Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[Pimorez]

Dit was leuk om te zien inderdaad. Ik heb pas ook even alle afleveringen van Tour de Tietema (en de Binck Bank afleveringen) gezien, prima vermaak

Vandaag heb ik weer voor het eerst met de standaard maandagavond rit meegefietst, wat ben ik naar de getver. Vorige weken ging het relatief harder omdat het toen ook nog lekker hard waaide, maar toch viel vandaag flink tegen. 30min in hartslagzone 4 is toch verreweg het zwaarste wat ik heb gedaan dit jaar. Die bergen in de Dolomieten zijn hier niks bij..

https://www.strava.com/activities/3992717168

[rolandos582]

Ypuh schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 20:30:
Iemand de finale van Tour du Tietema gekeken? Best leuk gedaan.

YouTube: VAN NIKS NAAR PROF IN 50 DAGEN: DE RONDE VAN VLAANDEREN (#7)

Het draaide al vrij snel om die Devin natuurlijk. Met alle respect een absolute zero als het op sporten aankomt. Ken je die mensen die 2x een rondje fietsen en je het snot voor de ogen rijden? Dan is die Devin het tegenovergestelde daarvan. Doet ook echt alles fout wat je als beginner wel een keer fout kunt doen (ik in een ver verleden ook gewoon hoor ). Een aantal daarvan was ik alweer vergeten, maar des te leuker maakt het deze serie.

Ondanks dat ze doen wat elk ander YT kanaal ook doet (sponsoren, beetje clickbait hier en daar, wat namedropping) blijft het onder de irritatiegrens.

Zeker, kijk met plezier naar hun YouTube content, het zit allemaal dik goed in elkaar. Goede kwaliteit en over nagedacht. Ook mooi om te zien dat hij uiteindelijk toch 255km met die beklimmingen kan doen zonder training. Respect voor hem

[Vos]

rolandos582 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 21:30:
[...]

Zeker, kijk met plezier naar hun YouTube content, het zit allemaal dik goed in elkaar. Goede kwaliteit en over nagedacht. Ook mooi om te zien dat hij uiteindelijk toch 255km met die beklimmingen kan doen zonder training. Respect voor hem

Zonder training?

[rolandos582]

Vos schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 21:34:
[...]

Zonder training?

Als in, nooit op een fiets gezeten. Die anderen waren nog wel aardig sportief. Helemaal als je het dan volgt, letterlijk met vallen en opstaan. Dat je in 50 dagen zover getransformeerd kan worden verdiend wel mad respect

[Totrail]

Na 2 weken sportrust vanwege een enkelblessure vandaag weer een eerste rustige ronde gedraaid. Wat is dat dan toch weer heerlijk. Even reactie van de enkel afwachten maar tijdens het fietsen voelde alles goed. Wel even preventief ijs erop.

[Stancke]

Grin schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 10:37:
[...]

Op m'n vorige fiets zaten carbon bidonhouders die zeker 6 jaren oud waren. Toen ik ze wilde overzetten op m'n huidige fiets toch maar besloten om er nieuwe op te zetten. Maar dat was alleen omdat er een rubbertje begon te slijten (bidon ging steeds makkelijker in/uit).

Supacaz en Look maken uitstekende bidonhouders. Houden het bij mij echt jaren uit.

Hier ondertussen al 5 jaar carbon AliExpress bidonhouders en nog nooit m’n bidons verloren of enig ander probleem. Dat voor een fractie van de prijs.

[Ypuh]

Vos schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 21:20:
[...]

Voor Tietema was dit natuurlijk geen uitdaging . Ik vond het juist leuk om te zien hoe een non-fietser snel progressie kan boeken.

Inderdaad. Een uitdaging alsin de boel weer even in gang zetten, maar ik geloof niet dat hij zich diep van binnen écht zorgen gemaakt heeft. Tietema trapte na jaren niet gefietst te hebben en 2 rondjes fietsen alweer 300w FTP. Na 45 dagen dan 340w FTP bij 83kg (4.1 W/Kg) laat wel zien dat hij bovengemiddelde aanleg heeft en dat je het fietsen niet verleerd. Josse pakte het ook gewoon snel op.

Des te leuker om een niet-sportman (en dan ook nog eens niet de meest technisch begaafde) eens zo'n klimmetje te zien doen. Ik kan nauwelijks herinneren dat ik me afgevraagd heb of ik ergens wel boven kom of finish, maar ben onderweg met hele andere dingen bezig (geen hongerklop, kuiltje ontwijken, eventueel een PR'tje, onder een bepaalde hartslag blijven, maatjes eraf rijden etc). De eerste keer dat ik bij de Muur van Huy stond heb ik ook wel gewoon een pootje aan de grond moeten zetten en een boompje om gezocht om weer in te klikken, of bovenaan een heuveltje zoals in Siena een bocht te kort nemen/verkeerde kant uitklikken .

50 dagen is dan wel echt serieus weinig.

[Engineer Stewie]

hoi1234 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 19:09:
[...]

Wordt nog even oefenen dus Maar toen ik begon haalde ik ook niet heel veel meer. Vaak is het niet lastig om hard te fietsen, maar het volhouden is lastig.

Ik weet nog de eerste keer met de MTB op de weg. 20km op een uur en gewoon dood...
Rij nu 60km op 2h05 met de MTB. Bedoeling is eens ik de racefiets heb om 30km/h te fietsen.
Nuja, als je vaak moet stoppen/keren is dat alsnog lastig. Zeker daar ik geen risico’s neem.

Ik heb Tour de Tietema van in begin gevolgd. Vermakelijke entertainment .

[ Voor 6% gewijzigd door Engineer Stewie op 31-08-2020 22:03 ]

[Morrar]

Vos schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 21:20:
[...]

Voor Tietema was dit natuurlijk geen uitdaging . Ik vond het juist leuk om te zien hoe een non-fietser snel progressie kan boeken.

Bedoelde eerder Josse; volgens mij redelijk sportieve kerel, maar niet zozeer een fietser. Kreeg de indruk dat het voor hem redelijk goed te doen was. Maar volgens mij was zijn FTP bij zowel de eerste als laatste test ook wel dik in orde.

[dinkelover]

Ypuh schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 09:56:
Uiteindelijk ben ik toch weer terug bij een 11-23 polder cassette i.c.m. 50/34, mede omdat daar een 18 in zit.

Heb verschillende combi's gereden, waaronder 46/36 kettingbladen i.c.m. een 14/28 cassette op mijn crossfiets, maar die cassette was toch echt te licht voor de groepsritten met de club (de crossfiets is ook mijn winter/slechtweer fiets).

Een 12-25 lijkt me de ideale cassette voor Nederland als je geen volle sprints doet (dan is een 11t toch nog wel fijn). Daar zit de 18 ook in. De 18 is vrij schaars in cassettes en het is fijn om een extra tandje te hebben rond de sweetspot van 31-33 km/u bij ca. 90-95 omwentelingen (zie verzettentabel).

11-23: 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-23
12-25: 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25

Bijkomend voordeel is dat je kettinglijn net iets fijner is bij een 12-25.

Tja, waar haal je die 11-23 nog? Dura-ace? Nope. Of nu nog een paar losse 18 kransjes + 19-21-23 spiders zien te scoren (die spider kransjes slijten toch niet rap, die kunnen makkelijk jaren mee, als de 11-17 al 5 keer vervangen zijn, bij mij in ieder geval) en die de komende jaren aanvullen met 105 cassettes, die los 11 t/m 17 verschaffen.

Het is zelfs zo maf, dat ik voor een fiets die ik nog moet bestellen en volgend jaar op z'n vroegst ga krijgen, ik nu al drie 11-23 6800 cassettes heb gekocht (11 speed) terwijl ik geen 11 speed fiets heb.

Ik kom nog van 10 speed en rij 11-21 al zo lang ik mij kan heugen in NL (i.c.m. 50/38) en 12-21 met 9 speed. Uiteraard ook wel een andere cassette liggen voor als ik wat steviger ga klimmen, en de 34 voor de hooggebergte.

Maar in Nederland zonder die 18.. Dat is beetje een no-go voor mij op de racert. Voor mij ligt die op de sweetspot bij een beetje solo doorrijden hele rondje. De 17 en 19 wil ik er ook bij hebben. En ja, mijn kettinglijn is al niet lekker op de 18 met een 11-21 10s, laat staan den 19

Nu pas dus naar 11 speed, al komt Shimano vast met 12 speed volgend jaar; maar dat ben ik gewend (ik kocht 9 speed fiets met campa in '99 (mijn eerste als tiener) en in '09 10 speed Sram. Beide in tijden dat een extra kransje er net nog niet was). Maar heb ik vrede mee, ze komen toch nooit meer met polder cassette's voor een miereneuker zoals ik die persé die 50 met 11t/m19 ratio wil met 1t verschuivingen voor wind mee en idem ratio's met binnenblad 38/39/40 met tegenwind is ook gewoon optimaal.

Het volgende probleem dus al, voordat ik de fiets heb: De Shimano cassettes beginnen bij 11-25, zelfs Dura-Ace. Zónder 18 dus Sram 12s equivalent heeft ook geen 18, maar door de andere ratio van de crank (door de 10 speed krans) valt die samen met 17, dus heb je die in ieder geval wél (als je kiest voor 48-35 voor), maar dan mis je dus eigenlijk de 50-19 ratio. Ook eigenlijk weer achteruitgang. En small-small mag en kán zelfs niet met AXS (dus feitelijk maar 23 versnellingen en niet 24!! ter info. AXS staat dat gewoon echt niet toe).

Afijn, Ultegra R8000 wordt het (of DI2), met uiteraard een GS kooi vanuit de fabriek. Ook niet ideaal voor 11-23 . Maar nu serieus, hoe kom ik aan de 11-23 cassette's de komende 10 jaar? Ik ben bang dat de 6800 cassette serie er binnenkort een keer mee ophoud. Hoflevarancier qua Shimano prijzen Rose biedt de 6800 cassettes namelijk al niet meer aan. Nog meer opties zoals hierboven? SRAM heeft ze ook niet.

53-39 + 12-25 moet denk ik wellicht ook wel kunnen. Lever ik qua zwaarste verzet klein beetje in alleen (maar kettinglijn weer iets beter ). En over aantal jaar ben ik wellicht toch te oud om koerssnelheden te rijden.

Man man, waarom maken die fabrikanten het zo moeilijk, of ben ik nu zo'n zeikerd die het gewoon veel te optimaal wil hebben? Ik hoop gewoon dat iemand mij kan vertellen: ja, die 6800 11-23 cassette, die gaat nog vele jaren verkocht worden. Maar tegen beter weten in, dat dacht ik ook van de 11-21 Dura-Ace cassette 10 speed en die was ook al ergens 2012 ineens foetsie. Rijd nu al 8 jaar met dezelfde 19-21 DA spider... Maar die worden toch niet vaak aangeraakt gelukkig en straks gaat die naar de trainer mert Zwift en lost trainer difficulty sowieso alles op.

[rolandos582]

Zijn er hier mensen die de laatste versies van HideMyBell gebruiken i.c.m. Wahoo Elemnt Bolt/Stealth? Gebruiken jullie de regular of toch wel de mini? Ik las hier eerder in dit topic iets over dat je het oranje gedeelte nog zat of dat hij niet helemaal recht op de mount zit. Is dat inmiddels al beter?

[Noxa]

rolandos582 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 23:34:
Zijn er hier mensen die de laatste versies van HideMyBell gebruiken i.c.m. Wahoo Elemnt Bolt/Stealth? Gebruiken jullie de regular of toch wel de mini? Ik las hier eerder in dit topic iets over dat je het oranje gedeelte nog zat of dat hij niet helemaal recht op de mount zit. Is dat inmiddels al beter?

Heb er toevallig 2 in huis. De oude is een korte versie die aan het stuur gaat en heeft inderdaad de mount net iets uit het midden. Als de wahoo er op zit valt het eigenlijk niet op moet ik zeggen.

Bij de nieuwe kun je de oranje mount los maken en een kwart slag draaien zodat alle units er op passen. En die zit keurig in het midden.

[mhr-zip]

dinkelover schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 22:40:
12-25

TL;DR
Ik herken je probleem.

12-25 heeft ook een 18. Ik gebruik een 11 of een 25 toch nooit.

[ Voor 9% gewijzigd door mhr-zip op 01-09-2020 08:09 ]

[Nutterd]

racoon schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 19:00:
Vandaag voor het eerst op de racefiets gezeten 23,13 km in gemiddeld 25,4 km/uur

toen ik de eerste keer op een mountainbike zat fietste ik 8 kilometer en was ik zo kapot dat ik er (letterlijk) vanaf viel...inmiddels ben ik aan het trainen om op 26 September op de racefiets 200km met minimaal 30 (nog steeds niet heel spectaculair) gemiddeld te fietsen...dus geen zorgen gewoon kilometers maken en alles komt goed.

overigens is snelheid natuurlijk niet heel belangrijk maar het genieten en aan je conditie werken is belangrijk! neemt niet weg dat ik ook altijd wel met een schuinoog naar de snelheid kijk

[Ypuh]

@dinkelover Er liep laatst ook een topic over op Fiets.nl.

Ik heb zelf vorige week een stapeltje Dura Ace CS-9000 cassette's ingeslagen. Daarmee kan ik de komende 3 jaar in ieder geval wel weer vooruit en daarna zal 12s wel ingeburgerd zijn. Als het moet koop ik gewoon de 12-25 hoor, daar zit ook een 18 in .

[Nutterd]

Morrar schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 22:13:
[...]


Bedoelde eerder Josse; volgens mij redelijk sportieve kerel, maar niet zozeer een fietser. Kreeg de indruk dat het voor hem redelijk goed te doen was. Maar volgens mij was zijn FTP bij zowel de eerste als laatste test ook wel dik in orde.

hij had ook wel vaker gefietst toch?

Vond het ook wel leuk om te zien dat ze allemaal ook wel veel plezier hadden in het fietsen...en ze allemaal wel door bleven gaan zeiden ze...

[bert74]

Ypuh schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 20:30:
Iemand de finale van Tour du Tietema gekeken? Best leuk gedaan.

YouTube: VAN NIKS NAAR PROF IN 50 DAGEN: DE RONDE VAN VLAANDEREN (#7)

Het draaide al vrij snel om die Devin natuurlijk. Met alle respect een absolute zero als het op sporten aankomt. Ken je die mensen die 2x een rondje fietsen en je het snot voor de ogen rijden? Dan is die Devin het tegenovergestelde daarvan. Doet ook echt alles fout wat je als beginner wel een keer fout kunt doen (ik in een ver verleden ook gewoon hoor ). Een aantal daarvan was ik alweer vergeten, maar des te leuker maakt het deze serie.

Ondanks dat ze doen wat elk ander YT kanaal ook doet (sponsoren, beetje clickbait hier en daar, wat namedropping) blijft het onder de irritatiegrens.

Absoluut een vermakelijke serie, tegelijkertijd was de Aerobe basis van Devin wel degelijk aanwezig hoor. in zijn strava profiel https://www.strava.com/activities/3451817916/overview zie ik dat Devin de 5km hardloopt in 22 minuten. Voor iemand die weinig sport is dat gewoon heel goed.

Ondergetekende, die hardlopen en wielrennen op recreatief niveau combineert loopt loopt de 5km in ~23:00 min, tegelijkertijd heb ik de de Mont Ventoux behoorlijk soepel beklommen in 1:55.

Mijn stelling is dat als je de 5km in 22 minuten kunt hardlopen, je ook vrij snel kunt leren fietsen, zeker als je optimaal wordt begeleid, goed materiaal hebt, jong bent, op je voeding let en veel tijd hebt om te trainen.

[T7D_Sneezy]

Na maanden van lekker fietsen gisteren weer echt een klote rit gehad. Toen ik net begon met wielrennen had ik veel problemen met mijn rechter knie. Deze ging steeds op slot. Maandenlang gepield met zadelhoogte/diepte en schoenplaatjes tot ik (dacht ik) eindelijk een afstelling had gevonden die heerlijk reed. Ik kon makkelijk lange tochten maken zonder last van mijn knie.
Gisteren na 15 kilometer knie weer op slot en met een hoop pijn thuis weten te komen. Echt balen want hierdoor verlies ik het vertrouwen om er lekker op uit te trekken.
Misschien toch maar eens naar een arts gaan om er naar te laten kijken.

[GerbenBK]

dinkelover schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 22:40:
[...]


Man man, waarom maken die fabrikanten het zo moeilijk, of ben ik nu zo'n zeikerd die het gewoon veel te optimaal wil hebben? Ik hoop gewoon dat iemand mij kan vertellen: ja, die 6800 11-23 cassette, die gaat nog vele jaren verkocht worden. Maar tegen beter weten in, dat dacht ik ook van de 11-21 Dura-Ace cassette 10 speed en die was ook al ergens 2012 ineens foetsie. Rijd nu al 8 jaar met dezelfde 19-21 DA spider... Maar die worden toch niet vaak aangeraakt gelukkig en straks gaat die naar de trainer mert Zwift en lost trainer difficulty sowieso alles op.

Ja ik denk dat het redelijk persoonlijk is en afhankelijk van fietsstijl. Net als mhr-zip hierboven gebruik ik de 11 toch nooit. Ik doe niet aan wedstrijdsprints. Voor mij is een 50-34 icm een 12-25 echt ideaal. Over het hele bereik kleine stapjes. Betekent wel dat ik in NL (woon in Amsterdam) nagenoeg alles op het grote blad doe. Ik zou nog wel eens een semi-compact (52-36) willen proberen om te zien hoe dat is. Voor de bergen heb ik een cassette die tot 30 tandjes gaat. Meer heb ik niet nodig.

[ Voor 53% gewijzigd door GerbenBK op 01-09-2020 09:10 . Reden: quote gefixt ]

[St@m]

T7D_Sneezy schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 09:02:
Na maanden van lekker fietsen gisteren weer echt een klote rit gehad. Toen ik net begon met wielrennen had ik veel problemen met mijn rechter knie. Deze ging steeds op slot. Maandenlang gepield met zadelhoogte/diepte en schoenplaatjes tot ik (dacht ik) eindelijk een afstelling had gevonden die heerlijk reed. Ik kon makkelijk lange tochten maken zonder last van mijn knie.
Gisteren na 15 kilometer knie weer op slot en met een hoop pijn thuis weten te komen. Echt balen want hierdoor verlies ik het vertrouwen om er lekker op uit te trekken.
Misschien toch maar eens naar een arts gaan om er naar te laten kijken.

Ik heb al jaren last van een knie die te pas en te onpas op slot schiet (inmiddels 4 knie-operaties gehad), ik heb dat ook wel eens tijdens het fietsen, maar fietsen is niet de oorzaak (voetbal wel, dus dat doe ik niet meer). Ik zou even naar de huisarts gaan en je laten doorverwijzen, grote kans dat je een scheurtje in je meniscus hebt o.i.d., vrij simpele ingreep. Ik mag maandag weer naar het ziekenhuis.

[djeck]

T7D_Sneezy schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 09:02:
Na maanden van lekker fietsen gisteren weer echt een klote rit gehad. Toen ik net begon met wielrennen had ik veel problemen met mijn rechter knie. Deze ging steeds op slot. Maandenlang gepield met zadelhoogte/diepte en schoenplaatjes tot ik (dacht ik) eindelijk een afstelling had gevonden die heerlijk reed. Ik kon makkelijk lange tochten maken zonder last van mijn knie.
Gisteren na 15 kilometer knie weer op slot en met een hoop pijn thuis weten te komen. Echt balen want hierdoor verlies ik het vertrouwen om er lekker op uit te trekken.
Misschien toch maar eens naar een arts gaan om er naar te laten kijken.

Eerste wat mij te binnen schiet is toch je schoenplaatjes, daar hangt echt veel vanaf. Een meting waarbij ze de stand van je knieën t.o.v. je voet checken kan zomaar de oplossing zijn. Fietsen is juist, zelfs met slechte knieën over het algemeen nog goed te doen. Er zijn genoeg specialisten die dat goed voor je kunnen afstellen.

[Ypuh]

djeck schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 09:53:
[...]


Eerste wat mij te binnen schiet is toch je schoenplaatjes, daar hangt echt veel vanaf. Een meting waarbij ze de stand van je knieën t.o.v. je voet checken kan zomaar de oplossing zijn. Fietsen is juist, zelfs met slechte knieën over het algemeen nog goed te doen. Er zijn genoeg specialisten die dat goed voor je kunnen afstellen.

Zelf ook veel last van mijn knie gehad vanuit een oude blessure. Kniepijn wordt grotendeels bepaald door zadelhoogte, in mijn geval was dat te laag. Cadans speelt ook een rol (te zwaar). Schoenplaatjes zijn de laatste details, daar loop ik nu nog wekelijks aan te kloten wat natuurlijk weinig goeds doet.

[rolandos582]

Noxa schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 06:37:
[...]

Heb er toevallig 2 in huis. De oude is een korte versie die aan het stuur gaat en heeft inderdaad de mount net iets uit het midden. Als de wahoo er op zit valt het eigenlijk niet op moet ik zeggen.

Bij de nieuwe kun je de oranje mount los maken en een kwart slag draaien zodat alle units er op passen. En die zit keurig in het midden.

Ah okay, dus wel de mini pakken? Dat is wel useful informatie! En voor €37 geen geld icm gopro mount die bijgeleverd zit.

[Ypuh]

Hier nog een filmpje van Mark Cavendish z'n TdF fiets. Boven de 7.5kg dus:

YouTube: Dreambuild | Merida Reacto, 2021 | Team Bahrain McLaren | Mark Caven...

[Mistraller]

GerbenBK schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 09:04:
[...]


Ja ik denk dat het redelijk persoonlijk is en afhankelijk van fietsstijl. Net als mhr-zip hierboven gebruik ik de 11 toch nooit. Ik doe niet aan wedstrijdsprints. Voor mij is een 50-34 icm een 12-25 echt ideaal. Over het hele bereik kleine stapjes. Betekent wel dat ik in NL (woon in Amsterdam) nagenoeg alles op het grote blad doe. Ik zou nog wel eens een semi-compact (52-36) willen proberen om te zien hoe dat is. Voor de bergen heb ik een cassette die tot 30 tandjes gaat. Meer heb ik niet nodig.

Op mijn oude fiets zit een triple 50/39/30 met 11-23 10spd. Daarmee reed ik veel op de 39 en soms op de 50.
Nu met mijn nieuwe fiets een 50/34 met 12-25 11spd. En ik rij ook uitsluitend op de 50 hier. Ik mis de 39 soms wel. Als ik dan toch iets zou willen proberen dan zou het 53-39 zijn denk ik.
Ik merk trouwens dat mijn cadans ietsje lijkt te dalen, maar dat kan misschien ook komen door sterkere benen natuurlijk.
Zodra we weer wat gaan klimmen koop ik er nog een 11-34 bij, voor mijn oude fiets had ik als klimcassette een 12-27, maar dat was voor de keut destijds wel harken, dus met die 34 hoop ik net iets lekkerder rond te komen als het moet.

[blauwester]

Na eerder in het wielerseizoen al eens aankoopadvies te hebben gehad ben ik er weer.

Had toe getwijfeld over een gebruikte Isaac Element die mij door jullie vakkundig is afgeraden. Ondanks alle aanmoedigingen richting een Giant tcr heb ik mij beloofd om om aan max €2.500 te houden en in de uitverkoop een mooie fiets te scoren. hiervoor heb ik nu een aantal fietsen op het oog.

Willier Zero 9 (overjarig model) (https://www.salden.nl/wil...01&configureer_kleur=4910)
- nadeel velgremmen ivm veel heuvel rijden
- voordeel looks
- Voordeel Ultegra 8070 di2 versnellingen

Sensa Giulia G3 Disc (http://www.vosfietsen.nl)
- Voordeel schijfremmen
- Voordeel recenter model voor eventuele doorverkoop
- Nadeel gewone ultegra 8020 geen electronische versnelling

of zie ik iets over het hoofd en kan ik nog iets beters krijgen voor dit geld.

Eigenlijk twijfel ik dus tussen elektronische versnellingen of schijfremmen. Voor de beeldvorming rijdt voor het eerst dit jaar rond 5.000 km per jaar in zuid limburg(woonplaats) daarvoor minder en ben hierin redelijk competitief zit nu rond 31 km/h gemiddeld in de heuvels.. Ik heb nu velgremmen maar wil in de toekomst ook meer met wat slechter weer fietsen. Wie help mij met zijn/haar ongezouten mening.

[ Voor 52% gewijzigd door blauwester op 01-09-2020 11:20 ]

[DieAnder]

dinkelover schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 22:40:
Tja, waar haal je die 11-23 nog? Dura-ace? Nope. Of nu nog een paar losse 18 kransjes + 19-21-23 spiders zien te scoren (die spider kransjes slijten toch niet rap, die kunnen makkelijk jaren mee, als de 11-17 al 5 keer vervangen zijn, bij mij in ieder geval) en die de komende jaren aanvullen met 105 cassettes, die los 11 t/m 17 verschaffen.

Het is zelfs zo maf, dat ik voor een fiets die ik nog moet bestellen en volgend jaar op z'n vroegst ga krijgen, ik nu al drie 11-23 6800 cassettes heb gekocht (11 speed) terwijl ik geen 11 speed fiets heb.

Als Shimano niet wil verkopen wat jij graag wilt hebben lijkt me een overstap voor de hand liggen.
Campagnolo maakt mooie 11 speed cassettes:
11-23
11-25
12-25
en wat spul dat tot 27, 29 of 32 gaat.
Als je toch een nieuwe fiets samenstelt zet je een Campa body op het wiel. Klaar! Spatiering tussen de versnellingen is hetzelfde als Shimano.

Ook hier is de vraag hoe lang deze cassettes nog leverbaar zijn. De top-tier groepen van Campa zijn over naar 12 speed, dus de top-tier cassettes gaan er op een gegeven moment ook wel uit.
Misschien gewoon vóórop gaan lopen en 12 speed omarmen van SRAM of Campagnolo?

[la_fusion]

blauwester schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:08:
Na eerder in het wielerseizoen al eens aankoopadvies te hebben gehad ben ik er weer.

Had toe getwijfeld over een gebruikte Isaac Element die mij door jullie vakkundig is afgeraden. Ondanks alle aanmoedigingen richting een Giant tcr heb ik mij beloofd om om aan max €2.500 te houden en in de uitverkoop een mooie fiets te scoren. hiervoor heb ik nu een aantal fietsen op het oog.

Willier Zero 9 (overjarig model) (https://www.salden.nl/wil...01&configureer_kleur=4910)
- nadeel velgremmen ivm veel heuvel rijden
- voordeel looks
- Voordeel Ultegra 8070 di2 versnellingen

Sensa Giulia G3 Disc (http://www.vosfietsen.nl)
- Voordeel schijfremmen
- Voordeel recenter model voor eventuele doorverkoop
- Nadeel gewone ultegra 8020 geen electronische versnelling

of zie ik iets over het hoofd en kan ik nog iets beters krijgen voor dit geld.

Eigenlijk twijfel ik dus tussen elektronische versnellingen of schijfremmen. Voor de beeldvorming rijdt voor het eerst dit jaar rond 5.000 km per jaar in zuid limburg(woonplaats) daarvoor minder en ben hierin redelijk competitief zit nu rond 31 km/h gemiddeld in de heuvels.. Ik heb nu velgremmen maar wil in de toekomst ook meer met wat slechter weer fietsen. Wie help mij met zijn/haar ongezouten mening.

Voor die 2500 euro kun je toch ook een nieuw model TCR incl schijfremmen kopen?

[blauwester]

[b]
Voor die 2500 euro kun je toch ook een nieuw model TCR incl schijfremmen kopen?

Ja maar die is dik een kilo zwaarder dan die sensa met schijfremmen. dat was me te veel...

[Flipmo]

blauwester schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:40:
[...]


Ja maar die is dik een kilo zwaarder dan die sensa met schijfremmen. dat was me te veel...

Ik heb zo'n blauwe Sensa G3, dus aan mijn mening heb je wellicht niet veel
De hele schijfrem discussie is al vaak gevoerd, je zou voor jezelf af moeten vragen wat je liever hebt.. Velgremmen die echt dikke prima zijn, of schijfremmen waar zo goed als elke nieuwe fiets nu mee word geleverd.

ik kom van een Giant TCR met Tiagra en heb nu de G3 met Ultegra (zonder Di2)
Dit schakelt al zo strak en snel.. kost echt weinig kracht om op of af te schakelen. Di2 is super natuurlijk.
Maar mijn keuze was toen gevallen op schijven zonder di2, ipv velgremmen met Di2

[rolandos582]

blauwester schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:08:
Na eerder in het wielerseizoen al eens aankoopadvies te hebben gehad ben ik er weer.

Had toe getwijfeld over een gebruikte Isaac Element die mij door jullie vakkundig is afgeraden. Ondanks alle aanmoedigingen richting een Giant tcr heb ik mij beloofd om om aan max €2.500 te houden en in de uitverkoop een mooie fiets te scoren. hiervoor heb ik nu een aantal fietsen op het oog.

Willier Zero 9 (overjarig model) (https://www.salden.nl/wil...01&configureer_kleur=4910)
- nadeel velgremmen ivm veel heuvel rijden
- voordeel looks
- Voordeel Ultegra 8070 di2 versnellingen

Sensa Giulia G3 Disc (http://www.vosfietsen.nl)
- Voordeel schijfremmen
- Voordeel recenter model voor eventuele doorverkoop
- Nadeel gewone ultegra 8020 geen electronische versnelling

of zie ik iets over het hoofd en kan ik nog iets beters krijgen voor dit geld.

Eigenlijk twijfel ik dus tussen elektronische versnellingen of schijfremmen. Voor de beeldvorming rijdt voor het eerst dit jaar rond 5.000 km per jaar in zuid limburg(woonplaats) daarvoor minder en ben hierin redelijk competitief zit nu rond 31 km/h gemiddeld in de heuvels.. Ik heb nu velgremmen maar wil in de toekomst ook meer met wat slechter weer fietsen. Wie help mij met zijn/haar ongezouten mening.

Heb zelf een stealth Sensa Giulia G3 Disc recentelijk aangekocht, enorm tevreden over. Fijne bike, ik heb liever schijfremmen dan DI2. Dat voegt voor mij weinig toe, is een leuk hebbeding. En wellicht in de toekomst upgraden kan altijd nog, maar schijven heb je uiteindelijk meer aan naar mijn beleving. Zeker ook in de regen/heuvels etc. Maar het gaat uiteindelijk ook om welke model je mooier vind.

Hij heeft overigens nog weinig staan bij Wim de Vos dus dan moet je wel snel wezen, de 2021 modellen zijn zo te zien ook in prijs gestegen.

[ Voor 3% gewijzigd door rolandos582 op 01-09-2020 11:47 ]

[la_fusion]

blauwester schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:40:
[...]


Ja maar die is dik een kilo zwaarder dan die sensa met schijfremmen. dat was me te veel...

Huh?
Giant TCR 7,7 kg
Sensa G3 7,4 kg

https://www.giant-bicycle...-advanced-pro-2-disc-2021
https://www.sensabikes.co...b4782ab28f0a69339f9a84634

Mij maakt het niet uit wat je kiest hoor.

[ Voor 5% gewijzigd door la_fusion op 01-09-2020 11:52 ]

[DDX]

rolandos582 schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:47:
[...]

Heb zelf een stealth Sensa Giulia G3 Disc recentelijk aangekocht, enorm tevreden over. Fijne bike, ik heb liever schijfremmen dan DI2. Dat voegt voor mij weinig toe, is een leuk hebbeding. En wellicht in de toekomst upgraden kan altijd nog, maar schijven heb je uiteindelijk meer aan naar mijn beleving. Zeker ook in de regen/heuvels etc. Maar het gaat uiteindelijk ook om welke model je mooier vind.

Als je schijfremmen neemt zou ik zeker kijken naar di2.
Scheelt enorm in formaat shifters. (/bulten bovenop)

[wackmaniac]

DDX schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:54:
[...]


Als je schijfremmen neemt zou ik zeker kijken naar di2.
Scheelt enorm in formaat shifters. (/bulten bovenop)

Nadeel is wel dat èn disc èn DI2 je meteen in een redelijk hoog segment zet qua prijs.

[Dizzy Mike]

DieAnder schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 23:47:
[...]

Niet helemaal.
30-622 is de ETRTO aanduiding. Dit is de enige consequente standaard en ik raad je aan die te gebruiken.
622 is de diameter van je velg in mm op de hoogte van de hieldraad.
30 of 23 is in jouw voorbeeld de breedte van de band in mm, en daarmee ook de hoogte van de band want de band ligt als een soort worst om je velg.

De "700" en "C" aanduidingen zijn onderdeel van de ouderwetdche Fransche maataanduiding. "700" slaat op de ongevere diameter van de opgepompte band. "C" is een maat voor de wang hoogte van de band

Volgens https://www.fietsparts.nl...len/2121-fietsband-maten:
Banden met dezelfde hoogte in mm en dezelfde letter hebben dus dezelfde velg maat in de Franse fietsband maatgeving.
Voorbeeld:
700 x 35A heeft een velgmaat van 642mm
700 x 35C heeft een velgmaat van 622mm

Dus allebei 700 en toch passen ze niet om dezelfde velg ....

Vandaar de tip: gebruik de ETRTO naamgeving.

Als ik op internet een beetje kijk zie ik allemaal 23x622 en kom ik geen 30x622 tegen. Kijk ik dan niet goed of zijn die moeilijk te vinden?

[blauwester]

@DDX

[b]

Als je schijfremmen neemt zou ik zeker kijken naar di2.
Scheelt enorm in formaat shifters. (/bulten bovenop)

Zou jij veel waarde, prioriteit hechten aan discs als je primair in de heuvels fietst?

[blauwester]

la_fusion schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:51:
[...]

Huh?
Giant TCR 7,7 kg
Sensa G3 7,4 kg

https://www.giant-bicycle...-advanced-pro-2-disc-2021
https://www.sensabikes.co...b4782ab28f0a69339f9a84634


Mij maakt het niet uit wat je kiest hoor.

Maar die Giant is toch niet onder 2500? Of mis ik iets?

[ Voor 12% gewijzigd door blauwester op 01-09-2020 12:06 ]

[rolandos582]

DDX schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:54:
[...]


Als je schijfremmen neemt zou ik zeker kijken naar di2.
Scheelt enorm in formaat shifters. (/bulten bovenop)

Ja ik geef daar weinig om, ik wil in de toekomst ook wel een keer DI2 nemen maar dat is meer een luxe dingetje. Het schakelt nu al zo strak, dat ik nog weinig de toegevoegde reden zie.

In de winter maar eens oriënteren naar carbon wielen, hebben jullie ervaringen met sales/discount in de winter? Lijkt me het uitgelezen moment hiervoor

[Galois]

De wondere wereld van tubeless!

Een tijdje geleden postte ik hier over mijn probleem met een licht lekkend ventiel. Eens in de paar dagen ging mijn druk van 6 naar 4 bar. Dat vind ik te snel gaan.

Ik heb DT Swiss velgen en Schwalbe ventielen. DT Swiss heeft ook ventielen die net een andere vorm hebben. Ik heb dus een setje DT Swiss ventielen besteld om te kijken of het daarmee beter gaat.

Nog geen tijd gehad om deze te monteren, maar gisteren waren mijn banden nog gewoon 6 bar, wat ik er zaterdag in had gedaan... Hmmm... dus misschien blijven ze nu dus toch op druk? De latex is nu pas echt in elk gaatje gekomen?

[Nutterd]

Galois schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:31:
De wondere wereld van tubeless!

Een tijdje geleden postte ik hier over mijn probleem met een licht lekkend ventiel. Eens in de paar dagen ging mijn druk van 6 naar 4 bar. Dat vind ik te snel gaan.

Ik heb DT Swiss velgen en Schwalbe ventielen. DT Swiss heeft ook ventielen die net een andere vorm hebben. Ik heb dus een setje DT Swiss ventielen besteld om te kijken of het daarmee beter gaat.

Nog geen tijd gehad om deze te monteren, maar gisteren waren mijn banden nog gewoon 6 bar, wat ik er zaterdag in had gedaan... Hmmm... dus misschien blijven ze nu dus toch op druk? De latex is nu pas echt in elk gaatje gekomen?

dat is dan mooi! ik hoop voor je dat het zo blijft! :-)

ik ben gisteren overgestapt op binnenbanden. ik bleef maar aanmodderen met tubeless (lekkende ventielen, lekke banden en een kapot ventiel precies op het moment dat een vriend van me 100km met de auto naar me toe is gereden om te gaa nfeitsen en ik had natuurlijk geen reserve ventiel in huis).

mijn achterband was verselten en ik wou graag een setje Pirelli P-zero's dus heb ik maar besloten om gewoon normale binnenbanden te monteren.

[Prulleman]

Galois schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:31:
De wondere wereld van tubeless!

Een tijdje geleden postte ik hier over mijn probleem met een licht lekkend ventiel. Eens in de paar dagen ging mijn druk van 6 naar 4 bar. Dat vind ik te snel gaan.

Ik heb DT Swiss velgen en Schwalbe ventielen. DT Swiss heeft ook ventielen die net een andere vorm hebben. Ik heb dus een setje DT Swiss ventielen besteld om te kijken of het daarmee beter gaat.

Nog geen tijd gehad om deze te monteren, maar gisteren waren mijn banden nog gewoon 6 bar, wat ik er zaterdag in had gedaan... Hmmm... dus misschien blijven ze nu dus toch op druk? De latex is nu pas echt in elk gaatje gekomen?

ja, dat zou goed kunnen, zeker als de banden niet nieuw waren. Ik had het op de mtb ook, die stond de eerste 4 weken 2 x helemaal plat, daarna werd het normaal

[mhr-zip]

Mistraller schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 10:42:
[...]

Op mijn oude fiets zit een triple 50/39/30 met 11-23 10spd. Daarmee reed ik veel op de 39 en soms op de 50.
Nu met mijn nieuwe fiets een 50/34 met 12-25 11spd. En ik rij ook uitsluitend op de 50 hier. Ik mis de 39 soms wel. Als ik dan toch iets zou willen proberen dan zou het 53-39 zijn denk ik.
Ik merk trouwens dat mijn cadans ietsje lijkt te dalen, maar dat kan misschien ook komen door sterkere benen natuurlijk.
Zodra we weer wat gaan klimmen koop ik er nog een 11-34 bij, voor mijn oude fiets had ik als klimcassette een 12-27, maar dat was voor de keut destijds wel harken, dus met die 34 hoop ik net iets lekkerder rond te komen als het moet.

Vroeger konden we 50/39 gewoon schakelen. Maar nu hebben we door elfjes gesmede kettingwielen en gaat het opeens niet meer ?

Als ik straks een fiets heb met 50/34, ga ik iig testen met 50/39. Volgens mij rijden profs wel eens gekkere combinaties.

[la_fusion]

blauwester schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:04:
[...]


Maar die Giant is toch niet onder 2500? Of mis ik iets?

My bad, ik heb de eerste beste gepakt die ik zag. Zie inderdaad dat de 'gewone' advanced nog een pak zwaarder is:

https://www.giant-bicycle...d-1-disc-pro-compact-2021 met 8,2 kg nog altijd geen kilo zwaarder maar vooruit.

Reden dat ik dacht dat het niet zou verschillen is omdat mijn 2016 TCR Advanced 1 niet veel zwaarder is dan de PRO versie van dat jaar. Sowieso is mijn 2016 fiets 7,4 kg.

[ Voor 16% gewijzigd door la_fusion op 01-09-2020 12:53 ]

[DDX]

blauwester schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:02:
@DDX

[...]


Zou jij veel waarde, prioriteit hechten aan discs als je primair in de heuvels fietst?

Ik zie het eerder als nuttig icm slecht weer/rotzooi op wegen zodat je velgen minder hard slijten.
Ik heb enkel schijfremmen op mijn gravelbike, wil binnenkort een slechtweer racefiets opbouwen en dan ga ik daar ook schijven op monteren.
Maar voor racefiets die ik op vakantie in de bergen gebruik zou ik zo weer velgremmen kopen. (ook makkelijker problemen verhelpen mocht je issues hebben op vakantieadres)

[Joindry]

mhr-zip schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:47:
[...]


Vroeger konden we 50/39 gewoon schakelen. Maar nu hebben we door elfjes gesmede kettingwielen en gaat het opeens niet meer ?

Als ik straks een fiets heb met 50/34, ga ik iig testen met 50/39. Volgens mij rijden profs wel eens gekkere combinaties.

Profs rijden zelden kleiner dan 39-30. Zelfs op de stijlste hellingen. Als er eens gek gedaan wordt is het vaak op vlakke etappes waar een 55 gelegd wordt vooraan. Omdat de 53 niet voldoet.

Ik ben vorige week overgestapt van 50/39 (vroeger een 53/39 maar al omgebouwd naar 50) naar 52/36. Enige waar ik aan moet wennen is de grotere tussensprong. Van 11 naar 16 tandjes. Ik schakel nu soms naar klein blad, en die is dan net weer iets te klein. Dan moet ik achteraan weer eentje omhoog schakelen.

Achteraan heb ik een 11-34 (10 speed) liggen. Met de jaren ben ik gewoon minder kieskeurig geworden naar RPM toe. 75-85, Allemaal goed. Alleen met mijn "conditie" is een kleine steek wel aangeraden. Vandaar dat ik nu beschik over een 36-34. Daar raakt zelfs men opa mee de koppenberg op.

[ Voor 14% gewijzigd door Joindry op 01-09-2020 13:21 ]

[McMiGHtY]

Ypuh schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 10:34:
Hier nog een filmpje van Mark Cavendish z'n TdF fiets. Boven de 7.5kg dus:

YouTube: Dreambuild | Merida Reacto, 2021 | Team Bahrain McLaren | Mark Caven...

Mijne is ook boven de 7.5kilo..niks speciaals

Ander vraagje @DDX Ik zag gisteren toevallig een oud filmpje van Futurum, die met een aantal klanten aan het fietsen was samen met Nikkie Terpstra (in z'n NL Kampioen Shirt, tijdje terug dus) klopt het dat ik jou hierbij herkende ?

[DDX]

Ja is alweer van aantal jaar geleden.
Was ivm opening futurumclub in Amsterdam, ritje vanuit Apeldoorn naar Amsterdam.

[ Voor 4% gewijzigd door DDX op 01-09-2020 13:45 ]

[nomar109]

Tjee, ben ik nou abuis of heeft Canyon de prijzen ineens flink verhoogd?

De Endurace CF SL Disc 8.0 bijvoorbeeld; die kostte tot voor kort 2499 maar (exact dezelfde 2020 model, zelfde specs) is nu ineens 2699. Scheelt 8%! Voor dezelfde fiets!

[Galois]

Nutterd schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:44:
[...]


dat is dan mooi! ik hoop voor je dat het zo blijft! :-)

ik ben gisteren overgestapt op binnenbanden. ik bleef maar aanmodderen met tubeless (lekkende ventielen, lekke banden en een kapot ventiel precies op het moment dat een vriend van me 100km met de auto naar me toe is gereden om te gaa nfeitsen en ik had natuurlijk geen reserve ventiel in huis).

mijn achterband was verselten en ik wou graag een setje Pirelli P-zero's dus heb ik maar besloten om gewoon normale binnenbanden te monteren.

Ik rijd al jaren tubeless op mijn MTB naar volle tevredenheid. Sinds dit seizoen ook op de racefiets. Maar eigenlijk continu gedonder. Had mij voorgenomen om dit setje GP5000 TL tubeless af te rijden en als ik dan nog steeds gedonder zou hebben, overgaan op binnenbanden.
Onder het motto: als ik zo snel had opgegeven met het leren fietsen, had ik het ook nooit geleerd

Op de MTB met 1,5-2 bar is het eenvoudiger om 'm lekvrij te houden dan op de racefiets met 6+ bar (lijkt mij...).

Prulleman schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:46:
[...]

ja, dat zou goed kunnen, zeker als de banden niet nieuw waren. Ik had het op de mtb ook, die stond de eerste 4 weken 2 x helemaal plat, daarna werd het normaal

Ik hoop het... Weet ook niet goed of er ook elders een lek zit/zat. Het is zo weinig (van 6 naar 4 bar in 1-2 dagen) dat het lek niet makkelijk te vinden is. Rondom het ventiel was duidelijk.

Op de MTB heb ik 'm elke keer 100% (zo goed als) lekvrij. Ik denk dus dat het komt door die 1,5 bar tegen 6 bar.

[Galois]

nomar109 schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 13:45:
Tjee, ben ik nou abuis of heeft Canyon de prijzen ineens flink verhoogd?

De Endurace CF SL Disc 8.0 bijvoorbeeld; die kostte tot voor kort 2499 maar (exact dezelfde 2020 model, zelfde specs) is nu ineens 2699. Scheelt 8%! Voor dezelfde fiets!

De Ultimate is volgens mij ook 100 euro duurder. Maar ik zie ook niet goed wat de verschillen zijn met vorig model. Volgens mij nauwelijks...

[nomar109]

Galois schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 13:52:
[...]

De Ultimate is volgens mij ook 100 euro duurder. Maar ik zie ook niet goed wat de verschillen zijn met vorig model. Volgens mij nauwelijks...

Ja, de Ultimate CF SL 8.0 was volgens mij ook 2499, en nu 2599.
Volgens mij is er geen verschil met een week geleden, dit zijn volgens mij nog de 2020 modellen met dezelfde specs. Ik probeer dat nog te achterhalen.
Ik wilde wachten op de 2021 modellen voordat ik de knoop doorhakte. Had ik dat nu maar niet gedaan.

[Ypuh]

nomar109 schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 13:45:
Tjee, ben ik nou abuis of heeft Canyon de prijzen ineens flink verhoogd?

De Endurace CF SL Disc 8.0 bijvoorbeeld; die kostte tot voor kort 2499 maar (exact dezelfde 2020 model, zelfde specs) is nu ineens 2699. Scheelt 8%! Voor dezelfde fiets!

Doen ze al jaren. De dagen dat Canyon goedkoop was zijn long gone als je het mij vraagt. Ze doen het gewoon rete slim door zichzelf te positioneren als budgetmerk, ondertussen in de WT rijden en renners als MvdP en het vrouwenteam aan zich binden en letterlijk iedere influencer die meer dan 100 volgers en een racefiets heeft op een Canyon te zetten. Dat terwijl ze gewoon nul effort besteden aan kwaliteit of een leuk design/spuitwerk, maar wel de illusie wekken dat een team Duitsers in labjassen jouw fiets van top tot teen gescand heeft voor die de deur uitgaat.

Er zijn inmiddels zoveel mooiere/leukere fietsen te krijgen als je gewoon even verder kijkt dan de adviesprijzen en praktische nadelen van een postorderbedrijf. Met 2 linkerhanden zou ik het altijd afraden en de mensen met 2 rechterhanden kiezen doorgaans iets anders.

* Ypuh is geen fan.

[ Voor 5% gewijzigd door Ypuh op 01-09-2020 14:14 ]

[DieAnder]

Dizzy Mike schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:01:
Als ik op internet een beetje kijk zie ik allemaal 23x622 en kom ik geen 30x622 tegen. Kijk ik dan niet goed of zijn die moeilijk te vinden?

Dat laatste.
28 en 32 mm zijn gangbare maten die veel worden verkocht en dus gemaakt, 30 zit daar net tussenin en er zullen niet veel fabrikanten zijn die dat leveren.
Als je een 30mm band 1 op 1 wilt vervangen zou 28 of 32 mm waarschijnlijk ook een goede keuze zijn.

Je allereerste post was geloof ik over een trainerband van 23mm breed. Als je op zoek bent naar een trainerband en je kunt die breedte voordelig krijgen zou ik dat gewoon doen. Zelfs als hij op een buitengewoon brede velg gezet wordt is het risico op schade door een ongeluk nihil, want een stationaire trainer. Toch?

Voor banden die je wel meeneemt de weg op geldt:
Je band moet qua breedte in je velg passen. Ik geloof dat er laatst al een link is gepost die de compatibiliteit van velgbreedtes en bandbreedtes aangeeft. Daarnaast moet een band ook in je frame passen. Dat kun je enerzijds meten maar vaak is het gespecificeerd. door de fietsfabrikant.

Voor verschillende toepassingen zijn er verschillende bandbreedtes gebruikelijk. Waar je uiteindelijk op fietst heeft natuurlijk heel veel met voorkeur, budget en beschikbaarheid te maken, maar dit is zo een beetje ganbaar:
20mm race-breedte uit de vervlogen dagen van ijzeren fietsen
23mm is een gangbare race-breedte en was 10 jaar geleden 'standaard'
25mm is momenteel de standaard race-breedte
28mm kom je sinds een jaar of wat ook veel tegen op race, maar dat past niet in elk frame. Ook gebruikt op snelle toerfietsen
30mm is volgens mij de maximale breedte voor cyclo cross
32mm is aan de smalle kant voor gravel bikes, en (i.m.h.o. duidelijk minder snel op een race fiets). Comfortabel om te toeren.
37mm gravel, stadsfiets, trekkingfiets, noem maar op
.... enzovoorts enzovoorts, plenty nog veel bredere maten, maar dat val buiten mijn expertisedit topic.

Daarnaast, de opgegeven bandenmaat is een 'nominale' breedte, het is dus het naampje. In de praktijk kan de breedt (afhankelijk van velg breedte en leeftijd) best een paar milimeter afwijken van de nominale maat.

DDX schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 13:44:
Ja is alweer van aantal jaar geleden.
Was ivm opening futurumclub in Amsterdam, ritje vanuit Apeldoorn naar Amsterdam.

Moet inderdaad een tijdje terug zijn want die zaak is al ruim een jaar dicht.

[ Voor 6% gewijzigd door DieAnder op 01-09-2020 14:19 ]

[Solkram]

Ypuh schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:01:
[...]

Doen ze al jaren. De dagen dat Canyon goedkoop was zijn long gone als je het mij vraagt. Ze doen het gewoon rete slim door zichzelf te positioneren als budgetmerk, ondertussen in de WT rijden en renners als MvdP en het vrouwenteam aan zich binden en letterlijk iedere influencer die meer dan 100 volgers en een racefiets heeft op een Canyon te zetten. Dat terwijl ze gewoon nul effort besteden aan kwaliteit of een leuk design/spuitwerk, maar wel de illusie wekken dat een team Duitsers in labjassen jouw fiets van top tot teen gescand heeft voor die de deur uitgaat.

Er zijn inmiddels zoveel mooiere/leukere fietsen te krijgen als je gewoon even verder kijkt dan de adviesprijzen en praktische nadelen van een postorderbedrijf.

* Ypuh is geen fan.

@Ypuh Naar welke merken zou jij kijken als je in de markt was voor een fiets van €2500,-?
Canyon lijkt een goede aanbieding, maar je moet lang wachten op je fiets en garantie/onderhoud is een stuk lastiger. Gunstig voor Canyon natuurlijk.

[Galois]

Ypuh schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:01:
[...]

Doen ze al jaren. De dagen dat Canyon goedkoop was zijn long gone als je het mij vraagt. Ze doen het gewoon rete slim door zichzelf te positioneren als budgetmerk, ondertussen in de WT rijden en renners als MvdP en het vrouwenteam aan zich binden en letterlijk iedere influencer die meer dan 100 volgers en een racefiets heeft op een Canyon te zetten. Dat terwijl ze gewoon nul effort besteden aan kwaliteit of een leuk design/spuitwerk, maar wel de illusie wekken dat een team Duitsers in labjassen jouw fiets van top tot teen gescand heeft voor die de deur uitgaat.

Er zijn inmiddels zoveel mooiere/leukere fietsen te krijgen als je gewoon even verder kijkt dan de adviesprijzen en praktische nadelen van een postorderbedrijf. Met 2 linkerhanden zou ik het altijd afraden en de mensen met 2 rechterhanden kiezen doorgaans iets anders.

* Ypuh is geen fan.

Nou... dat weet ik zo nog niet hoor...

Heel toevallig had ik vorige week een gesprek met een collega die een nieuwe fiets gaat kopen. Hij twijfelde tussen de Caad 13 van Cannondale (zie bv. hier) en de Ultimate CF SL Disc 8.0 (zie hier voor de specs).

Je kunt zeggen wat je wilt, maar je krijgt bij Canyon zoveel meer voor (ongeveer) hetzelfde geld.
(ik heb een Canyon Ultimate, 2018, dus wellicht ben ik wat bevoordeeld )

------
En nu ben ik verder aan het kijken en valt mij op dat de wielen anno 2020 een stuk minder zijn dan die uit 2018!
DT Swiss P 1800 Spline db vs DT Swiss PR 1600 (330 euro nu tegen een setje van 500 euro toen! Dus Canyon gooit de prijs omhoog en doet er mindere wielen onder?)

[nomar109]

Galois schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:36:
[...]
Je kunt zeggen wat je wilt, maar je krijgt bij Canyon zoveel meer voor (ongeveer) hetzelfde geld.

Dat dacht ik dus ook.

En nu ben ik verder aan het kijken en valt mij op dat de wielen anno 2020 een stuk minder zijn dan die uit 2018!
DT Swiss P 1800 Spline db vs DT Swiss PR 1600 (330 euro nu tegen een setje van 500 euro toen! Dus Canyon gooit de prijs omhoog en doet er mindere wielen onder?)

Die 1800's zitten er in ieder geval in heel 2020 al onder. Hoe het daarvoor was weet ik niet.

[djeck]

Galois schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:36:
[...]


DT Swiss P 1800 Spline db vs DT Swiss PR 1600 (330 euro nu tegen een setje van 500 euro toen! Dus Canyon gooit de prijs omhoog en doet er mindere wielen onder?)

Haha, ja alle fietsleveranciers zien dollartekens na afgelopen periode dat mensen niet op vakantie gaan maar wel gaan fietsen. Ik vind het bizar dat er nog altijd niet aan de vraag voldaan kan worden.

[Maarten_E]

En ik zit te wachten tot die fietsen onvermijdelijk als dit allemaal voorbij is en masse weer te koop worden gezet tweedehands...

[Engineer Stewie]

Maarten_E schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:49:
En ik zit te wachten tot die fietsen onvermijdelijk als dit allemaal voorbij is en masse weer te koop worden gezet tweedehands...

Haha, ik heb mijne nu verkocht (want kon veel vangen) en wacht geduldig mijn levering af. Maar de Trek zal een 2021 fiets worden wss.
Heb nu de decathlon RC100 fiets tot dan. Daarna geef ik die weg aan een goede (maar niet zo fortuinlijke) vriend, zodat die ook weer wat vooruit geholpen is. Hij heeft een heel oude fiets en dat is zijn enig vervoersmiddel.

[Mistraller]

mhr-zip schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:47:
[...]


Vroeger konden we 50/39 gewoon schakelen. Maar nu hebben we door elfjes gesmede kettingwielen en gaat het opeens niet meer ?

Als ik straks een fiets heb met 50/34, ga ik iig testen met 50/39. Volgens mij rijden profs wel eens gekkere combinaties.

Nu ja, ik snap wel waarom je minder fijn schakelt als je een 39 naast je 50 legt, want de "meeneemtandjes" zijn dan minder goed uitgelijnd, en ook de afstand van de voorderrailleur tot het tandwiel doet er toe. Maar goed, een voorblad kost niet veel dus proberen kan natuurlijk altijd. Kapot zal het niet gaan hiermee.

[Mistraller]

nomar109 schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 13:45:
Tjee, ben ik nou abuis of heeft Canyon de prijzen ineens flink verhoogd?

De Endurace CF SL Disc 8.0 bijvoorbeeld; die kostte tot voor kort 2499 maar (exact dezelfde 2020 model, zelfde specs) is nu ineens 2699. Scheelt 8%! Voor dezelfde fiets!

Tja... Zo is bij de Scott Addict (ander lakkleurtje op het 2021 model, verder alles identiek) alles met 400 euro omhoog gegaan.

[Mistraller]

Dizzy Mike schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:01:
[...]


Als ik op internet een beetje kijk zie ik allemaal 23x622 en kom ik geen 30x622 tegen. Kijk ik dan niet goed of zijn die moeilijk te vinden?

Als ik hier een 30mm filter op gooi zie ik er genoeg...
Ik heb 30mm op mijn Scott Addict, zit er standaard op. Bevalt prima eigenlijk.

[McMiGHtY]

Iemand ervaring met de AGU Essential Regenjas ?

[DieAnder]

Mistraller schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 15:00:
[...]

Nu ja, ik snap wel waarom je minder fijn schakelt als je een 39 naast je 50 legt, want de "meeneemtandjes" zijn dan minder goed uitgelijnd, en ook de afstand van de voorderrailleur tot het tandwiel doet er toe. Maar goed, een voorblad kost niet veel dus proberen kan natuurlijk altijd. Kapot zal het niet gaan hiermee.

Dat is slechts ten dele waar.
De "meeneemtandjes" (mooi woord voor galgje!) hebben het meeste effect bij een groot verschil tussen de twee bladen, bv 34 -> 50 = 16 tandjes verschil. Bij 39 -> 53 (14 verschil) is het al minder kritisch en als ze ontbreken bij 39 -> 50 (11 tandjes) mis je de afwezigheid niet toe weet ik uit eigen ervaring.
In de tijd van 42-52 voorbladen bestonden er geen meeneemtandjes omdat ze niet nodig waren.

Goede tip overigens om de hoogte van de voorderailleur aan te passen bij het monteren van een andere maat voorblad.

[EdwinW]

@Solkram Je zou nog bij merken als Merida, Sensa en Cube kunnen kijken.

[NewbieNeo]

Hoe schakelen jullie het voorblad?

Bij mijn 2x MTB schakel ik meestal alleen mijn voorblad, doordat het verschil in snelheid/stijlheid vrij snel gebeurt en daarnaast het verschil in chainrings ook minder groot is met 36/26 voor.

Ik merk bij mijn racefiets dat het verschil 50/34 een stuk groter is en ik meer geneigd ben om gecombineerd te schakelen. Dus links en rechts tegelijkertijd op/af te schakelen, zodat het verschil in gearratio minder groot is.

Vroeg me, als beginnend wielrenner, af welke efficiente manieren er zijn bij het schakelen van het voorblad.


edit:
heb op mijn MTB een 12 speed 10/45 cassette
en op mijn racefiets een 9 speed 11/32 cassette

[ Voor 8% gewijzigd door NewbieNeo op 01-09-2020 16:05 ]

[MaSw85]

NewbieNeo schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 15:45:
Hoe schakelen jullie het voorblad?

Bij mijn 2x MTB schakel ik meestal alleen mijn voorblad, doordat het verschil in snelheid/stijlheid vrij snel gebeurt en daarnaast het verschil in chainrings ook minder groot is met 36/26 voor.

Ik merk bij mijn racefiets dat het verschil 50/34 een stuk groter is en ik meer geneigd ben om gecombineerd te schakelen. Dus links en rechts tegelijkertijd op/af te schakelen, zodat het verschil in gearratio minder groot is.

Vroeg me, als beginnend wielrenner, af welke efficiente manieren er zijn bij het schakelen van het voorblad.

Het is vooral de combinatie van je cassette met het voorblad. In het forum is regelmatig de Ritzelrechner site voorbij gekomen waar je de vertanding kan zien. Ik heb bijvoorbeeld een 50/34 en een 11 speed 11/32 cassette. Een 12/25 cassette zou voor mijn gebruik (99% vlak in Noord NL) beter zijn omdat daar de stapjes tussen de cassettebladen veel kleiner zijn en ik niet hoef te switchen tussen de 50 en 34 om een tussenstap te pakken.

In de praktijk fiets ik nu tot pak 'm beet 31 a 32 km/u op de 34 (met cadans 95) en daarboven (vaak met wind mee) schakel ik naar de 50.

Edit: In 1x de Ritzelrechner is beter met de vergelijking tussen 11-32 en 12-25.

[ Voor 18% gewijzigd door MaSw85 op 01-09-2020 15:54 ]

[Gebanned]

Mistraller schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 15:00:
[...]

Nu ja, ik snap wel waarom je minder fijn schakelt als je een 39 naast je 50 legt, want de "meeneemtandjes" zijn dan minder goed uitgelijnd, en ook de afstand van de voorderrailleur tot het tandwiel doet er toe. Maar goed, een voorblad kost niet veel dus proberen kan natuurlijk altijd. Kapot zal het niet gaan hiermee.

Dat zou ik met Shimano bladen niet zo snel zeggen; bij verkeerd schakelen kan je ketting tussen de bladen vallen. Doordat de bladen geen mooie rechte schijven zijn zoals vroeger, maar allemaal aerodynamische, gewichtsbesparende en ketting-geleidende bollingen hebben kan de ketting klem komen te zitten als je een groter binnenblad steekt dan waarvoor het voorblad ontworpen is.
Je zou niet de eerste zijn die op die manier een wandeling aanvangt.

[Ypuh]

@Galois Heb eigenlijk niet zoveel zin om de hele Canyon discussie weer op te starten*. Voor de scorebord journalisten zijn het heerlijke fietsen die alle boxes aftikken, maar voor wie niet eens in staat is een cassette te wisselen raad ik aan er met een hele grote boog om heen te lopen.

Qua prijzen vind ik ze gewoon duur. Je krijgt een simpel frame met goedkope paintjob, geen dealer service, lange levertijden, verzendkosten en ook nog eens betalen voor een fietsdoos, geen gratis onderhoudsbeurtje, geen levenslange garantie meer, geen adres waar je even binnen kunt wandelen, geen korting, geen fietsmeting, slechte garantieafhandeling etc. voor 95% van de prijs. Dat terwijl je begin dit jaar nog een Cervelo R2 op kon pikken voor €1.500, of een Giant Defy voor nog minder dan dat. Op service wordt Canyon sowieso verslagen, maar op prijs meestal ook wel als je gewoon uit gaat van 40% overjarige korting.

Er is eigenlijk maar één slogan mogelijk voor Canyon als je het mij vraagt: "B-merk voor A-prijzen".

*Trap ik er verdorie weer in

[Nutterd]

Ik kwam net toevallig langs een fietsenmaker in een dorp vlakbij waar een klant van mij zat...even binnengewandeld en hier een Orbea Terra H30 (2020 model) vond het echt een hele vette fiets met een goeie afmontage (mix van GRX 810 en GRX-600 alleen remmen GRX-400).

ik had even geen tijd om het er goed over te hebben maar ga zaterdag even terug om te kijken en stuur heel even de fiets door aan Bikemedical (waar ik mijn bikefit heb gedaan om te kijken of deze fiets een beetje bij mijn uit proportie lichaam past, ik ben 1.80m en mijn binnenbeen lengte is te lang voor mijn lengte )

Ik zag hierboven 40% overjarig model korting maar daar zal ik maar niet vanuitgaan in deze tijd

[Nutterd]

Ypuh schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 16:20:
@Galois Heb eigenlijk niet zoveel zin om de hele Canyon discussie weer op te starten*. Voor de scorebord journalisten zijn het heerlijke fietsen die alle boxes aftikken, maar voor wie niet eens in staat is een cassette te wisselen raad ik aan er met een hele grote boog om heen te lopen.

Qua prijzen vind ik ze gewoon duur. Je krijgt een simpel frame met goedkope paintjob, geen dealer service, verzendkosten en ook nog eens betalen voor een fietsdoos, geen gratis onderhoudsbeurtje, geen levenslange garantie meer, geen adres waar je even binnen kunt wandelen, geen korting, geen fietsmeting, slechte garantieafhandeling etc. voor 95% van de prijs. Dat terwijl je begin dit jaar nog een Cervelo R2 op kon pikken voor €1.500, of een Giant Defy voor nog minder dan dat. Op service wordt Canyon sowieso verslagen, maar op prijs meestal ook wel als je gewoon uit gaat van 40% overjarige korting.

Er is eigenlijk maar één slogan mogelijk voor Canyon als je het mij vraagt: "B-merk voor A-prijzen".

*Trap ik er verdorie weer in

ik ben zoals hierboven staat in de markt voor een gravelbike...en eigenlijk ben ik wel redelijk fan van de Canyon modellen in mijn prijscategorie...maar bovenstaande argumenten zijn inderdaad voor mij de reden om verder te kijken en zelfs te kiezen voor een fiets die ik iets minder vet vind dan de Canyon

[mhr-zip]

blauwester schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:08:
Sensa Giulia G3 Disc (http://www.vosfietsen.nl)

Je hebt Vosfietsen en je hebt Wim de Vos fietsen. Over die eerste hoor ik veel slechte dingen, over die laatste veel goede dingen.

Voor Sensa kan je ook bij Wim de Vos terecht. Stuur me andere een PM.


Even inhoudelijk over je fietsen.

Schijfremmen zijn nooit meer toe te voeren, een elektronische schakelgroep wel.

Mijn mening is dat in 1 keer het goede kopen vaak goedkoper/beter voor je restwaarde is dan later upgraden. Upgraden is voor mensen die niet kunnen sparen . Soms kan het wel voordeliger zijn, zeker als je onderdelen direct nieuw er vanaf haalt en zo kan verkopen. Ook is niet altijd de combinatie te koop die je wilt hebben en dan is upgraden/opbouwen de enige optie.

[mhr-zip]

[b]rolandos582 schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 11:47
Hij heeft overigens nog weinig staan bij Wim de Vos dus dan moet je wel snel wezen, de 2021 modellen zijn zo te zien ook in prijs gestegen.

Vosfietsen ≠ Wim de Vos

En ook een belangrijk verschil!!

[mhr-zip]

Galois schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:36:
Je kunt zeggen wat je wilt, maar je krijgt bij Canyon zoveel meer voor (ongeveer) hetzelfde geld.

Qua bruto prijs soms wel, maar wanneer je van je zolderkamer afkomt en een fiets probeert te kopen zonder muisklik, kan het soms verrassend anders uitpakken. Die Canyon heb je ook niet voor dat geld thuis staan, daar komt ook geld bij!

En nu is Cannondale misschien ook niet het merk met het meeste Value for Money.

[ Voor 7% gewijzigd door mhr-zip op 01-09-2020 17:00 ]

[mhr-zip]

djeck schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:47:
[...]


Haha, ja alle fietsleveranciers zien dollartekens na afgelopen periode dat mensen niet op vakantie gaan maar wel gaan fietsen. Ik vind het bizar dat er nog altijd niet aan de vraag voldaan kan worden.

Productie heeft toch ook last gehad van de crisis. Dus werkte het 2 kanten op, minder afleveren en meer vraag.


En over dat vakantie (ik heb hem eerder gepost, maar blijft leuk)

[Ypuh]

Solkram schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 14:21:
[...]


@Ypuh Naar welke merken zou jij kijken als je in de markt was voor een fiets van €2500,-?
Canyon lijkt een goede aanbieding, maar je moet lang wachten op je fiets en garantie/onderhoud is een stuk lastiger. Gunstig voor Canyon natuurlijk.

Vrijwel elk merk heeft wel een aantrekkelijke fiets in het assortiment voor dat bedrag. Kijk je naar value for money, dan springen Giant, Cube en Sensa er wel echt uit (of Radon als je daar interesse in hebt), maar dat is eerder de €1.500 categorie. Voor €2.500 en er even vanuitgaan dat je straks in November leuke dealtjes kunt scoren, dan kun je gewoon serieus strakke fietsen opscharrelen.

Als je geinteresseerd bent in Canyon, dan mag een dozenschuiver a la Wim de Vos of Vos Fietsen ook geen probleem zijn. Salden, Hopmans, Mantel en 12Go kunnen soms ook wel stunten, maar die zijn dit jaar wel zó populair geweest dat je wat minder kans van slagen hebt.

Ook 2e hands heb ik al genoeg leuks voorbij zien komen. Hierbij moet je het een beetje treffen, maar bijvoorbeeld een vrijwel nieuwe (5.000km) Cervelo R3 met Zipp wielen, SRAM Force en degelijke afmontage kun je vast wel meekrijgen voor €2.500. Inderdaad ook geen service / belabberde garantie, maar dat mag allemaal geen probleem zijn als je ook Canyon overweegt.

Laat de maat/geometrie in ieder geval leidend zijn. Heb je lange benen en weinig flexibiliteit, dan is vrijwel elke aerofiets een slechte koop. Andersom moet je geen Domane kopen. Als je je stack/reach weet dan kan ik wel wat gerichter advies geven.

[ Voor 9% gewijzigd door Ypuh op 01-09-2020 17:07 ]

[mhr-zip]

Ypuh schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 16:20:
40% overjarige korting.

In deze tijd is dit voor gewilde/courante modellen wel utopistisch.
Maar bij sommige merken krijg je ook 25% op de nieuwe collectie en wordt die gewoon voor je besteld. Als je van sommige merken 25% af kan halen, is een Canyon echt niet zo interessant.

[Mistraller]

NewbieNeo schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 15:45:
Hoe schakelen jullie het voorblad?

Bij mijn 2x MTB schakel ik meestal alleen mijn voorblad, doordat het verschil in snelheid/stijlheid vrij snel gebeurt en daarnaast het verschil in chainrings ook minder groot is met 36/26 voor.

Ik merk bij mijn racefiets dat het verschil 50/34 een stuk groter is en ik meer geneigd ben om gecombineerd te schakelen. Dus links en rechts tegelijkertijd op/af te schakelen, zodat het verschil in gearratio minder groot is.

Vroeg me, als beginnend wielrenner, af welke efficiente manieren er zijn bij het schakelen van het voorblad.


edit:
heb op mijn MTB een 12 speed 10/45 cassette
en op mijn racefiets een 9 speed 11/32 cassette

Dat is toch waar Di2 om het hoekje komt kijken

Ik schakelde zelf op mijn triple al voor én achter, maar de huidige compact pak ik zeker 2 kransjes achter, als ik voor schakel. Kan je inderdaad op Ritzelrechner mooi zien.

Gebanned schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 15:55:
[...]

Dat zou ik met Shimano bladen niet zo snel zeggen; bij verkeerd schakelen kan je ketting tussen de bladen vallen. Doordat de bladen geen mooie rechte schijven zijn zoals vroeger, maar allemaal aerodynamische, gewichtsbesparende en ketting-geleidende bollingen hebben kan de ketting klem komen te zitten als je een groter binnenblad steekt dan waarvoor het voorblad ontworpen is.
Je zou niet de eerste zijn die op die manier een wandeling aanvangt.

Dat bedoelde ik met die "meeneemtandjes", geen idee hoe die heten. Maar als je zoiets gaat proberen dan doe je dat in eerste instantie sowieso voorzichtig toch? Ertussen "vallen", zal dan toch meer "trekken" zijn. Dit zou inderdaad best een van de effecten kunnen zijn ja. En vóór schakelen doe ik zelf in elk geval nooit met kracht. (achter ook zelden trouwens)

[Solkram]

Ypuh schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 17:02:
[...]

Vrijwel elk merk heeft wel een aantrekkelijke fiets in het assortiment voor dat bedrag. Kijk je naar value for money, dan springen Giant, Cube en Sensa er wel echt uit (of Radon als je daar interesse in hebt), maar dat is eerder de €1.500 categorie. Voor €2.500 en er even vanuitgaan dat je straks in November leuke dealtjes kunt scoren, dan kun je gewoon serieus strakke fietsen opscharrelen.

Als je geinteresseerd bent in Canyon, dan mag een dozenschuiver a la Wim de Vos of Vos Fietsen ook geen probleem zijn. Salden, Hopmans, Mantel en 12Go kunnen soms ook wel stunten, maar die zijn dit jaar wel zó populair geweest dat je wat minder kans van slagen hebt.

Ook 2e hands heb ik al genoeg leuks voorbij zien komen. Hierbij moet je het een beetje treffen, maar bijvoorbeeld een vrijwel nieuwe (5.000km) Cervelo R3 met Zipp wielen, SRAM Force en degelijke afmontage kun je vast wel meekrijgen voor €2.500. Inderdaad ook geen service / belabberde garantie, maar dat mag allemaal geen probleem zijn als je ook Canyon overweegt.

Laat de maat/geometrie in ieder geval leidend zijn. Heb je lange benen en weinig flexibiliteit, dan is vrijwel elke aerofiets een slechte koop. Andersom moet je geen Domane kopen. Als je je stack/reach weet dan kan ik wel wat gerichter advies geven.

Dank voor je antwoord! Ik heb als oud rugbyspeler niet het ideale fietslichaam en heb de flexibiliteit van een metalen balk. Ik zit nu aardig comfortabel op mijn Specialized Diverge A1, maar ik ben benieuwd of ik dieper kan zitten.
Kan ik comfortabel zitten op een Emonda of moet ik voor een Domane gaan? (Domane vind ik vooral in Trek-Segrafedo kleuren erg gaaf, maar die kleur zie je alleen op duurdere modellen 😔)

Een collega van mij heeft een bikefit gedaan bij de Mechanieker in Amersfoort en daar een Orbea gekocht en hij is er erg positief over. Ik wil dezelfde strategie volgen, als zij iets hebben binnen mijn budget en wensen. Anders mijn huidige fiets perfect laten afstellen tijdens de bikefit en advies voor welke fietsen ik comfortabel op kan zitten.

[Mitashi]

Is Canyon niet gewoon dezelfde price range als alle andere merken? Ik ben op jacht naar iets met 105 en discs, carbon ben ik nog niet over uit. Carbon zit allemaal iets boven de/rond 2000.

[Galois]

Mitashi schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 19:52:
Is Canyon niet gewoon dezelfde price range als alle andere merken? Ik ben op jacht naar iets met 105 en discs, carbon ben ik nog niet over uit. Carbon zit allemaal iets boven de/rond 2000.

Denk dat Canyon zo’n 10, max 20% onder de andere vergelijkbare fietsen zit. Als je inderdaad 25% korting kunt ritselen, dan is een Canyon duurder. Klopt.

Garantie is m.i. goed geregeld, maar je hebt idd geen winkel met korte lijntjes tot je beschikking.

Mijn MTB, een Specialized van de lokale fietsenwinkel, geeft idd een veel betere service. Toen de lagers van mijn bottom bracket vervagen moesten worden, kon ik de volgende dag terecht (ik had nl haast, slechte planning van mijn kant) omdat ik de fiets daar gekocht had. Als de lagers van mijn Canyon vervangen moeten worden, dan zal ik daar vast meer moeite voor moeten doen. En ook voor dingen als stuurpen afzagen, zal niet kosteloos zijn.

Maar 90+% van de onderhoud van mijn Canyon doe ik zelf. Voor mij geen probleem. Op mijn shortlist stond de Canyon Ultimate en de Specialized Tarmac. Vergelijkbare fietsen, 400€ (meen ik) verschil. Dat heeft mij voor Canyon doen kiezen. Elk ander merk vond ik ‘minder’ dan Canyon. 2 jaar geleden gekocht en honderden uren leeswerk
Ook 7,2 kg voor de disc-versie was aantrekkelijk (2019 en 2020 model is 7,6 kg, weet niet precies waarom).

[Ypuh]

Solkram schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 18:34:
[...]

Ik zit nu aardig comfortabel op mijn Specialized Diverge A1...
Kan ik comfortabel zitten op een Emonda...

Een collega van mij heeft een bikefit gedaan bij de Mechanieker...

Valt zo niets over te zeggen en ben ook geen specialist. Met de combinatie lichaamslengte, BBL en je lenigheid kunnen we je hier misschien wel een beetje op weg helpen, maar het beste advies geef je zelf al (> bikefit).

Mocht je toevallig een beetje in de buurt zitten van mijn lengte/BBL (186cm/92.5cm/bull) dan heb ik wel wat maatadvies voor je. Verder kunnen we aan de hand van die 3 vast wel wat modellen opnoemen en dan is de volgende stap een leuke aanbieding vinden en een fietsmeting laten doen.

Een fietsmeting werkt het beste als je al een paar modellen op het oog hebt (en dan geen Aeroad en Tarmac als je een bull bent) en die ideeën voorlegt aan een bikefitter. Die kan je dan vertellen of jouw ideale stack en reach haalbaar zijn op de fietsen die je voor ogen hebt en welke maat frame, stuurpenlengte, aantal spacers, angle, stuurbreedte, setback etc. je dan nodig bent. Als je er helemaal blanco naar toe gaat en geen idee wat er te koop is, dan haal je niet alles uit zo'n bikefit (behalve een stack en reach).

[Tinusvolkel]

Aangezien ik de komende tijd toch wil doorfietsen en mijn huidige bandjes best glad waren (zaten er al op toen ik hem 2de hands kocht in het begin van de zomer) heb ik er vandaag maar is nieuwe op gezet.

Het zijn de Continental Grand Prix 4 Season geworden 25mm, er zat eerst een 23 voor en 25 achter op maar is dat normaal 2 verschillende diktes? (ook 2 verschillende merken)

Verder ging het vrij makkelijk (was zelfs de eerste keer dat ik het wiel eruit heb gehaald), kon nu mooi rustig oefenen voor als ik een keer langs de weg sta

PS ook wel makkelijk dat strava onderdelen kan bijhouden.

[ Voor 24% gewijzigd door Tinusvolkel op 01-09-2020 21:39 ]

[CedricD]

Pfieuw, had vandaag verlof en voor het eerst meegereden met een groepje die anders altijd te vroeg voor me start.
Dikke 53 km in minder dan 1u14 .
Was een goede training en zonder problemen kunnen meehelpen op kop.
Ik zal de benen wel voelen morgen vrees ik

[Engineer Stewie]

Ypuh schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 20:46:
[...]

Valt zo niets over te zeggen en ben ook geen specialist. Met de combinatie lichaamslengte, BBL en je lenigheid kunnen we je hier misschien wel een beetje op weg helpen, maar het beste advies geef je zelf al (> bikefit).

Hmmm, mss eerder moeten doen. Ben 1,75m, BBL 88,2cm en chameleon (al raak meer tot snake dan chaneleon). Moest het helpeN, ook mijn armen zijn vrij lang tov lichaamslengte.
Ik heb een Trek emonda 2021 besteld (vind hem gewoon gruwelijk mooi), pas ik daar dan wel wat deftig op? De fietsendealer heeft me opgemeten en zei toch niet dat ik beter een domane zou nemen.

[ Voor 4% gewijzigd door Engineer Stewie op 01-09-2020 21:54 ]

[mhr-zip]

Engineer Stewie schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 21:53:
[...]


Hmmm, mss eerder moeten doen. Ben 1,75m, BBL 88,2cm en chameleon (al raak meer tot snake dan chaneleon). Moest het helpeN, ook mijn armen zijn vrij lang tov lichaamslengte.
Ik heb een Trek emonda 2021 besteld (vind hem gewoon gruwelijk mooi), pas ik daar dan wel wat deftig op? De fietsendealer heeft me opgemeten en zei toch niet dat ik beter een domane zou nemen.

Passen zal het altijd wel.

Als je je spacers niet verwijderd en je monteert een stuur als onderstaande is een hoop mogelijk:




Maar ik zou niet slam-that-stem doen op dag 1

[Engineer Stewie]

mhr-zip schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 21:59:
[...]


Passen zal het altijd wel.

Als je je spacers niet verwijderd en je monteert een stuur als onderstaande is een hoop mogelijk:
Maar ik zou niet slam-that-stem doen op dag 1

Ze hadden geen lelijker stuur zeker .
Dat de spacers er op moeten blijven denk ik ook, heb even een testfit gedaan en dat ging wel. Maar het verdict volgt pas na afstelling en eerste ritjes.

Ik zou bv ook nieuwe schoenen moeten hebben, maar deze staan perfect en ga daar dus mee beginnen.

[mhr-zip]

Engineer Stewie schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 22:13:
Ik zou bv ook nieuwe schoenen moeten hebben, maar deze staan perfect

Je lijkt mijn vrouw wel

[Ypuh]

Engineer Stewie schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 21:53:
[...]


Hmmm, mss eerder moeten doen. Ben 1,75m, BBL 88,2cm en chameleon (al raak meer tot snake dan chaneleon). Moest het helpeN, ook mijn armen zijn vrij lang tov lichaamslengte.
Ik heb een Trek emonda 2021 besteld (vind hem gewoon gruwelijk mooi), pas ik daar dan wel wat deftig op? De fietsendealer heeft me opgemeten en zei toch niet dat ik beter een domane zou nemen.

Ben ook geen expert, maar safe to say dat je in verhouding ook lange benen hebt. Qua reach zal het wel loslopen als je ook gewoon lange armen hebt en redelijk flexibel bent. Qua stack is de Emonda vrij laag, maar niet extreem. Denk dus dat je met max 2cm aan spacers wel uitkomt (wat de spacerpolitie nog door de vingers ziet). Neem aan dat je een 56 besteld hebt dan. De 54 is wel serieus laag.

[Engineer Stewie]

Ypuh schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 23:04:
[...]

Ben ook geen expert, maar safe to say dat je in verhouding ook lange benen hebt. Qua reach zal het wel loslopen als je ook gewoon lange armen hebt en redelijk flexibel bent. Qua stack is de Emonda vrij laag, maar niet extreem. Denk dus dat je met max 2cm aan spacers wel uitkomt (wat de spacerpolitie nog door de vingers ziet). Neem aan dat je een 56 besteld hebt dan. De 54 is wel serieus laag.

Mijn benen waren te lang voor een 54, er is dus idd een 56 besteld.

[Mistraller]

Wij hebben ook ff bij de emonda en domane staan kijken, maar toen de verkoper over de domane begon te vertellen over hoe brede banden er wel niet op zaten, het opbergvakje (waarbij ik denk: blijft dit rammelvrij als er jarenlang een bidon aan hangt?) De busjes waar je je fietstassen aan kan monteren etc etc...
Tja toen haakte mijn vrouw af. Ze had duidelijk gezegd dat ze een racefiets zocht en geen boomerbike. (Trek Store Nijmegen)
Ik had het idee dat hij vond dat mijn vrouw niet op een Emonda thuishoorde want het was toch echt een klimfiets.

De emonda is overigens van de lijst af omdat het frame niet zo vrouwelijk oogt en hij is relatief zwaar. (klimfiets??) Mijn vrouw weegt 56kg en dan is een kilo meer fiets procentueel een stukje meer voor haar.

[Engineer Stewie]

De emonda heeft idd een stoerder uiterlijk, wat ik wel leuk vind. Ben met mijn 71kg nu zelf ook niet de lichtste, zal daar nog wel wat vanaf doen. Veel goedkoper .
In mijn config zou die 8.1kg wegen (pedalen excl). Maar ik rij nog steeds voor mijn plezier en liever op een fiets die ik graag zie. Kom van een 12+kg wegende fully mtb op 2,2” banden, dus wel een forse verbetering.

Heb uiteindelijk de zwart/rode emonda SL6 besteld icm de bontrager Aeolus elite 50 carbon velgen. .
Eigenlijk dus een SL6 pro met hogere velgen.
Levertermijn onbekend.

[Nutterd]

CedricD schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 21:50:
Pfieuw, had vandaag verlof en voor het eerst meegereden met een groepje die anders altijd te vroeg voor me start.
Dikke 53 km in minder dan 1u14 .
Was een goede training en zonder problemen kunnen meehelpen op kop.
Ik zal de benen wel voelen morgen vrees ik

pfff en ik was al trots op mijn 50km in 1 uur en 27 minuten...

wel met 221 hoogtemeters om het effe goed te praten voor mezelf

ik vind overigens op kop fietsen zoveel fijner aangezien ik dan zelf alles in de gaten kan houden, achter iemand fietsen heb ik het idee dat ik blind op diegene moet vertrouwen en merk dan dat ik toch nog vaak links of rechts van diegene fiets (alsnog in de wind). hoe doen jullie dit?

[ThijsM]

Korte vraag.
Als ik mijn cassette van een 11-32 naar 12-25 verander kan ik dan dezelfde ketting blijven gebruiken? Ketting is zgan.
Ik kom verhalen tegen waarin ze zeggen dat dit gewoon kan, maar ben benieuwd naar de ervaringen hier. Betreft een 11sp 50/34 drivetrain met een 5800 GS derraileur.

[hoi1234]

ThijsM schreef op woensdag 2 september 2020 @ 08:43:
Korte vraag.
Als ik mijn cassette van een 11-32 naar 12-25 verander kan ik dan dezelfde ketting blijven gebruiken? Ketting is zgan.
Ik kom verhalen tegen waarin ze zeggen dat dit gewoon kan, maar ben benieuwd naar de ervaringen hier. Betreft een 11sp 50/34 drivetrain met een 5800 GS derraileur.

Mij lijkt dat je de ketting dan moet inkorten? Minder tandjes => kleinere omtrek => kortere ketting nodig.

Volgens mij vervang je trouwens je ketting altijd gelijktijdig met je cassette. Hoeft overigens niet andersom. Je kunt meerdere kettingen verslijten op één cassette.

[Ypuh]

ThijsM schreef op woensdag 2 september 2020 @ 08:43:
Korte vraag.
Als ik mijn cassette van een 11-32 naar 12-25 verander kan ik dan dezelfde ketting blijven gebruiken? Ketting is zgan.
Ik kom verhalen tegen waarin ze zeggen dat dit gewoon kan, maar ben benieuwd naar de ervaringen hier. Betreft een 11sp 50/34 drivetrain met een 5800 GS derraileur.

Hoeft niet per se, maar ketting inkorten lijkt me ook een kleine moeite? Tussen een 32 of 25 scheelt wel 2 of 3 hele schakels, dus hij zal vrij slap hangen en eerder tegen je chainstays aankomen.

Heb hem liever wat te kort dat je op moet letten dat je niet groot/groot schakelt, dan te lang en dat hij al snel begint te klapperen.

[tinusterror]

NewbieNeo schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 22:51:
New bike day is altijd een goede dag!
Als je een mtb gewend bent, dan is de houding op een racefiets wel ff wennen en al helemaal in de drops.

[Afbeelding]

Deze foto is in ter heijde genomen is het niet?

[Mistraller]

ThijsM schreef op woensdag 2 september 2020 @ 08:43:
Korte vraag.
Als ik mijn cassette van een 11-32 naar 12-25 verander kan ik dan dezelfde ketting blijven gebruiken? Ketting is zgan.
Ik kom verhalen tegen waarin ze zeggen dat dit gewoon kan, maar ben benieuwd naar de ervaringen hier. Betreft een 11sp 50/34 drivetrain met een 5800 GS derraileur.

Is geen enkel probleem. Heb ik ook gedaan. Zeker als de ketting zgan is.
Velen doen dit als ze binnenkort weer binnen rijden, ik met mijn Zwift wiel, vele anderen met hun direct drive. Ik denk niet dat er veel zijn die dan steeds de ketting meewisselen. Ik zeker niet.

Klapperen van de ketting heb je geen last van, dat vangt je kooi wel op. (ik rij ook 50/34 12-25) En als het al een keer gebeurt was het met drie schakels minder ook zeker gebeurd. Bedenk dat jouw kooi heel wat meer ketting moet wegwerken als je op de 34 rijdt Korter heeft nog een ander groot nadeel, dat je die klimcassette dus niet meer zorgeloos kan terugsteken als je hem een keer nodig hebt.

Kortom, lekker laten zitten zou ik zeggen.

[ Voor 13% gewijzigd door Mistraller op 02-09-2020 09:16 ]

[Michaelg]

Ik schakel ook regelmatig van mijn 12-25 naar mijn 11-32 zonder iets te doen aan de ketting. Ervaar er ook geen problemen mee.

[NewbieNeo]

tinusterror schreef op woensdag 2 september 2020 @ 09:09:
[...]


Deze foto is in ter heijde genomen is het niet?

Goed gespot.
Meestal doe ik een rondje Hoek van Holland of rondje Katwijk en dat gaat op de racefiets een stuk sneller dan op mijn mtb. Al ben ik blij dat ik beide heb, zodat ik lekker kan afwisselen.