:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
Weer wat geleerd, maar ik vind het inderdaad ook een hele rare grens. Maar dat doen we in Nederland tegenwoordig vaker, om dan vervolgens te roepen dat een subsidie niet werkt of juist te goed en dan wordt het vervolgens weer afgeschaft:
[...]
De eenmaligheid van de subsidie is per persoon, niet per auto. Dus als jij al een keer SEPP hebt gehad kan dat niet nog een keer. Maar als voor de auto al een keer SEPP is gevraagd dan kan dat wel nog een keer voor de 2e hands subsidie, mits koper nog niet eerder subsidie heeft gehad en de fiscale waarde van de auto lager is dan 45K.
en inderdaad voelt dat lullig als de metallic lak de waarde net boven de 45K heeft gebracht. Voelt ook niet fair zo'n alles of niets loterij. Als ze nu het bedrag boven 45K van de subsidie zouden aftrekken dan kreeg je tenminste nog iets. En dit soort dingen heeft natuurlijk ook weer effect op restwaarde.
/u/35916/crop5bd9a0086d0e1.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/122675/crop65980fd92d76e_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/569725/crop60def8790bf35_cropped.jpg?f=community)
Dat je een e-niro kunt kopen voor 15-20k zegt denk ik wel genoeg...
. Je praat over een auto van 3-4 jaar oud die 2/3e is afgeschreven.De belofte dat een EV z'n waarde goed zou houden door toenemende vraag blijkt een ilussie. Kan alleen maar betekenen dat de vraag achterblijft, want aanbod is er nu genoeg.
:strip_icc():strip_exif()/u/55606/crop5d09d7968a51e_cropped.jpeg?f=community)
De vraag zal om meerdere redenen achter blijven, 2e hands auto's zijn gemiddeld genomen gewoon vrij duur, men heeft minder te besteden (veelal), laadinfra laad te wensen over (het hele passencircus) en de onzekerheid m.b.t. wegenbelasting per 2026.:
[...]
Dat je een e-niro kunt kopen voor 15-20k zegt denk ik wel genoeg...
De belofte dat een EV z'n waarde goed zou houden door toenemende vraag blijkt een ilussie. Kan alleen maar betekenen dat de vraag achterblijft, want aanbod is er nu genoeg.
Op dit moment wil ik ook geen nieuw contract afsluiten zolang ik niet weet wat er in 2026 gaat gebeuren met de kosten, ik wil niet dan nog weer 3 jaar vast zitten potentieel.
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Interieur heeft zich zo op het eerste oog prima gehouden voor bijna 160k KM's. Goed om te weten
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Ik zou denken dat dit structurele probleem inmiddels goed bekend en opgelost is. Zou gek zijn als ze ter vervanging een nieuw exemplaar monteren met hetzelfde gebrek en dan hopen dat ze niet massaal na de garantie alsnog terugkomen. Daar komen ze tzt dan echt niet mee weg. Dat ze heel vroeg in het traject nog niet precies wisten hoe en wat, dat zou best kunnen. Ik heb er in ieder geval veel vertrouwen in momenteel.
Ook de manier van afhandeling, zonder morren direct duidelijk dat dit onder garantie viel en afspraak voor reparatie/vervanging gemaakt.
Omdat het natuurlijk te maken heeft met de krachten die er tijdens gebruik op komen te staan kan het zijn dat bij zeer rustige rijders het niet of later voorkomt (los van productie/batch verschillen). In tegenstelling tot "normaal" moet je hier dan misschien juist geen auto hebben die "van een oud dametje" geweest is
Weten dus of bij een 2e hands dit al een keer voorgekomen en opgelost is zou mij dan wel gerust stellen, misschien meer dan een auto die nergens last van gehad heeft (tot dan toe). Ook een beetje afhankelijk hoe dicht die laatste dan op de officiele garantietermijn zit.
ik kwalificeer mijzelf als een rustige rijder (nog net geen oud vrouwtje), toch is het probleem al bij 47kkm opgetreden.:
[...]
Omdat het natuurlijk te maken heeft met de krachten die er tijdens gebruik op komen te staan kan het zijn dat bij zeer rustige rijders het niet of later voorkomt hlos van productie/batch verschillen). In tegenstelling tot "normaal" moet je hier dan misschien juist geen auto hebben die "van een oud dametje" geweest is
De eerste 36000 km. in 3 jaar rustig gereden, maar ga dan vanaf nu maar flink planken om te kijken of het stuk kan? 
Als je je voorneemt dat je altijd alles laat mislukken en dat lukt, ben je dan een echte mislukkeling?
Ik ben geen haastige of agressieve rijder (vind ik duh ), maar mag toch wel regelmatig wat vermogen inzetten. Zit nu op bijna 74k km in iets meer 2,5 jaar tijd.
Maar vorig jaar had ik af en toe al zoiets van "ik voel vibratie in de aandrijflijn" en dat is op de dag van vandaag zeker nog niet minder geworden (misschien erger zelfs), is dat herkenbaar binnen het "bekende probleem"?
Mijn nadeel is dat ik slechthorend ben, dus ik zal echt niet alle dingen van de auto horen tenzij het dus harder doorkomt in de auto zelf.
Ik heb een beurt staan voor begin mei (die afspraak is een maand geleden al gemaakt), maar vorige keer toen ik dit aangaf was er "niks".
Wel ben ik onderhand door het 2e setje achterbanden heen (cupping), ok dat zijn de eerdere voorbanden (die zijn rond 40k geloof ik naar achter verplaatst) en toen nieuwe voorbanden gekregen (Premacy 4).
), maar mag toch wel regelmatig wat vermogen inzetten. Zit nu op bijna 74k km in iets meer 2,5 jaar tijd. Maar vorig jaar had ik af en toe al zoiets van "ik voel vibratie in de aandrijflijn" en dat is op de dag van vandaag zeker nog niet minder geworden (misschien erger zelfs), is dat herkenbaar binnen het "bekende probleem"?
Mijn nadeel is dat ik slechthorend ben, dus ik zal echt niet alle dingen van de auto horen tenzij het dus harder doorkomt in de auto zelf.
Ik heb een beurt staan voor begin mei (die afspraak is een maand geleden al gemaakt), maar vorige keer toen ik dit aangaf was er "niks".
Wel ben ik onderhand door het 2e setje achterbanden heen (cupping), ok dat zijn de eerdere voorbanden (die zijn rond 40k geloof ik naar achter verplaatst) en toen nieuwe voorbanden gekregen (Premacy 4).
Altijd rustig gereden (99% Ecomodus, 1% normaal en 0% sportief) en over 70K km een gemiddeld verbruik van 15 kWh/100 km) en de motorophanging, gearbox, en uiteindelijk de electromotor zijn ook al vervangen op 45K. Heeft dus waarschijnlijk weinig met de rijstijl te maken maar meer met "geluk" of "ongeluk" inzake het soort lagers dat in de fabriek geplaatst werd en op welk tijdstip.:
De eerste 36000 km. in 3 jaar rustig gereden, maar ga dan vanaf nu maar flink planken om te kijken of het stuk kan?
Trillingen heb ik nooit gevoeld.
Wel een oplopend geluid bij optrekken en regeneratief afremmen (harder dan "normaal" en wordt na verloop van tijd steeds duidelijker, in de beginfase zit het idd nog onder het geluidsniveau van de radio op normale gespreksstand). Is dus duidelijke verbonden aan het draaien (vooruit en achteruit) en toeren opvoeren van de elektromotor.
Hier werd het eerst ook afgeschoven op "de banden". Pas nadat ik aandrong om voor een onderhoudsbeurt mijn opmerking te noteren (het is wel een lease) werd mijn opmerking meer ernstig genomen (en met het gekende resultaat).
[ Voor 33% gewijzigd door IvoB2 op 13-03-2024 11:13 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/86282/crop65a7ee1bac6ad_cropped.jpg?f=community)
Het was gezellig, maar ik ga jullie verlaten. Sinds vandaag ben ik koos-Kialoos
Nu op zoek naar wat anders en het is veel makkelijker praten als je geen inruil hebt. To be continued.
Nu op zoek naar wat anders en het is veel makkelijker praten als je geen inruil hebt. To be continued.
Heb een paar keer gehad dat de paal ergens halverwege de parkeerplaats staat, zeg maar ter hoogte van de voordeur. Dan is het wel heel onhandig om gewoon in het vak te staan, want dan moet je die dikke kabel om je auto heen vouwen. oplossing was om dan de auto maar half in het vak te zetten, waardoor de kont eigenlijk buiten het vak "hangt".
Dit idee dus:
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/396258/crop5c58365079ffa_cropped.jpeg?f=community)
net voor de 80k ontdekt, zit er nu iets boven. Bijna 5 jaar oud momenteel. Garage deed absoluut niet moeilijk. Ben langsgeweest met gekuidklacht, medewerker heeft een rondje meegereden en had het direct door. Geluidsopname gemaakt en afspraak gemaakt onder garantie.
Het zegt vooral dat het er langzaam insluipt en dan merk je het minder goed op dan wanneer iets in 1x optreedt. En het is natuurlijk ook relatief. Mijn vorige auto was nog een stuk lawaaiiger, dus misschien ben ik niet kritisch genoeg
Dat nadeel heb je bij een gekoppelde EV sowieso, het gaat vooral om het direct de juiste kant op kunnen draaien in deze zones.
Ik moet binnenkort ook naar zo'n zone, even kijken hoe ik het aldaar op kan lossen, eerste keer maar met volle lading heen en eens kijken
Net terug van de dealer voor onderhoud 70K.
De MY2019 71K km zijn accu heeft nog een SoH van 100%.
De volgende gebruiker hopelijk september dit jaar) krijgt dus nog een optimale accu onder zijn gat geschoven.
De MY2019 71K km zijn accu heeft nog een SoH van 100%.
De volgende gebruiker hopelijk september dit jaar) krijgt dus nog een optimale accu onder zijn gat geschoven.
:strip_icc():strip_exif()/u/480920/crop560beea971308_cropped.jpeg?f=community)
En gisteravond was het nu echt goed raak. 12v accu wederom helemaal leeg na 3 a 4 minuten zitten in de auto. Niks speciaals, enkel de lichtjes die aan gaan wanneer een deur open / dicht gaat. De vriendelijke ANWB meneer heeft de accu door gemeten en een jump gegeven. Hij kon mij om 23:45 vertellen dat de 12v accu serieus kapot is, iets met veel minder werkende cellen dan normaal. Ik heb hem niet exact gevraagd om amperage / voltage niveaus, ik wou gewoon lekker me bedje in
Ik ga dadelijk richting Amsterdam om een nieuwe Varta C6 Silver Dynamic 12V 52Ah te halen. Dan kan die Varta accu vanmiddag / vanavond nog in de auto voordat ik deze zaterdag naar Oostenrijk toe ga. Geen zin om met een defect onderdeel naar het (koude) buitenland te rijden.
Edit: vestiging Amsterdam was helaas dicht i.v.m. ziekte van personeel. Ik hoop dat hij morgen aan komt... Fingers crossed.
Ik ga dadelijk richting Amsterdam om een nieuwe Varta C6 Silver Dynamic 12V 52Ah te halen. Dan kan die Varta accu vanmiddag / vanavond nog in de auto voordat ik deze zaterdag naar Oostenrijk toe ga. Geen zin om met een defect onderdeel naar het (koude) buitenland te rijden.
Edit: vestiging Amsterdam was helaas dicht i.v.m. ziekte van personeel. Ik hoop dat hij morgen aan komt... Fingers crossed.
[ Voor 7% gewijzigd door Yariva op 21-03-2024 22:44 ]
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
Goh, dat zit ver weg bij jullie! De app van de MY19 geeft de km-stand gewoon op het eerste scherm.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oDcMuHowl5QSabmi8sfg2Xqy.jpg?f=user_large)
[ Voor 12% gewijzigd door Hippe Lip op 22-03-2024 08:13 ]
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Inderdaad! Is er in elk geval iets beter aan de MY19 app
Nog bedankt voor de tip voor die mobiele starter, heb er nu ook een die precies in de middenconsole past, erg prettig idee om dit te hebben gezien de verhalen die af en toe voorbijkomen.
411 actieradius met 86% is wel erg lekker trouwens, je rijdt zeker weinig snelweg?
[ Voor 5% gewijzigd door CyBeRSPiN op 22-03-2024 08:31 ]
:
[...]
Inderdaad! Is er in elk geval iets beter aan de MY19 app
De laatste ritten waren idd voornamelijk regio en taxiritten (ANWB Automaatje), hoewel toch ook wel enige rustige snelwegkilometers.
Verdraagzaamheid is het hoogste gebod
en wie dat niet eert die schoppen we rot.
<John O`Mill>
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
Daar zitten toch wel een paar flinke verschillen tussen! Niet iedereen vindt deze natuurlijk evenbelangrijk, maar toch...
Vergeleken met de Executive(Line) mist de Duitse Spirit standaard de volgende zaken:
- Lederen bekleding (wel leverbaar in optiepakket)
- Elektrisch verstelbare stoelen met geheugenfunctie (wel leverbaar in optiepakket)
- Stoelventilatie (wel leverbaar in optiepakket)
- Schuif/kanteldak
- 3 fase lader (wel leverbaar in optiepakket)
Wel zit er op de Spirit op de 64kWh standaard een warmtepomp.
Oh ja, ook de losse Type 2 laadkabel zat er in Duitsland niet standaard bij.
Nou hij zit erin. Kind kan de was doen, ik ga met een gerust hart op vakantie!:
En gisteravond was het nu echt goed raak. 12v accu wederom helemaal leeg na 3 a 4 minuten zitten in de auto. Niks speciaals, enkel de lichtjes die aan gaan wanneer een deur open / dicht gaat. De vriendelijke ANWB meneer heeft de accu door gemeten en een jump gegeven. Hij kon mij om 23:45 vertellen dat de 12v accu serieus kapot is, iets met veel minder werkende cellen dan normaal. Ik heb hem niet exact gevraagd om amperage / voltage niveaus, ik wou gewoon lekker me bedje in
Ik ga dadelijk richting Amsterdam om een nieuwe Varta C6 Silver Dynamic 12V 52Ah te halen. Dan kan die Varta accu vanmiddag / vanavond nog in de auto voordat ik deze zaterdag naar Oostenrijk toe ga. Geen zin om met een defect onderdeel naar het (koude) buitenland te rijden.
Edit: vestiging Amsterdam was helaas dicht i.v.m. ziekte van personeel. Ik hoop dat hij morgen aan komt... Fingers crossed.
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
En Duitsland
Hoewel ik van die van mij nog zelden gebruik heb gemaakt.Wel 1 ding wat echt super vet is: mijn DJ paneel werkt er mee. Dus je kan de auto ergens in het bos meer zetten, speakers a 20w aan, mengpaneel aan en je kan overal een feestje bouwen zonder ronkende motor. Echt heel vet
Ps: nu niet afvragen waarom mijn 12v batterij kapot is gegaan (grapje natuurlijk)
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
:strip_exif()/u/55543/crop5eb8fd6c1bf0a_cropped.gif?f=community)
En we zijn weer in Oostenrijk. Tot de Duitse / Oostenrijkse grens een gemiddeld verbruik van 16kwh / 100km. Eenmaal in Oostenrijk is het verbruik flink gestegen na flink klimmen. Overal met 100 gekacheld, heerlijk ontspannen rit. Reis schema:
Vertrek Vanuit NL
2 Tesla laadstations
1 tussenstop (hotel) in Ulm met Tesla supercharger op 50 meter lopen.
1x nog laden vlak voor aankomst bij een Tesla charger van ~60 naar 80%
Aankomst op bestemming.
Die laatste stop van 60 naar 80 was wel echt om te janken. Hele koude accu, ik zat op 65% op 23kWh. Een half uur gedaan om te laden van 60-75%. Standaard ben ik een half uur kwijt met 20-65%
Beetje off-topic maar tegelijk onderstreept het de zuinigheid van de eNiro wel
Al met al ongeveer 65 euro kwijt inclusief stroom voor de terugweg excl. Tesla abbonement a 13 euro per maand. Zeer content en de auto heeft het weer fantastisch gedaan. Niet helemaal gelukt om zonder ABRP te navigeren omdat ik specifiek op zoek was naar Tesla laadpunten. Als ik dit niet had gedaan dan was het zeker gelukt, genoeg oplaad puntjes.
Gek genoeg kreeg ik het niet voor elkaar met Waze om Tesla te prefereren. Maar dat is een discussie voor een ander topic
Vertrek Vanuit NL
2 Tesla laadstations
1 tussenstop (hotel) in Ulm met Tesla supercharger op 50 meter lopen.
1x nog laden vlak voor aankomst bij een Tesla charger van ~60 naar 80%
Aankomst op bestemming.
Die laatste stop van 60 naar 80 was wel echt om te janken. Hele koude accu, ik zat op 65% op 23kWh. Een half uur gedaan om te laden van 60-75%. Standaard ben ik een half uur kwijt met 20-65%
Beetje off-topic maar tegelijk onderstreept het de zuinigheid van de eNiro wel
Al met al ongeveer 65 euro kwijt inclusief stroom voor de terugweg excl. Tesla abbonement a 13 euro per maand. Zeer content en de auto heeft het weer fantastisch gedaan. Niet helemaal gelukt om zonder ABRP te navigeren omdat ik specifiek op zoek was naar Tesla laadpunten. Als ik dit niet had gedaan dan was het zeker gelukt, genoeg oplaad puntjes.
Gek genoeg kreeg ik het niet voor elkaar met Waze om Tesla te prefereren. Maar dat is een discussie voor een ander topic
[ Voor 8% gewijzigd door Yariva op 24-03-2024 21:40 ]
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
Sinds zondag heb ik onderstaande scheur in de laadklep. Volgens Kia moet het externe schade zijn, want het kan natuurlijk niet aan Kia zelf liggen...ik weet dat er meer mensen in dit forum hebben gepost met een scheur, lijkt dit een beetje op onderstaande scheur?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8WTVAJvenDFHuRdjOQKm7LB5.jpg?f=user_large)
Ik kan dat wel bevestigen. Ben zelf nooit op idee gekomen om ergens anders te drukken dan op rechterpunt.
En (dus) ook geen schade.
Instructieboekje geeft aan dat je op het pictogram op de laadklep moet drukken. zie plaatje (maar staat ook in de tekst):
:fill(white):strip_exif()/f/image/QomBw0dO7jMlzMyZlWkhHSF9.png?f=user_large)
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Vandaag wel weer een bijzondere ervaring. Kreeg bij de Kia dealer na de beurt een lange lijst van punten die door de monteur waren gecheckt, o.a.:
- roetfilter
- Ad blue
- Reservewiel
- aandrijfriemen
- distributieriem
- bougies
- versnellingsbak
Gelukkig was het allemaal in orde. Ik moet er ook niet aan denken dat ze proberen de bougies of de distributieriem te vervangen.
Wel het voorstel om de koelvloeistof van de batterij te vervangen (€ 300). Ik had al ja gezegd toen ik bedacht dat dit onlangs nog bij terugroepactie was gebeurd. O ja, dan was het niet nodig.
Het blijft wel opletten geblazen. Een gewaarschuwd mens...
- roetfilter
- Ad blue
- Reservewiel
- aandrijfriemen
- distributieriem
- bougies
- versnellingsbak
Gelukkig was het allemaal in orde. Ik moet er ook niet aan denken dat ze proberen de bougies of de distributieriem te vervangen.
Wel het voorstel om de koelvloeistof van de batterij te vervangen (€ 300). Ik had al ja gezegd toen ik bedacht dat dit onlangs nog bij terugroepactie was gebeurd. O ja, dan was het niet nodig.
Het blijft wel opletten geblazen. Een gewaarschuwd mens...
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb 3 weken geleden mijn auto ingeleverd en kreeg nog even de 'afrekening' van de auto. Of ik nog even 300 euro wilde aftikken vanwege schade aan de voorbumper:
/f/image/mUHfmZ5nD3gZK1H8Wf1x3G6Z.png?f=fotoalbum_large)
Hebben meer mensen hier last van? Ik heb nooit iets geraakt en deze 'schade' zit er al langer op (ik gok 1jaar+). Het lijkt alsof het wat gebladerd is, verder geen krassen, deukjes of wat dan ook. Voor een auto van 2,5j oud met 44k km op de teller vind ik dit wel lichtelijk overdreven, ga hier aangeven het niet mee eens te zijn en het 'normale' wear en tear vind.
EDIT: even het 'inname protocol' erbij genomen van het contract:
:fill(white):strip_exif()/f/image/mUHfmZ5nD3gZK1H8Wf1x3G6Z.png?f=user_large)
Hebben meer mensen hier last van? Ik heb nooit iets geraakt en deze 'schade' zit er al langer op (ik gok 1jaar+). Het lijkt alsof het wat gebladerd is, verder geen krassen, deukjes of wat dan ook. Voor een auto van 2,5j oud met 44k km op de teller vind ik dit wel lichtelijk overdreven, ga hier aangeven het niet mee eens te zijn en het 'normale' wear en tear vind.
EDIT: even het 'inname protocol' erbij genomen van het contract:
[ Voor 19% gewijzigd door Card Nox op 27-03-2024 21:07 ]