[F1] Seizoen 2018 - deel 2

[TrekDr0p]

floriz87 schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 12:04:
[...]

Wat dacht je van 1954?

6 niet normaal
Nooit op de banden gelet, maar dacht altijd dat het er maar max 2 waren wel 4 of 6 onder de auto...

https://racingnews365.nl/...in-in-ontwikkelingsstrijd
Bijzonder dat STR zo slecht ontwikkeld, verklaard wel weer waar die terugval vandaan komt.

[ Voor 13% gewijzigd door TrekDr0p op 21-09-2018 12:07 ]

[YakuzA]

nachtnet schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 11:54:
Zelfs de teams slaan Rusland over:
Toro Rosso tweet over de Japanse GP..

[Afbeelding]

---

[Afbeelding]
Pirelli heeft deze Pirelli Pole Position Awards Banden in hun webshopje te koop 1:2 €650,-

https://pirelli-fanstore....ind-tunnel-tyre-1-2-scale

* nachtnet slaat plaatje op voor een eventuele topicstart..

Gelukkig hebben we volgend jaar maar 3 (H/M/S) + 2 (inter/wet) kleuren

[iichel]

naitsoezn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 11:57:
[...]

Waren in het seizoen '81 / '82 gewoon vier verschillende bandenleveranciers?

quick 'n dirty 'n fixed



https://drive.google.com/...DalTGKrHaYSfCvaibM6RdqCjr

[ Voor 14% gewijzigd door iichel op 21-09-2018 12:15 ]

[alesandro_46]

iichel schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 12:11:
[...]

quick 'n dirty

[Afbeelding]

Bridgestone 1997 - 2010 ontbreekt nog

[iichel]

alesandro_46 schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 12:13:
[...]


Bridgestone 1997 - 2010 ontbreekt nog

scherp!

[Killjoy]

TrekDr0p schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 12:05:
[...]


6 niet normaal

https://racingnews365.nl/...in-in-ontwikkelingsstrijd
Bijzonder dat STR zo slecht ontwikkeld, verklaard wel weer waar die terugval vandaan komt.

Tja, maar daar was STR ruim voor de zomerstop al vrij open over. Wat mij eerder verbaasd, is het aantal teams dat dit jaar met correlatieproblemen worstelt:
- Williams
- McLaren
- Torro Rosso

[MikeyMan]

TrekDr0p schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 11:45:
Misschien niet helemaal Ontopic, maar een RB F1 tegen een superbike op een rechtelijn en dan is de superbike sneller?

Had verwacht dat een F1 auto op deze afstand ook wel sneller ging zijn, maar blijkbaar niet

[YouTube: Superbike wins race against fighter jet, aircraft, Tesla and Formula one car]

Die F1 auto komt ook echt ruk weg zeg... Tot in de vierde (?) Versnelling wielspin?

[mphilipp]

TrekDr0p schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 11:45:
Misschien niet helemaal Ontopic, maar een RB F1 tegen een superbike op een rechtelijn en dan is de superbike sneller?

Zijn altijd van die onzinnige vergelijkingen. Een jet accelereert gewoon niet zo snel. Al die massa moet in beweging. Kijk naar de acceleratie van de Falcon 9 raket. Die hou je ook hollend bij de eerste paar meter. Maar als ie eenmaal op gang is, rolt ie als een dolle door en gaat het tellertje met honderden km/u tegelijk omhoog.

Maar een superbike die het wint van een F1 auto is niet goed. Klopt niet. Er zijn andere wedstrijdjes gedaan waar de superbike (BMW S1000RR van Guy Martin) waar de superbike de eerste meters wint, maar de F1 auto (ook een Red Bull met David Couthard btw) wint uiteindelijk de sprint.

[iichel]

F1 wagens zijn helemaal niet goed in snel wegrijden. Onder de 150 km/h, waardeloos. Daar zijn ze gelimiteerd door de grip van de banden. Pas vanaf 150 km/h gaat de aerodynamica echt werken (en als die werkt hoef je er niet gauw onder te komen), worden de bandjes warm en kun je al het vermogen kwijt

[DaniëlWW2]

[hardware-lover]

MikeyMan schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 12:44:
[...]
Die F1 auto komt ook echt ruk weg zeg... Tot in de vierde (?) Versnelling wielspin?

Dat hele filmpje zit raar in elkaar, sommige scenes kloppen gewoon niet met de andere (positie deelnemers t.o.v. elkaar).

[iichel]

Mercedes strategie debrief, had 'm hier nog niet gezien:

[Grimmie187]

TrekDr0p schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 11:45:
Misschien niet helemaal Ontopic, maar een RB F1 tegen een superbike op een rechtelijn en dan is de superbike sneller?

Had verwacht dat een F1 auto op deze afstand ook wel sneller ging zijn, maar blijkbaar niet

[YouTube: Superbike wins race against fighter jet, aircraft, Tesla and Formula one car]

Een RBR is niet sneller nee, maar dat lijkt me logisch..

[TrekDr0p]

Grimmie187 schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 13:54:
[...]


Een RBR is niet sneller nee, maar dat lijkt me logisch..

Nee niet sneller dan een superbike nee, maar wel een Ferrari

[TommyGun]

TrekDr0p schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:00:
[...]


Nee niet sneller dan een superbike nee, maar wel een Ferrari

Grapjas, energieblikjes tegen een echt automerk.

[Grimmie187]

Zet de F1 toch een beetje in een slecht daglicht dat ze dit soort sprint wedstrijdjes altijd met RBR's doen die nou niet bepaald bekend staan om hun acceleratie/topsnelheid..

[TrekDr0p]

TommyGun schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:15:
[...]


Grapjas, energieblikjes tegen een echt automerk.

Echte automerken zorgen wel dat er minimaal 1x een F1 WDC is elke 10 jaar

[DaniëlWW2]

TommyGun schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:15:
[...]


Grapjas, energieblikjes tegen een echt automerk.

Je zal echt genoten moeten hebben van de periode 2009-2014 en 2016.

[TommyGun]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:19:
[...]


Je zal echt genoten moeten hebben van de periode 2009-2014 en 2016.

Net zo min als nu

Maar dat doet niets af aan de geweldige straatauto's die ze maken.

[ Voor 13% gewijzigd door TommyGun op 21-09-2018 14:22 ]

[YakuzA]

Kopenhagen gaat em toch niet worden voor 2020:

Kopenhagen heeft geen interesse meer in het organiseren van een Formule 1-race. De autoriteiten in de Deense hoofdstad zijn volgens minister van Financiën Kristian Jensen toch geen voorstander van het plan.

[Grimmie187]

TommyGun schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:21:
[...]


Net zo min als nu

Maar dat doet niets af aan de geweldige straatauto's die ze maken.

Nou doe je Red Bull toch echt te kort, die hebben ten slotte wel deze..

[mphilipp]

Grimmie187 schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:17:
Zet de F1 toch een beetje in een slecht daglicht dat ze dit soort sprint wedstrijdjes altijd met RBR's doen die nou niet bepaald bekend staan om hun acceleratie/topsnelheid..

Vooral deze, want het klopt gewoon niet.

[DoeEensGek]

https://www.nu.nl/formule...e-1-race-organiseren.html

Opzich zal ik een straten race niet missen. Maar wel jammer dat in Scandinavische landen geen race is.

[Grimmie187]

mphilipp schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:36:
[...]

Vooral deze, want het klopt gewoon niet.

Verschilt een beetje per seizoen natuurlijk maar als we even de twee snelste voertuigen eruit pakken denk ik wel dat een Ferrari of Mercedes F1 auto van dit seizoen het inderdaad wint van een MotoGP/Superbike in een dragrace?

Zeker weten doe ik het niet..

[mphilipp]

Hier, Guy Martin vs Coulthard. Sprintje trekken vanaf 8:30 ongeveer.
[YouTube: Speed with Guy Martin Season 2 Episode 5 - F1 Special]
Initieel trekt ie 'm eruit, maar na 100m ofzo begint de RB zijn benen te strekken en klapt ie voorbij de BMW. En dat is nog op regenbanden ook (vond ik al raar). Volgens mij om het verschil niet tè groot te laten worden.

Overigens lukt dit ook met een Bugatti Veyron tegen een Yamaha R1. Volgens mij de enige 'productiewagen' die een motor van dat kaliber (1pk/kg) eruit kan trekken en voor blijven. Acceleratie van beiden ligt zo rond de 2.6s tot 100kmh. Dan begint die 1000pk van die Bugatti écht te werken en is de motor nergens meer.

[ Voor 28% gewijzigd door mphilipp op 21-09-2018 14:43 ]

[ATS]

YakuzA schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:33:
Kopenhagen gaat em toch niet worden voor 2020:

[...]

Die zien aankomen dat KMag niet meer rijdt tegen die tijd...

[RobertMe]

mphilipp schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:41:
Hier, Guy Martin vs Coulthard. Sprintje trekken vanaf 8:30 ongeveer.
[YouTube: Speed with Guy Martin Season 2 Episode 5 - F1 Special]
Initieel trekt ie 'm eruit, maar na 100m ofzo begint de RB zijn benen te strekken en klapt ie voorbij de BMW. En dat is nog op regenbanden ook (vond ik al raar). Volgens mij om het verschil niet tè groot te laten worden.

Filmpje niet gekeken, maar zijn het daadwerkelijk regenbanden? Ik meen dat de Pirelli demo banden ook een blauwe lijn hebben. Overigens geldt ook voor de demo banden dat deze anders werken dan de gewone banden, dus qua grip niet vergelijkbaar.

[durian]

mphilipp schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:41:
Hier, Guy Martin vs Coulthard. Sprintje trekken vanaf 8:30 ongeveer.
[YouTube: Speed with Guy Martin Season 2 Episode 5 - F1 Special]
Initieel trekt ie 'm eruit, maar na 100m ofzo begint de RB zijn benen te strekken en klapt ie voorbij de BMW. En dat is nog op regenbanden ook (vond ik al raar). Volgens mij om het verschil niet tè groot te laten worden.

Overigens lukt dit ook met een Bugatti Veyron tegen een Yamaha R1. Volgens mij de enige 'productiewagen' die een motor van dat kaliber (1pk/kg) eruit kan trekken en voor blijven. Acceleratie van beiden ligt zo rond de 2.6s tot 100kmh. Dan begint die 1000pk van die Bugatti écht te werken en is de motor nergens meer.

*kuch* Koenigsegg verpulverde Bugatti niet al te lang geleden *kuch*

[StealthyPeanut]

YakuzA schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 10:20:
[...]

Zoals ik zijn reactie lees, reageert hij over Ocon vs Perez. Kan je tirade over Stoffel dan ook niet echt plaatsen

Ik had zn bericht niet uitgeklapt, dus dan interpreteer je het iets minder goed ben ik bang:+.

[mphilipp]

RobertMe schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:53:
[...]
Filmpje niet gekeken, maar zijn het daadwerkelijk regenbanden? Ik meen dat de Pirelli demo banden ook een blauwe lijn hebben. Overigens geldt ook voor de demo banden dat deze anders werken dan de gewone banden, dus qua grip niet vergelijkbaar.

Er zit profiel op. En het is een oude RBR, dus ik denk niet dat die verplicht is om de demobanden te gebruiken.

[Martinspire]

mphilipp schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 15:10:
[...]

Er zit profiel op. En het is een oude RBR, dus ik denk niet dat die verplicht is om de demobanden te gebruiken.

Mja ik denk dat het misschien te koud was voor slicks. Die krijg je dan ook niet meer op temperatuur. Bovendien een staande start helpt ook niet.

Maar goed, met een 2018 auto is het sowieso al beter ivm bredere banden en meer vermogen in de motor plus ook nog elektrische systemen. Die laat zich er niet zomaar meer uit trekken denk ik?

[Pathogen]

https://www.gpupdate.net/...es-door-bandenmanagement/

Harde compound? Dan moeten we gaan managen zodat de blaren er niet op komen.

https://www.gpupdate.net/...nloop-van-omstandigheden/

Zachte compound? Dan moeten we gaan managen zodat er lang mee te rijden valt.


Dus eigenlijk maakt het geen zak uit welke compound je eronder gooit. Nog harder, of nog zachter, het zal weinig doen voor bandenstrategie, hooguit als het verschil in grip onder bandenmanage-omstandigheden zodanig groot is dat de compound voor beduidend andere rondetijden kan zorgen.

Ik heb de afgelopen tijd echt té vaak gehoord dat band X maar 8 rondjes mee zou kunnen en er toch 20+ onder blijft zitten.

[basvn]

Pathogen schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 16:02:
https://www.gpupdate.net/...es-door-bandenmanagement/

Harde compound? Dan moeten we gaan managen zodat de blaren er niet op komen.

https://www.gpupdate.net/...nloop-van-omstandigheden/

Zachte compound? Dan moeten we gaan managen zodat er lang mee te rijden valt.


Dus eigenlijk maakt het geen zak uit welke compound je eronder gooit. Nog harder, of nog zachter, het zal weinig doen voor bandenstrategie, hooguit als het verschil in grip onder bandenmanage-omstandigheden zodanig groot is dat de compound voor beduidend andere rondetijden kan zorgen.

Ik heb de afgelopen tijd echt té vaak gehoord dat band X maar 8 rondjes mee zou kunnen en er toch 20+ onder blijft zitten.

De banden moeten gewoon zo zacht worden dat je er echt niet langer dan een halve race op kan rijden(op echte racesnelheid). dus dat een 2 stopper de snellere strategie is.

Hypers komen daar aardig bij in de buurt, (Ric had 27 rondes op de Hypersofts) de rest rond de 15/17

[Pathogen]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 16:09:
[...]


De banden moeten gewoon zo zacht worden dat je er echt niet langer dan een halve race op kan rijden(op echte racesnelheid). dus dat een 2 stopper de snellere strategie is.

Hypers komen daar aardig bij in de buurt, (Ric had 27 rondes op de Hypersofts) de rest rond de 15/17

Behalve dan dat men gewoon niet meer op échte racesnelheid rijdt met die Hypers. Collectief bandjes sparen in plaats van een stop extra.

De zachtste band zou het m.i. niet meer dan een kwart van de race moeten volhouden. Dán kom je misschien eens aan een 2-stopper

Als Zacht + Hard nou eens even snel is als Zacht + Medium + Zacht...

[basvn]

Pathogen schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 16:14:
[...]

Behalve dan dat men gewoon niet meer op échte racesnelheid rijdt met die Hypers. Collectief bandjes sparen in plaats van een stop extra.

De zachtste band zou het m.i. niet meer dan een kwart van de race moeten volhouden. Dán kom je misschien eens aan een 2-stopper

Als Zacht + Hard nou eens even snel is als Zacht + Medium + Zacht...

Als ze op de hypers 2/3 seconden sneller hadden gegaan dan nu het geval was, dan was een 2 stopper waarschijnlijk sneller geweest (hyper>supersoft>hyper)

Ik zou graag weer 2 stoppers zien! maakt alles nog spannender qua strategie (aangezien je amper kan inhalen)

[Aardappel]

ah ja joh, gewoon tanks van 50 liter en weer tanken tijdens een pitstop

[RobertMe]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 16:20:
Ik zou graag weer 2 stoppers zien! maakt alles nog spannender qua strategie (aangezien je amper kan inhalen)

Dat je amper kunt inhalen is juist het hele probleem. Daardoor is track position zo belangrijk geworden en durft niemand meer meerdere stops te maken ondanks dat dat wellicht sneller is. Kijk naar afgelopen race waar Vettel zijn strategie mis loopt doordat hij Perez niet meteen langs kon. En doordat de positie op de baan zo immens belangrijk is willen de teams die positie niet opofferen met een pitstop en krijg je dus die een stoppers. Het probleem zit dus niet perse bij de verschillende banden en snelheden die je erop kunt rijden, maar het onmogelijk zijn van inhalen. Zelfs al is een twee stopper theoretisch sneller durf ik te wedden dat de meeste teams/coureurs daar niet voor kiezen, puur omdat ze hun positie niet willen opofferen. Een twee stopper zie je dan ook alleen gemaakt worden als de banden echt op zijn, of als het gat naar de achterligger groot genoeg is om een stop te maken zonder verlies van positie.

[SinergyX]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 16:20:
[...]


Als ze op de hypers 2/3 seconden sneller hadden gegaan dan nu het geval was, dan was een 2 stopper waarschijnlijk sneller geweest (hyper>supersoft>hyper)

Ik zou graag weer 2 stoppers zien! maakt alles nog spannender qua strategie (aangezien je amper kan inhalen)

Het is dan een simpel rekensommetje om te bepalen of die delta van een pitstop opweegt tegen de langzamere rondjes die je rijd met een hoger compound, waarmee je dan wel aanzienlijk meer rondjes kan rijden. Dan kan je op papier nog wel een ruimte van 10-15sec marge halen als je helemaal los gaat met een h-u-h strategie ipv h-u of h-s, maar heb je 1 aspect wat met name in Singapore het grootste probleem was: inhalen.

Als je enkel krijgt naar Bottas , 6-7 seconde kwijtraken in een paar rondjes is zo gedaan, zelfs als jij op een h-u-h gaat en op papier 3sec per rondje sneller zou kunnen zijn, haal je dat simpelweg niet omdat je dan het halve veld moet inhalen, maar simpelweg niet kan. Kijk hoelang RIC kon blijven hangen bij RAI en BOT, terwijl een HAM gewoon wegreed van VER.

Als je nu vooraan rijd heb je enkel blauwe vlaggen, maar doe jij extra pitstop en je zakt naar 6-7 of verder, ondanks jij op papier daarmee eerste kan worden, no way dat jij 3sec sneller kan blijven om die extra pitstop te compenseren met het inhalen van die 4-5 posities, want dat lukt gewoon niet.

Inhalen gaat niet, bandendelta zit te dicht op elkaar (of overlapt zelfs) en je kan niet zomaar volgas gaan bij nieuwe banden, het is dat je verplicht bent tot een pitstop, ik denk dat als het niet zo hoeven, het halve veld gewoon de hardste compound zou nemen en de race gewoon zou uitrijden.

[Señor Sjon]

Spotmatic schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 10:42:
[...]


Het kan verkeren. Het is nog niet lang geleden dat ik dacht dat Hankook een goedkoop bokkiewokkiemerk was.

Is het toch nog steeds? Ach, Pirelli is helemaal ruk.

TrekDr0p schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 11:45:
Misschien niet helemaal Ontopic, maar een RB F1 tegen een superbike op een rechtelijn en dan is de superbike sneller?

Had verwacht dat een F1 auto op deze afstand ook wel sneller ging zijn, maar blijkbaar niet

[YouTube: Superbike wins race against fighter jet, aircraft, Tesla and Formula one car]

Die filmpjes heb je doorlopend en zijn van alle jaren.

mphilipp schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 12:57:
[...]

Zijn altijd van die onzinnige vergelijkingen. Een jet accelereert gewoon niet zo snel. Al die massa moet in beweging. Kijk naar de acceleratie van de Falcon 9 raket. Die hou je ook hollend bij de eerste paar meter. Maar als ie eenmaal op gang is, rolt ie als een dolle door en gaat het tellertje met honderden km/u tegelijk omhoog.

Maar een superbike die het wint van een F1 auto is niet goed. Klopt niet. Er zijn andere wedstrijdjes gedaan waar de superbike (BMW S1000RR van Guy Martin) waar de superbike de eerste meters wint, maar de F1 auto (ook een Red Bull met David Couthard btw) wint uiteindelijk de sprint.

De kracht van F1 is remmen, omdat ze daar vier wielen voor hebben en een motor twee. Zeker nu met de zware hybrides is een auto zomaar 150-180kg zwaarder dan vroeger. 550-600 kg was namelijk normaal en een IndyCar was een zwaar lomp ding. Tegenwoordig is een IndyCar in oval configuratie zelfs lichter dan een F1-auto.

[Adlermann]

Señor Sjon schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 16:38:
[...]

Is het toch nog steeds? Ach, Pirelli is helemaal ruk.

Niet helemaal ontopic; maar nee dat is Hankook blijkbaar dus niet. Ze winnen tegenwoordig regelmatig beste band awards. Kijk maar eens bij de anwb bandentest van dit jaar

[AzzKickah]

Wel cool gedaan zo:

[toolkist]

DoeEensGek schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 14:38:
https://www.nu.nl/formule...e-1-race-organiseren.html

Opzich zal ik een straten race niet missen. Maar wel jammer dat in Scandinavische landen geen race is.

Zonder de grid girls is een Scandinavische GP toch niet meer zo heel interessant

[Arjantje72]

[quote]StealthyPeanut schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 07:52:
[...]


Het was al duidelijk

[ Voor 82% gewijzigd door Arjantje72 op 21-09-2018 18:38 ]

[vhal]

AzzKickah schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 17:24:
Wel cool gedaan zo:

[YouTube: Lewis Hamilton's Pole Lap (Locked 360 Camera) | 2018 Singapore Grand Prix]

Alsof hij op rails rijdt Deze view geeft wel goed de snelheid weer...

[Mektheb]

Aardappel schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 16:26:
ah ja joh, gewoon tanks van 50 liter en weer tanken tijdens een pitstop

Dit exact met toevoegingen

- tanken
- meerdere banden merken
- paar nieuwe teams liefst met eigen motor

[NitroX infinity]

Liever geen tanken, maar als het er weer komt dan wel een minimum tijd van minstens 15 seconden voor de pitstop waarin getankt wordt. Zodat we niet weer haastige taferelen krijgen waarbij brandstof wordt gemorst of een coureur met de halve tankinstallatie wegrijdt.

[mark-k]

NitroX infinity schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 19:21:
Liever geen tanken, maar als het er weer komt dan wel een minimum tijd van minstens 15 seconden voor de pitstop waarin getankt wordt. Zodat we niet weer haastige taferelen krijgen waarbij brandstof wordt gemorst of een coureur met de halve tankinstallatie wegrijdt.

Gewoon zorgen dat ze ook naar binnen moeten om een snickers te kopen en af te rekenen

[Eskimootje]

mark-k schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 19:24:
[...]


Gewoon zorgen dat ze ook naar binnen moeten om een snickers te kopen en af te rekenen

Of iets praktischer, eerst tanken dan bandenwissel.

[RobinHood]

Eskimootje schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 19:25:
[...]

Of iets praktischer, eerst tanken dan bandenwissel.

Ah, de WEC regel dus dat er maar 4 of 5 mensen tegelijk iets mogen doen aan de auto, niet meer 4 banden in 2 seconden, maar 1 band per 3 of 4 seconden omdat ze ook meer moeten slepen met die dingen

Is ook een manier om de sport toch weer iets goedkoper te maken voor de kleinere teams: minder mensen in de pits, nu loopt er per rijder een bus vol mensen rond, dat moet behoorlijk prijzig zijn.

[RobertMe]

RobinHood schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 19:34:
Is ook een manier om de sport toch weer iets goedkoper te maken voor de kleinere teams: minder mensen in de pits, nu loopt er per rijder een bus vol mensen rond, dat moet behoorlijk prijzig zijn.

Dat ze niet mogen meewerken bij een pitstop betekent natuurlijk niet dat ze de rest van het weekend niks te doen hebben. De pit crew zijn sowieso al de gewone monteurs, en voor elk zal er wel een reserve zijn (met voor & achter krik staat sowieso al altijd iemand stand-by). Het aantal mensen dat (tegelijkertijd) aan de auto mag werken verminderen betekent dus niet dat het aantal on-track personen verlaagd wordt.

[RobinHood]

RobertMe schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 19:46:
[...]

Dat ze niet mogen meewerken bij een pitstop betekent natuurlijk niet dat ze de rest van het weekend niks te doen hebben. De pit crew zijn sowieso al de gewone monteurs, en voor elk zal er wel een reserve zijn (met voor & achter krik staat sowieso al altijd iemand stand-by). Het aantal mensen dat (tegelijkertijd) aan de auto mag werken verminderen betekent dus niet dat het aantal on-track personen verlaagd wordt.

Klopt, maar ook dat is in regels te vatten natuurlijk.

Niet dat ik het wil hoor, mij boeit de manier van pitten niet zo heel veel. zolang ze maar niet van auto wisselen ala FE

[Mektheb]

NitroX infinity schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 19:21:
Liever geen tanken, maar als het er weer komt dan wel een minimum tijd van minstens 15 seconden voor de pitstop waarin getankt wordt. Zodat we niet weer haastige taferelen krijgen waarbij brandstof wordt gemorst of een coureur met de halve tankinstallatie wegrijdt.

Dat is het risico van het vak en tuurlijk moet je er voor waken.

Maar alles wat de sport snel en spannend maakt halen ze er zowat uit

[Edd]

RobinHood schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 19:50:
Niet dat ik het wil hoor, mij boeit de manier van pitten niet zo heel veel. zolang ze maar niet van auto wisselen ala FE

Heb je geluk.. Want het auto wisselen in de FE is volgend seizoen niet meer

[pinda powerrr]

mark-k schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 19:24:
[...]


Gewoon zorgen dat ze ook naar binnen moeten om een snickers te kopen en af te rekenen

En de Airmiles opwaarderen!

Tanken zal "vanwege de veiligheid" vast niet meer terug komen. Is wel een leuke variabele in een race.

Of het beter wordt van twee bandenleveranciers weet ik niet. Kan ook zijn dat er een heel goed team, met de verkeerde banden rijdt en daardoor niks kan. Zal je zien dat het onze held Verstappen is...dan durf ik Facebook al helemaal niet meer te openen

[basvn]

pinda powerrr schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 20:35:
[...]


En de Airmiles opwaarderen!

Tanken zal "vanwege de veiligheid" vast niet meer terug komen. Is wel een leuke variabele in een race.

Of het beter wordt van twee bandenleveranciers weet ik niet. Kan ook zijn dat er een heel goed team, met de verkeerde banden rijdt en daardoor niks kan. Zal je zien dat het onze held Verstappen is...dan durf ik Facebook al helemaal niet meer te openen

Nee ik ben wel blij dat er maar 1 leverancier is van banden.. dan heb je teminste een constant iets, waar niemand(of iedereen natuurlijk) de dupe van is.

Maar iets meer spanning in alles om het racen heen, ben ik het wel mee eens!

Jokerlap anyone?

[RobertMe]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 20:58:
[...]


Nee ik ben wel blij dat er maar 1 leverancier is van banden.. dan heb je teminste een constant iets, waar niemand(of iedereen natuurlijk) de dupe van is.

Maar iets meer spanning in alles om het racen heen, ben ik het wel mee eens!

Jokerlap anyone?

Sprinklers?

[basvn]

RobertMe schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 21:08:
[...]

Sprinklers?

We hebben genoeg onverwachte regen gehad tijdens de Q&races dit jaar toch?
zeker vergeleken andere jaren

[Edd]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 20:58:
Maar iets meer spanning in alles om het racen heen, ben ik het wel mee eens!

Maldonado terug?

[basvn]

Edd schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 22:03:
[...]


Maldonado terug?

We krijgen Kvyat al Volgens Doornebos

[ Voor 7% gewijzigd door basvn op 21-09-2018 22:13 ]

[Ryur]

pinda powerrr schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 20:35:
[...]
Tanken zal "vanwege de veiligheid" vast niet meer terug komen. Is wel een leuke variabele in een race.

Wat je leuk noemt.
De tijden dat er nog getankt moest worden, vond ik juist het saaiste!

Ben blij dat ze tanken hebben afgeschaft

[DaniëlWW2]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 22:13:
[...]


We krijgen Kvyat al Volgens Doornebos

Onderhand zijn het veel meer mensen dan alleen Doornbos die dit zeggen. Ik denk dus dat "de Torpedo" echt terug gaat komen. Ik vraag me ook af of het nu wel lukt. Het was nooit echt dat Kvyat nu slecht was. Hij kon de druk voor RBR te rijden gewoon niet aan en was mentaal gesloopt nadat hij uit RBR was geschopt. Een jaar ertussenuit en dan opnieuw bij STR doet misschien iets. Zo niet, dan hebben we tenminste weer Kvyat terug die kan dienen als mikpunt voor crashes. Verder als Marko hem dan weer ontslaat, dan heeft Max een gratis overwinning binnen.

[Edd]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 22:13:
[...]


We krijgen Kvyat al Volgens Doornebos

Eigenlijk zou Liberty speciaal een team voor die 2 moeten opzetten. Maar dan wel met auto's die tegen een stootje kunnen

[basvn]

Edd schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 22:44:
[...]


Eigenlijk zou Liberty speciaal een team voor die 2 moeten opzetten. Maar dan wel met auto's die tegen een stootje kunnen

Bumpercars

Ik hoop eigenlijk niet dat Kvyat terug komt.. is genoeg talent wat ook prima in de STR kan rijden volgend jaar..

[RobertMe]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 22:49:
Ik hoop eigenlijk niet dat Kvyat terug komt.. is genoeg talent wat ook prima in de STR kan rijden volgend jaar..

Maar geen talenten in de pool van Red Bull die ook nog eens genoeg licentiepunten hebben. Wat dus weer een probleem is dat Red Bull zelf veroorzaakt heeft door een 17 jarige snotaap in hun auto te zetten , anders waren die regels er nu niet geweest.

[JackBol]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 22:49:
[...]


Bumpercars

Ik hoop eigenlijk niet dat Kvyat terug komt.. is genoeg talent wat ook prima in de STR kan rijden volgend jaar..

Dat is de hele reden dat ze die Kvyat terug halen, want dat talent loopt er dus niet rond. Of heeft in ieder geval niet genoeg punten voor een super licentie om in F1 te mogen racen.

[basvn]

RobertMe schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 22:52:
[...]

Maar geen talenten in de pool van Red Bull die ook nog eens genoeg licentiepunten hebben. Wat dus weer een probleem is dat Red Bull zelf veroorzaakt heeft door een 17 jarige snotaap in hun auto te zetten , anders waren die regels er nu niet geweest.

JackBol schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 22:53:
[...]


Dat is de hele reden dat ze die Kvyat terug halen, want dat talent loopt er dus niet rond. Of heeft in ieder geval niet genoeg punten voor een super licentie om in F1 te mogen racen.

Talent genoeg.. Kijk maar naar Ocon. Die teken ik hoger aan als Kvyat.

maar de pool van RBR is leeg..

Ik las trouwens dat ze voor Ticktum nog willen proberen om F3 in azië te gaan rijden, in januari/februari, zodat hij evengoed genoeg punten zou kunnen krijgen.

[Destruction]

basvn schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 23:07:
[...]


Talent genoeg.. Kijk maar naar Ocon. Die teken ik hoger aan als Kvyat.

maar de pool van RBR is leeg..

Ja, maar waarom zou Red Bull dat doen? Een Mercedes junior in hun junior team zetten, zonder daar iets zinnigs voor terug te krijgen (Ocon neemt géén geld mee bijvoorbeeld, en Mercedes motoren krijgen voor RBR is al 100% uitgesloten)?

[basvn]

Destruction schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 23:55:
[...]


Ja, maar waarom zou Red Bull dat doen? Een Mercedes junior in hun junior team zetten, zonder daar iets zinnigs voor terug te krijgen (Ocon neemt géén geld mee bijvoorbeeld, en Mercedes motoren krijgen voor RBR is al 100% uitgesloten)?

Voor de punten die hij kan gaan pakken. (dus geld) Dat is ook het enige.

En misschien dat Mercedes nog wat aan STR betaald, zodat hij een plek heeft.

[kevlar01]

https://www.gpfans.com/nl...rijgt-ook-een-q4-in-2019/

Volgend jaar een andere kwalificatie.
Vond de opzet eigenlijk wel goed. Die shootout die toen een tijdje terug was geprobeerd was al snel afgeschoten.

M.i. kunnen ze dan beter de MotoGP stijl qualification doen, waarbij de tijden in de vrije trainingen meetellen.

[ Voor 22% gewijzigd door kevlar01 op 22-09-2018 11:19 ]

[Ryur]

kevlar01 schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 11:16:
https://www.gpfans.com/nl...rijgt-ook-een-q4-in-2019/

Volgend jaar een andere kwalificatie.
Vond de opzet eigenlijk wel goed. Die shootout die toen een tijdje terug was geprobeerd was al snel afgeschoten.

M.i. kunnen ze dan beter de MotoGP stijl qualification doen, waarbij de tijden in de vrije trainingen meetellen.

Als ik het zo lees, vind ik het compleet belachelijk.
Dat zou betekenen dat er elke sessie 5 auto's afvallen, behalve tussen Q3 & Q4 daar maar 2.

Als ze een Q4 willen, zou ik voor de Top 5 de pole shootout doen (1 lap, gewoon het beste).

[Crazy D]

Als ze de tijden per sessie wel inkorten zo het weleens interessanter kunnen worden. Maar hoop dat ze het wel iets beter verdelen dan, tussen q3 en q4 maar 2 auto's laten afvallen vind ik wel minimaal.

[hardware-lover]

kevlar01 schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 11:16:
https://www.gpfans.com/nl...rijgt-ook-een-q4-in-2019/

Volgend jaar mogelijk een andere kwalificatie.
Vond de opzet eigenlijk wel goed. Die shootout die toen een tijdje terug was geprobeerd was al snel afgeschoten.

M.i. kunnen ze dan beter de MotoGP stijl qualification doen, waarbij de tijden in de vrije trainingen meetellen.

Niets is definitief, de vertaling vanuit het Duits is niet compleet en bevat veel meer info dan enkel het kwalificatie-gedeelte.
Beter gejat (van goed is geen sprake, zoals wel vaker met NL F1 nieuws websites), dan zelf bedacht.

Per Q1, 2 en 3 vallen er dan 4 rijders af is de gedachte, en dan met de laatste 8 naar Q4 toe.

[Verwijderd]

ze hebben alleen de laatste regel slecht overgenomen de rest gewoon bijna niet vermeld.

Maar tjees was wordt amus steeds meer een reclame site dan nog echt informatie. Zelfs letters worden al vervangen met plaatjes van bedrijven. (a = amazon logo) en dat soort geneuzel.. niet meer te lezen bijna.

[DaniëlWW2]

kevlar01 schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 11:16:
https://www.gpfans.com/nl...rijgt-ook-een-q4-in-2019/

Volgend jaar een andere kwalificatie.
Vond de opzet eigenlijk wel goed. Die shootout die toen een tijdje terug was geprobeerd was al snel afgeschoten.

M.i. kunnen ze dan beter de MotoGP stijl qualification doen, waarbij de tijden in de vrije trainingen meetellen.

Nou, dit is zinloos zeg. Gaan we nog een kwalificatie rijden omdat twee posities in Q3 vastgesteld moeten worden.

edit: Oh ook nog waardeloos geqoute. Nou, ik zie het punt ook niet van vier afvallers per Q sessie. in Q1 is het vaak al hardstikke druk op de baan, en met twee auto's extra zal het in Q2 ook nog druk blijven. Q3 waar het alleen om in de top acht komen van de tien auto's is zinloos en in Q4 gaat het dan beginnen tussen de top drie teams die in Q1, 2 en 3 nauwelijks hun best hoeven doen...

[ Voor 25% gewijzigd door DaniëlWW2 op 22-09-2018 12:48 ]

[kevlar01]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 12:45:
[...]


Nou, dit is zinloos zeg. Gaan we nog een kwalificatie rijden omdat twee posities in Q3 vastgesteld moeten worden.

edit: Oh ook nog waardeloos geqoute. Nou, ik zie het punt ook niet van vier afvallers per Q sessie. in Q1 is het vaak al hardstikke druk op de baan, en met twee auto's extra zal het in Q2 ook nog druk blijven. Q3 waar het alleen om in de top acht komen van de tien auto's is zinloos en in Q4 gaat het dan beginnen tussen de top drie teams die in Q1, 2 en 3 nauwelijks hun best hoeven doen...

Mee eens.
Nogmaals, de huidige opzet is toch prima, hoeft echt niet aan gesleuteld te worden.
Wellicht kunnen ze de vrije trainingen belangrijker maken, of punten toekennen aan kwalificatie.

[hardware-lover]

Verwijderd schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 12:41:
ze hebben alleen de laatste regel slecht overgenomen de rest gewoon bijna niet vermeld.

Maar tjees was wordt amus steeds meer een reclame site dan nog echt informatie. Zelfs letters worden al vervangen met plaatjes van bedrijven. (a = amazon logo) en dat soort geneuzel.. niet meer te lezen bijna.

Zonder blokkers is het inderdaad een vergaarbak aan reclame, met is ie (op desktop), "brandschoon". Toch een van mijn favoriete F1 nieuws websites. Ze zijn vaak goed (en vroeg) op de hoogte.

[DaniëlWW2]

Hier zijn ze ook weer lekker wakker. Na een week dan eindelijk de Lewis vs. Max, en dan gebruiken ze de beelden van Ricciardo.

edit: ah net verborgen maar staat nog online.
YouTube: How Hamilton Beat Verstappen to Pole | 2018 Singapore Grand Prix

[ Voor 27% gewijzigd door DaniëlWW2 op 22-09-2018 13:39 ]

[mphilipp]

pinda powerrr schreef op vrijdag 21 september 2018 @ 20:35:
[...]
Of het beter wordt van twee bandenleveranciers weet ik niet. Kan ook zijn dat er een heel goed team, met de verkeerde banden rijdt en daardoor niks kan.

Waarom is dat met banden ineens een probleem? Ze hebben verder alles (behalve ecu) van andere leveranciers. Tenminste...er is geen verplichte centrale afname. Dus ze kunnen op allerlei terreinen het verkeerde inkopen. Ik begrijp niet waarom er geen vrije bandenkeuze is. Waarom moet er nou één leverancier zijn? Deel specs uit, test de banden of ze compliant zijn en laat de teams zelf kiezen met wie ze in zee gaan.

[mark-k]

mphilipp schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 13:36:
[...]

Waarom is dat met banden ineens een probleem? Ze hebben verder alles (behalve ecu) van andere leveranciers. Tenminste...er is geen verplichte centrale afname. Dus ze kunnen op allerlei terreinen het verkeerde inkopen. Ik begrijp niet waarom er geen vrije bandenkeuze is. Waarom moet er nou één leverancier zijn? Deel specs uit, test de banden of ze compliant zijn en laat de teams zelf kiezen met wie ze in zee gaan.

Omdat alle onderdelen gebouwd worden om het maximale eruit te halen, behalve de banden. De banden worden atrificieel slechter gemaakt qua levensduur om de pitstops te behouden (en het verval per rondje enzo). Als een bandenfabrikant dan net even anders gaat zitten heb je gewoon een mega voordeel. Ze zouden prima bandjes met dezelfde snelheid als de hypersoft kunnen maken die een hele race mee gaan, maar dan heb je het verval niet en blijf je zitten met 1stoppers door het bandenreglement (wat ook alweer een artificieel iets is doordat je 2 compounds moet gebruiken).

[kevlar01]

https://www.auto-motor-un...-1/mehr-power-f1-motoren/

In het amus artikel wordt ook gesproken over het verhogen van de power uit de elektrische onderdelen(van 120 kW naar 140 kW) en een verhoging van de max revs met 1500 rpm(naar 16.5k). Dit alles per 2021.
Best interessant imo

[Bart-Willem]

Ja uiteraard alles om de ronderecords te verbeteren, want dat vinden wij fans veruit het belangrijkste.

[MikeyMan]

Vooral die hogere toerentallen zijn top!

Ze komen nu al nauwelijks boven de 12k.

[mark-k]

MikeyMan schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 15:48:
Vooral die hogere toerentallen zijn top!

Ze komen nu al nauwelijks boven de 12k.

Dat komt niet door de rpm limieten aangezien die nu op 15k staat. De beperkende factor daarin is de fuel flow, zolang die niet omhoog gaat kunnen ze de rpm limiet naar 100k zetten en blijven de motoren toch maar tot 12k gaan.

[MikeyMan]

mark-k schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 15:56:
[...]


Dat komt niet door de rpm limieten aangezien die nu op 15k staat. De beperkende factor daarin is de fuel flow, zolang die niet omhoog gaat kunnen ze de rpm limiet naar 100k zetten en blijven de motoren toch maar tot 12k gaan.

Sarcasme enzo

[akerssies]

Head to Head race pace analyse door een Reddit user: https://www.reddit.com/r/...utm_source=reddit-android

[Destruction]

basvn schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 00:21:
[...]


Voor de punten die hij kan gaan pakken. (dus geld) Dat is ook het enige.

En misschien dat Mercedes nog wat aan STR betaald, zodat hij een plek heeft.

Als ik e.e.a aan uitlatingen van Wolff goed begrijp zijn ze niet van plan om echt geld te betalen, voor een Mercedes klantenteam is korting op de motor bespreekbaar, maar that's it, schijnt. En aangezien Mercedes onder geen enkele voorwaarde een motor aan RedBull/STR gaat leveren...

[Snowhite0901]

akerssies schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 19:37:
Head to Head race pace analyse door een Reddit user: https://www.reddit.com/r/...utm_source=reddit-android

Interessant. Renault en mclaren vallen op hoe weinig verschil. De top 3 vind ik vrij grote verschillen tussen de rijders en dan offset over bijna de hele range.

[DaniëlWW2]

akerssies schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 19:37:
Head to Head race pace analyse door een Reddit user: https://www.reddit.com/r/...utm_source=reddit-android

Nou, bij beide Red Bull teams is een coureur bezig om de ander helemaal af te maken.

[Vuvuzela]

akerssies schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 19:37:
Head to Head race pace analyse door een Reddit user: https://www.reddit.com/r/...utm_source=reddit-android

Wat data om mijn onpopulaire mening te onderbouwen dat de F1 Ocon helemaal niet gaat missen.

[pjottum]

Vuvuzela schreef op zondag 23 september 2018 @ 02:21:
[...]

Wat data om mijn onpopulaire mening te onderbouwen dat de F1 Ocon helemaal niet gaat missen.

Inderdaad.

Lullig voor hem allemaal, maar gewoon niet goed genoeg, anders werd ie echt wel opgepikt.

[WD-41]

Grappig, Stroll ook een stuk sneller dan Sirotkin...

[TrekDr0p]

akerssies schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 19:37:
Head to Head race pace analyse door een Reddit user: https://www.reddit.com/r/...utm_source=reddit-android

Voor de simpele mensen zoals ik, hier even een quote van een reddit user die het in worden uitlegt

TL;DR for people who don't like graphs:

Ferrari: VET is faster than RAI. Avg 0.30% quicker.

Mercedes: HAM is faster than BOT; slowest laps are similar. Avg 0.40% faster.

Red Bull: VER is faster than RIC by 0.48% (a lot!), but RIC has slightly fewer "slow" (in this case >107% fastest laptime) laps.

McLaren: ALO is faster than VAN by 0.30%, again VAN has slightly fewer "slow" (in this case >106% fastest laptime) laps.

Renault: Pretty much a direct overlap! SAI edges out HUL by 0.03%.

Force India: Again, extremely close (PER > OCO by 0.05%). The top 50% of PER's laptimes are faster than OCO's top 50%, but the bottom 50% are slower than OCO's bottom 50%.

Sauber: LEC is faster than ERI by 0.32%; ERI with slightly faster "slow" (>105% best laptime) laps.

Williams: STR is faster than SIR by 0.30%; slow laps clock in at identical pace.

Toro Rosso: GAS is worlds faster across the board than HAR at 0.608%, the biggest of the group.

Haas: Super close overlap with GRO ultimately faster than MAG by 0.03%.

[ Voor 45% gewijzigd door TrekDr0p op 23-09-2018 09:19 ]

[powah33]

https://www.f1today.net/n...atieformat-met-q4-in-2019

Kuch* Kuch* Een Q4 met 8 man? .. Misschien kan Liberty Media zich beter bezighouden met zaken die wel kapot en aan vervanging toe zijn.

[Edgenumber]

Crazy D schreef op zaterdag 22 september 2018 @ 11:31:
Als ze de tijden per sessie wel inkorten zo het weleens interessanter kunnen worden. Maar hoop dat ze het wel iets beter verdelen dan, tussen q3 en q4 maar 2 auto's laten afvallen vind ik wel minimaal.

Dan kan het heel interessant worden met teams en rijders die gaan klagen dat ze niet door zijn naar de volgende sessie omdat ze gehinderd zijn en geen 2e of 3e run konden doen.

[sanderb]

powah33 schreef op zondag 23 september 2018 @ 09:42:
https://www.f1today.net/n...atieformat-met-q4-in-2019

Kuch* Kuch* Een Q4 met 8 man? .. Misschien kan Liberty Media zich beter bezighouden met zaken die wel kapot en aan vervanging toe zijn.

Het oorspronkelijke artikel van amus is hierboven al eerder aangehaald..
Heerlijk toch hoe alle f1 media elk artikel van elkaar napraat. En erger nog...3 zinnen tot een volledig artikel op de eigen site probeert te promoten.

Im sportlichen Reglement könnte es schon bald zu Änderungen kommen. So wird diskutiert, die Qualifikation bereits ab 2019 zu vierteln. Liberty verspricht sich von vier Segmenten mehr Spannung. Demnach fliegen im Q1, Q2 und Q3 jeweils vier Fahrer raus. Das Q4 wird dann mit den besten acht Fahrern bestritten.

We gaan dan dus van 3 Q's met steeds 5 uitvallers, naar 4 Q's met steeds 4 uitvallers.
Q1 - 22 coureurs
Q2 - 16 coureurs
Q3 - 12 coureurs
Q4 - 8 coureurs

Op zich snap ik het idee wel. Ik heb dit jaar ook regelmatig dat ik de zaterdag spannender vind dan de zondag.
Ik vrees alleen dat we dan dus een Q4 krijgen waarin de laatste 2 plekjes helemaal niet bevochten worden. De top 6 staat immers al zo'n beetje vast, en dat zie ik ook niet snel veranderen. Dan heb je dus nog 2 plekken voor de B-serie F1 teams.
En wordt dan Q3 de Q die je banden bepaalt?

Wat ik veel interessanter vind is dat er ook gesproken wordt over een cap op de ontwikkeling van de motoren. Vanaf 2021 een teruglopend aantal uren op de testbank, vergelijkbaar met hoe er nu met windtunnel uren omgegaan wordt.
Ik hoop dat Honda en Renault dan in 2021 op hetzelfde niveau als Mercedes en Ferrari zitten.
Anders krijgen we weer de ellende die we hadden met het token systeem: Een achterstand die niet meer in te halen is.
Dat zal dan waarschijnlijk ook de bedoeling zijn van de cap: Eerst op gelijke hoogte komen, en dan voorkomen dat er iemand uitloopt door meer in ontwikkeling te stoppen.

Overigens zie ik nergens in dat artikel staan waar AMUS alle wijsheden vandaan haalt, dus het is maar de vraag hoeveel hiervan echte plannen zijn en hoeveel proefballonnetjes.

[MikeyMan]

TrekDr0p schreef op zondag 23 september 2018 @ 09:16:
[...]

Voor de simpele mensen zoals ik, hier even een quote van een reddit user die het in worden uitlegt


[...]

Leuk ook die stats van 1996 en 1997. Irvine wordt echt de moeder gereden door Schumacher. Diniz was redelijk schandalig en Jos werd verslagen door salo. Kan me die jaren niet heel goed voor de geest halen, maar leuke stars.

[StealthyPeanut]

Waarom maken ze van de laatste geen Superpole? Dat was erg gaaf en zorgt meer voor verrassingen denk ik.

Of Q4 voor de top4 of 5 ofzo.

[MikeyMan]

Met de opmars van Mick Schumacher de laatste paar races lijken de kansen van Dan Ticktum wel tot een minimum gereduceerd.

Vervolgvraag is dan; staat Mick stiekem toch op het lijstje van Marko... Hij blijft volhouden van niet, maar het is wel een van de weinige contractvrije jonge rijders met genoeg punten (als hij er dit jaar 20 haalt).

[hardware-lover]

sanderb schreef op zondag 23 september 2018 @ 10:00:
[...]
[knip]

Overigens zie ik nergens in dat artikel staan waar AMUS alle wijsheden vandaan haalt, dus het is maar de vraag hoeveel hiervan echte plannen zijn en hoeveel proefballonnetjes.

Die persoon, daar onder het artikel, is werkelijk heel erg goed bij de pinken als het om actuele F1 info gaat. Uit zijn mond komen vaak beweringen die later ook waarheid blijken te zijn. Ergens moeten de wijsheden vandaan komen, en Herr. Schmidt is al jaren een wijs man (op het F1 vlak).

[DaniëlWW2]

MikeyMan schreef op zondag 23 september 2018 @ 11:22:
Met de opmars van Mick Schumacher de laatste paar races lijken de kansen van Dan Ticktum wel tot een minimum gereduceerd.

Vervolgvraag is dan; staat Mick stiekem toch op het lijstje van Marko... Hij blijft volhouden van niet, maar het is wel een van de weinige contractvrije jonge rijders met genoeg punten (als hij er dit jaar 20 haalt).

Het zou heel goed kunnen, maar zoals ik al eerder betoogde zal het op voorwaarden van Schumacher gaan, net zoals met Max. Als Schumacher een superlicentie heeft en hij wil naar de F1, dan kan hij zich bij een team inkopen. Geld zal geen rol spelen voor Schumacher. Hij heeft opties en door zijn naam zullen er ook mogelijkheden openen. STR zal er eentje zijn als Marko interesse heeft, maar een andere zal Sauber zijn naast Kimi als Ferrari, Ericsson eruit weet te schoppen.

---

Iets heel anders en technisch dan. Volgens mij viel het een aantal mensen viel het op dat de Honda van Gasly vreemd klonk in Monza. Nou, bij f1technical is iemand erin gedoken en heeft het antwoord gevonden.

[YouTube: F1 2018 Monza ERS & Overtake Button at work from Gasly's onboard dashboard]

Monza is vrijwel de gehele baan gas geven. Op de rechte stukken gaat de MGU-K in deploy en word de energie in de batterij omgezet in extra vermogen. Als je moet remmen voor een bocht dan gaat de MGU-K naar harvest om de batterij op te laden. Niks bijzonders tot dusver.

Wat Gasly doet bij het uitkomen van de Parabolica en het accelereren is interesant. Hij drukt namelijk op de "overtake" en dan opent de wastegate wat je luid en duidelijk hoort. Dit laat wat druk in de turbo los en de hitte van de turbo word meteen omgezet in extra energie door de MGU-H. Dan schiet de acceleratie van de STR omhoog terwijl die al bijna 230km gaat.

https://www.f1technical.n...t=27583&start=930#p793751
https://www.f1technical.n...t=27583&start=945#p794177