:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
/u/15892/rubberduck.JPG?f=community)
en daar wordt de derailleur schoon van?:
[...]
Nieuwe ketting en cassette..
Rijd zo veel of weinig, zo lang of zo kort als je wilt, maar rijd.
Alles vervangen door nieuw. Maar goed, ik ben superslecht in het onderhouden en schoonmaken van dingen..:
[...]
en daar wordt de derailleur schoon van?
blup
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
Ik vind het er op mijn woonwerk fiets ook niet uitzien met 28mm, maar dat komt wellicht door de Shimano WH-R500 velgen met 16mm intern haha. Ik heb daar drie wielsetjes van, eentje zelfs met gravelbandjes 35mm (net teveel volgens de regel maar in de praktijk functioneert het):
Wel leuk om te lezen dat 28 mm zo'n beetje de standaard is tegenwoordig en dat ik zou ouderwets ben dat ik al jaren met moeite met 25 mm rijdt, maar dat eigenlijk al te breed vind uitzien
De stap naar 28 mm maken (wat prima zou kunnen op mijn velgen) blijf ik maar uitstellen... En met als enige reden: 'Ziet er niet mooi uit.' Heb nog 2 banden 25 mm liggen... dus over een jaar mag ik die keuze weer overwegen
Maar goed... dat vond ik op mijn vorige fiets toen 'iedereen' overging op 25 mm ook. En ben nu wel gewend aan 25 mm
Van die worsten op een richeltje.
Op mijn racer heb ik twee sets, 30mm en 28mm maar op bredere velg en dat oogt veel beter. Hangt sterk van de velg af hoe het smoelt.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Precies wat je zegt: het went. Gisteren nog met iemand in de groep die weliswaar 25mm had maar op extreem smalle velgen (naar huidige standaarden dan) dat vind ik er maar ielig uitzien:
Wel leuk om te lezen dat 28 mm zo'n beetje de standaard is tegenwoordig en dat ik zou ouderwets ben dat ik al jaren met moeite met 25 mm rijdt, maar dat eigenlijk al te breed vind uitzien
De stap naar 28 mm maken (wat prima zou kunnen op mijn velgen) blijf ik maar uitstellen... En met als enige reden: 'Ziet er niet mooi uit.' Heb nog 2 banden 25 mm liggen... dus over een jaar mag ik die keuze weer overwegen
Maar goed... dat vond ik op mijn vorige fiets toen 'iedereen' overging op 25 mm ook. En ben nu wel gewend aan 25 mm
.
:strip_icc():strip_exif()/u/404885/Silver.jpg?f=community)
Op zich zou je je derailleur niet opnieuw hoeven af te stellen en we hebben het volgens mij over slechts 3 schroeven. En wil je echt met een half smerige derailleur de AGR doen? Met al die kritische blikken?
Hij wil.
:strip_icc():strip_exif()/u/234161/GoT%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Als ik de specs van de SLR2 bekijk (gewicht, spaak type, hoeveelheid spaken, binnebreedte velg) vind ik ze redelijk vergelijkbaar met de Zipp 303 Firecrest Tubeless (rim brake). Alleen dus hookless, wat verklaart dat ze nog iets lichter zijn. Maar wel de helft goedkoper. Enkel de naaf van de Zipps is denk ik beter met 6 pallen en 66POE tov 3 en 30 bij Giant.
De SLR1 is nog wat lichter en heeft Ray ipv Sprint spaken, waarmee je stijfheid inlevert voor gewicht en comfort @ElGreco correct me if wrong
. Deze heeft een ratchet met 30 POE wat denk ik ook wel een pre is ten opzichte van pallen en nog steeds een stuk goedkoper dan de Zipps met deze deal.Ik denk dat het echt wel hele goede wielen zijn voor deze prijs, mits je dus bereid bent in principe vast te zitten aan tubeless.
Wat dacht je van alle verloren watts?:
[...]
Op zich zou je je derailleur niet opnieuw hoeven af te stellen en we hebben het volgens mij over slechts 3 schroeven. En wil je echt met een half smerige derailleur de AGR doen? Met al die kritische blikken?
De theorie klopt. In de praktijk kun je beter een stijver wiel hebben met een knappe, soepele, tubeless, brede band. Pak je het beste van beide werelden.:
[...]
De SLR1 is nog wat lichter en heeft Ray ipv Sprint spaken, waarmee je stijfheid inlevert voor gewicht en comfort @ElGreco correct me if wrong
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
Voor de sleutelbeen experts, stel je breekt je sleutelbeen zoals Thomas Dekker, is dit dan de manier hoe je die wil laten herstellen? Ik dacht dat ze altijd een plaat tussen de 2 uiteindes plaatsen om zo de sleutelbeen weer netjes aan elkaar te laten groeien.
Bij hem lijkt het erop dat ze de sleutelbeen uiteindes op elkaar laten groeien?
Ik vind het er maar vreemd uitzien, volgens mij krijg je hierdoor ook een kortere schouder.
Links is na zijn val, ergens in maart, rechts is vandaag.
Bij hem lijkt het erop dat ze de sleutelbeen uiteindes op elkaar laten groeien?
Ik vind het er maar vreemd uitzien, volgens mij krijg je hierdoor ook een kortere schouder.
Links is na zijn val, ergens in maart, rechts is vandaag.
[ Voor 5% gewijzigd door Strider op 03-04-2023 15:11 ]
BlaBlaBla
:strip_icc():strip_exif()/u/502367/crop5a06ecd5328bb_cropped.jpeg?f=community)
Zeker, bij een sleutelbeenbreuk of AC gewricht letsel is het voor je eigen herstel zeker waardevol als je zelf weet wat voor behandeling je wilt. Nederlandse artsen kunnen op dit gebied conservatief zijn.
Maar goed, ik stelde de vraag hier, omdat een sleutelbeenbreuk bij ons als fietsers een veel voorkomend letsel is
Ik had zelf dit verwacht:
BlaBlaBla
Zo te zien is het sleutelbeen redelijk netjes en bij het midden gebroken, bij een breuk bij een uiteinde zal men eerder opereren. Uiteindelijk is het een afweging waarbij allerlei persoonlijke factoren (wat wil iemand, hoe oud is iemand, hoe actief, (verhoogde) operatierisico's etc), naast fractuur-gerelateerde factoren (waar zit de fractuur, hoeveel verkorting is er, is de huid bedreigd, zenuwschade...) meespelen.:
...
Zeker, bij een sleutelbeenbreuk of AC gewricht letsel is het voor je eigen herstel zeker waardevol als je zelf weet wat voor behandeling je wilt. Nederlandse artsen kunnen op dit gebied conservatief zijn.
Maar goed, ik stelde de vraag hier, omdat een sleutelbeenbreuk bij ons als fietsers een veel voorkomend letsel is
...
Lang geleden dat ik iets met botbreuken te maken had, dus vermoedelijk zijn de inzichten wat veranderd. Toen waren er voor zo'n sleutelbeenbreuk min of meer drie opties, de behoudende/conservatieve behandeling (positioneren/ immobiliseren en dan laten genezen, zonder operatief ingrijpen), plaat-osteosynthese of de fractuurdelen fixeren met K(irschner)-draden.
Maar goed, heb net even (heel vluchtig) wat gezocht, er zijn wel wat ontwikkelingen geweest...
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30666620/
https://www.sciencedirect...77056816302080?via%3Dihub
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5119434/
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/32730161/
En ik zou de behandelingskeuzes van een fractuur altijd rustig met de betreffende orthopedisch/traumachirurg bespreken, die heeft er tenslotte veel meer verstand van dan ik. Waarbij mijn persoonlijke neiging altijd is om operaties zoveel mogelijk te vermijden. IMHO moeten er wel echt overtuigende redenen zijn die operatief ingrijpen rechtvaardigen, anders niet opereren.
Om de review die ik net aan de links had toegevoegd te citeren:
There is low-quality evidence that surgical treatment has no additional benefits in terms of function, pain and quality of life compared with conservative treatment, but may result in fewer treatment failures overall. ... Treatment options must be chosen on an individual patient basis, after careful consideration of the relative benefits and harms of each intervention and of patient preferences.
[ Voor 36% gewijzigd door begintmeta op 03-04-2023 16:13 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46692/wiegel.jpg?f=community)
"Conservatief zijn". Wat bedoel je daarmee? Dat ze de route kiezen die medisch gezien het minst risicovol is? Zolang de breuk niet (te) complex is is er een grote kans op spontaan herstel zonder operatie, zonder narcose, zonder hoge medische kosten, etc etc.:
[...]
Zeker, bij een sleutelbeenbreuk of AC gewricht letsel is het voor je eigen herstel zeker waardevol als je zelf weet wat voor behandeling je wilt. Nederlandse artsen kunnen op dit gebied conservatief zijn.
Maar goed, ik stelde de vraag hier, omdat een sleutelbeenbreuk bij ons als fietsers een veel voorkomend letsel is
Ik had zelf dit verwacht:
[Afbeelding]
Laat ik het omdraaien: Waarom zou je dan een operatie aanbevelen?
Ik zie het op de site van Giant zelf niet staan, maar Zipp zegt van wel. Lijkt me ergens ook wel gek als het niet kan, dan zou je met een gat wat niet te dichten is door de latex niet meer verder kunnen.
Twijfel zelf alleen nog over de 42 of 65 plus het feit dat het ook een carbon remrand heeft met de bijbehorende remprestaties. Wat voor iets als de Marmotte van deze zomer wel iets is om mee te nemen in de overweging
:strip_icc():strip_exif()/u/227700/crop613c9d13a8853_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Zelf een aantal pezen in mijn schouder (deels) afgescheurd, AC luxatie in 3 graden:
https://www.ocon.nl/patie...delingen/ac-instabiliteit
Deze wordt in veel landen om ons heen vrij vlot geopereerd maar in Nederland alleen als je er echt veel last van hebt in je dagelijkse werkzaamheden. Er is immers prima mee te leven in veel gevallen. Op zich in de jaren na het ongeluk niet perse zoveel last van gehad maar merk wel dat de schouder soms een keer extra knakt of dat er een zenuw/pees/spier bekneld zit. Ook er op liggen is geen optie. Een operatie had echter niet perse verbetering gebracht en ook wat risico's met zich meegebracht.
Wat betreft opereren is Nederland conservatief door niet snel tot operatie over te gaan maar qua behandeling aan wonden is Nederland nogal vooruitlopend in vergelijking met andere landen. Bijv in mijn geval had ik ook nog een grote open snee aan mijn knie. Deze werd in Duitsland direct met anti biotica behandeld en schoongespoeld. In Nederland gebeurd dat niet zo snel om te voorkomen dat je lichaamseigen bacterien worden verdreven en er vrij spel is voor niet lichaamseigen bacterien die meer kwaad kunnen. Dat is ook 1 van de redenen waarom je bij terugkomst in Nederland gevraagd wordt of je al in het buitenland in het ziekenhuis bent geweest.
Daarnaast is de kwaliteit van bijv gipsverband, gebruik van braces, mitella's etc over het algemeen in Nederland een stuk beter.
https://www.ocon.nl/patie...delingen/ac-instabiliteit
Deze wordt in veel landen om ons heen vrij vlot geopereerd maar in Nederland alleen als je er echt veel last van hebt in je dagelijkse werkzaamheden. Er is immers prima mee te leven in veel gevallen. Op zich in de jaren na het ongeluk niet perse zoveel last van gehad maar merk wel dat de schouder soms een keer extra knakt of dat er een zenuw/pees/spier bekneld zit. Ook er op liggen is geen optie. Een operatie had echter niet perse verbetering gebracht en ook wat risico's met zich meegebracht.
Wat betreft opereren is Nederland conservatief door niet snel tot operatie over te gaan maar qua behandeling aan wonden is Nederland nogal vooruitlopend in vergelijking met andere landen. Bijv in mijn geval had ik ook nog een grote open snee aan mijn knie. Deze werd in Duitsland direct met anti biotica behandeld en schoongespoeld. In Nederland gebeurd dat niet zo snel om te voorkomen dat je lichaamseigen bacterien worden verdreven en er vrij spel is voor niet lichaamseigen bacterien die meer kwaad kunnen. Dat is ook 1 van de redenen waarom je bij terugkomst in Nederland gevraagd wordt of je al in het buitenland in het ziekenhuis bent geweest.
Daarnaast is de kwaliteit van bijv gipsverband, gebruik van braces, mitella's etc over het algemeen in Nederland een stuk beter.
:strip_icc():strip_exif()/u/326470/crop64bcfb628a4d4_cropped.jpg?f=community)
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
Komende zaterdag tegen heug en meug Parijs - Roubaix toertocht (170km) op het programma .
Normaal ben ik meer van zijdezacht asfalt maar wil deze toch wel een keer gefietst hebben (mits het droog is). Nu twijfel ik uiteraard over de bandenkeuze. Ik kan kiezen tussen 32mm wegbanden of de gravelset met 47mm banden. Beide tubeless. Kan ook nog kiezen voor mijn oude cyclocrosser met 33mm bandjes (niet tubeless).
Iemand ervaring met deze toertocht en suggesties?
.Normaal ben ik meer van zijdezacht asfalt maar wil deze toch wel een keer gefietst hebben (mits het droog is). Nu twijfel ik uiteraard over de bandenkeuze. Ik kan kiezen tussen 32mm wegbanden of de gravelset met 47mm banden. Beide tubeless. Kan ook nog kiezen voor mijn oude cyclocrosser met 33mm bandjes (niet tubeless).
Iemand ervaring met deze toertocht en suggesties?
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
geen ervaring dus eigenlijk kan ik niet oordelen maar als ik de wegen zie was het voor mij een no-brainer en zou ik voor de 47mm gravelbanden gaan:
Komende zaterdag tegen heug en meug Parijs - Roubaix toertocht (170km) op het programma
Normaal ben ik meer van zijdezacht asfalt maar wil deze toch wel een keer gefietst hebben (mits het droog is). Nu twijfel ik uiteraard over de bandenkeuze. Ik kan kiezen tussen 32mm wegbanden of de gravelset met 47mm banden. Beide tubeless. Kan ook nog kiezen voor mijn oude cyclocrosser met 33mm bandjes (niet tubeless).
Iemand ervaring met deze toertocht en suggesties?
alhoewel voor de echte ervaring je natuurlijk voor de 32mm banden moet gaan...maar beide is nergens op gebaseerd!Ik zou zeggen geniet ervan en sterkte!
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Ga je voor de easy way out, of ga je voor het gevoel dat de profs ook hebben?:
Komende zaterdag tegen heug en meug Parijs - Roubaix toertocht (170km) op het programma
Normaal ben ik meer van zijdezacht asfalt maar wil deze toch wel een keer gefietst hebben (mits het droog is). Nu twijfel ik uiteraard over de bandenkeuze. Ik kan kiezen tussen 32mm wegbanden of de gravelset met 47mm banden. Beide tubeless. Kan ook nog kiezen voor mijn oude cyclocrosser met 33mm bandjes (niet tubeless).
Iemand ervaring met deze toertocht en suggesties?
Koop twee helmen; een aero en een luchtigere
Met warm weer vind ik persoonlijk een aero helm te warm. (hier zullen de meningen flink over verschillen
)
haha ja, ik begreep ook dat ik het best met 45kmu over de kasseien moet, zodat je ze niet voelt...:
[...]
Ga je voor de easy way out, of ga je voor het gevoel dat de profs ook hebben?
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Hoeveel kasseien stroken liggen er op de 170km toertocht? En welke (ook de heftigere stroken?)?:
[...]
haha ja, ik begreep ook dat ik het best met 45kmu over de kasseien moet, zodat je ze niet voelt...
Ik zou zelf neigen naar 32mm, zeker als je ze al tubeless hebt staan. Nog iets lagere bar dan normaal en je zou de meeste stroken wel over moeten komen (met pijn en moeite, maar dat hoort erbij).
Ik denk dat je op die manier ook een heroïschere tocht voor jezelf hebt dan met 47mm gravelbanden. Eea ligt natuurlijk ook aan je conditie en voorliefde of haat voor de kasseien en je ervaring op kasseien....
@Wadam Voor mij altijd een luchtige helm, bijkomend voordeel is dat deze vaak lekker licht zijn waardoor je naar mijn gevoel minder merkt dat je iets op je hoofd hebt (dus uiteraard niet voor het klimgewicht ). Je moet er van houden en het moet bij je hoofd passen denk ik maar ik ben toch al even fan van de helmen van POC (Ventral Air).
Koud en guur weer los ik liever op met kleding (mutsje/petje/bufje).
). Je moet er van houden en het moet bij je hoofd passen denk ik maar ik ben toch al even fan van de helmen van POC (Ventral Air). Koud en guur weer los ik liever op met kleding (mutsje/petje/bufje).
:strip_icc():strip_exif()/u/487701/crop5ef19eedc38f3_cropped.jpeg?f=community)
Ik fiets eigenlijk het hele jaar door met de game changer, nooit echt aan gedacht dat ie warmer zou zijn dan de rest. Nu heb ik tegenwoordig ook een luchtigere helm en je merkt het verschil toch wel op een warme zomer dag (en toch fiets ik ook dan meestal met de game changer want uit gewoonte pak ik die toch vaak
)
170km – 29 cobbled sections:
Face the Hell of the North by riding on ALL the cobbled sections of Paris-Roubaix and your unique arrival in the Vélodrome ! Route accessible only to experienced cyclists, average speed required: 28 km/h on the road, 14 km/h on cobblestones (50 km)
ps, conditie is goed, geen ervaring op kasseien en kan niet zeggen dat ik er met veel liefde naar uit kijk
[ Voor 5% gewijzigd door GerbenBK op 04-04-2023 10:19 . Reden: toevoeging ]
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
Ik heb een Kask Utopia en een POC Ventral Air MIPS.
Het verschil in koeling is echt aanzienlijk. Op een warme zomerse dag zou ik liever niet met de Kask rijden, zeker niet als de snelheid wat lager ligt.
In de winter, of op dagen zoals vandaag, ben ik wel weer heel blij met de Kask.
Het verschil in koeling is echt aanzienlijk. Op een warme zomerse dag zou ik liever niet met de Kask rijden, zeker niet als de snelheid wat lager ligt.
In de winter, of op dagen zoals vandaag, ben ik wel weer heel blij met de Kask
.
In mijn zoektocht naar een betaalbaar Tailfin-alternatief kan ik het volgende melden:
Ortlieb maakt een Quick Rack die net als de Tailfin aan de zadelpen geklemd wordt en een quick-release mechanisme heeft, maar die heeft wel montage-oogjes bij de achteras nodig. Dat is dus geen optie als je fiets die niet heeft.
Nu heb ik de Minoura Davos achteras gevonden die een normale steekas vervangt en M5 schroefgaten heeft om een rekje aan te bevestigen. Er is ook een universele versie.
Ik heb geëxperimenteerd met of het mogelijk is om met zo'n Minoura Davos as en Ortlieb Quick Rack voor een fractie van de prijs een soort Tailfin-achtige oplossing te maken. Ik wil graag mijn bevindingen delen voor diegenen die zich ook afvragen of dit zou werken. Mijn conclusie is dat het net wel of net niet gaat. Het kán, maar je houdt erg weinig ruimte over tussen het rekje en je band. Dit is met 28 mm banden op Zipp 303 S.
Met de Quick Rack Light (zonder bovenplatform) zou het waarschijnlijk probleemloos werken.
Eerste aandachtspunt is dat die achteras een 5mm diepe inbus heeft en dat het schroefgat daarachter pas begint. De bouten die standaard bij het Ortlieb Quick Rack zitten zijn daardoor te kort (c.q. te weinig van het schroefdraad steekt daadwerkelijk in het schroefgat), dus ik heb bij de bouwmarkt twee M5x30mm inbusbouten gehaald en daarmee kan je de adapters van Ortlieb aan de Minoura Davos as monteren:
/f/image/r0MPZ1eb0YxuiwyvJqm4vwk5.png?f=fotoalbum_large)
De steekas komt op mijn fiets niet precies in het midden uit maar dat is met (extra) spacers nog wel op te lossen.
Helaas is (doordat de oogjes op de steekas lager zitten dan normale oogjes op een frame) de ruimte tussen het rekje en de band érg klein:
/f/image/1RrGTReIhGykO6SigyLg0G5v.png?f=fotoalbum_large)
Op bovenstaande foto ziet het er wel oké uit, maar midden op het platform zit een dwarsbuis. De ruimte tussen die buis en de band is ongeveer 10-11 mm.
/f/image/Nky2hNOUoBsz8i9Ej3RDicT3.png?f=fotoalbum_large)
De handleiding van de Quick Rack is vrij expliciet dat je 20 mm speling moet hebben en anders DOOD gaat:
:fill(white):strip_exif()/f/image/cfRiVmQE7iHxR4Xs4tt0jLkD.png?f=user_large)
Mogelijk is de speling met deze manier van monteren minder kritisch, omdat als het rekje zou verschuiven, hij om de wielas draait en de afstand tussen het rekje en de band niet verandert. Bij normale montage zit het draaipunt van het rekje niet op dezelfde plek als de wielas en kan (mocht de bevestiging aan de zadelpen iets schuiven) het rekje tegen de band komen. Mogelijk dat ze daarom >20mm speling specificiëren.
Je kan dus op deze manier vrij goedkoop een rekje achterop een racefiets maken: €20 voor de steekas, ~€65 voor het rekje en €0.25 voor een M5 boutje. Ik denk dat ik die middenbuis nog wel wat omhoog kan buigen/indeuken met een hamer om wat extra speling te krijgen. Niet helemaal goedgekeurd door Ortlieb, maar het lijkt me dat het (nét) kan.
Ortlieb maakt een Quick Rack die net als de Tailfin aan de zadelpen geklemd wordt en een quick-release mechanisme heeft, maar die heeft wel montage-oogjes bij de achteras nodig. Dat is dus geen optie als je fiets die niet heeft.
Nu heb ik de Minoura Davos achteras gevonden die een normale steekas vervangt en M5 schroefgaten heeft om een rekje aan te bevestigen. Er is ook een universele versie.
Ik heb geëxperimenteerd met of het mogelijk is om met zo'n Minoura Davos as en Ortlieb Quick Rack voor een fractie van de prijs een soort Tailfin-achtige oplossing te maken. Ik wil graag mijn bevindingen delen voor diegenen die zich ook afvragen of dit zou werken. Mijn conclusie is dat het net wel of net niet gaat. Het kán, maar je houdt erg weinig ruimte over tussen het rekje en je band. Dit is met 28 mm banden op Zipp 303 S.
Met de Quick Rack Light (zonder bovenplatform) zou het waarschijnlijk probleemloos werken.
Eerste aandachtspunt is dat die achteras een 5mm diepe inbus heeft en dat het schroefgat daarachter pas begint. De bouten die standaard bij het Ortlieb Quick Rack zitten zijn daardoor te kort (c.q. te weinig van het schroefdraad steekt daadwerkelijk in het schroefgat), dus ik heb bij de bouwmarkt twee M5x30mm inbusbouten gehaald en daarmee kan je de adapters van Ortlieb aan de Minoura Davos as monteren:
:fill(white):strip_exif()/f/image/r0MPZ1eb0YxuiwyvJqm4vwk5.png?f=user_large)
De steekas komt op mijn fiets niet precies in het midden uit maar dat is met (extra) spacers nog wel op te lossen.
Helaas is (doordat de oogjes op de steekas lager zitten dan normale oogjes op een frame) de ruimte tussen het rekje en de band érg klein:
:fill(white):strip_exif()/f/image/1RrGTReIhGykO6SigyLg0G5v.png?f=user_large)
Op bovenstaande foto ziet het er wel oké uit, maar midden op het platform zit een dwarsbuis. De ruimte tussen die buis en de band is ongeveer 10-11 mm.
:fill(white):strip_exif()/f/image/Nky2hNOUoBsz8i9Ej3RDicT3.png?f=user_large)
De handleiding van de Quick Rack is vrij expliciet dat je 20 mm speling moet hebben en anders DOOD gaat:
Mogelijk is de speling met deze manier van monteren minder kritisch, omdat als het rekje zou verschuiven, hij om de wielas draait en de afstand tussen het rekje en de band niet verandert. Bij normale montage zit het draaipunt van het rekje niet op dezelfde plek als de wielas en kan (mocht de bevestiging aan de zadelpen iets schuiven) het rekje tegen de band komen. Mogelijk dat ze daarom >20mm speling specificiëren.
Je kan dus op deze manier vrij goedkoop een rekje achterop een racefiets maken: €20 voor de steekas, ~€65 voor het rekje en €0.25 voor een M5 boutje. Ik denk dat ik die middenbuis nog wel wat omhoog kan buigen/indeuken met een hamer om wat extra speling te krijgen. Niet helemaal goedgekeurd door Ortlieb, maar het lijkt me dat het (nét) kan.
Ik heb een setje Ortlieb Gravel Packs gehaald. Dat zijn wat kleinere (12.5 L) tassen. Doe er eventueel nog een (13 L) drybag bovenop.
Het is denk ik niet de beste keuze maar ik vond ze gewoon stoer
Qua aero ben je denk ik beter af met 1 grote pannier dan 2 kleine, maar ik vind symmetrie belangrijker. Ik heb ook goede verhalen gehoord over Vaude Front Light panniers maar die vond ik gewoon niet zo leuk staan.
In één gravel pack past precies mijn slaapzak, slaapmatje, kussentje en pijama. In de andere kan ik dan mijn tent kwijt en heb ik nog 2/3e van de ruimte over. Als die dingen die ik net noemde had ik vorig jaar in een heel grote compressiezak aan mijn stuur hangen maar dat zat in de weg en stuurde niet lekker.
Die stuurtas kan nu dus weg. Ik had een 15 L zadeltas; dat wordt nu een 13 L drybag bovenop de drager. Dat betekent dat ik in totaal iets van 6 L aan ruimte heb gewonnen.
Grappig detail: Quick Rack + drybag is zelfs 135 gram lichter dan m'n zadeltas en harnas...
Het totaal is nu wel iets zwaarder omdat die panniers erbij komen: 1200 gram versus een paar honderd voor het stuurharnas. Maar het zwaartepunt van de fiets komt aanmerkelijk lager te liggen wat fijn is voor de bestuurbaarheid én ik heb ruimte voor meer spullen.
Je hebt van die zakjes die je aan je stuur kan hangen. Daar kan een bidon en een paar repen in.
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
Ja, dat is ook een optie. Alleen is die nergens meer te koop. En er zit een overbodig lampje in.
Ik zag ook de Lazer Strada KinetiCore. Genoeg ventilatie en daar heb je de mogelijkheid om een Aeroshell deksel er bij te kopen. Die kan je met wat minder weer gebruiken, waardoor het allemaal wat warmer blijft. En natuurlijk 0.001% sneller bent
.
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Afhankelijk van hoeveel je door droog of nat/vieze wegen fietst, gaat een ketting zo tussen de 3000 en 7000 km mee schat ik. Misschien dat je dan in kunt schatten of het mogelijk is dat jouw ketting versleten is. Maar zoals hierboven gemeld: voor een tientje koop je zo'n metertje en dan weet je het zeker: meten is weten
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Zit nu op ongeveer tegen de 4000 km aan waarbij ik op droge en natte wegen fiets. Fiets dagelijks van/naar werk, vandaar.:
[...]
Afhankelijk van hoeveel je door droog of nat/vieze wegen fietst, gaat een ketting zo tussen de 3000 en 7000 km mee schat ik. Misschien dat je dan in kunt schatten of het mogelijk is dat jouw ketting versleten is. Maar zoals hierboven gemeld: voor een tientje koop je zo'n metertje en dan weet je het zeker: meten is weten
ik zou ook voor de 32mm tubless gaan met een iets lagere bandenspanning. Eenvoudig gesteld zal je 3u op asfalt rijden en iets minder dan 2u op de kassei en dan lijkt me dit een mooi compromis. Veel succes alvast.:
[...]
170km – 29 cobbled sections:
Face the Hell of the North by riding on ALL the cobbled sections of Paris-Roubaix and your unique arrival in the Vélodrome ! Route accessible only to experienced cyclists, average speed required: 28 km/h on the road, 14 km/h on cobblestones (50 km)
ps, conditie is goed, geen ervaring op kasseien en kan niet zeggen dat ik er met veel liefde naar uit kijk
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
YouTube: Roubaix On Gravel Bikes - Jack & Reuben Ride Pavé In Style:
Komende zaterdag tegen heug en meug Parijs - Roubaix toertocht (170km) op het programma
Normaal ben ik meer van zijdezacht asfalt maar wil deze toch wel een keer gefietst hebben (mits het droog is). Nu twijfel ik uiteraard over de bandenkeuze. Ik kan kiezen tussen 32mm wegbanden of de gravelset met 47mm banden. Beide tubeless. Kan ook nog kiezen voor mijn oude cyclocrosser met 33mm bandjes (niet tubeless).
Iemand ervaring met deze toertocht en suggesties?
Ik fiets 5 dagen per week woon werk met dezelfde rugzak (overigens jaren hiervoor met een fiets rugzak van de Lidl) en heb ook geen issue met de tas. Deze is in de zomer wat koeler dan de Lidl rugzak (en gaat hopelijk wat langer mee). Heb een keer een PRO GRAVEL SERIE 15L ZADELTAS GRIJS geprobeerd, maar daar zwalkt mijn fiets toch echt wel te veel mee, dus weer terug naar de rugzak gegaan
Dat antwoord kreeg ik inderdaad ook al in het graveltopic.
Ik werk maar 2 dagen op kantoor en mijn gravelfiets moet mijn touringfiets gaan vervangen voor alle kleine ritjes naar stad, supermarkt etc
Dus was op zoek naar een slot wat makkelijk op de fiets is mee te nemen en er ook af te halen is als ik het niet nodig heb en wat gewicht wil besparen op een rit.
Maar denk dat ik maar een rack ga monteren waar het slot aan kan of in een tas.
Of zoiets? En dan vastmaken aan de zadelpen.:
[...]
Dat antwoord kreeg ik inderdaad ook al in het graveltopic.
Ik werk maar 2 dagen op kantoor en mijn gravelfiets moet mijn touringfiets gaan vervangen voor alle kleine ritjes naar stad, supermarkt etc
Dus was op zoek naar een slot wat makkelijk op de fiets is mee te nemen en er ook af te halen is als ik het niet nodig heb en wat gewicht wil besparen op een rit.
Maar denk dat ik maar een rack ga monteren waar het slot aan kan of in een tas.
https://www.mantel.com/axa-defender-fusion-insteekketting
/u/265613/crop642d74a87d164.png?f=community)
Ik meet wel regelmatig en vervang pas als de meter erin valt (0,5 wel). Doe zo'n 5000-6000 km met een ketting en ik heb nu 17.716 km (lang leve Strava die dit bijhoudt
) met dezelfde voorbladen!Cassette weet ik helaas niet omdat ik wissel tussen mijn reguliere cassette (12-25) en mijn bergcassette (11-30) als ik de heuvels/bergen in ga. Ik denk dat mijn reguliere cassette ook op 10.000+ km zit.
Ik fiets met deze fiets in principe alleen bij droog weer. Als het regent pak ik mijn gravelfiets.
Op mijn MTB daarentegen... daar doe ik zo'n 1000 km met een ketting en 3000 km met een cassette. Overigens heb ik er nu voor gekozen om gewoon alles op te rijden: dezelfde set ketting, cassette, bladen, ...
Heb het gevoel dat dit wel wat langer meegaat. Zit nu op 3.280,7 km met deze set. En gaat nog goed...
Toen ik wel wisselde moest ik elke 1000 km de ketting vervangen (viel dan door de .75) en elke 2-3 kettingen ook de cassette. Lijkt erop dat dit een goede (financiële) keuze is geweest
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Ik kan hier douchen maar daar ben ik mee gestopt omdat ik anders dagelijks twee keer onder de douche sta. Op de heenweg doe ik nu gewoon rustig aan en een beetje opfrissen aan de wastafel en met deo in de douche ruimte. Dat volstaat op zich prima. Ik heb in ieder geval nooit klachten gehad .
In de zomer heb je ook collega's die op de normale fiets komen en die gaan ook niet allemaal douchen...
.In de zomer heb je ook collega's die op de normale fiets komen en die gaan ook niet allemaal douchen...
Hier hebben we ook genoeg douches op het werk, vind ik persoonlijk wel zo fris en heb daar toch een kluisje om m'n spullen te dumpen / normale schoenen te pakken die ik dan mooi niet hoef mee te nemen.
Even snel een paar minuten eronder springen is zo gebeurd.
Echter gisteren na al dat slechte weer een poging gewaagd maar toen brak m'n Bontrager ion pro half uit de houder bij een simpel drempeltje.
Ik had nog maar een km gefietst dus kon nog redelijk makkelijk terug aangezien het nog pikken donker was.
Dus net even met Bontrager/trek gebeld of ze het gebroken onderdeel reserve hebben liggen aangezien hij een half jaar buiten de garantie valt. Maar met een beetje geluk wordt hij geheel uit coulance vervangen maar moet dit wel even via Mantel regelen waar ik hem gekocht heb
Even snel een paar minuten eronder springen is zo gebeurd.
Echter gisteren na al dat slechte weer een poging gewaagd maar toen brak m'n Bontrager ion pro half uit de houder bij een simpel drempeltje.
Ik had nog maar een km gefietst dus kon nog redelijk makkelijk terug aangezien het nog pikken donker was.
Dus net even met Bontrager/trek gebeld of ze het gebroken onderdeel reserve hebben liggen aangezien hij een half jaar buiten de garantie valt. Maar met een beetje geluk wordt hij geheel uit coulance vervangen maar moet dit wel even via Mantel regelen waar ik hem gekocht heb
Ook al fiets je 1 dag in de week naar werk, hangt dat slot daar in de weg? Zo niet, gewoon daar laten hangen en de beheerder op de hoogte stellen dat je het zo nu en dan gebruikt.:
[...]
Dat antwoord kreeg ik inderdaad ook al in het graveltopic.
Ik werk maar 2 dagen op kantoor en mijn gravelfiets moet mijn touringfiets gaan vervangen voor alle kleine ritjes naar stad, supermarkt etc
Dus was op zoek naar een slot wat makkelijk op de fiets is mee te nemen en er ook af te halen is als ik het niet nodig heb en wat gewicht wil besparen op een rit.
Maar denk dat ik maar een rack ga monteren waar het slot aan kan of in een tas.
Bij mijn vorige baan was het exact hetzelfde als bij Kluus gek genoeg
Daarvoor was er ook een enkele douche beschikbaar en op dit moment hebben we zelfs een sportschool op kantoor incl douches dus dat is allemaal geen probleem. Gezien de afstand (35-45 km) fietste ik sowieso op duurtempo richting werk om gedurende de dag een beetje alert te zijn maar ook douchte ik puur en alleen met water. Zeep is allemaal leuk en aardig maar echt niet zo overdreven noodzakelijk als iedereen denkt.
Ik heb een afsluitbare fietsenstalling, én camera's, en een slot dat ik in de stalling achterlaat.
Ik fiets trouwens met een klein tasje met alleen laptop erin op mijn rug, de rest zit in de tas op een demontabele bagagedrager. Mijn commuter bike is alu dus ik heb daar met deze ringen bevestigingspunten op gemaakt, en daar zit deze bagagedrager op. Wel beetje gemod zodat het paste bij het zadel en breder gemaakt zodat tas er niet af mietert.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JyXNJLCyN9N340zVl4mVUrgL.jpg?f=user_large)
Ik douche altijd, lekker opwarmen in de winter.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Klopt wij hebben ook een afsluitbaar hok in de parkeerkelder die an sich ook al niet zo maar toegankelijk is en waar camera’s hangen. Daar dan nog dat slot en dan durf ik mijn paradepaardje op de mooie dagen ook nog wel achter te laten. Dit is hier dus ook de meest gebruikte oplossing, ik denk dat weinig van ons de fiets ook voor huis-tuin-en-keuken ritten gebruiken zoals @loyske wil.
Overigens heb ik dat wel een paar keer gedaan met mijn eigen gravel commuter en dan gooide ik gewoon een ander slot in de tas (pannier). Die ik toch bij had voor de boodschappen. Uiteindelijk toch weer terug gevallen op de stadsfiets voor dat soort ritten.
Het grote nadeel van douchen vind ik dat je dan met een natte handdoek zit, ik laat mijn spullen wel eens een paar dagen op het werk… Misschien kan ik hem toch wel ergens uithangen, zal nog eens kijken. Eigenlijk moet ik de douche ook wel in gebruik houden om het bestaansrecht ervan te behouden…
Edit: Heb het hier al vaker genoemd maar heeft een commute topic wellicht een bestaansrecht? Nu worden deze vragen verspreid over dit en het gravel topic en soms zelfs het mtb topic…
Overigens heb ik dat wel een paar keer gedaan met mijn eigen gravel commuter en dan gooide ik gewoon een ander slot in de tas (pannier). Die ik toch bij had voor de boodschappen. Uiteindelijk toch weer terug gevallen op de stadsfiets voor dat soort ritten.
Het grote nadeel van douchen vind ik dat je dan met een natte handdoek zit, ik laat mijn spullen wel eens een paar dagen op het werk… Misschien kan ik hem toch wel ergens uithangen, zal nog eens kijken. Eigenlijk moet ik de douche ook wel in gebruik houden om het bestaansrecht ervan te behouden…
Edit: Heb het hier al vaker genoemd maar heeft een commute topic wellicht een bestaansrecht? Nu worden deze vragen verspreid over dit en het gravel topic en soms zelfs het mtb topic…
[ Voor 8% gewijzigd door Kluus op 06-04-2023 07:21 ]
Hier ook wel een douche op het werk, maar gebruik hem eigenlijk nooit..
Wij kunnen onze eigen tijden bepalen, en smorgen's rond 7 uur is het gelukkig nog niet heel warm in de zomermaanden..
Dus ookal fiets ik redelijk door, dan kom ik hooguit licht bezweet aan.
In de wintermaanden kom ik amper bezweet aan..
Op het werk gebruik ik desnoods een opfris doekje zoals dit https://www.careboxcompan...swash-vochtige-wasdoekjes Mensen met kinderen kennen dit wel.
Werkt prima om even de oksels etc op te frissen, beetje deo erna en je bent weer fris.
In de zomermaanden heb ik evt ook een schoon shirt op het werk liggen,
Wij kunnen onze eigen tijden bepalen, en smorgen's rond 7 uur is het gelukkig nog niet heel warm in de zomermaanden..
Dus ookal fiets ik redelijk door, dan kom ik hooguit licht bezweet aan.
In de wintermaanden kom ik amper bezweet aan..
Op het werk gebruik ik desnoods een opfris doekje zoals dit https://www.careboxcompan...swash-vochtige-wasdoekjes Mensen met kinderen kennen dit wel
.Werkt prima om even de oksels etc op te frissen, beetje deo erna en je bent weer fris.
In de zomermaanden heb ik evt ook een schoon shirt op het werk liggen,
Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/