Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[Gurby]

wackmaniac schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:38:
Ik heb afgelopen jaar nieuwe schoenen gekocht. Mooie witte. Maar nu staat de winter voor de deur, en dan is dat maagdelijke wit niet lang meer maagdelijk. Of wit. Dus eigenlijk wil ik een tweede set schoenen, en nu overweeg ik winterschoenen (https://www.futurumshop.n...wart-zwart-heren-48.phtml). Wat zijn de ervaringen rond winterschoenen? Een must tijdens de winter, of overdreven?

Ik vind winterschoenen wel fijner dan overschoenen voor koud weer, maar als het langdurig nat is, heb je toch nog overschoenen nodig. Wil je het een keer proberen, dan heb ik nog een paar winterschoenen over omdat ik geen 3-bolt systeem meer heb op mijn winterfiets. Stuur een PB wanneer je interesse (en grote voeten) hebt.

[Cloclo100]

Requiem19 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:57:
Idem bii mijn Red E1 Xplr en Rival E1 Xplr van m’n vriendin.

Weer iets bijgeleerd dan, thanks!
Ook zo scheef als dit?

[ Voor 5% gewijzigd door Cloclo100 op 28-10-2025 09:13 ]

[GWBoes]

Gurby schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 09:00:
[...]
Ik vind winterschoenen wel fijner dan overschoenen voor koud weer, maar als het langdurig nat is, heb je toch nog overschoenen nodig.

Idd, helemaal mooi waterdichte schoenen maar als je de bovenkant niet dicht maakt met een overschoen oid fiets je na een goede regenbui met 2 kleine zwembaden aan je voeten

[Kluus]

Cloclo100 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:55:
Ik heb dus een nieuwe fiets met de nieuwe SRAM Force XPLR AXS E1 1x13S. Vanwege het weer nog geen meter mee gereden en gisteren toen ik de ketting afnam om hem te hotwaxen, zag ik dat de derailleur behoorlijk scheef stond. Ik heb dit per mail doorgegeven aan de fietsenmaker en hij gaf me volgend antwoord;

Ik heb zonet even met mijn collega samen gekeken. Deze kooi staat altijd scheef bij deze groep.
Rede is om het trillen en geluid te reduceren. We hebben deze getest en hij loopt ook perfect op deze manier. Als je toch zou twijfelen mag je altijd binnen springen.

Is dit plausibel, hier heb ik werkelijk nog nooit van gehoord. Hier nog wat foto's van het geheel;

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ja dat viel ons bij een maat van ons ook op met een MTB met Transmission group, die is daar toen ook mee terug gegaan naar Canyon in dit geval en daar kreeg hij ongeveer hetzelfde antwoord.

[Cloclo100]

Kluus schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 09:28:
[...]


Ja dat viel ons bij een maat van ons ook op met een MTB met Transmission group, die is daar toen ook mee terug gegaan naar Canyon in dit geval en daar kreeg hij ongeveer hetzelfde antwoord.

Dan ben ik gisteravond voor niks slechtgezind gaan slapen .
De fiets wel nog mooi in een keramische coating gezet, een heel karwei maar wel weer een half jaar plezier van!

[Mistraller]

Cloclo100 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:55:
Ik heb dus een nieuwe fiets met de nieuwe SRAM Force XPLR AXS E1 1x13S. Vanwege het weer nog geen meter mee gereden en gisteren toen ik de ketting afnam om hem te hotwaxen, zag ik dat de derailleur behoorlijk scheef stond. Ik heb dit per mail doorgegeven aan de fietsenmaker en hij gaf me volgend antwoord;

Ik heb zonet even met mijn collega samen gekeken. Deze kooi staat altijd scheef bij deze groep.
Rede is om het trillen en geluid te reduceren. We hebben deze getest en hij loopt ook perfect op deze manier. Als je toch zou twijfelen mag je altijd binnen springen.

Is dit plausibel, hier heb ik werkelijk nog nooit van gehoord. Hier nog wat foto's van het geheel;

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

https://support.sram.com/...age-look-bent-from-behind

[Requiem19]

Cloclo100 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 09:09:
[...]


Weer iets bijgeleerd dan, thanks!
Ook zo scheef als dit?

Ja volgens mij wel, zal straks eens even kijken.

Valt mij met de XPLR derailleurs wel op dat er vrij veel spanning staat op de ketting. Hij draait een stuk minder soepel dan bijv een Ultegra. Voor Gravel begrijpelijk waarbij chain slap het risico op ketting drops vergroot en je ook een efficientië verliest.

Maar ben wel benieuwd hoeveel efficientië je verliest bij het op de weg fietsen met een XPLR groep. Voelt op een of andere manier net wat stijver.

[GerbenBK]

Cloclo100 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:55:
Is dit plausibel, hier heb ik werkelijk nog nooit van gehoord.

Kreeg van een meefietsende fietsenmaker tijdens een ritje met mijn fietsclub ook eens de opmerking dat mijn Force XPLR achterderailleur scheef stond, maar ding schakelt perfect dus nooit iets mee gedaan. Nu weet ik dus dat het 'zo heurt'.

[Requiem19]

KW25 schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 17:06:
[...]


Vraag me af waar die aero winst zit. Ziet er op het eerste ook niet heel bijzonder uit. Weinig extra aero features tov veel andere aeromodellen. De Cervelo ziet er een stuk meer aero uit.

Nog even terugkomend op de discussie van de aero eigenschappen van Chinese fietsen en in het specifiek de Intropy Speedster SSR. Ze hebben nu een aero plotje gedeeld en moet wel toegeven dat ik ook verbaasd ben :-).

Mijn indruk (en uitgebreide nerd verhaal) was dat het frontale oppervlak van de Intropy dusdanig laag was dat hij bij lage yaw angles (wind van voren) aero zou moeten zijn tov de Cervelo. Uit de aero plotje blijkt juist dat bij lage yaw de Cervelo sneller is en bij hogere yaw angles de Intropy - wat niet heel logisch is.

Dus begin ook een beetje argwanend te worden

[GWBoes]

Ik vind vooral het verschil tussen links en rechts bijzonder bij de S5, kan haast niet voorstellen dat de remmen aan de ene kant en de aandrijving aan de andere zoveel verschil maken.
Dan moet je haast gaan plannen van welke kant je de wind het meeste in de zij hebt.

[Requiem19]

GWBoes schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 11:41:
Ik vind vooral het verschil tussen links en rechts bijzonder bij de S5, kan haast niet voorstellen dat de remmen aan de ene kant en de aandrijving aan de andere zoveel verschil maken.
Dan moet je haast gaan plannen van welke kant je de wind het meeste in de zij hebt.

Eens, en ook dat de plot van de SR+ wel heel gelijkmatig is.

Mmh, krijg er minder warme gevoelens bij .

[Gebanned]

Requiem19 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 10:55:
[...]


Nog even terugkomend op de discussie van de aero eigenschappen van Chinese fietsen en in het specifiek de Intropy Speedster SSR. Ze hebben nu een aero plotje gedeeld en moet wel toegeven dat ik ook verbaasd ben :-).

Mijn indruk (en uitgebreide nerd verhaal) was dat het frontale oppervlak van de Intropy dusdanig laag was dat hij bij lage yaw angles (wind van voren) aero zou moeten zijn tov de Cervelo. Uit de aero plotje blijkt juist dat bij lage yaw de Cervelo sneller is en bij hogere yaw angles de Intropy - wat niet heel logisch is.

Dus begin ook een beetje argwanend te worden

[Afbeelding]

Het is natuurlijk nog veel erger dan het op het eerste gezicht lijkt. Bij een yaw van 0 graden is het verschil 10 Watt, 355 versus 345, een nog geloofwaardig verschil van 3%. Maar als je de vuistregel aanhoudt dat 80% van de drag van de rijder komt en 20% van de fiets dan heeft de rijder ca. 280 Watt drag en de fiets 70. Dat zou betekenen dat het verschil in luchtweerstand tussen de fietsen dus ongeveer 15% is. En eigenlijk is het frame natuurlijk maar weer een deel van die 70 Watt, al verwacht ik dat op de testdag het orginele achterwiel van de Cervelo een lekke band had en er alleen een laag aluminium setje voorhanden was.

Zonder uitvoerige beschrijving van de test is het natuurlijk sowieso weinig waard, want hoe constant was de houding van de dummy.

[Gebanned]

Requiem19 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 11:48:
[...]


Eens, en ook dat de plot van de SR+ wel heel gelijkmatig is.

Mmh, krijg er minder warme gevoelens bij .

Aan het einde van de tweede en derde run kreeg de dummy kramp en ging hij bij zijwind iets rechter op zitten

[la_fusion]

Ik ben in ieder geval blij dat ik de gemiddelde aero fiets niet mooi vind maar bovenal het talent mis om lang genoeg op 45 km/h te fietsen om dat verschil in wattage te gaan merken

[Kluus]

Requiem19 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 11:48:
[...]


Eens, en ook dat de plot van de SR+ wel heel gelijkmatig is.

Mmh, krijg er minder warme gevoelens bij .

Oh Chinezen die de boel met creatieve onderzoekjes naar hun eigen markt proberen te manipuleren, wie had dat gedacht?

[tiswat]

la_fusion schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 12:16:
Ik ben in ieder geval blij dat ik de gemiddelde aero fiets niet mooi vind maar bovenal het talent mis om lang genoeg op 45 km/h te fietsen om dat verschil in wattage te gaan merken

Haha, heel herkenbaar.

[edoappelhof]

Cloclo100 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:55:
Ik heb dus een nieuwe fiets met de nieuwe SRAM Force XPLR AXS E1 1x13S. Vanwege het weer nog geen meter mee gereden en gisteren toen ik de ketting afnam om hem te hotwaxen, zag ik dat de derailleur behoorlijk scheef stond. Ik heb dit per mail doorgegeven aan de fietsenmaker en hij gaf me volgend antwoord;

Ik heb zonet even met mijn collega samen gekeken. Deze kooi staat altijd scheef bij deze groep.
Rede is om het trillen en geluid te reduceren. We hebben deze getest en hij loopt ook perfect op deze manier. Als je toch zou twijfelen mag je altijd binnen springen.

Is dit plausibel, hier heb ik werkelijk nog nooit van gehoord. Hier nog wat foto's van het geheel;

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ja zo hoort het. Was ook met de T-type groepen, daar werd nog extra communicatie over gedaan omdat men ze recht probeerde te buigen.

[Noutie]

Requiem19 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 10:16:
[...]


Ja volgens mij wel, zal straks eens even kijken.

Valt mij met de XPLR derailleurs wel op dat er vrij veel spanning staat op de ketting. Hij draait een stuk minder soepel dan bijv een Ultegra. Voor Gravel begrijpelijk waarbij chain slap het risico op ketting drops vergroot en je ook een efficientië verliest.

Maar ben wel benieuwd hoeveel efficientië je verliest bij het op de weg fietsen met een XPLR groep. Voelt op een of andere manier net wat stijver.

Dat maakt niks uit. De kracht waarmee je op je pedalen hangt is zelfs vele malen groter. Het enige nadeel van zo'n "strakke" ketting is dat schakelen lastiger gaat. Dat is te verhelpen door te schakelen met een motortje .

Dat het niet soepel lijkt te draaien zal vast komen doordat het allemaal nog niet `los` is. De derailleurwieltjes, je trapaslager en je ketting zitten allemaal nog veel te strak tegen elkaar.

Een klein achtertandwiel is wel funest voor de efficientië. Daar is wel al genoeg over geschreven geloof ik.

[ Voor 9% gewijzigd door Noutie op 28-10-2025 13:11 ]

[Requiem19]

Kluus schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 12:38:
[...]


Oh Chinezen die de boel met creatieve onderzoekjes naar hun eigen markt proberen te manipuleren, wie had dat gedacht?

Uiteindelijk doen de Westerse merken het net zo natuurlijk (Cervelo Aspero 5 die (kuch kuch) 37 watt sneller is dan het oude model).

In ieder geval delen de Chinezen nog enigszins waar ze testen en hoe ze testen, zodat het reproduceerbaar is. Zou interessant zijn om deze test te valideren met een onafhankelijk onderzoek.

[guapper]

Wanneer wordt die windtunnel ook alweer bij je afgeleverd?

[ Voor 14% gewijzigd door guapper op 28-10-2025 13:19 ]

[Requiem19]

Gebanned schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 12:11:
[...]


Het is natuurlijk nog veel erger dan het op het eerste gezicht lijkt. Bij een yaw van 0 graden is het verschil 10 Watt, 355 versus 345, een nog geloofwaardig verschil van 3%. Maar als je de vuistregel aanhoudt dat 80% van de drag van de rijder komt en 20% van de fiets dan heeft de rijder ca. 280 Watt drag en de fiets 70. Dat zou betekenen dat het verschil in luchtweerstand tussen de fietsen dus ongeveer 15% is. En eigenlijk is het frame natuurlijk maar weer een deel van die 70 Watt, al verwacht ik dat op de testdag het orginele achterwiel van de Cervelo een lekke band had en er alleen een laag aluminium setje voorhanden was.

Zonder uitvoerige beschrijving van de test is het natuurlijk sowieso weinig waard, want hoe constant was de houding van de dummy.

Cyclingnews had laatst die mooie groeptest. Zat daar nog even naar te kijken en de Cervelo scoort idd wel relatief heel slecht op hoge negatieve yaw. Op -15 yaw zitten ze op het niveau van Bianchi Oltre (zonder dummy) of Merida Reacto (met dummy).

Zonder dummy op -15 yaw met 40km/h

S5: 0.0921 (+/- 99,4 watt)
Factor One: 0.0718 (+/- 77,5 watt).

Met dummy op -15 yaw met 40 km/h

S5: 0.3574 (+/- 385,8 watt)
Y1RS: 0.3379 (+/- 364,7 watt)

Op het plotje van Intropy is de SSR ong 13-14 watt sneller op -15 yaw, dus dat zou de intropy tussen de allerbeste aero bikes (qua zijwind ) plaatsen en de S5.

S5 lijkt dus eigenlijk ook bij objectieve windtunnel tests gewoon niet zo sterk uit de bus te komen met zijwind.

@la_fusion 30 km/h met 15 km tegenwind (of zijwind) komt redelijk in de buurt he.. je hoeft geen 45 km/h te fietsen.

[Requiem19]

guapper schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 13:19:
Wanneer wordt die windtunnel ook alweer bij je afgeleverd?

De windtunnel ligt hier op m'n bureau in de vorm van de Gibli aero sensor - nu nog iemand die een Cervelo S5 bij me aflevert ;-).

[Tom-Z]

Requiem19 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 13:24:
[...]

@la_fusion 30 km/h met 15 km tegenwind (of zijwind) komt redelijk in de buurt he.. je hoeft geen 45 km/h te fietsen.

30 met 15 tegenwind is niet hetzelfde als 45 met windstil. Het is 33% makkelijker.

[Requiem19]

Tom-Z schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 15:24:
[...]

30 met 15 tegenwind is niet hetzelfde als 45 met windstil. Het is 33% makkelijker.

Ik zei 'redelijk in de buurt', maar fair point om dat te nuanceren. Blijft alsnog wel inzichtelijk voor mensen om dit soort windtunnel testen in perspectief te plaatsen; je hoeft niet per se 45 km/h te fietsen om de impact te ervaren. Dit kan (voor 66% ;-)) in Nederland ook prima met lagere snelheden en windkracht 3 (12-19 km/h, 'matige wind') en een beetje doortrappen.

[Secsytime]

Maare, heeft je eigen positie niet het meeste invloed op de luchtweerstand?

Leuk dat je dan de “snelste” aero fiets hebt, maar dan moet je er haast als een TT fiets op liggen om het verschil daadwerkelijk in de praktijk te hebben? Doe me dan maar een ligstuurtje

[Requiem19]

Absoluut, we kunnen ook een dagje praten over flexibiliteitsoefeningen en core krachttraining als mensen dat interessanter vinden.

[DDX]

Gurby schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 09:00:
[...]


Ik vind winterschoenen wel fijner dan overschoenen voor koud weer, maar als het langdurig nat is, heb je toch nog overschoenen nodig.

Als het langdurig nat is heb je gewoon een waterdichte broek nodig.
Voor dagen zoals gisterochtend heb ik een 7mesh thunder broek.
Gisteren icm waterdichte sokken en dunne overschoenen en voeten bleven kurkdroog.

Maar dit hoort eigenlijk in ander topic

[Tom-Z]

Requiem19 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 15:49:
[...]


Ik zei 'redelijk in de buurt', maar fair point om dat te nuanceren. Blijft alsnog wel inzichtelijk voor mensen om dit soort windtunnel testen in perspectief te plaatsen; je hoeft niet per se 45 km/h te fietsen om de impact te ervaren. Dit kan (voor 66% ;-)) in Nederland ook prima met lagere snelheden en windkracht 3 (12-19 km/h, 'matige wind') en een beetje doortrappen.

Wind erbij betrekken vind ik onnodig verwarrend. Als je (bij lange na) niet fit genoeg bent om solo met windstil 45 km/u te fietsen kan je ook met tegenwind niet in de buurt van iets "equivalents" komen. Een fiets die 10% meer aero is bespaart je ~10% van je Watts, maar daarvoor maakt het nauwelijks uit of je wind mee of tegen hebt. Alle "x Watt bij 45 km/h"-claims kan je rustig door drie delen om een eerlijk beeld te krijgen.

[Requiem19]

Tom-Z schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 16:26:
[...]

Wind erbij betrekken vind ik onnodig verwarrend. Als je (bij lange na) niet fit genoeg bent om solo met windstil 45 km/u te fietsen kan je ook met tegenwind niet in de buurt van iets "equivalents" komen. Een fiets die 10% meer aero is bespaart je ~10% van je Watts, maar daarvoor maakt het nauwelijks uit of je wind mee of tegen hebt. Alle "x Watt bij 45 km/h"-claims kan je rustig door drie delen om een eerlijk beeld te krijgen.

Dat is onnodig ongenuanceerd, want dat hangt in grote mate af van verschillende zaken waaronder je niveau en je type ritjes. En nee, daar hoef je geen 45 km/h gemiddeld voor te fietsen, maar iemand die in een groep op kop blokken van 40 km/h doet gaat een groot verschil merken tussen een aero optimized set-up of niet.

Daarbij ook de paradox dat hoe langzamer je fietst, de effectieve yaw angles relatief hoger zijn. En laat de grootste aero verschillen van bijv hogere wielen nu juist op hogere yaw angles zijn.

[Raznov]

Voor velen van jullie is dit misschien hele normale kost, maar afgelopen week heb ik eindelijk mijn doel weten te halen van dit jaar. Buiten mijn jaardoel om (2k km totaal, wat best complex is met 2 jonge kinderen en een fulltime baan), had ik het doel gezet om een 100km+ rit te doen welke dan met minimaal 30km/h gemiddeld afgerond (dus zonder stops) moest worden. Ik kreeg niemand binnen onze fietsgroep (lees we drinken vooral een biertje, praten wat over fietsen en na 80km is het meeste er wel klaar mee) mee, dus moest alleen. Vorige week maandag was het zo ver. Vanuit Almere naar Lelystad over de dijk, binnendoor door en over naar Zeewolde, daar ook binnendoor en over de dijk weer terug naar Almere. Ik was gesloopt, maar 30,2km/h (3 uur en 18 min) gemiddeld neer weten te zetten. Het was nat, smerig, en een aantal keer hing ik achter slomer verkeer (kon er niet langs ivm de smalle paden), maar voldaan was ik terug. Mijn suiker (ik heb diabetes) heeft er nog een dag extra last van gehad.
Ik kon het niemand binnen mijn fietsgroep aanbevelen.
De volgende stap zou nu eigenlijk zijn om te kijken naar een power meter. Maar aangezien ik 2 fietsen heb, lijkt het mij handiger dat deze in de pedalen verwerkt zit. Nieuwe uitdaging voor volgend jaar moet ik ook maar eens gaan zoeken.
Edit: En Strava link, anders is het natuurlijk nooit gebeurd, https://www.strava.com/activities/16201831506

[ Voor 3% gewijzigd door Raznov op 28-10-2025 18:32 ]

[la_fusion]

Requiem19 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 16:33:
[...]


Dat is onnodig ongenuanceerd, want dat hangt in grote mate af van verschillende zaken waaronder je niveau en je type ritjes. En nee, daar hoef je geen 45 km/h gemiddeld voor te fietsen, maar iemand die in een groep op kop blokken van 40 km/h doet gaat een groot verschil merken tussen een aero optimized set-up of niet.

Daarbij ook de paradox dat hoe langzamer je fietst, de effectieve yaw angles relatief hoger zijn. En laat de grootste aero verschillen van bijv hogere wielen nu juist op hogere yaw angles zijn.

Fair point dat je die 45 km/h wellicht vaker haalt dan alleen de profs maar bedoelde vooral ook aan te geven dat het mij belangrijker is dat ik lol en plezier beleef aan mijn fiets en de ritten erop dan die paar watts meer te winnen op basis van klinische windtunneltests. Laat ik voorop stellen dat ik het wel interessant vind om te zien wat ze allemaal kunnen doen en wat voor effect dat heeft maar voor mij gaat dat te ver.

[Mistraller]

Raznov schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 16:39:
Voor velen van jullie is dit misschien hele normale kost, maar afgelopen week heb ik eindelijk mijn doel weten te halen van dit jaar. Buiten mijn jaardoel om (2k km totaal, wat best complex is met 2 jonge kinderen en een fulltime baan), had ik het doel gezet om een 100km+ rit te doen welke dan met minimaal 30km/h gemiddeld afgerond (dus zonder stops) moest worden. Ik kreeg niemand binnen onze fietsgroep (lees we drinken vooral een biertje, praten wat over fietsen en na 80km is het meeste er wel klaar mee) mee, dus moest alleen. Vorige week maandag was het zo ver. Vanuit Almere naar Lelystad over de dijk, binnendoor door en over naar Zeewolde, daar ook binnendoor en over de dijk weer terug naar Almere. Ik was gesloopt, maar 30,2km/h (3 uur en 18 min) gemiddeld neer weten te zetten. Het was nat, smerig, en een aantal keer hing ik achter slomer verkeer (kon er niet langs ivm de smalle paden), maar voldaan was ik terug. Mijn suiker (ik heb diabetes) heeft er nog een dag extra last van gehad.
Ik kon het niemand binnen mijn fietsgroep aanbevelen.
De volgende stap zou nu eigenlijk zijn om te kijken naar een power meter. Maar aangezien ik 2 fietsen heb, lijkt het mij handiger dat deze in de pedalen verwerkt zit. Nieuwe uitdaging voor volgend jaar moet ik ook maar eens gaan zoeken.
[Afbeelding]

100km met 30+. Netjes. Doe ik je niet na!

[bwernsen]

Raznov schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 16:39:
Voor velen van jullie is dit misschien hele normale kost, maar afgelopen week heb ik eindelijk mijn doel weten te halen van dit jaar. Buiten mijn jaardoel om (2k km totaal, wat best complex is met 2 jonge kinderen en een fulltime baan), had ik het doel gezet om een 100km+ rit te doen welke dan met minimaal 30km/h gemiddeld afgerond (dus zonder stops) moest worden. Ik kreeg niemand binnen onze fietsgroep (lees we drinken vooral een biertje, praten wat over fietsen en na 80km is het meeste er wel klaar mee) mee, dus moest alleen. Vorige week maandag was het zo ver. Vanuit Almere naar Lelystad over de dijk, binnendoor door en over naar Zeewolde, daar ook binnendoor en over de dijk weer terug naar Almere. Ik was gesloopt, maar 30,2km/h (3 uur en 18 min) gemiddeld neer weten te zetten. Het was nat, smerig, en een aantal keer hing ik achter slomer verkeer (kon er niet langs ivm de smalle paden), maar voldaan was ik terug. Mijn suiker (ik heb diabetes) heeft er nog een dag extra last van gehad.
Ik kon het niemand binnen mijn fietsgroep aanbevelen.
De volgende stap zou nu eigenlijk zijn om te kijken naar een power meter. Maar aangezien ik 2 fietsen heb, lijkt het mij handiger dat deze in de pedalen verwerkt zit. Nieuwe uitdaging voor volgend jaar moet ik ook maar eens gaan zoeken.
[Afbeelding]

Mooie je jaardoelen bereikt! Dat is iets om trots op te zijn. Je moet je eigenwaarde niet laten afhangen van wat een ander presteert. Er is namelijk altijd iemand die nog verder, harder en langer fietst.

Ik doe je die 100k 30+Km/u fietsen niet zomaar na...

[DDX]

Ik red de 30km/u met dit weer ook niet, afgelopen weekend 25km/u.
En gisteren naar huis met 180w net aan 23km/u....

Had ik al gezegd dat ik klaar ben met die continu windkracht 7+ ?

[ Voor 25% gewijzigd door DDX op 28-10-2025 17:07 ]

[Requiem19]

Mijn gemiddelde in de winter zit ook eerder rond de 25 dan 30, dus 30 km/h in deze tijden 3 uur lang is knap.

Knapste uiteraard is natuurlijk of je gewoon je persoonlijke doelen haalt, of dat nu 30 km/h is, of gewoon eens je eerste 50km fietsen, of je eerste 100km, of je eerste keer 25 km/h.

Als je nu meeleest en net begonnen bent met fietsen niet gelijk verdrietig worden . Iedereen heeft z'n eigen uitdagingen binnen fietsen en vaak hoor je hier meer de verhalen van de wat snellere / verdere fietsers.

Ik denk trouwens dat mijn ratio 'zelf fietsen / over fietsen typen en praten' nu verdraaid laag is helaas. Zou zelfs denken dat ik langer aan tweakers posts heb je gewijd deze weken dan ik op de fiets gezeten heb

[ Voor 17% gewijzigd door Requiem19 op 28-10-2025 17:21 ]

[raymondw]

En ook niet vergeten dat lucht in de winter anders is dan in de zomer...
Voor de windsurf hobby houd ik eea bij om te kunnen voorspellen hoe goed ik m'n best moet doen op een dag.
De dip van Amy op 4 en 5 Okt is goed zichtbaar, Benjamin de afgelopen dagen ook.

[McMiGHtY]

Mistraller schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 17:02:
[...]

100km met 30+. Netjes. Doe ik je niet na!

Nieuwe uitdaging voor je, 200+ met 30+ gemiddeld?

https://www.strava.com/activities/10972743647

(@DDX deed laatst een BRM300 met ruim 32 gemiddeld..

[GerbenBK]

McMiGHtY schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 18:09:
[...]

Nieuwe uitdaging voor je, 200+ met 30+ gemiddeld?

Goeie, en dan solo!?

[guapper]

Met zoveel wind zijn alle marginal gains welkom toch?
Kwam zojuist een aero calculator tegen: doe er je voordeel mee!
https://jackscoaching.com/#calculator

[Mistraller]

McMiGHtY schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 18:09:
[...]

Nieuwe uitdaging voor je, 200+ met 30+ gemiddeld?

https://www.strava.com/activities/10972743647

(@DDX deed laatst een BRM300 met ruim 32 gemiddeld..

Haha, DDX is van de buitencategorie.

Nu moest ik overigens wel lachen, nu mijn vrouw steeds meer aan het wennen is aan het idee dat ik echt dat rondje Nederland wil gaan rijden (600), vond ze het niet eens meer heel volslagen idioot dat ik over de Borderline700 aan het lezen was. Komend jaar niet, maar wie weet, als ik constateer dat mijn achterwerk 600km aan kan, dat ik dan nog wel eens een Ultra van 700 overweeg. Dat lijkt me dan wel weer echt heel gaaf.

[Mistraller]

Oh denken we er trouwens allemaal aan dat de inschrijving voor de AGR bijna sluit?

[McMiGHtY]

De inschrijving voor de Winter11Steden tocht is anders gewoon open hoor


Rondje Nederland..is dat befaamde grootst mogelijke rondje in NL?
Bedenk je goed dat het her en der behoorlijk kruipdoor/sluiptdoor is, je in Fryslan een pontje of 4 hebt binnen een paar kilometer en er her en der opeens ook wat onverhards tussen zit.

Ik vond het idee erg leuk....de route niet altijd top..

[McMiGHtY]

GerbenBK schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 22:09:
[...]


Goeie, en dan solo!?

Of iemand hijgend in je wiel..die je probeerd te verleiden om langzamer te gaan fietsen...

[rinslll]

McMiGHtY schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 08:14:

Rondje Nederland..is dat befaamde grootst mogelijke rondje in NL?
Bedenk je goed dat het her en der behoorlijk kruipdoor/sluiptdoor is, je in Fryslan een pontje of 4 hebt binnen een paar kilometer en er her en der opeens ook wat onverhards tussen zit.

Ik vond het idee erg leuk....de route niet altijd top..

Ik heb het rondje vorig jaar gedaan maar wilde vanuit huis starten dus heel iets aangepast en heb ook de pontjes geskipt en ondanks skippen van de pontjes was het nog steeds een mooi rondje.

[raymondw]

Requiem19 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 10:55:
[...]


Nog even terugkomend op de discussie van de aero eigenschappen van Chinese fietsen en in het specifiek de Intropy Speedster SSR. Ze hebben nu een aero plotje gedeeld en moet wel toegeven dat ik ook verbaasd ben :-).

Mijn indruk (en uitgebreide nerd verhaal) was dat het frontale oppervlak van de Intropy dusdanig laag was dat hij bij lage yaw angles (wind van voren) aero zou moeten zijn tov de Cervelo. Uit de aero plotje blijkt juist dat bij lage yaw de Cervelo sneller is en bij hogere yaw angles de Intropy - wat niet heel logisch is.

Dus begin ook een beetje argwanend te worden

[Afbeelding]

Going down the rabbit hole....

Met deze fiets calculator en deze lucht calculator even wat getallen naast elkaar gezet

Met 90% vochtigheid en luchtdruk 1013.25 hPa op 0m hoogte

Met 17gr is de luchtdichtheid 1,209kg/m3
Met 20gr is de luchtdichtheid 1,195kg/m3
Met 25gr is de luchtdichtheid 1,171kg/m3

Volgens de fiets calculator moet je met 20gr ~5w harder trappen, dan met 25gr.
Rond de17gr is het 8w verschil.

Dus als je creatief speelt met de temperatuur tijdens je windtunnel tests, dan heb je zomaar een dik voordeel.
Fiets 1 test je lekker vroeg in de ochtend en de 2e na de lunch als de zon lekker op het dak staat te vlammen.
En aangezien er buiten W niets in de tabel staat...

Met mijn ervaring in de ICT heb ik dit soort grapjes vaak genoeg voorbij zien komen bij de budget aanbieders van DC hardware.

/edit
de kg/m3 waarde bij 17gr aangepast

[Requiem19]

raymondw schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 09:10:
[...]

Going down the rabbit hole....

Met deze fiets calculator en deze lucht calculator even wat getallen naast elkaar gezet

Met 90% vochtigheid en luchtdruk 1013.25 hPa op 0m hoogte

Met 17gr is de luchtdichtheid 1,162kg/m3
Met 20gr is de luchtdichtheid 1,195kg/m3
Met 25gr is de luchtdichtheid 1,171kg/m3

Volgens de fiets calculator moet je met 20gr ~5w harder trappen, dan met 25gr.
Rond de17gr is het 8w verschil.

Dus als je creatief speelt met de temperatuur tijdens je windtunnel tests, dan heb je zomaar een dik voordeel.
Fiets 1 test je lekker vroeg in de ochtend en de 2e na de lunch als de zon lekker op het dak staat te vlammen.
En aangezien er buiten W niets in de tabel staat...

Met mijn ervaring in de ICT heb ik dit soort grapjes vaak genoeg voorbij zien komen bij de budget aanbieders van DC hardware.

Daarom is het 'mooi' dat deze merken testen in een onafhankelijke windtunnel in de UK:

The wind tunnel hall is temperature controlled and the wind tunnel control software compensates for changes in ambient conditions to prevent drift in results through maintaining either a constant Dynamic Pressure or constant Reynolds Number, normalising drag for STP (Standard Temperature and Pressure) conditions. This also helps to achieve comparable results if comparing data to that recorded on another day, where the ambient conditions may differ.

https://silverstonesports...conditions%20may%20differ.

[Kluus]

la_fusion schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 16:47:
[...]

Fair point dat je die 45 km/h wellicht vaker haalt dan alleen de profs maar bedoelde vooral ook aan te geven dat het mij belangrijker is dat ik lol en plezier beleef aan mijn fiets en de ritten erop dan die paar watts meer te winnen op basis van klinische windtunneltests. Laat ik voorop stellen dat ik het wel interessant vind om te zien wat ze allemaal kunnen doen en wat voor effect dat heeft maar voor mij gaat dat te ver.

Ja same here, ik haal de usecases die @Requiem19 beschrijft op zich wel eens (zeker met blokken kop over kop inderdaad) en daarbij merk ik denk ik ook wel (een klein beetje) verschil of ik bijvoorbeeld Mijn Roval Alpinist of -Rapide in de fiets heb zitten (als dat al niet tussen de oren is) maar verder dan dat gaat mij ook boven de pet.

Maar ieder zijn ding toch

[Mistraller]

McMiGHtY schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 08:14:
De inschrijving voor de Winter11Steden tocht is anders gewoon open hoor


Rondje Nederland..is dat befaamde grootst mogelijke rondje in NL?
Bedenk je goed dat het her en der behoorlijk kruipdoor/sluiptdoor is, je in Fryslan een pontje of 4 hebt binnen een paar kilometer en er her en der opeens ook wat onverhards tussen zit.

Ik vond het idee erg leuk....de route niet altijd top..

Ja die Ik heb al meer versies verzameld, maar voor het zover is ga ik natuurlijk de route nog goed nalopen. Pontjes heb ik hier in de regio ook regelmatig, vind ik niet persé bezwaarlijk.

Met #tileshunting of #StravArt heb ik ook al best eens wat fratsen gehad (onverhard, hekken, modder etc), dus dat is me niet vreemd. Immers is dit ook een vorm van StravArt Maar met zulke afstanden liefst wel minimaliseren, dat ben ik met je eens. Hetgene wat ik vooral spannend vind is de afsluitdijk, want die bussen rijden op den duur niet meer; ik hou niet zo van een krappe timelimit. Weet ook nog niet in welke richting ik hem wil doen; @rinslll deed hem CCW, maar ik neig nu meer naar CW ivm windrichting; maar ik moet haar verslag nog eens even opnieuw doorlezen

[guapper]

gecorrigeerd

[ Voor 87% gewijzigd door guapper op 29-10-2025 11:32 ]

[Noxa]

Raznov schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 16:39:
Voor velen van jullie is dit misschien hele normale kost, maar afgelopen week heb ik eindelijk mijn doel weten te halen van dit jaar. Buiten mijn jaardoel om (2k km totaal, wat best complex is met 2 jonge kinderen en een fulltime baan), had ik het doel gezet om een 100km+ rit te doen welke dan met minimaal 30km/h gemiddeld afgerond (dus zonder stops) moest worden. Ik kreeg niemand binnen onze fietsgroep (lees we drinken vooral een biertje, praten wat over fietsen en na 80km is het meeste er wel klaar mee) mee, dus moest alleen. Vorige week maandag was het zo ver. Vanuit Almere naar Lelystad over de dijk, binnendoor door en over naar Zeewolde, daar ook binnendoor en over de dijk weer terug naar Almere. Ik was gesloopt, maar 30,2km/h (3 uur en 18 min) gemiddeld neer weten te zetten. Het was nat, smerig, en een aantal keer hing ik achter slomer verkeer (kon er niet langs ivm de smalle paden), maar voldaan was ik terug. Mijn suiker (ik heb diabetes) heeft er nog een dag extra last van gehad.
Ik kon het niemand binnen mijn fietsgroep aanbevelen.
De volgende stap zou nu eigenlijk zijn om te kijken naar een power meter. Maar aangezien ik 2 fietsen heb, lijkt het mij handiger dat deze in de pedalen verwerkt zit. Nieuwe uitdaging voor volgend jaar moet ik ook maar eens gaan zoeken.
Edit: En Strava link, anders is het natuurlijk nooit gebeurd, https://www.strava.com/activities/16201831506
[Afbeelding]

Netjes hoor. Toen ik begon met fietsen praatte veel mensen op tweakers over een casual rondje van 100km fietsen. Ik kon er met mijn hoofd niet bij dat dat een optie was, laat staan met een gemiddelde van 30+.

Inmiddels denk ik daar anders over. En ik vermoed dat jij over en week of 2 weer opnieuw opstapt voor die 100km en het je waarschijnlijk al makkelijker af gaat dan de laatste keer.

Keep pushing!!

[Raznov]

Noxa schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 10:29:
[...]

Netjes hoor. Toen ik begon met fietsen praatte veel mensen op tweakers over een casual rondje van 100km fietsen. Ik kon er met mijn hoofd niet bij dat dat een optie was, laat staan met een gemiddelde van 30+.

Inmiddels denk ik daar anders over. En ik vermoed dat jij over en week of 2 weer opnieuw opstapt voor die 100km en het je waarschijnlijk al makkelijker af gaat dan de laatste keer.

Keep pushing!!

Dankje! Ja het is wel zo dat ik jaren fiets, heel wat jaren. Alleen de afgelopen tijd merkte ik dat het wat aan het inkakken was. Op zoek naar een uitdaging helpt dan. Volgens jaar weer iets anders proberen, mogelijk kom ik er dat jaar wel doorheen om met de 11 steden tocht mee te doen.

[blitzkrieg]

Raznov schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 10:44:
[...]
Volgens jaar weer iets anders proberen, mogelijk kom ik er dat jaar wel doorheen om met de 11 steden tocht mee te doen.

Daarvoor zijn er vlak voor de tijd op marktplaats wel startbewijzen te krijgen. Of je moet het heel belangrijk vinden dat je onder je eigen naam start.

[orange.x]

@Raznov het klopt wel wat @Noxa zegt. Als je dit vaker gaat doen wordt het zeker makkelijker. Ergens vanaf 2017 ben ik veel vaker langere tochten gaan rijden van rond de 100 of 100+. Toen gemiddeld 1x per maand. Haal ik nu ook niet per se meer maar het mentale stukje van die afstand wordt veel makkelijker behapbaar bij het veel vaker doen ervan. Heb ondertussen ook al wat 200km+ tochten gereden en 1x 300km+. Het maakt het allemaal veel makkelijker in ieder geval dus als het te doen is met je diabetes etc dan zou ik zeker aanraden, misschien dan niet per se op die snelheid de komende maanden, om dit soort tochten vaker te doen. Daar gaat je basis zoveel beter van worden! En mooi resultaat natuurlijk!

Zelf heb ik een soort van "rondje" van om en nabij de 100-105km die ik ieder jaar dan probeer te rijden in 3u. Dus afhankelijk van hoe goed ik ben qua basisconditie red ik dat, of niet. Maar het is een soort van benchmark voor jezelf om te kijken van hoe is het nu met de conditie.

[raymondw]

Requiem19 schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 09:17:
Daarom is het 'mooi' dat deze merken testen in een onafhankelijke windtunnel in de UK:

https://silverstonesports...conditions%20may%20differ.

Aha, in theorie zou er aan gedeelde data dan eea afgeleid kunnen worden.
Weet jij toevallig of de detail data beschikbaar is gesteld?

guapper schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 10:24:
@raymondw
Met 17gr is de luchtdichtheid 1,162kg/m3 1,209kg/m3, toch?

Helemaal correct, verkeerde kg/m3 gepakt met open vensters en het was (te) vroeg...
De watts wel goed gekopieerd.

Ook leuk om het te doen met 5gr temperatuur.
Ga je toch iets minder je best doen op een mooie segment tijd...

[Requiem19]

raymondw schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 11:29:
[...]

Aha, in theorie zou er aan gedeelde data dan eea afgeleid kunnen worden.
Weet jij toevallig of de detail data beschikbaar is gesteld?

Voor zover ik weet is er nog geen whitepaper van Intropy. De whitepapers die ik gezien heb (van bijv Seka / Evolve) laten alleen de CdA resultaten per yaw angle zien en geven geen inzicht in eventuele softwarematige correcties van luchtdruk, temperatuur etc etc.

Zo diep heb ik nog nooit windtunnel data gezien .

[Tom-Z]

guapper schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 22:10:
Met zoveel wind zijn alle marginal gains welkom toch?
Kwam zojuist een aero calculator tegen: doe er je voordeel mee!
[...]

Deze calculator is volgens mij met vibe coding gemaakt. Ik zag 'm een tijdje terug op reddit, en in de bronnenlijst stond toen een niet-bestaande bron en de code deed op een bepaald punt het tegenovergestelde van wat in de uitleg stond. Dat heeft de maker toen snel gefixed (gefixed in de zin dat de beschrijving is aangepast op de code, terwijl volgens mij juist de code fout was en de beschrijving goed), maar inmiddels zie ik dat de rekenmethode weer helemaal is aangepast.
M.a.w., neem het met heel veel korreltjes zout. Ik denk dat de hele rekenmethode en veel van de geschatte CdA-besparingen direct uit ChatGPT komen.

[Noxa]

Raznov schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 10:44:
[...]

Dankje! Ja het is wel zo dat ik jaren fiets, heel wat jaren. Alleen de afgelopen tijd merkte ik dat het wat aan het inkakken was. Op zoek naar een uitdaging helpt dan. Volgens jaar weer iets anders proberen, mogelijk kom ik er dat jaar wel doorheen om met de 11 steden tocht mee te doen.

De volgende uitdaging is 100km onder de 2,5u

[Raznov]

Noxa schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 17:10:
[...]

De volgende uitdaging is 100km onder de 2,5u

Haha ja mogelijk in de zomer dan.

[DDX]

edit

[ Voor 98% gewijzigd door DDX op 29-10-2025 19:55 ]

[Mistraller]

DDX schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 17:30:
Gelukkig leermoment van vorige keer :
..

Gevalletje in het verkeerde vakje geplakt?

[McMiGHtY]

Nee.. t.net draait op Azure, dat zie je nu

[DDX]

Mistraller schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 17:53:
[...]

Gevalletje in het verkeerde vakje geplakt?

zoiets ja

[Charly]

Schaamteloze crosspost uit het mtb topic, omdat ook hier relevant:

Voor de liefhebbers / mensen die ook wel eens hebben lopen worstelen met de installatie van een tubeless bandje: Omdat ik geen succes had met de "ventiel core er uit een pompen als een malle" methode heb ik de luchtbedpomp (zo iets) van zolder gehaald en met een stukje zacht schuim en een rubber busje uit de onderdelenbak een verloopje gemaakt van die pomp naar het fietsventiel... EN DAT WERKTE!

Eerst had ik het slangetje van mn mini leyzine als verloopje gebruikt, dat ging op zich ook maar dat leek toch te veel beperking van de luchtstroom op te leveren. Maar kun je dus evt. ook nog proberen.

Scheelt potentieel weer een dure fietspomp / compressor / airshot / whatever kopen

[Mistraller]

Charly schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 16:50:
Schaamteloze crosspost uit het mtb topic, omdat ook hier relevant:

Voor de liefhebbers / mensen die ook wel eens hebben lopen worstelen met de installatie van een tubeless bandje: Omdat ik geen succes had met de "ventiel core er uit een pompen als een malle" methode heb ik de luchtbedpomp (zo iets) van zolder gehaald en met een stukje zacht schuim en een rubber busje uit de onderdelenbak een verloopje gemaakt van die pomp naar het fietsventiel... EN DAT WERKTE!

Eerst had ik het slangetje van mn mini leyzine als verloopje gebruikt, dat ging op zich ook maar dat leek toch te veel beperking van de luchtstroom op te leveren. Maar kun je dus evt. ook nog proberen.

Scheelt potentieel weer een dure fietspomp / compressor / airshot / whatever kopen

Goeie.

Zelf heb ik wel zoiets bedacht ivm vakantie; de pomp van onze sup paste niet op de luchtbedden/matjes: toen heb ik een heel setje verloopjes geprint met de 3d printer. Dat zou hier ook mee kunnen.

[Charly]

Mistraller schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 17:34:
[...]

Goeie.

Zelf heb ik wel zoiets bedacht ivm vakantie; de pomp van onze sup paste niet op de luchtbedden/matjes: toen heb ik een heel setje verloopjes geprint met de 3d printer. Dat zou hier ook mee kunnen.

Ja, als je een 3D printer hebt kun je er inderdaad nog wel iets mooiers voor maken. Evt met een o ringetje ofzo er in voor de aansluiting op het ventiel.

[Strider]

Kan er iemand spatborden aanbevelen?

[GerbenBK]

Strider schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 10:54:
Kan er iemand spatborden aanbevelen?

https://ridepdw.com/colle...al-fenders-650-beast-65mm

[guapper]

of SKS als het van degelijk kunststof mag zijn.
SKS Bluemels als je vaste spatborden wil (van horen zeggen), SKS Raceblade Pro als ze er snel op en af moeten kunnen (zelf erg tevreden over).

[ElGreco]

Strider schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 10:54:
Kan er iemand spatborden aanbevelen?

Vast is vast? Snel er op en er af? Full fenders of zo'n excuus van een spatbord wat deels werkt (maar wel snel erop en eraf te krijgen is). Gaat het alleen om je kont of de hele fiets droger houden? Ben je sociaal voor de rijders achter je of denk je alleen aan je zelf?
Heb je bevestigingspunten op de fiets of niet?
Wielmaat?

Zoveel opties

[ Voor 6% gewijzigd door ElGreco op 31-10-2025 11:55 ]

[tiswat]

Noxa schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 17:10:
[...]

De volgende uitdaging is 100km onder de 2,5u

Dan moet je behoorlijk je best doen. Ik vond 90km in 2u34min al een goede prestatie. Maar die 2u30m en nog eens 10 km extra. Zou tof zijn, maar ik ga dat echt never nooit niet redden.

[Prulleman]

100 in 2.5 uur is wel een serieuze uitdaging, zelfs op een tt bike of met een groepje
(Is namelijk 40 km/u)

Zelf wel een keer 100 binnen 3 uur solo gedaan, wel route voor geoptimaliseerd, want dat scheelt ook mega veel.

Gelukt in 2:56, inclusief een schuiver
https://strava.app.link/qk1F0j2HUXb
(Komt neer op ruim 34 per uur gemiddeld ~230 watt, dus er zit nog wel wat ruimte , 240 watt en overeind blijven dan is 35 per uur ook wel haalbaar)

[Noutie]

Strider schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 10:54:
Kan er iemand spatborden aanbevelen?

Ik ben blij met asssavers. De winwing.

[blitzkrieg]

Ik heb een set SKS Speedrocker spatborden. Voor mij de ideale combi van redelijke bescherming en snel te verwijderen. Inclusief achterspatbordverlenging zodat mijn vrouw ook nog uit de wind kan fietsen.
Maar die heb ik gekocht toen ik nog maar 1 fiets had, nu deze naar woon-werk/baggerweer fiets gedegradeerd is zou ik ook wel met vaste spatborden kunnen, zitten oogjes op het frame.

[Mistraller]

Strider schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 10:54:
Kan er iemand spatborden aanbevelen?

SKS Raceblade pro

[tiswat]

Weet iemand trouwens nog lichtgewicht carbon wielen voor de velgrem?
Laagste tot nu dat ik heb gevonden is Scribe wielen, die zijn 1245 gram. Hunt is 1295 gram.

Mag van 36mm tot 50mm.

Heb al wat gekeken bij de Elite wheels, Wheelsfar en lightbicycle.

[raymondw]

Strider schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 10:54:
Kan er iemand spatborden aanbevelen?

Asssaver op de racefiets
Voor de gravel fiets had Cube een mooie set op de site staan waarbij alles ook nog eens goed past in de frame bevestigingspunten.

[r0g3r]

Wat is Komoot de laatste maanden toch frustrerend geforceerd bezig om allerlei 'verbeteringen' aan hun UI aan te brengen die gewoon prima werkten...De laatste wijziging, nl. de kleur van de route van blauw naar oranje veranderen is een wel héél irritante, want als je de 'Statshunters-extensie' in je browser gebruikt en je hebt het filter 'show activities' aanstaan, dan zijn de twee nauwelijks meer van elkaar te onderscheiden...
Ik vond het juist fijn om oude fietsritten te recyclen maar dan net die paar weggetjes te verleggen waar ik nog nooit overheen gefietst had.
Maar algemener zie je dat sinds Komoot is overgenomen, er allerhande geforceerde shit doorheen gedrukt wordt die de gebruiksvriendelijkheid eerder verslechtert dan verbetert.

[guapper]

jammer inderdaad

[ Voor 196% gewijzigd door guapper op 31-10-2025 14:43 ]

[Kluus]

tiswat schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 14:02:
Weet iemand trouwens nog lichtgewicht carbon wielen voor de velgrem?
Laagste tot nu dat ik heb gevonden is Scribe wielen, die zijn 1245 gram. Hunt is 1295 gram.

Mag van 36mm tot 50mm.

Heb al wat gekeken bij de Elite wheels, Wheelsfar en lightbicycle.

Poeh ik vind 1245 gram al eigenlijk behoorlijk licht, zeker voor velgrem wielen waar het remvlak toch ook wat extra gewicht moet geven en waar ik persoonlijk ook niet op zou willen besparen... Moet het nog lichter dan dat dan?

En dan volgt de vraag: waarom? Is dit gewoon pure weightweenie-ism, of ga je er ook serieus mee klimmen (en dus ook afdalen)?

[ Voor 10% gewijzigd door Kluus op 31-10-2025 14:53 ]

[tiswat]

Kluus schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 14:50:
[...]


Poeh ik vind 1245 gram al eigenlijk behoorlijk licht, zeker voor velgrem wielen waar het remvlak toch ook wat extra gewicht moet geven en waar ik persoonlijk ook niet op zou willen besparen... Moet het nog lichter dan dat dan?

En dan volgt de vraag: waarom? Is dit gewoon pure weightweenie-ism, of ga je er ook serieus mee klimmen (en dus ook afdalen)?

Dat eerste ja, wilde eens kijken tot hoe ver ik kon komen qua gewicht (stalen frame). Zou willen mikken op 7,5 kilo, maar dan moet ik nog het e.e.a besparen op de wielset. En met de 1245 zou ik nog 250 gram besparen, dus dan ben ik er nog niet.

[Kluus]

Vwb de spatborden ik heb voor mijn grizl (die ook mijn slechtweer fiets op de weg is) de vaste canyon spatborden, maar ik verwacht minder slecht weer te gaan rijden en wilde dus makkelijk te verwijderen spatborden. Daarvoor heb ik nu ook de assavers winwing, die heb ik dus nog niet getest met daadwerkelijk slecht weer maar de reviews die ik heb gezien zijn positief (voor zo'n minimalistisch spatbord dan uiteraard).

[ElGreco]

Kluus schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 15:03:
Vwb de spatborden ik heb voor mijn grizl (die ook mijn slechtweer fiets op de weg is) de vaste canyon spatborden, maar ik verwacht minder slecht weer te gaan rijden en wilde dus makkelijk te verwijderen spatborden. Daarvoor heb ik nu ook de assavers winwing, die heb ik dus nog niet getest met daadwerkelijk slecht weer maar de reviews die ik heb gezien zijn positief (voor zo'n minimalistisch spatbord dan uiteraard).

Het houdt je kont en rug droog bij een juiste montage. Als dat je doel is, prima ding. Blijft goed op zijn plek. Maar verder doet ie niets he.

[DDX]

Die canyon spatborden kan je toch ook makkelijk verwijderen met paar schroefjes ?
Niet dat ik dat doe want de grizl is gewoon permanent slechtweer fiets en afgelopen tijd is het geen dag droog....

[Strider]

DDX schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 16:01:
Die canyon spatborden kan je toch ook makkelijk verwijderen met paar schroefjes ?
Niet dat ik dat doe want de grizl is gewoon permanent slechtweer fiets en afgelopen tijd is het geen dag droog....

Mijn Endurace fiets heeft geen spatbord bevestigingspunten. Dan is een vaste montage bij mij denk ik al niet eens mogelijk?

[ElGreco]

Strider schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 16:16:
[...]


Mijn Endurace fiets heeft geen spatbord bevestigingspunten. Dan is een vaste montage bij mij denk ik al niet eens mogelijk?

Dan heb je clipons nodig. SKS Raceblade is een prima set.

Tip. Als je klaar bent met afstellen en je weet waar de spatborden vastgezet worden op je frame, zorg er eerst voor dat je die plekken voorziet van bescherming anders gaat je lak er heel snel aan tijdens het rijden. Er komt altijd zand en/of andere troep tussen wat als schuurpapier gaan fungeren.

[Mistraller]

ElGreco schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 16:37:
[...]


Dan heb je clipons nodig. SKS Raceblade is een prima set.

Tip. Als je klaar bent met afstellen en je weet waar de spatborden vastgezet worden op je frame, zorg er eerst voor dat je die plekken voorziet van bescherming anders gaat je lak er heel snel aan tijdens het rijden. Er komt altijd zand en/of andere troep tussen wat als schuurpapier gaan fungeren.

Er zitten stickertjes bij

[Kluus]

DDX schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 16:01:
Die canyon spatborden kan je toch ook makkelijk verwijderen met paar schroefjes ?
Niet dat ik dat doe want de grizl is gewoon permanent slechtweer fiets en afgelopen tijd is het geen dag droog....

Ja ik had ze nu al een paar keer op en af gehaald voor enkele ritjes met wat vochtigheid en toen had ik er alweer genoeg van, ik ben gewoon te lui .

Altijd er op houden wil ik ook niet want het is ook mijn goede gravelfiets.

[DDX]

N+1 dus

[esphome]

Vandaag toch met de overschoenen aangefietst terwijl het nog niet een zo koud was. Dat hielp goed met het warm houden van de voeten die anders te koud worden na een uur fietsen. Er zit een neopreen kraag op en zo waren de sokken boven de enkel ook nat van het zweet. Die kraag maak het aantrekken niet echt gemakkelijk, eerst de overschoen aan, dan de schoen en dan de overschoen omlaag over de schoen heen en de klittenband onder de voet sluiten.

De ventilatiegaten in de zool zelf, zijn zelfs in de zomer dichtgeplakt met tape en die midden onder voet heb ik nu nog open.

Ik was vandaag ook niet de enige die op de racefiets zat en ik kwam er dan ook, best veel tegen.

[ElGreco]

Mistraller schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 17:25:
[...]

Er zitten stickertjes bij

zijn die groot genoeg om helemaal rondom je seatstay te plakken? Of alleen groot genoeg voor de plek waar de spatborden contact maken met de seatstay? Want de rubbers die om je seatstay heen gaan om de boel vast te maken, kunnen ook je lak beschadigen.
idem voor je voorvork.

[joker1977]

DDX schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 16:01:
Die canyon spatborden kan je toch ook makkelijk verwijderen met paar schroefjes ?
Niet dat ik dat doe want de grizl is gewoon permanent slechtweer fiets en afgelopen tijd is het geen dag droog....

Dat is toch best irritant. Je wielen moeten eruit, dan moet je per spatbord 3 inbus-schroefjes losmaken. Dat is toch best even wat werk in de praktijk.

Ik laat ze in de winter er ook permanent opzitten - dan maar minder aero.

[Mistraller]

ElGreco schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 19:52:
[...]


zijn die groot genoeg om helemaal rondom je seatstay te plakken? Of alleen groot genoeg voor de plek waar de spatborden contact maken met de seatstay? Want de rubbers die om je seatstay heen gaan om de boel vast te maken, kunnen ook je lak beschadigen.
idem voor je voorvork.

Ze gaan niet rond, maar ik heb daar geen schade van volgens mij. Zal kijken of ik het op de foto krijg, maar op mijn commuter zitten ze in herfst/winter continu erop, en ik ben geen poetser...

Mijn vrouw heeft wel een keer gereden met het voorspatbord ietsje te hoog en nu heeft ze een plekje kaal carbon op de downtube.
Het blijft een fiets. En als je met vies weer gaat rijden dan denk ik dat je deze pijn een beetje moet kunnen overzien. Zo had ik door een scheve overschoen ook ooit een mooie slijtplek op mijn 4iiii crank. Tja...

@DDX zei het al. N+1

[Kluus]

joker1977 schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 21:07:
[...]


Dat is toch best irritant. Je wielen moeten eruit, dan moet je per spatbord 3 inbus-schroefjes losmaken. Dat is toch best even wat werk in de praktijk.

Ik laat ze in de winter er ook permanent opzitten - dan maar minder aero.

Ja klopt en minder aero boeit mij ook niet, ik vind ze vooral wat irritant met het gravelen over de wat grovere routes, dan rammelen ze toch best wel wat en ergens toch altijd in mijn achterhoofd dat er een tak ofzo tussen komt.

Beetje offtopic, weet ik, maar dat is aangezien ik dezelfde fiets nu in herfst/winter op de weg gebruik.

[Kluus]

DDX schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 19:27:
N+1 dus

Haha ja dit dus eigenlijk

[Noxa]

tiswat schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 12:43:
[...]

Dan moet je behoorlijk je best doen. Ik vond 90km in 2u34min al een goede prestatie. Maar die 2u30m en nog eens 10 km extra. Zou tof zijn, maar ik ga dat echt never nooit niet redden.

Het is mij, op 1m37s na, ook nog niet gelukt hoor. Maar die zit nog steeds in mijn achterhoofd om een keer te doen. Misschien eens op een afgesloten parkoer met de TT fiets ofzo.

[joker1977]

Kluus schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 21:13:
[...]


Ja klopt en minder aero boeit mij ook niet, ik vind ze vooral wat irritant met het gravelen over de wat grovere routes, dan rammelen ze toch best wel wat en ergens toch altijd in mijn achterhoofd dat er een tak ofzo tussen komt.

Ik heb met wat extra busjes / rubberen ringetjes de boel nu zo strak dat het niet rammelt. Dat is elk najaar weer even worstelen om dat goed te krijgen, maar niks zo irri als het rammelt

[raymondw]

Vandaag was de dag!
De wederhelft aan het sleutelen gekregen
Na 4 jaar en behoorlijk wat km op slechte paden moest er wat aan haar fiets vervangen worden.
Dus van de week alles voor de aandrijving besteld en vandaag advies gegeven hoe eea netjes te vervangen.
Sleutelen zonder vieze handen te krijgen, echt een aanrader

Enige waar ik aan heb moeten meehelpen was de quick link, maar dat vind ik zelf ook nog wel lastig...

[Stillekracht]

raymondw schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 18:28:
Vandaag was de dag!
De wederhelft aan het sleutelen gekregen
Na 4 jaar en behoorlijk wat km op slechte paden moest er wat aan haar fiets vervangen worden.
Dus van de week alles voor de aandrijving besteld en vandaag advies gegeven hoe eea netjes te vervangen.
Sleutelen zonder vieze handen te krijgen, echt een aanrader

Enige waar ik aan heb moeten meehelpen was de quick link, maar dat vind ik zelf ook nog wel lastig...

Eindelijk een echt geëmancipeerde en niet situatief!

[joker1977]

raymondw schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 18:28:
Vandaag was de dag!
De wederhelft aan het sleutelen gekregen
Na 4 jaar en behoorlijk wat km op slechte paden moest er wat aan haar fiets vervangen worden.
Dus van de week alles voor de aandrijving besteld en vandaag advies gegeven hoe eea netjes te vervangen.
Sleutelen zonder vieze handen te krijgen, echt een aanrader

Enige waar ik aan heb moeten meehelpen was de quick link, maar dat vind ik zelf ook nog wel lastig...

Goed bezig! Ik heb het ook weleens geprobeerd, maar blijft lastig...

Wat is het lastige deel van de quicklink?

[raymondw]

@joker1977 1 van de links was heel licht verbogen en wilde niet vast klikken.
Na de link op de grond wat rechter gedrukt te hebben lukte het wel.

Ze wilde het zelf ook nooit, maar inmiddels heeft ze door dat als ik weg ben voor werk of hobby ze eea wel echt zelf zal moeten regelen. In het geval van de fiets is een fietsenmaker een optie, maar dat kost ook moeite, tijd en geld.
Ze was iig verbaasd hoe makkelijk alles ging, inc uitleg en wat dingen zoeken was alles met +-90min weer opgeruimd.