:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Hmmm ik heb ook een paar jaar een MTB met een lefty gereden ... Zou toch helemaal merkbaar moeten zijn.. maar had enkel dat met losse handen anders voeldesapphire schreef op woensdag 22 april 2026 @ 08:59:
[...]
Ik hier in het topic al een paar keer, vorig jaar nadat ik mijn Cube had. dacht toen dat het gewoon een nieuwe fiets dingetje was maar blijken de schrijven en klauw te zijn die links zitten en als je dan naar rechts stuurt heb je iets extra gewicht wat je de andere kant op moet trekken.
Ik merkte het nu weer bij de overstap van velgrem naar schijfrem, het went gelukkig binnen drie bochten weer dus spannend vind ik het niet.
@Webgnome Helse spierpijn niet maar wel stijver dan zou moeten na een Z2. Misschien heb je iets onder de leden, aankomend griepje ofzo?
:strip_icc():strip_exif()/u/25009/crop65f1e3109d1b7_cropped.jpg?f=community)
Handbike is wel iets anders maar het zijn en blijven spieren. Denk dat het een gevalletje was flinke tegenwind wat er toch in hakte.:
[...]
Geen idee hoe vaak en wanneer laatste keer je training z2 was maar als dat tijdje geleden is kan zijn dat lichaam weer even moet wennen aan de belasting. Ik sta zelf vaak in krachthonk als ik mijn training na paar weken omgooi (andere oefeningen, volume of sets bijv) dan moet ik ook altijd even weekje wennen. Kan me ook voorstellen dat handbiken de spieren in armen anders belast dan in de benen op een fiets. Armen zijn natuurlijk kleinere spiergroepen dan in je benen.
Ik had zelf vorige week voor eerst 1,5 uur z2 gedaan was toen zelf inderdaad dag er na ook wel moe en zware benen. Al denk je na en tijdens training goh dat is lekker had zo nog een uur gekund. Dus als (beginner) met benen toegespitst op krachttraining herken ik het wel
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
@orange.x @ElGreco Het is echt minimaal hoor maar viel me vooral op toen ik vorig jaar de Cube net had en dan vooral als je bij bv een rotonde eerst links stuurt en dan op snelheid naar rechts. Mijn eerste gedachte was dat het voelde alsof de fiets iets langer was en daardoor de bochten iets minder wendbaar aanvoelde. Daarna viel me op dat het alleen naar rechts was en toen las ik dat van de schijfremmen.
Na 4 maanden op velgremmen viel het me 2 weken geleden met de eerste rit op de Cube weer op maar daarna eigenlijk was het weer zo gewend. Het is niet alsof ik het altijd bewust voel of er last van heb
Als ik stil sta voel ik geen weerstand oid
:strip_exif()/u/77889/Untitled-1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/224914/crop66703ae585c00_cropped.jpg?f=community)
Ja links stuurt daardoor iets te scherp en rechts iets te ruim
@mountainbiker Het is het best voelbaar en ik ga niet met 25+ rijden met één rem
Overigens als ik een euro kreeg voor iedere keer dat ik iets voel/hoor/ruik en te horen kreeg dat het zó minimaal is dat ik het niet zou moeten kunnen waarnemen…. Dan kon ik een setje Shimano Ultegra schijven met blokjes kopen
Dus verbaasd me niets dat de meeste mensen het niet voelen, ik ben ook altijd diegene die het tikje in de fiets van zijn voorganger hoort terwijl de rest van de groep niets hoort
:strip_icc():strip_exif()/u/50688/saab.jpg?f=community)
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel 
Uiteindelijk lijk ik met de schrik (en nog een paar dagen beurs) weg te komen
Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?
Uiteindelijk lijk ik met de schrik (en nog een paar dagen beurs) weg te komen Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?
:strip_icc():strip_exif()/u/711603/crop674989eb1ec7f_cropped.jpg?f=community)
Stond vorig jaar op het punt deze hieronder te kopen - standaard versie, 599 euro - tot ik zo idioot was om mijn velgremfiets te verkopen
https://leeze.de/en/produ...dO8_N5O91Fs0TLO-dGKs9ly3F
Recht kan nog steeds als er een scheur in zit... Dus ik zou even doorvragen over de methode of anders en echte carbon inspectie laten doen:
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel
Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?
Zoiets via röntgen
https://www.unlimitedcolo...2-R246ntgenfoto-test.aspx
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Prima toch om dan ambulance te bellen ?:
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel
Hoe is hulp voor je fiets dan geregeld trouwens dat die bij fietsenmaker is beland ?
:strip_icc():strip_exif()/u/190324/crop679cb4f5dc413_cropped.jpg?f=community)
He shit joh, beterschap!:
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel
Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?
Ja dat is misschoen ook wel zo
Ik ben de fiets gisteren zelf wezen ophalen met de auto, die stond binnen bij de bewoners voor wiens huis het gebeurde.
:strip_icc():strip_exif()/u/19746/firewall.jpg?f=community)
Dat is ook zo'n vraag die ik mezelf al gesteld heb. Als je alleen op weg bent en je valt en wordt afgevoerd .... je fiets neemt de ambulance nie meer denk ik.:
[...]
Ja dat is misschoen ook wel zo
Goed dat je hier wat hulpvaardige mensen had.
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Bedankt voor de tip! Die specs lijken bijna te mooi om waar te zijn. En voor een hele nette prijs. Wel jammer dat het remoppervlak bewerkt is omdat het toch oneffen eraf gaat slijten. Maar deze gaan voorlopig sowieso bovenaan mijn wishlist!:
[...]
Stond vorig jaar op het punt deze hieronder te kopen - standaard versie, 599 euro - tot ik zo idioot was om mijn velgremfiets te verkopen
https://leeze.de/en/produ...dO8_N5O91Fs0TLO-dGKs9ly3F
Mijn ervaring (helaas ervaring) is dat mensen altijd heel behulpzaam zijn als er iets gebeurd is.:
[...]
Dat is ook zo'n vraag die ik mezelf al gesteld heb. Als je alleen op weg bent en je valt en wordt afgevoerd .... je fiets neemt de ambulance nie meer denk ik.
Laatste keer dat ik het nodig had ook. Ambulance liet me toen weten (ondanks hersenschudding en allerlei andere plekken) ritje ambulance mij 950 euro zou kosten, dus als ik zelf naar ziekenhuis kon dit slimmer was.
@Golenes was dat bij jou geen issue? Sterkte met herstel!
[ Voor 4% gewijzigd door kwet op 23-04-2026 10:03 ]
Bij mijn vader is de fiets door de politie meegenomen naar het politiebureau. (toen hij mee ging met de ambulance):
[...]
Dat is ook zo'n vraag die ik mezelf al gesteld heb. Als je alleen op weg bent en je valt en wordt afgevoerd .... je fiets neemt de ambulance nie meer denk ik.
Die is hij toen na aantal dagen gaan ophalen.
[ Voor 4% gewijzigd door DDX op 23-04-2026 10:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Mijn partner is ooit afgevoerd met de ambulance, en ik was toen niet thuis.
Het was wel een zo'n zelfstandige ambulance, niet van het ziekenhuis zelf. In België mag dat. In Nederland geen idee. Precies 3de wereld toestanden.
Maar het vreemde was wel, ze moest toen onmiddelijk met de bankkaart betalen voor ze haar wilden meeneemen
Het was iets van een 100 euro of zo. Maar wel te betalen terwijl ze op de brancard lag.Nog een argument dat je beter een bankkaart meeneemt op de fiets dan je paspoort
[ Voor 5% gewijzigd door Predator op 23-04-2026 11:33 ]
In nederland werkt dat in ieder geval niet zo:
[...]
Mijn partner is ooit afgevoerd met de ambulance, en ik was toen niet thuis.
Het was wel een zo'n zelfstandige ambulance, niet van het ziekenhuis zelf. In België mag dat. In Nederland geen idee.
Maar het vreemde was wel, ze moest toen onmiddelijk met de bankkaart betalen voor ze haar wilden meeneemen
Ik heb een half jaar geleden mijn vrouw gebeld om me op te halen met een gebroken sleutelbeen en gekneusde ribben. (kon mijn fiets gelijk mee in de auto, leuke uitdaging, je vrouw instructies geven hoe een wiel te verwijderen).
Wel bijzonder in deze situatie.. mijn sleutelbeen was overduidelijk gebroken, maar toen ik de HAP/Spoed (geen idee meer eigenlijk) belde, moest ik eerst langs mijn eigen huisarts voor een doorverwijzing, want dat was sneller, als je via spoed wordt opgenomen gaat er een heel protocol met overbodige checks ofzo, terwijl je eigen huisarts je gelijk bij de röntgen kan krijgen.
...als je in Nederland woont, en een zorgverekering hebt.
[ Voor 4% gewijzigd door guapper op 23-04-2026 11:54 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/460723/crop57a669a35eb30_cropped.jpeg?f=community)
Balen man. Helaas heb ik hier ook ervaring mee. Afgelopen 4 november ook geschept door een auto. Hier lichamelijk een frozen shoulder en uitgerekte kruisband aan overgehouden. Mijn rechterknie (kant van impact) is nu helaas niet meer zo stabiel als voorheen.:
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel
Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?
Ik viel ook een beetje in een zwart gat, want als fietser heb je niet echt zelf een verzekering. Gelukkig kun je meestal alles verhalen op de tegenpartij. Ik kreeg als tip om hier een bedrijf als 'smart letsel schade' voor in te schakelen. Zij handelen het dan voor je af. Mijn fiets had uiteindelijk 1200 schade en hier is 800 van vergoedt.
Ik had mijn fiets eerst ook naar de lokale FM gebracht en vertrouwde het ook niet helemaal. Fietsframe was van titanium, dat kan wel wat hebben, maar de wielen en voorvork zijn wel van carbon. Die zijn uiteindelijk gechecked bij een specialist hiervoor.
Sterkte man en ik hoop dat je zelf in orde bent!
Battle.net || Strava
/u/482512/crop63c10367c1908_cropped.png?f=community)
Gisteren tijdens het poetsen van mijn gravelbike tot mijn verbijstering meedere scheurtjes ontdekt nabij de spaken. Ik vermoed dat ik hier best niet meer de weg mee op ga?
:strip_exif()/f/image/wwYLI9aHRqY75Vmet8rffuDw.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ssn5YDGGAPkiCsg1OelQIy9u.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/4VfzOjnWLANX16TcbBpoLegs.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wwYLI9aHRqY75Vmet8rffuDw.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ssn5YDGGAPkiCsg1OelQIy9u.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/4VfzOjnWLANX16TcbBpoLegs.jpg?f=user_large)
Het gaat over het achterwiel. Wiel in kwestie is een DT Swiss GRC 1400 van nu net een jaar oud en amper 5000km
Nog even en we hebben alleen nog knopjes/sensoren op het stuur; schakelhendels zijn al overbodig door elektronisch schakelen en binnenkort ook de remhendels.
https://wielerrevue.nl/ar...om-de-klassieke-remhendel
"In plaats van aan een remhendel te trekken, knijpt de fietser in de handgrepen van het stuur. Die knijpbeweging wordt via sensoren en een centrale module direct omgezet in remkracht op je schijf- of velgrem. Je handen blijven altijd stevig om het stuur, wat zorgt voor een snellere reactietijd in een onverwachte situatie. Daarnaast is de remkracht veel geleidelijker en gecontroleerder te doseren, wat de veiligheid ten goede komt. En mocht de techniek onverhoopt dienst weigeren, dan is er een failsafe ingebouwd waardoor de remfunctie gewoon blijft werken."
Nu nog een joystickje erop om de stuurbewegingen elektronisch in te zetten zodat het stuur altijd recht kan blijven staan voor de aerodynamica
https://wielerrevue.nl/ar...om-de-klassieke-remhendel
"In plaats van aan een remhendel te trekken, knijpt de fietser in de handgrepen van het stuur. Die knijpbeweging wordt via sensoren en een centrale module direct omgezet in remkracht op je schijf- of velgrem. Je handen blijven altijd stevig om het stuur, wat zorgt voor een snellere reactietijd in een onverwachte situatie. Daarnaast is de remkracht veel geleidelijker en gecontroleerder te doseren, wat de veiligheid ten goede komt. En mocht de techniek onverhoopt dienst weigeren, dan is er een failsafe ingebouwd waardoor de remfunctie gewoon blijft werken."
Nu nog een joystickje erop om de stuurbewegingen elektronisch in te zetten zodat het stuur altijd recht kan blijven staan voor de aerodynamica
[ Voor 6% gewijzigd door henri86 op 23-04-2026 15:09 ]
/u/365959/avatar2014.JPG?f=community){kind=avatar}
Draadloze remmen. Wat een uitvinding! Daar kan helemaal niets mee fout gaan ook 😅😅:
Nog even en we hebben alleen nog knopjes/sensoren op het stuur; schakelhendels zijn al overbodig door elektronisch schakelen en binnenkort ook de remhendels.
[Afbeelding]
https://wielerrevue.nl/ar...om-de-klassieke-remhendel
"In plaats van aan een remhendel te trekken, knijpt de fietser in de handgrepen van het stuur. Die knijpbeweging wordt via sensoren en een centrale module direct omgezet in remkracht op je schijf- of velgrem. Je handen blijven altijd stevig om het stuur, wat zorgt voor een snellere reactietijd in een onverwachte situatie. Daarnaast is de remkracht veel geleidelijker en gecontroleerder te doseren, wat de veiligheid ten goede komt. En mocht de techniek onverhoopt dienst weigeren, dan is er een failsafe ingebouwd waardoor de remfunctie gewoon blijft werken."
Nu nog een joystickje erop om de stuurbewegingen elektronisch in te zetten zodat het stuur altijd recht kan blijven staan voor de aerodynamica
Edit-
Ok niet draadloos dus, maar dan nog. Enige voordeel van zo'n systeem is dat je wellicht abs kunt toepassen...
[ Voor 4% gewijzigd door martijn k. op 23-04-2026 15:20 ]
1 april is toch al even voorbij... je zou maar even je stuur wat steviger beetpakken als je over een hobbel rijdt..... Dit lijkt me echt totaal onwerkbaar... ben niet tegen vernieuwing, in tegendeel (#teamschijfremmen, #teamtubeless, #teamDi2) en wie weet is een brake by wire nog wel een keer een vooruitgang, maar knijpen ipv een aparte hendel is duidelijk form over function:
Nog even en we hebben alleen nog knopjes/sensoren op het stuur; schakelhendels zijn al overbodig door elektronisch schakelen en binnenkort ook de remhendels.
[Afbeelding]
https://wielerrevue.nl/ar...om-de-klassieke-remhendel
"In plaats van aan een remhendel te trekken, knijpt de fietser in de handgrepen van het stuur. Die knijpbeweging wordt via sensoren en een centrale module direct omgezet in remkracht op je schijf- of velgrem. Je handen blijven altijd stevig om het stuur, wat zorgt voor een snellere reactietijd in een onverwachte situatie. Daarnaast is de remkracht veel geleidelijker en gecontroleerder te doseren, wat de veiligheid ten goede komt. En mocht de techniek onverhoopt dienst weigeren, dan is er een failsafe ingebouwd waardoor de remfunctie gewoon blijft werken."
Nu nog een joystickje erop om de stuurbewegingen elektronisch in te zetten zodat het stuur altijd recht kan blijven staan voor de aerodynamica
Zou zeker even kijken voor garantie in dat geval!:
[...]
Het gaat over het achterwiel. Wiel in kwestie is een DT Swiss GRC 1400 van nu net een jaar oud en amper 5000km
wat check vragen.. is deze ooit door een minder professioneel iemand gericht of nagetrokken? (te hoge spaakspanning is namelijk wel oorzaak nr 1).
Als je vaak door de pekel hebt gereden, zou dat ook niet mee kunnen helpen, al zou ik zeggen dat zo'n velg wel wat moet kunnen hebben, en dat een beetje zout niet gelijk dit veroorzaakt
Ik vraag mij hierbij snel af of dit niet verandering om de verandering is, en of dit nou echt een verfijning van de techniek is. Van de andere kant, ik zou ook skeptisch zijn geweest als ik bewust had meegemaakt dat schuim in banden en draadloze schakelsignaaltjes naar de achterkant van de fiets een goed idee waren. Het remsignaal lijkt me vooral veel minder precies te controlleren als het aangegeven moet worden met hoe hard je knijpt zonder ruimtelijke feedback.:
Nog even en we hebben alleen nog knopjes/sensoren op het stuur; schakelhendels zijn al overbodig door elektronisch schakelen en binnenkort ook de remhendels.
[Afbeelding]
https://wielerrevue.nl/ar...om-de-klassieke-remhendel
"In plaats van aan een remhendel te trekken, knijpt de fietser in de handgrepen van het stuur. Die knijpbeweging wordt via sensoren en een centrale module direct omgezet in remkracht op je schijf- of velgrem. Je handen blijven altijd stevig om het stuur, wat zorgt voor een snellere reactietijd in een onverwachte situatie. Daarnaast is de remkracht veel geleidelijker en gecontroleerder te doseren, wat de veiligheid ten goede komt. En mocht de techniek onverhoopt dienst weigeren, dan is er een failsafe ingebouwd waardoor de remfunctie gewoon blijft werken."
Nu nog een joystickje erop om de stuurbewegingen elektronisch in te zetten zodat het stuur altijd recht kan blijven staan voor de aerodynamica
Gewoon de terugtraprem her-introduceren als de druksensor
(En dan kijken wie er niet snel genoeg uit kan klikken
)
160 km, pak em beet 6 uur op de fiets... met 1.5 l drinken, waarvan een halve liter met wat siroop...?
Ik heb geen idee wat je snelheid is, maar even wat inschattingen..
Als je flink doorfietst (voor zo'n afstand), bv 200 watt (zou in 30-32 per uur resulteren voor de meeste), dan zou je er ruim 5 uur over doen en 3600 kCal verbranden.
Als je bv 150 watt trapt, doe je er natuurlijk langer over, bv 26 km per uur, ruim 6 uur, ook dan verbrande je nog steeds bijna 3400 kCal (je trapt minder hard, maar zit wel een uur langer op de fiets.
gemiddeld zal een volwassen man max 2000 kCal uit opgeslagen glycogeen kunnen halen, de rest moet je dus bijeten/drinken, of accepteren dat je op vetreserves naar huis moet harken (gaat beduidend langzamer).
ik zou zelf de rest van de dag compleet gaar zijn en waarschijnlijk nog 2 dagen erna ook. Zeker met de dehydratie van 160 km fietsen op 1.5 l water... een halve liter per uur is toch wel het minimum.. bij warm weer zeker meer. Ik fiets 3-4 uur met 2 liter, maar gaat het verder stop ik ergens om bij te vullen.
(die 2 liter bevat dan ook nog eens een hele hoop suiker!)
advies: neem meer energie en vocht als je dit soort dingen doet,
Succes met je herstel
:strip_icc():strip_exif()/u/963135/crop5df2a764f35b9_cropped.jpeg?f=community)
Even een vraagje voor de sleutelaars hierzo is deze ketting net te kort zo? Dit is de meest extreme versnelling bij n ultegra 2*11
:strip_exif()/f/image/xqXoW312fXrtqyKxYKukS5GN.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xqXoW312fXrtqyKxYKukS5GN.jpg?f=user_large)
Geen idee.
Hoeveel spanning staat er op de derailleur wanneer de ketting op de twee kleinste tandwielen (dus precies andersom) ligt? In principe zou de derailleur dan net op spanning moeten staan.
Geen spanning -> ketting te lang.
Veel spanning (al een flink stuk naar voren getrokken) -> ketting te kort.
Echt te kort is ie natuurlijk pas wanneer je de limiet van je derailleur bereikt en hij deze tandwielverhouding dus niet meer aan kan
[ Voor 10% gewijzigd door henri86 op 23-04-2026 18:13 ]
/u/477026/crop5f115dc84cc39_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/83648/logo-website-icoon-web.jpg?f=community){kind=logo}
Afgelopen weekend nog gedaan. Maar dat kwam doordat de shifter kabel brak. Gelukkig maar 20km terug naar de start hoeven fietsen. Wel in de Ardennen
Dit is toch wel serieus qua schade. Wij dachten vooral shifter beschadigd. Maar dit is de onderbuis (stalen frame).
:strip_exif()/f/image/Z8kn5kWX0QsVHDLGDpRNVOXC.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Z8kn5kWX0QsVHDLGDpRNVOXC.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/227700/crop613c9d13a8853_cropped.jpg?f=community)
Dan schiet de derailleur toch nog altijd naar klein? Voordeel van een kabel is dat je dan de derrie 'handmatig' op spanning kan trekken ergens midden in de cassette en vastknopen aan je frame. In Tecklenburg nog iemand mee geholpen.:
[...]
Afgelopen weekend nog gedaan. Maar dat kwam doordat de shifter kabel brak. Gelukkig maar 20km terug naar de start hoeven fietsen. Wel in de Ardennen
Si vis pacem, para bellum
:strip_icc():strip_exif()/u/46692/wiegel.jpg?f=community)
Ben er ook bang voor, het is overigens een Jan Janssen frame... gekocht in september. Dus ze heeft er ook bar weinig van mogen genieten.
Echt drama in huize tiswat.
- Auto rijd compleet over mijn stadsfiets heen, omdat ze de bocht te kort neemt in een woonwijk. Mijn dochter stond naast mij met haar eigen fiets, haar voet raakte uiteindelijk bekneld onder mijn voorwiel, waardoor zij een zwaar gekneusde voet had
- Mijn eigen ongeluk met de racefiets, meisje zet vanuit een oprit zo haar fiets op mijn weghelft (fietspad) op een paar meter afstand. Waardoor ik vol moest remmen. Vol met het zaakje tegen de stuurpen aangeknald, bloed uit de urinebuis.
- Ongeluk van mijn vrouw met de racefiets, zwaar gekneusde ribben
Ik heb inmiddels sinds mijn ongeluk weer pakweg 250km gefietst, maar de angst begint toch wel toe te nemen nu. Wij hebben allebei in 12/13 jaar nog nooit een ongeluk gehad.
:strip_icc():strip_exif()/u/1962036/crop64841b5555b60_cropped.jpg?f=community)
@tiswat Met recht ‘tiswat’ en ‘wanne ellende’. Echt, wat hebben jij en jouw gezin een hoop narigheid meegemaakt deze maand. Veel sterkte bij het herstel en ook naar de toekomst toe, om weer vertrouwen en plezier te verwerven op de fiets. Ik kan me heel goed indenken dat zulke voorvallen, in zo’n korte tijd, onder je huid gaan zitten. Bah. 
Hoe zit jouw vrouw er inmiddels bij?
Hoe zit jouw vrouw er inmiddels bij?
Vanochtend dacht ze dat best okay opstond. Maar de Naproxen werkt 12 uur, dus die zat er nog in en toen moest ze ineens niezen aan het ontbijt. Toen schoten de tranen direct in haar ogen, waar ook voor gewaarschuwd was door de dokters gisteren. Hoesten en niezen gaat veel pijn doen. Ik heb het zo met haar te doen.:
@tiswat Met recht ‘tiswat’ en ‘wanne ellende’. Echt, wat hebben jij en jouw gezin een hoop narigheid meegemaakt deze maand. Veel sterkte bij het herstel en ook naar de toekomst toe, om weer vertrouwen en plezier te verwerven op de fiets. Ik kan me heel goed indenken dat zulke voorvallen, in zo’n korte tijd, onder je huid gaan zitten. Bah.
Hoe zit jouw vrouw er inmiddels bij?
Ribben is echt naar. Ook niet aan het lachen brengen!:
[...]
Vanochtend dacht ze dat best okay opstond. Maar de Naproxen werkt 12 uur, dus die zat er nog in en toen moest ze ineens niezen aan het ontbijt. Toen schoten de tranen direct in haar ogen, waar ook voor gewaarschuwd was door de dokters gisteren. Hoesten en niezen gaat veel pijn doen. Ik heb het zo met haar te doen.
Tav de pech, het dal hebben jullie nu wel bereikt lijkt me, dus weer mooi omhoog klimmen!
Sterkte met de ziekenboeg!
Dat noemt men nu de Wet van Murphy:
[...]
Ben er ook bang voor, het is overigens een Jan Janssen frame... gekocht in september. Dus ze heeft er ook bar weinig van mogen genieten.
Echt drama in huize tiswat.En dit allemaal BINNEN 30 dagen tijd.
- Auto rijd compleet over mijn stadsfiets heen, omdat ze de bocht te kort neemt in een woonwijk. Mijn dochter stond naast mij met haar eigen fiets, haar voet raakte uiteindelijk bekneld onder mijn voorwiel, waardoor zij een zwaar gekneusde voet had
- Mijn eigen ongeluk met de racefiets, meisje zet vanuit een oprit zo haar fiets op mijn weghelft (fietspad) op een paar meter afstand. Waardoor ik vol moest remmen. Vol met het zaakje tegen de stuurpen aangeknald, bloed uit de urinebuis.
- Ongeluk van mijn vrouw met de racefiets, zwaar gekneusde ribben
Ik heb inmiddels sinds mijn ongeluk weer pakweg 250km gefietst, maar de angst begint toch wel toe te nemen nu. Wij hebben allebei in 12/13 jaar nog nooit een ongeluk gehad.
De cijfers: tijdens die rit 1,1KG aan vocht verloren en 4556 kcal (volgens de fietscomputer) verbruikt, inname 675 kcal en inderdaad zes uur onderweg geweest. Anderhalf uur Z4 en vier uur Z3 (referentie: hartslag) en de meeste energie gaat zitten in het deel om tegen de wind in te rijden.
Het daarna op reserve naar huis rijden hoort er min of meer voor mij bij, anders ging ik wel rondjes van 75 KM rijden of korter rijden.
Mijn hersteltijd na een lange tocht is gewoonlijk drie dagen. Het belangrijkste voor mij is dat ik mij er prettig bij voel, snelheid en/of hoeveel watt ik kan trappen is van geen betekenis voor.
Zijnde een solo fietser is er ook geen druk van anderen, harder of langzamer, dat maak ik zelf wel uit.
Dan mijn doel. Na de laatste bloedwaarden bepaling mag ik nu mijn diabetes twee medicatie halveren en als het zo blijft gaan, hopelijk in december ook er ook helemaal mee stoppen. Dat is dan voor mij dan mooier dan welke sportprestatie ooit.
Je wilt niet weten hoe ik, na het weer op pakken van het fietsen, na maar een korte rit thuiskwam. Dat was pas echt afzien. Het is bij elkaar een reis van bijna vier jaar geweest en ik hoop er dan nog vele jaren aan toe te voegen. En ik zie ook nog eens van provinciën om mij heen.
update: net nog een rondje van 50 kilometer gereden en zo gaat het herstel sneller dan verwacht.
Het daarna op reserve naar huis rijden hoort er min of meer voor mij bij, anders ging ik wel rondjes van 75 KM rijden of korter rijden.
Mijn hersteltijd na een lange tocht is gewoonlijk drie dagen. Het belangrijkste voor mij is dat ik mij er prettig bij voel, snelheid en/of hoeveel watt ik kan trappen is van geen betekenis voor.
Zijnde een solo fietser is er ook geen druk van anderen, harder of langzamer, dat maak ik zelf wel uit.
Dan mijn doel. Na de laatste bloedwaarden bepaling mag ik nu mijn diabetes twee medicatie halveren en als het zo blijft gaan, hopelijk in december ook er ook helemaal mee stoppen. Dat is dan voor mij dan mooier dan welke sportprestatie ooit.
Je wilt niet weten hoe ik, na het weer op pakken van het fietsen, na maar een korte rit thuiskwam. Dat was pas echt afzien. Het is bij elkaar een reis van bijna vier jaar geweest en ik hoop er dan nog vele jaren aan toe te voegen. En ik zie ook nog eens van provinciën om mij heen.
update: net nog een rondje van 50 kilometer gereden en zo gaat het herstel sneller dan verwacht.
[ Voor 3% gewijzigd door esphome op 24-04-2026 16:20 ]
Heel veel sterkte nog aan de familie @tiswat!
@Maarten_E om terug te komen op de schijfremmen, ik ben geen vedergewicht met mijn ruime 87kg
En over de remleiding, lijkt me sterk want ze zijn opnieuw gedaan en heb het op andere fietsen ook. Maargoed spannend is het niet want heb er geen last verder.
Vandaag mezelf weer verbaasd, na een uurtje fiets aan de kant gezet. Slapende handen (helemaal doof) onderrug vast, benen voelde niet goed zelfs wat pijnlijk en slapende tenen. Nou is de tenen deels te wijten aan de schoenen+dikkke merino sokken maar de rest was gewoon vaag want HR was juist erg laag voor mijn doen en wattages ook niks spannends.
Even eea los geschud en rek en strek oefeningen gedaan en een plasje tegen een boom
Daarna wonder boven wonder heerlijk gefietst en nergens meer last van gehad
Zal de leeftijd vast zijn (en dat ik wat gehaast was weggegaan)
@Maarten_E om terug te komen op de schijfremmen, ik ben geen vedergewicht met mijn ruime 87kg
En over de remleiding, lijkt me sterk want ze zijn opnieuw gedaan en heb het op andere fietsen ook. Maargoed spannend is het niet want heb er geen last verder.
Vandaag mezelf weer verbaasd, na een uurtje fiets aan de kant gezet. Slapende handen (helemaal doof) onderrug vast, benen voelde niet goed zelfs wat pijnlijk en slapende tenen. Nou is de tenen deels te wijten aan de schoenen+dikkke merino sokken maar de rest was gewoon vaag want HR was juist erg laag voor mijn doen en wattages ook niks spannends.
Even eea los geschud en rek en strek oefeningen gedaan en een plasje tegen een boom
Daarna wonder boven wonder heerlijk gefietst en nergens meer last van gehad
Zal de leeftijd vast zijn (en dat ik wat gehaast was weggegaan)
:strip_icc():strip_exif()/u/358451/avatar_60x60.jpg?f=community){kind=avatar}
@tiswat na zoveel pech zijn jullie statistisch gezien voorlopig veilig toch?
In ieder geval sterkte!
In ieder geval sterkte!
Mooie prestatie en doel Esphome:
De cijfers: tijdens die rit 1,1KG aan vocht verloren en 4556 kcal (volgens de fietscomputer) verbruikt, inname 675 kcal en inderdaad zes uur onderweg geweest. Anderhalf uur Z4 en vier uur Z3 (referentie: hartslag) en de meeste energie gaat zitten in het deel om tegen de wind in te rijden.
Het daarna op reserve naar huis rijden hoort er min of meer voor mij bij, anders ging ik wel rondjes van 75 KM rijden of korter rijden.
Mijn hersteltijd na een lange tocht is gewoonlijk drie dagen. Het belangrijkste voor mij is dat ik mij er prettig bij voel, snelheid en/of hoeveel watt ik kan trappen is van geen betekenis voor.
Zijnde een solo fietser is er ook geen druk van anderen, harder of langzamer, dat maak ik zelf wel uit.
Dan mijn doel. Na de laatste bloedwaarden bepaling mag ik nu mijn diabetes twee medicatie halveren en als het zo blijft gaan, hopelijk in december ook er ook helemaal mee stoppen. Dat is dan voor mij dan mooier dan welke sportprestatie ooit.
Je wilt niet weten hoe ik, na het weer op pakken van het fietsen, na maar een korte rit thuiskwam. Dat was pas echt afzien. Het is bij elkaar een reis van bijna vier jaar geweest en ik hoop er dan nog vele jaren aan toe te voegen. En ik zie ook nog eens van provinciën om mij heen.
update: net nog een rondje van 50 kilometer gereden en zo gaat het herstel sneller dan verwacht.
“But all history has taught us the grim lesson that no nation has ever been successful in avoiding the terrors of war by refusing to defend its rights – by attempting to placate aggression.”
:strip_icc():strip_exif()/u/321297/MEDIUM.jpg?f=community)
@Joindry Lijkt me lastig om je hoogste versnelling niet te gebruiken bij een 1-by groep
Volgens mij is dat al jaren een beetje achterhaald sinds de moderne groepen geen lange- of korte derailleur hebben.
Ik heb me erbij mijn 2x10 groep gedurende 10+ jaar ook nooit aan gestoord en genoeg keren groot-groot gereden
Volgens mij is dat al jaren een beetje achterhaald sinds de moderne groepen geen lange- of korte derailleur hebben.
Ik heb me erbij mijn 2x10 groep gedurende 10+ jaar ook nooit aan gestoord en genoeg keren groot-groot gereden
Bij mij, noch bij Jampot007 is het geen 1-by.:
@Joindry Lijkt me lastig om je hoogste versnelling niet te gebruiken bij een 1-by groep
Volgens mij is dat al jaren een beetje achterhaald sinds de moderne groepen geen lange- of korte derailleur hebben.
Ik heb me erbij mijn 2x10 groep gedurende 10+ jaar ook nooit aan gestoord en genoeg keren groot-groot gereden
Maar ja, het afschaffen van de korte kooi is daar de oplossing voor geweest. Maar goed. De derailleur wil gewoon niet kapot. Ik zeg al 10+ wanneer hij kapot gaat, vervang ik em door een lange kooi. Het kreng blijft werken...
Na zo lang rijden weet ik gewoon wanneer ik naar de kleine plateau moet vooraan. Das gewoon wanneer de snelheid net onder (ongeveer) de 20 km/u valt. Dan heb ik achteraan er nog 3 over.
:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
Ik vind die altijd zo moeilijk te zien, zo'n vingertje. Steek zelf vaak handje omhoog, maar ja ik ben ook zeiler en dan is een "helmstokgroetje" ook hele hand omhoog haha
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
@Joindry Het ging me er meer om dat het imho onzin is om te zeggen dat je groot-voor en achter de grootste kransjes maar moet overslaan. Dat werd ook geroepen bij mijn eerste fiets met Shimano 9-speed maar later bij 10-speed me er nooit aan gestoord. Nee het is niet optimaal qua slijtage maar het hoort gewoon te kunnen.
Ik heb gisteren niet geteld maar wel heul veel gegroet! Wat mij opviel na 11u groette er amper meer iemand maar het slag fietsers veranderd dan ook wel een beetje.
En vrouwen groeten echt veel minder vaak dan mannen.
Verder grof geschat groet grof geschat 50-60% denk ik voor 11u en daarna maar 10%
Das niet veel fietsers op zo’n afstand
Ik heb gisteren niet geteld maar wel heul veel gegroet! Wat mij opviel na 11u groette er amper meer iemand maar het slag fietsers veranderd dan ook wel een beetje.
En vrouwen groeten echt veel minder vaak dan mannen.
Verder grof geschat groet grof geschat 50-60% denk ik voor 11u en daarna maar 10%
Dat klinkt als mijn opoe, wanneer ze weer eens in de 1e versnelling naar de supermarkt en terug gereden was..
Nu zelf twee bellen op de fiets. Eentje aan het einde van de buis en die geeft een hele hoge ping en de andere zit in het midden. Die heeft een lagere toon en is vooral goed hoorbaar voor de oudere fietsers. Om de bel met de hoge toon gebruiken hoef ik nu niet meer het stuur los te laten en kan die met de pink bedienen.
Helaas zit er nog een oude automatiek in mijn hoofd van mijn vorige fiets waar daar juist de shifter van de achterderailleur zat. En zo grijp ik wel eens mis tijdens een rit als ik wil schakelen nu daar weer wat zit wat bedienbaar is. Het zitten gewoon zo ingesleten en hoe vaak, ik nog naar de commandeur op de onder buis ging om te schakelen, terwijl die juist aan het einde van de stuur zat aan de rechterkant.
Ik had daar de commandeur omdat je dan nog kunt schakelen zonder het stuur los te laten en toen was er nog index schakelen en zo moest nog wel eens fijn afstemmen na het wisselen van tandwiel.
Het was verder een fijne rit en ik probeer dan iedereen te groeten, zelfs gravelrijders, gewone fietsers die aan de kant gaan na het horen van de fietsbel achter hun, en vooral de automobilisten die netjes wachten en dan voorrang verlenen. Het gevaarlijkst zijn die afslaan verkeer, die van achteren komt.
Die niet wachten krijgen een arm beweging, van wat doe je nou. Uiteraard nadat ik klaar ben met het afremmen.
Het fietspad (verplicht) door Beilen mag die naam niet hebben, was meer een gratis rollercoaster met al die oneven liggende stoeptegels.
Er ligt overigens een heel mooi en recht fietspad van Lhee naar Pesse over de Dwingelderveld en je rijd tussen de hoogveen meertjes door. Col du Vam ligt er een paar kilometer vandaan als je dan ook nog wilt klimmen. Vandaag niet gedaan, ik ging voor de kilometers.
Je komt zo nog eens ergens en leest ook nog eens naamplaatsen waarvan je niet wist, dat die bestonden in Nederland.
Helaas zit er nog een oude automatiek in mijn hoofd van mijn vorige fiets waar daar juist de shifter van de achterderailleur zat. En zo grijp ik wel eens mis tijdens een rit als ik wil schakelen nu daar weer wat zit wat bedienbaar is. Het zitten gewoon zo ingesleten en hoe vaak, ik nog naar de commandeur op de onder buis ging om te schakelen, terwijl die juist aan het einde van de stuur zat aan de rechterkant.
Ik had daar de commandeur omdat je dan nog kunt schakelen zonder het stuur los te laten en toen was er nog index schakelen en zo moest nog wel eens fijn afstemmen na het wisselen van tandwiel.
Het was verder een fijne rit en ik probeer dan iedereen te groeten, zelfs gravelrijders, gewone fietsers die aan de kant gaan na het horen van de fietsbel achter hun, en vooral de automobilisten die netjes wachten en dan voorrang verlenen. Het gevaarlijkst zijn die afslaan verkeer, die van achteren komt.
Die niet wachten krijgen een arm beweging, van wat doe je nou. Uiteraard nadat ik klaar ben met het afremmen.
Het fietspad (verplicht) door Beilen mag die naam niet hebben, was meer een gratis rollercoaster met al die oneven liggende stoeptegels.
Er ligt overigens een heel mooi en recht fietspad van Lhee naar Pesse over de Dwingelderveld en je rijd tussen de hoogveen meertjes door. Col du Vam ligt er een paar kilometer vandaan als je dan ook nog wilt klimmen. Vandaag niet gedaan, ik ging voor de kilometers.
Je komt zo nog eens ergens en leest ook nog eens naamplaatsen waarvan je niet wist, dat die bestonden in Nederland.
Want? Soms heb ik gewoon geen zin om te kijken hoe ik achter uitkom als ik naar klein voor schakel als ik maar iets lichter hoef. Die kransjes zitten er niet voor niks. Het is niet alsof ik één of andere Alphen col beklim op groot-groot hooguit een duintje een paar tellen.:
[...]
Dat klinkt als mijn opoe, wanneer ze weer eens in de 1e versnelling naar de supermarkt en terug gereden was..
Overigens was dat vooral op 10-speed met 50-25, met 12-speed kom je dan op kransje 9 of 10 uit
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Eens, juist bij de Nederlandse korte klimmetjes zoals duinen of hier bij ons stuwwallen komt het regelmatig voor dat je even behoorlijk schuin schakelt wanneer het zo uitkomt. Onder kracht kunnje nog wel achter soepel schakelen maar voor vaak niet, plus het gedoe van corrigeren achter waar die kklimmetjes gewoon te kort voor zijn. Soms kom je dan wel eventjes scheef uit maar dat moet gewoon kunnen ja.:
[...]
Want? Soms heb ik gewoon geen zin om te kijken hoe ik achter uitkom als ik naar klein voor schakel als ik maar iets lichter hoef. Die kransjes zitten er niet voor niks. Het is niet alsof ik één of andere Alphen col beklim op groot-groot hooguit een duintje een paar tellen.
Overigens was dat vooral op 10-speed met 50-25, met 12-speed kom je dan op kransje 9 of 10 uit
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
:format(webp)/https%3A%2F%2Fcdn.pijper.io%2F2026%2F04%2FCmasEDMCCaXdJL1776867943.png){kind=link}