Vliegen, Techniek en achtergrond

[CaptJackSparrow]

XWB schreef op woensdag 12 februari 2020 @ 23:19:
[...]

Ja, de sloper

A330-300's zijn heel erg in trek en worden vrijwel direct verkocht. Maar de kleinere A330-200 wil bijna niemand meer, waardoor de marktwaarde erg laag is en de onderdelen meer opbrengen.

Toch is het wel ietwat opmerkelijk dat met de problematiek rondom de Max er onontkoombaar de nodige capaciteitsproblemen moeten zijn ontstaan die ook voorlopig nog niet zullen afnemen. Het is al eerder in het Max topic langsgekomen dat de markt voor tweedehands toestellen aardig is aangetrokken door de Max perikelen. Dan zou je toch verwachten dat men in dat klimaat nog wel nut weet ter maken van zo'n toestel. Zeker als het vakantieseizoen weer losbarst.

Die capaciteitsproblemen zullen toch door het proces van vraag en aanbod enige ruimte laten om de prijzen waar nodig te verhogen waardoor dergelijke toestellen toch weer rendabel te exploiteren zouden moeten zijn zou je dan verwachten.

[ Voor 19% gewijzigd door CaptJackSparrow op 13-02-2020 04:41 ]

[XWB]

Bombardier heeft zijn laatste A220 aandelen verkocht aan Airbus.

quote: https://www.flightglobal....dier-exits/136722.article

Airbus is increasing its share in the A220 programme to 75%, with the Canadian government’s Investissement Quebec holding the 25% balance, as Bombardier exits from the former CSeries partnership.

Bombardier will receive $591 million net through the deal from Airbus, of which $531 million was received at closing. The remaining $60 million will be paid over 2020-21.

[alexbl69]

Vlucht KL887 naar Hong Kong is vlak voor het binnenvliegen van Rusland omgekeerd. Nu weer onderweg naar Schiphol.

KLM-vlucht richting Hong Kong plots terug naar Amsterdam

Flightradar

Corona of de Russen?

[Cheesy]

Ook een vreemde (?) move bij Rostock.

[Onbekend]

Zat ik net ook al naar te kijken. Echt om die luchthaven heen terwijl de startbaan vrijwel horizontaal ligt.
Hij vliegt wel op normale hoogte, dus niet dat deze ter controle rond die luchthaven vloog.

[Piet91]

alexbl69 schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 21:17:
Vlucht KL887 naar Hong Kong is vlak voor het binnenvliegen van Rusland omgekeerd. Nu weer onderweg naar Schiphol.

KLM-vlucht richting Hong Kong plots terug naar Amsterdam

Flightradar

Corona of de Russen?

Zoals in de replies: KLM laat weten dat het een technisch probleem is. @NHNieuws https://t.co/3qklw5WJEP

— Doron Sajet (@dsajet) 13 februari 2020

[wildhagen]

KLM heeft vrijdag excuses aangeboden nadat eerder deze week verontwaardiging was ontstaan over een briefje op een deur van het toilet op een vlucht van Seoul naar Amsterdam. Op het briefje stond in eerste instantie enkel in het Koreaans dat het toilet enkel door cabinepersoneel gebruikt mocht worden. Het personeel gaf op een vraag van een passagier aan dat het briefje was opgehangen uit angst voor het virus 2019-nCoV.

Een woordvoerder van KLM heeft het voorval bevestigd aan NU.nl. Een passagier beklaagde zich erover dat de boodschap alleen in het Koreaans geschreven stond, wat impliceerde dat KLM discrimineerde. Een reiziger maakte een foto van het briefje en plaatste die later op sociale media. Daarna was de hashtag BoycottKLM trending op Twitter in Korea.

De KLM-woordvoerder laat weten dat het wel vaker gebeurt dat het cabinepersoneel een toilet voor zichzelf reserveert, om niet in een eventuele rij te hoeven staan. Per abuis was alleen een het briefje in het Koreaans opgehangen. "De Engelse vertaling is onbedoeld weggelaten", aldus de woordvoerder. Aan boord gaf het personeel echter het coronavirus als reden aan waarom het toilet was afgesloten voor reizigers.

Volgens KLM zijn direct excuses aangeboden aan de passagier. "Dit incident is in onze ogen zeer betreurenswaardig; de actie van de crew was absoluut niet bedoeld om te discrimineren." KLM voert een intern onderzoek uit. "En we zullen naar aanleiding daarvan de nodige maatregelen nemen om soortgelijke incidenten in de toekomst te voorkomen."

Bron: KLM biedt excuses aan na vermeende discriminatie om coronavirus

[SayWhatAgain!]

wildhagen schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 10:18:
[...]


Bron: KLM biedt excuses aan na vermeende discriminatie om coronavirus

[Afbeelding]

Ah ja, even de discriminatiekaart trekken. Altijd mooi Voortaan inventariseren welke talen alle passagiers spreken en in al die talen een briefje ophangen. Of alleen in het Engels, en passagiers die geen Engels lezen/spreken überhaupt niet meer meenemen. Hoef je ook de mededelingen niet meer in 4 talen te doen.

[wildhagen]

SayWhatAgain! schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 10:39:
[...]

Ah ja, even de discriminatiekaart trekken. Altijd mooi Voortaan inventariseren welke talen alle passagiers spreken en in al die talen een briefje ophangen. Of alleen in het Engels, en passagiers die geen Engels lezen/spreken überhaupt niet meer meenemen. Hoef je ook de mededelingen niet meer in 4 talen te doen.

Nou ja, je kan er redelijkerwijs wel vanuit gaan dat de meeste westerlingen geen Koreaans kunnen lezen. Als je dan in één taal wil communiceren, doe het dan in het Engels. De internationale taal in de luchtvaart.

Nu insinueert het namelijk wel iets, als je alleen de Koreaan-sprekende mensen (en dus vrijwel uitsluitend Koreanen) aanspreekt.

Discriminatie zal het vast niet zijn, maar erg handig is dit soort communicatie ook niet bepaald. Zacht gezegd. Had het in het Engels geweest, was er vermoedelijk geen enkele ophef geweest.

[4x2]

Gewoon opgehangen door iemand van het Koreaanse cabinepersoneel in de veronderstelling dat 1 van de Nederlanders de engelse wel op zouden hangen.
Misverstandje, zeurmensen met toegang tot internet en je hebt weer een rel te pakken

[Borromini]

CaptJackSparrow schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 04:39:
[...]


Toch is het wel ietwat opmerkelijk dat met de problematiek rondom de Max er onontkoombaar de nodige capaciteitsproblemen moeten zijn ontstaan die ook voorlopig nog niet zullen afnemen. Het is al eerder in het Max topic langsgekomen dat de markt voor tweedehands toestellen aardig is aangetrokken door de Max perikelen. Dan zou je toch verwachten dat men in dat klimaat nog wel nut weet ter maken van zo'n toestel. Zeker als het vakantieseizoen weer losbarst.

Die capaciteitsproblemen zullen toch door het proces van vraag en aanbod enige ruimte laten om de prijzen waar nodig te verhogen waardoor dergelijke toestellen toch weer rendabel te exploiteren zouden moeten zijn zou je dan verwachten.

Ik heb geen idee hoe makkelijk een 737-piloot op een A330 kan vliegen. Ik vermoed niet. Dus je kan niet zomaar even een 330 inschakelen om het 737 MAX-debacle op te vangen; een maatschappij wil in eerste instantie zijn eigen piloten gebruiken, en ook daarvoor niet extern gaan kijken.

Daarnaast is een half lege widebody waarschijnlijk ook niet zo kostenefficiënt...

[PWM]

Vind het altijd wel interessant dat juist dat soort mensen altijd een afgrijselijk arrogante en koppige purser tegenkomt met KLM. In mijn laatste 300 vluchten in 5 jaar is het altijd uiterst vriendelijk en correct.

[SayWhatAgain!]

wildhagen schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 11:01:
[...]


Nou ja, je kan er redelijkerwijs wel vanuit gaan dat de meeste westerlingen geen Koreaans kunnen lezen. Als je dan in één taal wil communiceren, doe het dan in het Engels. De internationale taal in de luchtvaart.

Nu insinueert het namelijk wel iets, als je alleen de Koreaan-sprekende mensen (en dus vrijwel uitsluitend Koreanen) aanspreekt.

Discriminatie zal het vast niet zijn, maar erg handig is dit soort communicatie ook niet bepaald. Zacht gezegd. Had het in het Engels geweest, was er vermoedelijk geen enkele ophef geweest.

Handig is het niet nee, maar die hele overtrokken reactie slaat nergens op. En dan nieuwsitems op NOS en nu.nl Zeg er wat van tegen een steward(es) en het wordt opgelost. Klaar.
Al die tere zieltjes zonder ruggengraat tegenwoordig... Het zal aan een gebrek aan echte ellende liggen.

Engels is dan wel de voertaal in de luchtvaart, maar er zijn massa's passagiers (en ook flight/cabin crew) die niet fatsoenlijk Engels spreken of lezen. Geldt het dan niet voor hen?

PWM schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 12:32:
Vind het altijd wel interessant dat juist dat soort mensen altijd een afgrijselijk arrogante en koppige purser tegenkomt met KLM. In mijn laatste 300 vluchten in 5 jaar is het altijd uiterst vriendelijk en correct.

Bij dat soort verhalen ga ik er, op basis van mijn eigen ervaring, vanuit dat het bij minimaal 9 van de 10 keer ligt aan de houding van de passagier. Die vervolgens dit soort dingen zegt omdat 'ie terecht z'n zin niet kreeg.

[ Voor 19% gewijzigd door SayWhatAgain! op 14-02-2020 13:11 ]

[Fly-guy]

Borromini schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 12:10:
[...]

Ik heb geen idee hoe makkelijk een 737-piloot op een A330 kan vliegen. Ik vermoed niet. Dus je kan niet zomaar even een 330 inschakelen om het 737 MAX-debacle op te vangen; een maatschappij wil in eerste instantie zijn eigen piloten gebruiken, en ook daarvoor niet extern gaan kijken.

Daarnaast is een half lege widebody waarschijnlijk ook niet zo kostenefficiënt...

Kunnen misschien wel, mogen niet zomaar.

Je moet een examen doen om op een type te mogen vliegen. De opleiding tot dat examen ligt ook redelijk vast, dus er zit inderdaad wel wat aan vast.

[CaptJackSparrow]

Fly-guy schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 13:20:
[...]

Kunnen misschien wel, mogen niet zomaar.

Je moet een examen doen om op een type te mogen vliegen. De opleiding tot dat examen ligt ook redelijk vast, dus er zit inderdaad wel wat aan vast.

Deze kisten komen uit een faillissement dus er zullen ook piloten 'over' zijn. De executeur zou kunnen proberen nog wat schulden terug te verdienen door deze kisten in een onderbezette markt in een lease-constructie met crew aan te bieden aan partijen die beperkt zijn geraakt in capaciteit door de Max perikelen. Eventueel zou ook een partij die wel met Airbus vliegt die uitgevallen vluchten van een conculega (deels) kunnen opvullen met deze toestellen, mits die er natuurlijk de slots voor kan regelen. Desnoods minder frequent. Dus bijv. i.p.v. twee bestemmingen die anders elke dag gevlogen worden, voorlopig om de dag naar beurtelings die bestemmingen om het vliegtuig vol te krijgen.

Ik kan niet beoordelen hoe haalbaar dit in de praktijk zou zijn maar in theorie lijkt het leuk.

[Fly-guy]

CaptJackSparrow schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 13:43:
[...]


Deze kisten komen uit een faillissement dus er zullen ook piloten 'over' zijn. De executeur zou kunnen proberen nog wat schulden terug te verdienen door deze kisten in een onderbezette markt in een lease-constructie met crew aan te bieden aan partijen die beperkt zijn geraakt in capaciteit door de Max perikelen. Eventueel zou ook een partij die wel met Airbus vliegt die uitgevallen vluchten van een conculega (deels) kunnen opvullen met deze toestellen, mits die er natuurlijk de slots voor kan regelen. Desnoods minder frequent. Dus bijv. i.p.v. twee bestemmingen die anders elke dag gevlogen worden, voorlopig om de dag naar beurtelings die bestemmingen om het vliegtuig vol te krijgen.

Ik kan niet beoordelen hoe haalbaar dit in de praktijk zou zijn maar in theorie lijkt het leuk.

Een zogenaamde wet lease is ook aan regels onderhevig, je kan niet zonder een vliegtuig op de kop tikken, crew vinden en gaan vliegen.

Tenzij de curator ook allerlei vergunningen en certificaten van de failliete toko kan overnemen, andere wordt het een nog ingewikkelder verhaal dan het al is met een faillissement.

[CaptJackSparrow]

Fly-guy schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 14:28:
[...]
Een zogenaamde wet lease is ook aan regels onderhevig, je kan niet zonder een vliegtuig op de kop tikken, crew vinden en gaan vliegen.

Tenzij de curator ook allerlei vergunningen en certificaten van de failliete toko kan overnemen, andere wordt het een nog ingewikkelder verhaal dan het al is met een faillissement.

Zou hij dat niet aan een leasemaatschappij kunnen uitbesteden? Dat is eigenlijk waar ik aan dacht. Niet dat hij zelf even een leasemaatschappij begint. Die hoeven de toestellen dan niet te kopen maar alleen de doorverhuur te regelen. Daar hoeven ze dan ook veel minder voor te krijgen. Vooropgesteld dat er voldoende vraag is dat ze zichzelf niet gaan beconcurreren natuurlijk anders zullen ze er weinig voor voelen.

[gop1]

Borromini schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 12:10:
[...]

Ik heb geen idee hoe makkelijk een 737-piloot op een A330 kan vliegen. Ik vermoed niet. Dus je kan niet zomaar even een 330 inschakelen om het 737 MAX-debacle op te vangen; een maatschappij wil in eerste instantie zijn eigen piloten gebruiken, en ook daarvoor niet extern gaan kijken.

Daarnaast is een half lege widebody waarschijnlijk ook niet zo kostenefficiënt...

Een A330-200 is zo'n beetje de kleinst verkrijgbare widebody, er gaan slechts zo'n 40-50 man meer in dan in een 737-800 / A320. En als ik kijk naar mijn recente vluchten met 737's en A320's dan zitten die altijd tot de nok toe vol.
Maar goed, er zullen vast wel andere redenen meegespeeld hebben.

[Piet91]

Ach, een heleboel maatschappijen hebben nu al overcapaciteit wat betreft hun wide-bodies aangezien ze niet meer op China vliegen...

[wildhagen]

Piet91 schreef op vrijdag 14 februari 2020 @ 15:07:
Ach, een heleboel maatschappijen hebben nu al overcapaciteit wat betreft hun wide-bodies aangezien ze niet meer op China vliegen...

Dat is maar een tijdelijke situatie (weken, of op zijn hoogst een paar maanden), geen structurele overcapaciteit.

Als straks alle beperkingen weer opgeheven zijn zullen al die vluchten weer gewoon opgestart worden.

[Piet91]

@wildhagen Weet ik ook wél.

From Holland with love! 🇳🇱 On Valentine’s Day: Dutch pilot Joeri van Veen wrote “💖 love” in the sky via @flightradar24 flying his @VansAircraft RV12 ✈️ PH-BZT#avgeek #aviation #planespotting #Valentines2020 #valentijn #ValentinesDay pic.twitter.com/gCF4Uw10YO

— Menno Swart (@MennoSwart) 14 februari 2020

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-bzt#23dcc00c



Bekend van de kerstboom in december 2016: Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 5"

[ Voor 18% gewijzigd door Piet91 op 14-02-2020 20:56 ]

[Garyu]

Oef dat zijn ook aardig wat waypoints zo te zien

[franssie]

Is wel een mooie navigatie oefening inderdaad. Aantal waypoints kan wel meevallen maar de kruispunten wil je wel strak hebben.

[wildhagen]

De Verenigde Staten hebben de importheffingen op Europese vliegtuigen verhoogd van 10 naar 15 procent, meldt de Amerikaanse handelsvertegenwoordiging USTR zaterdag.

De heffingenverhoging maakt onderdeel uit van een pakket aan tegenmaatregelen die de Amerikanen hebben genomen vanwege de illegale staatssteun die de Europese Unie jarenlang aan vliegtuigbouwer Airbus verleende. De Wereldhandelsorganisatie (WTO) besloot in oktober dat de VS in haar recht stond om tegenmaatregelen te nemen vanwege de Europese staatssteun.

Airbus laat in een reactie weten dat de heffingenverhoging niet het door de Amerikanen beoogde effect zal hebben en vooral Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zal raken, die al met een tekort aan vliegtuigen kampen. "Zij zullen uiteindelijk die heffingen betalen", aldus Airbus.

De twee machtsblokken zijn al zeker vijftien jaar in conflict over steunprogramma's aan vliegtuigbouwers Airbus en Boeing. Ook dat laatste bedrijf ontving namelijk illegale steun, maar dan van de Amerikanen.

Bron: VS slaan terug in Airbus-zaak en verhogen heffingen op Europese vliegtuigen

Maar gelukkig krijgt Boeing geen staatssteun.... oh, wacht.... MAGA!

[gop1]

wildhagen schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 10:42:
[...]


Bron: VS slaan terug in Airbus-zaak en verhogen heffingen op Europese vliegtuigen

Maar gelukkig krijgt Boeing geen staatssteun.... oh, wacht.... MAGA!

Sowieso zijn ze bij Boeing erg hypocriet. Toen United de C-series wilde aanschaffen bood Boeing ze de 737-700 aan met 73% korting voor slechts $22 miljoen per stuk, puur om Bombardier te dwarsbomen door ze geen tractie op de markt te bieden. Toen Bombardier vervolgens de C-series voor $26 miljoen aan Delta verkocht vond Boeing dit niet eerlijk en in samenspraak met hun vriendjes in de politiek kregen ze de 300% importheffing voor elkaar.

[PWM]

wildhagen schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 10:42:
[...]


Bron: VS slaan terug in Airbus-zaak en verhogen heffingen op Europese vliegtuigen

Maar gelukkig krijgt Boeing geen staatssteun.... oh, wacht.... MAGA!

Prachtig toch. Om de Europeanen te straffen, betalen de Amerikanen meer.

[naii11]

PWM schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 11:20:
[...]


Prachtig toch. Om de Europeanen te straffen, betalen de Amerikanen meer.

Europese superioriteit valt niet in te dammen. Net zo min als Chinese tech-superioriteit valt in te dammen:) Amerikaantjes

[naii11]

gop1 schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 11:15:
[...]


Sowieso zijn ze bij Boeing erg hypocriet. Toen United de C-series wilde aanschaffen bood Boeing ze de 737-700 aan met 73% korting voor slechts $22 miljoen per stuk, puur om Bombardier te dwarsbomen door ze geen tractie op de markt te bieden. Toen Bombardier vervolgens de C-series voor $26 miljoen aan Delta verkocht vond Boeing dit niet eerlijk en in samenspraak met hun vriendjes in de politiek kregen ze de 300% importheffing voor elkaar.

Mein Himmel, en vervolgens hebben ze Bombardier dermate in de problemen gebracht dat Airbus de boel voor 'een prikkie' opkocht, en nu het kleinere narrowbody-segment domineert. 58D chess?

Heerlijk hoe de spuug van Boeing keihard in z'n eigen gezicht terug kwam. Zie Delta met bijna 100 A220 orders, Moxy (Breeze) en velen zullen volgen. Hopelijk ook Southwest.

Airbus heeft een leuke assemblagehal voor de A220 in Mobile Alabama neergezet en nu zijn al die importheffingen van de baan..:):)

*knip* Laten we het wel netjes houden hier.

[ Voor 3% gewijzigd door Yorinn op 15-02-2020 14:02 ]

[Freee!!]

wildhagen schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 10:42:
[...]
Bron: VS slaan terug in Airbus-zaak en verhogen heffingen op Europese vliegtuigen

Maar gelukkig krijgt Boeing geen staatssteun.... oh, wacht.... MAGA!

Totaal niet relevant, binnenkort wordt de 737MAX permanent verboden in de EU, officiëel niet om economische maar om veiligheidsredenen.

[naii11]

Freee!! schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 13:00:
[...]

Totaal niet relevant, binnenkort wordt de 737MAX permanent verboden in de EU, officiëel niet om economische maar om veiligheidsredenen.

Lijkt me sterk met de Amerikaanse druk. Hoewel, in Europa is het marktaandeel van de MAX vis a vis de NEO toch al om te janken.

Weet je wat nu ook zo kwalijk is? Door alle belangen, politieke druk en verwatering van overheidskennis en kunde, weet ik ook niet of de MAX straks daadwerkelijk veilig is om te vliegen of niet. Ik zou best in elk vliegtuig willen stappen dat daadwerkelijk gekeurd is en deugd. Maar hoe weet je dat nou zeker?

[XWB]

wildhagen schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 10:42:
[...]


Bron: VS slaan terug in Airbus-zaak en verhogen heffingen op Europese vliegtuigen

Maar gelukkig krijgt Boeing geen staatssteun.... oh, wacht.... MAGA!

Om het speelveld gelijk te maken is de verwachting dat de EU halverwege dit jaar met importheffingen voor Boeing producten komt. De EU wacht nog even op de uitslag van de WTO, daarna gaan de remmen waarschijnlijk los.

[wildhagen]

XWB schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 15:41:
[...]


Om het speelveld gelijk te maken is de verwachting dat de EU halverwege dit jaar met importheffingen voor Boeing producten komt. De EU wacht nog even op de uitslag van de WTO, daarna gaan de remmen waarschijnlijk los.

Kunnen ze lang wachten, want het WTO kán geen uitspraak doen in de zaak rond Boeing. Er zijn namelijk te weinig "rechters" (eigenlijk juristen) om een uitspraak te mógen doen.

En de VS (specifiek: Trump) houdt de benoeming van nieuwe rechters bij het WTO tegen, omdat ze vinden dat de WTO teveel in het nadeel van de VS (lees: Trump) beslist.

Daarom is de WTO op dit moment vleugellam. Zie dit artikel: Ook WTO op punt van ‘hersendood’

Dat is weliswaar voor een deel omzeild door een hoop landen, maar niet door de VS, dus die methode gaat hem ook niet worden. Zie EU en China zetten VS buitenspel bij handelsconflicten

De EU-lidstaten, China en nog vijftien landen hebben de Verenigde Staten buitenspel gezet bij de vorming van een ad-hocgeschillencommissie. Dat schrijven de ministers in een gezamenlijk statement in Davos.

Met deze beslissing omzeilen de regeringen de blokkade van de Wereldhandelsorganisatie (WTO) door de VS. Onder leiding van de Amerikaanse president Donald Trump is de benoeming van nieuwe juristen in de geschillencommissie geblokkeerd, omdat het land boos is dat het een aantal zaken verloor van China.

De verwachting is dat deze impasse nog wel maanden of zelfs jaren (tot einde termijn Trump, eventueel dus nog een jaar of 5) kan duren.

Tot die tijd kan er dus geen uitspraak tegen Boeing worden gedaan, en kan de VS gewoon forse staatssteun aan Boeing blijven verlenen, zoals ze nu al doen.

[ Voor 30% gewijzigd door wildhagen op 15-02-2020 15:51 ]

[PolarBear]

Dat was een korte vlucht..

[wildhagen]

PolarBear schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 16:09:
[Afbeelding]
Dat was een korte vlucht..

Volgens Scramble zou het toestel een technisch mankement hebben. Meer details kan ik (nog) niet vinden.

[Hmmbob]

Daar zijn ze dan al snel achter gekomen, want heel veel hoogte heeft hij niet gemaakt, maximaal 13.000ft.

[ Voor 9% gewijzigd door Hmmbob op 15-02-2020 16:40 ]

[Freee!!]

wildhagen schreef op zaterdag 15 februari 2020 @ 15:47:
[...]
Kunnen ze lang wachten, want het WTO kán geen uitspraak doen in de zaak rond Boeing. Er zijn namelijk te weinig "rechters" (eigenlijk juristen) om een uitspraak te mógen doen.

En de VS (specifiek: Trump) houdt de benoeming van nieuwe rechters bij het WTO tegen, omdat ze vinden dat de WTO teveel in het nadeel van de VS (lees: Trump) beslist.

Daarom is de WTO op dit moment vleugellam. Zie dit artikel: Ook WTO op punt van ‘hersendood’

Dat is weliswaar voor een deel omzeild door een hoop landen, maar niet door de VS, dus die methode gaat hem ook niet worden. Zie EU en China zetten VS buitenspel bij handelsconflicten


[...]


De verwachting is dat deze impasse nog wel maanden of zelfs jaren (tot einde termijn Trump, eventueel dus nog een jaar of 5) kan duren.

Tot die tijd kan er dus geen uitspraak tegen Boeing worden gedaan, en kan de VS gewoon forse staatssteun aan Boeing blijven verlenen, zoals ze nu al doen.

En dat is dus precies, waarom de 737MAX binnenkort om veiligheidsredenen permanent verboden wordt verklaard in de EU en China. Dat is officiëel totaal niet financiëel en heeft dan ook niets met staatssteun te maken

En als de VS daar te lastig over doen, wordt de 737NG ook aan een heel grondig onderzoek onderworpen.

[ Voor 3% gewijzigd door Freee!! op 15-02-2020 19:13 ]

[AW_Bos]

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-bzt#23dcc00c

Hoe krijgen ze piloten zo mooi hun route gevlogen? Hoe voeren ze dit precies in in hun systemen? Volgens mij hebben ze wel hulpsystemen aan boord hiervoor?

[franssie]

AW_Bos schreef op zondag 16 februari 2020 @ 01:14:
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-bzt#23dcc00c

Hoe krijgen ze piloten zo mooi hun route gevlogen? Hoe voeren ze dit precies in in hun systemen? Volgens mij hebben ze wel hulpsystemen aan boord hiervoor?

Een paar routepunten in je GPS, bochtaanwijzers en goed sturen - of gewoon heel simpel het patroon op een tablet tekenen en dan het lijntje volgen met behulp van de GPS van je tablet. Ik vermoed dat laatste.

[wildhagen]

Zo, de Luchtverkeersleiding heeft weer eens een fuck-up gemaakt...

Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) heeft op zaterdag 18 januari zestien vliegtuigen achter elkaar laten landen op een landingsbaan die op dat moment niet was vrijgegeven, blijkt uit een zondag verschenen analyse van NH Nieuws.

Nadat de fout was ontdekt, lieten verkeersleiders een toestel van Ryanair 50 meter boven de Zwanenburgbaan een doorstart maken, blijkt uit gegevens van vliegtuigcracker Flightradar24, die de regionale nieuwszender heeft onderzocht.

Een toestel van Transavia hield op de bewuste dag de Buitenveldertbaan bezet. Het vliegtuig was vertrokken vanuit de Finse plaats Ivalo, maar bleek te zijn opgestegen met een veiligheidspin in het neuswiel. Het grondpersoneel was vermoedelijk vergeten die te verwijderen. Dat moest onmiddellijk na de landing op Schiphol alsnog gebeuren.

De Zwanenburgbaan werd klaargemaakt als alternatieve landingsbaan, maar was nog niet opengesteld toen de verkeersleiders er al vluchten lieten landen. Het duurde volgens NH Nieuws 25 minuten voordat de fout werd ontdekt.

Het incident is gemeld bij de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV). LVNL laat weten ook zelf onderzoek te zullen doen. De luchtverkeersleidingskoepel zegt dat er geen risico op botsingen was.

Bron: Verkeersleiding Schiphol liet zestien vliegtuigen landen op gesloten baan

[franssie]

Ja dat doet me er aan herinneren, iemand ooit nog iets over die vergeten pin vernomen?

[cordonbleu]

franssie schreef op zondag 16 februari 2020 @ 13:23:
Ja dat doet me er aan herinneren, iemand ooit nog iets over die vergeten pin vernomen?

Dat blijft ook wel een opmerkelijk verhaal. Is het in principe niet haast onmogelijk om de tiller te gebruiken met de pin nog in de gear? Lijkt me dan toch lastig taxien.
Standaard procedure is volgens mij ook dat de bestuurder van de tug de pin duidelijk laat zien aan de cockpit crew voordat ze gaan taxien.

[ed1703]

wildhagen schreef op zondag 16 februari 2020 @ 13:14:
Zo, de Luchtverkeersleiding heeft weer eens een fuck-up gemaakt...


[...]


Bron: Verkeersleiding Schiphol liet zestien vliegtuigen landen op gesloten baan

LVNL heeft inmiddels de redactie van NH Nieuws laten weten een kortgeding aan te willen spannen tegen de publieke nieuwsorganisatie. De luchtverkeersleiding beroept zich hierbij op een Europese Verordening, waarin zou staan dat voorvallen tussen de verkeerstoren en een vliegtuig niet opnieuw mogen worden uitgezonden.

Ook zegt LNVL dat de geluidsopnamen niet heruitgezonden mogen worden, omdat het bedrijf haar werknemers wil beschermen tegen een publieke veroordeling. LVNL is bang dat de opname uit zijn context wordt gehaald, zo laat een woordvoerder weten.
https://www.nhnieuws.nl/n...na-bericht-over-landingen

[wildhagen]

Ah, dat noemen we in goede ambtenarentaal nou "onder het tapijt schuiven" of "in de doofpot stoppen".

[Freee!!]

wildhagen schreef op zondag 16 februari 2020 @ 15:39:
Ah, dat noemen we in goede ambtenarentaal nou "onder het tapijt schuiven" of "in de doofpot stoppen".

En het resultaat noemen we in dit geval het Streisand-effect

[franssie]

Puur volgend de wet mag je inderdaad wel ontvangen maar niet verspreiden wat je hoorde (dus zelfs niet aan je buurman vertellen). Maar gezien ze tegen liveatc etc niet optreden lijkt het me lastig.

[wildhagen]

Het nieuwste pesterijtje van Trump richting China:

Vliegtuigmotorenfabrikant CFM, een joint venture tussen het Amerikaanse General Electric (GE) en de Franse Safran, heeft een nieuwe vergunning aangevraagd om meer LEAP 1C straalmotoren naar China te exporteren. De regering-Trump overweegt echter om de levering van de betreffende straalmotoren te blokkeren voor de Comac C919, schrijft The Wall Street Journal.

De C919 is het Chinese alternatief voor de Airbus A320 en Boeing 737 en bevat veel westerse onderdelen, waaronder de motoren van CFM International. CFM heeft voor de C919 een eigen variant van de LEAP-motor ontwikkeld, de LEAP-C. Het gaat om de motor die ook door Airbus wordt gebruikt als LEAP-A voor de Airbus A320neo en door Boeing als LEAP-B voor de Boeing 737 MAX.

Comac is op dit moment volledig afhankelijk van CFM International voor de levering van de vliegtuigmotoren. Er is geen alternatief op korte termijn. Volgens bronnen rond de Amerikaanse regering wordt geprobeerd de bouw van de Chinese vliegtuigen te frustreren. De voorgenomen maatregel komt op een moment dat Boeing geen shorthaul-vliegtuigen kan leveren in verband met de problemen met de Boeing 737 MAX.

Mocht het de Amerikaanse president en zijn regering lukken om de maatregel er door te drukken, dan zou dit kunnen leiden tot escalatie van de handelsoorlog tussen de VS en China en een dreun betekenen zijn voor de Amerikaans-Franse fabrikant.

Bron: Trump overweegt motorleveringen van GE aan China te stoppen

Tsja, Chinese maatschappijen moeten natuurlijk niet bij Comac bestellen, maar bij Boeing. Op deze manier help je dat een handje, zal Trump wel redeneren....

[Garyu]

wildhagen schreef op zondag 16 februari 2020 @ 17:03:
Het nieuwste pesterijtje van Trump richting China:


[...]


Bron: Trump overweegt motorleveringen van GE aan China te stoppen

Tsja, Chinese maatschappijen moeten natuurlijk niet bij Comac bestellen, maar bij Boeing. Op deze manier help je dat een handje, zal Trump wel redeneren....

Hoewel theoretisch mogelijk, zullen ze in dit geval eerder A320neo varianten bestellen als ze geen C919 kunnen krijgen. De 737Max heeft immers eventjes wat rust nodig... Zal dus niet in het voordeel van de Amerikanen uitpakken, neem ik aan. Overigens is ook de hele avionics van de C919 zo'n beetje in handen van Amerikaanse bedrijven (Collins, GE, en Honeywell).

[wildhagen]

Garyu schreef op zondag 16 februari 2020 @ 17:19:
[...]

Hoewel theoretisch mogelijk, zullen ze in dit geval eerder A320neo varianten bestellen als ze geen C919 kunnen krijgen. De 737Max heeft immers eventjes wat rust nodig... Zal dus niet in het voordeel van de Amerikanen uitpakken, neem ik aan. Overigens is ook de hele avionics van de C919 zo'n beetje in handen van Amerikaanse bedrijven (Collins, GE, en Honeywell).

Ik mag idd toch hopen dat de Chinezen dan bij Airbus gaan shoppen en niet bij Boeing, en op die manier het internationale vriendschapsgebaar richting Trump gaan maken. Dikke zwerende vinger zeg.

Dit is puur treiteren van Trump, en dient geen enkel legitiem doel....

Zeker als je dit leest:

Volgens bronnen rond de Amerikaanse regering wordt geprobeerd de bouw van de Chinese vliegtuigen te frustreren. De voorgenomen maatregel komt op een moment dat Boeing geen shorthaul-vliegtuigen kan leveren in verband met de problemen met de Boeing 737 MAX.

Is de intentie toch wel duidelijk.....

[Freee!!]

wildhagen schreef op zondag 16 februari 2020 @ 17:22:
[...]


Ik mag idd toch hopen dat de Chinezen dan bij Airbus gaan shoppen en niet bij Boeing, en op die manier het internationale vriendschapsgebaar richting Trump gaan maken. Dikke zwerende vinger zeg.

Dit is puur treiteren van Trump, en dient geen enkel legitiem doel....

Zeker als je dit leest:


[...]


Is de intentie toch wel duidelijk.....

De intentie is duidelijk en ik denk, dat ik het Chinese antwoord ook al kan voorspellen. Gezien de recente geschiedenis worden nieuwe FAA luchtwaardigheidscertificaten niet meer erkend en krijgt de 737MAX een permanent vliegverbod voor het Chinese luchtruim. Daarmee worden de facto ook de luchthavens van Hong Kong en Macau gesloten voor de 737MAX omdat een aantal aan- en uitvliegroutes daarvan door het Chinese luchtruim gaan.

[Propane]

Als China gewoon je luchtruim sluiten voor alle Amerikaans geregistreerde Boeing toestellen, ongeacht type. Kijken wie dan het eerste opgeeft.

[Freee!!]

Propane schreef op zondag 16 februari 2020 @ 18:38:
Als China gewoon je luchtruim sluiten voor alle Amerikaans geregistreerde Boeing toestellen, ongeacht type. Kijken wie dan het eerste opgeeft.

Of gewoon alle open bestellingen bij Boeing cancellen.

[Capacitor]

wildhagen schreef op zondag 16 februari 2020 @ 15:39:
Ah, dat noemen we in goede ambtenarentaal nou "onder het tapijt schuiven" of "in de doofpot stoppen".

Er wordt helemaal niks in de doofpot gestopt. Er is inderdaad een wet die zegt dat radiotelefonie niet heruitgezonden mag worden.
Het is heel makkelijk uit verband te trekken door selectief knippen.
Het kort geding gaat ook helemaal niet over het nieuwsartikel, alleen over het heruitzenden van de RT.

LVNL is zelfs heel open in het publiceren van voorvallen en incidenten. Dit nieuwsartikel is dan ook gebaseerd op een artikel van LVNL zelf dus als ze het in de doofpot hadden willen stoppen, hadden ze niets gepubliceerd.

[ed1703]

Capacitor schreef op zondag 16 februari 2020 @ 21:26:
[...]

Er wordt helemaal niks in de doofpot gestopt. Er is inderdaad een wet die zegt dat radiotelefonie niet heruitgezonden mag worden.
Het is heel makkelijk uit verband te trekken door selectief knippen.
Het kort geding gaat ook helemaal niet over het nieuwsartikel, alleen over het heruitzenden van de RT.

LVNL is zelfs heel open in het publiceren van voorvallen en incidenten. Dit nieuwsartikel is dan ook gebaseerd op een artikel van LVNL zelf dus als ze het in de doofpot hadden willen stoppen, hadden ze niets gepubliceerd.

Volgens mij staat dat ook in het gedeelte wat ik heb neergezet?

ed1703 schreef op zondag 16 februari 2020 @ 15:38:
[...]

LVNL heeft inmiddels de redactie van NH Nieuws laten weten een kortgeding aan te willen spannen tegen de publieke nieuwsorganisatie. De luchtverkeersleiding beroept zich hierbij op een Europese Verordening, waarin zou staan dat voorvallen tussen de verkeerstoren en een vliegtuig niet opnieuw mogen worden uitgezonden.

Ook zegt LNVL dat de geluidsopnamen niet heruitgezonden mogen worden, omdat het bedrijf haar werknemers wil beschermen tegen een publieke veroordeling. LVNL is bang dat de opname uit zijn context wordt gehaald, zo laat een woordvoerder weten.
https://www.nhnieuws.nl/n...na-bericht-over-landingen

Of ik begrijp je opmerking over selectief knippen niet?

[Capacitor]

ed1703 schreef op zondag 16 februari 2020 @ 21:34:
[...]

Volgens mij staat dat ook in het gedeelte wat ik heb neergezet?

[...]

Of ik begrijp je opmerking over selectief knippen niet?

Was ook een reactie op Wildhagen. Jij verwoordde het inderdaad goed

[kendo]

Misschien een vreemde vraag, maar vanochtend 6 uur stond ik even buiten, net wat spullen in de auto geladen en het was super helder in zuid oost Friesland. Ik mag graag even naar boven turen bij helder weer . Meestal is er dan ook wel een aantal vliegtuigen zichtbaar, die kriskras door het luchtruim glijden. Vanochtend heb ik er echter in een paar minuten tijd zeker 14 geteld (toen moest ik weg), op grote hoogte en direct achter elkaar aan. In een, bijna kaarsrechte lijn in noordoostelijke richting.

Ik weet dat er een corridor boven zuid Friesland, noord Drenthe ligt, maar zijn er altijd zoveel vliegbewegingen in de zelfde richting en op het zelfde tijdstip boven Nederland? Dit was mij nog nooit opgevallen.

[Garyu]

kendo schreef op maandag 17 februari 2020 @ 21:25:
Misschien een vreemde vraag, maar vanochtend 6 uur stond ik even buiten, net wat spullen in de auto geladen en het was super helder in zuid oost Friesland. Ik mag graag even naar boven turen bij helder weer . Meestal is er dan ook wel een aantal vliegtuigen zichtbaar, die kriskras door het luchtruim glijden. Vanochtend heb ik er echter in een paar minuten tijd zeker 14 geteld (toen moest ik weg), op grote hoogte en direct achter elkaar aan. In een, bijna kaarsrechte lijn in noordoostelijke richting.

Ik weet dat er een corridor boven zuid Friesland, noord Drenthe ligt, maar zijn er altijd zoveel vliegbewegingen in de zelfde richting en op het zelfde tijdstip boven Nederland? Dit was mij nog nooit opgevallen.

Heb even op flightradar zitten kijken, maar nee, ik zie in de historie geen vliegtuigen vanochtend om 6:00 die in een rechte lijn naar het noordoosten vliegen?

[franssie]

@kendo dat is niet lang na kort voor zonsopgang - misschien waren het satellietjes oid? Kon je condensatiesporen zien?

[ Voor 7% gewijzigd door franssie op 17-02-2020 23:08 ]

[Rannasha]

kendo schreef op maandag 17 februari 2020 @ 21:25:
Misschien een vreemde vraag, maar vanochtend 6 uur stond ik even buiten, net wat spullen in de auto geladen en het was super helder in zuid oost Friesland. Ik mag graag even naar boven turen bij helder weer . Meestal is er dan ook wel een aantal vliegtuigen zichtbaar, die kriskras door het luchtruim glijden. Vanochtend heb ik er echter in een paar minuten tijd zeker 14 geteld (toen moest ik weg), op grote hoogte en direct achter elkaar aan. In een, bijna kaarsrechte lijn in noordoostelijke richting.

Ik weet dat er een corridor boven zuid Friesland, noord Drenthe ligt, maar zijn er altijd zoveel vliegbewegingen in de zelfde richting en op het zelfde tijdstip boven Nederland? Dit was mij nog nooit opgevallen.

Het was wellicht een rijtje Starlink satellieten. Deze worden in groepen gelanceerd en vliegen op een rijtje terwijl ze zichzelf langzaam naar een hogere baan boosten. Na de lancering zijn ze nog een behoorlijke tijd goed te zien met het blote oog.

edit: nieuws: SpaceX brengt aantal Starlink-satellieten in ruimte op 300 na nieuwe ...

[ Voor 11% gewijzigd door Rannasha op 18-02-2020 00:01 ]

[kendo]

Er waren geen condensatie sporen zichtbaar. En ook de standaard strobe verlichting was niet zichtbaar, het was dus op zeer grote hoogte.
Misschien waren het toch een aantal satellieten. Ik had het nog niet eerder gezien.

Edit: 6:15 uur vanochtend hetzelfde tafereel. Nu heb ik er iig. nog 4 gezien. Dezelfde koers, snelheid, helderheid en hoogte.

[ Voor 22% gewijzigd door kendo op 18-02-2020 06:51 ]

[Liliuokalani]

kendo schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 06:01:
Er waren geen condensatie sporen zichtbaar. En ook de standaard strobe verlichting was niet zichtbaar, het was dus op zeer grote hoogte.
Misschien waren het toch een aantal satellieten. Ik had het nog niet eerder gezien.

Edit: 6:15 uur vanochtend hetzelfde tafereel. Nu heb ik er iig. nog 4 gezien. Dezelfde koers, snelheid, helderheid en hoogte.

Lijkt het hierop? Wellicht zie je een wat kleiner aantal... Dit is een treintje Starling-satellieten.

[kendo]

Liliuokalani schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 07:07:
[...]

Lijkt het hierop? Wellicht zie je een wat kleiner aantal... Dit is een treintje Starling-satellieten.

[Afbeelding]

De onderlinge afstand was veel groter.

Ik had jaren terug een app waarmee je al het vliegverkeer kon tracken/terug kijken. Weet alleen niet meer welke dat was.

[Rannasha]

kendo schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 09:15:
[...]

De onderlinge afstand was veel groter.

De afstand tussen de satellieten is direct na de lancering heel klein, maar neemt met de tijd steeds meer toe, omdat iedere satelliet zich naar een eigen baan boost. Dus afhankelijk van hoe lang na de lancering je de satellieten ziet, is het een heel compact rijtje of een veel uitgestrektere lijn.

[Piet91]

@kendo Waarschijnlijk zag je inderdaad Starlink.
Rond die tijd komen er een heel aantal van langs over Spanje, Zwitserland, Polen en naar Rusland.
En die zitten inderdaad op een paar honderd kilometer hoogte.

[Hmmbob]

Piet91 schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 11:20:
@kendo Waarschijnlijk zag je inderdaad Starlink.
Rond die tijd komen er een heel aantal van langs

Where did you find....

[Piet91]

Hmmbob schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 11:40:
[...]

Where did you find....

Satflare.com

[Hmmbob]

Piet91 schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 11:45:
[...]

Satflare.com

Cool. Even spelen met de tijd inderdaad, maar dan is het bewijs gevonden voor de stelling van @franssie en @Rannasha :

[ Voor 6% gewijzigd door Hmmbob op 18-02-2020 12:37 ]

[kendo]

Dus toch satalieten

[Verwijderd]

....

[ Voor 100% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2020 12:38 ]

[Bolk]

Verwijderd schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 13:20:
Even een vraagje voor de 737 kenners en bestuurders.

Vandaag een rondje spl gedaan en een kist wissel door een technische mankement. Hv6332.

Piloot had het over een gebrek aan stuurbekrachtiging
Wat mij bij de landing opviel is dat het vliegtuig een hogere snelheid had dan gebruikelijke, en ook veel harder moest remmen...

Dus gebrek aan stuurbekrachtiging en hoge snelheid( flaps niet bedienbaar?). Dacht ik aan een hydroliek probleem.

Kan mijn idee kloppen?

Klinkt plausibel...

[Freee!!]

Verwijderd schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 13:20:
Even een vraagje voor de 737 kenners en bestuurders.

Vandaag een rondje spl gedaan en een kist wissel door een technische mankement. Hv6332.

Piloot had het over een gebrek aan stuurbekrachtiging
Wat mij bij de landing opviel is dat het vliegtuig een hogere snelheid had dan gebruikelijke, en ook veel harder moest remmen...

Dus gebrek aan stuurbekrachtiging en hoge snelheid( flaps niet bedienbaar?). Dacht ik aan een hydroliek probleem.

Kan mijn idee kloppen?

Die hoge snelheid komt waarschijnlijk door het hoge gewicht (bijna volle brandstoftanks), waarmee geland werd. En het harde remmen is daar een logisch gevolg van.

[Bolk]

Freee!! schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 14:06:
[...]

Die hoge snelheid komt waarschijnlijk door het hoge gewicht (bijna volle brandstoftanks), waarmee geland werd. En het harde remmen is daar een logisch gevolg van.

Het betreft een vlucht naar Valencia, dus de volle tanks zal wel meevallen (tonnetje of 8/9 waarschijnlijk). Daarnaast is je Vref niet extreem veel hoger (ongeveer +10 kts) met die hoeveelheid brandstof aan boord. De snelheid met flaps up kan oplopen tot Vref +55 kts. Maargoed, speculatie

[Freee!!]

Bolk schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 14:22:
[...]
Het betreft een vlucht naar Valencia, dus de volle tanks zal wel meevallen (tonnetje of 8/9 waarschijnlijk).

Zou wel iets meer kunnen zijn als de planning was om het tanken in Valencia over te slaan voor de snelheid

[Verwijderd]

....

[ Voor 98% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2020 12:37 ]

[cordonbleu]

Kon je de stand van de flaps en/of slats niet door het raampje zien? Of zat je aan het gangpad?

[Verwijderd]

Gangpad. Vooraan. Bose headset. Helaas niks kwa gehoor meegekregen..

[gop1]

Verwijderd schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 13:20:
Even een vraagje voor de 737 kenners en bestuurders.

Vandaag een rondje spl gedaan en een kist wissel door een technische mankement. Hv6332.

Piloot had het over een gebrek aan stuurbekrachtiging
Wat mij bij de landing opviel is dat het vliegtuig een hogere snelheid had dan gebruikelijke, en ook veel harder moest remmen...

Dus gebrek aan stuurbekrachtiging en hoge snelheid( flaps niet bedienbaar?). Dacht ik aan een hydroliek probleem.

Kan mijn idee kloppen?

Een rondje spl?

[Fly-guy]

gop1 schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 00:53:
[...]


Een rondje spl?

Rondje om Schiphol.

[Sand0rf]

Volgens Flightradar 24 heeft vlucht HV6332 sinds 1 februari geen bijzonderheden gehad (doorstarts of 'extra rondjes Schiphol'). Ook was de snelheid op final op 18 februari niet hoger dan een dag eerder (beide rond de 134 knopen).

[straightsix]

Verwijderd schreef op dinsdag 18 februari 2020 @ 13:20:
Even een vraagje voor de 737 kenners en bestuurders.

Vandaag een rondje spl gedaan en een kist wissel door een technische mankement. Hv6332.

Piloot had het over een gebrek aan stuurbekrachtiging
Wat mij bij de landing opviel is dat het vliegtuig een hogere snelheid had dan gebruikelijke, en ook veel harder moest remmen...

Dus gebrek aan stuurbekrachtiging en hoge snelheid( flaps niet bedienbaar?). Dacht ik aan een hydroliek probleem.

Kan mijn idee kloppen?

Kist is in normale config en speeds geland.

[Tourniquet]

Sand0rf schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 08:20:
Volgens Flightradar 24 heeft vlucht HV6332 sinds 1 februari geen bijzonderheden gehad (doorstarts of 'extra rondjes Schiphol'). Ook was de snelheid op final op 18 februari niet hoger dan een dag eerder (beide rond de 134 knopen).

Ik zie de Amsterdam-Valencia vlucht niet staan op FR24?

Op FlightAware is te zien dat hij is teruggekeerd maar geen radargegevens van de landing:
https://uk.flightaware.co.../20200218/0604Z/EHAM/LEVC

Edit: Wacht, dit is vlucht HV6331. @Emielvanputten klopt dat?

[ Voor 4% gewijzigd door Tourniquet op 19-02-2020 09:29 ]

[Garyu]

Ik neem aan dat het gaat om vlucht HV6331 van Amsterdam naar Valencia:

https://www.flightradar24.com/data/flights/hv6331#23e6e1c2

Die is inderdaad vaag?

[ Voor 38% gewijzigd door Garyu op 19-02-2020 09:31 ]

[Verwijderd]

...

[ Voor 90% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2020 12:36 ]

[Cheesy]

Die kist (PH-HSF) is later leeg naar Valencia gevlogen zo te zien? Zowel Flightradar als Flightaware maken er een rommeltje van. Of is de PH-HSF jullie vervangende kist geweest?

[ Voor 20% gewijzigd door Cheesy op 19-02-2020 10:19 ]

[Piet91]

Iemand nog een stukje A380 kopen?
Die van de eerst geleverde A380 die tevens de eerste commerciële A380-vlucht maakte in 2007 zijn al uitverkocht.

[gekkie]

Piet91 schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 22:46:
Iemand nog een stukje A380 kopen?
Die van de eerst geleverde A380 die tevens de eerste commerciële A380-vlucht maakte in 2007 zijn al uitverkocht.

[Afbeelding]

Hmm hoeveel a raison van 30 euro kun je uit die skin halen, *kaching*
Naja Boeing bij de Max kunnen ze ook beginnen met de verkoop als ze de tanks even stofzuigen.voor aflevering, zou er nog een einde komen aan deze soap ?

[Bolk]

gekkie schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 23:27:
[...]

Hmm hoeveel a raison van 30 euro kun je uit die skin halen, *kaching*
Naja Boeing bij de Max kunnen ze ook beginnen met de verkoop als ze de tanks even stofzuigen.voor aflevering, zou er nog een einde komen aan deze soap ?

7000 stuks limited edition, staat op de verpakking

Heb ze zelf ook, best geinig als baggage tag. Je kan het ID registreren voor lost en found doeleinden.

[Jelte,89]

Is inderdaad wel prijzig, ik heb em destijds gekocht van de PH-BFR (747), toch een mooi stukje historie wat er straks niet meer is...

[Piet91]

@KLM krijgt definitief een Premium Economy Class, bevestigt topman Pieter Elbers tijdens de presentatie van de jaarcijfers van @AirFranceKLM in Parijs. pic.twitter.com/DWyZixXrBX

— Luchtvaartnieuws.nl (@luchtvaart) 20 februari 2020

EDIT:

gekkie schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 23:27:
Hmm hoeveel a raison van 30 euro kun je uit die skin halen, *kaching*

Genoeg om een nieuwe A380 te kopen.

[ Voor 61% gewijzigd door Piet91 op 20-02-2020 13:43 ]

[Freak187]

gekkie schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 23:27:
[...]

Naja Boeing bij de Max kunnen ze ook beginnen met de verkoop als ze de tanks even stofzuigen.voor aflevering, zou er nog een einde komen aan deze soap ?

Voor de goede orde: volgens mij gaat het om algen-groei in de brandstof tanks vanwege de stilstand. Dat is lullig, maar dat is (wederom) niet 737MAX specifiek. Dat gebeurt op alle typen vliegtuigen (Airbus, Boeing, etc etc).

[Piet91]

Air France' eerste uitgefaseerde A380 maakt momenteel haar allerlaatste vlucht; F-HBJB vliegt momenteel van Dresden naar Knock, Ierland voor ontmanteling en sloop: https://www.flightradar24.com/AFR373S/23ed422b

[gekkie]

Freak187 schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 14:29:
[...]
Voor de goede orde: volgens mij gaat het om algen-groei in de brandstof tanks vanwege de stilstand. Dat is lullig, maar dat is (wederom) niet 737MAX specifiek. Dat gebeurt op alle typen vliegtuigen (Airbus, Boeing, etc etc).

Kan zijn dat de journalistiek weer eens faalt hoor, maar ansich past het wel in de trend van matige kwaliteitscontrole:

(Bloomberg) — Boeing Co. is inspecting more than 400 stored 737 Max jets after discovering debris such as tools or rags left in the fuel tanks of several newly built but undelivered aircraft.

[XWB]

Freak187 schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 14:29:
[...]


Voor de goede orde: volgens mij gaat het om algen-groei in de brandstof tanks vanwege de stilstand. Dat is lullig, maar dat is (wederom) niet 737MAX specifiek. Dat gebeurt op alle typen vliegtuigen (Airbus, Boeing, etc etc).

Dat heeft niks met algen te maken. Het gaat om tooling zoals schroevendraaiers etc dat tijdens final assembly per ongeluk in de brandstoftanks achtergelaten is. Hetzelfde probleem speelt bij de KC-46A tanker en 787's gebouwd in Charleston.

Zie ook https://leehamnews.com/20...737-maxes-now-in-storage/ voor meer details.

De oorzaak hiervan is doorgaans gebrekkige quality control.

[Cheesy]

De PH-GOV is (binnenkort) beschikbaar als schaalmodel:
https://www.aviationmegas...ction=prodinfo&art=165907
€ 20,62

[Verwijderd]

Cheesy schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 08:05:
De PH-GOV is (binnenkort) beschikbaar als schaalmodel:
https://www.aviationmegas...ction=prodinfo&art=165907
€ 20,62

Is er al, zij het een maatje groter:
https://www.aviationmegas...ction=prodinfo&art=167876

[mystic]

Hmm, een C-130 laag over Lelystad zojuist... zie je ook niet iedere dag

[Sand0rf]

G-273, kwam vanuit Eindhoven met een aantal touch&go's op Volkel. Hangt nu boven de Waddenzee, oost van Texel

[mystic]

Sand0rf schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 10:22:
G-273, kwam vanuit Eindhoven met een aantal touch&go's op Volkel. Hangt nu boven de Waddenzee, oost van Texel

Lol, thnx!

Blijft toch een bijzonder toestel dat mooi is van lelijkheid. En een lekker geluid van de motoren wat mij betreft

[ Voor 20% gewijzigd door mystic op 21-02-2020 10:31 ]

[upclocker]

Hij komt weer over lelystad.

[daxy]

Sand0rf schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 10:22:
G-273, kwam vanuit Eindhoven met een aantal touch&go's op Volkel. Hangt nu boven de Waddenzee, oost van Texel

Is hij ook niet vanmorgen (rond 10 uur) bij Schiphol geweest? Volgens mij zag ik hem opstijgen vanaf de Oostbaan (zag niets op FR24).

[ Voor 4% gewijzigd door daxy op 21-02-2020 11:57 . Reden: Thnx Piet: Oostbaan 😀 ]

[Piet91]

daxy schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 11:47:
Is hij ook niet vanmorgen (rond 10 uur) bij Schiphol geweest? Volgens mij zag ik hem opstijgen vanaf de Aalsmeerbaan (zag niets op FR24).

Dat was ZH888 van de RAF. En die vertrok van de Oostbaan (22).