Enig idee wanneer? Dit roepen ze al heel lang namelijk en laatst ook geprobeerd een service afspraak in te plannen voor een Model X maar die werd afgekeurd dat er tot nader bericht nog geen vervangingen gedaan worden.Verwijderd schreef op donderdag 6 augustus 2020 @ 18:34:
Binnenkort komt de AP1 naar AP2 upgrade ook. De MCU 2 is zoveel beter
Verwijderd
Ze zijn begonnen in Noord-Amerika, ik denk uiterlijk nog een paar maanden en het zou wel mogelijk moeten zijn? https://www.tesla.com/sup...I1nwk_aTplJFmqR0bmJLt6sOwGeeMoney schreef op vrijdag 7 augustus 2020 @ 22:25:
[...]
Enig idee wanneer? Dit roepen ze al heel lang namelijk en laatst ook geprobeerd een service afspraak in te plannen voor een Model X maar die werd afgekeurd dat er tot nader bericht nog geen vervangingen gedaan worden.
Verwijderd
Even wat grappig nieuws uit Noord-Amerika. GM wilt de leider worden in EVs;
https://www.cnbc.com/2020...sover-debut-thursday.html
Dit gaan ze doen met de Lyriq die in 2022 uitkomt.
https://www.cnbc.com/2020...sover-debut-thursday.html
Dit gaan ze doen met de Lyriq die in 2022 uitkomt.

Die Cadillac is best vet..Verwijderd schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 00:42:
Even wat grappig nieuws uit Noord-Amerika. GM wilt de leider worden in EVs;
https://www.cnbc.com/2020...sover-debut-thursday.html
Dit gaan ze doen met de Lyriq die in 2022 uitkomt.![]()
There are 10 kinds of people on the planet. Those who understand binary, and those who don't. | http://twitch.tv/jaapGoose || AMD Ryzen 5 3600, Asus RX 6650 XT OC-Edition, 16GB, MSI B450 Gaming X
Huyndai gaat voor de elektrificatie van hun modellen een subbrand creeren (Zoals VW de ID. heeft).
IONIQ genaamd (rara waarvan zou die keuze komen
)
https://thekoreancarblog....-45-to-be-called-ioniq-5/
IONIQ genaamd (rara waarvan zou die keuze komen
https://thekoreancarblog....-45-to-be-called-ioniq-5/
Verwijderd
Zelfs als de Lyriq er al in 2022 is, dan nog heeft die maar 150 kW en 480km range. Super triest als je het mij vraagt. Hiermee gaan ze niet leiden, al ziet de auto er best wel goed uit.
Gelukkig maar dat niemand het vraagt dan 😜Verwijderd schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 20:14:
[...]
Zelfs als de Lyriq er al in 2022 is, dan nog heeft die maar 150 kW en 480km range. Super triest als je het mij vraagt. Hiermee gaan ze niet leiden, al ziet de auto er best wel goed uit.
Maar het alternatief is benzine blijven verbranden en zéker voor Cadillac zijn dat beste hoeveelheden. En ook in Amerika zijn laadpaaltjes om na bijna 500 km (!!) een keertje te laden.
There are 10 kinds of people on the planet. Those who understand binary, and those who don't. | http://twitch.tv/jaapGoose || AMD Ryzen 5 3600, Asus RX 6650 XT OC-Edition, 16GB, MSI B450 Gaming X
Niet leiden, OK. Maar 150kW en 480km range is toch gewoon netjes?Verwijderd schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 20:14:
[...]
Zelfs als de Lyriq er al in 2022 is, dan nog heeft die maar 150 kW en 480km range. Super triest als je het mij vraagt. Hiermee gaan ze niet leiden, al ziet de auto er best wel goed uit.
Verwijderd
Voor een auto die in 2022 uitkomt? Vind ik eigenlijk niet echt.marvel27 schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 20:54:
[...]
Niet leiden, OK. Maar 150kW en 480km range is toch gewoon netjes?
Het is wachten op revolutionair verbeterde accu’s die lichter, compacter, goedkoper zijn en sneller kunnen laden. Kwestie van tijd dat de accufabrieken daarmee komen en dan beschikt elk merk ineens over een veel beter model. Of dat al in 2022 is betwijfel ik.Verwijderd schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 21:01:
[...]
Voor een auto die in 2022 uitkomt? Vind ik eigenlijk niet echt.
Verwijderd schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 20:14:
[...]
Zelfs als de Lyriq er al in 2022 is, dan nog heeft die maar 150 kW en 480km range. Super triest als je het mij vraagt. Hiermee gaan ze niet leiden, al ziet de auto er best wel goed uit.
Ik zie alleen maar een laadsnelheid van 150kW, er wordt in geen van beide berichten iets vermeld over hoe groot de batterij is.marvel27 schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 20:54:
[...]
Niet leiden, OK. Maar 150kW en 480km range is toch gewoon netjes?
Dit lijkt me een gevalletje kW vergissen voor kWh?
DC fast-charging rates of up to 150 kW,
[ Voor 15% gewijzigd door SpongeRob op 08-08-2020 21:32 ]
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
Het platform dat GM bouwt voor oa. de Cadillac (maar ook GMC en andere merken) kan accu’s krijgen van 50kWh tot 200kWh. Zie website 😊SpongeRob schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 21:28:
[...]
[...]
Ik zie alleen maar een laadsnelheid van 150kW, er wordt in geen van beide berichten iets vermeld over hoe groot de batterij is.
Dit lijkt me een gevalletje kW vergissen voor kWh?
[...]
There are 10 kinds of people on the planet. Those who understand binary, and those who don't. | http://twitch.tv/jaapGoose || AMD Ryzen 5 3600, Asus RX 6650 XT OC-Edition, 16GB, MSI B450 Gaming X
GM en LG Chem investeren 2,5 miljard USD in de bouw van een fabriek die de accu’s gaat maken. Daarvan zal best wel een deel naar onderzoek gaan lijkt me...CyBeRSPiN schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 21:08:
[...]
Het is wachten op revolutionair verbeterde accu’s die lichter, compacter, goedkoper zijn en sneller kunnen laden. Kwestie van tijd dat de accufabrieken daarmee komen en dan beschikt elk merk ineens over een veel beter model. Of dat al in 2022 is betwijfel ik.
There are 10 kinds of people on the planet. Those who understand binary, and those who don't. | http://twitch.tv/jaapGoose || AMD Ryzen 5 3600, Asus RX 6650 XT OC-Edition, 16GB, MSI B450 Gaming X
Met een energie-inhoud van pak-hem-beet 170 Wh/kg zou een 200 kWh accu grofweg 1200 kg gaan wegen...DigitalExorcist schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 23:48:
[...]
Het platform dat GM bouwt voor oa. de Cadillac (maar ook GMC en andere merken) kan accu’s krijgen van 50kWh tot 200kWh. Zie website 😊
Cadillac maakt ook Escalades waar dat soort gewicht natuurlijk maar een druppel op de gloeiende plaat is.joepie de p schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 23:59:
[...]
Met een energie-inhoud van pak-hem-beet 170 Wh/kg zou een 200 kWh accu grofweg 1200 kg gaan wegen...
Signatures zijn voor boomers.
Dat klopt, maar daar moet het gewicht van de accu's dan nog bij (ok, motor en bak/aandrijflijn kunnen eraf)...Maasluip schreef op zondag 9 augustus 2020 @ 07:53:
[...]
Cadillac maakt ook Escalades waar dat soort gewicht natuurlijk maar een druppel op de gloeiende plaat is.
Massaproductie van solid state automotive accu's wordt verwacht vanaf 2023ish, dus op z'n vroegst gaan we auto's met generationele verbeteringen in accu's pas rond 2025 zien. Tot die tijd is het conventioneel NCM met kleine verbeteringen her en der.CyBeRSPiN schreef op zaterdag 8 augustus 2020 @ 21:08:
[...]
Het is wachten op revolutionair verbeterde accu’s die lichter, compacter, goedkoper zijn en sneller kunnen laden. Kwestie van tijd dat de accufabrieken daarmee komen en dan beschikt elk merk ineens over een veel beter model. Of dat al in 2022 is betwijfel ik.
Nog even doordenkend (speculerend) op de Chevy Cadillac.
Als de max range van 400 mijl (640km) uit de grootste accu komt, dan is het verbruik ca 32 kWh/100 km.
Dat verbruik is grofweg het dubbele van een e-Niro. Met 150 kW max laadsnelheid presteer je dan eigenlijk niet beter dan een e-Niro (op zijn top) en sta je al met al net zo lang te laden op een lange reis.
Marketingtechnisch lijkt 200 kWh laden met 150 kW ook lastig uit te leggen. Van 10% naar 80% duurt dan altijd nog een uur of meer. Het bekende argument: 100 liter benzine tanken kost 5 minuten......
Ik weet het nog niet met het herwinnen van de standaard in de automotive sector door GM.
Als de max range van 400 mijl (640km) uit de grootste accu komt, dan is het verbruik ca 32 kWh/100 km.
Dat verbruik is grofweg het dubbele van een e-Niro. Met 150 kW max laadsnelheid presteer je dan eigenlijk niet beter dan een e-Niro (op zijn top) en sta je al met al net zo lang te laden op een lange reis.
Marketingtechnisch lijkt 200 kWh laden met 150 kW ook lastig uit te leggen. Van 10% naar 80% duurt dan altijd nog een uur of meer. Het bekende argument: 100 liter benzine tanken kost 5 minuten......
Ik weet het nog niet met het herwinnen van de standaard in de automotive sector door GM.
Cadillac bedoel je? of mis ik iets?joepie de p schreef op zondag 9 augustus 2020 @ 10:36:
Nog even doordenkend (speculerend) op de Chevy.
Als de max range van 400 mijl (640km) uit de grootste accu komt, dan is het verbruik ca 32 kWh/100 km.
Dat verbruik is grofweg het dubbele van een e-Niro. Met 150 kW max laadsnelheid presteer je dan eigenlijk niet beter dan een e-Niro (op zijn top) en sta je al met al net zo lang te laden op een lange reis.
Marketingtechnisch lijkt 200 kWh laden met 150 kW ook lastig uit te leggen. Van 10% naar 80% duurt dan altijd nog een uur of meer. Het bekende argument: 100 liter benzine tanken kost 5 minuten......
Ik weet het nog niet met het herwinnen van de standaard in de automotive sector door GM.
Ik speculeer lig even over de Cadillac: daar wordt 300 mijl (480km) genoemd. Dat zijn getallen die bij een model X passen, of die ook Ford voor de mustang belooft, en ergens rond de 95kWh zou dan ook genoeg moeten zijn. Aan de snellader zou ie daarnaast twee keer zo snel vol zijn als die Ford.
Op zich nog altijd niks nieuws, dus, maar wel prima.
We weten hier allemaal dat dat "100 liter benzine in 5 minuten" een "argument" is dat nergens over gaat
Eens. Maar zelfs dan nog zien we die Sold States in het begin nog in prototypes, aangekondigde modellen en dan de duurdere modellen. Zou mij allemaal niks verbazen als het nog makkelijk minimaal 10 jaar duurt voordat die de markt net zo indruppelen als normale EV's nu.mux schreef op zondag 9 augustus 2020 @ 08:52:
[...]
Massaproductie van solid state automotive accu's wordt verwacht vanaf 2023ish, dus op z'n vroegst gaan we auto's met generationele verbeteringen in accu's pas rond 2025 zien. Tot die tijd is het conventioneel NCM met kleine verbeteringen her en der.
@Prullenbak84
Ik bedoelde inderdaad de Cadillac. Ik heb het aangepast. Hier liggend op het strand ben ik niet op mijn scherpst
Op de website van Cadillac wordt inderdaad gesproken van 300 mijl (maar dan zonder accu-capaciteit).
Via deze website las ik meer over het platform. Daar staat dat tot 200 kWh mogelijk wordt en als max range wordt 400 mijl genoemd.
Ik bedoelde inderdaad de Cadillac. Ik heb het aangepast. Hier liggend op het strand ben ik niet op mijn scherpst
Op de website van Cadillac wordt inderdaad gesproken van 300 mijl (maar dan zonder accu-capaciteit).
Via deze website las ik meer over het platform. Daar staat dat tot 200 kWh mogelijk wordt en als max range wordt 400 mijl genoemd.
[ Voor 198% gewijzigd door joepie de p op 09-08-2020 12:00 ]
De Opel Ampera-e is heel aantrekkelijk in aanschaf lees ik, zeker voor de particulier rijder. Vroeg me af of er ervaringen zijn van tweakers en of je de afweging wel of niet gemaakt hebt. Opel is inmiddels eigendom van PSA, op langere termijn zou dat misschien tot minder service en ondersteuning (bijv software) kunnen leiden.
Apple M1 MacMini, Studio display, macOS Sonoma, iPhone 13 Pro, iPad Pro 11 inch, VW ID.3+
Die auto werd hier niet zo goed verkocht. Voor betere reviews zou je de Amerikaanse tegenhanger moeten bekijken: de Chevy Bolt EV. Staat me bij dat ze kwalitatief wat steekjes hebben laten vallen met de aankleding, maar dat de techniek (aandrijving/accu) goed vergelijkbaar is met de Kona en Niro.mcmiles schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 11:47:
De Opel Ampera-e is heel aantrekkelijk in aanschaf lees ik, zeker voor de particulier rijder. Vroeg me af of er ervaringen zijn van tweakers en of je de afweging wel of niet gemaakt hebt. Opel is inmiddels eigendom van PSA, op langere termijn zou dat misschien tot minder service en ondersteuning (bijv software) kunnen leiden.
Ik heb er een stukje mee gereden. Het was voor mij de eerste EV ooit waar ik zelf mee reed, dus heel veel vergelijkingsmateriaal had ik niet. maar ik vond het best een fijne ruime auto. Je merkt op zich wel dat het een EV is van een paar jaar terug. Weet niet precies hoe ik het moet duiden, maar toen hadden designers nog het idee: Je zal weten dat je in een EV zit!mcmiles schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 11:47:
De Opel Ampera-e is heel aantrekkelijk in aanschaf lees ik, zeker voor de particulier rijder. Vroeg me af of er ervaringen zijn van tweakers en of je de afweging wel of niet gemaakt hebt. Opel is inmiddels eigendom van PSA, op langere termijn zou dat misschien tot minder service en ondersteuning (bijv software) kunnen leiden.
De reviews hadden destijds vooral veel commentaar op de stoelen. Ik heb er niet lang genoeg mee gereden om daar iets zinnigs over te zeggen.
[ Voor 6% gewijzigd door Prullenbak84 op 10-08-2020 15:44 ]
De techniek van de Kia en Hyundai staat toch wel op een iets hoger plan. Hoger rendement, meer bereik. Er zijn wel testen te vinden. Het blijft een Amerikaanse auto tenslotte en daar ook gemaakt en hier verkocht als Opel.Bitaktus19 schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 14:59:
[...]
Die auto werd hier niet zo goed verkocht. Voor betere reviews zou je de Amerikaanse tegenhanger moeten bekijken: de Chevy Bolt EV. Staat me bij dat ze kwalitatief wat steekjes hebben laten vallen met de aankleding, maar dat de techniek (aandrijving/accu) goed vergelijkbaar is met de Kona en Niro.
Laatst wel een keer een test op tv gezien waarbij bleek dat hij (ik meen 7 jaar oud) nog steeds in prima staat was, wel roest aan de onderkant/remmen, maar niets ernstigs.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Dat is wel knap voor een auto die pas 3 jaar op de markt isdaemonix schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 15:43:
[...]
Laatst wel een keer een test op tv gezien waarbij bleek dat hij (ik meen 7 jaar oud) nog steeds in prima staat was, wel roest aan de onderkant/remmen, maar niets ernstigs.
Je bent denk ik in de war met de oude ampera?
Vertel, wat is er nieuw aan? Volgens mij is alleen een nieuw modeljaar gekomen maar is het in de basis nog dezelfde auto. Kan ook niet anders want PSA wil stoppen met deze auto maar konden/mochten dat niet.Prullenbak84 schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 15:45:
[...]
Dat is wel knap voor een auto die pas 3 jaar op de markt is
Je bent denk ik in de war met de oude ampera?
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Je kan beter vragen wat hetzelfde is? De één een EV de ander een hybride en een ander segment/model.daemonix schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 15:51:
[...]
Vertel, wat is er nieuw aan? Volgens mij is alleen een nieuw modeljaar gekomen maar is het in de basis nog dezelfde auto. Kan ook niet anders want PSA wil stoppen met deze auto maar konden/mochten dat niet.

[ Voor 69% gewijzigd door assje op 10-08-2020 15:54 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik heb het over de full EV, Chevy Bolt is Chevy bolt, en die werd in Europa verkocht onder het Opel label.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Juist, degene die vanaf 2017 op de markt is dus.daemonix schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 15:55:
Ik heb het over de full EV, Chevy Bolt is Chevy bolt, en die werd in Europa verkocht onder het Opel label.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
In Europa op de markt blijkbaar.assje schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 15:56:
[...]
Juist, degene die vanaf 2017 op de markt is dus.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Pffffff: Wikipedia: Chevrolet Bolt
Production for the model year 2017 began in November 2016.[5][6] The European version began production in February 2017.[7][8] U.S. sales began in California in December 2016, with nationwide US and Canadian release in 2017.[9][10]
At its introduction, the Bolt was named the 2017 Motor Trend Car of the Year, the 2017 North American Car of the Year,[11] and an Automobile Magazine 2017 All Star—and was listed in Time Magazine Best 25 Inventions of 2016.[12]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ook wel genoemd Opel Ampera-e om hem te onderscheiden van de (hybride) Opel Ampera die een Chevrolet Volt was.
Ja, de Ampera-e en Ampera zijn twee heel verschillende auto's. Ampera-e's van 7 jaar oud bestaan nog niet.
Ja, de Ampera-e en Ampera zijn twee heel verschillende auto's. Ampera-e's van 7 jaar oud bestaan nog niet.
[ Voor 31% gewijzigd door Maasluip op 10-08-2020 15:59 ]
Signatures zijn voor boomers.
2016 dus. 3 jaar oude test blijkbaar. Weet niet meer waar ik die gezien heb.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Een 3 jaar oude test waar de Ampera-e 7 jaar oud was zelfsdaemonix schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 15:58:
[...]
2016 dus. 3 jaar oude test blijkbaar. Weet niet meer waar ik die gezien heb.
Verder vind ik het wel een interessante vraag aangezien de prijs/kWh wel extreem voordelig is. Dit is eigenlijk wel één van de EV's waar ik het minste vanaf weet eigenlijk.
[ Voor 61% gewijzigd door assje op 10-08-2020 16:04 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ah, dus dan was het gewoon een Ampera-e uit 2010. Dat kan wel, want het was geen europese, of zoietsassje schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 16:01:
[...]
Een 3 jaar oude test waar de Ampera-e 7 jaar oud was zelfs?
geintje natuurlijk, ik ga er nu maar vanuit dat @daemonix een stukje spraakverwarring introduceerde toen er over "7 jaar oud" werd gesproken
Er zijn uit 2018 wel wat reviews te vinden op youtube. Ook wat dubbeltests met de kona (anwb) en de leaf of kona/golf-e(autoweek).Verder vind ik het wel een interessante vraag aangezien de prijs/kWh wel extreem voordelig is. Dit is eigenlijk wel één van de EV's waar ik het minste vanaf weet eigenlijk.
Sorry voor de spraakverwarring.
Niet vergeten dat het een model is dat niet meer wordt gemaakt en daarom in de uitverkoop is.
https://www.autovisie.nl/...stische-prijsverlagingen/
Niet vergeten dat het een model is dat niet meer wordt gemaakt en daarom in de uitverkoop is.
https://www.autovisie.nl/...stische-prijsverlagingen/
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
het is ook een model van GM en opel is niet meer van GM maar PSA dus het is eigenlijk een geadopteerde auto dat niet eens door psa zelf is gemaaktdaemonix schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 17:03:
Sorry voor de spraakverwarring.
Niet vergeten dat het een model is dat niet meer wordt gemaakt en daarom in de uitverkoop is.
https://www.autovisie.nl/...stische-prijsverlagingen/
smart fortwo electric drive 17.6kWh
Prima auto die verder komt op een enkele lading dan onze Model 3 SR+mcmiles schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 11:47:
De Opel Ampera-e is heel aantrekkelijk in aanschaf lees ik, zeker voor de particulier rijder. Vroeg me af of er ervaringen zijn van tweakers en of je de afweging wel of niet gemaakt hebt. Opel is inmiddels eigendom van PSA, op langere termijn zou dat misschien tot minder service en ondersteuning (bijv software) kunnen leiden.
Hoge zit, vlot en vrij ruim. Interieur is ook netjes (beetje hard) Goede deal voor de huidige prijs wat mij betreft.
Klein nadeel: thuis laden is meestal maar 3.7kW (op maximaal 1 fase) ook op normale laadpalen dus niet snel bijladen. (Al is dit meestal niet direct een probleem)
Maximale op 1fase is 7.x kW maar ik ga altijd uit van 3x25A hoofdzekeringen en in de regel moet je het dan moet met 3.7kW opladen doen.
**edit**
Oorspronkelijk was dit model (catalogus prijs) 15-18k duurder en lang moeilijk leverbaar. Nieuwe prijs (Net boven 30k zonder subsidies?) is stukken beter.
[ Voor 8% gewijzigd door Stef87 op 10-08-2020 18:30 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Dank aan alle reageerders op mijn Opel Ampera-E vraag! Veel nuttige info waar ik wat mee kan. Ik heb gelijk vanmiddag een korte proefrit gemaakt van een halfuur. Kort samengevat:
- Comfortabele auto om te rijden en heel stil
- Had e.e.a. gelezen over de matige stoelen, maar vond dat erg meevallen. Met mijn 1.80 voldoen ze goed en genoeg steun. Stoel- en stuurverwarming zijn aanwezig.
- Soms worden er harde kunstof gebruikt in het interieur maar op zich voelde het solide aan.
- Voor zijn afmetingen een ruime auto
- De verkoper verzekerde me dat ondersteuning na de overname van Opel door PSA blijft bestaan. Ook wat software en apps betreft. Alleen het "on call" systeem stopt, verkoper wist niet te vertellen of daar iets anders voor komt.
- Auto heeft een heel mooi bereik wat km's betreft met 60kwh accu
- Geen navigatie aanwezig maar dat vind ik geen probleem, Apple CarPlay werkte goed.
- Er zijn mooie hulpysystemen aanwezig, maar geen adaptieve cruisecontrol
-Snelladen is beperkt tot 50kW, CCS aansluiting. Op zich voor mij geen probleem omdat ik er in de praktijk weinig gebruik van zal maken. Hoogstens een keer op vakantie.
- Een thuislader voor gewoon stopcontact is incl.
Verder viel me op dat het een hele pittige auto wat betekent dat je goed op je snelheid moet letten;-)
- Comfortabele auto om te rijden en heel stil
- Had e.e.a. gelezen over de matige stoelen, maar vond dat erg meevallen. Met mijn 1.80 voldoen ze goed en genoeg steun. Stoel- en stuurverwarming zijn aanwezig.
- Soms worden er harde kunstof gebruikt in het interieur maar op zich voelde het solide aan.
- Voor zijn afmetingen een ruime auto
- De verkoper verzekerde me dat ondersteuning na de overname van Opel door PSA blijft bestaan. Ook wat software en apps betreft. Alleen het "on call" systeem stopt, verkoper wist niet te vertellen of daar iets anders voor komt.
- Auto heeft een heel mooi bereik wat km's betreft met 60kwh accu
- Geen navigatie aanwezig maar dat vind ik geen probleem, Apple CarPlay werkte goed.
- Er zijn mooie hulpysystemen aanwezig, maar geen adaptieve cruisecontrol
-Snelladen is beperkt tot 50kW, CCS aansluiting. Op zich voor mij geen probleem omdat ik er in de praktijk weinig gebruik van zal maken. Hoogstens een keer op vakantie.
- Een thuislader voor gewoon stopcontact is incl.
Verder viel me op dat het een hele pittige auto wat betekent dat je goed op je snelheid moet letten;-)
Apple M1 MacMini, Studio display, macOS Sonoma, iPhone 13 Pro, iPad Pro 11 inch, VW ID.3+
Let op met de snellaad snelheid, de 50kW die genoemd wordt , wordt niet gehaaldmcmiles schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 20:56:
Dank aan alle reageerders op mijn Opel Ampera-E vraag! Veel nuttige info waar ik wat mee kan. Ik heb gelijk vanmiddag een korte proefrit gemaakt van een halfuur. Kort samengevat:
- Comfortabele auto om te rijden en heel stil
- Had e.e.a. gelezen over de matige stoelen, maar vond dat erg meevallen. Met mijn 1.80 voldoen ze goed en genoeg steun. Stoel- en stuurverwarming zijn aanwezig.
- Soms worden er harde kunstof gebruikt in het interieur maar op zich voelde het solide aan.
- Voor zijn afmetingen een ruime auto
- De verkoper verzekerde me dat ondersteuning na de overname van Opel door PSA blijft bestaan. Ook wat software en apps betreft. Alleen het "on call" systeem stopt, verkoper wist niet te vertellen of daar iets anders voor komt.
- Auto heeft een heel mooi bereik wat km's betreft met 60kwh accu
- Geen navigatie aanwezig maar dat vind ik geen probleem, Apple CarPlay werkte goed.
- Er zijn mooie hulpysystemen aanwezig, maar geen adaptieve cruisecontrol
-Snelladen is beperkt tot 50kW, CCS aansluiting. Op zich voor mij geen probleem omdat ik er in de praktijk weinig gebruik van zal maken. Hoogstens een keer op vakantie.
- Een thuislader voor gewoon stopcontact is incl.
Verder viel me op dat het een hele pittige auto wat betekent dat je goed op je snelheid moet letten;-)
Bij Fastned kan je onder support per automodel de snellaadcurve vinden, en je kan op YouTube bij Bjorn Nyland een 1000 km test vinden.
Met name bij vorst ligt de snellaad snelheid laag.
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
En volgens mij had-ie geen warmtepomp waardoor de range in de winter sterk terugloopt.mcmiles schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 20:56:
Dank aan alle reageerders op mijn Opel Ampera-E vraag! Veel nuttige info waar ik wat mee kan. Ik heb gelijk vanmiddag een korte proefrit gemaakt van een halfuur. Kort samengevat:
- Comfortabele auto om te rijden en heel stil
- Had e.e.a. gelezen over de matige stoelen, maar vond dat erg meevallen. Met mijn 1.80 voldoen ze goed en genoeg steun. Stoel- en stuurverwarming zijn aanwezig.
- Soms worden er harde kunstof gebruikt in het interieur maar op zich voelde het solide aan.
- Voor zijn afmetingen een ruime auto
- De verkoper verzekerde me dat ondersteuning na de overname van Opel door PSA blijft bestaan. Ook wat software en apps betreft. Alleen het "on call" systeem stopt, verkoper wist niet te vertellen of daar iets anders voor komt.
- Auto heeft een heel mooi bereik wat km's betreft met 60kwh accu
- Geen navigatie aanwezig maar dat vind ik geen probleem, Apple CarPlay werkte goed.
- Er zijn mooie hulpysystemen aanwezig, maar geen adaptieve cruisecontrol
-Snelladen is beperkt tot 50kW, CCS aansluiting. Op zich voor mij geen probleem omdat ik er in de praktijk weinig gebruik van zal maken. Hoogstens een keer op vakantie.
- Een thuislader voor gewoon stopcontact is incl.
Verder viel me op dat het een hele pittige auto wat betekent dat je goed op je snelheid moet letten;-)
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Even een zijstapje naar een speedpedelec: https://www.nu.nl/auto/60...elec-van-eigen-bodem.html
Let op de grootte van de accu! Daar kan een EV nog een puntje aan zuigen, maar liefst tot 525 kWh (tot 735 kWh leverbaar!) in zo'n kleine (van formaat) batterij. Revolutie in batterij ontwerp!
Het zal toch niet dat ze een eenheden fout gemaakt hebben, toch?
Let op de grootte van de accu! Daar kan een EV nog een puntje aan zuigen, maar liefst tot 525 kWh (tot 735 kWh leverbaar!) in zo'n kleine (van formaat) batterij. Revolutie in batterij ontwerp!
Accu: 525 kWh (735 kWh leverbaar)
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Nee joh, er wordt gewoon een heule grote aanhanger met accu's bij geleverddaemonix schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 01:05:
Even een zijstapje naar een speedpedelec: https://www.nu.nl/auto/60...elec-van-eigen-bodem.html
Let op de grootte van de accu! Daar kan een EV nog een puntje aan zuigen, maar liefst tot 525 kWh (tot 735 kWh leverbaar!) in zo'n kleine (van formaat) batterij. Revolutie in batterij ontwerp!
[...]
Het zal toch niet dat ze een eenheden fout gemaakt hebben, toch?
![]()
The ships hung in the sky in much the same way that bricks don’t.
[verwijderd]
[ Voor 97% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:47 ]
Als het niet op papier staat, dan betekent een uitspraak van een verkoper heel weinig. Ik zeg het maar even, gewoon als herinnering.mcmiles schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 20:56:
De verkoper verzekerde me
Maar verder gefeliciteerd met de aankoop! Eerste EV, lees ik zo'n beetje? Houd er rekening mee dat je echt moet leren voelen hoe de accu zich gedraagt. Met name qua laden: accu's laden vaak het snelste binnen een bepaald gebied qua temperatuur. De Zoe die ik rijd, wil niet snelladen als de accu koud/ongebruikt is. Na een uurtje rijden is het pas optimaal. Dat zijn kleine dingen die je moet leren.
Wat ik een leuk aspect aan elektrisch rijden vind, is het aantal geinteresseerden die zich ineens openbaren. Zo heb ik onlangs een leuk gesprek gehad met een professionele privé-chauffeur over elektrische auto's.
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
Ben er afgelopen zaterdag ook geweest. Inderdaad heel speciaal!
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Klopt, heeft geen warmtepomp. Kwam ik ook pas achter na de proefrit. Ik ga het allemaal nog eens op een rij zetten.pmiddeld schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 23:22:
[...]
En volgens mij had-ie geen warmtepomp waardoor de range in de winter sterk terugloopt.
Apple M1 MacMini, Studio display, macOS Sonoma, iPhone 13 Pro, iPad Pro 11 inch, VW ID.3+
Ik denk dat het ook goed kan zijn om hem eens te vergelijken met bijvoorbeeld een Zoe. Ik vind dat erg vergelijkbare auto's qua range en prijs. Ook qua snelladen zijn ze zo'n beetje gelijk (in kW dan. Doordat de zoe iets zuiniger met zijn stroom is, laadt ie wel wat meer km's bij in dezelfde tijd). Zoe is dan wel weer wat kleiner.mcmiles schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 10:39:
[...]
Klopt, heeft geen warmtepomp. Kwam ik ook pas achter na de proefrit. Ik ga het allemaal nog eens op een rij zetten.
Als je je leven en ritten en beetje efficient met laden weet in te richten, zijn er in deze prijscategorie nog wel meer opties, zoals de corsa-e, mazda mx-30, mg zs, e-golf...
Genoeg te kiezen dus
Vertel er eens iets meer over, is dat een speciaal event ofzo?wortelsoft schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 08:19:
Gisteren ben ik met de E Niro naar Boijmans in Ahoy geweest, was een leuke en unieke ervaring. Je kon met een geleende EV mini of I3 rijden of je eigen EV.
[Afbeelding]
Elect a clown, expect a circus.
Is een corona proof tentoonstelling van het Booijmans museumSlasher schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 11:13:
[...]
Vertel er eens iets meer over, is dat een speciaal event ofzo?
https://www.boijmans.nl/t...ns-ahoy-drive-thru-museum
Je rijdt met je auto van kustwerk naar kunstwerk en ze hebben aantal radio zenders actief voor geluid.
[ Voor 13% gewijzigd door wortelsoft op 11-08-2020 11:24 ]
Is dat in geval van de Zoe dan inclusief accu in eigendom?Prullenbak84 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 11:09:
Ik denk dat het ook goed kan zijn om hem eens te vergelijken met bijvoorbeeld een Zoe.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Dat is met de Zoe toch tegenwoordig altijd zo? Of zit ik daar naast?assje schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:01:
[...]
Is dat in geval van de Zoe dan inclusief accu in eigendom?
accuhuur is altijd een ding met zoe's. sommige landen hebben verkopen geen nieuwe zoe ze50 met accuhuur meer, maar het bestaat nog wel in nl.Prullenbak84 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 13:21:
[...]
Dat is met de Zoe toch tegenwoordig altijd zo? Of zit ik daar naast?
smart fortwo electric drive 17.6kWh
Dit is de laatste update voor uitlevering aan de klant. Deze auto's gaan op transport richting dealers.bottom line schreef op zaterdag 1 augustus 2020 @ 22:36:
[...]
*Opnieuw een volledige software geïnstalleerd krijgen
Dat is geen gewone update hoor.
k weet niet of dit mag hier of dat er behoefte aan is. Maar voor degene die geïnteresseerd zijn, mijn reis met de Model 3 door Frankrijk (gebieden; Ardennen, Morvan, regio Parijs en Normandie) en hoe ik heb geladen.
Voorbereiding:
Omdat het mijn eerste reis met een EV werd wilde ik goed beslagen ten ijs komen. Ik had daarom 4 passen (2 had ik al en 2 aangevraagd):
Laadpassen
- Eneco (NL, maar met Europa dekking en vooral in Frankrijk)
- New Motion (NL, maar erg veel dekking in Frankrijk)
- KiWhi (FR, mijn backup pas. Is pre-paid). niet gebruikt
- Plugsurfing (Geen idee waarom, maar je weet het nooit).niet gebruikt
- Klantenpas LeClerc supermarkt (Dit was niet mijn idee, maar toen ik een stad bezochte en mijn paal defect was zag ik dat ik ook bij de LeClerc kon laden. Na wat gevogel kwam ik erachter dat ik wel een klantenpas moest hebben. Met best veel gedoe binnen aangevraagd en gekregen, geen boodschappen gedaan maar wel 30 kwh geladen.... weet niet of dat de bedoeling was
)
Apps
De apps die ik het meest bruikbare vond was ChargeMap en Shell Recharge. ChargeMap gaf mij alle locaties, maar Shell Recharge gaf deze voor 85% ook en gaf aan dat plekken terecht vrij waren waar ChargeMap soms zei dat ze bezet waren (wat achteraf niet zo bleek, zo heb ik erg lang gezocht terwijl de originele paal gewoon vrij was).
De reis
/f/image/tqcAKNMF4h16WN3tgOikgCqp.png?f=fotoalbum_large)
Let op, geen prijsgegevens beschikbaar
De reis ging van Utrecht, naar Troyes waar de eerste stop zou zijn. Op de snelweg ritten heb ik uitsluitend gebruik gemaakt van het SuperCharger netwerk vanwege de beschikbaarheid en prijs. Hier eigenlijk nergens problemen gehad of hoeven wachten.
Troyes
We zaten in de Ibis Centre hotel dat naast een bioscoop zat incl laadpaal. Hier kon ik met mijn Eneco pas laden en verder niet iets anders geprobeerd.
Was een doorreis hotel, dus alleen savonds 2,5 uur geladen en daarna de paal vrijgegeven zodat anderen ook konden laden.
:strip_exif()/f/image/HfCbJNaa0k7AOhHaM7CIfVLL.jpg?f=fotoalbum_large)
Regio Morvan
Eigenlijk werkten alle laadpalen in de Morvan regio (leverancier: SICECO) met een bankpas. Vaak was het ook een flat fee van 5 euro per charge. Bij de camping waar ik stond was een dergelijke paal 900 meter van de camping vandaag in het dorpje zelf. Ik probeerde het dus te timen dat ik zoveel mogelijk kon laden in 1 charge en niet elke keer micro-chargen om hem af te toppen.
Nadeel van de paal was wel erg gevoelig was voor twee auto's. Zo liep ik bij een paal weg en opeens stond er opladen gestopt. Bleek dat een Nederlandse Model S er ook probeerde te laden. We hebben wat dingen geprobeerd (zoals minder Ampere te gebruiken), maar niets werkte. Toen gaf hij het maar op en zei hij later te gaan laden. Prima, was ook de enige keer dat ik er iemand zag.
Ik was er maar een week en heb 3 keer geladen in totaal, alleen maar bij deze paal. Bij sommige toeristische punten zag ik ook een laadpaal, maar niet gebruikt en geen ervaring mee.
/f/image/cOUzEGELvI5qGcDDFZ6iufB4.png?f=fotoalbum_large)
Regio Parijs
Dit was niet heel spannend, alleen maar SuperChargers gebruikt. Mijn vriendin mistte een gevoel wat ze bij de Aires kreeg en dus besloot ik mijn kiwhi pass te gebruiken en het Corri-Door netwerk (beetje ala FastNed langs de snelweg) te gebruiken. Maar echt serieus.... ik heb nog geen enkele werkende Corri-Door charger gezien, overal waren ze buiten gebruik. Ik heb ECHT blij dat ik niet afhankelijk was van die chargers.
/f/image/iMYB8g2RHypxDFPjlP1nWAzO.png?f=fotoalbum_large)
Regio Normandie
De regio Normandie werkt iets anders dan in de Morvan. Waar de Morvan voornamelijk Flat Fee was hebben ze in Normandie een systeem dat ook goed werkt tegen laadpaal kleven denk ik. Je betaald niet per kwh maar per minuut (lekker voor je 1 fase voertuig). Ik betaalde 0.034€ per minuut. Dus vaak was het zaak om op tijd weer af te haken om een 'normaal tarief' te kunnen behouden.
Hier moet je echt verdomd goed opletten, want een defecte charger (met een eveneens brak inlog module) leverde mij een rekening achteraf van 20 euro. Ik had 0kwh geladen voor 3 uur a 20 euro. Echt super tof! Not..
Ik ga hier nog met NewMotion over mailen, maar denk niet dat ik hier iets mee ga winnen.
West Normandie
In Bayeux zei ChargeMap dat een lader bezet was, dus ging ik naar plan B. Laden bij de LeClerc. Dit is een grote supermarkt die laadpalen aanbiedt aan klanten, je hebt alleen wel een klantenpas nodig. Dit aanvragen kostte mij wel een half uur werk omdat een NL kenteken nogal moeilijk gaat. Maar wel 30kwh geladen terwijl we de stad bezochten, heb achteraf maar een flesje cola gehaald om mijn schuldgevoel af te kopen. Tijdens het wandelen bleek de laadpaal niet bezet te zijn, maar geeft ChargeMap nogal eens een verkeerde status aan. Daarom raad ik aan om via de Shell Recharge app altijd te dubbelchecken.
Tijdens mijn D-Day rondje zag ik overal wel laadpalen, ik hoefde niet veel te laden. Maar bij het Amerikaanse kerkhof kon ik 800 meter de auto toch weer even volladen bij een strand. Dit ging altijd met mijn New Motion pas trouwens.
Oost Normandie
Uiteindelijk neergestreken bij onze camping voor de rest van de week. Daar hadden we een lage bezetting van de stroomkast, dus heb ik mijn auto er snachts aan gehangen als we sliepen. De schakelaar van de kast gaf 10A aan, maar de auto zei dat 13A ook wel ging lukken. Dus een paar uur op 13A geladen (3kw per uur) voordat de schakelaar ingreep. Daarna op 10A geladen voor de resterende uren (2kw per uur). Dit heb ik de rest van de week gedaan, lekker goedkoop.
/f/image/bNj4EbO4b1zHICfqXZaDapCZ.png?f=fotoalbum_large)
Wat mij in deze regio opviel was de overvloed van laders (ook vanaf de weg aangegeven met blauwe laadbordjes). Ik had ze niet nodig, maar oh my wat veel laadpalen.
Terugreis ging erg goed, ik had in Lille 1x gesupercharged tot 100% en daarmee kwam ik met 24% weer aan in Utrecht.
TL:DR
Al met al erg tevreden met mijn eerste EV reis. Het bedje was al best gespreid natuurlijk over de jaren heen, maar ik was er toch wel onzeker nog over (getuigen alle passen), maar was nergens voor nodig.
Eigenlijk had ik genoeg gehad aan een bankpas en de New Motion pas. Maar dit kan per regio verschillen natuurlijk. Een vriend heeft in de Alpen overal gratis kunnen laden, ook niet erg denk ik.
Voorbereiding:
Omdat het mijn eerste reis met een EV werd wilde ik goed beslagen ten ijs komen. Ik had daarom 4 passen (2 had ik al en 2 aangevraagd):
Laadpassen
- Eneco (NL, maar met Europa dekking en vooral in Frankrijk)
- New Motion (NL, maar erg veel dekking in Frankrijk)
- KiWhi (FR, mijn backup pas. Is pre-paid). niet gebruikt
- Plugsurfing (Geen idee waarom, maar je weet het nooit).niet gebruikt
- Klantenpas LeClerc supermarkt (Dit was niet mijn idee, maar toen ik een stad bezochte en mijn paal defect was zag ik dat ik ook bij de LeClerc kon laden. Na wat gevogel kwam ik erachter dat ik wel een klantenpas moest hebben. Met best veel gedoe binnen aangevraagd en gekregen, geen boodschappen gedaan maar wel 30 kwh geladen.... weet niet of dat de bedoeling was

Apps
De apps die ik het meest bruikbare vond was ChargeMap en Shell Recharge. ChargeMap gaf mij alle locaties, maar Shell Recharge gaf deze voor 85% ook en gaf aan dat plekken terecht vrij waren waar ChargeMap soms zei dat ze bezet waren (wat achteraf niet zo bleek, zo heb ik erg lang gezocht terwijl de originele paal gewoon vrij was).
De reis
/f/image/tqcAKNMF4h16WN3tgOikgCqp.png?f=fotoalbum_large)
Let op, geen prijsgegevens beschikbaar
De reis ging van Utrecht, naar Troyes waar de eerste stop zou zijn. Op de snelweg ritten heb ik uitsluitend gebruik gemaakt van het SuperCharger netwerk vanwege de beschikbaarheid en prijs. Hier eigenlijk nergens problemen gehad of hoeven wachten.
Troyes
We zaten in de Ibis Centre hotel dat naast een bioscoop zat incl laadpaal. Hier kon ik met mijn Eneco pas laden en verder niet iets anders geprobeerd.
Was een doorreis hotel, dus alleen savonds 2,5 uur geladen en daarna de paal vrijgegeven zodat anderen ook konden laden.
:strip_exif()/f/image/HfCbJNaa0k7AOhHaM7CIfVLL.jpg?f=fotoalbum_large)
Regio Morvan
Eigenlijk werkten alle laadpalen in de Morvan regio (leverancier: SICECO) met een bankpas. Vaak was het ook een flat fee van 5 euro per charge. Bij de camping waar ik stond was een dergelijke paal 900 meter van de camping vandaag in het dorpje zelf. Ik probeerde het dus te timen dat ik zoveel mogelijk kon laden in 1 charge en niet elke keer micro-chargen om hem af te toppen.
Nadeel van de paal was wel erg gevoelig was voor twee auto's. Zo liep ik bij een paal weg en opeens stond er opladen gestopt. Bleek dat een Nederlandse Model S er ook probeerde te laden. We hebben wat dingen geprobeerd (zoals minder Ampere te gebruiken), maar niets werkte. Toen gaf hij het maar op en zei hij later te gaan laden. Prima, was ook de enige keer dat ik er iemand zag.
Ik was er maar een week en heb 3 keer geladen in totaal, alleen maar bij deze paal. Bij sommige toeristische punten zag ik ook een laadpaal, maar niet gebruikt en geen ervaring mee.
/f/image/cOUzEGELvI5qGcDDFZ6iufB4.png?f=fotoalbum_large)
Regio Parijs
Dit was niet heel spannend, alleen maar SuperChargers gebruikt. Mijn vriendin mistte een gevoel wat ze bij de Aires kreeg en dus besloot ik mijn kiwhi pass te gebruiken en het Corri-Door netwerk (beetje ala FastNed langs de snelweg) te gebruiken. Maar echt serieus.... ik heb nog geen enkele werkende Corri-Door charger gezien, overal waren ze buiten gebruik. Ik heb ECHT blij dat ik niet afhankelijk was van die chargers.
/f/image/iMYB8g2RHypxDFPjlP1nWAzO.png?f=fotoalbum_large)
Regio Normandie
De regio Normandie werkt iets anders dan in de Morvan. Waar de Morvan voornamelijk Flat Fee was hebben ze in Normandie een systeem dat ook goed werkt tegen laadpaal kleven denk ik. Je betaald niet per kwh maar per minuut (lekker voor je 1 fase voertuig). Ik betaalde 0.034€ per minuut. Dus vaak was het zaak om op tijd weer af te haken om een 'normaal tarief' te kunnen behouden.
Hier moet je echt verdomd goed opletten, want een defecte charger (met een eveneens brak inlog module) leverde mij een rekening achteraf van 20 euro. Ik had 0kwh geladen voor 3 uur a 20 euro. Echt super tof! Not..
West Normandie
In Bayeux zei ChargeMap dat een lader bezet was, dus ging ik naar plan B. Laden bij de LeClerc. Dit is een grote supermarkt die laadpalen aanbiedt aan klanten, je hebt alleen wel een klantenpas nodig. Dit aanvragen kostte mij wel een half uur werk omdat een NL kenteken nogal moeilijk gaat. Maar wel 30kwh geladen terwijl we de stad bezochten, heb achteraf maar een flesje cola gehaald om mijn schuldgevoel af te kopen. Tijdens het wandelen bleek de laadpaal niet bezet te zijn, maar geeft ChargeMap nogal eens een verkeerde status aan. Daarom raad ik aan om via de Shell Recharge app altijd te dubbelchecken.
Tijdens mijn D-Day rondje zag ik overal wel laadpalen, ik hoefde niet veel te laden. Maar bij het Amerikaanse kerkhof kon ik 800 meter de auto toch weer even volladen bij een strand. Dit ging altijd met mijn New Motion pas trouwens.
Oost Normandie
Uiteindelijk neergestreken bij onze camping voor de rest van de week. Daar hadden we een lage bezetting van de stroomkast, dus heb ik mijn auto er snachts aan gehangen als we sliepen. De schakelaar van de kast gaf 10A aan, maar de auto zei dat 13A ook wel ging lukken. Dus een paar uur op 13A geladen (3kw per uur) voordat de schakelaar ingreep. Daarna op 10A geladen voor de resterende uren (2kw per uur). Dit heb ik de rest van de week gedaan, lekker goedkoop.
/f/image/bNj4EbO4b1zHICfqXZaDapCZ.png?f=fotoalbum_large)
Wat mij in deze regio opviel was de overvloed van laders (ook vanaf de weg aangegeven met blauwe laadbordjes). Ik had ze niet nodig, maar oh my wat veel laadpalen.
Terugreis ging erg goed, ik had in Lille 1x gesupercharged tot 100% en daarmee kwam ik met 24% weer aan in Utrecht.
TL:DR
Al met al erg tevreden met mijn eerste EV reis. Het bedje was al best gespreid natuurlijk over de jaren heen, maar ik was er toch wel onzeker nog over (getuigen alle passen), maar was nergens voor nodig.
Eigenlijk had ik genoeg gehad aan een bankpas en de New Motion pas. Maar dit kan per regio verschillen natuurlijk. Een vriend heeft in de Alpen overal gratis kunnen laden, ook niet erg denk ik.
Leuk verslag! Mag ik vragen wat je allemaal hebt meegenomen wat niet standaard wordt meegeleverd bij de Tesla? Ik krijg volgende week mijn M3 en we willen in september Europa in trekken (waar mogelijk).-Splash- schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:10:
k weet niet of dit mag hier of dat er behoefte aan is. Maar voor degene die geïnteresseerd zijn, mijn reis met de Model 3 door Frankrijk (gebieden; Ardennen, Morvan, regio Parijs en Normandie) en hoe ik heb geladen...
Ik zie op de foto's een langere kabel, heb je die gekocht? Zo ja, welke?
Verder lees ik veel over verlengkabels etc. had je die bij je?
Dank!Qrx2010 schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 15:29:
[...]
Leuk verslag! Mag ik vragen wat je allemaal hebt meegenomen wat niet standaard wordt meegeleverd bij de Tesla? Ik krijg volgende week mijn M3 en we willen in september Europa in trekken (waar mogelijk).
Ik zie op de foto's een langere kabel, heb je die gekocht? Zo ja, welke?
Verder lees ik veel over verlengkabels etc. had je die bij?
Ik heb meegenomen: Extra camping plug (was uit het standaard tesla pakket gehaald sinds begin 2019).
De andere dingen waren een laadkabel en een Tesla Mobile Connector, maar die krijg je er bij geleverd natuurlijk. Ik heb inderdaad een langere kabel (via marktplaats gekocht). Het is een 16A 3-fase kabel van 10 meter (de standaard kabel is 32A 3-fase kabel van 4 meter geloof ik), deze heb ik nodig voor thuis. De standaard kabel was te kort. Omdat ik niet wist waar ik qua range tegenaan zou lopen heb ik de lange maar meegenomen. Denk niet dat ik de lengte perse nodig had (op een fout geparkeerde ICE na waardoor ik de lengte wel kon waarderen).
Ik heb voor de trip 2 verlengkabels gekocht om met nood op de camping te kunnen laden.
Universeel met 2.5mm aders: https://www.kabelshop.nl/...1166810-i7450-t24320.html
Camping met 2.5mm aders: https://www.vekto.nl/cee-...5mm-10-meter-ip44-h07rn-f
De universele heb ik gebruikt om de auto op te laden, de andere voornamelijk voor de koelkast (huur op de camping) in de tent (niet nodig gehad voor de auto dus). Ik weet niet of je via hotels gaat of met kamperen, dat maakt een hoop uit natuurlijk. Maar een verlengkabel voor normale stroom aansluiting kan geen kwaad als je echt nergens kan laden.
Zojuist proefrit gemaakt in de nieuwe Mazda MX-30.
Rij zelf nu al 35000km in een Ioniq EV (28Kw) en had daarvoor de Mazda CX-3, vandaar ook de interesse.
Qua Afwerking en ervaring achter het stuur vonden zowel ik als de vrouw de Mazda duidelijk beter.
Zelfs met mijn 1.95m pastte ik prima achter het stuur.
Het dashboard oogt gewoon mooier en netter, stoelen zitten beter en je krijgt echt meer het 'premium gevoel' in de Mazda. Terug in de ioniq na de proefrit is dat helemaal duidelijk.
Qua rijden stuurt de mazda ook beter en geeft meer feedback (meer een rijders auto). Ook qua bochtengedrag ligt de mazda (vinden wij) echt fijner op de weg.
Dit herkenden we ook van onze CX-3.
Verbruik en range is weinig over te zeggen in een half uurtje, maar op de teller was 16kw/h bij 110 op de cruisecontrol, waar we met de ioniq 12kw/h haalden vd week op de terugweg uit het Thüringer Wald.
Qua vermogen heeft de Mazda minder pit dan de ioniq. De ioniq trekt beter van zijn plek dan de Mazda. Niet dat het te weinig is, maar je merkt het wel duidelijk in een vergelijk.
Echter; de MX-30 heeft twee grote minpunten voor ons;
1: geen ruimte achterin. Zelfs onze voormalige CX-3 deed het hier veel beter. En vergeleken met de ioniq is het beter om dit een tweepersoons auto te noemen met een noodbankje achterin, om nog maar te zwijgen over de slechte instap door de speciale deur constructie.
2: een kunstmatig motorgeluid. De MX-30 produceert een kunstmatig geluid door de speakers, wat doet denken aan een raar benzineblok.
Als je elektrisch rijden in een ioniq gewend bent (=stil) dan erger (ik iig) je je kapot aan dit geluid.
Zelfs mijn vrouw riep het al na 1km van de testrit, toen we de snelweg op reden. Zo zonde en is nergens voor nodig.
Had Mazda dit elektrische onderstel onder de CX-30 geplakt, dan was dit waarschijnlijk onze volgende EV geweest, maar dit is gewoon een on praktische auto in deze uitvoering.
Rij zelf nu al 35000km in een Ioniq EV (28Kw) en had daarvoor de Mazda CX-3, vandaar ook de interesse.
Qua Afwerking en ervaring achter het stuur vonden zowel ik als de vrouw de Mazda duidelijk beter.
Zelfs met mijn 1.95m pastte ik prima achter het stuur.
Het dashboard oogt gewoon mooier en netter, stoelen zitten beter en je krijgt echt meer het 'premium gevoel' in de Mazda. Terug in de ioniq na de proefrit is dat helemaal duidelijk.
Qua rijden stuurt de mazda ook beter en geeft meer feedback (meer een rijders auto). Ook qua bochtengedrag ligt de mazda (vinden wij) echt fijner op de weg.
Dit herkenden we ook van onze CX-3.
Verbruik en range is weinig over te zeggen in een half uurtje, maar op de teller was 16kw/h bij 110 op de cruisecontrol, waar we met de ioniq 12kw/h haalden vd week op de terugweg uit het Thüringer Wald.
Qua vermogen heeft de Mazda minder pit dan de ioniq. De ioniq trekt beter van zijn plek dan de Mazda. Niet dat het te weinig is, maar je merkt het wel duidelijk in een vergelijk.
Echter; de MX-30 heeft twee grote minpunten voor ons;
1: geen ruimte achterin. Zelfs onze voormalige CX-3 deed het hier veel beter. En vergeleken met de ioniq is het beter om dit een tweepersoons auto te noemen met een noodbankje achterin, om nog maar te zwijgen over de slechte instap door de speciale deur constructie.
2: een kunstmatig motorgeluid. De MX-30 produceert een kunstmatig geluid door de speakers, wat doet denken aan een raar benzineblok.
Als je elektrisch rijden in een ioniq gewend bent (=stil) dan erger (ik iig) je je kapot aan dit geluid.
Zelfs mijn vrouw riep het al na 1km van de testrit, toen we de snelweg op reden. Zo zonde en is nergens voor nodig.
Had Mazda dit elektrische onderstel onder de CX-30 geplakt, dan was dit waarschijnlijk onze volgende EV geweest, maar dit is gewoon een on praktische auto in deze uitvoering.
[ Voor 6% gewijzigd door Motorfret op 11-08-2020 17:35 ]
24,75kW solar, Hyundai Ioniq 5., Panasonic 12kw J-monobloc WP met 400L SWW en 300L buffer
Wat zei de Mazadealer toen je hem over dat fake geluid vertelde?
Signatures zijn voor boomers.
Heel blabla verhaal zoals een autoverkoper dat kan.
Zou zijn voor de rijervaring + het tegengaan van bijvoorbeeld wagenziekte (je hebt dan een gevoel wat de auto aan het doen is)
Ik heb nog gevraagd of het een optie werd in de settings van de auto (lijkt me meest voor de hand liggend) of het er eruit te programmeren was.
Maar nee dus (voor zover een verkoper dit überhaupt al weet natuurlijk)
Zou zijn voor de rijervaring + het tegengaan van bijvoorbeeld wagenziekte (je hebt dan een gevoel wat de auto aan het doen is)
Ik heb nog gevraagd of het een optie werd in de settings van de auto (lijkt me meest voor de hand liggend) of het er eruit te programmeren was.
Maar nee dus (voor zover een verkoper dit überhaupt al weet natuurlijk)
[ Voor 7% gewijzigd door Motorfret op 11-08-2020 17:25 ]
24,75kW solar, Hyundai Ioniq 5., Panasonic 12kw J-monobloc WP met 400L SWW en 300L buffer
Verwijderd
wtf, Mazda doet echt wel gekke dingen.Motorfret schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:24:
Heel blabla verhaal zoals een autoverkoper dat kan.
Zou zijn voor de rijervaring + het tegengaan van bijvoorbeeld wagenziekte (je hebt dan een gevoel wat de auto aan het doen is)
Ik heb nog gevraagd of het een optie werd in de settings van de auto (lijkt me meest voor de hand liggend) of het er eruit te programmeren was.
Maar nee dus (voor zover een verkoper dit überhaupt al weet natuurlijk)

Erger nog, ze gaan een benzine motor in de MX-30 hangen en dus helemaal niet als EV ontworpen (verklaart ook de kleine accu). Ik ben benieuwd wat er dan nog speciaal aan is dat ze de MX lijn voor gebruiken.
Volgens mij is de enige hoop voor Mazda om bij VAG of Tesla aan te kloppen voor een skateboard en te wachten op solid state.
Volgens mij is de enige hoop voor Mazda om bij VAG of Tesla aan te kloppen voor een skateboard en te wachten op solid state.
[ Voor 4% gewijzigd door Deveon op 11-08-2020 17:50 ]
Denk eerder Toyota. Mazda is helaas een kleine speler maar ze maken echt schitterend auto's met een eigen visie en ga niet mee met de massa wat in dit geval nadeel kan zijn gezien hun opvattingen over elektrisch rijden. Ik persoonlijk vind Model 3 de nieuwe golf lijken zit werkelijk waar geen emotie inDeveon schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:46:
Erger nog, ze gaan een benzine motor in de MX-30 hangen en dus helemaal niet als EV ontworpen (verklaart ook de kleine accu). Ik ben benieuwd wat er dan nog speciaal aan is dat ze de MX lijn voor gebruiken.
Volgens mij is de enige hoop voor Mazda om bij VAG of Tesla aan te kloppen voor een skateboard en wachten op solid state.
Gelukkig komt Hyundai volgend jaar met deze prachtige auto


Verwijderd
Het Hyundai aandeel gaat de laatste tijd ook als een tierelier, ze maken echt mooie auto's.Amdwarrior schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:56:
[...]
Denk eerder Toyota. Mazda is helaas een kleine speler maar ze maken echt schitterend auto's met een eigen visie en ga niet mee met de massa wat in dit geval nadeel kan zijn gezien hun opvattingen over elektrisch rijden. Ik persoonlijk vind Model 3 de nieuwe golf lijken zit werkelijk waar geen emotie innu staan lease rijders bekend denk m slechte smaak zie Prius Mitsubishi Outlander VW golf en al die andere Duitse emotieloze auto's
Gelukkig komt Hyundai volgend jaar met deze prachtige auto
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Mooie samenvatting. Met snelladen kan je overigens in de zomer net wat meer dan opgegeven specs halen. Ik laad normaal gesproken thuis, maar ik heb laatst een keer even geprobeerd om snel te laden en haal dan 55kW. Dat zakt natuurlijk wel in naarmate de accu voller raakt.mcmiles schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 20:56:
Dank aan alle reageerders op mijn Opel Ampera-E vraag! Veel nuttige info waar ik wat mee kan. Ik heb gelijk vanmiddag een korte proefrit gemaakt van een halfuur. Kort samengevat:
- Comfortabele auto om te rijden en heel stil
- Had e.e.a. gelezen over de matige stoelen, maar vond dat erg meevallen. Met mijn 1.80 voldoen ze goed en genoeg steun. Stoel- en stuurverwarming zijn aanwezig.
- Soms worden er harde kunstof gebruikt in het interieur maar op zich voelde het solide aan.
- Voor zijn afmetingen een ruime auto
- De verkoper verzekerde me dat ondersteuning na de overname van Opel door PSA blijft bestaan. Ook wat software en apps betreft. Alleen het "on call" systeem stopt, verkoper wist niet te vertellen of daar iets anders voor komt.
- Auto heeft een heel mooi bereik wat km's betreft met 60kwh accu
- Geen navigatie aanwezig maar dat vind ik geen probleem, Apple CarPlay werkte goed.
- Er zijn mooie hulpysystemen aanwezig, maar geen adaptieve cruisecontrol
-Snelladen is beperkt tot 50kW, CCS aansluiting. Op zich voor mij geen probleem omdat ik er in de praktijk weinig gebruik van zal maken. Hoogstens een keer op vakantie.
- Een thuislader voor gewoon stopcontact is incl.
Verder viel me op dat het een hele pittige auto wat betekent dat je goed op je snelheid moet letten;-)
Wel dus, ik haal dus gewoon 55kW tot een bepaald percentage, na 55% wordt het ongeveer 43kWBarryH schreef op maandag 10 augustus 2020 @ 23:00:
[...]
Let op met de snellaad snelheid, de 50kW die genoemd wordt , wordt niet gehaald
Bij Fastned kan je onder support per automodel de snellaadcurve vinden, en je kan op YouTube bij Bjorn Nyland een 1000 km test vinden.
Met name bij vorst ligt de snellaad snelheid laag.
Prachtig designAmdwarrior schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:56:
[...]
Denk eerder Toyota. Mazda is helaas een kleine speler maar ze maken echt schitterend auto's met een eigen visie en ga niet mee met de massa wat in dit geval nadeel kan zijn gezien hun opvattingen over elektrisch rijden. Ik persoonlijk vind Model 3 de nieuwe golf lijken zit werkelijk waar geen emotie innu staan lease rijders bekend denk m slechte smaak zie Prius Mitsubishi Outlander VW golf en al die andere Duitse emotieloze auto's
Gelukkig komt Hyundai volgend jaar met deze prachtige auto
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Beetje meer variatie kan geen kwaad, want ik zie tegenwoordig echt teveel model 3 met standaard grijze lak(voor de rest mooie auto kwa aandrijving)Verwijderd schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:58:
[...]
Het Hyundai aandeel gaat de laatste tijd ook als een tierelier, ze maken echt mooie auto's.
Ze lopen nu al zo ver achter dat een skateboard inkopen mij de beste optie lijkt. Tenslotte lijkt de MX-30 als EV niet beter de eGolf van 2018. Juist als kleine speler heeft Mazda niet het geld zelf een platform te ontwikkelen en wanneer solid state komt is dat platform ook verouderd.Amdwarrior schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:56:
[...]
Denk eerder Toyota. Mazda is helaas een kleine speler maar ze maken echt schitterend auto's met een eigen visie
[...]
Met een skateboard van Tesla springen ze precies in het gat wat Tesla laat liggen, maar ook Volkswagen heeft hun skateboard in de aanbieding.
Edit: oh bedoel je een skateboard van Toyota? Dat is een flink risico aangezien zij ook achterlopen. Als ze lokaal willen kijken is er ook nog Nissan, maar van beide ben ik niet bekend dat ze hun aandrijflijn willen verkopen aan andere.
[ Voor 15% gewijzigd door Deveon op 11-08-2020 18:26 ]
Dan heb ik dat mis, excuses , echter voor een eventuele koper is het wel belangrijk dat hij het volgende weet:fisherman schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 18:04:
[...]
Wel dus, ik haal dus gewoon 55kW tot een bepaald percentage, na 55% wordt het ongeveer 43kW
https://forum.abetterrout...-kona-niro-soul-and-leaf/
Snellaadperformance wordt door verkopers en in folders slecht uitgelegd
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Er schijnt zelfs een update te zijn voor de Ampera E om tot 80 procent ook 55kw te halen.BarryH schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 18:18:
[...]
Dan heb ik dat mis, excuses , echter voor een eventuele koper is het wel belangrijk dat hij het volgende weet:
https://forum.abetterrout...-kona-niro-soul-and-leaf/
Snellaadperformance wordt door verkopers en in folders slecht uitgelegd
Binnenkort weet ik of dat daadwerkelijk zo is.
Niet nieuw hoor, Mazda doet al jaar en dag speciale dingen. Wankels, SPCCI/HCCI, aparte motor design keuzes, etc.Verwijderd schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:38:
[...]
wtf, Mazda doet echt wel gekke dingen.
@fisherman
Zou mooi zijn als de lage snelheid bij koude accu ook wordt aangepakt
Zou mooi zijn als de lage snelheid bij koude accu ook wordt aangepakt
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Ik denk niet dat er nog actief iets wordt ontwikkeld voor een auto waarvan de productie is gestopt...BarryH schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:52:
@fisherman
Zou mooi zijn als de lage snelheid bij koude accu ook wordt aangepakt
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Dat geldt voor meer, zo niet de meeste EV's.BarryH schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:52:
@fisherman
Zou mooi zijn als de lage snelheid bij koude accu ook wordt aangepakt
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
@pmiddeld bij ioniq nog niet gemerkt dat die langzamer laadt op wintersportvakantie
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
De Ioniq 28 is juist de uitzonderingBarryH schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 21:59:
@pmiddeld bij ioniq nog niet gemerkt dat die langzamer laadt op wintersportvakantie
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Ik zal de link nog maar eens delen YouTube: Hyundai Ioniq EV - CCS Ladung mit kalter Batterie im Winter bij -3 doet de Ioniq gewoon 67kW.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Ik heb nog geen ervaring met snelladen in de winter. Ik maak ook eigenlijk geen gebruik van snelladen normaal gesproken. Laatst kwam het toevallig makkelijker uit.BarryH schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 19:52:
@fisherman
Zou mooi zijn als de lage snelheid bij koude accu ook wordt aangepakt
Jij hebt wel winter ervaring? De accu van de Ampera E heeft net zoals bij Tesla een eigen airco en verwarmingssysteem. Bij extreme omstandigheden zal dit ten koste gaan van de laadsnelheid, maar hoeveel het dus kost heb ik nog niet ervaren. Ik las wel dat tijdens snelladen icm de huidige weersomstandigheden behoorlijk wat ventilatorgeluid van de auto komt. Dat zijn de ventilatoren van de airco van de accu.
Qua software hoeft er weinig nog ontwikkeld te worden voor de auto.daemonix schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 21:17:
[...]
Ik denk niet dat er nog actief iets wordt ontwikkeld voor een auto waarvan de productie is gestopt...
Opel is overigens bezig om de app re wijzigen, zodat je in de toekomst nog wel een aantal zaken kan doen met de app. Alles behalve het systeem om te bellen met de helpdesk gaan ze ondersteunen begreep ik.
Geen idee hoe het bij de Ampera zit, maar volgens heeft nooit Tesla geen aparte koeling en verwarmingssysteem voor de batterij gehad, op de 3 (Superbottle) en Y (Octovalve) in ieder geval zeker niet. Voor het opwarmen van de batterij worden de motor(s) dacht ik in een inefficiënte modus gezet zodat ze méér warmte genereren.
[ Voor 5% gewijzigd door Deveon op 12-08-2020 00:01 ]
Verwijderd
S en X wel. 3 en Y niet iircDeveon schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 23:59:
Geen idee hoe het bij de Ampera zit, maar volgens heeft nooit Tesla geen aparte koeling en verwarmingssysteem voor de batterij gehad, op de 3 (Superbottle) en Y (Octovalve) in ieder geval zeker niet. Voor het opwarmen van de batterij worden de motor(s) dacht ik in een inefficiënte modus gezet zodat ze méér warmte genereren.
Dat 'fake' geluid heeft de Zoe ook. De 'pedestrian horn'. Daarmee horen voetgangers je dus aankomen en dat gaat uit als je harder dan 30 km p/u rijdt. Maar goddank zit er wel een knopje om het zelf uit te zetten... (wel staat ie default aan dus bij elke start moet je 'm uitzetten als je niet in druk voetgangers/fietsverkeer zit...).Maasluip schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 17:19:
Wat zei de Mazadealer toen je hem over dat fake geluid vertelde?
Maar het is genoeg 'herrie' om het binnen in de auto te kunnen horen.
There are 10 kinds of people on the planet. Those who understand binary, and those who don't. | http://twitch.tv/jaapGoose || AMD Ryzen 5 3600, Asus RX 6650 XT OC-Edition, 16GB, MSI B450 Gaming X
Nee, dat is buiten. De Mazda heeft het blijkbaar binnen over de interne speakers.DigitalExorcist schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:29:
[...]
Dat 'fake' geluid heeft de Zoe ook. De 'pedestrian horn'. Daarmee horen voetgangers je dus aankomen en dat gaat uit als je harder dan 30 km p/u rijdt. Maar goddank zit er wel een knopje om het zelf uit te zetten... (wel staat ie default aan dus bij elke start moet je 'm uitzetten als je niet in druk voetgangers/fietsverkeer zit...).
Maar het is genoeg 'herrie' om het binnen in de auto te kunnen horen.
Zo iets wat de zgn. premium merken ook wel eens doen om het motorgeluid op te leuken.
Signatures zijn voor boomers.
De Clio had dat ook intern via het R-Link multimediasysteem ... maar die van de Zoë is inderdaad extern. Maar wel irritant genoeg om het ook binnen te horen en je eraan te ergeren.Maasluip schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:39:
[...]
Nee, dat is buiten. De Mazda heeft het blijkbaar binnen over de interne speakers.
Zo iets wat de zgn. premium merken ook wel eens doen om het motorgeluid op te leuken.
There are 10 kinds of people on the planet. Those who understand binary, and those who don't. | http://twitch.tv/jaapGoose || AMD Ryzen 5 3600, Asus RX 6650 XT OC-Edition, 16GB, MSI B450 Gaming X
Volgens mij in ieder geval op de premium modellen zoals de X en S.Deveon schreef op dinsdag 11 augustus 2020 @ 23:59:
Geen idee hoe het bij de Ampera zit, maar volgens heeft nooit Tesla geen aparte koeling en verwarmingssysteem voor de batterij gehad, op de 3 (Superbottle) en Y (Octovalve) in ieder geval zeker niet. Voor het opwarmen van de batterij worden de motor(s) dacht ik in een inefficiënte modus gezet zodat ze méér warmte genereren.
Dat geluidje wordt volgens mij op den duur verplicht. Bij de ampera e is dat een soort zoem. In ieder geval zal het bij iedere auto een geluid moeten zijn wat doorgaans niet als omgevingsgeluid voorkomt.DigitalExorcist schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:29:
[...]
Dat 'fake' geluid heeft de Zoe ook. De 'pedestrian horn'. Daarmee horen voetgangers je dus aankomen en dat gaat uit als je harder dan 30 km p/u rijdt. Maar goddank zit er wel een knopje om het zelf uit te zetten... (wel staat ie default aan dus bij elke start moet je 'm uitzetten als je niet in druk voetgangers/fietsverkeer zit...).
Maar het is genoeg 'herrie' om het binnen in de auto te kunnen horen.
Misschien domme vraag , maar is er een lijstje van e- auto’s die gebruik maken van een waterpomp?
Zoals @Maasluip hierboven al zegt, is dat iets anders. Mazda speelt een motorgeluid af aan de binnenkant van de auto.fisherman schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:58:
[...]
Dat geluidje wordt volgens mij op den duur verplicht. Bij de ampera e is dat een soort zoem. In ieder geval zal het bij iedere auto een geluid moeten zijn wat doorgaans niet als omgevingsgeluid voorkomt.
Ik dacht alleen dat ik ergens in een review had gezien dat je het wel uit kon zetten, maar misschien herinner ik me dat verkeerd.
Nee, zo'n lijstje is er niet. Ook ondoenlijk want bij sommige auto's is het optioneel, en bij weer andere zit de warmtepomp er standaard op tenzij er parallel import gebeurt (Kia).fevo-1190 schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:59:
Misschien domme vraag , maar is er een lijstje van e- auto’s die gebruik maken van een waterpomp?
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Ook na de Raven update? Het zal daarnaast ook niet lang duren voordat de Octovalve van de Y naar S/3/X komt.
[verwijderd]
[ Voor 97% gewijzigd door Mar.tin op 27-07-2022 13:48 ]
Een warmrepomp is niet perse noodzakelijk als je accu groot genoeg is. Juist bij een kleinere accu maakt een warmtepomp een hoop verschil in bruikbaarheid in de winter. Met een accu de groot genoeg is houd je genoeg bereik over in de winter.fevo-1190 schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 07:59:
Misschien domme vraag , maar is er een lijstje van e- auto’s die gebruik maken van een waterpomp?
Same, maar aan de andere kant hebben ze net de S opnieuw bij de EPA laten testen. Dat zou een rare keuze zijn als de Octovalve op de planning staat.Mar.tin schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 08:16:
[...]
Voor zover ik weet, en voorzover ik kan vinden in elk geval niet.
De Y lijkt vooralsnog de enige te zijn met een warmtepomp. Hoewel ik me niet kan voorstellen dat het inderdaad lang gaat duren voordat de 8-valve in alle overige modellen terug te vinden is.
Mijn vermoeden is ook dat de X eruit gaat en ook geen plaid aandrijflijn krijgt. Het is ook maar de vraag wie er op een X zit te wachten met een 5+2 Model Y en 6 persoons Cybertruck in de lineup. Een aankondiging van het stoppen van de X zal ook tijdelijk wat demand creëren voor wie nu de aankoop uitstelt, het is en blijft toch een iconisch ding.Ik denk dat dat bij de S (en X) nog tot de plaid gaat duren. En misschien dat ze de X er wel helemaal uit gaan gooien. Volgens mij hebben ze die nooit heel erg betrouwbaar gekregen. Ik kan me voorstellen dat ze die vervangen door een Y-XL
Gezien de vele productie efficiency van de Model Y vraag ik mij ook af of ze niet gewoon de productie van de 3 gaan stoppen en voor vergelijkbare prijs de Y aan te bieden met dezelfde range. Met de Plaid S, de Y, Cybertruck en niet te vergeten de Semi kunnen ze volgens mij de productiecapaciteit volgens mij wel vullen en kunnen ze de tijd om de 3 te upgraden met Y onderdelen gebruiken om de "Model 2" te ontwikkelen.
Er zou toch allicht een lijstje kunnen zijn met “standaard”, “optie”, “niet mogelijk”. Maar ik zou het ook zo niet weten @fevo-1190. Beste is om het in het merk/model specifieke topic te vragen als je iets op het oog hebt.daemonix schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 08:02:
[...]
Nee, zo'n lijstje is er niet. Ook ondoenlijk want bij sommige auto's is het optioneel, en bij weer andere zit de warmtepomp er standaard op tenzij er parallel import gebeurt (Kia).
Feit is wel dat je een pak huiswerk hebt mbt keuze voor een EV wil je niet achteraf voor verrassingen komen te staan.
Collega had blind voor een Leaf gekozen terwijl ie zich niet had ingelezen over “RapidGate”, baalde daarna als een stekker..
[ Voor 18% gewijzigd door CyBeRSPiN op 12-08-2020 08:39 ]
Omdat je genoeg batterij hebt is het geen enkel probleem energie te verspillen? Natuurlijk moet er een afweging gemaakt worden van kosten/resources van een warmtepomp versus een grotere batterij maar om maar over inefficiënties heen te stappen "omdat de batterij groot genoeg is" vind ik een beetje lui denken.fisherman schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 08:19:
Een warmrepomp is niet perse noodzakelijk als je accu groot genoeg is. Juist bij een kleinere accu maakt een warmtepomp een hoop verschil in bruikbaarheid in de winter. Met een accu de groot genoeg is houd je genoeg bereik over in de winter.
In verband met het gewicht van accu's, de prijs en voorlopig de schaarste zou de efficiëntere optie wat mij betreft al snel de voorkeur moeten hebben. De investering (energie, resources, geld) in een warmtepomp zijn eenmalig, de efficiëntiewinst is voor de levensduur van de auto. Gezien de verschillen in performance in winter kan ik me niet voorstellen dat dat zich niet terug betaalt over de levensduur. De grootste reden om het niet te doen zal waarschijnlijk economisch/marketing zijn i.v.m. lagere aanschafprijs en opgave van range die onvoldoende rekening houdt met lage temperaturen.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Voor bijvoorbeeld Kia is het antwoord: standaard. Maar dan alleen weer voor in Nederland direct geïmporteerde modellen, en niet voor de modellen die uit Spanje naar Nederland komen. Dat maakt het heel moeilijk om zo'n lijstje te maken.CyBeRSPiN schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 08:35:
[...]
Er zou toch allicht een lijstje kunnen zijn met “standaard”, “optie”, “niet mogelijk”. Maar ik zou het ook zo niet weten @fevo-1190. Beste is om het in het merk/model specifieke topic te vragen als je iets op het oog hebt.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Nee hoor. Zet dit dan precies zo in het lijstje, is een bekende uitzondering. Niks moeilijks aan, gewoon vullen zo’n lijst. Evt nog een foto erbij van onder de motorkap waar je kan zien of ie wel of geen warmtepomp heeft (linksachter), zodat je dat makkelijk checkt zonder de herkomst te kennen.daemonix schreef op woensdag 12 augustus 2020 @ 08:39:
[...]
Voor bijvoorbeeld Kia is het antwoord: standaard. Maar dan alleen weer voor in Nederland direct geïmporteerde modellen, en niet voor de modellen die uit Spanje naar Nederland komen. Dat maakt het heel moeilijk om zo'n lijstje te maken.
[ Voor 15% gewijzigd door CyBeRSPiN op 12-08-2020 08:41 ]
Let op:
Dit topic gaat over elektrische auto's (BEV) en niets anders. Geen alternatieve brandstoffen, geen zin en onzin van elektrisch rijden, geen waterstof of waterstof auto's (FCEV), stikstof geen etc etc.
Voor het openbaar laden, laadpalen, etc. kan je terecht in [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3 en Thuisladen van je EV deel 2.
Voor het zo goedkoop mogelijk thuisladen van je EV kan je terecht in: Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic.
Ook de milieubelasting van het transport per schip e.d. hoort niet in dit topic thuis. Houd het bij de auto's zelf en laat de randzaken voor wat ze zijn!
De subsidieregeling per 1-7-2020 heeft een eigen topic: Het grote SEPP topic
Dit topic gaat over elektrische auto's (BEV) en niets anders. Geen alternatieve brandstoffen, geen zin en onzin van elektrisch rijden, geen waterstof of waterstof auto's (FCEV), stikstof geen etc etc.
Voor het openbaar laden, laadpalen, etc. kan je terecht in [EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3 en Thuisladen van je EV deel 2.
Voor het zo goedkoop mogelijk thuisladen van je EV kan je terecht in: Het grote goedkoop thuisladen van je EV topic.
Ook de milieubelasting van het transport per schip e.d. hoort niet in dit topic thuis. Houd het bij de auto's zelf en laat de randzaken voor wat ze zijn!
De subsidieregeling per 1-7-2020 heeft een eigen topic: Het grote SEPP topic