:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Denk dat de sarcastische toon een beetje wegviel in tekst
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Geen ervaring mee hoor, maar je hebt toch van die klapspiegeltjes op stuurdoppen, dat is dan nog wel subtiel, als je er dan toch aan wil
.Verder de hier vaak aangeprezen Garmin Varia producten natuurlijk, dat mag op iedere fiets
.
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
Hij is een beetje bol inderdaad.
Het is even wennen om alle objecten erin te kunnen zien en te herkennen. Als autos hun lichten aan hebben is dat niet zo'n probleem. Zonder lichten aan is het wat lastiger.
Maar uiteindelijk ben ik er aan gewend geraakt en het is eigenlijk voldoende voor mij om te weten dat er "iets" aankomt. Wat het is maakt in principe niet uit.
Nadeel is dat je dat ding iedere keer moet afstellen als je hem uitklapt. Hij behoudt niet zijn positie. En dat moet al fietsend want hij moet op de juiste plek staan als jij in de fietshouding bent. Of je moet dat thuis vóór vertrek doen leunend tegen iets oid. En dat is net wat ik altijd vergeet
Maar ook daar wen je aan op ten duur.
Ik had die van mij trouwens voor minder dan 25,- gekocht, maar dat is ook al een paar jaar terug inmiddels. Dat waren andere tijden.
Zo'n Varia is ook een mooi ding, maar ik weet niet of het in mijn "werkgebied" een handig apparaat is. Ik zit heel vaak op gescheiden fietspaden naast de weg, dan gaat ie ook af heb ik begrepen. Ik word al gek van de huidige piepjes, laat staan al die valse alerts erbij.
Zo lang ik het niet on the fly aan en uit kan zetten vanuit mijn Wahoo, zal het er niet van komen vrees ik.
[ Voor 21% gewijzigd door ElGreco op 23-06-2021 09:28 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
Wel handig om te zien hoe de concurrentie aan het pijn lijden is in je wiel. Dat kan die Varia dan weer niet...
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
Of je kunt zien dat je weer de laatste bent en er voor moet zorgen dat je niet lost (dat is mijn scenario meestal):
[...]
Wel handig om te zien hoe de concurrentie aan het pijn lijden is in je wiel. Dat kan die Varia dan weer niet...
:strip_icc():strip_exif()/u/640302/crop5b07dc428c775_cropped.jpeg?f=community)
Regel 5 ('HARDEN THE FUCK UP') heft regel 66 ('No mirrors.') op
Hier overigens een startlicentie aangevraagd bij de KNWU
Mocht ik besluiten mee te gaan doen aan FUNklassewedstrijden en clubwedstrijden, ben ik in ieder geval startklaar Nu nog hard kunnen rijden
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Vergeet je je spiegeltje niet?:
[...]
Regel 5 ('HARDEN THE FUCK UP') heft regel 66 ('No mirrors.') op
Hier overigens een startlicentie aangevraagd bij de KNWU
:strip_icc():strip_exif()/u/545899/crop6320ccb1a842d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Altijd bij natuurlijk.
Enige spiegels waar je als wielrennert dol op hoort te zijn:
- Je eigen weerspiegeling in een winkelruit terwijl je langsfietst.
- Liftselfies.
Tot dusver het elitaire geneuzel. Als je je fijn/veilig(er) voelt met een spiegeltje, zeker doen
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
:strip_exif()/u/8282/Let_it_Bii_icon.gif?f=community){kind=icon}
In het licht van de groepjes/voorrang discussie:
Met windsurfen heeft degene met zijn zeil over bakboord (rechterhand bij de mast) voorrang. Nu surf ik vaak bij Strand Horst, waar ook veel beginners surfen. Deze zullen ten eerste niet allemaal bekend zijn met de voorrangregels op het water en ten tweede ontbreekt het vaak aan de techniek om ook uit te kunnen wijken. Vaak zijn ze al druk genoeg met niet in het water vallen of de controle niet te verliezen over hun setje.
Dan kun je 2 dingen doen als je voorrang hebt:
Als je dit doortrekt naar het wielrennen, wacht degene die het best/snelst kan fietsen tot hij veilig kan inhalen. Dat is meteen een mooie intervaltraining om weer op snelheid te komen.
Nu fiets ik zelf nooit in groepjes, dus heb daar geen ervaring mee, maar als ik twee of meer e-bikers of fietsers tegenkom op een smal fietspad blijf ik daar even achter (met een paar meter afstand). Dan bel ik een keer en als er geen reactie komt, zeg ik netjes goedemiddag! Dan volgt er meestal een reactie van de vrouw die tegen de man zegt dat er iemand langs wil. Die slingert dan bij het omkijken en besluit om zijn vrouw in te halen of af te zakken (vandaar de paar meter ruimte). Dan wacht ik tot ze achter elkaar fietsen en bedank netjes bij het voorbij fietsen. Scheelt ook dat ik weinig om mijn gemiddelde snelheid geef
Met windsurfen heeft degene met zijn zeil over bakboord (rechterhand bij de mast) voorrang. Nu surf ik vaak bij Strand Horst, waar ook veel beginners surfen. Deze zullen ten eerste niet allemaal bekend zijn met de voorrangregels op het water en ten tweede ontbreekt het vaak aan de techniek om ook uit te kunnen wijken. Vaak zijn ze al druk genoeg met niet in het water vallen of de controle niet te verliezen over hun setje.
Dan kun je 2 dingen doen als je voorrang hebt:
- Heel hard gaan schreeuwen dat jij voorrang hebt en nog scherper aan de wind gaan varen. Vaak resulteert dit in het op het laatste moment toch nog moeten uitwijken met alle risico's daarbij.
- Ervan uitgaan dat de tegenligger niet kan of wil uitwijken en zelf met een ruime boog eromheen varen.
Als je dit doortrekt naar het wielrennen, wacht degene die het best/snelst kan fietsen tot hij veilig kan inhalen. Dat is meteen een mooie intervaltraining om weer op snelheid te komen.
Nu fiets ik zelf nooit in groepjes, dus heb daar geen ervaring mee, maar als ik twee of meer e-bikers of fietsers tegenkom op een smal fietspad blijf ik daar even achter (met een paar meter afstand). Dan bel ik een keer en als er geen reactie komt, zeg ik netjes goedemiddag! Dan volgt er meestal een reactie van de vrouw die tegen de man zegt dat er iemand langs wil. Die slingert dan bij het omkijken en besluit om zijn vrouw in te halen of af te zakken (vandaar de paar meter ruimte). Dan wacht ik tot ze achter elkaar fietsen en bedank netjes bij het voorbij fietsen. Scheelt ook dat ik weinig om mijn gemiddelde snelheid geef
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
Een vreemde reaktie als je mensen wilt voorbij steken en je belt ff (met je fietsbel), is dat ze eerst omkijken, dan beseffen dat er een fietser dichterbij komt en dan pas opzij gaan. Ik denk dat altijd bij mezelf, wat verwachten die dan als ze een fietsbel horen? Als ik een fietsbel zou horen, zou ik al direct de link leggen met een snellere fietser en automatisch langs de kant gaan. Dit gewoon ter zijde...[b]:Nu fiets ik zelf nooit in groepjes, dus heb daar geen ervaring mee, maar als ik twee of meer e-bikers of fietsers tegenkom op een smal fietspad blijf ik daar even achter (met een paar meter afstand). Dan bel ik een keer en als er geen reactie komt, zeg ik netjes goedemiddag! Dan volgt er meestal een reactie van de vrouw die tegen de man zegt dat er iemand langs wil. Die slingert dan bij het omkijken en besluit om zijn vrouw in te halen of af te zakken (vandaar de paar meter ruimte). Dan wacht ik tot ze achter elkaar fietsen en bedank netjes bij het voorbij fietsen. Scheelt ook dat ik weinig om mijn gemiddelde snelheid geef
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
Ik verdenk @Grin ervan, als meest gesoigneerde van dit forum (De Sinkeldam van GoT), dat hij zijn strakgeschoren benen voor het fietsen insmeert met Italiaanse extra vergine olijfolie met rode pepertjes, door naakte maagden in het volle maanlicht geplukt én geperst., als dat geen showolie is
"het geeft zo'n lekker warm gevoel op je benen".Ja heel vervelend. Maar stel je voor dat je onnodig uit de kant gaat, omdat iemand belt en vervolgens niet voorbijsteekt. Dan is het fietsplezier wel verpest natuurlijk.:
[...]
Een vreemde reaktie als je mensen wilt voorbij steken en je belt ff (met je fietsbel), is dat ze eerst omkijken, dan beseffen dat er een fietser dichterbij komt en dan pas opzij gaan. Ik denk dat altijd bij mezelf, wat verwachten die dan als ze een fietsbel horen? Als ik een fietsbel zou horen, zou ik al direct de link leggen met een snellere fietser en automatisch langs de kant gaan. Dit gewoon ter zijde...
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Mee eens. Uit ervaring heb ik gemerkt dat wanneer ik twee keer bel (met een korte tussenpauze) dat het beter binnenkomt. Waarschijnlijk omdat je hersenen de eerste keer het niet anticiperen en de tweede keer beter door alertheid.:
[...]
Een vreemde reaktie als je mensen wilt voorbij steken en je belt ff (met je fietsbel), is dat ze eerst omkijken, dan beseffen dat er een fietser dichterbij komt en dan pas opzij gaan. Ik denk dat altijd bij mezelf, wat verwachten die dan als ze een fietsbel horen? Als ik een fietsbel zou horen, zou ik al direct de link leggen met een snellere fietser en automatisch langs de kant gaan. Dit gewoon ter zijde...
Wat een gigantische telefoon heeft hij op die foto, dat kan toch haast niet echt zijn?
En waarom heeft hij een extra telefoon mee om er een foto van te maken? zoveel vragen.
Of doelde je daar niet op Nutterd
[ Voor 15% gewijzigd door Owios op 23-06-2021 13:57 ]
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
Ik had hem wel gelezen met sarcastische ondertoon.:
[...]
Denk dat de sarcastische toon een beetje wegviel in tekst
Altijd als iemand een andere fiets koopt, hoe mooi hij ook is. Moet altijd wel iemand een opmerking maken over hoge velgen.
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Bij het eerste belletje denken mensen, hoorde ik nou een bel? Ik heb het met hardlopen ook, dat ik slecht kan plaatsen aan welke kant van de weg de bel is.
Die 5,5 mln (pond, euro of dollar) weet hij lekker aan te vullen met deze reclame. Als Chris lekker met blokjes wil rijden dan moet ie dat inderdaad doen. Wel lastig omdat het hele team denk ik op de Ostro gaat rijden en hij dan als enige op een O2 VAM en je nog met andere velgen zit. Maar ja al de koerskapitein het wil waarom dan ook niet?
... het voorwiel omhoog en dan oei oei :)
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_icc():strip_exif()/u/299187/Cropgrin4.jpg?f=community)
Hehehe nee hoor.:
[...]
Ik verdenk @Grin ervan, als meest gesoigneerde van dit forum (De Sinkeldam van GoT), dat hij zijn strakgeschoren benen voor het fietsen insmeert met Italiaanse extra vergine olijfolie met rode pepertjes, door naakte maagden in het volle maanlicht geplukt én geperst., als dat geen showolie is
[...]
Ik loop vaker met factor 50 te smeren dan met olie, olie moet gewoon goed verwarmen en gebruik ik alleen rond de 16-18 graden. Gebruik van die basic Born meuk, is wel een beetje oranje trouwens...
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
valt me tegen!:
[...]
Hehehe nee hoor.
Ik loop vaker met factor 50 te smeren dan met olie, olie moet gewoon goed verwarmen en gebruik ik alleen rond de 16-18 graden. Gebruik van die basic Born meuk, is wel een beetje oranje trouwens...
Ik smeer deze periode ook behoorlijk met factor 50. Maar heb olie nog nooit geprobeerd, denk ook niet dat het een goede combinatie is met de wintervacht op m'n benen. Een beetje oranje voor wat extra kleur zou overigens niet verkeerd zijn
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Ik werd laatst ingehaald door een Ebiker met een heel raar klinkende electronische "bel" cq toeter. Ik keek dus om, ik had geen idee wat het was of waar het vandaan kwam. Toen keek ik recht in het gezicht van een boze ebiker die er niet langs kon.
Ik denk dat dit een reflex is. Je wilt anticiperen, dus je checkt waar je op gaat anticiperen. Ik vermoed dat ik het ook doe bij een gewone bel. (Hoeveel zijn het er, hoe hard gaan ze etc)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ja dat is ook gewoon dom. Allemaal leuk en wel als jij een koe als bel hebt, maar dat triggert niet per se de "O, iemand wil me inhalen reactie".:
[...]
Ik werd laatst ingehaald door een Ebiker met een heel raar klinkende electronische "bel" cq toeter. Ik keek dus om, ik had geen idee wat het was of waar het vandaan kwam. Toen keek ik recht in het gezicht van een boze ebiker die er niet langs kon.
Ik denk dat dit een reflex is. Je wilt anticiperen, dus je checkt waar je op gaat anticiperen. Ik vermoed dat ik het ook doe bij een gewone bel. (Hoeveel zijn het er, hoe hard gaan ze etc)
Overigens kan je bellen, roepen, zien dat mensen achter elkaar gaan fietsen, inhalen, en alsnog kapot worden gereden
Ik heb overigens nog niet zo lang een bel, maar hoe ver ik van te voren ook bel, mensen horen het niet of reageren niet
[ Voor 6% gewijzigd door 418O2 op 23-06-2021 16:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
Qua anticiperen: Zelfs op losse fietspaden waar er geen tegenligger aan komt, mensen wel de bel horen en dan alsnog omkijken voordat ze aan de kant gaan i.p.v. gewoon direct aan de kant gaan is wel vervelend.:
[...]
Ik werd laatst ingehaald door een Ebiker met een heel raar klinkende electronische "bel" cq toeter. Ik keek dus om, ik had geen idee wat het was of waar het vandaan kwam. Toen keek ik recht in het gezicht van een boze ebiker die er niet langs kon.
Ik denk dat dit een reflex is. Je wilt anticiperen, dus je checkt waar je op gaat anticiperen. Ik vermoed dat ik het ook doe bij een gewone bel. (Hoeveel zijn het er, hoe hard gaan ze etc)
Desalniettemin houd ik altijd in en blijf ik vriendelijk tegenover andere weggebruikers door o.a. te bedanken voor het ruimte geven/inhalen.
Sinds ik een hidemybell heb, hoort iedereen 'm in 1x. Op dat vlak wel echt een hele goede koop geweest. het geluid is hard en helder en blijkbaar niet te hoog, omdat zelfs hele demente botjes 'm kunnen horen.:
[...]
Ja dat is ook gewoon dom. Allemaal leuk en wel als jij een koe als bel hebt, maar dat triggert niet per se de "O, iemand wil me inhalen reactie".
Overigens kan je bellen, roepen, zien dat mensen achter elkaar gaan fietsen, inhalen, en alsnog kapot worden gereden
Ik heb overigens nog niet zo lang een bel, maar hoe ver ik van te voren ook bel, mensen horen het niet of reageren niet
Ik ben plaatjes aan het bekijken, maar heb volgens mij de regular1 ipv de nu nieuwe regular2.
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Ik had het ook over losse fietspaden, waar ze lekker het volledig fietspad in beslag nemen, en bij het achterom kijken bijna tegen de grond gaan, want dan zitten ze ofwel tegen hun partner aan of in het gras.. maar aan de kant gaan.. zit er nog niet in...
Ik vertraag sowieso, want ik kan er niet voorbij... en bel minstens 2x, meestal zelfs meer.. maar dan krijg ik boze blikken als ik teveel rinkel.
Op de mountainbike hadden ze mij eens ook niet gehoord toen ik al een paar keer had gebeld, en ik riep 'LINKS' tegen een stel hardlopers, had een zee van ruimte, en ze sprong naar links..
tegen mij aan en we lagen beiden tegen de grond. Dan kwam de partner tegen mij roepen, heb je geen bel... eugh ja... maar jullie hoorden mij niet en ik had plaats genoeg... maar niet verwacht als ik 'LINKS' roep dat ze naar links ging springen.. Bij mountainbikers is het de gewoonte om links of rechts te roepen als ze u voorbij willen, maar niet gedacht dat hardlopers dat niet verstonden 
Ik zou ook echt niet weten wat je bedoelt.:
[...]
Op de mountainbike hadden ze mij eens ook niet gehoord toen ik al een paar keer had gebeld, en ik riep 'LINKS' tegen een stel hardlopers, had een zee van ruimte, en ze sprong naar links..
"Ga naar links want ik wil er langs"
of
"Ik wil er aan de linkerkant langs"
Voldoende ruimte voor verwarring dus. In het Engels is het gebruikelijk om te zeggen "On your LEFT". Dat betekent links plaatsmaken en opschuiven naar rechts.
[ Voor 6% gewijzigd door DieAnder op 23-06-2021 16:46 ]
Had mijn lesje wel geleerd toen... maar zo'n bokkesprong naar links had ik niet verwacht, rechts liepen die anderen dus daar ging ik zeker niet langs gereden hebben.:
[...]
Ja snap hem ook niet helemaal
Ik roep gewoon "Pas op"
:strip_icc():strip_exif()/u/571503/crop5b9d0abba7989_cropped.jpeg?f=community)
Ik zag ze al in grote harige cirkels op de boom zitten waaronder ik een krentenbolletje aan het eten was... Ze komen eraan.
Vorig jaar ben ik flink te grazen genomen op de achterkant bij mijn benen, billen en onderrug toen ik tijdens en na een stortbui door het bos fietste. Door natte ondergrond spatten de haartjes op. Tientallen jeukbulten. Lang last van gehad
Vorig jaar ben ik flink te grazen genomen op de achterkant bij mijn benen, billen en onderrug toen ik tijdens en na een stortbui door het bos fietste. Door natte ondergrond spatten de haartjes op. Tientallen jeukbulten. Lang last van gehad
Ik was twee jaar terug aan de beurt. Flink last van gehad, mijn fietsmaatje niet. Blijkbaar een verkeerde windvlaag gepakt of op de verkeerde plek onder een boom doorgereden. Sindsdien, als het iets fris is (zoals nu) toch maar armstukken / beenstukken aan. Heb ik zonder arm/beenstukken gereden, dan rol ik me met zo'n pluis / lint roller met plakstrips direct als ik thuis kom en voor het douchen.:
Ik zag ze al in grote harige cirkels op de boom zitten waaronder ik een krentenbolletje aan het eten was... Ze komen eraan.
Vorig jaar ben ik flink te grazen genomen op de achterkant bij mijn benen, billen en onderrug toen ik tijdens en na een stortbui door het bos fietste. Door natte ondergrond spatten de haartjes op. Tientallen jeukbulten. Lang last van gehad
Die ken ik helaas. Vorig jaar een rondje naar Almere gemaakt op een zonnige dat, tot er ineens een wolkbreuk kwam. Ik dacht dat maar de kortste weg naar huis langs alle bomen met lintjes want alles zal nu wel weggespoeld zijn. Nou niets wat minder waar ik zal aan de achterkant helemaal onder en inderdaad ook dwars door de koersbroek heen. Ik reageer nogal heftig op de haartjes. Ook nu heb ik her en der al een paar plekjes van die paar bomen waar het nu al raak is.:
Ik zag ze al in grote harige cirkels op de boom zitten waaronder ik een krentenbolletje aan het eten was... Ze komen eraan.
Vorig jaar ben ik flink te grazen genomen op de achterkant bij mijn benen, billen en onderrug toen ik tijdens en na een stortbui door het bos fietste. Door natte ondergrond spatten de haartjes op. Tientallen jeukbulten. Lang last van gehad
... het voorwiel omhoog en dan oei oei :)
:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
Wat Mistraller hieronder zegt dus (ik vaar alleen op nog kleiner spul, maar mijn eerste was een Mistral Competition en de tweede een Take Off:
In het licht van de groepjes/voorrang discussie:
Met windsurfen heeft degene met zijn zeil over bakboord (rechterhand bij de mast) voorrang. Nu surf ik vaak bij Strand Horst, waar ook veel beginners surfen. Deze zullen ten eerste niet allemaal bekend zijn met de voorrangregels op het water en ten tweede ontbreekt het vaak aan de techniek om ook uit te kunnen wijken. Vaak zijn ze al druk genoeg met niet in het water vallen of de controle niet te verliezen over hun setje.
Dan kun je 2 dingen doen als je voorrang hebt:Zoals een wijs iemand ooit zei: "Degene die het beste kan surfen, wijkt uit"
- Heel hard gaan schreeuwen dat jij voorrang hebt en nog scherper aan de wind gaan varen. Vaak resulteert dit in het op het laatste moment toch nog moeten uitwijken met alle risico's daarbij.
- Ervan uitgaan dat de tegenligger niet kan of wil uitwijken en zelf met een ruime boog eromheen varen.
Als je dit doortrekt naar het wielrennen, wacht degene die het best/snelst kan fietsen tot hij veilig kan inhalen. Dat is meteen een mooie intervaltraining om weer op snelheid te komen.
Nu fiets ik zelf nooit in groepjes, dus heb daar geen ervaring mee, maar als ik twee of meer e-bikers of fietsers tegenkom op een smal fietspad blijf ik daar even achter (met een paar meter afstand). Dan bel ik een keer en als er geen reactie komt, zeg ik netjes goedemiddag! Dan volgt er meestal een reactie van de vrouw die tegen de man zegt dat er iemand langs wil. Die slingert dan bij het omkijken en besluit om zijn vrouw in te halen of af te zakken (vandaar de paar meter ruimte). Dan wacht ik tot ze achter elkaar fietsen en bedank netjes bij het voorbij fietsen. Scheelt ook dat ik weinig om mijn gemiddelde snelheid geef
)My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
Juist..dat deed ik dus vroeger ook, ik heb nog ergens een stapel Kameleons liggen van een paar meter hoog (denk ik). Nu gaan we deze zomer naar Opende op vakantie..en dit is in de buurt
Gelijk een route gemaakt, en nu zag ik dat Moskou ook in de buurt lag! Word een leuk dagje, en de kameleon..en Moskou..
Iets zuidelijker ligt ook nog Egypte en Canada. Als je wil kan je in een uur een wereldreis maken
Zijn allemaal buurtschappen van 2/3 boerderijen dus stel je er niet te veel bij voor, maar geeft wel leuke plaatjes .
In Friesland ligt ook Amerika, en in Brabant heb je ook nog een America.:
[...]
Iets zuidelijker ligt ook nog Egypte en Canada. Als je wil kan je in een uur een wereldreis maken
Zijn allemaal buurtschappen van 2/3 boerderijen dus stel je er niet te veel bij voor, maar geeft wel leuke plaatjes .
Vriend van mij deed dat inderdaad, Denemarken/Siberie/Engeland/Nederland/Canada/Frankrijk/Egypte/Amerika/Oostindie en dat allemaal in 240km, lekker wereldreisje En de foto's to back the story up.
En de foto's to back the story up.
Heb je daar ergens een route van?:
Vriend van mij deed dat inderdaad, Denemarken/Siberie/Engeland/Nederland/Canada/Frankrijk/Egypte/Amerika/Oostindie en dat allemaal in 240km, lekker wereldreisje
Ik had gisteren toch wel zware benen bij het lokale groepje hardrijders, het kostte me vooral mentaal veel moeite om lange beurten te maken en aangehaakt te blijven. Laatste kilometer heb ik ze maar laten gaan omdat ik mezelf er niet meer toe kon zetten om weer aan te zetten. 
Het kan natuurlijk ook gewoon een slechte dag zijn geweest maar toch het gevoel dat de covid vaccinatie van afgelopen zondag mij op de achtergrond toch zwaarder valt dan gedacht. Verder merkte ik er niets van, inderdaad een beetje spierpijn in de bovenarm de dag erna, maar bij hoge inspanning voelt het toch nog wat futloos allemaal...
Het kan natuurlijk ook gewoon een slechte dag zijn geweest maar toch het gevoel dat de covid vaccinatie van afgelopen zondag mij op de achtergrond toch zwaarder valt dan gedacht. Verder merkte ik er niets van, inderdaad een beetje spierpijn in de bovenarm de dag erna, maar bij hoge inspanning voelt het toch nog wat futloos allemaal...
Zelfde ervaring hier, qua vaccinatie "aftermath". Maandag prik gehad (Pfizer) en op een stijve arm na geen merkbare bijwerkingen. Dinsdagavond fietsen, maar dat viel zwaarder dan verwacht. Bij mij was het met name de hartslag die niet omhoog wilde, al deed ik mijn best, kwam niet eens tot omslagpunt.:
Poh ik had gisteren toch wel zware benen bij het lokale groepje hardrijders, het kostte me vooral mentaal veel moeite om lange beurten te maken en aangehaakt te blijven. Laatste kilometer heb ik ze maar laten gaan omdat ik mezelf er niet meer toe kon zetten om weer aan te zetten.
Het kan natuurlijk ook gewoon een slechte dag zijn geweest maar toch het gevoel dat de covid vaccinatie van afgelopen zondag mij op de achtergrond toch zwaarder valt dan gedacht. Verder merkte ik er niets van, inderdaad een beetje spierpijn in de bovenarm de dag erna, maar bij hoge inspanning voelt het toch nog wat futloos allemaal...
Stukje terug in dit topic zie ik iemand iets soortgelijks zeggen. Normaliter is hartslag die niet omhoog wil een teken van (over)vermoeidheid, wat in dit geval natuurlijk het lichaam kan zijn dat ongemerkt veel energie aan het steken is in het afweersysteem, antistoffen aanmaken etc.
Vandaag weer de fiets op, eens zien of het nu al weer beter gaat.
Ik ben van een totaal ander fiets niveau dan jij maar ben sinds mijn Covid vaccinatie hopeloos uit "vorm"...maar ik heb het steeds op de hooikoorts gegooid maar nu ik vaker verhalen lees van mensen die hun vaccinatie ook gehad hebben en met hetzelfde "probleem" kampen begin ik daar echt aan te twijfelen...:
Ik had gisteren toch wel zware benen bij het lokale groepje hardrijders, het kostte me vooral mentaal veel moeite om lange beurten te maken en aangehaakt te blijven. Laatste kilometer heb ik ze maar laten gaan omdat ik mezelf er niet meer toe kon zetten om weer aan te zetten.
Het kan natuurlijk ook gewoon een slechte dag zijn geweest maar toch het gevoel dat de covid vaccinatie van afgelopen zondag mij op de achtergrond toch zwaarder valt dan gedacht. Verder merkte ik er niets van, inderdaad een beetje spierpijn in de bovenarm de dag erna, maar bij hoge inspanning voelt het toch nog wat futloos allemaal...
gisteren een lekker rustig rondje gemaakt van 45km en kwam helemaal kapot thuis en had constant het gevoel dat ik boven mijn kunnen aan het fietsen was. vandaag heb ik 60km op de planning staan en zaterdag 80 (ben begonnen met het serieus verzamelen van tegeltjes
dus snelheid maakt wat minder uit aangezien deze routes niet heel goed zijn voor je gemiddelde) maar moet echt goed rekening houden met dat ik mijn hartslag/wattage laag hou.gelukkig krijg ik 1 juli de 2de en heb ik op 3 juli een pizza-ride van 100km waar het tempo wel nog redelijk van belang is
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Ja ik heb uiteindelijk tijdens het rondje wel een uur lang rond mijn omslagpunt gereden zie ik met een max van 180. Dat is vergelijkbaar met mijn andere ritten in die groep. Maar dan heb je dus een groepje wat je bij wil houden (en nog wel een beetje mee willen draaien) en voelde dat dus ook niet zo lekker als anders. Toen ik alleen naar huis fietste was de fut er inderdaad weer helemaal uit
. Hopelijk trekt het snel weer over.
:strip_exif()/u/108571/image198.gif?f=community)
Wat zeg jij nou. Dat is Limburg!!! Daar komt nota bene Rowwen Hèze vandaan
Of speelt hier een stukje Noord/Zuid Limburg op
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/159369/crop5ebeb5d6c0a24_cropped.jpeg?f=community)
Morning!
Na een schuiver afgelopen week wordt het helaas tijd om nieuwe wielerkleding te kopen. Aangezien de keer dat ik ging passen bij Mantel weinig succes op leverde ben ik op zoek naar tips wat betreft merken & kleding lijnen. Heb gezocht in dit topic maar zonder soelaas.
- Nu twee Craft shirts maatje XXL en die zitten perfect.
- Castelli XXL was flink te klein en de XXXL was helaas geen gezicht.
- 1.96m ~ 100+ kilo met atletische brede bouw.
Thanks!
Na een schuiver afgelopen week wordt het helaas tijd om nieuwe wielerkleding te kopen. Aangezien de keer dat ik ging passen bij Mantel weinig succes op leverde ben ik op zoek naar tips wat betreft merken & kleding lijnen. Heb gezocht in dit topic maar zonder soelaas.
- Nu twee Craft shirts maatje XXL en die zitten perfect.
- Castelli XXL was flink te klein en de XXXL was helaas geen gezicht.
- 1.96m ~ 100+ kilo met atletische brede bouw.
Thanks!
user_tweakers in "Het grote fietskleding topic":
Morning!
Na een schuiver afgelopen week wordt het helaas tijd om nieuwe wielerkleding te kopen. Aangezien de keer dat ik ging passen bij Mantel weinig succes op leverde ben ik op zoek naar tips wat betreft merken & kleding lijnen. Heb gezocht in dit topic maar zonder soelaas.
- Nu twee Craft shirts maatje XXL en die zitten perfect.
- Castelli XXL was flink te klein en de XXXL was helaas geen gezicht.
- 1.96m ~ 100+ kilo met atletische brede bouw.
Thanks!
zoek hier eens
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
offtopic: hier begonnen op een Ten Cate 36 met een zeil met houten giek en houten mastvoet:
[...]
Wat Mistraller hieronder zegt dus (ik vaar alleen op nog kleiner spul, maar mijn eerste was een Mistral Competition en de tweede een Take Off
[...]
Rijd jij nog steeds met binnenbandjes joh?
https://www.bike-componen...ack-OEM-Packaging-p60912/
https://www.bike-componen...28-Tube-10-pieces-p78336/
Ze hebben ook wel schwalbe etc.
Jaloers!
Nouja, we mogen ook niet klagen verder, als je de AZ prikkers van "onze" leeftijdscategorie hoort zijn die er vaak echt heel ziek van geweest, dat hebben we in ieder geval niet... Kom maar op met die tweede (gelukkig staat er bij mij toch niets bijzonders gepland rond die tijd
).
Haha, ja. Ik mot dat tubeless niet:
Rijd jij nog steeds met binnenbandjes joh?
. Niet voor 23-25mm bandjes ten minste en m'n Zipp's zijn ook geen TLR. Ga binnenkort weer eens een poging wagen met m'n klimwielen en 23mm Schwalbe Pro One's voor in de bergen (geen klapband). Ben inmiddels zo'n 2 jaar alweer terug bij binnenbandjes en heb TL niet gemist, dus ben benieuwd
.
Nou ik rij sinds twee weken ook tubeless op de racer. Ik wilde gisteren op het werk de bandjes even op druk brengen maar bij mijn achterwiel ventiel zat het binnenwerk van de core helemaal vast waardoor deze niet meer goed afsloot (ook niet na dichtdraaien). Ondertussen was ik weer veel drub verloren en was ik zo stom de tegen de zijkand van de band naar binnen te duwen (wielen zijn ook niet officieel TLR verklaard door Fulcrum omdat er geen "hump" in de velg zit, wat een eis is voor hun "2-way-fit" label), daarmee veroorzaakte ik dus een burp met nog meer druk verlies en wat sealant verlies als gevolg... Daarna maar een beetje zitten wiebelen met het ventiel en gelukkig stond er uiteindelijk nog voldoende druk op dat er ineens een propje sealant, wat de veroorzaker bleek te zijn, uit schoot.
Ik heb dit met de MTB nooit gehad, dus hopelijk is dit eenmalig. Ik vind tubeless op de racer best wel lekker rijden maar als ik vaker zo sta te klooien ga ik ook wel weer terug naar biba's.
@Ypuh ik kijk er dan weer van op dat jij als toch wel "weight-weenie" kijkt naar goedkope zware butyl binnenbanden. Persoonlijk heb ik dan weer het voornemen om, mocht mijn eigen TL avontuur ook falen, te gaan testen met Latex biba's (of heb je die fase ook al gehad?).
Ik heb dit met de MTB nooit gehad, dus hopelijk is dit eenmalig. Ik vind tubeless op de racer best wel lekker rijden maar als ik vaker zo sta te klooien ga ik ook wel weer terug naar biba's.
@Ypuh ik kijk er dan weer van op dat jij als toch wel "weight-weenie" kijkt naar goedkope zware butyl binnenbanden. Persoonlijk heb ik dan weer het voornemen om, mocht mijn eigen TL avontuur ook falen, te gaan testen met Latex biba's (of heb je die fase ook al gehad?).
[ Voor 13% gewijzigd door Kluus op 24-06-2021 10:36 ]
@Kluus 2 weken geleden had je het licht nog gezien ?
Hoe dan ook; de eerste ervaring met tubeless is altijd wel positief. Je rijdt je eerste rondje niet lek, en je hebt al dat gedonder hopelijk toch niet voor niets gedaan dus het moet wel beter zijn.
Er bestaat een wel redelijk standaard cyclus voor tubeless rijders is mijn ervaring:
Fase 1 - Ontdekken dat er uberhaupt een alternatief bestaat, tubes =/= tubeless. Op papier de beste uitvinding sinds de paperclip.
Fase 2 - Uitzoeken wat je allemaal nodig hebt, velglint, melk, ventielen, banden, compressor etc. best veel allemaal, maar wie A zegt moet ook B zeggen.
Fase 3 - Een hele middag stuntelen met die dingen erom te krijgen. Een keer vloeken, neerleggen, handen wassen, terug naar je laptop om YT/fora erbij te pakken, monteren met een binnenband om een nachtje te vormen, volgende dag nog eens proberen, gelukt. De eerste vormen van trots beginnen te borrelen. Je pompt er een hele halve bar minder in die het verschil moet gaan maken.
Fase 4 - De ontdekking. Je moet na gister eerst weer ff bijpompen, maar rijdt vervolgens de straat uit en terug. Vervolgens doe je een klein rondje. Nog steeds geen lek. Er komt een overweldigend gevoel door je lichaam en je wilt het van de daken schreeuwen hoe vet het is en het geen mislukt experiment betreft.
Vervolgens gaat dat een aantal weken goed. Eigenlijk zoals dat altijd goed gaat als je 5.000km oude banden vervangt voor nieuwe. Dan breekt de volgende fase aan.
Fase 5 - Het vele bijpompen neem je op de koop toe, je hebt immers nog geen lek gehad. Tot dat je ineens allemaal witte spetters op je kleding, frame etc. ontdekt. Ondertussen ben je ook 2 bar verloren en moet je bijpompen of erger; het gat is niet gedicht dus je mag alsnog een bandje vervangen. Ook blijken Co2 patronen helemaal niet te werken en heb je geen plugs. "Anders had ik hier ook gestaan met een nieuwe binnenband", probeer je jezelf nog te overtuigen wanneer de flashbacks van fase 3 boven komen.
Fase 6 - Je moet een binnenband plaatsen en/of je band vervangen. Met pijn en moeite krijg je de band eraf en je kijkt om je heen; het lijkt alsof er een olifant klaargekomen is en alles zit onder het plaksel. Plaksel wat je 6 weken later nog steeds tegenkomt op je mooie terras. Je besteld de nieuwe TLR van je favoriete band en mag weer €140,- afrekenen na slechts 3-4.000km.
Dan zijn er nog een aantal tussenfases waarin de band niet wil sealen, de hieldraad te strak is, bepaalde combinaties niet werken, je zelf besluit een ghetto booster te maken, ventielen vollopen, ventielkern vastzit, latex opdroogt etc. Dat alles voor dat ene halve barretje die met de aller beste intenties misschien nét voelen kunt (en dan ben ik al een neuroot, 90% zal er niets van merken). De mooiste figuren zijn die geen binnenbandjes meer meenemen 'want deze banden kunnen niet lek'. Heb er al verscheidene mogen helpen.
Tot zover mijn 2 cents.
Ps: @Kluus De latex-fase zit ik nu middenin.
? Hoe dan ook; de eerste ervaring met tubeless is altijd wel positief. Je rijdt je eerste rondje niet lek, en je hebt al dat gedonder hopelijk toch niet voor niets gedaan dus het moet wel beter zijn.
Er bestaat een wel redelijk standaard cyclus voor tubeless rijders is mijn ervaring:
Fase 1 - Ontdekken dat er uberhaupt een alternatief bestaat, tubes =/= tubeless. Op papier de beste uitvinding sinds de paperclip.
Fase 2 - Uitzoeken wat je allemaal nodig hebt, velglint, melk, ventielen, banden, compressor etc. best veel allemaal, maar wie A zegt moet ook B zeggen.
Fase 3 - Een hele middag stuntelen met die dingen erom te krijgen. Een keer vloeken, neerleggen, handen wassen, terug naar je laptop om YT/fora erbij te pakken, monteren met een binnenband om een nachtje te vormen, volgende dag nog eens proberen, gelukt. De eerste vormen van trots beginnen te borrelen. Je pompt er een hele halve bar minder in die het verschil moet gaan maken.
Fase 4 - De ontdekking. Je moet na gister eerst weer ff bijpompen, maar rijdt vervolgens de straat uit en terug. Vervolgens doe je een klein rondje. Nog steeds geen lek. Er komt een overweldigend gevoel door je lichaam en je wilt het van de daken schreeuwen hoe vet het is en het geen mislukt experiment betreft.
Vervolgens gaat dat een aantal weken goed. Eigenlijk zoals dat altijd goed gaat als je 5.000km oude banden vervangt voor nieuwe. Dan breekt de volgende fase aan.
Fase 5 - Het vele bijpompen neem je op de koop toe, je hebt immers nog geen lek gehad. Tot dat je ineens allemaal witte spetters op je kleding, frame etc. ontdekt. Ondertussen ben je ook 2 bar verloren en moet je bijpompen of erger; het gat is niet gedicht dus je mag alsnog een bandje vervangen. Ook blijken Co2 patronen helemaal niet te werken en heb je geen plugs. "Anders had ik hier ook gestaan met een nieuwe binnenband", probeer je jezelf nog te overtuigen wanneer de flashbacks van fase 3 boven komen.
Fase 6 - Je moet een binnenband plaatsen en/of je band vervangen. Met pijn en moeite krijg je de band eraf en je kijkt om je heen; het lijkt alsof er een olifant klaargekomen is en alles zit onder het plaksel. Plaksel wat je 6 weken later nog steeds tegenkomt op je mooie terras. Je besteld de nieuwe TLR van je favoriete band en mag weer €140,- afrekenen na slechts 3-4.000km.
Dan zijn er nog een aantal tussenfases waarin de band niet wil sealen, de hieldraad te strak is, bepaalde combinaties niet werken, je zelf besluit een ghetto booster te maken, ventielen vollopen, ventielkern vastzit, latex opdroogt etc. Dat alles voor dat ene halve barretje die met de aller beste intenties misschien nét voelen kunt (en dan ben ik al een neuroot, 90% zal er niets van merken). De mooiste figuren zijn die geen binnenbandjes meer meenemen 'want deze banden kunnen niet lek'. Heb er al verscheidene mogen helpen.
Tot zover mijn 2 cents
.Ps: @Kluus De latex-fase zit ik nu middenin.
[ Voor 3% gewijzigd door Ypuh op 24-06-2021 12:24 ]
@Ypuh nouja ik rij inmiddels al heel wat jaren naar volle tevredenheid met de MTB op tubeless, dus ik heb er al wel iets van ervaring mee hoor.
Fases 1, 2, 3 en 4 vielen bij mij dus wel mee omdat ik het principe al wel ken. Verder heb ik bij mijn fulcrum wielen geen tape nodig (want: geen spaakgaten (ivm fulcrum/campa "undrilled rim bed) en geen lasnaden (ivm carbon)) dus dat scheelt weer, maar goed, die tape ken ik wel en als het nodig is is dat ook de moeite niet echt. Ik heb nooit een compressor nodig gehad voor tubeless, bij mijn MTB en gravel racer pomp ik ze zo op met mijn (high-pressure, dus niet eens high-volume!) fietspomp. Bij de racer was het 50/50 en moest ik voor een wiel even de booster erbij pakken.
Dus kwa "gedoe" vind ik het nog steeds meevallen allemaal hoor, ook voor de racer was het niet meer gedoe dan ik al gewend was en dat is niet eens zo veel meer als een normale band vervangen.
Het enige is:
- Het voordeel is iets beperkter dan met brede banden want op de racer rij met de racer ik toch niet met (veel) minder dan 6 bar, en dat ging met biba's ook prima.
- Volgelopen ventiel heb ik bij mijn MTB nog niet echt gehad op deze manier, dus dat was wel irritant, maarja als dat eenmalig is...
- Ik moet inderdaad nog even afwachten wat lek rijden met hoge druk betekend voor de troep die het oplevert. Op de MTB heb ik al flinke scheuren thuis pas ontdekt waardoor ik met biba zeker niet meer verder had gekunt.
Dus ik ben nog lang niet anti hoor, het rijd nog steeds fijn en het is lichter he.
Oja Fase 5 en 6 heb ik ook al wel eens doorlopen met mijn vorige MTB en een do-it-yourself tubeless setup met niet-TLR banden en zo'n halve binnenband van "Joe's No Flats" in combinatie met een hele dikke schroef op de weg. Dat was inderdaad erg vervelend en heeft me destijds ook even terug naar biba's voor de MTB geleid (gelukkig had ik wel een biba bij) maar de tijd en technologie gaat door en het is tegenwoordig wel wat makkelijker geworden dan toen.
Fases 1, 2, 3 en 4 vielen bij mij dus wel mee omdat ik het principe al wel ken. Verder heb ik bij mijn fulcrum wielen geen tape nodig (want: geen spaakgaten (ivm fulcrum/campa "undrilled rim bed) en geen lasnaden (ivm carbon)) dus dat scheelt weer, maar goed, die tape ken ik wel en als het nodig is is dat ook de moeite niet echt. Ik heb nooit een compressor nodig gehad voor tubeless, bij mijn MTB en gravel racer pomp ik ze zo op met mijn (high-pressure, dus niet eens high-volume!) fietspomp. Bij de racer was het 50/50 en moest ik voor een wiel even de booster erbij pakken.
Dus kwa "gedoe" vind ik het nog steeds meevallen allemaal hoor, ook voor de racer was het niet meer gedoe dan ik al gewend was en dat is niet eens zo veel meer als een normale band vervangen.
Het enige is:
- Het voordeel is iets beperkter dan met brede banden want op de racer rij met de racer ik toch niet met (veel) minder dan 6 bar, en dat ging met biba's ook prima.
- Volgelopen ventiel heb ik bij mijn MTB nog niet echt gehad op deze manier, dus dat was wel irritant, maarja als dat eenmalig is...
- Ik moet inderdaad nog even afwachten wat lek rijden met hoge druk betekend voor de troep die het oplevert. Op de MTB heb ik al flinke scheuren thuis pas ontdekt waardoor ik met biba zeker niet meer verder had gekunt.
Dus ik ben nog lang niet anti hoor, het rijd nog steeds fijn en het is lichter he
.Oja Fase 5 en 6 heb ik ook al wel eens doorlopen met mijn vorige MTB en een do-it-yourself tubeless setup met niet-TLR banden en zo'n halve binnenband van "Joe's No Flats" in combinatie met een hele dikke schroef op de weg
. Dat was inderdaad erg vervelend en heeft me destijds ook even terug naar biba's voor de MTB geleid (gelukkig had ik wel een biba bij) maar de tijd en technologie gaat door en het is tegenwoordig wel wat makkelijker geworden dan toen.
[ Voor 25% gewijzigd door Kluus op 24-06-2021 11:08 ]
Nog off topicer: zeker weten dat die TC36 een houten mastvoet had, vlgs mij had alleen de oorspronkelijke TC Windsurfer een houten mastvoet (waar je met je teen op moest staan anders schoot hij er hij tijdens het varen uit):
[...]
offtopic: hier begonnen op een Ten Cate 36 met een zeil met houten giek en houten mastvoet
Ik ga stuk, tot nu toe ben ik nog blij met mijn P ZERO™ Race TLR 700x26C | , inmiddels kreeg ik de tip van @ElGreco om je ventielen niet om 180 graden te laten staan maar op 4/8 uur, op die manier lopen ze niet vol. Tevens heb ik DYNAPLUG RACER PRO TUBELESS TIRE REPAIR KIT ZWART voor het geval het wel allemaal mis gaat... Komt vast allemaal goed:
@Kluus 2 weken geleden had je het licht nog gezien
Hoe dan ook; de eerste ervaring met tubeless is altijd wel positief. Je rijdt je eerste rondje niet lek, en je hebt al dat gedonder hopelijk toch niet voor niets gedaan dus het moet wel beter zijn.
Er bestaat een wel redelijk standaard cyclus voor tubeless rijders is mijn ervaring:
Fase 1 - Ontdekken dat er uberhaupt een alternatief bestaat, tubes =/= tubeless. Op papier de beste uitvinding sinds de paperclip.
Fase 2 - Uitzoeken wat je allemaal nodig hebt, velglint, melk, ventielen, banden, compressor etc. best veel allemaal, maar wie A zegt moet ook B zeggen.
Fase 3 - Een hele middag stuntelen met die dingen erom te krijgen. Een keer vloeken, neerleggen, handen wassen, terug naar je laptop om YT/fora erbij te pakken, monteren met een binnenband om een nachtje te vormen, volgende dag nog eens proberen, gelukt. De eerste vormen van trots beginnen te borrelen. Je pompt er een hele halve bar minder in die het verschil moeten gaan maken.
Fase 4 - De ontdekking. Je moet na gister eerst weer ff bijpompen, maar rijdt vervolgens de straat uit en terug. Vervolgens doe je een klein rondje. Nog steeds geen lek. Er komt een overweldigend gevoel door je lichaam en je wilt het van de daken schreeuwen hoe vet het is en het geen mislukt experiment betreft.
Vervolgens gaat dat een aantal weken goed. Eigenlijk zoals dat altijd goed gaat als je 5.000km banden vervangt voor nieuwe. Dan breekt de volgende fase aan.
Fase 5 - Het vele bijpompen neem je op de koop toe, je hebt immers nog geen lek gehad. Tot dat je ineens allemaal witte spetters op je kleding, frame etc. ontdekt. Ondertussen ben je ook 2 bar verloren en moet je bijpompen of erger; het gat is niet gedicht dus je mag alsnog een bandje vervangen. Ook blijken Co2 patronen helemaal niet te werken en heb je geen plugs. "Anders had ik hier ook gestaan met een nieuwe binnenband", probeer je jezelf nog te overtuigen wanneer de flashbacks van fase 3 boven komen.
Fase 6 - Je moet een binnenband plaatsen en/of je band vervangen. Met pijn en moeite krijg je de band eraf en je kijkt om je heen; het lijkt alsof er een olifant klaargekomen is en alles zit onder het plaksel. Plaksel wat je 6 weken later nog steeds tegenkomt op je mooie terras. Je besteld de nieuwe TLR van je favoriete band en mag weer €140,- afrekenen na slechts 3-4.000km.
Dan zijn er nog een aantal tussenfases waarin de band niet wil sealen, de hieldraad te strak is, bepaalde combinaties niet werken, je zelf besluit een ghetto booster te maken, ventielen vollopen, ventielkern vastzit, latex opdroogt etc. Dat alles voor dat ene halve barretje die met de aller beste intenties misschien nét voelen kunt (en dan ben ik al een neuroot, 90% zal er niets van merken). De mooiste figuren zijn die geen binnenbandjes meer meenemen 'want deze banden kunnen niet lek'. Heb er al verscheidene mogen helpen.
Tot zover mijn 2 cents
Ps: @Kluus De latex-fase zit ik nu middenin.
Yes, die van de ventielen positioneren had ik ook bedacht inderdaad, maar een beetje in de gaten houden:
[...]
Ik ga stuk, tot nu toe ben ik nog blij met mijn P ZERO™ Race TLR 700x26C | , inmiddels kreeg ik de tip van @ElGreco om je ventielen niet om 180 graden te laten staan maar op 4/8 uur, op die manier lopen ze niet vol. Tevens heb ik DYNAPLUG RACER PRO TUBELESS TIRE REPAIR KIT ZWART voor het geval het wel allemaal mis gaat... Komt vast allemaal goed
. En omdat een plaatje meer zegt dan 1000 woorden:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CtVsVvS59bn4YHoucYDFymKx.jpg?f=user_large)
Die ontdekte ik pas bij thuiskomst, verder een heerlijk ononderbroken rondje gefietst die dag
. Ok, ik weet nog niet of het met de racer ook zo goed werkt, maar dit zijn wel de fijnere ervaringen.
@RigolleM zo stond ik er ook in voor wat betreft de racer maar het "veel werk" is echt wel minder geworden met de huidige TLR banden voor de racefiets volgens mij. Nogmaals, ik vond het tubeless maken van mijn Fulcrum Wind's niet veel meer werk dan het opleggen van een normale buitenband en dan heb ik nog niet eens TLR velgen. Het idee dat tubeless per se veel werk en geklieder is is volgens mij echt wel achterhaald inmiddels.
Ook de prijs van tubeless banden is nu ook weer niet zo heel veel hoger Schwalbe Pro One TLE is gewoon bij Mantel 43,95 p/s tov 34,95 ten opzichte van de non-TLE Schwalbe Pro One. Ok, dat is meer maar dus zeker geen 140 euro voor een set zoals @Ypuh aangeeft.
Ik ben het er wel mee eens dat de voordelen minder groot zijn op de racefiets maar het rijdt gewoon wel lekkerder. Verder het is nog steeds een experiment van mijn kant, dus ik ga echt nog niet zeggen dat ik hier nooit op terug ga komen (anders had ik inmiddels mijn voorraad biba's wel te koop aangeboden bij @Ypuh). Maar om te zeggen dat het "veel gedoe" is en "duur", daar ben ik het echt niet (meer) mee eens in deze tijd.
Ook de prijs van tubeless banden is nu ook weer niet zo heel veel hoger Schwalbe Pro One TLE is gewoon bij Mantel 43,95 p/s tov 34,95 ten opzichte van de non-TLE Schwalbe Pro One. Ok, dat is meer maar dus zeker geen 140 euro voor een set zoals @Ypuh aangeeft.
Ik ben het er wel mee eens dat de voordelen minder groot zijn op de racefiets maar het rijdt gewoon wel lekkerder. Verder het is nog steeds een experiment van mijn kant, dus ik ga echt nog niet zeggen dat ik hier nooit op terug ga komen (anders had ik inmiddels mijn voorraad biba's wel te koop aangeboden bij @Ypuh
). Maar om te zeggen dat het "veel gedoe" is en "duur", daar ben ik het echt niet (meer) mee eens in deze tijd.
Nee, ik heb me gewoon vergist.....ben al de hele week, vanaf zondag, in Friesland.:
[...]
Wat zeg jij nou. Dat is Limburg!!! Daar komt nota bene Rowwen Hèze vandaan
Of speelt hier een stukje Noord/Zuid Limburg op
Ik heb 7-8 jaar mountainbike gereden met tubeless banden. Heel tevreden van, zelden lek ten opzichte van biba's . Op de racer heb ik er wel mee getest maar zie het voordeel niet zo. Ik rij met latex biba's in GP5000 en daarmee heb ik voldoende goede rijeigenschappen en ook uiterst zelden lek (meeste lekkages waren slecht gesealde Vittoria's).:
@Kluus 2 weken geleden had je het licht nog gezien
Hoe dan ook; de eerste ervaring met tubeless is altijd wel positief. Je rijdt je eerste rondje niet lek, en je hebt al dat gedonder hopelijk toch niet voor niets gedaan dus het moet wel beter zijn.
Er bestaat een wel redelijk standaard cyclus voor tubeless rijders is mijn ervaring:
ZIP
Dan zijn er nog een aantal tussenfases waarin de band niet wil sealen, de hieldraad te strak is, bepaalde combinaties niet werken, je zelf besluit een ghetto booster te maken, ventielen vollopen, ventielkern vastzit, latex opdroogt etc. Dat alles voor dat ene halve barretje die met de aller beste intenties misschien nét voelen kunt (en dan ben ik al een neuroot, 90% zal er niets van merken). De mooiste figuren zijn die geen binnenbandjes meer meenemen 'want deze banden kunnen niet lek'. Heb er al verscheidene mogen helpen.
Tot zover mijn 2 cents
Op de gravelbike wil ik het wel gaan proberen, zitten TLR buitenbanden op maar gewoon standaard velglint. Eerste gravelrit reed ik al lek.....en latex heb ik al besteld maar bleek geen yellowtape meer te hebben (dacht van wel maar dus niet).
Dit leest echt weg alsof het om ervaringen van 50 jaar geleden gaat:
@Kluus 2 weken geleden had je het licht nog gezien
Hoe dan ook; de eerste ervaring met tubeless is altijd wel positief. Je rijdt je eerste rondje niet lek, en je hebt al dat gedonder hopelijk toch niet voor niets gedaan dus het moet wel beter zijn.
Er bestaat een wel redelijk standaard cyclus voor tubeless rijders is mijn ervaring:
Fase 1 - Ontdekken dat er uberhaupt een alternatief bestaat, tubes =/= tubeless. Op papier de beste uitvinding sinds de paperclip.
Fase 2 - Uitzoeken wat je allemaal nodig hebt, velglint, melk, ventielen, banden, compressor etc. best veel allemaal, maar wie A zegt moet ook B zeggen.
Fase 3 - Een hele middag stuntelen met die dingen erom te krijgen. Een keer vloeken, neerleggen, handen wassen, terug naar je laptop om YT/fora erbij te pakken, monteren met een binnenband om een nachtje te vormen, volgende dag nog eens proberen, gelukt. De eerste vormen van trots beginnen te borrelen. Je pompt er een hele halve bar minder in die het verschil moeten gaan maken.
Fase 4 - De ontdekking. Je moet na gister eerst weer ff bijpompen, maar rijdt vervolgens de straat uit en terug. Vervolgens doe je een klein rondje. Nog steeds geen lek. Er komt een overweldigend gevoel door je lichaam en je wilt het van de daken schreeuwen hoe vet het is en het geen mislukt experiment betreft.
Vervolgens gaat dat een aantal weken goed. Eigenlijk zoals dat altijd goed gaat als je 5.000km banden vervangt voor nieuwe. Dan breekt de volgende fase aan.
Fase 5 - Het vele bijpompen neem je op de koop toe, je hebt immers nog geen lek gehad. Tot dat je ineens allemaal witte spetters op je kleding, frame etc. ontdekt. Ondertussen ben je ook 2 bar verloren en moet je bijpompen of erger; het gat is niet gedicht dus je mag alsnog een bandje vervangen. Ook blijken Co2 patronen helemaal niet te werken en heb je geen plugs. "Anders had ik hier ook gestaan met een nieuwe binnenband", probeer je jezelf nog te overtuigen wanneer de flashbacks van fase 3 boven komen.
Fase 6 - Je moet een binnenband plaatsen en/of je band vervangen. Met pijn en moeite krijg je de band eraf en je kijkt om je heen; het lijkt alsof er een olifant klaargekomen is en alles zit onder het plaksel. Plaksel wat je 6 weken later nog steeds tegenkomt op je mooie terras. Je besteld de nieuwe TLR van je favoriete band en mag weer €140,- afrekenen na slechts 3-4.000km.
Dan zijn er nog een aantal tussenfases waarin de band niet wil sealen, de hieldraad te strak is, bepaalde combinaties niet werken, je zelf besluit een ghetto booster te maken, ventielen vollopen, ventielkern vastzit, latex opdroogt etc. Dat alles voor dat ene halve barretje die met de aller beste intenties misschien nét voelen kunt (en dan ben ik al een neuroot, 90% zal er niets van merken). De mooiste figuren zijn die geen binnenbandjes meer meenemen 'want deze banden kunnen niet lek'. Heb er al verscheidene mogen helpen.
Tot zover mijn 2 cents
Ps: @Kluus De latex-fase zit ik nu middenin.
Ik kreeg mijn buitenbandjes er makkelijker omheen dan een aantal 'normale' uit het verleden, absoluut geen compressor nodig gehad en afhankelijk van je smurrie werkt co2 toch gewoon
Voor alle reacties over tubeless op de MTB (@RigolleM @Kluus @Prulleman), helemaal mee eens. Fantastisch systeem. Heb mijn MTB al een jaar niet gebruikt en de latex al 2 jaar niet bijgevuld en de banden zijn nog steeds hard !
MTB =/= racefiets. Bij 6-7 bar op 23mm banden functioneert tubeless toch net even wat minder dan bij 1.2 bar op 2,4" banden. Gaten die op de MTB vaker voorkomen worden makkelijk gedicht, (de)monteren van de band is een fluitje van een cent, een halve bar minder is een wezenlijk verschil etc. Deze voordelen verdwijnen echter als sneeuw voor de zon op een racefiets. Met 28mm banden zijn de ervaring misschien alweer anders dan bij 23/25mm, maar ik ben wel redelijk genezen na zo'n 2 jaar alleen maar tubeless gereden te hebben. Overigens staan 2 van mijn 3 fietsen nog steeds tubeless, maar op m'n vaste racefiets heb ik het nog niet gemist.
@Kluus De latex biba fase zit ik nu nog middenin. Jury's still out; maar het dagelijks bijpompen staat me als enige redelijk tegen. Gewichtsbesparing is ongeveer 30-40g per band en ik denk wel iets te voelen van een soepeler rijgedrag.
! MTB =/= racefiets. Bij 6-7 bar op 23mm banden functioneert tubeless toch net even wat minder dan bij 1.2 bar op 2,4" banden. Gaten die op de MTB vaker voorkomen worden makkelijk gedicht, (de)monteren van de band is een fluitje van een cent, een halve bar minder is een wezenlijk verschil etc. Deze voordelen verdwijnen echter als sneeuw voor de zon op een racefiets. Met 28mm banden zijn de ervaring misschien alweer anders dan bij 23/25mm, maar ik ben wel redelijk genezen na zo'n 2 jaar alleen maar tubeless gereden te hebben. Overigens staan 2 van mijn 3 fietsen nog steeds tubeless, maar op m'n vaste racefiets heb ik het nog niet gemist.
@Kluus De latex biba fase zit ik nu nog middenin. Jury's still out; maar het dagelijks bijpompen staat me als enige redelijk tegen. Gewichtsbesparing is ongeveer 30-40g per band en ik denk wel iets te voelen van een soepeler rijgedrag.
[ Voor 4% gewijzigd door Ypuh op 24-06-2021 12:41 ]
Daar gaat het mis..:
Voor alle reacties over tubeless op de MTB (@RigolleM @Kluus @Prulleman), helemaal mee eens. Fantastisch systeem. Heb mijn MTB al een jaar niet gebruikt en de latex al 2 jaar niet bijgevuld en de banden zijn nog steeds hard
MTB =/= racefiets. ******Bij 6-7 bar op 23mm****** banden functioneert tubeless toch net even wat minder dan bij 1.2 bar op 2,4" banden. Gaten die op de MTB vaker voorkomen worden makkelijk gedicht, (de)monteren van de band is een fluitje van een cent, een halve bar minder is een wezenlijk verschil etc. Deze voordelen verdwijnen echter als sneeuw voor de zon op een racefiets. Met 28mm banden zijn de ervaring misschien alweer anders dan bij 23/25mm, maar ik ben wel redelijk genezen na zo'n 2 jaar alleen maar tubeless gereden te hebben. Overigens staan 2 van mijn 3 fietsen nog steeds tubeless, maar op m'n vaste racefiets heb ik het nog niet gemist.
@Kluus De latex biba fase zit ik nu nog middenin. Jury's still out; maar het dagelijks bijpompen staat me als enige redelijk tegen. Gewichtsbesparing is ongeveer 30-40g per band en ik denk wel iets te voelen van een soepeler rijgedrag.
probeer het eens met 28mm of breder en 4-5 bar
\edit, dat zei je zelf gelukkig ook al
C02 maakt kristallen van de sealant, krijg je van die grote proppen in je banden. Er zijn sealants die er geen last van hebben, maar Stan's Notubes en Joe No Flat zeker en vast!:
[...]
werkt co2 toch gewoon
Als mijn Bontrager R3 28mm banden versleten zijn, ga ik eens die Schwalbe Pro One TLE 30mm uitproberen en ze tubeless leggen, enkel nog ventielen versieren, zitten erbij als je Bontrager TLR wielen koopt, maar bij een complete fiets dus niet.:
[...]
Daar gaat het mis..
probeer het eens met 28mm of breder en 4-5 bar
\edit, dat zei je zelf gelukkig ook al
@Kluus Ik vind het geen 'gedoe', maar nu moet ik er niet naar omkijken... tubeless moet je wel die sealant in de gaten houden, want die droogt uit en heb je geen bescherming meer. Banden blijven meestal wel op druk, maar de gaatjes worden niet meer gedicht.
Ohh dat was vast NFS:
[...]
Orange Seal heb ik al eens getest, maar ga eerst mijn liters Stan's Notubes opgebruiken
Ff op squirt beats gezocht en kwam weer vanalles tegen wat niks met sealant te maken had, product noemt dan ook Squirt Seal Beadblock
maar die bedoelde ik inderdaad! Volgens mij reed @DDX daarmee?
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ik heb vroeger nog zelf sealant gemaakt en gebruikt. Was een combinatie van latex, slime, antivries, glitters en water. Dat was pas een 'gedoe'
Ik reed toen met 2 MTB's (hardtail en volgeveerd) met elk een dubbel wielset, en dacht dit goedkoper ging worden, maar de tijd die ik er dan in stak, en de kans dat het niet werkte, maar dat merk je pas als je lek rijdt. Dus ook maar mee gestopt en terug naar 'echte' sealant overgestapt... Enige waar ik niet tevreden over was, was Caffélatex, de rest allemaal wel eens getest... Die Squirt is de volgende die ik eens ga bestellen.
:strip_icc():strip_exif()/u/570478/crop5fb62ca0a4261_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/aB-yEJr0j95_TF2_x8TDiifKpvk=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7KE8fg14zVKdYQvswFyeWFAR.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Sj2gCO8_ThQ0YMZd09X0dsG1OKo=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/jPAf06U9McoS7iRVtR5Hp5CV.png?f=user_large){kind=link}
Wel aardig om een keer een leuke 'internationale' route mee te maken
America (bij Horst)
Amerika (gemeente Noordenveld)
Bern (bij Wijk en Aalburg)
Bethlehem (bij Warffum)
Californië (bij Ammerzoden)
Californië (bij Horst)
Denemarken (bij Slochteren)
Engeland (bij Slagharen)
Engeland (bij Dalfsen)
Engeland (bij Apeldoorn)
Essen (bij Stroe)
Frankrijk (bij Harderwijk)
Hasselt (bij Zwolle)
Krim (bij Coevorden)
Leuven (bij Leerdam)
Mechelen (Zuid-Limburg)
Moscou (gemeente Hoogeveen)
Moskou (bij Donkerbroek)
Napels (bij Winschoten)
Nieuw Amerika (Gaasterland)
Nieuwe Krim (bij Coevorden)
Palestina (bij Nijkerk/Amersfoort)
Polen (bij Eemshaven)
Quatre Bras (bij Zutphen)
Quatrebras (bij Bergum)
Siberie (buurtschap in Hoogeveen)
Spitsbergen (bij Hoogezand)
Stein (bij Geleen)
Turkeije (IJzendijke)
Zurich (begin Afsluitdijk)
America (bij Horst)
Amerika (gemeente Noordenveld)
Bern (bij Wijk en Aalburg)
Bethlehem (bij Warffum)
Californië (bij Ammerzoden)
Californië (bij Horst)
Denemarken (bij Slochteren)
Engeland (bij Slagharen)
Engeland (bij Dalfsen)
Engeland (bij Apeldoorn)
Essen (bij Stroe)
Frankrijk (bij Harderwijk)
Hasselt (bij Zwolle)
Krim (bij Coevorden)
Leuven (bij Leerdam)
Mechelen (Zuid-Limburg)
Moscou (gemeente Hoogeveen)
Moskou (bij Donkerbroek)
Napels (bij Winschoten)
Nieuw Amerika (Gaasterland)
Nieuwe Krim (bij Coevorden)
Palestina (bij Nijkerk/Amersfoort)
Polen (bij Eemshaven)
Quatre Bras (bij Zutphen)
Quatrebras (bij Bergum)
Siberie (buurtschap in Hoogeveen)
Spitsbergen (bij Hoogezand)
Stein (bij Geleen)
Turkeije (IJzendijke)
Zurich (begin Afsluitdijk)