:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Moet je wel een dusdanig tempo hebben dat er wat in te halen valt natuurlijk
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Een "veldvulling" auto lukt het misschien nog wel mee.:
[...]
Moet je wel een dusdanig tempo hebben dat er wat in te halen valt natuurlijk
Hoewel, Renault als McLaren lijken ook niet echt te schitteren tegen veldvulling als het om inhalen gaat. Wat wil je ook als je tientallen PK's mist. RBR lukt het alleen maar omdat ze veel meer snelheid in bochten meenemen en omdat ze heel efficiënt omgaan met luchtweerstand op rechte stukken. Deden ze dat niet, dan kwamen ze er met DRS ook nauwelijks voorbij.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
RBR denk ik ook, hoewel ze het nooit toe zullen geven. Valt niks meer te winnen voor Red Bull dus alle ballen op de gezamenlijke RBR/STR PU installatie en achterwielophanging.
Onderschat dat niet. De gehele installatie inclusief koeling voor beide teams zal identiek zijn. In feite worden beide teams volgend seizoen fabrieksteams. Newey is ook de baas bij Red Bull Technologies waardoor de afmetingen en vorming van de koeling gedicteerd gaan worden langs de aerodynamische lijnen van de RB15. Wat je gaat zien is dat vanaf de sidepods naar achteren, de RB15 en STR14 vrijwel identiek zullen zijn. Vervolgens zullen beide teams ook zeer vergelijkbare voorkanten van de auto's ontwikkelen omdat deze gedicteerd gaan worden door de achterkant.
Vervolgens kan STR na de wintertesten "toevallig" haar handen leggen op zeer gedetailleerde foto's van de RB15 en deze "toevallig" kopiëren omdat een groot deel van de auto toch al zeer vergelijkbaar is. Er gaat gedoe over die STR14 komen. Zeker als ze het goed doen bij STR en die auto opeens best of the rest is omdat het een verkapte RBR15 is met wat simpelere deeltjes vooraan.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
Haas - Ferrari verhaal dus:
[...]
RBR denk ik ook, hoewel ze het nooit toe zullen geven. Valt niks meer te winnen voor Red Bull dus alle ballen op de gezamenlijke RBR/STR PU installatie en achterwielophanging.
Onderschat dat niet. De gehele installatie inclusief koeling voor beide teams zal identiek zijn. In feite worden beide teams volgend seizoen fabrieksteams. Newey is ook de baas bij Red Bull Technologies waardoor de afmetingen en vorming van de koeling gedicteerd gaan worden langs de aerodynamische lijnen van de RB15. Wat je gaat zien is dat vanaf de sidepods naar achteren, de RB15 en STR14 vrijwel identiek zullen zijn. Vervolgens zullen beide teams ook zeer vergelijkbare voorkanten van de auto's ontwikkelen omdat deze gedicteerd gaan worden door de achterkant.
Vervolgens kan STR na de wintertesten "toevallig" haar handen leggen op zeer gedetailleerde foto's van de RB15 en deze "toevallig" kopiëren omdat een groot deel van de auto toch al zeer vergelijkbaar is. Er gaat gedoe over die STR14 komen. Zeker als ze het goed doen bij STR en die auto opeens best of the rest is omdat het een verkapte RBR15 is met wat simpelere deeltjes vooraan.
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_exif()/u/112988/knipper.gif?f=community)
/u/774397/crop577cb1757a85e_cropped.png?f=community)
Nee, RBR - STR verhaal. Juist toen RBR met STR kwam hebben ze extreem veel gedeeld waardoor de STR vrijwel een kopie was van de RBR. Vettel zijn eerste overwinning, op Monza in de STR, was dan ook nog met zo'n RBR clone. Naar aanleiding daarvan zijn er toen ook strenge regels gekomen omtrent wat wel en niet verkocht/gekocht mag worden. Motor, koeling, versnellingsbak etc vallen daar onder. En daarop is @DaniëlWW2 zijn verhaal dan weer gebaseerd.:
[...]
Haas - Ferrari verhaal dus
Bij Haas is het zo dat zij veel (aero) onderdelen inkopen van een Italiaans bedrijf (Delara of zoiets), wat volgens mij inderdaad wel een relatie met Ferrari heeft.
Overigens is ook daarin Haas weer niet de enige. IIRC koopt Force India ook de volledige koeling en versnellingsbak van Mercedes. Ja, het chassis is nog steeds Force India
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/15771/prr.jpg?f=community)
En RBR lijkt heel stabiel under braking. Ook belangrijk voor het kunnen doen van een late, diepe uitremactie.:
[...]
Een "veldvulling" auto lukt het misschien nog wel mee.
Hoewel, Renault als McLaren lijken ook niet echt te schitteren tegen veldvulling als het om inhalen gaat. Wat wil je ook als je tientallen PK's mist. RBR lukt het alleen maar omdat ze veel meer snelheid in bochten meenemen en omdat ze heel efficiënt omgaan met luchtweerstand op rechte stukken. Deden ze dat niet, dan kwamen ze er met DRS ook nauwelijks voorbij.
Het is den ambtenaar verboden gedurende den werktijd alcoholhoudende dranken te gebruiken, bij zich te hebben of in de dienstlokalen te bewaren.
:strip_icc():strip_exif()/u/246777/crop5665347035c66.jpeg?f=community)
Ik vraag me af of dat vertrek van Key niet (in)direct een gevolg is van de keuze voor Honda en dus een halve Red Bull kloon.
Er is voor hem gewoon weinig eer te halen volgend jaar met de STR als ontwerper en de route naar het hoofdteam RBR leek buiten bereik. Newey had al aangekondigd in een andere rol te gaan opereren en Wache was al aangekondigd als opvolger.
De hele situatie geeft STR echter ook wat lucht doordat ze niet direct een hele goede opvolger van Key hoeven te zoeken (Of is er al bekend wie die rol daar gaat overnemen?)
Mbt het delen van kennis: De voornaamste kennis die van STR naar RBR stroomt zal op dit moment zeker de kennis over de motor zijn.
De andere kant op verwacht ik inderdaad niet dat Key nog betrokken is bij de ontwikkeling van de 2019 auto(s). Kan ie samen met Daniel een kopje koffie gaan drinken als die vergaderingen bezig zijn.
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
:strip_icc():strip_exif()/u/298137/crop58124dd8b54d6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/308652/crop58d5488f98180_cropped.jpeg?f=community)
Suggesties worden HIER gelijk weggepoetst, omdat er maar ÉÉN officiële data source is voor F1 Live timing.... dus bespaar je de moeite en ga zelf op onderzoek
:strip_icc():strip_exif()/u/10557/crop60192215c708b_cropped.jpeg?f=community)
Klopt, maar hetgeen ik quotte quotete citeerde (:
[...]
Ik lezen. Zie de naam van Felipe staan (Massa) en toen afvragen "hoe oud is dit". 2012 dus
) ging dan ook over het verleden. Momenteel weet je het uiteraard niet aangezien hij nog geen fatsoenlijk rondje heeft mogen rijden en de auto van Williams ook een keutel op wielen is.
Aangezien het weer offtopic gaat verplaats ik het even hiernaartoe.
Je mag volgens de eindeloos lange reglementen geen chassis delen tussen teams, nog aerodynamische elementen. Wel mag je de PU installatie inclusief koeling, ophanging en veel interne zaken delen/verkopen. Dat is wat RBR nu gaat doen omdat ze een works status hebben met Honda. Die status slaat eigenlijk op Red Bull Technologies en niet op RBR of STR omdat RBT verantwoordelijk is voor de installatie van de PU. RBT is ook het bedrijf dat zaken zoals versnellingsbakken ontwikkeld voor zowel RBR als STR. Toevallig staat RBT op hetzelfde terrein als RBR en is de leidinggevende ook zeer betrokken bij RBR. Het is dan ook niks meer dan een juridische constructie.
Red Bull wil denk ik verder gaan dan Ferrari-Haas al is gegaan. Haas koopt vrijwel alles in bij Ferrari en laat hun chassis en aerodynamische onderdelen bouwen bij Dallara, ook in Italië. Die 2018 Haas heeft behoorlijk wat gekopieerd van de 2017 Ferrari, maar het is geen exacte kopie. Het is meer een samenstelling van Ferrari 2018 PU onderdelen, Ferrari 2017 aerodynamica, wat eigen aerodynamica en een eigen chassis.
RBT zal de gehele PU installatie voor zowel RBR als STR ontwerpen, net zoals zaken zoals ophanging. Als je de PU montering, alle koelelementen bedrading, controle elektronica etc ontwerpt voor twee teams, dan ga je beide teams naar een vrijwel identieke achterkant van de auto drukken. Beide teams zullen dezelfde intakes hebben en hetzelfde bodywork over de koeling en achter de versnellingsbak.
Vervolgens is een ophanging onderhand ook een aerodynamisch element, maar eentje welke wel vrij is om te verkopen aan derde. Met een bepaalde voor en achterwielophanging dicteer je een bepaalde wielbasis, zowel lengte als breedte. Dat komt nog eens bovenop de vorming van de PU koeling. Die bepaalt ook luchtstromen en zo word je vervolgens weer een bepaalde richting opgestuurd als het gaat om de vloer.
Voor dit alles zal gelden dat het ontwerp van RBR is, niet STR. Newey is de baas bij RBT en hij kan met de Honda veel meer invloed uitoefenen op dergelijke zaken. Ondertussen zal STR zeer sterk een bepaalde richting opgeduwd worden door Newey zijn ideeën. Vervolgens staat STR niks in de weg om de diffuser en vloer van de RB14 zo goed als mogelijk te kopiëren en op de STR14 te zetten. Bargeboards en vleugels veranderen wel en die zal STR zelf moeten ontwikkelen. Dat is ook minder problematisch dan de afgelopen jaren omdat er flink het mes gaat in het aantal flapjes op deze onderdelen, en waar deze mogen zitten. Chassis moet STR ook zelf ontwikkelen en bouwen, maar daar zullen ze ook zeer sterk in de richting van de RB15 worden gepushed. Die versnellingsbak en PU moeten toch echt passen in dat chassis, dus veel ruimte is er niet voor afwijkende ideeën. Zo versterk je ook alleen maar de gedachte dat de auto een vergelijkbare wielbasis zal hebben, wat weer belangrijk is voor de aerodynamica.
Dan nadat de RB15 publiekelijk is verschenen en de eerste dagen van de wintertesten heel wat beeldmateriaal hebben opgeleverd, zal ook STR niks in de weg staan om zaken botweg te kopiëren van de RB15. Dit kan STR vrij gemakkelijk doen met elke grote update omdat de auto's zeer vergelijkbaar zullen zijn in wielbasis, vloer, diffuser, rake angle etc. Mocht de STR14 zaken hebben die beter blijken dan de RB15, dan zal dit ook gewoon gekopieerd worden door RBR. Uiteraard volgt er dan ook een stevig gesprek binnen de aerodynamische afdeling van RBR omdat STR het natuurlijk niet beter kan doen dan RBR.
edit: Ja, ik verwacht ook wel dat Newey een nieuwe stap gaat zetten als het gaat om het verminderen van luchtweerstand. Daar is RBR nu al jaren mee bezig om maar bij te blijven. Je zag het al bij de RB14 die vrij smal is en overal haar best doet om zo weinig mogelijk luchtweerstand op te wekken. Los daarvan staan de getrimde vleugels die RBR vaak heeft.
Bij de RB13 waren ze er ook al mee bezig. Ik kwam er dus net bij stom toeval tegen wat er mis was gegaan met de correlatie van die auto. Het bleek dat het bredere RB13 model voor problemen zorgde in de windtunnel van RBR. Hierdoor dachten ze bij RBR dat de auto's te veel luchtweerstand hadden en hebben ze de auto bijna kaal gelaten omdat ze aan de lage kant van de downforce-luchtweerstand schaal willen zitten.
Bleek dus dat het een fout was in de windtunnel. Een fout die ze ongeveer een seconde per rondje koste, de andere 0,5 kwam van de "Tag Heuer". Dat hebben ze dus opgelost met de RB13 in de loop van het seizoen door veel meer downforce te introduceren.
Vervolgens was de RB14 weer een geheel nieuwe stap in het verminderen van luchtweerstand met de smalle auto, efficiënte aerodynamica en de smalle sidepods en intakes.
Zie ook: https://www.motorsportmag...rb14-calculated-departure
[ Voor 14% gewijzigd door DaniëlWW2 op 26-09-2018 21:44 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Chassis/ aero/ koeling zijn de voornaamste elementen die niet ingekocht/gekopieerd mogen zijn:
[...]
Aangezien het weer offtopic gaat verplaats ik het even hiernaartoe.
Je mag volgens de eindeloos lange reglementen geen chassis delen tussen teams, nog aerodynamische elementen. Wel mag je de PU installatie inclusief koeling, ophanging en veel interne zaken delen/verkopen. Dat is wat RBR nu gaat doen omdat ze een works status hebben met Honda. Die status slaat eigenlijk op Red Bull Technologies en niet op RBR of STR omdat RBT verantwoordelijk is voor de installatie van de PU. RBT is ook het bedrijf dat zaken zoals versnellingsbakken ontwikkeld voor zowel RBR als STR. Toevallig staat RBT op hetzelfde terrein als RBR en is de leidinggevende ook zeer betrokken bij RBR. Het is dan ook niks meer dan een juridische constructie.
Red Bull wil denk ik verder gaan dan Ferrari-Haas al is gegaan. Haas koopt vrijwel alles in bij Ferrari en laat hun chassis en aerodynamische onderdelen bouwen bij Dallara, ook in Italië. Die 2018 Haas heeft behoorlijk wat gekopieerd van de 2017 Ferrari, maar het is geen exacte kopie. Het is meer een samenstelling van Ferrari 2018 PU onderdelen, Ferrari 2017 aerodynamica, wat eigen aerodynamica en een eigen chassis.
RBT zal de gehele PU installatie voor zowel RBR als STR ontwerpen, net zoals zaken zoals ophanging. Als je de PU montering, alle koelelementen bedrading, controle elektronica etc ontwerpt voor twee teams, dan ga je beide teams naar een vrijwel identieke achterkant van de auto drukken. Beide teams zullen dezelfde intakes hebben en hetzelfde bodywork over de koeling en achter de versnellingsbak.
Vervolgens is een ophanging onderhand ook een aerodynamisch element, maar eentje welke wel vrij is om te verkopen aan derde. Met een bepaalde voor en achterwielophanging dicteer je een bepaalde wielbasis, zowel lengte als breedte. Dat komt nog eens bovenop de vorming van de PU koeling. Die bepaalt ook luchtstromen en zo word je vervolgens weer een bepaalde richting opgestuurd als het gaat om de vloer.
Voor dit alles zal gelden dat het ontwerp van RBR is, niet STR. Newey is de baas bij RBT en hij kan met de Honda veel meer invloed uitoefenen op dergelijke zaken. Ondertussen zal STR zeer sterk een bepaalde richting opgeduwd worden door Newey zijn ideeën. Vervolgens staat STR niks in de weg om de diffuser en vloer van de RB14 zo goed als mogelijk te kopiëren en op de STR14 te zetten. Bargeboards en vleugels veranderen wel en die zal STR zelf moeten ontwikkelen. Dat is ook minder problematisch dan de afgelopen jaren omdat er flink het mes gaat in het aantal flapjes op deze onderdelen, en waar deze mogen zitten. Chassis moet STR ook zelf ontwikkelen en bouwen, maar daar zullen ze ook zeer sterk in de richting van de RB15 worden gepushed. Die versnellingsbak en PU moeten toch echt passen in dat chassis, dus veel ruimte is er niet voor afwijkende ideeën. Zo versterk je ook alleen maar de gedachte dat de auto een vergelijkbare wielbasis zal hebben, wat weer belangrijk is voor de aerodynamica.
Dan nadat de RB15 publiekelijk is verschenen en de eerste dagen van de wintertesten heel wat beeldmateriaal hebben opgeleverd, zal ook STR niks in de weg staan om zaken botweg te kopiëren van de RB15. Dit kan STR vrij gemakkelijk doen met elke grote update omdat de auto's zeer vergelijkbaar zullen zijn in wielbasis, vloer, diffuser, rake angle etc. Mocht de STR14 zaken hebben die beter blijken dan de RB15, dan zal dit ook gewoon gekopieerd worden door RBR. Uiteraard volgt er dan ook een stevig gesprek binnen de aerodynamische afdeling van RBR omdat STR het natuurlijk niet beter kan doen dan RBR.
edit: Ja, ik verwacht ook wel dat Newey een nieuwe stap gaat zetten als het gaat om het verminderen van luchtweerstand. Daar is RBR nu al jaren mee bezig om maar bij te blijven. Je zag het al bij de RB14 die vrij smal is en overal haar best doet om zo weinig mogelijk luchtweerstand op te wekken. Los daarvan staan de getrimde vleugels die RBR vaak heeft.
Bij de RB13 waren ze er ook al mee bezig. Ik kwam er dus net bij stom toeval tegen wat er mis was gegaan met de correlatie van die auto. Het bleek dat het bredere RB13 model voor problemen zorgde in de windtunnel van RBR. Hierdoor dachten ze bij RBR dat de auto's te veel luchtweerstand hadden en hebben ze de auto bijna kaal gelaten omdat ze aan de lage kant van de downforce-luchtweerstand schaal willen zitten.
Bleek dus dat het een fout was in de windtunnel. Een fout die ze ongeveer een seconde per rondje koste, de andere 0,5 kwam van de "Tag Heuer". Dat hebben ze dus opgelost met de RB13 in de loop van het seizoen door veel meer downforce te introduceren.
Vervolgens was de RB14 weer een geheel nieuwe stap in het verminderen van luchtweerstand met de smalle auto, efficiënte aerodynamica en de smalle sidepods en intakes.
Zie ook: https://www.motorsportmag...rb14-calculated-departure
Voorwiel ophanging/dempers zou ik niet zo snel weten.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Een 1,5 liter V12 Ferarri
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
https://www.gpupdate.net/...e-livery-s-zien-in-de-f1/
Zak Brown wil graag meer sponsorgelden binnenhalen door de auto prominenter te kunnen bekleden met sponsored livery
Zak Brown wil graag meer sponsorgelden binnenhalen door de auto prominenter te kunnen bekleden met sponsored livery
Zo heel vol staat die auto nu ook al niet.. misschien moeten ze eerst meer sponsoren aantrekken..:
https://www.gpupdate.net/...e-livery-s-zien-in-de-f1/
Zak Brown wil graag meer sponsorgelden binnenhalen door de auto prominenter te kunnen bekleden met sponsored livery
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_exif()/u/246335/crop5c47311b86329.gif?f=community)
Helemaal vergeten
Maar kan me best voorstellen dat een Dell zegt: ja leuk, sponsoring, maar je krijgt niks meer als ik niet de wagen helemaal vol mag hangen.
:strip_icc():strip_exif()/u/97989/crop5762f28388598_cropped.jpeg?f=community)
Ron Dennis had resultaten waarmee hij dat kon eisen, maar na het vertrek van de Marlboro livery is het alleen maar achteruit gegaan met de mooie look. Teringjantje wat was dat mooi. En ik rook niet.
Business men, they drink my wine, Plowman dig my earth.
Ik keek vroeger vooral F1 vanwege de John Player Special Lotus.:
[...]
Ron Dennis had resultaten waarmee hij dat kon eisen, maar na het vertrek van de Marlboro livery is het alleen maar achteruit gegaan met de mooie look. Teringjantje wat was dat mooi. En ik rook niet.
Switch - XBox Series X - PS5 -Vita - 3DS - Primo XL - Monolith Classic - Monolith Junior
Mika Nou, ik moet zeggen dat ik de huidige kleurstelling mooier vind dan dat grijs. Smaken verschillen zullen we maar zeggen.:
[...]
Ron Dennis had resultaten waarmee hij dat kon eisen, maar na het vertrek van de Marlboro livery is het alleen maar achteruit gegaan met de mooie look. Teringjantje wat was dat mooi. En ik rook niet.
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
toch raar dat dit topic meer leeft dan het sochi topic 
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Tsja, tabaksfabrikanten weten natuurlijk als geen ander hoe ze iets ranzigs er leuk uit kunnen laten zien
Als die geen mooie liveries kunnen verzinnen, kan niemand het.
Als die geen mooie liveries kunnen verzinnen, kan niemand het.
Het is den ambtenaar verboden gedurende den werktijd alcoholhoudende dranken te gebruiken, bij zich te hebben of in de dienstlokalen te bewaren.
Koeling juist wel. Daarom doet Haas dit, weigerde Williams het en gaat Force India het nu ook doen.:
[...]
Chassis/ aero/ koeling zijn de voornaamste elementen die niet ingekocht/gekopieerd mogen zijn
Voorwiel ophanging/dempers zou ik niet zo snel weten.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/62205/crop5db2de62da599_cropped.png?f=community)
Ik dacht dat ik ergens had gelezen dat STR alles van binnen overneemt, alleen de buitenkant niet.:
[...]
Koeling juist wel. Daarom doet Haas dit, weigerde Williams het en gaat Force India het nu ook doen.
Hydraulisch/ophanging/motor/versnelling/elektronica/koeling.
Maar kan het mis hebben.
Volgens mij gaat HAAS alleen verder door oude aero ook mee te kopen.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Koeling en Radiatoren zijn juist een van de elementen die niet gedeeld mogen worden dacht ik, zal eens opzoeken waar ik dat had gevonden:
[...]
Koeling juist wel. Daarom doet Haas dit, weigerde Williams het en gaat Force India het nu ook doen.
+
@DaniëlWW2 Radiators moeten ze dus zelf maken.
(Airbox en uitlaat mogen ze wel inkopen aangezien die in de uitzondering staat)
[ Voor 60% gewijzigd door YakuzA op 27-09-2018 11:33 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/627229/crop569a416d6a146_cropped.jpeg?f=community)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/193387/crop5e179052b5ea7_cropped.jpeg?f=community)
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
Ik had me anders moeten uitdrukken. Ik bedoelde voor de periode van een heel seizoen. Dan mag het weer wel.
Business men, they drink my wine, Plowman dig my earth.
:strip_exif()/u/21647/vba5951.gif?f=community)
/u/342096/crop5f9ab80a9fcbf_cropped.png?f=community)
Helaas zal de RB15 waarschijnlijk geen grote livery wijzingen krijgen. Ook de Honda's zagen er in het tabakstijdperk beter uit.
/u/439174/crop5d760b3a5c0ca_cropped.png?f=community)
Ja, je zou willen dat ze een keertje zo dapper zijn om met hun release livery te gaan rijden... Daar zaten een paar heel gave tussen!
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
Maakt ze niet minder mooi
En soms vind ik alle vleugeltjes en bobbeltjes erg druk, en met zo een camo livery lijkt het een stuk rustiger/cleaner
* DaniëlWW2 gooit zijn handen in de lucht en snapt er geen ene F meer van.:
[...]
Koeling en Radiatoren zijn juist een van de elementen die niet gedeeld mogen worden dacht ik, zal eens opzoeken waar ik dat had gevonden
[...]
+
[...]
@DaniëlWW2 Radiators moeten ze dus zelf maken.
(Airbox en uitlaat mogen ze wel inkopen aangezien die in de uitzondering staat)
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Je moet goed gescored hebben op je begrijpend lezen om de regels te kunnen snappen ja...:
[...]
* DaniëlWW2 gooit zijn handen in de lucht en snapt er geen ene F meer van.
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
Dat niet eens. Nee, ik denk fatsoenlijke berichten te lezen van fatsoenlijke media en dat lijkt ook onzin te zijn want FIA reglementen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Welkom bij mijn clubje:
[...]
* DaniëlWW2 gooit zijn handen in de lucht en snapt er geen ene F meer van.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Die van de radiator had ik dan ook speciaal onthouden omdat het mij zo erg verbaasde:
[...]
Dat niet eens. Nee, ik denk fatsoenlijke berichten te lezen van fatsoenlijke media en dat lijkt ook onzin te zijn want FIA reglementen.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/101204/n8.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
Het team is gewoon een aparte entiteit, doet alles wel namens, maar net als veel andere RBR takken zijn het gewoon losse bedrijven die zich moeten bewijzen om investering/sponsoring vanuit het hoofdkantoor te krijgen. Het team zou zo'n livery dan nog wel willen, hoofdkantoor zegt gewoon nee:
[...]
Rbr is natuurlijk hun eigen sponsor..
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
oh...zijn al die merknamen op de auto nooit opgevallen? Er staat meer op dan alleen Red Bull.:
[...]
Rbr is natuurlijk hun eigen sponsor..
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Its happening. 
https://www.gpblog.com/nl...levert-40pk-meer-op-.html
Ja, de geruchten zeggen weer 40pk erbij en het zou ook betrouwbaarder moeten zijn. Dat is de twee keer 40pk erbij en dat lijkt nu meer te zijn dan Ferrari of Mercedes hebben gevonden dit seizoen. Honda lijkt dus flink in te lopen op piekvermogen.
En Ocon is woedend op Abitaboul en ondanks dat het wat naïef is, kan ik het wel begrijpen.
https://www.gpblog.com/nl...m-onzin-van-renault-.html
La nueva evolución d Honda se calcula q puede aportar hasta unos 40 cv si pueden sacarle todo el potencial. También tiene mejoras para fiabilidad. Mañana estrenan todos los componentes menos batería. Objetivo Suzuka, pero sobretodo 2019.
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) 27 september 2018
https://www.gpblog.com/nl...levert-40pk-meer-op-.html
Ja, de geruchten zeggen weer 40pk erbij en het zou ook betrouwbaarder moeten zijn. Dat is de twee keer 40pk erbij en dat lijkt nu meer te zijn dan Ferrari of Mercedes hebben gevonden dit seizoen. Honda lijkt dus flink in te lopen op piekvermogen.
En Ocon is woedend op Abitaboul en ondanks dat het wat naïef is, kan ik het wel begrijpen.
https://www.gpblog.com/nl...m-onzin-van-renault-.html
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Aldus de onbevestigde geruchten over een motor die nog geen seconde op een circuit heeft gereden
Stoffel naar de Formule E?
https://www.rtbf.be/sport...un-pied-en-f1?id=10030407
Stoffel naar de Formule E?
https://www.rtbf.be/sport...un-pied-en-f1?id=10030407
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Ik vind Abiteboul ook wel een van de minst sympathieke mensen die momenteel rondlopen in de F1. Veel moddergooien, zwartmaken, waarheden verdraaien en naar de mond praten. Yuck.:
Its happening.
[Embed: title]
https://www.gpblog.com/nl...levert-40pk-meer-op-.html
Ja, de geruchten zeggen weer 40pk erbij en het zou ook betrouwbaarder moeten zijn. Dat is de twee keer 40pk erbij en dat lijkt nu meer te zijn dan Ferrari of Mercedes hebben gevonden dit seizoen. Honda lijkt dus flink in te lopen op piekvermogen.
En Ocon is woedend op Abitaboul en ondanks dat het wat naïef is, kan ik het wel begrijpen.
https://www.gpblog.com/nl...m-onzin-van-renault-.html
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/377796/crop5a2117992a459_cropped.jpeg?f=community)
Waar komt die instabiliteit vandaan?:
Goedzo, Haas! Bied maar lekker stabiliteit aan je team dat prima presteert in dit rare Silly Season
https://www.gpblog.com/nl...-instabiele-coureur-.html
Fransman he
Ik vind het in ieder geval leuk dat hij nog een seizoen mee mag doen. En wie weet geeft het nu veel rust in zijn hoofd en gaan we topprestaties zien van deze man.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
Dit topic is gesloten.