:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Het spatbord van het voorwiel nu voorzien van een zelf geknipte spatlap van een stook plastic. Precies het juiste materiaal, heel flexibel maar als die in boog loopt dan is die stevig genoeg.
Nu blijft de onderkant van de schuine buis van het frame en het bracket helemaal schoon en ik heb echt door de rotzooi gereden terwijl de weg nat was. Nog eens kijken of ik van het zelfde materiaal onderaan het spatbord een soort klep kan maken aan beide zijden. Voorkomt dat er water/vuil via zijkant ontsnapt.
Achter alleen de Ass-saver en daar was echt het modder en zand overal aanwezig behalve waar de Ass-saver zijn naam meer dan waar maakt. Ik heb velgremmen en zo is het moeilijker om een compleet spatbord te vinden. Maar goed, ik fiets liever als de zon schijnt en het niet regent, en zo nog geen prioriteit.
Vorig jaar twee keer het bottombracket vervangen en het was absoluut schoon daarbinnen. Alleen de schroefdraad uitkrabben want daar zit dan van dat gele spul op tegen het los gaan en dicht waarschijnlijk ook af.
Er ligt hier nog een Chorus versie van die korter is dan deze, maar deze is perfect en zo bewaar ik de Chorus dan voor een later moment. De eerste Centaur had na een paar maanden al speling vandaar dar er een andere geplaatst is.
Update: vanochtend vroeg wakker en zo maar eens gaan denken hoe ik kan voorkomen dat zand/modder onder de remblokjes komen van de velgrem. Ik had nog gebruikte ruitenwisser liggen en dacht die eerst vast te klemmen op de remblokken. Dat was niets.
Een remblokje eraf gehaald en kan het remblok uit de houder schuiven na het verwijderen van een schroefje. Kijkend naar de ruitenwisser zag ik een kanaal waar een verende strip zit om de ruitenwisser mooi te laten buigen.
Effe rommelen in het verzamelbakje voor dingen die mischien ooit nog handig zijn had een messing strip die uit een snelbinder kwam. Stuk afgeknipt en met een hobbymes een sneetje aan de zijkant van kanaal van de ruitenwisser. Strip erin geschoven en rest van stip tussen het remblok en de houder geklemd. En voila een ruitenwisser die velg raakt al er geremd wordt. De messing strip is goed buigbaar en zo het afstellen gaat goed.
Hieronder een foto van de knutsel velgwisser.
:strip_exif()/f/image/Y8A8SCVZOEf9Lqc4A3Re2Urx.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb ook een filmpje gemaakt maar kan die niet zo uploaden hier. Je ziet dan dat de wisser de velg raakt en ook blijft zitten als remt, zelfs achterwaarts rijdend. Nu maar wachten op regen om het te testen, dat kan nog wel even duren.
Nu blijft de onderkant van de schuine buis van het frame en het bracket helemaal schoon en ik heb echt door de rotzooi gereden terwijl de weg nat was. Nog eens kijken of ik van het zelfde materiaal onderaan het spatbord een soort klep kan maken aan beide zijden. Voorkomt dat er water/vuil via zijkant ontsnapt.
Achter alleen de Ass-saver en daar was echt het modder en zand overal aanwezig behalve waar de Ass-saver zijn naam meer dan waar maakt. Ik heb velgremmen en zo is het moeilijker om een compleet spatbord te vinden. Maar goed, ik fiets liever als de zon schijnt en het niet regent, en zo nog geen prioriteit.
Vorig jaar twee keer het bottombracket vervangen en het was absoluut schoon daarbinnen. Alleen de schroefdraad uitkrabben want daar zit dan van dat gele spul op tegen het los gaan en dicht waarschijnlijk ook af.
Er ligt hier nog een Chorus versie van die korter is dan deze, maar deze is perfect en zo bewaar ik de Chorus dan voor een later moment. De eerste Centaur had na een paar maanden al speling vandaar dar er een andere geplaatst is.
Update: vanochtend vroeg wakker en zo maar eens gaan denken hoe ik kan voorkomen dat zand/modder onder de remblokjes komen van de velgrem. Ik had nog gebruikte ruitenwisser liggen en dacht die eerst vast te klemmen op de remblokken. Dat was niets.
Een remblokje eraf gehaald en kan het remblok uit de houder schuiven na het verwijderen van een schroefje. Kijkend naar de ruitenwisser zag ik een kanaal waar een verende strip zit om de ruitenwisser mooi te laten buigen.
Effe rommelen in het verzamelbakje voor dingen die mischien ooit nog handig zijn had een messing strip die uit een snelbinder kwam. Stuk afgeknipt en met een hobbymes een sneetje aan de zijkant van kanaal van de ruitenwisser. Strip erin geschoven en rest van stip tussen het remblok en de houder geklemd. En voila een ruitenwisser die velg raakt al er geremd wordt. De messing strip is goed buigbaar en zo het afstellen gaat goed.
Hieronder een foto van de knutsel velgwisser.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Y8A8SCVZOEf9Lqc4A3Re2Urx.jpg?f=user_large)
Ik heb ook een filmpje gemaakt maar kan die niet zo uploaden hier. Je ziet dan dat de wisser de velg raakt en ook blijft zitten als remt, zelfs achterwaarts rijdend. Nu maar wachten op regen om het te testen, dat kan nog wel even duren.
[ Voor 35% gewijzigd door esphome op 21-05-2026 19:45 . Reden: velgenwisser ]
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
Aldus de man die persoonlijk enkelsokjes heeft geïntroduceerd in het fietsen.
Ben het verder wel met je eens hoor
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
:strip_exif()/u/16879/brant.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/83648/logo-website-icoon-web.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Vanochtend weer een paar ideeën hoe bij regen water en troep bij de fiets vandaan te houden. Vandaag dus maar knutselen met een oude ruitenwissers en een Ass-saver.
Een Ass-saver doet wat die moet en houdt het opspattend water wat van de band af komt weg van de rug/achterwerk/radar en zeker niet onbelangrijk, het zadeltasje.
Echter de staande buis, en de achtervork zitten nog steeds vol met troep wat dan voorbij de Ass-saver van de band afspat. Na enkele pogingen een belovende manier gevonden en die getest met de fiets in de fietsreparatiestandaard en een afwasbak met water erin. De band raakt dan het water als ik de met de trappers het wiel laat draaien.
Van de ruitenwisser knip ik een randje af zodat die flexibeler is, die zet ik nu nog vast met klemmen, later gebruik ik daar clips voor. Het blad loopt tussen de klemmen, verticaal recht na montage. Ik heb nog de keuze om het blad niet de band te laten raken (droge weg met af en toe plassen) en de "full wet" stand waar een deel van het blad het water verwijderd van de band. Dit geeft geluid en een minimale weerstand. De hoogteregeling doe je dan met de hand door de beugels iets naar boven te schuiven of naar beneden. Je hoort wel het blad als die de band raakt.
Het blad is zelf verend door de wijze van het bevestiging en zo is de druk op de band zelf ook minimaal.
Ik kan helaas hier geen video plaatsen van hoe het dan werkt. Observatie, er komen aan beide zijden van het wiel bij de klemmen een straal water naar buiten gespoten en amper meer water op de fiets zelf. Missie geslaagd zeg ik maar. Een test onder realistische omstandigheden moet ik nog doen dus definitief is het resultaat nog niet.
Verder is dit wel voor de banden met geen of weinig profiel.
Foto van de "Ass-saver plus" ruitenwisser en dan alweer de volgende versie met andere bevestiging en uitsteeksel om het water weg te geleiden:
:strip_exif()/f/image/A3EhCRtuIG4NJLFZYVbzNORn.jpg?f=fotoalbum_large)
Snapshot van de video:
:strip_exif()/f/image/mD0C6VAHFgSYj1HdtYhFK3ea.jpg?f=fotoalbum_large)
Zelf knutselen? Dit is wat je moet maken. Dit is alweer de volgende iteratie met water wegleiders en betere bevestiging.
:strip_exif()/f/image/7D0ViekaAGruIAOrGMJBoRhT.jpg?f=fotoalbum_large)
Detail opname van de doorvoer, wat een sneetje is waar dan de paperclip doorheen gaat:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/dbgIaaosSjGZIwHsMmd9GZLb.jpg?f=user_large)
Je ziet het ik knip een groot deel van hoogte eraf en knip ook het blad aan beide zijden eraf om de klem/clip houvast te bieden en niet het blad zelf te vervormen. De zijkant mag iets uitsteken zodat het water meer naar buiten wordt geworpen.
Nu ik naar de foto kijk bedenk ik mij dat ik nu van binnen naar buiten heb geknipt aan de zijkanten. Dit moet bij de volgende juist van buiten naar binnen zijn voor een betere afvoer van water en troep.
Een Ass-saver doet wat die moet en houdt het opspattend water wat van de band af komt weg van de rug/achterwerk/radar en zeker niet onbelangrijk, het zadeltasje.
Echter de staande buis, en de achtervork zitten nog steeds vol met troep wat dan voorbij de Ass-saver van de band afspat. Na enkele pogingen een belovende manier gevonden en die getest met de fiets in de fietsreparatiestandaard en een afwasbak met water erin. De band raakt dan het water als ik de met de trappers het wiel laat draaien.
Van de ruitenwisser knip ik een randje af zodat die flexibeler is, die zet ik nu nog vast met klemmen, later gebruik ik daar clips voor. Het blad loopt tussen de klemmen, verticaal recht na montage. Ik heb nog de keuze om het blad niet de band te laten raken (droge weg met af en toe plassen) en de "full wet" stand waar een deel van het blad het water verwijderd van de band. Dit geeft geluid en een minimale weerstand. De hoogteregeling doe je dan met de hand door de beugels iets naar boven te schuiven of naar beneden. Je hoort wel het blad als die de band raakt.
Het blad is zelf verend door de wijze van het bevestiging en zo is de druk op de band zelf ook minimaal.
Ik kan helaas hier geen video plaatsen van hoe het dan werkt. Observatie, er komen aan beide zijden van het wiel bij de klemmen een straal water naar buiten gespoten en amper meer water op de fiets zelf. Missie geslaagd zeg ik maar. Een test onder realistische omstandigheden moet ik nog doen dus definitief is het resultaat nog niet.
Verder is dit wel voor de banden met geen of weinig profiel.
Foto van de "Ass-saver plus" ruitenwisser en dan alweer de volgende versie met andere bevestiging en uitsteeksel om het water weg te geleiden:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/A3EhCRtuIG4NJLFZYVbzNORn.jpg?f=user_large)
Snapshot van de video:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mD0C6VAHFgSYj1HdtYhFK3ea.jpg?f=user_large)
Zelf knutselen? Dit is wat je moet maken. Dit is alweer de volgende iteratie met water wegleiders en betere bevestiging.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7D0ViekaAGruIAOrGMJBoRhT.jpg?f=user_large)
Detail opname van de doorvoer, wat een sneetje is waar dan de paperclip doorheen gaat:
Je ziet het ik knip een groot deel van hoogte eraf en knip ook het blad aan beide zijden eraf om de klem/clip houvast te bieden en niet het blad zelf te vervormen. De zijkant mag iets uitsteken zodat het water meer naar buiten wordt geworpen.
Nu ik naar de foto kijk bedenk ik mij dat ik nu van binnen naar buiten heb geknipt aan de zijkanten. Dit moet bij de volgende juist van buiten naar binnen zijn voor een betere afvoer van water en troep.
[ Voor 34% gewijzigd door esphome op 24-05-2026 16:40 . Reden: Snapshot van de video en een fotot van het blad erbij geplaatst. Foto's bijgewerkt naar de volgende itteratie. ]
:strip_icc():strip_exif()/u/145751/check-in-minion-small2.jpg?f=community)
Dat kan ik snappen. Ik woon in een appartement, en kan dus niet zomaar fiets afspoelen na het fietsen, en dat is wel een extra reden voor mij om niet met een natte weg te gaan fietsen.
Tegelijk zou ik zelf niet snel een banden-droogmaker installeren die over je band gaat. Je kan ook nog een zeem erbij monteren om hem echt goed droog te maken
. Maar ik ben ook bang dat als je echt met regenachtig weer een rondje fietst, je fiets gewoon vies is.
:strip_icc():strip_exif()/u/227700/crop613c9d13a8853_cropped.jpg?f=community)
/u/477026/crop5f115dc84cc39_cropped.png?f=community)
Ik ken een club die ook met motoren fietst maar even op Strava kijkend lijken die niet in Appelscha geweest te zijn de 22e. Wel in de buurt. Hoe waren de gekleed? Uniform zelfde tenue? De groep waar ik op doel is Grinta Business Cycling, zelf geen lid van overigens
Do { Ping } while ( LOL )
De banden worden niet droog gemaakt. Het overtollige water wordt verwijderd, water die zich door de middelpuntvliedende kracht zich op het hoogste punt verzamelt. Het blad oefent zeer weinig kracht uit en is ook zelf stellend. Het raakvlak is ongeveer 5 mm breed en de rest van het blad is voor het begeleiden van het water.:
[...]
Dat kan ik snappen. Ik woon in een appartement, en kan dus niet zomaar fiets afspoelen na het fietsen, en dat is wel een extra reden voor mij om niet met een natte weg te gaan fietsen.
Tegelijk zou ik zelf niet snel een banden-droogmaker installeren die over je band gaat. Je kan ook nog een zeem erbij monteren om hem echt goed droog te maken
Toch je Ass-saver erop maar geen regen op dat moment, dan die dan iets omhoog schuiven zodat die de band niet meer raakt. Dat is 1 a 2 mm omhoog en dan geen geluid en geen slijtage van het blad meer.
Overigens ik heb de volgende iteratie al in de posting geplaatst waar de water afvoer en bevestiging onder handen is genomen. Dit is eigenlijk al het eindproduct.
/u/505075/crop6114f9baf1faa_cropped.png?f=community)
Nou ik snap dat niet hoor. Mijn commuter mik ik gewoon op de standaard, wordt toch weer vies; en de mtb/racer ff afspuiten, met wat perslucht de drivetrain droogblazen en parkeren. Nu ben ik ook geen poetser verder, maar ik fiets om het fietsen, niet om in de garage te zitten pielen hoor:
[...]
Dat kan ik snappen. Ik woon in een appartement, en kan dus niet zomaar fiets afspoelen na het fietsen, en dat is wel een extra reden voor mij om niet met een natte weg te gaan fietsen.
Tegelijk zou ik zelf niet snel een banden-droogmaker installeren die over je band gaat. Je kan ook nog een zeem erbij monteren om hem echt goed droog te maken
Bij vies weer gewoon de sks raceblades erop en accepteren dat je nat wordt.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Tja en een ander vind dat leuker dan een fiets steeds schoonmaken. Als er een goede oplossing is dat je fiets niet vies wordt, zonder dat je een ruitenwisser over je band trekt, dan ben ik er echt wel in geinteresseerd. Zeker omdat fiets schoonmaken vaak is als het weer al niet geweldig is. En met een appartement spuit ik niet zomaar mijn fiets af. En heb ik ook geen perslucht staan.:
[...]
Nou ik snap dat niet hoor. Mijn commuter mik ik gewoon op de standaard, wordt toch weer vies; en de mtb/racer ff afspuiten, met wat perslucht de drivetrain droogblazen en parkeren. Nu ben ik ook geen poetser verder, maar ik fiets om het fietsen, niet om in de garage te zitten pielen hoor
Bij vies weer gewoon de sks raceblades erop en accepteren dat je nat wordt.
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Dit waren ze wel @AMD1800 . Zit altijd een bonusronde bij voor wie zin heeft en die ging dit keer via Appelscha.
Eén keer meegefietst als introducee van m'n Pa (die dit jaar ook meefietste) maar is wel echt toeren op z'n elfendertigste
. Rondje over het circuit had ik echter wel graag gedaan, die kans krijg je niet vaak.
Vaak is het zand, na drogen, met een zachte borstel zo afgeveegd. SKS raceblade is prima voor slecht weer vind ik, hooguit de seattube is vies en boven het bb.
Als je geen vieze fiets wilt moet je gewoon een toerfiets met een kettingkast, volledige spatborden gaan rijden.
Er is zoveel spul om je fiets schoon te houden (SKS Bluemels bijv) maar het is allemaal meuk die ook weer gemonteerd moet worden, etc... Ik snap dat Mcgyver gebeuren gewoon niet goed. Als er vraag zou zijn dan was er wel een product toch?
Met een plantenspuit met zo'n pomp (stonden pas geleden voor 3,49 bij de lidl) kan je veel er al af spuiten. Maar overigens blaas ik mijn drivetrain vooral droog om roest te voorkomen, dat gebeurt met wax trouwens nog iets sneller. Dus als jij hem nat wegzet dan heb je wel sneller last van (vlieg) roest.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
@Frenz64 Op hoeveel mm?
Toen ik van de winter in die fiets met 25mm bandjes TPU er in stopte merkte ik dat direct, reed comfortabeler
Ik heb trouwens een 100km rit voor vanmiddag gepland staan precies in de warmte Maarja het is niet anders.
Had hem zaterdag gepland staan maar toen werd ik op gehaald voor een verrassing 's ontbijt en daarna een verrassing’s fietstocht met zoontje die eindigde in Avifauna, zijn langste tochtje ooit met 24,5km. Hij was moe maar zó trots
Gistermiddag in de volle warmte alleen terug gefietst en dat ging onverwacht soepel. Normaal kan ik er niet bar goed tegen maar afgelopen dagen weinig last van gehad en gisteren dus een prima tempo kunnen rijden.
Vanmiddag dus weer maar dan 100km, maar 2 kleine omleidingen gepland langs waterput, rustig aan en dan zien we hoe het gaat.
Laatste langere rit voor LBM, temperatuur lijkt een goede voorbereiding voor zaterdag en anders voor ritje op Lanzarote
Toen ik van de winter in die fiets met 25mm bandjes TPU er in stopte merkte ik dat direct, reed comfortabeler
Ik heb trouwens een 100km rit voor vanmiddag gepland staan precies in de warmte Maarja het is niet anders.
Had hem zaterdag gepland staan maar toen werd ik op gehaald voor een verrassing 's ontbijt en daarna een verrassing’s fietstocht met zoontje die eindigde in Avifauna, zijn langste tochtje ooit met 24,5km. Hij was moe maar zó trots
Gistermiddag in de volle warmte alleen terug gefietst en dat ging onverwacht soepel. Normaal kan ik er niet bar goed tegen maar afgelopen dagen weinig last van gehad en gisteren dus een prima tempo kunnen rijden.
Vanmiddag dus weer maar dan 100km, maar 2 kleine omleidingen gepland langs waterput, rustig aan en dan zien we hoe het gaat.
Laatste langere rit voor LBM, temperatuur lijkt een goede voorbereiding voor zaterdag en anders voor ritje op Lanzarote
Aha, dat was het dus wel! Ik wist niet dat zulke dingen worden georganiseerd inclusief de verkeersbegeleiding. Wel zo fijn eigenlijk. Als ze met zo veel man over het fietspad hadden gemoeten was het een grote chaos geworden. Rondje over het TT circuit lijkt me ook wel leuk. Hardlopen op het circuit kan binnenkort wel, tijdens de TT city run.:
[...]
Dit waren ze wel @AMD1800 . Zit altijd een bonusronde bij voor wie zin heeft en die ging dit keer via Appelscha.
Eén keer meegefietst als introducee van m'n Pa (die dit jaar ook meefietste) maar is wel echt toeren op z'n elfendertigste
Ik ga een tour bij 35 graden rijden, is het dan een rare gedachte om nu te trainen met een lange broek en shirt? ik hoop de hitte zo te simuleren
Ik zoek ook nog een manier om me voor te bereiden op een tour op 2500 m hoogte
Ik zoek ook nog een manier om me voor te bereiden op een tour op 2500 m hoogte
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
Het is nu toch ook al (bijna) 30 graden? Dan lijkt extra kleren aantrekken mij redelijk overbodig. Of je moet echt zin hebben het heel oncomfortabel te maken .
Over het algemeen wordt je beter in wat je traint. Dus ga naar hoge bergen en ga daar trainen. Misschien dat een hoogtetent helpt? Al is dat volgens mij meer om beter te worden, niet per se om beter te presteren op hoogte.
https://www.altitudespaces.com/
.Over het algemeen wordt je beter in wat je traint. Dus ga naar hoge bergen en ga daar trainen. Misschien dat een hoogtetent helpt? Al is dat volgens mij meer om beter te worden, niet per se om beter te presteren op hoogte.
https://www.altitudespaces.com/
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
32mm Schwalbe Pro One op 19mm velg:
@Frenz64 Op hoeveel mm?
Toen ik van de winter in die fiets met 25mm bandjes TPU er in stopte merkte ik dat direct, reed comfortabeler
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/694308/crop671f9c00542e4_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/124357/Tweakers.jpg?f=community)
Het hoor vermogen tussen mannen en vrouwen is ervaringsgewijs anders. Ik heb dan twee bellen op mijn fiets en de die met een hoge toon werkt het best bij vrouwen en de lagere toon bereikt beter de mannen.
Mannen zijn soms ook dwarser en blijven eigenwijs links rijden op een twee richtingen fietspad en versperren zo de doorgang. Ik kan dan wel tussendoor rijden maar leidt weer tot schikmomenten, niet doen dus. Altijd weer interessant om de man horen te zeggen bij het voorbij rijden, dat die geen bellen heeft gehoord en de vrouw antwoord dan dat er wel gebeld is.
Soms moet ik vriendelijk vragen of ik erlangs mag en dan schikt die fietser naast mij zich een hoedje omdat er een stem naast hun vandaan komt. Ze gaan dan wel meteen aan de kant om mij te laten passeren. Maar goed ik heb dan de snelheid al kwijtgespeeld.
Ik groet andere renners, diegenen die netjes aan kant gaan of het kind achterop als die de ouders informeert dat er iemand achterop komt rijden. Ook automobilisten die rekening houden met mij als fietser en zich aan verkeersregels houden. Dat ik nog überhaupt aan de kilometers toekom is bijna een wonder zo.
Mannen zijn soms ook dwarser en blijven eigenwijs links rijden op een twee richtingen fietspad en versperren zo de doorgang. Ik kan dan wel tussendoor rijden maar leidt weer tot schikmomenten, niet doen dus. Altijd weer interessant om de man horen te zeggen bij het voorbij rijden, dat die geen bellen heeft gehoord en de vrouw antwoord dan dat er wel gebeld is.
Soms moet ik vriendelijk vragen of ik erlangs mag en dan schikt die fietser naast mij zich een hoedje omdat er een stem naast hun vandaan komt. Ze gaan dan wel meteen aan de kant om mij te laten passeren. Maar goed ik heb dan de snelheid al kwijtgespeeld.
Ik groet andere renners, diegenen die netjes aan kant gaan of het kind achterop als die de ouders informeert dat er iemand achterop komt rijden. Ook automobilisten die rekening houden met mij als fietser en zich aan verkeersregels houden. Dat ik nog überhaupt aan de kilometers toekom is bijna een wonder zo.
Ja viel mij ook op! Extreem druk op de weg maar het groet percentage lag denk op 2%, vrijwel niemand dus. Alleen regio Houtrak/Velzen/Santpoort heeft het nog omhoog gehaald
Vanmiddag pittig ritje!
Eerste 45km ontspannen ruim in Z2, ging lekker. Daarna ging het hard, warm en HR all over the place. Bij Station Santpoort- noord even fris water bijgevuld en zonnebrand bijgesmeerd maar het ging niet van harte
Ik begin wel echt benieuwd te raken naar jouw fiets. 2 bellen, een spiegel om te intervallen, een of ander ass save systeem.:
Het hoor vermogen tussen mannen en vrouwen is ervaringsgewijs anders. Ik heb dan twee bellen op mijn fiets en de die met een hoge toon werkt het best bij vrouwen en de lagere toon bereikt beter de mannen.
Mannen zijn soms ook dwarser en blijven eigenwijs links rijden op een twee richtingen fietspad en versperren zo de doorgang. Ik kan dan wel tussendoor rijden maar leidt weer tot schikmomenten, niet doen dus. Altijd weer interessant om de man horen te zeggen bij het voorbij rijden, dat die geen bellen heeft gehoord en de vrouw antwoord dan dat er wel gebeld is.
Soms moet ik vriendelijk vragen of ik erlangs mag en dan schikt die fietser naast mij zich een hoedje omdat er een stem naast hun vandaan komt. Ze gaan dan wel meteen aan de kant om mij te laten passeren. Maar goed ik heb dan de snelheid al kwijtgespeeld.
Ik groet andere renners, diegenen die netjes aan kant gaan of het kind achterop als die de ouders informeert dat er iemand achterop komt rijden. Ook automobilisten die rekening houden met mij als fietser en zich aan verkeersregels houden. Dat ik nog überhaupt aan de kilometers toekom is bijna een wonder zo.
Het zal wrs niet om een Y1RS gaan, maar wel dezelfde r&d dat erin zit.
MacBook Pro 13" 2017 512GB iPhone 13 Pro 128GB
:strip_icc():strip_exif()/u/576743/crop6072afeb347b5_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/70459/crop5cf63c113d06c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Als die gaten er zitten, dan kan je de mount prima gebruiken. Of het mooier is dan een standaard Garmin out-front mount mag je zelf bepalen
Niet precies die maar iets vergelijkbaars zat er bij ja. Ik begrijp alleen niet helemaal wat "hij ligt dan niet helemaal aan.' betekend
Werkt hier overigens perfect op de gaten van de stem geschroefd, wel iets van locetite gebruiken want bij mij trilde de houder de eerste rit los
/u/384673/ico.png?f=community)
Na 5 jaar op een Apex Flare 3.0 te hebben gereden heb ik mezelf vorige week een nieuwe fiets cadeau gedaan, hij staat nog in bestelling maar als het goed is komt in de aankomende weken mijn nieuwe Trek Domane SL7 aka 'De paarse krokodil' (ja hij staat daar) binnen bij de LBS .
.
[ Voor 30% gewijzigd door BertP op 26-05-2026 09:42 ]
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:
[...]
Niet precies die maar iets vergelijkbaars zat er bij ja. Ik begrijp alleen niet helemaal wat "hij ligt dan niet helemaal aan.' betekend
Werkt hier overigens perfect op de gaten van de stem geschroefd, wel iets van locetite gebruiken want bij mij trilde de houder de eerste rit los
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kZkQZC4Lbz1CqtYDch5mad7K.jpg?f=user_large)
Voor aan en in het midden van de stem zitten de schroeven. Maar de onderkand van de stem in niet vlak. Dat is bij de one piece cockpit wel het geval. Dus in dit geval zul je zien dat bij de beide schroeven het metaal tegen metaal is en in het midden een opening als je er van de zijkant uit tegenaan kijkt.
Kun je eens een foto maken van die van jou? En wellicht staat er een type nummer op dat zou mij erg helpen.
[ Voor 17% gewijzigd door Btje op 26-05-2026 09:57 ]
Xiaomi 13T Pro
Als ik of mijn vrouw mijn dochter vraagt "wil je bij papa of mama" is het antwoord 9 van de 10 keer "bij mama"
Do { Ping } while ( LOL )
:strip_exif()/u/99338/crop5dbae0b3ca1d3_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16203/linux.jpg?f=community)
Zelf ook een Trek (Emonda):
Na 5 jaar op een Apex Flare 3.0 te hebben gereden heb ik mezelf vorige week een nieuwe fiets cadeau gedaan, hij staat nog in bestelling maar als het goed is komt in de aankomende weken mijn nieuwe Trek Domane SL7 aka 'De paarse krokodil' (ja hij staat daar) binnen bij de LBS
[Afbeelding: trek]
Vind die "hap" er uit iets minder geslaagd eerlijk gezegd maar toch prachtig! Ook mooi kleurtje
Do { Ping } while ( LOL )
Hahaha, moest wel even lachen om deze stereotypering
Deze papa heeft er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat er géén bakfiets kwam
En ik ga zelden met de auto naar school. Meestal laat ik mijn vrouw op fiets gaan De twee dagen in de week dat ik thuiswerk breng ik haar altijd met de fiets
Do { Ping } while ( LOL )
Bij papa want die fietst lekker hard:
[...]
Als ik of mijn vrouw mijn dochter vraagt "wil je bij papa of mama" is het antwoord 9 van de 10 keer "bij mama"
wij hadden op beide fietsen zo'n montagesteun maar in de praktijk zaten de stoeltjes op de fiets van mijn vrouw, teveel gedoe om over te zetten. Ik kan ook op de fiets van mijn vrouw, maar omgekeerd kan dat niet, mijn zadel staat haar veel te hoog.
Naar school deden wij te voet trouwens, veel gezelliger. (Ergens een jaar of 8 geleden haha)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ja niet het mooiste deel van het frame inderdaad, de ervaringen van mensen die aangeven dat het wel comfortabeler is heb ik daarom maar laten meewegen.:
[...]
Zelf ook een Trek (Emonda)
Vind die "hap" er uit iets minder geslaagd eerlijk gezegd maar toch prachtig! Ook mooi kleurtje
Haha ja het is wel een beetje gewaagd om paars te doen maar wit, zwart of rood zie je al genoeg op de weg. Vooral heel benieuwd naar de upgrade van mechanisch naar elektronisch schakelen.
:strip_icc():strip_exif()/u/224914/crop66703ae585c00_cropped.jpg?f=community)
Die van mij is vrijwel het zelfde maar dan meer een recht stokje met de mount aan het uiteinde en die van jou is meer een Y vorm. Hij zit hetzelfde als op jouw foto alleen dan nog een schroef extra onder de stem. daar zit bij mij nog een extra schroefgat. Nee het zit dan niet vlak maar dat zie je alleen als je op de grond gaat liggen, tijdens normaal gebruik zie en merk je daar niets van en zit het geheel muurvast.
Omdat mijn vrouw een e-bike heeft en ik geen zitjes (meer) op mijn fiets
Soms hebben dingen een reden zoals andere hierboven al zeiden.
Trouwens gisteren niet eens meer gepost maar gisteren op de boulevard van Zandvoort voor het eerst sinds ik fiets hebben mensen geprobeerd me te betasten
Ik reed op een aflopend stuk en de parkeerplaatsen liggen daar langs en er lopen paadjes vrij stijl naar beneden en komen dan op het fietspad uit. Bekend terrein, druk, veel toeristen dus anticiperen to the max. Zag ik een groepje jonge mannen naar beneden lopen en die waren niet aan het opletten en vooral met zichzelf bezig. Dus vaart eruit, bellen, benen stuk (=freewheel geluid), groepje stopt en begint in het Spaans/Portugees te roepen en kus geluid te maken, er stapt er één half het fietspad op, ik wijk uit opzij en zie nog net in m'n ooghoek dat hij me een klap op m'n kont wil geven terwijl de rest aan het joelen is. Bijzonder weer
/u/158329/crop569e94642602d_cropped.png?f=community)
Twee bellen, dat ik nog niet in de krant sta als de fietser met twee bellen....is achteraf toch eenvoudig te verklaren. Ik heb een bel op racefiets, wat al bijzonder is. Hier had men het over een bel. die je i.p.v. de einddop in je stuur kon zetten. En zo twee bellen op de fiets. Bevalt goed zeker als zij bij verschillende weggebruikers ook andere response krijgt en soms helemaal niet.
Als de Ass-saver wil zien dan waarschuw ik er wel voor dat je niet je neus vel niet kwijtraakt als die de band raakt want zo slecht zichtbaar is die als die gemonteerd is. Eigenlijk heb ik liever dat het niet gaat doen, want ik mag dan weer het vel van mijn zitbuis afschrapen en andere delen zoals haar etc..
Dan kom ik er niet met een plantenspuit van de Action alleen en moet er een hogedrukspuit aan de pas komen.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/643723/crop604c784b0c334_cropped.png?f=community)
Nee
.Voor mij is de planning onderdeel van de lol, voorpret. Materiaal, eten en drinken plan, stops. route. Ik zie het als 1 geheel waarin ik lol heb. En daar hoort ook bij dat je af en toe iets volledig verkeerd doet. Maar dat gaat dan op het lijstje om het anders te doen volgende keer.
En verder... het is Nederland, als je echt een grote fout maakt, is een taxi, bus, trein altijd dichtbij genoeg.
Kortom, wat is het ALLER ergste dat je zou kunnen gebeuren?
:strip_icc():strip_exif()/u/25009/crop65f1e3109d1b7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/571503/crop5b9d0abba7989_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
Ze hebben alleen 50T. FSA 39T 130BCD middenblad kan ik echt niet meer vinden,zeker niet voor een reasonable price.
En ik neem er geen twee want tegen de tijd dat ik weer 14 jaar op die fiets heb gereden ben ik met pensioen
Dan is een commuter niet meer nodig ofwel heb ik hem afgeschreven, want dan kan ik de hele 3x10 drivetrain wel in de kast leggen als reserve. 30K is niet in een jaar gefietst, helemaal niet als je 4 fietsen hebt staan. En ja, shimano op FSA zal technisch wel passen (geen idee of er nog verschillende maten zijn qua bladbouten overigens) maar dat was niet mijn vraag; want ik vroeg mij af of het goed schakelt ivm de zgn schakelhulpjes.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Eerder omgekeerd. Als ik mentaal voorbereid ben, kan ik bij 100km denken; Oh ik ben al op de helft! Terwijl als ik 100 plan, dat ik bij 60km denk hèhè eindelijk, over de helft
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
Thanx! Morgen meteen even langs Mantel fietsen
Grab en go want als ik te lang blijf hangen kom ik vast weer wat duurs tegen haha.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_exif()/u/62078/suarez_goticon.gif?f=community)
Ff ervaring delen... Heb trouwens ook voor het eerst sinds 30 jaar klikpedalen op mijn fiets met dito nieuwe schoenen.
Ik oefende eerst wat in stilstand en daarna door het centrum van Groningen gereden. Pfewww dat was heel tricky met overal fietsende studenten en druk verkeer.
Ik kwam in situaties terecht waarin ik binnen no time geen kant op kon en snel af moest stappen. Ik bleek gelukkig heel goed in stilstand te kunnen balanceren op mijn fiets maar ik vond het erg gevaarlijk zo'n eerste keer in zo'n omgeving.
Meerdere keren goed weg gekomen.
Nu geleerd dat ik hier in het centrum bij elk punt waarbij ik potentieel moet stoppen alvast mijn rechterschoen los heb.
Daarna door het Groningse hoogeland gefietst. Heerlijk.
En toch gevallen...
... Toen ik een kerkje op de foto wilde zetten (heb klein compact cameraatje in mijn achterzak) .
Maar gevallen... Met niemand in de buurt... Top.
Druk centrum overleefd,Verlaten platteland ging ik op mijn bek... Tis wat..
Hoe dat kwam? Ik fietste op een landelijk asfaltweggetje, zag de kerk, dacht ff foto maken voor het plakboek.
Ik met rechtervoet los. Remde af, zet mijn voet net in de berm ernaast. Daar zakte mijn voet in de aarde en vloog ik bijna met fiets en al in de sloot. Kon net flink nog afzetten met mijn rechtervoet om de andere kant, de linkerkant van mijn fiets , op te slingeren.
Dat deed ik iets te enthousiast en mijn linkervoet zat nog vast. Dus met fiets en al naar links gevallen op het asfalt.
Fysieke schade viel gelukkig mee.
Maar geleerd : niet met je eerste voet in de berm of iets zachts landen.
Binnenkort poging 2. Weet nog niet of ik klikpedalen etc nu zo fijner vind fietsen.
Dat kleine verschil in snelheid en energie overdracht maakt mij weinig uit en dat vastzitten vind ik vooralsnog niet fijn.
Ik oefende eerst wat in stilstand en daarna door het centrum van Groningen gereden. Pfewww dat was heel tricky met overal fietsende studenten en druk verkeer.
Ik kwam in situaties terecht waarin ik binnen no time geen kant op kon en snel af moest stappen. Ik bleek gelukkig heel goed in stilstand te kunnen balanceren op mijn fiets maar ik vond het erg gevaarlijk zo'n eerste keer in zo'n omgeving.
Meerdere keren goed weg gekomen.
Nu geleerd dat ik hier in het centrum bij elk punt waarbij ik potentieel moet stoppen alvast mijn rechterschoen los heb.
Daarna door het Groningse hoogeland gefietst. Heerlijk.
En toch gevallen...
... Toen ik een kerkje op de foto wilde zetten (heb klein compact cameraatje in mijn achterzak) .Maar gevallen... Met niemand in de buurt... Top.
Druk centrum overleefd,Verlaten platteland ging ik op mijn bek... Tis wat..
Hoe dat kwam? Ik fietste op een landelijk asfaltweggetje, zag de kerk, dacht ff foto maken voor het plakboek.
Ik met rechtervoet los. Remde af, zet mijn voet net in de berm ernaast. Daar zakte mijn voet in de aarde en vloog ik bijna met fiets en al in de sloot. Kon net flink nog afzetten met mijn rechtervoet om de andere kant, de linkerkant van mijn fiets , op te slingeren.
Dat deed ik iets te enthousiast en mijn linkervoet zat nog vast. Dus met fiets en al naar links gevallen op het asfalt.
Fysieke schade viel gelukkig mee.
Maar geleerd : niet met je eerste voet in de berm of iets zachts landen.
Binnenkort poging 2. Weet nog niet of ik klikpedalen etc nu zo fijner vind fietsen.
Dat kleine verschil in snelheid en energie overdracht maakt mij weinig uit en dat vastzitten vind ik vooralsnog niet fijn.
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Ik snap het heel goed, zelf probeer ik ook altijd alles zo goed mogelijk vooraf te plannen en vind dat ook leuk maar weet inmiddels ook dat het net zo belangrijk is om tijdens de rit er vanaf te kunnen wijken. Ter illustratie, afgelopen weekend na 120 km al voor het eerst kramp op een rit van 275 km. Dat had ik ook niet gepland maar dan denken aan alle kudo's die je krijgt voor het uitrijden.. of het feit dat je eerder ook al zover hebt gefietst. Of dat je gewoon moet blijven eten en dat het toch wel goed komt. Dat zijn de dingen die je tijdens de rit bedenkt en niet voor het geval dat het fout gaat
Tenminste.. in mijn voorbereiding ga ik er vanuit dat alles volgens plan loopt en als dat niet gebeurd, zoek ik dan een oplossing.Kortom, vertrouw er vooral ook op dat het wel goed gaat, dat heb je eerder al laten zien dus waarom zou je er vooraf al vanuit gaan dat het niet gaat.
:strip_icc():strip_exif()/u/50688/saab.jpg?f=community)
@Maarten_E Hier eigenlijk ook een planner die tot in de details wel alles probeert vast te leggen qua stops bij supermarkten, tankstations of watertappunten. Zeker bij langere ritten van richting de 200 of verder.
Maar het ongepland die dag zomaar beginnen en dan maar blijven fietsen gaat totaal niet. De thuissituatie is daar niet echt geschikt voor. Ik heb soms wel eens een vrije dag en heb dan echt van 9-5 de tijd, maar dan nog plan ik dus wel alles gewoon in. Dan ga ik een specifieke richting op om nog wat blokjes te scoren die ik nog niet aangetikt heb of wil lekker klimmen etc. Dusja, echt op de bonnefooi op een willekeurige tijd beginnen voor een willekeurig lange tocht wordt hem niet hier. Ik haal ook al voorpret inderdaad uit de voorbereidingen en leef dan een beetje naar zo'n tocht toe. Ik ben dan wel weer zo makkelijk dat ik ook heel snel kan accepteren als dingen anders lopen. Ik laat me niet zo snel uit het veld slaan.
Hoevaak het niet al voorgekomen is dat we plannen hadden voor een specifieke tocht in de Ardennen of een andere plek waarbij dan bleek dat het toch korter moest worden door het missen van genoeg conditie (bij de ander(en) natuurlijk). Daar leer je mee omgaan, is het jammer: zeker. Is het onvermijdelijk en erg: welnee.
Ik weet bijvoorbeeld nu al dat de kans zeer groot is dat ik vanaf het vakantieadres in de zomer (boven Osnabruck) naar huis ga fietsen (Amersfoort) en dan kan ik me daar al helemaal op verheugen. Route plannen, wel of niet extra klimmetje pakken, waar moet ik de stops inplannen voor scoren van vocht. Lastige hierbij is dat je op voorhand nog niet weet hoe de wind gaat staan, wat voor weer het verder is. Dat is dan ook een beetje de charme. En mocht het echt voor die dag een en al zeikweer zijn, dan is het ook wat het is en gaat de fiets op de auto en rij ik lekker naar huis. Ook geen ramp!
Maar het ongepland die dag zomaar beginnen en dan maar blijven fietsen gaat totaal niet. De thuissituatie is daar niet echt geschikt voor. Ik heb soms wel eens een vrije dag en heb dan echt van 9-5 de tijd, maar dan nog plan ik dus wel alles gewoon in. Dan ga ik een specifieke richting op om nog wat blokjes te scoren die ik nog niet aangetikt heb of wil lekker klimmen etc. Dusja, echt op de bonnefooi op een willekeurige tijd beginnen voor een willekeurig lange tocht wordt hem niet hier. Ik haal ook al voorpret inderdaad uit de voorbereidingen en leef dan een beetje naar zo'n tocht toe. Ik ben dan wel weer zo makkelijk dat ik ook heel snel kan accepteren als dingen anders lopen. Ik laat me niet zo snel uit het veld slaan.
Hoevaak het niet al voorgekomen is dat we plannen hadden voor een specifieke tocht in de Ardennen of een andere plek waarbij dan bleek dat het toch korter moest worden door het missen van genoeg conditie (bij de ander(en) natuurlijk
). Daar leer je mee omgaan, is het jammer: zeker. Is het onvermijdelijk en erg: welnee.Ik weet bijvoorbeeld nu al dat de kans zeer groot is dat ik vanaf het vakantieadres in de zomer (boven Osnabruck) naar huis ga fietsen (Amersfoort) en dan kan ik me daar al helemaal op verheugen. Route plannen, wel of niet extra klimmetje pakken, waar moet ik de stops inplannen voor scoren van vocht. Lastige hierbij is dat je op voorhand nog niet weet hoe de wind gaat staan, wat voor weer het verder is. Dat is dan ook een beetje de charme. En mocht het echt voor die dag een en al zeikweer zijn, dan is het ook wat het is en gaat de fiets op de auto en rij ik lekker naar huis. Ook geen ramp!
:strip_icc():strip_exif()/u/1962036/crop64841b5555b60_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NR2wxLQBJz3k63G04kw0ZfcL.jpg?f=user_large)
Ik heb het vervangen van mijn schoenplaatjes ‘iets’ te lang uitgesteld. Normaal doe ik dat om de 5000 km, maar nu kwam het er steeds niet van. Het zijn trouwens (onherkenbare) grijze Look Keo plaatjes en ze verslijten wat sneller omdat ik op hellingen soms spontaan vergeet dat het geen wandelschoenen zijn.
Dat de slijtage zo heftig zou zijn dat zelfs het boutje mee zou zijn gesleten met het plaatje had ik dan weer niet verwacht. Hoe dan ook, ik kan er weer even tegenaan en inklikken bij het stoplicht gaat vast ook sneller.
Ik grap vaak dat als je denkt dat je niet meer kan, je pas op 20% bent, maar met schoenplaatjes moet je dat eigenlijk niet willen. Iets met veiligheid enzo.😅
Voor de nerds:
https://www.parcours.cc/b...ng-race-tyres-2026-update
Parcours heeft de nieuwe Pirelli aero band (SL-R) getest. Op de X as is de yaw - de hoek van waaruit de wind komt. De Y as is het aantal 'grams of drag'.
Je ziet met de SL-R - net als de met de Continental Aero band - dat het met lage yaw (wind komt vooral van voren) weinig uitmaakt tov andere banden. Zodra de yaw op ongeveer 10 graden komt, ontstaat er een groot verschil. En dat verschil wordt alleen maar groter naar mate de hoek van de wind toeneemt.
Is dit nu héél relevant voor een Tweaker die z'n rondjes met 25-30 km/h maakt? Nee - statisch gezien komt zit je ongeveer 90% onder de 10 graden yaw (niet omdat er nooit wind van de zijkant komt, maar omdat jouw voorwaartse snelheid meetelt).
Waarom dan toch dit hier plaatsen? Omdat er wel een belangrijk ánder effect is: stuur stabiliteit:
Je ziet in dit plotje dat er ongeveer 15% minder zijdruk voelbaar is met de SL-R versus de normale P Zero van Pirelli. Dat zorgt ervoor dat het iets rustiger stuurt (met zijwind). Ik heb het zelf nog niet geprobeerd, maar praktisch iedereen die deze (en de Conti 111) probeert geeft aan dat ze een zeer groot verschil merken in de praktijk.
Aero drag + Rolweer stand + stuurstabiliteit laat zich in dit testje dan zo samenvatten:
De afdronk is dat de SL-R een geweldige combinatie heeft van lage rolweerstand, goede aero-eigenschappen en goede stuurstabiliteit.
TLDR: aanradertje. ;-). (op BRR was lekbestendigheid ook 'ok', al lees ik wel wat users die al lek hebben gereden hierop).
https://www.parcours.cc/b...ng-race-tyres-2026-update
Parcours heeft de nieuwe Pirelli aero band (SL-R) getest. Op de X as is de yaw - de hoek van waaruit de wind komt. De Y as is het aantal 'grams of drag'.
Je ziet met de SL-R - net als de met de Continental Aero band - dat het met lage yaw (wind komt vooral van voren) weinig uitmaakt tov andere banden. Zodra de yaw op ongeveer 10 graden komt, ontstaat er een groot verschil. En dat verschil wordt alleen maar groter naar mate de hoek van de wind toeneemt.
Is dit nu héél relevant voor een Tweaker die z'n rondjes met 25-30 km/h maakt? Nee - statisch gezien komt zit je ongeveer 90% onder de 10 graden yaw (niet omdat er nooit wind van de zijkant komt, maar omdat jouw voorwaartse snelheid meetelt).
Waarom dan toch dit hier plaatsen? Omdat er wel een belangrijk ánder effect is: stuur stabiliteit:
Je ziet in dit plotje dat er ongeveer 15% minder zijdruk voelbaar is met de SL-R versus de normale P Zero van Pirelli. Dat zorgt ervoor dat het iets rustiger stuurt (met zijwind). Ik heb het zelf nog niet geprobeerd, maar praktisch iedereen die deze (en de Conti 111) probeert geeft aan dat ze een zeer groot verschil merken in de praktijk.
Aero drag + Rolweer stand + stuurstabiliteit laat zich in dit testje dan zo samenvatten:
De afdronk is dat de SL-R een geweldige combinatie heeft van lage rolweerstand, goede aero-eigenschappen en goede stuurstabiliteit.
TLDR: aanradertje. ;-). (op BRR was lekbestendigheid ook 'ok', al lees ik wel wat users die al lek hebben gereden hierop).
Bij de gewone mount hoort een soort van spacer te zitten. Dus een brug met twee kanalen met een uitsparing voor de remkabels. Die zou ervoor moeten zorgen dat je hem juist kan uitlijnen.
bron google