Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21 Vorige deel Overzicht

Pagina: 1 ... 545 ... 683 Laatste
Acties:

Onderwerpen


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Joindry
  • Registratie: Oktober 2009
  • Laatst online: 14:44

Joindry

- I'm afraid I can't do that -

Tsjilp schreef op maandag 26 februari 2024 @ 16:57:
[...]


Oh die, was dat een officiele stop? Ik stond toen op 'paard ruikt de stal' modus, geen zin meer om te stoppen.
Goede vraag eigenlijk. Geen idee dat niet officiële stops ook bestonden 8)7
En combo muur bosberg is altijd pittig. Deze keer lag de muur ook nog wat glad, waardoor het extra opletten was. Het klassieke 'stoempen' was een gegarandeerde valpartij. Toch een paar mensen onderuit zien gaan. Enkel het ego was geschonden }:O

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Strider
  • Registratie: November 2001
  • Laatst online: 19:07
Heeft er iemand van jullie ooit bietensap voor een rit geprobeerd? Iets van gemerkt?

BlaBlaBla


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • pier87
  • Registratie: Januari 2014
  • Laatst online: 13:29
Strider schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 16:34:
Heeft er iemand van jullie ooit bietensap voor een rit geprobeerd? Iets van gemerkt?
Je moet dit een tijdje gebruiken voordat je hier minimaal wat van merkt. Maar volgens mij heeft het net zoveel effect als de vorm van de dag die je op dat moment hebt ;)

Als je de oude docu van Bau en Lau kijkt, zie je dat rond die tijd Bauke elke keer op zn bed ligt met een flesje bietensap, rond die tijd was het ook enorm populair.

Maar waar de gemiddelde toerfietser aan voorbij gaat, dat de profrenners gemiddeld genomen aan de top van hun kunnen zitten en de nitraat in de bietensap ze misschien net die 1 of 2% extra geeft. In het geval van Bauke was het een top 10 plek in de TDF, maar voor ons als trimmers heeft het naar mijn inziens 0,000007% effect.

Acties:
  • +4 Henk 'm!

  • Requiem19
  • Registratie: Februari 2004
  • Laatst online: 19:22
Met bietensap juice is de grap dat het juist andersom werkt. Hoe getrainder je bent, hoe minder effect de studies laten zien.

Maar ook voor minder getrainde wielrenners is de impact klein, zie bijvoorbeeld:

https://www.trainingpeaks...ll-beets-make-you-faster/
One study in trained cyclists showed that beetroot juice supplementation improved performance by 0.8% in a 50-mile test. Significant increases in efficiency, measured as watts (W) per liter of VO2 (W/VO2) were observed in the last 10 miles.
Another study aimed to assess cycling efficiency on a 40-min test at sub-maximal intensity (20 min at 50% VO2max followed by 20 min at 70% VO2max). Again, a decrease in VO2 and improved efficiency was observed after beetroot juice supplementation, but here it did not reach statistical significance.
Belangrijk ook hoe je het tot je neemt:
To be effective, beet juice supplementation needs to happen for at least a week and at least 60-90 minutes before activity. In addition, you shouldn’t brush your teeth before or immediately after supplementation because the bacteria in the mouth are critical for converting the nitrate to nitrite
Mijn mening: als je hier over nadenkt ben je op zoek naar een magic short cut. They don't exist. 0.8% verbetering op een FTP van pak hem beet 220 is een shocking toename van 1,76watt. Je kunt de tijd die je hier over nadenkt beter steken in nadenken over je volgende training.

[ Voor 11% gewijzigd door Requiem19 op 27-02-2024 16:52 ]


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Phydomir
  • Registratie: September 2000
  • Laatst online: 17:47

Phydomir

Dennis

Denk dat iedereen die hier post alle wonder supplementen wel kan overslaan, of cafeïne na, daar is bijna iedereen bij gebaat.

iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky


Acties:
  • +3 Henk 'm!

  • Mr. Stom
  • Registratie: Maart 2021
  • Laatst online: 14:08
Mr. Stom schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 14:08:
[...]


Ja dat helpt allemaal niet. Gelukkig gaat het me wel lukken, maar toch gedoe.

Het ergste is eigenlijk m’n vrouw, althans zij vond het juist kostelijk vermaak.

“Ik zei toch dat het je niet ging lukken”
“Haha je zit weer helemaal onder de zooi”
“Ik maak hier eeeeeven een foto van”
“Dit was weer geweldig om te aanschouwen, vooral die kop van je toen je zo beteuterd naar wéér een velg vol yogurt stond te kijken”
“Zo, nu ligt de boel helemaal uit elkaar en kun je toch niet fietsen vanmiddag. Dan kun je, nu je toch smerig en in de klusmodus bent, dat wandje in de gang schilderen”.

:|
En toch niet gelukt.

Schwalbe tubeless tape, 21MM keurig op maandagochtend in huis. Dat gaat lekker!

Maandagavond geprobeerd te plakken: met geen mogelijkheid. Alsof er een anti-aanbaklaag op de velgen zat en er geheel geen lijm op de tape zat. Velgen daarna nog diverse malen weer schoonmaken en ontvetten met diverse middelen: alcohol, St Marc, wasbenzine en aceton - niets hielp. Wtf?!

Volgens het wereldwijde web zou het aan de temperatuur kunnen liggen. Dus de banden, wielen, tape en weet ik t wat naar binnen om 24 uur op te warmen naar kamertemperatuur.

Vanavond weer een poging. Alles op temperatuur en de tape nog even extra verhit met een föhn. Tape bleef ditmaal goed plakken, maar leek me wel wat aan de smalle kant: de zijkanten komen tekort waardoor de tape net niet lekker op de rand lijkt te plakken. Dat terwijl de LBS de velgen heeft nagemeten en voor mij de bestelling heeft geplaatst bij Mantel. Op de velg staat 22mm, maar de LBS was er heilig van overtuigd dat het 21mm moest zijn. Het betrof de hoofd-mechanieker van een fietsenmaker gespecialiseerd in Cannondale, BMC, Titici, Bianchi, Cervelo etc. Die moet het weten, zou je denken dus.

Maargoed. We plakken de boel er op. Overal goed aandrukken en geen bubbel, bobbel of vouwlijnen te zien. Nergens laat de tape los. Heel klein gaatje voor het ventiel. Strak aandrukken en ventiel vastzetten. Maar toch: alle lucht blaft nog steeds door de spaken naar buiten. De tape komt omhoog op diverse plaatsen.

Nogmaals plakken dan. Nu even met een binnenband. Even een uurtje laten rusten. Mooi, nu moet die tape goed zitten. Ja, nergens oneffenheden of opstaande randen. 40ml melk in de band en hopen!

Nee dus: spaken spugen weer melk.

Ditmaal lijkt de tape dus wat aan de smalle kant. Maar we zullen het nooit weten, want ik ga hier geen euro meer aan besteden. Ik ben bijna 200 euro achteruit aan banden, melk, velglint, andere ventielen maar het werkt nog steeds niet.

Semi opgelicht door de fietsenmaker bij aanschaf, alles werkt blijkbaar zó gevoelig dat zelfs de temperatuur uitmaakt en het kost je klauwen met geld om te achterhalen wat er mis is.

Tubeless, het is prachtig als je het werkend krijgt. Maar mij is het gewoonweg niet gegund.

Morgen breng ik de wielen naar de LBS, dan mag hij de overeengekomen ‘tubeless ready’ wielen gaan leveren die we overeengekomen zijn.

Maar ik heb de conclusie al getrokken: deze zomer rijden we weer gewoon op het oude vertrouwde latex binnenbandje.

Acties:
  • +4 Henk 'm!

  • ElGreco
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 19:35
Mr. Stom schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 19:42:
[...]


En toch niet gelukt.

Schwalbe tubeless tape, 21MM keurig op maandagochtend in huis. Dat gaat lekker!

Maandagavond geprobeerd te plakken: met geen mogelijkheid. Alsof er een anti-aanbaklaag op de velgen zat en er geheel geen lijm op de tape zat. Velgen daarna nog diverse malen weer schoonmaken en ontvetten met diverse middelen: alcohol, St Marc, wasbenzine en aceton - niets hielp. Wtf?!

Volgens het wereldwijde web zou het aan de temperatuur kunnen liggen. Dus de banden, wielen, tape en weet ik t wat naar binnen om 24 uur op te warmen naar kamertemperatuur.

Vanavond weer een poging. Alles op temperatuur en de tape nog even extra verhit met een föhn. Tape bleef ditmaal goed plakken, maar leek me wel wat aan de smalle kant: de zijkanten komen tekort waardoor de tape net niet lekker op de rand lijkt te plakken. Dat terwijl de LBS de velgen heeft nagemeten en voor mij de bestelling heeft geplaatst bij Mantel. Op de velg staat 22mm, maar de LBS was er heilig van overtuigd dat het 21mm moest zijn. Het betrof de hoofd-mechanieker van een fietsenmaker gespecialiseerd in Cannondale, BMC, Titici, Bianchi, Cervelo etc. Die moet het weten, zou je denken dus.

Maargoed. We plakken de boel er op. Overal goed aandrukken en geen bubbel, bobbel of vouwlijnen te zien. Nergens laat de tape los. Heel klein gaatje voor het ventiel. Strak aandrukken en ventiel vastzetten. Maar toch: alle lucht blaft nog steeds door de spaken naar buiten. De tape komt omhoog op diverse plaatsen.

Nogmaals plakken dan. Nu even met een binnenband. Even een uurtje laten rusten. Mooi, nu moet die tape goed zitten. Ja, nergens oneffenheden of opstaande randen. 40ml melk in de band en hopen!

Nee dus: spaken spugen weer melk.

Ditmaal lijkt de tape dus wat aan de smalle kant. Maar we zullen het nooit weten, want ik ga hier geen euro meer aan besteden. Ik ben bijna 200 euro achteruit aan banden, melk, velglint, andere ventielen maar het werkt nog steeds niet.

Semi opgelicht door de fietsenmaker bij aanschaf, alles werkt blijkbaar zó gevoelig dat zelfs de temperatuur uitmaakt en het kost je klauwen met geld om te achterhalen wat er mis is.

Tubeless, het is prachtig als je het werkend krijgt. Maar mij is het gewoonweg niet gegund.

Morgen breng ik de wielen naar de LBS, dan mag hij de overeengekomen ‘tubeless ready’ wielen gaan leveren die we overeengekomen zijn.

Maar ik heb de conclusie al getrokken: deze zomer rijden we weer gewoon op het oude vertrouwde latex binnenbandje.
Klote zeg.
Wat is de interne breedte van de velgen? Anders, welke wielen zijn het?
Tape moet 3mm breder zijn dan de interne breedte van een velg. Max 5. Anders krult het op de randen.
Waar woon je? Je mag ook hier een keer langs komen. Tubeless hoeft niet moeilijk en frustrerend te zijn.

Hoe de lbs dit oppakt verdient niet de schoonheidsprijs.

www.vanspeykwheels.nl


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • mhr-zip
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 19:49
ElGreco schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 20:05:
[...]

Hoe de lbs dit oppakt verdiend niet de schoonheidsprijs.
Ja, als je voor dat geld een fiets koopt, kan je niet alles verwachten natuurlijk :+


Ik heb volgens mij ook nog een grote rol 23 mm liggen. Dus waar woon je @Mr. Stom ?

Garantie op succes kan je natuurlijk beter langs @ElGreco

Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • mhr-zip
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 19:49
Mr. Stom schreef op dinsdag 27 februari 2024 @ 19:42:
[...]


Het betrof de hoofd-mechanieker van een fietsenmaker gespecialiseerd in Cannondale, BMC, Titici, Bianchi, Cervelo etc. Die moet het weten, zou je denken dus.
Kwaliteit komt uit je handen, niet wat je in- en verkoopt.

Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Tinusvolkel
  • Registratie: Augustus 2014
  • Laatst online: 14:05
@Kluus Ik kan mij herinneren dat jij een tool gebruikt om je strava activiteiten automatisch te hernoemen, maar krijg het niet meer terug gevonden... dus waar kan ik die vinden? O-)

Strava | 8600 Wp zzo | 1600 Wp nnw


Acties:
  • +5 Henk 'm!

  • joker1977
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 19:22

joker1977

Tweakert

Tinusvolkel schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 07:00:
@Kluus Ik kan mij herinneren dat jij een tool gebruikt om je strava activiteiten automatisch te hernoemen, maar krijg het niet meer terug gevonden... dus waar kan ik die vinden? O-)
activityfix.com kan dat, op basis van allerlei regels / booleans / locatie / aanwezigheid van sensors / inspanning etc

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • mhr-zip
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 19:49
Tinusvolkel schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 07:00:
@Kluus Ik kan mij herinneren dat jij een tool gebruikt om je strava activiteiten automatisch te hernoemen, maar krijg het niet meer terug gevonden... dus waar kan ik die vinden? O-)
Wat @joker1977 zegt.


Hier al die andere linkjes


En staat ook in de topicstart volgens mij.

[ Voor 7% gewijzigd door mhr-zip op 28-02-2024 07:29 ]

Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Tinusvolkel
  • Registratie: Augustus 2014
  • Laatst online: 14:05
Bedankt @joker1977 / @mhr-zip (y)
Heb een regel aangemaakt dus ben benieuwd of ie hem vandaag automagisch aanpast.
Klopt het dat hij activiteiten niet zelf op openbaar kan zetten? hier staat in strava default alles op niet zichtbaar.

Strava | 8600 Wp zzo | 1600 Wp nnw


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • joker1977
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 19:22

joker1977

Tweakert

Tinusvolkel schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 07:52:
Bedankt @joker1977 / @mhr-zip (y)
Heb een regel aangemaakt dus ben benieuwd of ie hem vandaag automagisch aanpast.
Klopt het dat hij activiteiten niet zelf op openbaar kan zetten? hier staat in strava default alles op niet zichtbaar.
Klopt! Het is niet mogelijk om de privacy-settings aan te passen van Strava-activiteiten.

Er is wel een optie om activiteiten te muten/unmuten zodat ze niet in iemand zijn feed komen, maar wel zichtbaar zijn als ze 'op jouw naam klikken'. Dat is een redeljike trade-off als je wilt voorkomen dat je anderen spammed met je woon/werk-ritten. Je kunt dan de default activiteit in Strava op publiek zetten en op basis van regels in activityfix de activiteit muten die je niet wilt spammen in je volgers feed.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Matuna
  • Registratie: Augustus 2009
  • Laatst online: 16-09 15:39
Even een vraagje, ik rij nu rond met Vision SC 55 wielen met bandjes van Vittoria Rubino Pro IV 25mm tube.

Zou het nut, als in comfort en prestaties gaan omhoog, hebben om de banden te wisselen naar Hutchinson Fusion 5 performance 28 of 30 mm, ofwel GP5000 28, 30 of 32 mm bandjes?

Fiets is een Orbea Orca M31eLTD dus kan er tot en met 32mm banden opleggen.

[ Voor 198% gewijzigd door Matuna op 28-02-2024 13:11 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • ElGreco
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 19:35
Matuna schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 10:42:
Even een vraagje, ik rij nu rond met Vision SC 55 wielen met bandjes van Vittoria Rubino Pro IV 25mm tube.

Zou het nut, als in comfort en prestaties gaan omhoog, hebben om de banden te wisselen naar Hutchinson Fusion 5 performance 28 of 30 mm, ofwel GP5000 28, 30 of 32 mm bandjes?

Fiets is een Orbea Orca M31eLTD dus kan er tot en met 32mm banden opleggen.
Jouw velgen zijn 19mm breed intern. Banden breder dan 25mm zullen hier een gloeilamp effect krijgen. Je kunt dan niet genoeg zakken met je druk voor meer comfort omdat de band in de bochten de neiging gaat krijgen om te rollen en zal het weggedrag vaag worden.

Dat is de theorie. De praktijk zegt proberen. De een vindt dit een probleem. De ander merkt hier weinig van.

Aero gurus zouden dit sowieso not done vinden omdat je band breder dan de velg wordt.

www.vanspeykwheels.nl


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Joindry
  • Registratie: Oktober 2009
  • Laatst online: 14:44

Joindry

- I'm afraid I can't do that -

ElGreco schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 10:50:
[...]


Jouw velgen zijn 19mm breed intern. Banden breder dan 25mm zullen hier een gloeilamp effect krijgen. Je kunt dan niet genoeg zakken met je druk voor meer comfort omdat de band in de bochten de neiging gaat krijgen om te rollen en zal het weggedrag vaag worden.

Dat is de theorie. De praktijk zegt proberen. De een vindt dit een probleem. De ander merkt hier weinig van.

Aero gurus zouden dit sowieso not done vinden omdat je band breder dan de velg wordt.
Ik rijdt 19.5mm interne breedte, overgestapt naar 28mm 2j geleden. Comfort en grip zijn beide verhoogd. Het 'balloneffect' merk ik niks van. Mocht je nu naar 32mm gaan, misschien wel. Maar dan nog denk ik dat dat vooral weggelegd is voor MTB en gravelvrienden.
Gezakt van 6 naar 5 bar en ik durf toch zeggen dat dat een grote upgrade was in comfort. Grootste verschil merk ik op kleine oneffenheden. Bvb naden bij oude betonbanen zijn veel minder voelbaar. (just my two cents though)
Ik ben ooit nog begonnen op 23mm met van die banden waar je een verdikking had op de loopstrook omdat dat minder vervormde. Daarmee voelde je alles. (7.5 bar irc)

[ Voor 10% gewijzigd door Joindry op 28-02-2024 11:21 ]


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • TheTinusNL
  • Registratie: Juli 2014
  • Niet online
ElGreco schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 10:50:
[...]


Jouw velgen zijn 19mm breed intern. Banden breder dan 25mm zullen hier een gloeilamp effect krijgen. Je kunt dan niet genoeg zakken met je druk voor meer comfort omdat de band in de bochten de neiging gaat krijgen om te rollen en zal het weggedrag vaag worden.

Dat is de theorie. De praktijk zegt proberen. De een vindt dit een probleem. De ander merkt hier weinig van.

Aero gurus zouden dit sowieso not done vinden omdat je band breder dan de velg wordt.
25 voor voor de aero gains, achter 32 voor het comfort 8)

Informaticus of vakkundig Googler?


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Kluus
  • Registratie: Oktober 2003
  • Laatst online: 19:37

Kluus

Gang is alles

Tinusvolkel schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 07:52:
Bedankt @joker1977 / @mhr-zip (y)
Heb een regel aangemaakt dus ben benieuwd of ie hem vandaag automagisch aanpast.
Klopt het dat hij activiteiten niet zelf op openbaar kan zetten? hier staat in strava default alles op niet zichtbaar.
Klopt, de heren waren me voor, dat is inderdaad de tool die ik ook gebruik. d:)b

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Dagg
  • Registratie: Maart 2004
  • Laatst online: 13:46
Waar moet ik deze vraag plaatsen? Ik weet het niet goed. Het gaat om een fietsactiviteit die ik met mijn Garmin wearable heb gemaakt, alleen heb ik niet op start gedrukt.

Dus waarom dan niet in het wearable forum posten? Omdat het vooral om Garmin Connect gaat.

Ondanks dat ik niet op start heb gedrukt heeft het horloge natuurlijk wel wat opgenomen en nu wil ik die informatie uit Garmin Connect halen om om te zetten naar activiteit.

Het aanmaken van een handmatige activiteit met de juiste tijd geeft in Garmin Connect geen snapshot van de informatie die beschikbaar zou moeten zijn. In dot geval gaat het vooral om de hartslag gegevens.

Is er iemand (gezien het ervarings topic) wel eens zoiets gehad/bedacht? Ik kan zelfs niets vinden wat er ook maar een beetje op lijkt van wat ik wil en denk dat het niet kan maar nee heb je en ja kun je krijgen.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Cloclo100
  • Registratie: September 2013
  • Laatst online: 18-09 18:34
Dagg schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 19:49:
Waar moet ik deze vraag plaatsen? Ik weet het niet goed. Het gaat om een fietsactiviteit die ik met mijn Garmin wearable heb gemaakt, alleen heb ik niet op start gedrukt.

Dus waarom dan niet in het wearable forum posten? Omdat het vooral om Garmin Connect gaat.

Ondanks dat ik niet op start heb gedrukt heeft het horloge natuurlijk wel wat opgenomen en nu wil ik die informatie uit Garmin Connect halen om om te zetten naar activiteit.

Het aanmaken van een handmatige activiteit met de juiste tijd geeft in Garmin Connect geen snapshot van de informatie die beschikbaar zou moeten zijn. In dot geval gaat het vooral om de hartslag gegevens.

Is er iemand (gezien het ervarings topic) wel eens zoiets gehad/bedacht? Ik kan zelfs niets vinden wat er ook maar een beetje op lijkt van wat ik wil en denk dat het niet kan maar nee heb je en ja kun je krijgen.
Wat juist zou de horloge opgenomen hebben, als je niet op start hebt geduwd?

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Dagg
  • Registratie: Maart 2004
  • Laatst online: 13:46
Cloclo100 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 21:25:
[...]


Wat juist zou de horloge opgenomen hebben, als je niet op start hebt geduwd?
De standaards zoals hartslag, ademhaling, stress niveau, stappen, ed. welke het horloge zelf opneemt zodra je deze om doet.
Geen afstand, snelheid, route of kracht want daar zijn de andere sensors voor die ik normaal koppel en die pas worden opgenomen als ik op start druk.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • henri86
  • Registratie: November 2007
  • Laatst online: 19:22
Cloclo100 schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 21:25:
[...]


Wat juist zou de horloge opgenomen hebben, als je niet op start hebt geduwd?
Horloge houdt natuurlijk wel gewoon je hartslag bij, zoals het de gehele dag doet, en upload deze informatie naar Connect.
Ergens zal dit ook opgeslagen staan op het horloge (totdat het automatisch overschreven wordt). Nooit naar gekeken waar, maar sluit je horloge aan op de PC en ga de mapjes/bestanden af zou ik zeggen.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • GWBoes
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 15:08
Dagg schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 19:49:

Ondanks dat ik niet op start heb gedrukt heeft het horloge natuurlijk wel wat opgenomen en nu wil ik die informatie uit Garmin Connect halen om om te zetten naar activiteit.
Al zou je het er uit kunnen krijgen vraag ik me af of het bruikbaar is. Hartslag slaat hij in 2 minuten intervallen op en stappen/beweging met 15 minuten zo te zien. Vergeleken met de 1 seconden intervallen die hij bij een activiteit opneemt krijg je daar dan niet echt mooie/bruikbare data uit.

Flickr - Strava


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • Prulleman
  • Registratie: December 2000
  • Laatst online: 19:16
als je een leuke uitdaging zoekt, zou ik zeggen duik erin, maar voor het praktisch nut zou ik mijn tijd besteden aan een andere training (en die wel opnemen ;))

Strava


  • Dagg
  • Registratie: Maart 2004
  • Laatst online: 13:46
GWBoes schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 08:33:
[...]


Al zou je het er uit kunnen krijgen vraag ik me af of het bruikbaar is. Hartslag slaat hij in 2 minuten intervallen op en stappen/beweging met 15 minuten zo te zien. Vergeleken met de 1 seconden intervallen die hij bij een activiteit opneemt krijg je daar dan niet echt mooie/bruikbare data uit.
Dat vroeg ik mij gister avond ook af wat die intervallen waren. Dat is ook waarom er wel een piek te zien is in de hartslag grafiek maar niet zo ‘gedetailleerd’ als bij het opnemen van een activiteit.


Geen nut wat dat betreft, en zoals @GWBoes aangeeft, gewoon weer gaan fietsen en niet vergeten op start te drukken.

Dank allen!

Acties:
  • +8 Henk 'm!

  • BreadFan
  • Registratie: Oktober 2001
  • Niet online
Voor de Statshunters badge jagers, vergeet niet vandaag de Leap day workout te voltooien ;)

Afbeeldingslocatie: https://i.imgur.com/KtcBmzN.png

  • Galois
  • Registratie: Oktober 2002
  • Laatst online: 18-09 22:39

Galois

1811 - 1832

ElGreco schreef op woensdag 28 februari 2024 @ 10:50:
[...]

Jouw velgen zijn 19mm breed intern. Banden breder dan 25mm zullen hier een gloeilamp effect krijgen. Je kunt dan niet genoeg zakken met je druk voor meer comfort omdat de band in de bochten de neiging gaat krijgen om te rollen en zal het weggedrag vaag worden.
Dat lees/hoor ik ook vaak. Wat mij dan wel verbaast is dat fabrikanten van wielen met 19 mm intern zelfs tot 50 mm bandbreedte in hun specs gaan! (bijvoorbeeld)

Dan ligt (bv) 28 mm ver binnen de grenzen! Fabrikanten van dit soort wielen met interne velgbreedte van 19 mm hebben zelfs als minimum brandbreedte 25 mm.

Dan zijn uitspraken van 'intern 19 mm, ga dan tot max 25 mm' raar? Of de fabrikanten raden hele vage dingen aan?

Wat zou tegenwoordig voor kwaliteit racefietswielen (~1500 euro) zo'n beetje de meest verkochte interne velgbreedte zijn? 21 mm? En de profs van de wegwedstrijden?
En is hier op de korte termijn ontwikkeling in? Is dit dan een beetje de standaard geworden of gaat het nog naar 23 mm intern?

1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.


  • verstappen33
  • Registratie: Maart 2020
  • Laatst online: 09:23
Vraagje over Z2 training..

Wat is "beter" hoog of laag in het blok je trainingen afwerken?

Mijn zone 2 volgens hartslag is 120-138bpm, en qua vermogen is dit ongeveer 140-190W.
Ik werk mijn trainingen tot op heden vaak alleen op hartslag af, en fiets vaak in een pacer groepje mee..
Vermogen blijft dan redelijk in deze range, en soms er wat onder als je te hard gaat tov de groep, maar door de grote fluctuaties in vermogen heb je vaak ook kleine herstel momentjes, vergelijkbaar met buiten rijden.
Gemiddeld vermogen komt dan vaak uit op 170-180W.

Afgelopen week eens een training op ERG gedaan op een vastgesteld vermogen (185W) en bleef gemiddeld rond mijn VT1 hangen (138bpm).. Deze training voelde significant zwaarder aan dan dezelfde duur meefietsen met een pacer groepje..

Tijdens een pacer ritje fluctueert mijn hartslag ook meer, vaak tussen de 125 en 135, terwijl die in ERG mode rond de 138 bleef hangen, soms 2-3 slagen meer, maar niet echt eronder.

Welke training zal dan meer effect hebben?
De reden dat ik dit vraag is dat ik in de komende 2-3 maand mijn vermogen in Z2 nog een stukje wil verbeteren richting The Ride.

Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/


  • BravoWhiskyAlfa
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 30-05 10:12
verstappen33 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 09:45:
Vraagje over Z2 training..

Wat is "beter" hoog of laag in het blok je trainingen afwerken?

Mijn zone 2 volgens hartslag is 120-138bpm, en qua vermogen is dit ongeveer 140-190W.
Ik werk mijn trainingen tot op heden vaak alleen op hartslag af, en fiets vaak in een pacer groepje mee..
Vermogen blijft dan redelijk in deze range, en soms er wat onder als je te hard gaat tov de groep, maar door de grote fluctuaties in vermogen heb je vaak ook kleine herstel momentjes, vergelijkbaar met buiten rijden.
Gemiddeld vermogen komt dan vaak uit op 170-180W.

Afgelopen week eens een training op ERG gedaan op een vastgesteld vermogen (185W) en bleef gemiddeld rond mijn VT1 hangen (138bpm).. Deze training voelde significant zwaarder aan dan dezelfde duur meefietsen met een pacer groepje..

Tijdens een pacer ritje fluctueert mijn hartslag ook meer, vaak tussen de 125 en 135, terwijl die in ERG mode rond de 138 bleef hangen, soms 2-3 slagen meer, maar niet echt eronder.

Welke training zal dan meer effect hebben?
De reden dat ik dit vraag is dat ik in de komende 2-3 maand mijn vermogen in Z2 nog een stukje wil verbeteren richting The Ride.
Als ik het goed begrepen heb zou een Z2 training gemakkelijk aan moeten voelen; mond dicht / of makkelijk een gesprek kunnen voeren, maar wel wat zwaarder dan een heel eenvoudig herstelritje. Afgaande op jouw omschrijving zou ik denken dat de training buiten met een groep dichter bij Z2 zit dan binnen op de trainer.

Daarnaast is het mijn ervaring dat de zelfde vermogens op de trainer binnen behoorlijk wat zwaarder voelen dan buiten, in hartslag al helemaal gezien de warmte binnen en het gebrek aan rijwind.

  • verstappen33
  • Registratie: Maart 2020
  • Laatst online: 09:23
BravoWhiskyAlfa schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 10:17:
[...]


Als ik het goed begrepen heb zou een Z2 training gemakkelijk aan moeten voelen; mond dicht / of makkelijk een gesprek kunnen voeren, maar wel wat zwaarder dan een heel eenvoudig herstelritje. Afgaande op jouw omschrijving zou ik denken dat de training buiten met een groep dichter bij Z2 zit dan binnen op de trainer.

Daarnaast is het mijn ervaring dat de zelfde vermogens op de trainer binnen behoorlijk wat zwaarder voelen dan buiten, in hartslag al helemaal gezien de warmte binnen en het gebrek aan rijwind.
Klopt, maar zone 2 is natuurlijk vrij breed qua bandbreedte, en op ERG modus ging het ook prima qua ademhaling en praten, het grote verschil is alleen dat je geen herstel momentjes hebt zoals in een pacer/buitenrit waar je soms de wind in de rug hebt, in het wiel van je voorganger hangt of heuveltje af gaat..

Ik heb in december mijn hartslag zones laten bepalen door een inspanningstest bij een sportarts, en ik weet dus precies mijn omslagpunten.
Mijn gevoel zegt dat ik meer effect haal als ik zo hoog mogelijk in de zone blijf zitten zonder al teveel grote uitschieters te hebben naar Z3, enkele hartslagen over VT1 voor 1-2 minuten is niet erg, maar je moet niet ineens 5-10 minuten 10-15bpm boven je VT1 gaan fietsen.
Maar misschien heb ik het mis, en is gewoon simpel uurtjes maken op een lager vermogen/hartslag ook voldoende..

Ik merk vooral met die pacer ritjes dat ik tijdens de training al teveel herstel omdat ik niet constant boven in de zone aan het "werk" ben..
Voor een lange fietstocht natuurlijk heel fijn, want je duur-conditie gaat hierdoor flink omhoog maar ik vraag me af of dit ook het meeste effect heeft bij een training van 1,5 tot 2 uur?

Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/


  • BravoWhiskyAlfa
  • Registratie: November 2018
  • Laatst online: 30-05 10:12
verstappen33 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 10:24:
[...]

Mijn gevoel zegt dat ik meer effect haal als ik zo hoog mogelijk in de zone blijf zitten zonder al teveel grote uitschieters te hebben naar Z3, enkele hartslagen over VT1 voor 1-2 minuten is niet erg, maar je moet niet eens 5-10 minuten 10-15bpm boven je VT1 gaan fietsen.
Maar misschien heb ik het mis, en is gewoon simpel uurtjes maken op een lager vermogen/hartslag ook voldoende..

Ik merk vooral met die pacer ritjes dat ik tijdens de training al teveel herstel omdat ik niet constant boven in de zone aan het "werk" ben..
Voor een lange fietstocht natuurlijk heel fijn, want je duur-conditie gaat hierdoor flink omhoog maar ik vraag me af of dit ook het meeste effect heeft bij een training van 1,5 tot 2 uur?
Als voorbereiding op The Ride denk ik dat deze (te) makkelijke ritjes in combinatie met serieus interval/blokjes werk top is, zou me er persoonlijk niet te druk om maken hoe hoog in een Z2 je zit.

Acties:
  • +5 Henk 'm!

  • Requiem19
  • Registratie: Februari 2004
  • Laatst online: 19:22
verstappen33 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 09:45:
Vraagje over Z2 training..

Wat is "beter" hoog of laag in het blok je trainingen afwerken?

Mijn zone 2 volgens hartslag is 120-138bpm, en qua vermogen is dit ongeveer 140-190W.
Ik werk mijn trainingen tot op heden vaak alleen op hartslag af, en fiets vaak in een pacer groepje mee..
Vermogen blijft dan redelijk in deze range, en soms er wat onder als je te hard gaat tov de groep, maar door de grote fluctuaties in vermogen heb je vaak ook kleine herstel momentjes, vergelijkbaar met buiten rijden.
Gemiddeld vermogen komt dan vaak uit op 170-180W.

Afgelopen week eens een training op ERG gedaan op een vastgesteld vermogen (185W) en bleef gemiddeld rond mijn VT1 hangen (138bpm).. Deze training voelde significant zwaarder aan dan dezelfde duur meefietsen met een pacer groepje..

Tijdens een pacer ritje fluctueert mijn hartslag ook meer, vaak tussen de 125 en 135, terwijl die in ERG mode rond de 138 bleef hangen, soms 2-3 slagen meer, maar niet echt eronder.

Welke training zal dan meer effect hebben?
De reden dat ik dit vraag is dat ik in de komende 2-3 maand mijn vermogen in Z2 nog een stukje wil verbeteren richting The Ride.
Ik ben geen fan van (lang) binnen op de ERG Z2 doen. Je kunt beter in Zwift, Rouvy of een andere app in 'free-mode' gaan fietsen. Dat is een betere Z2 prikkel, omdat je dan zelf je Z2 voelt en niet laat opleggen door de trainer. Het is belangrijk om Z2 aan te gaan leren voelen en niet teveel af te gaan op HR/vermogen. Dat is tip 1.

Tip 2: bij twijfel kun je beter iets rustiger fietsen in Z2 dan zwaarder. Het idee van Z2 is dat je veel volume (=uren) kunt doen in die zone, zonder teveel vermoeidheid. Als je wél vermoeidheid opbouwt in je rustige ritjes, staat dit in de weg voor de intensievere trainingen.

Als je tóch perse in ERG Z2 wilt doen, dan schrijf ik de atleten die ik coach (ok, het is er nu 1-tje ;)), voor om in blokken te variëren in Z2. Dat ziet er bijvoorbeeld zo uit:Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/x7aci5eRYd3uGXZeoxAGNhnx27w=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/QygRV7V7fNBc4dmuFUOWaA7T.png?f=user_large

Op deze manier beperk je de opbouw van vermoeidheid, maar geef je het lichaam toch net iets meer prikkel om de duurzone te vergroten. De basis van trainen blijft natuurlijk altijd dat verbeteringen alleen blijven komen bij een voorzichtige toevoeging van meer volumen en/of meer intensiteit.

Voor mij is de lichamelijke respons op een Z2 training dus ook belangrijk: ik kijk altijd even mee met deze persoon met de HRV/HR respons de dag na deze training (automatisch gesync'd via intervals.icu). Dit eerste trainingsblok trouwens gelijk een mooie progressie van 158w naar 176w ftp in 6 weken (is een lichte dame, dus zijn in w/kg ook al aardige vermogens).

  • Phydomir
  • Registratie: September 2000
  • Laatst online: 17:47

Phydomir

Dennis

Je geeft zelf al aan dat je snapt waar het verschil in RPE vandaan komt indoor vs outdoor. Ook op hogere wattages (rond FTP) merk ik dat in ERG pittiger is dan zonder ERG. Terwijl je gemiddeld op dezelfde wattages uitkomt.

Terug komend op je Z2 vraag. Bij je langere Z2 ritjes zal dit niet veel uitmaken. De duur is daar belangrijker dan de intensiteit. Er zijn verschillende opvattingen over maar één ervan is dat je misschien beter iets rustiger kan rijden. Omdat de vermoeidheid sneller toeneemt dan de extra adaptaties, als je harder trapt. 4 uur 200W vraagt veel meer van je dan 4 uur 180W. Terwijl de adaptatie vrijwel gelijk is.

Voor korter zone 2 werk ben ik er zelf ook nog niet helemaal over uit. M'n hoofd zegt, meer watts is beter. Maar aan de andere kant. Wat doet een 90min Z2 rit nog op mijn totale tijd per week van +/- 12 uur. Die ritjes zijn meer onderhoud en bezig blijven, dan beter worden.

iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • edoappelhof
  • Registratie: September 2013
  • Laatst online: 10:23
verstappen33 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 09:45:
Vraagje over Z2 training..

Wat is "beter" hoog of laag in het blok je trainingen afwerken?

Mijn zone 2 volgens hartslag is 120-138bpm, en qua vermogen is dit ongeveer 140-190W.
Ik werk mijn trainingen tot op heden vaak alleen op hartslag af, en fiets vaak in een pacer groepje mee..
Vermogen blijft dan redelijk in deze range, en soms er wat onder als je te hard gaat tov de groep, maar door de grote fluctuaties in vermogen heb je vaak ook kleine herstel momentjes, vergelijkbaar met buiten rijden.
Gemiddeld vermogen komt dan vaak uit op 170-180W.

Afgelopen week eens een training op ERG gedaan op een vastgesteld vermogen (185W) en bleef gemiddeld rond mijn VT1 hangen (138bpm).. Deze training voelde significant zwaarder aan dan dezelfde duur meefietsen met een pacer groepje..

Tijdens een pacer ritje fluctueert mijn hartslag ook meer, vaak tussen de 125 en 135, terwijl die in ERG mode rond de 138 bleef hangen, soms 2-3 slagen meer, maar niet echt eronder.

Welke training zal dan meer effect hebben?
De reden dat ik dit vraag is dat ik in de komende 2-3 maand mijn vermogen in Z2 nog een stukje wil verbeteren richting The Ride.
Geen wetenschappelijke benadering. Maar mijn persoonlijke idee is dat op het randje gaan zitten niet per se effectief is. Daar komt dan de vorm van de dag bij. Heb zelf (heel) veel Z2 gedaan; belangrijkste waar ik op let is dat ik het op gevoel kan doen en mezelf niet aan het pushen ben.

  • verstappen33
  • Registratie: Maart 2020
  • Laatst online: 09:23
@Requiem19 @Phydomir ja het gevoel is mij duidelijk, hier ben ik bewust van, zeker bij langere ritjes zal ik meer op gevoel gaan fietsen dan op mijn vermogensmeter.
Trianingsvolume gaat komende weken wel omhoog, vanaf volgende week zit ik op 10+ uren, waar een groot deel ook een rit is van 4-5 uur (of langer) in het weekend. verder zijn het vaak kortere trainingen van 2 tot max 3 uur, en die wil ik zo effectief mogelijk invullen.
Hoge intensitiet trainingen zijn vaak korter, vaak 30-45 minuten exclusief warming up en cooling down.

Daarom ook de vraag of ik die kortere trainingen beter op vermogen kan uitvoeren (met wel mijn hartslag in het achterhoofd dat ik niet in de verkeerde zone kom) of dat ik lekker moet "free-riden" solo of in een pacergroep waar het vermogen/hartslag wat meer fluctueert binnen de juiste bandbreedte.

Even ter vergelijking, ik heb begin november ook een ERG Zone 2 workout gedaan op VT1, en kwam toen op 155W uit gemiddeld, gisteren op 185W bij dezelfde hartslag.. Mooie progressie in 3 maanden tijd zeg ik zelf.

Vooral het buiten fietsen gaat mij hierdoor veel gemakkelijker af, ik kan makkelijker vermogen trappen (wind tegen) zonder al teveel in te boeten qua snelheid en in het wiel van een voorganger herstel ik super snel, hartslag is binnen 1-2 minuten ruim 30 slagen lager.

Ik heb namelijk het stiekeme doel om 200W gemiddeld in Zone 2 te kunnen fietsen voor 2-3 uur.. Niet omdat dit noodzakelijk is voor The Ride, maar gewoon een persoonlijke doelstelling..

[ Voor 3% gewijzigd door verstappen33 op 29-02-2024 11:10 ]

Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/


  • jasperdeman
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 18-09 21:34
verstappen33 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 09:45:
Vraagje over Z2 training..

Wat is "beter" hoog of laag in het blok je trainingen afwerken?

[...]

Welke training zal dan meer effect hebben?
De reden dat ik dit vraag is dat ik in de komende 2-3 maand mijn vermogen in Z2 nog een stukje wil verbeteren richting The Ride.
Wat beter is hangt vooral af van het grotere plaatje. Wat doe je om de Z2-ritten nog meer? Zit de dag erna een zware intervalsessie of een rustdag?

Je geeft ook niet aan hoe lang je Z2-rit is.

Maar je moet je denk ik niet te veel druk maken of je nou heel strak in Z2 blijft, als je even in Z3 of Z1 komt gaat het effect van de training echt niet te niet doen. HR of vermogen maakt niet zoveel uit, luister naar je gevoel/RPE, als je de ene keer op 160W gemiddeld uitkomt of de andere dag op 185W maakt echt niet zoveel uit. Kijk naar het grotere plaatje.

ERG-mode kan helpen als je bijvoorbeeld een film aan het kijken bent, maar gewoon de juiste versnelling vinden en "resistance-mode" rijden is misschien iets vriendelijker voor je RPE, je hebt dan iets meer mini-breaks (wel dan bij voorkeur denk ik trainer-difficulty op 0%) zetten. Maar de optie van een pace-partner en juist wel actief meefietsen met hoogteverscjil en schakelen is ook altijd een goede optie, zeker als je geen verdere afleiding hebt.

Acties:
  • +4 Henk 'm!

  • Requiem19
  • Registratie: Februari 2004
  • Laatst online: 19:22
@verstappen33 De belangrijke trainingen zijn de langere (buiten) duurritten en de intensievere trainingen. De kortere rustige ritten zijn een aanvulling.

Je wilt vooral niet dat die korte rustige duurritjes ten koste gaan van je key trainingen. Je doet in een korte rustige duurrit op 185w erg eerder teveel dan te weinig. Korte rustige trainingen moeten vooral niet te zwaar zijn. Zie het als een toetje en niet het hoofdgerecht. Van toetjes moet je ook niet teveel eten ;-).

  • verstappen33
  • Registratie: Maart 2020
  • Laatst online: 09:23
jasperdeman schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 11:23:
[...]


Wat beter is hangt vooral af van het grotere plaatje. Wat doe je om de Z2-ritten nog meer? Zit de dag erna een zware intervalsessie of een rustdag?

Je geeft ook niet aan hoe lang je Z2-rit is.

Maar je moet je denk ik niet te veel druk maken of je nou heel strak in Z2 blijft, als je even in Z3 of Z1 komt gaat het effect van de training echt niet te niet doen. HR of vermogen maakt niet zoveel uit, luister naar je gevoel/RPE, als je de ene keer op 160W gemiddeld uitkomt of de andere dag op 185W maakt echt niet zoveel uit. Kijk naar het grotere plaatje.

ERG-mode kan helpen als je bijvoorbeeld een film aan het kijken bent, maar gewoon de juiste versnelling vinden en "resistance-mode" rijden is misschien iets vriendelijker voor je RPE, je hebt dan iets meer mini-breaks (wel dan bij voorkeur denk ik trainer-difficulty op 0%) zetten. Maar de optie van een pace-partner en juist wel actief meefietsen met hoogteverscjil en schakelen is ook altijd een goede optie, zeker als je geen verdere afleiding hebt.
Mijn Z2 ritten op de trainer zijn meestal 2 uur, dan vind ik het wel best, niet zozeer vanwege vermoeidheid ofzo, maar dan ben ik er gewoon klaar mee om in de garage maar te fietsen..

Z2 herstel ik vrij snel van, ik heb op dit moment 2-3 rustdagen per week.. Maar als ik 2-3 dagen achter elkaar 2 uur Z2 fiets dan merk ik niet een vermoeidheid die toeneemt of dat ik zware benen krijg...

Na een flink intense training plan ik altijd wel een rustdag. Maar deze trainingen doe ik meestal maar 1x per week.

Overzicht van mijn huidige trainingschema is als volgt :

Maandag 2u Z2 (tacx)
Woensdag Meestal 1 uur Z2 gevolgt door 30-45 intensievere training zoals VO2max blokjes of sprintjes etc.. en dan nog 15 minuten cooling down. (tacx), of 2 uur SST (zone 3-4)
- Vrijdag 2u Z2 (tacx)
- za of zondag 4 uur buitenrit Z2 (deze uren zullen komende weken langer gaan worden maar niet perse intensiever)

Soms schuif ik iets met de dagen, maar ik probeer nooit 2 dagen rust achter elkaar te hebben (tenzij ziek etc).

Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/


  • Yakolev
  • Registratie: Februari 2011
  • Niet online
Nog 1 dag om die Gran Fondo (100km) badge te halen op Strava, en ik kan mijn lampjes niet vinden.
Dat gaat dus een sessie op de Turbo worden :(

Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Phydomir
  • Registratie: September 2000
  • Laatst online: 17:47

Phydomir

Dennis

Yakolev schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 12:08:
Nog 1 dag om die Gran Fondo (100km) badge te halen op Strava, en ik kan mijn lampjes niet vinden.
Dat gaat dus een sessie op de Turbo worden :(
Lekker op Zwift. Ben je nog sneller klaar ook ;)

iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky


Acties:
  • +3 Henk 'm!

  • mhr-zip
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 19:49
Phydomir schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 12:12:
[...]


Lekker op Zwift. Ben je nog sneller klaar ook ;)
Welkom op Zwift, meer kilometers voor minder watt’s.

Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • jasperdeman
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 18-09 21:34
verstappen33 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 11:42:
[...]


Mijn Z2 ritten op de trainer zijn meestal 2 uur, dan vind ik het wel best, niet zozeer vanwege vermoeidheid ofzo, maar dan ben ik er gewoon klaar mee om in de garage maar te fietsen..

Z2 herstel ik vrij snel van, ik heb op dit moment 2-3 rustdagen per week.. Maar als ik 2-3 dagen achter elkaar 2 uur Z2 fiets dan merk ik niet een vermoeidheid die toeneemt of dat ik zware benen krijg...

Na een flink intense training plan ik altijd wel een rustdag. Maar deze trainingen doe ik meestal maar 1x per week.

Overzicht van mijn huidige trainingschema is als volgt :

Maandag 2u Z2 (tacx)
Woensdag Meestal 1 uur Z2 gevolgt door 30-45 intensievere training zoals VO2max blokjes of sprintjes etc.. en dan nog 15 minuten cooling down. (tacx), of 2 uur SST (zone 3-4)
- Vrijdag 2u Z2 (tacx)
- za of zondag 4 uur buitenrit Z2 (deze uren zullen komende weken langer gaan worden maar niet perse intensiever)

Soms schuif ik iets met de dagen, maar ik probeer nooit 2 dagen rust achter elkaar te hebben (tenzij ziek etc).
Volgens mij hoef je dan niet bang te zijn om aan de bovenkant van Z2 te zitten. Voldoende rust en maar 1 intensieve rit per week kan je echt wel met (iig een van) je Z2 ritten in Z3 dippen zo nu en dan.

Acties:
  • +5 Henk 'm!

  • Mr. Stom
  • Registratie: Maart 2021
  • Laatst online: 14:08
@mhr-zip @ElGreco

Veel dank voor jullie aanbod, zeer gewaardeerd.

Ik ga echter gewoon met binnenbanden rijden. De LBS heeft toegegeven dat het velglint niet de juiste maat was, de mechanieker gaf toe dat hij onduidelijk was geweest en per ongeluk m'n interne velgbreedte (21mm) had aangehouden bij de bestelling terwijl hij daar - zoals correct opgemerkt door @ElGreco een paar mm bij had moeten tellen.

Ze hebben me de kosten geschonken in de vorm van een shoptegoed (ookal betrof het dus een bestelling bij Mantel op mijn kosten), m'n fiets voorzien van een gratis grote onderhoudsbeurt en nog wat extra's aangeboden ter compensatie van de 'overlast' (gratis latex binnenbanden :+).

Ze hebben het in die zin weer goed gemaakt en mijn vertrouwen deels teruggewonnen.

Ik had ongetwijfeld met wat meer doorzettingsvermogen, en jullie hulp, m'n wielen tubeless gekregen. Echter zou bij mij altijd de onzekerheid van dat systeem blijven bestaan, met de angst dat ik weer te maken krijg met lekkages of anderszins mankementen die ik zelf niet opgelost krijg - of weer tegen kosten zit aan te kijken. En met onzekerheid op m'n fiets zitten is gewoon niet fijn.

Ooit stap ik over, wellicht bij een volgende wielset/fiets, maar nu nog even niet.

Aankomend zomer dus gewoon lekker kilometers maken op m'n vertrouwde latex bandjes. Da's gewoon een bewezen kwestie van omleggen, voor elk ritje even pompen en karren maar.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Nutterd
  • Registratie: September 2013
  • Laatst online: 12:22

Nutterd

PSN: MRVleisboeketje

mhr-zip schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 12:18:
[...]


Welkom op Zwift, meer kilometers voor minder watt’s.
en toch liever 100km buiten dan 100km binnen!

Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464


Acties:
  • +4 Henk 'm!

  • DDX
  • Registratie: April 2001
  • Nu online
Phydomir schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 12:12:
[...]


Lekker op Zwift. Ben je nog sneller klaar ook ;)
Tja leuk, maar dat is gewoon een tijd bewegen, daar maak je geen km's.
En zou wat mij betreft ook niet voor een km challenge moeten tellen, alleen voor een beweegtijd challenge.

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • Phydomir
  • Registratie: September 2000
  • Laatst online: 17:47

Phydomir

Dennis

DDX schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 13:21:
[...]


Tja leuk, maar dat is gewoon een tijd bewegen, daar maak je geen km's.
En zou wat mij betreft ook niet voor een km challenge moeten tellen, alleen voor een beweegtijd challenge.
Mag je dan wel in een groepsrit de challenge doen? Vind ik eigenlijk ook niet kunnen dan. ;)


*zal wel niet overkomen in tekst. Maar vind het sowieso onzinnig om ook maar enige waarde te hechten aan Strava challenges.

iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky


  • DDX
  • Registratie: April 2001
  • Nu online
Strava hecht er zelf ook weinig waarde aan, max kilometer challenge is van 1250->600km gegaan.
En waar je voorheen nog wel eens een 280km rit challenge had, is dat nu slapjes de 100km maand in maand uit.

Maargoed het motiveert sommige mensen toch wel om ook met dit weer naar buiten te gaan en 100km rit te fietsen.

https://www.strava.com/athletes/2323035


  • McMiGHtY
  • Registratie: December 1999
  • Laatst online: 07:46

McMiGHtY

- burp -

Als je een uitdaging wil:

https://randonneurs.nl/hanze-6-9-6/

NEW - Het Grote - 2025 Tweakers Social Ride- Topic!


  • Joarie
  • Registratie: Juni 2008
  • Laatst online: 17:31
Damn, hoeveel dagen mag je daar over doen

The chances of being killed by a cow are low but never 0%. 1x Venus-E 5.12 kW, FW151. 3-fasen. HW P1.


Acties:
  • +3 Henk 'm!

  • DDX
  • Registratie: April 2001
  • Nu online
Joarie schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 13:47:
[...]


Damn, hoeveel dagen mag je daar over doen
90 uur voor de 1200, en 210 uur voor de 2100km

Deze tijd is op baiss van randonneursbrevetten tabel :

200 - 600km: 15km/u
700-1299km: 13,3km/u
1300-1899km: 12km/u
1900-2499km: 10km/u
+2500km: 200km/dag

Voor de 1200 geldt dus 13,3km/u, dat is 90 uur
Voor de 2100 geldt 10km/u, dus 210 uur.

[ Voor 37% gewijzigd door DDX op 29-02-2024 13:55 ]

https://www.strava.com/athletes/2323035


Acties:
  • +5 Henk 'm!

  • ElGreco
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 19:35
Galois schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 09:40:
[...]


Dat lees/hoor ik ook vaak. Wat mij dan wel verbaast is dat fabrikanten van wielen met 19 mm intern zelfs tot 50 mm bandbreedte in hun specs gaan! (bijvoorbeeld)

Dan ligt (bv) 28 mm ver binnen de grenzen! Fabrikanten van dit soort wielen met interne velgbreedte van 19 mm hebben zelfs als minimum brandbreedte 25 mm.

Dan zijn uitspraken van 'intern 19 mm, ga dan tot max 25 mm' raar? Of de fabrikanten raden hele vage dingen aan?

Wat zou tegenwoordig voor kwaliteit racefietswielen (~1500 euro) zo'n beetje de meest verkochte interne velgbreedte zijn? 21 mm? En de profs van de wegwedstrijden?
En is hier op de korte termijn ontwikkeling in? Is dit dan een beetje de standaard geworden of gaat het nog naar 23 mm intern?
Ik weet niet of ik jouw vraag goed interpreteer, slaat mijn antwoord nergens op, laat maar weten.
Dan zijn uitspraken van 'intern 19 mm, ga dan tot max 25 mm' raar? Of de fabrikanten raden hele vage dingen aan?
De oudgedienden zullen roepen "vroegah reden we mtb op 15mm intern! wat een gezeur!"
Er is een verschil tussen wat technisch prima kan en veilig is en wat optimaal is.

Optimaal in termen van aero (super leuk maar voor de meesten van ons is de winst vooral tussen de oren)
en optimaal in termen van weggedrag. En hier kom je in een grijs gebied. Wat voor de een een nogo is, is voor de ander niet te voelen tijdens het rijden.
De theorie en wat ik zelf merk. Brede banden op smalle velgen geven en gloeilamp effect. In een bocht zal de band de neiging hebben om over de velg heen te rollen. Dit kun je compenseren door de druk relatief hoger te houden dan zou kunnen. Minder comfortabel.
Een bredere velg zal meer ondersteuning bieden aan dezelfde band. Hierdoor kun je ook je druk lager houden. Dat geeft een preciezer stuurgedrag in een bocht (anders gezegd minder wazig/vaag/zoekend).
Te breed kan een velg ook zijn. Een 25mm band op een velg met 23mm interne breedte zou ik niet doen. De hieldraad sluit niet goed aan op de velg, grote kans dat je op je wang ipv loopvlak terechtkomt in een scherpe bocht (of dat een steentje je zijwang pakt) en je velgrand kan enigszins bloot komen te liggen (impact risico)

De cijfers die ik aanhoud en dit is puur voor race bandjes, niet gravel:
25mm -> 19 tot 21 intern
28mm -> 21 tot 23 intern
30mm -> 23 tot 25 intern
32mm -> 25 intern

En dit is geen exacte wetenschap. Maar met deze verhoudingen vallen de banden goed op de velgen in de zin dat de band en buitenkant velg mooi op elkaar aansluiten en de banden goed ondersteund worden bij een lage druk in de bochten.
Je kunt absoluut de 32mm ook op de 19mm intern rijden. Daar kom je ook mee thuis. Er zitten alleen wat trade offs aan die nogmaals de ene rijder meer last van heeft dan de andere.

Qua verkopen:
De goedkopere wielsets zijn rond de 19mm, vaak zijn de velgen ook zwaarder dan moderne 21mm velgen.
De moderne, duurdere wielsets zijn tegenwoordig 21mm
En de trend is/wordt nu 23mm, hier vallen 28mm banden het mooist op en 28mm banden zijn de nieuwe 25mm; de meeste fietsen worden geleverd met 28mm banden en de meeste rijders (althans veel en iedereen die bij mij geweest is) rijden nu op 28mm

Ik heb dit jaar geen enkel set verkocht met 21mm interne breedte. Alles is 23mm tot nu toe.

Waarschijnlijk zullen race wielen en banden hetzelfde pad volgen als MTB. Breed, breder, breedst, om uiteindelijk tot een consensus te komen wat "optimaal" is voor de meeste toepassingen.
Mijn gok is dat we eerst naar 32mm gaan als "optimaal" om er achter te komen dat dit misschien iets teveel van het goede is en dan terug gaan naar 30mm slicks als "standaard". Maar dat is mijn eigen glazen bol.

Ik hoop dat dit relaas enigszins te volgen is.

Had je nou je TyreMonkey gebruikt? :+

www.vanspeykwheels.nl


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • jasperdeman
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 18-09 21:34
ElGreco schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:16:
[...]
De cijfers die ik aanhoud en dit is puur voor race bandjes, niet gravel:
25mm -> 19 tot 21 intern
28mm -> 21 tot 23 intern
30mm -> 23 tot 25 intern
32mm -> 25 intern
Interessant om je verhaal te lezen. Wat me opvalt is dat je iets anders zegt dan bijvoobeeld DT Swiss adviseert over haar eigen velgen. Die adviseren beduidend smallere interne velgbreedte per bandbreedte.

Bijvoorbeeld:
28mm -> 18 tot/met 20 intern
30mm -> 18 tot/met 20 (en misschien 23) intern

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/EOzdQ89ukWo5Mz2VDkv6ULfHNCA=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/xKYkr9uM5wXVt9Ce4SrxubM5.jpg?f=fotoalbum_large

https://www.dtswiss.com/p...XXXXX1610S_WEB_ZZ_001.pdf

  • Joarie
  • Registratie: Juni 2008
  • Laatst online: 17:31
jasperdeman schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 15:55:
[...]


Interessant om je verhaal te lezen. Wat me opvalt is dat je iets anders zegt dan bijvoobeeld DT Swiss adviseert over haar eigen velgen. Die adviseren beduidend smallere interne velgbreedte per bandbreedte.

Bijvoorbeeld:
28mm -> 18 tot/met 20 intern
30mm -> 18 tot/met 20 (en misschien 23) intern

[Afbeelding]

https://www.dtswiss.com/p...XXXXX1610S_WEB_ZZ_001.pdf
Kan dat niet zijn doordat inner en internal width verschillende dingen kunnen zijn?
Als ik het plaatje onder die tabel bekijk in de pdf dan lijkt hun inner width de breedte te zijn van de externe velgbreedte.

Maar ik ben net zo lost in deze materie want ik probeer uit te vogelen welke banden ik kan monteren op mijn recent aangeschafte gravelbike met Forza Levanto DB wielset.

The chances of being killed by a cow are low but never 0%. 1x Venus-E 5.12 kW, FW151. 3-fasen. HW P1.


  • ElGreco
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 19:35
Joarie schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 16:26:
[...]


Kan dat niet zijn doordat inner en internal width verschillende dingen kunnen zijn?
Als ik het plaatje onder die tabel bekijk in de pdf dan lijkt hun inner width de breedte te zijn van de externe velgbreedte.

Maar ik ben net zo lost in deze materie want ik probeer uit te vogelen welke banden ik kan monteren op mijn recent aangeschafte gravelbike met Forza Levanto DB wielset.
inner = internal width.
"width" zonder voorvoegsel is vaak impliciet de externe breedte.

www.vanspeykwheels.nl


  • jasperdeman
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 18-09 21:34
Joarie schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 16:26:
[...]


Kan dat niet zijn doordat inner en internal width verschillende dingen kunnen zijn?
Als ik het plaatje onder die tabel bekijk in de pdf dan lijkt hun inner width de breedte te zijn van de externe velgbreedte.

Maar ik ben net zo lost in deze materie want ik probeer uit te vogelen welke banden ik kan monteren op mijn recent aangeschafte gravelbike met Forza Levanto DB wielset.
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/Q3B3FzdttPZ_XiDym-tvXvrrRro=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pCNwNxMo2ShvYm45ZZbgx4Cq.jpg?f=user_large

Dit is hun inner width definitie. https://www.dtswiss.com/e...ad/aero/arc-1400-dicut-db

Acties:
  • +11 Henk 'm!

  • Giel
  • Registratie: Maart 2004
  • Laatst online: 19-08 08:54
Nu het toch over wielen gaat… de nieuwe wielen heb ik onder de bianchi gezet. Samen met nieuwe remblokken. Nu lopen de wielen niet heeel soepel rond en heb het idee dat de schijven aanlopen op de blokken. Morgen maar eens ronddraaien zonder schijven. En moet nog even aankijken, denk dat ik de stickers nog van de velgen haal.

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/QWjhqWuIm2DwpK0e4i37z5Fqwqo=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/kuObt3FXzAo0TtOIeH3KLziA.jpg?f=fotoalbum_large

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • ElGreco
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 19:35
jasperdeman schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 15:55:
[...]


Interessant om je verhaal te lezen. Wat me opvalt is dat je iets anders zegt dan bijvoobeeld DT Swiss adviseert over haar eigen velgen. Die adviseren beduidend smallere interne velgbreedte per bandbreedte.

Bijvoorbeeld:
28mm -> 18 tot/met 20 intern
30mm -> 18 tot/met 20 (en misschien 23) intern

[Afbeelding]

https://www.dtswiss.com/p...XXXXX1610S_WEB_ZZ_001.pdf
Mijn verhaal gaat niet over wat wel en niet mag technisch gezien maar wat in mijn ogen het optimale is. Je kunt prima je 28ers op een 18mm velg leggen. Maar op bredere velgen is het rijgedrag beter en de druk lager.


N.B: DT hoort een beetje bij de conservatieven op road gebied. Hun carbon velgen zijn 18 en 20mm breed. Zoals eerder vermeld, we leven nu op 21mm en in het custom wereldje wordt 23mm een beetje de standaard langzamerhand.

www.vanspeykwheels.nl


  • klaaas
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 16:21
ElGreco schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:16:
[...]

De theorie en wat ik zelf merk. Brede banden op smalle velgen geven en gloeilamp effect. In een bocht zal de band de neiging hebben om over de velg heen te rollen. Dit kun je compenseren door de druk relatief hoger te houden dan zou kunnen. Minder comfortabel.
Maar als ik me niet vergis kies jij voor een bandendruk die lager is dan wat b.v. Silca voor optimaal houdt. Dat geeft meer comfort, maar je band zal dan ook eerder gaan rollen over de velg. Ik vermoed dat iemand die wel de 'optimale' spanning aanhoudt daar minder snel last van zal hebben of dus met smallere velgen kan rijden zonder dat in het rijgedrag te merken.

(Wat uiteraard niet wegneemt dat ik het advies voor bredere velgen in zijn algemeenheid wel onderschrijf ;) )

Hij wil.


  • ElGreco
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 19:35
klaaas schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 17:22:
[...]

Maar als ik me niet vergis kies jij voor een bandendruk die lager is dan wat b.v. Silca voor optimaal houdt. Dat geeft meer comfort, maar je band zal dan ook eerder gaan rollen over de velg. Ik vermoed dat iemand die wel de 'optimale' spanning aanhoudt daar minder snel last van zal hebben of dus met smallere velgen kan rijden zonder dat in het rijgedrag te merken.

(Wat uiteraard niet wegneemt dat ik het advies voor bredere velgen in zijn algemeenheid wel onderschrijf ;) )
Man je moest eens weten. Ik rijd het liefst zowat op mijn velg 🤪

www.vanspeykwheels.nl


  • klaaas
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 16:21
ElGreco schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 17:41:
[...]


Man je moest eens weten. Ik rijd het liefst zowat op mijn velg 🤪
Je moet wel, als de bandjes weer eens van je hookless velgen knallen ;)

Hij wil.


  • mhr-zip
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 19:49
klaaas schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 19:00:
[...]

Je moet wel, als de bandjes weer eens van je hookless velgen knallen ;)
Weer?

Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • klaaas
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 16:21
In zn algemeenheid. Dat gebeurt toch aan de lopende band met die dingen? En dat terwijl verplicht tubeless en lage druk toch al een schrikbeeld is voor veel wielrenners 8)

Hij wil.


Acties:
  • +4 Henk 'm!

  • McMiGHtY
  • Registratie: December 1999
  • Laatst online: 07:46

McMiGHtY

- burp -

ElGreco schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 17:41:
[...]


Man je moest eens weten. Ik rijd het liefst zowat op mijn velg achter een breed iemand🤪

NEW - Het Grote - 2025 Tweakers Social Ride- Topic!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Prulleman
  • Registratie: December 2000
  • Laatst online: 19:16

Strava


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • McMiGHtY
  • Registratie: December 1999
  • Laatst online: 07:46

McMiGHtY

- burp -

Zolang aankomsten smal en met een rotonde in de laatste kilometer zijn denk ik dat men zich beter daar druk over kan maken

NEW - Het Grote - 2025 Tweakers Social Ride- Topic!


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • mhr-zip
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 19:49
Weer is iets anders dan groot uit gemeten in de pers. En wat die profs allemaal doen met gesponsord materiaal moeten ze allemaal zelf weten. Ik heb wel de keuze om goede (volwassen techniek) spullen te kopen ipv al dat geëxperimenteer.

Hier zitten ook nog eens van die stomme anti lek strips (of hoe het ook mag heten) in.


Ik weet 1 IRL geval waar ze los zijn gekomen. En daar heeft de fabrikant aangegeven dat de banden niet volgens specs waren en omgeruild.

Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Requiem19
  • Registratie: Februari 2004
  • Laatst online: 19:22
Hookless lijkt vooral het probleem toch?

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Mr. Stom
  • Registratie: Maart 2021
  • Laatst online: 14:08
Giel schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 16:55:
Nu het toch over wielen gaat… de nieuwe wielen heb ik onder de bianchi gezet. Samen met nieuwe remblokken. Nu lopen de wielen niet heeel soepel rond en heb het idee dat de schijven aanlopen op de blokken. Morgen maar eens ronddraaien zonder schijven. En moet nog even aankijken, denk dat ik de stickers nog van de velgen haal.

[Afbeelding]
Nice! Deze 'Veloman' bestickerde Vision velgen heb ik ook. Stickers heb ik eraf gehaald, dat gaat heel makkelijk en met een beetje wasbenzine zijn de lijmresten zó weg.

Bij mij lopen ze wel erg soepel. Alleen tubeless maken was een ander verhaal, dus let daar even op als je ook een rode velgliner hebt ipv velglint 8)7

Acties:
  • +4 Henk 'm!

  • wisselwerking
  • Registratie: April 2003
  • Laatst online: 17:24
DDX schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 13:54:
[...]


90 uur voor de 1200, en 210 uur voor de 2100km

Deze tijd is op baiss van randonneursbrevetten tabel :

200 - 600km: 15km/u
700-1299km: 13,3km/u
1300-1899km: 12km/u
1900-2499km: 10km/u
+2500km: 200km/dag

Voor de 1200 geldt dus 13,3km/u, dat is 90 uur
Voor de 2100 geldt 10km/u, dus 210 uur.
Dat maakt het zelfs voor zo'n prutser als ik nog wel te doen. Daarom ook ingeschreven O+

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • GerbenBK
  • Registratie: Juni 2013
  • Laatst online: 15:15
wisselwerking schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 10:30:
[...]


Dat maakt het zelfs voor zo'n prutser als ik nog wel te doen. Daarom ook ingeschreven O+
Voor de 2500+?

The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.


Acties:
  • +3 Henk 'm!

  • wisselwerking
  • Registratie: April 2003
  • Laatst online: 17:24
Nee, 2100km in september die @McMiGHtY postte

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • GerbenBK
  • Registratie: Juni 2013
  • Laatst online: 15:15
wisselwerking schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 10:48:
[...]


Nee, 2100km in september die @McMiGHtY postte
En dan jezelf een prutser noemen.... _/-\o_

humble brag

The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • CedricD
  • Registratie: Augustus 2009
  • Laatst online: 18-09 22:15
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/HzUR_yZt6KAWs7dbBaQ9g8bGHdA=/800x/filters:strip_exif()/f/image/0ZxkZOV3lwBMwkzxUv6ReTkC.png?f=fotoalbum_large

Weet iemand wat dit is?

Edit: https://www.reddit.com/r/...or_located_between_the_2/
Holds the hydraulic brake line so it doesn’t rattle in the frame

[ Voor 21% gewijzigd door CedricD op 01-03-2024 11:34 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • klaaas
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 16:21
Requiem19 schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 09:37:
[...]


Hookless lijkt vooral het probleem toch?
Volgens Vittoria is ie gewoon hard op een steen geklapt en heeft de velg het begeven.

Hij wil.


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • DDX
  • Registratie: April 2001
  • Nu online
Volgens mij om te zorgen dat remleidingen niet gaan klapperen in je frame.

https://www.strava.com/athletes/2323035


Acties:
  • +6 Henk 'm!

  • guapper
  • Registratie: Juli 2009
  • Laatst online: 18:17
Daar gaat het voedingskabeltje van je accu-bidon het frame in vanwaar het verdekt naar de elektro motor geleid wordt. :Y

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Holk
  • Registratie: Februari 2013
  • Laatst online: 16:00
DDX schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 11:35:
[...]


Volgens mij om te zorgen dat remleidingen niet gaan klapperen in je frame.
Jep. Die vraag is een week of wat geleden ook al voorbij gekomen en toen was dat de conclusie

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Giel
  • Registratie: Maart 2004
  • Laatst online: 19-08 08:54
Mr. Stom schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 10:28:
[...]


Nice! Deze 'Veloman' bestickerde Vision velgen heb ik ook. Stickers heb ik eraf gehaald, dat gaat heel makkelijk en met een beetje wasbenzine zijn de lijmresten zó weg.

Bij mij lopen ze wel erg soepel. Alleen tubeless maken was een ander verhaal, dus let daar even op als je ook een rode velgliner hebt ipv velglint 8)7
Het zijn idd visions die standaard op de wat duurdere Bianchi’s gemonteerd worden. Ik zag idd rood velglint zitten maar ik rij gewoon met binnenband. Vind het wel prima :)

Stickers gaan er idd nog wel af! Heb je foto van dat ze gemonteerd zitten op je Bianchi? Altijd leuk om te zien toch

Acties:
  • +3 Henk 'm!

  • ZuinigeRijder
  • Registratie: Oktober 2009
  • Niet online
Zijn er hier ook mensen die op latere leeftijd zijn gaan wielrennen?
Hoe trainen op hogere leeftijd?

Ikzelf ben nu 61 jaar, 1.78 cm, 71 kg, maximale hartslag ligt rond 180, rusthartslag 60 en ben pas 3 jaar geleden begonnen met een wielrenfiets. Vroeger wel veel gesport, volleybal, squash en later veel wandelen. Op mijn leeftijd is de hersteltijd toch vrij lang, dus nu fiets ik ook maar 2x per week. Afgelopen dinsdag 3,5 uur gefietst, ongeveer 80 km, gemiddelde hartslag van 148 bpm, net geen 23 km/uur gemiddeld. Hierna toch wel spierpijn, gelukkig wel in alle wielrenspiergroepen. Dus er is verbetering mogelijk lijkt me |:(

De gemiddelde snelheid (23 km/uur) en geschatte gemiddelde Wattage door Strava (82 Watt) is niet heel hoog.

Nu lees ik dat het voor hogere leeftijd het dus beter is om vooral ook HIIT training te doen, dan alleen duurtraining. Terwijl op hogere leeftijd natuurlijk duurtraining makkelijker is :+ En naast het fietsen vooral spierversterkende oefeningen en core-oefeningen buiten het fietsen om.

Ben nu ook van plan om maar eens een HIIT training te gaan doen, ben aan het denken om te beginnen met 10 minuten inrijden en dan 4 maal 4 minuten zo snel mogelijk te fietsen met iedere keer 4 minuten rust en dan 10 minuten uitrijden (totaal 52 minuten). Of zijn er betere intervallen om mee te beginnen?

Nog iemand leuke adviezen of ervaringen?

Acties:
  • +6 Henk 'm!

  • Mr. Stom
  • Registratie: Maart 2021
  • Laatst online: 14:08
Giel schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 11:42:
[...]


Het zijn idd visions die standaard op de wat duurdere Bianchi’s gemonteerd worden. Ik zag idd rood velglint zitten maar ik rij gewoon met binnenband. Vind het wel prima :)

Stickers gaan er idd nog wel af! Heb je foto van dat ze gemonteerd zitten op je Bianchi? Altijd leuk om te zien toch
Zonder stickers, op een druilerige winterdag met stugge winterbanden:
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/AWT0jKIY9E6ZcfWQTutYlsEsdeI=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/UpzHlalv4DBgybKPtyuEL6sB.png?f=user_large

Met stickers, vorig jaar bovenop Les Deux Alp
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/Hkr7d-dNKwGc6qUeq65fADavuoA=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/dQ6TJrHHyK8McWZiNd50em8X.png?f=user_large

Acties:
  • +4 Henk 'm!

  • Prulleman
  • Registratie: December 2000
  • Laatst online: 19:16
ZuinigeRijder schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 12:04:
Zijn er hier ook mensen die op latere leeftijd zijn gaan wielrennen?
Hoe trainen op hogere leeftijd?

Ikzelf ben nu 61 jaar, 1.78 cm, 71 kg, maximale hartslag ligt rond 180, rusthartslag 60 en ben pas 3 jaar geleden begonnen met een wielrenfiets. Vroeger wel veel gesport, volleybal, squash en later veel wandelen. Op mijn leeftijd is de hersteltijd toch vrij lang, dus nu fiets ik ook maar 2x per week. Afgelopen dinsdag 3,5 uur gefietst, ongeveer 80 km, gemiddelde hartslag van 148 bpm, net geen 23 km/uur gemiddeld. Hierna toch wel spierpijn, gelukkig wel in alle wielrenspiergroepen. Dus er is verbetering mogelijk lijkt me |:(

De gemiddelde snelheid (23 km/uur) en geschatte gemiddelde Wattage door Strava (82 Watt) is niet heel hoog.

Nu lees ik dat het voor hogere leeftijd het dus beter is om vooral ook HIIT training te doen, dan alleen duurtraining. Terwijl op hogere leeftijd natuurlijk duurtraining makkelijker is :+ En naast het fietsen vooral spierversterkende oefeningen en core-oefeningen buiten het fietsen om.

Ben nu ook van plan om maar eens een HIIT training te gaan doen, ben aan het denken om te beginnen met 10 minuten inrijden en dan 4 maal 4 minuten zo snel mogelijk te fietsen met iedere keer 4 minuten rust en dan 10 minuten uitrijden (totaal 52 minuten). Of zijn er betere intervallen om mee te beginnen?

Nog iemand leuke adviezen of ervaringen?
Hoe oud ben je? aja, 61, niet goed gelezen..

In principe is op latere leeftijd endurance nog prima te doen en goed te trainen. HIIT is lastiger, maar daarom niet onbelangrijk. Je moet vooral rekening houden met wat er mogelijk is binnen je herstel tijd en dan kan je beter 3 x 1.5 uur trainen dan 2 x 3 uur. Zeker als beginner zijn langere duurritjes nog relatief zwaar.

De LSRF/JOIN beter worden podcast kan je ook wel op weg helpen. De laatste aflevering kan je veel uithalen. Belangrijkste tip eruit , van 3 x ipv een keer fietsen. Van die 3 keer kan je bv mooi 1 uurtje HIIT doen en 2 x 1.5 uur endurance. Zit je op 4 uur per week. Als je daar prima van hersteld kan je verder met de duurritjes verlengen. De volgende stap zou dan 4x per week zijn, maar niet te lang en niet te zwaar.

Ik ben wel eens een groepje tegen gekomen met mannen tussen de 60 en de 70, daar moest ik toch echt 350 watt trappen in een kopbeurt en 200-250 in het wiel... er kan genoeg op latere leeftijd

[ Voor 4% gewijzigd door Prulleman op 01-03-2024 12:50 ]

Strava


Acties:
  • +3 Henk 'm!

  • Requiem19
  • Registratie: Februari 2004
  • Laatst online: 19:22
ZuinigeRijder schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 12:04:
Zijn er hier ook mensen die op latere leeftijd zijn gaan wielrennen?
Hoe trainen op hogere leeftijd?

Ikzelf ben nu 61 jaar, 1.78 cm, 71 kg, maximale hartslag ligt rond 180, rusthartslag 60 en ben pas 3 jaar geleden begonnen met een wielrenfiets. Vroeger wel veel gesport, volleybal, squash en later veel wandelen. Op mijn leeftijd is de hersteltijd toch vrij lang, dus nu fiets ik ook maar 2x per week. Afgelopen dinsdag 3,5 uur gefietst, ongeveer 80 km, gemiddelde hartslag van 148 bpm, net geen 23 km/uur gemiddeld. Hierna toch wel spierpijn, gelukkig wel in alle wielrenspiergroepen. Dus er is verbetering mogelijk lijkt me |:(

De gemiddelde snelheid (23 km/uur) en geschatte gemiddelde Wattage door Strava (82 Watt) is niet heel hoog.

Nu lees ik dat het voor hogere leeftijd het dus beter is om vooral ook HIIT training te doen, dan alleen duurtraining. Terwijl op hogere leeftijd natuurlijk duurtraining makkelijker is :+ En naast het fietsen vooral spierversterkende oefeningen en core-oefeningen buiten het fietsen om.

Ben nu ook van plan om maar eens een HIIT training te gaan doen, ben aan het denken om te beginnen met 10 minuten inrijden en dan 4 maal 4 minuten zo snel mogelijk te fietsen met iedere keer 4 minuten rust en dan 10 minuten uitrijden (totaal 52 minuten). Of zijn er betere intervallen om mee te beginnen?

Nog iemand leuke adviezen of ervaringen?
@Prulleman heeft hierboven al goede adviezen gegeven.

Enige om toe te voegen is dat je voorzichtig wilt beginnen met zulke intensieve trainingen. Begin eens met 3x 2 minuten hard met elke keer 3 minuten rust. Je laatste interval moet even intensief zijn als de eerste, dus niet gelijk al je kruid verschieten. Ook niet teveel kijken naar hartslag, duurt even voordat deze oploopt. Gewoon op gevoel.. Dat ziet er dan dus ong zo uit:

-30m warm rijden rustig

3x
-2min V02 max (hard, buiten adem)
-3min rustig met hoge cadans, maar weinig kracht

-15m rustig

3x
-2min V02 max (hard, buiten adem)
-3min rustig met hoge cadans, maar weinig kracht

-uitfietsen

Ik zou zeker in het begin maximaal 1x p/w zo'n intensieve training doen. Je kunt bovenstaande iedere week iets anders doen. Dus bijv week erna doe je 2x 3min V02 max, week daar op 3x3min V02 max, week daarop 2x 4min V02 max. In jouw geval zou ik dus wel eerst beginnen met iets langere rust tussen de blokken (3 min ipv 2 in bovenstaand voorbeeld), maar uiteindelijk word je rust altijd even lang als het V02 max blok.

Probeer dit eens 6 weken en doe dan een weekje rustig aan. Dát is de week dat je echt sterker en beter wordt.

Acties:
  • +6 Henk 'm!

  • wibblemoo
  • Registratie: Maart 2001
  • Laatst online: 19:16
Even een checkup bij de huisarts of sportmedisch onderzoek is wellicht ook het overwegen waard.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Requiem19
  • Registratie: Februari 2004
  • Laatst online: 19:22
Prulleman schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 12:39:
[...]


Ik ben wel eens een groepje tegen gekomen met mannen tussen de 60 en de 70, daar moest ik toch echt 350 watt trappen in een kopbeurt en 200-250 in het wiel... er kan genoeg op latere leeftijd
Dat is een van de mooiste dingen van fietsen, je kunt op latere leeftijd nog best goed worden/blijven. Als je vooral maar gewoon lekker veel fietst.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Prulleman
  • Registratie: December 2000
  • Laatst online: 19:16
Requiem19 schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 13:40:
[...]


Dat is een van de mooiste dingen van fietsen, je kunt op latere leeftijd nog best goed worden/blijven. Als je vooral maar gewoon lekker veel fietst.
ja precies, toch heerlijk als je zo je pensioen kan vullen :) en gezond kan blijven (Voor zover je er invloed op hebt althans..)

Strava


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • Frenz64
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 11:51
De vraag alleen is, weet @ZuinigeRijder al dat de grootste winst te boeken is door.........nieuw materiaal, lichter en vooral meer aero!

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • RobbieHifi
  • Registratie: Februari 2015
  • Laatst online: 18-09 20:47
Frenz64 schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 16:02:
De vraag alleen is, weet @ZuinigeRijder al dat de grootste winst te boeken is door.........nieuw materiaal, lichter en vooral meer aero!
hahahahaha _/-\o_ _/-\o_

Meer geld is meer watt....

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • ZuinigeRijder
  • Registratie: Oktober 2009
  • Niet online
@Frenz64 Het gaat me niet om de snelste te zijn :9 Maar wel om hoe de conditie en snelheid te verbeteren op mijn gravelbike als racefiets. Dus relatieve progressie 8) anders had ik ook een ebike kunnen nemen :+

[ Voor 8% gewijzigd door ZuinigeRijder op 01-03-2024 16:34 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Prulleman
  • Registratie: December 2000
  • Laatst online: 19:16
Requiem19 schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 09:37:
[...]


Hookless lijkt vooral het probleem toch?
Volgens dit artikel wel ja
https://www.hln.be/wielre...3A%2F%2Fwww.google.com%2F

(Of haakloos, zoals ze het daar noemen/vertalen)

maar....
- er spelen een aantal zaken.. het wiel blokkeert hier door de insert/liner/foam strip.. die zou eigenlijk veiliger moeten zijn, maar in dit geval niet.

- ik weet niet of de velg nog heel of stuk is, bij een kapotte velg kan je band er ook aflopen met clinchers, blokkeren of andere ellende, dus dat is hookless niet het probleem (sterker nog, hookless zou in theorie een stevigere velg moeten opleveren, want simpelere velgranden kunnen meer hebben)

- misschien is het probleem wel dat een lekke band te laat is opgemerkt door de inserts, en is de boel daardoor stuk gereden.

de meeste conclusies zijn wat kort door de bocht denk ik

[ Voor 42% gewijzigd door Prulleman op 01-03-2024 16:43 ]

Strava


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • Frenz64
  • Registratie: Januari 2010
  • Laatst online: 11:51
ZuinigeRijder schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 16:33:
@Frenz64 Het gaat me niet om de snelste te zijn :9 Maar wel om hoe de conditie en snelheid te verbeteren op mijn gravelbike als racefiets. Dus relatieve progressie 8) anders had ik ook een ebike kunnen nemen :+
Ja, dat zeg je nu >:)

Kekke fiets hoor, ik heb ook een Cube, maar dan eentje uit het jaar kruik (nog met een triple :X ). Leeftijd zegt niet zoveel, ik ben 59 en heb een oudere broer van 67 die rijdt rondjes om me heen. Rustig opbouwen en je hebt nog járen van progressie voor je.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • GerbenBK
  • Registratie: Juni 2013
  • Laatst online: 15:15
Prulleman schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 16:37:
[...]

de meeste conclusies zijn wat kort door de bocht denk ik
Als ik dat zo lees bekruipt me dat gevoel ook.

Prima dat Hansen er aandacht voor vraagt, maar hij weet nog helemaal niet wat er precies is gebeurd.

Ik kan me ook nog herinneren dat er een tube afliep bij Wilco C. Kelderman in een afdaling, maar toch reden hele volkstammen er decennia mee.

Natuurlijk vragen de profs wel veel meer van hun materiaal en zitten er nadelen aan hookless. Maar als het echt intrinsiek onveilig was, hadden we er ook vanuit de amateurs wel veel meer aandacht voor gezien, denk ik. Ze worden al een paar jaar verkocht inmiddels. Ik heb 1 hookless wielset en er nog geen problemen mee gehad.(knockonwood)

[ Voor 6% gewijzigd door GerbenBK op 01-03-2024 20:56 ]

The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • PaulC
  • Registratie: Mei 2004
  • Laatst online: 18-09 18:00
ZuinigeRijder schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 16:33:
@Frenz64 Het gaat me niet om de snelste te zijn :9 Maar wel om hoe de conditie en snelheid te verbeteren op mijn gravelbike als racefiets. Dus relatieve progressie 8) anders had ik ook een ebike kunnen nemen :+
Als je een Garmin Edge 5xx, 8xx, 10xx hebt kan je die gebruiken voor trainingen die Garmin connect (Trainingsplannen) berekend op een doel dat jij op geeft (bvb 100km fietsen tegen 25km/h binnen 3 maand of,zo ..)
Nb: hier ook 60+ en gravelbike als race-trainer

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • ZuinigeRijder
  • Registratie: Oktober 2009
  • Niet online
@PaulC ik heb een Polar Vantage M horloge en de sessies worden automatisch via Polar Flow ook naar Strava geupload. Ik kan dus al mijn sessies en routes met hartslag terugkijken. In polar flow kan ik ook doelen/trainingen plannen.

[ Voor 14% gewijzigd door ZuinigeRijder op 01-03-2024 20:34 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • crimby
  • Registratie: Januari 2005
  • Laatst online: 19:18
Zojuist de fiets van de indoor trainer gehaald, morgen weer eens een ritje buiten gepland!
Vandaag even het stof eraf, ketting insmeren.. wat nemen jullie verder nog mee wanneer jullie de fiets uit de winterstal halen?

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Holk
  • Registratie: Februari 2013
  • Laatst online: 16:00
crimby schreef op zaterdag 2 maart 2024 @ 08:13:
Zojuist de fiets van de indoor trainer gehaald, morgen weer eens een ritje buiten gepland!
Vandaag even het stof eraf, ketting insmeren.. wat nemen jullie verder nog mee wanneer jullie de fiets uit de winterstal halen?
Remblokken schuren en schijven ontvetten
Remmen ontluchten
Algemene wasbeurt
Assen opnieuw smeren en monteren op juiste moment
Cassette en jockeywheels schoonmaken en opnieuw monteren met vet (niet op de cassette uiteraard)
Ketting ontwaxen en na drogen opnieuw squirt opbouwen


Daarom stel ik dit ook nog even uit ;)

Acties:
  • +23 Henk 'm!

  • mhr-zip
  • Registratie: Januari 2001
  • Laatst online: 19:49
crimby schreef op zaterdag 2 maart 2024 @ 08:13:
Zojuist de fiets van de indoor trainer gehaald, morgen weer eens een ritje buiten gepland!
Vandaag even het stof eraf, ketting insmeren.. wat nemen jullie verder nog mee wanneer jullie de fiets uit de winterstal halen?
Bandjes op druk en gaan!

Dat stof wappert of regent er wel vanaf in het seizoen.

Al dat gemiereneuk, het is een fiets.

Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • Southern Sun
  • Registratie: September 2002
  • Laatst online: 16:33
crimby schreef op zaterdag 2 maart 2024 @ 08:13:
Zojuist de fiets van de indoor trainer gehaald, morgen weer eens een ritje buiten gepland!
Vandaag even het stof eraf, ketting insmeren.. wat nemen jullie verder nog mee wanneer jullie de fiets uit de winterstal halen?
Ik heb deze keer eens de ketting, cassette en derailleur wieltjes eraf gehaald en grondig schoon gemaakt, kan me niet herinneren eerder zo’n stil ritje te hebben gemaakt :) en remmen en bouten even nagekeken + een wasbeurtje na een winter in de schuur.

Heb de afgelopen jaren minimaal gefietst, door drukte werk en gezinsleven raakte het een beetje ondergesneeuwd. Onlangs het deksel op de neus gekregen door teveel stress dus tijd voor verandering met o.a. meer fietsen dit jaar. Eerste ritje viel me niet eens tegen 8)

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Webgnome
  • Registratie: Maart 2001
  • Laatst online: 08:47
crimby schreef op zaterdag 2 maart 2024 @ 08:13:
Zojuist de fiets van de indoor trainer gehaald, morgen weer eens een ritje buiten gepland!
Vandaag even het stof eraf, ketting insmeren.. wat nemen jullie verder nog mee wanneer jullie de fiets uit de winterstal halen?
Even de banden op spanning brengen mochten ze dat niet zijn. Verder zorg ik dan altijd dat ik reserve onderdelen bij mij heb. Dat fietsen op de roller heeft toch wel zijn impact op de bandjes en je wil niet 30 kilometer van huis ineens zonder lucht komen te staan. (ik spreek uit ervaring) 8).

Strava | AP | IP | AW


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Galois
  • Registratie: Oktober 2002
  • Laatst online: 18-09 22:39

Galois

1811 - 1832

ElGreco schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:16:
[...]


Ik weet niet of ik jouw vraag goed interpreteer, slaat mijn antwoord nergens op, laat maar weten.
Dan zijn uitspraken van 'intern 19 mm, ga dan tot max 25 mm' raar? Of de fabrikanten raden hele vage dingen aan?
De oudgedienden zullen roepen "vroegah reden we mtb op 15mm intern! wat een gezeur!"
Er is een verschil tussen wat technisch prima kan en veilig is en wat optimaal is.

Optimaal in termen van aero (super leuk maar voor de meesten van ons is de winst vooral tussen de oren)
en optimaal in termen van weggedrag. En hier kom je in een grijs gebied. Wat voor de een een nogo is, is voor de ander niet te voelen tijdens het rijden.
De theorie en wat ik zelf merk. Brede banden op smalle velgen geven en gloeilamp effect. In een bocht zal de band de neiging hebben om over de velg heen te rollen. Dit kun je compenseren door de druk relatief hoger te houden dan zou kunnen. Minder comfortabel.
Een bredere velg zal meer ondersteuning bieden aan dezelfde band. Hierdoor kun je ook je druk lager houden. Dat geeft een preciezer stuurgedrag in een bocht (anders gezegd minder wazig/vaag/zoekend).
Te breed kan een velg ook zijn. Een 25mm band op een velg met 23mm interne breedte zou ik niet doen. De hieldraad sluit niet goed aan op de velg, grote kans dat je op je wang ipv loopvlak terechtkomt in een scherpe bocht (of dat een steentje je zijwang pakt) en je velgrand kan enigszins bloot komen te liggen (impact risico)

De cijfers die ik aanhoud en dit is puur voor race bandjes, niet gravel:
25mm -> 19 tot 21 intern
28mm -> 21 tot 23 intern
30mm -> 23 tot 25 intern
32mm -> 25 intern

En dit is geen exacte wetenschap. Maar met deze verhoudingen vallen de banden goed op de velgen in de zin dat de band en buitenkant velg mooi op elkaar aansluiten en de banden goed ondersteund worden bij een lage druk in de bochten.
Je kunt absoluut de 32mm ook op de 19mm intern rijden. Daar kom je ook mee thuis. Er zitten alleen wat trade offs aan die nogmaals de ene rijder meer last van heeft dan de andere.

Qua verkopen:
De goedkopere wielsets zijn rond de 19mm, vaak zijn de velgen ook zwaarder dan moderne 21mm velgen.
De moderne, duurdere wielsets zijn tegenwoordig 21mm
En de trend is/wordt nu 23mm, hier vallen 28mm banden het mooist op en 28mm banden zijn de nieuwe 25mm; de meeste fietsen worden geleverd met 28mm banden en de meeste rijders (althans veel en iedereen die bij mij geweest is) rijden nu op 28mm

Ik heb dit jaar geen enkel set verkocht met 21mm interne breedte. Alles is 23mm tot nu toe.

Waarschijnlijk zullen race wielen en banden hetzelfde pad volgen als MTB. Breed, breder, breedst, om uiteindelijk tot een consensus te komen wat "optimaal" is voor de meeste toepassingen.
Mijn gok is dat we eerst naar 32mm gaan als "optimaal" om er achter te komen dat dit misschien iets teveel van het goede is en dan terug gaan naar 30mm slicks als "standaard". Maar dat is mijn eigen glazen bol.

Ik hoop dat dit relaas enigszins te volgen is.

Had je nou je TyreMonkey gebruikt? :+
Dit is inderdaad wat ik bedoel, maar toch niet goed begrijp :)

Dat wat jij zegt, klinkt heel logisch en is wat ik veel vaker hoor.

Maar als ik kijk naar wielsets van (bv) 1500 euro dan lijkt de meerderheid toch wel 21 mm, best veel 19 mm en weinig 23 mm (breder kom ik niet tegen). Wel raar toch? Loopt dit zo achter op 'handbuild' en de toekomst? En op alle 19 mm sets wordt zonder problemen 28 of 30 mm genoemd.

(TyreMonkey? Ik denk dat je mij met een ander verwart... heb gegoogled, maar dat apparaatje ken ik niet :) Wel is het zo dat ik vaak enthousiast raak over iets, google, mij verdiep en vervolgens weer op de achtergrond raakt... zou dus best kunnen dat ik ooit in deze richting enthousiasme ontwikkeld heb en dus weer weg is :))

1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.

Pagina: 1 ... 545 ... 683 Laatste

Let op:
Tweakers fietsen soms een stukje samen:
Het Grote - 2025 Tweakers Social Ride - Topic!!!

Andere topics:Twee dingen zijn niet de bedoeling: vraag en aanbod én vragen of delen van kortingscodes (of referrals).