Het grote Kia e-Niro topic

[Fakir]

Tomono schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 23:42:
[...]

Meteen een vraagje over dat paneel. Bij mij zijn de knoppen voor de zijspiegels niet verlicht in het donker. Is dat bij jullie ook zo?

[Afbeelding]

Dat heb ik ook. Soms vervelend, maar zo vaak zit je daar niet aan.

[ Voor 13% gewijzigd door Fakir op 21-08-2026 18:40 ]

[mikekiwi]

Afgelopen donderdag is mijn 2020 Niro EV naar de KIA-dealer geweest voor een grote beurt. Daarbij is ook de koelvloeistof van de accu (?) vervangen.

Ook is er een update uitgevoerd, zie screenshot.


Nu al 3x de melding Beperkt Vermogen gehad incl de turtle-afbeelding. En dat met een accu die >20% vol was, actieradius volgens de GOM nog meer dan 100km.

De melding gaat na twee tot vijf seconden weer weg en ik kan daarna gewoon doorrijden.

Komt dit iemand bekend voor? Voor de beurt hebben we een roadtrip gemaakt van 5000km zonder enig probleem.

[IJsbeer]

mikekiwi schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 13:43:
Afgelopen donderdag is mijn 2020 Niro EV naar de KIA-dealer geweest voor een grote beurt. Daarbij is ook de koelvloeistof van de accu (?) vervangen.

Ook is er een update uitgevoerd, zie screenshot.

[Afbeelding: Update]
Nu al 3x de melding Beperkt Vermogen gehad incl de turtle-afbeelding. En dat met een accu die >20% vol was, actieradius volgens de GOM nog meer dan 100km.

De melding gaat na twee tot vijf seconden weer weg en ik kan daarna gewoon doorrijden.

Komt dit iemand bekend voor? Voor de beurt hebben we een roadtrip gemaakt van 5000km zonder enig probleem.

Die update betaald door Kia, dat zal wel deze terugroepactie zijn: https://terugroepregister.rdw.nl/nl/terugroepacties/MGP260260

De melding zou ik zeker melden / laten uitzoeken

[mikekiwi]

IJsbeer schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 21:15:
[...]

Die update betaald door Kia, dat zal wel deze terugroepactie zijn: https://terugroepregister.rdw.nl/nl/terugroepacties/MGP260260

De melding zou ik zeker melden / laten uitzoeken

Dat zou heel goed kunnen inderdaad. En als je dan leest wat het probleem was:

"Door een fout in het batterij management systeem (BMS) wordt interne kortsluiting in batterijcellen van de hoogspanningsbatterij mogelijk niet gedetecteerd."

Dan kan het ook zo zijn dat er al een probleem was dat nu pas naar boven komt na de update. Of ze hebben een fout gemaakt bij de koelvloeistof-vervanging.

Net nog even de OBD2-dongle die ik heb er aan gekoppeld en daar komen twee meldingen uit:
P0A42 en P0C17. Helaas laat mijn dongel het niet toe om meer gegevens uit te lezen over batterijcelcondities etc.
Morgen maar eens bellen met de dealer en zien wat zijn zeggen. We durven er in ieder geval niet met veel vertrouwen meer in te rijden. Tot nu toe verdween de melding na een paar seconden, te kort om er bij het rijden iets van te merken, maar dat hoeft niet altijd zo te blijven uiteraard...

[gjcvro]

mikekiwi schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 13:11:
[...]

Dat zou heel goed kunnen inderdaad. En als je dan leest wat het probleem was:

"Door een fout in het batterij management systeem (BMS) wordt interne kortsluiting in batterijcellen van de hoogspanningsbatterij mogelijk niet gedetecteerd."

Dan kan het ook zo zijn dat er al een probleem was dat nu pas naar boven komt na de update. Of ze hebben een fout gemaakt bij de koelvloeistof-vervanging.

Net nog even de OBD2-dongle die ik heb er aan gekoppeld en daar komen twee meldingen uit:
P0A42 en P0C17. Helaas laat mijn dongel het niet toe om meer gegevens uit te lezen over batterijcelcondities etc.
Morgen maar eens bellen met de dealer en zien wat zijn zeggen. We durven er in ieder geval niet met veel vertrouwen meer in te rijden. Tot nu toe verdween de melding na een paar seconden, te kort om er bij het rijden iets van te merken, maar dat hoeft niet altijd zo te blijven uiteraard...

Waarschijnlijk luchtbellen in het systeem. We hadden iets vergelijkbaars, ging vanzelf weg.

[ Voor 3% gewijzigd door gjcvro op 23-08-2026 14:47 ]

[plmagis]

Heb gisteren met onze e-Niro (MY2020) het probleem dat de laadklep vooraan niet meer opengaat.

Voor zij die hetzelfde probleem zouden voorhebben:

• zoekterm voor in dit forum is "actuator"
• om de laadklep toch open te krijgen, best dat een persoon met de autosleutel snel wisselt tussen deuren openen en deuren sluiten, terwijl een andere persoon (toch wel best krachtig) met de vlakke hand op de laadklep ter hoogte van het pijltje mept.
• afspraak gemaakt met de garage om de actuator te laten vervangen.

Las net dat iemand schreef over intussen het pennetje in te drukken en het laadklepje losjes dicht te duwen. Hierdoor zou de auto geen waarschuwing geven dat de laadklep open is, maar kun je wel blijven laden wanneer nodig.

[gertvdijk]

plmagis schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 15:00:
Heb gisteren met onze e-Niro (MY2020) het probleem dat de laadklep vooraan niet meer opengaat.

Voor zij die hetzelfde probleem zouden voorhebben:

• zoekterm voor in dit forum is "actuator"
• om de laadklep toch open te krijgen, best dat een persoon met de autosleutel snel wisselt tussen deuren openen en deuren sluiten, terwijl een andere persoon (toch wel best krachtig) met de vlakke hand op de laadklep ter hoogte van het pijltje mept.
• afspraak gemaakt met de garage om de actuator te laten vervangen.

Las net dat iemand schreef over intussen het pennetje in te drukken en het laadklepje losjes dicht te duwen. Hierdoor zou de auto geen waarschuwing geven dat de laadklep open is, maar kun je wel blijven laden wanneer nodig.

Ja ik heb dat vorig jaar gehad. gertvdijk in "Het grote Kia e-Niro topic"

Was een prima work-around om het palletje naar binnen te duwen en de klep even dicht te plakken. Gerepareerd onder garantie.

[Dutchess_Nicole]

Zo maar weer eens een update doen over onze Gjeff.


Ik heb inmiddels de Freematics dongle uit de auto gehaald, nog even een omweg via een MeatPi gemaakt die niet geschikt was en nu ben ik uitgekomen op een OpenVehicles module.

Het probleem met de Freematics OBD reader was dat hij geen EV data kon uitlezen. Wel de GPS positie (erg slecht, maar het deed wat) en wat basis gegevens, maar niets dat interressant is voor een EV zoals acculading, spanningen e.d.

De MeatPi is leuk maar heeft hetzelfde probleem als veel andere opties: alleen bluetooth support en in dit geval wifi, maar als je dus niet binnen bereik van je huis kan parkeren heb je daar ook niet veel aan.

Dus nog wat verder gezocht en op dit moment heb ik dus een OVMS module in de Kia gehangen, achter het dashboard. Deze komt ook nog eens met een externe GPS antenne en externe GSM antenne, waardoor je die dus kan plaatsen waar ze nuttiger zijn dan verstopt tussen alle electronica. Met die antennes in de A-stijl werkt het ding best goed!


Deze weet dus wel de juiste datapoints uit de OBD te trekken, waarmee ik dus weer een stukje van de online functies terug heb bij ons 2019MY E-Niro.

Bij deze moet ik eerder kijken naar wat ik doe met teveel data ipv. te weinig. Tijdens een lange rit gisteren bleek hoe goed dat ding werkte, zelfs in parkeergarages waar nauwelijks bereik was. Tot nog toe ben ik erg tevreden over deze optie.

[Get!em]

Voor wat t waard is, maar toch leuk: de GOM was 511km vanochtend bij 100% geladen.

Bij een Niro van 2020 met 130000km.

Blijft een leuke range.

[CyBeRSPiN]

@Dutchess_Nicole leuk! Had jij al die Kia Connected Services module of was dit een MY19 die niet uit NL komt?
Namelijk benieuwd of de GPS en GSM antennes van de bestaande module overgezet kunnen worden.
Heb je de OBD aangesloten op de dashboardaansluiting of de algemene die bij het zekeringkastje zit?

[Dutchess_Nicole]

CyBeRSPiN schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 11:56:
@Dutchess_Nicole leuk! Had jij al die Kia Connected Services module of was dit een MY19 die niet uit NL komt?
Namelijk benieuwd of de GPS en GSM antennes van de bestaande module overgezet kunnen worden.
Heb je de OBD aangesloten op de dashboardaansluiting of de algemene die bij het zekeringkastje zit?

Dit is een Duitse MY2019, hij heeft wel dat kastje dat door de importeur ingebouwd is maar deze is nu al met geen mogelijkheid meer werkend te krijgen. KIA zegt doodleuk dat dat ding niet meer ondersteund wordt dus dat verhaal heb ik opgegeven.

Ik heb niet gekeken naar de bestaande pluggen, want daarvoor moet ik het halve dashboard uitbouwen en daar heb ik nog geen zin in gehad. De OVMS heeft echter twee SMA connectoren eraan zitten, dus als de ingebouwde antennes die pluggen hebben dan zou ik me voorstellen dat je die ook kan gebruiken. Mijn module kwam als pakket met beide antennes bijgevoegd dus die heb ik maar gebruikt.

En ik heb inderdaad de OBD port gebruikt die bereikbaar is onder het stuur. Als er nog een aansluiting is dan ken ik die niet, maar dit werkt prima.

[CyBeRSPiN]

@Dutchess_Nicole geen officiele OBD poort, maar de module van de NL Kia importeur luistert mee met de signalen van het instrumentenpaneel, zie afbeelding 9:
CyBeRSPiN in "Het grote Kia e-Niro topic"
Denk dat ik tzt een poging ga doen om de module ook met zoiets te vervangen.
Zie al wel dat het geen SMA connectors zijn.

Wat doet het stroomverbruik als de auto uit staat? Gaat ie naar een standby stand om de 12V te sparen?

[ Voor 5% gewijzigd door CyBeRSPiN op 24-08-2026 13:17 ]

[Dutchess_Nicole]

CyBeRSPiN schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 13:16:
@Dutchess_Nicole geen officiele OBD poort, maar de module van de NL Kia importeur luistert mee met de signalen van het instrumentenpaneel, zie afbeelding 9:
CyBeRSPiN in "Het grote Kia e-Niro topic"
Denk dat ik tzt een poging ga doen om de module ook met zoiets te vervangen.
Zie al wel dat het geen SMA connectors zijn.

Wat doet het stroomverbruik als de auto uit staat? Gaat ie naar een standby stand om de 12V te sparen?

Dat is instelbaar. Ik heb het ingesteld dat het GSM modem na 48 uit gaat, wifi na 12u (ik neem aan als er geen verbinding is maar dat weet ik niet zeker) en er is ook een optie om de module inderdaad uit te zetten na het bereiken van een bepaalde 12V waarde.

Ik heb de tijdsduren wat korter ingesteld maar ik denk dat het standaard al redelijk ingesteld is.

[mikekiwi]

gjcvro schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 14:46:
[...]

Waarschijnlijk luchtbellen in het systeem. We hadden iets vergelijkbaars, ging vanzelf weg.

Vandaag bij de dealer langsgeweest; probleem moet verholpen zijn. Helaas geen gedetailleerde terugkoppeling gehad, anders dan de melding dat ze de foutmeldingen hebben verwijderd.
Maar ze zijn wel ca 45min. bezig geweest, dat zal niet alleen besteed zijn aan de foutmeldingen verwijderen.

We gaan weer sturen met de Niro en kijken of we de melding terug gaan zien...

[bnwgraaf]

Eerder al had ik via Home Assistant een systeem gemaakt, waarbij het laden van mijn e-Niro gebeurde tijdens de uren met het laagste tarief in ons dynamisch energie contract. Dat deed ik door de beschikbare laadstroom van de Alfen lader aan te sturen.
Nadeel was dat de logging van de lader in de war raakte waardoor ik vanuit de Alfen geen goed laadoverzicht meer kon genereren voor de Ere vergoedingen.

Sinds kort kun je echter via de Kia integratie ook het gepland laden in de Kia instellen. Ik heb nu weer een nieuw systeem gemaakt, waarbij ik het goedkoopste tijdsblok via Home Assistant en dan gepland laden inschakel.

Omdat het in dit geval altijd een aangesloten blok met laaduren is, is dat niet altijd per definitie het allergoedkoopste moment, maar op de meeste dagen is dat wel het geval.

Groot voordeel is nu, dat als ik de auto na het laden weer loskoppel, het gepland laden weer automatisch uitgeschakeld wordt en de laadlimiet weer naar 100% gaat. Mocht ik om wat voor reden niet in staat zijn om de auto te laden, of mer iets overkomen, dan hoeft mijn vriendin alleen maar de laadkabel in te pluggen en er wordt per direct naar 100% geladen. Dan hoeft ze niet eerst in Home Assistant menu's of de Kia app te duiken.

Ik ben het nog aan het verfijnen en nu eerst vooral aan het testen.

[jaro431]

Vandaag brief gekregen vanuit kia m.b.t. de terugroepactie, de dealer moet de bms updaten.

Ik had al gezien dat mijn model, my21, er in principe tussen zou moeten staan, maar bij de rdw kon ik toen niets vinden.

Anderen ook gehad?

[bnwgraaf]

jaro431 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 14:20:
Vandaag brief gekregen vanuit kia m.b.t. de terugroepactie, de dealer moet de bms updaten.

Ik had al gezien dat mijn model, my21, er in principe tussen zou moeten staan, maar bij de rdw kon ik toen niets vinden.

Anderen ook gehad?

Ik zou van die van mij ook verwachten dat hij erbij zou zitten (bouwjaar mei 2021), maar er staat ook niets bij de RDW en ik heb vooralsnog geen brief gehad....
Dealer en importeur zeiden enkele weken geleden dat op mijn chassisnummer ook geen terugroep actie staat.

Ik ben benieuwd...

[jaro431]

Inmiddels ook bij de RDW op mijn kenteken. Zal van de week Kooijman eens bellen voor een afspraak...

[geekeep]

Welke manier van navigeren gebruiken jullie tegenwoordig in de e-Niro op lange ritten in het buitenland?

We gaan binnenkort met de MY20 richting het zuiden van Duitsland en zullen 2-3 laadstops moeten maken. Ik weet dat nog niet lang geleden het navi-systeem in de Kia een update heeft gehad met mogelijkheid om makkelijker laders te vinden op de route.

Ben er wel achter dat er redelijk wat variatie zit in de voorgestelde laadmomenten/punten via onderstaande methodes:
- KIA app
- ABRP
- ingebouwde navi

De KIA app en ingebouwde navi zijn allebei rete-optimistisch over de laadtijden en aankomsttijd. Hoewel zelfs zonder laadtijden de reistijd een hoge gemiddelde snelheid zou betekenen. Onbegrijpelijk eigenlijk dat KIA niet gewoon de laadcurve van de e-Niro in hun berekeningen stopt.

App route 1	App route 2	ABRP	Navi
aankomst 22:53u	aankomst 22:47u	aankomst 01:18u	aankomst 22:51u
reistijd 05:54u + 0:29u	reistijd 05:48u + 0:27u	reistijd 06:17u + 1:39u	reistijd 5:50u + ???
618km	632km	647km	635km

Weet iemand welke snelheid aanhoudt KIA bij hun routeplanner?

Mijn voorkeur gaat uit naar de ingebouwde navi omdat deze rekening houdt met het actuele verbruik. Wel zo handig, aangezien we met een fietsendrager gaan rijden. Doet het gebruik van de ingebouwde navi nog iets met het voorverwarmen van de accu?
Wil uiteindelijk het liefst zo min mogelijk "gedoe", dus zal niet snel omrijden om een paar cent goedkoper laden. Wel jammer dat KIA geen Tesla laders meeneemt en het gemis van de filter op aanwezigheid van een toilet zoals in ABRP.

Maar goed, bijna 2 uur verschil in reistijd tussen KIA's app/navi en ABRP is nogal wat. Ligt de waarheid ergens in het midden?

Welke app gebruiken jullie om in het buitenland te navigeren/laden?

[CyBeRSPiN]

Toen je nog brandstof reed ging je toch ook niet vooraf uitzoeken waar te tanken? In Duitsland heeft bijna elk tankstation aan de snelweg of een Autohof tegenwoordig wel snelladers.
Heb zelf de app “ChargingTime” gebruikt. Maandabonnement genomen om het met CarPlay te gebruiken. Dan kun je zien hoeveel en welke snelladers er allemaal langs je route staan en hoe de bezetting is, maar eigenlijk niet nodig gehad.

[ Voor 4% gewijzigd door CyBeRSPiN op 26-08-2026 21:30 ]

[geekeep]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 21:24:
Toen je nog brandstof reed ging je toch ook niet vooraf uitzoeken waar te tanken? In Duitsland heeft bijna elk tankstation aan de snelweg of een Autohof tegenwoordig wel snelladers.
Heb zelf de app “ChargingTime” gebruikt. Maandabonnement genomen om het met CarPlay te gebruiken. Dan kun je zien hoeveel en welke snelladers er allemaal langs je route staan en hoe de bezetting is, maar eigenlijk niet nodig gehad.

Het is wel handig te weten hoe lang je daadwerkelijk onderweg bent. Zeker als de accommodatie een ruwe aankomsttijd verwacht. Iets met de Pünktlichkeit aldaar.
En het rijdt imo een stuk relaxter als je gewoon weet dat je nog x km/minuten tot de volgende stop hebt, ipv tijdens de rit bedenken dat je accu leeg raakt en je ergens een snellader moet vinden. Vergeet ook niet de passagiers die honger hebben en naar de toilet moeten. Met een bereik van max 350 snelwegkilometers en 60kW laden is het nou eenmaal iets meer plannen dan met een dubbel brandstofbereik en 5 min tanken.

[ASW1]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 21:24:
Toen je nog brandstof reed ging je toch ook niet vooraf uitzoeken waar te tanken?

Wanneer een dure pomp toen 2x zoveel kostte als een goedkope pomp had ik toen ook uitgezocht waar ik ging tanken.

[FitTiv]

geekeep schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 21:16:
Welke manier van navigeren gebruiken jullie tegenwoordig in de e-Niro op lange ritten in het buitenland?

We gaan binnenkort met de MY20 richting het zuiden van Duitsland en zullen 2-3 laadstops moeten maken. Ik weet dat nog niet lang geleden het navi-systeem in de Kia een update heeft gehad met mogelijkheid om makkelijker laders te vinden op de route.

Ben er wel achter dat er redelijk wat variatie zit in de voorgestelde laadmomenten/punten via onderstaande methodes:
- KIA app
- ABRP
- ingebouwde navi

De KIA app en ingebouwde navi zijn allebei rete-optimistisch over de laadtijden en aankomsttijd. Hoewel zelfs zonder laadtijden de reistijd een hoge gemiddelde snelheid zou betekenen. Onbegrijpelijk eigenlijk dat KIA niet gewoon de laadcurve van de e-Niro in hun berekeningen stopt.

App route 1	App route 2	ABRP	Navi
aankomst 22:53u	aankomst 22:47u	aankomst 01:18u	aankomst 22:51u
reistijd 05:54u + 0:29u	reistijd 05:48u + 0:27u	reistijd 06:17u + 1:39u	reistijd 5:50u + ???
618km	632km	647km	635km

~[Afbeelding]

~[Afbeelding]

[Afbeelding]

Weet iemand welke snelheid aanhoudt KIA bij hun routeplanner?

Mijn voorkeur gaat uit naar de ingebouwde navi omdat deze rekening houdt met het actuele verbruik. Wel zo handig, aangezien we met een fietsendrager gaan rijden. Doet het gebruik van de ingebouwde navi nog iets met het voorverwarmen van de accu?
Wil uiteindelijk het liefst zo min mogelijk "gedoe", dus zal niet snel omrijden om een paar cent goedkoper laden. Wel jammer dat KIA geen Tesla laders meeneemt en het gemis van de filter op aanwezigheid van een toilet zoals in ABRP.

Maar goed, bijna 2 uur verschil in reistijd tussen KIA's app/navi en ABRP is nogal wat. Ligt de waarheid ergens in het midden?

Welke app gebruiken jullie om in het buitenland te navigeren/laden?

Abrp is wel heel conservatief, kia app veel te positief.

Ga uit van je normale verbruik + 2kWh /100km voor de fietsendrager, zeg 18kWh/100km
55 kWh bruikbaar, met veiligheidsmarge, geeft ca 300km rijbereik waarna je uit kan gaan van 50kW laden dus sta je ca 30-45min en dan weer door met 80%. Zo schat ik in en gaat eigenlijk altijd prima

Edit: abrp in je screen begint op 63%..geen 100

[ninjazx9r98]

@geekeep De waarheid ligt op z'n minst naar het midden maar ik neig er heel erg naar om te zeggen ver van het midden in de richting van ABRP.
De getallen van KIA zien er veel te optimistisch uit, zowel in het linker als rechter screenshot van 25 naar 77 of 78% in 13 minuten ga je nooit halen. Weet het niet precies uit m'n hoofd maar ergens in de 60% stort de laadsnelheid aardig waarbij de e-Niro al geen snelheidsmonsters is qua snel laden.
Die tijden mag je op z'n minst verdubbelen. ABRP is vele malen realistischer, die getallen komen redelijk overheen met mijn eigen ervaringen in een MY22.
ABRP houdt ook rekening met de laadcurve van de auto waardoor je ook ziet dat die je niet zondermeer richting de 80% laat gaan.
De gemiddelde snelheid ligt inderdaad ook erg hoog, grofweg rond 110 a 120 en om dat te halen moet je flink doorrijden en hele stukken misschien wel 140 a 150 rijden wat het verbruik niet ten goede komt. Sweetspot snelheid vs snel laden ligt ongeveer op max 130 per uur. Daarboven verbruik je zoveel meer dat je dat niet meer kunt 'wegstrepen' tegen de laadsnelheid. In ABRP kun je wat spelen met de snelheden en zul je dat ook zien.

Ik doe alle navigatie met ABRP en een dongle, zowel in binnen als buitenland (betaal wel EUR 5 per maand voor alle opties). De KIA navigatie heb ik vaak getest en na iedere software update doe ik dat weer maar die blijft teleurstellend slecht (persoonlijke mening)

PS
De e-Niro heeft geen optie om de accu voor te verwarmen. Weet niet hoe snel binnenkort is en op welk tijdstip je vertrekt maar een relatief lage buiten temperatuur zal er ook voor zorgen dat je niet de maximale snelheid haalt qua laden.

[FitTiv]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 22:20:

PS
De e-Niro heeft geen optie om de accu voor te verwarmen. Weet niet hoe snel binnenkort is en op welk tijdstip je vertrekt maar een relatief lage buiten temperatuur zal er ook voor zorgen dat je niet de maximale snelheid haalt qua laden.

Check idd ff de wintermodus in het laadmenu.

Edit: bij mij stond deze in de zomer nog aan. Scheelde laad-kW's

[ Voor 8% gewijzigd door FitTiv op 27-08-2026 07:48 ]

[ninjazx9r98]

FitTiv schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 22:21:
[...]

Check idd ff de wintermodus in het laadmenu.

Voor zover mij bekend en ook terug te vinden is heeft die modus alleen zin bij temperaturen van -5 en lager.
Voorverwarmen zoals onder andere Tesla dat heeft als je navigeert naar een snellader heeft de e-Niro niet.

[geekeep]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 22:20:
@geekeep De waarheid ligt op z'n minst naar het midden maar ik neig er heel erg naar om te zeggen ver van het midden in de richting van ABRP.
De getallen van KIA zien er veel te optimistisch uit, zowel in het linker als rechter screenshot van 25 naar 77 of 78% in 13 minuten ga je nooit halen. Weet het niet precies uit m'n hoofd maar ergens in de 60% stort de laadsnelheid aardig waarbij de e-Niro al geen snelheidsmonsters is qua snel laden.
Die tijden mag je op z'n minst verdubbelen. ABRP is vele malen realistischer, die getallen komen redelijk overheen met mijn eigen ervaringen in een MY22.
ABRP houdt ook rekening met de laadcurve van de auto waardoor je ook ziet dat die je niet zondermeer richting de 80% laat gaan.
De gemiddelde snelheid ligt inderdaad ook erg hoog, grofweg rond 110 a 120 en om dat te halen moet je flink doorrijden en hele stukken misschien wel 140 a 150 rijden wat het verbruik niet ten goede komt. Sweetspot snelheid vs snel laden ligt ongeveer op max 130 per uur. Daarboven verbruik je zoveel meer dat je dat niet meer kunt 'wegstrepen' tegen de laadsnelheid. In ABRP kun je wat spelen met de snelheden en zul je dat ook zien.

Ik doe alle navigatie met ABRP en een dongle, zowel in binnen als buitenland (betaal wel EUR 5 per maand voor alle opties). De KIA navigatie heb ik vaak getest en na iedere software update doe ik dat weer maar die blijft teleurstellend slecht (persoonlijke mening)

PS
De e-Niro heeft geen optie om de accu voor te verwarmen. Weet niet hoe snel binnenkort is en op welk tijdstip je vertrekt maar een relatief lage buiten temperatuur zal er ook voor zorgen dat je niet de maximale snelheid haalt qua laden.

Mijn ervaring met dat handjevol keren snelladen in de afgelopen jaren is inderdaad ook minimaal 30 minuten wachten om er een fatsoenlijke hoeveelheid bij te laden. En op deze rit zal met de heenweg het hoogteverschil ook meer uit gaan maken in het verbruik. Vandaar mijn checkvraag of KIA's eigen app/navi er compleet naast zitten qua laadtijden.

p.s. 'binnenkort' is volgende week, dus de wintermodus-suggestie van @FitTiv zal nog niet nodig zijn.

[K van k]

Onlangs ging de stoel achterover en kon de vrouw niet meer bij de pedalen, daarna ging de stoel voorover en werd ze platgedruk.De auto kreeg ik compleet leeg met 2 lekke banden en alle lades open en vol zand en backpackerstas achterin terug. En bleek dat alleen monteur er even 1.5 week in had gereden. Paar weken terug megagrote beurt gehad week erna complete binnenkant eruit voor verdamper en bleek ook koelleiding lek op de lasnaad...nu 3 dagen gestaan bij dealer ivb met oorverdovende ratel en dan kwamen af en toe hoge kras geluiden erbij. Ratel was er al een tijd denk de laatste 70.000 km, maar is nu 3 x zo hard, iedreen weet wat het is, maar wat heeft die dealer in die drie dagen gedaan alleen een beugel erop gezet bij electromotor, terwijl ik maandag nog zei tegen monteur nieuwe motor en reductiebak er gelijk op. Ja ik weet het zegt ie,maar had het over een beugel, dacht komt goed. Het blijken de richtlijnen van kia dus te zijn...Per direct vervolgafspraak voor 15,16,17 sep om dan weer een diagnose te stellen zei ze vanmiddag haha.

ik zeg weer 3 dagen en dan zeker weer vervolgafspraak zeker. Leenauto nu 5 dagen gehad want voor het weekend gebracht, plus strax weer 3 dagen en wat erna komt.

Staat 130.000 op ze hadden beter me af kunnen kopen want echt 0 vertrouwen in deze dealer of kia.

Schat dat de stoel een 2500 heb gekost en de verdamper-koelvloeistofleiding een 4000.Dan deze 3 dagen weer erbij voor weer diagnose/beugel, en de komende 3 dagen weer voor de superdiagnose en dan weer 3 dagen voor inbouwen complete motor plus versnellingsbak dat ligt ook rond de 10.000 en zal dan ondertussen 2 weken lang leenauto zijn geweest

Schat zo in ruim 20.000.

Grote beurt is voor niets geweest want alle vloeistoffen en dat dure accukoelvloeistof kan er alweer uit.
Echt wel klaar met dealer en de kia.

[CyBeRSPiN]

@K van k bizar verhaal. Dan lekker onder garantie laten repareren en dan snel inruilen voor iets totaal anders dan. In de huidige markt best kans dat je er winst op maakt of in elk geval weinig aan waarde verloren.

[SdPro]

jaro431 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 14:20:
Vandaag brief gekregen vanuit kia m.b.t. de terugroepactie, de dealer moet de bms updaten.

Ik had al gezien dat mijn model, my21, er in principe tussen zou moeten staan, maar bij de rdw kon ik toen niets vinden.

Anderen ook gehad?

Ja hier ook een brief gekregen begin deze week(MY2020). Ik had al een afspraak voor onderhoud en een ratel in de aandrijflijn komende vrijdag en stelde de dealer op de hoogte van de brief. Die was al op de hoogte en plande terugroepwerken proactief al in bij de afspraak. Dat was fijn te horen, hopelijk zijn ze even proactief vwb de ratel en garantie.

[FitTiv]

@geekeep @ninjazx9r98 ik bedoelde dat je die uit moet zetten, dat scheelde bij mij behoorlijk in laad kW's in de zomer (of het was toeval). Dus even checken. Maar was inderdaad niet duidelijk verwoord

[CyBeRSPiN]

@FitTiv zal toeval zijn. Die functie doet niks bij temperaturen boven -10.
Om met maximale snelheid te laden moeten de cellen van de batterij minimaal 25 graden zijn, dat kan je met een OBD dongle monitoren.

[bnwgraaf]

geekeep schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 21:16:
Welke manier van navigeren gebruiken jullie tegenwoordig in de e-Niro op lange ritten in het buitenland?

We gaan binnenkort met de MY20 richting het zuiden van Duitsland en zullen 2-3 laadstops moeten maken. Ik weet dat nog niet lang geleden het navi-systeem in de Kia een update heeft gehad met mogelijkheid om makkelijker laders te vinden op de route.

Ben er wel achter dat er redelijk wat variatie zit in de voorgestelde laadmomenten/punten via onderstaande methodes:
- KIA app
- ABRP
- ingebouwde navi

De KIA app en ingebouwde navi zijn allebei rete-optimistisch over de laadtijden en aankomsttijd. Hoewel zelfs zonder laadtijden de reistijd een hoge gemiddelde snelheid zou betekenen. Onbegrijpelijk eigenlijk dat KIA niet gewoon de laadcurve van de e-Niro in hun berekeningen stopt.

App route 1	App route 2	ABRP	Navi
aankomst 22:53u	aankomst 22:47u	aankomst 01:18u	aankomst 22:51u
reistijd 05:54u + 0:29u	reistijd 05:48u + 0:27u	reistijd 06:17u + 1:39u	reistijd 5:50u + ???
618km	632km	647km	635km

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Weet iemand welke snelheid aanhoudt KIA bij hun routeplanner?

Mijn voorkeur gaat uit naar de ingebouwde navi omdat deze rekening houdt met het actuele verbruik. Wel zo handig, aangezien we met een fietsendrager gaan rijden. Doet het gebruik van de ingebouwde navi nog iets met het voorverwarmen van de accu?
Wil uiteindelijk het liefst zo min mogelijk "gedoe", dus zal niet snel omrijden om een paar cent goedkoper laden. Wel jammer dat KIA geen Tesla laders meeneemt en het gemis van de filter op aanwezigheid van een toilet zoals in ABRP.

Maar goed, bijna 2 uur verschil in reistijd tussen KIA's app/navi en ABRP is nogal wat. Ligt de waarheid ergens in het midden?

Welke app gebruiken jullie om in het buitenland te navigeren/laden?

Ik hink een beetje op twee of drie apps...
Bij voorkeur pak ik de ingebouwde navigatie om verschillende redenen:

• Ingebwoud, dus meest geintegreerd in de bediening van je auto, inclusief de eenvoudige aanwijzingen recht voor je neus
• Wat mij betreft het handigste met onderweg opzoeken van volgend laadpunt. Nee, dat doe ik niet vooraf voor de hele reis, maar als ik tijdens het rijden de behoefte begin te krijgen om een (laad-) stop te maken, vind ik dat in de Kia navigatie makkelijker dan andere apps.

Maar als mogelijke files of mogelijke opstoppingen in het vooruitzicht kunnen liggen, schakel ik meestal over op Tomtom (Expert of de gewone) via Android Auto, omdat wat mij betreft er geen andere navigatie app bestaat die files maar ook andere zaken (camera's, tankstations/laadplaatsen) verderop je route zo duidelijk weergeeft, zonder in submenus te moeten bladeren. Zie de routebalk!

Heel soms pak ik ook GOogle Maps, maar dat is meer op locatie omdat het zoeken daar wat fijner werkt, wat mij betreft.

[janne_nl]

Ik navigeer altijd met de app van Kia, dat werkt prima. Ik filter op bepaalde laadpalen en bepaal als ik ergens vertrek waar ik pauze ga houden/laden.

Als ik ergens op vakantie een kleiner rondje wil rijden gebruik ik wel eens google maps omdat daar die kleinere routes makkelijker zijn in te geven.

[jaro431]

janne_nl schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 12:50:
Ik navigeer altijd met de app van Kia, dat werkt prima. Ik filter op bepaalde laadpalen en bepaal als ik ergens vertrek waar ik pauze ga houden/laden.

Als ik ergens op vakantie een kleiner rondje wil rijden gebruik ik wel eens google maps omdat daar die kleinere routes makkelijker zijn in te geven.

Hier hetzelfde, prima tevreden met kia navigatie i.c.m. laadpalen etc., voordeel is ook de aanwijzingen op het display achter het stuur van de navigatie (heb je niet bij gebruik android auto).

Nadeel is wel dat bij vakantiehuisjes in de middle of nowhere je er niet komt, terwijl overschakelen naar android auto (maps) je tot de voordeur brengt. Al 2 keer meegemaakt (Zweden en Noorwegen)

[lampy25]

Afgelopen 2 weken met de Niro op vakantie geweest, blijft een heerlijke auto om in te rijden. Dit was voor me sinds 4,5 jaar wel de eerste keer dat die zo ver buiten Nederland kwam, dus ook regelmatig gebruik gemaakt van de snellader.

Op de heenweg was het ca 30 graden buiten, waardoor de accu koeling ook actief bezig gaat om de accu binnen de temperatuur grenzen te houden. Naast de melding Spanningsregelaar koelvloeistofniveau laag (al meerdere keren voor bij de garage geweest) viel me op dat het DC laden de 3e keer bleef hangen bij ca 50kW met SOC 20%. Dan zou hij normaal ca 70kW moeten doen. De accu was 49 graden, wat me ook best warm lijkt. Onze grote AI vriend meende te weten dat bij die temperaturen het BMS de maximale laadstroom beperkt.

Heeft iemand dat eerder gezien? In het energiemenu zag je tijdens het rijden 'gewoon' dat de accuverzorging 1,3-1,4 kW vermogen trok. De accutemperatuur daalde tijdens het rijden ook, met ca 5 graden per uur. Verbaasde me eigenlijk dat de auto al bij 30 graden buitentemperatuur niet meer in staat is het maximale laadvermogen vast te houden en het accupakket zo warm wordt.

Over 1,5 maand moet de auto weer naar de garage, dan maar weer melding maken van de koelwaterniveau melding. Niveau is goed, inmiddels al meerdere keren ontlucht en ook driewegklep vervangen. Nu krijg ik enkel nog de melding bij hogere accutemperaturen, dus waarschijnlijk als de koeling actief is.

[bnwgraaf]

Ik heb de laatste dagen met na het starten van de auto en soort borrelend geluid ergens vanuit het dashboard. Na een korte tijd (meerdere seconden?) stopt dit.

Ik weet dat de airco een zwak punt kan zijn bij de e-Niro.

Herkennen mensen dit geluid en wat daarvan de oorzaak zou kunnen zijn?

Helaas is de auto net 5.000 km uit de garantie maar is altijd netjes op tijd dealer onderhouden dus wil toch kijken of er een coulance mogelijkheid is.

Iemand ervaring of tips?

Ik zie nu ook dat het reservoir van de accu koelvloeistof onder het minimum staat!

[ Voor 8% gewijzigd door bnwgraaf op 30-08-2026 11:15 ]

[onnaj]

bnwgraaf schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 10:52:
Ik heb de laatste dagen met na het starten van de auto en soort borrelend geluid ergens vanuit het dashboard. Na een korte tijd (meerdere seconden?) stopt dit.

Ik weet dat de airco een zwak punt kan zijn bij de e-Niro.

Herkennen mensen dit geluid en wat daarvan de oorzaak zou kunnen zijn?

Helaas is de auto net 5.000 km uit de garantie maar is altijd netjes op tijd dealer onderhouden dus wil toch kijken of er een coulance mogelijkheid is.

Iemand ervaring of tips?

Ik zie nu ook dat het reservoir van de accu koelvloeistof onder het minimum staat!

Jammer dat ze niet gewoon net als Toyota 10j of 200.000 km garantie geven. Ik geloof dat Toyota op hun BEV zelfs 10j en 1.000.000 garantie geven.

Zelf heb ik verschillende Toyota's gehad en gevoelsmatig is de Kia e-Niro kwalitatief toch net een slag minder.

Ik lees toch best regelmatig verhalen van mensen die hun motor en bak hebben moeten laten vervangen, bij mijzelf als de EPCU (ook iets van €4.000 geloof ik, maar gelukkig garantie). Heb zelf ook veel meer last van kraakjes en rammeltjes.

Nu voelde de EV6 uit 2025 die ik als leenauto had alweer kwalitatief een stuk hoogwaardiger dan de e-Niro.

[gjcvro]

onnaj schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 11:30:
[...]

Jammer dat ze niet gewoon net als Toyota 10j of 200.000 km garantie geven. Ik geloof dat Toyota op hun BEV zelfs 10j en 1.000.000 garantie geven.

Zelf heb ik verschillende Toyota's gehad en gevoelsmatig is de Kia e-Niro kwalitatief toch net een slag minder.

Ik lees toch best regelmatig verhalen van mensen die hun motor en bak hebben moeten laten vervangen, bij mijzelf als de EPCU (ook iets van €4.000 geloof ik, maar gelukkig garantie). Heb zelf ook veel meer last van kraakjes en rammeltjes.

Nu voelde de EV6 uit 2025 die ik als leenauto had alweer kwalitatief een stuk hoogwaardiger dan de e-Niro.

*Uche* Toyota D4d 177 was heel betrouwbaar
Maar geloof wel dat ze toen daarvoor de garantie hebben opgeschroefd.
Verder vind ik het lastig vergelijken Heb het zelf altijd jammer gevonden dat er achterin de kofferbak zo vaal plastic gebruikt is. En je had nou bij Kia toch ook onder voorwaarden tot 10 jaar garantie?

[onnaj]

gjcvro schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 12:20:
[...]

*Uche* Toyota D4d 177 was heel betrouwbaar
Maar geloof wel dat ze toen daarvoor de garantie hebben opgeschroefd.
Verder vind ik het lastig vergelijken Heb het zelf altijd jammer gevonden dat er achterin de kofferbak zo vaal plastic gebruikt is. En je had nou bij Kia toch ook onder voorwaarden tot 10 jaar garantie?

Klopt de 2.2 d-cat 177 pk was een hele fijne motor, maar had veel last van vervuiling waardoor deze stuk ging. Zo hadden ook de eerste vvti motoren last van olieverbruik, dus Toyota heeft ook echt wel zijn problemen gehad, dat zeker!

Kia heeft inderdaad ook tot 10j garantie maar dan tot 150k km. Dat is toch een behoorlijk verschil met 200k km of 1000k km ;-)

Al met al voelde Toyota toch net wat degelijker. Maar we zijn echt enorm blij met onze Niro hoor. We hopen alleen dat als de garantie voorbij is, we niet ineens voor enorme kosten komen te staan

[Get!em]

Even dubbel check, de data in de Kia app en api wordt bij mij sinds maandagmiddag niet meer bijgewerkt. Bokt t bij jullie ook?

[janne_nl]

Laatste update 39min geleden zegt tie. Ik zag in mijn domotica app wel een 'refresh token' voorbij komen. De app al een helemaal gestopt en opnieuw gestart?

[Get!em]

janne_nl schreef op woensdag 2 september 2026 @ 07:41:
Laatste update 39min geleden zegt tie. Ik zag in mijn domotica app wel een 'refresh token' voorbij komen. De app al een helemaal gestopt en opnieuw gestart?

App gestopt, uitgelogd, ingelogd.

in Kia App melding , laatste update meer dan een dag geleden

HomeAssistant 13:51 maandag 31 augustus laatste update. EVCC ook.

Vanavond maar eens kijken wat het scherm in de auto zegt.

[ Voor 15% gewijzigd door Get!em op 02-09-2026 08:19 ]

[janne_nl]

Een refresh werkt ook niet? Wat is de update frequentie in Home assistant en EVCC? Zit je niet aan de max requests per dag? Met name het echt uitlezen van de auto, niet de gecachte data op de webserver van Kia. HA of EVCC laten wellicht een foutmelding zien.

[Get!em]

janne_nl schreef op woensdag 2 september 2026 @ 10:56:
Een refresh werkt ook niet? Wat is de update frequentie in Home assistant en EVCC? Zit je niet aan de max requests per dag? Met name het echt uitlezen van de auto, niet de gecachte data op de webserver van Kia. HA of EVCC laten wellicht een foutmelding zien.

Probleem gevonden. De auto was disconnected van Kia live services. Kon dus vanuit auto media scherm ook de live services niet benaderen.

Moest opnieuw zoeken naar netwerk bereik en herconfigureren vanuit auto media scherm.

Nu werkt alles weer.

Mogelijke bron oorzaak: onweer rond de parkeerplaats obv tijdstip dat het signaal uitviel.

[ Voor 7% gewijzigd door Get!em op 02-09-2026 19:36 ]

[Binky11]

Goedeavond iedereen,

Ik ben voornemens mijn private lease auto over te nemen (4,5 jaar) . Er staat nu 64.000 km op.
Zit met 1 maar.. afgelopen vakantie in Italie heb ik voor de 3de keer in deze 4,5 jaar een melding gehad dat alle ADAS systemen niet meer werken. Schrik je toch even als je 130 over de weg sjeesht. Het probleem verhelpt zich altijd na een nacht slapen.

Is dit iets wat ik voor de overname nog moet laten checken? Vorige keer hadden ze niets gevonden.

Daarnaast... een heerlijke auto. Werkelijk nooit problemen gehad.

[plmagis]

Binky11 schreef op woensdag 2 september 2026 @ 20:48:
Zit met 1 maar.. afgelopen vakantie in Italie heb ik voor de 3de keer in deze 4,5 jaar een melding gehad dat alle ADAS systemen niet meer werken. Schrik je toch even als je 130 over de weg sjeesht. Het probleem verhelpt zich altijd na een nacht slapen.

Is dit iets wat ik voor de overname nog moet laten checken? Vorige keer hadden ze niets gevonden.

Hebben zelf een e-Niro MY2020 en hebben dat een paar keer per jaar voor (en vaak op dezelfde plaats). Is eerder in het forum al enkele keren vermeld.

Wagen stoppen, uitzetten en terug aanzetten lost bijna altijd het probleem onmiddellijk op.

Enkel als het probleem zich niet oplost met herstarten zou ik de garage contacteren.

[_l_Arjan_l_]

Binky11 schreef op woensdag 2 september 2026 @ 20:48:
Goedeavond iedereen,

Ik ben voornemens mijn private lease auto over te nemen (4,5 jaar) . Er staat nu 64.000 km op.
Zit met 1 maar.. afgelopen vakantie in Italie heb ik voor de 3de keer in deze 4,5 jaar een melding gehad dat alle ADAS systemen niet meer werken. Schrik je toch even als je 130 over de weg sjeesht. Het probleem verhelpt zich altijd na een nacht slapen.

Is dit iets wat ik voor de overname nog moet laten checken? Vorige keer hadden ze niets gevonden.

Daarnaast... een heerlijke auto. Werkelijk nooit problemen gehad.

Wij hadden een kapotte abs sensor, die ook meldingen veroorzaakte over de adas systemen. Iets met het kop staart systeem dat uit staat. Op een gegeven moment kregen we altijd de melding, eerst was het sporadisch. Is onder garantie vervangen. Pas bij de 2e keer dat ik met de problemen langs kwam had de dealer de oorzaak gevonden.

[janne_nl]

abs sensor...lekkere kabeltjes voor een steenmarter. Een aantal keer last van gehad bij een renault megane jaren geleden.

[Atomius]

Weet iemand of dit een nieuw of oud scherm is? Is bouwjaar 2020.

En is dat nou een harde no go? Qua gebruik/app/anderszins?

Ik lees in dit topic toch best wat problemen met die app, ook al heb je het grotere scherm.

[A13X]

Atomius schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 09:03:
[Afbeelding]

Weet iemand of dit een nieuw of oud scherm is? Is bouwjaar 2020.

En is dat nou een harde no go? Qua gebruik/app/anderszins?

Ik lees in dit topic toch best wat problemen met die app, ook al heb je het grotere scherm.

Oud, hebben wij in onze 2019 ook. Carplay en AA werken prima, keer verbindingsproblemen maar dat bleek stof in de usb poort van de telefoon. Nu wat problemen maar dat is een elektrische storing in het 12V systeem, binnenkort naar de garage daarmee.

Verder is het traag, maar geen idee of dat bij de nieuwere veel beter is.

[CyBeRSPiN]

Atomius schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 09:03:
[Afbeelding]
Weet iemand of dit een nieuw of oud scherm is? Is bouwjaar 2020.

En is dat nou een harde no go? Qua gebruik/app/anderszins?

Ik lees in dit topic toch best wat problemen met die app, ook al heb je het grotere scherm.

Is het oude scherm. Zou voor mij geen harde no-go zijn, ik rij er al 7,5 jaar naar tevredenheid mee rond
Gebruik het continu met Apple Carplay middels een wireless dongle.

[Atomius]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 10:41:
[...]

Is het oude scherm. Zou voor mij geen harde no-go zijn, ik rij er al 7,5 jaar naar tevredenheid mee rond
Gebruik het continu met Apple Carplay middels een wireless dongle.

Oke nice.

Ik ben me een beetje aan het inlezen maar vind het wel wat spannend om zo'n tweedehands exemplaar aan te schaffen met de Wheel of Fortune verhalen. (On)terecht?

Ik bedoel lijkt me best lastig om dat helemaal uit te sluiten door goed te luisteren tijdens een proefrit. Daarbij kan het na aanschaf natuurlijk ook nog optreden.

[ Voor 16% gewijzigd door Atomius op 04-09-2026 10:50 ]

[janne_nl]

Wat bedoel je precies? Kopen bij een dealer en controleren hoe het met de garantie zit. Onderhoudsboekje zou er dan ook moeten zijn.

Onze e-Niro (die binnen een maand voor een ev2 wordt ingeruild) was ongeveer een jaar oud toen, dus nog lang garantie. De Fiat 500e hebben we niet eens echt over nagedacht en bij een 2de hands garage gewoon gekocht. Je kunt ook niet alles verzekeren he.

Een ICE van de nodige jaren oud kan net zo goed een hele dure reparatie nodig hebben en daar maak je je niet druk om?

[Atomius]

janne_nl schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 10:55:
Wat bedoel je precies? Kopen bij een dealer en controleren hoe het met de garantie zit. Onderhoudsboekje zou er dan ook moeten zijn.

Onze e-Niro (die binnen een maand voor een ev2 wordt ingeruild) was ongeveer een jaar oud toen, dus nog lang garantie. De Fiat 500e hebben we niet eens echt over nagedacht en bij een 2de hands garage gewoon gekocht. Je kunt ook niet alles verzekeren he.

Een ICE van de nodige jaren oud kan net zo goed een hele dure reparatie nodig hebben en daar maak je je niet druk om?

Als van tevoren bekend is dat er mogelijk zo'n groot probleem in een auto zit, wil ik me van tevoren wel goed beraden of het verstandig is die aan te schaffen. De discussiereflex EV of ICE heeft daar natuurlijk niets mee van doen. Ik probeer vooral te proeven of dit nu een groot of klein risico is bij aanschaf. Stel hij zit op >150k km en is conform schema onderhouden, al dan niet bij de dealer, maar de lagers/reductiebak zijn nooit vervangen, kijk je dan aan tegen een groot of klein risico?

[13art]

Atomius schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 10:48:
[...]

Oke nice.

Ik ben me een beetje aan het inlezen maar vind het wel wat spannend om zo'n tweedehands exemplaar aan te schaffen met de Wheel of Fortune verhalen. (On)terecht?

Ik bedoel lijkt me best lastig om dat helemaal uit te sluiten door goed te luisteren tijdens een proefrit. Daarbij kan het na aanschaf natuurlijk ook nog optreden.

Ik heb geen cijfers om het te ondersteunen, maar ik meen dat bij het overgrote deel de klachten rond de 4 jaar ontstaan (of ging dat over de accu???) in ieder geval meestal binnen de garantieperiode. Dus als je een auto met onderhoud volgens schema koopt en dit zelf ook bijhoudt zit je redelijk veilig lijkt me.

[Arfman]

Atomius schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 11:05:
[...]

Als van tevoren bekend is dat er mogelijk zo'n groot probleem in een auto zit, wil ik me van tevoren wel goed beraden of het verstandig is die aan te schaffen. De discussiereflex EV of ICE heeft daar natuurlijk niets mee van doen. Ik probeer vooral te proeven of dit nu een groot of klein risico is bij aanschaf. Stel hij zit op >150k km en is conform schema onderhouden, al dan niet bij de dealer, maar de lagers/reductiebak zijn nooit vervangen, kijk je dan aan tegen een groot of klein risico?

Als de auto bij 150K KM nog niet ratelt, gaat hij dat ook niet meer doen is de consensus. Die problemen ontstaan meestal al rond de 50K met uitschieters naar 100K.

[janne_nl]

Dat ligt ook heel erg aan het modeljaar. Daarnaast is het aantal kilometers wanneer het optreedt veel lager. Met > 150k zit je wel buiten de garantie dacht ik. Dan ligt het ook aan de nieuw prijs.

[CyBeRSPiN]

Arfman schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 11:17:
[...]

Als de auto bij 150K KM nog niet ratelt, gaat hij dat ook niet meer doen is de consensus. Die problemen ontstaan meestal al rond de 50K met uitschieters naar 100K.

Ik zou hier stiekem wel de feiten van willen weten: om hoeveel % van de exemplaren het gaat en bij welke kilometerstand het aan het licht kwam.
Maar dat zal Kia wel voor zichzelf houden.
Tot nu toe alleen maar gehoord dat het ofwel gratis onder garantie of onder coulance tegen een schappelijke prijs werd gefixt.
Dat laatste hangt dan af van (je relatie met) de dealer, hoeveel moeite die wel doen voor coulance.

[ Voor 19% gewijzigd door CyBeRSPiN op 04-09-2026 14:00 ]

[IJsbeer]

janne_nl schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 13:41:
Dat ligt ook heel erg aan het modeljaar. Daarnaast is het aantal kilometers wanneer het optreedt veel lager. Met > 150k zit je wel buiten de garantie dacht ik. Dan ligt het ook aan de nieuw prijs.

Ik heb twee weken geleden de knoop doorgehakt, en wacht momenteel ook op mijn 5 jaar oude 120k op de teller auto. Ik had idd ook huiver voor de accu en/of Wheel of Fortune.
Maar idd, bij elke auto serie is wel wat (de EV6 redelijk vergelijkbaar voor de prijs, maar de ICCU van Stelantis hield me daar wat meer van tegen). In het algemeen staat deze auto bekend als betrouwbaar, ook volgens partijen als ANWB die daar toch echt wel wat info over heeft.

Dus ja, het blijft in zekere zin een gok, maar dat heb je bij iedere type auto. En als het een keer een dure reparatie krijg, ik hoop dat het onder de 1500 euro per jaar die ik nu de afgelopen paar jaar had aan onderhoud....

[sigio]

Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM. Nou gebeurt dat wel vaker als je lange stukken minder zuinig hebt gereden, maar dat had ik recent niet gedaan. Ook na een week rijden en 2 laadsessies bleef de range beperkter dan voorheen. Dus toen de OBD maar aangesloten, alle cell-voltages zijn nog lekker gelijk en goed, maar na wat beter kijken zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

GOM geeft nu 340-360km range aan, ipv de ~404 die ik voorheen vaak zag bij vol.

Wat cijfers voor de archieven, een Kia Niro van Q4 2020, zit nu op 87k km, rij vooral korte ritjes of 180km retourtjes en af en toe eens een 1000km met snelladen op een dag, de rest is vooral alles thuis laden op de dynamische tarieven.

Hopelijk zakt de SOH niet nog verder, of herstelt deze nog wat... ik blijf 't voorlopig even in de gaten houden.

Ik laad meestal tot 80-90% ... omdat ik probeer alleen in de weekenden te laden (goedkoopst), en dan 2x een langere rit kan maken. Alleen voor heel lange ritten wil ik de accu wel eens tot 100 laden kort vooraf.

Stats uit de BMS: 11180kwh normal charging, 2290 kwh fast-charging, operating time 3300 uur, Energy charged: 16.81Mwh, discharged: 16.27

[ Voor 16% gewijzigd door sigio op 06-09-2026 14:20 . Reden: cijfers ]

[gjcvro]

sigio schreef op zondag 6 september 2026 @ 14:11:
Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM. Nou gebeurt dat wel vaker als je lange stukken minder zuinig hebt gereden, maar dat had ik recent niet gedaan. Ook na een week rijden en 2 laadsessies bleef de range beperkter dan voorheen. Dus toen de OBD maar aangesloten, alle cell-voltages zijn nog lekker gelijk en goed, maar na wat beter kijken zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

GOM geeft nu 340-360km range aan, ipv de ~404 die ik voorheen vaak zag bij vol.

Wat cijfers voor de archieven, een Kia Niro van Q4 2020, zit nu op 87k km, rij vooral korte ritjes of 180km retourtjes en af en toe eens een 1000km met snelladen op een dag, de rest is vooral alles thuis laden op de dynamische tarieven.

Hopelijk zakt de SOH niet nog verder, of herstelt deze nog wat... ik blijf 't voorlopig even in de gaten houden.

Je laad altijd naar 100%?

[rokil]

Ik laad eens per 2 a 3 maanden naar 100% en dat was toevallig vandaag. Nog steeds erg tevreden met mijn e-niro wat dat betreft. Let niet extra op zo zuinig mogelijk rijden...

[ASW1]

rokil schreef op zondag 6 september 2026 @ 17:06:
Ik laad eens per 2 a 3 maanden naar 100% en dat was toevallig vandaag. Nog steeds erg tevreden met mijn e-niro wat dat betreft. Let niet extra op zo zuinig mogelijk rijden...

[Afbeelding]

Ik heb nog steeds vrijwel dezelfde waarde met dezelfde auto (ook wit) maar dan met (bijna) 150k erop.

Vandaag een lange retourrit gemaakt van Amsterdam naar Moddergat v.v., en weer eens goed de willekeurigheid van de guess-o-meter kunnen bewonderen. Met 100% beginnen te rijden en met 67% in Moddergat aangekomen ofwel 33% verbruikt (enkele reis 165 km) .
Terugweg van 67 naar 25%. Op zich prachtige waarden maar de heenweg zou dus 33% hebben gekost terwijl de terugweg 42% was?
Ofwel voor de terugweg (volgens de auto) 27% meer energie verbruikt dan op de heenweg.
Klopt lijkt me weinig van, verbruiksmeter gaf ook vrijwel gelijk verbruik op heen- en terugweg aan.

Mijn ervaring (N=1) is dat de Niro volgens het BMS met een volle accu heel optimistisch begint, en naarmate de accu leger raakt de range steeds harder terugloopt.
Nog steeds enorm tevreden met deze auto, maar op een lange rit nauwkeurig inschatten hoe ver je komt is tricky en gaat beter met gecalculeerde ervaring dan door te vertrouwen op de guess-o-meter. Leegrijden tot onder de 10 of zelfs 5% ofzo doe ik dan ook eigenlijk nooit.

[gertvdijk]

De SoC-GoM schaal is niet lineair, dat was bekend. Wat ook meespeelt bij lange ritten is dat dit bijna altijd betekent dat je ook hard rijdt (snelweg), terwijl de GoM uitgaat van mixed en op basis van je eedere ritten.

Heen en terug kan ook ander verbruik opleveren door wind. Een beetje wind van 30km/u die je eerst head-on hebt en vervolgens in de rug is een verschil van 60km/u voor de luchtweerstand die ≈ kwadratisch toeneemt, en dat is veel.

Dat gezegd hebbende is het gevoelsmatig voor mij ook dat de eerste paar blokjes vanaf de 100 wat langzamer gaan dan de latere.

Mijn thuisbatterij heeft ook een beetje vreemde karakteristiek wat dat betreft, de kWh's die daar uit komen zijn ook niet altijd lineair met de SoC-%. Toch een beetje een black box die BMS'en.

[ Voor 14% gewijzigd door gertvdijk op 06-09-2026 22:26 ]

[bnwgraaf]

sigio schreef op zondag 6 september 2026 @ 14:11:
Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM. Nou gebeurt dat wel vaker als je lange stukken minder zuinig hebt gereden, maar dat had ik recent niet gedaan. Ook na een week rijden en 2 laadsessies bleef de range beperkter dan voorheen. Dus toen de OBD maar aangesloten, alle cell-voltages zijn nog lekker gelijk en goed, maar na wat beter kijken zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

GOM geeft nu 340-360km range aan, ipv de ~404 die ik voorheen vaak zag bij vol.

Wat cijfers voor de archieven, een Kia Niro van Q4 2020, zit nu op 87k km, rij vooral korte ritjes of 180km retourtjes en af en toe eens een 1000km met snelladen op een dag, de rest is vooral alles thuis laden op de dynamische tarieven.

Hopelijk zakt de SOH niet nog verder, of herstelt deze nog wat... ik blijf 't voorlopig even in de gaten houden.

Ik laad meestal tot 80-90% ... omdat ik probeer alleen in de weekenden te laden (goedkoopst), en dan 2x een langere rit kan maken. Alleen voor heel lange ritten wil ik de accu wel eens tot 100 laden kort vooraf.

Stats uit de BMS: 11180kwh normal charging, 2290 kwh fast-charging, operating time 3300 uur, Energy charged: 16.81Mwh, discharged: 16.27

Sinds ik vorig jaar en obd dongle heb aangeschaft kijk ik ook regelmatig naar de SOH.

Die was altijd strak 100% totdat ik vorig najaar en weekje naar Frankrijk was geweest. Ineens begon deze gedurende een aantal maanden gestaag te dalen tot rond de 95% om later vervolgens weer langzaam te stijgen en nu staat hij rond de 97%

Blijft dus een schatting... Reageert iets minder snel op omstandigheden dan de SOC, maar is zeker geen exacte weergave van de degradatie.

[onnaj]

bnwgraaf schreef op maandag 7 september 2026 @ 00:56:
[...]

Sinds ik vorig jaar en obd dongle heb aangeschaft kijk ik ook regelmatig naar de SOH.

Die was altijd strak 100% totdat ik vorig najaar en weekje naar Frankrijk was geweest. Ineens begon deze gedurende een aantal maanden gestaag te dalen tot rond de 95% om later vervolgens weer langzaam te stijgen en nu staat hij rond de 97%

Blijft dus een schatting... Reageert iets minder snel op omstandigheden dan de SOC, maar is zeker geen exacte weergave van de degradatie.

Welke dongle en eventueel welke app gebruiken jullie daarvoor? Ben ook wel eens benieuwd wat de onze nog voor SOH heeft. We hebben een facelift uit 2020 met 115k km. Bij 100% lading geeft de onze vaak iets van 430 km aan.

Overigens lees ik wil eens dat het goed is af en toe tot 100% op te laden. Dat is voor de BMS beter.

[dikkewalrus]

sigio schreef op zondag 6 september 2026 @ 14:11:
Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM. Nou gebeurt dat wel vaker als je lange stukken minder zuinig hebt gereden, maar dat had ik recent niet gedaan. Ook na een week rijden en 2 laadsessies bleef de range beperkter dan voorheen. Dus toen de OBD maar aangesloten, alle cell-voltages zijn nog lekker gelijk en goed, maar na wat beter kijken zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

GOM geeft nu 340-360km range aan, ipv de ~404 die ik voorheen vaak zag bij vol.

Wat cijfers voor de archieven, een Kia Niro van Q4 2020, zit nu op 87k km, rij vooral korte ritjes of 180km retourtjes en af en toe eens een 1000km met snelladen op een dag, de rest is vooral alles thuis laden op de dynamische tarieven.

Hopelijk zakt de SOH niet nog verder, of herstelt deze nog wat... ik blijf 't voorlopig even in de gaten houden.

Ik laad meestal tot 80-90% ... omdat ik probeer alleen in de weekenden te laden (goedkoopst), en dan 2x een langere rit kan maken. Alleen voor heel lange ritten wil ik de accu wel eens tot 100 laden kort vooraf.

Stats uit de BMS: 11180kwh normal charging, 2290 kwh fast-charging, operating time 3300 uur, Energy charged: 16.81Mwh, discharged: 16.27

Ik merkte hetzelfde op na de laatste keer laden, 415 km bereik bij 90%. Normaal zit ik dichterbij de 450-480. Voor mijn gevoel is het verbruik wat hoger de afgelopen week door rijden in de regen en lagere temperaturen. Je kan in de auto (of in de app) de geschiedenis van je verbruik checken onder 'EV' --> energie informatie (note, split screen moet uit staan om geschiedenis te zien). Wellicht het proberen waard. Anders zal het wellicht de SoH zijn inderdaad.

[dikkewalrus]

onnaj schreef op maandag 7 september 2026 @ 08:46:
[...]

Welke dongle en eventueel welke app gebruiken jullie daarvoor? Ben ook wel eens benieuwd wat de onze nog voor SOH heeft. We hebben een facelift uit 2020 met 115k km. Bij 100% lading geeft de onze vaak iets van 430 km aan.

Overigens lees ik wil eens dat het goed is af en toe tot 100% op te laden. Dat is voor de BMS beter.

Er zijn veel dongles die werken, simpele tot meer geavanceerde. Ik heb zelf de VGate vLinker FS Bluetooth. Die is duurder, maar ook wat veiliger en heeft een slaapmodus om de 12V accu niet leeg te trekken. Ik heb deze gerust tijdens vakanties in de auto laten zitten zonder problemen. App die ik zelf het fijnst vind: CarScanner.

[bnwgraaf]

onnaj schreef op maandag 7 september 2026 @ 08:46:
[...]

Welke dongle en eventueel welke app gebruiken jullie daarvoor? Ben ook wel eens benieuwd wat de onze nog voor SOH heeft. We hebben een facelift uit 2020 met 115k km. Bij 100% lading geeft de onze vaak iets van 430 km aan.

Overigens lees ik wil eens dat het goed is af en toe tot 100% op te laden. Dat is voor de BMS beter.

Ik heb deze:
Vgate iCar Pro 2S Bluetooth OBD2


en ik gebruik verschillende apps op Android:

Car Scanner Pro

Torque en daarbij heb ik Performance monitor om diverse meters weer te geven op het Android Auto scherm:

[bnwgraaf]

Ik had onderstaande ook al eens gelezen van een Belgisch artikel, waar dit blijkbaar ook al getest is/wordt.

Kost een paar centen en geen idee wat het echt op de accu levensduur gaat doen, maar aan de andere kant, per kWh is het misschien nog niet eens zo duur vergeleken met een thuisbatterij:

https://www.solar365.nl/nieuws/v2g-blijkt-via-dc-laden-nu-al-mogelijk-met-veel-meer-elektrische-autos-dan-gedacht-67ABB4B5.html

[Dutchess_Nicole]

onnaj schreef op maandag 7 september 2026 @ 08:46:
[...]

Welke dongle en eventueel welke app gebruiken jullie daarvoor? Ben ook wel eens benieuwd wat de onze nog voor SOH heeft. We hebben een facelift uit 2020 met 115k km. Bij 100% lading geeft de onze vaak iets van 430 km aan.

Overigens lees ik wil eens dat het goed is af en toe tot 100% op te laden. Dat is voor de BMS beter.

Ik heb nu sinds een paar weken een OVMS dongle. Helaas was de 12V accu die in de auto zat al best oud en is overleden een paar dagen nadat ik die dongle had aangesloten. Dat ding was net teveel voor die oude accu dus.

Maar met een nieuwe 12V accu erin en wat tweaken aan de power management settings doet deze het nu uitstekend!



Het enige dat ik jammer vind aan dit ding is dat de sensoren die er uit komen soms erg cryptisch genoemd zijn. Zo zijn er een "Left", "Middle" en "Right" sensor waarvan het absoluut niet duidelijk is wat dat nou betekent: blijkt dat dat de gordel sensoren op de achterbank zijn.
Op diezelfde manier probeert de OVMS ook de geprojecteerde range te bepalen, maar die zat op een gegeven moment op over de 1200km bereik bij een volle accu.

Dat zou fantastisch zijn maar valt in dit geval strikt onder "te goed om waar te zijn"

[ Voor 19% gewijzigd door Dutchess_Nicole op 07-09-2026 11:18 ]

[Atomius]

Even terugkomend op het Wheel of Fortune probleem.

Ik begrijp dat je 7 jaar garantie hebt tot 150k km.

Dus stel je koopt een 80k km exemplaar uit 2021 dan heb je tot in 2028 garantie.

Maar. Ik heb een paar (goed beoordeelde) garages gebeld die een Niro aanbieden en die zijn erg voorzichtig hierover. Zijn het eens met wat ik hier las, namelijk dat de auto echt wel heel goed volgens schema moet zijn onderhouden wil je bij een Kia dealer aanspraak kunnen maken op die garantie. Eén zei ook dat lang niet alle Niro's bij de dealer zijn onderhouden die hij binnenkrijgt, maar ook bij bijv. Bosch.

Dus ja. In hoeverre is dit dan een wassen neus, die "overdraagbare" garantie? Stel hij blijkt in het onderhoudsschema toch een beetje teveel te hebben afgeweken, dan ben je dus mogelijk de pineut als je bijv. bij 90k km geratel begint te horen.

[ Voor 12% gewijzigd door Atomius op 08-09-2026 09:39 ]

[janne_nl]

Volgens mij zelfs 10 jaar garantie als hij volgens voorschriften onderhouden is

[IJsbeer]

Atomius schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 09:34:
Even terugkomend op het Wheel of Fortune probleem.

Ik begrijp dat je 7 jaar garantie hebt tot 150k km.

Dus stel je koopt een 80k km exemplaar uit 2021 dan heb je tot in 2028 garantie.

Maar. Ik heb een paar (goed beoordeelde) garages gebeld die een Niro aanbieden en die zijn erg voorzichtig hierover. Zijn het eens met wat ik hier las, namelijk dat de auto echt wel heel goed volgens schema moet zijn onderhouden wil je bij een Kia dealer aanspraak kunnen maken op die garantie. Eén zei ook dat lang niet alle Niro's bij de dealer zijn onderhouden die hij binnenkrijgt, maar ook bij bijv. Bosch.

Dus ja. In hoeverre is dit dan een wassen neus, die "overdraagbare" garantie? Stel hij blijkt in het onderhoudsschema toch een beetje teveel te hebben afgeweken, dan ben je dus mogelijk de pineut als je bijv. bij 90k km geratel begint te horen.

Ik heb de auto bij een Kia dealer gekocht. En gewoon de vraag neergelegd: Geldt de kia garantie nog voro deze auto. Dat via mail bevestigd gekregen. Of Kia Nederland de claim later zou afwijzen dat kan, maar dan heeft de verkoper weer wat uit te leggen.

En heel knullig gezegd: Deze autos staan bekend om betrouwbaar, lees dit topic, weinig negatieve info. Andere modellen hebben veel meer bekende euvels, het blijft een auto, blijft een gok.

[Verdicampo]

janne_nl schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 09:44:
Volgens mij zelfs 10 jaar garantie als hij volgens voorschriften onderhouden is

Klopt, zoals het aan mij is uitgelegd wordt het dan elke keer met een jaar verlengd, na de 7 jaar.

IJsbeer schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 10:13:
[...]
Ik heb de auto bij een Kia dealer gekocht. En gewoon de vraag neergelegd: Geldt de kia garantie nog voro deze auto. Dat via mail bevestigd gekregen. Of Kia Nederland de claim later zou afwijzen dat kan, maar dan heeft de verkoper weer wat uit te leggen.

Ik heb het zelfs even aan Kia Nederland gevraagd, omdat die van mij uit Duitsland is geïmporteerd is, ook bevestigd via mail.

[Vaevictis_]

Iemand interesse in speciale e-Bike (2 fietsen tot 70kg) fietsendrager die op de achterklep van de e-Niro past? Mag weg voor zacht prijsje. DM voor details.

[ Voor 6% gewijzigd door Vaevictis_ op 11-09-2026 11:08 ]

[sigio]

sigio schreef op zondag 6 september 2026 @ 14:11:
Het viel me vorige week op dat mijn Niro opeens een flink lagere range aangaf op de GOM.... zag ik wel dat de State-of-Health gezakt was naar 91% (wat voorheen ~99-100 was).

Gisteren was de SOH opeens weer 94.9 .... ik was in de veronderstelling dat die alleen maar van 100 omlaag kan, maar blijkbaar zit er toch nog wat variatie in, want nu waren we dus weer 3% hoger dan vorige week.

[gertvdijk]

sigio schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:32:
Gisteren was de SOH opeens weer 94.9 .... ik was in de veronderstelling dat die alleen maar van 100 omlaag kan, maar blijkbaar zit er toch nog wat variatie in, want nu waren we dus weer 3% hoger dan vorige week.

Waren je cell voltage readings van eerder bij een lage SoC of juist hoog? Indien het laatste probeer dit eens bij <20% SoC en nog beter: onder belasting. Ik gebruik CarScanner met data recording en zo kan je een hele rit alle data opnemen. Met <20% SoC plankend een heuvel op of een snelweg/oprit voor enkele seconden en dan de voltage deviation data in de gaten houden is een veel betere test dan statisch.

Ik zit zelf hier nog altijd op 100% SoH (MY2021 april 2021, 145k km) en krijg alleen met veel moeite een verschil in de voltage deviation (<15% SoC plus onder volle belasting).

[sigio]

Beide readouts waren tijdens de cruisecontrol op 104... alleen de eerst idd bij een relatief hoge SOC, de 2e bij 50% SOC. We zitten nu op 20% soc, dus kan 'm straks nog eens uitlezen.

[ningalloon]

Dutchess_Nicole schreef op maandag 7 september 2026 @ 11:15:
[...]

Ik heb nu sinds een paar weken een OVMS dongle. Helaas was de 12V accu die in de auto zat al best oud en is overleden een paar dagen nadat ik die dongle had aangesloten. Dat ding was net teveel voor die oude accu dus.

Maar met een nieuwe 12V accu erin en wat tweaken aan de power management settings doet deze het nu uitstekend!

[Afbeelding]

Het enige dat ik jammer vind aan dit ding is dat de sensoren die er uit komen soms erg cryptisch genoemd zijn. Zo zijn er een "Left", "Middle" en "Right" sensor waarvan het absoluut niet duidelijk is wat dat nou betekent: blijkt dat dat de gordel sensoren op de achterbank zijn.
Op diezelfde manier probeert de OVMS ook de geprojecteerde range te bepalen, maar die zat op een gegeven moment op over de 1200km bereik bij een volle accu.

Dat zou fantastisch zijn maar valt in dit geval strikt onder "te goed om waar te zijn"

Gebruik al ruim 7 jaar OVMS en powermanagement maakte hier niet veel uit. Vermoed dat OVMS er soms voorzorgt dat de auto niet in sleepmode komt of de auto regelmatig wakker maakt. OVMS zit nu met de 12V op zekering van de stuurverwarming. Dus met laden en rijden heb ik de info.

[bnwgraaf]

sigio schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 13:32:
[...]

Gisteren was de SOH opeens weer 94.9 .... ik was in de veronderstelling dat die alleen maar van 100 omlaag kan, maar blijkbaar zit er toch nog wat variatie in, want nu waren we dus weer 3% hoger dan vorige week.

Dit heb ik afgelopen tijd hier ook al enkele keren genoemd, dat de soh die je uitleest via obd ook maar een geschatte waarde is en inderdaad soms wat zakt en soms weer stijgt.

Mij viel op dat deze in de winter over het algemeen lager is dan in de zomer, net als de maximale gom.

[Vincent_89]

Sinds gisteren klapt de rechterbuitenspiegel niet meer in van mijn e-Niro MY20. Zowel bij deuren sluiten als handmatig niet, dus ik vermoed dat er iets met de motor of aansturing is. Dodehoeklampje, knipperlicht en verstellen van de spiegel zelf werken allemaal nog wel.

Iemand hier die dit eerder heeft meegemaakt en mogelijk de oorzaak weet? Via de zoekfunctie zie ik dat @Dennis 1 dit probleem ook gehad heeft. Is onder garantie de spiegel vervangen?

[Get!em]

bnwgraaf schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 13:36:
[...]

Dit heb ik afgelopen tijd hier ook al enkele keren genoemd, dat de soh die je uitleest via obd ook maar een geschatte waarde is en inderdaad soms wat zakt en soms weer stijgt.

Mij viel op dat deze in de winter over het algemeen lager is dan in de zomer, net als de maximale gom.

Sowieso met batterijen. De Lithium type batterij maakt helaas dat de SOC, de beschikbare capaciteit (en daarmee de SOH), en zeker de GOM een benadering is en geen exacte wetenschap/meetbaar. De ontlaadcurve van batterijen met Lithium zijn nou eenmaal zeer vlak, behalve onderste en bovenste 10%. Een keer goed opladen tot 100% en leegrijden tot <10% en weer opladen, zou het moeten kalibreren. En dan nog blijft het een benadering die nu wat nauwkeuriger is geworden.

En >99% SoH is sowieso een zeer nette waarde voor een batterij van 5+ jaar oud. Mogelijk is er dus veel in de overcapaciteit gaan zitten ter vervanging (67,5 kWh ipv gepromote en gerapporteerde 64kWh), maar dan zou je na verloop van tijd wel een curve moeten zien als hij daar onder komt, en zelfs dat is bij veel auto's niet echt aan de orde.

[jaro431]

Ik laad altijd gewoon thuis, en ik heb dus gewoon de kia charge kaart die ook via de standaard kia app werkt. Geen abonnement, die ene keer op vakantie betaal ik gewoon wat meer.

Nu kreeg ik een mail dat ze in Nederland een aparte dienst in het leven hebben geroepen en gaat de kaart komen te vervallen. Je kunt nu tijdelijk een gratis kaart bestellen. Super ruk dat het los staat van de kia site/app en je dus een nieuw account moet maken.

Anyhow, de site eindigt bij mij zo:

Ook met een privéscherm etc. kom ik niet verder na het inloggen. Wie is het wel gelukt?

https://dashboard.kia-charge.nl/

[Dennis 1]

Vincent_89 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:25:
Sinds gisteren klapt de rechterbuitenspiegel niet meer in van mijn e-Niro MY20. Zowel bij deuren sluiten als handmatig niet, dus ik vermoed dat er iets met de motor of aansturing is. Dodehoeklampje, knipperlicht en verstellen van de spiegel zelf werken allemaal nog wel.

Iemand hier die dit eerder heeft meegemaakt en mogelijk de oorzaak weet? Via de zoekfunctie zie ik dat @Dennis 1 dit probleem ook gehad heeft. Is onder garantie de spiegel vervangen?

@Vincent_89 Inderdaad onder garantie vervangen. Oorzaak is niet aangegeven door dealer. De buitenspiegel is in zijn geheel vervangen.

[ Voor 6% gewijzigd door Dennis 1 op 15-09-2026 21:27 ]

[ASW1]

Als je dan toch een nieuwe account moet maken doe dat dan bij Electra of Electroverse, daar kun je ook een gratis pasje krijgen, beiden prima apps en goede binnen- en buitenlanddekking (en goedkoper dan Kia charge vermoed ik)

[gjcvro]

ASW1 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 21:28:
Als je dan toch een nieuwe account moet maken doe dat dan bij Electra of Electroverse, daar kun je ook een gratis pasje krijgen, beiden prima apps en goede binnen- en buitenlanddekking (en goedkoper dan Kia charge vermoed ik)

Of shell recharge of anwb. Alhoewel de kans minimaal is dat de kia nog een keer aan een snellader komt te hangen is het altijd handig om iets in de auto te hebben liggen.

[bnwgraaf]

ASW1 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 21:28:
Als je dan toch een nieuwe account moet maken doe dat dan bij Electra of Electroverse, daar kun je ook een gratis pasje krijgen, beiden prima apps en goede binnen- en buitenlanddekking (en goedkoper dan Kia charge vermoed ik)

Die Octopus Electroverse is inderdaad een interessante. Die had ik eens aangevraagd voor een vakantie in Engeland, maar dit jaar heb ik hem ook gebruikt in Frankrijk, Duitsland, Denemarken en Noorwegen en steeds betaalde ik daarmee het laagste tarief, lager dan ANWB, Shell en vaak dezelfde lage prijs als de aanbieder van de betreffende laadpaal zelf met hun eigen app. Scheelde vaak 10 cent of meer per kWh vergeleken met ANWB en Shell Recharge.

En inderdaad een hele goede dekking, bijna overal kom ik ermee betalen.

[jaro431]

bnwgraaf schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 22:06:
[...]

Die Octopus Electroverse is inderdaad een interessante. Die had ik eens aangevraagd voor een vakantie in Engeland, maar dit jaar heb ik hem ook gebruikt in Frankrijk, Duitsland, Denemarken en Noorwegen en steeds betaalde ik daarmee het laagste tarief, lager dan ANWB, Shell en vaak dezelfde lage prijs als de aanbieder van de betreffende laadpaal zelf met hun eigen app. Scheelde vaak 10 cent of meer per kWh vergeleken met ANWB en Shell Recharge.

En inderdaad een hele goede dekking, bijna overal kom ik ermee betalen.

Goede tip, ga ik naar kijken. Het is alleen als backup cq vakantie bedoeld...

[bnwgraaf]

jaro431 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 22:34:
[...]

Goede tip, ga ik naar kijken. Het is alleen als backup cq vakantie bedoeld...

Voor mij is het ook alleen voor vakantie; de rest van het jaar laad ik thuis.

[gertvdijk]

evertmulder schreef op maandag 16 februari 2026 @ 08:46:
[...]

Ik loop al maanden te communiceren met Kia over het probleem met de app (verwarming achterruit en spiegels) en krijg ook vergelijkbare antwoorden. Het is mijn overtuiging dat het support team dit onderaan de stapel heeft liggen c.q. Kia niet voornemens is dit probleem op te lossen. In de oude app werkte het prima en nu dus niet en dat kan toch geen maaaaaaanden duren om dit op te lossen. Als Kia meeleest dan graag meer duidelijkheid

Krijg nou wat. Een notificatie dat de bug gefixt zou zijn, zojuist op de telefoon. 👏
Iemand die het al getest heeft?

[flippiej]

gertvdijk schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:16:
[...]

Krijg nou wat. Een notificatie dat de bug gefixt zou zijn, zojuist op de telefoon. 👏
Iemand die het al getest heeft?

[Afbeelding]

Je bent me net voor met hetzelfde posten. Ik kom zo weer bij m'n auto vanaf een vliegveld, dus kan het zo eens controleren of het weer werkt.

edit:
Stuurverwarming doet het!

[ Voor 3% gewijzigd door flippiej op 16-09-2026 20:05 ]

[janne_nl]

jaro431 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 21:23:
Ik laad altijd gewoon thuis, en ik heb dus gewoon de kia charge kaart die ook via de standaard kia app werkt. Geen abonnement, die ene keer op vakantie betaal ik gewoon wat meer.

Nu kreeg ik een mail dat ze in Nederland een aparte dienst in het leven hebben geroepen en gaat de kaart komen te vervallen. Je kunt nu tijdelijk een gratis kaart bestellen. Super ruk dat het los staat van de kia site/app en je dus een nieuw account moet maken.

Anyhow, de site eindigt bij mij zo:

[Afbeelding] Ook met een privéscherm etc. kom ik niet verder na het inloggen. Wie is het wel gelukt?

https://dashboard.kia-charge.nl/

Wanneer kreeg je die mail. Ik heb de kaart gekoppeld en gebruik hem niet. Alleen nu binnenkort op vakantie wil ik het ionity abbo aanzetten, met name omdat ik de vorige keer met het ionity abbo op mijn telefoon een aantal keer het laden niet gestart kreeg. (Met de app van anwb startte het laden direct).

[onnaj]

gertvdijk schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:16:
[...]

Krijg nou wat. Een notificatie dat de bug gefixt zou zijn, zojuist op de telefoon. 👏
Iemand die het al getest heeft?

[Afbeelding]

Zag hem ook voorbij komen, fijn!!

[jaro431]

janne_nl schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:54:
[...]

Wanneer kreeg je die mail. Ik heb de kaart gekoppeld en gebruik hem niet. Alleen nu binnenkort op vakantie wil ik het ionity abbo aanzetten, met name omdat ik de vorige keer met het ionity abbo op mijn telefoon een aantal keer het laden niet gestart kreeg. (Met de app van anwb startte het laden direct).

Mail kreeg ik 10e...

[groninge01]

janne_nl schreef op woensdag 16 september 2026 @ 14:54:
[...]

Wanneer kreeg je die mail. Ik heb de kaart gekoppeld en gebruik hem niet. Alleen nu binnenkort op vakantie wil ik het ionity abbo aanzetten, met name omdat ik de vorige keer met het ionity abbo op mijn telefoon een aantal keer het laden niet gestart kreeg. (Met de app van anwb startte het laden direct).

Je kan tegenwoordig bij Ionity zelf ook een laadpas aanvragen. Dan is het kabel inprikken, swipen met de pas en laden maar. Scheelt je weer 5 minuten klooien met de app.

[Martiveen]

groninge01 schreef op donderdag 17 september 2026 @ 16:01:
[...]


Je kan tegenwoordig bij Ionity zelf ook een laadpas aanvragen. Dan is het kabel inprikken, swipen met de pas en laden maar. Scheelt je weer 5 minuten klooien met de app.

Doe dit als je een actief abbo hebt en dan is de pas gratis

Overigens vind ik het auto activeren bij Fastned gewoon via paired inplug ook wel fijn! Tot nu toe een keer gebruik van kunnen maken. Zouden meer bedrijven mogen doen.

[ Voor 19% gewijzigd door Martiveen op 17-09-2026 16:39 ]

[CyBeRSPiN]

Martiveen schreef op donderdag 17 september 2026 @ 16:38:
[...]

Doe dit als je een actief abbo hebt en dan is de pas gratis

Overigens vind ik het auto activeren bij Fastned gewoon via paired inplug ook wel fijn! Tot nu toe een keer gebruik van kunnen maken. Zouden meer bedrijven mogen doen.

Ik vind de flexibiliteit wel handig om te kiezen of je een app of pas gebruikt om het juiste tarief te krijgen.
Eenmaal aan je CCS ID gekoppeld profiteer je wellicht niet van het laagste tarief.
Ook moet je dan heel goed opletten als je je auto ooit verkoopt.

[onnaj]

Wie herkent onderstaande problemen...

Mijn vrouw had een afspraak, stapte in de auto en zat een minuutje of 2 te klooien om verbinding met haar telefoon te krijgen. Ineens gingen alle lampjes op het dashboard branden, charge lampje begon te knipperen, bereik stond ineens op 0 i.p.v. 130, startknop indrukken werkte ook, powerknop was ook rood.

Toen ze me belde zag ik in de app dat het bereik nog gewoon op 130 stond en als ik de app vernieuwde kreeg ik gewoon data binnen. Toen ze buiten de auto was heb ik heb de auto op afstand vergrendeld, want dat lukte haar zelf ook niet. Ze zag vanuit buiten de auto de melding dat de sleutel nog in de auto was, maar dat was niet het geval. Daarna heb ik de auto weer ontgrendeld en vervolgens heeft ze de startknop wat langer ingedrukt. Toen ging de auto aan en vervolgens kon ze weer rijden.

Ik baal hier enorm van want net voor onze vakantie kregen we de auto ook niet meer gestart. Toen deed deze helemaal niets meer en bleek de EPCU kapot te zijn.

Ook is de auto al een paar terug geweest voor de ophanging, een defecte luidspreker en waar na vervanging nu het paneeltje van de raambediening rammelt, etc. Geeft me niet echt veel vertrouwen zo. De duurste en nieuwste auto die we ooit gekocht hebben en nog nooit zoveel problemen gehad. Hij is van 2020 (facelift) en heeft slechts 115k km gereden. Sinds onze aanschaf in april hebben we 2,5k km gereden.