Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[Jpjedi]

Hier 1kg kwark per dag en na elke lange of zware rit een complete hersteldrank. 12-15u/wk fietsen

[Stoffa]

Trainingsvraag:

Je leest vaak dat veelfietsers vaak in D1 rijden vanwege de kortere hersteltijden. Je zou dan back-to-back trainingen kunnen doen.

Echter, in het fitness&freshness systeem zie ik bij lange D1 ritten toch vaak een vrij grote toename in het fatigueniveau. Ook gevoelsmatig merk ik dat ik de dag na bv een 150km D1 rit ik vermoeidheid ervaar.

Iemand hier een idee over?

[Pctje91]

Veel reacties! Fijn
Ik probeer 3 a 4 keer in de week te fietsen. Dan merk je dat je lichaam nog niet altijd volledig herstelt is.

Het zal voor mij ook niet na iedere rit zijn. Maar ik vind het leuk om mezelf uit te dagen en de grote afstanden juist volle bak te rijden. Na die ritten merk ik dat ik voor mij gevoel niet voldoende eiwit uit mn dagelijkse voeding haal.

Ik denk dat ik voor die ritjes (niet alle ritjes)
eens een shake probeer om te kijken hoe het me bevalt.

[froid]

SirLenncelot schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 11:16:
nou, hopelijk komt het debacle met de Canyon volgende maand echt ten einde. Het probleem met de trilling bij remmen - uitvoerig besproken al hier in het topic - kan niet opgelost worden en de fiets wordt omgeruild voor een exemplaar zonder schijfremmen. Levering begin juli.

Jammer dat het zo gelopen is en dat het zo lang heeft moeten duren, maar ik ga er vanuit dat ik met de Ultimate CF SL 8.0 ook veel plezier ga beleven.

Jammer inderdaad. Ik heb eenzelfde fiets als jij en herken het probleem ook deels. Ik heb wel het vermoeden dat het met remdruk en rpm te maken heeft. Het is alleen bij tot volledige stilstand remmen en bij niet heel hard remmen. Ik heb een keer een noodstop moeten maken zonder problemen, maar als ik thuis aankom en rustig afrem dan heb ik ook de trillingen.

Ik ben dus nog aan het spelen met inremmen en oefenen hoe te remmen. Heb jij eerder met schijfremmen op een racefiets gereden?

[Dix0r]

Stoffa schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:18:
Trainingsvraag:

Je leest vaak dat veelfietsers vaak in D1 rijden vanwege de kortere hersteltijden. Je zou dan back-to-back trainingen kunnen doen.

Echter, in het fitness&freshness systeem zie ik bij lange D1 ritten toch vaak een vrij grote toename in het fatigueniveau. Ook gevoelsmatig merk ik dat ik de dag na bv een 150km D1 rit ik vermoeidheid ervaar.

Iemand hier een idee over?

150km in D1 is voor mij geen herstel/rustig met de verwachting dat ik de dag erna fris ben. Dat zorgt zeker voor een enorme fatigue toename. Veelal train ik de 1e dag intensief (VO2Max/Interval) de dag erna in D1 (lange afstand 100plus). Visa versa zorgt meestal voor problemen.

Het kan wel; als voorbeeld vorige week op zaterdag een D1 rit (60km) aan de onderkant van mijn D1 hartslag. Relatief kort dus. Dag erna volle bak gereden in D2/D3. Ook afhankelijk van vorm van de dag.

[DieAnder]

Prulleman schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 11:17:
8 speed werkt nog wel in je voordeel, dat is allemaal wat dikker.

Ja en nee.
De meeste huidige 8 speed cassettes hebben zo'n grote spatiering dat er in de praktijk maar één of twee kransen echt gebruikt worden, dus daar werkt het dan weer tegen.

Dix0r schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 11:57:
Ik heb ook een tijd gereden met een 36T ratchet op de weg. Puur voor het geluid / ervaring

Ben uiteindelijk terug gegaan naar 18T. Laten we het erop houden dat sommige (vooral de wat jongere garde) het wel mooi vindt die ratel. De oudere garde betichtte me van een defecte naaf en advies om naar de fietsenmaker te gaan. Ook meegemaakt dat iemand niet meer in m'n wiel wilde vanwege de herrie .

Oude garde hier, en ik ben vooral verrast dat het überhaupt een topic is wat voor geluid je freewheelbody maakt!
Ik houd eigenlijk zo weinig mogelijk mijn benen stil.
Maar ieder zijn ding

[Stoffa]

Dix0r schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:27:
[...]


150km in D1 is voor mij geen herstel/rustig met de verwachting dat ik de dag erna fris ben. Dat zorgt zeker voor een enorme fatigue toename. Veelal train ik de 1e dag intensief (VO2Max/Interval) de dag erna in D1 (lange afstand 100plus). Visa versa zorgt meestal voor problemen.

Het kan wel; als voorbeeld vorige week op zaterdag een D1 rit (60km) aan de onderkant van mijn D1 hartslag. Relatief kort dus. Dag erna volle bak gereden in D2/D3. Ook afhankelijk van vorm van de dag.

Ik zou D1 ook weer geen herstel willen noemen natuurlijk...maar ik ben toch ietwat verrast over de mate van vermoeidheidstoename.

[Smultie]

Stoffa schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:29:
[...]


Ik zou D1 ook weer geen herstel willen noemen natuurlijk...maar ik ben toch ietwat verrast over de mate van vermoeidheidstoename.

Tja, 150 km in D1 is toch (ruim) 5 uur activiteit.

[Ypuh]

Stoffa schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:18:
Trainingsvraag:

Je leest vaak dat veelfietsers vaak in D1 rijden vanwege de kortere hersteltijden. Je zou dan back-to-back trainingen kunnen doen.

Echter, in het fitness&freshness systeem zie ik bij lange D1 ritten toch vaak een vrij grote toename in het fatigueniveau. Ook gevoelsmatig merk ik dat ik de dag na bv een 150km D1 rit ik vermoeidheid ervaar.

Iemand hier een idee over?

150km in D1 is ook geen herstel rit. Ook al rij je op 50% van je kunnen, je bent nog steeds 5-6u onderweg wat ongeveer gelijk staat aan een redelijk intensieve training van 3-4u.

Theoretisch gezien klopt de aanname nog steeds. Je hersteltijd is korter dan wanneer je 3-4u volle bak gegaan zou zijn bij een vergelijkbare TSS. Om back-to-back te kunnen rijden moet je het nog rustiger aan doen (<50%) en/of iets korter (3-4u) gaan rijden.

Zelf let ik er niet al te veel op, maar hou een TSS van ongeveer 600 per week aan. Je kunt dan 6 uur op 100% gaan rijden, of 15u op 40% van je FTP. Idealiter probeer ik een beetje de balans te vinden:
- 2x intensief (2x 1.5u op 85-90% = ca. 250 TSS)
- 2x kort/rustig (2x 1.5u op 50% = ca. 150 TSS)
- 1x lange duurrit (1x 5u op 40% = 200 TSS)

Dit komt meer natuurlijk tot stand en de langzamere ritten gaan soms wel wat sneller en de snellere ritten soms wel wat langzamer. Voor de beste trainingswaarde wil je gepolariseerd trainen en dus wel de extremen aanhouden. Dan moet je wel de verleiding kunnen weerstaan om niet stiekem toch wat sneller/langzamer te fietsen.

[Michaelg]

Uiteindelijk is het de combinatie van intensiteit en duur. Ga ja kort maar hevig sporten dan kan de hersteltijd wellicht even lang zijn als de rustige wat langere training.

Vandaag een 145km duurritje gedaan. If (intensity factor) van 0,69. Dus op een comfortabel tempo gereden. Wel een trainingstress score van 235,wat voor mij hogere score dan normale dagen is. Dus morgen even een rustdagje.

[donleone83]

Ik heb gisteravond een vrij intensief ritje van 42km gereden en stond vanochtend om 8 uur (buiten) bij de CrossFit box voor een WODje. Zo twee keer intensief sporten in 12 uur plus slecht geslapen vraagt toch vrij veel van mij. Gisteren bij thuiskomst een blikje FitAid gedronken (ken ik vanuit het CrossFit, goede mix tussen mineralen en dergelijke maar vrij laag in calorieën en geen lactose) maar vanochtend echt honger. Ga ook maar even testen met een bak kwark bij thuiskomst ofzo.

[SirLenncelot]

froid schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:22:
[...]


Jammer inderdaad. Ik heb eenzelfde fiets als jij en herken het probleem ook deels. Ik heb wel het vermoeden dat het met remdruk en rpm te maken heeft. Het is alleen bij tot volledige stilstand remmen en bij niet heel hard remmen. Ik heb een keer een noodstop moeten maken zonder problemen, maar als ik thuis aankom en rustig afrem dan heb ik ook de trillingen.

Ik ben dus nog aan het spelen met inremmen en oefenen hoe te remmen. Heb jij eerder met schijfremmen op een racefiets gereden?

Je beschrijft het probleem exact zoals ik het ervaar. Ik heb twee keer op vakantie een specialised tarmac gehuurd met disc zonder dit issue.

[roda_djavulen]

Kan het niet zijn dat de schijf een klein beetje krom is als je lichte trillingen ervaart?

[Kluus]

donleone83 schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:47:
Ik heb gisteravond een vrij intensief ritje van 42km gereden en stond vanochtend om 8 uur (buiten) bij de CrossFit box voor een WODje. Zo twee keer intensief sporten in 12 uur plus slecht geslapen vraagt toch vrij veel van mij. Gisteren bij thuiskomst een blikje FitAid gedronken (ken ik vanuit het CrossFit, goede mix tussen mineralen en dergelijke maar vrij laag in calorieën en geen lactose) maar vanochtend echt honger. Ga ook maar even testen met een bak kwark bij thuiskomst ofzo.

Een ander goed moment voor een bak kwark (of eiwitten algemeen) is vlak voor je naar bed gaat. Dat onderdrukt het honger gevoel waardoor je beter slaapt en het is dus een heel goed alternatief voor eventuele andere avond-snacks (mocht je daar last van hebben). Maar belangrijker, juist als je slaapt gaat je lichaam herstellen en het schijnt dat eiwitten een van de weinige voedingstoffen zijn die dan juist wel worden opgenomen.

[ Voor 6% gewijzigd door Kluus op 26-05-2020 13:59 ]

[Crazy D]

Stoffa schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:29:
Ik zou D1 ook weer geen herstel willen noemen natuurlijk...maar ik ben toch ietwat verrast over de mate van vermoeidheidstoename.

Volgens 'de cijfers' is D1 best een grote zone, 3 uur hoog D1 lijkt op een behoorlijke inspanning terwijl 3 uur onderin D1 net-geen-herstel is....

[HeleBoel]

Teun_2 schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 10:59:
[...]
Als kettingzweep kan ik die van Decathlon niet hard genoeg aanraden. Geniaal ding: https://www.decathlon.be/...cassetteafnemer/_/R-p-200

Hoe werkt dat?

[Salteh]

HeleBoel schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 14:11:
[...]

Hoe werkt dat?

Er zit een video bij

[Galois]

Over voeding:
leuk om te lezen dat iedereen daar zijn eigen ideeën en ervaringen heeft.

Zo sport 6x per week (3x fietsen, 3x hardlopen) en na een zware training eet ik een bak kwark. Verder eet ik gewoon gezond en let ik niet echt op mijn voeding.

Op de fiets ook al niet. Tochten onder de 100 km dan neem ik niet eens wat te eten mee. Voor tochten daarboven vaak dingen als Sultana's of mueslirepen (en in de winter Snickers, maar dat lukt nu niet ).

Ik eet ervoor en erna wel goed.

HeleBoel schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 14:11:
[...]

Hoe werkt dat?

Ik zat ook al te kijken... en heb doorgeklikt naar de video (die gaten zijn een stuk groter dan ze op de foto lijken)

[wisselwerking]

Ik eet niks bijzonders voor of na het fietsen. Ik ben dan ook maar een recreatieve fietser. Ik train niet gericht, maar doe lekker mijn rondjes. Ik neem wel standaard wat spullen mee voor de zekerheid tijdens een tocht, maar tegenwoordig komt dat vaak gewoon weer mee naar huis.

[Ypuh]

Crazy D schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 14:08:
[...]

Volgens 'de cijfers' is D1 best een grote zone, 3 uur hoog D1 lijkt op een behoorlijke inspanning terwijl 3 uur onderin D1 net-geen-herstel is....

+1

Mijn D1 zone loopt van ongeveer 139 - 157 BPM (max is iets van 204 en omslagpunt ergens rond de 185 bij een rusthartslag van 43). Als ik even snel door m'n trainingslog scroll dan is een rit bovenin die zone al een heel stuk vlotter dan onderin.

Midden in D2 gaat dan al aardig hard en langere tijd D3 is om verschillende redenen (waaronder veiligheid) knap lastig vol te houden. Op Zwift lukt dat wel.

[ Voor 4% gewijzigd door Ypuh op 26-05-2020 14:31 ]

[froid]

SirLenncelot schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:49:
[...]


Je beschrijft het probleem exact zoals ik het ervaar. Ik heb twee keer op vakantie een specialised tarmac gehuurd met disc zonder dit issue.

Ik vraag me toch af waar het dan aan ligt, met een beetje zoeken vond ik dit;

Vibration and noise are a different story. “If you are getting a vibration or excessive noise, it’s likely coming from a rotor surface that has an uneven pad transfer layer burned in,” Newton said. That uneven layer grabs at the pads intermittently, causing the vibration.

In this case, cleaning the rotor with rubbing alcohol isn’t going to make a difference. The vibration has literally been baked into your rotor. New rotors, and likely new pads, are in order.

Heb je zoiets ook geprobeerd? Voor ik al die wegen ook ga proberen..

[SirLenncelot]

Wat ik al geprobeerd heb:

• Balhoofd opnieuw vastzetten (door mijzelf en door fietsenmaker
• remschijf opnieuw vastdraaien 40Nm
• schuren/ontvetten remschijf
• remschijf vervangen (1x Ultegra (geleend voor test), 1x Dura-Ace, 1x 6-punts remschijf op andere velg
• 2x nieuwe brakepads
• 1x remmen gebleed en opnieuw afgesteld (door Canyon)
• 2x nieuw wiel waarvan één met 28 spaken
• 1x nieuwe voorvork (door Canyon)

Het opnieuw vastzetten van de schijf verhelpt het probleem tijdelijk (ongeveer 25 - 50 kilometer).

Canyon heeft geen idee meer, ik ook niet anders dan dat er iets in de constructie van deze fiets niet goed is. Officieel vragen ze nog een consult bij hun Duitse collegae maar de nieuwe bike is al besteld voor mij.

Ik heb een vermoeden dat ze een dure variant van de ultimate helemaal ontwikkelen en doortesten en vervolgens onderdelen steeds goedkoper gaan maken om uiteindelijk een fietsje voor 2k te kunnen verkopen. Om aan de prijs te komen zal ook wel met aannames gewerkt worden ipv alles grondig testen. Vanuit business snap ik dat wel. Kan er natuurlijk in resulteren dat een combinatie van diverse factoren, goedkopere remset, bepaalde wielen, goedkopere variant carbon, iets zwaardere (bij een XL fiets heb je dat al snel) bereider ervoor zorgt dat dit probleem ontstaat. Niet goed, kan gebeuren.

[froid]

Dat is wel de hele lijst met mogelijkheden ja.
Zou je me op de hoogte willen houden als je wat hoort van Canyon? (Per privé bericht?)

Ik kijk het voorlopig nog even aan.

[sjibbie]

Vraagje: weet iemand waar je (online) van die handige buisjes/tubes kan halen zodat je de binnenbekabeling makkelijk kan vervangen?

zoals hier gebruikt wordt:https://youtu.be/16uu3O_3NLE?t=119

Of hebben jullie andere tips/methodes. Gaat om de versnellingskabel door schuine buis en chainstay

[Nutterd]

Vandaag tussen 2 online meetings precies 2 uurtjes vrij...dus dacht ff "knallen" voor mijn doen en wou echt die 30 gemiddeld eindelijk pakken...ik fietste een rondje maar had toch de hele tijd wind op mijn snufferd (voor mijn gevoel ) uiteindelijk geeindigd met 28.9 helaas...had ook wel dieper kunnen gaan maar was 3de dag op rij fietsen voor mij en ben dat niet gewend dus vond het wel goed zo

/edit: mijn Garmin geeft trouwens 28.9 aan...snelheidssensor is goed ingesteld, maar mijn strava maar 28.1 waar kan ik vanuig gaan welke klopt?

[ Voor 15% gewijzigd door Nutterd op 26-05-2020 17:53 ]

[Michaelg]

Edit:ging niet helemaal lekker 😅😅

[ Voor 163% gewijzigd door Michaelg op 26-05-2020 18:14 ]

[Michaelg]

Ypuh schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 14:23:
[...]

+1

Mijn D1 zone loopt van ongeveer 139 - 157 BPM (max is iets van 204 en omslagpunt ergens rond de 185 bij een rusthartslag van 43). Als ik even snel door m'n trainingslog scroll dan is een rit bovenin die zone al een heel stuk vlotter dan onderin.

Volgens je power meter heb je die eerste rit dan ook ver uit het meeste tempo en threshold gereden. Je avg hr van die ritten zegt natuurlijk weinig over de time in zone.
Ook al zou je hr als zones gebruiken, heb je "maar" een uur en 12 minuten in d1 gereden en de rest (uur en 42 minuten) erboven.
Dus je analyse klopt niet helemaal.

[ Voor 5% gewijzigd door Michaelg op 26-05-2020 18:19 ]

[Crazy D]

Ypuh schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 14:23:
[...]

+1

Mijn D1 zone loopt van ongeveer 139 - 157 BPM (max is iets van 204 en omslagpunt ergens rond de 185 bij een rusthartslag van 43). Als ik even snel door m'n trainingslog scroll dan is een rit bovenin die zone al een heel stuk vlotter dan onderin.

Midden in D2 gaat dan al aardig hard en langere tijd D3 is om verschillende redenen (waaronder veiligheid) knap lastig vol te houden. Op Zwift lukt dat wel.

Mijn coach houdt daarom ook wat meer zones aan (herstel, rustige duur, stevige duur, tempo, treshold, VO2max, AC) juist om te zorgen dat je iets netter in de gewenste zone rijdt. De meest intensieve zones zijn moeilijk buiten te doen, maar je hebt altijd wel ergens een stuk waar je maximaal kan gaan. Dat dat dan misschien niet precies 30 sec is maar wellicht 20 maakt niets uit. Een training in de hoge zones doe je ook niet 4 uur lang op je omslagpunt rijden (dan heet het een wedstrijd, denk ik....). Tijdens zulke trainingen zijn het nog steeds blokken.

[HeleBoel]

Salteh schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 14:18:
[...]


Er zit een video bij

Daar moest ik even naar zoeken stond onder de link 'handleiding'

[Kluus]

sjibbie schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 17:21:
Vraagje: weet iemand waar je (online) van die handige buisjes/tubes kan halen zodat je de binnenbekabeling makkelijk kan vervangen?

zoals hier gebruikt wordt:https://youtu.be/16uu3O_3NLE?t=119

Of hebben jullie andere tips/methodes. Gaat om de versnellingskabel door schuine buis en chainstay

Bij bike components hebben ze er een paar, bijvoorbeeld deze (dit is wel een dikke...):
https://www.bike-componen...mAN5uTp74zgBoC_EAQAvD_BwE

Ook bij bike24 (misschien beter): https://www.bike24.com/p2116849.html

Het ligt verder een beetje aan je frame, bij mijn Tarmac mislukte het laatst met de liner en toen heb ik het verder gewoon zonder gedaan, dat ging ook prima. Maar in de tarmac SL5 zitten vrij grote gaten om mee te werken als je de afdek kapjes weg haalt, bij sommige frames kan het inderdaad een stuk lastiger zijn...

[ Voor 21% gewijzigd door Kluus op 26-05-2020 21:06 ]

[sjibbie]

Kluus schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 20:58:
[...]


Bij bike components hebben ze er een paar, bijvoorbeeld deze (dit is wel een dikke...):
https://www.bike-componen...mAN5uTp74zgBoC_EAQAvD_BwE

Ook bij bike24 (misschien beter): https://www.bike24.com/p2116849.html

Het ligt verder een beetje aan je frame, bij mijn Tarmac mislukte het laatst met de liner en toen heb ik het verder gewoon zonder gedaan, dat ging ook prima. Maar in de tarmac SL5 zitten vrij grote gaten om mee te werken als je de afdek kapjes weg haalt, bij sommige frames kan het inderdaad een stuk lastiger zijn...

Thanks!
Gaat om een Specialized Roubaix. Ook met ruime gaten als ik de handleiding bekijk.
Ik ga voor de zekerheid toch setje bestellen. Moet wel dag er na weer kunnen fietsen

[Ypuh]

@Michaelg @CedricD Had alleen even snel naar de overall gemiddeldes gekeken inderdaad. Kan nog wel eens een wat eerlijkere vergelijkingen opzoeken, maar overall is er wel een verschil op te merken in wat je onderin D1 en bovenin D1 rijdt (dat scheelt al snel 2-3 km/u op je gemiddelde).

5 uur lang in D1 is een lange duurrit, maar hoeft niet altijd rustig/zonder herstel te zijn.

[MrAngry]

Teun_2 schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 10:59:
[...]


Als je merkt dat de ketting is uitgerekt, ga je sowieso je cassette ook moeten vervangen. Een nieuwe ketting op een uitgesleten cassette trapt gegarandeerd door. Om een cassette te vervangen, heb je naast een cassette ook een lockringtooltje en kettingzweep nodig.
Als kettingzweep kan ik die van Decathlon niet hard genoeg aanraden. Geniaal ding: https://www.decathlon.be/...cassetteafnemer/_/R-p-200

Holy shit, hoe heb ik mijn leven geleefd zonder deze tool!

Verder trouwens niet eens met je analyse, ik heb nog wel eens dat ie effe 50-100km doortrapt op 1 tandje, maar daarna niet meer, daar vervang je geen cassette voor. Als het blijft vervang ik dat tandje uit de onderdelen bak (als is het verdacht vaak de 13, dus dat houdt ook snel op dan)

[Brecht.A]

Ik merk op dat de 'wear indicator' van mijn Shimano WH-6800 wielen helemaal verdwenen zijn. Dit na +- 20'000km. Is dit de normale levensduur voor een setje velgremwielen?

Tijd voor een nieuw wielsetje dus? :-)
Ik was heel tevreden van m'n Shimano wielen, nooit of te nimmer problemen mee gehad. Hetzelfde verwacht ik van mijn nieuwe wielset. Betrouwbaar en heel sterke prijs/kwaliteit verhouding.

Heeft er iemand tips voor mij? Max. budget = €750
Ik dacht bijvoorbeeld aan: Fulcrum Racing Zero

[Microkid]

sjibbie schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 17:21:
Vraagje: weet iemand waar je (online) van die handige buisjes/tubes kan halen zodat je de binnenbekabeling makkelijk kan vervangen?

zoals hier gebruikt wordt:https://youtu.be/16uu3O_3NLE?t=119

Of hebben jullie andere tips/methodes. Gaat om de versnellingskabel door schuine buis en chainstay

https://www.amazon.com/Yu...Replacement/dp/B07H2WGXP8

[MrAngry]

Brecht.A schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 21:48:
Ik merk op dat de 'wear indicator' van mijn Shimano WH-6800 wielen helemaal verdwenen zijn. Dit na +- 20'000km. Is dit de normale levensduur voor een setje velgremwielen?

Tijd voor een nieuw wielsetje dus? :-)
Ik was heel tevreden van m'n Shimano wielen, nooit of te nimmer problemen mee gehad. Hetzelfde verwacht ik van mijn nieuwe wielset. Betrouwbaar en heel sterke prijs/kwaliteit verhouding.

Heeft er iemand tips voor mij? Max. budget = €750
Ik dacht bijvoorbeeld aan: Fulcrum Racing Zero

Ik zou zelf nog even lekker door rijden op die Ultegra set. Die wear indicator is echt heel conservatief gezet uiteraard. Maar als je gewoon nieuw wilt kopen dan zou ik eens kijken naar een set met een dt Swiss naaf (bv van dt swiss zelf, zoals deze https://www.bike24.com/p2312067.html?menu=1000,4,123 )
Geheimtipp, in NL heeft Hopmans vaak betere prijzen dan velen voor de wielsets. (scheelt bv ook 40 euro voor de zero). Ik ben zelf na 3 setjes fulcrum wel een beetje klaar met de naaf, vandaar mijn dt swiss suggestie. De lagers in de naaf liggen relatief open en pakt dus makkelijk vocht op, ik heb er al meerdere verkloot door in de regen te fietsen en dan doorweekt thuis te komen, zo lekker frustie je fiets aan de kant te mikken etc. Als hij dan niet recht staat dan komt er vroeger of later water langs de afdichting lopen en is het gelijk raak. (Fulcrum 3, 2013-2015, maar volgens mij gebruiken ze nog steeds dezelfde techniek).

[sjibbie]

Microkid schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 21:52:
[...]

https://www.amazon.com/Yu...Replacement/dp/B07H2WGXP8

Zou deze ook kunnen dan?
https://www.mantel.com/jagwire-slick-lube-liner

[Smultie]

MrAngry schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:01:
[...]


Ik zou zelf nog even lekker door rijden op die Ultegra set. Die wear indicator is echt heel conservatief gezet uiteraard.

Oof, link advies hoor.

[Mistraller]

Pctje91 schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 12:16:
Ik vroeg mij af of er mensen na het wielrennen eiwit shakes oid nemen voor je spierherstel?

Ik fiets vooralsnog om af te vallen / conditie te verbeteren. Ik neem vaak een isostar en een koekje mee op mijn fietstochten. (vooralsnog niet hoger dan 75km). Ik heb dus tijdens het fietsen ook niet meer nodig.
Wel merk ik dat mijn spieren / energielevel 2 dagen nodig heeft om te herstellen. Dit zou ik enigszins wat willen bevorderen.

Nu kwam ik dit product tegen. Heeft iemand ervaring hiermee of met een soortgelijk product?
https://www.duursport.nl/...overy-drink-750-gr-55466/

Het juist niet de bedoeling dat ik een bulk suiker naar binnenwerk die het afvallen tegen gaan

Als ik het gevoel heb dat ik een zwaar ritje gedaan heb. Dan pak ik soms wel eens een eiwitshake met melk. Gewoon omdat het lekker is, en om te voorkomen dat ik enorm ga snaaien.
Of een halve bak kwark.

[Michaelg]

Ypuh schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 21:30:
@Michaelg @CedricD Had alleen even snel naar de overall gemiddeldes gekeken inderdaad. Kan nog wel eens een wat eerlijkere vergelijkingen opzoeken, maar overall is er wel een verschil op te merken in wat je onderin D1 en bovenin D1 rijdt (dat scheelt al snel 2-3 km/u op je gemiddelde).

5 uur lang in D1 is een lange duurrit, maar hoeft niet altijd rustig/zonder herstel te zijn.

Zeker. Daarom gebruik ik ook liever de zones zoals TR die ook hanteert (Coggan methode 7 zones). Die geven wat dat betreft een wat subtieler verschil aan.

Ik volg nu een mid volume plan. Zijn 5 workouts per week bestaande uit de volgende;
Over / unders 90 min op dinsdag 95/105%
Endurance 45 min op woensdag 70/80%
2x sweet spot (88/94%ftp) van een uur op donderdag en zaterdag
Sweet spot van 90 minuten op zondag.

Merk dat deze manier van back to back trainingen nog goed te doen is. Tot nu toe niet oververmoeid of het gevoel dat ik op me tandvlees aan het rijden ben.
Wel moet ik de woensdag workout echt easy houden, anders is de woensdag training wat zwaar gok ik.

[MrAngry]

Smultie schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:06:
[...]


Oof, link advies hoor.

Ja wat denk je dat er gebeurt dan?

[Smultie]

MrAngry schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:10:
[...]


Ja wat denk je dat er gebeurt dan?

Ik denk vooral aan wat er kán gebeuren.
Afdaling + toch-niet-zo-conservatieve-wear-indicators = ???

[MrAngry]

Ja precies: "???"
Hoe vaak heb jij gehoord dat iemand z'n velgrand scheurt en z'n hele wiel implodeert?

[Smultie]

Joh, ik heb eigenlijk helemaal geen zin in deze discussie.
Jij hebt jouw standpunt aangeven, ik het mijne.

Aan OP om een keuze te maken.... of niet.
Allemaal even goeie vrienden.

[MrAngry]

Smultie schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:17:
Joh, ik heb eigenlijk helemaal geen zin in deze discussie.
Jij hebt jouw standpunt aangeven, ik het mijne.

Aan OP om een keuze te maken.... of niet.
Allemaal even goeie vrienden.

Jouw standpunt is dus dat ik gevaarlijk advies geef, om de volgende reden: "???"
Snap je dat ik daar lichtelijk aangeschoten op reageer?

[St@m]

Ik fiets wat recreatief met wat vrienden, nou heb ik sinds kort een compressor dus kon mijn banden eindelijk eens fatsoenlijk oppompen. Nou regende het zondag natuurlijk wel, maar ik heb toch 2x gehad dat mijn achterwiel wegslepen, ging goed (net aan). Is dit wennen, of een teken dat ik nieuwe bandjes moet? Fiets 2e hands gekocht, ik heb denk ik 1000km gereden in de afgelopen 2 jaar en met de gewone fietspomp nooit zoiets gehad.

[Smultie]

MrAngry schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:26:
[...]


Jouw standpunt is dus dat ik gevaarlijk advies geef, om de volgende reden: "???"
Snap je dat ik daar lichtelijk aangeschoten op reageer?

Mijn standpunt is dat je niet de randen moet opzoeken met kritische onderdelen van een fiets waar je soms 70 of meer km's/h afdalingen mee rijdt.
Als jij daar anders over denkt; prima. Ik vind het onverstandig advies.

Genoeg verhalen over velgen die het begeven.

[SirLenncelot]

@St@m wat voor bandjes en wielen heb je? En hoeveel bar is voor jou goed opgepompt?

Ik heb eerlijk gezegd nog nooit een compressor gebruikt voor mijn racefiets...

[Salteh]

MrAngry schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:26:
[...]


Jouw standpunt is dus dat ik gevaarlijk advies geef, om de volgende reden: "???"
Snap je dat ik daar lichtelijk aangeschoten op reageer?

Het past in ieder geval wel bij je naam ;-)

Als de wear indicator helemaal verdwenen is dan weet je dus eigenlijk niks meer. Ga je dan elke maand je band van je velg afhalen om te meten hoe dik je velg op de remrand nog is?
Sure, je hoeft 'm niet nu te vervangen en hij implodeert vast niet binnenkort, maar ik zou 'm wel vervangen.

Ik zou inderdaad niet met 70 km/h naar beneden willen rijden en dan moeten remmen. Dat gaat toch in je hoofd zitten

[Stoffa]

Smultie schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:32:
[...]


Mijn standpunt is dat je niet de randen moet opzoeken met kritische onderdelen van een fiets waar je soms 70 of meer km's/h afdalingen mee rijdt.
Als jij daar anders over denkt; prima. Ik vind het onverstandig advies.

Genoeg verhalen over velgen die het begeven.

@MrAngry doet zijn naam in ieder geval eer aan

Kijk je kunt best een stuk (of zelfs een flink stuk) doorrijden op een wielset waarvan de indicatoren weggesleten zijn. Dat kun je dan echter wel beter in Nederland doen, dan in de Pyreneeën zullen we maar zeggen.

Haha bijna dezelfde post als @Salteh

[ Voor 3% gewijzigd door Stoffa op 26-05-2020 22:50 ]

[Ypuh]

@St@m Zullen wel goedkope/oude/harde banden zijn of te hard opgepompt of een combinatie daarvan. Na ruim 2-3 jaar is het beste er wel vanaf ook al hebben ze weinig gereden. Met een goede band op normaal asfalt en regulier gebruik ga je niet in de buurt komen van de limiet.

Teun_2 schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 10:59:
Als kettingzweep kan ik die van Decathlon niet hard genoeg aanraden. Geniaal ding: https://www.decathlon.be/...cassetteafnemer/_/R-p-200

Oh wow. Ik moet dit hebben.

[ Voor 35% gewijzigd door Ypuh op 26-05-2020 22:55 ]

[St@m]

SirLenncelot schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:48:
@St@m wat voor bandjes en wielen heb je? En hoeveel bar is voor jou goed opgepompt?

Ik heb eerlijk gezegd nog nooit een compressor gebruikt voor mijn racefiets...

Schwalbes, type moet je me even nageven.
Doel van de compressor was op zich ook niet om de banden van de racefiets op te pompen maar als je hem toch hebt staan...
Comoressor gaf dacht ik 5.5 aan. Maar ding is net nieuw dus moet nog even de boekjes lezen 5.5 zou wat weinig zijn denk ik.

Ypuh schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:51:
@St@m Zullen wel goedkope/oude/harde banden zijn of te hard opgepompt of een combinatie daarvan. Na ruim 2-3 jaar is het beste er wel vanaf ook al hebben ze weinig gereden. Met een goede band op normaal asfalt en regulier gebruik ga je niet in de buurt komen van de limiet.

Duidelijk. Ik ga voor oud

[ Voor 35% gewijzigd door St@m op 26-05-2020 23:00 ]

[Kluus]

MrAngry schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:01:
[...]


Ik zou zelf nog even lekker door rijden op die Ultegra set. Die wear indicator is echt heel conservatief gezet uiteraard. Maar als je gewoon nieuw wilt kopen dan zou ik eens kijken naar een set met een dt Swiss naaf (bv van dt swiss zelf, zoals deze https://www.bike24.com/p2312067.html?menu=1000,4,123 )
Geheimtipp, in NL heeft Hopmans vaak betere prijzen dan velen voor de wielsets. (scheelt bv ook 40 euro voor de zero). Ik ben zelf na 3 setjes fulcrum wel een beetje klaar met de naaf, vandaar mijn dt swiss suggestie. De lagers in de naaf liggen relatief open en pakt dus makkelijk vocht op, ik heb er al meerdere verkloot door in de regen te fietsen en dan doorweekt thuis te komen, zo lekker frustie je fiets aan de kant te mikken etc. Als hij dan niet recht staat dan komt er vroeger of later water langs de afdichting lopen en is het gelijk raak. (Fulcrum 3, 2013-2015, maar volgens mij gebruiken ze nog steeds dezelfde techniek).

Dat is dan waarschijnlijk het buitenste lager van het body geweest, dat is inderdaad altijd een zwakke plek bij Fulcrum wielen. Gelukkig is die echter redelijk gemakkelijk en goedkoop te vervangen. Als je dat dan gelijk voor een goede dubbel gesealde skf lager doet ben je weer even klaar.

Ik rij ook het hele jaar door in regen/wind/pekel op verschillende Fulcrum/campa wielen en dit is het enige wat er inderdaad wel eens aan moet gebeuren inderdaad.

[SirLenncelot]

@St@m klinkt niet heel gek die druk. Er vanuit gaande dat je ongeveer 25mm bandjes hebt en geen 130kg weegt... Goede kans dat ze gewoon versleten zijn.

[St@m]

SirLenncelot schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 23:10:
@St@m klinkt niet heel gek die druk. Er vanuit gaande dat je ongeveer 25mm bandjes hebt en geen 130kg weegt... Goede kans dat ze gewoon versleten zijn.

130 niet nee

[MrAngry]

Ik begrijp dat jullie allemaal velgen afschrijven doordat ze scheuren...
80% van de wielen heeft niet eens een wear indicator.

@Kluus: Was 1 maal die lager die jij noemt en 2 maal de naaf lagers. Bij de duurdere fulcrum velgen zit daar geen afgedichte skf lager in maar een ring met balletjes in een semi open cup met een afdichting aan 1 kant die prima afdicht tegen spatwater, maar niet als je hem laat staan met water er tegenaan. Als je die units helemaal vol met vet klapt is er waarschijnlijk weinig aan de hand, maar dat heb ik niet gedaan.

[Kluus]

MrAngry schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 23:14:
Ik begrijp dat jullie allemaal velgen afschrijven doordat ze scheuren...
80% van de wielen heeft niet eens een wear indicator.

@Kluus: Was 1 maal die lager die jij noemt en 2 maal de naaf lagers. Bij de duurdere fulcrum velgen zit daar geen afgedichte skf lager in maar een ring met balletjes in een semi open cup met een afdichting aan 1 kant die prima afdicht tegen spatwater, maar niet als je hem laat staan met water er tegenaan. Als je die units helemaal vol met vet klapt is er waarschijnlijk weinig aan de hand, maar dat heb ik niet gedaan.

Ah ja klopt, ik heb ook een setje fr3 en fr0 maar in slecht weer neem ik meestal een andere fiets met fr7 er in dus eerlijk is eerlijk, de wielen met de cup&conus lagers hebben minder te lijden bij mij.

Bij fr0 zijn de kogels wel keramisch itt de fr3 dus misschien iets minder gevoelig (hoewel de cup/conus ook niet moeten gaan roesten natuurlijk, want dan maken de hardere keramische kogels er snel gehakt van vrees ik).

Belangrijk is dus om te zorgen zorgen dat die naven goed onderhouden worden en af en toe wat lagervet er in propt . Als ze goed zijn rollen ze wel erg fijn, en fr0 zijn wel gewoon mooie en fijne top end alu wielen.

Voor wat betreft de remranden, ik schrijf ze meestal af als ze zo hol zijn dat de ronding van mijn duim er mooi in past, maar ook hier geld dat ik wielen meestal op rij in mijn winterfiets en daar doe ik niet echt afdalingen mee. Als dat wel zou zijn was ik misschien ook wel iets conservatiever... Je kan ook altijd nieuwe kopen voor het echte werk en oude wielen verder oprijden als trainingswielen.

[ Voor 13% gewijzigd door Kluus op 26-05-2020 23:34 ]

[Maarten_E]

Een vraagje tussendoor, vooral omdat ik niet helemaal begrijp hoe dit gebeurd kan zijn.

Een paar weken geleden rijd ik met mijn hybride woon-werkfiets over een spijker, en de achterband klapt uit elkaar.
Balen, dus ik naar de fietsenmaker. Die zet er een nieuwe binnen en buitenband op, en klaar is Kees.

Ik rijd weg, en merk dat de hele achterderailleur van slag is; hij wil niet naar het grootste kransje achter schakelen, schakelcommando's worden genegeerd, moet 2-3 keer schakelen om de ketting één kransje te verplaatsen, etc.
Nu had ik terug kunnen gaan naar de fietsenmaker, maar besloot om er zelf eens naar te kijken. Geprobeerd het probleem te verhelpen en verhip, met het afstellen van de L/H schroeven heb ik de fiets weer prima aan het schakelen gekregen, beter dan hoe het was zelfs.

Maar hoe heeft dit kunnen gebeuren? Was de klap van het door de spijker rijden zo groot dat de derailleur een tik heeft gehad? Hebben ze bij de FM het achterwiel eruit gehaald (fiets heeft snelspanners) en is daardoor de derailleur van slag geraakt? Een monteur die wellicht zo vriendelijk wilde zijn het spul af te stellen maar dit ondersteboven heeft gedaan?

Ik kan er niet echt met mijn hoofd bij het dit heeft kunnen gebeuren, en om 2-3 weken na dato terug te gaan vind ik ook zoiets. Helaas zit er in het achterwiel wel een merkbare slag nu, dus misschien alsnog terug om te vragen of ze die eruit kunnen halen.

[Ramon 73]

sjibbie schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 22:03:
[...]

Zou deze ook kunnen dan?
https://www.mantel.com/jagwire-slick-lube-liner

Die zou ook kunnen. Heb ik een tijdje geleden ook naar gekeken maar was toen ook al uitverkocht. Uiteindelijk op AliExpress besteld, kon het nergens anders vinden.

[la_fusion]

Maarten_E schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 03:15:
Een vraagje tussendoor, vooral omdat ik niet helemaal begrijp hoe dit gebeurd kan zijn.

Een paar weken geleden rijd ik met mijn hybride woon-werkfiets over een spijker, en de achterband klapt uit elkaar.
Balen, dus ik naar de fietsenmaker. Die zet er een nieuwe binnen en buitenband op, en klaar is Kees.

Ik rijd weg, en merk dat de hele achterderailleur van slag is; hij wil niet naar het grootste kransje achter schakelen, schakelcommando's worden genegeerd, moet 2-3 keer schakelen om de ketting één kransje te verplaatsen, etc.
Nu had ik terug kunnen gaan naar de fietsenmaker, maar besloot om er zelf eens naar te kijken. Geprobeerd het probleem te verhelpen en verhip, met het afstellen van de L/H schroeven heb ik de fiets weer prima aan het schakelen gekregen, beter dan hoe het was zelfs.

Maar hoe heeft dit kunnen gebeuren? Was de klap van het door de spijker rijden zo groot dat de derailleur een tik heeft gehad? Hebben ze bij de FM het achterwiel eruit gehaald (fiets heeft snelspanners) en is daardoor de derailleur van slag geraakt? Een monteur die wellicht zo vriendelijk wilde zijn het spul af te stellen maar dit ondersteboven heeft gedaan?

Ik kan er niet echt met mijn hoofd bij het dit heeft kunnen gebeuren, en om 2-3 weken na dato terug te gaan vind ik ook zoiets. Helaas zit er in het achterwiel wel een merkbare slag nu, dus misschien alsnog terug om te vragen of ze die eruit kunnen halen.

Zat je wiel er wel helemaal goed in na het bezoek aan de FM?

[Teun_2]

Maarten_E schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 03:15:
Een vraagje tussendoor, vooral omdat ik niet helemaal begrijp hoe dit gebeurd kan zijn.

Een paar weken geleden rijd ik met mijn hybride woon-werkfiets over een spijker, en de achterband klapt uit elkaar.
Balen, dus ik naar de fietsenmaker. Die zet er een nieuwe binnen en buitenband op, en klaar is Kees.

Ik rijd weg, en merk dat de hele achterderailleur van slag is; hij wil niet naar het grootste kransje achter schakelen, schakelcommando's worden genegeerd, moet 2-3 keer schakelen om de ketting één kransje te verplaatsen, etc.
Nu had ik terug kunnen gaan naar de fietsenmaker, maar besloot om er zelf eens naar te kijken. Geprobeerd het probleem te verhelpen en verhip, met het afstellen van de L/H schroeven heb ik de fiets weer prima aan het schakelen gekregen, beter dan hoe het was zelfs.

Maar hoe heeft dit kunnen gebeuren? Was de klap van het door de spijker rijden zo groot dat de derailleur een tik heeft gehad? Hebben ze bij de FM het achterwiel eruit gehaald (fiets heeft snelspanners) en is daardoor de derailleur van slag geraakt? Een monteur die wellicht zo vriendelijk wilde zijn het spul af te stellen maar dit ondersteboven heeft gedaan?

Ik kan er niet echt met mijn hoofd bij het dit heeft kunnen gebeuren, en om 2-3 weken na dato terug te gaan vind ik ook zoiets. Helaas zit er in het achterwiel wel een merkbare slag nu, dus misschien alsnog terug om te vragen of ze die eruit kunnen halen.

Als je de l/h schroeven hebt moeten bijregelen, is je deraillleurhanger wellicht niet meer recht. Vaak kan je met een scheve hanger nog wel een tolereerbare afstelling kunnen zetten, maar als het mijn fiets was, zou ik die hanger toch even nakijken. Sommige hangers buigen al met het minste zuchtje wind bij wijze van spreken, anderen zijn dan weer heel stug. Als de jouwe van de eerste categorie is, kan deze bijvoorbeeld gebogen zijn bij het vervoeren van je fiets naar de fietsenmaker bijvoorbeeld. Het lijkt me sterk dat het van een kapotte band zou komen.

Edit: of inderdaad eerst even nakijken of het wiel wel goed recht zit.

[sjibbie]

Ramon 73 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 07:07:
[...]


Die zou ook kunnen. Heb ik een tijdje geleden ook naar gekeken maar was toen ook al uitverkocht. Uiteindelijk op AliExpress besteld, kon het nergens anders vinden.

Heb je toevallig een link of zoekterm voor Ali?

[NoepZor]

Gisteren met de toerclub op pad geweest in een 4 persoons groepje, had continu hartslag door het dak zitten. Je rijdt 50% kop, 50% in wiel. Nu zag ik dat Strava het gemiddelde vermogen stelt op 195 watt. Maar bij andere ritjes van de afgelopen weken zie ik een vergelijkbaar wattage alleen met een veel lagere hartslag (scheelt 15-20 slagen gemiddeld). Klop het wattage van geen kant? Kan vermoeidheid een rol spelen bij die hoge hartslag? Maakt het nog uit dat dit op de rechte stukken net iets harder ging dan ik normaal fiets, met veel oversteekjes en bochten waarna weer snel gang wordt gemaakt?

[EdwinW]

Heb je een powermeter ? Zo nee, dan is het een beetje nattevingerwerk van Strava (houdt bv. geen rekening met tegenwind en in groepsverband rijden).

[DutX]

De inschatting van Strava slaat kant nog wal. Sinds ik een powermeter heb, zit ik bijna standaard al 100W hoger dan voorheen (en nog lager dan met de indoor trainer)

[Ypuh]

NoepZor schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:03:
Gisteren met de toerclub op pad geweest in een 4 persoons groepje, had continu hartslag door het dak zitten. Je rijdt 50% kop, 50% in wiel. Nu zag ik dat Strava het gemiddelde vermogen stelt op 195 watt. Maar bij andere ritjes van de afgelopen weken zie ik een vergelijkbaar wattage alleen met een veel lagere hartslag (scheelt 15-20 slagen gemiddeld). Klop het wattage van geen kant? Kan vermoeidheid een rol spelen bij die hoge hartslag? Maakt het nog uit dat dit op de rechte stukken net iets harder ging dan ik normaal fiets, met veel oversteekjes en bochten waarna weer snel gang wordt gemaakt?

Ik neem aan dat je geen vermogensmeter hebt? Dan zou ik die wattages van Strava gewoon negeren. Die houden geen rekening met wind, slipstream, type fiets etc.

Of misschien was je gewoon héél blij je fietsmaatjes weer eens te zien?

Teun_2 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 07:55:
Sommige hangers buigen al met het minste zuchtje wind bij wijze van spreken, anderen zijn dan weer heel stug.

Zo eentje heb ik dus. Gelukkig heb ik thuis een derailleur alignment tool thuis, maar heb hem dit jaar al 3 of 4x nodig gehad mede doordat de fiets een keer omviel. Als je de derailleur iets meer beweegt dan een simpele aanraking (bijv. wanneer je de fiets even niet goed tegen een muur aanzet) dan is hij alweer verbogen.

Dat is naar m.i. ook het grootste nadeel aan 11s ten opzichte van minder versnellingen. Het moet echt perfect staan voor een goede afstelling. Bij 12s zal het wel helemaal een drama zijn.

[ Voor 28% gewijzigd door Ypuh op 27-05-2020 09:12 ]

[Ramon 73]

sjibbie schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 08:47:
[...]

Heb je toevallig een link of zoekterm voor Ali?

Ik heb gezocht op "internal cable guide" uiteindelijke deze gekocht.
Was wel een maand wachten tot het eindelijk eens geleverd was....

Deze zijn wel een stuk dikker dan wat er standaard op mijn SuperSix gemonteerd is. Bij mijn fiets paste de guide nét door het gat in de BB. Bij een fiets waar de kabels tot het balhoofd door het frame lopen zal het iets minder problematisch zijn, maar bij carbon frame gaan ze maar stukje door de liggende achtervork en het gat in het BB zal vanwege indringen van vocht zo klein mogelijk gehouden worden, vermoed ik.

[ Voor 19% gewijzigd door Ramon 73 op 27-05-2020 09:32 ]

[Xanderk89]

Ypuh schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:06:

Zo eentje heb ik dus. Gelukkig heb ik thuis een derailleur alignment tool thuis, maar heb hem dit jaar al 3 of 4x nodig gehad mede doordat de fiets een keer omviel. Als je de derailleur iets meer beweegt dan een simpele aanraking (bijv. wanneer je de fiets even niet goed tegen een muur aanzet) dan is hij alweer verbogen.

Dat is naar m.i. ook het grootste nadeel aan 11s ten opzichte van minder versnellingen. Het moet echt perfect staan voor een goede afstelling. Bij 12s zal het wel helemaal een drama zijn.

Heb je toevallig een linkje naar dat tooltje? Ik kom verschillende tegen op google oa. van ali.

En waar merk je aan dat het padje verlopen is? Enkel dat het schakelen slecht gaat of ook meer geluid vanuit de derailleur?

[Salteh]

Xanderk89 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:38:
[...]


Heb je toevallig een linkje naar dat tooltje? Ik kom verschillende tegen op google oa. van ali.

En waar merk je aan dat het padje verlopen is? Enkel dat het schakelen slecht gaat of ook meer geluid vanuit de derailleur?

Op het fiets forum stond pas een heel topic over deze tools: https://www.fiets.nl/forum/viewtopic.php?f=12&t=92607

sjibbie schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 08:47:
[...]

Heb je toevallig een link of zoekterm voor Ali?

Dit is ook een optie https://r2-bike.com/SHIMA...e-and-Shift-Wires-1800-mm

[Ypuh]

Xanderk89 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:38:
[...]


Heb je toevallig een linkje naar dat tooltje? Ik kom verschillende tegen op google oa. van ali.

En waar merk je aan dat het padje verlopen is? Enkel dat het schakelen slecht gaat of ook meer geluid vanuit de derailleur?

Het geluid op bepaalde kransjes. Aangezien ik met een electrische groep rijd kun je al bijna uitsluiten dat het aan de afstelling ligt. Als je dan een beetje 'ratelen' vanaf de ketting hoort dan weet je dat het aan het achterpad ligt. Bij analoog schakelen zou ik eerst naar de kabelspanning kijken.

Ik heb die van Park Tool. Kost op dit moment €75,- maar ik heb er een jaartje terug iets van €47,- incl. voor betaald. Die van Cyclus is ook wel oké en iets lichter en goedkoper. Er vanuit gaande dat het een leven lang mee gaat betaal ik nu liever 2 tientjes meer voor een degelijke tool. Inmiddels wel gebleken dat het een erg fijne tool is om op de plank te hebben liggen en al verschillende fietsvrienden blij mee gemaakt (je wordt bewonderd als een soort Wizard of Oz als je met zo'n apparaat hun probleem oplost). Werd hier ergens ook al genoemd als 'the secret weapon' .

[ Voor 12% gewijzigd door Ypuh op 27-05-2020 09:58 ]

[Anniedrew]

Ypuh schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:54:
[...]

Het geluid op bepaalde kransjes. Aangezien ik met een electrische groep rijd kun je al bijna uitsluiten dat het aan de afstelling ligt. Als je dan een beetje 'ratelen' vanaf de ketting hoort dan weet je dat het aan het achterpad ligt. Bij analoog schakelen zou ik eerst naar de kabelspanning kijken.

Ik heb die van Park Tool. Kost op dit moment €75,- maar ik heb er een jaartje terug iets van €47,- incl. voor betaald. Die van Cyclus is ook wel oké en iets lichter en goedkoper. Er vanuit gaande dat het een leven lang mee gaat betaal ik nu liever 2 tientjes meer voor een degelijke tool. Inmiddels wel gebleken dat het een erg fijne tool is om op de plank te hebben liggen en al verschillende fietsvrienden blij mee gemaakt (je wordt bewonderd als een soort Wizard of Oz als je met zo'n apparaat hun probleem oplost).

Even zo tussendoor; ik zie dat je link via Wiggle.nl gaat. Staat deze bij jou te boek als een betrouwbare webshop? Ik twijfel om hier te bestellen nl. Alvast dank!

[Ypuh]

Absoluut. Wiggle is top en heeft vaak leuke aanbiedingen. Komt wel uit de UK, dus meestal 2-3 dagen levertijd en géén gratis retourneren (ze hebben wel een Nederlands adres waar je het naar toe kunt sturen).

Ze hebben 2 jaar terug ook het Duitse Bike24 overgenomen. Dat is helemaal één van mijn favoriete winkels vanwege het mega assortiment (ook alle kleine onderdelen), laagste prijs garantie en je betaald nooit echt teveel. Bij Wiggle is het iets meer shoppen voor de afgeprijsde artikelen en bestel daar meestal losse items (>€60 gratis verzending en ze hebben een €10 nieuwsbrief kortingscode).

[Xanderk89]

Gisteren mijn eerste rondje gedaan met mijn nieuwe zadel. Dat is 27km naar het werk en 8 uur later 27km terug.

Selle italia Sp-01 boost ti316 Superflow:

Monteren:
Dit is een kortere zadel dan mijn vorige zadel(selle san marco concor etc.). Hierdoor is het uitwisselen van de oude voor deze zadel iets lastiger. Ik heb getracht de zadel in de juiste positie vanaf het stuur te monteren door in te schatten waar ik ongeveer zit(zitbot) tot aan midden van de balhoofdbuis. En dit over te nemen op het nieuwe zadel.
Doordat ik niet 100% goed kan zeggen waar ik zit op een zadel is dit een ballpark methode.


Het volgende viel direct op:
Geen druk meer op het middenstuk(zeg maar tegen het schaambot aan). Helemaal geen last van een "slaapzak" gehad.

Wel direct veel meer druk op mijn zitbotjes. Ik merk nu pas echt dat ik zit op die botten. Voorheen leunde ik dus veel meer op het midden van de zadel. Hierdoor kan ik nu wel beter zeggen waar ik zit op mijn zadel en wat beter mijn plekje vinden.

Wat ik niet had verwacht maar wel direct merkte is dat ik niet meer tegen gehouden werd door de druk op het voorstuk waardoor ik makkelijker mijn bekken kantel. Direct gevolg hiervan is minder gekromde onderrug(compensatie om pijn bij mijn schaaambot te verminderen). Tevens kan ik hierdoor veel makkelijker in de beugels hangen. Dit haalt tevens weer druk af van mijn zitbotjes maar het voelt nu niet alsof de druk dan direct op het schaambot komt.


Doordat mijn bekken makkelijker kantelt(weet het even niet beter uit te leggen) voel ik wat meer dat ik tegen te korte spieren aan loop. Het is op het randje en ik zou wat vaker rekoefeningen moeten doen denk ik zo


Ik moet nu wat meer kilometers maken om zeker te stellen dat dit het juiste zadel is. Zitvlees kweken zegmaar. Tevens zal ik de positie nog iets bijstellen. Iets horizontaler en vermoedelijk ietsjes naar voren.


Overigens vind ik het zadel nog niet mooi ogen op mijn fiets. Misschien even wennen en hoewel looks belangrijk zijn is comfortabel fietsen ook niet onbelangrijk

[NoepZor]

EdwinW schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:06:
Heb je een powermeter ? Zo nee, dan is het een beetje nattevingerwerk van Strava (houdt bv. geen rekening met tegenwind en in groepsverband rijden).

Def1ant schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:06:
De inschatting van Strava slaat kant nog wal. Sinds ik een powermeter heb, zit ik bijna standaard al 100W hoger dan voorheen (en nog lager dan met de indoor trainer)

Ypuh schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:06:
[...]

Ik neem aan dat je geen vermogensmeter hebt? Dan zou ik die wattages van Strava gewoon negeren. Die houden geen rekening met wind, slipstream, type fiets etc.

Of misschien was je gewoon héél blij je fietsmaatjes weer eens te zien?

Ik heb inderdaad geen vermogensmeter. Dan negeer ik het getalletje gewoon Dacht wellicht is die berekening nog enigzins correct in combinatie met een hartslagmeter. Mijn trainingimpuls score is wel erg hoog, 70km gereden, is net zo hoog als een ronde van 100+ van 1,5 week geleden.

Is er nog een goede trainingsmethode om snel beter te worden? Is dat vaak fietsen op D1 hartslag afgewisseld met 1x per week interval? Ik probeer de laatste weken veel op relatief lage hartslag te rijden. Maar ik merk dus als het harder moet, het erg veel moeite gaat kosten.

[Grin]

Klinkt goed @Xanderk89. Nog wat laatste finetuning, extra zitvlees en dan zie ik dit wel goed komen.

[Mistraller]

Maarten_E schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 03:15:
Ik rijd weg, en merk dat de hele achterderailleur van slag is; hij wil niet naar het grootste kransje achter schakelen, schakelcommando's worden genegeerd, moet 2-3 keer schakelen om de ketting één kransje te verplaatsen, etc.
Nu had ik terug kunnen gaan naar de fietsenmaker, maar besloot om er zelf eens naar te kijken. Geprobeerd het probleem te verhelpen en verhip, met het afstellen van de L/H schroeven heb ik de fiets weer prima aan het schakelen gekregen, beter dan hoe het was zelfs.

Maar hoe heeft dit kunnen gebeuren? Was de klap van het door de spijker rijden zo groot dat de derailleur een tik heeft gehad? Hebben ze bij de FM het achterwiel eruit gehaald (fiets heeft snelspanners) en is daardoor de derailleur van slag geraakt? Een monteur die wellicht zo vriendelijk wilde zijn het spul af te stellen maar dit ondersteboven heeft gedaan?

Vreemd verhaal. LH schroeven zijn alleen om de begrenzing in de stellen. Als je pad krom is of je wiel zit er niet goed in, dan schakelt ie niet lekker maar dat heeft niet zoveel met de limiet schroeven te maken.
Als alles recht zit, dan stel je hem af door de lengte van de kabel in feite te variëren, dat is een stelschroefje op het punt waar je kabel het derailleur ingaat. Soms heb je op meerdere plekken een instelschroef, bijv als een kabel op busjes aan het frame zit.
Dat is waar ik eerder aan denk, als je een stukje ontblote kabel hebt, die met zo'n boogje onder je crank doorgaat, dat die blote kabel niet netjes in de groef ligt. Daardoor is de afstelling niet meer goed, en loopt ie niet lekker. Als je je wiel eruit haalt (kan niet anders bij een nieuwe buitenband) dan kan je het beste de derailleur op het kleinste kransje zetten, dan kan je het wiel er makkelijker terug in zetten. En dan hangt die kabel dus slap en kan dit gebeuren.

Anniedrew schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:58:
[...]


Even zo tussendoor; ik zie dat je link via Wiggle.nl gaat. Staat deze bij jou te boek als een betrouwbare webshop? Ik twijfel om hier te bestellen nl. Alvast dank!

Wiggle is prima alleen idd verzendkosten etc. Ik heb er mijn fiets-momentsleutel vandaan. Fijn ding.

[Xanderk89]

Grin schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 10:19:
Klinkt goed @Xanderk89. Nog wat laatste finetuning, extra zitvlees en dan zie ik dit wel goed komen.

Ik zou meer spek moeten eten

Ypuh schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:54:
[...]

Het geluid op bepaalde kransjes. Aangezien ik met een electrische groep rijd kun je al bijna uitsluiten dat het aan de afstelling ligt. Als je dan een beetje 'ratelen' vanaf de ketting hoort dan weet je dat het aan het achterpad ligt. Bij analoog schakelen zou ik eerst naar de kabelspanning kijken.

Ik heb die van Park Tool. Kost op dit moment €75,- maar ik heb er een jaartje terug iets van €47,- incl. voor betaald. Die van Cyclus is ook wel oké en iets lichter en goedkoper. Er vanuit gaande dat het een leven lang mee gaat betaal ik nu liever 2 tientjes meer voor een degelijke tool. Inmiddels wel gebleken dat het een erg fijne tool is om op de plank te hebben liggen en al verschillende fietsvrienden blij mee gemaakt (je wordt bewonderd als een soort Wizard of Oz als je met zo'n apparaat hun probleem oplost). Werd hier ergens ook al genoemd als 'the secret weapon' .

Vandaag maar even weer wat geld uitgeven
Ik snap overigens wel dat die padjes verlopen. Die moeten eerder breken dan je frame als er iets niet goed gaat. Overigens zal bij vaak richten misschien het metaal een beetje moe worden waardoor deze nog sneller krom gaat?

Mijn fiets is een keer van de muur af gevallen en laatst had iemand ongevraagd mijn fiets verplaatst en vervolgens met de derailleur tegen de muur geplaatst...

[Stoffa]

Zelf de X-Tools padrichter van Wiggle. Prima ding, kan je gerust aanschaffen.

Laatst een nieuw padje op m'n fiets gezet. Daarna toch even de padrichter er op gezet, komt dat ding gewoon brandnew scheef.

[Pctje91]

Hebben jullie wel eens last van slapende vingers tijdens het fietsen?
Ik heb bij wat langere ritten dat mijn linkerhand (met name mijn pink) begint te tintelen.

Ik vermoed dat het door mijn fietshandschoenen komt dat de gel eruit is. Iemand ervaring mee?

[Ypuh]

Stoffa schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 10:56:
Zelf de X-Tools padrichter van Wiggle. Prima ding, kan je gerust aanschaffen.

Laatst een nieuw padje op m'n fiets gezet. Daarna toch even de padrichter er op gezet, komt dat ding gewoon brandnew scheef.

Dat is altijd zo volgens mij. Beste wat je kunt doen is hem nieuw alvast even richten en dan bij je reserves stoppen. Voor gewone ritjes zal het wel een beetje meevallen, maar je zult altijd zien als je naar de Alpen gaat o.i.d. dat er tijdens vervoer iets tegen je achterderailleur aangezeten heeft of dat hij tijdens een fietsvakantie afbreekt. De kans dat je in een gehucht een passend achterpad gaat vinden is niet zo groot.

[Teun_2]

Mistraller schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 10:35:
[...]

Vreemd verhaal. LH schroeven zijn alleen om de begrenzing in de stellen. Als je pad krom is of je wiel zit er niet goed in, dan schakelt ie niet lekker maar dat heeft niet zoveel met de limiet schroeven te maken.
Als alles recht zit, dan stel je hem af door de lengte van de kabel in feite te variëren, dat is een stelschroefje op het punt waar je kabel het derailleur ingaat. Soms heb je op meerdere plekken een instelschroef, bijv als een kabel op busjes aan het frame zit.
Dat is waar ik eerder aan denk, als je een stukje ontblote kabel hebt, die met zo'n boogje onder je crank doorgaat, dat die blote kabel niet netjes in de groef ligt. Daardoor is de afstelling niet meer goed, en loopt ie niet lekker. Als je je wiel eruit haalt (kan niet anders bij een nieuwe buitenband) dan kan je het beste de derailleur op het kleinste kransje zetten, dan kan je het wiel er makkelijker terug in zetten. En dan hangt die kabel dus slap en kan dit gebeuren.

[...]

Wiggle is prima alleen idd verzendkosten etc. Ik heb er mijn fiets-momentsleutel vandaan. Fijn ding.

Afhankelijk hoe die buigt, kan een gebogen derailleurhanger wel effect hebben op wat die limietschroefjes doen. Zo zie je dat bij een naar binnen gebogen hanger de ketting gemakkelijker tussen tandwielen en spaken terecht komt omdat de derailleur op het grootste kransje door de buiging ook wat verder naar binnen staat.

Het effect dat je het meeste merkt bij een gebogen hanger is dat je je instelling vaak wel op een deel van de cassette goed afgeregeld krijgt, maar op een ander deel niet. Bijvoorbeeld dat hij wel goed schakelt op de zwaarste of de lichte kransjes, maar niet op de andere.

[GerbenBK]

Pctje91 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 11:03:
Hebben jullie wel eens last van slapende vingers tijdens het fietsen?
Ik heb bij wat langere ritten dat mijn linkerhand (met name mijn pink) begint te tintelen.

Ik vermoed dat het door mijn fietshandschoenen komt dat de gel eruit is. Iemand ervaring mee?

stond paar pagina's terug ook in het topic dus ja

https://thedocandtheyogi....ercoming-overuse-injuries

[Nutterd]

Pctje91 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 11:03:
Hebben jullie wel eens last van slapende vingers tijdens het fietsen?
Ik heb bij wat langere ritten dat mijn linkerhand (met name mijn pink) begint te tintelen.

Ik vermoed dat het door mijn fietshandschoenen komt dat de gel eruit is. Iemand ervaring mee?

Mijn schoonbroer had last van slapende handen en een slapende schouder en heeft toen vanalles geprobeerd en uiteindelijk heeft een bikefit bij hem geholpen tegen de slapende handen...maar zijn schouder bleef en dit heeft hij uiteindelijk opgelost door geen fietsbroeken meer te dragen met Bretels.

De gel eruit zou niet uit moeten maken toch? zijn genoeg mensen die zonder handschoenen fietsen...correct me if I am wrong?

[Ypuh]

Nutterd schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 11:19:
[...]


Mijn schoonbroer had last van slapende handen en een slapende schouder en heeft toen vanalles geprobeerd en uiteindelijk heeft een bikefit bij hem geholpen tegen de slapende handen...maar zijn schouder bleef en dit heeft hij uiteindelijk opgelost door geen fietsbroeken meer te dragen met Bretels.

De gel eruit zou niet uit moeten maken toch? zijn genoeg mensen die zonder handschoenen fietsen...correct me if I am wrong?

Ik fiets meestal zonder handschoenen, behalve in de winter of in de bergen. Voornaamste reden om handschoenen aan te trekken zijn afdalingen en zweethanden (en in de winter kou natuurlijk). Dat gel doet volgens mij helemaal niets voor je comfort, in tegendeel zelfs, alles waar gel in zit zorgt voor schuren, beweging en een broeierig effect. Als je meer demping wilt kun je beter een gelstrip onder je stuurlint of een dubbel stuurlint monteren.

Hoe dan ook, slapende handen heeft meer te maken met je algehele fietspositie dan daadwerkelijk het comfort van je handen lijkt mij. Te dik/dun stuur, stuur te ver weg of te dichtbij, verkeerde hoek van je shifters, teveel knijpen, stuur te hoog/laag waardoor je gaat leunen etc.

[SirLenncelot]

StellingVraag: Montagepasta of vet op de schroefdraad van je pedalen?

[ Voor 8% gewijzigd door SirLenncelot op 27-05-2020 12:11 ]

[MrBarBarian]

Montagevet

[Ypuh]

SirLenncelot schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 12:05:
StellingVraag: Montagepasta of vet op de schroefdraad van je pedalen?

In principe geldt moet het vast blijven zitten en uiteindelijk weer loskomen: montagepasta. Moet het rollen/draaien/bewegen: vet.

Schroefdraad is dus idealiter montagepasta, maar als alternatief en in de praktijk helpt vet ook wel om tegen te gaan dat het vastroest of dat er vocht in komt (beter dan niets). Andersom zou ik niet doen, dus geen montagepasta op een lager smeren.

Om het rijtje af te maken: Voor carbon/carbon en carbon/alu heb je een andere montagepasta nodig. Van die 3 allemaal een kleine tube in huis hebben is dus altijd handig. Kost over het algemeen niet de hoofdprijs (<€10) en die tubes gaan zelfs voor de meest fanatieke thuissleutelaars jaren mee.

Is het iets dat extra vast moet blijven zitten, maar nog steeds los moet kunnen komen (bijv. BB cups of een los trillend boutje) dan kun je nog één van de 100 verschillende soorten Loctite proberen, maar in de praktijk heb ik dat nog maar 1x nodig gehad.

[ Voor 60% gewijzigd door Ypuh op 27-05-2020 12:22 ]

[la_fusion]

Anniedrew schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:58:
[...]


Even zo tussendoor; ik zie dat je link via Wiggle.nl gaat. Staat deze bij jou te boek als een betrouwbare webshop? Ik twijfel om hier te bestellen nl. Alvast dank!

Wiggle heeft wel eens leuke aanbiedingen en ook nog via spaarwinkelen.nl een cashback(2% nu) destijds daar mijn DT Swiss RR21 DiCut gekocht. Totaal toen iets van 350 euro kwijt op wielen van 800 euro in Nederland bij de verschillende bedrijven.

[The__Dude]

Ik wil een bikefit laten doen, aangezien ik sinds vorig jaar vaker langere afstanden ben gaan fietsen en merk dat ik last krijg van onderrug en schouders, en soms ook tintelingen in voeten en handen. Eigenlijk kan ik bijna elke vorm van lichamelijk ongemak op de fiets in meer of mindere mate wel afvinken. Het gaat me dus niet per se om efficiëntere krachtoverdracht - wel mooi meegenomen - maar vooral om de goede fietshouding.

Ik weet dat er verschillende systemen zijn zoals die van bikefitting.com en Resul van Specialized. Wat zijn jullie ervaringen? Is de 1 beter dan de ander, of is dat heel erg afhankelijk van degene die de uiteindelijke fitting met je doet?

En, niet onbelangrijk: raden jullie een partij aan in de regio Amsterdam?

[Verwijderd]

@The__Dude Ik heb het zelf gedaan met https://www.ludd.ltu.se/~torger/bikefit/

[Ypuh]

The__Dude schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 13:28:
Ik wil een bikefit laten doen, aangezien ik sinds vorig jaar vaker langere afstanden ben gaan fietsen en merk dat ik last krijg van onderrug en schouders, en soms ook tintelingen in voeten en handen. Eigenlijk kan ik bijna elke vorm van lichamelijk ongemak op de fiets in meer of mindere mate wel afvinken. Het gaat me dus niet per se om efficiëntere krachtoverdracht - wel mooi meegenomen - maar vooral om de goede fietshouding.

Ik weet dat er verschillende systemen zijn zoals die van bikefitting.com en Resul van Specialized. Wat zijn jullie ervaringen? Is de 1 beter dan de ander, of is dat heel erg afhankelijk van degene die de uiteindelijke fitting met je doet?

En, niet onbelangrijk: raden jullie een partij aan in de regio Amsterdam?

Ik denk dat er weinig mensen zijn die ervaring hebben met verschillende bikefit systemen. Die 3 die je noemt zijn wel de grootste denk ik, dus je mag er vanuit gaan dat er een soort vast patroon in de 2.5u durende sessie zit.

Zelf heb ik het bij iemand laten doen die er letterlijk op afgestudeerd is als fysiotherapeut. Hij rijdt zelf ook triatlons (iron man), wat je vervolgens ook weer terug zag in zijn persoonlijke voorkeur voor een fietshouding (zadel hoog en ver naar voren). Daar ben ik inmiddels zelf een beetje op teruggekomen, maar die persoon heeft me wel goed uitgelegd wat de voor- en nadelen en afwegingen van verschillende aspecten zijn. De info was dus waardevoller dan de daadwerkelijke fietshouding, maar je zou in principe duidelijk je voorkeuren aan kunnen geven dat het doel comfort/pijnvrij is boven de optimale prestatie leveren.

Dat was volgens mij bikefitting.com, maar de merknaam zegt meer over de gebruikte hardware en software waarin alles ingevoerd wordt dan hoe de bikefitter zijn sessie inricht. Die van Specialized zal wel strakker georganiseerd zijn, maar ook daar ga je de discussie aan over je wensen, voorkeuren, pijntjes etc. Er zijn wel verschillen, zo werkt de één met een computergestuurde fiets waarbij maten 1:1 overeenkomen met de uiteindelijke geo tabel en de ander werkt weer met camera's/lasers en een videoanalyse.

Kortom, doe je 2 verschillende metingen, dan ga je ook 2 verschillende uitslagen krijgen. Mijn voorkeur zou gaan naar een bikefitter met veel persoonlijke aandacht/inzicht (bijv. een fysio die zelf ook fanatiek fietst), of een partij die het in de massa doet (bijv. een Futurumshop of de Specialized/Retul specialisten). Dat laatste is prima geschikt als je geen specifieke pijntjes/afwijkingen hebt, maar gewoon net niet lekker zit.

Wel zou ik het willen doen bij een onafhankelijke iemand. Iemand die zichzelf bikefitter noemt zal dat eergevoel wel hebben, maar er zijn ook genoeg verkopers die een cursusje gevolgd hebben maar veel beter weten welke fietsen er nog op voorraad zijn.

[ Voor 4% gewijzigd door Ypuh op 27-05-2020 13:50 ]

[ocramk]

The__Dude schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 13:28:
Ik wil een bikefit laten doen, aangezien ik sinds vorig jaar vaker langere afstanden ben gaan fietsen en merk dat ik last krijg van onderrug en schouders, en soms ook tintelingen in voeten en handen. Eigenlijk kan ik bijna elke vorm van lichamelijk ongemak op de fiets in meer of mindere mate wel afvinken. Het gaat me dus niet per se om efficiëntere krachtoverdracht - wel mooi meegenomen - maar vooral om de goede fietshouding.

Ik weet dat er verschillende systemen zijn zoals die van bikefitting.com en Resul van Specialized. Wat zijn jullie ervaringen? Is de 1 beter dan de ander, of is dat heel erg afhankelijk van degene die de uiteindelijke fitting met je doet?

En, niet onbelangrijk: raden jullie een partij aan in de regio Amsterdam?

Zelf ben ik begin van het jaar bij AnnoVelo geweest (https://www.bikefitting-expert.nl/). Is makkelijk te bereiken vanuit Amsterdam, heeft zelf veel fietservaring en hij heeft me prima van mijn rug en knieklachten af geholpen.

Het is geen exacte wetenschap, dus een garantie dat je van je klachten afkomt na een fitting krijg je niet, maar hier kreeg ik wel de mogelijkheid om na een paar weken terug te komen zodat er nogmaals gekeken kon worden naar de overgebleven klachten (was niet nodig uiteindelijk).

Op de site staat de werkwijze behoorlijk uitgebreid uitgelegd, dus die zal ik hier niet herhalen.

[Crazy D]

Bij Fiets hebben ze een jaar of 2 terug of zo, bij diverse mensen een bike fit laten doen en er was er geen 1 gelijk. Kortom, ga naar iemand bij wie je het vertrouwen hebt dat het goed gebeurt en live with it

[User]

Xanderk89 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 10:13:
Het volgende viel direct op:
Geen druk meer op het middenstuk(zeg maar tegen het schaambot aan). Helemaal geen last van een "slaapzak" gehad.

Wel direct veel meer druk op mijn zitbotjes. Ik merk nu pas echt dat ik zit op die botten. Voorheen leunde ik dus veel meer op het midden van de zadel. Hierdoor kan ik nu wel beter zeggen waar ik zit op mijn zadel en wat beter mijn plekje vinden.

Wat ik niet had verwacht maar wel direct merkte is dat ik niet meer tegen gehouden werd door de druk op het voorstuk waardoor ik makkelijker mijn bekken kantel. Direct gevolg hiervan is minder gekromde onderrug(compensatie om pijn bij mijn schaaambot te verminderen). Tevens kan ik hierdoor veel makkelijker in de beugels hangen. Dit haalt tevens weer druk af van mijn zitbotjes maar het voelt nu niet alsof de druk dan direct op het schaambot komt.


Doordat mijn bekken makkelijker kantelt(weet het even niet beter uit te leggen) voel ik wat meer dat ik tegen te korte spieren aan loop. Het is op het randje en ik zou wat vaker rekoefeningen moeten doen denk ik zo

Fietst direct een stuk makkelijker he Ik kon met mijn oude zadel gewoon echt niet in de beugels fietsen omdat ik dan direct het een en ander plette. Mijn eerste gedachte bij de eerste keer in de beugels met een superflow zadel was "Woooaaah wat een ruimte!". Nu durf ik uberhaupt weer langer dan een paar seconden in de beugels te fietsen.

[Binkovsky]

The__Dude schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 13:28:
Ik wil een bikefit laten doen, aangezien ik sinds vorig jaar vaker langere afstanden ben gaan fietsen en merk dat ik last krijg van onderrug en schouders, en soms ook tintelingen in voeten en handen. Eigenlijk kan ik bijna elke vorm van lichamelijk ongemak op de fiets in meer of mindere mate wel afvinken. Het gaat me dus niet per se om efficiëntere krachtoverdracht - wel mooi meegenomen - maar vooral om de goede fietshouding.

Ik weet dat er verschillende systemen zijn zoals die van bikefitting.com en Resul van Specialized. Wat zijn jullie ervaringen? Is de 1 beter dan de ander, of is dat heel erg afhankelijk van degene die de uiteindelijke fitting met je doet?

En, niet onbelangrijk: raden jullie een partij aan in de regio Amsterdam?

Ik heb afgelopen winter een bikefit gehad bij 12GO. Vanuit Amsterdam niet om de hoek maar de 45 minuten (enkele)reistijd zeker waard. Ik ben geweldig geholpen met analyse van schoenplaatjes en zithouding, tot zadelanalyse op basis van drukpunten.

Nu op nieuwe fiets én dito afstelling kan ik enkel zeggen dat ik er veel profijt van heb gehad.

[Gebanned]

Stoffa schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:18:
Trainingsvraag:

Je leest vaak dat veelfietsers vaak in D1 rijden vanwege de kortere hersteltijden. Je zou dan back-to-back trainingen kunnen doen.

Echter, in het fitness&freshness systeem zie ik bij lange D1 ritten toch vaak een vrij grote toename in het fatigueniveau. Ook gevoelsmatig merk ik dat ik de dag na bv een 150km D1 rit ik vermoeidheid ervaar.

Iemand hier een idee over?

Het punt is natuurlijk ook dat je vermoeidheid, vermoeidheid en vermoeidheid hebt. Dus welke variant bedoel je?

Als ik een paar sprintjes doe tijdens een korte rustige training, belast ik vooral mijn neuromusculaire systeem en mijn type 2B vezels. Rijd ik een lange training in D1/Z2 dan zal ik vooral de type 1 vezels in mijn spieren belasten. Rijd ik daarna een training op threshold dan is het vooral aan de type 2A vezels die ik uitput. En tot slot heb je de VO2max training die met name en het cardiovasculaire systeem belast.

Ieder systeem heeft een beperkte tijd tot het uitgeput raakt en een tijd nodig om te herstellen. Met als vuistregel hoe meer vermogen, hoe sneller een systeem leeg is en hoe langer het duurt om het weer op te laden. Door op verschillende intensiteiten te trainen kan je ieder systeem specifiek uitputten waardoor de trainingsprikkel voor dat systeem veel heftiger is, en je kan een systeem prikkelen, terwijl de andere systemen nog aan het herstellen zijn.

Nu is niet alles helemaal zwart wit; het is niet zo dat als je boven de 75% FTP komt plotseling de vetverbranding wordt afgeschakeld en de koolhydraatkraan wordt opengezet. Uiteindelijk is het een glijdende schaal waarbij koolhydraat verbranding (en daarna ATP/CP) steeds dominanter wordt.
Tot ver in je VO2max zone blijf je gewoon voor een deel op vetverbranding blijft rijde; wat dus ook het nut van D1 training verklaart en ook de reden is dat je beter de intensieve trainingen kan doen als je nog fris bent.
Een goede VO2max training red je namelijk niet zonder de support van je vetverbrandingssysteem, maar voor een D1 training is het niet nodig dat je type 2 vezels beschikbaar zijn, of dat je hart zijn maximale capaciteit kan halen.

[pdukers]

Kan iemand bevestigen of een FC-5800 11-speed 50 tands chainring compatible is met mijn FC 6800 crank (50/34 11-speed)? Ik vind in de shimano documentatie geen verschil qua bevestiging e.d. en de 34 tands chainring is zeker compatibel.

Reden is dat een 6800 chainring bijna 2x zo duur is als een 5800 chainring.

[Gebanned]

pdukers schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 14:11:
Kan iemand bevestigen of een FC-5800 11-speed 50 tands chainring compatible is met mijn FC 6800 crank (50/34 11-speed)? Ik vind in de shimano documentatie geen verschil qua bevestiging e.d. en de 34 tands chainring is zeker compatibel.

Reden is dat een 6800 chainring bijna 2x zo duur is als een 5800 chainring.

Het is alleen compatible als je kleurenblind bent.

[Salteh]

Ik had een FC 6800 kettingblad op m'n FC-5800 crank zitten. Inmiddels niet meer, omdat ik inderdaad niet kleurenblind ben.

(maar het werkte wel, dus ik neem aan dat het andersom ook werkt)

[ Voor 13% gewijzigd door Salteh op 27-05-2020 14:18 ]

[Jochem]

retlaw schreef op maandag 25 mei 2020 @ 11:45:
[...]


We hebben een tuintje van 6 bij 5 ongeveer, waar de schuur in staat. Die is dus altijd in zicht tot we naar bed gaan (gisteren rond 22:30). Daarnaast wonen we aan een klein doodlopend pleintje, waar geen andere mensen komen dan de mensen met een bestemming. Er komen simpelweg geen mensen die ons toevallig aan hebben zien komen. Ik ben er vrij zeker van dat het een gerichte actie is geweest. Inderdaad misschien niet de allerduurste fietsen, maar voor ons toch wel een aardige rib. (nieuwwaarde van de opvolger G3 is 3850 en 3250 heb ik net opgezocht).

Daarnaast en bovenal is het gewoon erg jammer er mensen zijn die dit soort dingen doen...

edit: de Strava privacy zone ga ik zeker wel aanzetten. Thanks voor de tip.

Stonden ze op slot in de schuur?

Het is in ieder geval wel zo verstandig om dat te doen mochten ze niet op slot staan. Ook de fietsen die aan de muur hangen gewoon een klein kabelslot omheen en aan een oog aan de muur/wand maken. Dat voorkomt veel ellende. En dan is er wellicht nog een verzekering die er naar wilt kijken. Veel fietsverzekeringen vragen daar ook om. Hier staan alle fietsen op slot en/of aan de muur verankerd met een kabelslot. Klink heel dramatisch wellicht, maar in de praktijk valt het mee.

[ Voor 7% gewijzigd door Jochem op 27-05-2020 15:05 ]