Het grote Kia e-Niro topic

[bartvl]

Whoopsie, dit lijkt toch een Niro minder te zijn op de Nederlands wegen:
Wel van het type Niro EV denk ik?

Inzinkbare paal raakt accu van elektrische auto in Den Bosch, voertuig volledig uitgebrand

[ Voor 17% gewijzigd door bartvl op 08-06-2026 14:58 ]

[multikoe]

bartvl schreef op maandag 8 juni 2026 @ 14:58:
Whoopsie, dit lijkt toch een Niro minder te zijn op de Nederlands wegen:
Wel van het type Niro EV denk ik?

Inzinkbare paal raakt accu van elektrische auto in Den Bosch, voertuig volledig uitgebrand

Sloppy journalistiek. Niet vanwege de EV, maar vanwege de vele vragen na het lezen van het artikel.

De belangrijkste: waarom kwam die paal omhoog? Dit soort systemen zijn enorm goed beveiligd tegen precies dit soort situaties en de kans dat zo'n paal "zomaar opeens" omhoog komt is erg klein.

En er staat: om de auto af te voeren is een dompelbak nodig. Nee, die is nodig om de brand te blussen. Ik kan me niet voorstellen dat ze gaan rijden met een container vol met klotsend water.... De fotograaf staat met z'n neus op de uitgebrande auto, die vliegt dus echt niet meer in de fik.

Overigens was dit voor een brandstofauto ook aardig desastreus geweest...

[gertvdijk]

bartvl schreef op maandag 8 juni 2026 @ 14:58:
Whoopsie, dit lijkt toch een Niro minder te zijn op de Nederlands wegen:
Wel van het type Niro EV denk ik?

Inzinkbare paal raakt accu van elektrische auto in Den Bosch, voertuig volledig uitgebrand

Ben geen expert ofzo, maar ik heb twijfels of dit wel een BEV was. De batterij van een BEV Kia zit in de bodem vanaf het dashboard naar achter helemaal. De auto is juist onder de motorkap uitgebrand en onderaan achter helemaal niet. Dat past niet bij een fikkende batterij van een EV wat mij betreft.

Mijn gevoel zegt dat dit een hybride of PHEV was. Daarvan zit de batterij veel meer vooraan. Als ik het moest raden had ik Niro of Sportage PHEV ≈2023-2025 gezegd, maar het is speculatie. Moet toegeven dat het wel lijkt alsof er een laadpoort midden voor op de neus gesmolten is. Die heeft een PHEV Kia daar niet. 🤔
(Misschien is het wel een BEV maar was het niet de HV accu die fikte.)

[ Voor 10% gewijzigd door gertvdijk op 08-06-2026 17:28 ]

[ASW1]

Geen tankklep te zien dus ik neem aan dat het gewoon klopt.

[gjcvro]

gertvdijk schreef op maandag 8 juni 2026 @ 17:25:
[...]

Ben geen expert ofzo, maar ik heb twijfels of dit wel een BEV was. De batterij van een BEV Kia zit in de bodem vanaf het dashboard naar achter helemaal. De auto is juist onder de motorkap uitgebrand en onderaan achter helemaal niet. Dat past niet bij een fikkende batterij van een EV wat mij betreft.

Mijn gevoel zegt dat dit een hybride of PHEV was. Daarvan zit de batterij veel meer vooraan. Als ik het moest raden had ik Niro of Sportage PHEV ≈2023-2025 gezegd, maar het is speculatie. Moet toegeven dat het wel lijkt alsof er een laadpoort midden voor op de neus gesmolten is. Die heeft een PHEV Kia daar niet. 🤔
(Misschien is het wel een BEV maar was het niet de HV accu die fikte.)

Bij de hybride zit de accu onder de achterbank..

En voor onder is vrij leeg, dus geen motorblok. Nee, dit is een EV.

[ Voor 3% gewijzigd door gjcvro op 08-06-2026 18:18 ]

[gertvdijk]

ASW1 schreef op maandag 8 juni 2026 @ 17:45:
Geen tankklep te zien dus ik neem aan dat het gewoon klopt.

gjcvro schreef op maandag 8 juni 2026 @ 18:17:
Bij de hybride zit de accu onder de achterbank..

En voor onder is vrij leeg, dus geen motorblok. Nee, dit is een EV.

Check, eens. Maar dan heeft de HV-batterij niet of maar beperkt in de fik gestaan zo te zien en heeft de brand vooral juist voorin huisgehouden. Mogelijk is alleen een module voor-midden onder gaan fikken en heeft het zich niet uit kunnen breiden naar achterin de batterij. Dat zou best een positief verhaal kunnen zijn eigenlijk. Als 'slechts' 20 van de 60 kWh is uitgefikt heb je alsnog een flinke brand, daar niet van.
Hoe dan ook is het sowieso geen e-Niro dus eigenlijk allemaal off-topic. 🫣

[ Voor 21% gewijzigd door gertvdijk op 08-06-2026 18:24 ]

[bnwgraaf]

De banden van mijn e-Niro uit 2021 beginnen alweer aan vervanging toe te zijn. Het is een set Continental AllSeasonContact 2. Ik heb er tot op dit moment 60.000 prima kilometers mee gereden. In tegenstelling tot de banden die ik er daarvoor op had liggen, heb ik geen/nauwelijks het geluid van cupping gehoord.

Wel heb ik toentertijd op de Falken banden bijna 90.000 km gereden, dus die gingen wel langer mee..... of gezien de herrie van de cupping vanaf 40.000 of zo, kun je misschien ook wel zeggen dat ze minder lang meegingen.

Hoe dan ook, ik den er toch aan weer een set Continentals te nemen, omdat ze onder diverse omstandigheden erg goed izjn bevallen, inclusief hitte, flinke regenval en een dik pak sneeuw.

Ik vraag me alleen nog het volgende af. De auto is nu dus ongeveer 5 jaar oud.
Ik vraag me af wanneer de bandenspanningssensoren vervangen moeten worden?

Heeft iemand hier al mee te maken gehad? Ik vraag me nu natuurlijk af of bij deze banden wissel de sensoren misschien ook meegenomen moeten worden?

Ook zag ik dat de originele Kia sensoren nogal prijzig zijn. Maar weet ook niet of er groot kwaliteitsverschil is met de aftermarket versies. Juist omdat je de band moet verwijderen om ze te wisselen, maakt de overweging wellicht iets anders.

Ik denk er aan om nog een ronde (ongeveer 2 jaar / 60.000 km) te proberen.

Iemand hier al ervaring mee?

[richy3908]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 11:35:
De banden van mijn e-Niro uit 2021 beginnen alweer aan vervanging toe te zijn. Het is een set Continental AllSeasonContact 2. Ik heb er tot op dit moment 60.000 prima kilometers mee gereden. In tegenstelling tot de banden die ik er daarvoor op had liggen, heb ik geen/nauwelijks het geluid van cupping gehoord.

Wel heb ik toentertijd op de Falken banden bijna 90.000 km gereden, dus die gingen wel langer mee..... of gezien de herrie van de cupping vanaf 40.000 of zo, kun je misschien ook wel zeggen dat ze minder lang meegingen.

Hoe dan ook, ik den er toch aan weer een set Continentals te nemen, omdat ze onder diverse omstandigheden erg goed izjn bevallen, inclusief hitte, flinke regenval en een dik pak sneeuw.

Ik vraag me alleen nog het volgende af. De auto is nu dus ongeveer 5 jaar oud.
Ik vraag me af wanneer de bandenspanningssensoren vervangen moeten worden?

Heeft iemand hier al mee te maken gehad? Ik vraag me nu natuurlijk af of bij deze banden wissel de sensoren misschien ook meegenomen moeten worden?

Ook zag ik dat de originele Kia sensoren nogal prijzig zijn. Maar weet ook niet of er groot kwaliteitsverschil is met de aftermarket versies. Juist omdat je de band moet verwijderen om ze te wisselen, maakt de overweging wellicht iets anders.

Ik denk er aan om nog een ronde (ongeveer 2 jaar / 60.000 km) te proberen.

Iemand hier al ervaring mee?

Ik kan alleen vertellen dat toen ik de voorbanden liet verwisselen door een kleine garage in de buurt (zelf de banden bij een webshop aanschaffen en dan laten bezorgen bij de garage), ik erbij heb staan kijken terwijl hij het e.e.a. uitlegde en ik hem vragen kon stellen.

1. Zo'n prijsvechter waarbij ik de banden heb gekocht, probeert je ook ventielen aan te smeren. Trap er niet in, want de bandenspanningssensoren zoals bij de e-Niro zitten, fungeren ook als ventiel.
2. Hij had het erover dat in het algemeen dit soort sensoren zo'n 10 jaar zouden meegaan als ik het me goed herinner. Volgens mij is er aan deze sensoren helemaal niets bijzonders en/of Kia Niro-specifiek, dus algemene bandenspanningssensoren zouden prima moeten kunnen.

Maar ik raad je aan om beide zaken na te vragen bij een garage die je vertrouwt.

[multikoe]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 11:35:


Heeft iemand hier al mee te maken gehad? Ik vraag me nu natuurlijk af of bij deze banden wissel de sensoren misschien ook meegenomen moeten worden?

Ik vraag me af of die ventielen wel vervangen moeten worden? Het zijn geen slijtage-onderdelen en ik zou ze persoonlijk gewoon vervangen als ze stuk gaan. Zo essentieel zijn ze nu ook weer niet.

[bnwgraaf]

multikoe schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 12:58:
[...]

Ik vraag me af of die ventielen wel vervangen moeten worden? Het zijn geen slijtage-onderdelen en ik zou ze persoonlijk gewoon vervangen als ze stuk gaan. Zo essentieel zijn ze nu ook weer niet.

Ik heb het over de bandenspanningssenosren.
Daar zitten niet-verwisselbare batterijen in en de levensduur van deze batterijen/sensoren zou ergens tussen de 5 en 10 jaar zijn.

Los van het feit dat ik het erg fijn vind om de bandenspanning te kunnen aflezen, zijn ze al enige tijd verplicht op nieuwe autoś en gewoon een mogelijk afkeurpunt bij de APK.

[BarryH]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 13:19:
[...]

Ik heb het over de bandenspanningssenosren.
Daar zitten niet-verwisselbare batterijen in en de levensduur van deze batterijen/sensoren zou ergens tussen de 5 en 10 jaar zijn.

Los van het feit dat ik het erg fijn vind om de bandenspanning te kunnen aflezen, zijn ze al enige tijd verplicht op nieuwe autoś en gewoon een mogelijk afkeurpunt bij de APK.

Zitten daar batterijen in? ze doen het pas na een tijdje rijden

[bnwgraaf]

BarryH schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 15:48:
[...]

Zitten daar batterijen in? ze doen het pas na een tijdje rijden

Ja klopt, maar de batterijen zitten "ingegoten", dus zijn niet zelf vervangbaar.

De reden dat dat je eerst een stukje moet rijden is waarschijnlijk om ze uit een slaapstand te halen, waarin ze bij rust gaan, om de batterij te sparen.

Bij Kia kosten een set van 4 dus bijna 300 Euro, exclusief montage (banden verwijderen en weer monteren!!)

[ Voor 11% gewijzigd door bnwgraaf op 09-06-2026 18:02 ]

[BarryH]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 18:01:
[...]

Ja klopt, maar de batterijen zitten "ingegoten", dus zijn niet zelf vervangbaar.

De reden dat dat je eerst een stukje moet rijden is waarschijnlijk om ze uit een slaapstand te halen, waarin ze bij rust gaan, om de batterij te sparen.

Bij Kia kosten een set van 4 dus bijna 300 Euro, exclusief montage (banden verwijderen en weer monteren!!)

Blij dat ik nog een bandenspanning meter heb

[Harvest2002]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 11:35:
De banden van mijn e-Niro uit 2021 beginnen alweer aan vervanging toe te zijn. Het is een set Continental AllSeasonContact 2. Ik heb er tot op dit moment 60.000 prima kilometers mee gereden. In tegenstelling tot de banden die ik er daarvoor op had liggen, heb ik geen/nauwelijks het geluid van cupping gehoord.

Wel heb ik toentertijd op de Falken banden bijna 90.000 km gereden, dus die gingen wel langer mee..... of gezien de herrie van de cupping vanaf 40.000 of zo, kun je misschien ook wel zeggen dat ze minder lang meegingen.

Hoe dan ook, ik den er toch aan weer een set Continentals te nemen, omdat ze onder diverse omstandigheden erg goed izjn bevallen, inclusief hitte, flinke regenval en een dik pak sneeuw.

Ik vraag me alleen nog het volgende af. De auto is nu dus ongeveer 5 jaar oud.
Ik vraag me af wanneer de bandenspanningssensoren vervangen moeten worden?

Heeft iemand hier al mee te maken gehad? Ik vraag me nu natuurlijk af of bij deze banden wissel de sensoren misschien ook meegenomen moeten worden?

Ook zag ik dat de originele Kia sensoren nogal prijzig zijn. Maar weet ook niet of er groot kwaliteitsverschil is met de aftermarket versies. Juist omdat je de band moet verwijderen om ze te wisselen, maakt de overweging wellicht iets anders.

Ik denk er aan om nog een ronde (ongeveer 2 jaar / 60.000 km) te proberen.

Iemand hier al ervaring mee?

Ik ben vorige maand afgestapt van zomer- en winterbanden en heb de Continental All Season Contact2 banden genomen: o.a. op basis van jouw ervaringen. Waarvoor dank.

Mijn TPMS sensoren hadden het eind vorig jaar begeven: batterij. Heb ze laten vervangen gelijk met de nieuwe banden: kostte mij 330 euro extra. Banden en sensoren zijn door onafhankelijke garage vervangen, niet door KIA dealer. KM stand op moment van vervanging was circa 220k. Auto is van januari 2019.

[bnwgraaf]

Harvest2002 schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 19:26:
[...]

Ik ben vorige maand afgestapt van zomer- en winterbanden en heb de Continental All Season Contact2 banden genomen: o.a. op basis van jouw ervaringen. Waarvoor dank.

Mijn TPMS sensoren hadden het eind vorig jaar begeven: batterij. Heb ze laten vervangen gelijk met de nieuwe banden: kostte mij 330 euro extra. Banden en sensoren zijn door onafhankelijke garage vervangen, niet door KIA dealer. KM stand op moment van vervanging was circa 220k. Auto is van januari 2019.

Leuk om te horen dat je mijn ervaringen in de overweging van de bandenkeuze heb meegenomen. Ik ben er zo tevreden over, dat nu ik weer aan nieuwe banden toe ben, ik weer voor de Conti's ga.

Het enige, maar dat geldt voor alle allseason banden: tegen het einde zijn de wintercapaciteiten natuurlijk niet meer zo heel goed als in het begin. Als je pech hebt is het profiel aan de laatste millimeters toe, tegen dat het winter wordt, maar dat is natuurlijk maar net hoe het uitkomt.

Dank je voor je info over de sensoren. Daar kan ik wel wat mee. De auto was tijdens vervanging dus (ruim?) 6 jaar uit en dus met 220.000 km op de teller.

Die van mij is nu 5 jaar oud en heeft 150.000 km erop zitten.
Ik neem aan dat tijd belangrijk is, maar zeker ook het gereden aantal kilometers, omdat de sensoren dan steeds signalen uitzenden. Het zal er misschien om hangen, maar met een beetje mazzel zou ik de sensoren tot de bandenwissel daarna kunnen uitstellen.

Vraagje: stopten ze er ineens mee, of kreeg je vooraf nog een waarschuwing? Gaat het tpms lampje branden als er een batterij leeg is?

[rokil]

Mijn e-niro is uit 2021 met 64.000 kilometer op de teller. Vorige week een onderhoudsbeurt laten uitvoeren en ook het profiel is natuurlijk weer opgemeten. Gemiddeld nog 4,5mm profieldiepte. Niet gek voor zo'n zware auto en kilometerstand vind ik.

Jammer alleen dat het tegenwoordig klinkt alsof er iemand met een drilboor op de achterbank zit tijdens het rijden. De Michelin CrossClimates zijn heel erg gecupt en zullen dan ook dit jaar vervangen gaan worden.

Ze zijn dus nog niet op, maar wel versleten. Ligt toch aan de auto zelf, want hiervoor op mijn vorige 2 auto's geen last van gehad, ondanks nog hogere kilometerstanden.

[ndrost]

rokil schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 21:46:
Ze zijn dus nog niet op, maar wel versleten. Ligt toch aan de auto zelf, want hiervoor op mijn vorige 2 auto's geen last van gehad, ondanks nog hogere kilometerstanden.

Is deze auto al eens uitgelijnd? Ik meen wel eens gelezen te hebben dat alles behoorlijk scheef staat af fabriek, en dat dat mede(?) dit kan veroorzaken.

[rokil]

Inmiddels al 2 keer laten uitlijnen. Binnen een half jaar (omdat ik het toen al begon te horen en dat ook had gelezen) en vorig jaar nog. Beide keren was de uitlijning goed.

Er is nog wel 1x per jaar de achterwielen naar voren gezet (en andersom natuurlijk), maar het is inmiddels zo erg dat dat geen zin meer heeft.

De Michelin CrossClimates zijn gewoon geen goede combinatie met (mijn?) e-niro.

[Harvest2002]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 20:13:
[...]

Leuk om te horen dat je mijn ervaringen in de overweging van de bandenkeuze heb meegenomen. Ik ben er zo tevreden over, dat nu ik weer aan nieuwe banden toe ben, ik weer voor de Conti's ga.

Het enige, maar dat geldt voor alle allseason banden: tegen het einde zijn de wintercapaciteiten natuurlijk niet meer zo heel goed als in het begin. Als je pech hebt is het profiel aan de laatste millimeters toe, tegen dat het winter wordt, maar dat is natuurlijk maar net hoe het uitkomt.

Dank je voor je info over de sensoren. Daar kan ik wel wat mee. De auto was tijdens vervanging dus (ruim?) 6 jaar uit en dus met 220.000 km op de teller.

Die van mij is nu 5 jaar oud en heeft 150.000 km erop zitten.
Ik neem aan dat tijd belangrijk is, maar zeker ook het gereden aantal kilometers, omdat de sensoren dan steeds signalen uitzenden. Het zal er misschien om hangen, maar met een beetje mazzel zou ik de sensoren tot de bandenwissel daarna kunnen uitstellen.

Vraagje: stopten ze er ineens mee, of kreeg je vooraf nog een waarschuwing? Gaat het tpms lampje branden als er een batterij leeg is?

Ja ze stopten er opeens mee en TPMS lampje ging branden en niet meer uit.

[FitTiv]

FitTiv schreef op maandag 19 januari 2026 @ 20:12:
[...]


Op mijn verzoek of er nog iets mogelijk was met WoF om vast te leggen tgv Kia NL en aankomend (145kkm) einde garantie was het antwoord een harde nee. Meerdere manieren geprobeerd, maar was beetje klaar met deze club. Volgende keer naar mijn vertrouwde dealer, die is een stuk meer meedenkend...

Nou een update omtrent mijn WoF / ELE234:
Van de week bij mijn vaste dealer voor de 150kkm beurt geweest en situatie uitgelegd: WoF geluid + bijna uit garantie. Monteur reed even mee en geluid inderdaad geconstateerd.

Kreeg tip om een video te maken van het dashboard en dan bij de pedalen te filmen gezien je het daar beter hoort. Dat gedaan, en vandaag bevestiging dat bak en motor v.v. zullen worden. Op mijn Niro met 148800km. Dat vind ik fijn nieuws en even een shoutout naar het meedenken van de dealer Vaneman Hoofddorp.

Als eea vervangen is zal ik de video delen.

[_l_Arjan_l_]

FitTiv schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 09:04:
[...]

Nou een update omtrent mijn WoF / ELE234:
Van de week bij mijn vaste dealer voor de 150kkm beurt geweest en situatie uitgelegd: WoF geluid + bijna uit garantie. Monteur reed even mee en geluid inderdaad geconstateerd.

Kreeg tip om een video te maken van het dashboard en dan bij de pedalen te filmen gezien je het daar beter hoort. Dat gedaan, en vandaag bevestiging dat bak en motor v.v. zullen worden. Op mijn Niro met 148800km. Dat vind ik fijn nieuws en even een shoutout naar het meedenken van de dealer Vaneman Hoofddorp.

Als eea vervangen is zal ik de video delen.

Uit welk bouwjaar is jouw auto? Dit gaat over het ratel (WoF?) geluid waar veel 2019 autos mee te maken hebben?

[FitTiv]

_l_Arjan_l_ schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 12:29:
[...]

Uit welk bouwjaar is jouw auto? Dit gaat over het ratel (WoF?) geluid waar veel 2019 autos mee te maken hebben?

Yes, Wheel-of-Fortune.
2020'er, 3f (dus de interne facelift).
Monteur zei dat dit ook nog speelt bij de 2021 en 2022 modellen, maar dat daar dw vervanging van bak em reductie eenvoudiger is.

Hij had er al tientallen gedaan in het verleden.

[bnwgraaf]

FitTiv schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 12:33:
[...]

Yes, Wheel-of-Fortune.
2020'er, 3f (dus de interne facelift).
Monteur zei dat dit ook nog speelt bij de 2021 en 2022 modellen, maar dat daar dw vervanging van bak em reductie eenvoudiger is.

Hij had er al tientallen gedaan in het verleden.

Dat is het enige wat me niet helemaal lekker zit. Mijn e-Niro doet het voortreffelijk en van de ratel heb ik nog geen last gehad (even afkloppen).

Maar de auto bereikt over 1.000 km de 150.000 km en dus einde garantie termijn..... En waar je dan hoopt dat het dan al lang had opgetreden, doen dit soort verhalen de hoop weer temperen....

Ik zou wel eens willen weten of er al gevallen zijn geconstateerd buiten de garantie termijn en hoe dat is opgelost....

Er is ooit ook al eens een Nederlands bedrijf genoemd die zegt dit met een lager revisie/vervanging op te kunnen lossen, maar ook daarvan heb ik nog niemand gehoord die daar gebruik van heeft gemaakt.

Ook zou ik wel eens de echte percentages willen weten van de getroffen auto's ten opzichte van het totaal aantal verkochte e-Niro's

[FitTiv]

bnwgraaf schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 13:20:
[...]

Dat is het enige wat me niet helemaal lekker zit. Mijn e-Niro doet het voortreffelijk en van de ratel heb ik nog geen last gehad (even afkloppen).

Maar de auto bereikt over 1.000 km de 150.000 km en dus einde garantie termijn..... En waar je dan hoopt dat het dan al lang had opgetreden, doen dit soort verhalen de hoop weer temperen....

Ik zou wel eens willen weten of er al gevallen zijn geconstateerd buiten de garantie termijn en hoe dat is opgelost....

Er is ooit ook al eens een Nederlands bedrijf genoemd die zegt dit met een lager revisie/vervanging op te kunnen lossen, maar ook daarvan heb ik nog niemand gehoord die daar gebruik van heeft gemaakt.

Ook zou ik wel eens de echte percentages willen weten van de getroffen auto's ten opzichte van het totaal aantal verkochte e-Niro's

Ik hoorde het al sinds 135dkm, mocht dat je wat rust geven. Wordt langzaam erger.
Als je niks hoort, zou ik me niet te druk maken.
Het heeft volgens de info die ik heb te maken met metaaldeeltjes tijdens inrijdperiode. Als er dus in de eerste paar duizend km ruig mee omgegaan is, kan het sneller optreden dan als er rustig mee ingereden is. Idem voor de magneet die de metaaldeeltjes moet opvangen, deze komt in sommige gevallen (m.n. 2019 modellen) los waardoor de metaaldeeltjes de lagers beschadigen.

Volgens de dealer is Kia wel coulant met oplossen, zeker als het bijv. in de garantieperiode al is vastgesteld.

[ Voor 13% gewijzigd door FitTiv op 10-06-2026 13:27 ]

[CyBeRSPiN]

rokil schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 08:27:
Inmiddels al 2 keer laten uitlijnen. Binnen een half jaar (omdat ik het toen al begon te horen en dat ook had gelezen) en vorig jaar nog. Beide keren was de uitlijning goed.

Er is nog wel 1x per jaar de achterwielen naar voren gezet (en andersom natuurlijk), maar het is inmiddels zo erg dat dat geen zin meer heeft.

De Michelin CrossClimates zijn gewoon geen goede combinatie met (mijn?) e-niro.

Hier CrossClimates 2 (op aanraden van anderen in dit topic) naar tevredenheid, maar nu pas 10k mee gereden.

[gertvdijk]

gertvdijk schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:01:
[...]

Het zijn uiteindelijk Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SealTech 94V geworden. Zojuist erop laten zetten.
Het ritje terug vanaf de bandenboer was al een wereld van verschil, alsof ik een andere auto had.
Ik moet nu gewoon moeite doen om te spinnen/slippen terwijl ik op de heenweg zowat het parkeervak niet uit kwam.

Wat eraf ging waren Hankook Kinergy 4s2 H750 98W banden. Vóór had ik nog 2mm profiel en dat verklaarde wel waarom ik afgelopen maandag (in tegenstelling tot anderen achter mij) niet binnen de lijntjes kon blijven van de bocht. Het schijnt dat ze onder de 4mm eigenlijk gewoon geen all-seasons meer zijn qua prestaties werd mij verteld daar.

Morgen stukje verder rijden maar lastig vergelijken met deze weersomstandigheden natuurlijk. We gaan het zien.

Dan doe ik ook maar een banden-update.
8k km gereden met deze Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SealTech 94V banden. Gewoon oke.
Sneeuw was een groot verschil maar dat kwam natuurlijk ook door het enorme verschil in profiel (3 vs 8 mm). Bij nat wegdek nog steeds wel tractieproblemen bij optrekken, vergelijkbaar met de Hankooks die daarvoor erop zaten. Qua verbruik ietsjes beter misschien, maar dat zijn heel kleine verschillen sowieso. Ik heb nu soms tripjes van onder de 12 kWh/100km en dat haalde ik vorige zomer ook.
Bij 7k km, een paar weken geleden, had ik een 'kleine beurt' en was de profieldiepte gemeten op 7,8mm daar waar het nieuw 8mm hoort te zijn. Geen heel goede meting omdat er geen meting is gedaan bij nieuw, maar toch.

[MDB1106]

bnwgraaf schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 13:20:
[...]

Dat is het enige wat me niet helemaal lekker zit. Mijn e-Niro doet het voortreffelijk en van de ratel heb ik nog geen last gehad (even afkloppen).

Maar de auto bereikt over 1.000 km de 150.000 km en dus einde garantie termijn..... En waar je dan hoopt dat het dan al lang had opgetreden, doen dit soort verhalen de hoop weer temperen....

Ik zou wel eens willen weten of er al gevallen zijn geconstateerd buiten de garantie termijn en hoe dat is opgelost....

Er is ooit ook al eens een Nederlands bedrijf genoemd die zegt dit met een lager revisie/vervanging op te kunnen lossen, maar ook daarvan heb ik nog niemand gehoord die daar gebruik van heeft gemaakt.

Ook zou ik wel eens de echte percentages willen weten van de getroffen auto's ten opzichte van het totaal aantal verkochte e-Niro's

Een fabrieksfout is in mijn beleving niet af te doen met einde garantie termijn. Het had ook met een terugroepactie gekunt maar dan hadden ze heel veel kosten ineens gehad..

[HJKJ]

Even een vraag nl , ik heb het idee dat de verwarming de laatste tijd steeds langer over doet voordat hij warm wordt. Volgens mij was het voorheen de auto aanzetten, kachel aan en al bijna gelijk warm . Iemand hier ook ervaring mee ?

[rokil]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 15:01:
[...]

Hier CrossClimates 2 (op aanraden van anderen in dit topic) naar tevredenheid, maar nu pas 10k mee gereden.

Dan hoop ik dat het bij jou wel goed blijft gaan. Bij mij was het zeker binnen 10.000 km. al flink te horen. Misschien is er iets specifiek aan mijn auto dat de CrossClimates zo snel cuppen. Het geluid is echt alsof ik constant over een klinkerweg rijd...

[CyBeRSPiN]

rokil schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 20:20:
[...]

Dan hoop ik dat het bij jou wel goed blijft gaan. Bij mij was het zeker binnen 10.000 km. al flink te horen. Misschien is er iets specifiek aan mijn auto dat de CrossClimates zo snel cuppen. Het geluid is echt alsof ik constant over een klinkerweg rijd...

Hier geen klachten. Denk net iets meer geluid dan een zomerband maar merk er weinig van eigenlijk.

[ASW1]

Geluid als een klinkerweg kan ik eigenlijk niet plaatsen. Ik heb ook gecupte banden gehad maar dat geluid zou ik omschrijven als gonzen, zingen. Beetje alof je op de fiets zit en ingehaald wordt door zo'n fatbike met noppenbanden.

[FitTiv]

gertvdijk schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 15:07:
[...]

Dan doe ik ook maar een banden-update.
8k km gereden met deze Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SealTech 94V banden. Gewoon oke.
Sneeuw was een groot verschil maar dat kwam natuurlijk ook door het enorme verschil in profiel (3 vs 8 mm). Bij nat wegdek nog steeds wel tractieproblemen bij optrekken, vergelijkbaar met de Hankooks die daarvoor erop zaten. Qua verbruik ietsjes beter misschien, maar dat zijn heel kleine verschillen sowieso. Ik heb nu soms tripjes van onder de 12 kWh/100km en dat haalde ik vorige zomer ook.
Bij 7k km, een paar weken geleden, had ik een 'kleine beurt' en was de profieldiepte gemeten op 7,8mm daar waar het nieuw 8mm hoort te zijn. Geen heel goede meting omdat er geen meting is gedaan bij nieuw, maar toch.

[bnwgraaf]

FitTiv schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 20:52:
[...]

[Afbeelding]

Nog 7 mm profiel en cupping?

Sowieso treedt dat bij veel autoś en zeker ook bij onze e-Niro nogal eens op!
Ik had het dus zowel met mijn vorige Falken banden, als ook met mijn huidige Continental, maar er is een groot verschil:

Bij de Falken voelde ik het wat minder, maar hoorde ik het heel erg, al vanaf lagere kilometerstanden, zodat ik heel lang met veel bandegeluid heb gereden.

Bij de Continental kan ik het best goed voelen, maar gek genoeg hoor ik er weinig van. En dat ondertussen 60.000 km lang

[rokil]

Ik vraag me af of en hoe e-niro bezitters hun auto laten uitlijnen. Mijn auto is in 5 jaar 2x uitgelijnd, waarbij er beide keren zo goed als geen afwijking t.o.v. de fabriekwaarden waren. Toch cuppen de banden binnen 10.000 kilometer en is er inmiddels eigenlijk niet meer mee te rijden.

Laten jullie bij het uitlijnen de fabriekswaarden 'instellen', of stelt een goede specialist deze anders af als je vertelt van het cuppen en dat de fabriekswaarde dus niet helpt?

Ik heb een beetje zitten zoeken en vergelijken en het lijkt erop dat de Goodyear Vector 4 Seasons Gen3 het 'beste' bestand is tegen cuppen....

[ASW1]

rokil schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 20:53:
Ik vraag me af of en hoe e-niro bezitters hun auto laten uitlijnen. Mijn auto is in 5 jaar 2x uitgelijnd, waarbij er beide keren zo goed als geen afwijking t.o.v. de fabriekwaarden waren. Toch cuppen de banden binnen 10.000 kilometer en is er inmiddels eigenlijk niet meer mee te rijden.

Laten jullie bij het uitlijnen de fabriekswaarden 'instellen', of stelt een goede specialist deze anders af als je vertelt van het cuppen en dat de fabriekswaarde dus niet helpt?

Ik heb een beetje zitten zoeken en vergelijken en het lijkt erop dat de Goodyear Vector 4 Seasons Gen3 het 'beste' bestand is tegen cuppen....

Het is meer een workaround dan een echte oplossing, maar als je all-seasons kunt vinden die geen vaste draairichting hebben dan kun je ze om de zoveel tijd links-rechts omdraaien waardoor de draairichting verandert en het slijtageproces tegenovergesteld wordt.

[CyBeRSPiN]

@rokil 7 jaar lang bij Euromaster 2x/jaar bandenwissel gedaan. Nu over op all seasons. Nooit laten uitlijnen, en ervaar geen enkel issue.

Heb je misschien een keer een stoeprand oid geraakt waardoor er wat krom is gaan staan?

[rokil]

Uitlijnen is dus in mijn geval eigenlijk ook niet nodig, want alles staat zoals het moet staan. Er hoeft ook niet gebalanceerd te worden en je merkt ook geen trillingen tijdens het rijden.

Vorige week dus onderhoud gehad en de monteur expres gevraagd op de banden te letten. Normaal laat ik ze iedere beurt (10.000 km.) van voor naar achter zetten, maar de monteur zei dat de banden nu zover 'heen' waren dat dat geen zin meer heeft. Hij vond het geluid ook echt afbreuk doen aan het comfort, zeker omdat het een elektrische auto is, maar ook bij een brandstof auto zou dit overheersen. Adviseerde om na de zomer nieuwe banden te laten monteren, omdat het profiel nog lang niet op is, maar voor de winter zijn nieuwe banden natuurlijk veiliger.

Al vanaf het begin heb ik overdreven last van cuppen en de garage heeft de eerste keer, na 6 maanden, dan ook op hun kosten bij een bandenexpert laten uitlijnen, omdat ze het ook wel merkten. Daar kwam dus eigenlijk niks uit. Ieder jaar wisselen en de spanning staat sinds die dag rondom op 2,8 bar. Eigenschap van de auto en de Michelins zouden erom bekend staan werd me verteld.

De velgen zijn nog steeds onbeschadigd en zoals gezegd hoeft er ook niet gebalanceerd te worden. Vandaar mijn vraag of iemand zijn auto misschien anders laat uitlijnen dan de fabrieksinstellingen, maar als ik het zo lees, lijkt me dat niet helaas.

[Harvest2002]

rokil schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 21:26:
Uitlijnen is dus in mijn geval eigenlijk ook niet nodig, want alles staat zoals het moet staan. Er hoeft ook niet gebalanceerd te worden en je merkt ook geen trillingen tijdens het rijden.

Vorige week dus onderhoud gehad en de monteur expres gevraagd op de banden te letten. Normaal laat ik ze iedere beurt (10.000 km.) van voor naar achter zetten, maar de monteur zei dat de banden nu zover 'heen' waren dat dat geen zin meer heeft. Hij vond het geluid ook echt afbreuk doen aan het comfort, zeker omdat het een elektrische auto is, maar ook bij een brandstof auto zou dit overheersen. Adviseerde om na de zomer nieuwe banden te laten monteren, omdat het profiel nog lang niet op is, maar voor de winter zijn nieuwe banden natuurlijk veiliger.

Al vanaf het begin heb ik overdreven last van cuppen en de garage heeft de eerste keer, na 6 maanden, dan ook op hun kosten bij een bandenexpert laten uitlijnen, omdat ze het ook wel merkten. Daar kwam dus eigenlijk niks uit. Ieder jaar wisselen en de spanning staat sinds die dag rondom op 2,8 bar. Eigenschap van de auto en de Michelins zouden erom bekend staan werd me verteld.

De velgen zijn nog steeds onbeschadigd en zoals gezegd hoeft er ook niet gebalanceerd te worden. Vandaar mijn vraag of iemand zijn auto misschien anders laat uitlijnen dan de fabrieksinstellingen, maar als ik het zo lees, lijkt me dat niet helaas.

Ik merk dat de bandenspanning een issue kan zijn: KIA zegt duidelijk 2,5 BAR maar ik heb ze ook lang op 2,8 BAR gehad. Bij mijn laatste onafhankelijke service garage zeiden ze: 2,5 BAR anders gaan de banden bollen. Kan dat het verklaren?

[FitTiv]

Harvest2002 schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 22:02:
[...]

Ik merk dat de bandenspanning een issue kan zijn: KIA zegt duidelijk 2,5 BAR maar ik heb ze ook lang op 2,8 BAR gehad. Bij mijn laatste onafhankelijke service garage zeiden ze: 2,5 BAR anders gaan de banden bollen. Kan dat het verklaren?

Ik rijd hier op 3.0 bar..

[MDB1106]

Ik weet niet of en eventueel wat mijn garage heeft gedaan, de eerste set Michelins cupten binnen 10K, de set die er nu op zit cupt nog steeds niet na 25K (zlefde type band)

[rokil]

Allemaal verschillende instellingen dus. Het lijkt erop dat je net het geluk moet hebben dat jouw specifieke auto toevallig goed overweg gaat met een specifieke band en spanning.

[jaapzb]

Heeft cupping niet met rijstijl te maken?

[Mad_Manic]

jaapzb schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:46:
Heeft cupping niet met rijstijl te maken?

Eerder belading en daarom komt het vaak voor bij de achterbanden van stationswagens. Ik had het vroeger bij mijn Volvo V70 waarin ik meestal alleen in reed. Fabrikant zoekt toch een compromis tussen volle en lege last bij uitlijning.

[bnwgraaf]

jaapzb schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:46:
Heeft cupping niet met rijstijl te maken?

Er spelen volgens mij vele zaken mee, constructie van de auto, opbouw en andere parameters van de band, combinatie band-auto, uitlijning.....

[rokil]

Er wordt voor 90% alleen in de auto gereden en dat heeft volgens een bandenboer er ook mee te maken. Er is te weinig gewicht aan de achterkant om de wielvlucht (? als ik het goed heb onthouden/gehoord) te compenseren waardoor er overmatig cuppen ontstaat. Volladen met bakstenen dan maar....

[multikoe]

rokil schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 10:54:
Er wordt voor 90% alleen in de auto gereden en dat heeft volgens een bandenboer er ook mee te maken. Er is te weinig gewicht aan de achterkant om de wielvlucht (? als ik het goed heb onthouden/gehoord) te compenseren waardoor er overmatig cuppen ontstaat. Volladen met bakstenen dan maar....

Onze e-Niro weegt volgens mij 1400 kg, daar gaan die paar personen (a 80kg per persoon) niet zo heel veel aan toevoegen. Bovendien worden apparaten en ook auto's als het om levensduur gaat altijd ontworpen op het gemiddelde gebruik. Dus de wielvlucht is optimaal in de meest voorkomende gevallen, dus met één persoon achter het stuur.

Ik denk dat het meer te maken heeft met de algehele geometrie van de wielophanging. Er zijn heel veel verschillende manieren om je wielophanging vorm te geven en die reageren allemaal anders op belasting (zoals bochten). Omdat het vaak om achterwielen gaat heeft het niets te maken met het vermogen van de motor. Omdat onze e-Niro hetzelfde gewicht en dezelfde banden heeft als een dikke BMW is gewicht ook niet de oorzaak. Het rijgedrag zal ook niet verschillen. Blijft over: de wielophanging.

[onnaj]

multikoe schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 12:26:
[...]

Onze e-Niro weegt volgens mij 1400 kg, daar gaan die paar personen (a 80kg per persoon) niet zo heel veel aan toevoegen. Bovendien worden apparaten en ook auto's als het om levensduur gaat altijd ontworpen op het gemiddelde gebruik. Dus de wielvlucht is optimaal in de meest voorkomende gevallen, dus met één persoon achter het stuur.

Ik denk dat het meer te maken heeft met de algehele geometrie van de wielophanging. Er zijn heel veel verschillende manieren om je wielophanging vorm te geven en die reageren allemaal anders op belasting (zoals bochten). Omdat het vaak om achterwielen gaat heeft het niets te maken met het vermogen van de motor. Omdat onze e-Niro hetzelfde gewicht en dezelfde banden heeft als een dikke BMW is gewicht ook niet de oorzaak. Het rijgedrag zal ook niet verschillen. Blijft over: de wielophanging.

1400 kg is wel heel weinig. Onze weegt iets van 1700kg leeg (64kW). Dan maakt dat extra gewicht overigens nog minder uit ;-)

[sewer]

Volgens mij is de lichtste variant (met 39kwu) nog steeds rond de 1570 kg leeggewicht.

[multikoe]

onnaj schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 14:38:
[...]

1400 kg is wel heel weinig. Onze weegt iets van 1700kg leeg (64kW). Dan maakt dat extra gewicht overigens nog minder uit ;-)

Klopt helemaal. Het ging mij er meer om dat bij dit soort stellingen een simpele reality-check vaak erg veel helpt

[Marcva]

Lijkt gefixt inmiddels.

Ligt de app eruit? Of...

Ik moest van de week in de auto allemaal algemene voorwaarden en privacymeuk accepteren. Braaf getekend bij het kruisje.

Net ook in de app storende pop up. Niks aangevinkt waarover Kia mij mag benaderen. Nu kan ik alleen de deuren bedienen. Is dat mijn straf voor de weigering?

[ Voor 5% gewijzigd door Marcva op 13-06-2026 09:47 ]

[Verdicampo]

Marcva schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 08:19:
Ligt de app eruit? Of...

Ik moest van de week in de auto allemaal algemene voorwaarden en privacymeuk accepteren. Braaf getekend bij het kruisje.

Net ook in de app storende pop up. Niks aangevinkt waarover Kia mij mag benaderen. Nu kan ik alleen de deuren bedienen. Is dat mijn straf voor de weigering?

Same here! updates van de status krijg ik wel (samen met een melding dat het niet beschikbaar is), maar iets aanpassen op afstand ho maar.

[ Voor 12% gewijzigd door Verdicampo op 13-06-2026 08:23 ]

[gertvdijk]

Marcva schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 08:19:
Ligt de app eruit? Of...

Ik moest van de week in de auto allemaal algemene voorwaarden en privacymeuk accepteren. Braaf getekend bij het kruisje.

Net ook in de app storende pop up. Niks aangevinkt waarover Kia mij mag benaderen. Nu kan ik alleen de deuren bedienen. Is dat mijn straf voor de weigering?

Bij mij werkte het een hele dag niet totdat ik in de auto de voorwaarden accepteerde. Deze kreeg ik pas in beeld bij aankomst (in P zetten) na 20 minuten rijden. Bij vertrek en onderweg niets te zien. Duurde ook een eeuwigheid voordat de boel geladen was en verwerkt na akkoord gaan. Ik hoorde het 2G signaal over de speakers nog een minuut lang doorgaan nadat alles afgerond was maar hij duidelijk nog niet klaar was met communicatie met de servers.

Heb hier een mening over. Doen alsof er geen verbinding is met de auto, maar je kan wel de deuren openen met de app. Zonder hint van 'ga een stuk rijden en wacht een halfuur tot je voorwaarden in de auto hebt geaccepteerd'. 😑


_{(na het drukken op OK dus nog een minuut moeten laten communiceren)}

[ Voor 24% gewijzigd door gertvdijk op 13-06-2026 14:36 ]

[CyBeRSPiN]

In mijn zoektocht naar vervanging voor de MY19 KCS module ben ik op AutoPi gestuit:
https://shop.autopi.io/products/autopi-mini

129 euro en 3 euro/maand voor een data-sim.
3 euro extra/maand om van hun eigen clouddienst gebruik te maken. Zelf iets hosten om je telemetrie naar toe te sturen is ook een optie.
Enige nadeel dat deze geen support voor een externe GPS/GSM antenne heeft, die nu nog ingebouwd zitten in de auto.

OVMS is ook een optie maar een stukje duurder.

[Marcva]

@CyBeRSPiN alle alternatieven zijn inferieur: vooral uitlezen, weinig remote bedienen.

Best treurig eigenlijk dat Kia dit kan maken. En dat het ontwerp niet dusdanig is dat de communicatiemodule eenvoudig geüpdatet kan worden. En ondertussen wel de mond vol over duurzaamheid, duurzame materialen, vegan leather bla bla.

Gooi gewoon CAN open via OBD.

[CyBeRSPiN]

Marcva schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 10:21:
@CyBeRSPiN alle alternatieven zijn inferieur: vooral uitlezen, weinig remote bedienen.

Best treurig eigenlijk dat Kia dit kan maken. En dat het ontwerp niet dusdanig is dat de communicatiemodule eenvoudig geüpdatet kan worden. En ondertussen wel de mond vol over duurzaamheid, duurzame materialen, vegan leather bla bla.

Gooi gewoon CAN open via OBD.

De eerste generatie eNiro heeft geen headunit met ingebouwde GSM. Dus dat er uberhaubt iets was ingebouwd door de NL importeur was al heel wat.
Wel jammer dat ze niet zelf met een oplossing komen, bijv eenmalig 250 euro voor een upgrade naar een 5G dongle. Maar ja, de nieuwere wagens zijn wel allemaal van Kia Connect voorzien dus het gaat om een steeds kleiner wordende groep.

De originele leverancier van de module (iMoto) bestaat niet meer ook.

[ Voor 4% gewijzigd door CyBeRSPiN op 13-06-2026 10:38 ]

[Verdicampo]

gertvdijk schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 09:30:
[...]

Bij mij werkte het een hele dag niet totdat ik in de auto de voorwaarden accepteerde. Deze kreeg ik pas in beeld bij aankomst (in P zetten) na 20 minuten rijden. Bij vertrek en onderweg niets te zien. Duurde ook een eeuwigheid voordat de boel geladen was en verwerkt na akkoord gaan. Ik hoorde het 2G signaal over de speakers nog een minuut lang doorgaan nadat alles afgerond was maar hij duidelijk nog niet klaar was met communicatie met de servers.

Heb hier een mening over. Doen alsof er geen verbinding is met de auto, maar je kan wel de deuren openen met de app. Zonder hint van 'ga een stuk rijden en wacht een halfuur tot je voorwaarden in de auto hebt geaccepteerd'. 😑

[Afbeelding] [Afbeelding]
_{(na het drukken op OK dus nog een minuut moeten laten communiceren)}

Ik kreeg de voorwaarden deze week ook een paar keer, maar niet geaccepteerd volgens mij. Net in de auto zelf Kia Connect via “herconfigureer” blijkbaar de verbinding kunnen herstellen.

[EVfan]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 09:40:
In mijn zoektocht naar vervanging voor de MY19 KCS module ben ik op AutoPi gestuit:
https://shop.autopi.io/products/autopi-mini

129 euro en 3 euro/maand voor een data-sim.
3 euro extra/maand om van hun eigen clouddienst gebruik te maken. Zelf iets hosten om je telemetrie naar toe te sturen is ook een optie.
Enige nadeel dat deze geen support voor een externe GPS/GSM antenne heeft, die nu nog ingebouwd zitten in de auto.

OVMS is ook een optie maar een stukje duurder.

@CyBeRSPiN

Dank voor deze link. Ziet er interessant uit, en minder complex dan de OVMS oplossing. De GSM en GPS antenne lijken ingebouwd en dus zou het out of the box moeten werken. Dat er geen commando’s naar de auto te sturen zijn, ach, kan nu ook niet. En de data/sim kosten zijn net zo hoog als de huidige kosten van Kia, ongeveer.

Ik houd dit in de gaten, nog enkele maanden en de Kia is “een decade terug in de tijd”.

[CyBeRSPiN]

@EVfan zie alleen wel dat de prijs ex BTW is en je blijkbaar eerst contact op moet nemen.
Eerst maar eens zien of het echt per 1 januari stopt of dat we toch nog wat gratis blessuretijd krijgen. In andere landen in Europa gaat de stekker van 2G er pas in 2030 of nog later uit.

[EVfan]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 19:56:
@EVfan zie alleen wel dat de prijs ex BTW is en je blijkbaar eerst contact op moet nemen.
Eerst maar eens zien of het echt per 1 januari stopt of dat we toch nog wat gratis blessuretijd krijgen. In andere landen in Europa gaat de stekker van 2G er pas in 2030 of nog later uit.

Zoals eerder hier gepost, het officiële standpunt van Kia Nederland is dat de stekker er op 01-01-2027 uitgaat, want de provider trekt de stekker eruit. Maar dat lijkt me ook een issue, want hoe zit het dan met oudere slimme meters die zeker niet allemaal dit jaar vervangen kunnen worden, om maar een voorbeeld te noemen.

De specialist bij Kia gaf aan dat volgens hem de boel wel blijft draaien (maar dat is denk ik het gevolg van verwarring met de latere bouwjaren).

Anyhow, let’s see.

[janne_nl]

In Nederland blijf 2g zeker tot december 2027 actief. Kpn of Vodafone zelfs nog langer.

Kan natuurlijk zijn dat Kia er zelf de stekker eerder uittrekt, maar gezien de sos functionaliteit lijkt me dat lastig. Als 2g stopt is het jammer de bammer, daar voorziet de wet helaas niet in.

edit:
Vodafone nog langer, 2028 of 2029. Volgens AI (voor wat het waard is) gebruikt Kia in europa Vodafone

[ Voor 17% gewijzigd door janne_nl op 13-06-2026 20:22 ]

[CyBeRSPiN]

@janne_nl er zit geen sos functionaliteit in. Zie paar pagina’s terug.

[janne_nl]

A ok. Dan heeft kia geen enkele reden om het aan te laten lijkt me.

[EVfan]

janne_nl schreef op zondag 14 juni 2026 @ 00:03:
A ok. Dan heeft kia geen enkele reden om het aan te laten lijkt me.

@janne_nl

Er is iets te zeggen voor het nog even aan laten, klant tevredenheid, inkomsten van het mijnkia abonnement. Maar anderzijds, het aantal 2019 eNiro’s die nog actief hiermee bezig zijn (hoewel afgezien van total loss gevallen de meeste 2019 nog wel zullen rijden) zou langzaamaan ook wel eens te laag kunnen zijn om het voor Kia economisch verantwoord te laten zijn.

Dan is de 2G discussie een mooi argument om die kosten te besparen.

[CyBeRSPiN]

@EVfan het gaat om meer auto’s dan de eNiro. Was destijds een optie voor bijna alle modellen, bij de eNiro werd het er “gratis” bijgedaan.

[Tomono]

Ik overweeg een android auto / carplay dongle, bijvoorbeeld deze https://thingyproducts.nl/products/thingy%C2%AE-2-in-1-carplay-dongle. Heeft een lekker klein formaat.

Maar... kan ik deze in de USB port van de auto laten zitten, of loopt dan de 12v accu langzaam leeg?

[gertvdijk]

Tomono schreef op zondag 21 juni 2026 @ 21:01:
Ik overweeg een android auto / carplay dongle, bijvoorbeeld deze https://thingyproducts.nl/products/thingy%C2%AE-2-in-1-carplay-dongle. Heeft een lekker klein formaat.

Maar... kan ik deze in de USB port van de auto laten zitten, of loopt dan de 12v accu langzaam leeg?

De USB-poort voor data gaat na ongeveer een minuut na uitschakelen uit bij mij (MY2021). Ik heb er permanent een Motorola wireless dongle in zitten, gaat prima. Bij het wakker worden door een opdracht vanaf Kia Connect of wanneer de auto besluit 12V-accu te laden bijvoorbeeld komt er wel eventjes power op en denkt mijn telefoon dat Android Auto beschikbaar is (als mijn telefoon in de buurt is). Nooit problemen mee gehad verder.

[CyBeRSPiN]

Zelfde gedrag bij MY19. Kun je gewoon doen dus zo’n dongle.

[bnwgraaf]

Is eigenlijk half offtopic, maar ik las dat er (in ieder geval in Nederlandse) een einde komt aan het tijdperk van de elektrische Niro:

Niro 2026

[FitTiv]

Tja te veel interne concurrentie van de EV3 en andere KIA modellen denk ik? Het is niet alsof de e-niro slecht heeft verkocht.

[CyBeRSPiN]

Logisch. Het is een model dat origineel niet als EV ontworpen is. Allemaal loze ruimte ivm de brandstofmotor die beter gebruikt kan in een EV-only model.

[gjcvro]

Ik vond het eigenlijk al verassend dat de vorige nog als EV kwam. Denk dat ze het een beetje op zeker speelden, de Niro was een redelijk verkoopkanon en de EV3 stond net in de planning. Nu zullen ze betere cijfers hebben, en ik zie de ev3 best veel rondrijden.

[Get!em]

Ik vermoed zelfs dat de EV5 het volgende verkoop kanon gaat worden. Hogere instap, zelfde type publiek. Prijs marginaal hoger dan de e-Niro was.

Ik hoor bij mijn oudere collega’s al interesse en de eerste heeft er al een op de oprit.

[janne_nl]

Ik heb nu een e-niro en heb een ev2 besteld, nagenoeg met dezelfde argumenten. Een kleinere bagageruimte dat wel, ook de hogere instap, sneller laden en ruimte achterin meer dan prima. Volgens mij stap je van een e-Niro sneller naar een ev3 of ev2 dan naar een ev5 toch?

[EVfan]

janne_nl schreef op maandag 22 juni 2026 @ 11:58:
Ik heb nu een e-niro en heb een ev2 besteld, nagenoeg met dezelfde argumenten. Een kleinere bagageruimte dat wel, ook de hogere instap, sneller laden en ruimte achterin meer dan prima. Volgens mij stap je van een e-Niro sneller naar een ev3 of ev2 dan naar een ev5 toch?

Wij overwegen de EV5 als vervanger van de Audi ETron (of de PV5, maar dat is wel flink inleveren op luxe en rij eigenschappen vrees ik). De eNiro blijft zeker, maar een EV5 zou wat groot zijn als zijn vervanger. Dat dus niet.

[jaro431]

In Noorwegen rijden scheelt echt inderdaad, net 100% geladen voor de terugreis:

[ElectricAlex]

Dat komt mij bekend voor (foto uit 2021)

[FitTiv]

jaro431 schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 19:26:
In Noorwegen rijden scheelt echt inderdaad, net 100% geladen voor de terugreis:

[Afbeelding]

Wat zijn dat voor gekke druppels op je raam?

Goeie rit!

zit te vergaan met 29 graden op kantoor

[Get!em]

Even een positieve noot qua onderhoud: net een beurt ingepland. Zwolle: njet, verbouwing, Almere, kom maar ergens eind augustus, Lelystad: jahoor, kom maar binnen 2 weken..... Top.

[jaapzb]

Kia app doet bij mij alleen nog maar dit

Heb al opnieuw geinstalleerd...

Ben ik de enige of is er een storing?

[FitTiv]

jaapzb schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 17:40:
[Afbeelding]

Kia app doet bij mij alleen nog maar dit

Heb al opnieuw geinstalleerd...

Ben ik de enige of is er een storing?

al maanden last van.

[Get!em]

jaapzb schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 17:40:
[Afbeelding]

Kia app doet bij mij alleen nog maar dit

Heb al opnieuw geinstalleerd...

Ben ik de enige of is er een storing?

Pihole of andere ad blocking dns?

[jaapzb]

Get!em schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 18:07:
[...]

Pihole of andere ad blocking dns?

Nee

[gjcvro]

jaapzb schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 17:40:
[Afbeelding]

Kia app doet bij mij alleen nog maar dit

Heb al opnieuw geinstalleerd...

Ben ik de enige of is er een storing?

Heb het ook wel eens, maar als ik dan de app sluit en opnieuw open werkt alles normaal.

[janne_nl]

Geen enkel probleem hier. my22.

[ASW1]

Anders even uitloggen en weer inloggen en kijken of dat helpt. Hier ook nergens last van overigens.

[multikoe]

jaapzb schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 17:40:
[Afbeelding]

Kia app doet bij mij alleen nog maar dit

Heb al opnieuw geinstalleerd...

Ben ik de enige of is er een storing?

Er is in ieder geval geen brede storing want bij mij doet hij het gewoon. De melding zegt dat je geen verbinding kunt maken met de server. Het probleem is dus niet je auto.

Dingen die je kan proberen:

Probeer eens contact te leggen als je op een WiFi netwerk zit of als je daar nu op zit, alleen via de data op je telefoon.

Telefoon rebooten wil is altijd een goed idee

Gewoon even wachten en morgen nog eens proberen. In de meeste gevallen zijn dit soort storingen tijdelijk en lossen ze zich vanzelf op.

[bnwgraaf]

Mijn auto krijgt over een paar weken weer een onderhoudsbeurt.

Heeft één van jullie de reductiebak olie al eens laten verversen?

Ik vind het onderhoudsschema een beetje apart. Er wordt gesproken over alleen een inspectie iedere 60.000 km en ook de dealer geeft aan dat het "Lifetime" olie is welke niet vervangen hoeft te worden.. Tegelijk meldt het onderhoudsschema ook dat bij stoffige omstandigheden of gebruik in bergachtig terrein ineens wel vervangen moet worden en wel om de 120.000 km.

Ook heb ik gelezen dat een deel van de Kia's en Hyundai's met ratelende aandrijving flinke vervuiling (ijzerdeeltjes) in de reductiebak olie. Er zou een magneet in de bak zitten, maar die kon los komen en zijn werking verliezen.

Er zou bij de oudere elektrische Kia's en gewone, niet magnetische aftapplug zijn gebruikt.

Nu mijn auto net de 150.000 km gepasseerd is, ga ik toch de olie eens laten vervangen. Bij andere auto's die ik heb gehad moest dat volgens schema bij de versnellingsbak olie ook rond de 150 K.

En relatief eenvoudige en niet extreem dure handeling, maar geeft me een gerust gevoel. Vooralsnog zou het zomaar kunnen zijn dat ik nog een paar ton met deze auto ga rijden.

Ik laat de plug ook vervangen door een magnetische. Daardoor zou ik de standaard magnetische Kia plug kunnen nemen (0081017121). Er zijn ook aftermarket pluggen met veel sterkere neodymium magneet, maar die zijn een stukje duurder, van onbekende leveranciers of hebben hoge verzendkosten.

Iemand hier ervaring mee?

[ASW1]

bnwgraaf schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 20:00:
Mijn auto krijgt over een paar weken weer een onderhoudsbeurt.

Heeft één van jullie de reductiebak olie al eens laten verversen?

Ik vind het onderhoudsschema een beetje apart. Er wordt gesproken over alleen een inspectie iedere 60.000 km en ook de dealer geeft aan dat het "Lifetime" olie is welke niet vervangen hoeft te worden.. Tegelijk meldt het onderhoudsschema ook dat bij stoffige omstandigheden of gebruik in bergachtig terrein ineens wel vervangen moet worden en wel om de 120.000 km.

Ook heb ik gelezen dat een deel van de Kia's en Hyundai's met ratelende aandrijving flinke vervuiling (ijzerdeeltjes) in de reductiebak olie. Er zou een magneet in de bak zitten, maar die kon los komen en zijn werking verliezen.

Er zou bij de oudere elektrische Kia's en gewone, niet magnetische aftapplug zijn gebruikt.

Nu mijn auto net de 150.000 km gepasseerd is, ga ik toch de olie eens laten vervangen. Bij andere auto's die ik heb gehad moest dat volgens schema bij de versnellingsbak olie ook rond de 150 K.

En relatief eenvoudige en niet extreem dure handeling, maar geeft me een gerust gevoel. Vooralsnog zou het zomaar kunnen zijn dat ik nog een paar ton met deze auto ga rijden.

Ik laat de plug ook vervangen door een magnetische. Daardoor zou ik de standaard magnetische Kia plug kunnen nemen (0081017121). Er zijn ook aftermarket pluggen met veel sterkere neodymium magneet, maar die zijn een stukje duurder, van onbekende leveranciers of hebben hoge verzendkosten.

Iemand hier ervaring mee?

Ik heb er ook weleens naar gekeken om het zelf te doen, maar ik kwam er toen niet uit welke olie ik daarvoor zou moeten nemen. Volgens mij had ik 1 merk/type gevonden dat in aanmerking kwam maar dat was nergens leverbaar.

[Harvest2002]

bnwgraaf schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 20:00:
Mijn auto krijgt over een paar weken weer een onderhoudsbeurt.

Heeft één van jullie de reductiebak olie al eens laten verversen?

Ik vind het onderhoudsschema een beetje apart. Er wordt gesproken over alleen een inspectie iedere 60.000 km en ook de dealer geeft aan dat het "Lifetime" olie is welke niet vervangen hoeft te worden.. Tegelijk meldt het onderhoudsschema ook dat bij stoffige omstandigheden of gebruik in bergachtig terrein ineens wel vervangen moet worden en wel om de 120.000 km.

Ook heb ik gelezen dat een deel van de Kia's en Hyundai's met ratelende aandrijving flinke vervuiling (ijzerdeeltjes) in de reductiebak olie. Er zou een magneet in de bak zitten, maar die kon los komen en zijn werking verliezen.

Er zou bij de oudere elektrische Kia's en gewone, niet magnetische aftapplug zijn gebruikt.

Nu mijn auto net de 150.000 km gepasseerd is, ga ik toch de olie eens laten vervangen. Bij andere auto's die ik heb gehad moest dat volgens schema bij de versnellingsbak olie ook rond de 150 K.

En relatief eenvoudige en niet extreem dure handeling, maar geeft me een gerust gevoel. Vooralsnog zou het zomaar kunnen zijn dat ik nog een paar ton met deze auto ga rijden.

Ik laat de plug ook vervangen door een magnetische. Daardoor zou ik de standaard magnetische Kia plug kunnen nemen (0081017121). Er zijn ook aftermarket pluggen met veel sterkere neodymium magneet, maar die zijn een stukje duurder, van onbekende leveranciers of hebben hoge verzendkosten.

Iemand hier ervaring mee?

226k op de teller maar geen ervaring mee. Is ook nooit met mij besproken.

[bnwgraaf]

ASW1 schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 20:26:
[...]

Ik heb er ook weleens naar gekeken om het zelf te doen, maar ik kwam er toen niet uit welke olie ik daarvoor zou moeten nemen. Volgens mij had ik 1 merk/type gevonden dat in aanmerking kwam maar dat was nergens leverbaar.

Ik ga deze door de dealer laten uitvoeren. Ik die zelf best wel wat dingen aan mijn auto's maar dit is onbekend voor mij.

Harvest2002 schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 21:07:
[...]

226k op de teller maar geen ervaring mee. Is ook nooit met mij besproken.

Nee en omdat deze olie door het leven gaat als "lifetime" olie zal men het er niet zo snel over hebben. Het hoeft bij normaal Europees gebruik nooit vervangen te worden volgens schema.

[Arfman]

Zojuist de papieren opgestuurd voor het overnemen van onze e-Niro na de leaseperiode. Goede aanbieding gekregen van de leasemaatschappij (Kia zelf in deze), vanaf oktober is hij lekker van ons

[DaanTriple7]

bnwgraaf schreef op zondag 28 juni 2026 @ 00:52:
[...]

Ik ga deze door de dealer laten uitvoeren. Ik die zelf best wel wat dingen aan mijn auto's maar dit is onbekend voor mij.


[...]

Nee en omdat deze olie door het leven gaat als "lifetime" olie zal men het er niet zo snel over hebben. Het hoeft bij normaal Europees gebruik nooit vervangen te worden volgens schema.

De reductiebak (gru) heeft 2 oliebouten. 1 aftap, 1 vul.

Aftappen: 1. Draai bout van vul-opening los. 2. Zet opvangbak onder aftap-opening. 3. Draai bout van aftap-opening los. 4. Wacht tot alle olie eruit gelopen is. 5. Maak de openingen schoon met een niet pluizende doek. 6. Draai bout van aftap-opening terug met a: nieuwe koperen afdichtring of b: gloei de oude ring eerst uit (youtube). 7. Vul de GRU via de vul-opening met de juiste olie (zie olie advies van bijv kroon-oil) door middel van een bakspuit oid (google). Er zit genoeg olie in wanneer het olieniveau gelijk is aan de vul-opening. 8. Draai de bout van de vul-opening weer terug (zie a of b).

Klaar.

[gjcvro]

Arfman schreef op maandag 29 juni 2026 @ 09:41:
Zojuist de papieren opgestuurd voor het overnemen van onze e-Niro na de leaseperiode. Goede aanbieding gekregen van de leasemaatschappij (Kia zelf in deze), vanaf oktober is hij lekker van ons

Hebben wij vorig jaar ook gedaan. Prijs was inderdaad goed, want de afschrijving was hoger dan het totaal aan betalingen aan de lm.

[ASW1]

DaanTriple7 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 11:06:
[...]

De reductiebak (gru) heeft 2 oliebouten. 1 aftap, 1 vul.

Aftappen: 1. Draai bout van vul-opening los. 2. Zet opvangbak onder aftap-opening. 3. Draai bout van aftap-opening los. 4. Wacht tot alle olie eruit gelopen is. 5. Maak de openingen schoon met een niet pluizende doek. 6. Draai bout van aftap-opening terug met a: nieuwe koperen afdichtring of b: gloei de oude ring eerst uit (youtube). 7. Vul de GRU via de vul-opening met de juiste olie (zie olie advies van bijv kroon-oil) door middel van een bakspuit oid (google). Er zit genoeg olie in wanneer het olieniveau gelijk is aan de vul-opening. 8. Draai de bout van de vul-opening weer terug (zie a of b).

Klaar.

Hoeveel liter gaat erin?

[onnaj]

Arfman schreef op maandag 29 juni 2026 @ 09:41:
Zojuist de papieren opgestuurd voor het overnemen van onze e-Niro na de leaseperiode. Goede aanbieding gekregen van de leasemaatschappij (Kia zelf in deze), vanaf oktober is hij lekker van ons

Goed geregeld want het aanbod is op het moment schaars en echt extreem duur.

Wij hebben deze onze nu 2 maanden en in vergelijking met nu is dat goedkoop en toen was ie ook al een stuk duurder dan 2 maanden daarvoor🙈

[DaanTriple7]

ASW1 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 13:07:
[...]

Hoeveel liter gaat erin?

1 tot 1.1L

[ASW1]

DaanTriple7 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 15:14:
[...]

1 tot 1.1L

Wel jammer dat je geen flessen van 1,1 L kunt kopen.

[DaanTriple7]

ASW1 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 16:03:
[...]

Wel jammer dat je geen flessen van 1,1 L kunt kopen.

Klopt. Maar hebt geluk met een 2, 1, 3'tje:

2 flessen van 1L kost 3x niks

[Dennis 1]

Arfman schreef op maandag 29 juni 2026 @ 09:41:
Zojuist de papieren opgestuurd voor het overnemen van onze e-Niro na de leaseperiode. Goede aanbieding gekregen van de leasemaatschappij (Kia zelf in deze), vanaf oktober is hij lekker van ons

Een jaar geleden mijn e-niro ook overgenomen van de leasemaatschappij voor een mooie prijs. Goede keuze geweest, in een jaar tijd nagenoeg niets afgeschreven als ik kijk wat de verkoopprijzen nu zijn

[DaanTriple7]

De prijzen zijn absurd. Ik EV6 is nu maar een klein beetje duurder.

Ik kocht m'n 2020 64kWh met 115dkm voor 14,5k een jaar geleden. Als ik marktplaats nu zie zou ik hem voor 20 wel kwijt kunnen.