Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[CedricD]

Smultie schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 13:42:
[...]


Superhandig leesbaar, de eerste 2 van klein naar groot, de 3e van groot naar klein

Aangepast

[Gebanned]

Smultie schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 13:42:
[...]


Superhandig leesbaar, de eerste 2 van klein naar groot, de 3e van groot naar klein

Overigens is het vrij normaal dat de 'gaps' steeds groter worden, dus de kleinste sprockets steeds +1 tandje, daarna (halverwege de cassette) naar +2 tandjes, en dan eindigen met +3 tandjes.
Jouw voorbeeld gaat van +2 naar +3 en dan weer terug naar +2.

34/11: 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34
8 keer +2
2 keer +3
1 keer +4

32/11: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
3 keer +1
4 keer +2
2 keer +3
1 keer +4

Voorstel: 11-13-15-17-19-22-25-28-30-32-24
4 keer +2
3 keer +3
3 keer +2

Maak er voor 11-34 maar:
11-12-13-14-16-18-20-23-26-30-34 van. Dan heb je de grootste gaten tussen 20-23 en 26-30.
Voor 11-32 kan je indikken door de laatste vier kransjes te vervangen door 22-25-28-32.

Uit eindelijk wil je de ratio tussen de 2 versnellingen klein houden; (ca. 10% is goed te doen, dan ga je van 99 rpm naar 90). Het gat tussen 11 en 13 wordt je niet blij van; dan ga je bij opschakelen van 100 rpm terug naar 85.

[Ypuh]

Just to be sure; klopt het dat 11s kettingen idealiter bij 0.5% al vervangen moeten worden? Bij 10s en eerder is dat tussen de 0.75 - 1%.

Ik had wat gereedschap nodig en gelijk maar even een nieuwe Unior chain checker meebesteld die lager dan 0.75% gaat (leuk dingetje trouwens). Voorheen verving ik mijn kettingen altijd bij 0.75% en dat ging altijd prima, maar zie nu dat mijn Red ketting alweer op 0.52% ofzo zit. Die ligt er pas 2.000km op, de cassette zo'n 6.500km en de kettingbladen 5.000km~. Met het indoor trainen erbij kun je er zo'n 2.500km bij optellen gok ik (andere cassette en dit zal dan de 3e ketting zijn). Een nieuwe ketting heeft ook al 0.25% stretch met deze tool.

Lijkt me erg sterk dat die nu dus alweer 'op' is.

Edit: SRAM geeft zelf 0.8% aan vanaf 'nieuw' (manual p22). Dus als 0.25% het nulpunt is?... Dan ben ik het pad helemaal kwijt.

[ Voor 25% gewijzigd door Ypuh op 18-06-2020 15:14 ]

[Maks]

Ypuh schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 13:12:
[...]
Zelf zou ik het helemaal niet zo erg vinden om een wat zwaarder frame te rijden (in tegendeel zelfs, als vakantiefiets wordt het daar alleen maar robuuster van). Bij woon-werk en fietsvakanties gaan alle snelheidsambities toch de deur uit, zo lang je nog maar een gangetje van zo'n 25-27 km/u aan kunt houden, maar dat lukt met een fiets van 13kg ook nog wel.

Het is meer het traagheidsmoment , als je eenmaal op snelheid bent is er geen verschil . Maar in de praktijk heb je zelfs op rechte stukken altijd iets van versnelling (positief en negatief).

[ Voor 0% gewijzigd door Maks op 18-06-2020 14:41 . Reden: zin kloppend gemaakt ]

[bert74]

CedricD schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 13:39:
[...]


Heb zelf getwijfeld om mijn 32-11 casette te vervangen door een 34-11 model (weekje Ventoux).
Nadat ik de vertanding bekeken heb toch maar besloten om het bij mijn 32-11 te houden.

34/11: 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34
32/11: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32

Zou liever een tussenmaat zien met volgende:
34-32-30-28-25-22-19-17-15-13-11
11-13-15-17-19-22-25-28-30-32-24

Geen idee of je dit zelf zou kunnen maken .

Ik ga fietsen in de Ardeche en dan heb ik aan een 11-28 of 11-30 genoeg, maar ik ga mogelijk ook naar de Mont Ventoux. Dan heb ik minstens een 32 nodig en dan is het lekker dat ik de 34 heb als ik de pedalen niet meer rond krijg. Daarom heb ik maar geïnvesteerd in den medium kooi derailleur.

De 11-34 en aparte ketting gaat er vlak voor mijn vakantie op en direct er na weer af.

[bert74]

Smultie schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 13:42:
[...]


Superhandig leesbaar, de eerste 2 van klein naar groot, de 3e van groot naar klein

Overigens is het vrij normaal dat de 'gaps' steeds groter worden, dus de kleinste sprockets steeds +1 tandje, daarna (halverwege de cassette) naar +2 tandjes, en dan eindigen met +3 tandjes.
Jouw voorbeeld gaat van +2 naar +3 en dan weer terug naar +2.

34/11: 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34
8 keer +2
2 keer +3
1 keer +4

32/11: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
3 keer +1
4 keer +2
2 keer +3
1 keer +4

Voorstel: 11-13-15-17-19-22-25-28-30-32-24
4 keer +2
3 keer +3
3 keer +2

De "gaps" worden in absolute zin (tandjes) steeds groter, maar wat telt is het relatieve/procentuele verschil tussen de tandjes. Van 11 naar 13 is een verschil van 18% (erg veel) van 30 naar 34 13% (prima).

[Prulleman]

bert74 schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 15:15:
[...]


De "gaps" worden in absolute zin (tandjes) steeds groter, maar wat telt is het relatieve/procentuele verschil tussen de tandjes. Van 11 naar 13 is een verschil van 18% (erg veel) van 30 naar 34 13% (prima).

Inderdaad, overigens ook iets wat ritzelrechner mooi visueel maakt!

[User]

Ypuh schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 13:12:
[...]

Oh geinig, ik heb echt altijd gedacht dat een Pinion ook een naafsysteem was, net als de Rohloff en Alfine. Het is dus een soort versnellingsbak, maar dan kom je ook al snel uit op de specifieke frames.

[Afbeelding]

Zelf zou ik het helemaal niet zo erg vinden om een wat zwaarder frame te rijden (in tegendeel zelfs, als vakantiefiets wordt het daar alleen maar robuuster van). Bij woon-werk en fietsvakanties gaan alle snelheidsambities toch de deur uit, zo lang je nog maar een gangetje van zo'n 25-27 km/u aan kunt houden, maar dat lukt met een fiets van 13kg ook nog wel.

Waarom zou je met een Rohloff wielen willen wisselen? Zoek een mooie velg op a la HED Belgium's met een 21mm binnenbreedte en je kunt zowel wegbanden van 25mm als gravel/marathon banden van 40-50mm monteren. Het voordeel van Rohloff is juist dat je het in zo'n beetje elke denkbare configuratie kunt inbouwen (dus ook met shifters, discs, velgen naar keuze, belt/ketting etc) en ze schijnen goed te zijn voor 200.000+ kilometers, dus zo'n ding koop je bijna voor het leven. Zoiets krijg je dan (link naar Marktplaats, maar dan uiteraard wat meer een race geometrie).

De prijzen van Rohloff zijn al even slikken (weet het niet precies meer en durf niet eens te kijken), maar Pinion schijnt daar nog een stapje bovenop te doen.

Pinion is wat dat betreft iets flexibeler en je gewicht ligt meer in het midden. ...niet dat dat veel zal uitmaken op het totaalplaatje maargoed.

Omdat wielen wisselen me minder werk lijkt dat banden wisselen, hoewel dat nog wel te overzien is. Zal toch om de zoveel tijd moeten als ze versleten zijn.
Eerlijk gezegd had ik me nog niet verdiept in velgen en wist niet dat er velgen waren die 25 tot 40 mm banden aan kunnen. Weer wat geleerd.

Rohloff kan inderdaad overal op, maar dan ben je wel iets extra's nodig om de ketting/riem op spanning te houden. Dan is een dedicated frame beter omdat je dan die verstelling netjes in je frame kan verwerken. Met een standaard frame zit je ook vast aan een split belt, en ik weet niet hoe die zich verhouden tot een Gates carbon belt. Maar met een endless belt zit je weer vast aan het feit dat je riem door je frame heen moet wat weer een zwakke plek kan opleveren.
Kortom, nog veel uitzoekwerk voordat er daadwerkelijk een fiets staat.

Titanium lijkt me trouwens wel een puik materiaal om een woon-werk fiets van te maken ipv carbon, hoewel ik verder over prima fietspaden en wegen moet (afgezien van modder en zooi van trekkers enzo).

[mhr-zip]

Grin schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 12:16:
de AXS spullen zijn wel van een kwaliteit dat je denkt: hoe is het mogelijk!? 13K KM, maart 2019 geïnstalleerd, met één ketting en nog geen 0,5% speling.

Op een fiets die nooit slecht weer ziet

[DieAnder]

Gebanned schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 14:13:
Voor 11-32 kan je indikken door de laatste vier kransjes te vervangen door 22-25-28-32.

Dat is precies zoals de 11-32 van SRAM en Campagnolo er uit zien:
11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32

bert74 schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 15:05:
Dan heb ik minstens een 32 nodig en dan is het lekker dat ik de 34 heb als ik de pedalen niet meer rond krijg. Daarom heb ik maar geïnvesteerd in den medium kooi derailleur.

Het verschil tussen 32 en 34 is 6%, pak hem beet een halve versnelling. Ik vraag me af of dat jou echt gaat helpen.

[ Voor 40% gewijzigd door DieAnder op 18-06-2020 16:30 . Reden: ook commentaar op Berts post ]

[Ypuh]

@User Hou er ook rekening mee dat Rohloff's een inbouwbreedte van 135mm hebben. Wielrenfietsen hebben standaard 130mm en mountainbikes/stadsfietsen 135mm meende ik. Stalen of Titanium frames hebben doorgaans een 132.5mm breedte met het idee dat het materiaal buigzaam is en beide standaarden kunnen ondersteunen. Breder = ietsjes sterker omdat je spaken dan wat schuiner komen te staan (wat vaak weer teniet gedaan wordt door discs tegenwoordig, vandaar dat ze Boost ook in het leven geroepen hebben voor mtb's).

[joint_me]

CedricD schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 13:39:
[...]


Heb zelf getwijfeld om mijn 32-11 casette te vervangen door een 34-11 model (weekje Ventoux).
Nadat ik de vertanding bekeken heb toch maar besloten om het bij mijn 32-11 te houden.

34/11: 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34
32/11: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32

Zou liever een tussenmaat zien met volgende:
34-32-30-28-25-22-19-17-15-13-11
11-13-15-17-19-22-25-28-30-32-24

Geen idee of je dit zelf zou kunnen maken .

Volgens mij ga je dat verschil tussen 34 en 32 ga je toch niet merken, als je het zwaar hebt dan heb je het zwaar.

[BartNL]

joint_me schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 16:25:
[...]
Volgens mij ga je dat verschil tussen 34 en 32 ga je toch niet merken, als je het zwaar hebt dan heb je het zwaar.

ik denk dat je dat wel degelijk gaat merken. Er is op racefietsen helaas nog steeds een voorkeur voor veel te zware versnellingen voor de gemiddelde wieler toerist. Ik ben zelf niet meer dan dat en heb een redelijke conditie. Bij een langere klim zoals de Ventoux zou ik zeker een zo licht mogelijk verzet monteren. En dat terwijl ik die zelf denk ik met een 42 x 28 ben op gefietst maar zou nu minimaal 34 x 32 monteren en liever nog 34 x 34.
Wanneer je op zo'n ritzelrechner website een realistisch tempo bergop invult zul al snel zien dat je zelfs met de lichtste versnelling nog maar een hele lage trapfrequentie hebt.
Absoluut gezien is het verschil tussen 32 en 34 niet veel maar effectief wel het verschil of je een trapfrequentie van 64 of 68 trapt. En in dat gebied is elke omwenteling wat mij betreft een zegen voor mijn knieën.

[Grin]

Ypuh schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 14:21:
Just to be sure; klopt het dat 11s kettingen idealiter bij 0.5% al vervangen moeten worden? Bij 10s en eerder is dat tussen de 0.75 - 1%.

Ik had wat gereedschap nodig en gelijk maar even een nieuwe Unior chain checker meebesteld die lager dan 0.75% gaat (leuk dingetje trouwens). Voorheen verving ik mijn kettingen altijd bij 0.75% en dat ging altijd prima, maar zie nu dat mijn Red ketting alweer op 0.52% ofzo zit. Die ligt er pas 2.000km op, de cassette zo'n 6.500km en de kettingbladen 5.000km~. Met het indoor trainen erbij kun je er zo'n 2.500km bij optellen gok ik (andere cassette en dit zal dan de 3e ketting zijn). Een nieuwe ketting heeft ook al 0.25% stretch met deze tool.

Lijkt me erg sterk dat die nu dus alweer 'op' is.

Edit: SRAM geeft zelf 0.8% aan vanaf 'nieuw' (manual p22). Dus als 0.25% het nulpunt is?... Dan ben ik het pad helemaal kwijt.

Vervangen wanneer de kettingmeter 0,75% aangeeft. Zodra hij maar enigszins daarbij in de buurt komt dan bestel ik een nieuwe ketting. Mijn kettingtool meet op 0,5 en 0,75 procentpunt, dus het is een beetje gokken... Maar zodra 0,75 dreigt te gaan passen: nieuwe bestellen.

mhr-zip schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 16:03:
[...]
Op een fiets die nooit slecht weer ziet

Point taken.

[Aiolos]

User schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 12:20:
[...]
Rohloff heeft weer als nadeel dat je geen wielen kan wisselen. Voor de zomer wil ik smalle racebandjes en de winter brede gravelbanden. Lijkt me het beste om daar ook verschillende velgen voor te hebben. Dan zit je direct vast aan Pinion. Rohloff lijkt me ook wel ideaal verder, lichter, efficienter en kortere stappen tussen de versnellingen.
Ik heb ook al wat zitten zoeken naar frames en er zijn best wat gravel frames voor Pinion/Rohloff, maar ik ben meer op zoek naar een wat meer race/aero frame en dan zit je direct vast aan custom frames, met het bijbehorende prijskaartje.

Ik zag de Santos Race wel voorbij komen, maar die vond ik nou niet echt 'Lite'.
Qua gewicht zat ik te denken aan een kilo of 9 (zit ik nu ook op) maar dat word denk ik nog een uitdaging.

Twee Rohloffs nemen dus
De Race Lite kan op papier tot 28mm met spatborden en tot 32mm zonder. Kan in de praktijk misschien wel meer, maar dat heb ik nog niet geprobeerd.

Gewicht wordt wel een dingetje ook ja, want een frame dat geschikt is voor een riem is moet natuurlijk ergens z’n stijfheid vandaan halen.

[Ypuh]

Grin schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 16:49:
[...]

Vervangen wanneer de kettingmeter 0,75% aangeeft. Zodra hij maar enigszins daarbij in de buurt komt dan bestel ik een nieuwe ketting. Mijn kettingtool meet op 0,5 en 0,75 procentpunt, dus het is een beetje gokken... Maar zodra 0,75 dreigt te gaan passen: nieuwe bestellen.

Daar neig ik ook gewoon naar, maar ik heb nog niet overdreven veel ervaring met 11 speed. M'n Surly heeft inmiddels de 20.000km aangetikt, maar daar heb ik met 3 verschillende crankstellen gereden en 3-4 verschillende cassette's. In die tijd heb ik ketting altijd bij 0.75% vervangen en ben ik nooit tegen noemenswaardige slijtage of problemen aangelopen (1x een gebroken ketting tijdens LBL, maar dat zal niet direct aan de slijtage gelegen hebben).

2.000km op m'n mooi weer fiets waarbij de onderdelen nog verre van versleten zijn lijkt me ook gewoon serieus weinig. Een ketting vervangen bij 0.5% ga ik dan nu ook niet doen, dat zou elke 5-6 weken een nieuwe ketting betekenen. Je zou dat vooral doen om het voorblad (a €100) te sparen, maar als je dan 2x zoveel kettingen nodig bent dan lijkt me dat vrij zinloos. Bij 0.75% vervangen lijkt ook geen overdreven slijtage van het kettingblad te veroorzaken.

[mhr-zip]

Ypuh schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 17:29:
[...]

Daar neig ik ook gewoon naar, maar ik heb nog niet overdreven veel ervaring met 11 speed. M'n Surly heeft inmiddels de 20.000km aangetikt, maar daar heb ik met 3 verschillende crankstellen gereden en 3-4 verschillende cassette's. In die tijd heb ik ketting altijd bij 0.75% vervangen en ben ik nooit tegen noemenswaardige slijtage of problemen aangelopen (1x een gebroken ketting tijdens LBL, maar dat zal niet direct aan de slijtage gelegen hebben).

2.000km op m'n mooi weer fiets waarbij de onderdelen nog verre van versleten zijn lijkt me ook gewoon serieus weinig. Een ketting vervangen bij 0.5% ga ik dan nu ook niet doen, dat zou elke 5-6 weken een nieuwe ketting betekenen. Je zou dat vooral doen om het voorblad (a €100) te sparen, maar als je dan 2x zoveel kettingen nodig bent dan lijkt me dat vrij zinloos. Bij 0.75% vervangen lijkt ook geen overdreven slijtage van het kettingblad te veroorzaken.

Hoe zachter je ketting, hoe langer je tandwielen meegaan

[CedricD]

BartNL schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 16:43:
[...]

ik denk dat je dat wel degelijk gaat merken. Er is op racefietsen helaas nog steeds een voorkeur voor veel te zware versnellingen voor de gemiddelde wieler toerist. Ik ben zelf niet meer dan dat en heb een redelijke conditie. Bij een langere klim zoals de Ventoux zou ik zeker een zo licht mogelijk verzet monteren. En dat terwijl ik die zelf denk ik met een 42 x 28 ben op gefietst maar zou nu minimaal 34 x 32 monteren en liever nog 34 x 34.
Wanneer je op zo'n ritzelrechner website een realistisch tempo bergop invult zul al snel zien dat je zelfs met de lichtste versnelling nog maar een hele lage trapfrequentie hebt.
Absoluut gezien is het verschil tussen 32 en 34 niet veel maar effectief wel het verschil of je een trapfrequentie van 64 of 68 trapt. En in dat gebied is elke omwenteling wat mij betreft een zegen voor mijn knieën.

Vorig jaar een week in de Pyreneeën gezeten. Op zich geen probleem met m'n 36-32 verzet, maar als je daar een hele week zit kan het wel eens deugd doen om bepaalde stukken wat lichter te trappen .
Ik haal wel nog netjes 80+ rpm gemiddeld bergop als ik m'n tempo rij.
Soms nog een stukje afgedaald om samen met mijn tragere fietsvrienden hun laatste kilometers bergop af te werken, maar dan gaat het richting de 70 wat mij toch wat te zwaar is

[BartNL]

CedricD schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 21:18:
[...]
Soms nog een stukje afgedaald om samen met mijn tragere fietsvrienden hun laatste kilometers bergop af te werken, maar dan gaat het richting de 70 wat mij toch wat te zwaar is

bergop ben ik trager en is 70 rpm voor mij prima

[DDX]

User schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 09:19:
[...]
@DDX hoe doe jij dat in de winter met je woon-werk?

Niet te moeilijk doen, ik heb slechtweer fiets met spatborden staan.
Enkel doekje over de ketting en nieuw laagje wax.
En soms fiets ik even langs wasbox om hem af te spuiten als er echt teveel aangekoekt matriaal aan frame hangt zegmaar.

Dan zullen velgen wat rapper slijten, maar ik ga echt niet iedere dag poetsen.
Koop ik liever na 6000km nieuwe wielset zegmaar.
Zoals jij ook al aangeeft zonde van je tijd.

Gravelbike is het nog makkelijker want daar heb ik schijfremmen op dus nog minder poetsen nodig, enkel lagers zullen daar iets sneller slijten maar ook dan vervang je die wat eerder.
Wil eigenlijk nog een extra racefiets opbouwen met schijfremmen, maar ben er nog niet over uit welk frame ik hiervoor wil kopen.
(heb inmiddels al wel shifters/remmen liggen)

En over kettingslijtage ; ik heb tooltje met .75 en 1.
Als tooltje met .75 erin valt (of bijna erin valt) gaat er nieuwe ketting op.
Met goedweer fiets red ik dan ruim over de 10k km en 3 kettingen ongeveer voordat cassette vervangen moet worden.
Vorige cassette op m'n trek heb ik vervangen na 34k, toen 4e ketting erop en begon casette over te slaan op kleinste kransjes.
Huidige casette zit op 37k en nog met z'n 3e ketting.

En gravelbike ben ik soms na 2000km al te laat en kan je na 2 kettingen al cassette vervangen.
Gewoon omdat je daarmee meer door rotzooi/zand ed rijd.

[ Voor 22% gewijzigd door DDX op 18-06-2020 22:08 ]

[jvvv]

BartNL schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 16:43:
[...]

ik denk dat je dat wel degelijk gaat merken. Er is op racefietsen helaas nog steeds een voorkeur voor veel te zware versnellingen voor de gemiddelde wieler toerist. Ik ben zelf niet meer dan dat en heb een redelijke conditie. Bij een langere klim zoals de Ventoux zou ik zeker een zo licht mogelijk verzet monteren. En dat terwijl ik die zelf denk ik met een 42 x 28 ben op gefietst maar zou nu minimaal 34 x 32 monteren en liever nog 34 x 34.
Wanneer je op zo'n ritzelrechner website een realistisch tempo bergop invult zul al snel zien dat je zelfs met de lichtste versnelling nog maar een hele lage trapfrequentie hebt.
Absoluut gezien is het verschil tussen 32 en 34 niet veel maar effectief wel het verschil of je een trapfrequentie van 64 of 68 trapt. En in dat gebied is elke omwenteling wat mij betreft een zegen voor mijn knieën.

Dit gaat vaak in dezelfde categorie als zadeltasjes. Ik heb een week Taiwan met een 11-36 gedaan met een semi compact. Vrouw had toen zelfs een 11-36 met een compact.

Die 36 heb ik niet vaak gebruikt, maar was op lange klimmen wel lekker, zeker met 8kg bagage op de fiets.

[Maarten_E]

Over kettingen gesproken:

Een hele tijd terug sprong mijn ketting kapot op mijn woonwerkfiets.
Nieuwe ketting op laten zetten en klaar.
Toen kreeg ik de vraag van een kennis of ik dan ook meteen de cassette had laten vervangen.
Ik zei dat dat nog niet nodig was, kon zelf al zien dat die nog in orde was, en de FM had er ook niks over gezegd.
De kennis zei daarop dat dat wel moest, anders zouden de nieuwe ketting niet goed inslijten en blijven skippen en haperen. Maar als dat zo'n kritiek probleem is, dan zou je ook meteen de voorbladen en kleine tandwielen in de achterderailleur moeten vervangen lijkt mij?

[Ypuh]

Maarten_E schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 04:07:
Over kettingen gesproken:

Een hele tijd terug sprong mijn ketting kapot op mijn woonwerkfiets.
Nieuwe ketting op laten zetten en klaar.
Toen kreeg ik de vraag van een kennis of ik dan ook meteen de cassette had laten vervangen.
Ik zei dat dat nog niet nodig was, kon zelf al zien dat die nog in orde was, en de FM had er ook niks over gezegd.
De kennis zei daarop dat dat wel moest, anders zouden de nieuwe ketting niet goed inslijten en blijven skippen en haperen. Maar als dat zo'n kritiek probleem is, dan zou je ook meteen de voorbladen en kleine tandwielen in de achterderailleur moeten vervangen lijkt mij?

Als je niet te lang doorgereden hebt met je ketting dan hoef je de cassette niet te vervangen. Zichtbare slijtage is vaak al een goede indicatie (begint met braampjes, eindigt met puntige tandjes). De duidelijkste indicatie is als een nieuwe ketting overslaat op een bestaande cassette. Als dat binnen <100km niet weg is, dan is ook je cassette versleten. Kettingbladen rij je niet zo snel stuk tenzij je echt te lang doorgereden hebt. Ik zou dus altijd beginnen met alleen de ketting te vervangen.

Je hebt verschillende strategieën, waaronder de boel gewoon op elkaar in laten slijten en alles in 1x vervangen. Afhankelijk van het materiaal dat je rijdt (niveau 105 of Dura Ace) lijkt me dat de minst goede optie. Grove richtlijn is 3 kettingen per cassette en ~3 cassettes per kettingblad. Hoeveel kilometer dat precies is varieert van de ondergrond, je rijstijl, gewicht, power, schoonmaakregime etc. De 10k+ kilometers met een ketting die DDX beschrijft haal ik niet. Gemiddeld zo'n 4-6k gok ik, en dan vervang ik ze ook bij 0.75%.

@DDX Met welk merk/type ketting/cassette rij jij?

[tinusterror]

Maarten_E schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 04:07:
Over kettingen gesproken:

Een hele tijd terug sprong mijn ketting kapot op mijn woonwerkfiets.
Nieuwe ketting op laten zetten en klaar.
Toen kreeg ik de vraag van een kennis of ik dan ook meteen de cassette had laten vervangen.
Ik zei dat dat nog niet nodig was, kon zelf al zien dat die nog in orde was, en de FM had er ook niks over gezegd.
De kennis zei daarop dat dat wel moest, anders zouden de nieuwe ketting niet goed inslijten en blijven skippen en haperen. Maar als dat zo'n kritiek probleem is, dan zou je ook meteen de voorbladen en kleine tandwielen in de achterderailleur moeten vervangen lijkt mij?

Zo over breken van kettingen gesproken. 1500km terug een nieuwe ultegra cassette met KMC ketting gemonteerd. Niets aan de hand alleen de KMC ketting vind ik herrie maken.
Dus ik denk een nieuwe Dura-ace ketting te monterend met de missing link.

Woensdag was de nieuwe Dura-ace ketting aan zijn eind. Nog geen 300km verder. Met het aanzetten van een sprint (uit het zadel) breekt me ketting . Neven schade is groot. Maandag gaat het frame naar de carbon boer... 1 van de achterbruggen is finaal ingescheurd. Duur geintje...

Iemand een idee waarom nou zon ketting kan knappen? Hij is niet gebroken op de missing link natuurlijk, deze is het sterkste.
Merkte onder het rijden een tik achter (net of er een takje door je spaken schiet) Daarna hoorde ik af en toe een kleine tik en heb ik onder het fietsen zelfs nog me Di2 in afstel modus gezet om een hem iets om te zetten achter. Mocht niet baten.... 10km later lag ik op me snuffert.

[Ypuh]

tinusterror schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 07:20:
Iemand een idee waarom nou zon ketting kan knappen?

Heb 1x gehad dat mijn ketting brak, tijdens LBL en vreemd genoeg op het enigste vlakke/rustige stukje. Volgens mij kwam dat doordat hij tijdens het schakelen ergens in de knel kwam te zitten tussen beide voorbladen, of tussen de derailleur en het voorblad. Nog steeds vreemd, maar wel deels verklaarbaar.

In jouw geval klinkt het dan toch meer als een productie/montage fout. Een stugge link daar waar je hem ingekort hebt, of een quicklink die niet goed zat.

[RR46]

Paar pagina's terug werd er gevraagd naar 2021 modellen, waar ik toen enerzijds ook wel verbaasd over was, zo vroeg in het seizoen...

Maar blijkbaar heeft Trek gisteren ook enkele 2021 modellen gepresenteerd (en dat er al de nodige exemplaren zijn uitgeleverd naar de dealers...)

[Crazy D]

DieAnder schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 16:23:
[...]

Dat is precies zoals de 11-32 van SRAM en Campagnolo er uit zien:
11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32


[...]

Het verschil tussen 32 en 34 is 6%, pak hem beet een halve versnelling. Ik vraag me af of dat jou echt gaat helpen.

Het kan een paar RPM schelen en dat is comfortabel. En het scheelt, net als dat een zachter stuurlint "comfortabeler" is.... Alle beetjes helpen. Maar het verschil is niet zo groot dat ik een goede cassette ervoor zou vervangen. Maar als je 'm toch moet vervangen zou ik zeker voor de 34 gaan.

[Dix0r]

tinusterror schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 07:20:
[...]


Zo over breken van kettingen gesproken. 1500km terug een nieuwe ultegra cassette met KMC ketting gemonteerd. Niets aan de hand alleen de KMC ketting vind ik herrie maken.
Dus ik denk een nieuwe Dura-ace ketting te monterend met de missing link.

Woensdag was de nieuwe Dura-ace ketting aan zijn eind. Nog geen 300km verder. Met het aanzetten van een sprint (uit het zadel) breekt me ketting . Neven schade is groot. Maandag gaat het frame naar de carbon boer... 1 van de achterbruggen is finaal ingescheurd. Duur geintje...

Iemand een idee waarom nou zon ketting kan knappen? Hij is niet gebroken op de missing link natuurlijk, deze is het sterkste.
Merkte onder het rijden een tik achter (net of er een takje door je spaken schiet) Daarna hoorde ik af en toe een kleine tik en heb ik onder het fietsen zelfs nog me Di2 in afstel modus gezet om een hem iets om te zetten achter. Mocht niet baten.... 10km later lag ik op me snuffert.

Dit is mijn grootste nachtmerrie en hopelijk ga ik dit nooit meemaken. Zelf hopelijk wel ok?

Heb je de ketting nog? In dat geval Shimano eens benaderen wat hiervan de oorzaak kan zijn.

De wissel KMC > Dura-Ace (Shimano) begrijp ik overigens wel. Heb laatst ook eens een KMC gereden, dat doe ik nooit meer.. wat een herrie geeft dat op je aandrijflijn. Qua duurzaamheid was hij ook sneller klaar dan mijn eerdere Shimano kettingen (al kan dat natuurlijk ook af hangen van wisselende omstandigheden, hij kwam uit de winterperiode.).

@RR46
Viel me deze week op dat Canyon voor zijn crossers ook de nieuwe 2021 lijn al bekend heeft gemaakt. Al is dat wellicht wel logischer omdat deze natuurlijk al in september begint. Overigens is bij de Inflite qua frame niets gewijzigd lijkt, enkel de kleurstelling en hier en daar wat andere afmontage.

[ Voor 8% gewijzigd door Dix0r op 19-06-2020 08:03 ]

[SirLenncelot]

Ik had eerst een triple met als lichtste verzet 30, dus 30x28. Dan trap je erg licht en dat was eigenlijk nooit fijn, ook niet flink stijl bergop. Steeds het gevoel dat je zelfs met een hoge cadans nog erg weinig snelheid opbouwde en er juist langzamer door ging fietsen.

[Ypuh]

RR46 schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 07:49:
Paar pagina's terug werd er gevraagd naar 2021 modellen, waar ik toen enerzijds ook wel verbaasd over was, zo vroeg in het seizoen...

Maar blijkbaar heeft Trek gisteren ook enkele 2021 modellen gepresenteerd (en dat er al de nodige exemplaren zijn uitgeleverd naar de dealers...)

Heb je de prijzen ook gezien?

[la_fusion]

Ypuh schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:19:
[...]

Heb je de prijzen ook gezien?

Die prijzen zijn toch niet perse zoveel anders dan bij andere merken en hun topmodellen?

Enige wat ik mij afvraag of de custom paint meerprijs(600-1200) duur is of niet.

[Ypuh]

la_fusion schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:42:
[...]

Die prijzen zijn toch niet perse zoveel anders dan bij andere merken en hun topmodellen?

Enige wat ik mij afvraag of de custom paint meerprijs(600-1200) duur is of niet.

€2.599 voor het carbon instap B-model met 105?

€2.499 voor de frameset van de 'goedkope' versie en je krijgt er nog geen eens een zadelpen of cockpit bij.

[ Voor 13% gewijzigd door Ypuh op 19-06-2020 08:50 ]

[Stoffa]

Ypuh schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:47:
[...]

[Afbeelding]

€2.599 voor het carbon instap B-model met 105?

€2.499 voor de frameset van de 'goedkope' versie en je krijgt er nog geen eens een zadelpen of cockpit bij.

Haha 2600 piek voor een racefiets van meer dan 9 kilo.

[User]

Lees ik het nu goed dat het frame dus 2500 kost, en een complete fiets met hetzelfde frame maar 100 euro meer? Lekkere marges op dat frame zeg.

[la_fusion]

Ypuh schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:47:
[...]

[Afbeelding]

€2.599 voor het carbon instap B-model met 105?

€2.499 voor de frameset van de 'goedkope' versie en je krijgt er nog geen eens een zadelpen of cockpit bij.

Ik heb alleen naar de topmodellen gekeken Als je ziet dat bij bijna ieder merk het topmodel, afhankelijk van de afmontage, zo tussen de 6k en 10k zit. Zie ik niets vreemds.

[Morrar]

Stoffa schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:50:
[...]


Haha 2600 piek voor een racefiets van meer dan 9 kilo.

Ja maar het is een klimfiets... Met aero features!!!

/marketingmodus uit

[Ypuh]

€6.699 en je krijgt nog steeds maar Ultegra Di2 en weinig bijzondere Bontrager 37mm wielen. Het is echt schofterig duur als je het mij vraagt. Maar inderdaad, hetzelfde geldt voor Specialized, Cervelo e.a.

Op het Fiets.nl forum noemde iemand al €6k is het nieuwe €3k. Deze generatie zijn de prijzen écht geexplodeerd en ondanks alle E-features, ontgaat mij nog een beetje waar de grote (prijs)verschillen zitten. Je zou bijvoorbeeld zeggen dat discs en elektrisch schakelen goedkoper worden nu ze redelijk ingeburgerd zijn. Losse uDi2 groepen en hoge carbon wielen zijn voor best leuke prijzen te verkrijgen tegenwoordig, maar complete fietsen zijn x2 gegaan.

Neemt niet weg dat ik het wel een hele gave fiets vind en hij past ook nog eens. Mocht ik per ongeluk tegen het onderstaande frame aanlopen als deze overjarig en leuk geprijsd is dan sta ik niet in voor de gevolgen .

[ Voor 21% gewijzigd door Ypuh op 19-06-2020 09:12 ]

[bert74]

Ypuh schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:47:
[...]

[Afbeelding]

€2.599 voor het carbon instap B-model met 105?

€2.499 voor de frameset van de 'goedkope' versie en je krijgt er nog geen eens een zadelpen of cockpit bij.

Mijn huidige fiets, een Emonda SL6 Disc, had vorig jaar een adviesprijs van € 2750, in 2018 € 3000.

Nu voor € 3299, dat is wel een hele forse verhoging.

[Gebanned]

Ypuh schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 09:06:
€6.699 en je krijgt nog steeds maar Ultegra Di2 en weinig bijzondere Bontrager 37mm wielen. Het is echt schofterig duur als je het mij vraagt. Maar inderdaad, hetzelfde geldt voor Specialized, Cervelo e.a.

Op het Fiets.nl forum noemde iemand als €6k is het nieuwe €3k. Deze generatie zijn de prijzen écht geexplodeerd en ondanks alle E-features, ontgaat mij nog een beetje waar de grote (prijs)verschillen zitten. Je zou bijvoorbeeld zeggen dat discs en elektrisch schakelen goedkoper worden nu ze redelijk ingeburgerd zijn. Losse uDi2 groepen en hoge carbon wielen zijn voor best leuke prijzen te verkrijgen tegenwoordig, maar complete fietsen zijn x2 gegaan.

Ach, 2600 valt toch wel mee, 2020 model had ook al een adviesprijs van 2250. Die 350 is dan toch niets meer dan een kleine inflatie correctie en een corona hygienetoeslag.

[RR46]

Ypuh schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:19:
[...]

Heb je de prijzen ook gezien?

Yes, gezien (en schrok ervan)... Iets met vraag/aanbod. Al moet ik wel zeggen, ze hebben wel nu enkele aanpassingen doorgevoerd aan het frame (waarmee ik de prijs niet wil/kan rechtvaardigheden voor alle duidelijkheid)

Ik heb met kerst '19 het Èmonda '20 model gekocht, blij met mijn aankoop (versus prijs wat ik heb betaald) ;-)

[Xanderk89]

Ik heb in 2013 een Madone 3.1 2012 voor 1300 euro gekocht. Hoewel ik Trek altijd prachtig vind zal ik nog niet overstappen op een èmonda die 2-3x zo duur is zonder dat ik er flink op vooruit ga.
Misschien wordt het wel een Sensa(built in holland!)


Overigens ga ik eerst meer in mijzelf investeren
Daarmee wil ik zeggen dat ik weer meer kilometers wil maken. Ik ben redelijk tot stilstand gekomen toen ik 2 jaar geleden vader werd en een jaar later was het nogmaals raak.

Dus nu met twee kleintjes thuis ontbrak het aan tijd. Merk wel dat ik zo nu en dan wel wat meer ruimte krijg om een rondje te maken

Het doel is dus ook woon/werk verkeer weer meer op de fiets te doen(enkele reis 27.5km). Daarbij eens in mijn weekend een kort rondje over het eiland.

[Stoffa]

Zelf me nog niet erg in de Emonda verdiept maar de consensus op fora lijkt te zijn dat hij zwaarder, duurder en minder stijf zou zijn.
Al met al zou ik een TCR prefereren.

[bert74]

joint_me schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 16:25:
[...]


Volgens mij ga je dat verschil tussen 34 en 32 ga je toch niet merken, als je het zwaar hebt dan heb je het zwaar.

Ik denk toch dat dit persoonlijk is. Ik doe bijvoorbeeld aan hardlopen en sinds een paar jaar (recreatief)wielrennen. Mijn BMI is goed en mijn conditie is ok, Ik had vorig jaar geen enkel probleem om 2 cols van de tweede categorie (niet supersteil) en totaal 1400 hoogtemeters te bedwingen in 1 rit. Gewoon hartslagmeter in de gaten houden en op eigen tempo naar boven peddelen.

Maar ik mis bijvoorbeeld (nog) de kracht in de benen die doorgewinterde wielrenners wel hebben. Bij de echt steile stukken >9% kreeg ik het zwaar in de benen, terwijl mijn hartslag nog ok was. Toen was ik blij dat ik even de 32 kon gebruiken ipv de 28. Ik reed dus op vermogen de berg op ipv op kracht.

De Mont Ventoux is andere koek qua steilheid, lengte, hoogte en wind. Ik verwacht dat ik grotendeels op de 27 en de 30 naar boven zal rijden, voor de echt zware stukken kan ik dan de 34 gebruiken.

[Dix0r]

Het prijsverschil zit hem vast in de remmen / DISC.

Is er geen rim brake versie van die Treks?

[Stoffa]

Trouwens ook wel grappig hoe A-merken een enorme premium rekenen voor het topmodel frame (dat dan vaak 100 gram lichter is).

Heb zelf recentelijk contact gehad met Workswell over de aanschaf van een frame. Dan kan je ook kiezen uit normal en lightweight versies. Die gewichten komen ook overeen met de gewichten van de A-merk frames overigens.
Lightweight versie is dan 80 dollar meerprijs.

Zelfde geldt voor de Trek Project One verfjes. Ik heb met Unlimited Colours contact gehad hierover: die gaven aan een contract met Trek te hebben, en de Project One lakken voor ze te doen. Kom je daar naartoe met een frame, dan kun je een Project One lak laten zetten voor de helft van de prijs die Trek rekent gaven ze aan.

Koop een Workswell R268 aero frame, stuur het naar Unlimited Colours voor een mooi Project One verfje, en je hebt echt een geweldige fiets voor heel weinig.

[ Voor 10% gewijzigd door Stoffa op 19-06-2020 09:57 ]

[Grin]

Wat een prijzen voor een Emonda...
En zie ik nu een ronde buis (daar waar de zadelpen in zit)? Dan komt dat de aerodynamica niet ten goede. Voor dat geld zou ik toch wat meer verwachten...

Ypuh schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:47:
[...]
€2.499 voor de frameset van de 'goedkope' versie en je krijgt er nog geen eens een zadelpen of cockpit bij.

[ Voor 40% gewijzigd door Grin op 19-06-2020 09:57 ]

[mhr-zip]

Stoffa schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 09:28:
Zelf me nog niet erg in de Emonda verdiept maar de consensus op fora lijkt te zijn dat hij zwaarder, duurder en mijn stijf zou zijn.
Al met al zou ik een TCR prefereren.

De oude Emonda had je in H1.5 en H2 geometrie.
Voor mij was een H2 een optie, omdat deze minder drop had.
De nieuwe heeft alleen H1.5 geometrie.

Ik pas dus niet op een Emonda en een TCR. Maar als het wel past verkies ik zeker de TCR boven de Emonda.


Iedereen roept hier dat Trek duur is (wat ook wel klopt). Het is ook een A-merk, aan de andere kant is het redelijk makkelijk om op een Trek een hoge korting te krijgen. Dat gaat je bij Specialized niet lukken.

[Stoffa]

mhr-zip schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 09:55:
[...]


De oude Emonda had je in H1.5 en H2 geometrie.
Voor mij was een H2 een optie, omdat deze minder drop had.
De nieuwe heeft alleen H1.5 geometrie.

Ik pas dus niet op een Emonda en een TCR. Maar als het wel past verkies ik zeker de TCR boven de Emonda.


Iedereen roept hier dat Trek duur is (wat ook wel klopt). Het is ook een A-merk, aan de andere kant is het redelijk makkelijk om op een Trek een hoge korting te krijgen. Dat gaat je bij Specialized niet lukken.

https://images.app.goo.gl/LTYJfSAeCTCCJJqq8

Kan je iets met deze geometrie? Heb me er zelf nog niet in verdiept maar lees dat men hem een hoge balhoofdbuis vindt hebben.

[Ypuh]

De Emonda geometrie is op het eerste oog nog wel redelijk vriendelijk. Normaal gesproken heb ik een 58, maar met een 60 krijg je voor 3mm extra reach, 20mm extra stack. Ik zou dan gewoon een maatje groter gaan en een 10cm stuurpen i.p.v. 11cm monteren en dan past het prima. Nog een maatje groter en je krijgt weer +4mm reach en +19mm stack.

[ Voor 3% gewijzigd door Ypuh op 19-06-2020 10:04 ]

[mhr-zip]

Stoffa schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 09:59:
[...]


https://images.app.goo.gl/LTYJfSAeCTCCJJqq8

Kan je iets met deze geometrie? Heb me er zelf nog niet in verdiept maar lees dat men hem een hoge balhoofdbuis vindt hebben.

2 cm spacers, 90 mm stuurpen en gaan

Ik kan beter een Gazelle CityGo kopen


Wat weegt dat frame eigenlijk?

[Stoffa]

mhr-zip schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 10:04:
[...]


2 cm spacers, 90 mm stuurpen en gaan

Ik kan beter een Gazelle CityGo kopen


Wat weegt dat frame eigenlijk?

Even copy paste van m'n gesprek met Workswell:

WCB-R-268
Material: full carbon fiber
Weave: UD
Include: Frame, fork, Seatpost，clamp
Headset size: top 1-1/2 down 1-1/2
Seatpost: special used 400mm
Handlebar: monocoque handlebar matched with Tien Hsin
BB:BB86
Brake Type: Flat mount disc brake 140
Maximum tyre size: 700*32Ｃfor Flat mount disc brake
Rear spacer: 142*12 ( Flat mount disc brake)
Front spacer: 100*12 ( Flat mount disc brake 140 and 160 interchange)
Frame weight: 1120±40g (size:54cm, normal weight)
Fork weight: 460±10g (normal weight)
Seatpost Weight: 200±3g
Cables routing: Full internal
light weight version will have about 100g less

Price:
Normal weight version:
1-4pcs: 485USD (Include: frame, fork, seatpost, clamp)
Integrated handlebar with stem WHB-027=100USD/pcs
Headset=18USD/set， front and rear thru axles=28USD/set

Light weight version:
1-4pcs: 565USD (Include: frame, fork, seatpost, clamp)
Integrated handlebar with stem WHB-027=100USD/pcs
Headset=18USD/set， front and rear thru axles=28USD/set

You would choose normal weight version or light weight version?

Snap dat je met hun Aero frame niet uitkomt qua geo. Misschien hun minder racy frames eens checken dan.

[ Voor 26% gewijzigd door Stoffa op 19-06-2020 10:33 ]

[DDX]

Ypuh schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 07:17:
[...]
@DDX Met welk merk/type ketting/cassette rij jij?

Op m'n trek alles dura ace 11s.
Op m'n velobuild 10 ultegra cassette / dura ace crank icm 11s dura ace ketting. (maar dat was meer omdat ik vorige keer geen 10s ketting had liggen)

Die nieuwe Trek Emonda is idd lekker extreem geprijst.
En dan ook nog een op instagram roepen superlicht ed, ja wel minimaal 0,5kg meer dan vorige model....
Nee ik heb geen reden om te upgraden.

[RR46]

mhr-zip schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 09:55:
[...]

Iedereen roept hier dat Trek duur is (wat ook wel klopt). Het is ook een A-merk, aan de andere kant is het redelijk makkelijk om op een Trek een hoge korting te krijgen. Dat gaat je bij Specialized niet lukken.

100% eens + dat je levenslang garantie krijgt op (carbon) frame... (natuurlijk zijn er meerdere fabrikanten die dit bieden)


Als ''Trek'' deze prijswijzingen (als een van de eerste) inzet, voorzie ik ik nog wel een heuse trend ontstaan...

[Noxa]

Trek is inderdaad niet goedkoop (meer), maar damn wat een mooie fiets weer. Check die Holographic Diamond Flake unit.



Eens kijken of er 1 bij zit die me past.

[ Voor 7% gewijzigd door Noxa op 19-06-2020 11:51 ]

[mhr-zip]

Noxa schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 11:49:
Trek is inderdaad niet goedkoop (meer), maar damn wat een mooie fiets weer. Check die Holographic Diamond Flake unit.

[Afbeelding]

Eens kijken of er 1 bij zit die me past.

[Noxa]

mhr-zip schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 12:01:
[...]


[Afbeelding]

Hahaha, precies dat!

[Pimorez]

Ik heb wat haast met derailleurwieltjes vinden, dat valt nog tegen hier in Rotterdam zeg.. Ik ga straks maar even langs de winkel van 12gobiking, daar zouden ze op voorraad zijn.

Ik kwam er net bij het afstellen van m'n derailleur (Ultegra 6870-GS) achter dat deze dus al twee jaar goed schakelt maar wel een heel tandwiel teveel naar binnen stond waardoor schakelen naar het kleinste tandwiel niet meer mogelijk was na het wisselen van 12-25 naar 11-28. Ik vraag mij alleen af waarom dit bij 12-25 dan wel werkte, immers is het beide 11 speed?

[Prulleman]

Pimorez schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 12:36:
Ik heb wat haast met derailleurwieltjes vinden, dat valt nog tegen hier in Rotterdam zeg.. Ik ga straks maar even langs de winkel van 12gobiking, daar zouden ze op voorraad zijn.

Ik kwam er net bij het afstellen van m'n derailleur (Ultegra 6870-GS) achter dat deze dus al twee jaar goed schakelt maar wel een heel tandwiel teveel naar binnen stond waardoor schakelen naar het kleinste tandwiel niet meer mogelijk was na het wisselen van 12-25 naar 11-28. Ik vraag mij alleen af waarom dit bij 12-25 dan wel werkte, immers is het beide 11 speed?

heb je dan niet gewoon de kabelspanning te ver aangedraaid dat die gewoon 1 kransje te strak staat?

Verder is het belangrijk om bij een andere cassette de b schroef niet te vergeten maar dat zou voor het kleinste kransje weinig uit moeten maken, maar wellicht per ongeluk de limiet schroeven verkeerd gezet

[ Voor 12% gewijzigd door Prulleman op 19-06-2020 13:23 ]

[Noxa]

Pimorez schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 12:36:
Ik heb wat haast met derailleurwieltjes vinden, dat valt nog tegen hier in Rotterdam zeg.. Ik ga straks maar even langs de winkel van 12gobiking, daar zouden ze op voorraad zijn.

Ik kwam er net bij het afstellen van m'n derailleur (Ultegra 6870-GS) achter dat deze dus al twee jaar goed schakelt maar wel een heel tandwiel teveel naar binnen stond waardoor schakelen naar het kleinste tandwiel niet meer mogelijk was na het wisselen van 12-25 naar 11-28. Ik vraag mij alleen af waarom dit bij 12-25 dan wel werkte, immers is het beide 11 speed?

Velgremmen? Dan misschien het wel niet een tikkeltje anders er in gezet? Stiekem een spacer in je vorige cassette?

[Pimorez]

Velgremmen inderdaad. Geen extra spacer in m'n vorige cassette behalve wat nodig is om genoeg ruimte tussen de tandwielen te krijgen voor de ketting.

Kabelspanning zou kunnen, maar ik kon in die adjustment mode niet ver genoeg naar binnen, wel gigantisch ver naar buiten. Nadat ik ongeveer in het midden zat heb ik hem wel goed kunnen afstellen en kan ik nu weer normaal schakelen naar het kleine kransje.

[tinusterror]

Ypuh schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 07:25:
[...]

Heb 1x gehad dat mijn ketting brak, tijdens LBL en vreemd genoeg op het enigste vlakke/rustige stukje. Volgens mij kwam dat doordat hij tijdens het schakelen ergens in de knel kwam te zitten tussen beide voorbladen, of tussen de derailleur en het voorblad. Nog steeds vreemd, maar wel deels verklaarbaar.

In jouw geval klinkt het dan toch meer als een productie/montage fout. Een stugge link daar waar je hem ingekort hebt, of een quicklink die niet goed zat.

Nee nog geen eens, hij is denk ik 15 schakels verder dan me Quick link gebroken...

[tinusterror]

Dix0r schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 08:02:
[...]




Dit is mijn grootste nachtmerrie en hopelijk ga ik dit nooit meemaken. Zelf hopelijk wel ok?

Heb je de ketting nog? In dat geval Shimano eens benaderen wat hiervan de oorzaak kan zijn.

De wissel KMC > Dura-Ace (Shimano) begrijp ik overigens wel. Heb laatst ook eens een KMC gereden, dat doe ik nooit meer.. wat een herrie geeft dat op je aandrijflijn. Qua duurzaamheid was hij ook sneller klaar dan mijn eerdere Shimano kettingen (al kan dat natuurlijk ook af hangen van wisselende omstandigheden, hij kwam uit de winterperiode.).

@RR46
Viel me deze week op dat Canyon voor zijn crossers ook de nieuwe 2021 lijn al bekend heeft gemaakt. Al is dat wellicht wel logischer omdat deze natuurlijk al in september begint. Overigens is bij de Inflite qua frame niets gewijzigd lijkt, enkel de kleurstelling en hier en daar wat andere afmontage.

Op flink wat schrammen en een stijve nek na gaat het goed. Vooral me fietst vind ik zonde. de aanschaf van nieuwe shifters (€390) + de €350 voor de carbon reparatie doen ook een beetje zeer

Ga shimano idd eens een berichtje sturen.

[Ypuh]

@tinusterror Ik heb al mijn schades met opzet vergeten. Werkt best goed, dus die geef ik je mee als tip .

[Dizzy Mike]

Heeft er iemand tips voor last bij mijn knie na het fietsen? Als ik dan mijn knie buig na het fietsen voel ik namelijk een oncomfortabele gevoel net onder de knie/scheenbeen ook richting de binnenkant van de knie.

Weet iemand waar dit aan kan liggen? Ik fiets ongeveer 2-3 keer per week als dat helpt.

Alvast bedankt!

[Microkid]

Dizzy Mike schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 21:32:
Heeft er iemand tips voor last bij mijn knie na het fietsen? Als ik dan mijn knie buig na het fietsen voel ik namelijk een oncomfortabele gevoel net onder de knie/scheenbeen ook richting de binnenkant van de knie.

Weet iemand waar dit aan kan liggen? Ik fiets ongeveer 2-3 keer per week als dat helpt.

Alvast bedankt!

Laat eens checken of je wel goed op je fiets zit.

[Oelske]

@Dizzy Mike Dit klinkt als verkeerd afgestelde schoenplaatjes, zadel te ver naar voren of een te laag zadel waardoor er teveel kracht op je knieën komt. Zonder verdere informatie is het natuurlijk een beetje koffiedik kijken vanachter de computer.

[ Voor 5% gewijzigd door Oelske op 19-06-2020 22:34 ]

[SirLenncelot]

@Dizzy Mike hoe lang fiets je al 2-3 per week? Het kan namelijk ook overbelasting van een spier, die lange die over zowel bovenbeen als onderbeen lang je knie loopt.. maar ik ben zeker geen expert.

Daarnaast kan ook een verkeerde afstelling zijn. Ik zou bij klachten eigenlijk aanraden om een bike-fit te doen bij iemand die een achtergrond als fysio (of vergelijkbaar) heeft. Kost meestal wel wat maar je krijgt er veel voor terug.

[ Voor 3% gewijzigd door SirLenncelot op 19-06-2020 23:15 ]

[_Z3]

Dizzy Mike schreef op vrijdag 19 juni 2020 @ 21:32:
Heeft er iemand tips voor last bij mijn knie na het fietsen? Als ik dan mijn knie buig na het fietsen voel ik namelijk een oncomfortabele gevoel net onder de knie/scheenbeen ook richting de binnenkant van de knie.

Weet iemand waar dit aan kan liggen? Ik fiets ongeveer 2-3 keer per week als dat helpt.

Alvast bedankt!

2 maanden terug kreeg ik last van spieren bovenkant kuit, dat was erg pijnlijk. Dit kwam door het trekken aan de pedalen, daar ben ik afgelopen winter mee begonnen op de tacx om daarop te trainen. De kuitspier was overbelast. Na 2 weken rust, ik kon wel fiets maar had de klik pedalen eraf gehaald, en oefeningen was het over.

Maar dat was het bij mij, ga voor de zekerheid langs bij de fysio.

[Michaelg]

Als je je kuit/hamstring teveel gebruikt kun je ook eens naar de positie van je cleats kijken. Vaak staan deze dan te ver naar voren waardoor je de quads te weinig gebruikt en de hamstring / kuit teveel. Hier moet je proberen een beetje balans in te vinden.

Verder mbt knie problemen kun je een hele hoop zelf al proberen. https://www.bikeradar.com...e-pain-the-problem-areas/
Hier staan veel voorkomende problemen en hoe je ze kunt fixen. Mocht dit niet helpen kun je altijd nog een bike fit doen, of de fysio benaderen.

[Verwijderd]

Zelfs met het filmpje van Parktool lukt het me maar niet om m'n derailleur goed af te stellen. Ben ik nou zo achterlijk?

[Totrail]

Rondje gereden vandaag. Ging erg lekker. Nu ben ik vooral hardloper en die groeten elkaar bijna non-stop. Doen wielrenners dit niet? Want krijg weining knikkers terug. Of zal ik niet gesoigneerd genoeg rond rijden

[Solkram]

Verwijderd schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 15:27:
Zelfs met het filmpje van Parktool lukt het me maar niet om m'n derailleur goed af te stellen. Ben ik nou zo achterlijk?

Het lijkt gemakkelijker in zo'n filmpje dan het is als je het voor het eerst doet. Het lukte mij de eerste keer ook voor geen meter. Neem er de tijd voor en probeer stapsgewijs te werken. Het gaat om kleine veranderingen. Ik ben niet de handigste zeker als het aankomt op secure klusjes, maar het is mij gelukt na een paar pogingen.

[ditani360]

Totrail schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 15:34:
Rondje gereden vandaag. Ging erg lekker. Nu ben ik vooral hardloper en die groeten elkaar bijna non-stop. Doen wielrenners dit niet? Want krijg weining knikkers terug. Of zal ik niet gesoigneerd genoeg rond rijden

Normaal wel...uitzonderingen:

- oudjes op de fiets
- nieuwe fietsers
- mensen in Limburg (viel me op in de vakantie )

[sebasd]

Totrail schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 15:34:
Rondje gereden vandaag. Ging erg lekker. Nu ben ik vooral hardloper en die groeten elkaar bijna non-stop. Doen wielrenners dit niet? Want krijg weining knikkers terug. Of zal ik niet gesoigneerd genoeg rond rijden

Dat valt mij als voormalig hardloper ook op..

Maar, ik rijd ook op een oud barrel en heb de kleuren van mijn kleding ook niet op mijn fiets afgestemd, dat zal het wel zijn dan

[Nutterd]

Ik groet iedere wielrenner die ik tegenkom...krijg letterlijk 5% van de tijd reactie...

ik ben een limburger overigens, dus misschien ligt het aan de regio

[Proxzor]

Nutterd schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 16:08:
Ik groet iedere wielrenner die ik tegenkom...krijg letterlijk 5% van de tijd reactie...

ik ben een limburger overigens, dus misschien ligt het aan de regio

Grappig, want ik word maar door 5% van alle wielrenners begroet hier in het noordwesten

[hatsa]

Proxzor schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 16:14:
[...]


Grappig, want ik word maar door 5% van alle wielrenners begroet hier in het noordwesten

Door mij!

[Grin]

Zojuist m'n powermeter geïnstalleerd op de fiets, de Favero's waren eindelijk weer op voorraad. Vraagje: wat is een relevante metric om op je fietscomputer te zetten? Zo op het eerste gezicht lijkt mij alleen '3 second average' handig om live op je scherm te hebben, toch? Is er nog iets anders wat ook/wel interessant is om live te zien?

[Roozzz]

Nutterd schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 16:08:
Ik groet iedere wielrenner die ik tegenkom...krijg letterlijk 5% van de tijd reactie...

ik ben een limburger overigens, dus misschien ligt het aan de regio

Typisch, hier in het midden van het land is het ook zoiets.

Mooie tegenstelling met hardlopen en mountainbiken waar misschien 5% niet groet.

[Morrar]

Grin schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 16:29:
Zojuist m'n powermeter geïnstalleerd op de fiets, de Favero's waren eindelijk weer op voorraad. Vraagje: wat is een relevante metric om op je fietscomputer te zetten? Zo op het eerste gezicht lijkt mij alleen '3 second average' handig om live op je scherm te hebben, toch? Is er nog iets anders wat ook/wel interessant is om live te zien?

[Afbeelding]

Ik heb 20 sec average; 3s of 5s fluctueert behoorlijk veel "in het veld". Denk dat 10 sec een betere trade off zou zijn, maar die optie heeft Wahoo niet.

Daarnaast heb ik nog 20 min avg voor als je nog een soort van FTP wilt testen (bv ff flink tegen wind in stampen).

Qua groeten; ik doe het soms maar meestal niet. Deels omdat hier rond Haarlem / Amsterdam weinig mensen het doen en deels omdat het stikt van de wielrenners. Rondje ringvaart op een mooie dag zou je dan alleen maar aan het groeten zijn... Ws hangt het eerste samen met het laatste

[ Voor 12% gewijzigd door Morrar op 20-06-2020 16:49 ]

[HBSVDK]

Roozzz schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 16:46:
[...]

Typisch, hier in het midden van het land is het ook zoiets.

Mooie tegenstelling met hardlopen en mountainbiken waar misschien 5% niet groet.

Paar jaar geleden was dat duidelijk meer. Hoewel ik nog steeds groet, groette zelf ook meer. Op rustige doordeweekse dagen doe en krijg ik meer groeten, in het weekend minder..

Te begrijpen... tegenwoordig met de toename aan fietsers blijf je groeten.

[ Voor 14% gewijzigd door HBSVDK op 20-06-2020 16:57 ]

[Grin]

Oke, heb hem op 10 seconden gezet.
Morgen maar eens ff kijken wat dat ding allemaal te melden heeft...

[mhr-zip]

Grin schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 17:28:
Oke, heb hem op 10 seconden gezet.
Morgen maar eens ff kijken wat dat ding allemaal te melden heeft...

In heb 2 dezelfde schermen gemaakt op mijn Garmin, 1 met 3 sec en 1 met 10 sec. Ik vind 3 sec fijner.


Met groeten, daar ben ik min of meer mee gestopt. Toch 0 reactie. Ik doe het nog wel met slecht weer en ik groet terug.

[ Voor 16% gewijzigd door mhr-zip op 20-06-2020 17:39 ]

[Morrar]

Grin schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 17:28:
Oke, heb hem op 10 seconden gezet.
Morgen maar eens ff kijken wat dat ding allemaal te melden heeft...

Je kunt er vanalles mee eigenlijk, bijvoorbeeld objectief vergelijken met andere renners of profs en dan erachter komen hoe groot dat verschil eigenlijk is

Maar nuttiger is het als een tool om jezelf te pacen. Ik weet redelijk waar m'n FTP lig; eronder is alles onder controle en erboven gaat de batterij langzaam leeg. Afhankelijk waar je zit in een rit kun je plannen wat handig is. Snelheid is daarvoor totaal ongeschikt en ook met hartslag ga je gemakkelijker net ff te diep.

Buiten train ik momenteel niet echt serieus, maar met power meter kun je dat wel veel nauwkeuriger doen. Ook kun je door naar power + hartslag te kijken wel redelijk inschatten hoe fit je die dag was.

Eerlijk gezegd is het voor mij als data nerd vooral een gadget, maar mogelijkheden genoeg.

[Grin]

Het is te gek voor woorden wat voor data je tegenwoordig allemaal kan verzamelen met een beetje fietscomputer en wat sensoren/onderdelen... Als ik kijk wat er nu allemaal verbonden is met mijn fietscomputer:

• Snelheidssensor
• Hartslagmeter
• Cadanssensor
• Powermeter
• Groepset
• Radar/achterlicht
• Telefoon

Cadanssensor kan ik wel verwijderen, zit ook in de powermeter, maar laat ik nog even zitten totdat ik weet dat alles goed werk (en ik niks hoef terug te sturen). Maar zes verbindingen is al een aardige verzameling...
Maar eens kijken hoe je dit allemaal mooi in een tooltje kan zetten. Zijn daar nog aanraders? Het liefst zonder abonnementsmodel...

[De Rikster]

Totrail schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 15:34:
Rondje gereden vandaag. Ging erg lekker. Nu ben ik vooral hardloper en die groeten elkaar bijna non-stop. Doen wielrenners dit niet? Want krijg weining knikkers terug. Of zal ik niet gesoigneerd genoeg rond rijden

Ik ben al blij als ik nog een beetje recht op mijn fiets thuis kom, dan moet ik eerst mijn tong oprollen omdat die tot op mijn knieën hangt en een kwartier bijkomen voordat ik de tocht naar de douche kan maken. Iedere renner groeten die ik tegenkom heb ik gewoon de puf niet voor..

[Ankona]

Zo, vandaag een Varia 315 op mijn fiets gezet. Klein testrondje gereden, werkt mooi! Best geinig om je er zo bewust van te zijn als er een auto aankomt.

Goede aanwinst. Morgen er maar eens een tocht mee rijden.

[Morrar]

Grin schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 18:49:
Het is te gek voor woorden wat voor data je tegenwoordig allemaal kan verzamelen met een beetje fietscomputer en wat sensoren/onderdelen... Als ik kijk wat er nu allemaal verbonden is met mijn fietscomputer:

• Snelheidssensor
• Hartslagmeter
• Cadanssensor
• Powermeter
• Groepset
• Radar/achterlicht
• Telefoon

Cadanssensor kan ik wel verwijderen, zit ook in de powermeter, maar laat ik nog even zitten totdat ik weet dat alles goed werk (en ik niks hoef terug te sturen). Maar zes verbindingen is al een aardige verzameling...
Maar eens kijken hoe je dit allemaal mooi in een tooltje kan zetten. Zijn daar nog aanraders? Het liefst zonder abonnementsmodel...

Ik laad alles in Strava, maar heb daarvoor wel abbo. Geen idee wat er van de analyses over blijft zonder abbo.

Je hebt ook nog de Elevate app voor Strava (gratis volgens mij) voor extra analyses. Maar ik weet niet of de recente wijzigingen van Strava aan o.a. hun API dergelijke apps gesloopt hebben...

Tot slot is er ook nog Golden Cheetah dat open source en gratis is. De UX is echter beetje clunky en de learning curve wel vrij stijl. Ze hadden integratie met Strava, maar weet niet of dat nog werkt (zie boven). Wel kun je gewoon zelf je eigen data inladen natuurlijk.

[Grin]

An zich een goede tip, ware het niet dat ik Strava beschouw als sociale media. Dat gaat hem dus niet worden. Het liefst gewoon een app waar je alles kan inladen en een overzichtje kan genereren. Ik zal eens kijken naar Golden Cheetah. Mochten er nog meer tips zijn, ik hoor het graag!

[la_fusion]

De Rikster schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 19:00:
[...]

Ik ben al blij als ik nog een beetje recht op mijn fiets thuis kom, dan moet ik eerst mijn tong oprollen omdat die tot op mijn knieën hangt en een kwartier bijkomen voordat ik de tocht naar de douche kan maken. Iedere renner groeten die ik tegenkom heb ik gewoon de puf niet voor..

Er staan geen smileys bij dus ik kan geen sarcasme er aan onttrekken maar als dit echt zo is, is het wellicht verstandig eens wat ritten wat rustiger te fietsen. Daar heb je uiteindelijk ook de nodige profijt van.

Zelf merk ik overigens ook dat er steeds minder wordt gegroet.. zolang ik zelf niet volop loop te beuken en de andere renner zie, zal ik altijd iets van begroeting doen. Helaas andere dus niet..

[Salteh]

Grin schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 19:19:
An zich een goede tip, ware het niet dat ik Strava beschouw als sociale media. Dat gaat hem dus niet worden. Het liefst gewoon een app waar je alles kan inladen en een overzichtje kan genereren. Ik zal eens kijken naar Golden Cheetah. Mochten er nog meer tips zijn, ik hoor het graag!

SRAM AXS Web? Gebruik het zelf niet echt, want Strava.. maar wie weet

https://axs.sram.com/

[User]

Grin schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 18:49:
Het is te gek voor woorden wat voor data je tegenwoordig allemaal kan verzamelen met een beetje fietscomputer en wat sensoren/onderdelen... Als ik kijk wat er nu allemaal verbonden is met mijn fietscomputer:

• Snelheidssensor
• Hartslagmeter
• Cadanssensor
• Powermeter
• Groepset
• Radar/achterlicht
• Telefoon

Cadanssensor kan ik wel verwijderen, zit ook in de powermeter, maar laat ik nog even zitten totdat ik weet dat alles goed werk (en ik niks hoef terug te sturen). Maar zes verbindingen is al een aardige verzameling...
Maar eens kijken hoe je dit allemaal mooi in een tooltje kan zetten. Zijn daar nog aanraders? Het liefst zonder abonnementsmodel...

...Garmin Connect?

[Gebanned]

Grin schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 16:29:
Zojuist m'n powermeter geïnstalleerd op de fiets, de Favero's waren eindelijk weer op voorraad. Vraagje: wat is een relevante metric om op je fietscomputer te zetten? Zo op het eerste gezicht lijkt mij alleen '3 second average' handig om live op je scherm te hebben, toch? Is er nog iets anders wat ook/wel interessant is om live te zien?

[Afbeelding]

Gewoon 3s en 10s naast elkaar zetten. Dan merk je vanzelf wat je fijner vind. Verder is is de powerzone waar je in zit wel handig; dan hoef je zelf niet te bedenken hoe je inspanning zich tot je FTP verhoudt.
Verder gebruik ik de "grafische" power op mijn rondcruise scherm, gewoon omdat het er leuk uitziet.

[Michaelg]

la_fusion schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 20:01:
[...]


Zelf merk ik overigens ook dat er steeds minder wordt gegroet.. zolang ik zelf niet volop loop te beuken en de andere renner zie, zal ik altijd iets van begroeting doen. Helaas andere dus niet..

Ik probeer zelfs tijdens de intervallen altijd nog ff knikje te geven of een vorm van een glimlach of iets dergelijks. Soms krijg ik gewoon een verbaasde blik terug alsof mensen het totaal niet verwachten dat ze begroet worden.

[mhr-zip]

Michaelg schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 20:29:
[...]


Ik probeer zelfs tijdens de intervallen altijd nog ff knikje te geven of een vorm van een glimlach of iets dergelijks. Soms krijg ik gewoon een verbaasde blik terug alsof mensen het totaal niet verwachten dat ze begroet worden.

Ik woon in het westen, hier krijgt de gemiddelde een spontane aanval van autisme als je ze begroet.

[Ypuh]

Vandaag ook een rondje Amsterdam gedaan met nog een stukje langs de Amstel. Als ik iedere wielrenner moest groeten onderweg dan was ik nu nog bezig geweest.

@Grin 80% van de tijd gebruik ik alleen HR/Time/3s power op mijn hoofdscherm.

Andere fijne datavelden zijn lap avg. power (voor interval blokken, of als je je route in 3 delen wilt pacen ofzo), de 3s en 10s naast elkaar zetten om gericht te corrigeren bij het vasthouden van een bepaald wattage. Verder heb ik max. power nog ergens verstopt en heef de gewone avg. power/NP ook nog wel wat waarde (als je lap knop gebruikt). Die velden zitten dus ergens verstopt op pagina 4 ofzo.

Power data is vooral interessant voor na de rit (o.a. TSS). Elevate vind ik echt ideaal hiervoor, maar dan moet je wel Strava hebben. Ook de Strava segmenten gebruik ik af en toe wel (heb een paar vaste segmenten die ik als soort conditie peilers gebruik). Naast het pacen, zit de meerwaarde vooral dus op de langere termijn als je eenmaal een paar maanden aan data verzamelt hebt (bijv. wanneer in het nieuwe seizoen zit je weer op dezelfde waardes als eind vorig seizoen).

[Ypuh]

Verwijderd schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 15:27:
Zelfs met het filmpje van Parktool lukt het me maar niet om m'n derailleur goed af te stellen. Ben ik nou zo achterlijk?

Waarschijnlijk is je achterpat dan scheef. Zoek eens op derailleur alignment tool.

[De Rikster]

la_fusion schreef op zaterdag 20 juni 2020 @ 20:01:
[...]

Er staan geen smileys bij dus ik kan geen sarcasme er aan onttrekken maar als dit echt zo is, is het wellicht verstandig eens wat ritten wat rustiger te fietsen. Daar heb je uiteindelijk ook de nodige profijt van.

Het was sarcasme inderdaad, ik fiets behoorlijk gericht heb me de laatste tien jaar al niet meer helemaal stuk gereden.

Zelf merk ik overigens ook dat er steeds minder wordt gegroet.. zolang ik zelf niet volop loop te beuken en de andere renner zie, zal ik altijd iets van begroeting doen. Helaas andere dus niet..

De delen waar ik normaal gesproken mijn rondjes doe (Regio Amsterdam-Alkmaar-Haarlem en Veluwe) is dat momenteel echt geen doen. Buiten het ‘seizoen’ wel maar anders echt niet, zoveel wielrenners niet normaal.

[wij]

Ik heb begin maart dit jaar mijn eerste sportievere fiets gekocht. Destijds was het vooral een gok en had ik geen idee wat ik er precies mee wilde. Nu zo'n ~2000km verder ben ik redelijk verslaafd aan het fietsen. Ik fiets over het algemeen rondjes van 50 tot 100km met zo'n 25 tot 30 km/u. Echter lukt het mij nog niet helemaal om mijn draai te vinden op deze fiets, na zo'n drie uur fietsen begint het vervelend te voelen in mijn rug/polsen/handen. Heb ondertussen handschoenen met gelpads gekocht om de trillingen op te vangen.



Mijn zadel staat een flink stuk hoger dan het stuur (zoals op de foto). De zadelhoogte heb ik nu na flink uitproberen precies goed gekregen . Aan het stuur valt bijna niets te verstellen. Het is een breed (680mm) en redelijk plat stuur, met een vaste stuurpen (a-head) (spacers zitten onder). Ook lijkt de hoek van de handvaten niet echt lekker voor mijn polsen?

Ik twijfel nu om een stuurpen te kopen met een andere hoek zodat het stuur iets hoger uitkomt. Of om het stuur te vervangen door een 'riser' stuur. Of om gewoon veel te trainen zodat ik uiteindelijk wel ga wennen. Ben benieuwd of jullie nog andere suggesties hebben?

Het moet natuurlijk wel een sportieve fiets blijven. Het lijkt me vooral gaaf om nog (veel) langere tochten aan te kunnen. Ik weet dat ik een gekke fiets heb die niet voldoet aan alle racefiets kenmerken, maar wat ik ermee doe lijkt toch vooral op racefietsen, vandaar dat ik in dit topic reageer.

[Ypuh]

@wij De oplossing is eigenlijk vrij simpel. Een racefiets kopen.