@RVerheijden
Ik heb inderdaad deze setup, ook bij Enexis. Als je meer info wilt stuur me maar een berichtje.
Ik heb inderdaad deze setup, ook bij Enexis. Als je meer info wilt stuur me maar een berichtje.
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
/u/379733/crop5b8587125ef6d_cropped.png?f=community)
Dealer biedt lakbescherming aan voor €200,=. Iemand die daar het nut van inziet? Marge op de auto schijnt beperkt te zijn, dus proberen ze je extra's aan te smeren om toch een paar centen te verdienen? Of ben ik cynisch 
Het lijkt me dat er een fatsoenlijke lak op zit die voldoende weerbestendig is....
Het lijkt me dat er een fatsoenlijke lak op zit die voldoende weerbestendig is....
:strip_icc():strip_exif()/u/418320/crop600fe897946cd_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79491/nieuw4.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/495638/crop5e03601e9bbb7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63739/th_kuip_ava.jpg?f=community)
Ik ook in maart naar Zuid-Frankrijk via de tolwegen incl. skibox, winterbanden en 4 man. Als je 300km haalt is dat lekker
Dan nog een aantal palen (die al dun bezaaid zijn) niet werkten en je hebt een feestje in de zomer bij elke stop van minimaal 2 uur (snelladers in Frankrijk langs de tolwegen zijn 50kW).
Het is te hopen dat Ionity flink aan de slag gaat op de route du soleil, het zou al enorm schelen als er meerdere palen staan.
Hopelijk heb ik ze gelijk nodig als mijn e Niro wordt geleverd: winterbanden. Dan krijg ik 'm begin volgend jaar
Ik heb de gewoonte om een extra set velgen te hebben en zelf te wisselen. Dat betekent ook dat ik een setje extra TPMS ventielen nodig heb.
Iemand daar al ervaring mee? Wellicht los van de Niro.
Heb ik originele Kia ventielen nodig? Zijn ze makkelijk te koppelen aan het systeem, of moeten ze op een bepaalde manier gekoppeld worden?
Volgens de dealer was het een kwestie van een stukje rijden en klaar. Maar dat is geen techneut
Ik heb de gewoonte om een extra set velgen te hebben en zelf te wisselen. Dat betekent ook dat ik een setje extra TPMS ventielen nodig heb.
Iemand daar al ervaring mee? Wellicht los van de Niro.
Heb ik originele Kia ventielen nodig? Zijn ze makkelijk te koppelen aan het systeem, of moeten ze op een bepaalde manier gekoppeld worden?
Volgens de dealer was het een kwestie van een stukje rijden en klaar. Maar dat is geen techneut
M.i. is dit (zeker op dit moment) ook geen geschikte auto om mee naar Zuid-Frankrijk of Spanje te rijden in de zomer (zoals veel elektrische auto's), zeker niet met een dakkoffer o.i.d.:
[...]
Ik ook in maart naar Zuid-Frankrijk via de tolwegen incl. skibox, winterbanden en 4 man. Als je 300km haalt is dat lekker
Dan nog een aantal palen (die al dun bezaaid zijn) niet werkten en je hebt een feestje in de zomer bij elke stop van minimaal 2 uur (snelladers in Frankrijk langs de tolwegen zijn 50kW).
Het is te hopen dat Ionity flink aan de slag gaat op de route du soleil, het zou al enorm schelen als er meerdere palen staan.
En ja, ik weet dat het allemaal mogelijk is maar met kleine kinderen en met het beperkte aantal beschikbare snelladers naar bijv. Zuid Frankrijk rijden; ik ga het er niet op wagen. Uiteraard ben ik zeer benieuwd naar de ervaringen komende zomer van diegenen die het wel van plan zijn
Je kan trouwens beter in de zomer naar bijv. Denemarken, legio opties om te laden onderweg (>100kW laadpalen) 
I
Bij het wisselen van mijn winterbandenset naar de zomerbandenset was inderdaad alleen een stukje rijden voldoende om ze te koppelen.:
Zijn ze makkelijk te koppelen aan het systeem, of moeten ze op een bepaalde manier gekoppeld worden?
Volgens de dealer was het een kwestie van een stukje rijden en klaar. Maar dat is geen techneut
Lekker duurzaam. Skoda Enyaq EV - First edtion, Alpha Innotec Brine warmtepomp (MSW2-6S), Totaal 12135 Wp aan Zonnepanelen geïnstalleerd.
Vandaag de Kia e-Niro opgehaald. Helemaal blij, maar 1 klein probleem - de onlineservice werken niet (Live file-informatie en Laadpalen e.d)
Iemand ideeën hoe dit op te lossen? Verkoper/dealer wist het niet - werkplaats was gesloten
:strip_icc():strip_exif()/u/3211/crop59feeb45b9cc1_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb precies hetzelfde, heb de dealer al gemaild maar die geeft zoals gebruikelijk bij deze dealer geen antwoord.:
Vandaag de Kia e-Niro opgehaald. Helemaal blij, maar 1 klein probleem - de onlineservice werken niet (Live file-informatie en Laadpalen e.d)
[...]
Iemand ideeën hoe dit op te lossen? Verkoper/dealer wist het niet - werkplaats was gesloten
Dus als je een oplossing hebt hoor ik het graag.
Ik gebruik vooral Android auto met google maps dus ik mis het nog niet heel erg.
Kijk, als iedereen nou zo denkt, hebben wij 2 en 3 augustus weinig problemen;) pakken een hotel onder Parijs, vertrekken gewoon op tijd. In mei in 1 dag gereden, heenweg 14 uur ipv 11 met benzine auto. Terugweg 12 uur, dus viel reuze mee.:
[...]
M.i. is dit (zeker op dit moment) ook geen geschikte auto om mee naar Zuid-Frankrijk of Spanje te rijden in de zomer (zoals veel elektrische auto's), zeker niet met een dakkoffer o.i.d.
En ja, ik weet dat het allemaal mogelijk is maar met kleine kinderen en met het beperkte aantal beschikbare snelladers naar bijv. Zuid Frankrijk rijden; ik ga het er niet op wagen. Uiteraard ben ik zeer benieuwd naar de ervaringen komende zomer van diegenen die het wel van plan zijn
[quote]:
[...]
M.i. is dit (zeker op dit moment) ook geen geschikte auto om mee naar Zuid-Frankrijk of Spanje te rijden in de zomer ..
En ja, ik weet dat het allemaal mogelijk is maar met kleine kinderen en met het beperkte aantal beschikbare snelladers naar bijv. Zuid Frankrijk rijden; ik ga het er niet op wagen. Uiteraard ben ik zeer benieuwd naar de ervaringen komende zomer van diegenen die het wel van plan zijn
Hmm, ik ga van de zomer wel met de e-Niro op zwarte vrijdag/zaterdag met kleine kids en met dakkoffer naar Spanje.
Vreemd genoeg heb ik alle vertrouwen in dat het prima te doen zal zijn.
Ik rij wat om maar neem met name de Ionity's om meer kans op palen te hebben.
[...]
M.i. is dit (zeker op dit moment) ook geen geschikte auto om mee naar Zuid-Frankrijk of Spanje te rijden in de zomer ..
En ja, ik weet dat het allemaal mogelijk is maar met kleine kinderen en met het beperkte aantal beschikbare snelladers naar bijv. Zuid Frankrijk rijden; ik ga het er niet op wagen. Uiteraard ben ik zeer benieuwd naar de ervaringen komende zomer van diegenen die het wel van plan zijn
Hmm, ik ga van de zomer wel met de e-Niro op zwarte vrijdag/zaterdag met kleine kids en met dakkoffer naar Spanje.
Vreemd genoeg heb ik alle vertrouwen in dat het prima te doen zal zijn.
Ik rij wat om maar neem met name de Ionity's om meer kans op palen te hebben.
Kia E-Niro Gravity Blue in bezit sinds 2 februari 2019
Nou, als ik alleen de DC-laders bekijk op Chargemap, dan zie ik toch wel erg grote gaten in Frankrijk.
En op doorreis wil je toch niet met AC laden? Dan krijg je er bij een heel lange lunch hooguit 20km bij...
En op doorreis wil je toch niet met AC laden? Dan krijg je er bij een heel lange lunch hooguit 20km bij...
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
De hele discussie rond gebrek aan laadpalen in Frankrijk en Spanje geeft me een jaren 80 gevoel (oh wat voel ik me oud nu), toen was er een zelfde soort discussie maar dan over LPG. Je had 3 verschillende vulnippels nodig en je kocht een boekje waar alle LPG stations van Europa in stonden.
l'Histoire se répète
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/3442/cow3.gif?f=community)
Dat kan anno 2019 toch nooit gebeuren in het globale communicatietijdperk:
[...]
De hele discussie rond gebrek aan laadpalen in Frankrijk en Spanje geeft me een jaren 80 gevoel (oh wat voel ik me oud nu), toen was er een zelfde soort discussie maar dan over LPG. Je had 3 verschillende vulnippels nodig en je kocht een boekje waar alle LPG stations van Europa in stonden.
l'Histoire se répète
- Type 1 (Yazaki - SAE J1772)
- Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
- CHAdeMO
- Combined Charging System (CCS Combo 2)
- Tesla Supercharger
- Inductieladen?
Wat zou het soms toch fijn zijn als bedrijven ook belang zien in standaardisatie voor uitrol....
L'histoire montre que l'homme n'apprend rien de l'histoire
[ Voor 5% gewijzigd door DSmarty op 03-06-2019 15:31 ]
Weer wat ontdekt vandaag, zag dit in een review voorbijkomen op 4:05
Vroeg me al af waar dat gat in de middenconsole voor diende, dacht eerst dat het voor de airco was om het vak te koelen, maar voelde geen luchtstroom.
Blijkt dus een doorvoer te zijn voor een kabeltje
Ga het straks meteen uitproberen, mn USB kabeltje hangt nu altijd slordig over de console heen.
Ik gebruik de bekerhouder om mn telefoon in te zetten voor CarPlay. Denk dat ik binnenkort wat 3D-print zodat de telefoon in de kabel klikt.
Vroeg me al af waar dat gat in de middenconsole voor diende, dacht eerst dat het voor de airco was om het vak te koelen, maar voelde geen luchtstroom.
Blijkt dus een doorvoer te zijn voor een kabeltje
Ga het straks meteen uitproberen, mn USB kabeltje hangt nu altijd slordig over de console heen.
Ik gebruik de bekerhouder om mn telefoon in te zetten voor CarPlay. Denk dat ik binnenkort wat 3D-print zodat de telefoon in de kabel klikt.
[ Voor 6% gewijzigd door CyBeRSPiN op 03-06-2019 15:29 ]
Heb het uitgebreid gepland inderdaad. Ik verwacht er (heen) 2 dagen over te doen, en terug ook. Ik vertrek al heel vroeg. Vlak voor Lille rij ik stukje om voor 1e Ionity (haal ik net vanaf Amsterdam bij max 100 km/uur). Bij Parijs opnieuw stukje om voor 2e Ionity laadstop. Dan een niet-Ionity om klein beetje bij te laden (met 2 back up laders in straal van 5 kilometer), en ik overnacht vlakbij Ionity lader. Overnachtingen heen-terug heb ik 3 maanden geleden al geboekt.
Dag erna ook 2 x bij Ionity die net nieuw zijn, en dan zou ik moeten aankomen in Spanje (vlakbij Zaragoza, net onder de Pyreneeën). Zelfs daar hebben ze in de buurt net een Ionity geplaatst zag ik, dus het lijkt precies te kloppen.
Ik verwacht beide dagen zo rond 18.00 uur bij bestemming aan te komen. Valt het tegen door ongelukken/files, en extreme drukte bij de (Ionity) palen, dan wordt het paar uurtjes later.
We'll see!
Kia E-Niro Gravity Blue in bezit sinds 2 februari 2019
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/652157/crop5eb85d27e7c33_cropped.gif?f=community)
Sow, meteen ook gedaan en dat scheelt een hoop geklooi met die uitstekende kabel:
Weer wat ontdekt vandaag, zag dit in een review voorbijkomen op 4:05
[YouTube: A Week With A Kia eNiro]
Vroeg me al af waar dat gat in de middenconsole voor diende, dacht eerst dat het voor de airco was om het vak te koelen, maar voelde geen luchtstroom.
Blijkt dus een doorvoer te zijn voor een kabeltje
Ga het straks meteen uitproberen, mn USB kabeltje hangt nu altijd slordig over de console heen.
Ik gebruik de bekerhouder om mn telefoon in te zetten voor CarPlay. Denk dat ik binnenkort wat 3D-print zodat de telefoon in de kabel klikt.
Ik weet niet of ik nu vragen ga stellen die al meerdere keren gesteld zijn.. maar ik kan het via de zoek functie in deze topic niet vinden, dus wellicht dat dit wel al beantwoord is elders, hoop dat jullie mij dan in de goede richting kunnen sturen
Ik heb begin dit jaar de Niro besteld en deze wordt al volgend jaar geleverd anywayz. ik ben nu bezig met het zoeken van de juiste laadpaal.
Ik heb thuis mijn aansluiting van 1- naar 3-fase(3x25) laten aanpassen.
Nu is mijn vraag of dit afdoende is? (kan de wasmachine gewoon nog aan als de niro staat te laden).
Of moet je dan over op een load balancer en zo ja heb je dan genoeg aan een paal welke deze functionaliteit ondersteund
In ieder geval vast bedankt!
Ik heb begin dit jaar de Niro besteld en deze wordt al volgend jaar geleverd
anywayz. ik ben nu bezig met het zoeken van de juiste laadpaal.Ik heb thuis mijn aansluiting van 1- naar 3-fase(3x25) laten aanpassen.
Nu is mijn vraag of dit afdoende is? (kan de wasmachine gewoon nog aan als de niro staat te laden).
Of moet je dan over op een load balancer en zo ja heb je dan genoeg aan een paal welke deze functionaliteit ondersteund
In ieder geval vast bedankt!
Ik zou de vraag even in het laadpaal gedeelte zetten aangezien dit forum voor de e-niro auto zelf is bedoeld:
Ik weet niet of ik nu vragen ga stellen die al meerdere keren gesteld zijn.. maar ik kan het via de zoek functie in deze topic niet vinden, dus wellicht dat dit wel al beantwoord is elders, hoop dat jullie mij dan in de goede richting kunnen sturen
Ik heb begin dit jaar de Niro besteld en deze wordt al volgend jaar geleverd
Ik heb thuis mijn aansluiting van 1- naar 3-fase(3x25) laten aanpassen.
Nu is mijn vraag of dit afdoende is? (kan de wasmachine gewoon nog aan als de niro staat te laden).
Of moet je dan over op een load balancer en zo ja heb je dan genoeg aan een paal welke deze functionaliteit ondersteund
In ieder geval vast bedankt!
Maar ik zou er zeker een load balancer tussen zetten (wellicht zelfs niet naar 3x25 fase omzetten omdat je dan eventueel met 32 ampere zou kunnen laden.
had eigenlijk de 1 -> 3 fasen uit laten voeren zodat de paal zijn eigen groep krijgt en zo overbelasting op de rest voorkomt (voor later als er kookgroep ed is) en het verbruik 'meetbaar' is..
Zat zelf te denken aan een ev-box (H1321-5001), echter kan ik zo snel nog niet vinden of deze ook balancing doet
Reden voor deze box is overigens, 1) uiterlijk, 2) rfid, 3) zonder vast snoer
Ik zou dat aanpassen niet doen, op 1 fase kun je namelijk 40A gebruiken, en dan kun je tot 32A laden.:
Ik weet niet of ik nu vragen ga stellen die al meerdere keren gesteld zijn.. maar ik kan het via de zoek functie in deze topic niet vinden, dus wellicht dat dit wel al beantwoord is elders, hoop dat jullie mij dan in de goede richting kunnen sturen
Ik heb begin dit jaar de Niro besteld en deze wordt al volgend jaar geleverd
Ik heb thuis mijn aansluiting van 1- naar 3-fase(3x25) laten aanpassen.
Nu is mijn vraag of dit afdoende is? (kan de wasmachine gewoon nog aan als de niro staat te laden).
Of moet je dan over op een load balancer en zo ja heb je dan genoeg aan een paal welke deze functionaliteit ondersteund
In ieder geval vast bedankt!
Op 3x25A (zelfde maandelijkse tarief) ben je begrensd op 20A, of ~23A als je de grens van de hoofdzekering wilt opzoeken.
Maar als je al hebt omgezet: bedenk goed of je meer dan 16A nodig hebt, want dan heb je duurdere palen met loadbalancing nodig. Zonder loadbalancing mag je in principe niet hoger dan 16A.
Een paal van 16A kun je voor een prikkie van marktplaats halen, dan ben je inclusief installatie door een elektricien voor 600 euro wel klaar.
16A = 3,5kWh erbij voor elk uur dat ie laadt. Dus 19u aansluiten, 8u afkoppelen = 13x3,5 = 45kWh erbij, dat is 2/3e van de maximale lading, daar kun je met gemak 200km mee rijden.
Als je met dagelijkse ritten niet in de buurt van de 200km komt, dan kun je met 16A wel af.
Ja, als dit de enige aanleiding was..:
Dus maw.. ik ben een l** geweest dat ik mijn aansluiting om heb laten zetten
Kijk, in de toekomst ga je waarschijnlijk nog wel een andere EV rijden, komt er misschien ooit een warmtepomp of inductieplaat, dan is 3-fase wel handig of zelfs noodzakelijk.
Maar voor nu met de e-Niro niet handig inderdaad, maar nogmaals, met 16A kun je je vaak al goed redden.
Ik heb nu 20A en dat heeft een hoop centjes gekost, en laad nu dus 25% sneller dan ik met een veel goedkopere oplossing had kunnen krijgen. In de praktijk (gemiddeld <100km per dag) laad ik nu 3x per week een nachtje op, dat zou met 16A dan wellicht 4x/week worden.
Als je een 1x 40A aansluiting had, misschien..maar als je een 1x25A aansluiting had, moest je volgens mij sowieso je aansluiting aan laten passen (denk ik).:
Dus maw.. ik ben een l** geweest dat ik mijn aansluiting om heb laten zetten
[...]
Ik kwam er bij het aanvragen van het omzetten naar 3x25A (gelukkig) achter dat ik een 1x50A aansluiting heb
Nou dat scheelt weer iets dan .. want ik had 1x 25
Nah ja.. it is what it is..
Nah ja.. it is what it is..
:
[...]
Als je een 1x 40A aansluiting had, misschien..maar als je een 1x25A aansluiting had, moest je volgens mij sowieso je aansluiting aan laten passen (denk ik).
Ik kwam er bij het aanvragen van het omzetten naar 3x25A (gelukkig) achter dat ik een 1x50A aansluiting heb
Nou aanleiding was meer met oog op toekomst (ind wartmepomp / inductie), maar goed dan ben ik dus niet helemaal een l**
Ter aanvulling op mijn vorige vraag.. Is het niet mogelijk om 2 van mijn 3 fasen te bundelen ? Of ben ik nu echt too much out of the box aan het denken?
[ Voor 8% gewijzigd door Holdemblow op 04-06-2019 14:10 ]
Volgens mij bestaan daar apparaten voor,:
[...]
Nou aanleiding was meer met oog op toekomst (ind wartmepomp / inductie), maar goed dan ben ik dus niet helemaal een l**
Ter aanvulling op mijn vorige vraag.. Is het niet mogelijk om 2 van mijn 3 fasen te bundelen ? Of ben ik nu echt too much out of the box aan het denken?
Zie ook: EV laden met 1 x 32 ampere bij 3 x 25 ampere aansluiting
[ Voor 9% gewijzigd door shippie op 04-06-2019 14:16 ]
Ik weet eigenlijk niet wat je met een "eigen groep" bedoelt. Een laadpaal is altijd aangesloten op een eigen groep met eigen zekering (die lager is dan de hoofdzekering) en verliesstroomschakelaar. Bedoel je een eigen fase?:
[...]
had eigenlijk de 1 -> 3 fasen uit laten voeren zodat de paal zijn eigen groep krijgt en zo overbelasting op de rest voorkomt (voor later als er kookgroep ed is) en het verbruik 'meetbaar' is..
Zat zelf te denken aan een ev-box (H1321-5001), echter kan ik zo snel nog niet vinden of deze ook balancing doet
Reden voor deze box is overigens, 1) uiterlijk, 2) rfid, 3) zonder vast snoer
Met load balancing heb je nooit last van overbelasting van je thuisnet.
(Wij zijn trouwens op monofase 40A al 100% elektrisch met o.a. inductievuur, microgolf, WP, vaatwas, over, CV, airco. Dit zonder enig probleem).
3f geeft uiteraard (zolang je niet boven de 25A gaat, want dan worden de vaste kosten duurder) meer mogelijkheden. Het nadeel bij een 3f thuisinstallatie en een monofase EV omvormer is dat je dan geen laadpaal van 32A kan zetten maar eentje van 16A en je dan maar half zo snel kan laden (en al heel weinig kans maakt op overbelasting van je net, zelfs zonder load balancing) dan bij een monofase 40A thuisnet.
Als je EV uitgerust is met een 3f 16A omvormer kan je uiteraard thuis wel sneller laden.
Vandaar mijn vraag of je al wist of je bestelde e-Niro al uitgerust was met een 3f omvormer.
Zoniet had ik gewacht met overschakeling van 3f naar 1f.
Over smaken valt uiteraard niet te discussiëren maar het uiterlijk van een laadpaal is zowat het laatste waar ik op zou afgaan. Hij hangt niet in mijn leefruimte en tenslotte zijn het allemaal niet meer dan een printplaat met een plastic kastje rond.
De Zappi heeft geen RFID dus die valt voor jou al af (kwam bij mij als eerste uit de vergelijking door zijn ingebouwde loadbalancing en zijn gunstige prijs voor het gebodene).
Omdat ik draadloze kWh verrekening moest hebben is het een Alfen eve sp-line geworden (die heeft zowel loadblancing via de digitale meter, is naar keuze 1f en 3f aan te sluiten en heeft de keuze tussen een vaste en losse laadkabel. Volgens mijn smaak is er met het uiterlijk ook niets mis.
Maar particulier is hij dan weer een van de duurste (maar gezien budget niet in je lijstje staat is dat ook geen grond van uitsluiting?l).
Ja bedoelde eigen fase idd.
Nee ik was puur uit gegaan om toekomst bestendig (als in inductie plaat, toekomstige ev auto etc).
Ik heb geen eigen oprit, dus hij komt helemaal voor in de tuin bij de stoep dus vandaar dat ik een beetje 'net' uiterlijk belangrijk vind (geen grote grijze schakelkast)
Ziet er inderdaad prima uitOmdat ik draadloze kWh verrekening moest hebben is het een Alfen eve sp-line geworden (die heeft zowel loadblancing via de digitale meter, is naar keuze 1f en 3f aan te sluiten en heeft de keuze tussen een vaste en losse laadkabel. Volgens mijn smaak is er met het uiterlijk ook niets mis.
budget heb ik niet direct, maar liefst wil ik uiteraard wel zo goedkoop mogelijk
Hij laat een eigen laadpaal installeren en heeft geen WW-verkeer mee dus met dat laden zal het in de praktijk wel meevallen.
Heb voor ik de laadpaal liet installeren ook zitten "rekenen" hoe lang het zou duren voor de EV zou "vol" zijn.
In de praktijk valt dit echter veel beter mee. Je rijdt nl. je EV nooit volledig leeg en je hebt thuis meestal ruim te tijd om tegen een "gezapig" tempo bij te laden. Onze laadpaal kan 7.4 kW aan (door de interne lader beperkt tot 7.2 kW) wat in de praktijk neerkomt op een gemiddelde van 6.9-7.0 kW. Maar dat gebruiken we thuis nooit. Staat standaard op minimaal ingesteld => 4 kW*. En dan dan duurt het bij laden nooit langer dan een paar uur.
En als het, door omstandigheden, echt vlug moet gaan wippen we even binnen bij de Lidl.
En die "toeters en bellen" vind je tegenwoordig ook al terug op de beter uitgeruste ICE karren.
Wennen deed het heel vlug (ik word ook al bij de niet-werkende klasse gerkend).
Het zou eerder hard wennen zijn om terug te moeten overschakelen naar een ICE.
*Bijkomende reden is ook dat dit zowat het max. dagoverschot van mijn PV installatie is en daar wil ik, gewoon uit principe want economisch maakt het niets uit, zo weinig mogelijk overgaan (in afwachting van de installatie van een slimme meter).
[ Voor 16% gewijzigd door IvoB2 op 04-06-2019 15:29 ]
Misschien handig maar nooit noodzakelijk.
Hier draait alles al 5 jaar 100% op 1f 40A. En in de toekomst (load blancing, slimme meter, zuinigere e-toestellen,...) gaat dat er alleen maar beter op worden, niet slechter.
Nou, dat is dan uiteraard weer een heel ander verhaal.:
Nou dat scheelt weer iets dan .. want ik had 1x 25
Denk je als Belg in de eerste plaats niet aan.
Hier is de standaard nu 1x40* of (in mindere mate) 3x25.
Oudere installaties hebben meestal een zwaardere aansluiting (die nu niet meer uitgevoerd wordt door de netbeheerder) en geen lichtere.
Logisch dat je dan laat ombouwen.
*wij zitten dan ook niet te wachten op een Kona of Niro met een 3f omvormer.
[ Voor 7% gewijzigd door IvoB2 op 04-06-2019 15:23 ]
Kun je even toelichten wat de iPace dan verbruikt? Geen zin om een kwartier video te kijken en heb nu geen geluid
Heeft je verblijf dan geen elektrische aansluiting? Zo ja dan heeft het normaal (of het zou nog iets uit midden vorige eeuw moeten zijn) ook een granny charger.
En in laadpalen land is een jaar verder een kleine eeuwigheid.
En in laadpalen land is een jaar verder een kleine eeuwigheid.
[ Voor 16% gewijzigd door IvoB2 op 04-06-2019 18:17 ]
Geen ervaring mee maar het zou te doen moeten zijn:
https://abetterrouteplann...0b-4f4d-b146-28f14995e59c
Ik zou er dan wel 2 dagen voor uittrekken en kijken of je een hotelovernachting kunt boeken bij een hotel met een laadpaal zodat je de volgende dag weer met 100% lading kunt vertrekken. Op de B weggetjes verbruik je echt weinig energie. De rit naar mijn werk is 65KM enkele reis over 80KM wegen, dus redelijk vergelijkbaar met het soort weggetjes wat je in Italie zult zien. Mijn verbruik zit tussen de 14 en 15KWh per 100KM. Met een volle lading kun je dus wel ff.
Als je de mogelijkheid hebt om met een granny charger te laden op je vakantieadres zou dat allemaal prima moeten gaan.
Zelf vind ik alles >1000KM al te ver met een ICE, maar that's me
Ik had zelf de indruk al: EV is waardevaster dan ICE. Maar altijd leuk om dat bevestigd te zien door mensen die denken er verstand van te hebben
https://www.volkskrant.nl...van-alle-auto-s~b4c06753/
https://www.volkskrant.nl...van-alle-auto-s~b4c06753/
Met de ICE doen we ook al twee dagen over de reis, dus trekken we er met de EV drie of misschien zelfs vier dagen voor uit. De reis wordt dan maar onderdeel van de vakantie. Booking heeft geen filter voor hotels met laadfaciliteiten. Dat wordt een leuke zoektocht. :-):
[...]
Ik zou er dan wel 2 dagen voor uittrekken en kijken of je een hotelovernachting kunt boeken bij een hotel met een laadpaal zodat je de volgende dag weer met 100% lading kunt vertrekken. Op de B weggetjes verbruik je echt weinig energie. De rit naar mijn werk is 65KM enkele reis over 80KM wegen, dus redelijk vergelijkbaar met het soort weggetjes wat je in Italie zult zien. Mijn verbruik zit tussen de 14 en 15KWh per 100KM. Met een volle lading kun je dus wel ff.
Als je de mogelijkheid hebt om met een granny charger te laden op je vakantieadres zou dat allemaal prima moeten gaan.
Zelf vind ik alles >1000KM al te ver met een ICE, maar that's me