Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[DDX]

418O2 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:04:
[...]

Prima lijkt me. Zijn sterke kwalitatieve merken en kunnen tailfin vooruit helpen. Beter dan durfinvesteerders

Maar moet tailfin vooruit geholpen worden ?
Heb het idee (en dat staat eigenlijk ook in het artikel) dat ze het zelf ook prima redden.

Straks bij iedere mantel/futurumshop winkel te koop en garantie gewoon 2 jaar.
Maargoed we gaan het merken.

[DDX]

Pimorez schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:05:
[...]

Het patent op SPD-SL is verlopen, dus Favero kan deze bodies de komende jaren zelf maken als ze willen. Anders zal er vast wel een goed alternatief komen op de webwinkels.

Maken ze die body's niet al zelf ?

[418O2]

DDX schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:08:
[...]


Maar moet tailfin vooruit geholpen worden ?
Heb het idee (en dat staat eigenlijk ook in het artikel) dat ze het zelf ook prima redden.

Straks bij iedere mantel/futurumshop winkel te koop en garantie gewoon 2 jaar.
Maargoed we gaan het merken.

Wellicht willen ze opschalen. Dat kost veel geld

[CedricD]

Sissors schreef op donderdag 24 september 2026 @ 14:38:
Afgelopen week in Frankrijk met familie gefietst, en dit was de eerste keer voor mij met radar. Of nou ja, verbonden met de radar van degene met wie ik fietsen was.

Ik heb nog niet het idee om direct naar de winkel te rennen om zelf ook een radar voor hier te kopen, je zal veel meldingen op fietspaden krijgen vermoed ik die je vervolgens kan negeren. En als je wel op de fiets in je eentje rijdt dan is het leuk als je weet dat er iets aankomt (als je geluid uit hebt staan, merk je het dan nog?), maar ik vraag me wel een beetje af hoeveel het toevoegt.

Maar in Frankrijk was het wel echt heel ideaal voor een specifiek iets imo: Met zijn tweeën naast elkaar fietsen op een wat kleinere weg, die je daar nogal veel hebt. Je krijgt ruim op tijd waarschuwing voor auto's van achter, en dus kan je netjes achter elkaar gaan fietsen op dat moment zonder steeds over je schouder te kijken. En zou hij om wat voor reden dan ook de auto missen, dan is er niks aan de hand, en moet die auto alleen net wat langer wachten.

Ik zou niet meer zonder mijn radar willen. Woon in the middle of nowhere dus komt hier wel van pas.
Gisteren de Coospo TR70 binnen gekregen en doet perfect zijn werk voor €65 (wielerkoopjes.nl).
Had al de Magene L508, die gaat nu verhuizen naar de gravelbike.

[sapphire]

Vorige week regen toen ik tijd had om te fietsen, dit weekend gewoon écht niet fit tot gisteren …..dus vanavond weer op de fiets voor een klein rondje
Half 8 zonsondergang, 8 uur donker en best fris alweer in het donker. Wahoo gaf 10 graden aan, dat was wel even wennen!

[esphome]

@WVL_KsZeN Het zijn trekkrachten die daar optreden.

[Pimorez]

DDX schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:09:
[...]


Maken ze die body's niet al zelf ?

Ja, goed punt. Ik zat eigenlijk in m'n hoofd dat je gewoon de standaard Shimano body erop had, maar dat was natuurlijk de 'Shi' versie.

Nog een reden om geen zorgen te maken, want ook van de originele Assioma's worden nog steeds vervangende onderdelen verkocht.

[Ramon 73]

WVL_KsZeN schreef op donderdag 24 september 2026 @ 20:56:
Enige tijd geleden een nieuwe racefiets besteld. Ik had het plan om de oude binnen te gaan gebruiken op de Tacx (2010 Bianchi Via Nirone 7). Helaas zijn de levertijden voor de nieuwe Infinito wat langer dan gehoopt en moet ik de komende maanden nog even doorfietsen op de oude.

Vanochtend heb ik hem weer eens grondig schoongemaakt toen ik opeens dit zag:

Een scheurtje aan de onderkant ter hoogte van een lasnaad. Ik ben ermee naar de fietsenmaker geweest en we hebben de lak plaatselijk verwijderd en er zit inderdaad een scheurtje. Er zit verder geen gekraak of beweging in.

Ik vind het nodal een gekke plek : je verwacht hier vooral druk krachten en geen trekkrachten.

Fietsenmaker was niet zo bezorgd : zolang het niet kraakt is het nog niet gevaarlijk en over een tijdje op de Tacx met het ding.

Wat vinden jullie?

Zorgelijk. Hier komt wel wat kracht op, zijdelings en trekkracht. Persoonlijk zou ik daar niet mee de weg op durven. Op de Tacx is wat anders.

Ik zou een bedrijf in de buurt zoeken dat dun aluminium kan lassen en er een klein lasnaadje overheen leggen.

[blitzkrieg]

Ramon 73 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 06:50:
[...]


[...]


Ik zou een bedrijf in de buurt zoeken dat dun aluminium kan lassen en er een klein lasnaadje overheen leggen.

Dan moet hij zeer waarschijnlijk daarna ook weer de oven in voor een warmtebehandeling.

[Ramon 73]

blitzkrieg schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 07:09:
[...]

Dan moet hij zeer waarschijnlijk daarna ook weer de oven in voor een warmtebehandeling.

Inpakken in een wollen deken en rustig laten afkoelen. Die restspanning zou mij minder dwars zitten dan een lasnaad die al begonnen is met scheuren.

[WVL_KsZeN]

Ik heb er nog eens over nagedacht.. Het zijn inderdaad trekkrachten op die las (de wielen moeten de bottom bracket in de lucht houden). Ik ga er volgende week nog een keer een rustige afscheidsrit mee maken en dan gaat hij op de Tacx..

Laten lassen wordt niks denk ik en de nieuwe Infinito komt eraan.

[Sissors]

CedricD schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:17:
[...]


Ik zou niet meer zonder mijn radar willen. Woon in the middle of nowhere dus komt hier wel van pas.
Gisteren de Coospo TR70 binnen gekregen en doet perfect zijn werk voor €65 (wielerkoopjes.nl).
Had al de Magene L508, die gaat nu verhuizen naar de gravelbike.

Dat was de radar die ene familielid had, andere was een Garmin. Bij simpele situaties identiek, bij bijvoorbeeld motoren had ik het idee dat de Garmin wat betrouwbaarder ze opmerkte op grotere afstand. Maar goed, dat waren niet eerlijke 1 op 1 vergelijkingen.

Maar uit nieuwsgierigheid, en ik weet dat er ook in Nederland veel andere tevreden gebruikers van zijn, maar hoe helpt het als je in je eentje fietst? Gewoon dat je niet verrast wordt door een auto die langs je heen komt?

[Predator]

Sissors schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 08:02:
[...]

Maar uit nieuwsgierigheid, en ik weet dat er ook in Nederland veel andere tevreden gebruikers van zijn, maar hoe helpt het als je in je eentje fietst? Gewoon dat je niet verrast wordt door een auto die langs je heen komt?

Ja, en mijn garmin varia detecteert ook prima andere fietsers. Wat wel handig is als er een speedpedelec achter je aanzit aan 45km/h. Je weet dan dat je moet uiterst rechts houden en het geen goed moment is om te gaan stretchen, jasje aan uit/doen of je drinkbus te gaan nemen

Verder is het ook een extra check als je wilt links inslaan, je moet natuurlijk ook nog achter je kijken, maar als je radar iets gezien heeft weet je al op voorhand dat je gaat moeten inhouden.


Ik rij quasi altijd met de radar op. Het is gewoon zo handig, dat extra paar ogen op je rug.

Als je met 2 rijdt, naast elkaar, dan weet je ook voldoende op voorhand dat je moet weer in lijn gaan rijden voor de auto achter je.

[ Voor 7% gewijzigd door Predator op 25-09-2026 08:23 ]

[Webgnome]

Sissors schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 08:02:
[...]

Dat was de radar die ene familielid had, andere was een Garmin. Bij simpele situaties identiek, bij bijvoorbeeld motoren had ik het idee dat de Garmin wat betrouwbaarder ze opmerkte op grotere afstand. Maar goed, dat waren niet eerlijke 1 op 1 vergelijkingen.

Maar uit nieuwsgierigheid, en ik weet dat er ook in Nederland veel andere tevreden gebruikers van zijn, maar hoe helpt het als je in je eentje fietst? Gewoon dat je niet verrast wordt door een auto die langs je heen komt?

Ja, dit. Wat ik fijn vind is dat het vaak al voordat ik het zelf in de gaten heb er een melding komt dat er iets aan komt. Sommige automobilisten hebben hun lampen niet aan en dan is het soms lastig te zien in mijn spiegeltje. Door de piep en het balkje kun je meteen zien DAT er iets achter je zit en hoe snel iets naderd. Bij de rearview die ik heb kun je ook zien WAT er achter je zit. Soms is het wel fijn om te weten dat er vermoedelijk ( want het gaat ook wel eens mis, heel weinig maar toch ) een vrachtwagen achter je aan komt of een landbouwvoertuig. Zeker bij trainingen tijdens spitsuur is het fijn, omdat men hier gewoon als idioten over de dijken rijd soms.

[CedricD]

Sissors schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 08:02:
[...]
Maar uit nieuwsgierigheid, en ik weet dat er ook in Nederland veel andere tevreden gebruikers van zijn, maar hoe helpt het als je in je eentje fietst? Gewoon dat je niet verrast wordt door een auto die langs je heen komt?

Ik fiets veel met muziek of podcast (met 1 oortje). De biep die mijn garmin maakt hoor ik dan meestal iets eerder dan dat ik de auto hoor.
Daarnaast vind ik het ook gewoon veiliger omdat het lampje wat extra begint te knipperen als er een auto nadert.
Ook handig om de zien of er 1 of meerdere voertuigen achter je aan zitten.

[Stevie-P]

Ik rij tegenwoordig ook altijd met radar. Het is een fijn hulpmiddel om een moment te zoeken dat je kan inhalen. Ipv 3x om te kijken hoef ik dit nog naar 1x te doen.
Daarnaast trekken ze goed de aandacht als er verkeer snel nadert, dat geeft me ook een veiliger gevoel.

[Frenz64]

Wat ik ook fijn aan de radar vind is dat je relaxter een slok kan nemen, een reepje weg kan werken en met losse handen fietsen. Je weet dan dat er niks achter je zit op die momenten

[Ramon 73]

CedricD schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 08:35:
[...]


Ik fiets veel met muziek of podcast (met 1 oortje). De biep die mijn garmin maakt hoor ik dan meestal iets eerder dan dat ik de auto hoor.
Daarnaast vind ik het ook gewoon veiliger omdat het lampje wat extra begint te knipperen als er een auto nadert.
Ook handig om de zien of er 1 of meerdere voertuigen achter je aan zitten.

1 oortje is een oplossing. Ik ben fan van Shokz bone conduction. Voldoende goede geluidskwaliteit voor op de fiets en oren volledig vrij voor omgevingsgeluid.

[niels132]

Werkt zo'n Shokz goed in combinatie met helm en fietsbril? Want deze zit ook over je oren?

[Vigni]

Ik ben wel fan van mijn oortjes met transparency modus + laag volume. Hoor alles om me heen en zit niet in de weg met helm.

[fdees]

niels132 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:04:
Werkt zo'n Shokz goed in combinatie met helm en fietsbril? Want deze zit ook over je oren?

Ik heb daar totaal geen problemen mee, rij er zelf ook altijd mee. Ik kan voorstellen dat er bepaalde helmen zijn die een probleem kunnen vormen als een Kask Nirvana. Maar ook een bril geeft geen problemen, de pootjes liggen er dan net boven waardoor je bril 1 graden vooraf kantelt

[sapphire]

Ik zit even in dubio wat betreft de oude fiets van vaders van vorig jaar.
Banden zijn op en lijkt er op dat 28mm heel erg krap word icm de standaard P-R2 velgen dus was gewoon weer 25mm bandjes.
Zadel heeft flink roest op de rails en zet er denk mijn oude Selle Italia Model x Green Superflow op die een gebroken punt heeft. Zie en voel je niks van tijdens gebruik dus waarom niet proberen?

Dan de remmen, de veer achterop de remklauwen zit flink roest op en de originele cartridges ontbreken ook, geen idee welke vage blokjes er nu op zitten maar ik heb liever gewoon R55C4 blokjes. Dus als ik die wil heb ik weer €26 verder om de cartridgenummer erbij

Heb al gekeken naar een set BR-7000 maar dat is richting de €75. Tweede hands setje remhoeven heb ik al meerdere keren misgegrepen.
Andere opties zijn blijven proberen….of een FSA setje remmen scoren of iets als een setje raceworks van Ali.

Iemand een handige tip? Huidige remmen zijn geloof ik Shimano BR-R561 oid.

[raymondw]

niels132 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:04:
Werkt zo'n Shokz goed in combinatie met helm en fietsbril? Want deze zit ook over je oren?

Ja, de bril zit wel iets losser als je voorover bukt, maar het is echt prima.
Gebruik de Shokz niet altijd aangezien je ook extra windgeruis krijgt, maar alleen op een rondje waar je weinig verkeer kan verwachten is het echt lekker #Peacock

[L0we]

niels132 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:04:
Werkt zo'n Shokz goed in combinatie met helm en fietsbril? Want deze zit ook over je oren?

Voor mij werkt het prima! Mijn bril zit er altijd bovenop, dat zit voor niet al te lange ritten prima comfortabel.

[Michiel193]

Ik kijk naar een nieuwe montagestandaard, en vergelijk de parktool PCS 10.3 met de Feedback Sports Pro Mechanic. Ik heb door een radar en een zadeltasje niet veel ruimte op de zadelbuis. Van de parktool gevonden de dat de 'bekhoogte' 70mm is, heeft iemand de Feedback Sports en de gelegenheid om de hoogte van de klem te meten?

[sapphire]

Grrrr!
Heerlijk ritje vanmorgen zeker toen het zonnetje doorbrak
Helaas wel na 30km een flinke kraak/tik bij kracht zetten op de pedalen. Tikje is bij het ronddraaien, de kraak komt er bij bij aanzetten.
Lijkt me een klassiek gevalletje bottom bracket?
Best snel al na nog geen 6K kilometers

[Reginas]

@sapphire Ik had een soortgelijk probleem, maar dan een harde tik bij het aanzetten, als pedaal op ongeveer 2 uur stond. Rechts harder dan links. Op vakantie keek een mechanieker mee en toen bleek dat de pedaalas niet strak in het pedaal zat. Beetje jammerlijk met pas 150km op de pedalen. Net onder garantie gewisseld bij de Decathlon voor een nieuw setje. Betrof overigens Look Keo Classic 3.

[Prulleman]

sapphire schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 16:27:
Grrrr!
Heerlijk ritje vanmorgen zeker toen het zonnetje doorbrak
Helaas wel na 30km een flinke kraak/tik bij kracht zetten op de pedalen. Tikje is bij het ronddraaien, de kraak komt er bij bij aanzetten.
Lijkt me een klassiek gevalletje bottom bracket?
Best snel al na nog geen 6K kilometers

Kan, maar kunnen ook 100 andere dingen zijn.. steekas, padje, bladbouten,...

[Mistraller]

~ Rondje Nederland ~

Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[ Voor 3% gewijzigd door Mistraller op 28-09-2026 10:05 ]

[raymondw]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

[mhr-zip]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

0:30 thuis…
Ik heb het TUI gevraagd, volgens hen heb je er 3 dagen overgedaan.

/s


Maar even serieus, top prestatie!!

[sjroorda]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Mooie prestatie en goede tips. Zou ook goed in Het grote Bikepacking Topic passen!

[Mistraller]

mhr-zip schreef op maandag 28 september 2026 @ 07:59:
[...]


0:30 thuis…
Ik heb het TUI gevraagd, volgens hen heb je er 3 dagen overgedaan.

/s


Maar even serieus, top prestatie!!

Ik ben een avondmens, de nacht is pas een nacht als ik geslapen heb

En.. het rondje zelf was klaar vóór middernacht!

[ Voor 8% gewijzigd door Mistraller op 28-09-2026 10:10 ]

[Mistraller]

sjroorda schreef op maandag 28 september 2026 @ 09:04:
[...]

Mooie prestatie en goede tips. Zou ook goed in Het grote Bikepacking Topic passen!

Ja wellicht, al had ik niet het gevoel dat het echt bike packing was; omdat ik geen kampeerspullen mee hoefde. Op een tandenborstel en wat douchegel na dan.

[DDX]

Huh bike packing is toch gewoon als je er meerdere dagen van maakt ?
Je hoef toch niet perse te camperen, maar hotel oid kan ook (wat soms ook een uitdaging is, stayok rotterdam is niet ok met fietsen...)

[Mistraller]

DDX schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:54:
Huh bike packing is toch gewoon als je er meerdere dagen van maakt ?
Je hoef toch niet perse te camperen, maar hotel oid kan ook (wat soms ook een uitdaging is, stayok rotterdam is niet ok met fietsen...)

Eens hoor, maar zo had ik er gewoon niet naar gekeken. Ik zal in dat topic nog wel een samenvatting van de packlist posten. Heb zelf ook veel gehad aan berichtjes van anderen.

Vroeg me nog af of ik je nog zou tegenkomen "via de sluizen".
De tent op die camping was echt ideaal. Aftands sanitair, maar het water was warm

[ Voor 10% gewijzigd door Mistraller op 28-09-2026 11:10 ]

[Requiem19]

Noemen ze dat niet credit card bikepacking oid?

lijkt mij by far de lekkerste vorm van bikepacking 😄.

[BreadFan]

Voor de geïnteresseerden, Ben Healy deelt zijn powerdata van gisteren: https://www.strava.com/activities/20357242904/analysis

[BreadFan]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.

Ik wist toen ik het las dat daar iets voor bestond, en herinnerde het me net weer dat dit besproken is geweest in de laatste Tweewielers podcast.

Ik moest even de shownotes induiken, maar hiervoor bestaat: https://omleidingchecker.nl/

Zelf niet getest, maar probeer het eens uit.

[Mistraller]

BreadFan schreef op maandag 28 september 2026 @ 13:16:
[...]

Ik wist toen ik het las dat daar iets voor bestond, en herinnerde het me net weer dat dit besproken is geweest in de laatste Tweewielers podcast.

Ik moest even de shownotes induiken, maar hiervoor bestaat: https://omleidingchecker.nl/

Zelf niet getest, maar probeer het eens uit.

Ziet er erg handig uit! Heb hem er even doorgehaald, en hij meldt een aantal plekken idd, maar tegelsgewijs, dus niet noodzakelijk waar je echt rijdt. Blijft met de fiets toch altijd een gokje, maar dit helpt wel.
Ik had nu enkele plekken waar ik op het punt waar het onderhoud begon, precies af moest slaan, paar plekken waar de hekken al, of nog, aan de kant lagen, keertje dat ik er langs kon via het boerenerf etc. Maar een printout op zak met een minimap voor een eventuele omleiding is wel prettig. Ook bij andere strava-art. Staat bij de favorieten!

[GWBoes]

De bronkaart die ze gebruiken is inderdaad niet heilig als ik hem zo over mijn rit van gisteren leg. Vast omdat de aanvraag voor een volledig traject ingevoerd wordt terwijl die soms opgesplitst wordt in 2 fases. Ook zijn veel werkzaamheden in het weekend wel open (als je het niet erg vind over afgefreesd asfalt of rijplaten te rijden ).

Maar goed, voorkomen is beter dan genezen, deze tool had mij gisteren wel een paar kilometer en te laat thuis kunnen schelen. Maar dan heb je nog het probleem dat je voor een rit in de buurt meestal geen gpx maakt.

[blitzkrieg]

GWBoes schreef op maandag 28 september 2026 @ 15:54:
Maar goed, voorkomen is beter dan genezen, deze tool had mij gisteren wel een paar kilometer en te laat thuis kunnen schelen. Maar dan heb je nog het probleem dat je voor een rit in de buurt meestal geen gpx maakt.

Gedeelde smart is halve smart, ik heb even gekeken, ik ben gistermiddag over precies hetzelfde gefreesde asfalt gereden.

[Nixo]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
~ Rondje Nederland ~

Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Wat een enorm gave rit!
Ik was nog op zoek naar een leuke uitdaging om in een aantal dagen te doen.
Practische vraag, hoe heb je deze ronde gemaakt? Of vanaf gehaald? Zou heb willen aanpassen naar andere stop/start/opknippen. Maar Garmin lijkt daar niet echt de tool voor te zijn. En hoe heb je er dan upload van gemaakt naar strava?

[DDX]

Andere stop/start plek gewoon route inladen en rijden en dan opnieuw starten als je op 'officiele' start/stop bent.

[PeaceNlove]

DDX schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:27:
Andere stop/start plek gewoon route inladen en rijden en dan opnieuw starten als je op 'officiele' start/stop bent.

Of inladen in Komoot en daar dan lekker aanpassen is wat ik doorgaans doe

[esphome]

Vandaag een langere rit gemaakt terwijl ik gisteren ook al best ver had gefietst. Nu al paar keer geen rust dag genomen tussen ritten en de tweede dag gaat het zelfs gevoelsmatig beter. Een hele lange rit van vraagt een langer herstel terwijl ik zo morgen weer op de fiets zou kunnen.

Verkeerde afslag genomen en moest zo een heuvelrug over en dat vind ik en het lichaam niet zo fijn. Van het grote blad af en dan daalt de snelheid, gevolg is dan dat de rijwind koeling zoveel minder was dat zelfs met de lichtere versnelling moest gaan doseren. Dit om toch boven te komen. Viaducten en bruggen neem ik juist met meer kracht omdat je daar precies weet hoelang je meer inspanning moet leveren en dat vind ik juist wel weer leuk.

Kwam wel boven en dan naar beneden freewheelen dan koelt het wel goed, wat dan erg fijn is. Een beetje regen onderweg gehad in de polder maar dat deert niet als je al even onderweg bent zo dan ook niet zo snel meer afkoelt. Nog even bij een haakse bocht rechtdoor gegaan omdat remmen niet kon vanwege de bladeren en takjes. Op de bosgrond kon ik wel goed remmen en sturen weer terug het fietspad op. Kwam net een fietser van de andere kant dus dat was ook passen en meten. Ik zei nog, was scherper dan dacht en en vrolijk kwam terug, ging nog net goed. Dat is altijd leuk om dat te horen.

Wel veel fietser voorbij gekomen die met het hoofd ergens anders waren. En dan vooral de schoolgaande kinderen die links fietsen en die dan even aanspreken dat er nog meer mensen op de weg zijn. Vriendelijk maar indringend.

Ondertussen wel een mijlpaal bereikt wat betreft het lichaamsgewicht en ik zit voor het eerst in drie decennia weer onder de 90 kilogram en kan hopelijk volgend jaar, er nogmaals 10 kilogram vanaf halen.

Ik lig best op koers en kan nu ook tijdens de rit dieper gaan zonder dat ik daarna voor moet boeten. Het herstel gaat zoveel sneller nu, vandaar dat ik nu ook dag op dag ben kunnen gaan fietsen.

[Stillekracht]

DDX schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:27:
Andere stop/start plek gewoon route inladen en rijden en dan opnieuw starten als je op 'officiele' start/stop bent.

Starpunt verplaatsen is heel makkelijk te doen op: https://geo.javawa.nl/startpunt/

[rinslll]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
~ Rondje Nederland ~

Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Ah nice, het is er dan van gekomen 😃 Mooi als je merkt hoe je hoofd dan gaat werken om een eindpunt te halen hè en wat je dan aan kunt.

Doordat ik toen vanuit huis wilde starten had ik de route iets aan moeten passen en pontjes eruit gehaald, dat scheelde wel met plannen 😅

[Mistraller]

Nixo schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:24:
[...]

Wat een enorm gave rit!
Ik was nog op zoek naar een leuke uitdaging om in een aantal dagen te doen.
Practische vraag, hoe heb je deze ronde gemaakt? Of vanaf gehaald? Zou heb willen aanpassen naar andere stop/start/opknippen. Maar Garmin lijkt daar niet echt de tool voor te zijn. En hoe heb je er dan upload van gemaakt naar strava?

ik heb heel veel tools gebruikt. (en ook bijna allemaal donatie gedaan want ik gebruik ze sowieso vaak )

zoals reeds genoemd: startpunt verplaatsen: https://geo.javawa.nl/startpunt/
ondergrond checken, waterpunten, horeca en winkels zoeken: https://komoot.com
Track splitsen: https://gpx.studio
Ook https://gotoes.org/ is een fijne tool om met deze files te knutselen, maar die heb ik dit keer niet nodig gehad.

(Ik merkte al snel dat een track voor een hele dag écht teveel van het goede was voor mijn Edge 530 dus gesplitst in 4 tracks; die ik vooraf ook eerst heb laten "berekenen" door de edge zelf.)
De route zelf komt van de maker van https://granrondo.cc/ (op z'n komoot gevonden)
Beetje aangepast om de voetveren aan te passen naar Veerpont Schoonhoven, en de brug in Tiel.
Het uit elkaar peuteren van de mislukte tracking, en later de delen weer mergen: https://fitfiletools.com
Wat ik eigenlijk altijd doe na eindigen van de rit, is direct na upload in Strava aanpassen dat niemand anders hem kan zien.
Ik was alleen bang dat fitfiletools misschien niet zulke grote files aankon. Dus ik had de edge door laten lopen op dag 2 (de fenix wel geëindigd). Het ging echter prima met mergen, dus de volgende keer (Ik vrees dat die er wel komt) doe ik dit anders. Dubbel tracken is echter altijd wel slim; ik vind strava-art wel leuk om te rijden, dus wil je wel echt zeker een mooie track.
Na afloop kies je de meest volledige gegevens, merge de fitfile indien nodig, of inkorten etc. en die doe je dan uploaden naar Strava. En pas als je tevreden bent, zet je hem weer publiek.

Verder is uiteraard de Waterspots app op je telefoon heel handig.

De Camping in Soterum had ik op AirBNB gevonden. Ik denk dat hij er veel afsluitdijk fietsers ontvangt, door de tent+bed+handdoek optie. Je kunt er ook kooktoestel gebruiken. Sanitair was uiterst basic/minimaal. But it fitted my needs. En omdat de eigenaar bijzonder relaxed is met late arrivals was dit vanwege de onzekerheid vanwege de enorme afstand echt superfijn.

De bus over de afsluitdijk rijdt niet lang meer, omdat er noodbruggen komen; de chauffeur vertelde dat er 3 bussen in de remise staan, en daardoor halen ze dienstregeling momenteel niet. Vanaf volgend jaar zou je de afsluitdijk dus ook weer van NH naar FR kunnen rijden. Nu gaat dat nog niet, waardoor ik nu beide dagen wind tegen had ipv 2x windje mee.

Route is top, op de Geawei in Nij Beets na, die weg was echt horrible. Ik meen dat ik nog wel een linkje heb, maar ik kan je het origineel ook wel sturen. (DM maar)

[McMiGHtY]

Mistraller schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 01:57:
[...]


(Ik merkte al snel dat een track voor een hele dag écht teveel van het goede was voor mijn Edge 530 dus gesplitst in 4 tracks; die ik vooraf ook eerst heb laten "berekenen" door de edge zelf.)
De route zelf komt van de maker van https://granrondo.cc/ (op z'n komoot gevonden)

Die hem weer "geleend" heeft van Quinda

[klaaas]

Mistraller schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 01:57:
[...]

ik heb heel veel tools gebruikt. (en ook bijna allemaal donatie gedaan want ik gebruik ze sowieso vaak )

zoals reeds genoemd: startpunt verplaatsen: https://geo.javawa.nl/startpunt/
ondergrond checken, waterpunten, horeca en winkels zoeken: https://komoot.com
Track splitsen: https://gpx.studio
Ook https://gotoes.org/ is een fijne tool om met deze files te knutselen, maar die heb ik dit keer niet nodig gehad.

Klinkt alsof je meerdere tools gebruikt waar ik dit soort dingen (bijna) allemaal in Judise.nl doe. Ms heb je een goede reden om dat niet te doen, maar anders wellicht een tip

[Mistraller]

McMiGHtY schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 09:15:
[...]

Die hem weer "geleend" heeft van Quinda

Klopt, maar daarna is ie nog wel aangepast, want volgens mij was dat de route die @rinslll had gereden en die had de route nog best wat moeten editen.
Daarna zijn de provincierondjes erbij gekomen.

[Mistraller]

klaaas schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 09:20:
[...]

Klinkt alsof je meerdere tools gebruikt waar ik dit soort dingen (bijna) allemaal in Judise.nl doe. Ms heb je een goede reden om dat niet te doen, maar anders wellicht een tip

De tooltjes die ik gebruik werken voor mij prima, en zijn meer gemaakt met idee; 1 tool, 1 taak. Die jij noemt ziet er meer uit als een zwitsers zakmes, en heel eerlijk oogt het minder intuïtief.

Wat mij opvalt is als ik hem inlaad, dat hij meteen zegt:
"50% van de 10.082 punten in deze route zijn overbodig. Deze weglaten? (Het originele bestand blijft daarbij ongewijzigd.)"
Terwijl ik op mijn Edge nu al de waarschuwing kreeg dat het berekenen lang ging duren; die zei: voeg méér viapunten in.

Maar goed, ik kende hem niet, ik zal het zeker bekijken; bedankt voor de tip!

[klaaas]

Mistraller schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 10:34:
[...]

De tooltjes die ik gebruik werken voor mij prima, en zijn meer gemaakt met idee; 1 tool, 1 taak. Die jij noemt ziet er meer uit als een zwitsers zakmes, en heel eerlijk oogt het minder intuïtief.

Wat mij opvalt is als ik hem inlaad, dat hij meteen zegt:
"50% van de 10.082 punten in deze route zijn overbodig. Deze weglaten? (Het originele bestand blijft daarbij ongewijzigd.)"
Terwijl ik op mijn Edge nu al de waarschuwing kreeg dat het berekenen lang ging duren; die zei: voeg méér viapunten in.

Maar goed, ik kende hem niet, ik zal het zeker bekijken; bedankt voor de tip!

Judise oogt zeker niet intuïtief en de GUI uit het jaar kruik helpt daar ook niet bij, maar als je het even doorhebt is het echt heel simpel. Routes in stukje knippen en weer aan elkaar plakken is een fluitje van een cent. Daarbij helpt de geïntegreerde streetview om al te slechte wegen (of bv te grote wegen in het buitenland) te vermijden.

Jouw punten dingetje is denk ik echt een Garmin ding. Judise versimpelt de route eigenlijk altijd, maar ik merk daar nooit wat van als ik het synchroniseer met mijn Wahoo (via Komoot). Berekenen, laat staan lang berekenen bij het binnenhalen van een route kent de Wahoo niet.

[Webgnome]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
~ Rondje Nederland ~

Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

wat een gaaf verslag. Ik had het al op strava voorbij zien fietsen ( sorry ) en was verbaasd over de afstand. Dit brengt mij toch wel weer op leuke uitdagingen voor volgend jaar.

[Mistraller]

klaaas schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 10:46:
[...]

Judise oogt zeker niet intuïtief en de GUI uit het jaar kruik helpt daar ook niet bij, maar als je het even doorhebt is het echt heel simpel. Routes in stukje knippen en weer aan elkaar plakken is een fluitje van een cent. Daarbij helpt de geïntegreerde streetview om al te slechte wegen (of bv te grote wegen in het buitenland) te vermijden.

Jouw punten dingetje is denk ik echt een Garmin ding. Judise versimpelt de route eigenlijk altijd, maar ik merk daar nooit wat van als ik het synchroniseer met mijn Wahoo (via Komoot). Berekenen, laat staan lang berekenen bij het binnenhalen van een route kent de Wahoo niet.

Fitfiletools.com om delen aan elkaar te plakken is met name achteraf. En die houdt dus ook alle sensordata in de file. Deze tool is alleen voor route planning toch? Ik gebruik daar zelf ook vaak gewoon strava voor, icm de heatmap en de statshunters.com overlay, voor als ik wat tegeltjes wil hunten. En volgens mij heeft statshunters geen overlay gemaakt voor judise toch?

Stel dat je een stukje gereden route echt mist maar je wil het wel op strava posten, dan kan je met gotoes bijvoorbeeld een route omzetten in een track met een snelheid. (Of time shiften, whatever)

[klaaas]

Mistraller schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 14:07:
[...]

Fitfiletools.com om delen aan elkaar te plakken is met name achteraf. En die houdt dus ook alle sensordata in de file. Deze tool is alleen voor route planning toch? Ik gebruik daar zelf ook vaak gewoon strava voor, icm de heatmap en de statshunters.com overlay, voor als ik wat tegeltjes wil hunten. En volgens mij heeft statshunters geen overlay gemaakt voor judise toch?

Stel dat je een stukje gereden route echt mist maar je wil het wel op strava posten, dan kan je met gotoes bijvoorbeeld een route omzetten in een track met een snelheid. (Of time shiften, whatever)

Judise doet niks met sensor data e.d. dus in die zin is het idd een routeplanningstool. Maar dat kan idd met heel veel apps die elk zo hun handigheidjes hebben.

Waar judise heel handig voor is is het bewerken van bestaande gpx-files om routes te maken. Startpunt verleggen, opknippen, aan elkaar plakken, stukje eruit halen en een nieuw stukje invoegen. Dat soort werk.

[sapphire]

Prulleman schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 16:37:
[...]

Kan, maar kunnen ook 100 andere dingen zijn.. steekas, padje, bladbouten,...

Ik geef niet snel iemand anders gelijk maar zaterdag de pedalen nagelopen, steekassen los- en vast gemaakt, ketting door de parktool-borstel-ding gehaald, vanavond alle boutjes even nagelopen….. net twee rondjes om het blok met aanzetten maar lijkt weg te zijn
Laten we het hopen dat dit het was

[Prulleman]

sapphire schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 19:18:
[...]

Ik geef niet snel iemand anders gelijk maar zaterdag de pedalen nagelopen, steekwagen los- en vast gemaakt, ketting door de parktool-borstel-ding gehaald, vanavond alle boutjes even nagelopen….. net twee rondjes om het blok met aanzetten maar lijkt weg te zijn
Laten we het hopen dat dit het was

Haha ik voel me vereerd, hopelijk blijft het weg.. de steekas van mijn MTB vertoond dit regelmatig. Vorige MTB heb ik zelfs een keer de bb tevergeefs vervangen, daar was het de direct mount interface van het voorblad op de crank.

[Mrkoekie]

New Bike Day

Gisteren is m'n nieuwe fiets binnengekomen Cube Attain C62 SLT

[Webgnome]

mooi zwart is niet lelijk. Veel plezier met je nieuwe aanwinst

* Webgnome rent weg..

[sapphire]

Mrkoekie schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 07:49:
New Bike Day

Gisteren is m'n nieuwe fiets binnengekomen Cube Attain C62 SLT

[Afbeelding]

Jeeej team zwart

En gelijk met de nieuwe frametas zo te zien

[Mrkoekie]

Webgnome schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 08:15:
mooi zwart is niet lelijk. Veel plezier met je nieuwe aanwinst

* Webgnome rent weg..

het was deze of pimpelpaars in dezelfde uitvoering... dan #TeamZwart inderdaad

sapphire schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 09:13:
[...]

Jeeej team zwart

En gelijk met de nieuwe frametas zo te zien

#TeamZwart inderdaad. Ja die frametas zat bij de prijs inbegrepen.
Estetisch weet ik nog niet wat ik van de bidons vind, maar dat komt later nog wel een keertje. Nu eerst wachten op droog weer zodat ik naar buiten kan

[fdees]

Ziet er wel strak uit!

Heb zelf dat tasje op mijn stadsfiets zitten echt ideaal, haha

[CedricD]

Nieuwe lamp getest deze ochtend en goed bevonden. De gezichten van vooral de jeugd die nog steeds zonder verlichting rijdt zijn ook mooi om te zien wanneer je even naar hun richting uitwijkt met die felle lamp en roept dat ze hun verlichting moeten aanzetten. Ze schrikken altijd. Heb liever dat ze van mij schrikken dan van een auto of ander voertuig die hen niet ziet. Hopelijk leren ze het op die manier...

BreadFan schreef op maandag 28 september 2026 @ 13:16:
[...]

Ik wist toen ik het las dat daar iets voor bestond, en herinnerde het me net weer dat dit besproken is geweest in de laatste Tweewielers podcast.

Ik moest even de shownotes induiken, maar hiervoor bestaat: https://omleidingchecker.nl/

Zelf niet getest, maar probeer het eens uit.

Ha leuk, even getest en hetgeen hij eruit haalt hier in Vlaanderen is alleszins juist adhv beschikbare data. Langs het kanaal hier zijn ze hier wel aan een brug aan het werken en je kan niet onder de brug door en moet omleiding volgen. De werken op de brug staan er op, maar niet dat de weg eronder ook onderbroken is. Is gewoon data die eigenlijk niet correct is op GIPOD.
Site alleszins in mijn favorieten gezet. Ik gebruikte anders gewoon de data van GIPOD in combinatie met de Waze map.

[esphome]

@CedricD Als de auto ook zijn licht aan heeft dan ziet de automobilist de fietser, ook al is het licht op de fiets uitgevallen. Zolang de fiets maar aan de onderstaande eisen voldoet.

• Een witte reflector vooraan.
• Een rode reflector achteraan.
• In elke pedaal 2 gele/oranje reflectoren.
• Een witte reflecterende strook op de omtrek van je 2 banden, aan beide kanten van de band. Of 2 zijdelingse oranje/gele reflectoren per wiel, bijkomende witte, oranje of gele zijdelingse reflectoren zijn toegelaten (bv. spaakreflectoren).

Bron: https://www.veiligverkeer.be/veilig-rijden/zichtbaarheid/fietsverlichting-en-reflectoren/

Maar goed als je licht op je fiets zit en het gaat schemeren ben je een rund als je die niet aanzet. Ik vraag mij wel af de racefiets wel aan het bovenstaande voldoet en vandaar rij ik niet in schemering en als donker is met die fiets.

[CedricD]

esphome schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 10:26:
@CedricD Als de auto ook zijn licht aan heeft dan ziet de automobilist de fietser, ook al is het licht op de fiets uitgevallen. Zolang de fiets maar aan de onderstaande eisen voldoet.

• Een witte reflector vooraan.
• Een rode reflector achteraan.
• In elke pedaal 2 gele/oranje reflectoren.
• Een witte reflecterende strook op de omtrek van je 2 banden, aan beide kanten van de band. Of 2 zijdelingse oranje/gele reflectoren per wiel, bijkomende witte, oranje of gele zijdelingse reflectoren zijn toegelaten (bv. spaakreflectoren).

Bron: https://www.veiligverkeer.be/veilig-rijden/zichtbaarheid/fietsverlichting-en-reflectoren/

Maar goed als je licht op je fiets zit en het gaat schemeren ben je een rund als je die niet aanzet. Ik vraag mij wel af de racefiets wel aan het bovenstaande voldoet en vandaar rij ik niet in schemering en als donker is met die fiets.

Je lijstje geldt niet voor racefietsen zonder bagagedrager of spatborden .
Bron: https://www.vlaanderen.be...-uitrusting-voor-de-fiets

Racefiets
Het verkeersreglement definieert een racefiets als een fiets met een racestuur en banden met een doorsnede van ten hoogste 2,5 cm die geen bagagedrager achteraan hebben.

Verplichte uitrusting

• een bel (hoorbaar op 20 meter)
• twee goed functionerende remmen: één op het voorwiel en één op het achterwiel
• Lichten en reflectoren zijn alleen verplicht als het donker is en als de zichtbaarheid minder dan 200 meter bedraagt (de lengte van ongeveer 30 geparkeerde wagens). Als de fiets één of twee spatborden heeft, moet hij altijd uitgerust zijn met een witte reflector vooraan en een rode reflector achteraan.

Mijn racefiets is wettelijk volledig in orde.
Naast mijn 'kerstboomverlichting' heb ik ook nog fluoricerende elementen op mijn kledij.
Het gaat mij voornamelijk over de jeugd en andere personen op de fiets die totaal onzichtbaar zijn zonder licht in het (schemer)donker.

[Webgnome]

Mrkoekie schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 09:29:
[...]

het was deze of pimpelpaars in dezelfde uitvoering... dan #TeamZwart inderdaad

dan snap ik je keuze volkomen

[Stevie-P]

CedricD schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 10:39:
[...]


Je lijstje geldt niet voor racefietsen zonder bagagedrager of spatborden .
Bron: https://www.vlaanderen.be...-uitrusting-voor-de-fiets


[...]


Mijn racefiets is wettelijk volledig in orde.
Naast mijn 'kerstboomverlichting' heb ik ook nog fluoricerende elementen op mijn kledij.
Het gaat mij voornamelijk over de jeugd en andere personen op de fiets die totaal onzichtbaar zijn zonder licht in het (schemer)donker.

Bijzondere definities hebben ze daar in Vlaanderen. In de Tour de France rijdt niemand blijkbaar nog op een racefiets, enkel "gewone fietsen" en een enkele "terreinfiets".
Zie gemeten bandbreedtes.

[esphome]

Inderdaad, blij dat als ik de grens oversteek naar België dat ik dan nog steeds op een racefiets rij en niet ineens op ander soort fiets zit met mijn 25mm banden. Kan nog net als ik ze niet te veel te hard oppomp.

[GWBoes]

CedricD schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 10:39:
[...]


Je lijstje geldt niet voor racefietsen zonder bagagedrager of spatborden .
Bron: https://www.vlaanderen.be...-uitrusting-voor-de-fiets

Maar volgens die website moet je op de racefiets in het donker alsnog licht en reflectoren hebben. Niet dat ik ooit iemand heb gehoord die problemen heeft gehad omdat hij ze niet had, ook overdag zonder iets van verlichting gemonteerd, als je alleen in het donker verlichting hebt is oom agent al meer dan tevreden

[AMD1800]

@CedricD jouw nieuwe lamp schijnt mooi fel. Daar kun je veilig mee op je plaats van bestemming aankomen. Ik lees in de handleiding dat de batterij op 800 lumen nog 5,5 uur mee gaat. En op 1300 lumen alsnog 3,5 uur. Dan zul je genoeg licht hebben om bij erg slecht zicht alsnog voldoende te zien.

[esphome]

De afgelopen ritten kraakte de fiets als er veel kracht werd gezet en zo begin je dan thuis de mogelijke oorzaken af te lopen. Zadelpen, zadel en spaken waren niet de oorzaak. Het balhoofd had ook geen speling en de pedalen waren het ook niet. Voor de zekerheid de cranks vast gedraaid.

Tijdens de volgende rit was de kraak er nog steeds en het verpest dan echt wel het fietsen omdat je meer aan het denken bent waar komt nu die kraak vandaan. Als het het frame, voorvork of stuur is dan kan dat nare gevolgen hebben.

Voor de rit gisteren toch maar de cranks eraf gehaald ondanks dat ik geen speling in BB voelde. er zit een BB in die je vastschroeft. Net zo vast dat de as nog gemakkelijk met de hand kunt draaien zonder weerstand. Een derde van een volle slag strakker gezet en de cranks en as vetvrij gemaakt en de cranks weer gemonteerd.

Nu is kraak weg dus het was inderdaad het BB en je krijgt dan meteen ook het gevoel dat je een stuk sneller fiets omdat nu weer op het fietsen zelf kunt concentreren.

[Sissors]

klaaas schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 10:46:
[...]

Judise oogt zeker niet intuïtief en de GUI uit het jaar kruik helpt daar ook niet bij, maar als je het even doorhebt is het echt heel simpel. Routes in stukje knippen en weer aan elkaar plakken is een fluitje van een cent. Daarbij helpt de geïntegreerde streetview om al te slechte wegen (of bv te grote wegen in het buitenland) te vermijden.

Jouw punten dingetje is denk ik echt een Garmin ding. Judise versimpelt de route eigenlijk altijd, maar ik merk daar nooit wat van als ik het synchroniseer met mijn Wahoo (via Komoot). Berekenen, laat staan lang berekenen bij het binnenhalen van een route kent de Wahoo niet.

Moderne Garmins besteden bij starten ook geen tijd aan berekenen. Alleen als hij gaat herberekenen omdat je de route hebt verlaten. Tot mijn verrassing laatst, als hij eenmaal dat aan het doen is, dan blijft hij ook direct zonder enige vertraging de route aanpassen als je de nieuwe niet volgt.

[Mistraller]

Sissors schreef op zaterdag 3 oktober 2026 @ 11:05:
[...]

Moderne Garmins besteden bij starten ook geen tijd aan berekenen. Alleen als hij gaat herberekenen omdat je de route hebt verlaten. Tot mijn verrassing laatst, als hij eenmaal dat aan het doen is, dan blijft hij ook direct zonder enige vertraging de route aanpassen als je de nieuwe niet volgt.

Ja, dat hij de route opnieuw gaat berekenen heb ik ooit nooit heel erg begrepen, maar dat is nog wel een keer aangepast, dan doet hij het alleen de eerste keer, en de results worden opgeslagen. (Dus daarmee kan je het prima pre-ride voorbereiden) Maar ik heb nog altijd niet de noodzaak gevonden om een nieuwe edge te kopen, zeker met die forse teruggang in battery life op de 550/850.
Zolang mijn edge 530 het blijft doen, is het voor mij geen probleem om de route te splitsen als die langer dan 200km is

[sapphire]

Zo vanmiddag eens aan de knutsel en beetje aan de poets met ‘vaders oude fiets die ik denk als 2e/slecht weer fiets ga claimen 😇

Zadel vervangen voor mijn oude Selle Itala Model x Green Superflow met gebroken neus Niet zo fancy als het originele Giant zadel met rood accenten maar voor nu hoef ik dan niet meer bang te zijn voor het gekraak.
Waarom ik bang was voor het gekraak:
1x door een zadelrail zakken is genoeg

En de remmen, had voor €25 een setje BR-R6700 remmen gescoord in de donker grijze variant. Niet zo mooi als de shiny zwarte remmen die er op zaten maar deze remmen een bak soepeler zeg!
Jammer genoeg wel de licht grijze rem cartridges er op dus misschien dat ik de zwarte van de oude remmen overzet. Het is i.i.g. een goedkope fix om goed te remmen.

Gewoon quick’n dirty overgezet, stelschroeven gewoon aan de kabel laten zitten

Volgende puntjes worden nieuwe remblokjes, bidonhouder(s) en een stuurlint met meer demping dan nu wat gelukkig zo’n beetje elk lint is
Ga denk voor rood lint en houder(s).
En de banden, ik had gevonden dat op de interne velgbreedte 19,x mm is en dat banden daardoor vrij breed uitvallen. Nou is 28mm denk al niet te doen dus maar saai voor 25mm (ook saaie GP5000’s denk) of die ene millimeter die P Zero’s hebben moeten veel uitmaken (26mm dus).

Minder van belang maar optisch een puntje is dat een aantal boutjes flink wat roest hebben dus die wellicht ook vervangen en de groepset is nu een allegaartje
105 5700 shifters, Ultegra 6700 remmen en de crank is 105 5800 (denk ik) maar de linker arm is geloof ik nog wel 5700 dus kleurverschil.
En de wielen zijn niet geweldig maar een beetje set wielset voor velgremmen kost meer dan de fiets waard is (snel €300+) dus we doen het er maar mee.
En eens onderzoeken of ik de voor derrie er af kan halen en er een soort 1x10 van kan maken.

[AMD1800]

@sapphire Mooi werk hoor. Misschien kan je die rem cartridges wel zwart spuiten. Aangezien je dit als slecht weer fiets wil gaan gebruiken hoop ik van harte dat jouw velgremmen zo beter werken in de regen dan de mijne.

[raymondw]

Mede door de reactie van @DDX over het fietsen van een BRM, dit weekend 1 van mijn "Dit ga ik ooit een keer doen" rondjes afgevinkt

Zaterdagochtend 09:00 richting Workum gestart, 164,5km. Lekker relaxed tempo aangehouden en met de SR in het achterhoofd niet in het stamp tempo terecht gekomen.
De familie wilde ook wat tijd, dus lekker overnacht in Workum na een leuk feestje op de camping in de avond en de F1 qualy op tijd naar bed.
's Ochtends met warme broodjes opgestaan en om 09:00 alweer onderweg voor de 23km naar de bus.
Ik twijfelde qua tijd om de Afsluitdijk (niet) te fietsen, maar ik had geluk bij Kornwerderzand en kon zo de bus in!
Na ~3,5km toch eruit en de dijk gefietst tot de afsluiting (en terug naar het monument ) daar na ongeveer 10min (gelukje!!) de volgende bus over ~5km naar Den Oever.
Den Oever terug richting Purmerend was wat zwaarder dan verwacht, het briesje wat er stond had ik precies op kop.
Onderweg nog een korte stop voor wat water en even de benen strekken.
En net voor 14:00 weer thuis om met de Fam de rare F1 race te kijken


Resultaat:


Toch wel voorzichtig de conclusie dat ik best kan beginnen aan een BRM en dan eerst een 200. Daar kan ik een maatje voor porren voor de mentale steun en ondersteuning. 200 zal nog steeds zwaar zijn...

[ Voor 9% gewijzigd door raymondw op 04-10-2026 21:26 ]

[esphome]

Vandaag een soort 'maximaal' rit gedaan nu de gewrichten meer kracht schijnen aan te kunnen. Meteen ook getest om zonder extra eten onderweg te fietsen maar wel genoeg drinken in drie uur. Twee normale bidons mee en maar eentje opgekregen. Dat laatste komt waarschijnlijk omdat het nu al koeler is en thuisgekomen gewogen en was een kilo lichter, wat binnen de verwachtingen viel. Ik drink altijd net voor het fietsen zelf een paar koppen water zodat dat al opgenomen kan worden.

Het eten is zeker wel nodig en zonder dat is het wel echt op in het laatste half uur, ondanks dat ging het nog vlot maar niet voor langere afstanden. In twee maanden 13 FTP erbij gekregen, daarvan vandaag alleen al 6 FTP. Dit omdat ik durfde om de gewrichten vol te belasten. Vannacht of morgen krijg ik de uitslag wel door of het ook goed gegaan is.

Omdat het nog zulk mooi weer is eerst en ik uitgerust was meteen de dag daarop weer gefiets en daarna steed één rustdag aangehouden over totaal 8 dagen. Vraagt dan wel veel van het lichaam maar het herstel gaat momenteel ook sneller dus ga ik ervoor. De vermoeidheid ligt tussen de 75 en 90 op het moment en dan zit je ook net onder of onderin het optimale trainingsgebied voor de vorm.

Nu zeker twee dagen rust voordat ik weer een rit ga maken. Ik was niet op de enige die ook van het mooie weer genoot vandaag en ik denk dat ik vandaag meer dan 40 andere wielrenners ben tegengekomen tijdens de rit.

Update: geen gewricht heeft zich tot nu toe gemeld en dat is geeft moed dat ik ook in de toekomst weer vol kan gaan na goed opgewarmd te zijn. Niet te warm omdat dat juist remt.

[ Voor 6% gewijzigd door esphome op 05-10-2026 11:27 ]

[sapphire]

Ik kan na vandaag bevestigen dat je prima kunt fietsen met een verzwikte enkel
Wel mijn rechter pedaal heel licht af moeten stellen want uit klikken is een b*tch

Kunnen we die ook weer afvinken naast gekneusde tenen en andere kwalen

[Ramon 73]

Ik ben op zoek naar een nieuwe fiets, maar ik heb nog geen enkel idee wat ik zou willen. Op 1 augustus heb ik een zware val gemaakt met mijn Pinarello Dogma F, die is total loss verklaard door de verzekering en tegen toenmalige nieuwprijs vergoed (jaja, dat kan maar is een dure polis...). Nu moet ik nog een week of 5-6 herstellen, nog 3 weken met nekbrace en dan afbouwen. Ik ga eerst een medische bikefit doen en van daaruit beslissen wat de geometrie moet worden.

Mijn historie is dat ik diverse tweedehands racers heb gehad. De eerste nieuwe was een Cannondale SuperSix die ook als eerste (rudimentair) ingemeten werd. Die fiets paste perfect en was een groot plezier om mee te rijden, elke trap was snelheid. Die fiets heb ik verkocht (velgremmen, 11 speed, rare ontwerpbeslissingen bij C'dale) omdat ik Di2 wilde en schijfremmen. De S6 die dat had was ruim 7k en dan moest er nog een fatsoenlijke wielset bij, ga je richting €8500 en zo was een op maat gebouwde Dogma F niet zo gek veel duurder (€11500). Wenn schon, denn schon en mijn droomfiets gekocht. Helaas komt alles met een prijs (buiten de aanschaf om). Elke kras oid voelt veel erger dan een kras op een catalogusfiets van €3000-4000, je durft de fiets veel minder makkelijk ergens neer te zetten zonder toezicht. Ik vraag mij af of ik nog wel zo'n dure fiets wil. Destijds was ik zo onzeker over het bezitten van zo'n dure fiets dat ik er een dure verzekering voor heb genomen (plm. €70/maand via Laka). Nu ben ik er blij mee want de toenmalige nieuwprijs werd vergoed, zonder afschrijving.

Dus race, gravel of endurance dat volgt uit de bikefit. Maar dan de vraag, wat nu?

Een Dogma X zou ik geweldig vinden, maar erg duur. Daar koop ik zowat twee andere, ook leuke, fietsen voor.

Een Jan Janssen Sonic (of Blade) kan al vanaf €3k (mijn voorkeur €6300-6500) of een SuperSix EVO 2 kost ook even boven €6500.
Zou een DeRosa Merak de "perfecte" sweet-spot zijn? Wel flink duurder(€10k) dan de Jan Janssen of SuperSix, maar fors onder de Dogma X.

[r0g3r]

Ik heb nu voor de 2e keer in korte tijd het euvel dat er bij het uploaden van mijn rit vanuit de iphone ELEMNT-app naar verschillende platforms (Strava, bij komoot en ridewithGPS krijg ik melding: Er is iets verkeerd gegaan), er géén uitgebreidere data wordt meegestuurd behalve de afstand, snelheid en totale tijdsduur. Dus geen GPS, geen hartslag, geen hoogte, cadans, power, etc helemaal niets.

Gelukkig kan ik de rit in de WAHOO-app en in SRAM AXS-app wél nog met volledige data zien en vandaar uit het .fit-bestand downloaden en opnieuw uploaden bij eerder genoemde 3 platforms, maar da's een hoop extra werk en ik ben nogal een datafetisjist dus wil wél dat het allemaal tiptop in orde is.

voorbeeld:






Meer mensen hier last van momenteel of beschikt iemand wellicht over een oplossing?

[ Voor 6% gewijzigd door r0g3r op 07-10-2026 18:54 ]

[Malfoi]

r0g3r schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 18:48:
Ik heb nu voor de 2e keer in korte tijd het euvel dat er bij het uploaden van mijn rit vanuit de iphone ELEMNT-app naar verschillende platforms (Strava, bij komoot en ridewithGPS krijg ik melding: Er is iets verkeerd gegaan), er géén uitgebreidere data wordt meegestuurd behalve de afstand, snelheid en totale tijdsduur. Dus geen GPS, geen hartslag, geen hoogte, cadans, power, etc helemaal niets.

Gelukkig kan ik de rit in de WAHOO-app en in SRAM AXS-app wél nog met volledige data zien en vandaar uit het .fit-bestand downloaden en opnieuw uploaden bij eerder genoemde 3 platforms, maar da's een hoop extra werk en ik ben nogal een datafetisjist dus wil wél dat het allemaal tiptop in orde is.

voorbeeld:

[Afbeelding]

[Afbeelding]


Meer mensen hier last van momenteel of beschikt iemand wellicht over een oplossing?

Ik heb zelf geen Wahoo maar bij mijn Sigma is het mogelijk om van daar direct naar Strava/Komoot en andere apps te delen. Middels een direkte koppeling gaat dat ook automatisch.

Dat moet toch ook mogelijk zijn met een Wahoo? Of is er een bepaalde reden dat je vanaf je iPhone naar die 3rd party apps wil delen?

[Galois]

r0g3r schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 18:48:
Ik heb nu voor de 2e keer in korte tijd het euvel dat er bij het uploaden van mijn rit vanuit de iphone ELEMNT-app naar verschillende platforms (Strava, bij komoot en ridewithGPS krijg ik melding: Er is iets verkeerd gegaan), er géén uitgebreidere data wordt meegestuurd behalve de afstand, snelheid en totale tijdsduur. Dus geen GPS, geen hartslag, geen hoogte, cadans, power, etc helemaal niets.

Gelukkig kan ik de rit in de WAHOO-app en in SRAM AXS-app wél nog met volledige data zien en vandaar uit het .fit-bestand downloaden en opnieuw uploaden bij eerder genoemde 3 platforms, maar da's een hoop extra werk en ik ben nogal een datafetisjist dus wil wél dat het allemaal tiptop in orde is.

voorbeeld:

[Afbeelding]

[Afbeelding]


Meer mensen hier last van momenteel of beschikt iemand wellicht over een oplossing?

Dit heeft een maatje van mij ook een keer gehad (en als digibeet, mijn hulp vroeg ).

Dit zijn van die 'onverklaarbare' problemen, wat aan zoveel dingen kan liggen.

Bij hem was de oplossing om alles (Strava, Komoot, enz...) te ontkoppelen. Alles opnieuw opstarten en weer te koppelen. Toen deed alles het weer...

[VoorMeelezen]

r0g3r schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 18:48:
Ik heb nu voor de 2e keer in korte tijd het euvel dat er bij het uploaden van mijn rit vanuit de iphone ELEMNT-app naar verschillende platforms (Strava, bij komoot en ridewithGPS krijg ik melding: Er is iets verkeerd gegaan), er géén uitgebreidere data wordt meegestuurd behalve de afstand, snelheid en totale tijdsduur. Dus geen GPS, geen hartslag, geen hoogte, cadans, power, etc helemaal niets.

Gelukkig kan ik de rit in de WAHOO-app en in SRAM AXS-app wél nog met volledige data zien en vandaar uit het .fit-bestand downloaden en opnieuw uploaden bij eerder genoemde 3 platforms, maar da's een hoop extra werk en ik ben nogal een datafetisjist dus wil wél dat het allemaal tiptop in orde is.

voorbeeld:

[Afbeelding]

[Afbeelding]


Meer mensen hier last van momenteel of beschikt iemand wellicht over een oplossing?

Ik gebruik alleen maar de Wahoo app. Je kunt daar ook een koppeling maken met Strava, dat werkt bij mij nog altijd

[Galois]

Malfoi schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 08:28:
[...]

Ik heb zelf geen Wahoo maar bij mijn Sigma is het mogelijk om van daar direct naar Strava/Komoot en andere apps te delen. Middels een direkte koppeling gaat dat ook automatisch.

Dat moet toch ook mogelijk zijn met een Wahoo? Of is er een bepaalde reden dat je vanaf je iPhone naar die 3rd party apps wil delen?

Denk niet dat de iPhone hier een rol speelt anders dan voor de bluetooth connectie.

Bij de synchronisatie met de iPhone (bij BT), verstuurt de ELEMNT-app eerst een snelle header samenvatting (tijd, afstand, snelheid) en daarna pas de rest met alle GPS-coördinaten en sensorwaarden, naar de overige programma's. Daarom zie je alleen de rit, zonder kaartje in Strava bv.

Als de BT-verbinding tussentijds wegvalt of de app naar de achtergrond wordt gedrukt door iOS om de één of andere reden, ontvangt de API van het andere platform (Strava, Komoot, ...) alleen het begin stukje. Het platform slaat dat op als een incomplete rit zonder GPS/sensordata. Zoiets verwacht ik...

Maar wat er daadwerkelijk misgaat, is vaak gewoon niet te achterhalen en opnieuw opstarten/koppelen/installeren, de makkelijkste oplossing... (tenzij er een hardwarefout is, maar dat lijkt hier niet zo te zijn).

[raymondw]

r0g3r schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 18:48:
Ik heb nu voor de 2e keer in korte tijd het euvel dat er bij het uploaden van mijn rit vanuit de iphone ELEMNT-app naar verschillende platforms (Strava, bij komoot en ridewithGPS krijg ik melding: Er is iets verkeerd gegaan), er géén uitgebreidere data wordt meegestuurd behalve de afstand, snelheid en totale tijdsduur. Dus geen GPS, geen hartslag, geen hoogte, cadans, power, etc helemaal niets.

Gelukkig kan ik de rit in de WAHOO-app en in SRAM AXS-app wél nog met volledige data zien en vandaar uit het .fit-bestand downloaden en opnieuw uploaden bij eerder genoemde 3 platforms, maar da's een hoop extra werk en ik ben nogal een datafetisjist dus wil wél dat het allemaal tiptop in orde is.

voorbeeld:

[Afbeelding]

[Afbeelding]


Meer mensen hier last van momenteel of beschikt iemand wellicht over een oplossing?

Dat de v3 modellen uitkwamen heb ik contact gehad met Wahoo ivm een aantal bugs die ik tegenkwam en ik miste functionaliteit in de Wahoo app.
Er werd destijds uitdrukkelijk gezegd dat je de Wahoo app moet gebruiken voor de nieuwe modellen en niet de Elemnt app.
Sindsdien overgestapt op de Wahoo app en eigenlijk nooit problemen mee gehad.
De bugs zijn opgelost en de features (soms al aanwezig in de Elemnt app) zijn toegevoegd.
Ik zou je adviseren de nieuwere Wahoo app te gebruiken.

[rinslll]

r0g3r schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 18:48:
Ik heb nu voor de 2e keer in korte tijd het euvel dat er bij het uploaden van mijn rit vanuit de iphone ELEMNT-app naar verschillende platforms (Strava, bij komoot en ridewithGPS krijg ik melding: Er is iets verkeerd gegaan), er géén uitgebreidere data wordt meegestuurd behalve de afstand, snelheid en totale tijdsduur. Dus geen GPS, geen hartslag, geen hoogte, cadans, power, etc helemaal niets.

Gelukkig kan ik de rit in de WAHOO-app en in SRAM AXS-app wél nog met volledige data zien en vandaar uit het .fit-bestand downloaden en opnieuw uploaden bij eerder genoemde 3 platforms, maar da's een hoop extra werk en ik ben nogal een datafetisjist dus wil wél dat het allemaal tiptop in orde is.

voorbeeld:

[Afbeelding]

[Afbeelding]


Meer mensen hier last van momenteel of beschikt iemand wellicht over een oplossing?

Hier een wahoo maar nu geen problemen mee. Paar weken geleden wel 2 keer ofzo. Toen in de elemnt app naar de geschiedenis gegaan en dan naar je rit, dan bovenin op de 3 puntjes en dan training uploaden en dan kun je strava aanklikken. Lukt op die manier ook niet?

Anders wellicht idd even nieuwe koppelingen maken.

[LigeTRy]

Ramon 73 schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 10:46:
Zou een DeRosa Merak de "perfecte" sweet-spot zijn?

Ik heb verder geen advies voor je, maar holy shit wat zijn deze kleurstellingen mooi

[r0g3r]

raymondw schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 08:41:
[...]

Dat de v3 modellen uitkwamen heb ik contact gehad met Wahoo ivm een aantal bugs die ik tegenkwam en ik miste functionaliteit in de Wahoo app.
Er werd destijds uitdrukkelijk gezegd dat je de Wahoo app moet gebruiken voor de nieuwe modellen en niet de Elemnt app.
Sindsdien overgestapt op de Wahoo app en eigenlijk nooit problemen mee gehad.
De bugs zijn opgelost en de features (soms al aanwezig in de Elemnt app) zijn toegevoegd.
Ik zou je adviseren de nieuwere Wahoo app te gebruiken.

Ik gebruik Elemnt icm een Bolt V2. Vanuit die app krijgt de Bolt ook o.a. zijn software-updates gepusht, kan ik bijv alerts instellen zodat er na X- kilometer een notificatie 'bidon drinken' in beeld komt, kan ik de pagina's en datavelden personaliseren, extra opties bij gekoppelde sensoren instellen(bijv exacte wielomtrek bij de wahoo speedsensor) etc etc.

Kan dit ook nog allemaal op het moment dat ik m'n Bolt met de Wahoo-app koppel? Want zoals het er naar uit ziet moet ik eerst de Bolt ontkoppelen van Elemnt (vergeet telefoon) vóórdat ik met de wahoo-app een QR-code op de Bolt moet scannen en hem daar mee koppel, zodat ik er bijv mijn routes naar kan pushen. Dit heb ik voor nu nog even niet gedaan allemaal, door de vrees dat ik straks m'n oude data oid kwijtraak.

Het rare is ook wel dat er tussen de 2 keer dat het fout ging, ook gewoon nog twee ritten zaten die probleemloos verliepen.

rinslll schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 09:36:
[...]

Hier een wahoo maar nu geen problemen mee. Paar weken geleden wel 2 keer ofzo. Toen in de elemnt app naar de geschiedenis gegaan en dan naar je rit, dan bovenin op de 3 puntjes en dan training uploaden en dan kun je strava aanklikken. Lukt op die manier ook niet?

Anders wellicht idd even nieuwe koppelingen maken.

Dit handmatig pushen (een zetje geven) werkt normaliter wel, maar het probleem is dat de ELEMNT-app na de rit niet de volledige data van de Bolt krijgt, zelfs zo weinig dat komoot/ridewithgps het niet als volwaardige rit accepteren en dus een foutmelding geven en Strava er een extreem kale versie van maakt zoals op de screenshot.

[ElGreco]

@r0g3r je gebruikt de juiste app voor jouw headunit.

Doe je de sync via bluetooth of via wifi? Daar zit ook verschil in vwb stabiliteit is mijn ervaring. Als ik grote ritten (150km) wil syncen, doe ik vaak even een hotspot aanzetten op mijn telefoon, dan gaat de overdracht over de wifi van de headunit, dan gaat het super snel. Dat is als ik onderweg ben. Als ik thuis finish gaat alles via wifi.

[r0g3r]

ElGreco schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 13:30:
@r0g3r je gebruikt de juiste app voor jouw headunit.

Doe je de sync via bluetooth of via wifi? Daar zit ook verschil in vwb stabiliteit is mijn ervaring. Als ik grote ritten (150km) wil syncen, doe ik vaak even een hotspot aanzetten op mijn telefoon, dan gaat de overdracht over de wifi van de headunit, dan gaat het super snel. Dat is als ik onderweg ben. Als ik thuis finish gaat alles via wifi.

Dit verschilt, omdat de Elemnt-app de ene keer razendsnel synct (als ik bij de ingang van m'n flat de rit beëindig) en alles nog voor de lift naar de 3 sites upload en je daarvan de pop-ups krijgt, en de andere keer moet ik dit proces handmatig triggeren door in het geschiedenis-tabblad even de pagina naar beneden te swipen voor een refresh wat dit proces dan triggert, dan sta ik inmiddels al 5 hoog binnenshuis en verbonden met wifi.

[niels132]

r0g3r schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 18:48:
Ik heb nu voor de 2e keer in korte tijd het euvel dat er bij het uploaden van mijn rit vanuit de iphone ELEMNT-app naar verschillende platforms (Strava, bij komoot en ridewithGPS krijg ik melding: Er is iets verkeerd gegaan), er géén uitgebreidere data wordt meegestuurd behalve de afstand, snelheid en totale tijdsduur. Dus geen GPS, geen hartslag, geen hoogte, cadans, power, etc helemaal niets.

Gelukkig kan ik de rit in de WAHOO-app en in SRAM AXS-app wél nog met volledige data zien en vandaar uit het .fit-bestand downloaden en opnieuw uploaden bij eerder genoemde 3 platforms, maar da's een hoop extra werk en ik ben nogal een datafetisjist dus wil wél dat het allemaal tiptop in orde is.

voorbeeld:

[Afbeelding]

[Afbeelding]


Meer mensen hier last van momenteel of beschikt iemand wellicht over een oplossing?

Ik had precies hetzelfde probleem afgelopen weekend. Nog niet kunnen testen met ontkoppelen en opnieuw koppelen van mijn Bolt v2. Maar als er meer mensen met hetzelfde probleem zijn, hoop ik niet dat dit een gevolg is van een update oid.

[retlaw]

Gaan er hier nog mensen de 11 stuwmeren tocht rijden morgen? Ik ga de gravel rit doen en heb er best wel zin in. Alleen het weer vind ik nu lastig. We zijn zo verwend met mooi weer, dat het even uit mijn systeem is wat ik ook al weer aantrek op een wisselvallige dag met temp 10-15 en gevoelstemp zelfs 5-10 . Ik denk maar merino ondershirt en arm, beenstukken en een windvanger mee.

[Galois]

ElGreco schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 13:30:
@r0g3r je gebruikt de juiste app voor jouw headunit.

Doe je de sync via bluetooth of via wifi? Daar zit ook verschil in vwb stabiliteit is mijn ervaring. Als ik grote ritten (150km) wil syncen, doe ik vaak even een hotspot aanzetten op mijn telefoon, dan gaat de overdracht over de wifi van de headunit, dan gaat het super snel. Dat is als ik onderweg ben. Als ik thuis finish gaat alles via wifi.

Hey wat slim! Nooit aan gedacht! Deze tip neem ik mee!

[McMiGHtY]

retlaw schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:33:
Gaan er hier nog mensen de 11 stuwmeren tocht rijden morgen? Ik ga de gravel rit doen en heb er best wel zin in. Alleen het weer vind ik nu lastig. We zijn zo verwend met mooi weer, dat het even uit mijn systeem is wat ik ook al weer aantrek op een wisselvallige dag met temp 10-15 en gevoelstemp zelfs 5-10 . Ik denk maar merino ondershirt en arm, beenstukken en een windvanger mee.

Ik zou https://tempelo.app gebruiken om een juist kledingadvies te krijgen

[Prulleman]

krijgen jullie betaald voor dit 1, 2tje?

[DDX]

retlaw schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:33:
Gaan er hier nog mensen de 11 stuwmeren tocht rijden morgen? Ik ga de gravel rit doen en heb er best wel zin in. Alleen het weer vind ik nu lastig. We zijn zo verwend met mooi weer, dat het even uit mijn systeem is wat ik ook al weer aantrek op een wisselvallige dag met temp 10-15 en gevoelstemp zelfs 5-10 . Ik denk maar merino ondershirt en arm, beenstukken en een windvanger mee.

Zou iig regenjas en misschien zelfs nooddeken meenemen.
Ik ga hem zelf niet fietsen, wel even over gedacht maar toen ik zag dat weer wat slechter werd nee laat maar.
Nog even geen zin in dit weer/icm dat het niet echt naast de deur is.

[retlaw]

McMiGHtY schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 13:11:
[...]

Ik zou https://tempelo.app gebruiken om een juist kledingadvies te krijgen

Handige site. Die geeft al winterjack, buff, lange mouwen ondershirt. Dat voelt wel een beetje te warm. Maar als het ook maar 12 graden wordt, is het misschien ook wel nodig . Ben soms bang dat als je te warm gekleed bent op een lange dag je jezelf zo opblaast .

[ElGreco]

retlaw schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 18:18:
[...]

Handige site. Die geeft al winterjack, buff, lange mouwen ondershirt. Dat voelt wel een beetje te warm. Maar als het ook maar 12 graden wordt, is het misschien ook wel nodig . Ben soms bang dat als je te warm gekleed bent op een lange dag je jezelf zo opblaast .

De engine is in eerste instantie een beetje conservatief. Naarmate je feedback geeft na gereden ritten (als je een account maakt), past het systeem zich aan aan jouw voorkeur. Ook kun je je eigen kledingstukken inrichten. Wel kort dag voor dit weekend al.

Heb je een gpx ingeladen? Dan kun je zien wat de weersverwachting is tijdens de hele route.

Met de wind en regen van nu is gevoelstemperatuur belangrijker dan de temperatuur. Daar leunt het advies ook op.