/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
Doh. Vanmorgen met gebruik van de wind een poging gedaan een oud PR-etje eindelijk weer een te verbeteren.
Ben daarbij voorbij het startpunt gereden om een aanloopje wind mee te kunnen doen. Dus even gestopt, omgedraaid en het viaduct op gesprint.
Registreert Strava toch mijn 1e passage van het startpunt als start van het segment
. Kleine 2 minuten over gedaan, waar ik hoopte onder de 34 seconden te komen 
Eén deceptie bij thuiskomst. 
Ben daarbij voorbij het startpunt gereden om een aanloopje wind mee te kunnen doen. Dus even gestopt, omgedraaid en het viaduct op gesprint.
Registreert Strava toch mijn 1e passage van het startpunt als start van het segment
. Kleine 2 minuten over gedaan, waar ik hoopte onder de 34 seconden te komen Eén deceptie bij thuiskomst.
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
KOM-hunten is een kunst, dat komt je niet aanwaaien:
Doh. Vanmorgen met gebruik van de wind een poging gedaan een oud PR-etje eindelijk weer een te verbeteren.
Ben daarbij voorbij het startpunt gereden om een aanloopje wind mee te kunnen doen. Dus even gestopt, omgedraaid en het viaduct op gesprint.
Registreert Strava toch mijn 1e passage van het startpunt als start van het segment
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Goed bezig @Prulleman. Hier registreerde de Garmin vanmorgen -3,5. Dat was toch wel frisjes, zeker omdat ik me na 3 kilometer bedacht dat ik mijn laptop vergeten was... 
De weg was wel te doen, want droog, hier en daar een "plas" waar je uiteraard beter vanaf kan blijven.
Morgen new bike day!
Dus ik hoop dat het hier nog even droog blijft tot ik een testritje heb kunnen maken!
De weg was wel te doen, want droog, hier en daar een "plas" waar je uiteraard beter vanaf kan blijven.Morgen new bike day!
Dus ik hoop dat het hier nog even droog blijft tot ik een testritje heb kunnen maken!
:strip_icc():strip_exif()/u/83648/logo-website-icoon-web.jpg?f=community){kind=logo}
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46692/wiegel.jpg?f=community)
@user_tweakers wat @joker1977 zegt + als ie op 1-2 mm van een fijne geteste geo zit, zou me dat ook een hoop waard zijn. Straks moet je bij de endurace ook weer een andere stuurpen gaan kopen en dan nog zal het verschil misschien te groot zijn.
ik wilde nog het gewicht aanhalen, maar die 60 gram is te weinig om te benoemen
gewoon de ultimate nemen!
ik wilde nog het gewicht aanhalen, maar die 60 gram is te weinig om te benoemen
gewoon de ultimate nemen!
:strip_icc():strip_exif()/u/502367/crop5a06ecd5328bb_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb zelf de endurace cf8 gekocht in januari '22.
Twijfelde zelf ook heel erg tussen de Ultimate en de endurace; de reden dat ik voor de endurace ben gegaan is omdat mijn ambitie meer lag bij de langere tourtochten die ik wil gaan doen.
( terwijl ik dit typ besef ik me dat ik komende zomer aardig de bergen in ga
)Ik weet dat er in Limburg een verhuurcentrum zit van canyon fietsen wellicht een optie om ze daar beide gewoon eens te proberen?
Kleine tip mocht het budget het toelaten koop er gelijk 1 met powermeter is ontzettend moeilijk om aan te komen op het moment
:strip_icc():strip_exif()/u/166060/steve.jpg?f=community)
"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return"
~Leonardo Da Vinci~
Klopt, maar ik haak aan op dit.
:
[...]
Kleine tip mocht het budget het toelaten koop er gelijk 1 met powermeter is ontzettend moeilijk om aan te komen op het moment
"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return"
~Leonardo Da Vinci~
"When once you have tasted flight, you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been, and there you will always long to return"
~Leonardo Da Vinci~
Ligt ook aan de spacers.:
@user_tweakers wat @joker1977 zegt + als ie op 1-2 mm van een fijne geteste geo zit, zou me dat ook een hoop waard zijn. Straks moet je bij de endurace ook weer een andere stuurpen gaan kopen en dan nog zal het verschil misschien te groot zijn.
ik wilde nog het gewicht aanhalen, maar die 60 gram is te weinig om te benoemen
gewoon de ultimate nemen!
@user_tweakers heb je er nu spacers onder zitten?
Iedereen wil een Ferrari, terwijl het meestal slimmer is om een Opel Astra Station te kopen. Dat geldt ook voor fietsen. Ik ken maar weinig mensen die op een volbloed racefiets zonder spacers passen (het feit dat je er op rijdt, betekend niet dat het de beste keuze is).
Maar ja, Venge, Tarmac, Ultimate, Aeroad, TCR, Propel klinkt nu eenmaal toffer dan Roubaix, Endurace of Defy.
Als je goed op een Endurance fiets zonder spacers past, ben je in mijn ogen al spekkoper.
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Op mijn Tarmac heb ik 10mm aan spacers onder de stuurpen, valt nog wel mee, maar als een endurace 14mm hogere stack heeft kan ik prima zonder spacers.
Met een weekendje Limburg kom ik altijd nog wel goed weg met 11-28, al zit je af en toe wel op de max. Ik wil komende jaren wel meer buitenland fietsen en wil dan ook een bergverzet kunnen monteren. Dus 11-34 zou dan juist perfect zijn. De ultimate heeft met de derailleur max 30 zag ik. Dus dat is wel een nadeel.
Voordelen van de Endurace voor mij:
- Lange kooi, dus groot bereik, maar met de juiste casette ook 11-28 voor het vlakke NL mogelijk.
- 30mm banden t.o.v. 28mm, maakt het uit?
- Goedkoper
Voordelen Ultimate:
- 60 hele gram lichter
- Thread-fit
Ik kwam ook nog een Endurace cf7 di2 12-peed tegen (105) voor 2700 zonder powermeter. Ook erg leuk, maar naar volgens mij iets minder goede wielen. wel gave kleurstelling
Dit moet hem dus gaan worden:
https://www.canyon.com/nl...ndurace-cf-sl-8/3364.html
Nog niet leverbaar, dus ik kan er nog wat nachtjes over slapen
Helaas wel weinig keus in kleuren, ik vind grijs nog het mooist. (al vind ik stieken die blauwe endurace met 105 di2 ook wel erg vet.
[ Voor 8% gewijzigd door user_tweakers op 19-01-2023 18:43 ]
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
Ik snap niet waarom je voor de CF SL wilt gaan.:
[...]
Op mijn Tarmac heb ik 10mm aan spacers onder de stuurpen, valt nog wel mee, maar als een endurace 14mm hogere stack heeft kan ik prima zonder spacers.
[...]
Met een weekendje Limburg kom ik altijd nog wel goed weg met 11-28, al zit je af en toe wel op de max. Ik wil komende jaren wel meer buitenland fietsen en wil dan ook een bergverzet kunnen monteren. Dus 11-34 zou dan juist perfect zijn. De ultimate heeft met de derailleur max 30 zag ik. Dus dat is wel een nadeel.
Voordelen van de Endurace voor mij:
- Lange kooi, dus groot bereik, maar met de juiste casette ook 11-28 voor het vlakke NL mogelijk.
- 30mm banden t.o.v. 28mm, maakt het uit?
- Goedkoper
Voordelen Ultimate:
- 60 hele gram lichter
- Thread-fit
Ik kwam ook nog een Endurace cf7 di2 12-peed tegen (105) voor 2700 zonder powermeter. Ook erg leuk, maar naar volgens mij iets minder goede wielen. wel gave kleurstelling
Dit moet hem dus gaan worden:
https://www.canyon.com/nl...ndurace-cf-sl-8/3364.html
Nog niet leverbaar, dus ik kan er nog wat nachtjes over slapen
Helaas wel weinig keus in kleuren, ik vind grijs nog het mooist. (al vind ik stieken die blauwe endurace met 105 di2 ook wel erg vet.
De CF heeft een aantal voordelen
- er passen banden in tot 35mm dus veelzijdiger
- goedkoper
- met het nieuwe 105 di2 ipv mechanische Ultegra van de vorige generatie
Qua wielen. Beide zijn van de categorie instap fabriekswielen. Uiteindelijk zal dat jouw eerste upgrade zijn. Ik zou dus niet de keus laten afhangen van de wielen.
:strip_icc():strip_exif()/u/398420/avatar-31912-50_50.jpeg?f=community){kind=avatar}
Ik heb deze vorig jaar gekocht. https://www.canyon.com/nl...f/endurace-cf-8/2736.html
Fijne fiets, destijds voor het geld de enige volledig ultegra afgemonteerde fiets die ik kon vinden. Heb toen ook gekeken naar een giant Defy en Cube Attain maar uiteindelijk gekozen voor Canyon vanwege de beschikbaarheid, prijs en afmontage. Ook fijn dat er bredere banden op kunnen tot 35 mm. Absoluut geen spijt, maar ik zou achteraf gezien niet meer bij Canyon kopen denk ik.
De levering is buitengewoon knullig; je betaalt bijna € 100 voor levering in een kartonnen doos met slechte binnen verpakking. Ze noemen dat een bikeguard, maar het is gewoon een simpele doos. De handleiding maakt het haast nog lastiger om de fiets in elkaar te zetten dan 'gewoon' te beginnen zonder te lezen. De manual is voor meerdere modellen en tekst ontbreekt. Ik vind dat gewoon niet kunnen voor een fiets van dat bedrag.
Ik zou zelf eens gaan kijken bij Wim de Vos. Hij heeft veel op voorraad en heeft schappelijke prijzen heb ik inmiddels begrepen, en gratis koffie
Fijne fiets, destijds voor het geld de enige volledig ultegra afgemonteerde fiets die ik kon vinden. Heb toen ook gekeken naar een giant Defy en Cube Attain maar uiteindelijk gekozen voor Canyon vanwege de beschikbaarheid, prijs en afmontage. Ook fijn dat er bredere banden op kunnen tot 35 mm. Absoluut geen spijt, maar ik zou achteraf gezien niet meer bij Canyon kopen denk ik.
De levering is buitengewoon knullig; je betaalt bijna € 100 voor levering in een kartonnen doos met slechte binnen verpakking. Ze noemen dat een bikeguard, maar het is gewoon een simpele doos. De handleiding maakt het haast nog lastiger om de fiets in elkaar te zetten dan 'gewoon' te beginnen zonder te lezen. De manual is voor meerdere modellen en tekst ontbreekt. Ik vind dat gewoon niet kunnen voor een fiets van dat bedrag.
Ik zou zelf eens gaan kijken bij Wim de Vos. Hij heeft veel op voorraad en heeft schappelijke prijzen heb ik inmiddels begrepen, en gratis koffie
1. Lees je goed in.
2. Bepaal je budget (de set die je uiteindelijk gaat kopen kost 20% meer dan je gestelde budget, houdt hier rekening mee
)3. Vermijdt alles met aluminium nipples.
4. Zoek uit of je een set fabriekswielen of handgespaakt wil hebben.
5. Geloof niet alle marketing.
6. Alle carbon (die je kan betalen) komt uit China.
7. Niet alle Carbon uit China is dezelfde kwaliteit
8. Hoe mooi ze het allemaal laten geloven, er zijn maar weinig merken die uniek zijn. De rest is een pot nat met een net ander aangebracht logo (zie ook punt 5). Je hebt ook niet iets unieks nodig, maar betaal voor wat het waard is. Niet wat de marketingafdeling je laat geloven.
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
@jasperv91 , @Cloclo100
De winst zit hem niet zozeer in de snelheid. Dat zijn marginale zaken. Sneller word je door km's te maken en te trainen.
Wielen zijn meestal, tenzij je het over een top categorie fiets hebt, het sluitpost van de fiets. Er moeten 2 ronde dingen in zodat de klant rollend de winkel uit kan. Klaar.
Bij een upgrade zijn de wielen vooral qua rijbeleving beter. Als je wielen hebt met lichtere velgen dan de bakstenen van stock wielen, zullen de wielen sneller en snappier voelen bij acceleraties en zullen ze sneller sturen. Een goed gebouwd wiel volgt zijn spoor een stuk strakker. Vooral zwaardere en sterkere rijders (zeg maar 85kg+, in NL is 85 niet zwaar, maar vanuit de rest van de wereld gezien wel) vinden stock wielen zwabberen/zoeken/slap.
Voor ieder doel een wiel. Een vakantie fiets bijvoorbeeld (en dan bedoel ik niet direct een Koga Traveler mee) die vooral lange rechte stukken gaat zien met baggage, wil je juist wel wat zwaardere velgen. Snelheid is minder van belang en het gewicht van de wielen sneuvelt onder het totaal gewicht van de fiets. Een zwaardere velg wil graag rechtuit blijven rijden en geeft meer stabiliteit dan een snelle, kekke, carbon wielset.
Probleem met een upgrade van wielen is dat je een stuk niemandsland hebt tussen instap en "goed". De categorie in de prijsklasse van 200-450 is het vaak net wel, net niet. En de marketing taal op de websites is vrij kansloos. Zo worden de Vision 35 alu wielen als "licht" bestempeld (dat zijn ze zeer zeker niet) en betrouwbaar ook in de winter (dat zijn ze al helemaal niet). Qua bouwkwaliteit is het vaak een gok. Ik heb hier DT wielen gehad voor onderhoud, van hetzelfde model, de ene prima in orde, de andere totaal niet (spaakspanningen en radiale/laterale afwijkingen). Ik heb zelfs mensen gehad die hier kwamen om nieuwe wielen, die net uit de doos kwamen, te laten richten
Dus ja, wat is wijsheid. Laat je adviseren vooral en ga niet per se voor wat er alleen mooi uit ziet.
De winst zit hem niet zozeer in de snelheid. Dat zijn marginale zaken. Sneller word je door km's te maken en te trainen.
Wielen zijn meestal, tenzij je het over een top categorie fiets hebt, het sluitpost van de fiets. Er moeten 2 ronde dingen in zodat de klant rollend de winkel uit kan. Klaar.
Bij een upgrade zijn de wielen vooral qua rijbeleving beter. Als je wielen hebt met lichtere velgen dan de bakstenen van stock wielen, zullen de wielen sneller en snappier voelen bij acceleraties en zullen ze sneller sturen. Een goed gebouwd wiel volgt zijn spoor een stuk strakker. Vooral zwaardere en sterkere rijders (zeg maar 85kg+, in NL is 85 niet zwaar, maar vanuit de rest van de wereld gezien wel) vinden stock wielen zwabberen/zoeken/slap.
Voor ieder doel een wiel. Een vakantie fiets bijvoorbeeld (en dan bedoel ik niet direct een Koga Traveler mee) die vooral lange rechte stukken gaat zien met baggage, wil je juist wel wat zwaardere velgen. Snelheid is minder van belang en het gewicht van de wielen sneuvelt onder het totaal gewicht van de fiets. Een zwaardere velg wil graag rechtuit blijven rijden en geeft meer stabiliteit dan een snelle, kekke, carbon wielset.
Probleem met een upgrade van wielen is dat je een stuk niemandsland hebt tussen instap en "goed". De categorie in de prijsklasse van 200-450 is het vaak net wel, net niet. En de marketing taal op de websites is vrij kansloos. Zo worden de Vision 35 alu wielen als "licht" bestempeld (dat zijn ze zeer zeker niet) en betrouwbaar ook in de winter (dat zijn ze al helemaal niet). Qua bouwkwaliteit is het vaak een gok. Ik heb hier DT wielen gehad voor onderhoud, van hetzelfde model, de ene prima in orde, de andere totaal niet (spaakspanningen en radiale/laterale afwijkingen). Ik heb zelfs mensen gehad die hier kwamen om nieuwe wielen, die net uit de doos kwamen, te laten richten
Dus ja, wat is wijsheid. Laat je adviseren vooral en ga niet per se voor wat er alleen mooi uit ziet.
Gisteren kon ik dan mijn Specialized Tarmac SL7 Expert in kleur "Tropical Teal/Chameleon Eyris" ophalen!
Eerst nog een bikefitting gedaan bij de winkel, niet zo'n standaard fietsenmakers kijkje maar wel alles goed meten, tijd ervoor nemen, stuurpennen/zadels uitproberen, dat doen ze erg netjes daar. Uiteindelijk staat de fiets redelijk gelijk aan mijn andere Tarmac en dat is mooi want die zat ook wel erg fijn.
Upgrades die ik in de winkel al heb laten uitvoeren zijn:
- Een S-Works Shallow Drop carbon stuur, ik vind een aero stuur denk ik wel veel mooier op deze fiets maar dat Shallow Drop stuur gebruik ik al op mijn andere fiets en vind ik erg prettig.
- Tubeless laten afleveren met tubeless banden, dus in plaats van de normale 26mm S-Works Turbo gelijk laten uitrusten met 28mm Specialized S-Works Turbo 2Bliss Ready bandjes. Ik ben wel benieuwd om die te testen maar ik vind ze nogal prijzig dus ze moeten erg overtuigend zijn wil ik ze later zelf kopen.
- Een S-Works stuurpen, aangezien ik een S-Works stuur heb laten plaatsen en er al een S-Works zadelpen in de Expert zit wilde ik er dan toch wel helemaal een "SW-Expert van maken", vanity dingetje...
- En tot slot een direct mount derailleur pad omdat ik sowieso niet snap dat ze Shimano fietsen niet standaard met deze padjes afleveren als ze ze toch hebben. Die originele heb ik ook mee gevraagd, inclusief de b-link, om te gebruiken als nood-reserve.
- Naar aanleiding van de bikefit in de winkel een Prologo Scratch M5 140mm zadel in plaats van de Specialized Power Expert die standaard bij de fiets zit.
Thuis ook nog gelijk nog wat gesleuteld, namelijk:
- Hidemybell raceday carbon voor specialized stuurpennen er op
- DT Swiss ratchet upgrade kitje naar 36 POE in de naaf (standaard zat er de 18 POE in)
- Stages Left side powermeter er op.
Daarna nog wat zitten spelen met de nieuwe Di2 groep. Een van de dingen die me op viel was dat ik in mijn Garmin de vertandingen van cassette en voorbladen geheel handmatig moest configureren, ondanks dat dit wel goed staat in de E-Tube app. @Salteh klopt dat met jouw ervaring ook of moet ik iets updaten?
Een upgrade die ik nog overweeg is om er Dura Ace schijven op te zetten, maar dat gaat dan puur alleen om de zwarte vinnen.....
Een ritje zat er helaas gisteren niet in vanwege de smurrie op de weg en vandaag lijkt dat ook weer niet te lukken. Ik dat een fiets is om op gereden te worden en dat hij maar beter zo snel mogelijk een beetje gebruikt kan zijn, maar de huidige weersomstandigheden gaan me nog net te ver voor een hele nieuwe fiets.
Hopelijk van het weekend ietsje beter...
Dus bij gebrek aan beter nog maar even een donkere foto in de achtertuin.
:strip_exif()/f/image/rX0ngUgDMYvKch6flEdinoAr.jpg?f=fotoalbum_large)
Eerst nog een bikefitting gedaan bij de winkel, niet zo'n standaard fietsenmakers kijkje maar wel alles goed meten, tijd ervoor nemen, stuurpennen/zadels uitproberen, dat doen ze erg netjes daar. Uiteindelijk staat de fiets redelijk gelijk aan mijn andere Tarmac en dat is mooi want die zat ook wel erg fijn.
Upgrades die ik in de winkel al heb laten uitvoeren zijn:
- Een S-Works Shallow Drop carbon stuur, ik vind een aero stuur denk ik wel veel mooier op deze fiets maar dat Shallow Drop stuur gebruik ik al op mijn andere fiets en vind ik erg prettig.
- Tubeless laten afleveren met tubeless banden, dus in plaats van de normale 26mm S-Works Turbo gelijk laten uitrusten met 28mm Specialized S-Works Turbo 2Bliss Ready bandjes. Ik ben wel benieuwd om die te testen maar ik vind ze nogal prijzig dus ze moeten erg overtuigend zijn wil ik ze later zelf kopen.
- Een S-Works stuurpen, aangezien ik een S-Works stuur heb laten plaatsen en er al een S-Works zadelpen in de Expert zit wilde ik er dan toch wel helemaal een "SW-Expert van maken", vanity dingetje...
- En tot slot een direct mount derailleur pad omdat ik sowieso niet snap dat ze Shimano fietsen niet standaard met deze padjes afleveren als ze ze toch hebben. Die originele heb ik ook mee gevraagd, inclusief de b-link, om te gebruiken als nood-reserve.
- Naar aanleiding van de bikefit in de winkel een Prologo Scratch M5 140mm zadel in plaats van de Specialized Power Expert die standaard bij de fiets zit.
Thuis ook nog gelijk nog wat gesleuteld, namelijk:
- Hidemybell raceday carbon voor specialized stuurpennen er op
- DT Swiss ratchet upgrade kitje naar 36 POE in de naaf (standaard zat er de 18 POE in)
- Stages Left side powermeter er op.
Daarna nog wat zitten spelen met de nieuwe Di2 groep. Een van de dingen die me op viel was dat ik in mijn Garmin de vertandingen van cassette en voorbladen geheel handmatig moest configureren, ondanks dat dit wel goed staat in de E-Tube app. @Salteh klopt dat met jouw ervaring ook of moet ik iets updaten?
Een upgrade die ik nog overweeg is om er Dura Ace schijven op te zetten, maar dat gaat dan puur alleen om de zwarte vinnen.....
Een ritje zat er helaas gisteren niet in vanwege de smurrie op de weg en vandaag lijkt dat ook weer niet te lukken. Ik dat een fiets is om op gereden te worden en dat hij maar beter zo snel mogelijk een beetje gebruikt kan zijn, maar de huidige weersomstandigheden gaan me nog net te ver voor een hele nieuwe fiets.
Hopelijk van het weekend ietsje beter...Dus bij gebrek aan beter nog maar even een donkere foto in de achtertuin.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rX0ngUgDMYvKch6flEdinoAr.jpg?f=user_large)
[ Voor 4% gewijzigd door Kluus op 20-01-2023 15:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1289016/crop628636cd6d1fe_cropped.jpg?f=community)
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
Lekker kleurtje hoor, mooie fiets. Enjoy! Hup gelijk rondje maken vanmorgen....oh wacht...:
Gisteren kon ik dan mijn Specialized Tarmac SL7 Expert in kleur "Tropical Teal/Chameleon Eyris" ophalen!
Heb vorige week op een Tarmac SL 7 een paar dagen zitten afzien op Gran Canaria, niet helemaal mijn ding maar wel fijne vertrouwenwekkende fiets.
[ Voor 21% gewijzigd door GerbenBK op 20-01-2023 09:51 ]
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
moet je wel een omweggetje naar werk maken, in het westen lag niet nog niet veel zag ik. Maar hier op de Heuvelrug kun je prima testen
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
Mooie kar, chapeau! Ik zie 'm wel een keer verschijnen op een woensdagavondje CDW.:
Gisteren kon ik dan mijn Specialized Tarmac SL7 Expert in kleur "Tropical Teal/Chameleon Eyris" ophalen!
Wel benieuwd hoe tubeless je bevalt op de racer. Had je tot nu toe niet toch? Ik ben nog steeds anti (voor de racer dan - MTB 100% voor), maar laat me graag overtuigen van de eventuele voordelen.
[ Voor 73% gewijzigd door Bakkenist op 20-01-2023 09:56 ]
Ik heb nu al een jaar of 2-3 tubeless op de racer, bevalt goed, rijd lekker soepel en aangezien ik toch al alle spullen in huis heb voor de MTB is het voor mij denk ik goedkoper dan latex binnenbandjes gaan rijden (behalve wanneer ik nu dus hooked raak aan die S-Works banden die twee keer zo duur zijn als de non-TLR versie: 80 euro per band:
[...]
Mooie kar, chapeau! Ik zie 'm wel een keer verschijnen op een woensdagavondje CDW.
Wel benieuwd hoe tubeless je bevalt op de racer. Had je tot nu toe niet toch? Ik ben nog steeds anti (voor de racer dan - MTB 100% voor), maar laat me graag overtuigen van de eventuele voordelen.
).Ik heb er wel wat vaker "lek" mee dan op de MTB maar dat heb ik inmiddels een aantal keer al kunnen oplossen met een Dynaplug, dan ben je ook zo weer onderweg, thuis even latex aanvullen door het ventiel en klaar. En in geval van nood heb ik nog zo'n lichtgewicht binnenbandje bij maar die heb ik alleen nog vorig jaar nodig gehad toen ik mijn hele velg krom had gereden op een steen in de berm
.Ze hebben in deze bandjes wel Muc-off sealant gedaan in plaats van Stan's of Doc Blue die ik normaal gebruik, dus dat gaan we ook eens even testen. Het schijnt in ieder geval beter tegen CO2 te kunnen dus dat is al prettig.
Diepe sneeuw zijn ze niet echt voor, dan kan je ook lekker met gravel/mtb banden met noppen rijden.:
[...]
moet je wel een omweggetje naar werk maken, in het westen lag niet nog niet veel zag ik. Maar hier op de Heuvelrug kun je prima testen
Was vanmorgen gewoon lekker veilig door de zooi op de weg rijden iig
Hoe rijdt het? En hoe zit het met geluid?:
[...]
Diepe sneeuw zijn ze niet echt voor, dan kan je ook lekker met gravel/mtb banden met noppen rijden.
Was vanmorgen gewoon lekker veilig door de zooi op de weg rijden iig
Zijn niet tubeless verkrijgbaar toch (niet dat je deze in tubeless wil)?
[ Voor 6% gewijzigd door mhr-zip op 20-01-2023 10:41 ]
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Prima ding, zat de d-fly module er standaard op of hoeft dat niet meer bij 12 speed tegenwoordig?:
Gisteren kon ik dan mijn Specialized Tarmac SL7 Expert in kleur "Tropical Teal/Chameleon Eyris" ophalen!
Eerst nog een bikefitting gedaan bij de winkel, niet zo'n standaard fietsenmakers kijkje maar wel alles goed meten, tijd ervoor nemen, stuurpennen/zadels uitproberen, dat doen ze erg netjes daar. Uiteindelijk staat de fiets redelijk gelijk aan mijn andere Tarmac en dat is mooi want die zat ook wel erg fijn.
Upgrades die ik in de winkel al heb laten uitvoeren zijn:
- Een S-Works Shallow Drop carbon stuur, ik vind een aero stuur denk ik wel veel mooier op deze fiets maar dat Shallow Drop stuur gebruik ik al op mijn andere fiets en vind ik erg prettig.
- Tubeless laten afleveren met tubeless banden, dus in plaats van de normale 26mm S-Works Turbo gelijk laten uitrusten met 28mm Specialized S-Works Turbo RapidAir 2Bliss Ready bandjes. Ik ben wel benieuwd om die te testen maar ik vind ze nogal prijzig dus ze moeten erg overtuigend zijn wil ik ze later zelf kopen.
- Een S-Works stuurpen, aangezien ik een S-Works stuur heb laten plaatsen en er al een S-Works zadelpen in de Expert zit wilde ik er dan toch wel helemaal een "SW-Expert van maken", vanity dingetje...
- En tot slot een direct mount derailleur pad omdat ik sowieso niet snap dat ze Shimano fietsen niet standaard met deze padjes afleveren als ze ze toch hebben. Die originele heb ik ook mee gevraagd, inclusief de b-link, om te gebruiken als nood-reserve.
- Naar aanleiding van de bikefit in de winkel een Prologo Scratch M5 140mm zadel in plaats van de Specialized Power Expert die standaard bij de fiets zit.
Thuis ook nog gelijk nog wat gesleuteld, namelijk:
- Hidemybell raceday carbon voor specialized stuurpennen er op
- DT Swiss ratchet upgrade kitje naar 36 POE in de naaf (standaard zat er de 18 POE in)
- Stages Left side powermeter er op.
Daarna nog wat zitten spelen met de nieuwe Di2 groep. Een van de dingen die me op viel was dat ik in mijn Garmin de vertandingen van cassette en voorbladen geheel handmatig moest configureren, ondanks dat dit wel goed staat in de E-Tube app. @Salteh klopt dat met jouw ervaring ook of moet ik iets updaten?
Een upgrade die ik nog overweeg is om er Dura Ace schijven op te zetten, maar dat gaat dan puur alleen om de zwarte vinnen.....
Een ritje zat er helaas gisteren niet in vanwege de smurrie op de weg en vandaag lijkt dat ook weer niet te lukken. Ik dat een fiets is om op gereden te worden en dat hij maar beter zo snel mogelijk een beetje gebruikt kan zijn, maar de huidige weersomstandigheden gaan me nog net te ver voor een hele nieuwe fiets.
Dus bij gebrek aan beter nog maar even een donkere foto in de achtertuin.
[Afbeelding]
Zou zeker schijven wisselen naar XTR of DA. Of campa schijven die ik tegenwoordig ook heb, vind die ultegra het minst mooi van allemaal.
Thanks!
De redenen om dit te willen is:
- Systeem accu gaat 50% langer mee doordat er geen draadloze communicatie meer nodig is.
- De knoopcellen in de shifter zijn niet meer nodig.
- Je hoeft geen wake-up meer te doen geloof ik, nu moet je eerst een keer schakelen en na 30 minuten niet schakelen gaat ie weer slapen, ik weet nog niet hoe irritant dit in de praktijk is.
Extra kabeltje is een keer gedoe met leggen maar daarna heb je er ook weinig last meer van. Maar ik ben er nog niet uit hoor, eerst even een seizoen op deze manier rond rijden en dan beslis ik wel bij de jaarlijkse stuurlint wissel
.
/u/75514/crop5ec526da2cdcb.png?f=community)
Je moet inderdaad cassette / kettingblad opgeven in je Garmin zelf. Volgens mij is dat altijd zo. Ik heb het in ieder geval altijd gedaan, ook op Wahoo:
Gisteren kon ik dan mijn Specialized Tarmac SL7 Expert in kleur "Tropical Teal/Chameleon Eyris" ophalen!
Daarna nog wat zitten spelen met de nieuwe Di2 groep. Een van de dingen die me op viel was dat ik in mijn Garmin de vertandingen van cassette en voorbladen geheel handmatig moest configureren, ondanks dat dit wel goed staat in de E-Tube app. @Salteh klopt dat met jouw ervaring ook of moet ik iets updaten?
.Lekkere fiets hoor!
Thanks!:
[...]
Je moet inderdaad cassette / kettingblad opgeven in je Garmin zelf. Volgens mij is dat altijd zo. Ik heb het in ieder geval altijd gedaan, ook op Wahoo
Lekkere fiets hoor!
Ah ok, ik moest even zoeken omdat de Garmin het bij mijn R8050 groep wel uit het Di2 systeem trekt. Uiteraard ben je in dat geval wel beperkt tot de ondersteunde combinaties omdat je die alleen in E-Tube kan kiezen.
Maar zo werkt het ook, dus prima!
En gelukkig kende de Garmin voor de cassette wel de presets zodat ik niet nog 12 losse kransjes moest instellen .
[ Voor 8% gewijzigd door Kluus op 20-01-2023 14:04 ]
Op de garmin (iig de 830) heb je een auto optie.:
[...]
Je moet inderdaad cassette / kettingblad opgeven in je Garmin zelf. Volgens mij is dat altijd zo. Ik heb het in ieder geval altijd gedaan, ook op Wahoo
Dan neemt die volgens mij settings over zoals je in shimano hebt geconfigureerd.
Of je doet custom en dan kan je het zelf opgeven in de garmin, kan je ook waardes opgeven die niet in de shimano tool opgegeven kunnen worden. ('niet supported' waardes, dus bij een ultregra rx derraileur kan je bijvoorbeeld geen 11-25 casette opgeven)
:strip_icc():strip_exif()/u/605922/crop5a33e07172c49_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben benieuwd wie/wat jouw bron is van die "realistische schatting"?
Aan zo'n claim zonder bronvermelding hecht ik net zo veel waarde als die "GCN does science" videos of welbekende uitspraken van marketingmachines
Bovendien: 0.5 km/h op wat voor snelheid?
Lekker toeren op 25? Tempo er op met 35? Amai het is koersssss à 45?
Informaticus of vakkundig Googler?
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
Voorblad lijkt me wel vaak voor te komen. Dat gebruik je niet zo vaak. Ik heb zelf zo'n hekel aan de vanzelfsprekendheid waarbij items van batterijtjes worden voorzien waar dat niet heel noodzakelijk is. Alles tezamen alleen maar weer extra handelingen, milieuvervuiling, kans op malfunction en kosten.:
[...]
Thanks!
De redenen om dit te willen is:
- Systeem accu gaat 50% langer mee doordat er geen draadloze communicatie meer nodig is.
- De knoopcellen in de shifter zijn niet meer nodig.
- Je hoeft geen wake-up meer te doen geloof ik, nu moet je eerst een keer schakelen en na 30 minuten niet schakelen gaat ie weer slapen, ik weet nog niet hoe irritant dit in de praktijk is.
Extra kabeltje is een keer gedoe met leggen maar daarna heb je er ook weinig last meer van. Maar ik ben er nog niet uit hoor, eerst even een seizoen op deze manier rond rijden en dan beslis ik wel bij de jaarlijkse stuurlint wissel
Met home automation vind ik dat ook altijd zo irritant. Waar het kan, bedraden.
Je stopt in je autostuur toch ook niet elk jaar een nieuwe knoopcel
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/58343/Turtle.jpg?f=community)
En dan vind ik knoopcellen nog wel de ergste soort batterijen ook.. Kleine rotdingen die niet oplaadbaar zijn en volgens mij ook niet te recyclen. Plus levensgevaarlijk voor kinderen / huisdieren mochten ze er een te pakken krijgen.:
[...]
Voorblad lijkt me wel vaak voor te komen. Dat gebruik je niet zo vaak. Ik heb zelf zo'n hekel aan de vanzelfsprekendheid waarbij items van batterijtjes worden voorzien waar dat niet heel noodzakelijk is. Alles tezamen alleen maar weer extra handelingen, milieuvervuiling, kans op malfunction en kosten.
Met home automation vind ik dat ook altijd zo irritant. Waar het kan, bedraden.
Je stopt in je autostuur toch ook niet elk jaar een nieuwe knoopcel
Daarnaast weet je nooit precies wanneer ze echt leeg zijn en hangen ze volgens mij soms ook jaren in het schap, waardoor ze al half leeggelopen zijn als je ze aanschaft
En zit zitten in een onmogelijke verpakking en hebben ook nog een sticker erop tegenwoordig. Volgens mij om ze uit te spugen.
Daarom is het zo fijn dat SRAM steeds beide shifters gebruikt.
... het voorwiel omhoog en dan oei oei :)
Breng de autobranche niet op ideeën. 🤡:
[...]
Je stopt in je autostuur toch ook niet elk jaar een nieuwe knoopcel
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_exif()/u/48651/e-3_rotor_spins.gif?f=community)
Ben niet helemaal bekend met kettingonderhoud vandaar mijn vraag hier:
Is onderstaande ketting nog te gebruiken?
Ene kant:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8pkaMhwYfWOhxgrxuipazEXf.jpg?f=user_large)
Andere kant:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5vMFgX2tk4mkB7X0SVfEpPO1.jpg?f=user_large)
Bovenstaande foto’s zijn genomen na 2x een dag in pot met wasbenzine en af en toe schudden, beide badjes uiteraard met nieuwe wasbenzine en na het badje de ketting afgenomen met een schone doek.
Wat er nog op zit qua aanslag is geen vuil wat eraf gepoetst kan worden maar is een soort aantasting van het metaal.
Hij moet terug op een Shimano Deore XT met 3 bladen voor en 10 achter mocht dat relevant zijn.
De cassette achter ziet er zo uit:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0GLRupuxqumAF4LpXwNxeknS.jpg?f=user_large)
Blijkbaar had ik niet half december met strooizout op de weg en terug in de regen de weg op moeten gaan om de fiets daarna voor een ruime maand weg te zetten.
Ik dacht eigenlijk dat het aluminium bladen waren, voor wel in elk geval, maar achter blijkbaar niet.
Laat we zeggen dat ik niet zo van het schoonmaken ben en het liever uitstel.
Is onderstaande ketting nog te gebruiken?
Ene kant:
Andere kant:
Bovenstaande foto’s zijn genomen na 2x een dag in pot met wasbenzine en af en toe schudden, beide badjes uiteraard met nieuwe wasbenzine en na het badje de ketting afgenomen met een schone doek.
Wat er nog op zit qua aanslag is geen vuil wat eraf gepoetst kan worden maar is een soort aantasting van het metaal.
Hij moet terug op een Shimano Deore XT met 3 bladen voor en 10 achter mocht dat relevant zijn.
De cassette achter ziet er zo uit:
Blijkbaar had ik niet half december met strooizout op de weg en terug in de regen de weg op moeten gaan om de fiets daarna voor een ruime maand weg te zetten.
Ik dacht eigenlijk dat het aluminium bladen waren, voor wel in elk geval, maar achter blijkbaar niet.
Laat we zeggen dat ik niet zo van het schoonmaken ben en het liever uitstel.
Meten is weten. Als ie nog soepel is en niet teveel rek (max 0,75% op je kettingmeter): rijden met die bende:
Ben niet helemaal bekend met kettingonderhoud vandaar mijn vraag hier:
Is onderstaande ketting nog te gebruiken?
Ene kant:
[Afbeelding]
Andere kant:
[Afbeelding]
Bovenstaande foto’s zijn genomen na 2x een dag in pot met wasbenzine en af en toe schudden, beide badjes uiteraard met nieuwe wasbenzine en na het badje de ketting afgenomen met een schone doek.
Wat er nog op zit qua aanslag is geen vuil wat eraf gepoetst kan worden maar is een soort aantasting van het metaal.
Hij moet terug op een Shimano Deore XT met 3 bladen voor en 10 achter mocht dat relevant zijn.
De cassette achter ziet er zo uit:
[Afbeelding]
Blijkbaar had ik niet half december met strooizout op de weg en terug in de regen de weg op moeten gaan om de fiets daarna voor een ruime maand weg te zetten.
Ik dacht eigenlijk dat het aluminium bladen waren, voor wel in elk geval, maar achter blijkbaar niet.
Laat we zeggen dat ik niet zo van het schoonmaken ben en het liever uitstel.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
“Kettingmeter”, ehh die heb ik niet:
[...]
Meten is weten. Als ie nog soepel is en niet teveel rek (max 0,75% op je kettingmeter): rijden met die bende
Is dat misschien ook te bepalen zonder zo’n ding?Maar is dat het enige wat telt?
Ik maakte me eigenlijk meer zorgen om die aanslag op de ketting, voelt ook best ruw aan en het lijkt erop dat het ook aan de binnenkant van de ketting op plekken zit. Dat lijkt me niet echt goed voor de tandjes van de bladen, die aanslag aan de binnenkant tijdens het fietsen en aan de buitenkant tijdens het schakelen.
Een glad oppervlak lijkt me beter of maakt dat weinig uit.
Je kunt het ook checken met een lineaal::
[...]
“Kettingmeter”, ehh die heb ik niet
Maar is dat het enige wat telt?
Ik maakte me eigenlijk meer zorgen om die aanslag op de ketting, voelt ook best ruw aan en het lijkt erop dat het ook aan de binnenkant van de ketting op plekken zit. Dat lijkt me niet echt goed voor de tandjes van de bladen, die aanslag aan de binnenkant tijdens het fietsen en aan de buitenkant tijdens het schakelen.
Een glad oppervlak lijkt me beter of maakt dat weinig uit.
https://www.parktool.com/...0point%20of%20replacement.
(Zo'n kettingmeter doet feitelijk niks anders)
Goede tip!
Een schuifmaat heb ik dan weer wel, een mooi Mitutoyo!
Maar die ruwe aanslag op mijn ketting is geen reden om de ketting al te vervangen?
Zelfs al zou hij binnen de toleranties vallen qua rek.
/u/440705/crop5f205ab3f08bf_cropped.png?f=community)
Dat hoopte ik ook maar dat blijkt tegen te vallen, zit echt heel goed vast helaas.
Met schuurpapier zal het misschien lukken.
De schakeltjes gaan voor mijn gevoel nog wel soepel.
Dat lijkt me wel een goed idee ja.
De cassette heb ik net schoongemaakt en die heeft ook wel slijtage helaas:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/i933YqtuEub5hKRjvMDIoqNh.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/V6QveyWR8s5VPTBlfqREW6RW.jpg?f=user_large)
Allemaal sikkelvormige inkepingen met roest erin op 4 van de 10 bladen.
Geen idee of dat tijdens het gebruik is gebeurd of dat het voornamelijk komt door de fiets nat weg te zetten dat het dan in de tandwielen gaat invreten.
Lijkt me dan beter om zowel de ketting als de cassette in de zomer te vervangen, zo’n Shimano CS-M770-10 cassette kost helaas wel 70 á 80 euro
Had ik de boel toch beter moeten onderhouden, maar spijt komt altijd achteraf
En het voorblad moet ik ook nog gaan schoonmaken, hopelijk is die nog wel goed maar ik vrees er voor…