandstofauto het verbruik dat opgegeven is te halen(!)

Ik rijd zelf binnen Nederland vrijwel uitsluitend 100km/u op de snelweg. Dit scheelt op dergelijke afstanden vrij weinig in tijd en juist behoorlijk in verbruik, ergernis en stress. Extreem zuinig zou ik dit niet noemen, dan zou ik 90 moeten gaan rijden en zoveel mogelijk achter vrachtwagens proberen te hangen. @Mar.tin heeft dit tot een kunst verheven geloof ik.
Bovendien mag je sinds maart alleen nog maar 130km/u tussen 19u en 6u. Jij rijdt dus voornamelijk in de avond en nacht?

Import van EVs


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Mar.tin
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 18-10 19:54
[verwijderd]

[ Voor 105% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:48 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • fevo-1190
  • Registratie: Oktober 2015
  • Laatst online: 08-10 21:28
Jongens ik sta voor een dilemma.

Keuze uit 3 auto’s.

-nissan leaf 40kwh
-kia e-soul 40kwh
-mg zs ev

Proefritten staan gepland voor as weekend, maar wat lijkt jullie de verstandigste?

Goedkoopste mg of de duurste E-soul met meer range?
Of toch de leaf? Maar hoorde vi via dat die in de winter weleens heel veel range verliest....

Ik moet altijd wel 200+ range hebben ivm werk.

[ Voor 22% gewijzigd door fevo-1190 op 30-08-2020 17:51 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
_eLMo_ schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 16:55:
[...]

De praktijktesten spreken in ieder geval. De EQC brengt het er het slechtst vanaf qua bereik vergeleken klasse broeders als de Model X en e-Tron. De e-Tron heeft daarbij een grotere accu en is dus iets inefficiënter.
@_eLMo_ mijn praktijk test zegt het volgende: aantal weken geleden zijn we naar Roermond gereden, heen en terug 280 km, van deur tot deur gemiddelde snelheid 75 km/uur en gemiddeld verbruik 19,3 kWh. Snelheid op Belgische snelweg 110-120, Nederlandse snelweg 95 á 100. Dat is een range van 414 km. Zelf gereden, zelf gezien!

Model X heeft een range WLTP 507 km en we allemaal weten dat 400 km in de echte wereld realistisch is, de e-tron heeft een WLTP van 417, net zoveel als EQC en we weten dat de e-tron meer verbruikt.

[ Voor 20% gewijzigd door PhilipCl op 30-08-2020 17:57 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BarryH
  • Registratie: Maart 2011
  • Laatst online: 22:27
@fevo-1190
de mg (heeft 44kWh bruto accu): redelijk goed snelladen

de e-soul heeft de grootste accu (39kWh netto), maar snelladen is niet heel goed
de Leaf is niet heel zuinig en heeft last van degradatie / rapidgate

Kijk maar eens op youtube bij TeslaBjorn naar de range testen (heeft een een google sheet met alle resultaten)

https://drive.google.com/...Zmm40atGPwymzrxErMi1ZrKPP

altijd 200+ range lijkt me alleen de e-soul 64kWh!

[ Voor 16% gewijzigd door BarryH op 30-08-2020 18:08 ]

5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • _eLMo_
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online
ccasper schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 17:36:
[...]

Actieradius van een wagen zegt niet alles. Wie rijdt er nu gemiddeld per dag meer dan 350 km? Ik in elk geval niet (gebruik de wagen wel privé, niet voor het werk). Op vakantie is het misschien iets meer plannen maar m.i. maakt een verschil in akteradius tussen pakweg 350 en 400 km in praktijk niet zoveel uit. Ik woon in de rand van Brussel. Verleden week naar Amsterdam gereden. De auto werd 's nacht terug (gratis) opgeladen door het hotel, dus zonder enige zorg van autonomie terug naar huis. Ik denk dat gans de discussie over de actieradius van EV's flink overdreven wordt en vooral gevoerd door mensen die niet elektrisch rijden. Toegegeven het vraagt een mentale aanpassing maar eens de klik gemaakt valt alles geweldig mee. En dan is er toch nog de uitmuntende service van Mercedes ingeval van stroomtekort onderweg.
Terloops: de e-tron stond ook op mijn lijstje van potentiële kandidaat-auto. Bij de keuze voor de EQC heeft het mogelijk verschil in actieradius van beide auto's niet meegespeeld.
Ik denk ook dat het overdreven wordt. 400km is voor mij echt wel het magische getal. 300km bereik zou voor mij oncomfortabel zijn, dan zou ik zeker 2x in de maand een kwartier tot half uur bij een snellader moeten staan. Nu hoeft dat niet.

Met dit bereik is het ook makkelijker op vakantie als een snellader er een keer uit ligt om door te rijden tot de volgende.

SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
ccasper schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 17:36:
[...]

Actieradius van een wagen zegt niet alles. Wie rijdt er nu gemiddeld per dag meer dan 350 km? Ik in elk geval niet (gebruik de wagen wel privé, niet voor het werk). Op vakantie is het misschien iets meer plannen maar m.i. maakt een verschil in akteradius tussen pakweg 350 en 400 km in praktijk niet zoveel uit. Ik woon in de rand van Brussel. Verleden week naar Amsterdam gereden. De auto werd 's nacht terug (gratis) opgeladen door het hotel, dus zonder enige zorg van autonomie terug naar huis. Ik denk dat gans de discussie over de actieradius van EV's flink overdreven wordt en vooral gevoerd door mensen die niet elektrisch rijden. Toegegeven het vraagt een mentale aanpassing maar eens de klik gemaakt valt alles geweldig mee. En dan is er toch nog de uitmuntende service van Mercedes ingeval van stroomtekort onderweg.
Terloops: de e-tron stond ook op mijn lijstje van potentiële kandidaat-auto. Bij de keuze voor de EQC heeft het mogelijk verschil in actieradius van beide auto's niet meegespeeld.
Wel, ik doe 1 dag per week 500 km, bezoek aan Nederlandse klanten, dus ik ben wel zo iemand. Nu even wat minder door de welbekende oorzaak (Covid), maar die discussie over actieradius is een non-discussie. Al zeker in mijn geval, de langere ritten is meestal richting Nederland, daar staan snelladers in overvloed. En die discussie wordt of door mensen die niet elektrisch rijden of door de tesla aanhang gevoed/gevoerd, want die laatste kennen er ook wat van. Gelukkig is zout niet erg duur.

Op mijn lijst stond, in volgorde van mijn interesse:
  1. Model X
  2. e-Tron
  3. I-Pace
  4. EQC
Verbruik/actieradius was pas een secundair criteria! En heb ik beoordeeld tijdens de testrit, ik had namelijk niet al teveel vertrouwen in de vele reviews. Ik word namelijk achterdochtig als men iets te positief voorstelt en dat is wel gangbaar bij de Tesla fanbase.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • ccasper
  • Registratie: Juni 2020
  • Laatst online: 02-02-2023
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:11:
[...]


Wel, ik doe 1 dag per week 500 km, bezoek aan Nederlandse klanten, dus ik ben wel zo iemand. Nu even wat minder door de welbekende oorzaak (Covid), maar die discussie over actieradius is een non-discussie. Al zeker in mijn geval, de langere ritten is meestal richting Nederland, daar staan snelladers in overvloed. En die wordt of door mensen die niet elektrisch rijden of door de tesla aanhang, want die kennen er wat van. Gelukkig is zout niet erg duur. Op mijn lijst stond, in volgorde van mijn grootse interesse:
  1. Model X
  2. e-Tron
  3. I-Pace
  4. EQC
Verbruik/actieradius was pas een secundair criteria! En heb ik beoordeeld tijdens de testrit, ik had namelijk niet al teveel vertrouwen in de vele reviews. Ik word namelijk achterdochtig als men iets te positief voorstelt en dat is wel gangbaar bij de Tesla fanbase.
Ik had hetzelfde lijstje bij de zoektocht naar een nieuwe auto. Ik had wel uitgemaakt dat het een elektrische auto zou zijn.
In het kort mijn motivatie voor de EQC:
Tesla: afwerking en comfort: sorry voor de Teslarijders maar wie met een Mercedes gereden heeft (mijn vorige wagens waren Mercedes E's die rijkelijk uitgerust waren) begrijpt wat ik bedoel.
Jaguar I-Pace: beviel mij wel maar ik had toch wel mijn twijfels over de kwaliteit.
E-Tron: zeer positief gevoel maar iets te groot (we rijden zelden met meer dan twee personen in de auto), degelijke afwerking en comfort.
EQC: was toch de uiteindelijke keuze. Als Mercedesrijder voelt de auto vertrouwd aan, het comfort is uitstekend en de vele veiligheidsvoorzieningen die aanwezig zijn hebben finaal de doorslag gegeven.
In mijn geval was de actieradius van de auto dus eerder van secundair belang.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • marvel27
  • Registratie: December 2012
  • Laatst online: 21-10 14:54
fevo-1190 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 17:49:
Jongens ik sta voor een dilemma.

Keuze uit 3 auto’s.

-nissan leaf 40kwh
-kia e-soul 40kwh
-mg zs ev

Proefritten staan gepland voor as weekend, maar wat lijkt jullie de verstandigste?

Goedkoopste mg of de duurste E-soul met meer range?
Of toch de leaf? Maar hoorde vi via dat die in de winter weleens heel veel range verliest....

Ik moet altijd wel 200+ range hebben ivm werk.
Als je echt altijd 200km range moet hebben valt de MG af, putje winter red je het dan niet. De range is dan zo'n 180km. Als er op je route een snellader is waar je 5-10 minuten kan bijladen om op je bestemming te komen, dan lukt het wel. Wel heerlijke auto verder, rij er zelf ook mee.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • fevo-1190
  • Registratie: Oktober 2015
  • Laatst online: 08-10 21:28
BarryH schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:01:
@fevo-1190
de mg (heeft 44kWh bruto accu): redelijk goed snelladen

de e-soul heeft de grootste accu (39kWh netto), maar snelladen is niet heel goed
de Leaf is niet heel zuinig en heeft last van degradatie / rapidgate

Kijk maar eens op youtube bij TeslaBjorn naar de range testen (heeft een een google sheet met alle resultaten)

https://drive.google.com/...Zmm40atGPwymzrxErMi1ZrKPP

altijd 200+ range lijkt me alleen de e-soul 64kWh!
Maw de 3 opties kunnen allemaal geen 200km rijden(praktijk)?
Dat willen de verkopers ons wel wijsmaken?

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • fevo-1190
  • Registratie: Oktober 2015
  • Laatst online: 08-10 21:28
marvel27 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:31:
[...]


Als je echt altijd 200km range moet hebben valt de MG af, putje winter red je het dan niet. De range is dan zo'n 180km. Als er op je route een snellader is waar je 5-10 minuten kan bijladen om op je bestemming te komen, dan lukt het wel. Wel heerlijke auto verder, rij er zelf ook mee.
Die andere 2 wel ? Hoor dat de leaf in de winter ook erg veel inlever kwa range.
Had jij ook de keuze tussen leaf of de mg? Zoja wat was de reden om toch de mg te kiezen?

[ Voor 8% gewijzigd door fevo-1190 op 30-08-2020 18:41 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • WhySoSerious
  • Registratie: Maart 2009
  • Laatst online: 20:49

WhySoSerious

Be the change.

fevo-1190 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 17:49:
Jongens ik sta voor een dilemma.

Keuze uit 3 auto’s.

-nissan leaf 40kwh
-kia e-soul 40kwh
-mg zs ev

Proefritten staan gepland voor as weekend, maar wat lijkt jullie de verstandigste?

Goedkoopste mg of de duurste E-soul met meer range?
Of toch de leaf? Maar hoorde vi via dat die in de winter weleens heel veel range verliest....

Ik moet altijd wel 200+ range hebben ivm werk.
Kona?

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • fevo-1190
  • Registratie: Oktober 2015
  • Laatst online: 08-10 21:28
De kona is duurder en kleiner en ook 39kwh (budget)

Is het hem waard?

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • WhySoSerious
  • Registratie: Maart 2009
  • Laatst online: 20:49

WhySoSerious

Be the change.

fevo-1190 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:48:
[...]

De kona is duurder en kleiner en ook 39kwh (budget)

Is het hem waard?
Het is in ieder geval (een van de) efficiëntere auto's.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
ccasper schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:29:
[...]


Ik had hetzelfde lijstje bij de zoektocht naar een nieuwe auto. Ik had wel uitgemaakt dat het een elektrische auto zou zijn.
In het kort mijn motivatie voor de EQC:
Tesla: afwerking en comfort: sorry voor de Teslarijders maar wie met een Mercedes gereden heeft (mijn vorige wagens waren Mercedes E's die rijkelijk uitgerust waren) begrijpt wat ik bedoel.
Jaguar I-Pace: beviel mij wel maar ik had toch wel mijn twijfels over de kwaliteit.
E-Tron: zeer positief gevoel maar iets te groot (we rijden zelden met meer dan twee personen in de auto), degelijke afwerking en comfort.
EQC: was toch de uiteindelijke keuze. Als Mercedesrijder voelt de auto vertrouwd aan, het comfort is uitstekend en de vele veiligheidsvoorzieningen die aanwezig zijn hebben finaal de doorslag gegeven.
In mijn geval was de actieradius van de auto dus eerder van secundair belang.
Voor mij was mijn BMW X3 de te vervangen wagen en dus de benchmark. Met Mercedes had ik nog nooit gereden. Maar je beleving sluit aan bij de mijne. De lijst is tot stand gekomen op basis van de vele reviews. Echter werd volgorde van de lijst na het testrijden gewoon omgedraaid, wat ik dacht wat het beste was stelde het meest teleur, wat ik dacht dat het minste was verraste mij het meest.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • fevo-1190
  • Registratie: Oktober 2015
  • Laatst online: 08-10 21:28
WhySoSerious schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:53:
[...]


Het is in ieder geval (een van de) efficiëntere auto's.
Die E-soul en kona hebben toch dezelfde aandrijflijn?

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • marvel27
  • Registratie: December 2012
  • Laatst online: 21-10 14:54
fevo-1190 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:38:
[...]

Die andere 2 wel ? Hoor dat de leaf in de winter ook erg veel inlever kwa range.
Had jij ook de keuze tussen leaf of de mg? Zoja wat was de reden om toch de mg te kiezen?
Check even ev-database.nl, daar vind je per auto een realistische inschatting van de range in verschillende omstandigheden.

Ik heb enkel de mg overwogen, de private lease aanbieding van juni in combinatie met de ev-subsidie was een no-brainer voor zo'n ruime auto. Kwam per maand ongeveer even duur uit als de auto die ik op het oog had, een Prius 3 van 10 jaar oud en 200.000 kilometers.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 13:32:
[...]


Dat zegt hij er natuurlijk niet bij, maar tuurlijk met behulp van een abbonement.
Van minstens €15 per maand.
Dus elke maand dat je niet minstens 2x snellaad aan Ionity, ben je aan het afbetalen voor de keren dat er wel langsgaat.

Hij zou eerder moeten zeggen, dat als je het goede merk rijd, niet hetgeen hij rijdt, je zonder abbonement kan opladen tegen 0,24 - 0,27cent per kWh
[Afbeelding]
@bottom line
Het abonnement is in combinatie me Mercedes Me Charge en kost 99 € per jaar (dus 8,25 per maand), en is veel meer dan alleen goedkoop laden bij Ionity . Me charge is een laadpas waarmee op veel plaatsen geladen kan worden.

Ik weet niet wat een laadpas bij andere providers kost.

Hoeveel kost jouw laadpas om te kunnen laden bij niet Tesla laders?

[ Voor 9% gewijzigd door PhilipCl op 30-08-2020 19:21 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • bottom line
  • Registratie: December 2013
  • Laatst online: 21-10 13:31
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 19:16:
[...]


@bottom line
Het abonnement is in combinatie me Mercedes Me Charge en kost 99 € per jaar (dus 8,25 per maand), en is veel meer dan alleen goedkoop laden bij Ionity . Me charge is een laadpas waarmee op veel plaatsen geladen kan worden.

Ik weet niet wat een laadpas bij andere providers kost.

Hoeveel kost jouw laadpas om te kunnen laden bij niet Tesla laders?
Heb ik een laadpas nodig?
En de laadpassen die ik liggen, kosten me €0,00 maandelijks. Zo'n laadpassen bestaan ook he ;)
Ik heb ook welgeteld op anderhalfjaar maar 9x een lader moeten gebruiken onderweg (snel/destination), waaronder 5x een SuC (die 4 had ik even goed ook kunnen doen door bij een SuC te stoppen/er langer te laden.)
Totale kostprijs van al die sessies: 42,31
Met jou abonnement was ik minstens €280 kwijt geweest in dezelfde periode.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Mar.tin
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 18-10 19:54
[verwijderd]

[ Voor 98% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:48 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 19:29:
[...]


Heb ik een laadpas nodig?
En de laadpassen die ik liggen, kosten me €0,00 maandelijks. Zo'n laadpassen bestaan ook he ;)
Ik heb ook welgeteld op anderhalfjaar maar 9x een lader moeten gebruiken onderweg (snel/destination), waaronder 5x een SuC (die 4 had ik even goed ook kunnen doen door bij een SuC te stoppen/er langer te laden.)
Totale kostprijs van al die sessies: 42,31
Met jou abonnement was ik rond de €250 kwijt geweest in dezelfde periode
Ik moet dat ook niet! Ik kan dat en ik doe dat, ik rij zakelijk en dus mag ik die kosten inbrengen. Mocht ik alleen privé rijden zou ik dat niet nodig hebben, want ik zou zoveel niet rijden. Ge zou me vaak bij de LIDL zien staan, lekker gratis laden.

Het komt erop neer dat jouw gebruik het mijne niet is! En dat een Tesla de perfecte beleving biedt voor jou is toch super, geniet er maar van zou ik zeggen.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • BarryH
  • Registratie: Maart 2011
  • Laatst online: 22:27
@fevo-1190
Veel hangt af van je rijstijl. Nu met max 100km/u haal ik makkelijk 180 km en kom dan met 15-20% over aan.

(Ioniq 28kWh)

En realiseer je dat als je op een rit van 200 km 30-40km tekort komt je bij een snellader gewoon een paar minuten gaat bijladen. Mijn Ioniq laadt 1kWh per minuut en rij 6-8km/kWh, dus 6 minuten tanken is 35-50km bereik.

5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • bvriesema
  • Registratie: September 2006
  • Laatst online: 15-10 10:29
fevo-1190 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:38:
[...]

Die andere 2 wel ? Hoor dat de leaf in de winter ook erg veel inlever kwa range.
Had jij ook de keuze tussen leaf of de mg? Zoja wat was de reden om toch de mg te kiezen?
Ik heb in februari 2 weken een Nissan Leaf 40 kWh op proef gehad. 200km ga je dan niet halen, als je ook veel snelweg moet rijden. Met wat minder goed weer en regen stond ik na 160km bij een Fastned station op de route Noord-Holland - Limburg. Hele weg 100km/u gereden.

Zelf uiteindelijk gekozen voor een Renault Zoe. De ruimte hebben we met z'n tweeen niet echt nodig en de kofferbak van de Zoe is ruimer dan je denkt. Alleen de achterbank houdt niet echt over, maar zoals gezegd voor ons geen probleem.

Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • databeestje
  • Registratie: Oktober 2002
  • Laatst online: 19:56

databeestje

Von PrutsHausen

Vooralsnog zitten we op 3800 deze maand (t/m 28e) en gaan we de 4000 nog wel halen denk ik. Circa 150-200 per werkdag. De Model 3 trekt weer aan en de maand van september kon nog wel eens redelijk worden. De Niro houdt vooralsnog tred met de Model 3, de MG ZS blijft op wat afstand goed bij. De Nederlander heeft de kiloknaller gevonden :D

Aandeel elektrisch 17%, Diesel 4% (was 27 in 2015 en 14 in 2018), benzine 78%

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • fevo-1190
  • Registratie: Oktober 2015
  • Laatst online: 08-10 21:28
Mar.tin schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 19:42:
[...]


Wat ik nog mis is je rijstijl. Met alle 3 is 200km wel te redden met rustig rijden. Maar met stevig (130km/h) doorrijden is het met de Leaf met 175km wel gedaan.

Winter en zomer verbruik scheelt ongeveer 10-50% afhankelijk van de weersomstandigheden. Wind is een vorname factor hierin. De Leaf is hierin overigens niet uniek. Allen zullen een kleiner bereik hebben in de winter. Al dan niet door een hogere luchtweerstand en gebruik van de verwarming.

Verder zal het voornamelijk afhankelijk zijn van wat je zelf prettig vindt rijden. En hoe goed je uit de voeten kan met het formaat.
De Leaf en de Soul zullen het meest luxe zijn denk ik.
Mijn rijstijl is relatief rustig, maar wil nog weleens 130 met het verkeer meegaan.
Eigenlijk zeggen jullie of je moet zo nu en dan keer stoppen bii fastned.. of anders kijken of ik mijn budget kan rekken naar 64kwh..
bvriesema schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 20:25:
[...]


Ik heb in februari 2 weken een Nissan Leaf 40 kWh op proef gehad. 200km ga je dan niet halen, als je ook veel snelweg moet rijden. Met wat minder goed weer en regen stond ik na 160km bij een Fastned station op de route Noord-Holland - Limburg. Hele weg 100km/u gereden.

Zelf uiteindelijk gekozen voor een Renault Zoe. De ruimte hebben we met z'n tweeen niet echt nodig en de kofferbak van de Zoe is ruimer dan je denkt. Alleen de achterbank houdt niet echt over, maar zoals gezegd voor ons geen probleem.
Renault zoe is helaas niet te doen voor ons (2 kinderen en vaak met 3 volwassenen in de auto)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • BarryH
  • Registratie: Maart 2011
  • Laatst online: 22:27
@fevo-1190 Die uitgespaarde fastned minuten konden dan best wel prijzig worden :)

5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • daemonix
  • Registratie: Januari 2005
  • Niet online
bvriesema schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 20:25:
[...]


Ik heb in februari 2 weken een Nissan Leaf 40 kWh op proef gehad. 200km ga je dan niet halen, als je ook veel snelweg moet rijden. Met wat minder goed weer en regen stond ik na 160km bij een Fastned station op de route Noord-Holland - Limburg. Hele weg 100km/u gereden.

Zelf uiteindelijk gekozen voor een Renault Zoe. De ruimte hebben we met z'n tweeen niet echt nodig en de kofferbak van de Zoe is ruimer dan je denkt. Alleen de achterbank houdt niet echt over, maar zoals gezegd voor ons geen probleem.
De GOM van een Leaf is volstrekt onbetrouwbaar, maar 200 km moet je wel halen hoor. 2 maanden mee gereden, effectief had hij hetzelfde bereik als een Ioniq 28 kWh. Dan weet ik wel welke auto ik prefereer. ;) Beide auto's zijn toch in een andere klasse dan een Zoe.

Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • WhySoSerious
  • Registratie: Maart 2009
  • Laatst online: 20:49

WhySoSerious

Be the change.

fevo-1190 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 19:02:
[...]

Die E-soul en kona hebben toch dezelfde aandrijflijn?
Het gaat dan ook om luchtweerstand.
Je zou het eens kunnen berekenen, even los er van of je het wilt.

Ioniq 28 kWh, stel 180 km range in de winter, 20 km reserve wil je altijd wel houden. Effectief dus 160 km bij 100% s ochtends, op bestemming niet kunnen bijladen. Dan wil je dus 40 km bijladen, oftewel 40/8 = 5 kWh = 5,6% accu. Een snellader is altijd minimaal 50 kW, dus 5/50 is 1/10e van een uur, oftewel 6 minuten. Met alles er op en er aan kost dat je dus 10 min.
Elke keer dat je dit doet kost het je ~ 2 euro, afhankelijk van de laadpaal.

Aan jou om in te schatten hoe vaak dit gaat voorkomen. Ik gok echter dat de terugverdientijd van een 40/64 kWh'er heel erg lang is. Resteert de vraag of je dit wil (wederom afhankelijk van hoe vaak je zelf inschat dat je onderweg moet gaan bijladen).

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • bvriesema
  • Registratie: September 2006
  • Laatst online: 15-10 10:29
daemonix schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 21:12:
[...]
De GOM van een Leaf is volstrekt onbetrouwbaar, maar 200 km moet je wel halen hoor. 2 maanden mee gereden, effectief had hij hetzelfde bereik als een Ioniq 28 kWh. Dan weet ik wel welke auto ik prefereer. ;) Beide auto's zijn toch in een andere klasse dan een Zoe.
Eens dat de GOM volstrekt onbetrouwbaar is. Die van de Zoe is een stuk beter te vertrouwen. De tijd dat ik de Leaf had was wel tijdens alle februari stormen, dus wellicht niet representatief. Met beter weer is 200km inderdaad wel te halen, maar degene die hier naar vroeg moest altijd 200+ hebben en dat is denk ik zeker niet het geval.

De Ioniq heb ik ook proef gereden. Fijne auto ook om te rijden, alhoewel mijn vrouw de stoelen niet zo lekker vond zitten en de balk in de achterruit helemaal niks vond. Maar inderdaad een andere klasse dan de Zoe. Range, prijs en ruimte afwegend is voor ons de Zoe de beste keuze, maar dat kan voor andere mensen natuurlijk anders uitvallen.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • assje
  • Registratie: Maart 2007
  • Laatst online: 23:55
WhySoSerious schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 21:18:
Aan jou om in te schatten hoe vaak dit gaat voorkomen. Ik gok echter dat de terugverdientijd van een 40/64 kWh'er heel erg lang is. Resteert de vraag of je dit wil (wederom afhankelijk van hoe vaak je zelf inschat dat je onderweg moet gaan bijladen).
Ik lees nergens of @fevo-1190 het over occasions had? Zo niet dan lijkt de nieuwe 38kWh Ioniq me de prima tussenweg (200km in de winter geen probleem).

[ Voor 3% gewijzigd door assje op 30-08-2020 21:31 ]

“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Smobbo
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 21-10 13:45
_eLMo_ schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 18:09:
[...]


Ik denk ook dat het overdreven wordt. 400km is voor mij echt wel het magische getal. 300km bereik zou voor mij oncomfortabel zijn, dan zou ik zeker 2x in de maand een kwartier tot half uur bij een snellader moeten staan. Nu hoeft dat niet.

Met dit bereik is het ook makkelijker op vakantie als een snellader er een keer uit ligt om door te rijden tot de volgende.
Dit kan ik niet helemaal volgen.
Als 400 genoeg is en 300 te weinig dan kom je dus 100km range te kort. Een half uur laden levert je dan 300-400km range op.
Je zou dan toch max 5-10 minuten hoeven te laden? En dan ook alleen als je echt 400 nodig hebt.

Ik snap overigens dat 2x per maand 5 minuten wachten irritant is als het ook mogelijk is om het niet te hoeven doen. Aan de andere kant stonden we allemaal vroeger elke week 5 minuten aan de pomp (en dan sta je dus buiten, in de stank :+ ).
Elektrisch rijden went snel en verwent snel ;) !

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • fevo-1190
  • Registratie: Oktober 2015
  • Laatst online: 08-10 21:28
WhySoSerious schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 21:18:
[...]


Het gaat dan ook om luchtweerstand.


[...]

Je zou het eens kunnen berekenen, even los er van of je het wilt.

Ioniq 28 kWh, stel 180 km range in de winter, 20 km reserve wil je altijd wel houden. Effectief dus 160 km bij 100% s ochtends, op bestemming niet kunnen bijladen. Dan wil je dus 40 km bijladen, oftewel 40/8 = 5 kWh = 5,6% accu. Een snellader is altijd minimaal 50 kW, dus 5/50 is 1/10e van een uur, oftewel 6 minuten. Met alles er op en er aan kost dat je dus 10 min.
Elke keer dat je dit doet kost het je ~ 2 euro, afhankelijk van de laadpaal.

Aan jou om in te schatten hoe vaak dit gaat voorkomen. Ik gok echter dat de terugverdientijd van een 40/64 kWh'er heel erg lang is. Resteert de vraag of je dit wil (wederom afhankelijk van hoe vaak je zelf inschat dat je onderweg moet gaan bijladen).
Of dit heel vaak zal voorkomen kan ik niet zeggen aangezien ik meerdere projecten in nederland heb. En dat varieer het hele jaar door. Soms 30km enkele reis, maar kan zomaar ook aantal maanden +-90 km zijn.

Het kost me maandelijks (operationeel) 60€ extra.
Dan natuurlijk nog de bijtelling.
assje schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 21:27:
[...]


Ik lees nergens of @fevo-1190 het over occasions had? Zo niet dan lijkt de nieuwe 38kWh Ioniq me de prima tussenweg (200km in de winter geen probleem).
Gaat over nieuwe auto’s (voorraad als ze er nog zijn).
Loniq vind ik prima, maar mijn vriendin wil geen lage instap meer.
En bij de plaatselijke dealer stond toevallig een Loniq occasion en dat was een no go helaas.

Ook nog misschien om te weten is dat we jaarlijks met de auto richting Italië gaan.

Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • BarryH
  • Registratie: Maart 2011
  • Laatst online: 22:27
@fevo-1190 ik wil je aanraden om op abetterrouteplanner.com een aantal routes te plannen met de verschillende auto's. Dat geeft je veel inzicht.
En dan kan je ook je italie ritje testen :)

5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
databeestje schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 20:48:
Vooralsnog zitten we op 3800 deze maand (t/m 28e) en gaan we de 4000 nog wel halen denk ik. Circa 150-200 per werkdag. De Model 3 trekt weer aan en de maand van september kon nog wel eens redelijk worden. De Niro houdt vooralsnog tred met de Model 3, de MG ZS blijft op wat afstand goed bij. De Nederlander heeft de kiloknaller gevonden :D

Aandeel elektrisch 17%, Diesel 4% (was 27 in 2015 en 14 in 2018), benzine 78%
Bedoel je 4.000 Model 3 op kenteken in 2020 tot nu toe? Volgens kentekenradar zit jij er 1.000 naast.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • bottom line
  • Registratie: December 2013
  • Laatst online: 21-10 13:31
PhilipCl schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 22:10:
[...]


Bedoel je 4.000 Model 3 op kenteken in 2020 tot nu toe? Volgens kentekenradar zit jij er 1.000 naast.
4000 ev's.
Iets beter lezen dus

[ Voor 4% gewijzigd door bottom line op 30-08-2020 22:18 ]


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • PhilipCl
  • Registratie: Februari 2020
  • Laatst online: 17-12-2020
bottom line schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 22:13:
[...]


4000 ev's.
Iets beter lezen dus
Ola meneer, ik vroeg het vriendelijk. Bedankt voor de verduidelijking! En het EV succes is geweldig in Nederland. Kunnen ze in Belgie nog wat van leren.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • _eLMo_
  • Registratie: Juni 1999
  • Niet online
Smobbo schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 21:34:
[...]


Dit kan ik niet helemaal volgen.
Als 400 genoeg is en 300 te weinig dan kom je dus 100km range te kort. Een half uur laden levert je dan 300-400km range op.
Je zou dan toch max 5-10 minuten hoeven te laden? En dan ook alleen als je echt 400 nodig hebt.

Ik snap overigens dat 2x per maand 5 minuten wachten irritant is als het ook mogelijk is om het niet te hoeven doen. Aan de andere kant stonden we allemaal vroeger elke week 5 minuten aan de pomp (en dan sta je dus buiten, in de stank :+ ).
Elektrisch rijden went snel en verwent snel ;) !
Mijn auto laad in zijn optimum bereik met ~70kW. Er vanuitgaande dat je altijd een snellader hebt binnen de 30-50% accu range voor die snelheid, laad je in een kwartier 17,5kWh (uitgaande van 0% verlies) wat 100km is. Daarnaast is wat reserve ook altijd fijn, en beter voor je accu om niet tot 0% te gaan.

Dus ja, 400 ipv 300km range is mij wel wat waard ja.

SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Smobbo
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 21-10 13:45
_eLMo_ schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 22:52:
[...]


Mijn auto laad in zijn optimum bereik met ~70kW. Er vanuitgaande dat je altijd een snellader hebt binnen de 30-50% accu range voor die snelheid, laad je in een kwartier 17,5kWh (uitgaande van 0% verlies) wat 100km is. Daarnaast is wat reserve ook altijd fijn, en beter voor je accu om niet tot 0% te gaan.

Dus ja, 400 ipv 300km range is mij wel wat waard ja.
In een kwartier 17,5kWh laden is toch heel langzaam?
Als ik met een lage SoC aan kom bij een supercharger laad ik met een snelheid van ergens tussen de 140-175kWh.
Dan heb je dus in 6-8 minuten je extra range.

Overigens kan je dan ook kijken naar je verbruik verminderen. 17,5/100km is (afhankelijk van het model uiteraard) niet heel zuinig. Ik verbruik bijvoorbeeld 12 (zomer) tot 18 (winter).

Ik heb gemist welke auto je hebt, dus misschien zijn je waardes wel volkomen logisch, maar vandaar mijn verbazing ;)
Pagina: 1 ... 131 ... 371 Laatste

Let op:
Dit topic gaat over elektrische auto's (BEV) en niets anders. Geen alternatieve brandstoffen, geen zin en onzin van elektrisch rijden, geen waterstof of waterstof auto's (FCEV), stikstof geen etc etc.

Voor het openbaar laden, laadpalen, etc. kan je terecht in [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3 en Thuisladen van je EV deel 2.
Voor het zo goedkoop mogelijk thuisladen van je EV kan je terecht in: Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic.

Ook de milieubelasting van het transport per schip e.d. hoort niet in dit topic thuis. Houd het bij de auto's zelf en laat de randzaken voor wat ze zijn!

De subsidieregeling per 1-7-2020 heeft een eigen topic: Het grote SEPP topic