Vliegen, Techniek en achtergrond

[wildhagen]

KLM, Schiphol en de Luchtverkeersleiding zijn (samen met enkele andere instanties en bedrijven) enkele maanden lang kwetsbaar geweest voor hackers omdat ze hun softwarepatch-beleid blijkbaar niet helemaal op orde hadden, en dus maanden met een lekke VPN-verbinding bleven werken:

Het interne netwerk van onder andere Schiphol, Shell, KLM en honderden andere bedrijven in Nederland was maandenlang toegankelijk voor kwaadwillenden, schrijft de Volkskrant zaterdag. Bronnen vertellen aan de krant dat het Nationaal Cyber Security Centrum (NCSC) bijna een half jaar de nationale veiligheid niet kon waarborgen.

Er zou een lek hebben gezeten in de VPN-verbindingen van de getroffen netwerken. Met een VPN-dienst kunnen werknemers in hun land geblokkeerde websites via een omgeleide verbinding alsnog bezoeken.

Door het lek zouden hackers "vrij eenvoudig" wachtwoorden en gebruikersnamen hebben kunnen achterhalen. Ook officiële documenten zouden zij hebben kunnen inzien.

Alle bedrijven binnen Nederland zouden de VPN-dienst van Pulse Secure gebruiken, schrijft het dagblad. Het bedrijf zou wereldwijd meer dan twintigduizend klanten hebben, waaronder meerdere defensiebedrijven, Luchtverkeersleiding Nederland en meerdere zorgverleners.

De bronnen noemen met name het lek bij Luchtverkeersleiding Nederland "zorgelijk", omdat hackers binnen luttele minuten in het systeem van de organisatie konden komen.

Het lek zou door twee onderzoekers uit Taiwan aan het licht gebracht zijn en in maart aan Pulse Secure zijn gemeld. In april kwam er een update voor de VPN-dienst, maar volgens het dagblad waren tientallen Nederlandse bedrijven tot en met augustus nog steeds kwetsbaar, waaronder de rijksoverheid.

Pas nadat een beveiligingsexpert aan de bel trok bij het NCSC, zouden meer bedrijven de noodzakelijke update hebben uitgevoerd.

Op de vraag waarom het Nationaal Cyber Security Centrum niet eerder ingreep, antwoordt het dat het "geen wettelijke bevoegdheid" om in te grijpen heeft en dat organisaties zelf verantwoordelijk zijn voor het nemen van maatregelen.

Zie https://www.nu.nl/tech/59...oegankelijk-door-lek.html

[Hmmbob]

Mwah, het lijkt mij stug dat je met Remote Access bij de vluchtleidingssystemen kan komen via een VPN. Dat de kantoornetwerken misschien kwetsbaar waren geloof ik nog wel, maar de productiesystemen durf ik te betwijfelen.

Desalniettemin een slechte zaak.

[wildhagen]

Meer problemen voor Boeing. Na het schandaal rond de 737 MAX, heeft nu ook de 737 NG problemen:

Opnieuw is er een defect bij een van Boeings toestellen ontdekt. Een onderdeel dat de romp van het vliegtuig met de vleugels verbindt kan barsten, schrijft Komonews zaterdag na bevestiging van Boeing zelf.

Volgens de Amerikaanse nieuwssite helpen de zogeheten pickle forks de balans in het vliegtuig te bewaren en vangt het aerodynamische krachten op die anders het vliegtuig zouden 'verbuigen'.

Een team van Boeing heeft een onderzoek naar het defect ingesteld. Het is niet duidelijk hoeveel toestellen wereldwijd momenteel vliegen met het breekbare onderdeel. Normaliter zou de pickle fork meer dan 90.000 vluchten moeten kunnen overleven, schrijft de Amerikaanse nieuwssite.

Het defect werd ontdekt bij een toestel dat 'pas' 35.000 keer een vliegroute had afgelegd.

Boeing zegt in reactie op de berichtgeving van Komonews dat het in contact staat met de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA. Volgens het bedrijf is het defect bij een kleine groep vliegtuigen gesignaleerd die momenteel een onderhoudsbeurt ondergaan en zouden er nog geen incidenten zijn geweest met toestellen die momenteel gebruikt worden.

De FAA schrijft dat meerdere 737-NG toestellen geïnspecteerd gaan worden. Het zou vooral gaan om vliegtuigen die momenteel worden ingezet op drukbezochte lijnvluchten.

De Boeing 737 New Generation (NG) werd in 1997 in productie genomen en is de derde generatie van de 737-toestellen. De Boeing 737-MAX toestellen staan momenteel wereldwijd aan de grond nadat twee vliegtuigrampen met het type toestel werden veroorzaakt. Daar kwamen 346 mensen bij om het leven. De ongelukken gebeurden in Indonesië (2018) en Ethiopië (2019).

Bron: https://www.nu.nl/economi...estellen-kan-barsten.html

[Propane]

Lamme smoesjes weer van Boeing. Je zegt dat het ding 90k cycles mee moet gaan, dan moet je niet aankomen met “het komt alleen voor bij vliegtuigen die veel cycles maken (ook al is het grofweg een derde van wat wij zeggen dat het onderdeel aan kan)”.

[Garyu]

Propane schreef op zaterdag 28 september 2019 @ 10:53:
Lamme smoesjes weer van Boeing. Je zegt dat het ding 90k cycles mee moet gaan, dan moet je niet aankomen met “het komt alleen voor bij vliegtuigen die veel cycles maken (ook al is het grofweg een derde van wat wij zeggen dat het onderdeel aan kan)”.

Random hardware failures blijven probabilistisch. Als het een keer voorkomt past dat prima in een statistische verdeling. Als het vaker voorkomt natuurlijk niet meer.

[gekkie]

wildhagen schreef op zaterdag 28 september 2019 @ 09:59:
Meer problemen voor Boeing. Na het schandaal rond de 737 MAX, heeft nu ook de 737 NG problemen:
[...]
Bron: https://www.nu.nl/economi...estellen-kan-barsten.html

Voor de 777 schijnen ze paar jaar geleden het productie proces lean en mean te hebben gemaakt.
Geen idee hoe de pickle fork in de steel zit en of dat ook voor de 737 NG kan gelden

To increase materials efficiency, the main component of the pickle fork is now produced out of forged, restrike aluminum. Previously the part was produced from block aluminum, which generated a significant amount of scrap because the pickle fork component was cut and shaped from the block. The pickle fork forgings now arrive in the approximate shape of the component so less aluminum is scrapped. In addition, the type of aluminum previously used for the pickle fork required shipping to California for stress relieving and return back to Auburn for continued production. The current aluminum forgings do not require stress treatment.

[XWB]

Propane schreef op zaterdag 28 september 2019 @ 10:53:
Lamme smoesjes weer van Boeing. Je zegt dat het ding 90k cycles mee moet gaan, dan moet je niet aankomen met “het komt alleen voor bij vliegtuigen die veel cycles maken (ook al is het grofweg een derde van wat wij zeggen dat het onderdeel aan kan)”.

Scheurtjes die te vroeg optreden worden wel vaker gevonden, maar een scheurende pickle fork schijnt wel heel bijzonder te zijn:

quote: https://komonews.com/news...al-boeing-737ng-equipment

A pickle fork is the part that helps attach a plane's fuselage to its wing structure.

A retired Boeing engineer who asked to remain anonymous tells us, "It's unusual to have a crack in the pickle fork. It's not designed to crack that way at all. Period."

He says it's particularly concerning because it was found so early in the plane's service.

De wing-to-body join zou juist één van de sterkste constructies van het hele toestel moeten zijn.

Maar aangezien de 737 NG al sinds 1996 in dienst is ga ik er vooralsnog vanuit dat er een slechte batch pickle forks geproduceerd is, kan mij niet voorstellen dat hier sprake zou zijn van een design flaw.

[ Voor 9% gewijzigd door XWB op 28-09-2019 13:15 ]

[Piet91]

Tweeënhalf uur geleden vertrok de laatste Garuda vlucht non-stop naar Jakarta: https://www.flightradar24.com/GIA089/224c5262

Vanaf morgen vlucht Garuda vanuit Bali via Medan naar Amsterdam. Ook wordt de Boeing 777-300ER vervangen door de aanzienlijk kleinere Airbus A330-200.
Echter zal op enkele dagen alsnog de 777-300ER ingezet worden.

Hiermee verdwijnt de langst durende non-stop vlucht vanaf Amsterdam.
De langst durende non-stop vlucht vanaf Amsterdam is nu KL701 naar Buenos Aires.
Deze staat op een geplande vluchtduur van 13 uur en 45 minuten.
De terugvlucht KL702 duurt 13 uur en 20 minuten.
Met 11.437 kilometer waren dit ook al de verste non-stop vluchten van/naar Schiphol.

De Garuda vluchten van 11.354 kilometer duurden enkele minuten langer.

[XWB]

Adria Airways, de nationale luchtvaartmaatschappij van Slovenië, heeft het faillissement aangevraagd.

quote: https://www.aviation24.be...ankruptcy-of-the-company/

On Monday 30 September 2019, Adria Airways filed a motion for bankruptcy proceedings of the company at the Kranj District Court.

The company announces that it will cancel all scheduled flights due to initiation of bankruptcy proceedings.

[XWB]

Qantas is zijn A380 vloot aan het vernieuwen, en het eerste toestel met volledig nieuwe cabin is klaar:

quote: https://www.luchtvaartnie...et-vernieuwde-airbus-a380

De Business en Premium Economy Class wordt voorzien van nieuwe stoelen en ook de zitplaatsen in First en Economy werden onder handen genomen. Ook is de lounge op het bovendek flink verbouwd.

Na de verbouwing staan er in de A380 bij Qantas 14 stoelen in First, 70 in Business, 60 in Premium Economy en 341 in Economy Class. Alle toestellen moeten eind 2020 zijn gerenoveerd.

[Pino112]

Iemand een idee wat er nu op Schiphol aan de hand is? Veel vertragingen en op meerdere locaties vliegtuigen in hold patterns. Kan op Twitter niet veel vinden.

[cordonbleu]

Pino112 schreef op dinsdag 1 oktober 2019 @ 23:13:
Iemand een idee wat er nu op Schiphol aan de hand is? Veel vertragingen en op meerdere locaties vliegtuigen in hold patterns. Kan op Twitter niet veel vinden.

Het is druk, slecht weer, harde NO wind en mede daardoor slechts één baan beschikbaar voor landings, 06.

[Piet91]

Zullen jullie vast niet gemist hebben, maar toch even posten:

Natuurlijk doen wij ook mee aan de #tetrischallenge! Heb jij je altijd al afgevraagd wat er allemaal in een Transavia-vliegtuig zit? Wij laten het je graag zien!

Hoeveel spullen denk jij dat hier liggen?#transavia #airline #airplane #transaviacrew pic.twitter.com/PHu3g2KY8A

— transavia (@transavia) 1 oktober 2019

Dit is overigens wel een heerlijke reactie

[Twitter: https://twitter.com/kon_marine/status/1179105748003049472]

[Cheesy]

Dit zie je ook niet elke dag: bevoorradingwagentje wat op hol slaat. Scheelt een haartje of er was fors extra schade ontstaan.

Even klikken op de tweet voor de video gezien ik deze niet kan embedden hier.

That was nice way to stop it 😁👌 pic.twitter.com/hnh2rc80uA

— Aviationdaily✈️الطيران يوميآ (@Aviationdailyy) 1 oktober 2019

[wildhagen]

Schiphol ligt mogelijk op 29 oktober plat op zijn gat:

Na hun demonstratie in Den Haag van deze week willen de boeren op dinsdag 29 oktober Schiphol gaan bezetten. Dat blijkt uit een bericht dat rondgaat in verschillende WhatsApp-groepen van boeren. De actievoerders zouden met hun acties het vliegverkeer op de luchthaven willen stilleggen.

Op die manier zou het stukstofprobleem in een keer zijn opgelost, zo luidt het. Hoe de boeren het vliegverkeer willen stilleggen is niet duidelijk.

In het bericht dat onder boeren veelvuldig wordt gedeeld, roepen ze elkaar op tot de demonstratie op Schiphol. "Stuur door naar alle boeren. De routes worden bekend gemaakt op de dag voor de demonstratie", zo staat in het WhatsApp-bericht.

De actie op 29 oktober zou niet worden gesteund door Farmers Defence Force, een van de organisatoren van de grote protestactie van dinsdag in Den Haag. Die actie zorgde voor grote overlast voor het wegverkeer.

Bron: https://www.luchtvaartnie...an-bezetten-op-29-oktober

[Angeloonie]

Cheesy schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 07:41:
Dit zie je ook niet elke dag: bevoorradingwagentje wat op hol slaat. Scheelt een haartje of er was fors extra schade ontstaan.

Even klikken op de tweet voor de video gezien ik deze niet kan embedden hier.
[Twitter]

En die sukkels bedachten niet dat het misschien handiger was om aan de binnenkant van de cirkel in te stappen? Die knuppel die er aan de buitenkant op probeerde te komen...

Piet91 schreef op dinsdag 1 oktober 2019 @ 23:52:
Zullen jullie vast niet gemist hebben, maar toch even posten:

[Twitter]

[Afbeelding]

Dit is overigens wel een heerlijke reactie

[Twitter]

Als Thomas Cook dat nou ook doet met hun vliegtuigen, is handig voor Marktplaats

[ Voor 32% gewijzigd door Angeloonie op 02-10-2019 15:31 ]

[XWB]

wildhagen schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 15:26:
Schiphol ligt mogelijk op 29 oktober plat op zijn gat:


[...]


Bron: https://www.luchtvaartnie...an-bezetten-op-29-oktober

Waarom kunnen de boeren niet gewoon op het Malieveld demonstreren, zoals gisteren

[upclocker]

XWB schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 15:46:
[...]


Waarom kunnen de boeren niet gewoon op het Malieveld demonstreren, zoals gisteren

Ja indd, voor die actie had ik nog wel respect. Strijden voor je eigen belang prima, maar houd het daar dan ook bij.

[Maarten_E]

Wat betreft die boeren die actie bij Schiphol willen voeren:
Gooi 5-10 drones de lucht in op strategische plekken en het vliegverkeer ligt lam natuurlijk.

Wat hierboven wordt gezegd: De actie op het Malieveld prima, het "blokkeren" van het snelwegverkeer was hinderlijk, maar de politie deed het tijdens hun cao-acties ook dus swa. Maar om dan vervolgens dreigen (tien)duizenden reizigers te duperen vind ik wat teveel van het goede. Denk ook dat alle sympathie voor de boeren ook meteen verdwijnt als sneeuw voor de zon.

[Piet91]

[Twitter: https://twitter.com/Breaking911/status/1179401733988114434]

We can confirm that there was an accident involving a Collings Foundation World War II aircraft this morning at Bradley Airport. We have an active fire and rescue operation underway. The airport is closed. We will issue further updates as information becomes available.

— Bradley Intl Airport (@Bradley_Airport) 2 oktober 2019

Lijkt om Nine-O-Nine te gaan.

[XWB]

XWB schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 11:52:
[...]


En nu zonder renders:

[Afbeelding]
F-WZHJ Airbus A350 SAS new livery by @Eurospot, on Flickr

Nog eentje dan, deze keer met beter licht:


Msn358 F-WZHJ 2/10/2019 by A380_TLS_A350, on Flickr

[don_jorg]

Naar aanleiding van de Tetris-challenge van Transavia, heeft de luchtvaartmaatschappij een 'making of'-video geplaatst:

[XWB]

Het zag er even naar uit dat KLM en de vakbonden een akkoord hadden bereikt over een nieuwe CAO. Als je het document doorleest ziet het er ook allemaal netjes uit:

KLM en bonden bereiken onderhandelingsresultaat cao

En dan vanavond in het nieuws:

Cabinepersoneel tegen cao-voorstel KLM

[Knopsje]

UNITED KINGDOM: Glasgow airport has been evacuated after a KLM flight allegedly reported 'suspicious cargo'. https://t.co/yoOja0AVdP

— Conflict News (@Conflicts) 4 oktober 2019

Incident op Glasgow met een EasyJet kist met verdachte cargo... Lijkt om EJU 6854 te gaan. Alle media schrijven KLM maar tenzij het om KL 1473 gaat die vanochtend al vertrokken is lijkt me de EasyJet logischer. Benieuwd wat er precies aan de hand is

[ Voor 6% gewijzigd door Knopsje op 04-10-2019 13:56 ]

[Verwijderd]

Knopsje schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 13:54:
[Twitter]

Incident op Glasgow met een EasyJet kist met verdachte cargo... Lijkt om EJU 6854 te gaan. Alle media schrijven KLM maar tenzij het om KL 1473 gaat die vanochtend al vertrokken is lijkt me de EasyJet logischer. Benieuwd wat er precies aan de hand is

KL1473 is idd vanmorgen gewoon geland daar.

De oudbound vlucht:
PH-BGC / KL1474 staat (volgens FlightRadar24) nog steeds aan de grond op Glasgow:
https://www.flightradar24.com/data/flights/kl1474

Hier staat iets meer dat het gemeld zou zijn door de crew:
https://stv.tv/news/west-...-airport-during-incident/

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 04-10-2019 14:09 ]

[FastFred]

gekkie schreef op zaterdag 28 september 2019 @ 11:29:
hoe de pickle fork in de steel zit

[XWB]

Het tweede A350-1000 testtoestel is niet meer...


AIB33XV (QIE) 7/4/2017 by A380_TLS_A350, on Flickr

Het toestel werd sinds 2018 omgebouwd naar productiestandaard (verwijderen van test equipment en aanbrengen van customer furnishing) en wordt binnenkort aan Air Caraïbes geleverd.


Hamburg-Finkenwerder (EDHI/XFW) 21.08.2018 by Axel Janssen, on Flickr

Het ombouwen van testtoestellen is een intensief programma en neemt doorgaans meer dan een jaar tijd in beslag. Het omgebouwd toestel rolde vandaag uit de verfhal en is bijna klaar voor levering.


Msn65 F-WLXV 6/10/2019 by A380_TLS_A350, on Flickr

[ Voor 3% gewijzigd door XWB op 06-10-2019 20:28 ]

[Tourniquet]

Morgenavond om 20:30 op RTL Z een docu over 100 jaar KLM:

Z Doc: Thuis In De Wereld • 20:29 - 21:35 • Documentaire over 's werelds oudste, nog opererende luchtvaartmaatschappij: KLM. Naast interviews met diverse mensen binnen het bedrijf, duiken we in de geschiedenis met unieke beelden uit het rijke KLM-archief.

https://www.facebook.com/...P4GwHQUC8jIeuPg&__tn__=-R

[Piet91]

_{Dit heeft véél te veel tijd gekost...}

Het is 7 oktober 2019 en dus is bij deze KLM 100 jaar.

Op 7 oktober 1919 wordt in het notariskantoor van mr. H. Stoop in Den Haag de 'Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Koloniën' opgericht.
Eerder op 12 september dat jaar verleende Koningin Wilhelmina de maatschappij al het predicaat "Koninklijk".
Hiermee is KLM 's de oudste nog onder onder haar oorspronkelijke naam opererende luchtvaartmaatschappij ter wereld.

De eerste vlucht vond plaats op 17 mei 1920. Die dag vloog een geleasde De Havilland DH.16 met registratie G-EALU van de Britse maatschappij Aircraft Transport and Travel (AT&T) van Croyden Airport (Londen) naar Amsterdam. De vlucht duurde 2 uur en 15 minuten en vloog op 90 meter hoogte.
De DH-16 werd gevlogen door H. ‘Jerry’ Shaw en had aan boord 2 journalisten, Britse ochtendkranten en een brief van de burgemeester van Londen gericht aan de burgemeester van Amsterdam.
Het toestel landde om 12:45 uur op Schiphol; de eerste KLM vlucht was geschiedenis.

Hieronder wordt het toestel opgewacht door de eerste president-directeur van KLM; Albert Plesman:




Wanneer eind 1920 AT&T failliet gaat neemt KLM 4 DH.9Bs van de maatschappij over; dit werden de eerste eigen toestellen van KLM. In augustus dat jaren komen 2 Fokker F.II toestellen bij KLM; de eerste toestellen op eigen naam.
Op 30 september 1920 volgen de eerste vlucht met de nieuwe Fokker; van Amsterdam naar Londen.
Het Fokker tijdperk zou nog 97 jaar duren bij KLM tot de laatste Fokker F70 vlucht op 28 oktober 2017, ook weer van Londen naar Amsterdam.

Op 9 juli 1925 vervoerd KLM fokstier Nico V door KLM met een Fokker F.III (H-NABR) vanaf vliegveld Waalhaven naar Parijs gevlogen.
Normaal gesproken zou dit met een vrachtwagen gebeuren; maar in België heerste mond- en klauwzeer.
Nico was het eerste zoogdier ooit dat per vliegtuig werd vervoerd:



Op 1 oktober 1924 volgt de eerste intercontinentale vlucht voor KLM; van Amsterdam naar Batavia in Nederlands-Indië, het huidige Jakarta.
Die dag vertrekt een Fokker F.VII (H-NACC) richting Praag. Boven Bulgarije kregen ze technische problemen en bij de noodlanding brak het rechter landingsgestel. Op 2 november konden ze weer vertrekken en uiteindelijk kwamen ze op 24 november aan in Batavia.

Het toestel tijdens de eerste etappe en de route naar Batavia:




Vanaf 29 september 1929 werden de Amsterdam - Batavia vluchten reguliere lijnvluchten die tot de uitbraak van de Tweede Wereldoorlog, 's werelds langste lijnvluchten zouden zijn.

Op 24 oktober 1934 won de DC-2 PH-AJU "Uiver" van KLM de handicaprace van de beroemde MacPherson Robertson London-Melbourne air race. Tevens werd ze tweede in de snelheidsrace.
Een beroemde foto is gemaakt in Albury, Australië waar de DC-2 een nachtelijk noodlanding moest maken op een paardenrenbaan waar automobilisten met hun auto's de baan hadden verlicht.
De volgende morgen moest de DC-2 met man en macht naar een drogere plek worden getrokken zodat het kon vertrekken voor de laatste etappe naar Melbourne:



Op 21 november landde de Uiver weer op Nederlandse bodem werd ze groots werd onthaald:



In 1940 neemt KLM 2 Douglas DC-5's in dienst; KLM zal de enige maatschappij zijn die dit type in gebruik neemt. Hiermee is KLM ook de enige maatschappij die elk type verkeersvliegtuig van Douglas heeft gevlogen, van de DC-2 tot en met de MD-11.

Wanneer de Tweede Wereldoorlog uitbreekt worden de meeste toestellen van KLM vernietigd op Schiphol.
Maar in september 1945 begint KLM alweer met binnenlandse en internationale vluchten.

Op 21 mei 1946 start KLM de eerste lijnvlucht van Amsterdam naar New York met de Douglas DC-4.
Na de oorlog is KLM de eerste Europese maatschappij die vluchten begint tussen Europa en de Verenigde Staten.
De DC-4 boven Manhatten bij de eerste vlucht naar New York:



Op 25 maart 1960 komt KLM terecht in de Jet Age; hun eerste Douglas DC-8 landt op Schiphol:




Op 28 april 1967 verhuist KLM vanaf het stationsgebouw op Schiphol-Oost naar het nieuw geopende Schiphol-Centrum.

Op 31 januari 1971 landde KLM's eerste 747 op Schiphol. De 747-200B PH-BUA Mississippi was de eerst geleverde 747-200 ter wereld en ook de eerste 747-200 in commerciële service. Dit betekende ook het begin van de widebody tijdperk bij KLM. Op 14 februari 1971 volgde KLM's eerste lijnvlucht met de 747; naar New York.
De 747 werd bij de ontvangst in de hagelnieuwe, speciaal voor de enorme 747 gebouwde hangar 11 gereden:



Zoals zoveel maatschappijen in die tijd leed KLM aan overcapaciteit. In 1975 namen ze daarom hun eerste 747-200 combi toestel in ontvangst. Ook hadden ze eerder eind 1972 ook de eerst DC-10 in ontvangst genomen, ter aanvulling op de grotere 747's.
In 1983 nam KLM haar eerste Airbus in de vloot op; de A310.

In 1989 begon KLM code-share vluchten met Northwest Airlines wat zou uitgroeien tot een 50/50 joint venture; waarbij ze gezamenlijk vluchten aanbieden en de kosten en opbrengsten delen; de eerste samenwerking in zijn soort.
Dit resulteerde onder andere in dit soort toestanden:




Op 6 april 1986 plaatste KLM een order voor 6 Boeing 747-400's, op dat moment KLM's duurste order ooit.
Ze waren hiermee de 5e maatschappij in de wereld die de nieuwste versie van de 747 bestelden.
Op 18 mei 1989 ontving ze haar eerste -400; PH-BFA "City of Atlanta" en was hiermee de 3e maatschappij in de wereld die de -400 ontving en de eerste in Europa.
Op de dag van levering was de order al gegroeid naar 13 toestellen; uiteindelijk zouden ze met 46 Boeing 747's vliegen; 17 -200;s, 3 -300's, 22 -400 en 4 -400 vrachttoestellen.
Momenteel vliegen ze nog met 10 747 passagierstoestellen en 3 vrachttoestellen.
5 van die 10 toestellen zijn combi-toestellen; hiermee is KLM ook de laatste maatschappij die met de 747-combi vliegt, nadat Asiana in 2017 haar laatste vluchten met de 747-400M maakte.

KLM's 747 Combi PH-BFR by Caribb, on Flickr

Op 25 oktober 2003 landt KLM's eerste Boeing 777-200ER op Schiphol en wordt het Boeing widebody twinjet voorgezet, terwijl ze hun 767-300ER's worden uitgefaseerd.
Op 5 mei 2004 valt KLM officieel onder de Air France–KLM Group en samen vormden ze de grootste luchtvaartgroep ter wereld (qua omzet)

Op 26 oktober 2014 land op Schiphol KLM's laatste passagiersvlucht met de MD-11; uitgevoerd door PH-KCE "Audrey Hepburn" vanuit Montreal. Het zijn was de laatste passagiersvlucht ter wereld van de MD-11 en daarmee ook het eind van de wide-body trijet passagiersvluchten.




Op 28 juni 2019 neemt KLM als 6e maatschappij ter wereld en de eerste Europese maatschappij de Boeing 787-10 in dienst.

Vandaag de dag heeft een vloot van 120 toestellen, vliegt op 162 bestemmingen met ruim 30.000 werknemers.
Op naar de volgende 100 jaar.

[_Christiaan_]

[Sleejuhr]

Wat een werk, maar erg leuk om te lezen en te zien, dank je!

[Bastien]

@Piet91. Lekker informatief weer.

[Cheesy]

Nog een mooi plaatje:


https://twitter.com/bwschiphol/status/1181064507931709440

[Piet91]

Overigens momenteel op RTL Z:

Z Doc: Thuis In De Wereld • 20:29 - 21:35 •

Documentaire over 's werelds oudste, nog opererende luchtvaartmaatschappij: KLM. Naast interviews met diverse mensen binnen het bedrijf, duiken we in de geschiedenis met unieke beelden uit het rijke KLM-archief.

[MrLink]

Piet91 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 20:45:
Overigens momenteel op RTL Z:

Z Doc: Thuis In De Wereld • 20:29 - 21:35 •

[...]

Gekeken, maar niet heel boeiend. Was naar mijn idee niet echt een kijkje in de keuken bij KLM. Het ging wel heel erg in op het doel van de reis van de gevolgde personen.

[Meekoh]

Ook in de "Kijk" staat een mooi artikel over KLM's 100 jarige bestaan. Komt aardig overeen met de post van @Piet91

[Badtothebone]

Ook ik heb wat met de KLM van vele jaren geleden, toen een jongen van pakweg 8 jaar oud.



Ik had toen al vele vluchten gemaakt naar Afrika met mijn ouders vooral met BOAC VC10’s, maar deze certificaat is bijna alles wat ik nog heb liggen op wat oude film bandjes na.

[CyBeR]

Huisje 100: YouTube: KLM Delft Blue House #100 (02'50"min)

[wildhagen]

Als aanvulling op de uitstekende post van @Piet91

Over dat 100-jarige KLM, ze hebben ook wel eens rare dingetjes gehad in het verleden die niet iedereen kent. Zo voerden ze ook vluchten uit met Ilyushin IL-62 toestellen tussen Amsterdam en Tokyo Haneda bijvoorbeeld, samen met Japan Air Lines en Aeroflot.

Nou ja, het toestel en de flight crew werd geleverd door Aeroflot, net als de pursers. De rest van de cabin crew was van KLM.

Dit heeft geduurd van 6 april 1971 tot en met eind oktober 1972.

Deze toestellen zijn daar uiteindelijk voor gebruikt:

CCCP-86652 Operated jointly with KLM apr71 to May 1971
CCCP-86653 Operated jointly with KLM apr71 to Aug71.
CCCP-86654 Operated jointly with KLM oct71
CCCP-86655 Operated jointly with KLM apr71 to nov71
CCCP-86682 operated jointly with KLM apr71
CCCP-86684 Operated jointly with KLM from oct71
CCCP-86689 Operated jointly with KLM dec71
CCCP-86690 Operated jointly with KLM dec71
CCCP-86691 Operated jointly with KLM jan72 to nov 72

Het verhaal hierachter is te vinden op https://klmhistorie.forum2go.nl/viewtopic.php?t=69 (helaas werken die plaatjes niet meer).

Levert soms best aparte plaatjes op (combi maatschappij + toestel-type):










Ook zonder KLM deed Aeroflot dit wel eens met andere bedrijven overigens, dus het was niet specifiek met KLM.

[XWB]

Update wat de cracks in de 737 NG betreft:

quote: https://leehamnews.com/20...in-another-pickle-part-2/

Boeing had a call with 737 NG operators today giving the latest information regarding the cracks. Of the 500 first inspected aircraft, 5% had cracks. These aircraft are now grounded. Boeing is setting up repair lines with the US line starting work on the first NG this week. The expected repair time is three weeks for the first aircraft.

Boeing has commanded full speed ahead with the production of replacement pickle forks and a repair line is set up at Victorville by its AOG (Aircraft On Ground) team. First aircraft starts the replacement of its rear pickle forks Friday. It’s expected to take two to three weeks for the first jobs, which also serves as masters for a Service Bulletin from Boeing how to carry out the repair. Further AOG repair lines will be set up in Europe and Asia.

[Cheesy]

quote: https://www.defensie.nl/a...tra-f-35-jachtvliegtuigen

Defensie koopt 9 F-35 jachtvliegtuigen extra. Staatssecretaris Barbara Visser heeft dit de Tweede Kamer vandaag per brief laten weten. Het totale aantal F-35’s voor de luchtmacht komt daarmee op 46.

[...]

[don_jorg]

Als we dan toch bezig zijn met KLM+partners:




KLM heeft ook een samenwerkingsverband gehad met de Venezolaanse maatschappij Viasa.

[wildhagen]

don_jorg schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 11:23:
Als we dan toch bezig zijn met KLM+partners:

[Afbeelding]
[Afbeelding]

KLM heeft ook een samenwerkingsverband gehad met de Venezolaanse maatschappij Viasa.

Klopt, was eind jaren 70. Met diverse toestellen, zoals DC-8's, 747's en DC-10's. De toestellen waren wel allemaal van KLM maar droegen vaak aan één zijde de Viasa-livery, en aan de andere zijde de KLM-livery.

Soms maakte men zich ook goedkoop ervanaf met enkel een simpel Viasa-stikkertje op de romp, zoals hier de PH-DTB (een DC-10-30) in 1978 laat zien:



Sowieso gebeurden er in de samenwerking KLM / Viasa wel eens gekke dingen.

Mooi voorbeeld is de DC-10 YV-136C. Dit toestel had de registratie PH-AAJ en heeft nooit voor KLM gevlogen, ondanks de livery. Het was eigendom van Citicorp (lease maatschappij). Het toestel werd in Nederland ingeschreven op 20 april 1979 18:00, en om 22:00 diezelfde dag werd deze weer geschrapt uit het register, en voor VIASA ingezet. Daar heeft het nog tot 1998 voor gevlogen, waarna het aan Iberia verkocht werd. In datzelfde jaar is hij in Madrid gesloopt.



Hier dus in KLM-livery, een maatschappij waar hij maar 4 uur is geregistreerd geweest.

Een ander speciaal KLM / Viasa-verhaal is de PH-DCH "Orville Wright", een DC-8 van KLM die namens Viasa werd ingezet.

In de vroege ochtend van 29 juni 1968 ontstaat door een misverstand in de communicatie tijdens de aflossing van onderhoudsploegen, in Hangar 10 (Albert Plesman) op Schiphol, kortsluiting in de bedrading van de KLM DC-8 PH-DCH "Orville Wright". De kortsluiting veroorzaakt een steekvlam en explosie die de DC-8 volledig vernielt en de hangar in de as legt. Vijf monteurs lopen ernstige brandwonden op. De zeven andere vliegtuigen die op dat moment in de hangar staan worden door adequaat ingrijpen van het personeel gered.

De vernielde PH-DCH werd door de KLM geëxploiteerd in samenwerking met de Venezolaanse luchtvaartmaatschappij Viasa. Op het staartvlak staat het VIASA logo op de linkerzijde, en het KLM logo aan de rechterzijde. De DC-8 was van het type DC-8-53, droeg c/n 45383 en kwam op 13 juli 1961 in dienst van de KLM.

Zie http://www.aviacrash.nl/paginas/Incidenten.htm#wright





Hetzelfde toestel in iets gelukkigere tijden (29-07-1964, 4 jaar voor de explosie):

[XWB]

Certificatie lijkt misschien nog niet lang geleden, maar Airbus heeft inmiddels zijn 1000ste A320neo geleverd.

[ Voor 22% gewijzigd door XWB op 12-10-2019 12:12 ]

[wildhagen]

De eerste vlucht op Amsterdam waar structureel (dus niet incidenteel, zoals recent bij Delta, zie Piet91 in "Vliegen, Techniek en achtergrond") een A330neo ingezet zal gaan worden is ook bekend gemaakt, en hij komt op naam van Garuda

Garuda Indonesia zet vanaf 12 december de Airbus A330neo in op vluchten richting Schiphol. “We zijn daarmee de eerste” zegt Rick Wouters, Sales Manager Europe. De A330neo wordt in eerste instantie afwisselend met de A330-200 gebruikt, maar komt later structureel tot inzet.

De Indonesische luchtvaartmaatschappij verbindt Schiphol zes keer per week met Bali, met een tussenstop in Medan. De Airbus A330neo en de huidige A330-200 vliegen in december elk drie keer per week op de route, maar op den duur neemt de A330neo alle vluchten voor haar rekening.

De fonkelnieuwe A330neo, waarvan Garuda er veertien heeft besteld, telt 24 stoelen in Business en 277 in Economy Class. Interieurbeelden zijn er nog niet, maar volgens Wouters krijgt het toestel een geheel nieuwe look, met een 1-2-1 stoelindeling in de zakenklasse en een 2-4-2 indeling achterin.

Garuda wijzigde onlangs de dienstregeling naar Schiphol. Sinds 1 oktober wordt er niet meer naar Jakarta gevlogen, maar naar Medan en Bali.

Onlangs kondigde ook Delta Air Lines aan structureel met de A330neo op Schiphol te gaan vliegen, vanaf Seattle. Dat gebeurt echter pas in de zomer van 2020.

Zie https://www.luchtvaartnie...bus-a330neo-naar-schiphol

[XWB]

Muilenburg blijft CEO bij Boeing maar verliest zijn rol als bestuursvoorzitter binnen het bedrijf:

quote: https://www.wsj.com/artic...chairmans-job-11570833244

Boeing Strips CEO Of Chairman’s Job
Dennis Muilenburg loses dual role after deadly crashes of Boeing 737 MAX jet

Boeing Co.’s board stripped Chief Executive Dennis Muilenburg of his dual role as chairman on Friday in an unexpected shake-up at the highest ranks of the company amid the prolonged crisis of its 737 MAX plane.

[franssie]

XWB schreef op zaterdag 12 oktober 2019 @ 11:16:
Muilenburg blijft CEO bij Boeing maar verliest zijn rol als bestuursvoorzitter binnen het bedrijf:


[...]

Lijkt me in de huidige situatie ook wel het minste kunnen doen om deze CEO aan iemand te laten rapporteren.

[XWB]

XWB schreef op dinsdag 3 september 2019 @ 23:04:
Hi Fly heeft zijn eerste A330neo in ontvangst genomen. Opmerkelijk zijn het aantal stoelen: maar liefst 371 stuks. De lease maatschappij heeft namelijk voor de krappe 3-3-3 opstelling gekozen (in de A330 is 2-4-2 gebruikelijk).

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Blijkbaar is die kist al eens gehuurd geweest om Nederlandse militairen te vervoeren.


https://twitter.com/MennoSwart/status/1178260835355021312

[Piet91]

Vanmorgen is KLM's 2e Boeing 787-10 aangekomen op Schiphol genaamd Vlijtig Liesje:



Leasemaatschappij GECAS en Israel Aerospace Industries (IAI) hebben de Boeing 777-300ERSF aangekondigd. Het is de eerste after-market conversie programma voor de Boeing 777.



De 777-300ERSF "Bit Twin" is geoptimaliseerd voor de e-commerce en express cargo, niet de 'zware' cargo zoals Cargolux e.d. vervoerd.
Zo heeft het 47 standaard pallet posities (10 meer dan de 777F en 8 meer dan de 747-400F) terwijl de maximum payload ongeveer gelijk is aan de 777F.
GECAS heeft ook direct een order voor 15 stuks geplaatst met opties voor nog eens 15; allen eigen toestellen. GECAS verwacht dat er tot 2030 zo'n 150-175 -300ERSF's gebouwd en geleverd kunnen worden.

GECAS zal ook het prototype leveren; A6-EBB die momenteel voor Emirates vliegt.
Die zal in december 2020 naar Tel Aviv worden gevlogen voor ombouw en certificatie en eerste commerciële vlucht moeten eind 2022 gebeuren.

[Dr. Strangelove]

Ik was vorige week maandag op Schiphol en er waren wat leuke festiviteiten rondom 100 jaar KLM; er werd gebreakdanced bij de D6 gates en we kregen een vilten KLM-huisje aan boord van het toestel, gemaakt van oude stewardessuniformen. Slightly creepy maar mijn kinderen waren er erg blij mee

[Piet91]

De eerste Project Sunrise testvlucht is onderweg.
Gisteravond (lokale tijd) is iets voor half tien QF7879 vertrokken vanuit New York JFK voor een non-stop vlucht naar Sydney, Australië.

De gloednieuwe Boeing 787-9 "Kookaburra" is afgelopen dinsdag aan Qantas afgeleverd, die dag naar Los Angeles gevlogen en gisteren naar New York.
Deze vlucht is de eerste die tussen New York en Sydney wordt uitgevoerd door een commercieel vliegtuig.



De vlucht is zoals gezegd een testvlucht en de inzittenden worden bijgehouden en medisch getest "with the aim of increasing health and wellness, minimising jetlag and identifying optimum crew rest and work periods."

De feiten van de vlucht op een rij:
- Afstand 16.013 kilometer (ruim 600 kilometer langer dan de momenteel langste commerciële vluchten van Singapore Airlines tussen Singapore en Newark).*
- Geschatte vluchtduur zit op zo'n 19,5 uur, Flightradar24 zit momenteel op zo'n 18 uur.
- Met die geschatte vluchtduur zou je net alle 8 Harry Potter films achter elkaar kunnen kijken.
- Met de huidige Qantas JFK-LAX-SYD vluchten ben je 22 uur en 20 minuten onderweg.
- Ze zijn vrijdagavond vertrokken en komen zondagochtend aan.
- Er zijn 50 personen aan boord waarvan 4 flight crew (en 2 piloten die het toestel vanuit LAX hebben overgevlogen)
- De 787-9 is vertrokken met een totaalgewicht van 233.000 kilo, met 101.000 kilo is bijna de helft daarvan brandstof. Bij landing moet er nog zo'n 6000 kilo brandstof over zijn.
- De Qantas Perth naar Londen vluchten vertrekken met evenveel brandstof.

Oh, enne :

#QF7879 update from the flight deck:

JUST
CROSSED THE USA WEST
COAST AND WE JUST GOT
OUR FIRST ARE WE THERE
YET.
___

Just over 14 hours to go to Sydney. https://t.co/v39ZrePTJR pic.twitter.com/es8fnz3Bun

— Flightradar24 (@flightradar24) 19 oktober 2019

*Echter omdat vluchten nagenoeg nooit de afstand hemelsbreed vliegen maar corrigeren voor wind, weer etc. zijn de gevlogen afstanden vaak anders/meer. Zo gaat de Newark - Singapore vluchten vaak via Europa en is de gevlogen afstand dan meer dan de JFK-SYD vlucht; zo was de laatste SQ21 vlucht 16.470 kilometer.

[wildhagen]

Mij lijkt het een hel om zo'n lange onafgebroken tijd in een vliegende sigaar opgesloten te zijn met een seat pitch van 29-31 inch.....

Dan vond ik de oude aanpak van Singapore Airlines, die vroeger een A340-500 in all-business class inzetten, een stuk beter. Dan heb je minimaal een stuk meer comfort....

Als ik op dat traject zou reizen zou ik persoonlijk de reis toch erghens opbreken met een tussenstop.

[CyBeR]

SQ doet dat nu met een premium-only config, da's nog wel te doen denk ik. (Dus alleen J en W).

[upclocker]

Piet91 schreef op zaterdag 19 oktober 2019 @ 11:41:
[Afbeelding]

De eerste Project Sunrise testvlucht is onderweg.
Gisteravond (lokale tijd) is iets voor half tien QF7879 vertrokken vanuit New York JFK voor een non-stop vlucht naar Sydney, Australië.

De gloednieuwe Boeing 787-9 "Kookaburra" is afgelopen dinsdag aan Qantas afgeleverd, die dag naar Los Angeles gevlogen en gisteren naar New York.
Deze vlucht is de eerste die tussen New York en Sydney wordt uitgevoerd door een commercieel vliegtuig.

[Afbeelding]

De vlucht is zoals gezegd een testvlucht en de inzittenden worden bijgehouden en medisch getest "with the aim of increasing health and wellness, minimising jetlag and identifying optimum crew rest and work periods."

De feiten van de vlucht op een rij:
- Afstand 16.013 kilometer (ruim 600 kilometer langer dan de momenteel langste commerciële vluchten van Singapore Airlines tussen Singapore en Newark).*
- Geschatte vluchtduur zit op zo'n 19,5 uur, Flightradar24 zit momenteel op zo'n 18 uur.
- Met die geschatte vluchtduur zou je net alle 8 Harry Potter films achter elkaar kunnen kijken.
- Met de huidige Qantas JFK-LAX-SYD vluchten ben je 22 uur en 20 minuten onderweg.
- Ze zijn vrijdagavond vertrokken en komen zondagochtend aan.
- Er zijn 50 personen aan boord waarvan 4 flight crew (en 2 piloten die het toestel vanuit LAX hebben overgevlogen)
- De 787-9 is vertrokken met een totaalgewicht van 233.000 kilo, met 101.000 kilo is bijna de helft daarvan brandstof. Bij landing moet er nog zo'n 6000 kilo brandstof over zijn.
- De Qantas Perth naar Londen vluchten vertrekken met evenveel brandstof.

Oh, enne :

[Twitter]

*Echter omdat vluchten nagenoeg nooit de afstand hemelsbreed vliegen maar corrigeren voor wind, weer etc. zijn de gevlogen afstanden vaak anders/meer. Zo gaat de Newark - Singapore vluchten vaak via Europa en is de gevlogen afstand dan meer dan de JFK-SYD vlucht; zo was de laatste SQ21 vlucht 16.470 kilometer.

Dit is ook wel interessant.

De vliegers krijgen EEG-apparatuur aangemeten waarmee de hersenen en daarmee hun alertheid in de gaten wordt gehouden. De melatonine-niveaus van de piloten worden voor, tijdens en na de vlucht gemeten. “Het doel is om mede met behulp van deze data optimale werk- en rusttijden voor de piloten op deze lange vluchten vast te stellen.”

[XWB]

De eerste A350 voor Aeroflot is uit de assembly hall gerold.


F-WZGT Airbus A350 Aeroflot by @Eurospot, on Flickr

[TNW]

Even een ADS-B gerelateerd vraagje, ik hoorde laatst een straaljager overkomen (subsonisch) maar zag op een ongefilterde site geen vliegtuig wat bij de herrie hoorde. Chinooks van NL defensie zie ik weer wel op de kaart. Hebben F-16/35 nooit bakens aan staan?

[upclocker]

TNW schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 17:31:
Even een ADS-B gerelateerd vraagje, ik hoorde laatst een straaljager overkomen (subsonisch) maar zag op een ongefilterde site geen vliegtuig wat bij de herrie hoorde. Chinooks van NL defensie zie ik weer wel op de kaart. Hebben F-16/35 nooit bakens aan staan?

Welke site gebruik je? Adsbexchange laat ze vaak wel zien.

[TNW]

upclocker schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 17:38:
[...]

Welke site gebruik je? Adsbexchange laat ze vaak wel zien.

Adsbexchange inderdaad. Maar het kan dat ik hem op de kaart gewoon over het hoofd heb gezien. Hier boven 030 is het normaal al vrij druk met verkeer van en naar Schiphol.

[Hmmbob]

TNW schreef op maandag 21 oktober 2019 @ 17:31:
Hebben F-16/35 nooit bakens aan staan?

Nooit is een te sterk begrip, maar lang niet altijd nee

[Piet91]

Een nieuwe ultra-long haul vlucht is aangekondigd.
Vanaf oktober 2020 zal Air New Zealand non-stop van Auckland naar Newark vliegen met hun Boeing 787-9's.
Met 14.178 kilometer wordt dit de op 4 na langste non-stop vlucht ter wereld; net 22 kilometer korter dan de Dubai - Auckland vluchten die Emirates uitvoert.
Het geinige is dit dus niet eens de langste vluchten zijn vanuit Auckland; Emirates en Qatar naar hun hubs zijn langer en daarmee vliegen dus straks 3 van de 5 langste non-stop vluchten ter wereld vanuit Auckland.

Het betekent ook dat Air New Zealand zich na 38 jaar terugtrekt van de route Auckland - Los Angeles - Londen.
Die begon in 1982; toen nog met de Boeing 747-200 van Auckland via Papeete en Los Angeles naar Gatwick.

Air New Zealand 747 'ZK-NZK' by Jonathan McDonnell, on Flickr

[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 22-10-2019 23:31 ]

[XWB]

In ander nieuws, GE heeft de eerste vernieuwde GE9X motor voor de 777-9 aan Boeing geleverd.

quote: https://aviationweek.com/...t-ge9x-engine-boeing-777x

The first flight compliant GE9X engine has been delivered by General Electric to Boeing, marking the restart of preparations for the start of 777-9 flight tests. The engine, which is believed to have arrived at Boeing’s Everett facility by Antonov An-124 freighter on Oct 18, incorporates improvements to fix durability problems that were unearthed late in the test program this summer. The issue, which centered on the stator vanes in the compressor, forced Boeing to delay the start of the flight test campaign.

[Piet91]

Voor de geïnteresseerden; het panoramaterras op Schiphol is sinds vandaag weer open.

En hier kun je het nieuwe regeringstoestel PH-GOV van binnen bekijken; inclusief een virtuele tour/VR.

[Piet91]

Een paar minuten geleden vertrok vlucht KL611 vanaf Amsterdam naar Chicago.
De vlucht wordt uitgevoerd door de 747 PH-BFW "City of Shanghai".

Zoals het er nu naar uit ziet, zal dit de allerlaatste keer zijn dat een KLM 747 naar Chicago komt.
KLM wordt al sinds de jaren '70 met de 747 gevlogen, toen nog met de 747-200's.
Morgen wordt de vlucht uitgevoerd door een 777-200ER en vanaf zondag door de 787-9.


https://www.flickr.com/photos/30707075@N08/12051439054/

[ Voor 6% gewijzigd door Piet91 op 25-10-2019 13:13 ]

[Verwijderd]

Deze special 787 livery komt a.s. zondag naar Schiphol (éénmalig) en CZ heeft een wedstrijd uitgeschreven.
De gene met de meeste feestboek vriendjes/likes wint iets.


https://basicfront.easypromosapp.com/p/941880

China Southern Airlines vliegt vanaf 27 Oktober voor het eerst met de Dreamliner naar Schiphol, de B787-9.

De Dreamliner is vooral herkenbaar aan de livery "Wings of Dreams". Wat dit vliegtuig erg speciaal maakt is dat het de 787ste 787 is, met een unieke livery.
Deze vliegt eenmalig op de route Amsterdam - Guangzhou onder vluchtnummer CZ308 (uitgaand, vertrek 12:30) en CZ307 (inkomend, aankomst 05:55).
Voor de rest van het winterseizoen vliegt de B787-9 met de normale livery.

Aangezien veel spotters, vliegtuigfanaten en fotoliefhebbers van plan zijn om hier schitterende foto’s van te nemen willen wij van deze gelegenheid gebruik maken om een fotocompetitie te houden. Zo kan iedereen elkaars meesterwerken bekijken!

Upload hier je foto van de China Southern Dreamliner op Schiphol en maak kans op een rondleiding in de Dreamliner en een groot vliegtuigmodel. Ook maak je kans op een 787 goodie bag met een klein schaalmodel als je niet de meeste stemmen hebt, maar wel eindigt in de top 6.

Alleen foto's die je zelf hebt genomen mogen worden ingestuurd.
Verder kan je ook de andere inzendingen bekijken en stemmen welke jij het leukst, mooist of grappigst vind.
De inzending met de meeste stemmen wint een Dreamliner rondleiding en een schaalmodel dus zorg dat je vrienden je helpen!

Uploaden kan t/m 18 November 2019 23:00.
Veel plezier!

https://basicfront.easypromosapp.com/p/941880

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 25-10-2019 17:23 ]

[Homeland]

Naar aanleiding van dit artikel: https://www.kijkmagazine....egtuig-e-6b-mercury-neer/

Googelde ik dat vliegtuig en zag dat het maximaal 72 uur nonstop kan vliegen door meerdere keren in de lucht te refuelen. Waardoor deze limiet van 72uur, en zijn er vliegtuigen die langer kunnen blijven vliegen door ze te blijven refuelen?

[Verwijderd]

Eten drinken en crew gok ik.
Meer eten betekend meer gewicht.
En dus als je echt wilt minder apparatuur om je job mee toe doen.

[alexbl69]

Piet91 schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 13:07:
Een paar minuten geleden vertrok vlucht KL611 vanaf Amsterdam naar Chicago.
De vlucht wordt uitgevoerd door de 747 PH-BFW "City of Shanghai".

Zoals het er nu naar uit ziet, zal dit de allerlaatste keer zijn dat een KLM 747 naar Chicago komt.
KLM wordt al sinds de jaren '70 met de 747 gevlogen, toen nog met de 747-200's.
Morgen wordt de vlucht uitgevoerd door een 777-200ER en vanaf zondag door de 787-9.

[Afbeelding]
https://www.flickr.com/photos/30707075@N08/12051439054/

Is dit ook de laatste vlucht van de BFW?

Ben er 2 maanden geleden mee naar LAX gevlogen. Speciaal gekozen omdat ik nog één keer in de 744 wilde zitten

[PolarBear]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 15:13:
Eten drinken en crew gok ik.
Meer eten betekend meer gewicht.
En dus als je echt wilt minder apparatuur om je job mee toe doen.

Zal eerder met smering van de motoren etc te maken hebben. Voor 22 man kan je echt wel meer eten (rations zijn best licht en effectief) en water meenemen dan 72 uur. De E4 (op basis van een 747) haalt volgens opgave 150+ uur.

Homeland schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 14:54:
Naar aanleiding van dit artikel: https://www.kijkmagazine....egtuig-e-6b-mercury-neer/

"Vogel haalt doomsday vliegtuig e6b mecury neer" is ook wel een beetje een sensatietitel. Ik snap dat er een noodlanding is gemaakt na een touch en go oefening waarbij een motor uitviel door een birdstrike. Maar in een oorlogssituatie hadden ze prima kunnen doorvliegen.

[ Voor 34% gewijzigd door PolarBear op 25-10-2019 16:49 ]

[Piet91]

alexbl69 schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 16:41:
Is dit ook de laatste vlucht van de BFW?

Ben er 2 maanden geleden mee naar LAX gevlogen. Speciaal gekozen omdat ik nog één keer in de 744 wilde zitten

Nee, -BFW is juist een van de laatste 747's die uitgefaseerd zullen worden.
Begin december gaat er weer een 747 uit; de -BFG.

[Piet91]

3B-NBE - Air Mauritius - Airbus A340-313 by Jeroen de Bruijn, on Flickr

Momenteel staat op Schiphol bij gate E6 de Airbus A340-300 3B-NAU "Pink Pigeon" op punt van vertrekken voor de vlucht terug naar Port Louis op Mauritius.
Toestel is vanavond om 18:36 aangekomen en staat gepland te vertrekken om 21:40 uur.

Dit zal de laatste vlucht zijn tussen Amsterdam en Mauritius want KLM en Air Mauritus stoppen de joint venture op deze route en stoppen daarmee ook met de vluchten.
KLM begon in het winterseizoen van 2017/2018 op de route met de Boeing 787-9 en werd 's zomers afwisselt door Air Mauritius met hun A340-300's.
Dit zal ook een van de laatste vluchten voor de Pink Pigeon; haar uitfasering staat gepland voor het einde van deze maand.

Het PR-materiaal dat gebruikt werd tijdens hun eerste vlucht naar Amsterdam was dus helaas te optimistisch:
(Piet91 in "Vliegen, Techniek en achtergrond")




Dit betekent het vertrek van de een na laatste operator van de Airbus A340 op Schiphol.
Nu blijft Surinam Airways weer alleen over. Echter ook zij zullen zeer spoedig hun laatste A340 vluchten uitvoeren.

_{EDIT: Kolere wat kunnen mods op bepaalde fora het bloed onder je vingers halen.}

[ Voor 3% gewijzigd door Piet91 op 25-10-2019 21:58 ]

[Piet91]

Piet91 schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 13:07:
Een paar minuten geleden vertrok vlucht KL611 vanaf Amsterdam naar Chicago.
De vlucht wordt uitgevoerd door de 747 PH-BFW "City of Shanghai".

Zoals het er nu naar uit ziet, zal dit de allerlaatste keer zijn dat een KLM 747 naar Chicago komt.
KLM wordt al sinds de jaren '70 met de 747 gevlogen, toen nog met de 747-200's.
Morgen wordt de vlucht uitgevoerd door een 777-200ER en vanaf zondag door de 787-9.

[Afbeelding]
https://www.flickr.com/photos/30707075@N08/12051439054/

En dat ging niet ongemerkt voorbij. De 747 kreeg een watersaluut en de crew deed een wing wave na takeoff:

En op dit moment zijn ook de laatste KLM 747 vluchten onderweg naar San Francisco (KL605) en naar
Nairobi (KL565).

EDIT: (bron)

[ Voor 40% gewijzigd door Piet91 op 26-10-2019 20:53 ]

[FastFred]

Vandaag in vliegtuigen waarvan ik nog nooit gehoord heb

De Rotodyne. Mijn mond viel open toen ik hoorde hoe de rotor aangedreven wordt

[upclocker]

FastFred schreef op zondag 27 oktober 2019 @ 10:29:
Vandaag in vliegtuigen waarvan ik nog nooit gehoord heb

De Rotodyne. Mijn mond viel open toen ik hoorde hoe de rotor aangedreven wordt

[YouTube: Why The Vertical Takeoff Airliner Failed: The Rotodyne Story]

In Nederland zijn er ook ooit een aantal tip-jet heli's gebouwd in de jaren 50 al, namelijk de NHI H-3 kolibrie van de Nederlandse Helikopter Industrie.


Het voordeel was dat je geen ingewikkelde gearbox nodig hebt om de rotor aan te drijven, echter was het totaal niet fuel efficient.

[Verwijderd]

Geen vreemde constructie, daarom kan een helikopter ook prima landen zonder aandrijving en valt niet als een baksteen uit de lucht.

[MBV]

Verwijderd schreef op zondag 27 oktober 2019 @ 12:13:
Geen vreemde constructie, daarom kan een helikopter ook prima landen zonder aandrijving en valt niet als een baksteen uit de lucht.

Wat bedoel je? Dat een helikopter kan landen zonder aandrijving is de basis van de autogyro, tip-jet aandrijving is iets totaal anders.

[RichTrip]

In een tijd van hermetisch afgesloten cockpits, maakte ik gisteren een opvallende maar leuke gebeurtenis mee. Ik vloog met Air Europa van Gran Canaria naar Madrid en tijdens de take-off roll vloog de cockpit deur open. Ik bedacht me geen moment en pakte mijn camera. Ik heb een 4 minuten durend filmpje gemaakt van een vrij unieke gebeurtenis, zeker na 2001. Het maakte de vlucht voor mij in ieder geval een beetje leuker
Ik had juist op Gran Canaria een niet te dure Panasonic bridge camera gekocht met 1200 mm zoom bereik. Juist om wat verder te kunnen zoomen dan mijn logge en grote Nikon DSRL. Kwam dat nu effe goed van pas, ik zat op stoel 10C

YouTube: Air Europa Boeing 737-800 Take-Off Cockpit View

[Propane]

Door lock vergeten, kan gebeuren. Op mijn type zit de purser voor de cockpit deur, dus kan die niet ver genoeg openvliegen, maar het is wel eens voor gekomen.

[RichTrip]

Propane schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 16:31:
Door lock vergeten, kan gebeuren. Op mijn type zit de purser voor de cockpit deur, dus kan die niet ver genoeg openvliegen, maar het is wel eens voor gekomen.

Maakt het afsluiten van die deur inmiddels niet deel uit van een checklist dan? Op zich is het natuurlijk geen doodzonde, maar een goed afgesloten deur is in feite niet meer te openen, dat heeft de Germanwings ramp wel uitgewezen. Dan zou je toch verwachten dat het is opgenomen in een checklist om die deur goed af te sluiten of de afgesloten deur te controleren voor aanvang van een vlucht.

[Piet91]

Vandaag werd Lufthansa Cargo's McDonnell Douglas MD-11F D-ALCM "Buongiorno Italy" vanuit Frankfurt naar Victorville gevlogen.
D-ALCM was de laatst geleverde McDonnell Douglas MD-11, geleverd aan LH Cargo op 22 februari 2001.




*D-ALCM was de laatste geleverde MD-11 en de op een na laatst gebouwde MD-11.
De laatst gebouwde MD-11 was haar zusterschip D-ALCN, die - nog - actief is voor LH Cargo.

[Verwijderd]

Zonde... weer een 11 weg. Zo ontzettend jammer dat er (vooralsnog) geen een bewaard zal blijven.

[cactusman]

Homeland schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 14:54:
Naar aanleiding van dit artikel: https://www.kijkmagazine....egtuig-e-6b-mercury-neer/

Googelde ik dat vliegtuig en zag dat het maximaal 72 uur nonstop kan vliegen door meerdere keren in de lucht te refuelen. Waardoor deze limiet van 72uur, en zijn er vliegtuigen die langer kunnen blijven vliegen door ze te blijven refuelen?

volgens mij is de smeerolietank van de motor niet groot genoeg om nog langer te vliegen ( zit natuurlijk enorme marge in)

[Sand0rf]

RichTrip schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 15:22:
In een tijd van hermetisch afgesloten cockpits, maakte ik gisteren een opvallende maar leuke gebeurtenis mee. Ik vloog met Air Europa van Gran Canaria naar Madrid en tijdens de take-off roll vloog de cockpit deur open. Ik bedacht me geen moment en pakte mijn camera. Ik heb een 4 minuten durend filmpje gemaakt van een vrij unieke gebeurtenis, zeker na 2001. Het maakte de vlucht voor mij in ieder geval een beetje leuker
Ik had juist op Gran Canaria een niet te dure Panasonic bridge camera gekocht met 1200 mm zoom bereik. Juist om wat verder te kunnen zoomen dan mijn logge en grote Nikon DSRL. Kwam dat nu effe goed van pas, ik zat op stoel 10C

YouTube: Air Europa Boeing 737-800 Take-Off Cockpit View

Nog niet overal ter wereld zijn de cockpitten hermetisch gesloten. Ik was vorige week op vakantie in Nepal en daar heb ik een rondvlucht naar Mount Everest gedaan (die helaas in de wolken hing dus ik moet nog een keer terug ). Tijdens de vlucht mochten we allemaal uitgebreidt in de cockpit kijken en heeft FO zelfs een filmpje voor me gemaakt.

[Propane]

RichTrip schreef op maandag 28 oktober 2019 @ 20:32:
[...]


Maakt het afsluiten van die deur inmiddels niet deel uit van een checklist dan? Op zich is het natuurlijk geen doodzonde, maar een goed afgesloten deur is in feite niet meer te openen, dat heeft de Germanwings ramp wel uitgewezen. Dan zou je toch verwachten dat het is opgenomen in een checklist om die deur goed af te sluiten of de afgesloten deur te controleren voor aanvang van een vlucht.

Jazeker, maar het kan soms alsnog voorkomen. In mijn geval bijvoorbeeld door een lampje dat kapot was in de “DOOR LOCK” knop die normaal aanstaat als de deur niet goed afgesloten zit. De schakelaar voor het slot leek goed dicht te zitten en geen waarschuwingslampje, dat is genoeg om tot de conclusie te komen dat de deur dicht zit. Totdat je opeens op de grond weer ziet dat het lampje nog steeds niet aanstaat terwijl de deur toch echt openstaat .

En zo zijn er nog wel wat manieren waarop het alsnog voor kan komen.

[Bestla]

Verwijderd schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 14:13:
Deze special 787 livery komt a.s. zondag naar Schiphol (éénmalig) en CZ heeft een wedstrijd uitgeschreven.
De gene met de meeste feestboek vriendjes/likes wint iets.

[Afbeelding]
https://basicfront.easypromosapp.com/p/941880


[...]

https://basicfront.easypromosapp.com/p/941880

Maandag nog in het echt gezien pal naast de uitgangsweg over de A4 richting Den Haag vanuit Schiphol. Ik reed daar in mijn PostNL vrachtwagen en was net vertrokken van CAS Schiphol (Dnata/PostNL) op de Cargo afdeling.

[ Voor 8% gewijzigd door Bestla op 29-10-2019 12:23 ]

[Verwijderd]

Sand0rf schreef op dinsdag 29 oktober 2019 @ 09:13:
[...]


Nog niet overal ter wereld zijn de cockpitten hermetisch gesloten. Ik was vorige week op vakantie in Nepal en daar heb ik een rondvlucht naar Mount Everest gedaan (die helaas in de wolken hing dus ik moet nog een keer terug ). Tijdens de vlucht mochten we allemaal uitgebreidt in de cockpit kijken en heeft FO zelfs een filmpje voor me gemaakt.

[YouTube: Mountain flight]

Leuk is dat he? Heb ik ook gedaan daar.
Was je met Buddah Air? Lekkere rammelbak.
Mijn verslag daarvan vind je op mijn website.

Go Pro montage vanuit het raam:

[wildhagen]

Leuk nieuw ordertje voor Airbus:

Airbus en IndiGo hebben de mega-order bevestigd waarover persbureau Reuters vanochtend berichtte. De Indiase prijsvechter bestelt 300 nieuwe toestellen uit de A320neo-familie. Het gaat om een ongespecificeerde mix van A320neo’s, A321neo’s en A321XLR’s.

De deal is op basis van de catalogusprijzen zo’n 30 miljard euro waard, maar het is gebruikelijk dat maatschappijen ongeveer 50 procent korting krijgen. Bij enorme orders zoals deze kan die korting nog veel verder oplopen.

De bestelling van IndiGo is één van de grootste ooit voor Airbus. Het record is nog steeds in handen van Indigo Partners (met kleine G). Het moederbedrijf van onder meer Wizz Air en Frontier bestelde in 2017 in één keer maar liefst 430 toestellen uit de A320neo-familie.

IndiGo (met hoofdletter G) is een zelfstandige Indiase prijsvechter, met een vloot van 217 Airbus A320’s, 7 A321’s en 22 ATR-turboprops. De maatschappij heeft nu in totaal 730 vliegtuigen uit de A320neo-familie besteld, waarvan er nog 633 geleverd moeten worden.

Daarmee is IndiGo veruit de grootste klant van het A320neo-programma.

Bron: https://www.luchtvaartnie...voor-300-nieuwe-airbussen

Waar halen al die lui al die miljarden vandaan joh

Iig is het backlog-orderbook van Aitbus zo wel weer flink gevuld...

[Sand0rf]

Verwijderd schreef op dinsdag 29 oktober 2019 @ 12:59:
[...]


Leuk is dat he? Heb ik ook gedaan daar.
Was je met Buddah Air? Lekkere rammelbak.
Mijn verslag daarvan vind je op mijn website.

Go Pro montage vanuit het raam:
[YouTube: Scenic Flight to Mount Everest with Buddah Air]

Ja super tof! Wij deden het in een BAe Jetstream 41 van Yeti Airlines, registratie 9N-AHU. Mooi ding maar ik was wel blij dat ik mijn oordoppen bij me had

[PolarBear]

upclocker schreef op zondag 27 oktober 2019 @ 12:01:
[...]
In Nederland zijn er ook ooit een aantal tip-jet heli's gebouwd in de jaren 50 al,

De Fairey Rotordyne komt ook uit de jaren 50.

[DatraxZ]

Sand0rf schreef op dinsdag 29 oktober 2019 @ 09:13:
[...]


Nog niet overal ter wereld zijn de cockpitten hermetisch gesloten. Ik was vorige week op vakantie in Nepal en daar heb ik een rondvlucht naar Mount Everest gedaan (die helaas in de wolken hing dus ik moet nog een keer terug ). Tijdens de vlucht mochten we allemaal uitgebreidt in de cockpit kijken en heeft FO zelfs een filmpje voor me gemaakt.

Tof ! Die heb ik in 2011 ook gedaan, met een Agni Air Jetstream 41. Toen mocht je tijdens de vlucht tussen de piloten gaan zitten om foto's te maken van Mount Everest, Annapurna, etc.
Agni Air bestaat inmiddels niet meer. Ze hadden ook een erg slechte reputatie, zelfs voor Nepalese normen. Hoorde ik natuurlijk pas achteraf... Het vliegtuig hing vanbinnen letterlijk met duct tape aan elkaar.
Er was ook even een oeps momentje tijdens die vlucht : toen de stewardesse aankondigde dat iedereen mocht gaan kijken in de cockpit werd dat best letterlijk genomen door alle passagiers tegelijk. Een klein paniek momentje later zat iedereen terug in zijn seat en mochten we 1 per 1 gaan kijken :-) .



@ Derice , idd, niet zo spannend, maar het was wel enigsinds tekenend voor de staat van hun toestellen. Verder wel een prachtige vlucht gehad, het uitzicht vanuit de cockpit zal ik niet gauw vergeten.

[ Voor 7% gewijzigd door DatraxZ op 30-10-2019 16:29 ]

[Verwijderd]

Zolang er geen ducttape aan de buitenkant zit, is het niet zo spannend. ;-)
Binnenkant van een toestel is romp -> isolatie-> cosmetische panelen, etc.

[Piet91]

STICHTING HAALT HISTORISCHE FOKKER F.27 NAAR NEDERLAND

SCHIPHOL - De Stichting Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed heeft de hand gelegd op een Fokker F.27-400M Troopship van de Amerikaanse landmacht. Het toestel deed dienst als parakist voor het Golden Knights demonstratieteam en werd onlangs te koop gezet.

De twee Fokker F.27’s worden bij het Amerikaanse leger na 35 jaar trouwe dienst opgevolgd door moderne DeHavilland DHC-8’s. Eén van de Fokkers komt nu naar Nederland.

“Na een drukke periode waarin er veel uitgezocht moest worden is het dan eindelijk rond”, meldt de stichting verheugd. De Fokker staat nu nog op Pope Army Airfield, maar gaat binnenkort richting Laurenburg-Maxton Airport, waar het toestel klaar wordt gemaakt voor de oversteek naar Nederland.

Veilingpagina: https://gsaauctions.gov/g...cdsclnk?sl=91QSCI20080601

[CaptJackSparrow]

De problemen bij Boeing houden voorlopig nog niet op.

Dozens Of Boeing 737 NG Planes Grounded After Airlines Discover Cracks On The Aircraft

[Piet91]

Rond 15:00 uur landt de eerste F-35 op Vliegbasis Leeuwarden.
De F-35 komt uit Italië en lijkt begeleid te gaan worden door 2 F-16's.
Rondom de aankomst word ook een speciaal evenement georganiseerd met o.a. een flyby.
De F-35 zal tijdens de toespraak van commandant Dennis Luyt van de luchtstrijdkrachten over de basis vliegen en daarna vergezeld door een F-16, een Hawker Hunter en een Spitfire een aantal manoeuvres uitvoeren.

De aankomst is ook live te zien op Youtube:

EDITS:

[ Voor 14% gewijzigd door Piet91 op 31-10-2019 20:02 ]

[XWB]

Spirit AeroSystems gaat een aantal fabrieken van Bombardier overnemen:

quote: https://www.reuters.com/a...aerosystems-idUSKBN1XA0GD

Canada’s Bombardier said on Thursday it had agreed to sell its aerostructures business to Spirit AeroSystems (SPR.N) for more than $1 billion in cash and debt.

As part of the deal, Bombardier will sell two aerostructure facilities - the Belfast plant and another in Morocco - along with a smaller repair plant in Dallas.

The move is part of the Canadian company’s plan to shed its commercial aviation business to focus on its higher-margin business jets and rail divisions.

Spirit AeroSystems is de grootste fabrikant van structuurdelen voor vliegtuigen en was dan ook een logische overnamekandidaat. Het bedrijf maakt bijvoorbeeld de complete rompsectie voor de 737:



In Belfast worden de vleugels voor de A220 (voorheen CSeries) gemaakt. Spirit maakt al de high lift devices voor de A320 familie maar krijgt nu dus een significant deel van de A220 productie in handen.

[FastFred]

De pickle fork op de 737 NG blijkt toch serieuzer dan gedacht, 50 toestellen aan de grond nu

Boeing houdt vijftig 737 NG-vliegtuigen aan de grond vanwege defect

[XWB]

Inderdaad: er zijn nu ook scheurtjes ontdekt bij vliegtuigen met minder dan 30 000 cycles:

quote: https://www.reuters.com/a...racks-found-idUSKBN1X90R7

The U.S. Federal Aviation Administration (FAA) on Oct. 2 mandated checks of 737 NGs with more than 30,000 take-off and landing cycles - which typically correspond to the number of flights - within seven days.

But Qantas said it has discovered cracks in a plane with just under 27,000 cycles that had been removed from service for repair. While no Qantas jets have yet reached 30,000 cycles, the airline plans to inspect 33 planes with more than 22,600 cycles by the end of this week.

[Piet91]

Piet91 schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 21:32:
Dit betekent het vertrek van de een na laatste operator van de Airbus A340 op Schiphol.
Nu blijft Surinam Airways weer alleen over. Echter ook zij zullen zeer spoedig hun laatste A340 vluchten uitvoeren.
_{EDIT: Kolere wat kunnen mods op bepaalde fora het bloed onder je vingers halen.}

SURINAM AIRWAYS STELT AIRBUS A340 PER DIRECT BUITEN GEBRUIK

SCHIPHOL - Surinam Airways stelt haar enige Airbus A340-300 permanent buiten gebruik. Het toestel is een zorgenkindje en staat voor de zoveelste keer met technische problemen op Schiphol aan de grond. De directie van de luchtvaartmaatschappij heeft besloten niet meer met het toestel verder te vliegen.

Het 21 jaar oude vliegtuig is het enige toestel in de vloot van Surinam Airways dat in staat is om de lijndienst tussen Paramaribo en Schiphol te onderhouden. Sinds de ingebruikname in 2015 stond de Airbus regelmatig aan de grond vanwege onderhoud en mankementen, zoals ook deze week.

Voor Surinam Airways is de maat vol: de A340 wordt niet meer ingezet, zo meldt de goed ingevoerde krant De Waterkant. Het toestel zou de vloot sowieso eind dit jaar verlaten, maar de uitfasering is nu ongepland vervroegd.

Surinam Airways sloot een deal met Boeing voor de lease van een Boeing 777-200ER om de A340 op te volgen. Over anderhalf jaar moet een Boeing 787 Dreamliner de definitieve vervanger worden. De deal was overigens omstreden, aangezien een A330 een logischere keuze was geweest voor die taak. De overeenkomst met Boeing zorgde voor veel opschudding, en kostte de topman van Surinam Airways de kop.

Wat er met de gestrande A340 gaat gebeuren is nog onduidelijk. Het toestel staat geparkeerd op Schiphol-Oost, in gezelschap van een Boeing 777-300ER van het failliete Jet Airways en een drietal Boeing 737 MAX-toestellen van TUI fly, die vanwege het wereldwijde vliegverbod geen vluchten mogen uitvoeren.

Surinam Airways huurt toestellen bij andere luchtvaartmaatschappijen in om tot de komst van de Boeing 777-200ER de lijndienst tussen Paramaribo en Schiphol uit te voeren.

Surinam Airways | Airbus A340-300 | PZ-TCR by Tim van Donselaar, on Flickr

[XWB]

Ik zag de Surinam A340 eerder deze week nog over de Schipholtunnel gesleept worden

-----------------

In ander nieuws, South African Airways heeft zijn eerste A350 in ontvangst genomen.


https://twitter.com/NgwenyasHouse/status/1189934317113352197


https://twitter.com/the_anish/status/1189945701507227649

Het toestel wordt geleased van Hainan Airlines, dat zijn vloot aan het inkrimpen is. SAA verwacht voor het einde van het jaar vier A350's in gebruik te hebben.

[gop1]

Piet91 schreef op donderdag 31 oktober 2019 @ 21:09:
[...]

SURINAM AIRWAYS STELT AIRBUS A340 PER DIRECT BUITEN GEBRUIK

[...]

[Afbeelding]Surinam Airways | Airbus A340-300 | PZ-TCR by Tim van Donselaar, on Flickr

Ben benieuwd wat de doorslag gaf aangezien die kist net uit onderhoud komt. Gek ook inderdaad dat ze niet voor een A330 als opvolger hebben gekozen.

[XWB]

gop1 schreef op donderdag 31 oktober 2019 @ 23:12:
[...]


Gek ook inderdaad dat ze niet voor een A330 als opvolger hebben gekozen.

Politieke keuzes hé, de logica is soms ver te zoeken.

[ Voor 13% gewijzigd door XWB op 31-10-2019 23:37 ]