Je kunt wel goed onder de auto doorkijken vind ik. Dat kan bij mij Niro niet zo goed dus ik twijfel nog steeds.
Ik vroeg me af of mensen deze foutmelding al een keer eerder hebben gehad.
:strip_exif()/f/image/m6wooK08igTAUKbWduo0Osr6.jpg?f=fotoalbum_large)
Morgen mag ik mijn auto ophalen en de garage had mij gisteren gebeld dat ze deze melding niet weg kregen en dat ze met Kia Nederland in contact waren en dit een bekend probleem zou zijn. Kia zou hebben gezegd dat het niet erg is als de koelvloeistof maar op pijl is wat schijnt te zijn en dat ik er straks gewoon mee kan rijden. Nu heb ik al op een andere forum gezien dat het op te lossen was door (vaak) de koelvloeistofsysteem door te spoelen, maar ik mag toch aannemen dat de garage dit ook al heeft geprobeerd op (ik hoop) aanrade van Kia Nederland
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/m6wooK08igTAUKbWduo0Osr6.jpg?f=user_large)
Morgen mag ik mijn auto ophalen en de garage had mij gisteren gebeld dat ze deze melding niet weg kregen en dat ze met Kia Nederland in contact waren en dit een bekend probleem zou zijn. Kia zou hebben gezegd dat het niet erg is als de koelvloeistof maar op pijl is wat schijnt te zijn en dat ik er straks gewoon mee kan rijden. Nu heb ik al op een andere forum gezien dat het op te lossen was door (vaak) de koelvloeistofsysteem door te spoelen, maar ik mag toch aannemen dat de garage dit ook al heeft geprobeerd op (ik hoop) aanrade van Kia Nederland
:strip_icc():strip_exif()/u/227084/crop65b7cb3470a46_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wShC6mRhqHbIEWtQEALe3Lt6.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/35985/18848.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
@Thyzz geen ervaring maar het gewicht van het karretje zelf zal ver onder de 300kg moeten zijn om nog wat lading van betekenis mee te kunnen nemen. Daarnaast heb je gekloot bij snelladers omdat je daar vaak geen aanhanger kwijt kan tijdens het laden. Dat betekent dus steeds afkoppelen.
Misschien biedt een trekhaakkoffer uitkomst. @eltron weet er meer van
eltron in "Het grote Kia e-Niro topic"
Misschien biedt een trekhaakkoffer uitkomst. @eltron weet er meer van
eltron in "Het grote Kia e-Niro topic"
Haha, ja zo heb ik wel eens met v erwondering zitten kijken toen ik in de vakantie iemand met een elektrische auto met daarachter een caravan zijn laadsessie zag beginnen... Dat werd dus eerst de caravan afkoppelen op een parkeervak om vervolgens pas met de auto aan de laadpaal te kunnen!:
@Thyzz geen ervaring maar het gewicht van het karretje zelf zal ver onder de 300kg moeten zijn om nog wat lading van betekenis mee te kunnen nemen. Daarnaast heb je gekloot bij snelladers omdat je daar vaak geen aanhanger kwijt kan tijdens het laden. Dat betekent dus steeds afkoppelen.
Misschien biedt een trekhaakkoffer uitkomst. @eltron weet er meer van
eltron in "Het grote Kia e-Niro topic"
Dank, maar mijn auto ziet er bij het op vakantie gaan ongeveer zo uit als die van @eltron, sterker nog die foto was mijn inspiratie. Vandaar opzoek naar een alternatief ;-):
@Thyzz geen ervaring maar het gewicht van het karretje zelf zal ver onder de 300kg moeten zijn om nog wat lading van betekenis mee te kunnen nemen. Daarnaast heb je gekloot bij snelladers omdat je daar vaak geen aanhanger kwijt kan tijdens het laden. Dat betekent dus steeds afkoppelen.
Misschien biedt een trekhaakkoffer uitkomst. @eltron weet er meer van
eltron in "Het grote Kia e-Niro topic"
En ja het snelladen wordt dan wel een grotere uitdaging, opzoek naar FastNed chargers, dan maar.
@gjcvro thanks. Precies zo iets kleins zoek ik inderdaad. Want nu kan ik max 100kg meenemen (50dak + 50 achterop) een extra 50kg zou al veel schelen. Ik heb al wel wat dingen gevonden. Maar nog niet kunnen vinden of die ook verhuurd worden (opslag van het karretje is ook een dingetje).
Tja, ik ben voor de rest heel tevreden over de auto. Zonde om voor 1-2x p/j een nieuwe auto te moeten kopen...
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Dan heb je verkeerd gegoogled, bent in de AI onzin getrapt of een combinatie van die 2
Feit is dat de e-Niro als enige die blauwe balkjes heeft. Natuurlijk kun je die ook op een andere auto plakken maar de vorm van die reflectoren is wezenlijk anders. Daarnaast zie je op 0:28 in het filmpje de accu duidelijk zitten en zijn de velgen ook van een e-Niro.
Dus OF iemand heeft heel veel tijd, geld en moeite gestoken in het omkatten van een PHEV Niro naar een e-Niro, OF het is een e-Niro.
Sorry dat ik er nog even op terugkom, maar ik zie mensen online zoveel onwaarheden verkondigen datg ik dus makkelijk weerlegbare feit toch even wilde meedelen. Niet persoonlijk bedoeld naar jou @janne_nl .
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
't staat op gezichtsboek, dus het is waar...:
[...]
Dan heb je verkeerd gegoogled, bent in de AI onzin getrapt of een combinatie van die 2
Feit is dat de e-Niro als enige die blauwe balkjes heeft. Natuurlijk kun je die ook op een andere auto plakken maar de vorm van die reflectoren is wezenlijk anders. Daarnaast zie je op 0:28 in het filmpje de accu duidelijk zitten en zijn de velgen ook van een e-Niro.
Dus OF iemand heeft heel veel tijd, geld en moeite gestoken in het omkatten van een PHEV Niro naar een e-Niro, OF het is een e-Niro.
Sorry dat ik er nog even op terugkom, maar ik zie mensen online zoveel onwaarheden verkondigen datg ik dus makkelijk weerlegbare feit toch even wilde meedelen. Niet persoonlijk bedoeld naar jou @janne_nl .
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/55543/crop5eb8fd6c1bf0a_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2008188/crop671a6d3daf9ef_cropped.jpg?f=community)
Bij mij treed het op het moment juist weer vaker op: afgelopen twee dagen al 3 of 4 keer...
Gedaan, maar daar werd ik niet veel wijzer van. Ik vroeg of zij dan dieperliggend iets konden wijzigen, waar ik met het menu niet bij kom, maar de persoon achter de receptie zei wel iets over het menu, maar dat hij het ook niet exact weet.:
[...]
Graag even navraag doen hoe ze dat dan doen. Hou niet zo van ongedocumenteerde features
Ik zag die EV4 ook net staan. Tsja, uitgesproken is ie. Ik kan eigenlijk nog niet eens zeggen of ik het mooi of lelijk vind. Ik zie wel liever meer dit soort auto's dan de veilige en oer-oude designs van bijvoorbeeld onze vrienden van VW... Maar deze EV4 lijkt je of heel mooi of heel lelijk te vinden. Veel tussenin zal er niet zijn!
Er werd me trouwens voor het eerst gevraagd of ik de KIW pro service wilde verlengen tegen €45.... Dat was me bij de garage waar ik tot vandaag in onderhoud was nog nooit gevraagd en ook nog nooit gerekend; zij zouden dat als een soort service zo doen, werd me toen verteld.
Ik was dat alleen vergeten toen ik vanwege de planning een keer bij een garage dichterbij huis afsprak.
Er werd me gezegd, dat je die dan bij elke beurt verlengt/betaalt, maar dat lijkt me sterk. Met ongeveer twee benodigde onderhoudsbeurten per jaar wordt dat een dure geschiedenis!
Ik denk dat ik de diverse services die ik bij de ANWB heb lopen maar weer eens ga uitbreiden met een stukje wegenwacht voor de Kia.
Nog een ander vraagje die ik al een tijdje heb. De meeste piepjes in en rond de auto zijn me ondertussen wel bekend en veel daarvan hebben te maken met de sleutel.
Maar er is er nog steeds eentje die ik niet kan thuis brengen. Het treedt niet altijd op, maar het is een pieptoon na het uitzetten van de auto en het openen van het portier. Het is een enkelvoudige toon die ongeveer eens per seconde klinkt.
De motor staat uit (het hele systeem), de verlichting staat altijd aan, maar die geeft normaal geen toon als je de al aan had staan, nadat je het contact uit zet, de sleutel heb ik dan bij me en het is ook niet de reservesleutel.
Er is ook niets te zien op het dashboard.
Na sluiten van het portier stopt het.
Iemand een idee?
[ Voor 8% gewijzigd door bnwgraaf op 09-09-2025 10:40 ]
Als je je voorneemt dat je altijd alles laat mislukken en dat lukt, ben je dan een echte mislukkeling?
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
Ergens anders op Tweakers ontstond een discussie onder het artikel over Mercedes, die V2G had geimplementeerd. In de comments postte iemand de volgende URL:
https://www.sciencedaily..../2024/12/241209122933.htm
Dat is een super-interessant artikel over de levensduur van auto-accu's. Samenvatting: ze gaan langer mee dan in eerste instantie gedacht, simpelweg omdat de voorspellingen gebaseerd waren op onrealistische gebruiks-scenario's. Nu zijn de accu's van onze e-Niro's al belachelijk goed, maar in het echie zijn ze nog beter
https://www.sciencedaily..../2024/12/241209122933.htm
Dat is een super-interessant artikel over de levensduur van auto-accu's. Samenvatting: ze gaan langer mee dan in eerste instantie gedacht, simpelweg omdat de voorspellingen gebaseerd waren op onrealistische gebruiks-scenario's. Nu zijn de accu's van onze e-Niro's al belachelijk goed, maar in het echie zijn ze nog beter
Okay, het staat er op. Net zoals de vorige keren niet iets merkbaar, behalve nieuwe versienummers.
Toch ben ik wel benieuwd. Er zou ook voortaan (of binnenkort, het staat er een beetje vaag beschreven) "Google zoeken" via Google Maps Database moeten komen. Dat is nu, na de update nog niet aanwezig.
De changelog wekt de indruk dat het ook voor ons systeem zou zijn en niet alleen voor de ccNC systemen. Ook op Youtube en Google kan ik het nog niet echt terug vinden.
Maar de mogelijkheid om in de constant bijgewerkte Google database naar POI's te kunnen zoeken en bijbehorende info en zelfs afbeeldingen te kunnen zien zou voor mij persoonlijk toch een hele interessante toevoeging zijn!
Heb wel een afbeelding van een Hyundai systeem gezien, hoe het er dan (wellicht) ongeveer uitziet:
:strip_exif()/f/image/5KbEcwrkRO8RDIuHOrfojRTJ.png?f=user_large)
:
Ergens anders op Tweakers ontstond een discussie onder het artikel over Mercedes, die V2G had geimplementeerd. In de comments postte iemand de volgende URL:
https://www.sciencedaily..../2024/12/241209122933.htm
Dat is een super-interessant artikel over de levensduur van auto-accu's. Samenvatting: ze gaan langer mee dan in eerste instantie gedacht, simpelweg omdat de voorspellingen gebaseerd waren op onrealistische gebruiks-scenario's. Nu zijn de accu's van onze e-Niro's al belachelijk goed, maar in het echie zijn ze nog beter
Vandaar dat mijn SoH nog 100% is
Het enige wat ik nog gelezen heb over V2G is dat de wetgeving in de weg zit. Een thuisaccu is geen probleem, maar o wee als er een stekker tussen zit.:
Ergens anders op Tweakers ontstond een discussie onder het artikel over Mercedes, die V2G had geimplementeerd. In de comments postte iemand de volgende URL:
https://www.sciencedaily..../2024/12/241209122933.htm
Dat is een super-interessant artikel over de levensduur van auto-accu's. Samenvatting: ze gaan langer mee dan in eerste instantie gedacht, simpelweg omdat de voorspellingen gebaseerd waren op onrealistische gebruiks-scenario's. Nu zijn de accu's van onze e-Niro's al belachelijk goed, maar in het echie zijn ze nog beter
Waarbij je thuisaccu's tegenwoordig ook gewoon kunt "stekkeren". Gaat het niet meer over de schaal ervan? De auto accu's hebben nogal wat meer capaciteit...:
[...]
Het enige wat ik nog gelezen heb over V2G is dat de wetgeving in de weg zit. Een thuisaccu is geen probleem, maar o wee als er een stekker tussen zit.
Ja precies, probeer dat eens bij een Leaf. Ga daar eens een paar keer volgas mee optrekken van stilstand tot topsnelheid, daarna even snelladen en je kunt meteen je auto bij de garage laten afleveren door de ANWB.:
[...]
[...]
Vandaar dat mijn SoH nog 100% is
Hier wat tegenbericht, voordat alle eniros hier stoplichtsprintjes aan het doen zijn in sport mode https://www.autoweek.nl/a...t-bevorderlijk-voor-accu/:
[...]
[...]
Vandaar dat mijn SoH nog 100% is
Kortom: rijd je e-Niro op tot die ‘weinig’ meer waard is en parkeer ‘m daarna permanent thuis als thuisaccu.:
Nu zijn de accu's van onze e-Niro's al belachelijk goed, maar in het echie zijn ze nog beter
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
@gjcvro:
[...]
Het enige wat ik nog gelezen heb over V2G is dat de wetgeving in de weg zit. Een thuisaccu is geen probleem, maar o wee als er een stekker tussen zit.
Dat roeptoeteren hoor ik vaker. Maar als ik dan doorvraag wélke wet- of regelgeving er in de weg zit dan blijft het stil. Of er komen een heleboel woorden die nog steeds niet zeggen welke wet- of regelgeving er in de weg zit.
Ja, er zijn nog wet wat hobbels te nemen zoals garantie-aanspraak (accu) en fiscale zalen (op de zaak laden en thuis ontladen), maar die verbieden V2G nu echt niet.
Sterker nog: Sigenergy heeft het al werkend en er zijn al gebruikers in NL die dat hebben.
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Capaciteit is niet het probleem, wel vermogen, de thuisaccu's mogen volgens mij max 800/1200 watt terugleveren. Maar dat is op een normaal stopcontact.
Maar het is best jammer dat er nog weinig kan/wordt gedaan met V2G. De autoleveranciers vinden het nog niet echt een verkoopargument. de V2L wordt wel soms als feature geprezen, maar ik vind het zelf niet zo boeiend dat ik onderweg het koffiezetapparaat aan de auto kan hangen. Ook apart dat de duitse e-niro wel een gewone 220 aansluiting binnen heeft en de NL versie niet.
Ik dacht dat het vanuit Japan verplicht was om V2G aan te bieden, daarom was het wel mogelijk bij zo'n beetje elke Nissan. Maar die heeft dan weer een afwijkende aansluiting.
Blijf het vreemd vinden, we hebben straks ruim 130 kWh aan accu op de oprit staan, en dan nog moet ik een extra accu kopen om het huis op aan te sluiten.
Het is wel verklaarbaar. Wij hebben in Nederland een ongelooflijk stabiele electriciteitsvoorziening. Als Jan en zijn grootmoeder daar allerlei apparaten op aan gaan sluiten die ook stroom gaan leveren, eventueel met wat brakke frequentieregelaars e.d. ertussen, dan heb je wel een uitdaging om de kwaliteit hoog te houden.:
[...]
Het enige wat ik nog gelezen heb over V2G is dat de wetgeving in de weg zit. Een thuisaccu is geen probleem, maar o wee als er een stekker tussen zit.
Dat betekent dat je standaarden moet gaan afspreken, certificaties moet opzetten en controles moet starten. Dat kost allemaal tijd. In Nederland zeker....
:strip_exif()/f/image/bOoCtHAcIJgWld6ooLOqMzYB.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/8699/crop6538e5c510860_cropped.jpg?f=community)
@FitTiv
Waarom heb je zoveel doorgestreept? Juist datum en kilometerstand maken het interessant.
Verder lijken me het kenteken ook niet erg om te laten zien. Alleen naam en laatste zijfers van de VIN zou ik weglaten…
Dit was de mijne:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mR3BuNaVMRxgOG9Eb5TdYDfm.jpg?f=user_large)
[ Voor 25% gewijzigd door Hippe Lip op 10-09-2025 17:58 ]
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XYFDt1aep8Wai0T3AeagErlC.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
En ik heb altijd begrepen dat de uitdaging in dat V2G zit in de synchronisatie van/met de netfrequentie. Als dat niet goed gebeurt introduceer je instabiliteit in het net. Maar eerlijk gezegd: ik heb er geen verstand van