Het grote Kia e-Niro topic

[gertvdijk]

J_oram schreef op zondag 31 mei 2026 @ 21:24:
Sinds kort ook de eigenaar van een Kia Niro uit 2020. Nu met het warme weer ook maar eens de auto proberen te koelen vooraf. Maar als ik instap voelt de auto niet super koel aan. Hoe is dit bij jullie?

Het vermogen bij preconditioneren lijkt wat lafjes te zijn, inderdaad. Na 10-15 minuten blazen is het nog niet echt goed afgekoeld vaak ook. In de ready mode de airco aan voelt een stukje krachtiger.

Was in de winter ook; de sneeuw smolt er met preconditioneren minder snel af dan even in ready mode de verwarming laten stoken (geen warmtepomp hier).

[ASW1]

CyBeRSPiN schreef op zondag 31 mei 2026 @ 19:42:
[...]

Reken met de e-Niro op 30-40min laden per etappe. De laadcurve staat wel ergens hier in het topic. Met deze temperaturen haal je het piekvermogen wel tot ca 53% van de SoC, daarna zakt het weer wat in.
300km is dik 3u rijden, je hebt vaak al eerder de behoefte om even de benen te strekken.
Als dit je eerste lange route met een EV gaat zijn dan zal je waarschijnlijk merken hoeveel relaxter je aan komt door die langere stops. Als je voorheen net als ik na een tankbeurt meteen weer doorkachelt dan rust je onvoldoende uit.

Zie ook het topic over ervaringen met lange ritten hieronder gelinkt in het gele vak.

Vooral boven de 70% (uit mijn hoofd ergens tussen de 70 en 75 procent) kakt de laadsnelheid serieus in. Als je wat sneller onderweg wilt zijn, en je staat bij 70% lading te wachten tot de accu voller is dan kun je beter weer gaan rijden. Van 70 naar 10% rijden is in de regel genoeg om een volgende stop van 2 à 2,5 uur snelwegrijden te halen.

[ASW1]

prijsmeister schreef op zondag 31 mei 2026 @ 14:25:
We hebben zelfs niet hoeven bijladen onderweg, maar kwamen dan ook met 3% thuis. Wel jammer dat ie onder de 20km range niet meer aangeeft hoe ver je nog kan, maar we durfden het wel aan want we waren bijna thuis. Voor zo'n "oude" auto is hij echt verrassend zuinig. Echt een aanrader vind ik.

Poeh, onder de 5% heb ik 1 keer gedaan en dat was niet voor herhaling vatbaar. Inschatten hoe ver je nog kunt rijden voordat je echt stil valt is lastig met de e-Niro in mijn (beperkte) ervaring. Zijn er hier mensen die hem regelmatig bijna leeg rijden?

[bnwgraaf]

multikoe schreef op zondag 31 mei 2026 @ 17:54:
[...]

Begrijp me niet verkeerd: iedereen moet doen waar hij plezier in heeft, ik heb ook een paar vreemde stokpaardjes waar ik tijd en energie aan besteed, maar met 3500 km en een (aangenomen) verbruik van 17 kWh/100 km praten we over ongeveer 600 kWh verbruik over de hele vakantie. Stel dat je over een hele vakantie goed oplet en gemiddeld 0,20 euro per kWh goedkoper uit bent, dan bespaar je ongeveer 120 euro.

Wij kiezen er (min of meer) bewust voor om daar niet mee bezig te zijn en we gebruiken op vakanties (en eigenlijk altijd) gewoon één pas. Nogmaals: ik veroordeel niets, ik stel alleen een ander uitgangspunt tegenover het jouwe

Helemaal goed, juist mooi toch, ervaringen en gedachtes uitwisselen!

Ieder inderdaad zijn eigen manier! Het is niet dat ik die extra 120 euro niet zou kunnen betalen, het is ook een beetje mijn ding/sport.

Daarnaast zijn dit soort dingen een manier voor ons om vaker op vakantie of reis te kunnen en vind ik het een kleine moeite om twee of drie aanbieders te vergelijken. Hierdoor en door nog wat andere dingen kan ik het hele jaar door op vakantie waar een ander 3 weken van gaat

[bnwgraaf]

onnaj schreef op zondag 31 mei 2026 @ 19:21:
[...]

Wat heb jezelf gehaald qua laadsnelheid? Ben daar wel benieuwd naar. Wij willen of dit of volgend jaar naar Oostenrijk en zijn wel benieuwd of je echt een uur nodig hebt om bij te laden.

En als je tot 80% laad en je rijdt op de snelweg tussen de 100-120, red je dan nog een kleine 300 km voordat je weer mag laden?

Met een soc van ergens tussen de 40% en 60% ging het laden met ongeveer 75 kW, waarna het weer afzakt.

Overigens valt het me op dat het ook aan de lader ligt. Bij de Tesla laders haal ik de maximale kW al bij lagere soc.... Voor de rest vind ik de Tesla laders wel goedkoop maar niet fijn. Ongeveer in de helft van de gevallen moest ik een laadpaal opschuiven omdat bij de eerste het laden niet wilde starten en bij de oudere Tesla laders is het nogal een geklungel met die laadkabels van ongeveer 40 cm lang (ik bedoel kort)

Verder moet ik zeggen dat we altijd al tijdens onze reizen regelmatig pauze namen, ook toen we nog met brandstof auto's op vakantie gingen, dus voor ons zijn onze reizen niet veranderd.

Maar als je gewend bent alleen te stoppen voor tanken en een sanitaire stop, dan wordt je reis wel iets langer dan gewend.

In de winter zit je met laden trouwens eerder tussen 25 en 50 kW dan tussen 50 en 70 kW....

Oh ja en 100 of 110 km/uur rijden is beduidend zuiniger dan 120 of 130

[gertvdijk]

bnwgraaf schreef op zondag 31 mei 2026 @ 23:54:
[...]

Met een soc van ergens tussen de 40% en 60% ging het laden met ongeveer 75 kW, waarna het weer afzakt.

Overigens valt het me op dat het ook aan de lader ligt. Bij de Tesla laders haal ik de maximale kW al bij lagere soc....

Heeft alleen te maken met de minimale temperatuur van de cellen. Als de laatste cel de 25 graden aantikt krijg je 70-77kW afhankelijk van het voltage, tot ongeveer 53% SoC. Als je het uitleest met OBD-dongle zie je dat het op de seconde gebeurt en soms ook dat het vervelend lang duurt voor die laatste 24 graden ook naar 25 springt 😅

[RogerQ]

onnaj schreef op zondag 31 mei 2026 @ 19:21:
[...]

Wat heb jezelf gehaald qua laadsnelheid? Ben daar wel benieuwd naar. Wij willen of dit of volgend jaar naar Oostenrijk en zijn wel benieuwd of je echt een uur nodig hebt om bij te laden.

En als je tot 80% laad en je rijdt op de snelweg tussen de 100-120, red je dan nog een kleine 300 km voordat je weer mag laden?

Op het randje van off-topic maar denk ik toch relevant want specifiek voor Kia e-Niro (2019 Executive):

Wij zijn vorig jaar zomer vanuit Zuid Limburg naar het Garda meer (vlakbij Lazise) op en neer gereden (1000 km enkele reis). Terugweg in 1x gedaan met bij vertrek 100% lading. Ongeveer 12 uur rijtijd en 15 uur reistijd, dus drie uur stilgestaan om te laden (3 stops). Waarvan een stop ruim een uur bovenop de Brenner in het outletcenter daar om te shoppen (althans sommigen in ons gezin ) en wat te eten. En een uur bij de 'verplichte' stop op terugweg van vakantie (Grote Gele M). Uiteindelijk dus 1 stop daadwerkelijk aan het wachten geweest op laden (ca. 30 min.) maar dat was dus tevens een pauzestop.

Mijn ervaring is (ook) ca. 45-50 minuten voor ca. 45-50 Kwh bijladen. Waarbij laden gestart ergens tussen de 10 en 20%. Snelheid ca. 120km per uur (als het verkeer het toeliet). Ik focus me inmiddels niet meer zo op de max. laadsnelheid omdat het inderdaad meer afhangt van de laadcurve over de hele laadsessie. Een bereik van 300 km tussen laadstops is met bovenstaand schema wel te doen als je je rechtervoet in toom houdt en rijdt tot ca. 10-15% restcapaciteit. Op de heenweg heb ik ook een aantal stukken in Duitsland 160-170 gereden maar dan krijg je een ander laadschema. Ook wel even leuk maar voor je gemiddelde snelheid over de hele route minder efficient

[RogerQ]

Het blijft leuk, vannacht nog eens naar 100% doorgeladen ivm aanstaande langere trip met onderstaand resultaat:


130k km en 550km bereik. lang leve de Niro (2019 Executive)

[DaanTriple7]

Zijn er toevallig ook gebruikers die EV-notify in hun e-niro gebruiken om te voorkomen dat hij in een diepe slaap gaat (en dus niet meer reageert wanneer tibber oid de laadpaal aanstuurt om te gaan laden)?

[Reaper.JA2]

RogerQ schreef op maandag 1 juni 2026 @ 08:27:
Het blijft leuk, vannacht nog eens naar 100% doorgeladen ivm aanstaande langere trip met onderstaand resultaat:

[Afbeelding]
130k km en 550km bereik. lang leve de Niro (2019 Executive)

Doe je goed zeg

Welke instellingen heb je aangepast om tot dit resultaat te komen?

Met Eco-rijstand, airco uit en veel ~80 rijden (op 80 wegen ) kom ik nog niet veel verder dan 460km bereik.

[onnaj]

Reaper.JA2 schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 08:54:
[...]

Doe je goed zeg

Welke instellingen heb je aangepast om tot dit resultaat te komen?

Met Eco-rijstand, airco uit en veel ~80 rijden (op 80 wegen ) kom ik nog niet veel verder dan 460km bereik.

Wij komen ook op max 450 uit. 112k km met een facelift E-Niro Executiveline uit 2020

[Get!em]

Hier ook range 460, maar wel met Eco en regenerate 1 (+ automatisch) en airco aan. 130k.

Weet niet of regenerate 3 en airco uit daar nog veel aan toevoegd. Ik weet wel dat als je veel 30/60/80 wegen rijdt, dat t snel zuiniger wordt dan als je 100 rijdt.

Je hebt ook nog eco++ stand (eco knop 5 seconden indrukken), maar dan kun je niet meer snelweg rijden (dus ook niet doen midden op de snelweg!). Regenerate automatisch (beide flippers 3 seconden ingedrukt houden) werkt voor mij goed, maar rekent zich niet door in range vziw.

[ Voor 15% gewijzigd door Get!em op 02-06-2026 09:10 ]

[CyBeRSPiN]

Heeft weinig met instellingen te maken, het is een kwestie van langzaam rijden.
In Noorwegen bijvoorbeeld mag je niet harder dan 80 en is 60 vaak al snel zat voor het type weg. Na elke heuvel regenereer je weer een hoop.
Ik zat daar na een weekje rondrijden ook dik boven de 500km op de GoM.
Op de terugweg door Duitsland met 150km/u is dat natuurlijk weer “verpest” en zit je weer onder de 400km bereik

[gertvdijk]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 09:14:
Heeft weinig met instellingen te maken, het is een kwestie van langzaam rijden.

Dat inderdaad. Als ik een route binnendoor neem in plaats van de snelweg heb ik meestal niet alleen een kortere afstand maar ook steevast een lager verbruik per km. Mits je ook echt goed regenereert, d.w.z. langzaam tot stilstand komen zodat de batterij ook alles kan opnemen ipv abrupt remmen, en niet rijden met 90%+ SoC anders neemt de batterij ook niet snel geneog op.

Het verschil is voor mij ≈14.5 kWh/100km (≈440 GoM bij 100%) vs ≈12 kWh/100km (≈530 GoM bij 100%). Komende twee weken zijn er werkzaamheden aan de snelweg op-/afrit hier waardoor ik voornamelijk binnendoor ga rijden en ik verwacht dat de GoM ook boven de 500 staat over twee weken.

[RogerQ]

Reaper.JA2 schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 08:54:
[...]

Doe je goed zeg

Welke instellingen heb je aangepast om tot dit resultaat te komen?

Met Eco-rijstand, airco uit en veel ~80 rijden (op 80 wegen ) kom ik nog niet veel verder dan 460km bereik.

Ik rij met Eco stand en (meestal) airco uit. Meeste wat ik nu rijd is woon-werkverkeer met 15km enkele reis waarvan 10km snelweg. En dat dan op de rechterbaan met 90 achter een vrachtwagen aan als het lukt . Ik vind het wel een sport om zo zuinig mogelijk te rijden maar enkel als ik overig verkeer niet hinder en mijn planning het toelaat.
De regeneratie heb ik overigens op stand 0, ik probeer zoveel mogelijk te timen dat ik de auto kan laten uitdrijven en zo min mogelijk hoef te remmen. Bochten en rotondes gaan dan ook weer wat sneller dan de gemiddelde automobilist .
Maar goed, ik ga dit weekend naar Lille op en neer en dan zal het weer gedaan zijn met de 500+ range...

[ASW1]

Als je normaal rijdt worden de schijfremmen eigenlijk niet gebruikt en dat is onafhankelijk van welke regeneratiestand je hebt ingesteld. De schijven worden alleen gebruikt tijdens achteruitrijden, tot stilstand komen/parkeren en tijdens een echte noodstop. Omwille van de efficiëntie hebben EV's in de regel een krachtige motor/dynamo zodat ook bij stevig vertragen alle kinetische energie door de motor teruggewonnen kan worden. Als de niro bijvoorbeeld maar een 100 pk motor had gehad dan zou je de schijfremmen al een stuk meer gebruiken, en daardoor minder ver komen op een acculading. Dat de auto daardoor ook vlot optrekt krijg je er gratis bij.

Waar de grens precies ligt wanneer de schijfremmen wel bijspringen is lastig te zeggen ook omdat de overgang zo ontzettend soepel is dat je het eigenlijk niet merkt, maar die ligt nog wel een eind boven wat je bij regeneratie standje 3 krijgt. Heb er nu 150k op staan en de dikte van de remblokjes is vrijwel nog hetzelfde als nieuwe blokjes, wat eigenlijk wel aangeeft dat ze bij normaal rijgedrag niet bijspringen.

[gertvdijk]

ASW1 schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 11:38:
Waar de grens precies ligt wanneer de schijfremmen wel bijspringen is lastig te zeggen ook omdat de overgang zo ontzettend soepel is dat je het eigenlijk niet merkt

Dit vind ik dus ontzettend knap gedaan eigenlijk. Ik verwacht dat een naïeve vorm van deze twee vormen van remmen erg vreemd zou aanvoelen met een duidelijke overgang of een stukje beweging in het pedaal waarbij de remkracht niet toeneemt. Zit hier iets slims in of is er een automatische calibratie die simpel maar doeltreffend werkt ofzo?

Overigens is het bij mij qua geluid iets minder soepel dan je zou hopen. Ik hoor onder bepaalde omstandigheden toch goed de overgang. Te weinig gebruikt denk ik.

[ASW1]

gertvdijk schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 11:52:
[...]

Dit vind ik dus ontzettend knap gedaan eigenlijk. Ik verwacht dat een naïeve vorm van deze twee vormen van remmen erg vreemd zou aanvoelen met een duidelijke overgang of een stukje beweging in het pedaal waarbij de remkracht niet toeneemt. Zit hier iets slims in of is er een automatische calibratie die simpel maar doeltreffend werkt ofzo?

Overigens is het bij mij qua geluid iets minder soepel dan je zou hopen. Ik hoor onder bepaalde omstandigheden toch goed de overgang. Te weinig gebruikt denk ik.

Als je het kunt horen dan merk je het dus wel (maar dat betekent waarschijnlijk ook dat ze al een tijd niet goed gebruikt zijn).

Hoe ze die overgang zo soepel krijgen weet ik niet, maar ik had laastst een Peugeot e-5008 gehuurd en daar was dit zeker niet zo. Ik reed in Schotland en moest een aantal keer vrij hard remmen, bijvoorbeeld bij lage snelheid op een steil weggetje naar beneden om voor een tegenligger te stoppen. Op een gegeven moment zit hij dan aan maximale regeneratie en als dat niet genoeg was dan moest je het rempedaal echt nog een heel stuk verder doortrappen voordat de schijfremmen erbij kwamen waarop dan ook direct de wielen blokkeerden/ABS ingreep. Echt heel onprettig remgedrag, je zou ermee kunnen leren leven maar ik denk niet dat ik eraan zou kunnen wennen.

[multikoe]

ASW1 schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 12:06:
[...]

Als je het kunt horen dan merk je het dus wel (maar dat betekent waarschijnlijk ook dat ze al een tijd niet goed gebruikt zijn).

Hoe ze die overgang zo soepel krijgen weet ik niet, maar ik had laastst een Peugeot e-5008 gehuurd en daar was dit zeker niet zo. Ik reed in Schotland en moest een aantal keer vrij hard remmen, bijvoorbeeld bij lage snelheid op een steil weggetje naar beneden om voor een tegenligger te stoppen. Op een gegeven moment zit hij dan aan maximale regeneratie en als dat niet genoeg was dan moest je het rempedaal echt nog een heel stuk verder doortrappen voordat de schijfremmen erbij kwamen waarop dan ook direct de wielen blokkeerden/ABS ingreep. Echt heel onprettig remgedrag, je zou ermee kunnen leren leven maar ik denk niet dat ik eraan zou kunnen wennen.

Ik denk dat je je er op verkijkt hoeveel vermogen de electromotor kan opnemen bij het remmen. Als je het EV menu opent en zoekt naar het overzicht waaruit je kunt lezen hoeveel vermogen de onderdelen van de auto verbruiken en je gaat op volle snelheid langzaam steeds sterker remmen, dan zie je ook het opgenomen vermogen evenredig toenemen. En dat loopt door tot je bijna in je ABS komt (er zijn wat mensen hier in de polder die mijn capriolen met enige verbazing zullen hebben gadegeslagen )

[multikoe]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 09:14:
Heeft weinig met instellingen te maken, het is een kwestie van langzaam rijden.
In Noorwegen bijvoorbeeld mag je niet harder dan 80 en is 60 vaak al snel zat voor het type weg. Na elke heuvel regenereer je weer een hoop.
Ik zat daar na een weekje rondrijden ook dik boven de 500km op de GoM.
Op de terugweg door Duitsland met 150km/u is dat natuurlijk weer “verpest” en zit je weer onder de 400km bereik

Klopt. De regeneratieinstelling is bij de e-Niro vrijwel uitsluitend een comfort-instelling. Wat vind je prettig rijden. Het heeft erg weinig of geen effect op het verbruik.

[Verdicampo]

Vandaag is de verdamper van onze Niro weer vervangen. Dat is vorig juli ook gedaan, benieuwd of deze het langer volhoudt.
Vanochtend voor diagnose ingeleverd, bleek vanmiddag dat ze toch direct al 2 dagen hadden ingepland, maar dat niet gezegd toen ik de auto inleverde. Gelukkig hadden ze tijd en gelijk doorgepakt!

[EVfan]

Vandaag heeft mijn MY19 eNiro weer de jaarlijkse beurt gehad.

Ik vroeg de service specialist, die ik hoog acht, gegeven de 7 jaar persoonlijke ervaring, wat er op 01-01-2027 gebeurt met de MijnKia app en functies.

Hij gaf aan dat die gewoon blijft draaien, alleen de oproep functies zoals bij een ongeval zullen niet meer werken.

Hè? Ik ben nu in verwarring, want op dit forum is steeds betoogd dat als de 2G netwerken worden gestopt dat MijnKia ook stopt en dat lijkt ook heel logisch. Kortom wat is het nu?

[sigio]

EVfan schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 19:25:
Vandaag heeft mijn MY19 eNiro weer de jaarlijkse beurt gehad.

Ik vroeg de service specialist, die ik hoog acht, gegeven de 7 jaar persoonlijke ervaring, wat er op 01-01-2027 gebeurt met de MijnKia app en functies.

Hij gaf aan dat die gewoon blijft draaien, alleen de oproep functies zoals bij een ongeval zullen niet meer werken.

Hè? Ik ben nu in verwarring, want op dit forum is steeds betoogd dat als de 2G netwerken worden gestopt dat MijnKia ook stopt en dat lijkt ook heel logisch. Kortom wat is het nu?

Afaik is de huidige wetgeving ook nog dat je je APK dus faalt als eCall niet werkt... dus dat wordt nog spannend.

[CyBeRSPiN]

Heeft de MY19 uberhaubt ecall? Zou niet weten hoe je dat checkt.
Die dongle met 2G / GPRS zal dan mogelijk wel blijven werken tot het netwerk finaal uit de lucht gaat.

[ Voor 30% gewijzigd door CyBeRSPiN op 03-06-2026 21:12 ]

[HJKJ]

Volgens chat gpt heeft de Kia e Niro van 2019 een e call systeem Achter de binnenspiegel zit een klep, daar zou het moeten zitten.Ik heb gekeken maar kan niets ontdekken…

[bnwgraaf]

HJKJ schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 12:58:
Volgens chat gpt heeft de Kia e Niro van 2019 een e call systeem Achter de binnenspiegel zit een klep, daar zou het moeten zitten.Ik heb gekeken maar kan niets ontdekken…

Ja ChatGPT en Gemini komen daar als eerste mee. Als je dan een afbeelding laat zien en vertelt dat het er bij jou echt geen SOS knop zit, krijg je als antwoord: "Oh ja, dat kan ook dat je geen knop hebt".

Als je dan doorvraagt of je wel een automatisch eCall systeem hebt, omdat de auto van na maart 2018 is, waarop de eCall verplicht werd, krijg je weer een vaag antwoord... zou kunnen, maar kan ook niet zo zijn....

Conclusie lijkt me in ieder geval dat er geen automatische activeringsknop op onze e-Niro's zit, maar of het systeem dan helemaal afwezig is, is me niet duidelijk. De handleiding heeft het er met geen woord over.

[bnwgraaf]

Het blijft AI, maar dit verhaal klinkt niet onlogisch:

De juridische oorzaak: Oude typegoedkeuring

De Europese wet stelt dat eCall verplicht is voor auto's met een nieuwe typegoedkeuring vanaf 1 april 2018. Dit is de datum waarop de fabrikant het basisontwerp van de auto officieel laat keuren voor de Europese markt. [1, 2]

• De Kia Niro (als model) stamt oorspronkelijk uit 2016 (toen als Hybride en Plug-in Hybride).
• De typegoedkeuring voor de gehele productielijn (het platform) is destijds in 2016 al afgegeven.
• Omdat de volledig elektrische e-Niro technisch gezien een variant of uitbreiding is op die bestaande typegoedkeuring uit 2016, viel de e-Niro eind 2018 buiten de eCall-verplichting.

[jaapzb]

Zou verwachten dat als er eCall in zoh zitten, dit beschreven zou moeten zijn in het eigenaarshandboek. Daar al in gekeken ipv AI te vragen?

[EVfan]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 3 juni 2026 @ 20:27:
Heeft de MY19 uberhaubt ecall? Zou niet weten hoe je dat checkt.
Die dongle met 2G / GPRS zal dan mogelijk wel blijven werken tot het netwerk finaal uit de lucht gaat.

Ik heb Kia Nederland de vraag gesteld.

Dit is het antwoord

–———————-

Hartelijk dank vor je bericht aan Kia Nederland.

Wat vervelend dat er onduidelijkheid is over het Kia Connected Services abonnement.
Helaas stopt Kia Connected Service omdat onze telecomprovider wereldwijd stopt met het 2G-netwerk. Hierdoor kunnen wij geen data meer versturen via de Kia Connected Services-module, en vervallen de bijbehorende slimme functies in de MijnKia app. Hiervoor is helaas geen vergelijkbare oplossing, en het is niet mogelijk om de auto te voorzien van Kia Connect.
In 2024 zijn er mailings verstuurd met uitleg over de wijzigingen binnen dit abonnement. Abonnementen konden destijds nog slechts voor één jaar worden verlengd wanneer deze doorliepen vanuit 2024. In dit geval kan het abonnement daarom helaas niet meer geactiveerd worden.
Het spijt ons je niet anders te kunnen informeren.

—-———————-

Kortom deal er maar mee. Vanaf 01-01-2027 zijn de 2019 eNiro’s doofstom, tenzij er een andere oplossing wordt gevonden, zoals via de diagnose poort een 4/5 G dongle functie te bouwen.

Gaan we de komende maanden toch over moeten nadenken.

De service specialist bij onze dealer heeft nascholing nodig

[bnwgraaf]

jaapzb schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 14:21:
Zou verwachten dat als er eCall in zoh zitten, dit beschreven zou moeten zijn in het eigenaarshandboek. Daar al in gekeken ipv AI te vragen?

Ja, zie mijn bericht net boven die van jou

[multikoe]

jaapzb schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 14:21:
Zou verwachten dat als er eCall in zoh zitten, dit beschreven zou moeten zijn in het eigenaarshandboek. Daar al in gekeken ipv AI te vragen?

Dat zou je verwachten en dus heb ik de handleiding in pdf eens doorzocht met CRTL-F en gezocht op "nood" en "ongeval". Niets wijst op de aanwezigheid van een eCall. En dat is voor een model 2020.

[HJKJ]

Wees er maar blij mee dat het er niet in zit. Mijn zoon heeft een Volkswagen id 4 , sensor van e call kapot , daarop apk afgekeurd wat ik trouwens niet terecht vindt maar de kosten waren wel €1000 !

[multikoe]

HJKJ schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 11:19:
Wees er maar blij mee dat het er niet in zit. Mijn zoon heeft een Volkswagen id 4 , sensor van e call kapot , daarop apk afgekeurd wat ik trouwens niet terecht vindt maar de kosten waren wel €1000 !

Veiligheidssystemen kosten altijd geld, gewicht, ruimte en kunnen kapot gaan. En niemand heeft ze ooit nodig. Totdat je ze nodig hebt.....

[Tomono]

Ik heb het topic doorzocht op ODB maar nergens tegengekomen welke ODB2 dongle wordt aangeraden.

Iemand tips?

[CyBeRSPiN]

Tomono schreef op zondag 7 juni 2026 @ 17:14:
Ik heb het topic doorzocht op ODB maar nergens tegengekomen welke ODB2 dongle wordt aangeraden.

Iemand tips?

Nergens gelezen dat er een dongle is die niet zou werken dus bestel een goedkope en test het en anders retour?

[richy3908]

Tomono schreef op zondag 7 juni 2026 @ 17:14:
Ik heb het topic doorzocht op ODB maar nergens tegengekomen welke ODB2 dongle wordt aangeraden.

Iemand tips?

Tip: zoek op 'OBD2', niet 'ODB2'. Ik gebruik deze: https://veepeak.com/products/obdcheck-vp11

[ Voor 10% gewijzigd door richy3908 op 07-06-2026 17:45 ]

[bartvl]

Whoopsie, dit lijkt toch een Niro minder te zijn op de Nederlands wegen:
Wel van het type Niro EV denk ik?

Inzinkbare paal raakt accu van elektrische auto in Den Bosch, voertuig volledig uitgebrand

[ Voor 17% gewijzigd door bartvl op 08-06-2026 14:58 ]

[multikoe]

bartvl schreef op maandag 8 juni 2026 @ 14:58:
Whoopsie, dit lijkt toch een Niro minder te zijn op de Nederlands wegen:
Wel van het type Niro EV denk ik?

Inzinkbare paal raakt accu van elektrische auto in Den Bosch, voertuig volledig uitgebrand

Sloppy journalistiek. Niet vanwege de EV, maar vanwege de vele vragen na het lezen van het artikel.

De belangrijkste: waarom kwam die paal omhoog? Dit soort systemen zijn enorm goed beveiligd tegen precies dit soort situaties en de kans dat zo'n paal "zomaar opeens" omhoog komt is erg klein.

En er staat: om de auto af te voeren is een dompelbak nodig. Nee, die is nodig om de brand te blussen. Ik kan me niet voorstellen dat ze gaan rijden met een container vol met klotsend water.... De fotograaf staat met z'n neus op de uitgebrande auto, die vliegt dus echt niet meer in de fik.

Overigens was dit voor een brandstofauto ook aardig desastreus geweest...

[gertvdijk]

bartvl schreef op maandag 8 juni 2026 @ 14:58:
Whoopsie, dit lijkt toch een Niro minder te zijn op de Nederlands wegen:
Wel van het type Niro EV denk ik?

Inzinkbare paal raakt accu van elektrische auto in Den Bosch, voertuig volledig uitgebrand

Ben geen expert ofzo, maar ik heb twijfels of dit wel een BEV was. De batterij van een BEV Kia zit in de bodem vanaf het dashboard naar achter helemaal. De auto is juist onder de motorkap uitgebrand en onderaan achter helemaal niet. Dat past niet bij een fikkende batterij van een EV wat mij betreft.

Mijn gevoel zegt dat dit een hybride of PHEV was. Daarvan zit de batterij veel meer vooraan. Als ik het moest raden had ik Niro of Sportage PHEV ≈2023-2025 gezegd, maar het is speculatie. Moet toegeven dat het wel lijkt alsof er een laadpoort midden voor op de neus gesmolten is. Die heeft een PHEV Kia daar niet. 🤔
(Misschien is het wel een BEV maar was het niet de HV accu die fikte.)

[ Voor 10% gewijzigd door gertvdijk op 08-06-2026 17:28 ]

[ASW1]

Geen tankklep te zien dus ik neem aan dat het gewoon klopt.

[gjcvro]

gertvdijk schreef op maandag 8 juni 2026 @ 17:25:
[...]

Ben geen expert ofzo, maar ik heb twijfels of dit wel een BEV was. De batterij van een BEV Kia zit in de bodem vanaf het dashboard naar achter helemaal. De auto is juist onder de motorkap uitgebrand en onderaan achter helemaal niet. Dat past niet bij een fikkende batterij van een EV wat mij betreft.

Mijn gevoel zegt dat dit een hybride of PHEV was. Daarvan zit de batterij veel meer vooraan. Als ik het moest raden had ik Niro of Sportage PHEV ≈2023-2025 gezegd, maar het is speculatie. Moet toegeven dat het wel lijkt alsof er een laadpoort midden voor op de neus gesmolten is. Die heeft een PHEV Kia daar niet. 🤔
(Misschien is het wel een BEV maar was het niet de HV accu die fikte.)

Bij de hybride zit de accu onder de achterbank..

En voor onder is vrij leeg, dus geen motorblok. Nee, dit is een EV.

[ Voor 3% gewijzigd door gjcvro op 08-06-2026 18:18 ]

[gertvdijk]

ASW1 schreef op maandag 8 juni 2026 @ 17:45:
Geen tankklep te zien dus ik neem aan dat het gewoon klopt.

gjcvro schreef op maandag 8 juni 2026 @ 18:17:
Bij de hybride zit de accu onder de achterbank..

En voor onder is vrij leeg, dus geen motorblok. Nee, dit is een EV.

Check, eens. Maar dan heeft de HV-batterij niet of maar beperkt in de fik gestaan zo te zien en heeft de brand vooral juist voorin huisgehouden. Mogelijk is alleen een module voor-midden onder gaan fikken en heeft het zich niet uit kunnen breiden naar achterin de batterij. Dat zou best een positief verhaal kunnen zijn eigenlijk. Als 'slechts' 20 van de 60 kWh is uitgefikt heb je alsnog een flinke brand, daar niet van.
Hoe dan ook is het sowieso geen e-Niro dus eigenlijk allemaal off-topic. 🫣

[ Voor 21% gewijzigd door gertvdijk op 08-06-2026 18:24 ]

[bnwgraaf]

De banden van mijn e-Niro uit 2021 beginnen alweer aan vervanging toe te zijn. Het is een set Continental AllSeasonContact 2. Ik heb er tot op dit moment 60.000 prima kilometers mee gereden. In tegenstelling tot de banden die ik er daarvoor op had liggen, heb ik geen/nauwelijks het geluid van cupping gehoord.

Wel heb ik toentertijd op de Falken banden bijna 90.000 km gereden, dus die gingen wel langer mee..... of gezien de herrie van de cupping vanaf 40.000 of zo, kun je misschien ook wel zeggen dat ze minder lang meegingen.

Hoe dan ook, ik den er toch aan weer een set Continentals te nemen, omdat ze onder diverse omstandigheden erg goed izjn bevallen, inclusief hitte, flinke regenval en een dik pak sneeuw.

Ik vraag me alleen nog het volgende af. De auto is nu dus ongeveer 5 jaar oud.
Ik vraag me af wanneer de bandenspanningssensoren vervangen moeten worden?

Heeft iemand hier al mee te maken gehad? Ik vraag me nu natuurlijk af of bij deze banden wissel de sensoren misschien ook meegenomen moeten worden?

Ook zag ik dat de originele Kia sensoren nogal prijzig zijn. Maar weet ook niet of er groot kwaliteitsverschil is met de aftermarket versies. Juist omdat je de band moet verwijderen om ze te wisselen, maakt de overweging wellicht iets anders.

Ik denk er aan om nog een ronde (ongeveer 2 jaar / 60.000 km) te proberen.

Iemand hier al ervaring mee?

[richy3908]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 11:35:
De banden van mijn e-Niro uit 2021 beginnen alweer aan vervanging toe te zijn. Het is een set Continental AllSeasonContact 2. Ik heb er tot op dit moment 60.000 prima kilometers mee gereden. In tegenstelling tot de banden die ik er daarvoor op had liggen, heb ik geen/nauwelijks het geluid van cupping gehoord.

Wel heb ik toentertijd op de Falken banden bijna 90.000 km gereden, dus die gingen wel langer mee..... of gezien de herrie van de cupping vanaf 40.000 of zo, kun je misschien ook wel zeggen dat ze minder lang meegingen.

Hoe dan ook, ik den er toch aan weer een set Continentals te nemen, omdat ze onder diverse omstandigheden erg goed izjn bevallen, inclusief hitte, flinke regenval en een dik pak sneeuw.

Ik vraag me alleen nog het volgende af. De auto is nu dus ongeveer 5 jaar oud.
Ik vraag me af wanneer de bandenspanningssensoren vervangen moeten worden?

Heeft iemand hier al mee te maken gehad? Ik vraag me nu natuurlijk af of bij deze banden wissel de sensoren misschien ook meegenomen moeten worden?

Ook zag ik dat de originele Kia sensoren nogal prijzig zijn. Maar weet ook niet of er groot kwaliteitsverschil is met de aftermarket versies. Juist omdat je de band moet verwijderen om ze te wisselen, maakt de overweging wellicht iets anders.

Ik denk er aan om nog een ronde (ongeveer 2 jaar / 60.000 km) te proberen.

Iemand hier al ervaring mee?

Ik kan alleen vertellen dat toen ik de voorbanden liet verwisselen door een kleine garage in de buurt (zelf de banden bij een webshop aanschaffen en dan laten bezorgen bij de garage), ik erbij heb staan kijken terwijl hij het e.e.a. uitlegde en ik hem vragen kon stellen.

1. Zo'n prijsvechter waarbij ik de banden heb gekocht, probeert je ook ventielen aan te smeren. Trap er niet in, want de bandenspanningssensoren zoals bij de e-Niro zitten, fungeren ook als ventiel.
2. Hij had het erover dat in het algemeen dit soort sensoren zo'n 10 jaar zouden meegaan als ik het me goed herinner. Volgens mij is er aan deze sensoren helemaal niets bijzonders en/of Kia Niro-specifiek, dus algemene bandenspanningssensoren zouden prima moeten kunnen.

Maar ik raad je aan om beide zaken na te vragen bij een garage die je vertrouwt.

[multikoe]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 11:35:


Heeft iemand hier al mee te maken gehad? Ik vraag me nu natuurlijk af of bij deze banden wissel de sensoren misschien ook meegenomen moeten worden?

Ik vraag me af of die ventielen wel vervangen moeten worden? Het zijn geen slijtage-onderdelen en ik zou ze persoonlijk gewoon vervangen als ze stuk gaan. Zo essentieel zijn ze nu ook weer niet.

[bnwgraaf]

multikoe schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 12:58:
[...]

Ik vraag me af of die ventielen wel vervangen moeten worden? Het zijn geen slijtage-onderdelen en ik zou ze persoonlijk gewoon vervangen als ze stuk gaan. Zo essentieel zijn ze nu ook weer niet.

Ik heb het over de bandenspanningssenosren.
Daar zitten niet-verwisselbare batterijen in en de levensduur van deze batterijen/sensoren zou ergens tussen de 5 en 10 jaar zijn.

Los van het feit dat ik het erg fijn vind om de bandenspanning te kunnen aflezen, zijn ze al enige tijd verplicht op nieuwe autoś en gewoon een mogelijk afkeurpunt bij de APK.

[BarryH]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 13:19:
[...]

Ik heb het over de bandenspanningssenosren.
Daar zitten niet-verwisselbare batterijen in en de levensduur van deze batterijen/sensoren zou ergens tussen de 5 en 10 jaar zijn.

Los van het feit dat ik het erg fijn vind om de bandenspanning te kunnen aflezen, zijn ze al enige tijd verplicht op nieuwe autoś en gewoon een mogelijk afkeurpunt bij de APK.

Zitten daar batterijen in? ze doen het pas na een tijdje rijden

[bnwgraaf]

BarryH schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 15:48:
[...]

Zitten daar batterijen in? ze doen het pas na een tijdje rijden

Ja klopt, maar de batterijen zitten "ingegoten", dus zijn niet zelf vervangbaar.

De reden dat dat je eerst een stukje moet rijden is waarschijnlijk om ze uit een slaapstand te halen, waarin ze bij rust gaan, om de batterij te sparen.

Bij Kia kosten een set van 4 dus bijna 300 Euro, exclusief montage (banden verwijderen en weer monteren!!)

[ Voor 11% gewijzigd door bnwgraaf op 09-06-2026 18:02 ]

[BarryH]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 18:01:
[...]

Ja klopt, maar de batterijen zitten "ingegoten", dus zijn niet zelf vervangbaar.

De reden dat dat je eerst een stukje moet rijden is waarschijnlijk om ze uit een slaapstand te halen, waarin ze bij rust gaan, om de batterij te sparen.

Bij Kia kosten een set van 4 dus bijna 300 Euro, exclusief montage (banden verwijderen en weer monteren!!)

Blij dat ik nog een bandenspanning meter heb

[Harvest2002]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 11:35:
De banden van mijn e-Niro uit 2021 beginnen alweer aan vervanging toe te zijn. Het is een set Continental AllSeasonContact 2. Ik heb er tot op dit moment 60.000 prima kilometers mee gereden. In tegenstelling tot de banden die ik er daarvoor op had liggen, heb ik geen/nauwelijks het geluid van cupping gehoord.

Wel heb ik toentertijd op de Falken banden bijna 90.000 km gereden, dus die gingen wel langer mee..... of gezien de herrie van de cupping vanaf 40.000 of zo, kun je misschien ook wel zeggen dat ze minder lang meegingen.

Hoe dan ook, ik den er toch aan weer een set Continentals te nemen, omdat ze onder diverse omstandigheden erg goed izjn bevallen, inclusief hitte, flinke regenval en een dik pak sneeuw.

Ik vraag me alleen nog het volgende af. De auto is nu dus ongeveer 5 jaar oud.
Ik vraag me af wanneer de bandenspanningssensoren vervangen moeten worden?

Heeft iemand hier al mee te maken gehad? Ik vraag me nu natuurlijk af of bij deze banden wissel de sensoren misschien ook meegenomen moeten worden?

Ook zag ik dat de originele Kia sensoren nogal prijzig zijn. Maar weet ook niet of er groot kwaliteitsverschil is met de aftermarket versies. Juist omdat je de band moet verwijderen om ze te wisselen, maakt de overweging wellicht iets anders.

Ik denk er aan om nog een ronde (ongeveer 2 jaar / 60.000 km) te proberen.

Iemand hier al ervaring mee?

Ik ben vorige maand afgestapt van zomer- en winterbanden en heb de Continental All Season Contact2 banden genomen: o.a. op basis van jouw ervaringen. Waarvoor dank.

Mijn TPMS sensoren hadden het eind vorig jaar begeven: batterij. Heb ze laten vervangen gelijk met de nieuwe banden: kostte mij 330 euro extra. Banden en sensoren zijn door onafhankelijke garage vervangen, niet door KIA dealer. KM stand op moment van vervanging was circa 220k. Auto is van januari 2019.

[bnwgraaf]

Harvest2002 schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 19:26:
[...]

Ik ben vorige maand afgestapt van zomer- en winterbanden en heb de Continental All Season Contact2 banden genomen: o.a. op basis van jouw ervaringen. Waarvoor dank.

Mijn TPMS sensoren hadden het eind vorig jaar begeven: batterij. Heb ze laten vervangen gelijk met de nieuwe banden: kostte mij 330 euro extra. Banden en sensoren zijn door onafhankelijke garage vervangen, niet door KIA dealer. KM stand op moment van vervanging was circa 220k. Auto is van januari 2019.

Leuk om te horen dat je mijn ervaringen in de overweging van de bandenkeuze heb meegenomen. Ik ben er zo tevreden over, dat nu ik weer aan nieuwe banden toe ben, ik weer voor de Conti's ga.

Het enige, maar dat geldt voor alle allseason banden: tegen het einde zijn de wintercapaciteiten natuurlijk niet meer zo heel goed als in het begin. Als je pech hebt is het profiel aan de laatste millimeters toe, tegen dat het winter wordt, maar dat is natuurlijk maar net hoe het uitkomt.

Dank je voor je info over de sensoren. Daar kan ik wel wat mee. De auto was tijdens vervanging dus (ruim?) 6 jaar uit en dus met 220.000 km op de teller.

Die van mij is nu 5 jaar oud en heeft 150.000 km erop zitten.
Ik neem aan dat tijd belangrijk is, maar zeker ook het gereden aantal kilometers, omdat de sensoren dan steeds signalen uitzenden. Het zal er misschien om hangen, maar met een beetje mazzel zou ik de sensoren tot de bandenwissel daarna kunnen uitstellen.

Vraagje: stopten ze er ineens mee, of kreeg je vooraf nog een waarschuwing? Gaat het tpms lampje branden als er een batterij leeg is?

[rokil]

Mijn e-niro is uit 2021 met 64.000 kilometer op de teller. Vorige week een onderhoudsbeurt laten uitvoeren en ook het profiel is natuurlijk weer opgemeten. Gemiddeld nog 4,5mm profieldiepte. Niet gek voor zo'n zware auto en kilometerstand vind ik.

Jammer alleen dat het tegenwoordig klinkt alsof er iemand met een drilboor op de achterbank zit tijdens het rijden. De Michelin CrossClimates zijn heel erg gecupt en zullen dan ook dit jaar vervangen gaan worden.

Ze zijn dus nog niet op, maar wel versleten. Ligt toch aan de auto zelf, want hiervoor op mijn vorige 2 auto's geen last van gehad, ondanks nog hogere kilometerstanden.

[ndrost]

rokil schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 21:46:
Ze zijn dus nog niet op, maar wel versleten. Ligt toch aan de auto zelf, want hiervoor op mijn vorige 2 auto's geen last van gehad, ondanks nog hogere kilometerstanden.

Is deze auto al eens uitgelijnd? Ik meen wel eens gelezen te hebben dat alles behoorlijk scheef staat af fabriek, en dat dat mede(?) dit kan veroorzaken.

[rokil]

Inmiddels al 2 keer laten uitlijnen. Binnen een half jaar (omdat ik het toen al begon te horen en dat ook had gelezen) en vorig jaar nog. Beide keren was de uitlijning goed.

Er is nog wel 1x per jaar de achterwielen naar voren gezet (en andersom natuurlijk), maar het is inmiddels zo erg dat dat geen zin meer heeft.

De Michelin CrossClimates zijn gewoon geen goede combinatie met (mijn?) e-niro.

[Harvest2002]

bnwgraaf schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 20:13:
[...]

Leuk om te horen dat je mijn ervaringen in de overweging van de bandenkeuze heb meegenomen. Ik ben er zo tevreden over, dat nu ik weer aan nieuwe banden toe ben, ik weer voor de Conti's ga.

Het enige, maar dat geldt voor alle allseason banden: tegen het einde zijn de wintercapaciteiten natuurlijk niet meer zo heel goed als in het begin. Als je pech hebt is het profiel aan de laatste millimeters toe, tegen dat het winter wordt, maar dat is natuurlijk maar net hoe het uitkomt.

Dank je voor je info over de sensoren. Daar kan ik wel wat mee. De auto was tijdens vervanging dus (ruim?) 6 jaar uit en dus met 220.000 km op de teller.

Die van mij is nu 5 jaar oud en heeft 150.000 km erop zitten.
Ik neem aan dat tijd belangrijk is, maar zeker ook het gereden aantal kilometers, omdat de sensoren dan steeds signalen uitzenden. Het zal er misschien om hangen, maar met een beetje mazzel zou ik de sensoren tot de bandenwissel daarna kunnen uitstellen.

Vraagje: stopten ze er ineens mee, of kreeg je vooraf nog een waarschuwing? Gaat het tpms lampje branden als er een batterij leeg is?

Ja ze stopten er opeens mee en TPMS lampje ging branden en niet meer uit.

[FitTiv]

FitTiv schreef op maandag 19 januari 2026 @ 20:12:
[...]


Op mijn verzoek of er nog iets mogelijk was met WoF om vast te leggen tgv Kia NL en aankomend (145kkm) einde garantie was het antwoord een harde nee. Meerdere manieren geprobeerd, maar was beetje klaar met deze club. Volgende keer naar mijn vertrouwde dealer, die is een stuk meer meedenkend...

Nou een update omtrent mijn WoF / ELE234:
Van de week bij mijn vaste dealer voor de 150kkm beurt geweest en situatie uitgelegd: WoF geluid + bijna uit garantie. Monteur reed even mee en geluid inderdaad geconstateerd.

Kreeg tip om een video te maken van het dashboard en dan bij de pedalen te filmen gezien je het daar beter hoort. Dat gedaan, en vandaag bevestiging dat bak en motor v.v. zullen worden. Op mijn Niro met 148800km. Dat vind ik fijn nieuws en even een shoutout naar het meedenken van de dealer Vaneman Hoofddorp.

Als eea vervangen is zal ik de video delen.

[_l_Arjan_l_]

FitTiv schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 09:04:
[...]

Nou een update omtrent mijn WoF / ELE234:
Van de week bij mijn vaste dealer voor de 150kkm beurt geweest en situatie uitgelegd: WoF geluid + bijna uit garantie. Monteur reed even mee en geluid inderdaad geconstateerd.

Kreeg tip om een video te maken van het dashboard en dan bij de pedalen te filmen gezien je het daar beter hoort. Dat gedaan, en vandaag bevestiging dat bak en motor v.v. zullen worden. Op mijn Niro met 148800km. Dat vind ik fijn nieuws en even een shoutout naar het meedenken van de dealer Vaneman Hoofddorp.

Als eea vervangen is zal ik de video delen.

Uit welk bouwjaar is jouw auto? Dit gaat over het ratel (WoF?) geluid waar veel 2019 autos mee te maken hebben?

[FitTiv]

_l_Arjan_l_ schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 12:29:
[...]

Uit welk bouwjaar is jouw auto? Dit gaat over het ratel (WoF?) geluid waar veel 2019 autos mee te maken hebben?

Yes, Wheel-of-Fortune.
2020'er, 3f (dus de interne facelift).
Monteur zei dat dit ook nog speelt bij de 2021 en 2022 modellen, maar dat daar dw vervanging van bak em reductie eenvoudiger is.

Hij had er al tientallen gedaan in het verleden.

[bnwgraaf]

FitTiv schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 12:33:
[...]

Yes, Wheel-of-Fortune.
2020'er, 3f (dus de interne facelift).
Monteur zei dat dit ook nog speelt bij de 2021 en 2022 modellen, maar dat daar dw vervanging van bak em reductie eenvoudiger is.

Hij had er al tientallen gedaan in het verleden.

Dat is het enige wat me niet helemaal lekker zit. Mijn e-Niro doet het voortreffelijk en van de ratel heb ik nog geen last gehad (even afkloppen).

Maar de auto bereikt over 1.000 km de 150.000 km en dus einde garantie termijn..... En waar je dan hoopt dat het dan al lang had opgetreden, doen dit soort verhalen de hoop weer temperen....

Ik zou wel eens willen weten of er al gevallen zijn geconstateerd buiten de garantie termijn en hoe dat is opgelost....

Er is ooit ook al eens een Nederlands bedrijf genoemd die zegt dit met een lager revisie/vervanging op te kunnen lossen, maar ook daarvan heb ik nog niemand gehoord die daar gebruik van heeft gemaakt.

Ook zou ik wel eens de echte percentages willen weten van de getroffen auto's ten opzichte van het totaal aantal verkochte e-Niro's

[FitTiv]

bnwgraaf schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 13:20:
[...]

Dat is het enige wat me niet helemaal lekker zit. Mijn e-Niro doet het voortreffelijk en van de ratel heb ik nog geen last gehad (even afkloppen).

Maar de auto bereikt over 1.000 km de 150.000 km en dus einde garantie termijn..... En waar je dan hoopt dat het dan al lang had opgetreden, doen dit soort verhalen de hoop weer temperen....

Ik zou wel eens willen weten of er al gevallen zijn geconstateerd buiten de garantie termijn en hoe dat is opgelost....

Er is ooit ook al eens een Nederlands bedrijf genoemd die zegt dit met een lager revisie/vervanging op te kunnen lossen, maar ook daarvan heb ik nog niemand gehoord die daar gebruik van heeft gemaakt.

Ook zou ik wel eens de echte percentages willen weten van de getroffen auto's ten opzichte van het totaal aantal verkochte e-Niro's

Ik hoorde het al sinds 135dkm, mocht dat je wat rust geven. Wordt langzaam erger.
Als je niks hoort, zou ik me niet te druk maken.
Het heeft volgens de info die ik heb te maken met metaaldeeltjes tijdens inrijdperiode. Als er dus in de eerste paar duizend km ruig mee omgegaan is, kan het sneller optreden dan als er rustig mee ingereden is. Idem voor de magneet die de metaaldeeltjes moet opvangen, deze komt in sommige gevallen (m.n. 2019 modellen) los waardoor de metaaldeeltjes de lagers beschadigen.

Volgens de dealer is Kia wel coulant met oplossen, zeker als het bijv. in de garantieperiode al is vastgesteld.

[ Voor 13% gewijzigd door FitTiv op 10-06-2026 13:27 ]

[CyBeRSPiN]

rokil schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 08:27:
Inmiddels al 2 keer laten uitlijnen. Binnen een half jaar (omdat ik het toen al begon te horen en dat ook had gelezen) en vorig jaar nog. Beide keren was de uitlijning goed.

Er is nog wel 1x per jaar de achterwielen naar voren gezet (en andersom natuurlijk), maar het is inmiddels zo erg dat dat geen zin meer heeft.

De Michelin CrossClimates zijn gewoon geen goede combinatie met (mijn?) e-niro.

Hier CrossClimates 2 (op aanraden van anderen in dit topic) naar tevredenheid, maar nu pas 10k mee gereden.

[gertvdijk]

gertvdijk schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:01:
[...]

Het zijn uiteindelijk Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SealTech 94V geworden. Zojuist erop laten zetten.
Het ritje terug vanaf de bandenboer was al een wereld van verschil, alsof ik een andere auto had.
Ik moet nu gewoon moeite doen om te spinnen/slippen terwijl ik op de heenweg zowat het parkeervak niet uit kwam.

Wat eraf ging waren Hankook Kinergy 4s2 H750 98W banden. Vóór had ik nog 2mm profiel en dat verklaarde wel waarom ik afgelopen maandag (in tegenstelling tot anderen achter mij) niet binnen de lijntjes kon blijven van de bocht. Het schijnt dat ze onder de 4mm eigenlijk gewoon geen all-seasons meer zijn qua prestaties werd mij verteld daar.

Morgen stukje verder rijden maar lastig vergelijken met deze weersomstandigheden natuurlijk. We gaan het zien.

Dan doe ik ook maar een banden-update.
8k km gereden met deze Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SealTech 94V banden. Gewoon oke.
Sneeuw was een groot verschil maar dat kwam natuurlijk ook door het enorme verschil in profiel (3 vs 8 mm). Bij nat wegdek nog steeds wel tractieproblemen bij optrekken, vergelijkbaar met de Hankooks die daarvoor erop zaten. Qua verbruik ietsjes beter misschien, maar dat zijn heel kleine verschillen sowieso. Ik heb nu soms tripjes van onder de 12 kWh/100km en dat haalde ik vorige zomer ook.
Bij 7k km, een paar weken geleden, had ik een 'kleine beurt' en was de profieldiepte gemeten op 7,8mm daar waar het nieuw 8mm hoort te zijn. Geen heel goede meting omdat er geen meting is gedaan bij nieuw, maar toch.

[MDB1106]

bnwgraaf schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 13:20:
[...]

Dat is het enige wat me niet helemaal lekker zit. Mijn e-Niro doet het voortreffelijk en van de ratel heb ik nog geen last gehad (even afkloppen).

Maar de auto bereikt over 1.000 km de 150.000 km en dus einde garantie termijn..... En waar je dan hoopt dat het dan al lang had opgetreden, doen dit soort verhalen de hoop weer temperen....

Ik zou wel eens willen weten of er al gevallen zijn geconstateerd buiten de garantie termijn en hoe dat is opgelost....

Er is ooit ook al eens een Nederlands bedrijf genoemd die zegt dit met een lager revisie/vervanging op te kunnen lossen, maar ook daarvan heb ik nog niemand gehoord die daar gebruik van heeft gemaakt.

Ook zou ik wel eens de echte percentages willen weten van de getroffen auto's ten opzichte van het totaal aantal verkochte e-Niro's

Een fabrieksfout is in mijn beleving niet af te doen met einde garantie termijn. Het had ook met een terugroepactie gekunt maar dan hadden ze heel veel kosten ineens gehad..

[HJKJ]

Even een vraag nl , ik heb het idee dat de verwarming de laatste tijd steeds langer over doet voordat hij warm wordt. Volgens mij was het voorheen de auto aanzetten, kachel aan en al bijna gelijk warm . Iemand hier ook ervaring mee ?

[rokil]

CyBeRSPiN schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 15:01:
[...]

Hier CrossClimates 2 (op aanraden van anderen in dit topic) naar tevredenheid, maar nu pas 10k mee gereden.

Dan hoop ik dat het bij jou wel goed blijft gaan. Bij mij was het zeker binnen 10.000 km. al flink te horen. Misschien is er iets specifiek aan mijn auto dat de CrossClimates zo snel cuppen. Het geluid is echt alsof ik constant over een klinkerweg rijd...

[CyBeRSPiN]

rokil schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 20:20:
[...]

Dan hoop ik dat het bij jou wel goed blijft gaan. Bij mij was het zeker binnen 10.000 km. al flink te horen. Misschien is er iets specifiek aan mijn auto dat de CrossClimates zo snel cuppen. Het geluid is echt alsof ik constant over een klinkerweg rijd...

Hier geen klachten. Denk net iets meer geluid dan een zomerband maar merk er weinig van eigenlijk.

[ASW1]

Geluid als een klinkerweg kan ik eigenlijk niet plaatsen. Ik heb ook gecupte banden gehad maar dat geluid zou ik omschrijven als gonzen, zingen. Beetje alof je op de fiets zit en ingehaald wordt door zo'n fatbike met noppenbanden.

[FitTiv]

gertvdijk schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 15:07:
[...]

Dan doe ik ook maar een banden-update.
8k km gereden met deze Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SealTech 94V banden. Gewoon oke.
Sneeuw was een groot verschil maar dat kwam natuurlijk ook door het enorme verschil in profiel (3 vs 8 mm). Bij nat wegdek nog steeds wel tractieproblemen bij optrekken, vergelijkbaar met de Hankooks die daarvoor erop zaten. Qua verbruik ietsjes beter misschien, maar dat zijn heel kleine verschillen sowieso. Ik heb nu soms tripjes van onder de 12 kWh/100km en dat haalde ik vorige zomer ook.
Bij 7k km, een paar weken geleden, had ik een 'kleine beurt' en was de profieldiepte gemeten op 7,8mm daar waar het nieuw 8mm hoort te zijn. Geen heel goede meting omdat er geen meting is gedaan bij nieuw, maar toch.

[bnwgraaf]

FitTiv schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 20:52:
[...]

[Afbeelding]

Nog 7 mm profiel en cupping?

Sowieso treedt dat bij veel autoś en zeker ook bij onze e-Niro nogal eens op!
Ik had het dus zowel met mijn vorige Falken banden, als ook met mijn huidige Continental, maar er is een groot verschil:

Bij de Falken voelde ik het wat minder, maar hoorde ik het heel erg, al vanaf lagere kilometerstanden, zodat ik heel lang met veel bandegeluid heb gereden.

Bij de Continental kan ik het best goed voelen, maar gek genoeg hoor ik er weinig van. En dat ondertussen 60.000 km lang

[rokil]

Ik vraag me af of en hoe e-niro bezitters hun auto laten uitlijnen. Mijn auto is in 5 jaar 2x uitgelijnd, waarbij er beide keren zo goed als geen afwijking t.o.v. de fabriekwaarden waren. Toch cuppen de banden binnen 10.000 kilometer en is er inmiddels eigenlijk niet meer mee te rijden.

Laten jullie bij het uitlijnen de fabriekswaarden 'instellen', of stelt een goede specialist deze anders af als je vertelt van het cuppen en dat de fabriekswaarde dus niet helpt?

Ik heb een beetje zitten zoeken en vergelijken en het lijkt erop dat de Goodyear Vector 4 Seasons Gen3 het 'beste' bestand is tegen cuppen....

[ASW1]

rokil schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 20:53:
Ik vraag me af of en hoe e-niro bezitters hun auto laten uitlijnen. Mijn auto is in 5 jaar 2x uitgelijnd, waarbij er beide keren zo goed als geen afwijking t.o.v. de fabriekwaarden waren. Toch cuppen de banden binnen 10.000 kilometer en is er inmiddels eigenlijk niet meer mee te rijden.

Laten jullie bij het uitlijnen de fabriekswaarden 'instellen', of stelt een goede specialist deze anders af als je vertelt van het cuppen en dat de fabriekswaarde dus niet helpt?

Ik heb een beetje zitten zoeken en vergelijken en het lijkt erop dat de Goodyear Vector 4 Seasons Gen3 het 'beste' bestand is tegen cuppen....

Het is meer een workaround dan een echte oplossing, maar als je all-seasons kunt vinden die geen vaste draairichting hebben dan kun je ze om de zoveel tijd links-rechts omdraaien waardoor de draairichting verandert en het slijtageproces tegenovergesteld wordt.

[CyBeRSPiN]

@rokil 7 jaar lang bij Euromaster 2x/jaar bandenwissel gedaan. Nu over op all seasons. Nooit laten uitlijnen, en ervaar geen enkel issue.

Heb je misschien een keer een stoeprand oid geraakt waardoor er wat krom is gaan staan?

[rokil]

Uitlijnen is dus in mijn geval eigenlijk ook niet nodig, want alles staat zoals het moet staan. Er hoeft ook niet gebalanceerd te worden en je merkt ook geen trillingen tijdens het rijden.

Vorige week dus onderhoud gehad en de monteur expres gevraagd op de banden te letten. Normaal laat ik ze iedere beurt (10.000 km.) van voor naar achter zetten, maar de monteur zei dat de banden nu zover 'heen' waren dat dat geen zin meer heeft. Hij vond het geluid ook echt afbreuk doen aan het comfort, zeker omdat het een elektrische auto is, maar ook bij een brandstof auto zou dit overheersen. Adviseerde om na de zomer nieuwe banden te laten monteren, omdat het profiel nog lang niet op is, maar voor de winter zijn nieuwe banden natuurlijk veiliger.

Al vanaf het begin heb ik overdreven last van cuppen en de garage heeft de eerste keer, na 6 maanden, dan ook op hun kosten bij een bandenexpert laten uitlijnen, omdat ze het ook wel merkten. Daar kwam dus eigenlijk niks uit. Ieder jaar wisselen en de spanning staat sinds die dag rondom op 2,8 bar. Eigenschap van de auto en de Michelins zouden erom bekend staan werd me verteld.

De velgen zijn nog steeds onbeschadigd en zoals gezegd hoeft er ook niet gebalanceerd te worden. Vandaar mijn vraag of iemand zijn auto misschien anders laat uitlijnen dan de fabrieksinstellingen, maar als ik het zo lees, lijkt me dat niet helaas.

[Harvest2002]

rokil schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 21:26:
Uitlijnen is dus in mijn geval eigenlijk ook niet nodig, want alles staat zoals het moet staan. Er hoeft ook niet gebalanceerd te worden en je merkt ook geen trillingen tijdens het rijden.

Vorige week dus onderhoud gehad en de monteur expres gevraagd op de banden te letten. Normaal laat ik ze iedere beurt (10.000 km.) van voor naar achter zetten, maar de monteur zei dat de banden nu zover 'heen' waren dat dat geen zin meer heeft. Hij vond het geluid ook echt afbreuk doen aan het comfort, zeker omdat het een elektrische auto is, maar ook bij een brandstof auto zou dit overheersen. Adviseerde om na de zomer nieuwe banden te laten monteren, omdat het profiel nog lang niet op is, maar voor de winter zijn nieuwe banden natuurlijk veiliger.

Al vanaf het begin heb ik overdreven last van cuppen en de garage heeft de eerste keer, na 6 maanden, dan ook op hun kosten bij een bandenexpert laten uitlijnen, omdat ze het ook wel merkten. Daar kwam dus eigenlijk niks uit. Ieder jaar wisselen en de spanning staat sinds die dag rondom op 2,8 bar. Eigenschap van de auto en de Michelins zouden erom bekend staan werd me verteld.

De velgen zijn nog steeds onbeschadigd en zoals gezegd hoeft er ook niet gebalanceerd te worden. Vandaar mijn vraag of iemand zijn auto misschien anders laat uitlijnen dan de fabrieksinstellingen, maar als ik het zo lees, lijkt me dat niet helaas.

Ik merk dat de bandenspanning een issue kan zijn: KIA zegt duidelijk 2,5 BAR maar ik heb ze ook lang op 2,8 BAR gehad. Bij mijn laatste onafhankelijke service garage zeiden ze: 2,5 BAR anders gaan de banden bollen. Kan dat het verklaren?

[FitTiv]

Harvest2002 schreef op donderdag 11 juni 2026 @ 22:02:
[...]

Ik merk dat de bandenspanning een issue kan zijn: KIA zegt duidelijk 2,5 BAR maar ik heb ze ook lang op 2,8 BAR gehad. Bij mijn laatste onafhankelijke service garage zeiden ze: 2,5 BAR anders gaan de banden bollen. Kan dat het verklaren?

Ik rijd hier op 3.0 bar..

[MDB1106]

Ik weet niet of en eventueel wat mijn garage heeft gedaan, de eerste set Michelins cupten binnen 10K, de set die er nu op zit cupt nog steeds niet na 25K (zlefde type band)

[rokil]

Allemaal verschillende instellingen dus. Het lijkt erop dat je net het geluk moet hebben dat jouw specifieke auto toevallig goed overweg gaat met een specifieke band en spanning.

[jaapzb]

Heeft cupping niet met rijstijl te maken?

[Mad_Manic]

jaapzb schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:46:
Heeft cupping niet met rijstijl te maken?

Eerder belading en daarom komt het vaak voor bij de achterbanden van stationswagens. Ik had het vroeger bij mijn Volvo V70 waarin ik meestal alleen in reed. Fabrikant zoekt toch een compromis tussen volle en lege last bij uitlijning.

[bnwgraaf]

jaapzb schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 09:46:
Heeft cupping niet met rijstijl te maken?

Er spelen volgens mij vele zaken mee, constructie van de auto, opbouw en andere parameters van de band, combinatie band-auto, uitlijning.....

[rokil]

Er wordt voor 90% alleen in de auto gereden en dat heeft volgens een bandenboer er ook mee te maken. Er is te weinig gewicht aan de achterkant om de wielvlucht (? als ik het goed heb onthouden/gehoord) te compenseren waardoor er overmatig cuppen ontstaat. Volladen met bakstenen dan maar....

[multikoe]

rokil schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 10:54:
Er wordt voor 90% alleen in de auto gereden en dat heeft volgens een bandenboer er ook mee te maken. Er is te weinig gewicht aan de achterkant om de wielvlucht (? als ik het goed heb onthouden/gehoord) te compenseren waardoor er overmatig cuppen ontstaat. Volladen met bakstenen dan maar....

Onze e-Niro weegt volgens mij 1400 kg, daar gaan die paar personen (a 80kg per persoon) niet zo heel veel aan toevoegen. Bovendien worden apparaten en ook auto's als het om levensduur gaat altijd ontworpen op het gemiddelde gebruik. Dus de wielvlucht is optimaal in de meest voorkomende gevallen, dus met één persoon achter het stuur.

Ik denk dat het meer te maken heeft met de algehele geometrie van de wielophanging. Er zijn heel veel verschillende manieren om je wielophanging vorm te geven en die reageren allemaal anders op belasting (zoals bochten). Omdat het vaak om achterwielen gaat heeft het niets te maken met het vermogen van de motor. Omdat onze e-Niro hetzelfde gewicht en dezelfde banden heeft als een dikke BMW is gewicht ook niet de oorzaak. Het rijgedrag zal ook niet verschillen. Blijft over: de wielophanging.

[onnaj]

multikoe schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 12:26:
[...]

Onze e-Niro weegt volgens mij 1400 kg, daar gaan die paar personen (a 80kg per persoon) niet zo heel veel aan toevoegen. Bovendien worden apparaten en ook auto's als het om levensduur gaat altijd ontworpen op het gemiddelde gebruik. Dus de wielvlucht is optimaal in de meest voorkomende gevallen, dus met één persoon achter het stuur.

Ik denk dat het meer te maken heeft met de algehele geometrie van de wielophanging. Er zijn heel veel verschillende manieren om je wielophanging vorm te geven en die reageren allemaal anders op belasting (zoals bochten). Omdat het vaak om achterwielen gaat heeft het niets te maken met het vermogen van de motor. Omdat onze e-Niro hetzelfde gewicht en dezelfde banden heeft als een dikke BMW is gewicht ook niet de oorzaak. Het rijgedrag zal ook niet verschillen. Blijft over: de wielophanging.

1400 kg is wel heel weinig. Onze weegt iets van 1700kg leeg (64kW). Dan maakt dat extra gewicht overigens nog minder uit ;-)

[sewer]

Volgens mij is de lichtste variant (met 39kwu) nog steeds rond de 1570 kg leeggewicht.

[multikoe]

onnaj schreef op vrijdag 12 juni 2026 @ 14:38:
[...]

1400 kg is wel heel weinig. Onze weegt iets van 1700kg leeg (64kW). Dan maakt dat extra gewicht overigens nog minder uit ;-)

Klopt helemaal. Het ging mij er meer om dat bij dit soort stellingen een simpele reality-check vaak erg veel helpt

[Marcva]

Lijkt gefixt inmiddels.

Ligt de app eruit? Of...

Ik moest van de week in de auto allemaal algemene voorwaarden en privacymeuk accepteren. Braaf getekend bij het kruisje.

Net ook in de app storende pop up. Niks aangevinkt waarover Kia mij mag benaderen. Nu kan ik alleen de deuren bedienen. Is dat mijn straf voor de weigering?

[ Voor 5% gewijzigd door Marcva op 13-06-2026 09:47 ]

[Verdicampo]

Marcva schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 08:19:
Ligt de app eruit? Of...

Ik moest van de week in de auto allemaal algemene voorwaarden en privacymeuk accepteren. Braaf getekend bij het kruisje.

Net ook in de app storende pop up. Niks aangevinkt waarover Kia mij mag benaderen. Nu kan ik alleen de deuren bedienen. Is dat mijn straf voor de weigering?

Same here! updates van de status krijg ik wel (samen met een melding dat het niet beschikbaar is), maar iets aanpassen op afstand ho maar.

[ Voor 12% gewijzigd door Verdicampo op 13-06-2026 08:23 ]

[gertvdijk]

Marcva schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 08:19:
Ligt de app eruit? Of...

Ik moest van de week in de auto allemaal algemene voorwaarden en privacymeuk accepteren. Braaf getekend bij het kruisje.

Net ook in de app storende pop up. Niks aangevinkt waarover Kia mij mag benaderen. Nu kan ik alleen de deuren bedienen. Is dat mijn straf voor de weigering?

Bij mij werkte het een hele dag niet totdat ik in de auto de voorwaarden accepteerde. Deze kreeg ik pas in beeld bij aankomst (in P zetten) na 20 minuten rijden. Bij vertrek en onderweg niets te zien. Duurde ook een eeuwigheid voordat de boel geladen was en verwerkt na akkoord gaan. Ik hoorde het 2G signaal over de speakers nog een minuut lang doorgaan nadat alles afgerond was maar hij duidelijk nog niet klaar was met communicatie met de servers.

Heb hier een mening over. Doen alsof er geen verbinding is met de auto, maar je kan wel de deuren openen met de app. Zonder hint van 'ga een stuk rijden en wacht een halfuur tot je voorwaarden in de auto hebt geaccepteerd'. 😑


_{(na het drukken op OK dus nog een minuut moeten laten communiceren)}

[ Voor 24% gewijzigd door gertvdijk op 13-06-2026 14:36 ]

[CyBeRSPiN]

In mijn zoektocht naar vervanging voor de MY19 KCS module ben ik op AutoPi gestuit:
https://shop.autopi.io/products/autopi-mini

129 euro en 3 euro/maand voor een data-sim.
3 euro extra/maand om van hun eigen clouddienst gebruik te maken. Zelf iets hosten om je telemetrie naar toe te sturen is ook een optie.
Enige nadeel dat deze geen support voor een externe GPS/GSM antenne heeft, die nu nog ingebouwd zitten in de auto.

OVMS is ook een optie maar een stukje duurder.

[Marcva]

@CyBeRSPiN alle alternatieven zijn inferieur: vooral uitlezen, weinig remote bedienen.

Best treurig eigenlijk dat Kia dit kan maken. En dat het ontwerp niet dusdanig is dat de communicatiemodule eenvoudig geüpdatet kan worden. En ondertussen wel de mond vol over duurzaamheid, duurzame materialen, vegan leather bla bla.

Gooi gewoon CAN open via OBD.

[CyBeRSPiN]

Marcva schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 10:21:
@CyBeRSPiN alle alternatieven zijn inferieur: vooral uitlezen, weinig remote bedienen.

Best treurig eigenlijk dat Kia dit kan maken. En dat het ontwerp niet dusdanig is dat de communicatiemodule eenvoudig geüpdatet kan worden. En ondertussen wel de mond vol over duurzaamheid, duurzame materialen, vegan leather bla bla.

Gooi gewoon CAN open via OBD.

De eerste generatie eNiro heeft geen headunit met ingebouwde GSM. Dus dat er uberhaubt iets was ingebouwd door de NL importeur was al heel wat.
Wel jammer dat ze niet zelf met een oplossing komen, bijv eenmalig 250 euro voor een upgrade naar een 5G dongle. Maar ja, de nieuwere wagens zijn wel allemaal van Kia Connect voorzien dus het gaat om een steeds kleiner wordende groep.

De originele leverancier van de module (iMoto) bestaat niet meer ook.

[ Voor 4% gewijzigd door CyBeRSPiN op 13-06-2026 10:38 ]

[Verdicampo]

gertvdijk schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 09:30:
[...]

Bij mij werkte het een hele dag niet totdat ik in de auto de voorwaarden accepteerde. Deze kreeg ik pas in beeld bij aankomst (in P zetten) na 20 minuten rijden. Bij vertrek en onderweg niets te zien. Duurde ook een eeuwigheid voordat de boel geladen was en verwerkt na akkoord gaan. Ik hoorde het 2G signaal over de speakers nog een minuut lang doorgaan nadat alles afgerond was maar hij duidelijk nog niet klaar was met communicatie met de servers.

Heb hier een mening over. Doen alsof er geen verbinding is met de auto, maar je kan wel de deuren openen met de app. Zonder hint van 'ga een stuk rijden en wacht een halfuur tot je voorwaarden in de auto hebt geaccepteerd'. 😑

[Afbeelding] [Afbeelding]
_{(na het drukken op OK dus nog een minuut moeten laten communiceren)}

Ik kreeg de voorwaarden deze week ook een paar keer, maar niet geaccepteerd volgens mij. Net in de auto zelf Kia Connect via “herconfigureer” blijkbaar de verbinding kunnen herstellen.

[EVfan]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 09:40:
In mijn zoektocht naar vervanging voor de MY19 KCS module ben ik op AutoPi gestuit:
https://shop.autopi.io/products/autopi-mini

129 euro en 3 euro/maand voor een data-sim.
3 euro extra/maand om van hun eigen clouddienst gebruik te maken. Zelf iets hosten om je telemetrie naar toe te sturen is ook een optie.
Enige nadeel dat deze geen support voor een externe GPS/GSM antenne heeft, die nu nog ingebouwd zitten in de auto.

OVMS is ook een optie maar een stukje duurder.

@CyBeRSPiN

Dank voor deze link. Ziet er interessant uit, en minder complex dan de OVMS oplossing. De GSM en GPS antenne lijken ingebouwd en dus zou het out of the box moeten werken. Dat er geen commando’s naar de auto te sturen zijn, ach, kan nu ook niet. En de data/sim kosten zijn net zo hoog als de huidige kosten van Kia, ongeveer.

Ik houd dit in de gaten, nog enkele maanden en de Kia is “een decade terug in de tijd”.

[CyBeRSPiN]

@EVfan zie alleen wel dat de prijs ex BTW is en je blijkbaar eerst contact op moet nemen.
Eerst maar eens zien of het echt per 1 januari stopt of dat we toch nog wat gratis blessuretijd krijgen. In andere landen in Europa gaat de stekker van 2G er pas in 2030 of nog later uit.

[EVfan]

CyBeRSPiN schreef op zaterdag 13 juni 2026 @ 19:56:
@EVfan zie alleen wel dat de prijs ex BTW is en je blijkbaar eerst contact op moet nemen.
Eerst maar eens zien of het echt per 1 januari stopt of dat we toch nog wat gratis blessuretijd krijgen. In andere landen in Europa gaat de stekker van 2G er pas in 2030 of nog later uit.

Zoals eerder hier gepost, het officiële standpunt van Kia Nederland is dat de stekker er op 01-01-2027 uitgaat, want de provider trekt de stekker eruit. Maar dat lijkt me ook een issue, want hoe zit het dan met oudere slimme meters die zeker niet allemaal dit jaar vervangen kunnen worden, om maar een voorbeeld te noemen.

De specialist bij Kia gaf aan dat volgens hem de boel wel blijft draaien (maar dat is denk ik het gevolg van verwarring met de latere bouwjaren).

Anyhow, let’s see.

[janne_nl]

In Nederland blijf 2g zeker tot december 2027 actief. Kpn of Vodafone zelfs nog langer.

Kan natuurlijk zijn dat Kia er zelf de stekker eerder uittrekt, maar gezien de sos functionaliteit lijkt me dat lastig. Als 2g stopt is het jammer de bammer, daar voorziet de wet helaas niet in.

edit:
Vodafone nog langer, 2028 of 2029. Volgens AI (voor wat het waard is) gebruikt Kia in europa Vodafone

[ Voor 17% gewijzigd door janne_nl op 13-06-2026 20:22 ]

[CyBeRSPiN]

@janne_nl er zit geen sos functionaliteit in. Zie paar pagina’s terug.

[janne_nl]

A ok. Dan heeft kia geen enkele reden om het aan te laten lijkt me.

[EVfan]

janne_nl schreef op zondag 14 juni 2026 @ 00:03:
A ok. Dan heeft kia geen enkele reden om het aan te laten lijkt me.

@janne_nl

Er is iets te zeggen voor het nog even aan laten, klant tevredenheid, inkomsten van het mijnkia abonnement. Maar anderzijds, het aantal 2019 eNiro’s die nog actief hiermee bezig zijn (hoewel afgezien van total loss gevallen de meeste 2019 nog wel zullen rijden) zou langzaamaan ook wel eens te laag kunnen zijn om het voor Kia economisch verantwoord te laten zijn.

Dan is de 2G discussie een mooi argument om die kosten te besparen.

[CyBeRSPiN]

@EVfan het gaat om meer auto’s dan de eNiro. Was destijds een optie voor bijna alle modellen, bij de eNiro werd het er “gratis” bijgedaan.