Zonder twijfel de 6600. Fiets ik al jaren mee op mijn trippel (met jaar lijks vervangen ketting) op een origineel 6600 schakelgroep. Werkt prima en met gewaxte of geoliede ketting geen lawaai.guapper schreef op maandag 17 juli 2023 @ 23:20:
Ketting keuze
[...]
Hmmkay:
Op mijn fiets zitten FSA cranks, 3x10 (30-39-50) en een bijpassende Shimano cassette, met een Shimano CN-6701 ketting er omheen. Draait in principe als een zonnetje, alleen luistert het op het middenveld nauw hoe de derailleur precies staat. (Ketting loopt snel tegen de voorderailleur aan, als deze niet precies in de juiste tussenstand staat.) Op het grote blad loopt alles fluisterstil.
De kettingmeter valt nu tot 0,75 in de ketting, dus tijd voor vervanging van de ketting lijkt mij. Maar welke ketting?
Wanneer ik bij webshops naar de CN-6701 ketting kijk, staat daarbij vermeld dat deze niet geschikt is voor 3x10 setup, met verwijzing naar de CN-6600 ketting. Die laatste heeft schakels welke meer kunnen zwenken, waardoor beter geschikt om schuin te liggen.
Ik lees ook dat er rond 2012 veel problemen waren met ratelende krijgen in 3x10 setups en 6600 kettingen. Mogelijk gerelateerd aan een specifiek (zilverkleurig) Shimano middenblad?
Welke ketting zouden jullie voor mijn setup kiezen?
edit: slijt een 6701 dan sneller op een 3x10 setup?
:strip_icc():strip_exif()/u/640302/crop5b07dc428c775_cropped.jpeg?f=community)
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Het gaat allemaal om sentiment en merkbeleving
Heb een keer mee gedaan aan een lezerstest van Fiets magazine waarbij we op racefietsen van bekende en minder bekende merken gingen testen. Afwerking en rijgedrag waren niet slechter op minder bekende fietsen.
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Een paar maanden geleden ben ik bij Pedaalkracht geweest voor een bikefit, vooraf veel goede verhalen over gehoord, ook binnen de wielerclub. Helaas zelf uiteindelijk niet onverdeeld positief (na de bikefit een slechtere L/R balans bijvoorbeeld, geen oefeningen mee gekregen om fietshouding te verbeteren, nog wat perikelen met schoenen/steunzolen), waarschijnlijk wil ik op een later moment nogmaals een bikefit doen bij een sportfysiotherapeut (ipv een bewegingswetenschapper zoals Pedaalkracht). Icm de toch wel hogere tarieven en de lange wachttijd bij Pedaalkracht was ik achteraf misschien liever naar een andere partij in omgeving Nijmegen gegaan (bijv. beteropdefiets.nl, goedkoper en kortere wachttijden alleen heeft die niet zo'n pasfiets geloof ik).
Kanttekening natuurlijk dat dit mijn N=1 ervaring is, genoeg mensen die verder wel tevreden zijn over Pedaalkracht.
p.s.
voor nieuwe schoenen ga ik binnenkort naar bikeshoe4u, zoals het een trouwe tweakert betaamt
[ Voor 3% gewijzigd door Cranzai op 18-07-2023 13:42 ]
/u/23276/icon_halmen.png?f=community){kind=icon}
/u/195613/crop5f7712505e672_cropped.png?f=community)
Eens met bovenstaande.
Ik houd altijd het lijstje van Jim (beter worden beter worden beter worden) aan:
1 t/m 3 bij voorkeur gelijktijdig en zo snel mogelijk nadat je klaar bent
1. Beginnen/verder gaan met hydrateren.
2. Kleding uit/douchen.
3. Koolhydraten.
4. Eiwitten (dit mag best na enkele uren zijn, eiwitten heb je niet direct na de inspanning nodig).
5. Een biertje indien je een serieuze inspanning hebt gedaan (voor de insiders; Marmotte is ONVOLDOENDE ZWAAR).
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Ik moet zeggen dat ik de Marmotte editie 2022 best voldoende zwaar vond. Geen idee hoe het dit jaar was, ik geloof een stuk behapbaarder. Je moet gewoon voldoende hard trappen.:
[...]
Eens met bovenstaande.
Ik houd altijd het lijstje van Jim (beter worden beter worden beter worden) aan:
1 t/m 3 bij voorkeur gelijktijdig en zo snel mogelijk nadat je klaar bent
1. Beginnen/verder gaan met hydrateren.
2. Kleding uit/douchen.
3. Koolhydraten.
4. Eiwitten (dit mag best na enkele uren zijn, eiwitten heb je niet direct na de inspanning nodig).
5. Een biertje indien je een serieuze inspanning hebt gedaan (voor de insiders; Marmotte is ONVOLDOENDE ZWAAR).
[ Voor 6% gewijzigd door HBSVDK op 18-07-2023 14:44 ]
Tijdens de beter worden podcast (dunno welke aflevering, ergens een van de eerste) ging het over herstellen en toen zei Jim dat je beter een paar uur nog kon wachten met alcohol nuttigen. Dus toen werd er geopperd; je kan bovenop de Alpe aan het einde van de Marmotte best een biertje drinken toch?
Daar was Jim "de professor" het dus niet mee eens. Eerst vocht, koolhydraten en eten. Daar is toen zoveel commentaar op gekomen, dat je tegenwoordig wel direct bier mag
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
hij praatte natuurlijk over een ideaal plaatje om echt beter te worden, en dat was (beste geen) of 3 tot 4 uur na de inspanning als je dan wel echt biertje neemt) eerst je lichaam wat eiwitte/suikers geven om wat te herstellen.:
[...]
Tijdens de beter worden podcast (dunno welke aflevering, ergens een van de eerste) ging het over herstellen en toen zei Jim dat je beter een paar uur nog kon wachten met alcohol nuttigen. Dus toen werd er geopperd; je kan bovenop de Alpe aan het einde van de Marmotte best een biertje drinken toch?
Daar is toen zoveel commentaar op gekomen, dat je tegenwoordig wel direct bier mag
Als jij de Marmotte gereden hebt, en bovenkomt kan je echt wel een biertje drinken
je zal de 2 dagen erna waarschijnlijk toch geen rit rijden.
Vraagje,
Ik fiets dit jaar voor het eerst mee met de fietsclub en dit gaat prima.
De getraindheid gaat met flinke stappen vooruit, maar ik merk dat ik op zeer hoge snelheid tekort kom
Nu geef ik graag mijn fiets de schuld (heb nog een goedkope instapper), maar ik zit met het volgende probleem:
Soms kom je op kop, en met snelheden tot 35km/u heb ik op zich geen problemen, al merk ik wel dat dit veel kracht kost.
Maar aangezien de getraindheid van de hele groep omhoog gaat, gaat de kruissnelheid ook gestaag omhoog, en we zitten nu qua kruissnelheid vaak op 37-38 km/u.
Zolang ik in de groep hang is dit geen probleem en trap ik gemiddeld 180-200W aan vermogen.
Maar op kop, of wanneer ik een gat moet dichten merk ik dat ik me echt kapot moet trappen (350-400W en hoger) om maar de gang erin te houden of het gat te dichten..
Mijn FTP ligt rond de 275-280, dus ik ben zo kapot met die hoge vermogens..
Is het puur getraindheid, of ligt het ook aan mijn fiets die ervoor zorgt dat ik me kapot trap op die snelheden?
Ook merk ik dat ik heel veel moeite heb om een sprintje te trekken (om een gat te dichten) met snelheden boven de 40km/u)
Wat is jullie vermogen als je 37-38km/u trapt?
Ik fiets dit jaar voor het eerst mee met de fietsclub en dit gaat prima.
De getraindheid gaat met flinke stappen vooruit, maar ik merk dat ik op zeer hoge snelheid tekort kom
Nu geef ik graag mijn fiets de schuld (heb nog een goedkope instapper), maar ik zit met het volgende probleem:
Soms kom je op kop, en met snelheden tot 35km/u heb ik op zich geen problemen, al merk ik wel dat dit veel kracht kost.
Maar aangezien de getraindheid van de hele groep omhoog gaat, gaat de kruissnelheid ook gestaag omhoog, en we zitten nu qua kruissnelheid vaak op 37-38 km/u.
Zolang ik in de groep hang is dit geen probleem en trap ik gemiddeld 180-200W aan vermogen.
Maar op kop, of wanneer ik een gat moet dichten merk ik dat ik me echt kapot moet trappen (350-400W en hoger) om maar de gang erin te houden of het gat te dichten..
Mijn FTP ligt rond de 275-280, dus ik ben zo kapot met die hoge vermogens..
Is het puur getraindheid, of ligt het ook aan mijn fiets die ervoor zorgt dat ik me kapot trap op die snelheden?
Ook merk ik dat ik heel veel moeite heb om een sprintje te trekken (om een gat te dichten) met snelheden boven de 40km/u)
Wat is jullie vermogen als je 37-38km/u trapt?
Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/
Zie hier een heel generiek overzichtje van wattages per snelheid:
:fill(white):strip_exif()/f/image/qYg4ATEL7ZnSJhDp1JRAkX6t.png?f=user_large)
https://www.road-bike.co.uk/articles/cycling-power.php
75% van de luchtweerstand ben je zelf en je fiets is maar 25%. Dus stel je koopt een fiets die 10% meer aero is, dan win je maar 2,5% (op 300 watts is dat dan dus 7 watt dat je wint). (disclaimer: dit is natuurlijk veel complexer, maar gaat om de hoofdlijnen).
Je zult het meest laaghangende fruit kunnen winnen door een betere positie te vinden, je kleding te optimizen, aero sokken, aero helm, benen scheren, banden met lage rolweerstand en uiteindelijk een knap setje wielen. Met je fiets zelf ga je niet het verschil maken.
https://www.road-bike.co.uk/articles/cycling-power.php
75% van de luchtweerstand ben je zelf en je fiets is maar 25%. Dus stel je koopt een fiets die 10% meer aero is, dan win je maar 2,5% (op 300 watts is dat dan dus 7 watt dat je wint). (disclaimer: dit is natuurlijk veel complexer, maar gaat om de hoofdlijnen).
Je zult het meest laaghangende fruit kunnen winnen door een betere positie te vinden, je kleding te optimizen, aero sokken, aero helm, benen scheren, banden met lage rolweerstand en uiteindelijk een knap setje wielen. Met je fiets zelf ga je niet het verschil maken.
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
Positie op de fiets maakt onwijs veel verschil voor deze snelheden, daarnaast het gebruikte materiaal. Voor dingen boven FTP is het voornamelijk VO2 max trainingen.:
Vraagje,
Ik fiets dit jaar voor het eerst mee met de fietsclub en dit gaat prima.
De getraindheid gaat met flinke stappen vooruit, maar ik merk dat ik op zeer hoge snelheid tekort kom
Nu geef ik graag mijn fiets de schuld (heb nog een goedkope instapper), maar ik zit met het volgende probleem:
Soms kom je op kop, en met snelheden tot 35km/u heb ik op zich geen problemen, al merk ik wel dat dit veel kracht kost.
Maar aangezien de getraindheid van de hele groep omhoog gaat, gaat de kruissnelheid ook gestaag omhoog, en we zitten nu qua kruissnelheid vaak op 37-38 km/u.
Zolang ik in de groep hang is dit geen probleem en trap ik gemiddeld 180-200W aan vermogen.
Maar op kop, of wanneer ik een gat moet dichten merk ik dat ik me echt kapot moet trappen (350-400W en hoger) om maar de gang erin te houden of het gat te dichten..
Mijn FTP ligt rond de 275-280, dus ik ben zo kapot met die hoge vermogens..
Is het puur getraindheid, of ligt het ook aan mijn fiets die ervoor zorgt dat ik me kapot trap op die snelheden?
Ook merk ik dat ik heel veel moeite heb om een sprintje te trekken (om een gat te dichten) met snelheden boven de 40km/u)
Wat is jullie vermogen als je 37-38km/u trapt?
Ter referentie
:fill(white):strip_exif()/f/image/AdwRBGjiS7fZ8bqnIaNYgRKN.png?f=user_large)
Ritje van afgelopen zondag, waaiers, genoeg op kop gewerkt en in het wiel. @86-87kg. Met 300-320W rijd ik wel 38km/u met wind tegen/zijwind. Dus meer training boven FTP om de kopbeurten te verbeteren, verder is je kopbeurt op 125 - 140% FTP, dat is natuurlijk ook wel een relatieve inspanning.
Solo ritjes, met ongeveer 240-250W rijd ik 35km/u. Positie, kleding, banden, speelt allemaal wel mee bij dit soort dingen.
Klopt, die waarden vond ik ook terug in Google..
Het probleem met mijn fiets (geef toch het materiaal een beetje de schuld ), is dat het lijkt alsof ik veel meer kracht moet zetten met accelereren, fietsmaatjes in de groep met een "dure" fiets, lijken naar voren te schieten als ze even aanzetten bij 33km/u naar 40 km/u..
Ik loop dan te harken en te ploeteren (400W+) om weer aan te haken..
Een betere wielset, stijver frame zou hierbij denk ik wel veel helpen om sneller het gat te dichten.
Houding is idd een dingetje, ik moet echt onderin de beugels fietsen wil ik het tempo enigzins volhouden op kop..
Het probleem met mijn fiets (geef toch het materiaal een beetje de schuld
), is dat het lijkt alsof ik veel meer kracht moet zetten met accelereren, fietsmaatjes in de groep met een "dure" fiets, lijken naar voren te schieten als ze even aanzetten bij 33km/u naar 40 km/u.. Ik loop dan te harken en te ploeteren (400W+) om weer aan te haken..
Een betere wielset, stijver frame zou hierbij denk ik wel veel helpen om sneller het gat te dichten.
Houding is idd een dingetje, ik moet echt onderin de beugels fietsen wil ik het tempo enigzins volhouden op kop..
Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/
Onderin de beugels is niet het meest aerodynamisch. Op de hoods met je onderarmen op je stuur is doorgaans het meest aero (armen naar binnen):
:strip_exif()/u/1140945/crop5bf2d41609a9c_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46692/wiegel.jpg?f=community)
Ga maar uit van puur getraindheid, de inbreng van de fiets is echt marginal gains bij 37-38 km/h, je kunt daar als je optimistisch bent misschien es 20W winnen bij 37-38 km/u als je alles meeneemt (fiets, kleding). Je houding is daarin wel alles bepalend, als je huidige fiets niet toelaat dat je écht diep zit, kun je daar meer winst halen met een andere fiets, niet omdat ie toevallig 600 gr lichter is of meer aero-wielen heeft:
Vraagje,
Ik fiets dit jaar voor het eerst mee met de fietsclub en dit gaat prima.
De getraindheid gaat met flinke stappen vooruit, maar ik merk dat ik op zeer hoge snelheid tekort kom
Nu geef ik graag mijn fiets de schuld (heb nog een goedkope instapper), maar ik zit met het volgende probleem:
Soms kom je op kop, en met snelheden tot 35km/u heb ik op zich geen problemen, al merk ik wel dat dit veel kracht kost.
Maar aangezien de getraindheid van de hele groep omhoog gaat, gaat de kruissnelheid ook gestaag omhoog, en we zitten nu qua kruissnelheid vaak op 37-38 km/u.
Zolang ik in de groep hang is dit geen probleem en trap ik gemiddeld 180-200W aan vermogen.
Maar op kop, of wanneer ik een gat moet dichten merk ik dat ik me echt kapot moet trappen (350-400W en hoger) om maar de gang erin te houden of het gat te dichten..
Mijn FTP ligt rond de 275-280, dus ik ben zo kapot met die hoge vermogens..
Is het puur getraindheid, of ligt het ook aan mijn fiets die ervoor zorgt dat ik me kapot trap op die snelheden?
Ook merk ik dat ik heel veel moeite heb om een sprintje te trekken (om een gat te dichten) met snelheden boven de 40km/u)
Wat is jullie vermogen als je 37-38km/u trapt?
Je laatste vraag is bijna nietszeggend zonder extra informatie. Hoe hard waait het? Wind mee of tegen?
Ter referentie: Zondag een kennis terug moeten rijden naar een groep die niet inhield en dat was met de wind schuin in de rug 290W nodig om 40 km/h te rijden. "Maar" 225W om dezelfde snelheid te halen met wind vol in de rug. Met dezelfde windkracht maar dan vol in je bakkes deed ik 275W om 28 km/h te rijden. Denk dat het zondag windkracht 5~ hier was en die getallen zijn 'op de open vlakte'.
Het is ook niet zo gek dat als je in essentie VO2max-blokjes doet op kop (100W boven je FTP!) dat je dat niet lang volhoudt. Met jouw FTP fiets je in een groep die misschien nét iets boven je niveau zit. Das een mooie training, maar ook niet zo gek dat je helemaal naar de vaantjes bent. In je eentje haal je dat soort snelheden (ook) niet tenslotte.
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Gisteravond was het praktisch windstil, denk hooguit 5-10km/u aan windsnelheid..:
[...]
Ga maar uit van puur getraindheid, de inbreng van de fiets is echt marginal gains bij 37-38 km/h, je kunt daar als je optimistisch bent misschien es 20W winnen bij 37-38 km/u als je alles meeneemt (fiets, kleding). Je houding is daarin wel alles bepalend, als je huidige fiets niet toelaat dat je écht diep zit, kun je daar meer winst halen met een andere fiets, niet omdat ie toevallig 600 gr lichter is of meer aero-wielen heeft
Je laatste vraag is bijna nietszeggend zonder extra informatie. Hoe hard waait het? Wind mee of tegen?
Ter referentie: Zondag een kennis terug moeten rijden naar een groep die niet inhield en dat was met de wind schuin in de rug 290W nodig om 40 km/h te rijden. "Maar" 225W om dezelfde snelheid te halen met wind vol in de rug. Met dezelfde windkracht maar dan vol in je bakkes deed ik 275W om 28 km/h te rijden. Denk dat het zondag windkracht 5~ hier was en die getallen zijn 'op de open vlakte'.
Het is ook niet zo gek dat als je in essentie VO2max-blokjes doet op kop (100W boven je FTP!) dat je dat niet lang volhoudt. Met jouw FTP fiets je in een groep die misschien nét iets boven je niveau zit. Das een mooie training, maar ook niet zo gek dat je helemaal naar de vaantjes bent. In je eentje haal je dat soort snelheden (ook) niet tenslotte.
Ik fiets maar 2x in de week, en dan komt het inderdaad neer op VO2max blokjes of intervalletjes/sprintjes..
Als ik tijd heb wil ik nog wel een langere duurrit maken, en dan ligt mijn snelheid idd niet zo hoog, meestal rond de 30, en dan zit ik qua hartslag/power in mijn duurvermogens zone.
Ik groei nog steeds flink qua conditie en uithoudings vermogen en FTP gaat ook nog wel iets omhoog is mijn indruk, alleen vind ik die lastig te meten op de openbare weg.
Ik blijf gewoon lekker doorfietsen, en idd liever in een groep die net boven mijn kunnen ligt (uitdaging), gelukkig vinden ze het niet heel erg dat ik wat minder kopwerk doe, of na 2-3 minuten alweer laat terugzakken. Die getraindheid komt dan vanzelf wel.
Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Het is misschien niet veel, maar om dan gelijk een speed-pedelec aan te bevelen...
Ik probeer gewoon mijn situatie te analyseren en kijken waar er verbeteringen mogelijk zijn.
En als 1 van de verbeteringen meer training is, dan so be it, maar denigrerende antwoorden heb ik weinig aan.
Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/
Zijn er hier nog deelnemers van Rad Am Ring aankomend weekend?
Voor mij wordt het de eerste keer en ik benieuwd of er mensen zijn met eerdere ervaringen.
Ik doe de 150km met een oud-collega. De afstand zal geen probleem zijn maar de hoogtemeters (3300) zijn een ander verhaal... Is het gewoon een kwestie van rustig beginnen en jezelf niet opblazen?
Ik weet als geen ander hoe belangrijk onderweg eten is. Elk uur meerdere repen. Iemand ervaring met de ravitaillering daar, is die voldoende?
Gelukkig heb ik veel getraind dit jaar en ben netjes op gewicht... fingers crossed dat ik de eindstreep haal
Voor mij wordt het de eerste keer en ik benieuwd of er mensen zijn met eerdere ervaringen.
Ik doe de 150km met een oud-collega. De afstand zal geen probleem zijn maar de hoogtemeters (3300) zijn een ander verhaal... Is het gewoon een kwestie van rustig beginnen en jezelf niet opblazen?
Ik weet als geen ander hoe belangrijk onderweg eten is. Elk uur meerdere repen. Iemand ervaring met de ravitaillering daar, is die voldoende?
Gelukkig heb ik veel getraind dit jaar en ben netjes op gewicht... fingers crossed dat ik de eindstreep haal
:strip_icc():strip_exif()/u/1459582/crop5ff59dbbcba08_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
eens, maar 20 watt winst als je rond of boven je FTP aan het beulen bent is wel de moeite natuurlijk:
[...]
Ga maar uit van puur getraindheid, de inbreng van de fiets is echt marginal gains bij 37-38 km/h, je kunt daar als je optimistisch bent misschien es 20W winnen bij 37-38 km/u als je alles meeneemt (fiets, kleding). Je houding is daarin wel alles bepalend, als je huidige fiets niet toelaat dat je écht diep zit, kun je daar meer winst halen met een andere fiets, niet omdat ie toevallig 600 gr lichter is of meer aero-wielen heeft
, dat is niet te vergelijken met het minimale verschil tussen 180/200 watt (in je duurzone)Gisteren een uurtje tegen threshold geknald (284 watt avg) met 36.2 km/u, wel behoorlijk op mijn houding gelet, een jaar geleden een vergelijkbaar rondje met 286 watt en 34.8,houding scheelt dus behoorlijk, maar ik verwacht eigenlijk met een aero monster en hoge velgen, dat je met deze power toch nog wel 1-2 km winst kan boeken (nu een cube attain, velgremmen, vrije kabels, 30mm velgen)
Ik ga ook alleen rij ik de 75KM. Dus qua eten en bevoorrading zit ik wel goed met wat ik makkelijk mee kan nemen. Even kijken wat het weer doet of ik met 2x 650ml of 2x 950ml ga. 90g drinkmix per fles en 3x SiS beta fuel gels moet voldoende zijn.:
Zijn er hier nog deelnemers van Rad Am Ring aankomend weekend?
Voor mij wordt het de eerste keer en ik benieuwd of er mensen zijn met eerdere ervaringen.
Ik doe de 150km met een oud-collega. De afstand zal geen probleem zijn maar de hoogtemeters (3300) zijn een ander verhaal... Is het gewoon een kwestie van rustig beginnen en jezelf niet opblazen?
Ik weet als geen ander hoe belangrijk onderweg eten is. Elk uur meerdere repen. Iemand ervaring met de ravitaillering daar, is die voldoende?
Gelukkig heb ik veel getraind dit jaar en ben netjes op gewicht... fingers crossed dat ik de eindstreep haal
Qua pacing ga ik zelf wel voor de langere klimmen richting FTP rijden. Daarnaast nog een hoop kleine hupjes waar je toch wel even in het rood zult gaan. Verder natuurlijk geen meter vlak. Omdat ik maar 75KM doe kan ik wel iets meer in het rood gaan dan dat ik de 150KM zou doen. Dan zou ik juist vooral op die korte steile stukjes iets meer inhouden en die langere stukken ook wel het tempo iets terug schroeven. Je kan jezelf flink opblazen, en dan moet je nog 5 rondjes...
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_icc():strip_exif()/u/83648/logo-website-icoon-web.jpg?f=community){kind=logo}
Vooral dat laatste is belangrijk. En hoe je kunt genieten is voor iedereen anders. De een geniet als hij op een dure fiets met ontploffende banden zit, een ander vind het fijn om elke rit maximaal te gaan en nog weer een ander is al lang blij als hij niet thuis hoeft te zitten. En alles is goed. Dat is het mooie van fietsen.
Zeker, maar als je met een FTP van 275-280 rijdt en je op kop 375-400W moet doen, dan is 20W meer of minder het verschil in 10-20 sec langer op kop, daar zit de echte winst niet echt, vrees ik...:
[...]
eens, maar 20 watt winst als je rond of boven je FTP aan het beulen bent is wel de moeite natuurlijk
Ik zou er niet al te hoge verwachtingen van hebben, eerlijk gezegd. 1-2 km/h bij 30 is al iets heel anders dan bij (al) 37-38 km/h. Sure, je zult wat snelheidswinst boeken, maar niet héél veel.
Ik woon in Noord-Nederland waar het altijd waait. Ik durf eigenlijk niet zozeer vermogens en snelheden aan mekaar te koppelen zonder verdere context.
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Aantal jaar geleden zou ik de 75 km doen maar nooit tot de bevoorrading gekomen:
Zijn er hier nog deelnemers van Rad Am Ring aankomend weekend?
Voor mij wordt het de eerste keer en ik benieuwd of er mensen zijn met eerdere ervaringen.
Ik doe de 150km met een oud-collega. De afstand zal geen probleem zijn maar de hoogtemeters (3300) zijn een ander verhaal... Is het gewoon een kwestie van rustig beginnen en jezelf niet opblazen?
Ik weet als geen ander hoe belangrijk onderweg eten is. Elk uur meerdere repen. Iemand ervaring met de ravitaillering daar, is die voldoende?
Gelukkig heb ik veel getraind dit jaar en ben netjes op gewicht... fingers crossed dat ik de eindstreep haal
Ten gevolgen van een actie van een ander een kettingreactie aan meerdere valpartijen waarbij ik uiteindelijk ook over de kop ben gevlogen met 70+ km/h. Wat mij vooral op viel was de gekte in het begin en het ondoordacht afdalen van sommige andere renners. Ik ben dus nooit veel verder dan 9-10 km gekomen..Ter referentie, dit was de eerste valpartij en daarachter ben ik ook over de kop gevlogen:
Ik zag dat er een zone was voor eten en drinken boven op de Hohe Acht klim, dus ik ga ervan uit dat ik daar elke ronde kan bijtanken... Zodoende ben ik van plan te starten met slechts één bidon en een reep of twee. Hopelijk is het voldoende
Oei dat zijn nare beelden...:
[...]
Aantal jaar geleden zou ik de 75 km doen maar nooit tot de bevoorrading gekomen
Bedankt voor de tip. Eerste ronde rustig afdalen, en niet naast anderen blijven hangen in de afdaling.
[ Voor 22% gewijzigd door ShortsNL op 19-07-2023 13:52 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/299187/Cropgrin4.jpg?f=community)
Begin dit jaar (voornamelijk jan en mrt) was ik minder fanatiek dan vorig jaar; dat merk je nu/verderop in het jaar. Logisch.
Als je op kop wilt meedraaien met een groep die 38-40 gemiddeld doet over 80-100km moet je echt serieus getraind hebben.
@verstappen33
'Is het puur getraindheid, of ligt het ook aan mijn fiets die ervoor zorgt dat ik me kapot trap op die snelheden?'
Geen idee of dit al gezegd is, ik ga niet alle post uitgebreid lezen, mijn twee centen: getraindheid.
Voordat een fiets het verschil gaat maken zijn we GoT al lang en breed ontstegen
Ik rij regelmatig (nagenoeg elke zaterdag) in dezelfde groep als waar @rolandos582 de stats van postte. Wil je daar op kop meedraaien dan moet je simpelweg meer getraind hebben dan 2x/week, anders ga je dat als normale sterveling niet redden.
Wat ik in jouw geval zou doen: Voor de korte termijn de verwachtingen bijstellen en minder/niet meedraaien op kop. Lange termijn, meer/beter trainen. Hier is al veel zinnigs over gezegd en sluit ik mij bij aan.
:strip_icc():strip_exif()/u/50852/icoon_rugby.jpg?f=community)
Er is al best veel over gezegd, en het lijkt mij ook dat je voor die zaken waar je nu tekort komt (volgens je eigen waarneming) gericht zou kunnen gaan trainen. Wat daarnaast zou kunnen helpen om niet in die situaties te komen is om (nog) beter op te letten waar in de groep je rijdt en je positie goed te pakken. Dan hoef je allicht minder gaten dicht te rijden en kun je met een lager vermogen toe.:
Vraagje,
Ik fiets dit jaar voor het eerst mee met de fietsclub en dit gaat prima.
De getraindheid gaat met flinke stappen vooruit, maar ik merk dat ik op zeer hoge snelheid tekort kom
Nu geef ik graag mijn fiets de schuld (heb nog een goedkope instapper), maar ik zit met het volgende probleem:
Soms kom je op kop, en met snelheden tot 35km/u heb ik op zich geen problemen, al merk ik wel dat dit veel kracht kost.
Maar aangezien de getraindheid van de hele groep omhoog gaat, gaat de kruissnelheid ook gestaag omhoog, en we zitten nu qua kruissnelheid vaak op 37-38 km/u.
Zolang ik in de groep hang is dit geen probleem en trap ik gemiddeld 180-200W aan vermogen.
Maar op kop, of wanneer ik een gat moet dichten merk ik dat ik me echt kapot moet trappen (350-400W en hoger) om maar de gang erin te houden of het gat te dichten..
Mijn FTP ligt rond de 275-280, dus ik ben zo kapot met die hoge vermogens..
Is het puur getraindheid, of ligt het ook aan mijn fiets die ervoor zorgt dat ik me kapot trap op die snelheden?
Ook merk ik dat ik heel veel moeite heb om een sprintje te trekken (om een gat te dichten) met snelheden boven de 40km/u)
Wat is jullie vermogen als je 37-38km/u trapt?
Om je toch te helpen de keuze te maken voor een andere fiets: een goede aluminium fiets schijnt even stijf te zijn als slecht carbon. (Tijdje terug was daar een item over bij GCN dacht ik.) Ik ben van een instap-alu fiets overgestapt naar een mid-level carbon en ik was ronduit verbaasd over hoeveel efficiënter de krachtoverbrenging was. In de fietsclub zit een aantal fietsers met echte racemonsters (ik heb meer een endurance-model) en die zijn nog veel stijver dan mijn frame. Zelfs als ik daarop een blokje rijd heb ik de indruk dat vooruit schiet tov m'n eigen fiets. Dus er is - zeker voor sprintjes - wel een groot voordeel te behalen als je nu een flexibeler frame hebt.
Heb je gelijk een dedicated fiets over voor op je taxc
A donkey is a lonely bloke, he hardly ever gets to poke
+1:
[...]
Er is al best veel over gezegd, en het lijkt mij ook dat je voor die zaken waar je nu tekort komt (volgens je eigen waarneming) gericht zou kunnen gaan trainen. Wat daarnaast zou kunnen helpen om niet in die situaties te komen is om (nog) beter op te letten waar in de groep je rijdt en je positie goed te pakken. Dan hoef je allicht minder gaten dicht te rijden en kun je met een lager vermogen toe.
Om je toch te helpen de keuze te maken voor een andere fiets: een goede aluminium fiets schijnt even stijf te zijn als slecht carbon. (Tijdje terug was daar een item over bij GCN dacht ik.) Ik ben van een instap-alu fiets overgestapt naar een mid-level carbon en ik was ronduit verbaasd over hoeveel efficiënter de krachtoverbrenging was. In de fietsclub zit een aantal fietsers met echte racemonsters (ik heb meer een endurance-model) en die zijn nog veel stijver dan mijn frame. Zelfs als ik daarop een blokje rijd heb ik de indruk dat vooruit schiet tov m'n eigen fiets. Dus er is - zeker voor sprintjes - wel een groot voordeel te behalen als je nu een flexibeler frame hebt.
Heb je gelijk een dedicated fiets over voor op je taxc
Uiteindelijk kun je lang blijven praten over een nieuwe fiets en of het nu wel of niet voordelen oplevert. Maar op een gegeven moment moet je gewoon de portemonnee trekken. 
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
Hey, dat klinkt net als de races op iRacing, hè @Phydomir?:
[...]
Aantal jaar geleden zou ik de 75 km doen maar nooit tot de bevoorrading gekomen
Ter referentie, dit was de eerste valpartij en daarachter ben ik ook over de kop gevlogen:
[YouTube: Rad am Ring 2017 Jedermannrennen 75km]
Ik wil dit evenement ook nog eens doen, maar het kwam er dit jaar niet van. Volgend jaar misschien.
Dat is ook de reden voor mij om te kijken naar een nieuwe fiets.:
[...]
Er is al best veel over gezegd, en het lijkt mij ook dat je voor die zaken waar je nu tekort komt (volgens je eigen waarneming) gericht zou kunnen gaan trainen. Wat daarnaast zou kunnen helpen om niet in die situaties te komen is om (nog) beter op te letten waar in de groep je rijdt en je positie goed te pakken. Dan hoef je allicht minder gaten dicht te rijden en kun je met een lager vermogen toe.
Om je toch te helpen de keuze te maken voor een andere fiets: een goede aluminium fiets schijnt even stijf te zijn als slecht carbon. (Tijdje terug was daar een item over bij GCN dacht ik.) Ik ben van een instap-alu fiets overgestapt naar een mid-level carbon en ik was ronduit verbaasd over hoeveel efficiënter de krachtoverbrenging was. In de fietsclub zit een aantal fietsers met echte racemonsters (ik heb meer een endurance-model) en die zijn nog veel stijver dan mijn frame. Zelfs als ik daarop een blokje rijd heb ik de indruk dat vooruit schiet tov m'n eigen fiets. Dus er is - zeker voor sprintjes - wel een groot voordeel te behalen als je nu een flexibeler frame hebt.
Heb je gelijk een dedicated fiets over voor op je taxc
Ik heb het idee dat mijn fiets een vaatdoek is op hogere snelheden, al zet ik 500-600W op de pedalen, dan schiet ik nog niet naar voren zoals ik anderen wel naar voren zie schieten..
Mijn wielset kost ook maar 99 euro (2 wielen
), het rubber wat erop zit is bijna duurder dan de wielen zelf..Daarnaast is de handling van de fiets op hogere snelheden beroert, zo wordt alles heel zweverig bij 50+ (afdalingkjes), en wil die in de meeste bochten rechtdoor ipv scherp door de bocht als ik te hard de bocht in ga..
Gevolg is dat ik dus vaak meer moet afremmen in de bochten dan mijn clubgenoten en afdalingen een stuk voorzichtiger ben..
Ik heb ook enkele keren op een high-end fiets gezeten voor een kort stukje en dat voelt idd een stuk beter aan, snellere acceleratie, kan er scherper mee door de bochten, en stabieler op de weg.
Ik vergelijk het altijd met een auto, of je rijdt in een Kia Picanto of in een mooie BMW M3, met beide kom je wel over de Nurburg Ring, maar comfortabel is het niet in de Picanto.
[ Voor 4% gewijzigd door verstappen33 op 19-07-2023 14:33 ]
Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/
Wil je nou zeggen dat mijn Factor met 65mm velgen niet het verschil maakt?:
[...]
Begin dit jaar (voornamelijk jan en mrt) was ik minder fanatiek dan vorig jaar; dat merk je nu/verderop in het jaar. Logisch.
Als je op kop wilt meedraaien met een groep die 38-40 gemiddeld doet over 80-100km moet je echt serieus getraind hebben.
@verstappen33
'Is het puur getraindheid, of ligt het ook aan mijn fiets die ervoor zorgt dat ik me kapot trap op die snelheden?'
Geen idee of dit al gezegd is, ik ga niet alle post uitgebreid lezen, mijn twee centen: getraindheid.
Voordat een fiets het verschil gaat maken zijn we GoT al lang en breed ontstegen
Ik rij regelmatig (nagenoeg elke zaterdag) in dezelfde groep als waar @rolandos582 de stats van postte. Wil je daar op kop meedraaien dan moet je simpelweg meer getraind hebben dan 2x/week, anders ga je dat als normale sterveling niet redden.
Wat ik in jouw geval zou doen: Voor de korte termijn de verwachtingen bijstellen en minder/niet meedraaien op kop. Lange termijn, meer/beter trainen. Hier is al veel zinnigs over gezegd en sluit ik mij bij aan.
Als ik je zo hoor heb je allang zelf bepaald dat je een mooie dikke fiets gaat kopen. Daarnaast lekker blijven trainen en genieten.:
[...]
Dat is ook de reden voor mij om te kijken naar een nieuwe fiets.
Ik heb het idee dat mijn fiets een vaatdoek is op hogere snelheden, al zet ik 500-600W op de pedalen, dan schiet ik nog niet naar voren zoals ik anderen wel naar voren zie schieten..
Mijn wielset kost ook maar 99 euro (2 wielen
Daarnaast is de handling van de fiets op hogere snelheden beroert, zo wordt alles heel zweverig bij 50+ (afdalingkjes), en wil die in de meeste bochten rechtdoor ipv scherp door de bocht als ik te hard de bocht in ga..
Gevolg is dat ik dus vaak meer moet afremmen in de bochten dan mijn clubgenoten en afdalingen een stuk voorzichtiger ben..
Ik heb ook enkele keren op een high-end fiets gezeten voor een kort stukje en dat voelt idd een stuk beter aan, snellere acceleratie, kan er scherper mee door de bochten, en stabieler op de weg.
Ik vergelijk het altijd met een auto, of je rijdt in een Kia Picanto of in een mooie BMW M3, met beide kom je wel over de Nurburg Ring, maar comfortabel is het niet in de Picanto.
Niet op jouw niveau...:
[...]
Wil je nou zeggen dat mijn Factor met 65mm velgen niet het verschil maakt?
Troost je. Mijn wielset (op de velgremfiets) was ook maar € 125 hoor. Gewoon compenseren met techniek.:
[...]
Dat is ook de reden voor mij om te kijken naar een nieuwe fiets.
Ik heb het idee dat mijn fiets een vaatdoek is op hogere snelheden, al zet ik 500-600W op de pedalen, dan schiet ik nog niet naar voren zoals ik anderen wel naar voren zie schieten..
Mijn wielset kost ook maar 99 euro (2 wielen
Daarnaast is de handling van de fiets op hogere snelheden beroert, zo wordt alles heel zweverig bij 50+ (afdalingkjes), en wil die in de meeste bochten rechtdoor ipv scherp door de bocht als ik te hard de bocht in ga..
Gevolg is dat ik dus vaak meer moet afremmen in de bochten dan mijn clubgenoten en afdalingen een stuk voorzichtiger ben..
Ik heb ook enkele keren op een high-end fiets gezeten voor een kort stukje en dat voelt idd een stuk beter aan, snellere acceleratie, kan er scherper mee door de bochten, en stabieler op de weg.
Ik vergelijk het altijd met een auto, of je rijdt in een Kia Picanto of in een mooie BMW M3, met beide kom je wel over de Nurburg Ring, maar comfortabel is het niet in de Picanto.
niks mis mee toch:
[...]
Als ik je zo hoor heb je allang zelf bepaald dat je een mooie dikke fiets gaat kopen. Daarnaast lekker blijven trainen en genieten.
ik ben ook al aan het sparen, naast de dikke MTB mag er ook wel een dikke racefiets bij, daar maak ik uiteindelijk zeker zoveel uur op
Koop gewoon een nieuwe fiets, je wint alleen al flink wat op moraal! Als die fiets er dan ook nog voor zorgt dat je beter gaat trainen rij je dadelijk alleen nog maar op kop!:
[...]
Dat is ook de reden voor mij om te kijken naar een nieuwe fiets.
Ik heb het idee dat mijn fiets een vaatdoek is op hogere snelheden, al zet ik 500-600W op de pedalen, dan schiet ik nog niet naar voren zoals ik anderen wel naar voren zie schieten..
Mijn wielset kost ook maar 99 euro (2 wielen
Daarnaast is de handling van de fiets op hogere snelheden beroert, zo wordt alles heel zweverig bij 50+ (afdalingkjes), en wil die in de meeste bochten rechtdoor ipv scherp door de bocht als ik te hard de bocht in ga..
Gevolg is dat ik dus vaak meer moet afremmen in de bochten dan mijn clubgenoten en afdalingen een stuk voorzichtiger ben..
Ik heb ook enkele keren op een high-end fiets gezeten voor een kort stukje en dat voelt idd een stuk beter aan, snellere acceleratie, kan er scherper mee door de bochten, en stabieler op de weg.
Ik vergelijk het altijd met een auto, of je rijdt in een Kia Picanto of in een mooie BMW M3, met beide kom je wel over de Nurburg Ring, maar comfortabel is het niet in de Picanto.
en als je die fiets nu gewoon niet overlegd met je vrouw dan word ze boos op je, word je vrijgezel en heb je er ook geen last meer van dat zij diensten werkt en kun je veel en veel meer trainen! (alhoewel dat misschien wel een dure oplossing is voor wat extra kopbeurtjes maar hey je bent jong en je wil wat)
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
En met de adviezen die je hier meekrijgt gaat het klimmen ook een stuk beter. Dure fiets kopen, portemonnee leeg, dus minder gewicht = sneller klimmen:
[...]
Koop gewoon een nieuwe fiets, je wint alleen op flink wat op moraal! Als die fiets er dan ook nog voor zorgt dat je beter gaat trainen rij je dadelijk alleen nog maar op kop!
en als je die fiets nu gewoon niet overlegd met je vrouw dan word ze boos op je, word je vrijgezel en heb je er ook geen last meer van dat zij diensten werkt en kun je veel en veel meer trainen! (alhoewel dat misschien wel een dure oplossing is voor wat extra kopbeurtjes maar hey je bent jong en je wil wat)
Ik meen dat je toch lang en gelukkig kunt leven hoor, zonder FTP.:
Ben ik de enige die nog nooit een FTP test gedaan heeft?
(Zolang je internet maar snel genoeg is.)
misschien met een paar figuren die nog zonder power (meter) rijden...:
Ben ik de enige die nog nooit een FTP test gedaan heeft?
(maar een echte test is voor mij ook wel even geleden... (ruim een jaar))
:fill(white):strip_exif()/f/image/KhXBtb4yIV1APXKR2Wb0yvLY.png?f=user_large)
(meeste waardes komen van TR ramptests, 2 x 20 minuten test en de laatste paar entries zijn AI analyses, die wat verder gaan dan een standaard eFTP, waar met name naar een 20 min waarde van een random rit gekeken wordt)
[ Voor 15% gewijzigd door Prulleman op 19-07-2023 15:52 ]
Ik rij wel met power, maar zonder powermeter. Bij welk hokje mag ik mij nu melden? Oh ja, ook nog nooit een FTP test gedaan. En fiets ook zonder hartslagmeter, cadansmeter en snelheidsmeter (anders dan op de Garmin zelf). Dat ik überhaupt vooruitkom is dus eigenlijk een wonder:
[...]
misschien met een paar figuren die nog zonder power rijden...
(maar een echte test is voor mij ook wel even geleden... (ruim een jaar))
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/487701/crop5ef19eedc38f3_cropped.jpeg?f=community)
Nee hoor, nog nooit een officiele test gedaan, wel een PM op de fiets:
Ben ik de enige die nog nooit een FTP test gedaan heeft?
. Krijg wel af en toe van Intervals.icu een melding dat mijn (e)FTP weer wat hoger is geworden
En ik ook niet. Wel een pm. Waarom niet? Omdat ik vooraf een paar dagen rekening moet houden met de test en dan vervolgens ongeacht ik er op die dag zin in heb hem dan ook te moeten doen. Ik hou niet van plannen en fiets gewoon liever opmdagen dat ik er zin in heb mijn intervallen. Sneller dan snel kan ik toch niet,:
Ben ik de enige die nog nooit een FTP test gedaan heeft?
Waar moet je dagen van te voren rekening mee houden dan? Dat heb ik nog nooit gedaan. En je kan ook gewoon een keer denken, vandaag is een mooie dag
(Ik vind het toch wel lekker om een beetje power zones aan te kunnen houden, daarvoor heb je toch een ftp nodig)
Over het algemeen was ik vrij goed in het uit de problemen blijven in de eerste ronde. Zaterdag die lijn maar voortzetten
Wat betreft FTP testen. Ook al heel lang niet gedaan. Als je een tijdje met power rijdt ga je ook wel aanvoelen wat je FTP ongeveer is. In ieder geval goed genoeg om je training zones mee in te kunnen stellen. Perfect? Neuh, wel goed genoeg.
Je hoeft wat mij betreft ook zeker niet je hele week in te plannen voor zo'n test. Als je er zin in hebt levert dat waarschijnlijk een eerlijker beeld dan dat je er helemaal naar toe werkt.
Al raad ik niet aan om hem te doen als je de nacht ervoor om 3 uur uit de kroeg bent komen rollen
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Een FTP-test, als je de resultaten serieus wilt gebruiken als basis voor het bepalen van je zones vereist wel een (behoorlijk) uitgeruste toestand.:
[...]
Waar moet je dagen van te voren rekening mee houden dan? Dat heb ik nog nooit gedaan. En je kan ook gewoon een keer denken, vandaag is een mooie dag
(Ik vind het toch wel lekker om een beetje power zones aan te kunnen houden, daarvoor heb je toch een ftp nodig)
Het nut van een FTP-test in niet-uitgeruste toestand lijkt me (zeer) beperkt. Het is dan waarschijnlijk niet een accurate manier om je zones in te schatten, waardoor je zones waarschijnlijk allemaal nét wat lager liggen waardoor je net niet optimaal traint.
Dat laatste geeft misschien niet veel, maar waarom zou je jezelf 20 mins. naar de vaantjes fietsen als het resultaat toch niet nauwkeurig is ? Neem dan de moeite om goed uitgerust die test te doen...
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Zeker niet, dat is het leuke van een hobby. Ben zelf ook aan het sparen. Rijd nu op een oude Sensa Milano en aangezien ik gek ben op Italiaans komt er hopelijk binnen een jaar de nieuwe Bianchi Oltre Race.:
[...]
niks mis mee toch
Dit dus
.Gisteren 1u20 met een gemiddeld power van 305W gereden. Eén van de snellere outdoor ritjes.
Indoor dit seizoen ergens 2u rond de 325W gereden en dat was toch redelijk all out.
Vermoed dat het FTP getal ergens rond de 350W zal liggen. Kan iets meer zijn, of iets minder, maakt me eigenlijk niet zo veel uit.
Fietsen doe ik hoofdzakelijk voor het plezier. Ben geen prof dus moet het allemaal niet zo afgelijnd zijn
350 watt als een casual rider is bizar? Ligt natuurlijk een beetje aan gewicht, maar dat is enorm hoog.:
[...]
Dit dus
Gisteren 1u20 met een gemiddeld power van 305W gereden. Eén van de snellere outdoor ritjes.
Indoor dit seizoen ergens 2u rond de 325W gereden en dat was toch redelijk all out.
Vermoed dat het FTP getal ergens rond de 350W zal liggen. Kan iets meer zijn, of iets minder, maakt me eigenlijk niet zo veel uit.
Fietsen doe ik hoofdzakelijk voor het plezier. Ben geen prof dus moet het allemaal niet zo afgelijnd zijn
Zo'n 4,5 W/kg.
Kleine disclaimer: er staan al zo'n 632 fietsuren op de teller dit jaar. Ik fiets dus wel iets meer dan de gemiddelde wielertoerist, maar is nog steeds niets in vergelijking met @DDX
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
Uiteindelijk is consistentie het belangrijkste. Als je veel fietst en altijd fietst (en je overtraind niet), dan kan daar niks tegen op.:
[...]
Ik rij wel met power, maar zonder powermeter. Bij welk hokje mag ik mij nu melden? Oh ja, ook nog nooit een FTP test gedaan. En fiets ook zonder hartslagmeter, cadansmeter en snelheidsmeter (anders dan op de Garmin zelf). Dat ik überhaupt vooruitkom is dus eigenlijk een wonder
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Ik dacht dat ik met 253u al fanatiek was. Maar nice hoor!:
[...]
Zo'n 4,5 W/kg.
Kleine disclaimer: er staan al zo'n 632 fietsuren op de teller dit jaar. Ik fiets dus wel iets meer dan de gemiddelde wielertoerist, maar is nog steeds niets in vergelijking met @DDX
Oeh.. Die kende ik nog niet.:
[...]
Nee hoor, nog nooit een officiele test gedaan, wel een PM op de fiets
Nog nooit een echte FTP test gedaan, maar na een jaar of 10 powerdata analyseren ontstaan er genoeg inzichten over welke vermogen hoe lang vol te houden zijn.
Was advocaat maar vindt het juridische nog steeds leuk
Hoeveel uur je fietst, hoeveel progressie je maakt en hoe serieus je het aanpakt hangt natuurlijk ook in grote mate af van je persoonlijke situatie.
- Gezin met kinderen: grote kans dat je minder uur kan fietsen dan je kon fietsen toen je nog geen kinderen had
- Vrijgezel: grote kans dat je meer uur kan fietsen als vrijgezel (ok, wellicht zien sommige partners hun man/vrouw liever op de fiets dan thuis)
- Werk: heb je echt een intense baan, of heb je wat meer ruimte om je tijd flexibel in te richten
etc etc.
Ik ben pas echt onder de indruk als iemand dit jaar 700 uur gefietst heeft terwijl hij 8 kinderen heeft, minstens 1 partner en tegelijkertijd bij Goldman Sachs werkt.
- Gezin met kinderen: grote kans dat je minder uur kan fietsen dan je kon fietsen toen je nog geen kinderen had
- Vrijgezel: grote kans dat je meer uur kan fietsen als vrijgezel (ok, wellicht zien sommige partners hun man/vrouw liever op de fiets dan thuis)
- Werk: heb je echt een intense baan, of heb je wat meer ruimte om je tijd flexibel in te richten
etc etc.
Ik ben pas echt onder de indruk als iemand dit jaar 700 uur gefietst heeft terwijl hij 8 kinderen heeft, minstens 1 partner en tegelijkertijd bij Goldman Sachs werkt.
Iedereen met minder uren dan ik: Noob:
Ik ben pas echt onder de indruk als iemand dit jaar 700 uur gefietst heeft terwijl hij 8 kinderen heeft, minstens 1 partner en tegelijkertijd bij Goldman Sachs werkt.
Iedereen met meer uren dan ik: No-lifer
:strip_icc():strip_exif()/u/240168/crop562bc0c839611_cropped.jpeg?f=community)
Exact hetzelfde met een goedkopere of duurdere fietsen. Of iemand die zachter of harder gaat dan ik
.